Адрес документа: http://law.rufox.ru/view/9/11482.htm


ИНСТРУКЦИЯ
ПО АВАРИЙНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫМ РАБОТАМ
НА МЕЖДУГОРОДНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЯХ СВЯЗИ

     


     УТВЕРЖДЕНО начальником ГУМТС Министерства связи СССР А.Н.Тюляевым 23 октября 1980 г.
     
     
     Рассматриваются основные вопросы организации аварийно-восстановительных работ; даются рекомендации по применению современных приборов, механизмов и инструментов.
     
     Для работников всех предприятий МС СССР, эксплуатирующих воздушные линии междугородной связи.
     
     

ПРЕДИСЛОВИЕ

     
     Инструкция по аварийно-восстановительным работам на междугородных воздушных линиях связи разработана в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации первичной междугородной сети связи системы Министерства связи СССР. ч.V. Правила технической эксплуатации линейных сооружений междугородных воздушных линий связи* (М.: Связь, 1978).    

________________

     * На территории Российской Федерации действуют "Правила технической эксплуатации первичных сетей взаимоувязанной сети связи Российской Федерации. Книга 5. Правила технической эксплуатации линейных сооружений междугородных воздушных линий передачи" , здесь и далее по тексту. - Примечание .     
     
     В настоящей Инструкции рассмотрены основные вопросы организации аварийно-восстановительных работ, технологии определения характера и места аварии (повреждения) на неисправном усилительном участке; описана организация временной и постоянной связи, служебной связи при проведении аварийных работ и технология выполнения восстановительных работ; даны рекомендации по применению современных приборов, механизмов и инструментов. В Инструкции учтены опыт эксплуатации воздушных линий связи Ленинградского, Ивано-Франковского, Вильнюсского ЭТУС, Киевского ТУРМ и других предприятий, а также соответствующие разработки КОНИИС.
     
     Инструкция разработана сотрудниками КОНИИС: В.А.Бритвичем, В.В.Букиным, Ю.А.Войтковым, Н.В.Дорошенко, А.П.Роем, В.Ф.Федорченко.
     
     В связи с изданием настоящей Инструкции по аварийно-восстановительным работам на междугородных воздушных линиях связи считать утратившими силу. Инструкцию о мерах по обеспечению бесперебойной работы телефонно-телеграфных связей при образовании на проводах осадков изморози и гололеда, введенную в действие приказом Министерства связи СССР 16.10.54 N 865.
     
     Все замечания по Инструкции следует направлять в КОНИИС: 252110, Киев-110, Соломенская, 3.
     
     Главное управление линейно-кабельных и радиорелейных сооружений связи
     
     
     

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

     
     1.1. Настоящая Инструкция устанавливает порядок устранения аварий на воздушных междугородных линиях связи. Положения, изложенные в Инструкции, являются обязательными для выполнения линейным и станционным техническим персоналом, руководящими работниками эксплуатационных предприятий, ПТУС и министерств связи союзных республик (не имеющих областного деления), осуществляющих техническую эксплуатацию междугородных воздушных линий связи.
     
     1.2. В соответствии с Правилами технической эксплуатации первичной междугородной сети связи (ч. II. М.: Связь, 1975) состояние воздушных линий связи характеризуется следующими основными техническими данными:
     
     НОРМА - электрические параметры линии связи в норме, а все предъявляемые к ним требования выполнены в соответствии с НТП 45.320-76. Линии воздушные связи и радиотрансляционных сетей (М.: Связь, 1976).
     
     ПОВРЕЖДЕНИЕ* - некоторые параметры линии связи не соответствуют нормам или часть требований, предъявленных к линиям связи, не выполнены.
__________________
     * При повреждении возможно понижение качества части каналов связи.
     
     
     АВАРИЯ - полное прекращение работы линейного тракта одной или более систем связи.
     
     1.3. Аварии и повреждения на междугородных воздушных линиях связи устраняются техперсоналом производственных подразделений (ЛУ, ЛТУ, ЛТЦ) эксплуатационных предприятий связи: аварийно-профилактическими группами при централизованном или комбинированном методе обслуживания; участковыми монтерами при участковом (децентрализованном) методе.
     
     1.4. Аварийно-профилактическая группа (АПГ) создается в пределах штата участка (ЛУ или ЛТУ). В состав АПГ входят электромонтер связи и водитель, совмещающий обязанности электромонтера.
     
     1.5. В обязанности АПГ входит выполнение следующих работ:
     
     устранение повреждений на линиях связи;
     
     участие в ликвидации последствий аварий на линиях связи совместно с бригадами по ремонту;
     
     проведение профилактических осмотров линейных сооружений воздушных линий, кабельных вводов и вставок;
     
     проведение разъяснительной работы на предприятиях, в организациях, учреждениях, школах и среди населения по обеспечению сохранности линейных сооружений;
     

     осуществление контроля за выполнением требований Правил охраны линий связи и Условий производства работ в пределах охранных зон и просек на трассах линий связи и радиофикации.
     
     1.6. Техперсонал АПГ административно подчиняется начальнику ЛТЦ (ЛТУ, ЛУ), а оперативно (по вопросам устранения повреждений) - дежурному персоналу МТС или УП.
     
     1.7. Для устранения повреждений в нерабочее время начальник ЛТЦ (ЛТУ, ЛУ) организует вызов электромонтеров аварийно-восстановительной группы или участковых электромонтеров.
     
     1.8. В случае, когда последствия аварии не могут быть устранены в полном объеме силами АПГ (участкового электромонтера), восстановительные работы выполняются с привлечением ремонтной бригады (РБ) ЛУ (ЛТУ, ЛТЦ).
     
     1.9. Для оперативного управления работой ЛУ (ЛТУ, ЛТЦ) и координации их действий при устранении аварий (повреждений) в ЭТУС организуется диспетчерская служба.
     
     1.10. В состав диспетчерской службы входят: диспетчер ЭТУС, дежурный персонал МТС (УП).
     
     1.11. Рабочее время диспетчера ЭТУС - с 8 до 17 или с 9 до 18 в зависимости от местных условий. В нерабочее время диспетчера ЭТУС его функции возлагаются на дежурный персонал МТС (УП). В ЭТУС с большой протяженностью магистральных воздушных линий связи организуется круглосуточное дежурство диспетчера.
     
     1.12. Диспетчер ЭТУС обязан:
     
     принимать ежедневно сводки от дежурного персонала МТС и УП, составлять общую сводку по ЭТУС и докладывать о состоянии работы средств связи главному инженеру ЭТУС и диспетчеру ПТУС;
     
     знать местонахождение ремонтных бригад в течение дня;
     
     немедленно докладывать руководству ЭТУС и диспетчеру ПТУС при возникновении аварийных ситуаций в работе средств связи;
     
     оперативно руководить и передавать указания руководства ЭТУС эксплуатационным подразделениям по ликвидации аварий и контролировать их выполнение;
     
     выборочно проверять достоверность информации о состоянии средств связи путем запроса по телефону МТС (УП);
     
     по указанию руководства ЭТУС запрашивать у эксплуатационных подразделений необходимые оперативные данные и передавать оперативные указания по вопросам строительства, ремонта и эксплуатации средств связи;
     
     выполнять отдельные поручения руководства ЭТУС.
     
     1.13. Дежурный персонал МТС (УП) оперативно подчинен диспетчеру ЭТУС и обязан:
     
     составлять сводку и передавать ее диспетчеру ЭТУС;
     
     обеспечивать контроль за качеством работы средств связи в цехе или участке;
     
     немедленно информировать руководство ЛТЦ (ЛТУ, ЛУ) и диспетчера ЭТУС о повреждениях средств связи;
     
     обеспечить оперативное руководство аварийно-восстановительными группами, ремонтными бригадами и участковыми электромонтерами по устранению повреждений и аварий;
     
     осуществлять контроль за ходом устранения повреждений;
     
     проверять правильность ведения журналов учета повреждений и достоверность данных по каждому случаю повреждения;
     
     проводить анализ работы средств связи за день, месяц, квартал и представлять начальнику ЛТЦ (ЛТУ, ЛУ);
     
     выполнять отдельные задания руководства цеха или участка.
     
     1.14. Для оперативного устранения аварий (повреждений) и проведения восстановительных работ линейных сооружений воздушных линий связи эксплуатационные подразделения - ЛТЦ (ЛТУ, ЛУ) должны быть обеспечены специальными транспортными средствами и механизмами согласно действующему Табелю оснащения основными средствами транспорта и механизации линейных работ эксплуатационных предприятий связи.
     
     1.15. Для выполнения возложенных функций (см. п.1.5) АПГ должна быть оснащена специально оборудованной автомашиной УАЗ-452Д, укомплектованной необходимым для выполнения работ инвентарем, инструментом, измерительными приборами и т.п. согласно табелю оснащения (см. приложение 1).
     
     1.16. Для выполнения ремонтных работ (а также работ по восстановлению линейных сооружений при ликвидации последствий аварий) ремонтная бригада ЛУ (ЛТУ) оснащается автомашиной ГАЗ-66 (ГАЗ-52 с удлиненной кабиной). Автомашина ремонтной бригады укомплектовывается в соответствии с табелем оснащения (см. приложение 1).
     
     1.17. Автотранспорт аварийно-восстановительных групп и ремонтных бригад должен находиться в постоянной готовности для немедленного выезда на ликвидацию аварии и должен быть обеспечен запасом горючесмазочных материалов.
     
     

2. ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ХАРАКТЕРА И МЕСТА ПОВРЕЖДЕНИЯ

     
     2.1. Линейные повреждения на воздушных линиях связи подразделяются на следующие виды:
     
     понижение сопротивления изоляции между проводами цепи или проводом (проводами) и землей;
     
     обрыв провода (проводов) цепи;
     
     сосредоточенная омическая асимметрия цепи.
     
     При определении вида повреждения на воздушных линиях связи принята следующая терминология:
     
     ОБРЫВ - полное нарушение целостности провода (проводов) цепи (оборванный провод висит на изоляторах, не касаясь земли, или лежит на сухом песке или на снегу в мороз. Обрывы также могут быть вызваны разъединением контрольных сжимов, плохими контактами на вводах, контрольных и кабельных опорах, перегоранием предохранителей в кабельных шкафах, неисправностью защитных и согласовывающих устройств).
     
     ЗЕМЛЯ - понижение сопротивления изоляции между проводом (проводами) цепи и землей (оборванный провод лежит на влажном грунте или же касается оттяжки или молниеотвода. Кроме того, ЗЕМЛЯ может быть вызвана неисправностью защитных и согласовывающих устройств).
     
     СООБЩЕНИЕ - понижение сопротивления изоляции между проводами цепи (соединение проводов между собой из-за посторонних предметов, нарушение регулировки проводов в пролетах, замыкание проводов на скрещиваниях, а также в местах пересечения линий связи другими линиями в результате нарушения регулировки проводов этих линий).
     
     ПОНИЖЕННАЯ ИЗОЛЯЦИЯ - понижение сопротивления изоляции проводов цепи вследствие загрязненности изоляторов, соприкосновения проводов с ветвями деревьев, неисправности монтажных проводников на кабельных опорах и вводах.
     
     АСИММЕТРИЯ - разность электрических сопротивлений постоянному току проводов, составляющих цепь (при неплотных контактах на контрольных опорах), на вводах, в кабельных шкафах, временных недоброкачественных соединениях концов провода при устранении повреждений, вставке в провод проволоки, материал и диаметр которой не соответствует линейному проводу, установке предохранителей, имеющих различные сопротивления).
     
     2.2. Неисправный УП определяется дежурным техперсоналом МТС (УП) по контрольным частотам систем уплотнения, напряжению и току дистанционного питания и другим признакам в соответствии с алгоритмом* (рис.1-5).     
___________________
     * Алгоритмы определения расстояния до места повреждения являются типовыми схемами, при помощи которых в зависимости от исходных данных (наличия того или иного типа измерительного прибора, характера повреждения линии, значения переходных сопротивлений в местах повреждения) можно оперативно выбрать наиболее приемлемый (для каждого из указанных в алгоритмах конкретного условия) метод измерения.
     
          


Рис.1. Алгоритм определения расстояния до места понижения электрического сопротивления изоляции проводов при


Рис.2. Алгоритм определения расстояния до места понижения электрического сопротивления
изоляции проводов при


Рис.3. Алгоритм определения расстояния до места понижения электрического сопротивления
изоляции проводов при


Рис.4. Алгоритм определения расстояния до места обрыва проводов


Рис.5. Алгоритм определения расстояния до места сосредоточенной омической асимметрии (СОА) провода

     
     2.3. При возникновении повреждения (аварии) на линии связи проводятся аварийные электрические измерения. В их состав входят: измерения по уточнению характера повреждения; измерения для определения расстояния до места повреждения (с УП) и уточнения его на линии (с контрольных опор).
     
     2.4. Для определения характера повреждения в указанной последовательности измеряют следующие характеристики:
     
     омическую асимметрию цепи;
     
     электрическое сопротивление шлейфа проводов цепи;
     
     электрическое сопротивление изоляции проводов по отношению к земле и между собой.
     
     Если характеристики цепей соответствуют норме, а характер повреждения не выяснен, измеряют:
     
     переходное затухание на ближнем и защищенность на дальнем концах цепи;
     
     собственное затухание цепи.
     
     2.5. После установления характера повреждения выбирают соответствующие методы измерения для определения расстояния до места повреждения. Выбор методов измерения зависит от вида и характера повреждения (наличия или отсутствия исправных проводов, состояния изоляции в месте повреждения), имеющихся приборов, наличия устройств на линии (кабельных вставок, ВУС).
     
     2.6. Основные методы измерений, применяемые для определения расстояния до места повреждения (аварии), - импульсный и мостовые.
     
     2.7. Для определения расстояния до места понижения электрического сопротивления изоляции проводов применяются следующие методы: импульсный, моста с переменным отношением плеч, моста с постоянным отношением плеч.
     
     Характеристика методов измерений для определения расстояния до места понижения электрического сопротивления изоляции проводов приведена в приложении 2 (пп.1.1-1.8).
     
     2.8. Для определения расстояния до места обрыва проводов применяется импульсный метод. В качестве вспомогательных могут применяться метод измерения емкости поврежденной цепи и метод измерения отношения емкостей исправных и поврежденных проводов. Характеристика методов измерений для определения расстояния до места обрыва проводов приведена в приложении 2 (пп.2.1-2.5).
     
     2.9. При определении расстояния до места сосредоточенной омической асимметрии цепи применяют импульсный метод, метод измерения частотной характеристики переходного затухания между основной и искусственной цепями. Характеристика методов измерений при определении расстояния до места сосредоточенной омической асимметрии цепи приведена в приложении 2 (пп.3.1, 3.2).
     

     2.10. Погрешность определения расстояния до места повреждения зависит от метода измерения, погрешности измерительных приборов, влияния токов помех, состояния линии, атмосферных условий и других причин.
     
     2.11. После устранения повреждений (аварий) для определения качества ремонтно-восстановительных работ проводятся контрольные электрические измерения.
     
     2.12. В состав контрольных измерений постоянным током входят измерения: омической асимметрии цепи; электрического сопротивления шлейфа проводов цепи; электрического сопротивления изоляции проводов цепи по отношению к земле и между собой.
     
     Контрольные измерения переменным током (измерения переходного затухания на ближнем конце, защищенности на дальнем конце, собственного затухания и входного сопротивления цепей, затухания асимметрии переменному току) проводятся только после реконструкции магистрали.
     
     2.13. Во время измерений на воздушных линиях связи необходимо от метеорологических станций, расположенных на трассе линии, получить сведения о состоянии погоды, характере осадков (дождь, снег, изморозь, гололед) и температуре воздуха.
     
     2.14. Полученные измеренные величины приводятся к 1 км длины линии и к температуре 20 °С и должны соответствовать установленным нормам (приложение 3).
     
     2.15. Результаты контрольных измерений оформляются протоколами установленной формы (приложение 4).
     
     2.16. Аварийные и контрольные измерения проводятся техперсоналом УП (МТС), ограничивающих участки с поврежденными цепями, совместно с линейным техперсоналом (при уточнении места повреждения на линии).
     
     2.17. При проведении аварийных измерений станционный и линейный техперсонал обязан использовать методы измерений и соблюдать положения, изложенные в Руководстве по электрическим измерениям линий магистральной и зоновой сетей связи (М.: Связь, 1973) и Правилах техники безопасности при работах на воздушных линиях связи и радиофикации (М.: Связь, 1977).
     
     2.18. При измерениях должны применяться приборы, указанные в приложении 5, или аналогичные приборы отечественного или зарубежного производства, погрешности которых не превышают величин, приведенных в указанном приложении.
     
     2.19. Выбор метода измерений зависит от величины переходного сопротивления в месте повреждения и в случае отсутствия неповрежденных проводов от соотношения величин переходных сопротивлений.
     

     2.20. Для измерений выбирают такие два провода, один из которых имеет самое высокое переходное сопротивление (провод ), а другой самое низкое переходное сопротивление (провод ). Первый провод называется исправным (условно исправным), второй - поврежденным. Отношение переходных сопротивлений , где  - переходное сопротивление (сопротивление изоляции) исправного провода, МОм;  - переходное сопротивление (сопротивление изоляции) поврежденного провода, МОм.
     
     2.21. На погрешность при определении расстояния до места понижения изоляции, кроме факторов, указанных в п.2.10, влияют также коэффициент  и величина переходного сопротивления в месте повреждения.
     
     

3. ОРГАНИЗАЦИЯ СЛУЖЕБНОЙ СВЯЗИ
ПРИ АВАРИЙНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТАХ

     
     3.1. Для оперативного руководства и контроля за действиями аварийно-профилактических групп, ремонтных бригад и электромонтеров при устранении последствий аварий (повреждений) организуется служебная связь, которая является необходимым элементом технологического процесса аварийно-восстановительных работ.
     
     3.2. В процессе аварийно-восстановительных работ временные каналы служебной связи организуются между:
     
     аварийно-профилактической группой (электромонтером) и диспетчером ЭТУС (дежурным электромехаником УП);
     
     ремонтной бригадой и диспетчером ЭТУС (дежурным электромехаником УП);
     
     аварийно-профилактическими группами, ремонтными бригадами, электромонтерами по фронту аварийно-восстановительных работ (при крупных масштабах разрушений).
     
     3.3. В зависимости от технических возможностей предприятия связи служебная связь может быть проводной, радиотелефонной или комбинированной и обеспечивается при помощи средств служебной связи, входящих в комплект оснащения специальных автомашин для аварийно-профилактической группы и ремонтной бригады, а также установленных стационарно у диспетчера ЭТУС или на УП.
     
     3.4. Каналы проводной служебной связи организуются при помощи переносных телефонных аппаратов, включаемых в цепи служебной связи.
     
     3.5. Каналы служебной радиотелефонной связи организуются при помощи КB или УКВ радиостанций, причем выбор того или иного типа радиостанции зависит от протяженности канала.
     
     Примечание. Многие недостатки радиостанций КB делают неперспективным их применение для цепей подвижной радиосвязи, но поскольку в предприятиях связи имеется некоторое их число, то их следует использовать при отсутствии УКВ радиостанций достаточного радиуса действия.
     
     
     3.6. При наличии на предприятии связи стационарной УКВ радиостанции, работающей на высокоподнятую антенну, или КB радиостанции организуется служебная связь групп (бригад) с диспетчером (техперсоналом УП) с помощью мобильной УКВ или КB радиостанции.
     
     3.7. При протяженности канала служебной связи, превышающей радиус действия радиостанций, создается комбинированный радиопроводный канал. В этом случае связь от аварийно-профилактической группы до ближайшего ЛТЦ (ЛТУ, ЛУ), оборудованного радиостанцией, осуществляется по радио, а далее - до ЭТУС (УП) - по каналу служебной связи - радио или телефонному.
     
     3.8. Радиосвязь между группами, бригадами по фронту аварийно-восстановительных работ (при крупных масштабах разрушений) организуется при помощи переносных УКВ радиостанций.
     
     

4. ОРГАНИЗАЦИЯ АВАРИЙНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

     
     4.1. Работы по устранению последствий аварий и повреждений организуются немедленно в объемах, обеспечивающих полное восстановление действия связей в кратчайшие сроки независимо от времени суток, метеорологических условий или иных факторов.
     
     4.2. При выполнении аварийно-восстановительных работ должны быть обеспечены:
     
     непрерывность проведения восстановительных работ до организации связи по временному варианту;
     
     выделение дополнительной рабочей силы в состав аварийно-профилактической группы и ремонтных бригад при необходимости посменного выполнения работ;
     
     своевременное материальное снабжение в период проведения восстановительных работ;
     
     применение необходимых измерительных приборов и средств механизации;
     
     информационная связь руководителей аварийно-профилактических групп и ремонтных бригад с диспетчером ЭТУС или техперсоналом УП (МТС).
     
     4.3. При нарушении действия связи технический персонал УП (МТС) обязан:
     
     определить характер и место повреждения (станционное или линейное, а также на каком УП или между какими УП);
     
     организовать обходные связи на время проведения восстановительных работ;
     
     сообщить диспетчеру ЭТУС номер поврежденной цепи, характер, ориентировочно место и время возникновения повреждения;
     
     по окончании устранения повреждения проверить исправность цепей и, убедившись в нормальном состоянии их, сообщить диспетчеру ЭТУС. Контрольные электрические измерения цепей после устранения повреждения должны проводиться не дольше 15 мин;
     
     фиксировать в журнале учета повреждений время начала нарушения связи, время устранения повреждения и причину повреждения.
     
     4.4. Сведения о возникновении повреждения (аварии) на линии, полученные диспетчером ЭТУС от дежурного техперсонала УП (МТС), фиксируются в журнале учета повреждений диспетчера ЭТУС.
     
     Используя средства служебной связи, диспетчер сообщает о возникновении повреждения (аварии) аварийно-восстановительной группе (участковому электромонтеру) и отдает распоряжение о выезде (выходе) на линию для устранения повреждения. О возникновении повреждения (аварии) на участке диспетчер должен также сообщить начальнику участка, главному инженеру ЭТУС и диспетчеру ПТУС.
     
     При децентрализованном методе обслуживания для устранения повреждений на линию направляются участковые электромонтеры с двух сторон поврежденного участка.
     

     4.5. Перед выездом (выходом) на линию для устранения повреждения (аварии) старший аварийно-восстановительной группы (участковый электромонтер) должен получить от диспетчера (дежурного электромеханика УП) сведения: номер поврежденной цепи, время начала повреждения, характер повреждения (обрыв, "короткое", "земля", сообщение проводов цепей, наличие на проводах постороннего высокого напряжения), участок повреждения.
     
     Примечание. При выходе на линию участковый электромонтер должен иметь при себе диэлектрические средства защиты (индикатор напряжения, перчатки, галоши и инструмент с изолирующими ручками), а также когти, пояс, телефонный аппарат, инструменты и материалы, необходимые для устранения повреждения при аварии (приложение 6).
     
     
     4.6. В соответствии с алгоритмом устранения последствий аварии (повреждения), приведенным на рис.6, в ЭТУС должны быть разработаны технологические карты на работы по устранению аварий (повреждений) для каждой междугородной воздушной линии связи с учетом конструкции линии и условий прохождения трассы. Технологические карты утверждаются главным инженером ЭТУС.
     
     


Рис 6. Типовой алгоритм устранения последствий аварии (повреждения)
на междугородной воздушной линии связи

     
     
     4.7. Время на выполнение отдельных операций при устранении последствий аварий (повреждений) устанавливается на основании хронометража и уточняется с учетом поверочного расчета по результатам устранения аварий (повреждений) за предыдущий год (полугодие).
     
     При нормировании времени выполнения операций должны учитываться передовые методы труда, применение современных транспортных средств и механизмов, измерительных приборов и приспособлений.
     
     4.8. При определении времени, затрачиваемого на устранение аварий (повреждений), следует исходить из следующих контрольных сроков выполнения основных операций:
     
     а) сбор аварийно-профилактической группы и выезд к месту повреждения (аварии): в рабочее время - до 20 мин; в нерабочее время - до 40 мин;
     
     б) время проезда аварийно-профилактической группы к месту повреждения (аварии) определяется скоростью передвижения транспорта и местонахождением поврежденного участка.
     
     Скорость проезда, км/ч, зависит от качества дорог, времени года, рельефа местности и составляет:
     
     по дорогам с твердым покрытием 40-60;
     
     по грунтовым дорогам                   20-40;
     
     при отсутствии дорог                     10-20.
     
     Время проезда должно быть уточнено на местах путем замеров скорости передвижения с учетом соблюдения правил дорожного движения:
     
     уточнение места повреждения на участке (путем осмотра трассы) 20 мин;
     
     устранение повреждения (при несложном характере: наброс, схлестывание проводов, перегорание предохранителя в кабельном шкафу и т.п.) до 10 мин;
     
     организация временной связи (при обрывах и повреждении проводов) до 30 мин.
     
     Время, затрачиваемое на устранение повреждений (последствий аварий, не имеющих характера массовых разрушений) на междугородних воздушных линиях связи, должно быть минимальным и определяться технологической картой, составленной согласно типовому алгоритму (рис.6) с учетом указанных расчетных сроков на отдельные типичные операции.
     
     4.9. Для оперативного руководства работой аварийно-профилактических групп и ремонтных бригад при устранении аварий (повреждений) группы, бригады или участковые электромонтеры должны поддерживать периодическую или постоянную связь с дежурным техперсоналом УП (МТС).
     

     Радиосвязь должна поддерживаться постоянно, в том числе во время движения группы или бригады к месту выполнения работ.
     
     При отсутствии радиосвязи с диспетчером или линейным участком (цехом) должна поддерживаться телефонная связь, организованная по специальной цепи, выделенной для этой цели, а в случае повреждения специальной цепи - с ближайшего УП.
     
     4.10. Основной метод уточнения места повреждения на воздушных линиях связи - тщательный осмотр линейных сооружений на поврежденном участке.
     
     4.11. Следуя по трассе поврежденной линии, техперсонал АПГ (электромонтер) должен тщательно осматривать: поврежденную цепь в каждом пролете и на каждой опоре участка, защитные устройства и монтаж на кабельных опорах, провода на пересечениях с другими воздушными линиями. Ночью при отыскании повреждений применяют электрофонари.
     
     4.12. При уточнении места повреждения проводят испытания поврежденной цепи на перегоне между контрольными опорами, согласовывая действия с диспетчером (дежурным персоналом УП).
     
     Перед подъемом на контрольную опору электромонтер должен убедиться в исправности деревянной рейки (желоба), закрывающей токоотвод (заземляющий спуск). В местах сближения и пересечения с воздушными линиями электропередачи (ВЛ) отсутствие на проводах линии связи постороннего опасного напряжения определяется в соответствии с п.4.16. ЗАПРЕЩАЕТСЯ испытывать поврежденную цепь при наличии на проводах опасного напряжения.
     
     НЕ ДОПУСКАЕТСЯ включаться в поврежденную цепь, уплотненную многоканальной аппаратурой, без разрешения диспетчера (дежурного персонала УП), так как при этом нарушится действие высокочастотных каналов, которые при некоторых видах повреждений могут работать по поврежденной цепи.
     
     4.13. Обнаружив повреждение, техперсонал АПГ (электромонтер) немедленно устраняет его и сообщает диспетчеру (дежурному электромеханику УП) о времени устранения, причине и месте повреждения.
     
     4.14. Устранение несложных линейных повреждений, вызванных набросами, лопнувшими вязками, разбитыми изоляторами, схлестыванием проводов, перегоревшими предохранителями, неисправностью контрольных сжимов и т.д., производится сразу после того, как они были обнаружены.
     
     4.15. Набросы на провода посторонних предметов удаляют с проводов при помощи шеста или веревки с петлей. В случае, когда наброс удаляется с помощью веревки, электромонтер поднимается на опору и надевает петлю веревки на соответствующий провод. С земли веревка передвигается к соседней опоре. Когда петля веревки достигает опоры, электромонтер поднимается на нее и снимает петлю и наброс.
     

     Схлестывание проводов устраняют их легким встряхиванием. При невозможности устранить повреждение указанным способом прибегают к помощи шеста или веревки с петлей. После разъединения сообщавшихся проводов выполняется их регулировка и крепление.
     
     При замене перегоревшего предохранителя, включенного в один из проводов цепи, в кабельном шкафу необходимо заменять одновременно оба предохранителя данной цепи, для чего используют запасные предохранители, имеющие одинаковое сопротивление. Замена только одного предохранителя цепи может вызвать омическую асимметрию (т.е. приведет к возникновению повреждения).
     
     Одновременно с заменой предохранителей следует провести осмотр газонаполненных и искровых разрядников и устранить все обнаруженные неисправности. При замене предохранителей необходимо пользоваться диэлектрическими резиновыми перчатками и галошами.
     
     4.16. В местах сближения и пересечения с воздушными линиями электропередачи (ВЛ) перед началом работы с проводами связи необходимо убедиться в отсутствии на них опасного напряжения (между проводами и землей). Отсутствие на проводах постороннего опасного напряжения следует проверять индикатором напряжения, пользуясь диэлектрическими средствами защиты (резиновыми галошами и перчатками). До подъема на опоры, ограничивающие пролет пересечения, необходимо убедиться, что устроенные на них токоотводы (заземляющие спуски) имеют установленные техническими нормами разрывы. Для проверки наличия постороннего напряжения на проводах линий связи, имеющих воздушные пересечения с ВЛ напряжением выше 1000 В, необходимо пользоваться высоковольтными индикаторами (УВН-80, УВН-90). После того как будет установлено, что на проводах линий связи отсутствует постороннее напряжение выше 1000 В, необходимо убедиться с помощью индикатора низкого напряжения (УНН-1, УНН-10), что на проводах связи отсутствует и постороннее напряжение ниже 1000 В. Пользоваться индикатором низкого напряжения для определения наличия постороннего напряжения на проводах связи, имеющих пересечения с ВЛ выше 1000 В, запрещается.
     
     При обнаружении на проводах связи постороннего напряжения электромонтер не имеет права приступать к работе, а должен поставить об этом в известность диспетчера (дежурного электромеханика УП) для вызова работника соответствующего участка электросети, чтобы устранить повреждение. Электромонтерам, обслуживающим линии связи, устранять повреждения на электросети запрещается.
     

     4.17. В случае обнаружения оборванного провода ВЛ, соприкасающегося с проводами линии связи, необходимо:
     
     принять меры, исключающие приближение к проводу (на ВЛ напряжением до 1000 В менее 4 м, свыше 1000 В - 8 м) людей; опасное место следует оградить веревкой (канатом), подвешенной на колышках. На ограждении вывесить переносные предупредительные плакаты с надписью СТОЙ, ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ!
     
     немедленно сообщить диспетчеру (дежурному электромеханику УП) о необходимости вызова работников соответствующего участка электросети для устранения повреждения;
     
     не приступать к ремонтным работам до устранения соприкосновения проводов линии связи с проводами ВЛ работниками электросети.
     
     4.18. При аварийном осмотре в ночное время персонал АПГ (электромонтер) в случае сообщения проводов линии связи с проводами ВЛ должен следовать по краю трассы на расстоянии 5-10 м от крайнего провода линии связи во избежание приближения на опасное расстояние к оборванному проводу.
     
     4.19. При устранении обрыва провода линии связи в первую очередь должна быть организована связь по временному варианту полевым кабелем или кабелем марки ПРВПМ (диаметр жил 1,2 мм). Концы жил кабеля временной вставки очищаются от изоляционного покрытия и соединяются накоротко (т.е. жилы кабеля используют как один провод). Кабель временной вставки крепится при помощи подвесов из вязочной проволоки к крюкам или траверсам. В месте соединения жил кабеля с неповрежденным линейным проводом должен быть обеспечен надежный электрический контакт.
     
     В случае обрыва двух проводов цепи в качестве временной вставки применяются два кабеля (жилы каждого кабеля закорочены и используются как один провод). Кабели временной вставки подвешиваются на расстоянии не менее 20 и не более 25 см друг от друга со стрелой провеса, в 2-3 раза большей, чем стрела провеса линейных проводов.
     
     На линиях связи с крюковым профилем поврежденный провод освобождают от вязок на двух-трех опорах, ближайших к месту обрыва, опускают на землю и натягивают с помощью блоков. Затем соединяют концы поврежденного провода: стального - при помощи термитно-муфельной сварки, биметаллического - при помощи соединительной трубки. Восстановленный провод поднимают на опоры, регулируют и закрепляют.
     
     Если при устранении обрыва потребуется вставить отрезок новой проволоки, то употребляют проволоку такого же диаметра и материала, как и оборвавшийся провод. Сначала с помощью такой вставки удлиняют один из концов провода, а затем, пользуясь блоками, натягивают оба конца провода и устраняют повреждение указанным выше способом. Соединение концов вставки с концами линейного провода осуществляется, как и в предыдущем случае.
     

     На линиях связи с траверсным профилем устранение обрывов проводов, расположенных на крайних местах траверс, также осуществляется после снятия вязок и опускания проводов на землю. При обрыве провода, расположенного на одном из средних мест, устранение повреждения выполняют, не развязывая вязки и не опуская провод на землю. В этом случае в провод вставляют отрезок проволоки такой длины, чтобы второе место соединения находилось около траверсы.
     
     Для того чтобы при опускании и поднимании проводов не происходили кратковременные сообщения с действующими проводами, поврежденный провод во время работы отводят от действующих проводов с помощью сухой веревки.
     
     4.20. При проведении аварийно-восстановительных работ в местах пересечений с ВЛ натягиваемый под линией электропередачи провод связи необходимо заземлить по обе стороны переходных опор. Для предупреждения касания натягиваемого провода проводов пересекаемой ВЛ необходимо через натягиваемый провод, до его подъема, перекинуть веревки с обеих сторон пересекаемой линии. Концы веревок надо закрепить за вбитые в землю колышки. Длина веревки должна быть равна двойному расстоянию от земли до высшей точки натягиваемого провода после его укрепления.
     
     Натягивать и регулировать провода связи, проходящие под линией электропередачи, необходимо в диэлектрических перчатках и галошах, причем поверх диэлектрических перчаток следует надевать брезентовые рукавицы, которые должны быть короче диэлектрических перчаток.
     
     4.21. Устранять повреждения на цепях воздушных линий связи, по которым осуществляется дистанционное питание ВУС, разрешается после снятия напряжения с этих цепей.
     
     Ответственность за выключение и включение дистанционного питания (ДП) несет диспетчер (дежурный электромеханик УП), направивший линейный персонал на линию для устранения повреждения.
     
     Приступить к линейным работам, требующим снятия ДП, разрешается только после получения по служебной связи уведомления диспетчера (дежурного электромеханика УП) о снятии напряжения.
     
     Перед началом работ на линии после отключения ДП необходимо с помощью индикатора убедиться в отсутствии напряжения на проводах, по которым передается ДП.
     

     При подключении для служебных переговоров к цепи, расположенной на одной опоре с цепями ДП, разрешается пользоваться только телефонными трубками, корпус которых изготовлен из изоляционного материала.
     
     Без снятия дистанционного питания разрешается:
     
     выполнение низовых работ;
     
     очистка проводов деревянными шестами от изморози и гололеда;
     
     удаление набросов с проводов с помощью деревянного шеста;
     
     устранение повреждений на цепях, расположенных ниже цепей, по которым передается ДП, а также на цепях, расположенных на противоположной по отношению к цепям ДП стороне траверсы. При этом необходимо пользоваться диэлектрическими перчатками.
     
     4.22. При устранении повреждений проводов на переходах через шоссейные, железные дороги и судоходные реки должны соблюдаться меры предосторожности, исключающие касание проводов проходящим транспортом.
     
     4.23. ЗАПРЕЩАЕТСЯ производство ремонтных работ на воздушных линиях связи:
     
     во время грозы и при ее приближении;
     
     при ветре 15-18 м/с и более (ветер ломает тонкие ветки и сухие сучья деревьев), снежных буранах. Исключение допускается для работ по ликвидации аварий, но при этом работа должна выполняться не менее чем двумя работниками;
     
     при температуре ниже предельных норм, установленных местными органами власти.
     
     Примечание. Допускается производство аварийно-восстановительных работ с перерывами для обогревания через определенные промежутки времени (перерывы в этом случае засчитываются в рабочее время). Производитель работ обязан в непосредственной близости от места работ предоставить работающим средства для обогрева (костры, теплушки и т.п.). Если перерыв в работе останавливает или задерживает восстановление связи, то вместо перерыва организуют посменные работы.
     
     
     4.24. Все ремонтные работы при устранении последствий аварий (повреждений) необходимо проводить в строгом соответствии с требованиями Правил техники безопасности при работах на воздушных линиях связи и радиофикации (М.: Связь, 1972) и Правил строительства и ремонта воздушных линий связи и радиотрансляционных сетей (Ч.I, М.: Связь, 1975).
     
     4.25. При устранении повреждений на кабельных вставках в зависимости от характера повреждения, в первую очередь должна быть проверена исправность предохранителей, разрядников, согласовывающих и защитных устройств, находящихся на кабельных опорах; при наличии в кабеле свободных пар производится замена поврежденных жил кабеля. При отсутствии свободных пар производится устройство временной вставки полевым или одночетверочным гибким кабелем в соответствии с действующей Инструкцией по аварийно-восстановительным работам на междугородных кабельных линиях связи (М.: Связь, 1978).
     

     В местах пересечений линий электропередачи с воздушными линиями связи, при повреждении кабельной вставки линии связи, организация связи по временному варианту допускается только на время устранения аварии, причем подвешивать взамен поврежденного кабеля полевой кабель (кабель ПРВПМ) разрешается только при условии соблюдения габаритов, установленных уточненными требованиями гл.П 4 и П 5 Правил устройства электроустановок (см. Дополнения и изменения к Правилам строительства и ремонта воздушных линий связи и радиотрансляционных сетей (М.: Связь, 1979).
     
     4.26. Измерения по определению места повреждения кабеля и работы по восстановлению кабеля производятся в соответствии с Правилами технической эксплуатации кабельных линий междугородной связи (Ч.III. М.: Связь, 1976)* и Инструкцией по аварийно-восстановительным работам на междугородных кабельных линиях связи (М.: Связь, 1978).

________________

     * На территории Российской Федерации действуют "Правила технической эксплуатации первичных сетей взаимоувязанной сети связи Российской Федерации. Книга 3. Правила технической эксплуатации линейно-кабельных сооружений междугородных линий передачи", здесь и далее по тексту.  - Примечание .     
     
     4.27. Время устранения повреждения должно быть сообщено диспетчеру (дежурному электромеханику УП). Аварийно-профилактическая группа (электромонтер) имеет право возвратиться с линии только после того, как диспетчер (дежурный электромеханик УП) подтвердит исправность цепи и даст разрешение на возвращение.
     
     4.28. Когда связь восстановлена, но причина повреждения осталась невыясненной, техперсонал аварийно-профилактической группы (электромонтер) должен повторно осмотреть участок и установить причину повреждения.
     
     4.29. Для больших объемов разрушений воздушных линий, вызванных стихийными явлениями, характерны:
     
     большое число мест повреждений;
     
     необходимость устройства временных вставок на большом числе пролетов;
     
     значительный объем работ по капитальному восстановлению линейных сооружений;
     
     потребность в линейных материалах для восстановления действия связи в количестве, превышающем аварийный запас;
     
     наличие в некоторых случаях препятствий в виде водных преград, обвалов и т.п.
     
     4.30. Аварийно-профилактическая группа (электромонтер), прибывшая на место разрушения, должна выявить объем разрушений, сообщить диспетчеру ЭТУС и принять экстренные меры по восстановлению действия связи.
     
     4.31. При авариях линейных сооружений вследствие стихийных явлений к месту аварии обязан выехать начальник участка, возглавить и организовать выявление всех мест повреждений и оперативное устранение последствий аварии, используя для этой цели, в первую очередь, техперсонал участка.
     

     4.32. При больших объемах восстановительных работ должны привлекаться работники из соседних участков ЭТУС, а также сторонние организации: колхозы, совхозы и воинские части, с которыми предварительно должны быть заключены договоры в соответствии с планом привлечения дополнительной рабочей силы для ликвидации аварийного состояния на линиях связи (приложение 7).
     
     Администрация районных узлов связи, на территории которых проходят междугородные линии связи, должна оказывать полное содействие в восстановлении действия связей, помогать рабочей силой, транспортом и механизмами.
     
     Руководство устранением аварии при больших объемах восстановительных работ должен осуществлять начальник или главный инженер предприятия или управления связи.
     
     4.33. При восстановлении разрушенных линий связи в первую очередь должны устраняться повреждения на магистральных линиях связи, а затем - на внутризоновых и соединительных линиях.
     
     4.34. При падении опор ВЛС вершины их приподнимаются с земли и кладутся на козлы или другие предметы таким образом, чтобы провода не касались земли и друг друга.
     
     4.35. В целях быстрейшего восстановления действия связи должно быть обеспечено выполнение работ для организации связи по временному варианту устройством временных вставок.
     
     В качестве временных вставок допускается использование полевого кабеля ПРВПМ или имеющихся на линии стальных цепей на протяжении, обеспечивающем работу систем уплотнения или части их каналов.
     
     4.36. При устройстве временных вставок однопарным кабелем обе жилы соединяют между собой и используют как один провод.
     
     ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование жил однопарного кабеля для вставки в провода поврежденной цепи. Для укрепления временно подвешиваемых проводов на опорах и шестах применяются подвесы из стальной проволоки. Особое внимание следует обращать на сохранение существующей схемы скрещивания цепей. Провода временных вставок должны быть скрещены по индексу переключаемой цепи. После организации связи по временному варианту приступают к установке новых опор и перенесению на них проводов. Для ускорения и упрощения работ до установки новой опоры освобождают провода и оттягивают их рейками или шестами. Работы по восстановлению линейных сооружений ВЛС проводят в соответствии с Правилами строительства и ремонта воздушных линий связи и радиотрансляционных сетей (Ч.I. М.: Связь, 1975), Дополнениями и изменениями к Правилам строительства и ремонта воздушных линий связи и радиотрансляционных сетей (Ч.I и III. М.: Связь, 1979) и Правилами техники безопасности при работах на воздушных линиях связи и радиофикации (М.: Связь, 1978).
     
     4.37. В состав работ по капитальному восстановлению линейных сооружений входят: восстановление или замена опор, замена (или выправка) арматуры, восстановление или подвеска проводов, постройка новых линий на тех участках, где линии связи разрушены полностью или более чем на 50%.
     

     4.38. Для ликвидации повреждений и производства восстановительных работ на складах ЭТУС, производственных подразделений и в монтерских пунктах должен храниться аварийный запас материалов. Израсходованные при восстановительных работах линейные материалы аварийного запаса должны быть немедленно пополнены в соответствии с действующими Нормами аварийного запаса важнейших материалов для столбовых воздушных линий электросвязи.
     
     4.39. Когда потребность в столбах для опор восстанавливаемой линии связи превышает количество столбов аварийного запаса, при ликвидации последствий аварии, как временный вариант, используют восстановленные поврежденные опоры; на внутризоновых линиях допускается установка столбов на расстоянии двух пролетов один от другого.
     
     4.40. Временное восстановление опор производится наращиванием поврежденных опор на их комели при помощи хомутов из проволоки и железобетонных приставок (рис.7-9). В качестве приставок при временном восстановлении опор допускается применение отрезков поврежденных столбов, брусьев. Восстанавливаемые угловые опоры, а также опоры длиной более 8,5 м должны быть установлены в две приставки.



Рис.7. Временное восстановление опоры с помощью:

а) кола: б) брусков. (Размеры указаны в сантиметрах)


Рис.8. Устройство приставки для восстановления опоры  выбирается в зависимости
от необходимой высоты столба. (Размеры указаны в сантиметрах)


Рис.9. Способы наращивания столба на комель:
а) без отрытия комеля; б) с отрытием комеля. После установки опоры яму засыпать землей;
при числе проводов не более четырех расстояние между хомутами - 60.
 (Размеры указаны в сантиметрах)

     4.41. Для устройства временных переходов через водные преграды используют имеющиеся в наличии плавучие средства (лодки, плоты). При помощи плавучих средств через водную преграду перетягивается стальной несущий провод (диаметром 5 мм) или стальной канат (диаметром 4,3-6,1 мм) и веревка. Подвеска несущего провода (каната) осуществляется жестким креплением его к переходным опорам. Кабели временной вставки надежно крепятся к перетянутой через водную преграду веревке и по мере перетягивания на противоположную сторону преграды подвешиваются к несущему проводу (тросу) при помощи подвесов из стальной проволоки. Подвесы крепятся к кабелям временной вставки мягкой перевязочной проволокой через каждые 25-30 см. При устройстве временной вставки через водную преграду должны соблюдаться размеры поврежденной линии связи.
     
     4.42. При устройстве временных переходов через водные преграды следует руководствоваться Правилами техники безопасности при обслуживании судоходной обстановки на внутренних водных путях (М: Транспорт, 1972), раздел "Работа на гребных и моторных лодках" и Правилами техники безопасности на судах речного флота при выполнении палубных работ (М.: Транспорт, 1976), разделы "Шлюпочные работы" и "Спасательные работы".
     
     4.43. Плавучие средства, предназначенные для выполнения работ по восстановлению действия связи, должны находиться в ведении ответственного лица, назначенного приказом начальника ЭТУС.
     
     4.44. Лодки, оснащенные механическими двигателями, должны иметь удостоверения на годность к плаванию, выданные судовой инспекцией.
     
     4.45. Лица, управляющие моторной лодкой, должны иметь удостоверение на право управления.
     
     4.46. В лодке должен находиться следующий инвентарь: комплект весел, уключины, багор, ковш для отлива воды, фал или цепь для учалки, якорь-кошка, спасательный круг, рупор, отмашка, сигнальный фонарь и кормовой флаг. В темное время суток на лодке должен быть установлен видимый со всех сторон белый сигнальный огонь.
     
     

5. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ И ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗАВАРИЙНОЙ РАБОТЫ ЛИНЕЙНЫХ СООРУЖЕНИЙ
ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ СВЯЗИ ПРИ ОБРАЗОВАНИИ НА ПРОВОДАХ
ОСАДКОВ ИЗМОРОЗИ И ГОЛОЛЕДА

     

Подготовительные мероприятия

     
     5.1. Основными подготовительными мероприятиями по обеспечению механической прочности линейных сооружений на участках, подверженных стихийным явлениям, воздействию гололеда, изморози, мокрого снега, сильных ветров, в осенне-зимний период являются:
     
     окончание ремонтных работ по замене и укреплению опор до начала неблагоприятных метеорологических условий;
     
     приведение в норму переходов при пересечении с другими сооружениями;
     
     выполнение полного объема работ по замене пришедших в негодность проводов и рессорных вязок в районах вибрации проводов;
     
     своевременная приемка отремонтированных линий и устранение обнаруженных в период приемки дефектов;
     
     проверка работы ВУС, необходимых для обеспечения бесперебойной работы высокочастотных систем при осадках на проводах изморози или гололеда.
     
     5.2. В ЭТУС, в цехах и на линейных участках должен быть постоянный аварийный запас основных линейных материалов, инструментов в соответствии с действующими Нормами аварийного запаса важнейших материалов для столбовых воздушных линий электросвязи.
     
     5.3. Для удаления осадков изморози и гололеда с проводов на линейных участках должны быть изготовлены шесты из расчета две штуки на 1 км магистральной линии и одна штука на 1 км внутриобластной линии. Длина шестов определяется высотой надземной части опор и должна быть в пределах 5-7 м с учетом того, что при удалении осадков с проводов основание шеста устанавливается на поверхность земли. Толщина (диаметр) шестов у вершины должна быть 2,5-4 см, в комеле - 5-7 см. Хранить шесты в летний период необходимо в защищенном от солнца месте.
     
     Кроме шестов для удаления осадков изморози и инея, заготавливаются деревянные колотушки из расчета по одной на 2-4 км линии. Для изготовления колотушек применяются деревянные бруски длиной 20-30 см, диаметром 10-15 см; размер ручки колотушки: длина 60-70 см, диаметр 4-5 см.
     
     5.4. Заготовленные шесты и другие приспособления должны быть развезены по трассам линий и храниться в складских помещениях ЛУ (ЛТУ) и в населенных пунктах, в которых набираются люди для удаления с проводов осадков изморози и гололеда.
     
     5.5. Начальники ЭТУС ежегодно, в срок до 1 сентября, разрабатывают оперативные планы подготовительных и организационных мероприятий по обеспечению безаварийной работы линейных сооружений ВЛС в зимний период.
     
     В планах указываются границы участков линий, закрепляемых за бригадами работников ЛУ (ЛТУ), бригадами работников сторонних организаций, привлекаемых к работам в соответствии с договорами; указывается число рабочих в бригадах, закрепляемых за каждым участком, и фамилии выделенных бригадиров; обеспеченность каждой бригады шестами и другими приспособлениями, а также транспортными средствами; устанавливается порядок предупреждения и вызова привлекаемой рабочей силы, определяется наличие аварийно-эксплуатационных запасов основных линейных материалов.
     
     5.6. В планах привлечения дополнительной рабочей силы для ликвидации аварийного состояния на линиях связи при образовании осадков изморози и гололеда необходимо исходить из расчета один человек на каждый километр линии.
     
     На участках, где зимой наблюдается интенсивное образование осадков изморози и гололеда в течение длительного времени, в планах необходимо предусмотреть резерв рабочей силы.
     
     5.7. Начальники ПТУС:
     
     представляют в облисполкомы (райисполкомы) на утверждение планы привлечения дополнительной рабочей силы из колхозов, совхозов, местного населения для ликвидации аварийного состояния линейных сооружений (образец плана см. в приложении 7);
     
     лично согласовывают с командирами воинских частей выделение воинских подразделений, дислоцированных в районах прохождения линий связи, число выделяемых людей на каждый участок в отдельности, порядок оповещения подразделений и организацию выполнения работ;
     
     утверждают приказом по управлению связи число работников и транспортных средств, выделяемых другими предприятиями связи в помощь ЭТУС для ликвидации аварий. В соответствии с указанным приказом начальники соответствующих предприятий связи представляют начальникам ЭТУС списки выделяемых работников;
     
     с учетом вышеизложенного до 1 сентября ежегодно утверждают представленные ЭТУС оперативные планы подготовительных и организационных мероприятий по обеспечению безаварийной работы линейных сооружений ВЛС в зимний период;
     
     уточняют с руководством местной метеослужбы порядок ежедневного получения сведений, начиная с 1 сентября, об ожидаемых осадках изморози и гололеда и устанавливают соответствующую систему оповещения работников линейной и станционной служб.
     
     5.8. После утверждения оперативных планов начальники ЭТУС в течение месячного срока заключают новые и перезаключают существующие договоры с колхозами, совхозами и соглашения с местным населением.
     
     При заключении договоров необходимо проводить широкую разъяснительную работу о важном народнохозяйственном значении линий связи, о значительном ущербе, который несет государство при перерывах действия связи, о необходимости быстрейшего восстановления связей при возникновении аварий, а также об условиях оплаты привлекаемых работников.
     
     На магистральных линиях, проходящих вдоль железных дорог, возобновляются соглашения с дистанциями сигнализации и связи о совместной борьбе с гололедом на объединенных и параллельно идущих линиях связи. В соглашениях предусматривается использование аварийно-восстановительных летучек МПС для выезда работников ЭТУС на ликвидацию аварий.
     
     Диспетчер ПТУС ежедневно получает сводку от метеостанции на следующие сутки. При получении сводки об ожидаемом образовании на проводах осадков изморози или гололеда диспетчер ПТУС немедленно оповещает диспетчеров ЭТУС.
     
     Диспетчер ЭТУС, получив предупреждение об ожидаемых осадках, ставит в известность начальника ЭТУС (главного инженера), начальников ЛУ (ЛТУ), дежурный персонал УП (МТС).
     
     Начальник ЛУ организует работы ремонтных бригад, аварийно-профилактической группы (участковых электромонтеров при децентрализованном или комбинированном методе обслуживания).
     
     Дежурный инженер (техник) УП (МТС) по получении предупреждения устанавливает постоянное наблюдение за работой каналов связи, подготавливается к включению вспомогательных усилительных станций (ВУС).
     
     5.9. Начальник ЭТУС (главный инженер) обязан лично проверить готовность ЛУ к работе в зимних условиях, провести инструктаж об очередности удаления осадков с проводов и восстановления поврежденных проводов, способах организации временных связей и т.п.
     
     Проверка готовности линейных участков с устранением выявленных недостатков должна быть закончена к 1 октября.
     
     5.10. Показатели, характеризующие готовность ЭТУС к зиме, устанавливаются управлениями связи с учетом особенностей и условий работы каждого ЛУ и настоящих требований по обеспечению безаварийной работы линейных сооружений ВЛС при образовании на проводах осадков изморози и гололеда.
     
     В числе основных показателей должны быть отличное и хорошее качество ремонта линий, обеспеченность рабочей силой для борьбы с изморозью и гололедом, наличие шестов, приспособлений и др.
     

Организационные мероприятия

     
     5.11. При получении предупреждения метеостанции о возможном появлении осадков изморози или гололеда начальник ЭТУС обязан принять немедленные меры по приведению в готовность всех бригад, привлекаемых к удалению осадков изморози и гололеда, согласно оперативному плану.
     
     5.12. Одновременно с приведением в готовность бригад начальник ЭТУС приказывает начальникам участков усилить наблюдение за проводами с целью своевременного обнаружения появляющихся осадков и принятия мер к их удалению.
     
     5.13. Наблюдение за образованием осадков на проводах линий связи должно быть организовано во всех пунктах расположения линейного и стационарного технического персонала связи, а также (при необходимости) непосредственно на трассе линии во время специальных выездов работников аварийно-профилактической группы. Результаты наблюдения сообщаются диспетчеру ЭТУС.
     
     Диспетчер ЭТУС должен получать систематическую информацию от техперсонала УП (МТС) о влиянии образующихся осадков изморози и гололеда на качество связи.
     
     5.14. При появлении осадков изморози или гололеда на проводах цепей начальник ЭТУС обязан уточнить с УП (МТС) состояние прохождения связей и необходимость удаления осадков.
     
     

Таблица 5.1

     

Допустимая норма отложений осадков на проводах воздушных линий связи в зависимости от типа линии*

     

Тип линии

Допускаемая масса отложений с погонного метра провода, г

Расчетные климатические условия района

1

2

3

Облегченный (0)

До 150

Негололедный или гололедный с толщиной стенки льда на проводе до 5 мм включительно (или изморози до 20 мм включительно)

Нормальный (Н)

До 400

Гололедный с толщиной стенки льда на проводе до 10 мм включительно (или изморози свыше 20 мм)

Усиленный (У)

До 800

То же, с толщиной стенки льда на проводе до 15 мм включительно (или изморози свыше 20 мм)

Особо усиленный (ОУ)

До 1400

То же, с толщиной стенки льда на проводе до 20 мм включительно (или изморози свыше 20 мм)

     Примечание: Данные приведены в соответствии с НТП 45.320-76. Линии воздушные связи и радиотрансляционных сетей.
     
     * Расчетная скорость ветра для проводов, покрытых гололедом, принимается равной 15 м/с.

     
     
     Если осадки изморози и гололеда (мокрого снега) превышают допустимые нормы для данного типа линии согласно табл.5.1, то их необходимо сбить.
     
     5.15. Обивка осадков изморози и гололеда производится легкими ударами шестом по проводам, начиная от опоры. Шесты должны вводиться между проводами цепи, а удары по проводам не должны вызывать временных их сообщений, повреждений проводов и обрывов вязок. В случаях, когда осадки изморози и инея опадают при незначительном сотрясении проводов, обивку осадков следует производить ударами по столбу деревянными колотушками. Для предохранения проводов от царапин запрещается использовать шесты с металлическими наконечниками и проволочными крючками.
     
     5.16. Об организации и начале работ по обивке осадков с проводов линий связи диспетчер ЭТУС обязан информировать диспетчера ПТУС. В сообщении указывается: наименование участков; состояние погоды; количество работников, занятых удалением осадков с проводов. О ходе работ диспетчер управления связи информируется через каждые 2 ч.
     
     5.17. Начальники ЭТУС обязаны организовать систематический учет и обобщение всех данных, характеризующих образование на проводах связи осадков гололеда, изморози и инея, при каких осадках нарушилось действие каналов связи и происходили повреждения и разрушения линейных сооружений. На основании анализа этих данных проводить мероприятия по обеспечению безаварийной работы сооружений ВЛС.
     
     5.18. При возникновении повреждений на линейных сооружениях ВЛС или при авариях, вызванных осадками изморози и гололеда, ликвидация последствий аварий или повреждений производится в соответствии с указаниями § 4 настоящей Инструкции.
     
     

6. ПОРЯДОК РАССЛЕДОВАНИЯ, УЧЕТ, ОТЧЕТНОСТЬ И АНАЛИЗ ПОВРЕЖДЕНИЙ

     
     6.1. Первичным документом по учету повреждений на междугородных воздушных линиях связи является журнал ф.ЛК-19, который ведется дежурным техническим персоналом УП (МТС) и диспетчером ЭТУС, регистрирующими все повреждения междугородных линий связи по ЭТУС.
     
     Данные из журналов ф.ЛК-19 заносятся в карточки ф.ЛК-10, которые ведутся на каждую междугородную телефонную цепь с момента подвески.
     
     6.2. Все случаи аварий и длительных повреждений не позднее чем в трехдневный срок подлежат тщательному расследованию на месте.
     
     6.3. Расследование аварий и длительных повреждений на воздушных линиях междугородной связи проводятся представителями министерства связи союзных республик (не имеющих областного деления), областных, краевых, республиканских (АССР) управлений связи и в отдельных случаях старшими линейными инженерами.
     
     6.4. В случае повреждения линии связи сторонней организацией предприятие, эксплуатирующее сооружение связи, и организация, выполняющая работы, составляют акт по ф.ЛК-11. В акте указываются название организации, производящей работы, должность и фамилия виновного, характер, место и время нарушения требований Правил охраны линий связи* (М.: Связь, 1975). Акты представляются в административную комиссию исполкома Совета депутатов трудящихся или следственным органам для привлечения виновных к уголовной ответственности в соответствии с действующим законодательством.

________________

     * На территории Российской Федерации действуют "Правил охраны линий и сооружений связи Российской Федерации", здесь и далее по тексту.  - Примечание .     
    
     6.5. Для составления отчета о повреждениях на междугородных воздушных линиях связи (ф.10-Л) используют данные журналов ф.ЛК-19. Отчет о повреждениях представляется ежеквартально в областные, краевые, республиканские (АССР) управления связи или в министерства связи союзных республик (не имеющих областного деления), которые представляют в Министерство связи СССР сводный отчет по ф.10-Л.
     
     6.6. Ежеквартально должен проводиться подробный анализ причин и длительности устранения повреждений для разработки мероприятий, направленных на повышение качественных показателей технической эксплуатации линейных сооружений в ЭТУС и ПТУС.
     
     6.7. Причины возникновения повреждения на междугородных воздушных линиях связи:
     

     неудовлетворительное содержание и ремонт линейных сооружений в результате несоблюдения Правил технической эксплуатации линейных сооружений междугородных воздушных линий связи (ч.V. М.: Связь, 1978) и Правил строительства и ремонта воздушных линий связи и радиотрансляционных сетей (ч.I, II и IV. М.: Связь, 1975);
     
     работы сторонних организаций, связанные с нарушением Правил охраны линий связи и Условий производства работ в пределах охранных зон и просек на трассах линий связи и радиофикации (М.: Связь, 1975);
     
     стихийные явления и нагрузки от атмосферных осадков и ветра, превышающие расчетные для данного типа линий.
     
     6.8. Для анализа и разработки мероприятий по снижению повреждаемости линий связи в ЛУ, ЛТУ, ЛТЦ и ЭТУС служат карточки ф.ЛК-10.
     
     Анализ повреждений на междугородных линиях связи осуществляется на предприятии связи по каждому участку, цеху.
     
     В процессе анализа устанавливают причину и виновников повреждений (аварий); оценивают организацию аварийных работ и оперативность действия технического персонала; определяют меры, исключающие возникновение подобных повреждений в дальнейшем; привлекают к ответственности виновных.
     
     Образцы форм учета, отчетности и расследования аварий (повреждений) представлены в приложении 8.
     
     

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

     
Табель оснащения специальных автомашин
для аварийно-профилактической группы (АПГ) и ремонтной бригады (РБ)

     

Оборудование, приборы, материалы

В автомашинах

АПГ

РБ

1

2

3

Для производства земляных, плотничьих и работ по установке опор,
креплению приставок к опорам и т.п.

Кирко-мотыга, шт.

1

2

Клин стальной, шт.

1

2

Кувалда прямоугольная, шт.

1

2

Лом стальной, строительный ЛС-24, шт.

1

2

Лопата строительная ЛКО-2, шт.

1

4

Лопата строительная ЛКП-1, шт.

1

3

Бурофрез, шт.

1

2

Трамбовка, шт.

1

2

Топор плотницкий Б-2, шт.

1

2

Пила-ножовка, шт.

1

2

Пила поперечная, шт.

1

2

Бурава перочные, шт.



БПШ-18

1

2

БПШ-16

1

2

БПШ-12

1

-

Струг, шт.

-

2

Сучкорез, шт.

1

1

Багор, шт.

-

2

Рогач, шт.

-

2

Клещи для переноски столбов, шт.

-

4

Приспособление для разворота столбов, шт.

-

1

Лебедка ручная ЛР-400 для подъема и установки опор, шт.

-

1

Веревка пеньковая, м

-

20

Самоудерживающие покати, м

-

2

Упорная доска, шт.

-

1

Щуп контроля гнилости столбов ЩКГС-1, шт.

1

1

Для подвески, натяжения, регулировки проводов, монтажных работ

Тамбур для намотки и сматывания проводов, шт.

-

1

Блок для натяжения проводов, шт.

2

4

Лапка для натяжения проводов, шт.

4

8

Динамометр на 400 кГс для определения натяжения проводов при регулировке, шт.

1

2

Рейка для измерения стрелы провеса провода в пролете, шт.

1

1

Веревка пеньковая, блочная, м

20

40

Клещи для термитной сварки проводов, КТСП, шт.

1

2

Клупп для завинчивания трубок при соединении проводов, шт.

1

2

Плоскогубцы универсальные, шт.

УПШ-195

1

2

ПИР-1

1

3

КИВП-1

1

1

Кусачки-острогубцы, шт.

1

2

Напильник, шт.

1

2

Ключ для завинчивания стальных крюков, шт.



КЗК-КР

1

1

КЗК-КН

1

1

Ключ гаечный комбинированный для завинчивания гаек и штырей, шт.

1

2

Ключ для навертывания изоляторов на штыри (крюки), шт.

1

2

Приспособление для чистки изоляторов, шт.



ПЧИ-3

1

3

ПЧИ-4/5

1

3

Для монтажных работ в кабельных шкафах и на кабельных опорах

Кисть плоская, шт.

1

1

Кисть КР-1, шт.

1

1

Ключ гаечный разводной, шт.

1

1

Паяльная лампа 0,5 л, шт.

1

1

Паяльник стаканчиковый, шт.

1

1

Паяльник молотковый, шт.

1

1

Метр складной металлический, шт.

1

1

Молоток деревянный, шт.

1

2

Нож для монтажных работ, шт.

1

2

Напильник, шт.

1

2

Ножницы ручные для резки металла, шт.

1

1

Отвертки, шт.



Б 150Х5

1

1

Б 200Х9

1

1

Б 250Х11

1

1

Кусачки боковые, шт.

1

1

Зубило слесарное, шт.

1

2

Чайник монтерский для кабельной массы, емкость 5 л, шт.

1

1

Канистра с неэтилированным бензином, 10 л, шт.

1

1

Коробка для припоя КРП, шт.

1

1

Измерительные приборы

Комбинированный прибор Ц-438, комплект

1

1

Мегомметр M1101-М, комплект

1

1

Измеритель сопротивления заземления М416 со штырями заземления, комплект

1

1

Искатель повреждений ИП-7, шт.

1

-

Аппаратура служебной связи

Телефонный аппарат монтерский ТАМ-56, комплект

1

2

Радиостанция мобильная абонентская "Гранит" при наличии в диспетчерском пункте стационарной радиостанции "Гранит", шт.

1

1

Спецодежда и принадлежности, необходимые при производстве работ
правилами техники безопасности и охраны труда

Аптечка, комплект

1

1

Указатель высокого напряжения УВН-90, шт.

1

1

Указатель низкого напряжения УНН-1 (УНН-10), шт.

1

1

Коврик диэлектрический, шт.

1

2

Костюм брезентовый, шт.

2

4-7

Огнетушитель ОУ-3, шт.

1

2

Очки защитные закрытые, пара

1

2

Палатка монтерская ПМБ-2, шт.

1

1

Тренога для палатки, шт.

1

1

Плащ прорезиненный, шт.

2

4-7

Перчатки диэлектрические, пара

2

4

Галоши диэлектрические, пара

2

2

Рукавицы тканевые, пара

2

4-7

Сапоги резиновые, пара

1

4

Когти монтерские, пара

1

3

Пояс предохранительный монтерский, шт.

1

3

Термос для питьевой воды, шт.

1

1

Трансформатор понижающий 220/12 В, шт.

-

1

Плакаты предупредительные переносные "Стой, опасно для жизни!", шт.

3

3

Осветительное и энергооборудование

Агрегат бензоэлектрический А Б-1-0/230, шт.

-

1

Прожектор ПЭС-25, шт.

-

2

Переносные электролампы, шт.

1

2

Фонарь электрический аккумуляторный, шт.

1

2

Для устранения последствий аварий (повреждений)

Изоляторы фарфоровые, шт.



ТФ-20

15

20

ТФ-16

20

30

Каболка, кг

1

2

Шашки термитные, шт.

20

40

Спички термитные, коробка

2

3

Трубка медная, соединительная, шт.

5

10

Трубка алюминиевая, шт.

10

15

Проволока стальная, линейная, кг, диаметром, мм



5

10

15

4

8

12

3

5

10

Проволока стальная, перевязочная, кг, диаметром, мм



2,5

3

5

2

2,5

4

1,5

1,5

2,5

Проволока биметаллическая сталемедная, линейная, кг, диаметром, мм



4

10

15

3

8

12

Проволока биметаллическая сталемедная, перевязочная, кг, диаметром, мм



2,5

2

5

2

1,5

3

Проволока биметаллическая сталеалюминиевая, линейная, кг, диаметром, мм



5,1

10

15

4,3

8

12

Проволока алюминиевая перевязочная, кг

2

4

Кабель ПРВПМ (полевой кабель), м

200

200

Лента изоляционная ПХВ, кг

0,5

1

Припой ПОССУ-40, кг

0,5

1

Припой ПОССУ-30, кг

0,5

1

Муфта свинцовая, МС, шт.

2

2

Масса заливочная, МКС, кг

3

3

Кабельная бумага, кг

1

1

Нитки перевязочные, кг

0,5

0,5

Клеенка мягкая, м

100

150

Гильзы бумажные, шт.

100

150

Флюс для пайки проводов (жил кабеля), кг

0,2

0,5

     
     
ПРИЛОЖЕНИЕ 2

     
МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЙ РАССТОЯНИЙ ДО МЕСТА ПОВРЕЖДЕНИЯ

     
     Выбор метода измерения зависит от величины переходного сопротивления в месте повреждения и, в случае отсутствия неповрежденных проводов, от соотношения величин переходных сопротивлений.
     
     Для измерений выбирают такие два провода, один из которых имеет самое высокое переходное сопротивление (провод ), а другой - самое низкое переходное сопротивление (провод ).
     
     Первый провод называется исправным (условно исправным), второй поврежденным. Отношение переходных сопротивлений: , где  - переходное сопротивление (сопротивление изоляции) неповрежденного провода, МОм;  - переходное сопротивление (сопротивление изоляции) поврежденного провода, МОм.
     
     На погрешность при определении расстояния до места понижения изоляции кроме факторов, указанных в п.2.10 настоящей Инструкции, влияют также коэффициент  и величина переходного сопротивления в месте повреждения.


     1. Измерение расстояния  до места понижения электрического сопротивления изоляции проводов.
     
     1.1. Метод моста с постоянным отношением плеч (метод Варлея) (рис.10).



Рис.10

     При     ;
     
     при           ,
     
     
где ;  - измеренное сопротивление шлейфа неисправной пары, Ом;  - сопротивление переменного плеча мостовой схемы, Ом;  - длина неисправного участка, км.
     
     При     ,
     
где ;  - отношение омических сопротивлений жил  и .
     
     1.2. Метод моста с переменным отношением плеч (метод Муррея) (рис.11).



Рис.11

     
     При                                                   ,
     
где  - коэффициент, определяемый из таблиц инструкций по эксплуатации приборов при соответствующих значениях ;  - сопротивление постоянного плеча мостовой схемы, Ом;  - сопротивление переменного плеча мостовой схемы, Ом.
     
     При                                                  ,
     
где ,  - отношение омических сопротивлений жил  и .
     
     Если при измерениях мост не уравновешивается, то жилы  и  меняют местами, тогда .
     
     1.3. Двусторонний метод моста с постоянным отношением плеч (рис.12).



Рис.12

     При     ;
     
     При     ,
     
где ,  - сопротивления переменного плеча мостовой схемы при измерениях в пунктах А и Б, Ом; ;  - отношение омических сопротивлений жил  и ;  - сопротивление шлейфа неисправной пары, Ом.
     
     При  в формулу для  следует подставлять сопротивление .
     
     При  следует подставлять паспортное значение , приведенное к температуре воздуха.
     
     1.4. Двусторонний метод моста с переменным отношением плеч (рис.13).
     
     


Рис.13

     
     При      ;
     
     при     ,
     
где ,  - коэффициенты, определяемые из таблиц Инструкций по эксплуатации приборов при соответствующих значениях ; ,  - сопротивления переменного плеча моста при измерении в пунктах А и Б, Ом.
     
     Погрешность приборов, %, при определении  методами, указанными в пп.1.1-1.4:
     

ПКП-3

ПКП-4

КМ-61С

 МОм

 МОм

     
     1.5. Метод двух односторонних измерений при х.х и к.з мостом с переменным отношением плеч (метод Купфмюллера) (рис.14).



Рис.14

     При     ;
     
     при     ,
     
где ,  - коэффициенты, определяемые из таблиц Инструкции по эксплуатации приборов при соответствующих значениях ; ; ; ,  - сопротивления переменного плеча мостовой схемы при холостом ходе и коротком замыкании неисправной пары в пункте Б, Ом;  - сопротивление постоянного плеча мостовой схемы, Ом.
     
     Погрешность приборов, %, при определении :
     

ПКП-3

ПКП-4

КМ-61С


 кОм  


 МОм  


 МОм  

     
     1.6. Метод двух односторонних измерений сопротивлений шлейфа исправных проводов (метод Блавье) (рис.15).



Рис.15

     При     ,
     
где  - сопротивление неисправной цепи при разомкнутых жилах в пункте Б, Ом;  - паспортное значение сопротивления шлейфа исправных жил, приведенное к температуре воздуха, Ом.
     
     Погрешность приборов, %, при определении :
     

ПКП-3

ПКП-4

КМ-61С


     
     1.7. Двусторонний метод измерения сопротивления неисправной цепи мостом переменного тока низкой частоты (10 Гц) (рис.16).
     
     


Рис.16

     
     
     При     ,
     
где  - сопротивление неисправной цепи, измеренное в пункте А, Ом;  - сопротивление неисправной цепи, измеренное в пункте Б, Ом;  - паспортное значение сопротивления шлейфа исправных жил, приведенное к температуре воздуха, Ом.
     
     Погрешность прибора ПКП-4 при определении  при  кОм не более %.
     
     1.8. Импульсный метод (рис.17).



Рис.17

     Расстояние до места неисправности определяется по показаниям регулятора калиброванной задержки.
     
     Погрешность приборов Р5-1А, Р5-5, Р5-9, Р5-10 при определении  не более %.
     
     2. Измерение расстояния  до места обрыва проводов.
     
     2.1. Метод измерения емкости неисправной цепи с помощью моста переменного тока:
     
     а) одностороннее измерение  или  (рис.18), где  - емкость оборванной пары, измеренная из пункта А, нФ;  - километрическое значение рабочей емкости, нФ/км;  - емкость пары на длине участка, нФ;  - длина участка, км.
     
     


Рис.18

     
     б) двустороннее измерение  (рис.19), где ,  - емкости оборванной пары, измеренные соответственно из пунктов А и Б, нФ;  - длина участка, км.



Рис.19

     Погрешность прибора ПКП-4 при определении  при  МОм не более %.
     
     2.2. Метод вольтметра-амперметра:
     
     а) одностороннее измерение  или  (рис.20), где  - емкость оборванной пары, измеренной в пункте, А, нФ;  - емкость пары на длине участка, нФ;  - километрическое значение рабочей емкости, нФ/км;  - длина участка, км.



Рис.20

     б) двустороннее измерение  (рис.21), где ,  - емкости оборванной пары, измеренные соответственно в пунктах А и Б, нФ;  - длина участка, км.



Рис.21

     Погрешность прибора ПКП-4 при определении  при  МОм не более % в зависимости от значения .
     
     2.3. Метод "заряда - разряда":
     
     а) одностороннее измерение  или , (рис.22), где  - емкость оборванной пары, измеренной в пункте А, нФ;  - емкость пары на длине участка, нФ;  - километрическое значение рабочей емкости, нФ/км;  - длина участка, км.



Рис.22

     б) двустороннее измерение  (рис.23), где ,  - емкости оборванной пары, измеренные соответственно в пунктах А и Б, нФ;  - длина участка, км.



Рис.23

     Погрешность приборов, %, при определении :
     

ПКП-3

КМ-61С

 МОм   

     
     в зависимости от значения .
     
     2.4. Метод измерения отношения емкостей исправных и неисправных проводов с помощью моста переменного или постоянного тока при питании его пульсирующим током ( МОм) (рис.24)
     
     


Рис.24

     
     
,

     
где  - коэффициент, определяемый из таблиц инструкций по эксплуатации приборов при соответствующих значениях ;  - сопротивление переменного плеча мостовой схемы, Ом;  - сопротивление постоянного плеча мостовой схемы, Ом;  - длина участка, км.
     
     Погрешность приборов, %, при определении :
     

ПКП-3

ПКП-4

 МОм

-

 МОм

-

 МОм

 МОм

     
     2.5. Импульсный метод.
     
     Расстояние до места неисправности определяется по показаниям регулятора калиброванной задержки (рис.25).
     
     


Рис.25


          
     Погрешность приборов Р5-1А, Р5-5, Р5-9, Р5-10 при определении  не более %.
     
     3. Измерение расстояния  до места сосредоточенной омической асимметрии.
     
     3.1. Метод измерения частотной характеристики переходного затухания между основной и искусственной цепями (рис.26).



Рис.26


,

     
где  - усредненная скорость распространения электромагнитной волны по основной и искусственной цепям, км/с. Среднее значение скорости распространения ,
     
где ; , , ?,  - частоты, при которых показания ; , , ...,  - частоты, при которых показания ; ; .
     
     Погрешность приборов ИГ-300, ИУ-600 при определении  не более %.
     
     3.2. Импульсный метод определения расстояния до места сосредоточенной омической асимметрии (рис.27).



Рис.27

     Расстояние до места повреждения определяется умножением цены деления на число калибрационных отметок, считанных между фронтами зондирующего и отраженного импульсов на экране прибора:
     

.

     
     Погрешность приборов Р5-1А, Р5-5, Р5-9, Р5-10 при определении  не более %.
     
     

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

     
ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИЗМЕРЕНИЙ
НА МЕЖДУГОРОДНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЯХ СВЯЗИ

     
     Результаты измерений обрабатывают с целью приведения измеренных величин к единице длины, км, при °=20 °С и сравнения их с нормами.
     
     Приведенные значения записывают в протоколы электрических измерений.
     
     2.1. Электрическое сопротивление шлейфа проводов цепи
     
     По результатам измерений рассчитывают километрическое сопротивление проводов. Если цепь на измеряемом участке не имеет кабельных вставок, километрическое сопротивление , измеренное при , °С, определяется по формуле , Ом/км, где  - измеренное сопротивление проводов на участке, Ом;  - длина участка, км.
     
     Километрическое сопротивление приводят к температуре 20 °С по формуле
     

,

     
где  - сопротивление 1 км проводов, Ом, при температуре 20 °С;
     
      - температурный коэффициент сопротивления материала проводов.
     
     Километрическое сопротивление цепи должно удовлетворять нормам, приведенным в табл.П3.1, где значения  для проводов:
     

медных  

 0,0040

БСМ

0,0041

БСА

 0,0046

стальных

0,0046

          
     Если на измеряемом участке имеются кабельные вводы в усилительные станции или кабельные вставки, то сопротивление этих кабельных вставок измеряют вместе с согласовывающими и защитными устройствами. При расчете километрического сопротивления воздушной линии из измеренного сопротивления всего участка вычитают сопротивление кабельных вставок, согласовывающих и защитных устройств, включенных в измеряемую цепь.
     
     Если на измеряемом участке цепи имеются вставки проводов другого материала или диаметра, для расчета километрического сопротивления проводов определяют приведенную длину цепи , т.е. длину цепи из проводов основного диаметра, при которой она имела бы сопротивление, равное измеренному:
     

,

     
где  - длина вставки, км;  - длина провода основного диаметра, км; ,  - километрическое сопротивление вставки и основной цепи, Ом.
     
     Если измеренное электрическое сопротивление шлейфа цепи не удовлетворяет нормам, следует проверить трассу линии на участке, где имеется это несоответствие: уточнить длину участка, длину кабельных вставок, материал проводов и т.п.
     
     

Таблица П3.1

     

Километрическое сопротивление цепей в зависимости от температуры

     

Температура , °С

Медные цепи
с диаметром проводов, мм

Биметаллические цепи с диаметром проводов, мм

3

4

БСМ-1

БСМ-2

БСА

4

4

5,1

4,3

40

5,44

3,22

8,64

10,82

6,48

8,64

35

5,34

3,16

8,48

10,60

6,36

8,48

30

5,24

3,10

8,32

10,40

6,24

8,32

25

5,14

3,04

8,16

10,20

6,12

8,16

20

5,04

2,98

8,00

10,00

6,00

8,00

15

4,94

2,92

7,82

9,78

5,88

7,82

10

4,84

2,86

7,66

9,58

5,76

7,66

5

4,74

2,80

7,50

9,38

5,64

7,50

0

4,64

2,74

7,34

9,18

5,52

7,34

-5

4,54

2,68

7,18

8,96

5,40

7,18

-10

4,44

2,62

7,00

8,76

5,28

7,00

-15

4,34

2,56

6,84

8,56

5,16

6,84

-20

4,24

2,52

6,68

8,36

5,04

6,68

-25

4,16

2,46

6,52

8,14

4,92

6,52

-30

4,06

2,40

6,36

7,94

4,80

6,36

-35

3,94

2,32

6,18

7,74

4,68

6,18

-40

3,86

2,28

5,82

7,54

4,56

5,82

     Примечание. В зависимости от температуры, диаметра и материала проводов допустимое сопротивление двухпроводных цепей постоянному току, Ом/км: ,

     
     
Таблица П3.2

     

Зависимость километрического затухания воздушных цепей, ·10 дБ/км,
от частоты при различных условиях погоды

     

Частота, кГц

Лето-сыро, =+20 °С

Гололед со средней толщиной слоя, мм

5

12

Медь (=3 мм, =20 см)

0,3

34

30

30

0,5

36

33

33

0,8

38

34

34

1,2

39

34

34

2

41

36

36

3

42

37

38

5

46

42

43

7

51

48

50

10

59

58

62

14,7

71

76

84

20

83

99

112

26,7

97

130

160

30

103

148

177

40

120

211

261

50

137

280

356

60

153

361

467

70

168

447

587

80

180

533

709

83,7

186

565

753

90

195

624

835

100

208

717

965

110

222

809

1094

120

234

896

1223

130

245

985

1341

140

258

1075

1469

143

262

1102

1504

150

276

1155

1581

Медь (=3 мм, =30 см)

0,3

32

29

29

0,5

34

30

30

0,8

36

31

31

1,2

36

32

32

2

38

33

33

3

39

34

34

5

43

39

40

6

48

44

45

10

56

55

56

14,7

67

71

78

20

79

93

105

26,7

93

122

142

30

99

138

165

40

116

200

241

50

132

259

330

60

146

334

434

70

161

414

544

80

175

494

657

83,7

180

521

700

90

189

579

775

100

202

664

894

110

214

750

1013

120

227

830

1125

130

239

915

1324

140

253

997

1360

143

257

1021

1390

150

264

1070

1463

Медь (=3 мм, =60 см)

0,3

29

26

26

0,5

31

27

27

0,8

32

29

29

1,2

33

29

29

2

34

29

29

3

36

30

31

5

40

35

36

7

44

40

40

10

51

49

50

14,7

62

63

69

20

74

82

93

26,7

97

130

112

30

93

126

146

40

109

175

216

50

125

232

303

60

141

288

386

70

155

368

483

80

167

440

583

83,7

181

471

642

90

182

526

688

100

196

591

734

110

208

667

900

120

221

735

1000

130

235

813

1103

140

248

886

1207

143

251

905

1243

150

259

952

1303

Медь (=4 мм, =20 см)

0,3

23

20

20

0,5

23

20

20

0,8

24

21

21

1,2

24

22

22

2

26

22

22

3

28

25

25

5

34

29

31

7

39

35

37

10

47

45

48

14,7

56

61

68

20

67

74

94

26,7

78

108

131

30

83

122

153

40

98

174

228

50

111

234

315

60

125

303

417

70

137

377

527

80

150

431

638

83,7

154

465

682

90

163

530

756

100

173

610

875

110

184

689

993

120

195

763

1105

130

205

841

1220

140

216

919

1338

143

220

921

1369

150

228

924

1441

Медь (=4 мм, =30 см)

0,3

21

18

18

0,5

22

18

18

0,8

22

19

19

1,2

23

20

20

2

24

21

21

3

27

22

22

5

31

27

28

7

37

33

35

10

44

41

45

14,7

54

56

63

20

63

75

86

26,7

75

100

121

30

80

116

139

40

94

166

210

50

108

226

291

60

121

278

386

70

133

348

486

80

145

418

588

83,7

152

443

625

90

158

490

679

100

168

561

805

110

180

635

914

120

191

700

1071

130

202

731

1124

140

212

775

1230

143

216

815

1261

150

224

907

1326

Медь (=4 мм, =60 см)

0,3

19

17

17

0,5

20

17

17

0,8

20

17

17

1,2

20

17

17

2

23

18

19

3

24

20

20

5

28

24

25

7

34

29

31

10

40

37

40

14,7

50

49

56

20

59

66

76

26,7

70

88

108

30

76

99

125

40

90

192

185

50

103

199

257

60

117

248

339

70

129

308

428

80

142

369

519

83,7

146

391

555

90

154

434

614

100

165

497

709

110

177

562

804

120

188

623

896

130

200

685

990

140

213

750

1085

143

215

766

1110

150

222

805

1168

Биметалл БСМ-1 (=4 мм, =20 см)

0,3

50

45

45

0,5

58

53

53

0,8

64

59

59

1,2

69

63

63

2

72

66

66

3

76

68

69

5

79

71

72

7

81

73

76

10

83

77

82

14,7

88

85

95

20

95

99

115

26,7

102

122

149

30

105

134

168

40

117

180

240

50

130

233

324

60

142

295

423

70

155

362

530

80

167

432

640

83,7

171

454

678

90

179

503

754

100

192

574

869

110

205

648

987

120

217

719

1099

130

229

787

1211

140

241

862

1329

143

245

876

1360

150

253

925

1431

Биметалл БСМ-1 (=4 мм, =30 см)

0,3

49

43

43

0,5

55

49

49

0,8

61

55

55

1,2

63

56

56

1

68

60

60

3

71

63

63

5

74

65

66

7

76

68

69

10

78

71

75

14,7

80

79

86

20

82

91

106

26,7

98

111

136

30

102

123

155

40

114

165

220

50

126

216

300

60

138

274

391

70

150

336

489

80

163

398

591

83,7

168

419

634

90

175

464

704

100

188

532

803

110

200

600

901

120

212

664

1008

130

225

731

1121

140

236

796

1225

143

243

823

1270

150

248

853

1321

Биметалл БСМ-1 (=4 мм, =60 см)

0,3

44

39

39

0,5

49

46

46

0,8

53

49

49

1,2

56

51

51

2

61

54

54

3

63

56

56

5

66

57

59

7

68

60

62

10

71

63

66

14,7

75

69

76

20

82

82

94

26,7

89

100

122

30

93

110

138

40

106

147

195

50

118

191

264

60

131

242

345

70

144

297

432

80

156

354

521

83,7

161

374

553

90

169

407

607

100

181

471

707

110

193

532

804

120

207

587

894

130

220

648

990

140

231

706

1082

143

233

721

1106

150

243

755

1162

Биметалл БСМ-2 (=4 мм, =20 мм)

0,3

63

56

56

0,5

75

68

68

0,8

86

78

78

1,2

93

83

83

2

98

88

89

3

102

92

92

5

109

98

99

7

111

100

103

10

114

106

110

14,7

119

115

123

20

128

131

147

26,7

133

152

180

30

138

164

199

40

149

209

268

50

160

262

352

60

172

323

450

70

184

388

555

80

194

457

664

83,7

198

478

708

90

209

527

778

100

219

598

892

110

231

682

1011

120

243

744

1123

130

255

815

1239

140

268

887

1355

143

271

906

1385

150

278

950

1456

Биметалл БСМ-2 (=4 мм, =30 см)

0,3

59

54

54

0,5

70

65

65

0,8

76

73

73

1,2

87

78

78

2

91

82

82

3

96

86

86

5

101

91

92

7

103

93

95

10

107

97

101

14,7

112

106

116

20

121

122

136

26,7

128

141

166

30

130

151

182

40

142

194

248

50

155

242

325

60

165

299

416

70

177

359

512

80

188

421

620

83,7

192

443

665

90

200

486

717

100

212

552

821

110

224

612

932

120

235

684

1031

130

248

751

1140

140

259

818

1247

143

262

835

1275

150

268

875

1339

Биметалл БСМ-2 (=4 мм, =60 см)

0,3

55

49

49

0,5

63

58

58

0,8

74

65

65

1,2

78

69

69

2

82

72

72

3

84

76

76

5

91

80

81

7

93

82

83

10

96

86

89

14,7

103

96

103

20

109

106

119

26,7

116

124

145

30

120

134

162

40

132

170

218

50

144

215

286

60

156

264

366

70

168

318

452

80

179

375

541

83,7

183

391

569

90

191

430

632

100

203

487

724

110

214

550

822

120

227

606

912

130

240

665

1005

140

252

724

1100

143

256

739

1124

150

264

775

1184

БСА-5,1 (=20 см)

0,2

40,8

36,4

36,4

0,3

46

40,8

40,8

0,5

52,9

42,5

42,5

0,8

57,3

49,5

49,5

1,2

59,9

52,1

52,1

2

62,5

53,8

53,8

3

66

57,3

57,3

5

70,3

60,8

62,5

7

73,8

63,4

66,0

10

75,5

67,7

71,2

15

80,7

76,4

85,9

20

85

86,8

103,3

25

90,3

100,7

125,9

30

95,5

118,3

152,8

35

100,7

135,5

182,4

40

108,5

156,3

219,7

50

120,7

204,9

297,9

60

134,6

257,0

386,4

70

145,0

319,6

490,6

80

161,5

378,7

591,5

90

171,9

440,3

696,6

100

185,8

502,9

804,3

110

198,9

569,7

912,9

120

210,2

630,5

1016,2

130

220,6

690,5

1120,5

140

229,3

753,0

1233,4

150

239,7

806,0

1320,3

БСА-5,1 (=60 см)

0,2

35,6

31,2

31,2

0,3

39,9

33,8

33,8

0,5

40,8

39,0

39,0

0,8

47,7

40,8

40,8

1,2

49,5

41,6

41,6

2

51,2

42,5

42,5

3

52,1

46,0

46,0

5

58,0

47,7

48,6

7

60,8

49,5

51,2

10

63,7

54,7

57,3

15

67,7

61,6

71,2

20

70,3

70,3

83,3

25

79,0

81,6

101,6

30

84,2

92,9

120,7

35

90,3

119,0

147,6

40

97,2

127,7

176,6

50

109,4

165,9

239,7

60

122,4

210,2

314,4

70

133,7

256,2

393,4

80

149,4

306,6

476,8

90

159,8

354,3

559,3

100

171,9

406,5

646,2

110

185,8

457,6

733,8

120

196,3

507,2

818,4

130

207,5

557,6

903,3

140

218,8

608,0

990,0

150

231,0

653,0

1068,4

БСА-4,3 (=20 см)

0,2

44,2

39,9

39,9

0,3

54,7

48,6

48,6

0,5

64,2

56,4

56,4

0,8

72,0

63,4

63,4

1,2

79,0

69,4

69,4

2

84,2

74,6

74,6

3

88,5

76,4

76,4

5

93,8

80,7

81,6

7

97,2

83,3

85,1

10

99,0

87,7

91,2

15

101,6

95,5

104,2

20

105,9

107,7

114,6

30

116,3

138,9

173,7

40

125,9

179,8

240,6

50

136,6

230,1

321,3

60

145,9

285,7

413,4

70

156,3

349,0

516,8

80

167,6

412,5

620,3

90

176,3

477,7

730,6

100

187,6

540,2

842,5

110

198,0

614,6

955,4

120

206,7

680,5

1068,5

130

218,0

747,9

1181,3

140

229,3

818,4

1294,2

150

236,2

877,2

1389,7

БСА-4,3 (=60 см)

0,2

39,9

34,7

34,7

0,3

52,9

41,6

41,6

0,5

54,7

47,7

47,7

0,8

60,8

52,9

52,9

1,2

65,0

57,3

57,3

2

70,3

60,8

60,8

3

73,3

62,5

62,5

5

77,3

63,4

64,0

7

78,0

66,8

67,7

10

80,7

70,3

73,8

15

85,9

78,0

85,1

20

91,2

88,5

101,6

25

96,4

99,8

119,0

30

101,6

114,6

142,4

40

111,0

147,6

196,3

50

122,4

187,7

260,5

60

132,8

233,6

337,0

70

143,3

284,0

419,5

80

154,6

337,0

505,5

90

166,7

390,8

594,9

100

176,3

442,9

680,5

110

187,6

499,4

774,6

120

198,0

555,9

859,9

130

209,3

661,7

955,4

140

220,6

664,0

1042,3

150

232,7

715,2

1129,2

     Примечание.  - диаметр провода,  - расстояние между проводами.

     
     
     3.2. Электрическое сопротивление изоляции
     
     По результатам измерений электрического сопротивления изоляции каждого провода по отношению к земле рассчитывают километрическое сопротивление изоляции, МОм·км:
     

,

     
где  - измеренное сопротивление изоляции, МОм;  - длина измеряемой воздушной линии, км.
     
     3.3. Собственное затухание цепи
     
     Измеренное значение собственного затухания цепи приводят к температуре 20 °С по формуле
     

,

     
где  - измеренное значение собственного затухания при температуре °, С, дБ/км;  - температурный коэффициент затухания.
     
     После приведения значения собственного затухания к температуре 20 °С определяют ее километрическое значение .
     
     Для упрощения обработки результатов измерений переменным током используют данные табл.П3.2.
     
     3.4. Импульсная характеристика цепи
     
     При измерениях на воздушных линиях связи необходимо учитывать, что скорость распространения электромагнитных волн по цепям при наличии на проводах изморози или гололеда  отличается от скорости  при нормальных климатических условиях. Скорость распространения электромагнитной волны при наличии гололеда определяется по формуле
     

,

     
где  - коэффициент, зависящий от толщины слоя гололедообразования (табл.П3.3)
     
     

Таблица П3.3

     

Толщина слоя гололедообразования, мм

3

5

8

12

20


0,915

0,890

0,855

0,827

0,800

     
     
     Для приборов типа Р-5 расстояние до места понижения сопротивления изоляции проводов определяется по формуле
     

,

     
где  - отсчет времени пробега зондирующего импульса от места подключения прибора к линии до места повреждения и обратно.
     
     3.5. Нормы электрических характеристик цепей воздушных линий междугородной телефонной связи
     
     1. Сопротивления проводов постоянному току должны отвечать требованиям действующих стандартов и технических условий на проволоку.
     
     2. Асимметрия сопротивления проводов цепи постоянному току, Ом, (на длине усилительного участка) в зависимости от материала и диаметра проводов должна быть не более для цепей:
     
     с проводами из цветных металлов диаметром 3-5 мм           2
     
     из стальных проводов диаметром 4 и 5 мм                             5
     
     из стальных проводов диаметром 3 мм                                 10
     
     3. Сопротивление изоляции 1 км провода по отношению к земле должно быть не менее 2 МОм в сырую погоду. Сопротивления изоляции каждого из проводов цепи по отношению к земле должны различаться не более чем на 30%. Сопротивление изоляции между проводами должно равняться сумме сопротивлений изоляции обоих проводов цепи по отношению к земле.
     
     4. Отклонение рабочего затухания цепи от идеальной кривой должно быть не более ±0,43 дБ (±0,05 Нп) на любом усилительном участке.
     
     5. Затухание асимметрии цепи переменному току на усилительном участке для всех цепей должно быть не менее 65,1 дБ (7,5 Нп) при частоте 800 Гц и не менее 43,4 дБ (5,0 Нп) в диапазоне частот 5-150 кГц для цепей из цветного металла.
     
     6. Отклонение модуля входного сопротивления воздушной цепи при измерении в начале однородного усилительного участка не должно превышать 5% по отношению к среднему значению во всем диапазоне частот.
     
     7. Отклонение от среднего значения модуля входного сопротивления цепи при согласовании волновых сопротивлений цепей кабельной вставки и воздушной линии и при измерении на концах усилительного участка не должно превышать 5% во всем диапазоне передаваемых частот.
     
     8. Защищенность любой цепи от мешающего влияния других цепей в пределах усилительных участков и переходное затухание между цепями на ближнем и дальнем концах данной линии, а также между цепями при вводе их в усилительные пункты (станции) определяются согласно указаниям действующих Инструкций по скрещиванию телефонных цепей воздушных линий связи (М.: Связьиздат, 1959; М.: Связь, 1968).
     
     9. Защита цепей от внешних линий электропередачи, радиостанций и других источников определяется:
     
     Правилами защиты устройств проводной связи, железнодорожной сигнализации и телемеханики от опасного и мешающего влияния линии электропередачи (ч.I. М., Связь, 1969; ч.II. М.: Связь, 1972);
     
     Правилами защиты устройств проводной связи и проводного вещания от влияния тяговой сети электрических железных дорог переменного тока (М.: Транспорт, 1973);
     
     Правилами защиты устройств проводной связи от влияния тяговой сети электрических железных дорог постоянного тока (М.: Транспорт, 1969);
     
     Руководством по защите систем передачи от мешающего влияния радиостанции (М.: Связь, 1979).
     
     

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

     
Формы протоколов электрических измерений цепей
междугородных воздушных линий связи

     

Протокол измерений воздушных цепей постоянным током

     
     Тип прибора _____________________
     

Да-
та

Изме- ряемый участок

Но-
мер цепи

Мате-
риал и диа-
метр про-
вода, мм

Длина изме- ряемого участка, км

Длина воздуш-
ной линии, км

Общая длина и тип кабеля кабель- ной вставки, км

Сопротивление
изоляции, МОм

Сопротивление шлейфа воздушной цепи, Ом

Асим- метрия, Ом

Состояние погоды в изме- ряемом пункте

Средняя темпе-
ратура воздуха на изме-
ряемом участке, °С

Подпись лица, прово- дившего изме-
рения

всей длины

на 1 км

всей длины

1 км при =20 °С

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

     
     

Протокол измерений затухания воздушных цепей

     

Линия

Тип прибора


Усилительный участок


Дата измерения


Длина участка, км


Средняя температура воздуха


Влажность на измеряемом участке

     
     

Номер цепи

Материал
и диаметр проводов

Затухание цепи на частотах, кГц

Уровень помех, ДБ
































































     
     Должность и фамилия лица, проводившего измерения_____________________
     
     

Протокол измерений переходного затухания между цепями на ближнем и дальнем концах линии

     

Линия

Тип прибора


Усилительный участок


Температура воздуха


Длина участка, км


Дата измерения

     

Изме- ряемый участок

Влияющая цепь

Цепь, подвер- женная влиянию

Вид измерений

Переходное затухание, дБ, на частотах, кГц

Уровень генератора на входе влияющей цепи

Уровень помехи на приемном конце цепи, подвер- женной влиянию

     
     Примечание. Измерения производятся на частотах данной системы передачи
     
     
     Должность и фамилия лица, проводившего измерения________________________
     
     

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

     
Виды и допустимые погрешности электрических измерений
цепей воздушных линий связи, рекомендуемые приборы

     
     

Вид измерения

Допустимая погрешность измерений

Рекомендуемый прибор

Омическая асимметрия

±0,5%*

ПКП-2, ПКП-3, ПКП-4, КМ-61С

Электрическое сопротивление:



шлейфа проводов постоянному току

±0,5%

ПКП-2, ПКП-3, ПКП-4, КМ-61С

изоляции

±2,5%**

ПКП-2, ПКП-3, ПКП-4, КМ-61С, МЕГ-9

Электрическая емкость

±3%***

ПКП-2, ПКП-3, ПКП-4, КМ-61С

Собственное затухание

±2 дБ

ИП-300

Переходное затухание и защищенность

±2 дБ

ВИЗ-600, КИПЗ-300

Входное сопротивление:



по модулю

±3%

МПП-300

по углу

±5%

МПП-300

Затухание асимметрии переменному току

±2 дБ

КИПЗ-300

Импульсная характеристика

±2%

Р5-5, Р5-9, Р5-10

     * Погрешность относится к половине сопротивления шлейфа.
     
     ** Погрешность относится к длине рабочей части шкалы.

     *** Погрешность относится к верхнему пределу шкалы.

     
     
ПРИЛОЖЕНИЕ 6

     
Набор инструментов, приборов и защитных приспособлений электромонтера
для обслуживания линейных сооружений воздушных линий связи

     

Наименование

Количество

ГОСТ, ТУ

Блок для натяжения проводов, компл.

1

ГОСТ 6660-75

Бурова перечные БПШ-16, шт.

2

ТУ 45.69-72

Галоши диэлектрические, пара

1

ГОСТ 13385-78

Зубило слесарное 28х60°, шт.

1

ТУ 45.412-71

Индикатор напряжений ИНН-1, шт.

1

ТУ 45.73.763.001.000ТУ

Кабель полевой, м

200

ГОСТ 10041-75

Клещи для термитной сварки проводов КТСП, шт.

1

ТУ 45.75-72

Клупп для завинчивания трубок при соединении проводов, шт.

1

ТУ 45.426-72

Ключ для завинчивания стальных крюков КЗК-КН, шт.

1

ТУ 45.262-72

Ключ гаечный, комбинированный, специальный для завинчивания гаек и штырей, шт.

1

Техническая карта Оргтехсвязьстрой КТП-23-10-43-3-71

Ключ гаечный, разводной длиной 300 мм, шт.

1

ГОСТ 7275-75

Когти монтерские 2М/3М, пара

1

ГОСТ 14331-77

Когти монтерские КРПО, пара

1

ТУ 45.72.74.079 047 ТУ

Комбинированный прибор Ц438, шт.

1

СТУ 73-439-65

Контрольные сжимы для проводов различных диаметров, шт.

12

ГОСТ 10366-74

Круглогубцы, шт.

1

ГОСТ 7283-73*

________________

     * Действует ГОСТ 7283-93. - Примечание .

Лапки для натяжения проводов, шт.

2

ГОСТ 6736-74

Лопата ЛКО-2, шт.

1

ГОСТ 3620-76

Молоток 0,5 кГ, шт.

1

ГОСТ 2310-77

Напильник А250 N 1, шт.

1

ГОСТ 1465-69*

________________

     * Действует ГОСТ 1465-80. - Примечание .

Нож монтерский, шт.

1


Ножовка по дереву, шт.

1

ГОСТ 4156-68*

________________

     * Действует ГОСТ 4156-93.  - Примечание .
     

Острогубцы с изолированными ручками, шт.

1

ТУ 45.507-72

Отвертки

ГОСТ 17199-71*

________________

     * Действует ГОСТ 17199-88. - Примечание .

Б 150Х5

1


Б 200Х9

1


Б 250Х11

1


Перчатки диэлектрические, пара

1

-

Плоскогубцы универсальные УПШ-195, шт.

1

ТУ 45.426-72

Пояс предохранительный монтерский, шт.

1

ГОСТ 14185-77

Приспособление для чистки изоляторов, шт.

1

ТУ 45.87-72

Телефонный аппарат монтерский ТАМ-56, шт.

1

РГ 2.187.001-ТУ

Тиски ручные, шт.

1

ГОСТ 7226-72

Сучкорез, шт.

1

ГОСТ 4154-68*

________________

     * Действует ГОСТ 4154-93. - Примечание .

Сумка монтерская, шт.

1

-

Фонарь электрический, шт.

1

ТУ 45.217-72

     
     
ПРИЛОЖЕНИЕ 7

     
"УТВЕРЖДАЮ"
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ОБЛИСПОЛКОМА
(РАЙИСПОЛКОМА)

     
ПЛАН
привлечения дополнительной рабочей силы из колхозов и местного населения
 по договорам для ликвидации аварийного состояния на линиях связи
при стихийных разрушениях или образовании изморози и гололеда

     

N п/п

Междугородные линии
и участки

Длина участка, км

Район

Организация, выделяющая рабочих

Количество

рабочих

автомашин, тракторов, подвод

     
     
ПРИЛОЖЕНИЕ 8 ф. ЛК-19

     
Образцы форм учета, отчетности и расследования аварий

     

Журнал оперативного учета повреждений на воздушных линиях междугородной связи

     

Дата

Номер повреждений цепей

Число каналов

Начало повреждения, ч, мин

Конец повреждения, ч, мин

Продолжи- тельность повреждения, ч, мин

Продолжи- тельность простоев, кан/ч

Участок, характер и причина повреждения

1

2

3

4

5

6

7

8


     
ф. ЛК-10

                 СССР
     Министерство связи
     

КАРТОЧКА УЧЕТА ЛИНЕЙНЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ
     
(ведется с начала подвески цепи)          (по ЭТУС)

     

Телефонная цепь N

     оконечные пункты

Протяженность

км/пр

(в пределах узла или участка)


Год подвески


Диаметр провода


Металл

     
     

Дата повреждения

Время начала, ч, мин

Время окончания, ч, мин

Место повреждения

Характер и причина повреждения

     
     
Лицевая сторона                                                                                                            ф. 10-л
     

Кому высылается

СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ

(наименование

Утверждена ЦСУ СССР
5 августа 1976 г. N 651

и адрес получателя)


Почтовая - квартальная

Предприятие

связи


Высылают предприятия связи своей вышестоящей организации в трехдневный срок после отчетного периода


Управление

(адрес)

     
     

ОТЧЕТ
о качестве работы линейных сооружений междугородной связи за __ квартал 19   г.

     

Оборотная сторона
     

Показатель

Номер показателей

На кабельных линиях

На воздушных линиях

1

2

3

4

Общее число повреждений

1



Продолжительность всех повреждений, ч

2



Протяженность кабельных линий (воздушных цепей) на конец квартала, км

3



Из общего числа повреждений возникло:




от работ сторонних организаций

4



от неудовлетворительного ремонта

5



Число* пересечений с ВЛ, не удовлетворяющих нормам

6



_____________________
     * Заполняется два раза в год: за II и IV кварталы.

     
     
     Начальник управления связи
                       предприятия
     
     "____" ___________________19   г.
     
     

ф. ЛК-11

     Лицевая сторона
     
     ПТУС___________________
     
     ЭТУС___________________                                                         аварийный
     
     ЛУ (ЛТУ, ЛТЦ)__________________________
     
     

АКТ
об аварии линейных сооружений междугородной воздушной линии связи

__________________________
(дата и время начала аварии)

     

Воздушная линия


Тип линии


Профиль


Место аварии

участок, номер поврежденной цепи, номера опор, между которыми произошла авария

Характер неисправности


Причина аварии;

с указанием вины сторонней организации или предприятия связи

Способ организации временной связи


Землепользователь, заказчик, производитель работ с указанием, к какому министерству или ведомству они принадлежат

Дата согласования работ

     
Продолжительность аварии, ч:

фактическая


по технологической карте

краткое пояснение причин длительности устранения последствий аварии

Простой связи, кан/ч

Результаты контрольных измерений линии связи после восстановительных работ

норма или указать, по каким параметрам не удовлетворяет

     
     
Оборотная сторона
     

N п/п

Последовательность выполнения восстановительных paбот по технологической карте

Время повреждения

Продолжительность операций

фактическая

по технологической карте

     
     

Акт составили

Акт проверил

(начальник или гл. инженер ЭТУС)

Акт утвердил

(начальник или гл. инженер ПТУС)

     
     
ПРИЛОЖЕНИЕ 9

     
Из директивного письма Минсвязи
 СССР и ЦК профсоюза работников
связи от 4.04.1975 г. N 86-д

     
О МЕРАХ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ В ПЕРИОД СТРОИТЕЛЬНЫХ
И РЕМОНТНЫХ РАБОТ НА ЛИНИЯХ СВЯЗИ И РАДИОФИКАЦИИ

     
     Из анализа производственного травматизма видно, что наибольшее количество несчастных случаев происходит на линиях в период ремонтно-строительных работ от поражения электрическим током и от падения с опор, крыш и лестниц.
     
     На линиях связи и радиофикации указанные случаи происходят в результате грубейшего нарушения Правил техники безопасности (ПТБ) при строительстве и эксплуатации линий, а также отсутствия должного контроля со стороны технических руководителей за выполнением работниками этих правил.
     
     Нарушения ПТБ также происходят в ряде случаев из-за низкой трудовой и производственной дисциплины, необеспеченности монтеров исправными инструментами и защитными средствами, а также из-за допуска к работам лиц без проведения инструктажа и обучения безопасным методам труда.
     
     Министерство связи СССР и ЦК профсоюза работников связи обращают внимание на необходимость создания безопасных условий труда, особенно при работах на линиях связи и радиофикации.
     
     В целях ликвидации случаев травматизма предлагается:
     
     обеспечить своевременную проверку знаний правил техники безопасности, не допускать к работам на линиях лиц, не сдавших экзамен по этим правилам;
     
     улучшить качество инструктажа непосредственно на рабочих местах;
     
     обеспечить работников исправным инструментом и защитными средствами;
     
     обеспечить постоянство состава ремонтно-строительных бригад с выделением из состава бригады общественного инспектора по технике безопасности и охране труда;
     
     при инструктажах обращать особое внимание на работы по ликвидации опасных пересечений и приведению к нормам участков совместной подвески проводов радиофикации с электросетями, а также на работы по оборудованию и ремонту проводов;
     
     обеспечить весенний контроль опор на гнилость. Выявленные при осмотре гнилые опоры должны быть заменены в 10-дневный срок или укреплены.
     
     Перед началом ремонтных работ необходимо провести с техническим персоналом ЭТУС, ГТС и радиотрансляционных узлов по вопросам техники безопасности и охраны труда с привлечением начальников цехов (участков), технической инспекции комитетов профсоюза, а также работников, непосредственно занимающихся ремонтом и устранением повреждений на линиях.
     
     Организовать семинары с показом безопасных методов труда.
     
     К проведению практических занятий по технике безопасности следует привлекать квалифицированных специалистов и технических инспекторов комитетов профсоюза.
     
     Результаты проверки выполнения ПТБ на месте работ, проведенной техническим руководителем и общественным инспектором, и особенно выявленные нарушения доводить до сведения всех работников данного предприятия (подразделения), при этом информировать работников о наказании виновных, допустивших такие нарушения.
     
     Техническим, внештатным и общественным инспекторам комитетов профсоюза усилить контроль за соблюдением требований и норм техники безопасности со стороны эксплуатационного персонала.
     
     В течение всего ремонтно-строительного периода руководящим работникам ПТУС, председателям республиканских, краевых и областных комитетов профсоюза обеспечить контроль за выполнением:
     
     настоящих указаний;
     
     приказа Минсвязи СССР от 02.07.74 г. N 341;
     
     постановления президиума ЦК профсоюза работников связи "О мерах по улучшению охраны труда и снижению производственного травматизма в отрасли связи" (протокол N 61 от 26.02.75 г.).
     
     

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

     
     1. Правила строительства и ремонта воздушных линий связи и радиотрансляционных сетей. Ч. I. М.: Связь, 1975.
     
     Дополнения и изменения к Правилам строительства и ремонта воздушных линий связи и радиотрансляционных сетей. Ч. I и III. М.: Связь, 1979.
     
     4. Правила техники безопасности при работах на воздушных линиях связи и радиофикации. М.: Связь, 1972.
     
     5. Правила технической эксплуатации первичной междугородной сети связи системы Министерства связи СССР. ч. II. Правила технической эксплуатации аппаратуры, трактов и каналов первичной междугородной сети. М.: Связь, 1975.
     
     6. Правила технической эксплуатации первичной междугородной сети связи системы Министерства связи СССР. Ч. II. Правила технической эксплуатации линейных сооружений междугородных воздушных линий связи. М.: Связь, 1978.
     
     7. НТП 45.320-76. Линии воздушные связи и радиотрансляционных сетей. М.: Связь, 1977.
     
     8. Руководство по электрическим измерениям линий магистральной и зоновой сетей связи. М.: Связь, 1973.
     
     9. Инструкции по аварийно-восстановительным работам на междугородных кабельных линиях связи. М.: Связь, 1978.
     
     10. Раменский Б.Н., Лускинович Н.В., Кардашов Н.Д. Эксплуатация линейно-кабельного хозяйства. М.: Связьиздат, 1953.
     
     11. Гроднев И.И., Ефимов И.Е., Маримонт Л.Б. Линии связи. М.: Воениздат, 1956.
     
     
     
Текст документа сверен по:
/ Министерство связи СССР. -
М.: "Радио и связь", 1982