почта Моя жизнь помощь регистрация вход
Краснодар:
погода
мая
7
вторник,
Вход в систему
Логин:
Пароль: забыли?

Использовать мою учётную запись:

  отправить на печать

ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ
СЛУЖБА РОССИИ


25.11.98г. № 25.1.5-230



О допуске к эксплуатации самолетов
Ту-154М, оборудованных кислородной системой для пассажиров с аварийными кислородными блоками 14С15 и 22С15 фирмы "Дрегер"

Руководителям межрегиональных
    и территориальных управлений
    ФАС России, Руководителям
    авиакомпаний, предприятий и
    организаций, подведомственных
    ФАС России
    Главному конструктору АНТК
    им. А.Н. Туполева А.С. Шенгардту

    
    
    


    
    

    С целью обеспечения выполнения требований Приложения 6 к Конвенции о международной гражданской авиации, часть 1, п.п. 4.3.8.2, 6.7.5, 6.7.6 об оснащении самолетов автоматически подаваемым кислородным оборудованием для пассажиров и бортпроводников, самолет Ту-154М в соответствии с документацией Главного конструктора самолета, введенной в действие указанием ФАС России от 01.08.96 № ДВ-25.1.5-142, дооборудован стационарной автоматической кислородной системой для пассажиров и бортпроводников с аварийными кислородными блоками типа 14С15 и 22С15 фирмы "Дрегер" и прошедшими сертификацию в АР МАК в установленном порядке.
    В соответствии с Указанием ФАС России от 20.10.97 № 3.7-710 и на основании положительного заключения Акта № 154М-118/98-05 от 21.10.98 по результатам контрольных испытаний кислородной системы на самолете Ту-154М, утвержденного АСЦ ГосНИИ ГА и АНТК им.А.Н.Туполева,-
    
ПРЕДЛАГАЮ:
    
    1. Допустить к дальнейшей эксплуатации самолеты Ту-154М, оборудованные автоматической стационарной кислородной системой для пассажиров и борт-проводников с аварийными кислородными блоками типа 14С15 и 22С15 фирмы "Дрегер" по документации Главного конструктора, введенной в действие Указанием ФАС России от 01.08.96 № ДВ-25.1.5-142, с последующим выпуском бюллетеня в установленном порядке.
    2. Для подтверждения летной годности эксплуатируемых самолетов с учетом конструктивных отличий в части компоновки и интерьера кабин, на каждом доработанном самолете должны проводиться приемо-сдаточные испытания согласно Типовой программе от 13-19.08.98 с оформлением акта, утверждаемого ГосНИИГА и АНТК им. А.Н.Туполева.
    Акт приемо-сдаточных испытаний каждого экземпляра самолета должен содержать заключение о соответствии АСКС типовой конструкции, откорректированной по результатам приемо-сдаточных испытаний самолета.
    В формуляр самолета вносится следующая запись:
    "Произведен монтаж кислородной системы для пассажиров с кислородными блоками типа 14С15 и 22С15 Самолет №___ допущен к эксплуатации согласно Акту приемо-сдаточных испытаний №___ от ____", с подписью ответственного лица, выполняющего доработку.
    3. Эксплуатацию и техническое обслуживание самолета производить по действующей ЭТД, с учетом Дополнения № 3 к РЛЭ, Дополнения 3 к РЭ и Дополнения № 3 к РО самолета Ту-154М, утвержденных ФАС России.
    

    
    
    

Начальник УПЛГ ГВС
ФАС России


    Г.Н. Гипич

    
    
    

  отправить на печать

Личный кабинет:

доступно после авторизации

Календарь налогоплательщика:

ПнВтСрЧтПтСбВс
01 02 03 04 05
06 07 08 09 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31

Заказать прокат автомобилей в Краснодаре со скидкой 15% можно через сайт нашего партнера – компанию Автодар. http://www.avtodar.ru/

RuFox.ru - голосования онлайн
добавить голосование