Накопленный опыт по увеличению ресурсов и сроков службы самолетам Ан-12 в соответствии с решением от 27.05.98г. № 3.14-54 ФАС РФ показал, что индивидуальное поэтапное продление ресурсов и сроков службы является наиболее эффективной системой поддержания их летной годности.
    В целях повышения эффективности эксплуатации самолетов Ан-12 и снижения материальных затрат
    ПРЕДЛАГАЮ:
    1. Самолетам Ан-12, зарегистрированным в государственном реестре гражданских воздушных судов России, продление межремонтного срока службы более 8 лет после последнего капитального ремонта проводить по индивидуальной "Программе..." АНТК им. O.K. Антонова - ГосНИИ ГА - ГосНИИ АН, на базе авиаремонтных заводов или в АТБ, имеющих сертификат на проведение работ по продлению ресурсов (сроков службы) с привлечением, при необходимости, специалистов ремонтных заводов для устранения дефектов и доработок по бюллетеням.
    2. Самолетам Ан-12, зарегистрированным в государственном Реестре гражданских воздушных судов России, эксплуатирующимся в странах ближнего и дальнего зарубежья на условиях аренды, очередное продление ресурсов (сроков службы) выполнять на авиаремонтных заводах, имеющих сертификат на выполнение работ по продлению ресурсов (сроков службы), по индивидуальной "Программе..." АНТК им. O.K. Антонова- ГосНИИ ГА - ГосНИИ АН.
    3. Самолеты Ан-12. поступающие из других ведомств и переводимые на эксплуатацию по документации гражданской авиации, после отработки установленных назначенных и межремонтных ресурсов (сроков службы) направлять на авиаремонтные заводы, имеющие сертификат на ремонт самолетов Ан-12 для выполнения капитального ремонта по соответствующим формам ремонта и доработок по бюллетеням.
    4. После выполнения капремонта самолетам устанавливать ресурсы и сроки службы согласно бюллетеню № 2075 БЭ-Г и Указанию от 12.10.97г. № 3.10-31.
    5. Указание ФС ВТ от 13.07.99г. № 25.1.5-141 считать утратившим силу.

Руководитель Департамента ПЛГ ГВС и ТР                              В.В. ГОРЛОВ