На основании анализа материалов летных испытаний и РЛЭ самолета Ан-124, опыта установления минимумов для взлета и посадки воздушных судов ГА
    
    ПРЕДЛАГАЮ:
    
    1. Установить минимумы для взлета и посадки самолета Ан-124, находящегося на эксплуатации в ГА, согласно Приложению 1.
    2. Расчет минимумов аэродромов для взлета и посадки самолета Ан-124 производить в соответствии с "Методикой определения минимумов для взлета и посадки воздушных судов гражданской авиации", утв. приказом МГА от 9.10.86г. № 244, используя положения и таблицы, относящиеся к самолету Ил-86 (Ил-62, Ту-154), но не менее указанных в Приложении 1.
    С введением в действие "Единой методики определения минимумов для взлета и посадки воздушных судов" при установлении минимумов руководствоваться положениями и таблицами, относящимися к воздушным судам категории Д.
    3. Минимумы для взлета и посадки самолета Ан-124 зарубежных аэродромов рассчитываются в предприятии, эксплуатирующем самолет Ан-124 и утверждаются в МГА.
    4. Начальнику ГосНИИ "Аэронавигация" совместно с Акционерным обществом "Волга-Днепр" провести в период ноябрь 1991г. - ноябрь 1992г. подконтрольную эксплуатацию самолета Ан-124 по программе (Приложение 2*) и с учетом полученных материалов подготовить предложения по уточнению РЛЭ самолета Ан-124 в части обеспечения полетов по минимумам для взлета и посадки.
    
    
    

    
    
    ____________
    *Приложение 2 - не приводится.
    
    

    
    
    Минимумы для взлета:

    
    Примечание: Минимумы применяются при наличии запасного аэродрома, время полета до которого от аэродрома вылета не превышает 2-х часов. В качестве запасного аэродрома в этом случае принимается аэродром, на котором фактические и прогнозируемые метеоусловия не хуже минимума для посадки на нем. При отсутствии запасного аэродрома решение на вылет принимается, если метеоусловия на аэродроме вылета не хуже минимума для посадки на нем.
    
    Минимумы для посадки: