В ГС ГА из Евроконтроля поступила 5-я версия Руководства для пользователей радиосвязи в условиях применения сетки частот (шагом 8,33 кГц).
    Прошу Вас обеспечить доведение требований Руководства до экипажей ВС, выполняющих международные полеты в воздушном пространстве государств, где применяется сетка частот с шагом 8,33 кГц, а также до центров УВД России смежных с центрами УВД данных государств и использовать в учебном процессе учебных заведений АУЦ ГА.
    Примечание: Руководство по запросу высылается электронной почтой.
    Адрес электронной почты: [email protected]     
    
    
    

ПРОГРАММА ОРГАНИЗАЦИИ ВОЗДУШНОГО
ДВИЖЕНИЯ В ЕВРОПЕ

Номер издания: 5.1
Дата издания: 21 января 2002 г.
Статус: выпущенное издание
Предназначение: для общего пользования
    

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДОКУМЕНТА

EATMP Infocentre
EUROCONTROL Headquarters
96 Rue de la Fusйe
B-1130 BRUSSELS

Тел.:  +32 (0)2 729 51 51
Факс: +32 (0)2 729 99 84
E-mail: [email protected]

Открыт с 08:00  до 15:00 UTC с понедельника по четверг вкл.

УТВЕРЖДЕНИЕ ДОКУМЕНТА

В приведенной ниже таблице в последовательном порядке перечислены все руководящие уполномоченные лица, которые утвердили настоящее издание этого документа.
    

РЕГИСТРАЦИЯ ВНЕСЕННЫХ В ДОКУМЕНТ ИЗМЕНЕНИЙ

В приведенной ниже таблице отражена полная предыстория последовательных изданий настоящего документа.

КРАТКАЯ СПРАВКА

ВАЖНОЕ ВСТУПИТЕЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ

Начиная с 31 октября 2002 г. к внедрению сетки частот с шагом 8,33 кГц приступит дополнительное число европейских государств. Переход от разноса каналов в 25 кГц к 8,33 кГц при ведении речевой связи в ОВЧ-диапазоне предназначен для увеличения количества доступных частот. Это будет способствовать усовершенствованию эксплуатационных аспектов воздушного пространства, в частности, его реструктуризации.

В программе горизонтального расширения зоны применения разноса каналов 8,33 кГц участ-вуют следующие государства: Босния и Герцеговина, бывшая югославская Республика Маке-дония, Венгрия, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Латвия, Литва, Норвегия, Польша, Порту-галия, Румыния, Словацкая Республика, Словения, Соединенное Королевство, Союзная Республика Югославия. Финляндия, Хорватия, Чешская Республика, Швеция и Эстония. Начиная с 31 октября 2002 г. большинство этих государств отменят действующие у них освобождения от требования применять разнос каналов 8,33 кГц.

Действия эксплуатантов, не обеспечивающих строгого соблюдения требований об обязательном наличии на борту воздушных судов соответствующего оборудования и условий получения освобождения, могут поставить под угрозу безопасность полетов. В случае возникновения такой ситуации органы УВД будут обеспечивать, чтобы воздушные суда, в отношении которых установлено, что они не оснащены оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, выполняли полеты вне секторов, работающих с указанным разносом каналов, и предпринимать соответствующие действия по уведомлению о таких ситуациях.

КАРТА

    1. ВВЕДЕНИЕ

1.1 ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ РАСШИРЕНИЕ ЗОНЫ ПРИМЕНЕНИЯ СЕТКИ ЧАСТОТ С ШАГОМ 8,33 кГц
         
    1.1.1 Начиная с 31 октября 2002 г. к внедрению сетки частот с шагом 8,33 кГц приступит дополнительное число европейских государств. Переход от разноса каналов в 25 кГц к 8,33 кГц при ведении речевой связи в ОВЧ-диапазоне предназначен для увеличения количества доступных частот. Это будет способствовать достижению эксплуатационных преимуществ, в частности, реструктуризации воздушного пространства.
    1.1.2 Требование об обязательном наличии на борту воздушных судов радиооборудования, способного работать с разносом каналов 8,33 кГц, вступило в силу 7 октября 1999 года во всем Европейском регионе ИКАО в отношении воздушных судов, выполняющих полет выше ЭП 245. Семь европейских государств - Австрия, Бельгия, Германия, Люксембург, Нидерланды, Франция и Швейцария ввели требование об обязательном оснащении, а остальные государства опубликовали освобождения от соблюдения этого требования.
    1.1.3 В программе горизонтального расширения зоны применения разноса каналов 8,33 кГц участвуют следующие государства: Босния и Герцеговина, бывшая югославская Республика Македония (БЮРМ), Венгрия, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Латвия, Литва, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словацкая Республика, Словения, Соединенное Королевство, Союзная Республика Югославия. Финляндия, Хорватия, Чешская Республика, Швеция и Эстония. Начиная с 31 октября 2002 г. большинство этих государств отменят действующие у них освобождения от требования применять разнос каналов 8,33 кГц.
         
    1.2 ИСТОРИЯ ВОПРОСА
    1.2.1 Основываясь на соответствующих выводах Специального европейского регионального аэронавигационного совещания (EUR RAN, Вена, сентябрь 1994 года), а также Особого специализированного совещания по связи/производству полетов (SP COM/OPS/95, Монреаль, март-апрель 1995 года), агентство ЕВРОКОНТРОЛЬ разработало "План внедрения сетки частот с шагом 8,33 кГц в Европе" (издание 2,0).
    1.2.2 Этот план был полностью одобрен на 38-м совещании Европейской группы аэронави-гационного планирования (EANPG), состоявшемся в ноябре 1996 года.
         
    1.3 РЕШЕНИЯ
    1.3.1 Оснащение воздушных судов оборудованием радиосвязи, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, и его эксплуатация начиная с 7 октября 1999 года стали обязательными при выполнении полетов выше ЭП 245 в Европейском регионе ИКАО в целом и выше ЭП 195 над Францией.
    1.3.2 Франция будет временно предоставлять освобождения от действия требования об обязательном оснащении оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, воздушным судам, запросившим крейсерский эшелон между ЭП 195 и ЭП 245.
    1.3.3 Ряд связанных с этим изменений в сведениях, которые должны содержаться в плане полета воздушных судов для всех полетов выше ЭП 245, выполняемых в Европейском регионе ИКАО в целом и выше ЭП 195 над Францией, вступили в силу с 1 октября 1998 года.
    
    1.4 ПРОГРАММА ВНЕДРЕНИЯ СЕТКИ ЧАСТОТ С ШАГОМ 8,33 кГц И ЕВРОПЕЙСКИЙ ПЛАН ПО КООРДИНАЦИИ И ВНЕДРЕНИЮ ПРОГРАММ (ECIP)
    1.4.1 Европейский план по координации и внедрению программ (ECIP) является единым инструментом планирования и осуществления программ по усовершенствованию системы организации воздушного движения (ОрВД) в Европе. В его основе лежит необходимость в постановке и реализации конкретных поддающихся количественной оценке задач в области ОрВД для государств ЕКГА по ключевым направлениям деятельности служб ОрВД.
    1.4.2 Выполнение первой части указанной программы "Внедрение сетки ОВЧ-частот с шагом 8,33 кГц в Европе", получившей сокращенное название "задача ECIP COM01", было завершено 7 октября 1999 г.
    1.4.3 Вторая часть этой программы под названием "Задача ECIP COM02" касается горизонтального расширения зоны применения сетки ОВЧ-частот с шагом 8,33 кГц.

    2. КРУГ ОХВАТЫВАЕМЫХ ВОПРОСОВ
    2.1 ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ
    2.1.1 В настоящем Руководстве для пользователей содержится практическая информация для эксплуатантов воздушных судов, поставщиков обслуживания воздушного движения и государственных регламентирующих полномочных органов по вопросам планирования полетов и правилам связи в условиях разноса каналов 8,33 кГц, а также сведения по некоторым проблемам организации частот.
         
    2.2 РАЗРАБОТЧИК
    2.2.1 Руководство для пользователей радиосвязи в условиях применения сетки частот 8,33 кГц было подготовлено ЕВРОКОНТРОЛем при консультациях с государственными поставщиками обслуживания воздушного движения, организациями эксплуатантов, изготовителями воздушных судов, изготовителями радиооборудования и организациями по сертификации.
    
    2.3 СОДЕРЖАНИЕ РУКОВОДСТВА ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ
    В настоящем Руководстве содержатся:
    · исходная информация общего характера;
    · информация о планировании полетов и правилах связи;
    · информация по вопросам организации частот;
    · информация о стандартах для оборудования и проведении переоборудования;
    · информация, касающаяся безопасности полетов, и информация о действиях;
    · официальные справочные документы и данные контактных лиц;
    · нормативные материалы, которые могут быть использованы в качестве образцов;
    · сведения по общему планированию.
    
    2.4 ДОКУМЕНТАЦИЯ ИКАО И ПРОЧИЕ ИЗДАНИЯ
    2.4.1 Пользователям следует обратиться также к соответствующим авиационным документам (в частности, к таким, как Doc 7030 ИКАО "Дополнительные региональные правила", AIP и AIC, опубликованные государствами по этому вопросу, Руководство для пользователей IFРS, а также Справочник ЦООП) для использования в качестве источников более конкретной или дополнительной информации.
    2.4.2 В ЕВРОКОНТРОЛе имеется документация, касающаяся Европейского плана по координации и осуществлению программ (ECIP).

3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
    3.1 РАЙОН ДЕЙСТВИЯ ТРЕБОВАНИЯ ОБ ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ОСНАЩЕНИИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
    3.1.1 Начиная с 7 октября 1999 г. оснащение воздушных судов радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, стало обязательным для выполнения полетов в Европейском регионе ИКАО выше ЭП 245, причем то или иное государство может предоставить освобождение (освобождения) от этого требования в рамках района, находящегося под его ответственностью (подробная информация по освобождению приводится в главе 7).
         
    3.2 ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ ГОСУДАРСТВА 8,33
    3.2.1 Первыми внедрили разнос каналов 8,33 кГц следующие семь государств: Австрия, Бельгия, Германия, Люксембург, Нидерланды, Франция и Швейцария (далее именуемые "первоначальными государствами 8,33").
         
    3.3 ГОСУДАРСТВА, УЧАСТВУЮЩИЕ В ПРОГРАММЕ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО РАСШИРЕНИЯ ЗОНЫ ПРИМЕНЕНИЯ РАЗНОСА КАНАЛОВ 8,33 кГц ("ГОСУДАРСТВА HEX 8,33")
    3.3.1 В программе горизонтального расширения зоны применения разноса каналов в 8,33 кГц участвуют следующие государства: Босния и Герцеговина, БЮРМ, Венгрия, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Латвия, Литва, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словацкая Республика, Словения, Соединенное Королевство, Союзная Республика Югославия, Финляндия, Хорватия, Чешская Республика, Швеция и Эстония (далее именуемые "государствами HEX 8,33"). Начиная с 31 октября 2002 г. большинство этих государств отменят действующие у них освобождения от требования применять разнос каналов 8,33 кГц.
    3.3.2 Прибалтийские государства (Латвия, Литва, Эстония) внедрят разнос каналов 8,33 кГц и отменят опубликованные освобождения на более позднем этапе.
         
    3.4 ДРУГИЕ ГОСУДАРСТВА
    3.4.1 Государствам, находящимся в районе действия требования об обязательном оснащении воздушных судов радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, которые в настоящее время не планируют внедрять такую сетку частот в своем воздушном пространстве, необходимо будет предпринять определенные действия в области производства полетов (изменение маршрута необорудованных воздушных судов), организации частот (сдвиг частот в случае необходимости) и переоборудования (для обеспечения соответствия парка воздуш-ных судов требованию, распространяющемуся на весь Европейский регион ИКАО). Указанные государства будут далее именоваться "другими государствами".
    3.4.2 "Другие государства" Европейского региона ИКАО могут планировать введение разноса каналов 8,33 кГц выше ЭП 245 на более позднем этапе. Порядок действий, которого эти государства должны придерживаться, приводится в главе 14.
         
    3.5 ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ
    3.5.1 После 7 октября 1999 года в Европейском регионе ИКАО выше ЭП 245, за исключением районов, где действует режим освобождения и где это допускается в соответствии с условиями освобождения, разрешаются полеты только воздушных судов, оснащенных оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц.
    3.5.2 Там, где был опубликован канал в рамках сетки частот с шагом 8,33 кГц, альтер-нативная частота в рамках сетки частот с шагом 25 кГц публиковаться не будет.
    3.5.3 В воздушное пространство, где действует требование об обязательном оснащении воздушных судов оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, не будут допускаться воздушные суда, не имеющие на борту такого оборудования, за исключением государственных воздушных судов, оснащенных средствами УВЧ-связи и выполняющих полеты в зоне действия УВЧ-связи, а также в случае действия специальных правил.
    3.5.4 Соответствующие воздушные суда должны быть оснащены по крайней мере двумя комплектами радиооборудования, способного работать с разносом каналов 8,33 кГц, чтобы удовлетворять требованиям JAR/OPS от 1 апреля 1995 года, относящимся к коммерческому воздушному транспорту.
    3.5.5 Если в зоне, где применяется разнос каналов 8,33 кГц, вы ведете передачу с разносом каналов 25 кГц, то ввиду характеристик разноса каналов 8,33 кГц и особенностей используемого оборудования вас либо не услышат, либо вы будете подавлять сообщения по соседним каналам, либо одновременно произойдет и то и другое, причем непредсказуемым образом.
    3.5.6 В настоящее время в соответствии с поправкой 200/2000 к Дополнительным региональным правилам Европейского региона (документ ИКАО 7030/4) включение в RPL всей информации о составе бортового оборудования и его возможностях является обязательным.
         
    3.6 ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ВОЗДУШНЫЕ СУДА
    3.6.1 Ожидается, что государства, внедряющие разнос каналов 8,33 кГц, примут соответствующие меры для удовлетворения требований по обслуживанию государственных воздушных судов, выполняющих полеты по правилам общего воздушного движения (GAT) и неспособных поддерживать связь на каналах с разносом 8,33 кГц. Определение государственных воздушных судов приводится в приложении F "Обслуживание государственных воздушных судов".
    3.6.2 Кроме того, к ИКАО обратились с просьбой рекомендовать европейским государствам поддерживать достаточную зону действия УВЧ-связи и/или принять меры по обеспечению таковой в тех районах, где вводится новый разнос каналов, а также внести соответствующие изменения в свои правила.
         
    3.7 ПОПРАВКИ К СООТВЕТСТВУЮЩИМ ДОКУМЕНТАМ ИКАО
    Эти поправки предусматривают следующее:
    3.7.1 Включение в главу 4.0 "Связь "воздух-земля" и передача донесений в полете" части 1 EUR/RAC Дополнительных региональных правил ИКАО (Doc. 7030/4-EUR) положений, оговаривающих требования об обязательном оснащении воздушных судов радиооборудованием, способным работать с разносом каналов в 8,33 кГц, район действия данных требований и условия освобождения от их соблюдения. Кроме того, в них указано, что в тех случаях, когда это позволяет наземная инфраструктура УВЧ-связи, государственным воздушным судам, не имеющим на борту требуемого радиооборудования, будет разрешено выполнять полеты в воздушном пространстве, предназначенном для полетов воздушных судов, оснащенных радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц. В указанной главе содержится фразеология, относящаяся к ведению связи в условиях разноса каналов 8,33 кГц.
    3.7.2 Включение в пункт PC 6.1 части X-COM Аэронавигационного плана Европейского региона нового подпункта а), в котором указывается, что при присвоении частот средствам ОВЧ-связи AMS следует учитывать критерии географической разнесенности, соответствующие сетке частотных каналов с шагом 8,33 кГц, для района, где такая сетка применяется.
    3.7.3 Внесение в пункт MA 6.4 части X-COM Аэронавигационного плана Европейского региона (Doc 7754/23 ИКАО) нового предложения, оговаривающего меры, подобные тем, которые уже были предприняты в государствах, где еще не введено требование о применении сетки частот с шагом 25 кГц, и которые необходимо предпринять государствам, еще не внедрившим сетку частот с шагом 8,33 кГц, но находящимся в пределах воздействия радиопомех "воздух - воздух" относительно другого государ-ства, которое применяет такой разнос каналов.
    3.7.4 Включение в главу 3.0 "Планы полетов" части 1 EUR/RAC Дополнительных региональных правил ИКАО (Doc. 7030/4-EUR) соответствующих правил заполнения плана полета, где говорится об использовании специально зарезервированной буквы Y и указателя (STS/EXM833) для включения соответственно в поля 10 и 18, с тем, чтобы соответствующий план полета мог быть принят, а не отклонен системой IFPS.
    3.7.5 Поправка 200/2000 к главе 3.0 (пункт 3.1.1.2) "Планы полетов" части 1 EUR/RAC Дополнительных региональных правил ИКАО (Doc. 7030/4-EUR), предусматривающая обязательное внесение в пункт Q RPL всей информации о составе бортового оборудования и его возможностях.
         
    3.8 ЦИРКУЛЯР АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ (AIC) ГОСУДАРСТВ
    3.8.1 В целях заблаговременного уведомления пользователей соответствующие государства будут опубликовывать циркуляры аэронавигационной информации (AIC). Помимо других сведений в него будут включены поправки к европейским Дополнительным региональным правилам, касающиеся заполнения соответствующих планов полета (образец приводится в приложении C).
         
    3.9 СБОРНИК АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ (AIP) ГОСУДАРСТВ
    3.9.1 Рекомендуемый текст образца AIP приводится в приложении B.
         
    3.10 ВРЕМЕННОЙ ГPАФИК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОГРАММЫ
    3.10.1 Информация о планировании излагается в приложении H.

4. ПЛАНИРОВАНИЕ ПОЛЕТОВ В УСЛОВИЯХ ПРИМЕНЕНИЯ РАЗНОСА КАНАЛОВ 8,33 КГЦ     

    4.1 ПРАВИЛА ПЛАНИРОВАНИЯ ПОЛЕТОВ
    4.1.1 Не планируйте ваш полет в Европейском регионе ИКАО выше ЭП 245, если ваше воздушное судно не оснащено радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, и ваш полет не подлежит освобождению от такого требования (см. главу 7 настоящего Руководства).
    
    4.2 ПРЕДСТАВЛЕННЫЙ ПЛАН ПОЛЕТА (FPL)
    4.2.1 Планирование полета - FPL
    
    

    4.2.2 Если ваше воздушное судно оснащено радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, внесите букву Y в поле 10 представляемого плана полета, независимо от запрошенного эшелона полета.
    4.2.3 Если ваше воздушное судно НЕ оснащено радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, но является государственным воздушным судном, оборудованным средствами УВЧ-связи, внесите букву M в поле 8, букву U в поле 10 и указатель STS/EXM833 в поле 18 представляемого плана полета.
    4.2.4 Если ваше воздушное судно НЕ оснащено радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, но получило освобождение от обязательного наличия на борту такого оборудования, внесите указатель STS/EXM833 в поле 18 представляемого плана полета.
    4.2.5 Если вы меняете статус воздушного судна, оснащенного радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, на статус неоснащенного, следуйте применимому правилу изменения представленного плана полета, включив поле 10 без буквы Y соответственно в сообщение об изменении (CHG) или новый план полета. Не забудьте также изменить запрошенный вами крейсерский эшелон/эшелоны в случае, если первоначальный эшелон (эшелоны) был (были) выше ЭП 245.
    4.2.6 Если статус вашего полета меняется с неосвобожденного на освобожденный, следуйте применимому правилу изменения представленного плана полета в отношении изменения поля 18, как указано в Руководстве для пользователей IFPS.
    4.2.7 Если статус вашего полета меняется с освобожденного на неосвобожденный, следуйте применимому правилу изменения представленного плана полета в отношении поля 18, как указано в Руководстве для пользователей IFPS. Не забудьте также изменить запрошенный вами крейсерский эшелон (эшелоны) в случае, если первоначальный эшелон (эшелоны) был (были) выше ЭП 245.
    
    Примечание. Полеты санитарной авиации и по вызову больниц рассматриваются в
    пункте 5.5.
    
    4.3 ПОВТОРЯЮЩИЙСЯ ПЛАН ПОЛЕТА (RPL)     
    4.3.1 Планирование полетов - RPL
         
    

4.3.2 Полеты по планам RPL, в которых запрашивается крейсерский эшелон выше ЭП 245, должны выполняться воздушными судами, оснащенными оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, или же такие полеты должны планироваться в соответствии с опубликованными освобождениями.
    4.3.3 В RPL для полетов, выполняемых воздушными судами, оснащенными оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, включите букву Y в элемент EQPT/ пункта Q.
    4.3.4 В RPL для полетов, подлежащих освобождению, включите указатель STS/EXM833 в пункт Q.
    4.3.5 В случае полетов, выполняемых в Европейском регионе ИКАО выше ЭП 245, если в элементе EQPT/ отсутствует буква Y и в пункте Q отсутствует указатель STS/EXM833, то в результате обработки данный RPL будет отклонен.
    4.3.6 Если в день полета меняется статус воздушного судна с оснащенного оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, на неоснащенное либо статус освобожденного на статус неосвобожденного, следуйте правилу изменения RPL, применяемому в день выполнения такого полета, включив соответственно в сообще-ние об изменении (CНG) (сообщение CНG должно посылаться не ранее чем за 20 часов до EOBT) или в новый план полета поле 10 без буквы Y. Не забудьте также при необходимости изменить запрашиваемый крейсерский эшелон (эшелоны).
    4.3.7 Во всех случаях, если сообщение об изменении (CHG) приведет к изменениям в представленном или повторяющемся плане полета, которые послужат основанием для отклонения такого плана полета, сообщение об изменении будет отклонено системой IFPS. Поэтому важно указать ВСЕ изменения, которые требуются для того, чтобы отразить действующий план полета.
    4.3.8 Пример. План полета на эшелоне выше ЭП 245 был представлен для оснащенного воздушного судна. Затем выясняется, что предназначенное для выполнения этого полета воздушное судно не оснащено необходимым оборудованием. В этом случае недостаточно послать сообщение об изменении (CНG), в котором указывается только изменение состава оборудования, не отразив также при этом изменения в запрошенном эшелоне полета и/или маршруте.
         
    4.4 ПРЕДСТАВЛЕНИЕ RPL
    4.4.1 ПРИМЕЧАНИЕ. Перечни RPL, представленные после 4 октября 2001 г., более не рассматриваются автоматически как перечни планов полета воздушных судов, оснащенных радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц.
    4.4.2 После 4 октября 2001 г. вся информация, относящаяся к разносу каналов 8,33 кГц, должна включаться в планы RPL, представляемые в ЦООП на бланке NLST ("Новый перечень") или RLST ("Пересмотренный перечень").
    4.4.3 В планах RPL для воздушных судов, оснащенных оборудованием, способным работать с разносом 8,33 кГц, в элемент EQPT/ пункта Q вносится буква Y вместе со ВСЕЙ другой информацией об оборудовании и его возможностях. Указываемые данные представляют собой полную информацию в формате типа поля 10 (см. также Руководство для пользователей IFPS). Каждый план FPL, составленный на основе плана RPL, должен содержать в поле 10 информацию об оборудовании, указанную после элемента EQPT/ в соответствующем плане RPL.
    4.4.4 В соответствующих случаях в пункт Q плана RPL вносится указатель освобождения (STS/EXM833). Каждый FPL, составленный на основе такого RPL, должен содержать указатель освобождения в поле 18.
    4.4.5 RPL, который составлен для полета выше ЭП 245 в пределах зоны IFPZ и который НЕ содержит указателя освобождения или буквы Y в элементе EQPT/, будет в результате обработки отклонен.
         

    4.5 ПРОЦЕДУРЫ СИСТЕМЫ IFPS
         
    4.6 ПРОВЕРКА "НЕСООТВЕТСТВИЯ ТРЕБОВАНИЯМ ПРИМЕНЕНИЯ РАЗНОСА КАНАЛОВ 8,33 кГц"  
    4.6.1 Система IFPS будет рассматривать план полета в качестве не соответствующего требованиям применения разноса каналов 8,33 кГц в случае, если:
    1. по крайней мере часть данного полета проходит в зоне IFPS выше ЭП 245, но при этом воздушное судно не оснащено оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц (поле 10 плана полета не содержит буквы Y), и данный полет не планируется в соответствии с опубликованными освобождениями (поле 18 плана полета не содержит указатель STS/EXM833);
    2. воздушное судно, выполняющее данный полет, входит в сектор, где дейст-вует разнос каналов 8,33 кГц; и:
    
    · ЛИБО воздушное судно не оснащено радиооборудованием, способ-ным работать с разносом каналов 8,33 кГц (поле 10 плана полета не содержит буквы Y);
    · ИЛИ воздушное судно является государственным воздушным судном, но оно не оснащено ни оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, ни средствами УВЧ-связи (в поле 10 отсутствует буква Y или U);
    · ИЛИ воздушное судно является государственным воздушным судном, которое не имеет на борту оборудования, способного работать с разносом каналов 8,33 кГц (в поле 10 отсутствует буква Y), но оснащено средствами УВЧ-связи (поле 10 содержит букву U), однако в соответствующем секторе полета использование УВЧ-связи не разрешается.
    
    4.7 ОБРАБОТКА СИСТЕМОЙ IFPS ПЛАНОВ ПОЛЕТА С УЧЕТОМ ТРЕБОВАНИЙ ПРИМЕНЕНИЯ РАЗНОСА КАНАЛОВ 8,33 кГц
    4.7.1 Планы полета, рассматриваемые как не соответствующие требованиям применения раз-носа каналов 8,33 кГц, будут отклоняться в результате обработки системой IFPS. Резуль-тирующее действие системы IFPS зависит от аэродрома вылета следующим образом:     
    4.7.2 Аэродром вылета находится в пределах зоны действия IFPS:
    => FPL отклонен.
    => Составителю FPL и/или эксплуатанту воздушного судна направлено сообще-ние об отклонении (REJ).
    например:
    -TITLE REJ -MSGTYP IFPL -ORIGINDT 9910150024
    -BEGIN -ADDR
    -FAC SVMIZPZX
    -END -ADDR
    -ERROR PROF: FLIGHT PLAN DOES  NOT COMPLY WITH 8.33kHz CARRIAGE  REQUIREMENTS
    -OLDMSG (FPL-VIA745-IS
    -DC10/H-SDHIX/C
    -LEMD0150
    -N0499F209 CCS UG7 ESP/N0479F350 DCT KOMUT/N0474F330 DCT 38N020W 36N030W 33N040W
    27N050W 18N060W/M082F330 DCT PPR UA550 TOROP DCT DARPA DCT
    -SVMI0727  SVTP
    -EET/LECM0035 LPPC0115 020W0241 030W0350 LPPO0445 050W0536 KZNY0602
    TTZP0649 REG/YV138C SEL/CFLM)
    4.7.3 Аэродром вылета находится вне зоны действия IFPS:
    => FPL отмечен в качестве несоответствующего и разослан заинтересованным органам УВД с указателем IFP/NON833, добавленным в поле 18 плана полета.
    например:
    (FPL-VIA744-IS
    -DC10/H-SDHIX/C
    -SVMI0150
    -N0499F209 DCT DARPA DCT TOROP UA550 PPR DCT 18N060W/M082F330 27N050W
    33N040W 36N030W 38N020W DCT KOMUT/N0474F330 DCT ESP N0479F350 UG7
    CCS TLD1DA
    -LEMD0727 LEBL LPPR
    -EET/TTZP0035 KZNY0115 050W0241 LPPO0350 030W0445 020W0536 LPPC0602
    LECM0649 REG/YV138C SEL/CFLM IFP/NON833)
    => Составителю FPL и/или эксплуатанту воздушного судна направлено сообще-ние о подтверждении (АСК) с предупреждением.
    

    например:
    -TITLE ACK  -MSGTYP IFPL  -ORIGINDT 991012093231
    -BEGIN ADDR -FAC KTULAALD -END ADDR
    -IFPLID AA00840418
    -COMMENT THIS FLIGHT PLAN DOES NOT COMPLY WITH 8.33 KHZ RADIO REQUIREMENTS
    -MSGTEXT (FPL-AAL136-IS
    -B767/H-SDHIX/C
    -KLAX0110
    -N0460F330 LOOP9 DAG J100 BCE ........ 56N010W/N453F370 UN561 BEL UB3 HON
    -EGLL1026
    -EET/CZWG0327 CZYZ0357 CZUL0419 CZQX0600 ....... DOF/991012)
    
    4.8 ОБРАБОТКА ПЛАНОВ ПОЛЕТА СИСТЕМОЙ IFPS В ПЕРИОД С 00.00 UTC 18 АПРЕЛЯ 2002 ГОДА ДО 23.59 UTC 30 ОКТЯБРЯ 2002 ГОДА
    4.8.1 В течение этого периода воздушным судам, не оснащенным оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, и освобожденным от действия данного требования, которые запрашивают в плане полета эшелон выше ЭП 245 в "государствах HEX 8,33", система IFPS будет выдавать сообщения с предупреж-дением. Планы полета таких воздушных судов НЕ будут отклоняться в результате обработки системой IFPS, если они представлены надлежащим образом на основании освобождений, действующих до 31 октября 2002 г.
    4.8.2 План полета воздушного судна, не оснащенного оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, которое подлежит освобождению от данного требования и запросило эшелон выше ЭП 245 в "государствах HEX 8,33", будет по-прежнему обрабатываться и рассылаться системой IFPS как обычно. Однако в сообщении о подтверждении (АСК), которое будет передано составителю плана полета и/или эксплуатанту воздушного судна, будет содержаться предупреждение.
    например:
    -TITLE ACK -MSGTYP IFPL -ORIGINDT 0207310502
    -BEGIN ADDR -FAC LIRFAZAW -END ADDR
    -COMMENT FLIGHT PLAN MAY BE REJECTED IF FILED AFTER 30/10/2002 DUE TO 8.33 KHZ RADIO REQUIRMENTS
    -IFPLID BB24836140
    -MSGTXT (FPL-AZA8953-IS
    -PAY3/L-SD/C
    -LIPY1100
    -N0277F250 LEONN UA15 BOL UZ800 TAQ UZ801 VALMA UG23 ALG
    -LIEA0105 LIRA LIEE
    -EET/LIRR0002 STS/EXM833 DOF/020731 ORGN/LIRFAZAW)
    
    4.9 СТАТУС ВС ОТНОСИТЕЛЬНО НАЛИЧИЯ ОБОРУДОВАНИЯ, СПОСОБНОГО РАБОТАТЬ С РАЗНОСОМ КАНАЛОВ 8,33 кГц, НЕИЗВЕСТЕН
    4.9.1 Функциональные возможности системы IFPS включают в себя обработку определен-ных сообщений, касающихся воздушного судна, уже находящегося в полете. Посколь-ку воздушное судно уже выполняет полет, система IFPS не отклоняет такие сообще-ния. Ниже приводится несколько примеров сообщений и связанных с этим сценариев:
    · "ATC Flight Plan Proposal Message (AFP)" (Сообщение УВД о предлагаемом плане полета (AFP)) - составляется органом УВД и передается системе IFPS в случае, когда орган УВД получил расчетную информацию о воздушном судне, для которого у него нет плана полета;
    · "Flight Notification Message (FNM) & Message from Shanwick (MFS)" (Сообщение с уведомлением о полете (FNM) и сообщение из Шенвика (MFS)) - сообщения для целей координации, касающиеся полетов в восточном направлении над Северной Атлантикой;
    · "Air Filed Flight Plans (AFIL)" (Переданный с борта план полета (AFIL)) - план полета, представляемый органу ОВД, когда воздушное судно находится в воздухе.
    Расположенные по маршруту органы УВД получат соответственно сообщение УВД о плане полета (APL) или сообщение об изменении плана полета (ACH), а в случае переданного с борта плана полета - сообщение о плане FPL.     
    4.9.2 Если система IFPS еще не располагает планом полета соответствующего воздушного судна, и полученная этой системой информация не указывает на оснащение данного воздушного судна радиооборудованием, совместимым с разносом 8,33 кГц (буква Y в поле 10), или освобождение (STS/EXM833 в поле 18), то система IFPS включит в поле 18 посылаемого сообщения указатель предупреждения следующего содержания:
    IFP/833UNKNOWN
    Примечание. Поскольку в случае сообщения ACH план полета соответствующего воздушного судна уже имеется в системе IFPS и уже направлен принимающему органу УВД, то вышеописанное предупреждение может содержаться только в сообщениях о плане полета APL и о переданном с борта FPL.
    

    4.10 ИЗМЕНЕНИЕ МАРШРУТА
    4.10.1 Эксплуатант воздушного судна всегда несет ответственность за обеспечение того, чтобы информация, представленная в плане полета (например, информация об оснащении воздушного судна оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, или наличие указателя освобождения), соответствовала воздушному судну, которое будет использовано, маршруту полета и запрошенным крейсерским эшелонам.
    4.10.2 В предложениях об изменении маршрута (сообщения RRP), полученных от системы тактического управления ЦООП, НЕ будут учитываться условия освобождения от требований, касающихся радиооборудования с разносом каналов 8,33 кГц. Однако, если альтернативный маршрут, который сделает данный полет "не соответствующим требованиям 8,33", будет принят эксплуатантом воздушного судна, повторно представленный план полета будет отклонен в результате обработки системой IFPS.
         
    4.11 СЛУЧАИ, КОГДА СИСТЕМА IFPS НЕ СМОЖЕТ НАПРАВИТЬ ОРГАНАМ УВД ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НЕОБОРУДОВАННОМ ВОЗДУШНОМ СУДНЕ, ПЛАНИРУЮЩЕМ ВОЙТИ В ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО, ГДЕ ДЕЙСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЕ ОБ ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ОСНАЩЕНИИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
    4.11.1 Система IFPS не вносит указатель предупреждения в план полета, который она не рассылает. Это означает, что предупреждение будет внесено только в те планы полета, которые адресованы органам, находящимся вне IFPZ в случае, если план полета был представлен системе IFPS для групповой рассылки. Таким образом, если ваш сектор находится вне IFPZ, и вы получаете план полета, который не был разослан системой IFPS, вы не будете располагать дополнительным указателем (помимо информации, содержащейся в полях 10 и 18 FPL), свидетельствующим о том, что тот или иной конкретный полет выполняется неоснащенным воздушным судном, и в этом случае вам потребуется принять дополнительные меры предосторожности при передаче диспетчерского управления воздушным судам в секторы, находящиеся внутри зоны IFPS.
         
    4.12 БЛОК-СХЕМА, ОПИСЫВАЮЩАЯ ЛОГИЧЕСКУЮ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ СИСТЕМОЙ IFPS ПЛАНОВ ПОЛЕТОВ В ОТНОШЕНИИ ОСНАЩЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ОБОРУДОВАНИЕМ, СПОСОБНЫМ РАБОТАТЬ С РАЗНОСОМ КАНАЛОВ 8,33 кГц
    

5. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ АСПЕКТЫ
    
    5.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
    5.1.1 В конечном итоге ответственность за наличие на борту и исправность соответствующего оборудования радиосвязи, необходимого для выполнения предстоящего полета, ложится на пилота.
    5.1.2 Для обеспечения успешной эксплуатации и безопасного ведения связи "воздух - земля" в условиях разноса каналов 8,33 кГц совершенно необходимо, чтобы органы УВД, обслуживающие сектора, ведущие связь на каналах с разносом 8,33 кГц, осуществляли тесное взаимодействие с соседними органами УВД.
    5.1.3 Тактическое изменение маршрута и/или снижение воздушного судна, не оснащенного радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, ниже зоны секторов, где ведется связь на каналах с разносом 8,33 кГц, не обязательно являются возможным вариантом решения в сложном и загруженном воздушном пространстве. Единственным альтернативным вариантом может оказаться внеплановое отклонение от установленного маршрута, особенно там, где сеть маршрутов ниже ЭП 245 отличается от соответствующей сети на более высоких эшелонах.
    5.1.4 В том случае, если освобождения не применимы, органы УВД, управляющие движением в соседнем или низлежащем воздушном пространстве, должны обеспечивать, чтобы ни одно не оборудованное должным образом воздушное судно не вошло в воздушное пространство, в котором оснащение воздушных судов оборудованием радиосвязи, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, и его использование являются обязательными. Для соблюдения данного требования внутри органов УВД, а также между ними должны быть достигнуты необходимые догово-ренности. Кроме того, должны быть достигнуты соответствующие договоренности в отношении обслуживания государственных воздушных судов. (Образец Письма о договоренности приводится в приложении E).
    5.1.5 Как уже ранее указывалось в настоящем Руководстве для пользователей (см. главу 4), система IFPS будет обеспечивать определенную степень защиты от не оборудованных должным образом воздушных судов, планирующих выполнять полеты выше ЭП 245 в Европейском регионе, путем отклонения их планов полета в случае, когда аэродром вылета находится в пределах зоны действия IFPS (далее IFPZ), или же путем включения в план полета предупреждения в случае, когда аэродром вылета находится вне зоны действия IFPS.
    5.1.6 Как уже ранее указывалось в настоящем Руководстве для пользователей (см. главу 4), в период до 31 октября 2002 г. воздушным судам, не оснащенным оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, и освобожденным от действия данного требования, которые запрашивают в плане полета эшелон выше ЭП 245 в "государствах HEX 8,33", система IFPS будет выдавать сообщения с пре-дупреждением.
         
    5.2 ПРАВИЛА ПЛАНИРОВАНИЯ ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ С ЗАПРОШЕННЫМ КРЕЙСЕРСКИМ ЭШЕЛОНОМ НИЖЕ ЭП 245
    5.2.1 В случае воздушных судов, способных в нормальных условиях выполнять полеты выше ЭП 245, но полет которых планируется осуществлять ниже этого эшелона, в план полета тем не менее вносится соответствующий указатель.
    5.2.2 Независимо от повторяющегося плана полета (RFL) важно обеспечить, чтобы поле 10 представленного плана полета (FPL) точно отражало наличие на борту воздушного судна оборудования, способного работать с разносом каналов 8,33 кГц, поэтому для воздушных судов, оснащенных таким оборудованием, в поле 10 плана полета вносится буква Y, которая опускается в случае воздушных судов, которые не оснащены таким оборудованием.
         
    5.3 ПРАВИЛА СВЯЗИ
    5.3.1 Применяемые правила связи соответствуют положениям главы 5 тома II Приложения 10, и члены летных экипажей, персонал служб ОВД и другой наземный персонал должны в совершенстве знать содержащиеся в них правила ведения радио-телефонной связи.
    5.3.2 Передача радиотелефонных сообщений по каналам с разносом 8,33 кГц и 25 кГц описана в п. 5.2.1.6.3.4.3 и п. 5.2.1.6.3.4.4 главы 5 тома II Приложения 10.
    5.3.3 Фразеология, предназначенная для использования в воздушном пространстве, в котором применяется сетка частот с шагом 8,33 кГц, приводится в таблице 1 Дополнительных региональных правил ИКАО, EUR/RAC-6 (Doc 7030/4) (см. приложение I к настоящему Руководству).
         
    5.4 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УВЧ-СВЯЗИ ГОСУДАРСТВЕННЫМИ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ
    5.4.1 Предполагается, что государства, внедряющие разнос каналов 8,33 кГц, будут поддерживать достаточную зону действия УВЧ-связи и/или обеспечат таковую, и в случае необходимости изменят свои процедуры, с тем, чтобы органы обслуживания воздушного движения могли предоставлять обслуживание государственным воздуш-ным судам, оснащенным средствами УВЧ-связи, но не имеющим возможность работать с разносом каналов 8,33 кГц. Необходимо, чтобы соответствующая информация была опубликована в национальных AIP.
    5.4.2 Ожидается, что персонал органов ОВД при первом контакте выяснит возможности оборудования радиосвязи государственного воздушного судна, планирующего войти в воздушное пространство, где действует требование об обязательном оснащении.
    5.4.3 Там, где это позволяет наземная инфраструктура, государственным воздушным судам, не оснащенным радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, но располагающим средствами УВЧ-связи, разрешается входить в воздушное пространство 8,33 кГц при условии, что оно находится в зоне действия УВЧ-связи либо, если такая связь не обеспечивается, действуют специальные процедуры для таких случаев.
    5.4.4 Если государственное воздушное судно не оснащено ни средствами УВЧ-связи, ни радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, то ему необходимо запретить вход в воздушное пространство, где действует требование об обязательном оснащении, и оно должно получить разрешение (повторное разрешение) выполнять полет за пределами этого воздушного пространства.
    5.4.5 Хотя, как ожидается, связь в УВЧ-диапазоне станет альтернативным вариантом для связи государственных воздушных судов по крайней мере в некоторых частях Европейского региона ИКАО, представляется важным, чтобы государственные транспортные воздушные суда, которые часто используют воздушное пространство, где применяется разнос каналов 8,33 кГц, были оснащены радиооборудованием, способным работать в режиме такого разноса.
    5.4.6 Организация частот УВЧ-диапазона осуществляется НАТО в соответствии с критериями организации частот НАТО, основанными на потребностях государств. Осуществляемая НАТО координация распространяется как на государства-члены НАТО, так и на государства-члены Совета евро-атлантического партнерства.
         
    5.5 ПОЛЕТЫ САНИТАРНОЙ АВИАЦИИ И ПОЛЕТЫ В ЦЕЛЯХ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАДАЧ ПО ПОИСКУ И СПАСАНИЮ (ТОЛЬКО HOSP И SAR)
    5.5.1 Полеты санитарной авиации, специально объявленные медицинскими полномочными органами, а также полеты воздушных судов, участвующих в операциях по поиску и спасанию*, не освобождаются от требования об обязательном оснащении оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц. Однако ввиду того, что такие полеты зачастую носят срочный характер, они подлежат специальной обработке системой IFPS.
    _________________________
    *Определение полетов HOSP и SAR приводится в Руководстве для пользователей IFPS.
    
    5.5.2 В целях обеспечения правильной обработки планов полета воздушные суда, выполняющие полеты HOSP и SAR, должны внести в поле 18 плана полета соответственно указатели STS/HOSP и STS/SAR. Планы полета, в которых содержится какой-либо из этих указателей, не будут отклоняться системой IFPS даже в том случае, если в поле 10 отсутствует буква Y, указывающая на оснащение оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, и полет планируется таким образом, что воздушное судно войдет в воздушное пространство, в котором не применяется освобождение (за исключением государственных воздушных судов, оснащенных средствами УВЧ-связи).
    5.5.3 Тем не менее настоятельно рекомендуется использовать букву Y в поле 10 плана полета в случае, если воздушное судно оснащено радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, так как это предотвратит включение системой IFPS соответствующего предупреждения в план полета, который она рассылает, а также позволит избежать ненужных вопросов со стороны органов УВД.
    5.5.4 Вышеописанные меры были введены с целью обеспечить без излишней задержки обработку планов полетов со статусом SAR и HOSP, которые часто составляются и представляются в срочном порядке, ввиду чего подвержены неумышленным ошибкам.
    5.5.5 Органы УВД должны в кратчайшие сроки проверить не указанные в плане полета возможности ведения связи воздушными судами, выполняющими полеты HOSP и SAR, которые по плану будут осуществляться в воздушном пространстве, где действует требование об обязательном наличии на борту оборудования, способного работать с разносом каналов 8,33 кГц. В крайнем случае орган УВД в секторе, где действует разнос каналов 25 кГц, расположенном непосредственно перед сектором, где действует разнос каналов 8,33 кГц, должен при установлении первого контакта проверить статус воздушных судов, выполняющих такие полеты, в отношении их оснащения оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц.
    5.5.6 По всей вероятности, ограниченное число полетов HOSP/SAR также может выполняться государственными воздушными судами, оснащенными средствами УВЧ-связи. В этом случае такой полет будет классифицироваться как полет, подпадающий под освобождение, применяемое к государственному воздушному судну там, где обеспечивается УВЧ-связь, и эксплуатанты могут ввести в поле 18 указатель STS/EXM833, в поле 10 букву U и в поле 8 букву M. После этого выполняющее данный полет воздушное судно будет обрабатываться как государственное воздушное судно, оснащенное средствами УВЧ-связи.
    5.5.7 Важно отметить, что воздушные суда, выполняющие полеты HOSP и SAR, не освобождаются от требования об обязательном оснащении радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, и если воздушное судно, выполняющее такой полет, не имеет на борту ни оборудования, способного работать с разносом каналов 8,33 кГц, ни средств УВЧ-связи, то ему будет обеспечиваться обслуживание по маршруту, пролегающему вне пределов воздушного пространства, в котором не применяются освобождения.
         
    5.6 ЧТО ПРОИЗОЙДЕТ, ЕСЛИ:
    5.6.1 Ваш аэродром вылета расположен в зоне действия IFPS, ваше воздушное судно не оснащено радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, и ваш полет не планируется в соответствии с опубликованными освобождениями от действия требования по оснащению (в поле 10 плана полета отсутствует буква Y, а в поле 18 отсутствует указатель STS/EXM833), и вы представляете план полета с запрошенным крейсерским эшелоном где-либо в зоне действия IFPS выше ЭП 245? (См. приложение G).
    
    Ввиду того, что воздушным судам, не оснащенным радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц и не освобожденным от действия этого требования, запрещено выполнять полеты выше ЭП 245, ваш план полета будет отклонен системой IFPS, которая выдаст сообщение REJ, содержащее причину (причины) отклонения. Представьте повторно план полета со скорректированным соответствующим образом крейсерским эшелоном (эшелонами).
    
    5.6.2 Ваш аэродром вылета расположен в зоне действия IFPS, ваше воздушное судно не оснащено радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, но ваш полет планируется в соответствии с опубликованными освобождениями от действия требования по оснащению (в поле 10 отсутствует буква Y, но в поле 18 внесен указатель STS/EXM833), и вы представляете план с запрошенным крейсерским эшелоном где-либо в зоне действия IFPS выше ЭП 245?
    
    Ваш план полета будет обработан как обычно, и органы обслуживания воздушного движения будут считать, что ваш полет будет выполняться согласно условиям освобождения. Например, вам могли предоставить освобождение, учитывая ваш аэродром назначения и/или запланированный маршрут. Любое изменение одного или обоих из этих элементов вашего плана полета может привести к тому, что освобождение будет недействительным и ваш план полета станет предметом индивидуального рассмотрения органами УВД, одной из причин чего является необходимость поддержания постоянной радиосвязи. Возможно, вам придется снизиться или выбрать другой аэродром посадки.
    5.6.3 Ваш аэродром вылета находится вне зоны действия IFPS, ваше воздушное судно не оснащено радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, и ваш полет не планируется в соответствии с опубликованными освобождениями от действия требования по оснащению (в поле 10 отсутствует буква Y, а в поле 18 отсутствует указатель STS/EXM833), и вы представляете план полета с запрошенным крейсерским эшелоном где-либо в зоне действия IFPS выше ЭП 245? (См. приложение G).
    
    Ввиду того, что воздушным судам, не оснащенным радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, и не освобожденным от действия этого требования, запрещено выполнять полеты выше ЭП 245 и ваш план полета нецелесообразно отклонять с практической точки зрения, он будет обработан системой IFPS, но в него будет внесен соответствующий текст, который может быть обработан местными системами управления воздушным движением, указывающий на необходимость специального обслуживания. В сообщении о подтверждении (ACK), посланном системой IFPS составителю плана полета и/или эксплуатанту воздушного судна, также будет содержаться подобное предупреждение. В зависимости от места входа в зону действия IFPS и от заключенных на местном уровне договоренностей между органами обслуживания воздушного движения, находящимися по маршруту вашего полета, для обеспечения безопасности вашего полета будут своевременно приняты соответствующие меры. Однако следует иметь в виду, что вы можете получить указание снизиться ниже ЭП 245 и оставаться на этом эшелоне на протяжении значительного этапа вашего полета  в пункт назначе-ния. Подобные ситуации почти всегда будут приводить к серьезным эксплуатацион-ным последствиям.
    В сообщении о подтверждении (ACK), посланном системой IFPS составителю плана полета и/или эксплуатанту воздушного судна, будет также содержаться следующее предупреждение:
    “Comment This flight plan does not comply with 8.33 kHz radio requirements”
    По получении такого предупреждения от системы IFPS эксплуатант и/или составитель плана полета должен проверить, установлено ли на данном воздушном судне радиооборудование, способное работать с разносом каналов 8,33 кГц, и
    A. если такое оборудование установлено, то следует направить сообщение об изменении (CHG), включив в поле 10 плана полета букву Y,
    например, (CHG-ABC123-KJFK-EDDF-10/SRXY/C)
    B. если такое оборудование не установлено, тогда:
    1. если воздушное судно еще не находится в полете, то следует переплани-ровать свой полет:
    · в целях выполнения полета вне воздушного пространства, где действуют требования об обязательном оснащении воздушных судов оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц (Европейский регион ИКАО выше ЭП 245), или
    · для выполнения полета в соответствии с опубликованными освобождениями от действия требования об обязательном оснащении;
    2. если воздушное судно уже находится в полете, то следует обеспечить уведомление его командира о том, что ему, возможно, придется изменить направление или маршрут полета или снизить воздушное судно, чтобы не войти в воздушное пространство, где действует требование об обязательном оснащении.
    
    5.6.4 Ваш аэродром вылета находится вне зоны действия IFPS, ваше воздушное судно не оснащено радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, но ваш полет планируется в соответствии с опубликованными освобождениями от действия требования по оснащению (в поле 10 отсутствует буква Y, но в поле 18 имеется указатель STS/EXM833), и вы представляете план полета с запрошенным крейсерским эшелоном где-либо в зоне действия IFPS выше ЭП 245?
    Ваш план полета будет обработан как обычно, и органы обслуживания воздушного движения будут считать, что ваш полет будет выполняться согласно условиям освобождения. Например, вам могло быть предоставлено освобождение, исходя из вашего аэродрома назначения и/или запланированного маршрута. Любое изменение одного или обоих из этих элементов вашего плана полета может привести к тому, что освобождение будет недействительным и ваш план полета станет предметом индивидуального рассмотрения органами УВД, одной из причин чего является необходимость поддержания постоянной радиосвязи. Возможно, вам придется снизиться или выбрать другой аэродром посадки.
    5.6.5 Вы вносите в поле 10 вашего плана полета букву Y, но у вас на борту нет радиооборудования, способного работать с разносом каналов 8,33 кГц, и вы представляете план полета с запрошенным крейсерским эшелоном где-либо в зоне действия IFPS выше ЭП 245?
    Ваш план полета будет обработан как обычно. Тем не менее, в определенной точке маршрута вам встретится сектор УВД, работающий на одном из каналов с разносом 8,33 кГц. Ввиду особенностей, присущих такому разносу каналов и оборудованию, использующемуся для связи в условиях его применения, вас либо не услышат, либо вы будете подавлять сообщения по соседним каналам, либо произойдет и то и другое, причем непредсказуемым образом. Любое подобное нарушение рассматривается как серьезное, представляющее угрозу безопасности вашего полета, и по отношению к нему будут приняты соответствующие меры.
    5.6.6 Вы вносите в поле 18 вашего плана полета указатель STS/EXM833, у вас на борту нет радиооборудования, способного работать с разносом каналов 8,33 кГц, вы представляете план полета с запрошенным крейсерским эшелоном где-либо в зоне действия IFPS выше ЭП 245, и запланированный вами полет не соответствует опубликованному освобождению (освобождениям)?
    Система IFPS произведет проверку вашего плана полета, сравнив его с данными о воздушном пространстве, представленными государствами. Если пункт вылета вашего воздушного судна расположен в пределах IFPZ, то ваш план полета будет отклонен и вам потребуется повторно представить его в соответствии с опубликованными освобождениями. Если пункт вылета вашего воздушного судна расположен вне IFPZ, то ваш план полета будет обработан, но в него будет внесен соответствующий текст, указывающий на необходимость специального обслуживания, который может быть обработан местными системами управления воздушным движением. В сообщении о подтверждении (ACK), посланном системой IFPS составителю плана полета и/или эксплуатанту воздушного судна, также будет содержаться подобное предупреждение. В зависимости от места входа в зону IFPS и от заключенных на местном уровне договоренностей между органами обслуживания воздушного движения, находящимися по маршруту вашего полета, для обеспечения безопасности вашего полета будут своевременно приняты соответствующие меры. Однако следует иметь в виду, что вы можете получить указание снизиться ниже ЭП 245 и оставаться на этом эшелоне на протяжении значительного этапа вашего полета в пункт назначения. Подобные ситуации почти всегда будут приводить к серьезным эксплуатационным последствиям.
    5.6.7 Вы представляете план полета без буквы Y в поле 10 или указателя STS/EXM833 в поле 18 с запрошенным крейсерским эшелоном ниже ЭП 245 в основном в зоне действия IFPS и позднее передаете сообщение об изменении, касающемся того же самого полета (т. е. полета воздушного судна, не получив-шего освобождения и не оснащенного радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц), изменив при этом крейсерский эшелон на эшелон полета выше ЭП 245, проходящего в основном в зоне действия IFPS?
    Вам никогда не следует поступать таким образом. Тем не менее, если вы это сделаете, сообщение об изменении будет отклонено системой IFPS.
    Во всех случаях, если сообщение об изменении (CHG) приведет к изменениям в представленном или повторяющемся плане полета, которые послужат основанием для отклонения такого плана полета, сообщение об изменении будет отклонено системой IFPS. Поэтому важно указать ВСЕ изменения, которые требуются для того, чтобы отразить действующий план полета.
    Например, план полета на эшелоне выше ЭП 245 был представлен для оснащенного воздушного судна. Затем выясняется, что предназначенное для выполнения этого полета воздушное судно не оснащено необходимым оборудованием. В этом случае недостаточно послать сообщение об изменении (CНG), в котором указывается только изменение состава оборудования, не отразив при этом изменения в запрошенном эшелоне полета и/или маршруте.
    5.6.8 Вы выполняете полет в целях поиска и спасания (SAR) или по вызову БОЛЬНИЦЫ, и это отражено в поле 18 вашего плана полета, вы представляете план полета с запрошенным крейсерским эшелоном где-либо в зоне действия IFPS выше ЭП 245, и ваше воздушное судно не оснащено радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, или вы выполняете полет на государственном воздушном судне, не оснащенном средствами УВЧ-связи?
    Ваш план полета будет обработан системой IFPS, но в него будет включен соответствующий текст, указывающий на необходимость специального обслуживания, который может быть обработан местными системами управления воздушным движением. В зависимости от договоренностей, заключенных на местном уровне между органами обслуживания воздушного движения, находящимися по маршруту полета вашего воздушного судна, для обеспечения его безопасности будут приняты соответствующие меры, однако при этом вы должны ожидать изменения маршрута в целях вывода вашего воздушного судна из воздушного пространства, где действует требование об обязательном оснащении.
    5.6.9 Вы выполняете полет в целях поиска и спасания (SAR) или по вызову БОЛЬНИЦЫ, и это отражено в поле 18 вашего плана полета, вы представляете план полета с запрошенным крейсерским эшелоном где-либо в зоне действия IFPS выше ЭП 245, у вас на борту имеется радиооборудование, способное работать с разносом каналов 8,33 кГц, и вы забываете ввести букву Y в поле 10 или вы выполняете полет на государственном воздушном судне, оснащенном средствами УВЧ-связи, и вы забываете внести указатель STS/EXM833 в поле 18 плана полета?
    Ваш план полета будет обработан системой IFPS, но в него будет включен соответствующий текст, указывающий на необходимость специального обслужива-ния, который может быть обработан местными системами управления воздушным движением. В зависимости от договоренностей, заключенных на местном уровне между органами обслуживания воздушного движения, находящимися по маршруту вашего полета, для обеспечения его безопасности будут приняты соответствующие меры.
    5.6.10 Ваше воздушное судно является государственным воздушным судном, не осна-щенным радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, но у вас есть возможность вести связь в УВЧ-диапазоне, вы ввели указатель STS/EXM833 в поле 18 вашего плана полета и представляете его с запрошенным крейсерским эшелоном где-либо в зоне действия IFPS выше ЭП 245?
    Система IFPS произведет проверку вашего плана полета в отношении наличия оборудования УВЧ-связи, освобождения и представленных государствами данных о зоне действия УВЧ-связи. Если в плане вашего полета не указано наличие на борту средств УВЧ-связи (в поле 10 отсутствует буква U) и/или маршрут полета проходит не в соответствии с условиями опубликованных освобождений (включая обеспечение полной зоны действия средств УВЧ-связи для случаев, когда не публикуются другие освобождения), то ваш план полета будет отклонен.
    5.6.11 Вам необходимо использовать аварийную частоту?
    Аварийная частота 121,5 МГц не подпадает под действие нового разноса каналов. Доступность и порядок использования этой частоты остались без изменения.          

    6. КООРДИНАЦИЯ
    
    6.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
    6.1.1 Как отмечалось в пункте 5.1.1, в конечном итоге ответственность за наличие на борту и исправность соответствующего радиооборудования ложится на пилота.
    6.1.2 Вместе с тем, применение нового разноса каналов скажется на УВД, особенно на работе органов УВД в секторах, в которых разрешены полеты воздушных судов, не оснащенных оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, но которые непосредственно примыкают к секторам, где не допускаются какие-либо освобождения от требования об обязательном оснащении указанным оборудованием.
    6.1.3 Необходимо, чтобы органам УВД предоставлялась информация, касающаяся статуса соответствующих воздушных судов в отношении оснащения оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц. Эта информация содержится в плане полета. В частности, если воздушное судно, вылетающее с аэродрома, расположенного вне зоны действия IFPS, не указало в плане полета, что оно оснащено соответствующим радиооборудованием для полета по запланированному маршруту, к сообщению о плане полета, которое рассылается системой IFPS, будет добавлено предупреждение. Это предупреждение указывает на то, что воздушное судно не оснащено радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, и ему следует уделить особое внимание. Важно, чтобы сведения об отсутствии такого оборудования на воздушном судне (независимо от того, рассылается ли эта информация системой IFPS или нет), предоставлялись органам УВД. Это означает, что РДЦ должен, как минимум, обработать данные, содержащиеся в поле 10. По возможности, содержащиеся в поле 18 данные также должны пройти обработку. Необходимо обеспечить идентификацию государственных воздушных судов, оснащенных средствами УВЧ-связи, поскольку только таким воздушным судам, не имеющим оборудования, способного работать с разносом каналов 8,33 кГц, разрешено входить в сектор, где применяется сетка частот с шагом 8,33 кГц. Ниже представлены согласованные эксплуатационные требования к системам, обеспечивающим выполнение полетов в условиях разноса каналов 8,33 кГц.
    
    A. Системы УВД должны предоставлять диспетчерам информацию о статусе воздушного судна в отношении его оснащения оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц.
    Следует иметь в виду, что это можно обеспечить с помощью стрипов с информацией о ходе полетов или формуляра радиолокационного сопровождения. В требованиях не оговаривается необходимость предоставления информации с использованием обоих методов.
    B. В отношении государственных воздушных судов, не оснащенных радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, системы УВД должны предоставить диспетчерам информацию о наличии или отсутствии на борту таких воздушных судов средств УВЧ-связи.
    Следует иметь в виду, что на государственные воздушные суда, не оснащенные радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, освобождение распространяется только в том случае, если они оснащены средствами УВЧ-связи.
    C. Диспетчерам должна быть предоставлена возможность изменять статус воздушных судов в отношении их оснащения оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц.
    Такая возможность позволит исправлять ошибки в плане полета.
    D. Представляемые системой данные, касающиеся уведомления и координации, должны включать в себя текущий статус воздушного судна в отношении его оснащения радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, а в случае не оснащенных таким оборудованием государственных воздушных судов они должны содержать информацию о наличии или отсутствии средств УВЧ-связи.
    E. В стандарт OLDI ЕВРОКОНТРОЛя (Выпущенное издание 2.2) была внесена поправка, предусматривающая указание сведений (помимо прочего) об оборудовании, способном работать с разносом каналов 8,33 кГц, и средствах УВЧ-связи (как указывается в поле 10), а также о наличии и состоянии этого оборудования на данный момент (оснащено и исправное/ не оснащено или неисправное/ неизвестно).
    Поле, в котором указываются данные о наличии и состоянии оборудования, может обновляться службой ОВД, если обнаружится, что содержащаяся в плане полета информация является неверной. Включение в поле 18 в рамках элемента STS/ соответствующей информации является необязательным и оговаривается в двустороннем соглашении между заинтересованными государствами.
    
    6.2 ПРОЦЕДУРЫ УВД В УСЛОВИЯХ ПРИМЕНЕНИЯ РАЗНОСА КАНАЛОВ 8,33 кГц
    6.2.1 Если ваш сектор находится вне воздушного пространства, где действует требование об обязательном оснащении:
    · Если ваш сектор не примыкает к какому-нибудь из секторов воздушного пространства, где действует требование об обязательном оснащении, никаких дополнительных действий предпринимать не требуется.
    · Если ваш сектор примыкает к сектору, находящемуся в воздушном пространстве, где действует требование об обязательном оснащении, но допускается безусловное освобождение для полетов неоснащенных воздушных судов, никаких дополнительных действий предпринимать не требуется.
    · Если ваш сектор примыкает к сектору, находящемуся в воздушном пространстве, где действует требование об обязательном оснащении, но допускается освобождение для определенных неоснащенных воздушных судов, то перед передачей диспетчерского управления этому сектору, необходимо удостовериться в возможностях бортового радиооборудования или в соответствии условиям освобождения. Полет неоснащенного воздушного судна должен выполняться согласно конкретным условиям освобождения, применимым в следующем секторе. В противном случае необходимо согласовать альтернативное разрешение.
    · Если ваш сектор примыкает к сектору, находящемуся в воздушном пространстве, где действует требование об обязательном оснащении и где запрещаются полеты неоснащенных воздушных судов (т. е. освобождения не применимы, за исключением государственных воздушных судов, оснащенных средствами УВЧ-связи), то перед передачей диспетчерского управления этому сектору необходимо убедиться в наличии на борту воздушного судна радиооборудования, способного обеспечивать связь в условиях разноса каналов 8,33 кГц или в УВЧ-диапазоне. В случае его отсутствия необходимо согласовать альтернативное разрешение.
    6.2.2 Если ваш сектор находится в пределах воздушного пространства, где действует требование об обязательном оснащении, и в нем запрещены полеты неоснащенных воздушных судов (независимо от того, используете ли вы частоту в рамках спектра, выделенного для разноса каналов 8,33 кГц):
    · В вашем воздушном пространстве вам не нужно подтверждать возможности оборудования какого-либо воздушного судна по ведению связи с разносом каналов 8,33 кГц или в УВЧ-диапазоне. Это будет сделано предшест-вующими секторами. Все воздушные суда, находящееся в вашем секторе, должны быть оснащены должным образом. Однако следует иметь в виду, что существует небольшая вероятность появления сильных помех, созда-ваемых не оснащенными должным образом воздушными судами, которые поддерживают связь с другим сектором, работающим в условиях разноса каналов 8,33 кГц, на частоте, относящейся к разносу каналов 25 кГц.
    6.2.3 Если ваш сектор расположен в воздушном пространстве, где действует требование об обязательном оснащении, но в вашем секторе допускаются полеты определенных неоснащенных воздушных судов:
    · Вы должны принимать из соседних секторов только те воздушные суда, которые соответствуют требованиям по оснащению и освобождению, действующим в вашем секторе.
    Если ваш сектор примыкает к сектору, находящемуся в воздушном пространстве, где действует требование об обязательном оснащении, и в этом секторе допускается освобождение для полетов определенных неоснащенных воздушных судов, то перед передачей управления этому сектору необходимо убедиться в возможностях радиооборудования воздушного судна обеспечивать связь в условиях разноса каналов 8,33 кГц или УВЧ-диапазоне или в соответствии условиям освобождения. Полет неоснащенного воздушного судна должен выполняться согласно конкрет-ным условиям освобождения, применимым в следующем секторе. В противном случае необходимо согласовать альтернативное разрешение.
    Если ваш сектор примыкает к сектору, находящемуся в воздушном пространстве, где действует требование об обязательном оснащении и где запрещены полеты неоснащенных воздушных судов (т. е. освобождения не применимы, за исключением государственных воздушных судов, оснащенных средствами УВЧ-связи), то перед тем как передать управление этому сектору, вы должны убедиться в наличии на борту радиооборудования, способного обеспечивать связь в условиях разноса каналов 8,33 кГц или в УВЧ-диапазоне. В случае его отсутствия необходимо согласовать альтернативное разрешение.
    

    7. ПРИНЦИПЫ ОСВОБОЖДЕНИЯ
    
    7.1 "ГОСУДАРСТВА 8,33" (ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ И УЧАСТНИКИ ПРОГРАММЫ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО РАСШИРЕНИЯ)
    После 7 октября 1999 г. воздшным судам, не оснащенным оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, не разрешается выполнять полеты в Европейском регионе ИКАО выше ЭП 245.
    7.1.1 В воздушное пространство, где действует требование об обязательном оснащении воздушных судов оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, не будут допускаться воздушные суда, не имеющие на борту такого оборудования, за исключением государственных воздушных судов, оснащенных средствами УВЧ-связи и выполняющих полеты в зоне действия УВЧ-связи, а также в случае действия специальных правил.
         
    7.2 ДРУГИЕ ГОСУДАРСТВА В ПРЕДЕЛАХ ЕВРОПЕЙСКОГО РЕГИОНА ИКАО
    7.2.1 Государства, входящие в зону действия требования об обязательном оснащении, могут опубликовать освобождения от этого требования в рамках района своей ответственности. Освобождение допускает полет воздушных судов, не оснащенных оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, в пределах той части района действия требования об обязательном оснащении, где применяется данное освобождение.
    7.2.2 Указатель освобождения может быть добавлен к плану полета только в том случае, если весь полет планируется в соответствии с опубликованными условиями освобождения.
    7.2.3 Эксплуатант воздушного судна несет ответственность за обеспечение того, что в тех РПИ/ВРП, через которые проходит запланированный маршрут полета воздушного судна, не оснащенного оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, применимы освобождения. В противном случае полет воздушного судна должен планироваться ниже ЭП 245.
         
    7.3 ТИПЫ ОСВОБОЖДЕНИЯ
    7.3.1 Освобождения могут предоставляться государствами, которые находятся в зоне действия требования об обязательном оснащении, но фактически не используют разнос каналов 8,33 кГц. Такое освобождение может быть безусловным или условным.
    · Безусловное освобождение: допускаются все полеты не оснащенных соответствующим оборудованием воздушных судов.
    · Условное освобождение: допускаются только четко указанные категории полетов.
    Освобождения должны быть четко оговорены таким образом, чтобы не было никакого сомнения относительно того, может ли маршрут полета конкретного воздушного судна проходить через соответствующее воздушное пространство. Примеры условных освобождений:
    · внутренние полеты;
    · полеты воздушных судов, не входящих в определенную часть/части воздуш-ного пространства.
    7.3.2 Эксплуатанты воздушных судов могут получить необходимые им для целей планирования полетов перечни освобождений, предоставляемых государствами в воздушном пространстве, где действует требование об обязательном оснащении воздушных судов, обратившись к AIP государств.
    7.3.3 В поле 18 вашего плана полета разрешается вводить указатель STS/EXM833, если полет на всем его протяжении запланирован в соответствии с опубликованными освобождениями. Если в каком-либо РПИ/ВРП запланированного маршрута полета не применяется освобождение для полетов, не оснащенных соответствующим оборудованием воздушных судов, тогда либо:
    · в план полета не должен вноситься указатель STS/EXM833 и маршрут полета должен быть запланирован вне воздушного пространства, где действует требование об обязательном оснащении воздушных судов; либо
    · маршрут полета должен быть запланирован таким образом, чтобы он проходил вне частей воздушного пространства, где действует требование об обязательном оснащении воздушных судов и где не применяется освобождение, и в этом случае в плане полета может быть использован указатель STS/EXM833.
    7.3.4 Государствам не рекомендуется предоставлять безусловные освобождения, поскольку это может привести к увеличению рабочей нагрузки, связанной с необходимостью обслуживания полетов воздушных судов, получивших освобождение.
    7.3.5 Хотя государственным воздушным судам необходимо вносить в свои планы полетов указатель STS/EXM833 (см. пункт 7.3.3), это не означает предоставление освобождения, о котором говорится в настоящей главе. В этом случае указатель STS/EXM833 используется только для целей обработки данных.
         
    7.4 РЕКОМЕНДАЦИИ В ОТНОШЕНИИ ТЕКСТА AIP ПО ОСВОБОЖДЕНИЮ
    7.4.1 Рекомендуется включить в раздел GEN 1.5 национального AIP следующий текст:
    Согласно требованиям главы 4.0 "Связь “воздух-земля” и передача донесений в полете" Дополнительных региональных правил ИКАО, EUR/RAC-4 (Doc 7030/4) оснащение воздушных судов радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, и его эксплуатация являются обязательными (начиная с 7 октября 1999 г.) для полетов выше ЭП 245 во всем Европейском регионе ИКАО.
    Освобождения от действия требования об обязательном оснащении воздушных судов радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, описываются в разделе ENR 1.8.
    Неоснащенные воздушные суда, намеревающиеся в соответствии со своими планами полета войти в тот или иной РПИ/ВРП в Европейском регионе, для кото-рого не были опубликованы освобождения, за исключением государственных воздуш-ных судов, оснащенных средствами УВЧ-связи (см. AIP государства, отвечающего за данный РПИ/ВРП), должны запланировать свои полеты таким образом, чтобы они проходили ниже ЭП 245 на протяжении всего Европейского региона.
    7.4.2 Рекомендуется включить в раздел ENR 1.8 национального AIP "других государств" (НЕ ПРИМЕНЯЮЩИХ РАЗНОС КАНАЛОВ 8,33 кГц) следующий текст:
    В соответствии с положениями главы 4.0 "Связь “воздух-земля” и передача донесений в полете" Дополнительных региональных правил ИКАО, EUR/RAC-4 (Doc 7030/4) воздушным судам, не оснащенным радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, предоставляется временное разрешение выполнять полеты в xxx РПИ/ВРП при условии, что:
    a) данный полет спланирован таким образом, что его маршрут не проходит через тот или иной РПИ/ВРП Европейского региона, где не были опубликованы освобождения, за исключением полетов государственных воздушных судов, оснащенных средствами УВЧ-связи (см. AIP государ-ства, отвечающего за данный РПИ/ВРП);
    ИЛИ
    b) данный полет выполняется в соответствии с опубликованными освобож-дениями (см. AIP государства, отвечающего за данный РПИ/ВРП);
    ИЛИ
    c) (укажаите дополнительные освобождения, предоставленные государством).
    Это временное разрешение может быть пересмотрено, но оно применяется по крайней мере до (число, месяц, год).
    На государственные воздушные суда ограничения по времени не распро-страняются.
    7.4.3 Рекомендуется включить в раздел ENR 1.8 национального AIP следующий текст:
    Государственные воздушные суда, которые редко пользуются РПИ/ВРП (или, в соответствующих случаях, секторами), где в настоящее время используется разнос каналов 8,33 кГц, освобождаются от вышеуказанного требования об обязательном оснащении при условии, что они могут вести связь в УВЧ-диапазоне. Им будет обеспечиваться связь на частотах УВЧ-диапазона (включить более подробные сведения) и/или на частотах ОВЧ-диапазона с разносом каналов 25 кГц в секторах, которые не перешли на использование частот ОВЧ-диапазона с разносом каналов 8,33 кГц, и/или в соответствии со следующими правилами (включить более подробные сведения).
    Примечание. Под упомянутыми выше воздушными судами подразумеваются воздушные суда, время полета каждого из которых в воздушном пространстве, где применяется разнос каналов 8,33 кГц, не превышает около 30 часов в год.
    
    7.5 ПОДРОБНОЕ РАЗЪЯСНЕНИЕ ТЕКСТА ПО ОСВОБОЖДЕНИЮ
    Предусматривается, что предложенный выше текст (выделенный курсивом) будет включен в указанные части национальных AIP, в основном, без изменений в целях гарантии того, чтобы пользователи воздушного пространства получили общую, последовательную и недвусмысленную информацию по применимым случаям освобождения в каждом государстве Европейского региона.
    7.5.1 Разъяснение пункта 7.4.1
    · Хотя данное требование относится ко всему Европейскому региону, могут предоставляться временные освобождения на выполнение полетов без наличия на борту радиооборудования, способного работать с разносом каналов 8,33 кГц, на конкретных условиях, оговоренных в разделе ENR 1.8.
    · Предусматривается, что освобождения будут предоставляться в виде временного разрешения на выполнение полета в соответствии с оговоренными условиями. Использование слов "временное разрешение" имеет целью подчеркнуть тот факт, что требование об обязательном оснащении как таковое не затрагивается.
    · Содержащееся в последнем предложении пункта 7.4.1 требование о составлении планов полета воздушных судов, не оснащенных радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, таким образом, чтобы их маршруты проходили ниже ЭП 245 на протяжении всего Европейского региона, имеет целью не допустить:
    a) отклонения плана полета системой IFPS;
    b) ненужного увеличения рабочей нагрузки в перегруженных районах, обусловленного необходимостью предотвратить вход не оснащенных соответствующим образом воздушных судов в секторы, где используется разнос каналов 8,33 кГц.
    Это требование не должно препятствовать органам УВД разрешать воздушному судну, исходя из тактических соображений, набирать высоту или снижаться при нахождении вне РПИ/ВРП (или, в соответствующих случаях, секторов), где в настоящее время используется разнос каналов 8,33 кГц. Однако эксплуатанты не оснащенных соответствующим оборудованием воздушных судов не должны рассчитывать на то, что этой возможностью они будут располагать во всех случаях.
    7.5.2 Разъяснение пункта 7.4.2
    Следует иметь в виду, что освобождения, описанные в пункте 7.4.2, носят временный характер и могут быть аннулированы после того, как об этом будут проинформированы пользователи воздушного пространства.
    Упомянутые освобождения в равной степени применяются к государственным воздушным судам, которые никогда не войдут в РПИ/ВРП (или, в соответствующих случаях, секторы), в которых фактически используется разнос каналов 8,33 кГц.
    Что касается РПИ/ВРП, в которых вводится разнос каналов 8,33 кГц, то освобождения обычно опубликовываться не будут, за исключением освобождений для государственных воздушных судов, оснащенных средствами УВЧ-связи.
    В этой связи воздушное судно может рассматривать себя в качестве освобожденного от действия требования об обязательном оснащении, если оно не входит ни в один из этих РПИ/ВРП, или если оно по плану должно войти в один или несколько из этих РПИ/ВРП в соответствии с конкретными освобождениями (если таковые имеются), опубликованными в соответствующем AIP.
    В отношении пункта c) предусматривается, что будут составлены перечни конкретных освобождений, которые не охвачены в пунктах a) и b), и/или в рамках данного пункта "государства 8,33" будут перечислять освобождения, упоминавшиеся в пункте b). Кроме того, рекомендуется, чтобы количество освобождений, оговоренных в рамках пункта с), было минимальным в целях избежания увеличения рабочей нагрузки на органы УВД и отрицательного влияния на безопасность полетов.
    Хотя все эти освобождения применяются в РПИ/ВРП, охваченном в национальном сборнике AIP, содержащаяся в пунктах a) и b) информация фактически является связующим звеном с другими национальными AIP, с которыми пользователям воздушного пространства необходимо будет ознакомиться для подтверждения применимости этих случаев освобождения к данному конкретному воздушному судну.
    Следует еще раз отметить временный характер этих освобождений. Предполагается, что государства будут устанавливать дату введения в будущем разноса каналов 8,33 кГц в соответствии со своими ожидаемыми потребностями. Следует также учесть необходимость проведения соответствующих консультаций с пользователями воздушного пространства. Даже в том случае, если у государств не предвидится потребность в использовании разноса каналов 8,33 кГц, им рекомендуется указать гипотетическую дату начала использования такого разноса каналов.
    7.5.3 Разъяснение пункта 7.4.3
    В данном пункте следует четко отразить методы, которые государство намерено использовать для обслуживания государственных воздушных судов, получивших освобождение от требования об обязательном оснащении. В нем должен быть рассмотрен порядок их обслуживания в секторах, которые не перешли на использование разноса каналов 8,33 кГц, в частности, на переходном этапе в период между 31 октября 2002 г. и датой внедрения такого разноса каналов. В тех случаях, когда применяются специальные процедуры, такие, как обслуживание военными диспетчерами, они должны быть четко отражены в сборнике AIP.
    

    8. АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ ЧАСТОТ
    
    8.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
    8.1.1 Для оптимального использования ОВЧ-спектра на национальном уровне необходимо тесное взаимодействие между департаментом по организации авиационных частот и эксплуатационными органами (РДЦ, аэродромы и т.д.) государства.
    8.1.2 Предложения по изменениям порядка присвоения и использования частот (зона действия, форма сектора, высота) должны быть заблаговременно представлены эксплуатационным органом подразделению по организации частот, с тем, чтобы избежать помех и обеспечить оптимальное использование спектра.
    8.1.3 Специалисты по планированию воздушного пространства должны иметь в виду, что изменения в структуре и секторизации воздушного пространства могут потребовать дополнительного числа частот и что соответствующий анализ следует провести на начальных этапах планирования. Поэтому работу по предоставлению частот и планированию необходимо осуществить в течение не более одного года перед внедрением новой системы.
    8.1.4 Группа FMG EANPG ИКАО устанавливает критерии защиты авиационных частот, а также процедуры межгосударственной координации в отношении новых частот/изменений частот в Европе.
    8.1.5 ARB EATMP оказывает помощь (оценка и приоритизация) Группе FMG и государствам путем проведения анализа новых потребностей в частотах и присвоения частот с эксплуатационной точки зрения.
    
    8.2 ОРГАНИЗАЦИЯ ЧАСТОТ ПРИ РАЗНОСЕ КАНАЛОВ 8,33 кГц
    8.2.1 Введение разноса каналов 8,33 кГц для связи "воздух - земля" в верхнем воздушном пространстве части Европы, испытывающей перегрузку спектра, требует разработки специального плана организации частот. Стратегия, заложенная в основу этого плана организации частот, была предложена РМС 8,33 EATMP, одобрена Группой FMG ИКАО и EANPG, и в настоящее время этими вопросами занимается Группа FMG.
    8.2.2 Совещание EANPG-40 признало ключевую роль национальных органов по организации частот и Группы FMG в осуществлении совместно с группой РSG 8,33 плана организации частот, который включает в себя следующие элементы:
    · сбор предоставляемых государствами данных о возможных частотах сетки с шагом 25 кГц для перевода их в сетку частот с шагом 8,33 кГц вскоре после октября 2002 г.;
    · обеспечение разработки соответствующего метода выделения частот в целях оптимального использования спектра;
    · предоставление группе PSG на регулярной основе информации о ходе выполнения работы и проблемах, с которыми сталкивается FMG EANPG или отдельные государства при реализации согласованной стратегии организации частот с разносом каналов 8,33 кГц; и
    · оценка необходимого расширения зоны применения разноса каналов 8,33 кГц с учетом нынешних условий (воздушное пространство, рост объема воздушного движения, новые требования и т. д.).
    8.2.3 Государствам рекомендуется в координации с ЕВРОКОНТРОЛем провести собственный конструктивный и критический анализ выделенных частот с разносом каналов 25 кГц. Это является подготовительным этапом в процессе организации частот.
    8.2.4 В частности, до 31 октября 2002 года следует проанализировать крупные блоки выделенных частот исходя из фактического объема воздушного движения, надлежащей структуры зоны обслуживания и эшелонов полета.
    8.2.5 В основе перехода на разнос каналов 8,33 кГц лежит механизм преобразования ряда частот с разносом каналов 25 кГц, используемых в настоящее время РДЦ в Европе, в частоты с разносом 8,33 кГц, что потенциально обеспечивает получение двух дополнительных каналов с разносом 8,33 кГц.
    

Иллюстрация примера :
    

    8.3 РАЗНОС КАНАЛОВ 8,33 кГц И ЕМКОСТЬ ОВЧ-СПЕКТРА

    8.3.1 Разнос каналов 8,33 кГц высвобождает ОВЧ-спектр как в условиях разноса каналов 25 кГц, так и 8,33 кГц.
    8.3.2 Организация частот требует все более жесткой координации между государствами. Для оказания помощи в решении этой задачи государства обратились в ЕВРОКОНТРОЛЬ с просьбой разработать ряд процедур и средств программного обеспечения, особенно для целей контроля за фактическим использованием частот, которые предполагается перевести в сетку частот с шагом 8,33 кГц, в течение согласованного периода времени после октября 2002 года.
    8.3.3 Ожидается, что объем воздушного движения будет возрастать. В связи с этим государства требуют дополнительных секторов УВД и большей гибкости в их организации. Уменьшение разноса каналов с 50 кГц до 25 кГц было осуществлено по этой же причине. Поэтому в среднесрочной перспективе создание дополнительной емкости спектра позволит справиться с возросшим объемом воздушного движения. Связь будет вестись в полосе ОВЧ, которую определила Группа FMG в рамках распределенного МСЭ частотного диапазона для авиации, а именно: в полосе частот 117,975 -137,000 МГц.
    8.3.4 Преимущества в степени использования спектра, обусловленные уменьшением разноса каналов с 25 кГц до 8,33 кГц, зависят от двух процессов:
    a) преобразования достаточного числа существующих частот РДЦ, присвоенных исходя из разноса каналов 25 кГц, в частоты с разносом 8,33 кГц в период с 31 октября 2002 года до конца 2003 года;
    b) планирования дополнительных секторов УВД, использующих разнос каналов 8,33 кГц, в кратчайшие сроки после 31 октября 2002 года.
    8.3.5 Временной график     
    

    8.4 ОПАСНОСТЬ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОМЕХ
    8.4.1 Разнос каналов 8,33 кГц был внедрен таким образом, чтобы в нормальных условиях не создавались помехи для работы радиооборудования с разносом каналов 25 кГц (критерии разноса и методы планирования).
    8.4.2 Случайное использование (т.е. неправильная настройка) частоты с разносом каналов 25 кГц в воздушном пространстве, где действует разнос каналов 8,33 кГц, может создать серьезные помехи в других районах. Необходимо вести тщательный контроль за блокированием частот в условиях применения разноса каналов 8,33 кГц (что наблюдается сегодня в условиях разноса каналов 25 кГц). Этот вопрос рассматривался в ходе разработки плана внедрения.
    8.4.3 Кроме того, применение эксплуатационных процедур, подробно изложенных в настоящем Руководстве для пользователей, ограничит возникновение помех:
    · План полета будет отражать способность радиооборудования воздушного судна работать с разносом каналов 8,33 кГц при выполнении данного полета. Это позволит осуществить первую и основополагающую проверку.
    · При ведении связи в пространстве 8,33 кГц члены летного экипажа, диспетчеры ОВД и другой наземный персонал должны использовать слово "CHANNEL" (канал). Слово "CHANNEL" позволит обеспечить "однозначную идентификацию", которая даст возможность избежать неправильной настройки подобного типа.
    · Летный экипаж несет ответственность за обеспечение полной эксплуатационной совместимости с воздушным пространством, через которое будет проходить полет.
    · Новая фразеология, предусмотренная в таблице 1 Дополнительных региональных правил ИКАО EUR/RAC (Doc 7030/4), позволяет диспетчерам ОВД, членам летного экипажа и другому наземному персоналу охватить все возможные ситуации, связанные с использованием разноса каналов 8,33 кГц (см. приложение I).
    · И наконец, поэтапный метод планирования частот, используемый в Плане организации частот для внедрения новой системы каналов с разносом 8,33 кГц, ограничит (как это происходит сегодня в условиях разноса каналов 25 кГц) возможность возникновения подобных помех.

    9. СТАНДАРТЫ НА ОБОРУДОВАНИЕ
    Стандарты и определения, относящиеся к разносу каналов 8,33 кГц, были утверждены следующими органами:
    
    9.1 AMCP / SARPS
    9.1.1 Группа экспертов по авиационной подвижной связи (AMCP) в рамках Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPS) дала определение амплитудно-модулированных (АМ) несущих с двумя боковыми полосами (ДБП) при разносе каналов 8,33 кГц.
    9.1.2 Аэронавигационная комиссия (АНК) и Совет ИКАО одобрили (ноябрь 1996 года) этот новый разнос каналов в виде поправки к Приложению 10. В ней приводится описание технических характеристик наземной и бортовой систем, работающих с разносом каналов 8,33 кГц.
         
    9.2 EUROCAE / MOPS
    9.2.1 Что касается бортового оборудования, то Европейская организация по оборудованию для гражданской авиации (EUROCAE) подготовила документ по соответствующим стандартам минимальных эксплуатационных характеристик (MOPS), использующийся Объединенными авиационными администрациями (ОАА) для сертификации авиационного электронного оборудования. Работа по MOPS явилась дополнением к работе, проводимой РГ-В АМСР в области данных SARPS.
    9.2.2 Новый вариант MOPS, включающий вопросы использования разноса каналов 8,33 кГц, был принят Советом EUROCAE в декабре 1994 года и опубликован в марте 1995 года (см. ED-23B).
    
    9.3 RTCA / MOPS
    9.3.1 Кроме того, в 1995 году SC-172 RTCA согласилась разработать MOPS на использование разноса каналов 8,33 кГц на основе MOPS EUROCAE. Принятый в августе 1995 года окончательный проект далее именуется документом DO-186A.
         
    9.4 AEEC / ДОПОЛНЕНИЕ К ARINC 716
    9.4.1 Комитет по электронной технике авиатранспортных компаний (АЕЕС) разработал дополнение к стандарту ARINC 716, с тем, чтобы охватить режим работы с разносом каналов 8,33 кГц. В стандарте ARINC 750 указывается, что VDR обеспечивает реализацию функциональных возможностей приемопередатчиков, соответствующих стандарту AEEC 716, и, следовательно, охватывает режим работы с разносом каналов 8,33 кГц. В октябре 1994 года на Генеральной сессии АЕЕС было одобрено дополнение к ARINC 716, касающееся режима с разносом каналов 8,33 кГц.
    
    9.5 ETSI / ETS 676
    9.5.1 И наконец, технические характеристики канала 8,33 кГц приводятся в документе ETS 676 Европейского института стандартизации электросвязи (ETSI) под названием "Радиопередатчики, радиоприемники и авиационные станции авиационной подвижной службы, работающие в ОВЧ-диапазоне", который был утвержден в марте 1997 года.
    
    
    

10. ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ

    10.1 ТЕХНИЧЕСКИЙ СТАНДАРТ НА ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
    10.1.1 Существующий парк воздушных судов может быть разделен на две категории: воздушные суда, оснащенные цифровым оборудованием ARINC 716/750 с интерфейсом ARINC 429 для настройки, и воздушные суда, оснащенные аналоговым оборудованием ARINC 566A с системой настройки "2 из 5", подсоединенной с помощью отдельных кабелей. В соответствии с такой классификацией можно выделить три основных поколения воздушных судов:
    · старое поколение воздушных судов (оснащенных старыми аналоговыми радиостанциями, подлежащими замене);
    · промежуточное поколение воздушных судов (оснащенных аналоговыми радиостанциями, которые можно модернизировать); и
    · новое поколение воздушных судов (в основном оснащенных цифровыми средствами, использующими схему кодирования А429, с радиостанциями, которые можно модернизировать).
    10.1.2 Согласно соответствующим нормативным актам (т. е. JAR/OPS, введенный 1 апреля 1995 года для воздушных судов коммерческого воздушного транспорта) воздушные суда, выполняющие полеты в воздушном пространстве, где действует требование об обязательном оснащении, должны быть оснащены не менее чем двумя комплектами радиооборудования, способного работать на частотных каналах с разносом 8,33 кГц.
    
    10.2 ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
    10.2.1 Объем работ, необходимый для переоборудования воздушных судов старого поколения.
    В отношении воздушных судов старого поколения (оснащенных оборудованием ARINC 500) требуемый объем работ будет зависеть от применяемого подхода к переоборудованию. Принятие решения об оснащении этих воздушных судов новым приемопередатчиком ARINC 700 потребует полной замены проводки аппаратуры ОВЧ-связи. С другой стороны, если будет принято решение об оснащении этих воздушных судов новыми радиостанциями ARINC 500, то потребуется провести работы в части подвода электропитания и заземления к панели управления. Что касается панели управления ОВЧ-связи, то для обеспечения функции обнаружения приемников/передатчиков (R/Т), работающих с разносом каналов 8,33 кГц, для аналоговых радиостанций можно использовать кодирующий провод Е и подсоединить к панели управления с разносом каналов 8,33 кГц дополнительный источник постоянного тока напряжением + 28 В (для выполнения такой работы может потребоваться ± 6 рабочих часов). Однако в большинстве случаев требуется полная замена установки, включая замену аудиосистемы. Система настройки "2 из 5" не позволяет использовать разнос каналов в 8,33 кгц.
    
    10.2.2 Объем работ, необходимый для переоборудования воздушных судов промежуточного поколения.
    Что касается воздушных судов промежуточного поколения, то установка радиостанций ARINC 500 потребует, как и в предыдущем случае, раздельных кабелей и дополнительной подачи на панель управления постоянного тока напряжением 28 В. Установка на воздушных судах промежуточного поколения таких радиостанций может быть осуществлена во время ночных остановок или в ходе обслуживания по формам A, B, C и D. В большинстве случаев имеются бюллетени технического обслуживания, которые могут быть использованы для переоборудо-вания радиостанций на режим работы с разносом каналов 8,33 кГц.
    10.2.3 Объем работ, необходимый для переоборудования воздушных судов нового поколения.
    На воздушных судах последнего поколения дополнительно потребуется лишь обновить программное обеспечение или ввести новые установочные параметры в программу блока управления радиосвязью. Как и для воздушных судов промежуточного поколения необходимая работа на воздушных судах нового поколения может быть проделана во время ночных остановок или в ходе проведения обслуживания по формам A, B, C и D.

    11. БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ
    11.1.1 Стандарты, процедуры, системы и планы внедрения, связанные с разносом каналов 8,33 кГц, были разработаны таким образом, чтобы при новой системе по крайней мере сохранялся уровень безопасности полетов, обеспечиваемый системой с разносом каналов 25 кГц.
    11.1.2 Исходные положения, принятые в первоначальном исследовании, проведенном для подтверждения уровня безопасности полетов, обеспечиваемого системой 8,33 кГц, были пересмотрены с учетом нового географического района, и государствам будет предоставлена наиболее важная информация, которая им потребуется для проведения собственного анализа.
    11.1.3 Каждому отдельному государству Европейского региона ИКАО, которое в конечном итоге несет юридическую ответственность за безопасность полетов в своем национальном воздушном пространстве, необходимо будет выработать свои собственные подробные аргументы в отношении безопасности полетов и подготовить соответствующий план для регулирования процесса внедрения указанной системы и контроля за безопасностью полетов.
    11.1.4 Описанные ниже процедуры начала внедрения (глава 12) и действия государств (глава 13) учитывают все рекомендации, выработанные по итогам проведения исследования по подтверждению уровня безопасности системы, и предназначены для предоставления доказательств безопасного внедрения системы разноса каналов 8,33 кГц на национальном уровне, а также дают уверенность в готовности государств к такому переходу.     

    12. ПРОЦЕДУРА НАЧАЛА ВНЕДРЕНИЯ
    
    Для обеспечения успешного внедрения разноса каналов 8,33 кГц будет применяться процедура, приведенная ниже.

13. ДЕЙСТВИЯ ГОСУДАРСТВ
    Для обеспечения последовательного и координированного введения зоны разноса каналов 8,33 кГц необходимо, чтобы все государства Европейского региона ИКАО предприняли следующие действия:
    
    13.1 ДЕЙСТВИЕ 1 (ДЛЯ ВСЕГО ЕВРОПЕЙСКОГО РЕГИОНА ИКАО: "ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА" - ДО 1 ЯНВАРЯ 2001 ГОДА)
    
    В целях внедрения в Европе разноса каналов 8,33 кГц каждому государству Европейского региона ИКАО необходимо подтвердить назначение лица для связи по вопросам координации внедрения разноса каналов 8,33 кГц ("контактное лицо 8,33" (CP 8,33)). Так же, как и в отношении первоначальной программы:
    
    13.1.1 "Контактное лицо 8,33" вплоть до окончания процесса горизонтального расширения зоны 8,33 кГц будет обладать полномочиями и компетенцией обеспечивать при взаимодействии с органом PSO 8,33 ЕВРОКОНТРОЛя координацию действий, опубликование документов и последующее оперативное решение вопросов, связанных с внедрением разноса каналов 8,33 кГц на национальном уровне.
    13.1.2 Назначение "контактных лиц 8,33" является ключевым вопросом для успешного внедрения разноса каналов 8,33 кГц. Поскольку горизонтальное расширение зоны разноса каналов 8,33 кГц касается ВСЕХ государств Европейского региона ИКАО, то потребуется назначить по одному контактному лицу от каждого государства данного региона.
    13.1.3 Информацию об официальном назначении следует направить в адрес органа PSO 8,33 с указанием имени и фамилии, занимаемой должности, адреса, телефона/факса и адреса электронной почты (контактная информация приводится в главе 15).
    13.1.4 До и в ходе процесса горизонтального расширения зоны 8,33 кГц "контактное лицо 8,33" должно обеспечивать своевременную поддержку и реализацию в национальном масштабе всех действий, описываемых в нижеследующих пунктах, с целью обеспечения беспрепятственного и безопасного выполнения полетов в зоне обязательного оснащения воздушных судов (Европейский регион ИКАО).
    13.1.5 Ожидается, что будет назначено по одному контактному лицу от каждого государства, указанного ниже (согласно Doc 7754 ИКАО):

13.2 ДЕЙСТВИЕ 2 (ДЛЯ ВСЕГО ЕВРОПЕЙСКОГО РЕГИОНА ИКАО: "ОПУБЛИКОВАНИЕ AIC" - ДО 31 ДЕКАБРЯ 2001 ГОДА)
    
    Каждому государству Европейского региона ИКАО необходимо опубликовать новый AIC, касающийся внедрения разноса каналов 8,33 кГц (AIC 8,33), согласно образцу, содержащемуся в приложении С к Руководству для пользователей 8,33 (издание 5), принимая при этом во внимание приведенные ниже комментарии.
    
    Новый образец AIC 8,33 будет опубликован:
    - для замены, при необходимости, циркуляра AIC, посвященного первоначальной программе внедрения разноса каналов 8, 33 кГц;
    - для освещения ключевых вопросов, изложенных в настоящем Руководстве для пользователей 8,33, издание 5;
    
    Примечание. Выпускаются два образца AIC: один - для "государств 8,33", другой - для "государств, не использующих 8,33".
    
    13.3 ДЕЙСТВИЕ 3 (ДЛЯ ГОСУДАРСТВ HEX: "КООРДИНАЦИЯ ПОРЯДКА РАССЫЛКИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ СИСТЕМЫ IFPS" - ДО 21 ФЕВРАЛЯ 2002 ГОДА)
    Каждое государство HEX 8,33 должно согласовать с ЦООП необходимые изменения содержимого базы данных о воздушном движении, которой располагает данный орган, с тем, чтобы система IFPS имела возможность направлять предупреждения не оснащенным оборудованием 8,33 кГц воздушным судам, получившим освобождение, которые послали запрос на выполнение полета выше ЭП 245 в границах воздушного пространства государств HEX 8,33.
    Подобная информация, касающаяся сообщений, рассылаемых системой IFPS в период выдачи таких предупреждений, содержится в пункте 4.4. Изменения, вносимые в базу данных ЦООП о воздушном движении, должны согласовываться заинтересованными государствами через назначенного ими национального координатора воздушного движения.
    
    13.4 ДЕЙСТВИЕ 4 (ДЛЯ ВСЕГО ЕВРОПЕЙСКОГО РЕГИОНА ИКАО: "ОПУБЛИКОВАНИЕ ПОПРАВКИ К AIP" - ДО 8 АВГУСТА 2002 ГОДА)
    Согласно требованию об опубликовании AIC 8,33 каждому государству Европейского региона ИКАО необходимо опубликовать поправку к AIP, касающуюся разноса каналов 8,33 кГц.
    Государствам Европейского региона ИКАО рекомендуется использовать образец составленной ЕВРОКОНТРОЛем поправки к AIP, касающейся разноса каналов 8,33 кГц, предлагаемой в приложении В к Руководству для пользователей (издание 5.0), вместе с рекомендуемым текстом освобождения (см. пункт 7.4).
    
    13.5 ДЕЙСТВИЕ 5 (ДЛЯ ВСЕГО ЕВРОПЕЙСКОГО РЕГИОНА ИКАО: "ПИСЬМА О ДОГОВОРЕННОСТИ" - ДО 31 МАЯ 2002 ГОДА)
    Каждое государство Европейского региона ИКАО должно подтвердить свое принципиальное согласие в отношении поправки к своим письмам о договоренности, которая должна применяться с 31 октября 2002 года.
    В целях гарантии того, чтобы при обновлении писем о договоренности были охвачены все необходимые вопросы, в приложении Е к Руководству для пользователей 8,33 (издание 5.0) приводится образец письма о договоренности, соответствующего общепринятому формату ЕВРОКОНТРОЛя, и образец письма о договоренности по пересечению границы. Государствам рекомендуется использовать этот образец, с тем, чтобы изменить свои LoA с соседними государствами.
    

    13.6 ДЕЙСТВИЕ 6 (ДЛЯ ГОСУДАРСТВ HEX: "ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ СОГЛАСОВАНИЕ ДАННЫХ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ПРОВЕРКИ СИСТЕМОЙ IFPS" - ДО 5 СЕНТЯБРЯ 2002 ГОДА)
    Каждое государство HEX 8,33 должно согласовать с ЦООП необходимые изменения содержимого базы данных ЦООП о воздушном движении, с тем, чтобы система IFPS имела возможность включить зону горизонтального расширения 8,33 в процесс текущей проверки на соответствие требованиям 8,33.
    Подробная информация, касающаяся процесса обработки системой IFPS на соответствие требованиям 8,33, приводится в главе 4. Изменения, вносимые в базу данных ЦООП о воздушном движении, должны согласовываться заинтересованными государствами через назначенного ими национального координатора воздушного движения.
    
    13.7 ДЕЙСТВИЕ 7 (ДЛЯ ВСЕГО ЕВРОПЕЙСКОГО РЕГИОНА ИКАО: "ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОСВЕДОМЛЕННОСТИ ОВД" - ДО 31 ОКТЯБРЯ 2002 ГОДА)
    РДЦ каждого государства Европейского региона ИКАО должен обеспечить, чтобы весь соответствующий персонал (особенно занятый обслуживанием воздушного движения) имел полное представление о последствиях изменений, связанных с реализацией Программы горизонтального расширения зоны 8,33 кГц, и чтобы информация о воздушных судах со статусом 8,33, содержащаяся в FPL, отображалась/предоставлялась диспетчерам УВД.
    Для этого необходимо обеспечить:
    · чтобы информация о "статусе 8,33", рассылаемая системой IFPS, отображалась/предоставлялась диспетчерам УВД (т.е., предупреждение о неоснащенных воздушных судах, аэродром вылета которых находится за пределами зоны действия IFPS, или о неизвестном составе радиооборудования воздушного судна, у которого нет плана полета);
    Примечание. Планы полета воздушных судов, аэродром вылета которых находится в зоне действия IFPS, будут отклоняться.
    · чтобы информация о "статусе 8,33 и УВЧ", содержащаяся в поле 10 представленного плана полета, обрабатывалась и отображалась/предоставлялась органам УВД. Это особенно важно для государств, находящихся за пределами зоны действия системы IFPS, которые не получают предупреждений, рассылаемых этой системой; и
    · если это возможно, обработку сведений, содержащихся в поле 18 плана полета, с тем, чтобы маршрут не оснащенного должным образом, но получившего освобождение воздушного судна не был по тактическим соображениям направлен в воздушное пространство, где освобождение не применимо; и
    · если это возможно, чтобы статус не оснащенных соответствующим образом воздушных судов, выполняющих полеты на эшелоне, расположенном ниже воздушного пространства, где действует требование об обязательном оснащении, отображался диспетчерам УВД.
    Примечание. Признается, что такая функция может быть не реализована. Однако это представляется желательным в тех случаях, когда для не оснащенного воздушного судна был успешно представлен план полета на эшелоне, располо-женном ниже воздушного пространства, где действует требование об обязатель-ном оснащении, но в ходе полета оно запрашивает более высокий эшелон.
    

    13.8 ДЕЙСТВИЕ 8 (ДЛЯ ВСЕГО ЕВРОПЕЙСКОГО РЕГИОНА ИКАО: "АНАЛИЗ БЕЗОПАСНОСТИ СИСТЕМЫ" - ДО 31 ИЮЛЯ 2002 ГОДА)
    Каждое государство несет ответственность за проведение всех предусмот-ренных требованиями данного государства анализов безопасности системы выполнялся в соответствии с требованиями, принятыми в данном государстве. В целях оказания помощи государствам в проведении этой работы ЕВРОКОНТРОЛЬ подготовил документ "8,33 System Safety Validation Study" (Исследование по подтверждению безопасности системы 8,33), в котором содержатся результаты проверки уровня безопасности полетов, обеспечи-ваемого данной системой, а также информация, предназначенная для оказания помощи государствам в проведении собственного соответствующего анализа.
    
    13.9 ДЕЙСТВИЕ 9 (ДЛЯ ВСЕГО ЕВРОПЕЙСКОГО РЕГИОНА ИКАО: "ПРОЦЕДУРА НАЧАЛА ВНЕДРЕНИЯ" - ДО 31 ИЮЛЯ 2002 ГОДА)
    Каждое государство Европейского региона ИКАО должно обеспечить полную готовность процедуры начала внедрения и в кратчайшие сроки направить в орган PSO 8,33подтверждение о том, что реализация данной процедуры может быть полностью поддержана действиям, изложенными в главе 12 Руководства для пользователей 8,33.
    Процедура начала внедрения включает в себя, среди прочего, действия государств по опубликованию AIC, AIP, NOTAM-напоминания и "пускового" NOTAM.
    
    13.10 ДЕЙСТВИЕ 10 (ДЛЯ ВСЕГО ЕВРОПЕЙСКОГО РЕГИОНА ИКАО: "СОБЛЮДЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ЭКСПЛУАТАНТАМИ ВС" - ДО 31 ОКТЯБРЯ 2002 ГОДА)
    Каждое государство Европейского региона ИКАО должно настоятельно потребовать от своих национальных эксплуатантов воздушных судов соблюдения к 31 октября 2002 года соответствующих требований.
    Следует оказать поддержку проведению работ по переоборудованию и сертификации, с тем, чтобы все соответствующие воздушные суда полностью отвечали требованию об оснащении оборудованием 8,33, которое предъявляется к воздушным судам, выполняющим полеты в государствах HEX 8,33.
    Согласно положениям Дополнительных региональных правил ИКАО (Doc 7030/4, EUR/RAC) в апреле 2002 года начнется сбор данных с целью определения темпа оснащения воздушных судов. Этот сбор данных основывается на указанном в плане полета статусе оснащения воздушного судна, который регистрируется IFPS ЦООП.
    
    13.11 ДЕЙСТВИЕ 11 (ДЛЯ "ГОСУДАРСТВ HEX 8,33": "ОБСЛУЖИВАНИЕ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ" - ДО 8 АВГУСТА 2002 ГОДА)
    Каждое "государство 8,33" должно опубликовать в своем AIP используемые каналы с разносом 8,33 кГц, а также правила обслуживания государственных воздушных судов, в том числе оснащенных средствами УВЧ-связи.
    В эти правила должны быть включены следующие положения:
    

    Порядок предоставления обслуживания государственным воздушным судам в национальном воздушном пространстве.
    Подтверждение того, что воздушным судам, оснащенным средствами УВЧ-связи, будет разрешено выполнение полета без каких-либо ограничений на эшелоне выше ЭП 245 после 31 октября 2002 года, после даты фактического введения разноса каналов 8,33 кГц.
    Предлагаемая зона действия УВЧ-связи после введения разноса 8,33 кГц.
    Любые специальные процедуры обслуживания, которые предполагается применять в зонах отсутствия УВЧ-связи в пределах воздушного пространства "государств 8,33".
    
    Предлагаемый порядок предоставления обслуживания государственным воздушным судам - до 30 марта 2002 года.
    
    Представить органу поддержки программы информацию о предлагаемом порядке обслуживания.
    
    Дата официальной публикации - 8 августа 2002 года.
    
    · Опубликовать в национальном AIP порядок предоставления обслуживания государственным воздушным судам.
    
    13.12 ДЕЙСТВИЕ 12 (ДЛЯ ВСЕГО ЕВРОПЕЙСКОГО РЕГИОНА ИКАО: "ВВЕДЕНИЕ ЧАСТОТ С РАЗНОСОМ 8,33 кГц" - С 31 ОКТЯБРЯ 2002 ГОДА
         
    Каждое "государство HEX 8,33" должно приступить к последовательному скоординированному введению частот с разносом 8,33 кГц.
    Действия до введения "зоны HEX 8,33" - до июля и октября 2002 года:
    
    · До июля 2002 года каждое государство должно представить на согласование ЕВРОКОНТРОЛю результаты процесса пересмотра выделенных ему частот.
    · До октября 2002 года каждое государство должно представить органу PSO 8,33 перечень используемых им частот с разносом 25 кГц, которые с 31 октября 2002 года или после этой даты подлежат преобразованию в частоты с разносом 8,33 кГц.
    
    Действия после введения "зоны HEX 8,33" - с 31 октября 2002 года:
    
    · Обновить таблицу СОМ2,  указав в ней преобразованные частоты с разносом каналов 8,33 кГц после начала их практического использования.
    · Сообщить органу PSO 8,33 о вышеуказанных изменениях частот.
    И
    С 31 октября 2002 года каждое государство Европейского региона ИКАО должно:
    
    · 31 октября 2002 года с 00:00 UTC приступить к выполнению полетов в соответствии с требованиями 8,33, пересмотренными, принятыми и опубликованными в AIC/AIP/LoA.
    · Регистрировать события, относящиеся к безопасности полетов, и информировать о них Группу поддержки 8,33 (используя для этой цели стандартные формы отчетности ATFM либо, в случае необходимости, иные формы отчетности).

    14. ПОРЯДОК ВВЕДЕНИЯ РАЗНОСА КАНАЛОВ 8,33 КГЦ В ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РПИ/ВРП ГОСУДАРСТВ
    Одобренное ИКАО требование по оснащению воздушных судов радиообору-дованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, распространяется на весь Европейский регион ИКАО выше ЭП 245 (т.е. “Зона обязательного оснащения”), что сделано по соображениям безопасности полетов, а также с целью облегчить дальнейшее распространение этого режима. Введение разноса каналов 8,33 кГц в дополнительных РПИ/ВРП возможно во всех случаях, когда это оправдывается нехваткой частот, но только для полетов выше ЭП 245. Для обеспечения упорядо-ченного введения разноса каналов 8,33 кГц в дополнительных РПИ/ВРП чрезвычайно важно предпринять шаги в указанных ниже направлениях.
    
    14.1 КООРДИНАЦИЯ ДЕЙСТВИЙ С FMG EANPG ИКАО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОСУЩЕСТВИМОСТИ ВНЕДРЕНИЯ С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ПЛАНИРОВАНИЯ ЧАСТОТ
    
    · Потребности и планирование дополнительного обслуживания.
    · Уведомление FMG и ЕВРОКОНТРОЛя о существующем обслуживании, подлежащем переводу на разнос каналов 8,33 кГц.
    · Преобразование частот и внедрение.
    · Планирование новых потребностей в разносе каналов 8,33 кГц на основе процедур планирования FMG.
    
    14.2 ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ ЧЕРЕЗ AIC/AIP
         
    · Определение даты внедрения, совместимой с потребностями в новом обслуживании и возможностями эксплуатантов воздушных судов по их переоборудованию, принимая при этом во внимание процедуры организации частот.
    · Уведомление об отмене соответствующих освобождений и изменение даты в национальном AIP (если такая дата была указана).
    · Опубликование AIC с изложением планируемых изменений и указанием соответствующих дат.
    · Координация принимаемых решений с полномочными военными органами в целях обеспечения необходимой зоны действия УВЧ-связи или получения доступа к другим средствам, с помощью которых можно будет обслуживать государственные воздушные суда.
    
    14.3 КООРДИНАЦИЯ ДЕЙСТВИЙ С СОСЕДНИМИ РПИ/ВРП
    
    · Внесение изменений в AIP и LoA (включая порядок действий на случай непредвиденных обстоятельств).
    · Начало эксплуатации в соответствии с заранее определенными процедурами, подобными тем, которые описаны в главе 12.
    
  

    15. ПОДДЕРЖКА ПРОГРАММЫ

    15.1 ЧЛЕНЫ ОРГАНА ПОДДЕРЖКИ ПРОГРАММЫ И ГРУППЫ PSG
    Внедрение разноса каналов 8,33 кГц обеспечивается и координируется Группой организационной поддержки программы 8,33 EATMP (PSG 8,33). Для получения дополнительной информации вы можете связаться со следующими членами Группы PSG ЕВРОКОНТРОЛя.
    
ЕВРОКОНТРОЛЬ

15.2 ГОСУДАРСТВА, УЧАСТВУЮЩИЕ В РАБОТЕ PSG

    15.3 ВНЕШНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ, УЧАСТВУЮЩИЕ В РАБОТЕ PSG

    15.4 ПОДДЕРЖКА
    15.4.1 Для получения обновленного издания Руководства для пользователей 8,33 просьба направлять ваши полные координаты (фамилия, имя, занимаемая должность, компания, отдел, телефон, факс, адрес электронной почты, почтовый адрес, страна) председателю группы PSG 8,33.

EUROCONTROL
Mr. P. Alty 8.33 Programme - DIS
Rue de la Fusйe, 96, B - 1130 Brussels, BELGIUM
Tel: 32 (0)2 729 3491
Fax: 32 (0)2 729 4655
или
Fax : 32 (0)2 729 9086
E-mail: [email protected]

Programme Support Office
Tel: 32 (0)2 729.3350 / 3044/ 3491
Fax: 32 (0)2 729 4655
e-mail: [email protected]

15.5 ИАТА

15.5.1 Заместитель директора ИАТА по инфраструктуре (ЕВРОПА)

IATA
Mr. S. Zerkowitz
Avenue Louise, 350
B - 1050 Brussels
BELGIUM
Fax: 32 (2) 648 5135
E-mail:  [email protected]

15.6 WEB

8.6.1 Информацию можно также получить с Web-страниц сети Интернет, касающихся разноса каналов 8,33 кГц:

HTTP://WWW.EUROCONTROL.INT/VHF833/

    15.7 ГРУППА ПОДДЕРЖКИ НА 31 ОКТЯБРЯ 2002 ГОДА

    8.7.1 За неделю до 31 октября 2002 года будут задействованы специализированные телефонные линии (работающие круглосуточно семь дней в неделю). Соответствующие номера будут опубликованы заранее до 31 октября 2002 года.

    15.8 СПИСОК КОНТАКТНЫХ ЛИЦ В СТРАНАХ ЕВРОПЕЙСКОГО РЕГИОНА

    16. СПРАВОЧНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

    16.1 ДОКУМЕНТЫ ЕВРОКОНТРОЛя
    16.1.1 План внедрения в Европе сетки частот с шагом 8,33 кГц (издание 2,0, ноябрь 1996 года), содержащий предложение о циркуляре аэронавигационной информации (AIC) (Приложение 6).
    16.1.2 Документ "Программа координации и внедрения" (CIP), часть 1, издание 3, ("Цели и задачи CIP по состоянию на ноябрь 1996 г").
    16.1.3 Справочник ЦООП 2001 г., издание 7.0.
    16.1.4 8.33 Safety Validation Study: Final Report (The Smith Group Limited) DA368D013-1.1.
    16.1.5 IFPS User Manual (Edition 7.1).
    16.1.6 ECIP 200, level 1 and 2, edition 1.0 dated July 2000.
    
    16.2 ДОКУМЕНТЫ, ПРИНЯТЫЕ В ИКАО
    
    16.2.1 Поправка 71 (ноябрь 1996 года) к главе 5 тома II и поправка 72 (февраль 1997 года) к тому V Приложения 10.
    16.2.2 Дополнительные региональные правила (Doc 7030/4).
    16.2.3 Аэронавигационный план. Европейский регион (Doc 7754/22 ).
    
    16.3 ДОКУМЕНТЫ, ПРИНЯТЫЕ В США
    
    16.3.1 RTCA SC-172 (1995).
    16.3.2 RTCA 8.33 MOPS DO-186A (August 1995).
    16.3.3 AEEC 716 Supplement (October 1994) and basically included in ARINC 750 (VDL).
    
    16.4 ДОКУМЕНТЫ, ПРИНЯТЫЕ В ЕВРОПЕ
         
    16.4.1 JAR OPS 1 sub-part L (March 1998).
    16.4.2 EUROCAE ED-23 B Amendment 3 (December 1997).
    16.4.3 ETSI Document ETS 676 "Radio Transmitters and Receivers and Aeronautical Stations for the Aeronautical Mobile Service operating in the VHF Band”(March 1997).
    
    16.5 ДОКУМЕНТЫ ОАА
         
    16.5.1 Administrative and Guidance material, leaflet No 7: "Operations with 8.33 kHz Channel Spacing VHF Communication Radios”.

    17. ПРИЛОЖЕНИЯ

    17.1 ПРИЛОЖЕНИЕ A. ПЕРЕЧЕНЬ ЧАСТОТ

Обозначение каналов ОВЧ-связи
с разносом 8,33 и 25 кГц
В нижеприведенной таблице указаны частоты поддиапазона ОВЧ,
который будет включать в себя каналы с разносом 8,33 кГц.

Согласно соответствующим положениям главы 4.1 (bis) тома V Приложения 10 ИКАО частоты, разнесенные на 8,33 кГц, которые указаны выше в столбце D таблицы (см. также п. 8.4.3), при ведении речевой связи следует называть "Channel" (канал).
Примечания.

· В столбцах А, В и D указаны пары "частота - канал" при сохранении цифрового обозначения, свойственного разносу 25 кГц, и обеспечении однозначной идентификации каналов с разносом 8,33 кГц в соответствии с тем, как это было предложено включить в Приложение 10 Советом ИКАО 26 февраля 1997 года.

· Столбец D относится к используемым в настоящее время обозначениям на панели радиооборудования, совместимого с разносом 8,33/25 кГц.

· Столбец С относится к радиооборудованию, совместимому только с разносом частот 25 кГц.

17.2 ПРИЛОЖЕНИЕ B. ОБРАЗЕЦ AIP

Ожидается, что приведенный ниже текст будет включен в указанные разделы поправки к AIP. Текст, напечатанный курсивом, будет, там, где это необходимо, включаться заинтересованным государством.

1  GEN 1.5

ОБОРУДОВАНИЕ, ПРИБОРЫ И ПОЛЕТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА

    Требования к радиооборудованию

Согласно требованиям Дополнительных региональных правил ИКАО, содержащимся в главе 4.0 "Связь "воздух-земля" и передача донесений в полете" документа ИКАО Doc 7030/4 EUR/RAC, оснащение воздушных судов радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, и его эксплуатация являются обязательными с 7 октября 1999 года для полетов выше ЭП 245 во всем Европейском регионе ИКАО.

Освобождения от действия требования об обязательном оснащении воздушных судов радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, описываются в разделе ENR 1.8.

Неоснащенные воздушные суда, за исключением государственных воздушных судов, оборудованных средствами УВЧ-связи, намеревающиеся в соответствии со своими планами полета войти в тот или иной РПИ/ВРП в Европейском регионе, для которого не были опубликованы освобождения (см. AIP государства, отвечающего за данный РПИ/ВРП), должны планировать свои полеты таким образом, чтобы они проходили ниже ЭП 245 на протяжении всего Европейского региона.

2  ENR 1.8

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕГИОНАЛЬНЫЕ ПРАВИЛА

    
    Дополнительные региональные правила применяются в соответствии с положениями документа ИКАО SUPPS Doc 7030/4 - EUR.
    
    В соответствии с пунктом 4.1.2 главы 4.0 "Связь "воздух-земля" и передача донесений в полете" документа ИКАО Doc 7030/4 EUR/RAC воздушным судам, не оснащенным радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, предостав-ляется временное разрешение выполнять полеты в xxx РПИ/ВРП при условии, что:
    
    2.1 данный полет спланирован таким образом, чтобы он не проходил через тот или иной РПИ/ВРП Европейского региона, для которого не были опубликованы освобождения, за исключением полетов государственных воздушных судов, оснащенных средствами УВЧ-связи (см. AIP государства, отвечающего за данный РПИ/ВРП);
    
    ИЛИ
    2.2 данный полет выполняется в соответствии с опубликованными освобождениями (см. AIP государства, в состав которого входит данный РПИ/ВРП);
    
    ИЛИ
    
    2.3 (укажите дополнительные освобождения, представленные государством).
    
    Это временное разрешение может быть пересмотрено, но действует по крайней мере до (число, месяц, год).
    
    На государственные воздушные суда ограничения по времени не распространяются.
    
    3 ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ВОЗДУШНЫЕ СУДА
    
    Государственные воздушные суда, которые редко пользуются РПИ/ВРП (или секторами соответственно), в которых в настоящее время используется разнос каналов 8,33 кГц, освобождены на постоянной основе от требования об обязательном оснащении при условии, что они могут вести связь в УВЧ-диапазоне. Таким воздушным судам будет предоставляться обслуживание на частотах УВЧ-диапазона (привести более подробные данные) и/или на частотах ОВЧ-диапазона с разносом 25 кГц в секторах, в которых не был осуществлен переход к разносу 8,33 кГц, и/или в соответствии со следующими правилами (привести более подробные данные).
    
    Примечание. Под упомянутыми выше воздушными судами подразумеваются воздушные суда, время полета которых в указанных районах (8,33 кГц) не превышает примерно 30 часов в год.

17.3 ПРИЛОЖЕНИЕ C(i). ОБРАЗЕЦ AIC ДЛЯ "ГОСУДАРСТВ 8,33" (ВЕРСИЯ 1.2а)

Существуют два образца AIC: один - для "государств 8,33", другой - для государств, в которых первоначально не вводятся сектора с разносом каналов 8,33 кГц.

Ожидается, что приведенный ниже текст будет включен в новый AIC 8,33, который подлежит опубликованию "государствами 8,33". Текст, напечатанный курсивом, будет вноситься "государством 8,33" в тех случаях, когда это необходимо.

(Номер)

ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ РАСШИРЕНИЕ ЗОНЫ РАЗНОСА КАНАЛОВ 8,33 кГц

ДЛЯ РАДИОСВЯЗИ В ДИАПАЗОНЕ ОВЧ

В ЕВРОПЕЙСКОМ РЕГИОНЕ ИКАО ВЫШЕ ЭШЕЛОНА ПОЛЕТА ЭП 245 -
С 31 ОКТЯБРЯ 2002 ГОДА

    Настоящий AIC публикуется вместо утратившего силу AIC №.........
    
    С 31 октября 2002 года (Государство) аннулирует ранее опубликованные освобождения от требования об обязательном оснащении радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33.
    
    1. ВВЕДЕНИЕ
    Специализированное совещание по связи и производству полетов ИКАО (Монреаль, март -апрель 1995 года) решило, что в целях увеличения количества частотных каналов диапазон ОВЧ-связи необходимо еще раз разделить путем перехода с сетки с шагом 25 кГц на сетку с шагом 8,33 кГц. Было отмечено, что эта мера, направленная на улучшение положения в краткосрочной перспективе, предназначена для районов, испытывающих чрезмерную перегрузку ОВЧ-спектра, и будет применяться до тех пор, пока не будет разработана и внедрена будущая цифровая система ОВЧ-связи. Совет ИКАО 30 января 1998 года принял соответствующую поправку к Doc 7030 (серийный № EUR/NAT-S 97/9 - RAC/3).
    
    Требование об обязательном оснащении радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, и его эксплуатации действует во всем Европейском регионе ИКАО с 7 октября 1999 года.
    
    С 7 октября 1999 года разнос каналов 8,33 кГц введен в следующих государствах: Австрия, Бельгия, Германия, Люксембург, Нидерланды, Франция и Швейцария.
    
    В программе горизонтального расширения зоны 8,33 кГц принимают участие следующие государства: Босния и Герцеговина, бывшая югославская Республика Македония, Венгрия, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Латвия, Литва, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словацкая Республика, Словения, Соединенное Королевство, Союзная Республика Югославия, Финляндия, Хорватия, Чешская Республика, Швеция, Эстония. С 31 октября 2002 года большинство этих государств аннулируют освобождения от требования об обязательном оснащении радиооборудованием 8,33 кГц.
    
    2. ПРОЦЕДУРА
    В настоящем AIC приводится информация, содержащаяся в документе ИКАО Doc 7030, которая касается следующих вопросов:
    
    - эксплуатационные процедуры, включая планирование полетов;
    - процедуры внедрения;
    - условия предоставления освобождений для государственных воздушных судов, оснащенных средствами УВЧ-связи.
    
    В подготовленном ЕВРОКОНТРОЛем "Руководстве для пользователей радиосвязи в условиях применения сетки частот с шагом 8,33 кГц - Горизонтальное расширение зоны применения" (издание 5.хх), приводится дополнительная подробная информация, касающаяся условий использования разноса каналов 8,33 кГц. Важно, чтобы настоящее Руководство было предоставлено поставщикам обслуживания воздушного движения и эксплуатантам воздушных судов. Экземпляры Руководства для пользователей 8,33 могут быть получены на Web-сайте ЕВРОКОНТРОЛя сети Интернет (http://www.eurocontrol.int/vhf833) или по почте (по адресу: EUROCONTROL, DIS/833, 96 Rue de la Fusйe, 1130 Brussels, Belgium).
    
    3.     ВНЕДРЕНИЕ
    
    3.1 ВНЕДРЕНИЕ В ЕВРОПЕЙСКОМ РЕГИОНЕ ИКАО
    За исключением случаев применения освобождений (опубликованых в AIP соответ-ствующего государства) с 7 октября 1999 года выполнение полетов выше ЭП 245 в Европейском регионе ИКАО разрешено только воздушным судам, оснащенным радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц.
    
    3.1.1 Эксплуатационные процедуры
    
    С 7 октября 1999 года запрещено планировать выполнение полетов выше ЭП 245 во всем Европейском регионе для воздушных судов, не оснащенных радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц.
    
    Вместе с тем, государства, не участвующие в Программе горизонтального расширения зоны 8,33 кГц, могут предоставлять освобождения, которые будут публиковаться в AIP соответствующего государства.
    
    Кроме того, государственным воздушным судам (военным/полицейским/таможенным), кото-рые не оснащены радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, будет разрешено выполнять полеты в воздушном пространстве, предназначенном для полетов воздушных судов, оснащенных таким оборудованием, при условии, что указанные воздушные суда не часто пользуются данным воздушным пространством и оборудованы средствами УВЧ-связи. Как правило, им будет предоставляться обслуживание по каналам УВЧ-связи.
    
    Государственные воздушные суда, не оснащенные радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, не будут допускаться в воздушное пространство, в котором не обеспечено полное перекрытие зоной действия УВЧ-связи, если в данном воздушном пространстве не предусмотрены другие специальные процедуры обслуживания таких воздушных судов. Однако эти процедуры применяются только для государственных воздушных судов, оборудованных средствами УВЧ-связи.
    
    Примечание. Вышеприведенные положения относятся к государственным воздушным судам, время полета каждого из которых в указанном воздушном пространстве не превышает примерно 30 часов в год.
    
    3.1.2 Правила планирования полетов
    Начиная с 1 октября 1998 года в представленный план полета (FPL) воздушного судна, запланированного к выполнению полета в Европейском регионе ИКАО выше ЭП 245, в зависимости от обстоятельств вносятся следующие обозначения:
    - буква Y в поле 10 плана полета, если воздушное судно оснащено радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц; или
    - указатель STS/EXM833 в поле 18, если воздушное судно не оснащено соответствующим радиооборудованием, но его полет планируется выполнять в соответствии с опубликованным освобождением от обязательного наличия на борту такого радиооборудования.
    
    Примечания.
    - Отсутствие в плане полета буквы Y будет восприниматься как указание на неоснащенность воздушного судна радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц.
    - Для случаев возможного использования в плане полета указателя STS/EXM833 потребуется обратиться к освобождениям, опубликованным в AIP соответствующего государства.
    - Для государственных воздушных судов, оборудованных средствами УВЧ-связи, но не оснащенные радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, следует указывать букву М в поле 8 и букву U в поле 10 плана полета, а также вносить в поле 18 указатель STS/EXM833.
    
    Перечни RPL, представленные после 4 октября 2001 года, не будут автоматически рассматриваться как отвечающие требованию об оснащении радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц. ВСЯ  информация, которая относится к обработке, связанной с разносом каналов 8,33 кГц, должна с 4 октября 2001 года включаться в RPL, представляемые в ЦООП на бланках NLST ("Новый перечень") или RLST ("Пересмотренный перечень").
    
    Для воздушных судов, оснащенных радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, пункт Q RPL в рамках элемента EQPT/ должен содержать букву Y, а также ВСЕ данные о прочем оборудовании и возможностях, которые должны указываться в поле 10 представленного плана полета ИКАО (FPL).
    
    В соответствующих случаях пункт Q RPL должен содержать указатель освобождения (STS/EXM833).
    
    В случаях изменения в статусе оборудования 8,33 кГц воздушного судна, полет которого запланирован в Европейском регионе ИКАО выше эшелона ЭП 245, следует направить сообщение об изменении, содержащее соответствующий указатель, а применительно к RPL такое сообщение должно посылаться не ранее чем за 20 часов до расчетного времени уборки колодок (EOBT).
    
    Воздушные суда, способные обычно выполнять полеты выше ЭП 245, но планирующие выполнять полет ниже этого эшелона, тем не менее вносят соответствующий указатель в план полета.
    
    3.2 ВНЕДРЕНИЕ В (ввести название "государства 8,33")
    Положения Doc 7030 ИКАО (серийный № EUR/NAT-S 97/9-RAC/3), обуславливающие обязательное оснащение воздушных судов радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, применяются во всем Европейском регионе ИКАО.
    
    Обязательное оснащение воздушных судов радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, для выполнения полетов выше ЭП 245 введено с 7 октября 1999 года.
    
    В (ввести название "государства 8,33") с 31 октября 2002 года будут аннулированы все применимые освобождения. Разнос каналов 8,33 кГц начнет действовать с указанной даты или после нее.
    
    В (ввести название "государства 8,33") обеспечение параллельной эксплуатации каналов ОВЧ-связи с разносом 25 кГц и 8,33 кГц в одном и том же секторе воздушного пространства невозможно. Поэтому с 31 октября 2002 года планы полета всех воздушных судов, требующих предоставления обслуживания воздушного движения по правилам GAT, в воздушном пространстве, предназначенном для полетов воздушных судов, оснащенных радиооборудованием с разносом каналов 8,33 кГц, будут отклоняться в случае, если воздушное судно не оснащено средствами радиосвязи, совместимыми с таким разносом каналов.
    
    Государственным воздушным судам, не оснащенным радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, но оборудованным средствами УВЧ-связи, которые редко пользуются воздушным пространством (ввести название "государства 8,33"),будет предоставлена зона обслуживания УВЧ-связью (привести описание зоны действия УВЧ-связи) и/или они будут обслуживаться в соответствии со специальными процедурами, которые должны быть опубликованы в AIP (ввести название "государства 8,33").
    
    Тем не менее, необходимо обеспечить, чтобы бортовое оборудование ОВЧ-связи могло настраиваться в Европейском регионе ИКАО на каналы с разносом 25 кГц и вести прием в условиях использования систем связи со смещенной несущей (так называемая эксплуатация в режиме CLIMAX). Пользователям воздушного пространства следует иметь в виду, что каналы с разносом 25 кГц и системы со смещенной несущей будут по-прежнему использоваться во всей Европе.
    
    4. ФРАЗЕОЛОГИЯ
    
    Приведенная ниже фразеология опубликована в главе 4.0 "Связь "воздух-земля" и передача донесений в полете" (Таблица 1) в документе ИКАО SUPPS-Doc7030 EUR/RAC.
    
    

Пример:     
    "ЭР ФРАНС ДВА СЕМЬ ЧЕТЫРЕ РАБОТАЙТЕ С ФРАНЦИЕЙ НА РАДИОЛОКАЦИОННОМ КАНАЛЕ ОДИН ТРИ ДВА ЗАПЯТАЯ НОЛЬ ОДИН НОЛЬ".
    "AIR FRANCE TWO SEVEN FOUR CONTACT FRANCE RADAR CHANNEL ONE TREE TWO DECIMAL ZERO ONE ZERO".

Примечание. THREE произносится как “ТРИ”.
    
5. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Дополнительная информация, касающаяся Программы 8,33 кГц: политика, планирование и координация внедрения каналов с разносом 8,33 - может быть получена из следующих источников:

8.33 kHz Programme - Programme Support Office
EUROCONTROL, Rue de la Fusйe, 96, B - 1130 Brussels, BELGIUM
Тел.: +32 (2) 729 3350 / 3044 / 3491, факс.: + 32 (2) 729 4655, адрес электронной почты: [email protected]
    
Дополнительная информация о политике, планировании и внедрении каналов с разносом 8,33 кГц в (ввести название государства) может быть получена из следующих источников:

(ввести конкретные подробные данные)

17.4 ПРИЛОЖЕНИЕ C (ii) - ОБРАЗЕЦ AIC ДЛЯ "ГОСУДАРСТВ, НЕ ПРИМЕНЯЮЩИХ РАЗНОС КАНАЛОВ 8,33 кГц" (Версия 1.2а)

Ожидается, что приведенный ниже текст будет включен в новый AIC 8,33, который подлежит опубликованию (или уже опубликован) теми государствами Европейского региона ИКАО, которые не вводят какие-либо сектора, работающие с разносом каналов 8,33 кГц, либо в тех случаях, когда горизонтальное расширение зоны 8,33 кГц требует изменения применимых освобождений. Текст, напечатанный курсивом, будет вноситься соответствующим государством в тех случаях, когда это необходимо.

(Номер)

ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ РАСШИРЕНИЕ ЗОНЫ РАЗНОСА КАНАЛОВ 8,33 кГц

ДЛЯ РАДИОСВЯЗИ В ДИАПАЗОНЕ ОВЧ

В ЕВРОПЕЙСКОМ РЕГИОНЕ ИКАО ВЫШЕ ЭШЕЛОНА ПОЛЕТА ЭП245 -
С 31 ОКТЯБРЯ 2002 ГОДА

    1. ВВЕДЕНИЕ
    
    Специализированное совещание по связи и производству полетов ИКАО (Монреаль, март - апрель 1995 года) решило, что в целях увеличения количества частотных каналов диапазон ОВЧ-связи необходимо еще раз разделить путем перехода с сетки с шагом 25 кГц на сетку с шагом 8,33 кГц. Было отмечено, что эта мера, направленная на улучшение положения в краткосрочной перспективе, предназначена для районов, испытывающих чрезмерную перегрузку ОВЧ-спектра, и будет применяться до тех пор, пока не будет разработана и внедрена будущая цифровая система ОВЧ-связи. Совет ИКАО 30 января 1998 года принял соответствующую поправку к Doc 7030 (серийный № EUR/NAT-S 97/9 - RAC/3).
    
    Требование об обязательном оснащении радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, и его эксплуатации действует во всем Европейском регионе ИКАО с 7 октября 1999 года.
    
    С 7 октября 1999 года разнос каналов 8,33 кГц введен в следующих государствах: Австрия, Бельгия, Германия, Люксембург, Нидерланды, Франция и Швейцария.
    
    В программе горизонтального расширения зоны 8,33 кГц принимают участие следующие государства: Босния и Герцеговина, бывшая югославская Республика Македония, Венгрия, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Латвия, Литва, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словацкая Республика, Словения, Соединенное Королевство, Союзная Республика Югославия, Финляндия, Хорватия, Чешская Республика, Швеция, Эстония. С 31 октября 2002 года большинство этих государств аннулируют освобождения от требования об обязательном оснащении радиооборудованием 8,33 кГц.
    
    2. ПРОЦЕДУРА
    
    В настоящем AIC приводится информация, содержащаяся в документе ИКАО Doc 7030, которая касается следующих вопросов:
    
    - эксплуатационные процедуры, включая планирование полетов;
    - процедуры внедрения;
    - условия предоставления освобождений, содержащие необходимые пояснения.
    
    В подготовленном ЕВРОКОНТРОЛем "Руководстве для пользователей радиосвязи в условиях применения сетки частот с шагом 8,33 кГц - Горизонтальное расширение зоны применения" (издание 5.хх), приводится дополнительная подробная информация, касающаяся условий использования разноса каналов 8,33 кГц. Важно, чтобы настоящее Руководство было предоставлено поставщикам обслуживания воздушного движения и эксплуатантам воздушных судов. Экземпляры Руководства для пользователей 8,33 могут быть получены на Web-сайте ЕВРОКОНТРОЛя сети Интернет (http://www.eurocontrol.int/vhf833) или по почте (по адресу: EUROCONTROL, DIS/833, 96 Rue de la Fusйe, 1130 Brussels, Belgium).
    
    3. ВНЕДРЕНИЕ
    
    3.1 ВНЕДРЕНИЕ В ЕВРОПЕЙСКОМ РЕГИОНЕ ИКАО
    
    За исключением случаев применения освобождений (опубликованных в AIP соответствующего государства), с 7 октября 1999 года выполнение полетов выше ЭП 245 в Европейском регионе ИКАО разрешено только воздушным судам, оснащенным радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц.
    
    3.1.1 Эксплуатационные процедуры
    
    С 7 октября 1999 года запрещено планировать выполнение полетов выше ЭП 245 во всем Европейском регионе для воздушных судов, не оснащенных радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц.
    
    Там, где введен разнос каналов 8,33 кГц, обеспечение параллельной эксплуатации каналов ОВЧ-связи с разносом 25 кГц и 8,33 кГц в одном и том же секторе воздушного пространства невозможно. Поэтому с 31 октября 2002 года планы полета всех воздушных судов, требующих предоставления обслуживания воздушного движения по правилам GAT в воздушном пространстве, предназначенном для полетов воздушных судов, оснащенных радиооборудованием с разносом каналов 8,33 кГц, будут отклоняться в случае, если воздушное судно не оснащено средствами радиосвязи, совместимыми с таким разносом каналов.
    
    Тем не менее, необходимо обеспечить, чтобы бортовое радиооборудование ОВЧ-связи могло настраиваться в Европейском регионе ИКАО на каналы с разносом 25 кГц и вести прием в условиях использования систем связи со смещенной несущей (так называемая эксплуатация в режиме CLIMAX). Пользователям воздушного пространства следует иметь в виду, что указанные системы со смещенной несущей будут по-прежнему использоваться во всей Европе.
    
    Вместе с тем, государства, не участвующие в Программе горизонтального расширения зоны 8,33 кГц, могут предоставлять освобождения, которые будут публиковаться в AIP соответствующего государства.
    
    Кроме того, государственным воздушным судам (военным/полицейским/таможенным), кото-рые не оснащены радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, будет разрешено выполнять полеты в воздушном пространстве, предназначенном для полетов воздушных судов, оснащенных таким оборудованием, при условии, что указанные воздушные суда не часто пользуются данным воздушным пространством и оборудованы средствами УВЧ-связи. Как правило, им будет предоставляться обслуживание по каналам УВЧ-связи.
    
    Государственные воздушные суда, не оснащенные радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, не будут допускаться в воздушное пространство, в котором не обеспечено полное перекрытие зоной действия УВЧ-связи, если в данном воздушном пространстве не предусмотрены другие специальные процедуры обслуживания таких воздушных судов. Однако эти процедуры применяются только для государственных воздушных судов, оборудованных средствами УВЧ-связи.
    
    Примечание. Вышеприведенные положения относятся к государственным воздушным судам, время полета каждого из которых в указанном воздушном пространстве не превышает примерно 30 часов в год.
    
    3.1.2 Правила планирования полетов
    
    Начиная с 1 октября 1998 года в представленный план полета (FPL) воздушного судна, запланированного к выполнению полета в Европейском регионе ИКАО выше ЭП 245, в зависимости от обстоятельств вносятся следующие обозначения:
    - буква Y в поле 10 плана полета, если воздушное судно оснащено радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц; или
    - указатель STS/EXM833 в поле 18, если воздушное судно не оснащено соответствующим радиооборудованием, но его полет планируется выполнять в соответствии с опубликованным освобождением от обязательного наличия на борту такого радиооборудования.
    
    Примечания.
    - Отсутствие в плане полета буквы Y будет восприниматься как указание на неоснащенность воздушного судна радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц.
    - Для случаев возможного использования в плане полета указателя STS/EXM833 потребуется обратиться к освобождениям, опубликованным в AIP соответствующего государства.
    - Для государственных воздушных судов, оборудованных средствами УВЧ-связи, но не оснащенные радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, следует указывать букву М в поле 8 и букву U в поле 10 плана полета, а также вносить в поле 18 указатель STS/EXM833.
    
    Перечни RPL, представленные после 4 октября 2001 года, не будут автоматически рассматриваться как отвечающие требованию об оснащении радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33. ВСЯ информация, которая относится к обработке, связанной с разносом каналов 8,33 кГц, должна с 4 октября 2001 года включаться в RPL, представляемые в ЦООП вна бланке NLST ("Новый перечень") или RLST ("Пересмотренный перечень").
    
    Для воздушных судов, оснащенных радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, пункт Q RPL в рамках элемента EQPT/ должен содержать букву Y, а также ВСЕ данные о прочем оборудовании и возможностях, которые должны указываться в поле 10 представленного плана полета ИКАО (FPL).
    
    В соответствующих случаях пункт Q RPL должен содержать указатель освобождения (STS/EXM833).
    
    В случаях изменения в статусе оборудования 8,33 кГц воздушного судна, полет которого запланирован в Европейском регионе ИКАО выше эшелона ЭП 245, следует направить сообщение об изменении, содержащее соответствующий указатель, а применительно к RPL такое сообщение должно посылаться не ранее чем за 20 часов до расчетного времени уборки колодок (EOBT).
    
    Воздушные суда, способные обычно выполнять полеты выше ЭП 245, но планирующие выполнять полет ниже этих эшелонов, тем не менее, вносят соответствующий указатель в план полета.
    
    3.2 ВНЕДРЕНИЕ В (ввести название "государства, не применяющего разнос каналов 8,33 кГц")
    Положения Doc 7030 ИКАО (серийный № EUR/NAT-S 97/9-RAC/3), обуславливающие обязательное оснащение воздушных судов радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, применяются во всем Европейском регионе ИКАО.
    
    Обязательное оснащение воздушных судов радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, для выполнения полетов выше ЭП 245 введено с 7 октября 1999 года и при этом был опубликован перечень освобождений от данного требования.
    
    В (ввести название "государства, не применяющего ранос каналов 8,33 кГц") с 31 октября 2002 года будут применимы следующие освобождения.
    
    В соответствии с пунктом 4.1.2 главы 4.0 "Связь "воздух-земля" и передача донесений в полете" документа ИКАО Doc 7030/4 EUR/RAC-4, воздушным судам, не оснащенным радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, предоставляется временное разрешение выполнять полеты в РПИ/ВРП (ввести название РПИ/ВРП) при условии, что:
    
    а) данный полет спланирован таким образом, чтобы он не проходил через тот или иной РПИ/ВРП Европейского региона, где не были опубликованы освобождения, за исключением освобождений, применимых к государственным воздушным судам, оснащенным средствами УВЧ-связи (см. AIP государства, отвечающего за данный РПИ/ВРП);
    ИЛИ
    b) данный полет выполняется в соответствии с опубликованными освобождениями (см. AIP государства, отвечающего за данный РПИ/ВРП);
    ИЛИ
    c) (укажите дополнительные освобождения, предоставляемые государством).
    
    Это временное разрешение может быть пересмотрено, но действует по крайней мере до (число, месяц, год). На государственные воздушные суда ограничения по времени не распространяются.
    
    4. ФРАЗЕОЛОГИЯ
    
    Приведенная ниже фразеология опубликована в главе 4.0 "Связь "воздух-земля" и передача донесений в полете" (Таблица 1) в документе ИКАО SUPPS-Doc7030 EUR/RAC.     
    
    

    Пример: "ЭР ФРАНС ДВА СЕМЬ ЧЕТЫРЕ РАБОТАЙТЕ С ФРАНЦИЕЙ НА РАДИОЛОКАЦИОННОМ КАНАЛЕ ОДИН ТРИ ДВА ЗАПЯТАЯ НОЛЬ ОДИН НОЛЬ".
    "AIR FRANCE TWO SEVEN FOUR CONTACT FRANCE RADAR CHANNEL ONE TREE TWO DECIMAL ZERO ONE ZERO".
    
    Примечание. THREE произносится как “ТРИ”.
    
    5. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
    
    Дополнительная информация о политике, планировании и внедрении каналов с разносом 8,33 кГц в (ввести название государства) может быть получена из следующих источников:
    (ввести конкретные подробные данные)
    Дополнительная информация, касающаяся Программы 8,33 кГц: политика, планирование и координация внедрения каналов с разносом 8,33 - может быть получена из следующих источников:
    
    8.33 kHz Programme Supporting Office
    EUROCONTROL, Rue de la Fusйe, 96, B - 1130 Brussels, BELGIUM
    
    Тел.: +32 (2) 729 3350 / 3044 / 3491, факс.: + 32 (2) 729 4655, адрес электронной почты: [email protected]

    17.5 ПРИЛОЖЕНИЕ D. ОБРАЗЕЦ NOTAM

     
    Хотя нижеприведенный образец NOTAM относится к разносу каналов 8,33 кГц и в NOTAM предусмотрен код для "оборудования связи `воздух-земля'", было сочтено более целесообразным использовать код, касающийся "требований к входу воздушного судна в зону", поскольку общей целью всех этих образцов документов является введение в Европейском регионе требования об обязательном оснащении воздушных судов радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, которое потенциально может повлиять на порядок входа неоснащенного воздушного судна в воздушное пространство того или иного государства.
    Важно обеспечить соблюдение сроков, указанных для опубликования NOTAM и пунктов В) и С).
    Примечание. Ожидается, что соответствующее государство заполнит, в тех случаях, где это необходимо, подчеркнутый линией пропуск (           ).
    НАПОМИНАНИЕ
    NOTAM - "напоминание" будет опубликован 8 августа 2002 года каждым государством Европейского региона с целью напомнить персоналу органов ОВД и эксплуатантам воздушных судов, что они 3 октября 2002 года получат "пусковой" NOTAM.
    ОБРАЗЕЦ NOTAM - "НАПОМИНАНИЕ":
    (A____/02 NOTAMN Q) __XX/QOEXX/I/NBO/E/245/999/ (соответствующие координаты, радиус для всего государства)
    A)     (индексы местоположения всех РПИ/ВРП данного государства)
    B)     0208080000
    C)     0210022359
    E) ADVANCE NOTIFICATION OF IMPLEMENTATION OF 8.33 KHZ CHANNEL SPACING, REF AIC (внести ссылку на AIC) AND AIRAC AIP AMDT (внести ссылку на поправку к AIRAC или ссылку на GEN 1.5 AIP, если она уже включена в AIP), CONFIRMATION OF THE START OF IMPLEMENTATION ON 31 OCT 02 WILL BE ANNOUNCED BY NOTAM PUBLISHED ON 021003)
    
    НАЧАЛО ЭКСПЛУАТАЦИИ
    "Пусковой" NOTAM будет опубликован 3 октября 2002 года с целью подтвердить, что использование разноса каналов 8,33 кГц начнется 31 октября 2002 года.
    Примечание. Эксплуатационные требования (представление плана полета), применимые с 1 октября 1998 года, останутся без изменений, за исключением того, что с 31 октября 2002 года планы полетов воздушных судов, не оснащенных радиооборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, предусматривающие полет выше ЭП 245, будут отклоняться (за исключением случая/случаев применения освобождения).
    
    ОБРАЗЕЦ "ПУСКОВОГО" NOTAM:
    (A____/02 NOTAMN Q) __XX/QOEXX/I/NBO/E/245/999/(соответствующие координаты, радиус для всего государства)
    A)     (индексы местоположения всех РПИ/ВРП данного государства)
    B)     0210030000
    C)     PERM
    E)     8.33 KHZ OPERATIONAL REQUIREMENTS ARE APPLICABLE, REF AIC (внести ссылку на AIC) AND AIRAC AIP AMDT (ввести ссылку на AIP).
    FPL, RPL OF NON 8.33 EQUIPPED AIRCRAFT WILL BE REJECTED.
    IF FLIGHT IS SUBJECT TO EXEMPTION INCLUDE INDICATOR `STS/EXM833' IN RPL AND FPL. FOLLOWING CHANNELS (внести перечень КАНАЛОВ) ARE OPERATED(1).
    
    ____________________________________
    (1) Применимо только к "государствам 8,33".
    
    17.6 ПРИЛОЖЕНИЕ E. ОБРАЗЦЫ ПИСЕМ О ДОГОВОРЕННОСТИ (LoA)
    
    Инициирование координации в рамках LoA возлагается на "государства 8,33" и распространяется по мере необходимости и в соответствующих случаях на органы УВД, расположенные выше по маршруту полета.
    
    ОБРАЗЦЫ ПИСЕМ О ДОГОВОРЕННОСТИ, ОТРАЖАЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ВНЕДРЕНИЯ РАЗНОСА КАНАЛОВ 8,33 КГЦ (завершены 19 марта 1999 года)
    
    Ниже приводятся два образца писем о договоренности (LoA). Образец LoA 1 относится к договоренности между "государством 8,33" и государством, не являющимся таковым, а образец LoA 2 - к договоренности между государствами, не являющимися "государствами 8,33".
    
    Указанные образцы писем о договоренности, которые были подготовлены в результате обсуждения данного вопроса на региональных координационных совещаниях, посвященных Программе 8,33 кГц, проведенных во всем Европейской регионе, были одобрены на совещании "контактных лиц 8,33" № 2 (CP #2), проходившем с 17 по 18 марта 1999 года в Брюсселе.
    
    Совещание согласовало основной текст, который должен быть включен в каждое LoA, а также дополнительный текст, который может быть включен в LoA или процедуры государств, по желанию самих государств.
    
    Дополнительный текст представлен в виде дополнения к LoA 1 и дополнения к LoA 2.
    Примечания
    Основной  текст был составлен в соответствии с общепринятым форматом письма о договоренности, подготовленным ЕВРОКОНТРОЛем.
    
    Основной текст отражает подход, согласно которому "государства 8,33" не будут предоставлять освобождения, кроме как государственным воздушным судам, оснащенным средствами УВЧ-связи.
    
    Государства ставятся в известность о том, что данные образцы LoA носят рекомендательный характер и могут быть использованы полностью или частично.
    
    Экземпляры письма о договоренности, соответствующего общепринятому формату ЕВРОКОНТРОЛя, а также LoA, касающихся пересечения границы (Cross-Border) и взаимодействия центров (Inter-Centre), можно получить через PSO 8,33 (раздел 14.1).
    
    Образец LoA 1
    
    Договоренность между: центром, НЕ применяющим разнос каналов 8,33 кГц [центр 1], и центром, ПРИМЕНЯЮЩИМ разнос каналов 8,33 кГц [центр 2]

Приложение D

D.1. Общие условия приема воздушных судов

    Приложение Е
    
    Е.2.     Передача связи
    
    Е.2.1.   Передача связи должна осуществляться не позднее, чем передача диспетчерского управления, если не согласовано иное решение.
    
    (Перечислить частоты/каналы секторов (ОВЧ/УВЧ))
    
    Е.2.2.   В том случае, если в момент передачи связи обнаружится, что данное воздушное судно не оснащено оборудованием с разносом каналов 8,33 кГц, применяется следующее условие:
    
    (перечислить конкретные согласованные процедуры на случай возникновения непредвиденных обстоятельств, включая возможность использования соответствующей частоты с разносом каналов 25 кГц, если таковая имеется)
    
    См. также пункт 4.4 общепринятого формата LoA.
    
    Дополнение к LoA 1
    
    1.  В отношении воздушных судов, выполняющих или предполагающих выполнять полет выше ЭП 245 в воздушном пространстве, контролируемом [центром 2], [центр 1] должен в любом сомнительном случае или в случаях, когда в FPL, рассылаемом системой IFPS, указано:
    
    · что данное воздушное судно не оснащено оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц; или
    · статус оборудования воздушного судна неизвестен (IFP/833UNKNOWN); или
    · данное воздушное судно является освобожденным государственным воздушным судном; или
    · в поле 18 плана полета внесен указатель STS/SAR или STS/HOSP,
    
    как можно быстрее связаться с командиром воздушного судна и проверить наличие на борту оборудования, работающего с разносом каналов 8,33 кГц, или средств УВЧ-связи.
    
    2.  Обслуживание воздушных судов, не оснащенных оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, и неосвобожденных государственных воздушных судов
    
    2.1 Воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц
    -  [Центр 1] должен направить все воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, и неосвобожденные государственные воздушные суда ниже ЭП 245.
    
    2.2 Государственные воздушные суда, оснащенные средствами УВЧ-связи (военные/полицейские/таможенные)
    - [Центр 1] должен перевести все оснащенные средствами УВЧ-связи государственные воздушные суда на частоты УВЧ-диапазона (подлежат определению);
    - перед выдачей диспетчерского разрешения освобожденному воздушному судну на вход в воздушное пространство, контролируемое [центром 2], необходимо как можно быстрее запросить у этого центра разрешение на вход;
    - до момента передачи диспетчерского управления необходимо, чтобы по телефонному каналу связи "диспетчер - диспетчер" было произведено согласование, в рамках которого указывается, что данное воздушное судно имеет статус освобожденного.
    
    3. Фразеология
    
    - Для обозначения каналов ОВЧ-связи с разносом 8,33 кГц должно постоянно использоваться только стандартное слово "Channel" (канал).
    
    Образец LoA 2
    Договоренность между [центром 1] и [центром 2], НЕ применяющими разнос каналов 8,33 кГц
    
    Подлежит включению в приложение D к LoA, если центр 2 опубликовал информацию о порядке освобождения, согласно которому не разрешается осуществление в его воздушном пространстве полетов воздушных судов, не оснащенных оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, которые намереваются выполнять полет в воздушном пространстве "государства 8,33" выше ЭП 245.
    
    Приложение D
    
    D.1. Общие условия приема воздушных судов

Дополнение к LoA 2
    
    1. В отношении воздушных судов, выполняющих или предполагающих выполнять полет выше ЭП 245 в воздушном пространстве, контроли-руемом [центром 2], [центр 1] должен в любом сомнительном случае или в случаях, когда в FPL, рассылаемом системой IFPS, указано:
    
    · что данное воздушное судно не оснащено оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц; или
    · статус оборудования воздушного судна неизвестен (IFP/833UNKNOWN); или
    · данное воздушное судно является освобожденным государственным воздушным судном; или
    · в поле 18 плана полета внесен указатель STS/SAR или STS/HOSP,
    
    как можно быстрее связаться с командиром воздушного судна и проверить наличие на борту оборудования, работающего с разносом каналов 8,33 кГц, или средств УВЧ-связи.     
    
    2. Обслуживание воздушных судов, не оснащенных оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, и неосвобожденных государственных воздушных судов
    
    [Центр 1] должен передать все воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, и неосвобожденные воздушные суда [центру 2] ниже ЭП 245, если в соответствии со своим дальнейшим маршрутом воздушное судно должно войти в зону действия разноса каналов 8,33 кГц.

17.7 ПРИЛОЖЕНИЕ F. ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ВОЗДУШНЫЕ СУДА

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОНЯТИЯ "ГОСУДАРСТВЕННОЕ ВОЗДУШНОЕ СУДНО"
    
    Для более четкого представления о том, что следует понимать под термином "государственное воздушное судно" в контексте организации воздушного движения (ATM) в Европе, в частности, в том, что касается порядка предоставления освобождений и специальных процедур, ЕВРОКОНТРОЛем были установлены следующие принципы. При выработке этих принципов особое внимание уделялось неизменности общих положений Чикагской конвенции (статья 3b) и полному сохранению суверенитета каждовила ведения радиотелефонной связи.
    
    Передача радиотелефонных сообщений по каналам с разносом 8,33 кГц и 25 кГц описана в пунктах 5.2.1.6.3.4.3 и 5.2.1.6.3.4.4 главы 5 тома II Приложения 10.
    
    Фразеология, используемая при передаче сообщений по каналам с разносом 8,33 кГц приводится в таблице 1 главы 4 "Связь "воздух-земля" и передача донесений в полете" в документе ИКАО SUPPS Doc 7030/4 EUR/RAC.
    
    Ссылка на Doc 7030 ИКАО Обстоятельства Фразеология Phraseology PANS-RAC, см. часть X, п. 4.3.1 Запрос о способности радиооборудования работать с разносом каналов 8,33 кГц СООБЩИТЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВОСЕМЬ ЗАПЯТАЯ ТРИ ТРИ ADVISE     EIGHT    POINT    THREE THREE EQUIPPED   Сообщение о наличии на борту радиооборудования, работающего с разносом каналов 8,33 кГц ПОДТВЕРЖДАЮ ВОСЕМЬ ЗАПЯТАЯ ТРИ ТРИ *  AFFIRM   EIGHT   POINT   THREE THREE   Сообщение об отсутствии на борту радиооборудования, работающего с разносом каналов 8,33 кГц ВОСЕМЬ ЗАПЯТАЯ ТРИ ТРИ ОТСУТСТВУЕТ * NEGATIVE EIGHT POINT THREE THREE   Сообщение о наличии на борту радиооборудования УВЧ-связи ОБОРУДОВАНИЕ УВЧ УСТАНОВЛЕНО * UHF EQUIPPED   Запрос о статусе в отношении освобождения от требования о наличии на борту радиооборудования, работающего с разносом каналов 8,33 кГц СООБЩИТЕ ОСВОБОЖДЕНИЕ ВОСЕМЬ ЗАПЯТАЯ ТРИ ТРИ ADVISE EIGHT POINT THREE THREE EXEMPTION STATUS   Сообщение о наличии статуса освобождения от требования о наличии на борту радиооборудования, работающего с разносом каналов 8,33 кГц *(позывной воздушного судна) ОСВОБОЖДЕН ВОСЕМЬ ЗАПЯТАЯ ТРИ ТРИ * (aircraft call sign) EXEMPTED EIGHT POINT THREE THREE   Сообщение о выдаче опреде
    ПРИНЦИП 4
    Государства должны разработать положения/процедуры, подлежащие включению в действующие на их территории правила полетов, и в соответствии со Статьей 12 Чикагской конвенции принимать действия в связи с донесениями, упомянутыми в принципе 3 выше.
    
    2. ЗОНА ДЕЙСТВИЯ УВЧ-СВЯЗИ. ОБСЛУЖИВАНИЕ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, НЕ ОСНАЩЕННЫХ ОБОРУДОВАНИЕМ, СПОСОБНЫМ РАБОТАТЬ С РАЗНОСОМ КАНАЛОВ 8,33 кГц
    
    К моменту подготовки настоящего документа к печати была получена представленная ниже дополнительная информация. Ввиду того, что в нее могут быть внесены изменения, за более подробными сведениями следует обращаться к соответствующему государству/государствам.
    
    В любом случае данное приложение не заменяет собой AIP, выпускаемый государствами.
    
    2.1 ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ РАСШИРЕНИЕ ЗОНЫ 8,33 кГц
    
    БОСНИЯ И ГЕРЦЕГОВИНА делегировала полномочия своих служб УВД Хорватии и Союзной Республике Югославия, которые будут обслуживать государственные воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, при выполнении ими полетов по правилам GAT, на частотах УВЧ-диапазона.
    
    Бывшая югославская РЕСПУБЛИКА МАКЕДОНИЯ будет предоставлять ограничен-ную зону действия УВЧ-связи и обслуживать государственные воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, но имеющие средства УВЧ-связи, в соответствии со специальными процедурами, которые подлежат опубликованию в AIP данного государства.
    
    ВЕНГРИЯ будет обслуживать государственные воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, которые выполняют полеты по правилам GAT, на частотах УВЧ-диапазона.
    
    ДАНИЯ будет обслуживать государственные воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, которые выполняют полеты по правилам GAT, на частотах УВЧ-диапазона.
    
    ИРЛАНДИЯ не будет обслуживать государственные воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, которые выполняют полеты на правилам GAT.
    
    ИСПАНИЯ будет обслуживать государственные воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, которые выполняют полеты по правилам GAT, на частотах УВЧ-диапазона.
    
    ИТАЛИЯ будет обслуживать государственные воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, которые выполняют полеты по правилам GAT, на частотах УВЧ-диапазона.
    
    ЛАТВИЯ - ответ не получен.
    
    ЛИТВА еще не приняла решения относительно порядка обслуживания государственных воздушных судов, не оснащенных оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, которые выполняют полеты по правилам GAT.
    
    НОРВЕГИЯ будет обслуживать государственные воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, которые выполняют полеты по правилам GAT, на частотах УВЧ-диапазона.
    ПОЛЬША будет обслуживать государственные воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, которые выполняют полеты по правилам GAT, на частотах УВЧ-диапазона.
    
    ПОРТУГАЛИЯ будет обслуживать государственные воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, которые выполняют полеты по правилам GAT, на частотах УВЧ-диапазона.
    
    РУМЫНИЯ еще не приняла решения относительно порядка обслуживания государственных воздушных судов, не оснащенных оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, которые выполняют полеты по правилам GAT.
    
    СЛОВАКИЯ будет обслуживать государственные воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, которые выполняют полеты по правилам GAT, на частотах УВЧ-диапазона.
    
    СЛОВЕНИЯ будет обслуживать государственные воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, которые выполняют полеты по правилам GAT, на частотах УВЧ-диапазона.
    
    СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО будет обслуживать государственные воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, на частотах УВЧ-диапазона в РПИ Лондона. На первом этапе внедрения центр управления воздушным движением Шотландии не будет располагать средствами УВЧ-связи и государственные воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, будут обслуживаться как воздушные суда GАТ на частотах УВЧ-диапазона при пролете ими секторов, в которых используется разнос каналов 8,33 кГц.
    
    СОЮЗНАЯ РЕСПУБЛИКА ЮГОСЛАВИЯ будет обслуживать государственные воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, которые выполняют полеты по правилам GAT, на частотах УВЧ-диапазона.
    
    ФИНЛЯНДИЯ будет обслуживать государственные воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, которые выполняют полеты по правилам GAT, на частотах УВЧ-диапазона в РПИ Тампере.
    
    ХОРВАТИЯ будет обслуживать государственные воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, которые выполняют полеты по правилам GAT, на частотах УВЧ-диапазона.
    
    ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА будет обслуживать государственные воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, которые выполняют полеты по правилам GAT, на частотах УВЧ-диапазона.
    
    ШВЕЦИЯ будет обслуживать государственные воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, которые выполняют полеты по правилам GAT, на частотах УВЧ-диапазона.
    
    ЭСТОНИЯ будет обслуживать государственные воздушные суда, не оснащенные оборудованием, способным работать с разносом каналов 8,33 кГц, которые выполняют полеты по правилам GAT, на частотах УВЧ-диапазона.
    
    
    2.2 "ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ ГОСУДАРСТВА 8,33"
    
    АВСТРИИ не обеспечивает связь в УВЧ-диапазоне в своем воздушном пространстве, за исключением сектора, расположенного западнее 12° восточной долготы, который передается РДЦ Мюнхена и который охватывается зоной действия УВЧ-связи. В секторе воздушного пространства Австрии, который расположен восточнее 12° восточной долготы, разнос каналов 8,33 кГц вводится только выше ЭП 335, и воздушным судам, оснащенным средствами УВЧ-связи, разрешается выполнять полеты между эшелонами ЭП 245 и ЭП 335. Вопрос о любом расширении зоны внедрения разноса каналов 8,33 кГц подлежит тщательному изучению совместно с военными полномочными органами.
    
    БЕЛЬГИЯ, НИДЕРЛАНДЫ, ЛЮКСЕМБУРГ используют Маастрихтский РДЦ верхнего воздушного пространства ЕВРОКОНТРОЛя, который обслуживает на частотах УВЧ-диапазона военные воздушные суда, выполняющие полеты по правилам GAT.
    
    ГЕРМАНИЯ обслуживает на частотах УВЧ-диапазона военные воздушные суда, выполняющие полет по правилам GAT. Германия также обеспечивает указанное диспетчерское обслуживание в секторе воздушного пространства, делегированного ей Австрией.
    
    ФРАНЦИЯ - центры РДЦ Франции обеспечивают соответствующую зону действия УВЧ-связи для обслуживания военных воздушных судов.
    
    ШВЕЙЦАРИЯ использует ограниченное количество частот УВЧ-диапазона. Швейцария считает, что обеспечиваемая на данных частотах зона действия является достаточной для предоставления обслуживания военным воздушным судам, выполняющим полеты по правилам GAT при нормальных условиях.
    
    17.8 ПРИЛОЖЕНИЕ G. СХЕМЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОЛЕТА ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ РАЗНОСА КАНАЛОВ 8,33 кГц

Рисунок 1. Схема полета воздушного судна, аэродром вылета которого находится ВНУТРИ зоны действия IFPS (см. пункт 5.2.1).

Рисунок 2. Схема полета воздушного судна, аэродром вылета которого находится
ВНЕ зоны действия системы IFPS (см. пункт 5.2.1).

17.9 ПРИЛОЖЕНИЕ Н. ОБЩЕЕ ПЛАНИРОВАНИЕ

17.10 ПРИЛОЖЕНИЕ I. ФРАЗЕОЛОГИЯ

Правила ведения связи должны соответствовать положениям главы 5 тома II Приложения 10, и члены летных экипажей, персонал УВД и другой наземный персонал должны в совершенстве знать правила ведения радиотелефонной связи.

Передача радиотелефонных сообщений по каналам с разносом 8,33 кГц и 25 кГц описана в пунктах 5.2.1.6.3.4.3 и 5.2.1.6.3.4.4 главы 5 тома II Приложения 10.

Фразеология, используемая при передаче сообщений по каналам с разносом 8,33 кГц приводится в таблице 1 главы 4 "Связь "воздух-земля" и передача донесений в полете" в документе ИКАО SUPPS Doc 7030/4 EUR/RAC.

    

    
Пример: "ЭР ФРАНС ДВА СЕМЬ ЧЕТЫРЕ РАБОТАЙТЕ С ФРАНЦИЕЙ НА РАДИОЛОКАЦИОННОМ КАНАЛЕ ОДИН ТРИ ДВА ЗАПЯТАЯ НОЛЬ ОДИН НОЛЬ".
    "AIR FRANCE TWO SEVEN FOUR CONTACT FRANCE RADAR CHANNEL ONE TREE TWO DECIMAL ZERO ONE ZERO".

Примечание. THREE произносится как “ТРИ”.
    

17.11 ПРИЛОЖЕНИЕ J. СПИСОК ТЕРМИНОВ И СОКРАЩЕНИЙ

17.12 ПРИЛОЖЕНИЕ К. КАРТА