УТВЕРЖДЕНА
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 20 февраля 2006 года N 100
ФЕДЕРАЛЬНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА
"Повышение безопасности дорожного движения
в 2006-2012 годах"
(с изменениями на 18 августа 2007 года)
ПАСПОРТ
федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах"
|
Наименование |
- |
федеральная целевая программа "Повышение Программы безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" | |
|
Дата принятия решения о разработке Программы (наименование и номер соответствующего нормативного акта) |
- |
распоряжение Правительства Российской Федерации от 17 октября 2005 года N 1707-р | |
|
Государственный заказчик - координатор Программы |
- |
Министерство внутренних дел Российской Федерации | |
|
Государственные заказчики Программы |
- |
Министерство внутренних дел Российской Федерации, Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, Федеральное агентство по здравоохранению и социальному развитию, Федеральное агентство по образованию, Федеральное дорожное агентство | |
|
Основные разработчики Программы |
- |
Министерство внутренних дел Российской Федерации, Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, Министерство здравоохранения и социального развития Российской Федерации, Министерство образования и науки Российской Федерации, Министерство транспорта Российской Федерации, государственное учреждение "Научно-исследовательский центр проблем безопасности дорожного движения МВД России" | |
|
Цели и задачи Программы |
- |
целями Программы являются: сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий; сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими. Задачами Программы являются: предупреждение опасного поведения участников дорожного движения; развитие системы подготовки водителей транспортных средств и их допуска к участию в дорожном движении; сокращение детского дорожно-транспортного травматизма; совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в городах; сокращение времени прибытия соответствующих служб на место дорожно-транспортного происшествия, повышение эффективности их деятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях; повышение уровня безопасности транспортных средств; существенное повышение эффективности функционирования системы государственного управления в области обеспечения безопасности дорожного движения на | |
|
|
|
федеральном, региональном и местном уровнях управления; совершенствование правовых основ деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения, исключение пробелов и противоречий в регламентации общественных отношений в указанной сфере | |
|
Важнейшие целевые показатели и индикаторы |
- |
важнейшими показателями Программы являются: сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий; сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими. Важнейшими индикаторами Программы являются: снижение транспортного риска (количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 10 тыс. транспортных средств); снижение социального риска (количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 100 тыс. населения); снижение тяжести последствий (количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 100 пострадавших); сокращение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий; сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с участием водителей, стаж управления транспортным средством которых не превышает 3 лет; сокращение количества детей, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий по собственной неосторожности | |
|
Сроки и этапы реализации Программы |
- |
Программа рассчитана на 2006-2012 годы и осуществляется в 2 этапа: I этап - 2006-2007 годы; | |
|
Объемы и источники финансирования Программы |
- |
общий объем финансирования Программы составляет 53443,8 млн.рублей, в том числе: | |
|
|
|
за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации - 30602,7 млн.рублей (из них на капитальные вложения - 25437,7 млн.рублей и прочие нужды - 5165 млн.рублей); | |
|
|
|
за счет средств внебюджетных источников - 532,3 млн.рублей (из них на капитальные вложения - 422,3 млн.рублей и прочие нужды - 110 млн.рублей) | |
|
(позиция в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 18 августа 2007 года N 528 - см. предыдущую редакцию) | |||
|
Ожидаемые конечные результаты реализации Программы и показатели социально-экономической эффективности |
- |
сокращение к 2012 году количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, в 1,5 раза по сравнению с аналогичным показателем в 2004 году. Социально-экономический эффект от реализации Программы составит 626059,2 млн.рублей, а бюджетный эффект - 85079,5 млн.рублей | |
I. Характеристика проблемы
Проблема аварийности, связанной с автомобильным транспортом (далее - аварийность), в последнее десятилетие приобрела особую остроту в связи с несоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения и крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.
В 2004 году произошло свыше 208 тыс. дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 34,5 тыс.человек. По сравнению с 1997 годом число погибших возросло на 27,8 процента. Всего за последние 10 лет в результате дорожно-транспортных происшествий погибли 312,5 тыс.человек, из которых более четверти - люди наиболее активного трудоспособного возраста (26-40 лет).
Коренной перелом в состоянии аварийности произошел после 2000 года. Рост основных показателей аварийности в 2001-2004 годах по отношению к 1 проценту роста количества транспортных средств составил:
по дорожно-транспортным происшествиям - 3,6 процента;
по количеству лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, - 2,7 процента;
по количеству лиц, получивших ранения в результате дорожно-транспортных происшествий, - 4,5 процента.
Начиная с 2000 года устойчиво растут такие относительные показатели аварийности, как количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 10 тыс.единиц транспорта (транспортный риск) и количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 100 тыс. населения (социальный риск). В 2004 году они достигли своего максимума (более 10 и свыше 24 лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, соответственно).
Дорожно-транспортные происшествия наносят экономике России значительный ущерб, составляющий в последние 4 года 2,2-2,6 процента валового внутреннего продукта страны (в 2004 году ущерб составил 369 млрд.рублей, в том числе в результате гибели и ранения людей - 227,7 млрд. рублей).
Основными видами дорожно-транспортных происшествий в России являются наезд на пешехода, препятствие и на стоящее транспортное средство, а также столкновение и опрокидывание. Свыше трех четвертей всех дорожно-транспортных происшествий связаны с нарушениями Правил дорожного движения Российской Федерации водителями транспортных средств. Около трети всех происшествий связаны с неправильным выбором скорости движения. Вследствие выезда на полосу встречного движения регистрируется около 13 процентов дорожно-транспортных происшествий. Каждое восьмое дорожно-транспортное происшествие совершил водитель, находившийся в состоянии опьянения, каждое седьмое - не имевший права на управление транспортным средством. Определяющее влияние на аварийность оказывают водители транспортных средств, принадлежащих физическим лицам. Удельный вес этих происшествий превышает 80 процентов всех происшествий, связанных с несоблюдением водителями требований безопасности дорожного движения.
Наиболее многочисленной и самой уязвимой группой участников дорожного движения являются пешеходы. За последние 8 лет количество пешеходов, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, увеличилось на треть. Всего за этот период погибли свыше 100 тыс. и ранены свыше 500 тыс. пешеходов.
Сложная обстановка с аварийностью и наличие тенденций к дальнейшему ухудшению ситуации во многом объясняются следующими причинами:
постоянно возрастающая мобильность населения;
уменьшение перевозок общественным транспортом и увеличение перевозок личным транспортом;
нарастающая диспропорция между увеличением количества автомобилей и протяженностью улично-дорожной сети, не рассчитанной на современные транспортные потоки.
Так, современный уровень обеспечения автомобилями в городах уже превысил 200 штук на 1 тыс. жителей, тогда как дорожно-транспортная инфраструктура соответствует уровню 60-100 штук на 1 тыс. жителей.
Следствием такого положения дел являются ухудшение условий дорожного движения, нарушение экологической обстановки, увеличение количества заторов, расхода топлива, а также рост количества дорожно-транспортных происшествий. В настоящее время в городах и населенных пунктах происходит более 70 процентов всех дорожно-транспортных происшествий. Темпы увеличения количества лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий в городах, опережают темпы увеличения количества дорожно-транспортных происшествий. Почти 60 процентов дорожно-транспортных происшествий в городах приходится на столицы и административные центры субъектов Российской Федерации.
Изучение особенностей современного дорожно-транспортного травматизма показывает, что происходит постепенное увеличение количества дорожно-транспортных происшествий, в результате которых пострадавшие получают травмы, характеризующиеся особой степенью тяжести. Неэффективная организация работы по оказанию медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате таких дорожно-транспортных происшествий, является одной из основных причин их высокой смертности. Общая смертность указанных лиц в 12 раз выше, чем при получении травм в результате других несчастных случаев, инвалидами они становятся в 6 раз чаще, а нуждаются в госпитализации в 7 раз чаще.
Усугубление обстановки с аварийностью и наличие проблемы обеспечения безопасности дорожного движения требуют выработки и реализации долгосрочной государственной стратегии, координации усилий государства и общества, концентрации федеральных, региональных и местных ресурсов, а также формирования эффективных механизмов взаимодействия органов государственной власти Российской Федерации, органов государственной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления, общественных институтов и негосударственных структур при возможно более полном учете интересов граждан.
Система обеспечения безопасности дорожного движения, сформированная без применения программно-целевого метода, характеризуется недостаточной комплексностью и отсутствием эффективного механизма координации действий федеральных органов исполнительной власти, что ведет к разобщенности при осуществлении деятельности в области обеспечения безопасности дорожного движения.
В ряде нормативных правовых актов дублируются функции федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления. Некоторые сферы общественных отношений в области обеспечения безопасности дорожного движения не урегулированы. Нормы Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях не обеспечивают в полной мере функцию предупреждения правонарушений. Кроме того, отдельные положения законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения не согласуются с нормами международных договоров, участницей которых является Российская Федерация.
Сложившееся положение дел усугубляется неэффективным использованием реальных рычагов воздействия на негативные процессы, происходящие в области обеспечения безопасности дорожного движения. Меры, принимаемые субъектами Российской Федерации, не носят целенаправленного характера, не подчинены единой задаче и, как следствие, не могут коренным образом изменить существующие негативные тенденции в этой области. Кроме того, в условиях дотационности большинства субъектов Российской Федерации и их значительных социальных обязательств существенно снижаются возможности для решения задач по обеспечению безопасности дорожного движения.
В России фактически отсутствует система организационно-планировочных и инженерных мер, направленных на совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в городах (регламентация скоростных режимов, введение одностороннего движения и т.д.). Реализуемые мероприятия носят эпизодический характер. Не определены полномочия федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления, связанные с проведением указанных мероприятий. Поэтому в городах постоянно возникают заторы, существенно затрудняющие и ограничивающие дорожное движение.
Система организации прибытия на место дорожно-транспортного происшествия и оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортного происшествия, неэффективна. Так, по данным Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации, доля лиц, погибших до прибытия в лечебное учреждение, составляет 55 процентов общего количества лиц, погибших вследствие дорожно-транспортных происшествий.
Государственное и общественное воздействие на участников дорожного движения с целью формирования устойчивых стереотипов законопослушного поведения осуществляется на недостаточном уровне. Ситуация усугубляется всеобщим правовым нигилизмом, осознанием юридической безответственности за совершенные правонарушения, безразличным отношением к возможным последствиям дорожно-транспортных происшествий, отсутствием адекватного понимания участниками дорожного движения причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, недостаточным вовлечением населения в деятельность по предупреждению дорожно-транспортных происшествий.
Сложившаяся критическая ситуация в области обеспечения безопасности дорожного движения в условиях отсутствия программно-целевого метода характеризуется наличием тенденций к ее дальнейшему ухудшению, что определяется следующими факторами:
высокий уровень аварийности и тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий (в том числе детский травматизм). При этом в 2012 году ожидается увеличение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, до 38-40 тыс.человек и количества дорожно-транспортных происшествий до 212 тысяч;
значительная доля людей наиболее активного трудоспособного возраста (26-40 лет) среди лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий;
продолжающееся ухудшение условий дорожного движения в городах;
низкий уровень безопасности перевозок пассажиров автомобильным транспортом.
Ожидаемые показатели аварийности в условиях отсутствия программно-целевого метода приведены в приложении N 1.
Таким образом, необходимость разработки и реализации Программы обусловлена следующими причинами:
социально-экономическая острота проблемы;
межотраслевой и межведомственный характер проблемы;
необходимость привлечения к решению проблемы федеральных органов государственной власти, органов государственной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и общественных институтов.
Без государственной поддержки на федеральном уровне в сложившихся условиях субъекты Российской Федерации и муниципальные образования не в состоянии эффективно удовлетворить жизненную потребность в безопасности проживающего на их территории населения.
Применение программно-целевого метода позволит осуществить:
развитие и использование научного потенциала при исследовании причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, а также формирование основ и приоритетных направлений профилактики дорожно-транспортных происшествий и снижения тяжести их последствий;
координацию деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения;
реализацию комплекса мероприятий, в том числе профилактического характера, снижающих количество дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими и количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.
Вместе с тем применение программно-целевого метода к решению проблемы повышения безопасности дорожного движения сопряжено с определенными рисками. Так, в процессе реализации Программы возможно выявление отклонений в достижении промежуточных результатов из-за несоответствия влияния отдельных мероприятий Программы на ситуацию в сфере аварийности их ожидаемой эффективности, обусловленного использованием новых подходов к решению задач в области обеспечения безопасности дорожного движения, а также недостаточной скоординированностью деятельности исполнителей Программы на начальных стадиях ее реализации.
В целях управления указанным риском в процессе реализации Программы предусматриваются:
создание эффективной системы управления на основе четкого распределения функций, полномочий и ответственности основных исполнителей Программы;
мониторинг выполнения Программы, регулярный анализ и при необходимости ежегодная корректировка и ранжирование индикаторов и показателей, а также мероприятий Программы;
перераспределение объемов финансирования в зависимости от динамики и темпов достижения поставленных целей, изменений во внешней среде.
II. Основные цели и задачи Программы
Целями Программы являются сокращение в 1,5 раза количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, и на 10 процентов - количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими в 2012 году по сравнению с 2004 годом. Это позволит Российской Федерации приблизиться к уровню безопасности дорожного движения, характерному для стран с развитой автомобилизацией населения, снизить показатели аварийности и, следовательно, уменьшить социальную остроту проблемы.
Ожидаемая динамика достижения показателей Программы приведена в приложении N 2.
Условиями достижения целей Программы является решение следующих задач:
предупреждение опасного поведения участников дорожного движения;
развитие системы подготовки водителей и их допуска к участию в дорожном движении;
сокращение детского дорожно-транспортного травматизма;
совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в городах;
сокращение времени прибытия соответствующих служб на место дорожно-транспортного происшествия, повышение эффективности их деятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий;
повышение уровня безопасности транспортных средств;
повышение эффективности функционирования системы государственного управления в области обеспечения безопасности дорожного движения на федеральном, региональном и местном уровнях управления;
совершенствование правовых основ деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения, исключение пробелов и противоречий в регламентации общественных отношений в указанной сфере.
Реализацию Программы предполагается осуществить в течение 7 лет (2006-2012 годы) в 2 этапа.
На I этапе (2006-2007 годы) планируется осуществление следующих первоочередных мероприятий:
создание системы пропагандистского воздействия на население с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения;
проведение пропагандистских кампаний, направленных на формирование у участников дорожного движения стереотипов законопослушного поведения;
обеспечение вовлечения в профилактическую работу институтов гражданского общества;
совершенствование системы лицензирования в сфере подготовки водителей, разработка правовой основы контроля за осуществлением гражданами самостоятельной подготовки для получения права на управление транспортными средствами категорий "А" и "В";
проработка нормативно-правовых и организационных аспектов внедрения комиссионного принципа приема квалификационных экзаменов у кандидатов на получение права на управление транспортным средством;
подготовка предложений по введению в отношении автошкол механизмов, позволяющих повысить качество подготовки водителей;
подготовка предложений об изменении возрастных ограничений при решении вопроса о допуске граждан к управлению транспортными средствами;
создание федеральной информационной базы данных о водителях транспортных средств, привлеченных к административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации;
повышение уровня активной и пассивной безопасности транспортных средств;
усиление контроля за наличием, исправностью и применением средств безопасности;
повышение профилактики детского дорожно-транспортного травматизма, активное внедрение детских удерживающих устройств;
реализация пилотных проектов замены постов дорожно-патрульной службы техническими автоматическими системами контроля за соблюдением участниками дорожного движения Правил дорожного движения Российской Федерации и применения вертолетов для ускорения прибытия на место дорожно-транспортного происшествия;
техническое перевооружение Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации;
значительное увеличение объемов работ по организации движения транспорта и пешеходов, в том числе ликвидация мест концентрации дорожно-транспортных происшествий;
предотвращение дорожных заторов, оптимизация скоростных режимов движения на участках улично-дорожной сети, организация стоянок транспортных средств, применение современных инженерных схем организации дорожного движения, современных технических средств (светофоров, дорожных знаков, разметки и т.д.) и автоматизированных систем управления движением;
строительство и обустройство подземных и надземных пешеходных переходов;
расширение объема работ по строительству современных автодромов для подготовки водителей, решение вопросов выделения земельных участков для их строительства;
совершенствование механизма оперативного доведения информации о дорожно-транспортных происшествиях до дежурных служб, участвующих в ликвидации их последствий, введение единого федерального номера для вызова указанных служб на место дорожно-транспортного происшествия;
внедрение регламента взаимодействия дежурных служб на месте дорожно-транспортного происшествия;
разработка организационных и правовых основ оказания первичной медицинской помощи лицам, пострадавшим на месте дорожно-транспортного происшествия, и обучение этому работников служб, участвующих в проведении работ на месте дорожно-транспортного происшествия, а также участников дорожного движения;
оснащение стационарных постов дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации средствами оказания первичной медицинской помощи;
проведение системных исследований, направленных на выявление закономерностей возникновения дорожно-транспортных происшествий, их влияния на социально-экономическое развитие страны, обоснование приоритетных направлений профилактики дорожно-транспортных происшествий и снижение тяжести их последствий; построение оптимальных моделей управления системой безопасности дорожного движения на федеральном, региональном и местном уровнях; проведение работ по совершенствованию нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения;
разработка правовых и организационных механизмов повышения роли обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в решении проблемы обеспечения безопасности дорожного движения;
мониторинг динамики дорожно-транспортного травматизма, общественного мнения по проблемам безопасности дорожного движения и реализации мероприятий Программы.
На II этапе (2008-2012 годы) предусматривается реализация следующих мероприятий:
дальнейшее увеличение объема работ по организации движения транспорта и пешеходов, в том числе внедрение комплексных схем и проектов организации дорожного движения, управления движением магистрального, районного и общегородского значения;
расширение объема работ по строительству подземных и надземных пешеходных переходов;
продолжение работ по созданию современных технических средств и систем нового поколения для переоснащения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации;
продолжение пропагандистских кампаний, направленных на формирование у участников дорожного движения устойчивых стереотипов законопослушного поведения;
повышение роли общественных объединений и организаций в проведении профилактических мероприятий;
совершенствование работ по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма;
совершенствование форм и методов контроля и надзора за соблюдением участниками дорожного движения установленных нормативов и правил;
совершенствование форм и методов международного взаимодействия в сфере обеспечения безопасности дорожного движения;
продолжение мониторинга динамики дорожно-транспортного травматизма, общественного мнения по проблемам безопасности дорожного движения и реализации мероприятий Программы.
III. Перечень мероприятий Программы
Комплекс мероприятий Программы формируется и финансируется по статьям расходов на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, капитальные вложения и прочие нужды по следующим направлениям Программы.
Мероприятия, направленные на повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения, приведены в приложении N 3.
Деятельность в указанном направлении предусматривает совершенствование и развитие систем подготовки водителей транспортных средств, других участников дорожного движения, широкое внедрение современных средств контроля за соблюдением Правил дорожного движения Российской Федерации, разработку мер правового воздействия в случае неправомерного поведения, а также совершенствование профилактической работы.
Организационно-планировочные и инженерные меры, направленные на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов в городах, приведены в приложении N 4.
Деятельность в указанном направлении предусматривает улучшение условий движения транспортных средств и пешеходов, внедрение современных методов регулирования транспортных потоков, комплексных схем организации дорожного движения, совершенствование организации пешеходного движения, снижение влияния дорожных условий на возникновение дорожно-транспортных происшествий, увеличение пропускной способности улично-дорожной сети, проведение инженерных мероприятий в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий. При этом пилотные проекты будут направлены в первую очередь на реализацию комплекса мероприятий в тех субъектах Российской Федерации, в которых зафиксировано наибольшее количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.
Мероприятия, направленные на развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, приведены в приложении N 5.
Деятельность в указанном направлении предусматривает сокращение времени прибытия на место дорожно-транспортного происшествия служб, участвующих в ликвидации их последствий, быстроту и слаженность их действий, повышение эффективности оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий.
Мероприятия, направленные на совершенствование нормативно-правовых, методических и организационных основ системы управления деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения, приведены в приложении N 6.
Деятельность в указанном направлении предусматривает выработку и формирование единой государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения, совершенствование научных основ определения закономерностей возникновения дорожно-транспортных происшествий, обоснование приоритетных направлений профилактики дорожно-транспортных происшествий и снижения тяжести их последствий, построение оптимальных моделей управления системой безопасности дорожного движения, создание системы управления и мониторинга реализации Программы, совершенствование нормативно-правовой базы в области обеспечения безопасности дорожного движения.
IV. Ресурсное обеспечение Программы
При планировании ресурсного обеспечения Программы учитывались реальная ситуация в финансово-бюджетной сфере на федеральном и региональном уровнях, состояние аварийности, высокая экономическая и социально-демографическая значимость проблемы обеспечения безопасности дорожного движения, а также реальная возможность ее решения при федеральной поддержке.
Финансирование мероприятий Программы будет осуществляться за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации, местных бюджетов и внебюджетных источников.
Общий объем финансирования Программы в 2006-2012 годах составляет 53443,8 млн.рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 22308,8 млн.рублей, бюджетов субъектов Российской Федерации - 30602,7 млн.рублей, внебюджетных источников - 532,3 млн.рублей (абзац в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 18 августа 2007 года N 528 - см. предыдущую редакцию).
Объемы финансирования Программы за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и иных источников по направлениям приведены в приложении N 7.
Объемы финансирования Программы за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и иных источников по годам приведены в приложении N 8.
Распределение средств федерального бюджета, выделяемых на реализацию Программы, между государственными заказчиками Программы приведено в приложении N 9.
V. Механизм реализации Программы
Механизм реализации Программы базируется на принципах партнерства федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и организаций, в том числе общественных, а также четкого разграничения полномочий и ответственности всех исполнителей Программы. Решение задач по формированию и эффективному управлению реализацией Программы будет осуществляться путем обоснованного выбора форм и методов управления.
Организационно-правовые аспекты управления реализацией Программы
Управление реализацией Программы осуществляют государственный заказчик - координатор Программы, государственные заказчики Программы, совет по координации Программы, дирекция Программы.
Руководителем Программы является Министр внутренних дел Российской Федерации.
В реализации Программы участвуют органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органы местного самоуправления.
В целях обеспечения взаимодействия государственных заказчиков Программы в установленном порядке создается совет по координации Программы, который является коллегиальным совещательным органом управления реализацией Программы.
Текущее управление реализацией Программы осуществляют государственный заказчик - координатор Программы, государственные заказчики Программы и дирекция Программы.
Дирекция Программы создается Правительством Российской Федерации в форме федерального государственного учреждения "Дирекция по управлению федеральной целевой программой "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах".
Дирекция Программы имеет право в установленном порядке осуществлять предпринимательскую и иную приносящую доход деятельность, средства от которой направляются на реализацию Программы.
Дирекция Программы реализует следующие основные функции:
подготовка проекта ежегодного плана мероприятий Программы на следующий финансовый год и координация деятельности по вопросам, касающимся его согласования с государственными заказчиками Программы;
выполнение комплекса мероприятий по скоординированному взаимодействию с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления и организациями различной организационно-правовой формы;
сбор и систематизация статистической и аналитической информации о реализации мероприятий Программы;
мониторинг результатов реализации мероприятий Программы, формирование аналитической информации о реализации указанных мероприятий и подготовка отчетности о реализации Программы;
организация независимой оценки показателей результативности, эффективности мероприятий Программы и их соответствия индикаторам и показателям Программы;
внедрение и обеспечение применения информационных технологий в целях управления реализацией Программы и контроля за реализацией мероприятий Программы;
осуществление деятельности по информированию общественности о ходе и результатах реализации Программы, в том числе на основе контентного обеспечения специализированного сайта в сети Интернет по Программе;
иные функции, предусмотренные уставом дирекции Программы.
Полномочия дирекции Программы, а также порядок ее деятельности определяются уставом, утверждаемым в установленном порядке.
Исполнители мероприятий Программы определяются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
Государственный заказчик - координатор Программы в установленном порядке представляет в Правительство Российской Федерации, Министерство экономического развития и торговли Российской Федерации, Министерство финансов Российской Федерации, Министерство образования и науки Российской Федерации (в части научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ гражданского назначения) отчетность о ходе и результатах реализации Программы.
Федеральная служба государственной статистики совместно с государственными заказчиками Программы организует ведение статистической отчетности по реализации Программы.
Государственный заказчик - координатор Программы до начала реализации Программы утверждает положение об управлении реализацией Программы, определяющее порядок формирования организационно-финансового плана реализации Программы, механизмы корректировки мероприятий Программы и их ресурсного обеспечения в ходе реализации Программы, процедуры предоставления государственными заказчиками Программы государственному заказчику-координатору Программы отчетности о ходе и результатах реализации Программы, процедуры обеспечения публичности (открытости) информации о значениях индикаторов и показателей Программы, результатах мониторинга реализации Программы, мероприятиях Программы и об условиях участия в них исполнителей.
Финансовые аспекты управления реализацией Программы
Финансирование мероприятий Программы осуществляется за счет средств федерального бюджета и средств бюджетов субъектов Российской Федерации. При этом субъекты Российской Федерации могут разрабатывать собственные региональные программы, финансируемые из средств своих бюджетов, с аналогичным названием и использованием признаков, применяемых для Программы, или отдельные региональные мероприятия. Для реализации Программы привлекаются также средства внебюджетных источников.
Государственный заказчик - координатор Программы совместно с федеральными органами исполнительной власти, в ведении которых находятся государственные заказчики Программы, государственными заказчиками Программы и по согласованию с Министерством экономического развития и торговли Российской Федерации и органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации ежегодно определяет адресный перечень объектов финансирования.
При софинансировании мероприятий Программы, предусматривающих строительство (реконструкцию, модернизацию) объектов, приобретение оборудования и специальных транспортных средств, доля финансирования из средств федерального бюджета не может превышать 70 процентов стоимости таких мероприятий при условии финансирования начала их реализации за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации, местных бюджетов и организаций.
Государственный заказчик - координатор Программы до 1 мая 2006 года заключает соглашение (договор) с органами государственной власти субъектов Российской Федерации на весь срок реализации Программы о софинансировании мероприятий Программы за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и внебюджетных источников с учетом общей стоимости работ.
Передача субъектам Российской Федерации материально-технических ресурсов (оборудования, не требующего монтажа, специальных транспортных средств), приобретенных за счет средств федерального бюджета, осуществляется государственными заказчиками Программы в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации.
Прекращение действия Программы наступает в случае завершения ее реализации, а досрочное прекращение - в случае признания неэффективности ее реализации в соответствии с решением Правительства Российской Федерации согласно порядку разработки и реализации федеральных целевых программ и межгосударственных целевых программ, в осуществлении которых участвует Российская Федерация, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 26 июня 1995 года N 594.
VI. Оценка социально-экономической и бюджетной эффективности Программы
Эффективность реализации Программы определяется степенью достижения показателей Программы, в качестве которых выбраны сокращение числа лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, и количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими.
В 2012 году по сравнению с 2004 годом ожидается сокращение количества лиц, погибших за год, на 11,5 тыс.человек и количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими - на 20,3 тыс.единиц. Всего за время реализации Программы будут сохранены жизни 54 тыс.человек по сравнению с вариантом развития ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода.
Общий результат проведенных мероприятий даст социально-экономический эффект в 626059,2 млн.рублей (с учетом прогноза цен на 2006 год) при положительном эффекте для федерального бюджета в 85079,5 млн.рублей. На уровень положительной текущей бюджетной эффективности Программа выйдет в 2009 году.
Расчет социально-экономической эффективности Программы приведен в приложении N 10. Расчет бюджетной эффективности Программы приведен в приложении N 11.
Мероприятия, направленные на повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения, совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов в городах, развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, непосредственно влияют на сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий. Мероприятия, направленные на совершенствование нормативно-правовых, методических и организационных основ системы управления деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения, необходимы для реализации Программы в целом. Без этих мероприятий Программа не может быть выполнена. Поэтому при расчетах социально-экономической и бюджетной эффективности затраты по этому направлению распределялись между первыми тремя направлениями пропорционально доле расходов.
Расчет социально-экономической эффективности мероприятий, направленных на повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения, приведен в приложении N 12.
Расчет бюджетной эффективности мероприятий, направленных на повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения, приведен в приложении N 13.
Расчет социально-экономической эффективности организационно-планировочных и инженерных мер, направленных на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов в городах, приведен в приложении N 14.
Расчет бюджетной эффективности организационно-планировочных и инженерных мер, направленных на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов в городах, приведен в приложении N 15.
Расчет социально-экономической эффективности мероприятий, направленных на развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, приведен в приложении N 16.
Расчет бюджетной эффективности мероприятий, направленных на развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, приведен в приложении N 17.
Снижение социально-экономического ущерба от гибели людей определено в соответствии с методикой оценки и расчета нормативов социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий (N Р-03112199-0502-00). При этом в качестве базового значения рассматривается показатель числа лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, с расчетным (на конец 2004 года) нормативом величины ущерба в размере 3,817 млн.рублей. Реальное снижение социально-экономического ущерба будет значительно больше, так как в приведенных прогнозах не учитывается показатель числа лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий.
Расчеты социально-экономической и бюджетной эффективности проводились в соответствии с методическими рекомендациями по оценке эффективности инвестиционных проектов, утвержденными Министерством экономики Российской Федерации, Министерством финансов Российской Федерации, Государственным комитетом Российской Федерации по строительной, архитектурной и жилищной политике 21 июня 1999 года N ВК 477.
Методика оценки социально-экономической и бюджетной эффективности Программы приведена в приложении N 18.
Приложение N 1
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
Ожидаемые показатели аварийности в условиях отсутствия программно-целевого метода
|
|
2006 год |
2007 год |
2008 год |
2009 год |
2010 год |
2011 год |
2012 год |
|
Количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, тыс.человек |
35,8 |
36,5 |
37,2 |
37,9 |
38,6 |
39,3 |
40 |
|
Количество дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими, тыс.единиц |
209 |
209,5 |
210 |
210,5 |
211 |
211,5 |
212 |
Приложение N 2
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
Ожидаемая динамика достижения показателей Программы
|
|
2006-2012 годы - |
I этап |
II этап | |||||
|
|
всего |
2006 год |
2007 год |
2008 год |
2009 год |
2010 год |
2011 год |
2012 год |
|
Снижение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с 2004 годом), тыс.человек |
29,2 |
- |
- |
1 |
3,2 |
5,9 |
8,6 |
11,5 |
|
Снижение количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими (по сравнению с 2004 годом), тыс.единиц |
54,9 |
-2 |
0,1 |
3,4 |
7 |
11 |
15,1 |
20,3 |
Приложение N 3
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
Мероприятия, направленные на повышение правового сознания
и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения
(с изменениями на 18 августа 2007 года)
|
(млн.рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы) | |||||||||
|
|
|
|
Объ- |
В том числе |
Ответствен- |
Ожидаемый результат | |||
|
|
|
исполне- |
фи- |
за счет сред- |
за счет сред- |
за счет средств внебюд- |
за выполнение |
| |
|
| |||||||||
|
1. |
Проведение научных исследований и разработка на их основе критериев пригодности кандидатов в водители к управлению транспортными средствами по медицинским показаниям |
2006 год |
3 |
3 |
- |
- |
Росздрав |
сокращение вероятности допуска к управлению транспортны- | |
|
2. |
Проведение научных исследований, направленных на |
2007 год |
5 |
5 |
- |
- |
Росздрав |
предупрежде- | |
|
|
изучение влияния расположения |
2008 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
поведения водителей | |
|
|
дорожных знаков, указателей, наружной рекламы, транспортных развязок, зеленых насаждений, строительных сооружений на психофизиологичес- |
2009-2012 годы |
5 |
5 |
- |
- |
|
транспортных средств | |
|
|
водителей |
|
|
|
|
|
|
| |
|
3. |
Проведение научных исследований, |
2007 год |
5 |
5 |
- |
- |
Росздрав |
предупрежде- | |
|
|
направленных на |
2008 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
неадекватного поведения | |
|
|
возможности адекватного реагирования водителей транспортных средств на дорожную обстановку под воздействием внешних световых и звуковых раздражающих факторов, и разработка на их основе соответствующих рекомендаций |
2009-2012 годы |
5 |
5 |
- |
- |
|
водителей транспортных средств | |
|
4. |
Разработка оборудования (тренажеры, компьютерные программы и т.д.) для обучения водителей с ограниченными двигательными способностями |
2009-2012 годы |
8 |
8 |
- |
- |
Рособразо- |
совершенст- | |
|
5. |
Разработка оборудования (тренажеры, компьютерные программы и т.д.) для образовательных учреждений с целью использования их в процессе обучения вождению |
2009-2012 годы |
2 |
2 |
- |
- |
Рособразо- |
совершенст- | |
|
6. |
Разработка научно-методических |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
МВД России |
повышение требований | |
|
|
основ оценки теоретических знаний и практических навыков специалистов и водителей, модернизация механизма их допуска к организации и выполнению перевозок опасных грузов |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
к организации учебного процесса | |
|
7. |
Научная разработка критериев |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
Росавтодор |
сокращение вероятности | |
|
|
профессионального отбора |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
допуска к управлению | |
|
|
водителей автотранспортных средств для перевозок пассажиров, опасных и крупногабаритных грузов |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
транспортны- | |
|
8. |
Проведение научных исследований |
2006 год |
5 |
5 |
- |
- |
Росавтодор |
совершенст- | |
|
|
нормативно-правового и |
2007 год |
6 |
6 |
- |
- |
|
подготовки водителей | |
|
|
методического обеспечения системы |
2008 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
транспортных средств | |
|
|
повышения квалификации и профессионального мастерства водителей транспортных средств. Подготовка предложений по ее совершенствованию |
2009-2012 годы |
10 |
10 |
- |
- |
|
| |
|
9. |
Научная разработка методов |
2006 год |
10 |
10 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение уровня | |
|
|
профессионального тренинга |
2007 год |
8 |
8 |
- |
- |
|
подготовки водительского | |
|
|
для водителей транспортных |
2008 год |
5 |
5 |
- |
- |
|
состава на основе новых | |
|
|
средств |
2009-2012 годы |
10 |
10 |
- |
- |
|
методов профессио- | |
|
10. |
Исследование проблемы |
2007 год |
4 |
4 |
- |
- |
Росавтодор |
совершенст- | |
|
|
подготовки профессиональных |
2008 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
подготовки водителей | |
|
|
стандартов для водителей транспортных средств различных категорий |
2009-2012 годы |
6 |
6 |
- |
- |
|
транспортных средств различных категорий с использова- | |
|
11. |
Анализ соответствия применяемых |
2007 год |
6 |
6 |
- |
- |
Рособразо- |
совершенст- | |
|
|
программ подготовки и переподготовки водителей транспортных |
2008 год |
4 |
4 |
- |
- |
|
подготовки водителей транспортных средств | |
|
|
средств различных категорий и разработка рекомендаций по их адаптации к современным условиям дорожного движения |
|
|
|
|
|
|
| |
|
12. |
Исследование проблемы |
2007 год |
5 |
5 |
- |
- |
Рособразо- |
сокращение вероятности | |
|
|
подготовки водителей из числа лиц с ограниченными двигательными способностями |
2008 год |
3,5 |
3,5 |
- |
- |
|
допуска к управлению транспортны- | |
|
13. |
Разработка новых программ подготовки и переподготовки водителей транспортных средств различных категорий и разработка рекомендаций по их адаптации к современным условиям дорожного движения |
2009-2012 годы |
10 |
10 |
|
|
Рособразо- |
совершенст- | |
|
14. |
Разработка программ, учебно-методических материалов, печатных и электронных учебных пособий по обучению водителей с ограниченными двигательными способностями |
2009-2012 годы |
8 |
8 |
- |
- |
Рособразо- |
совершенст- | |
|
15. |
Проведение научных исследований |
2006 год |
4 |
4 |
- |
- |
Росавтодор |
совершенст- | |
|
|
правового механизма выполнения |
2007 год |
6,5 |
6,5 |
- |
- |
|
подготовки водителей | |
|
|
владельцами транспортных средств |
2008 год |
4 |
4 |
- |
- |
|
транспортных средств, | |
|
|
(должностными лицами) профилактических мероприятий, направленных на повышение безопасности дорожного движения (соблюдение режимов труда и отдыха водителей, предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры, |
2009-2012 годы |
10 |
10 |
- |
- |
|
предупрежде- | |
|
|
использование тахограмм и т.п.) в части соблюдения требований Федерального закона "О безопасности дорожного движения" |
|
|
|
|
|
|
| |
|
16. |
Исследование и научное обоснование необходимости оборудования транспортных средств: |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
контрольными устройствами |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение безопасности | |
|
|
регистрации времени труда и отдыха (тахографами) водителей автобусов |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
движения за счет соблюдения водителями автобусов режимов труда и отдыха и скоростного режима движения | |
|
|
устройствами ограничения |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
Росавтодор |
снижение аварийности | |
|
|
скорости грузовых автомобилей и автобусов |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
по причине нарушений скоростного режима | |
|
|
международных автобусов и грузовых |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
Росавтодор |
снижение тяжести | |
|
|
автомобилей |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
последствий дорожно-транспортных происшествий | |
|
17. |
Исследование и разработка |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
Росавтодор |
снижение детского | |
|
|
проблемы обязательного применения специальных удерживающих устройств при перевозках детей и животных |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
травматизма в дорожно-транспортных происшествиях, применение оптимальных конструкций удерживающих устройств | |
|
18. |
Проведение научных исследований и |
2006 год |
15 |
15 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение пассивной | |
|
|
опытно-конструкторских работ по применению |
2007 год |
16 |
16 |
- |
- |
|
безопасности автотранспортных | |
|
|
новых элементов пассивной |
2008 год |
6 |
6 |
- |
- |
|
средств на основе | |
|
|
безопасности на |
2009-2012 |
17 |
17 |
- |
- |
|
выбора | |
|
|
транспортных средствах, в том числе в части защиты пешеходов при наездах |
годы |
|
|
|
|
|
оптимальных способов и конструктивных решений защиты пешеходов | |
|
19. |
Исследование проблемы |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
Росавтодор |
обеспечение активной | |
|
|
подтверждения соответствия транспортных средств, составных частей конструкции, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей транспортных средств в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения, ввозимых из-за рубежа, требованиям, установленным в Российской Федерации, и разработка соответствующих предложений |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
и пассивной безопасности автотранс- | |
|
20. |
Научное обоснование методов |
2006 год |
4 |
4 |
- |
- |
Росавтодор |
обеспечение безопасности | |
|
|
проверки соответствия |
2007 год |
8 |
8 |
- |
- |
|
переоборудо- | |
|
|
транспортных средств требованиям безопасности дорожного движения, в том числе при внесении изменения в конструкцию на стадии эксплуатации |
2008 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
автотранс- | |
|
21. |
Научное исследование по |
2006 год |
15 |
15 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение безопасности | |
|
|
выработке критериев технического |
2007 год |
12 |
12 |
- |
- |
|
дорожного движения на | |
|
|
состояния транспортных средств, допускаемых к эксплуатации по условиям безопасности |
2009-2012 годы |
20 |
20 |
- |
- |
|
основе применения эффективной системы критериев технического | |
|
|
дорожного движения |
|
|
|
|
|
|
состояния транспортных средств | |
|
22. |
Научные исследования |
2006 год |
2,5 |
2,5 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение безопасности | |
|
|
закономерностей изменения |
2007 год |
12,5 |
12,5 |
- |
- |
|
автотранс- | |
|
|
параметров безопасности |
2008 год |
6 |
6 |
- |
- |
|
техники | |
|
|
транспортных средств в реальных условиях эксплуатации в течение их жизненного цикла |
2009-2012 годы |
20 |
20 |
- |
- |
|
| |
|
23. |
Научное исследование |
2006 год |
7 |
7 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение безопасности | |
|
|
соответствия транспортных |
2007 год |
10 |
10 |
- |
- |
|
транспортных средств | |
|
|
средств для перевозок пассажиров видам и условиям перевозок по критериям безопасности дорожного движения. Разработка соответствующих требований |
2009-2012 годы |
15 |
15 |
- |
- |
|
для перевозки пассажиров на основе учета видов и условий перевозок | |
|
24. |
Проведение исследований |
2006 год |
7 |
7 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение активной и | |
|
|
проблем гармонизации |
2007 год |
10 |
10 |
- |
- |
|
пассивной безопасности | |
|
|
международных и национальных |
2008 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
транспортных средств | |
|
|
требований в части безопасности транспортных средств |
2009-2012 годы |
30 |
30 |
- |
- |
|
на основе гармонизации международ- | |
|
25. |
Исследование проблем создания современной |
2007 год |
30 |
30 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение конструктив- | |
|
|
отечественной |
2008 год |
30 |
30 |
- |
- |
|
безопасности транспортных | |
|
|
для оценки соответствия транспортных средств, составных частей конструкции, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей транспортных средств установленным требованиям |
2009-2012 годы |
27 |
27 |
- |
- |
|
средств | |
|
26. |
Исследование проблемы автоматической фиксации нарушений Правил дорожного движения Российской Федерации и подготовка требований к соответствующим техническим устройствам |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
МВД России |
создание основ для получения надежной доказательной базы нарушений Правил дорожного движения Российской Федерации | |
|
27. |
Проведение комплекса исследований и разработка научно обоснованных организационных, правовых, экономических и технических мероприятий, направленных на повышение безопасности маршрутных перевозок при использовании автобусов категории М2 |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение безопасности пассажирских перевозок | |
|
28. |
Исследование влияния на |
2007 год |
7 |
7 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение безопасности | |
|
|
безопасность дорожного движения широкого распространения в Российской Федерации автомобилей с правосторонним расположением рулевого управления (социальные, экономические и правовые аспекты) |
2008 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
транспортных средств | |
|
29. |
Разработка системного проекта профилактики безопасного поведения детей на дорогах, профилактики детского дорожно-транспортного травматизма, включая обоснование требований по структуре и связанности ее элементов, требований к содержанию деятельности, оснащению и образовательным программам |
2006 год |
18 |
18 |
- |
- |
Рособразование |
снижение количества детей, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях | |
|
30. |
Проведение исследований и |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
Рособразо- |
совершенст- |
|
|
разработка требований к |
2007 год |
7,5 |
7,5 |
- |
- |
|
системы профилактики |
|
|
содержанию деятельности образовательных учреждений по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма, включая апробацию и научно-методическое сопровождение внедрения |
2008 год |
5,5 |
5,5 |
- |
- |
|
детского дорожно-транспортного травматизма |
|
31. |
Разработка комплекса |
2006 год |
3 |
3 |
- |
- |
Рособразо- |
формирова- |
|
|
программ, учебно-методических |
2007 год |
21,5 |
21,5 |
- |
- |
|
участников дорожного |
|
|
материалов, печатных и |
2008 год |
15 |
15 |
- |
- |
|
движения стереотипов |
|
|
электронных учебных и научных пособий по обучению безопасному поведению на улицах и дорогах для учреждений дошкольного образования, общеобразовательных учреждений, учреждений дополнительного образования детей, воспитателей дошкольных учреждений, педагогов общеобразовательных учреждений, педагогов дополнительного образования |
2009-2012 годы |
28 |
28 |
- |
- |
|
безопасного поведения |
|
32. |
Проведение исследований и |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
Рособразо- |
повышение качества |
|
|
разработка государственных |
2007 год |
6 |
6 |
- |
- |
|
преподавания основ |
|
|
требований к минимуму |
2008 год |
5 |
5 |
- |
- |
|
безопасного поведения |
|
|
содержания и уровню требований к специалистам по вопросам обучения навыкам безопасного поведения на улицах и дорогах (воспитатели и заведующие дошкольных |
2009-2012 годы |
2,5 |
2,5 |
- |
- |
|
на улицах и дорогах в детских образова- |
|
|
учреждений, педагоги начальной школы, заместители руководителей по воспитательной работе (заместители руководителей по безопасности), социальные педагоги, старшие вожатые, педагоги дополнительного образования) |
|
|
|
|
|
|
|
|
33. |
Научные исследования и |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
Рособразо- |
формирова- |
|
|
разработка оборудования |
2007 год |
6 |
6 |
- |
- |
|
стереотипов безопасного |
|
|
(уголки по правилам дорожного движения, тренажеры, компьютерные программы и т.д.) для образовательных учреждений с целью использования их в процессе обучения безопасному поведению на дорогах |
2008 год |
4 |
4 |
- |
- |
|
поведения у участников дорожного движения |
|
34. |
Разработка образцов оформления учебной |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
Рособразо- |
предупрежде- |
|
|
и детской литературы, |
2007 год |
6 |
6 |
- |
- |
|
дорожно-транспортного |
|
|
предметов детского обихода с использованием креатива и слоганов по безопасности дорожного движения и организация их опытного производства |
2008 год |
4 |
4 |
- |
- |
|
травматизма |
|
35. |
Разработка типовых проектов: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
детских автогородков с организацией |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
Рособразо- |
предупрежде- |
|
|
на их основе базовых учебно-методических |
2007 год |
6,5 |
6,5 |
- |
- |
|
детского дорожно- |
|
|
центров по изучению детьми, а также педагогическим составом общеобразователь- |
2008 год |
4 |
4 |
- |
- |
|
транспортного травматизма |
|
|
площадок по безопасности |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
Рособразо- |
предупрежде- |
|
|
дорожного движения в оздоровительных |
2007 год |
6,5 |
6,5 |
- |
- |
|
дорожно-транспортного |
|
|
лагерях |
2008 год |
4 |
4 |
- |
- |
|
травматизма |
|
|
муниципальных (школьных) детских автогородков с организацией на их основе центров по изучению детьми основ безопасности дорожного движения |
2009-2012 годы |
9 |
9 |
- |
- |
Рособразо- |
формирова- |
|
36. |
Разработка теоретических и |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
Рособразо- |
совершенст- |
|
|
методических основ подготовки |
2007 год |
9,5 |
9,5 |
- |
- |
|
подготовки водителей |
|
|
и повышения квалификации специалистов транспортных организаций и работников образовательных учреждений по вопросам безопасности дорожного движения |
2008 год |
7 |
7 |
- |
- |
|
транспортных средств |
|
37. |
Разработка программ, учебно-методических материалов, печатных и электронных учебных и научных пособий по обучению вождению в общеобразовательных учреждениях, учреждениях дополнительного образования детей и учреждениях начального и среднего профессионального образования |
2009-2012 годы |
21 |
21 |
- |
- |
Рособразо- |
совершенст- |
|
Капитальные вложения | ||||||||
|
38. |
Создание на основе учебно-курсовых комбинатов и оснащение |
2009-2012 годы |
110,6 |
100 |
10,6 |
- |
Росавтодор |
совершенст- |
|
|
соответствующим оборудованием 4 базовых центров по подготовке водителей |
|
|
|
|
|
|
транспортных средств |
|
39. |
Приобретение и установка необходимого оборудования для профессионального тренинга водителей транспортных средств в 16 учебно-курсовых комбинатах |
2009-2012 годы |
48 |
40 |
8 |
- |
Росавтодор |
совершенст- |
|
40. |
Создание 18 центров по |
2008 год |
35 |
35 |
- |
- |
Рособразо- |
совершенст- |
|
|
подготовке и повышению квалификации специалистов, занимающихся обучением водителей транспортных средств, сотрудников Госавтоинспекции, осуществляющих прием экзаменов на право управления транспортными средствами, и работников образовательных учреждений по вопросам безопасности дорожного движения |
2009-2012 годы |
145 |
145 |
- |
- |
|
подготовки водителей транспортных средств |
|
41. |
Реконструкция федерального |
2006 год |
18 |
18 |
- |
- |
МВД России |
создание условий для |
|
|
центра оперативного управления и |
2007 год |
400 |
400 |
- |
- |
|
функциониро- |
|
|
специальных мероприятий в г.Москве |
2008 год |
628,8 |
628,8 |
- |
- |
|
подразделе- |
|
(позиция в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 18 августа 2007 года N 528 - см. предыдущую редакцию) | ||||||||
|
42. |
Реконструкция федерального |
2006 год |
18,5 |
18,5 |
- |
- |
МВД России |
создание условий для |
|
|
учебного центра подготовки и |
2007 год |
50 |
50 |
- |
- |
|
функциониро- |
|
|
переподготовки сотрудников Госавтоинспекции (Московская область) |
2008 год |
150 |
150 |
- |
- |
|
подразделе- |
|
43. |
Создание 7 федеральных |
2006 год |
50 |
50 |
- |
- |
Рособразо- |
формирова- |
|
|
экспериментальных центров(полигонов) |
2007 год |
100 |
100 |
- |
- |
|
стереотипов безопасного |
|
|
"Детский автогород" |
2008 год |
100 |
100 |
- |
- |
|
поведения на улицах и |
|
|
|
2009-2012 годы |
210 |
210 |
- |
- |
|
дорогах |
|
44. |
Оснащение современным оборудованием и средствами |
2006 год |
0,5 |
- |
0,5 |
- |
Рособразование |
формирование у детей стереотипов безопасного |
|
|
обучения региональных и 35 федеральных образовательных |
2007 год |
0,5 |
- |
0,5 |
- |
|
поведения на улицах и дорогах |
|
|
учреждений (уголки о правилам дорожного движения, тренажеры, |
2008 год |
35,5 |
35 |
0,5 |
- |
|
|
|
|
компьютерные программы) |
2009-2012 годы |
146,5 |
145 |
1,5 |
- |
|
|
|
(позиция в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 18 августа 2007 года N 528 - см. предыдущую редакцию) | ||||||||
|
45. |
Строительство 40 детских |
2007 год |
51,6 |
50 |
1,6 |
- |
Рособразо- |
формирование |
|
|
автогородков, организация на |
2008 год |
47 |
45 |
2 |
- |
|
стереотипов безопасного |
|
|
их основе базовых учебно-методических центров по изучению детьми, а также педагогическим составом общеобразовательных и дошкольных учреждений основ безопасности дорожного движения |
2009-2012 годы |
208,6 |
200 |
8,6 |
- |
|
поведения на улицах и дорогах |
|
46. |
Оснащение техническими комплексами подразделений, осуществляющих контрольные и надзорные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
комплексами видеофиксации |
2006 год |
129,9 |
129 |
0,9 |
- |
МВД |
повышение |
|
|
нарушений Правил дорожного |
2007 год |
499,6 |
353,6 |
146 |
- |
России |
эффектив- |
|
|
движения Российской Федерации |
2008 год |
583,4 |
388,6 |
194,8 |
- |
|
контрольно-надзорной |
|
|
(не менее 9600 комплексов) |
2009-2012 годы |
3128,4 |
2100 |
1028,4 |
- |
|
деятельности |
|
|
специальным транспортом, |
2006 год |
46,05 |
20 |
26,05 |
- |
МВД России |
повышение |
|
|
оборудованным средствами |
2007 год |
191 |
60 |
131 |
- |
|
эффектив- |
|
|
контроля и выявления правонарушений |
2008 год |
513,9 |
289,6 |
224,3 |
- |
|
контрольно-надзорной |
|
|
(не менее 7200 автомобилей) |
2009-2012 годы |
2897,7 |
1989 |
908,7 |
- |
|
деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
техническими комплексами для |
2006 год |
20 |
10 |
10 |
- |
МВД России |
повышение объективности |
|
|
приема экзаменов у кандидатов |
2007 год |
66,8 |
34 |
32,8 |
- |
|
в оценке подготовки |
|
|
в водители (не менее 1800 |
2008 год |
74 |
40 |
34 |
- |
|
кандидатов в водители |
|
|
комплексов) |
2009-2012 годы |
401,8 |
357,8 |
44 |
- |
|
|
|
47. |
Позиция исключена постановлением Правительства Российской Федерации от 18 августа 2007 года N 528. - См. предыдущую редакцию. | |||||||
|
48. |
Оснащение 105 подразделений Ространснадзора техническими средствами контроля за соблюдением владельцами транспортных средств (должностными лицами) установленных требований по параметрам перевозок (режимы труда и отдыха водителей, скоростной режим движения и т.п.) |
2009-2012 годы |
30 |
30 |
- |
- |
Росавтодор |
предупрежде- |
|
49. |
Оснащение оборудованием исполнителя проведения испытаний по применению новых элементов пассивной безопасности на транспортных средствах, в том числе в части защиты пешеходов при наездах |
2009-2012 годы |
20 |
20 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение качества и доказатель- |
|
Прочие нужды | ||||||||
|
50. |
Разработка нормативных |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
Рособразо- |
совершенст- |
|
|
правовых актов и организационно- |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
подготовки водителей |
|
|
методических рекомендаций, |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
транспортных средств |
|
|
обеспечивающих внедрение программ подготовки и переподготовки водителей транспортных средств различных категорий и подкатегорий |
2009-2012 годы |
4 |
4 |
- |
- |
|
|
|
51. |
Разработка порядка подготовки |
2006 год |
3 |
3 |
- |
- |
Рособразо- |
возможность получения |
|
|
водителей из числа лиц с ограниченными двигательными |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
водительского удостовере- |
|
|
способностями и допуска их к сдаче квалификационных |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
с ограниченны- |
|
|
экзаменов и соответствующего методического обеспечения |
2009-2012 годы |
4 |
4 |
- |
- |
|
двигательны- |
|
52. |
Разработка порядка медицинских осмотров кандидатов в водители и водителей транспортных средств и определение периодичности их проведения, а также разработка порядка прекращения права управления транспортным средством при наличии у водителей соответствующих медицинских противопоказаний |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
Росздрав |
своевременное отстранение от управления транспортными средствами лиц, имеющих медицинские противопоказания |
|
53. |
Разработка типовых положений |
2006 год |
3 |
3 |
- |
- |
Рособразо- |
совершенст- |
|
|
об образовательном учреждении, |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
подготовки водителей |
|
|
осуществляющем подготовку и |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
транспортных средств |
|
|
переподготовку водителей транспортных средств, об автодромах для обучения навыкам вождения и приема квалификационных экзаменов, а также о порядке обучения и повышения квалификации специалистов по подготовке водителей транспортных средств |
2009-2012 годы |
4 |
4 |
- |
- |
|
|
|
54. |
Разработка нормативных актов, |
2006 год |
4 |
4 |
- |
- |
Рособразо- |
формирова- |
|
|
обеспечивающих формирование и |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
участников дорожного |
|
|
функционирование системы |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
движения стереотипов |
|
|
обучения безопасному поведению и профилактике детского дорожно-транспортного травматизма |
2009-2012 годы |
4 |
4 |
- |
- |
|
безопасного поведения |
|
55. |
Разработка предложений по внесению изменений в нормативно-технические документы, регламентирующие применение устройств автоматической фиксации нарушений Правил дорожного движения Российской Федерации |
2006 год |
4 |
4 |
- |
- |
МВД России |
создание организацион- |
|
56. |
Формирование и ведение фонда стандартов, а также ведение базы данных международных и национальных стандартов для целей гармонизации |
2009-2012 годы |
25 |
25 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение эффектив- |
|
57. |
Издание научно-методических |
2006 год |
5 |
- |
5 |
- |
Рособразо- |
профилактика детского |
|
|
материалов, программ, |
2007 год |
33 |
4 |
29 |
- |
|
дорожно-транспортного |
|
|
печатных и электронных |
2008 год |
33 |
3 |
30 |
- |
|
травматизма |
|
|
учебных пособий для учреждений дошкольного образования и общеобразователь- |
2009-2012 годы |
250 |
100 |
150 |
- |
|
|
|
58. |
Разработка и подготовка к изданию учебно-методических и наглядных пособий, учебных фильмов, в том числе с использованием мультимедийных средств, включая методы дистанционного обучения по различным вопросам безопасного функционирования автомобильного транспорта (профессиональная подготовка водителей, организация безопасного транспортного процесса, техническое содержание транспортных средств и др.) |
2009-2012 годы |
150 |
150 |
|
|
Росавтодор |
формирова- |
|
59. |
Ежегодное проведение всероссийского конкурса профессионального мастерства водителей транспортных средств, научно-практических конференций по безопасному функционированию автомобильного транспорта, освещение проблем |
2009-2012 годы |
100 |
100 |
- |
- |
Росавтодор |
формирова- |
|
|
регулирования деятельности автомобильного транспорта в средствах массовой информации, подготовка телепрограмм |
|
|
|
|
|
|
|
|
60. |
Проведение широкомасштабных |
2006 год |
9,7 |
3,7 |
6 |
- |
МВД России |
предупрежде- |
|
|
акций "Внимание - дети!", |
2007 год |
40,75 |
9,85 |
30,9 |
- |
|
поведения участников |
|
|
"Внимание - пешеход!", |
2008 год |
74,42 |
18 |
56,42 |
- |
|
дорожного движения |
|
|
"Вежливый водитель", "Зебра" и т.д. Привлечение информационных и рекламных агентств к проведению профилактических акций, направленных на укрепление дисциплины участников дорожного движения, размещение материалов в средствах массовой информации по вопросам безопасности дорожного движения |
2009-2012 годы |
533,7 |
39,5 |
494,2 |
- |
|
|
|
61. |
Создание тематических |
2006 год |
13 |
5 |
8 |
- |
МВД России |
формирова- |
|
|
телепередач по пропаганде |
2007 год |
23 |
15 |
8 |
- |
|
участников дорожного |
|
|
культуры поведения участников |
2008 год |
27 |
18 |
9 |
- |
|
движения стереотипов |
|
|
дорожного движения разных возрастных категорий (на 2 федеральных каналах) |
2009-2012 годы |
135,8 |
39,5 |
96,3 |
- |
|
безопасного поведения |
|
(позиция в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 18 августа 2007 года N 528 - см. предыдущую редакцию) | ||||||||
|
62. |
Создание видео- и телевизионной |
2006 год |
25 |
5 |
20 |
- |
МВД России |
формирова- |
|
|
информационно- пропагандистской |
2007 год |
44,3 |
15 |
29,3 |
- |
|
участников дорожного |
|
|
продукции, организация |
2008 год |
58 |
20 |
38 |
- |
|
движения стереотипов |
|
|
тематической наружной социальной рекламы (баннеры, перетяжки), а также размещение материалов в средствах массовой информации, общественном транспорте, кинотеатрах и т.д. |
2009-2012 годы |
403,7 |
39,5 |
364,2 |
- |
|
безопасного поведения |
|
63. |
Проведение всероссийских |
2006 год |
30 |
20 |
10 |
- |
Рособразо- |
формирова- |
|
|
массовых мероприятий с детьми |
2007 год |
40 |
10 |
30 |
- |
|
навыков безопасного поведения |
|
|
(конкурсы-фестивали |
2008 год |
65 |
20 |
45 |
- |
|
на улицах и дорогах |
|
|
профильные смены активистов отрядов Юных инспекторов движения, автопробеги по местам боевой славы, чемпионаты юношеских автошкол по автомногоборью, конкурсы среди общеобразовательных учреждений по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма) |
2009-2012 годы |
330 |
80 |
250 |
- |
|
|
|
64. |
Проведение межгосударственных |
2006 год |
3,4 |
3 |
0,4 |
- |
МВД России |
формирова- |
|
|
слетов юных инспекторов |
2007 год |
8,5 |
5 |
3,5 |
- |
|
навыков безопасного |
|
|
движения государств - участников СНГ |
2008 год |
15,5 |
10 |
5,5 |
- |
|
поведения на улицах |
|
|
|
2009-2012 годы |
31 |
6 |
25 |
- |
|
и дорогах |
|
65. |
Изготовление и распространение |
2006 год |
13 |
3 |
10 |
- |
МВД России |
снижение вероятности |
|
|
световозвращающих приспособлений в |
2007 год |
18 |
8 |
10 |
- |
|
наездов на детей в |
|
|
среде дошкольников и учащихся младших |
2008 год |
21 |
10 |
11 |
- |
|
темное время суток |
|
|
классов |
2009-2012 годы |
222,9 |
- |
222,9 |
- |
|
|
|
66. |
Мониторинг профилактики |
2006 год |
3 |
3 |
- |
- |
Рособразо- |
профилактика детского |
|
|
детского дорожно-транспортного |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
дорожно-транспортного |
|
|
травматизма в образовательных |
2008 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
травматизма |
|
|
учреждениях |
2009-2012 годы |
8 |
8 |
- |
- |
|
|
|
67. |
Подготовка работников подразделений Ространснадзора к осуществлению контроля и надзора за соблюдением |
2009-2012 годы |
30 |
30 |
|
|
Росавтодор |
повышение профессио- |
|
|
владельцами транспортных средств (должностными лицами) установленных требований по параметрам перевозок (режимы труда и отдыха водителей, скоростной режим движения и т.п.) с применением тахографов |
|
|
|
|
|
|
Ространснад- |
|
68. |
Приобретение специальных |
2006 год |
29,5 |
9,5 |
20 |
- |
МВД России |
улучшение материально- |
|
|
грузовых (564) и легковых |
2007 год |
111,7 |
40 |
71,7 |
- |
|
технической базы |
|
|
(1833) автомобилей для приема |
2008 год |
116,95 |
41,95 |
75 |
- |
|
экзаменаци- |
|
|
экзаменов |
2009-2012 годы |
540 |
- |
540 |
- |
|
подразделе- |
|
69. |
Оснащение техническими |
2007 год |
4 |
4 |
- |
- |
Рособразо- |
предупрежде- |
|
|
средствами и научно-методическими |
2008 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
опасного поведения |
|
|
материалами центров по подготовке и повышению квалификации специалистов, занимающихся обучением водителей транспортных средств, сотрудников Госавтоинспекции, осуществляющих прием экзаменов на получение права управления транспортными средствами |
2009-2012 годы |
68 |
68 |
- |
- |
|
водителей транспортных средств |
|
70. |
Оснащение научно-методическими материалами базовых центров по подготовке водителей на основе учебно-курсовых комбинатов |
2009-2012 годы |
20 |
20 |
|
|
Росавтодор |
повышение профессио- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
повышения квалификации |
|
71. |
Оснащение тренажерной техникой для профессионального тренинга водителей транспортных средств на базе программно-технических комплексов с компьютерной визуализацией |
2009-2012 годы |
25 |
25 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение уровня подготовки водительского состава на основе тренажерной техники на базе программно-технических комплексов с компьютерной визуализацией |
|
72. |
Оснащение необходимыми научно-методическими материалами федеральных экспериментальных центров (полигонов) "Детский автогород" в федеральных округах |
2009-2012 годы |
50 |
50 |
- |
- |
Рособразо- |
профилактика детского дорожно-транспортного травматизма |
|
73. |
Оснащение современными |
2007 год |
4 |
4 |
- |
- |
Рособразо- |
формирова- |
|
|
техническими средствами и |
2008 год |
4 |
4 |
- |
- |
|
участников дорожного |
|
|
средствами обучения 35 базовых учреждений (уголки по правилам дорожного движения, тренажеры, компьютерные программы) в образовательных учреждениях разных видов |
2009-2012 годы |
68 |
68 |
- |
- |
|
движения стереотипов безопасного поведения |
|
74. |
Оснащение 40 региональных |
2007 год |
4 |
4 |
- |
- |
Рособразо- |
формирова- |
|
|
детских автогородков соответствующими |
2008 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
участников дорожного |
|
|
научно-методическими материалами, организация на их основе базовых учебно-методических центров по изучению детьми, а также педагогическим составом общеобразователь- |
2009-2012 годы |
76 |
76 |
- |
- |
|
движения стереотипов безопасного поведения |
|
|
безопасности дорожного движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
75. |
Повышение квалификации |
2007 год |
13,3 |
4 |
9,3 |
- |
Рособразо- |
предупрежде- |
|
|
преподавательского состава |
2008 год |
15 |
5 |
10 |
- |
|
детского дорожно- |
|
|
общеобразовательных школ и детских дошкольных учреждений |
2009-2012 годы |
100 |
40 |
60 |
- |
|
транспортного травматизма |
|
76. |
Материально-техническое обеспечение проведения испытаний по применению новых элементов пассивной безопасности на транспортных средствах, в том числе в части защиты пешеходов при наездах |
2009-2012 годы |
10 |
10 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение пассивной безопасности транспортных средств |
|
77. |
Материально-техническое обеспечение мероприятий по оценке соответствия транспортных средств, составных частей конструкции, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей транспортных средств, дорожного покрытия, элементов дорожной инфраструктуры установленным требованиям |
2009-2012 годы |
60 |
60 |
- |
- |
Росавтодор |
обеспечение соответствия испытатель- |
|
78. |
Разработка рекомендаций по |
2007 год |
2,43 |
2,43 |
- |
- |
Росздрав |
профилактика факторов |
|
|
снижению влияния внешних |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
риска, негативно |
|
|
световых и звуковых раздражающих факторов на адекватное реагирование водителей транспортных средств на дорожную обстановку |
2009-2012 годы |
3 |
3 |
- |
- |
|
влияющих на состояние и поведение водителей транспортных средств |
|
79. |
Разработка рекомендаций по |
2007 год |
4 |
4 |
- |
- |
Росздрав |
профилактика факторов |
|
|
оценке влияния на психофизиологичес- |
2008 год |
4 |
4 |
- |
- |
|
риска, негативно влияющих на |
|
|
водителей расположения дорожных знаков, указателей, наружной рекламы, транспортных развязок, зеленых насаждений, строительных сооружений |
2009-2012 годы |
10 |
10 |
- |
- |
|
состояние и поведение водителей транспортных средств |
Приложение N 4
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
Организационно-планировочные и инженерные меры,
направленные на совершенствование организации движения
транспортных средств и пешеходов в городах
(с изменениями на 18 августа 2007 года)
|
|
(млн.рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы) | |||||||
|
|
|
|
|
В том числе |
|
| ||
|
|
|
Срок исполне- |
Объем финанси- |
за счет средств феде- |
за счет сред- |
за счет средств вне- |
Ответствен- |
Ожидаемый результат |
|
| ||||||||
|
1. |
Научно-правовой анализ законодательной базы по проблеме организации движения транспортных средств и пешеходов |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
МВД России |
повышение эффективности нормативно-правового регулирования процесса организации движения транспортных средств и пешеходов |
|
2. |
Подготовка научно обоснованных предложений по внесению изменений в законодательство в части, касающейся регламентации деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления по организации движения транспорта и пешеходов в городах |
2006 год |
9 |
9 |
- |
- |
МВД России |
повышение эффективности деятельности органов исполнительной власти по организации движения транспортных средств и пешеходов |
|
3. |
Разработка программ и научно-методического обеспечения для повышения квалификации сотрудников службы дорожной инспекции и организации движения Госавтоинспекции |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
МВД России |
повышение эффективности надзорной деятельности |
|
4. |
Исследование проблемы |
2006 год |
7 |
7 |
- |
- |
МВД России |
повышение пропускной |
|
|
соответствия пропускной способности улично-дорожной сети уровню транспортной загрузки в районах организованных парковок в условиях развития автомобилизации |
|
|
|
|
|
|
способности улично-дорожной сети, создание удобных условий пользования парковками. Снижение риска дорожно-транспортных происшествий |
|
5. |
Исследование проблемы ранжирования скоростных режимов на улично-дорожной сети городов и разработка методов оптимизации скоростных режимов движения транспортных средств на улично-дорожной сети |
2006 год |
4 |
4 |
- |
- |
МВД России |
оптимизация установления скоростных режимов на улично-дорожной сети |
|
6. |
Исследование проблем |
2007 год |
4,5 |
4,5 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение безопасности |
|
|
приоритетности движения |
2008 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
движения общественного |
|
|
общественного транспорта, в том числе с использованием специально выделенных полос, с учетом требований безопасности дорожного движения |
2009-2012 годы |
1 |
1 |
- |
- |
|
транспорта при использовании механизмов приоритетности его движения |
|
7. |
Проведение |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
МВД России |
оптимизация маршрутов |
|
|
направленных на создание систем |
2007 год |
4 |
4 |
- |
- |
|
движения, экологической |
|
|
(районных, городских) маршрутного |
2008 год |
5 |
5 |
- |
- |
|
обстановки, снижение риска |
|
|
ориентирования транспортных средств для выявления оптимальных |
2009-2012 годы |
24 |
24 |
- |
- |
|
возникновения дорожно-транспортных происшествий |
|
|
маршрутов движения с целью сокращения перепробегов транспортных средств, времени задержек, увеличения скорости сообщения |
|
|
|
|
|
|
|
|
8. |
Проведение исследований, |
2006 год |
7 |
7 |
- |
- |
МВД России |
повышение пропускной |
|
|
направленных на |
2007 год |
30 |
30 |
- |
- |
|
способности улично-дорожной |
|
|
автоматизированных систем управления |
2008 год |
40 |
40 |
- |
- |
|
сети, улучшение экологической |
|
|
движением (АСУД) транспортных средств и пешеходов, разработку программного обеспечения и алгоритмов работы системы |
2009-2012 годы |
160 |
160 |
- |
- |
|
обстановки, снижение риска возникновения дорожно-транспортных происшествий |
|
9. |
Исследование проблем |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение безопасности |
|
|
влияния современных материалов, применяемых для нанесения дорожной разметки, на аварийность |
2009-2012 годы |
8 |
8 |
- |
- |
|
дорожного движения |
|
10. |
Проведение научных |
2006 год |
2,5 |
2,5 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение безопасности |
|
|
влияния различных конструкций |
2007 год |
4,5 |
4,5 |
- |
- |
|
дорожного движения |
|
|
дорожных ограждений на тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
20 |
20 |
- |
- |
|
|
|
11. |
Исследование проблем влияния современных типов дорожных покрытий на безопасность |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
МВД России |
снижение влияния скользкости дорожного покрытия |
|
|
дорожного движения |
|
|
|
|
|
|
на аварийность |
|
12. |
Проведение научных исследований влияния современных средств и методов обустройства мест производства дорожных работ и ограждения мест совершения дорожно-транспортных происшествий на аварийность |
2006 год |
1,5 |
1,5 |
- |
- |
МВД России |
снижение аварийности в зонах производства дорожных работ |
|
13. |
Исследование проблем |
2006 год |
1,5 |
1,5 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение безопасности |
|
|
влияния современных средств |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
дорожного движения |
|
|
оборудования железнодорожных переездов на безопасность дорожного движения |
2009-2012 годы |
4 |
4 |
- |
- |
|
|
|
14. |
Исследование проблем |
2006 год |
7 |
7 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение безопасности |
|
|
влияния различных конструкций искусственных неровностей на аварийность и техническое состояние транспортных средств |
2007 год |
1,5 |
1,5 |
- |
- |
|
дорожного движения |
|
15. |
Проведение научных |
2006 год |
3,5 |
3,5 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение безопасности |
|
|
влияния эксплуатационных |
2007 год |
1,5 |
1,5 |
- |
- |
|
дорожного движения |
|
|
характеристик современных средств |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
|
|
|
обустройства (дорожных знаков, светофоров, оборудования для |
2009-2012 годы |
12 |
12 |
- |
- |
|
|
|
|
искусственного освещения и т.п.) и содержания (антигололедных реагентов и т.п.) автомобильных дорог и улиц на аварийность |
|
|
|
|
|
|
|
|
16. |
Проведение научных исследований, |
2006 год |
4 |
4 |
- |
- |
МВД России |
повышение уровня |
|
|
направленных на разработку порядка и методики определения объемов финансирования мероприятий по организации и обеспечению безопасности движения транспортных средств и пешеходов местными органами исполнительной власти |
2007 год |
4 |
4 |
- |
- |
|
безопасности дорожного движения |
|
Капитальные вложения | ||||||||
|
17. |
Строительство 1100 подземных |
2007 год |
1367,5 |
200 |
1147,5 |
20 |
МВД России |
повышение безопасности |
|
|
(надземных) пешеходных |
2008 год |
1672 |
240 |
1412 |
20 |
|
пешеходного движения |
|
|
переходов в городах |
2009-2012 годы |
6373,7 |
730 |
5568,7 |
75 |
|
|
|
18. |
Модернизация |
2006 год |
297 |
77 |
220 |
- |
МВД России |
повышение пропускной |
|
|
светофорных объектов |
2007 год |
1152,1 |
320 |
790,9 |
41,2 |
|
способности улично-дорожной |
|
|
(оснащение светодиодными |
2008 год |
1658,3 |
390 |
1252,5 |
15,8 |
|
сети, сокращение перепробегов и |
|
|
светофорами, современными управляющими контроллерами, экологическими датчиками, детекторами |
2009-2012 годы |
7516,6 |
1600 |
5678,6 |
238 |
|
времени задержек транспортных средств, улучшение экологической обстановки и |
|
|
транспорта, табло обратного отсчета времени разрешающего сигнала, дополнительными звуковыми сопровождающими устройствами, современным программным обеспечением, а также техническое переоснащение центральных управляющих пунктов АСУД линиями связи, аппаратурой для связи с периферийными объектами, налаживание радиоканала) |
|
|
|
|
|
|
снижение риска дорожно-транспортных происшествий |
|
19. |
Оборудование искусственным |
2007 год |
140 |
100 |
40 |
- |
Росавтодор |
повышение безопасности |
|
|
освещением мест концентрации |
2008 год |
350 |
250 |
100 |
- |
|
в темное время суток |
|
|
происшествий на участках автомобильных дорог общего пользования федерального и территориального значения, проходящих по территориям населенных пунктов (не менее 620 км) |
2009-2012 годы |
950 |
550 |
400 |
- |
|
|
|
(позиция в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 18 августа 2007 года N 528 - см. предыдущую редакцию) | ||||||||
|
20. |
Обустройство наиболее |
2006 год |
31 |
0,8 |
30,2 |
- |
МВД России |
исключение возможности |
|
|
опасных участков улично-дорожной |
2007 год |
474 |
20 |
453,9 |
0,1 |
|
выезда транспортных |
|
|
сети дорожными ограждениями |
2008 год |
842,7 |
65 |
777,6 |
0,1 |
|
средств на встречную |
|
|
(не менее 850 км) |
2009-2012 годы |
4175,9 |
350 |
3825,8 |
0,1 |
|
полосу движения и тротуары, падений с мостов, путепроводов и высоких насыпей, а также выхода пешеходов на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
проезжую часть дороги |
|
21. |
Создание системы маршрутного |
2006 год |
82 |
12 |
70 |
- |
МВД России |
оптимизация маршрутов |
|
|
ориентирования участников дорожного |
2007 год |
170,7 |
85 |
77,2 |
8,5 |
|
движения, улучшение |
|
|
движения (установка |
2008 год |
257,6 |
100 |
154,1 |
3,5 |
|
экологической обстановки, |
|
|
дорожных знаков) |
2009-2012 годы |
1079,2 |
500 |
579,2 |
- |
|
снижение риска возникновения дорожно-транспортных происшествий |
|
22. |
Оснащение подразделений Госавтоинспекции субъектов Российской Федерации 100 передвижными лабораториями для контроля за эксплуатационным состоянием улично-дорожной сети городов |
2006 год |
100 |
100 |
- |
- |
МВД России |
совершенствова- |
|
Прочие нужды | ||||||||
|
23. |
Подготовка предложений по изменению законодательства в части регламентации деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления по организации движения транспортных средств и пешеходов в |
2006 год |
6,5 |
6,5 |
- |
- |
МВД России |
повышение эффективности деятельности органов исполнительной власти по организации движения транспортных средств и пешеходов в городах |
|
|
городах |
|
|
|
|
|
|
|
|
24. |
Разработка методических рекомендаций, пособий по применению технических средств организации движения транспортных средств и пешеходов в городах и на автомобильных дорогах |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
МВД России |
снижение влияния дорожного фактора на аварийность |
|
25. |
Разработка методической документации по проектированию, согласованию и внедрению комплексных схем организации движения транспортных средств и пешеходов, организации парковок в городах |
2007 год |
3,5 |
3,5 |
- |
- |
МВД России |
повышение уровня упорядоченности движения транспортных средств и пешеходов на улично-дорожной сети |
|
26. |
Разработка технических требований к средствам организации движения транспортных средств и пешеходов (дорожные знаки, светофоры, дорожная разметка, ограждения) и методов их контроля |
2007 год |
1,5 |
1,5 |
- |
- |
МВД России |
внедрение технических средств организации дорожного движения, применение которых максимально снижает риск возникновения дорожно-транспортных происшествий |
|
27. |
Разработка механизмов подтверждения соответствия установленным требованиям технических средств организации дорожного движения |
2007 год |
1,5 |
1,5 |
- |
- |
МВД России |
применение современных технических средств организации движения транспортных средств и пешеходов |
|
|
(дорожные знаки, светофоры, дорожная разметка, ограждения и др.) и автоматических средств для их управления |
|
|
|
|
|
|
|
|
28. |
Разработка методического пособия по определению объемов финансирования мероприятий по организации и обеспечению безопасности движения транспортных средств и пешеходов местными органами исполнительной власти |
2006 год |
1,5 |
1,5 |
- |
- |
МВД России |
повышение обоснованности финансирования мероприятий по организации движения транспортных средств и пешеходов в городах |
|
29. |
Разработка рекомендательного регламента деятельности органов местного самоуправления, связанной с организацией движения транспортных средств и пешеходов в городах |
2006 год |
1,5 |
1,5 |
- |
- |
МВД России |
повышение эффективности деятельности |
|
30. |
Проведение |
2006 год |
2,3 |
2,3 |
- |
- |
МВД России |
повышение эффективности |
|
|
обучающих семинаров и |
2007 год |
2,3 |
2,3 |
- |
- |
|
надзорной деятельности |
|
|
конференций, посвященных |
2008 год |
2,3 |
2,3 |
- |
- |
|
|
|
|
вопросам организации движения и дорожной инспекции |
2009-2012 годы |
3 |
3 |
- |
- |
|
|
|
31. |
Оснащение городских эксплуатационных |
2006 год |
165 |
20 |
145 |
- |
МВД России |
повышение качества |
|
|
организаций на конкурсной основе |
2007 год |
477,7 |
54,7 |
423 |
- |
|
эксплуатацион- |
|
|
техникой для обслуживания |
2008 год |
570,3 |
55,7 |
449,6 |
65 |
|
обслуживания технических |
|
|
технических средств организации дорожного движения |
2009-2012 годы |
1485,4 |
139 |
1301,4 |
45 |
|
средств организации дорожного движения |
Приложение N 5
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности
дорожного движения в 2006-2012 годах"
МЕРОПРИЯТИЯ,
направленные на развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий
|
(млн.рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы) | ||||||||||
|
|
|
Срок исполнения |
Объем финан- |
В том числе |
Ответст- |
Ожидаемый результат | ||||
|
|
|
|
- всего |
за счет средств феде- |
за счет средств бюдже- |
за счет средств внебюджетных источников |
|
| ||
|
| ||||||||||
|
1. |
Проведение научных исследований, разработка |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
Росздрав |
сокращение времени | ||
|
|
и внедрение в медицинских учреждениях |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
прибытия соответствующих | ||
|
|
автоматизированных информационно- |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
служб на место дорожно- | ||
|
|
управляющих систем, интегрированных с Единой государственной системой предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций |
2009-2012 годы |
6 |
6 |
- |
- |
|
транспортного происшествия | ||
|
2. |
Проведение научных исследований и разработка |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
МВД России |
сокращение времени | ||
|
|
для подразделений дорожно-патрульной |
2007 год |
4 |
4 |
- |
- |
|
прибытия соответствующих | ||
|
|
службы Госавтоинспекции автоматизированных информационно-управляющих систем, интегрированных с Единой государственной системой предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций |
2009-2012 годы |
5,5 |
5,5 |
- |
- |
|
служб на место дорожно-транспортного происшествия | ||
|
3. |
Научно-методическое сопровождение установки на улично-дорожной сети информационных табло (знаков) с указанием местонахождения и способа связи со службами ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий и лечебными учреждениями |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
МВД России |
сокращение времени прибытия соответствующих служб на место дорожно-транспортного происшествия | ||
|
4. |
Научное обоснование и разработка нормативно- |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
Росздрав |
отработка алгоритмов | ||
|
|
правовых основ порядка формирования зон ответственности медицинских учреждений |
2009-2012 годы |
2 |
2 |
- |
- |
|
действий учреждений здравоохранения при ликвидации | ||
|
|
по оказанию помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, на федеральных автомобильных дорогах независимо от административно-территориального деления |
|
|
|
|
|
|
последствий дорожно-транспортных происшествий | ||
|
5. |
Научное обоснование и разработка пилотного |
2007 год |
3 |
3 |
- |
- |
Росздрав |
оптимизация действий | ||
|
|
системного проекта по организации оказани |
2008 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
медицинских сил и средств по | ||
|
|
я медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, в субъекте Российской Федерации |
2009-2012 годы |
10 |
10 |
- |
- |
|
оказанию помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий | ||
|
6. |
Научные исследования проблем эвакуации транспортных средств с мест дорожно-транспортных происшествий, а также неисправных транспортных средств и создающих помехи для дорожного движения, разработка проектов нормативных правовых актов и соответствующих регламентов по организации и проведению этой работы подразделениями дорожно-патрульной службы |
2006 год |
3 |
3 |
- |
- |
МВД России |
оптимизация действий сотрудников дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции при эвакуации транспортных средств | ||
|
7. |
Научное обоснование и разработка пилотного |
2006 год |
4,5 |
4,5 |
- |
- |
Росздрав |
сокращение времени | ||
|
|
проекта навигационной системы контроля и оперативной связи на |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
прибытия соответствующих служб на место | ||
|
|
территории субъекта Российской Федерации, позволяющей оперативно определять бригады (патрули) оперативных служб, которые находятся ближе других к месту дорожно-транспортного происшествия, и прокладывать оптимальный маршрут их проезда к месту происшествия |
|
|
|
|
|
|
дорожно-транспортного происшествия и доставки лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий, в лечебные учреждения | ||
|
8. |
Научное обоснование и разработка |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
Росздрав |
сокращение времени | ||
|
|
автоматизированных |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
прибытия соответствующих | ||
|
|
управляющих систем, интегрированных с Единой |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
служб на место дорожно- | ||
|
|
государственной системой предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, для организации помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
4 |
4 |
- |
- |
|
транспортного происшествия и доставки лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий, в лечебные учреждения | ||
|
9. |
Научное обоснование мер по организации экстренной |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
Росздрав |
оптимизация организации | ||
|
|
медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате |
2007 год |
8 |
8 |
- |
- |
|
экстренной специализирован- | ||
|
|
дорожно-транспортных происшествий, с |
2008 год |
5 |
5 |
- |
- |
|
помощи на месте дорожно- | ||
|
|
использованием вертолетов |
2009-2012 годы |
4 |
4 |
- |
- |
|
транспортного происшествия | ||
|
10. |
Научное обоснование и разработка пилотного |
2007 год |
5 |
5 |
- |
- |
Росздрав |
оптимизация организации | ||
|
|
проекта по применению |
2008 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
экстренной | ||
|
|
вертолетной авиации для оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, на федеральной магистральной автомобильной дороге Москва - Санкт-Петербург |
|
|
|
|
|
|
специализирован- | ||
|
11. |
Проведение научных исследований, |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
Росздрав |
отработка системы взаимодействия | ||
|
|
направленных на разработку сценариев |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
органов управления, | ||
|
|
специальных учений по тематике организации и оказания медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, во взаимодействии с подразделениями и формированиями МЧС России и МВД России |
2009-2012 годы |
4 |
4 |
- |
- |
|
учреждений и формирований, принимающих участие в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий | ||
|
12. |
Научно-методическое обеспечение подготовки |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
Росздрав |
создание нормативной | ||
|
|
предложений по внесению изменений в законодательство по |
2008 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
правовой базы, регламентирую- | ||
|
|
вопросам оказания медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
6 |
6 |
- |
- |
|
оказания медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий | ||
|
13. |
Научное обоснование и разработка стандартов и |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
Росздрав |
стандартизация методов оказания | ||
|
|
лечебных технологий оказания медицинской |
2007 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
медицинской помощи | ||
|
|
помощи лицам, пострадавшим |
2008 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
лицам, пострадавшим в | ||
|
|
в результате дорожно-транспортных |
2009-2012 годы |
2 |
2 |
- |
- |
|
результате дорожно- | ||
|
|
происшествий |
|
|
|
|
|
|
транспортных происшествий | ||
|
14. |
Научные исследования в области разработки |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
Росздрав |
совершенствова- | ||
|
|
специальных медицинских укладок для оснащения |
2007 год |
4,5 |
4,5 |
- |
- |
|
технологий, форм и методов | ||
|
|
патрульных автомобилей и стационарных постов |
2008 год |
4 |
4 |
- |
- |
|
оказания медицинской | ||
|
|
дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции, а также вертолетов, участвующих в эвакуации лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
1 |
1 |
- |
- |
|
помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий | ||
|
15. |
Научные исследования в области разработки |
2007 год |
3 |
3 |
- |
- |
Росздрав |
совершенствова- | ||
|
|
новых видов аптечек для автотранспортных средств |
2008 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
первой медицинской | ||
|
|
различных типов и инструкций по их применению |
2009-2012 годы |
8 |
8 |
- |
- |
|
помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий | ||
|
16. |
Создание экспертно-консультативной и |
2007 год |
4 |
4 |
- |
- |
Росздрав |
оптимизация системы | ||
|
|
эвакуационной системы оказания специализированной |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
оказания специализирован- | ||
|
|
медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, в зависимости от характера полученных травм |
2009-2012 годы |
12 |
12 |
- |
- |
|
помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий | ||
|
17. |
Научная разработка правовых |
2006 год |
2,5 |
2,5 |
- |
- |
Росздрав |
создание нормативной | ||
|
|
основ по обучению |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
правовой базы, | ||
|
|
водителей, сотрудников служб, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий, приемам оказания первой медицинской помощи |
|
|
|
|
|
|
регламентирую- | ||
|
18. |
Научная разработка организационно-правовых, |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
Росздрав |
повышение качества | ||
|
|
финансово-экономических и методических основ |
2007 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
медицинской подготовки | ||
|
|
создания учебных центров по обучению водителей, |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
водителей транспортных | ||
|
|
сотрудников служб, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий, приемам оказания первой медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
5 |
5 |
- |
- |
|
средств и сотрудников служб, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий | ||
|
19. |
Научная разработка организационно-правовых, |
2006 год |
3 |
3 |
- |
- |
Росздрав |
повышение качества | ||
|
|
финансово-экономических и методических основ |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
преподавания в области | ||
|
|
создания учебных центров подготовки |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
оказания медицинской | ||
|
|
преподавателей, обучающих водителей, сотрудников служб, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий, приемам оказания первой медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных |
2009-2012 годы |
8 |
8 |
- |
- |
|
помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий | ||
|
|
происшествий |
|
|
|
|
|
|
| ||
|
20. |
Научные исследования и разработка |
2006 год |
3 |
3 |
- |
- |
Росздрав |
повышение уровня подготовки | ||
|
|
учебно-методических пособий и обучающих |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
обучаемых контингентов в | ||
|
|
программ по оказанию первой медицинской |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
области оказания первой | ||
|
|
помощи для сотрудников служб, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий, приемам оказания первой медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
5 |
5 |
- |
- |
|
медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий | ||
|
21. |
Научные разработки по совершенствованию |
2006 год |
3 |
3 |
- |
- |
Росздрав |
совершенствова- | ||
|
|
системы научно-методического |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
обучения водителей и | ||
|
|
обеспечения процесса обучения водителей, |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
сотрудников служб, | ||
|
|
сотрудников служб, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий, приемам оказания первой медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
4 |
4 |
- |
- |
|
участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий | ||
|
22. |
Проведение научных исследований и разработка |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
Росздрав |
повышение уровня подготовки | ||
|
|
организационно-правовых, финансовых и методических основ по созданию учебного |
2008 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
специалистов, оказывающих экстренную медицинскую | ||
|
|
центра подготовки специалистов, оказывающих медицинскую помощь лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, при использовании вертолетов |
|
|
|
|
|
|
помощь лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий | ||
|
23. |
Проведение научных исследований, |
2007 год |
3 |
3 |
- |
- |
Росздрав |
повышение уровня подготовки | ||
|
|
направленных на разработку учебных программ по подготовке специалистов, оказывающих медицинскую помощь лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, при использовании вертолетов |
2008 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
специалистов, оказывающих экстренную медицинскую помощь лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий | ||
|
24. |
Разработка научно-методических основ |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
МЧС России |
сокращение времени | ||
|
|
создания механизма и взаимного оповещения |
2007 год |
5,5 |
5,5 |
- |
- |
|
оповещения экстренных служб, | ||
|
|
экстренных служб, привлекаемых для |
2008 год |
2,5 |
2,5 |
- |
- |
|
привлекаемых для ликвидации | ||
|
|
ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
3,5 |
3,5 |
- |
- |
|
последствий дорожно-транспортных происшествий | ||
|
25. |
Проведение исследований по оценке эффективности |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
МЧС России |
выбор оптимальной | ||
|
|
применяемых форм и методов обнаружения места дорожно-транспортного происшествия и оповещения о нем |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
системы обнаружения места дорожно-транспортного происшествия и оповещения о нем | ||
|
26. |
Проведение научных исследований по |
2006 год |
2,5 |
2,5 |
- |
- |
МЧС России |
повышение эффективности | ||
|
|
обоснованию рациональной технологии разборки |
2007 год |
7,5 |
7,5 |
- |
- |
|
работ по разборке транспортных | ||
|
|
транспортных средств, деблокирования и |
2008 год |
1,5 |
1,5 |
- |
- |
|
средств, деблокированию и | ||
|
|
извлечения лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
1 |
1 |
- |
- |
|
извлечению лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий | ||
|
27. |
Системные исследования по организации спасения |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
МЧС России |
повышение эффективности | ||
|
|
лиц, пострадавших в результате дорожно- |
2007 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
спасения лиц, пострадавших в | ||
|
|
транспортных происшествий, в субъекте |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
результате дорожно- | ||
|
|
Российской Федерации |
2009-2012 годы |
2 |
2 |
- |
- |
|
транспортных происшествий | ||
|
28. |
Научно-методическое обеспечение взаимодействия ведомственных дежурных (диспетчерских) служб по организации ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
МЧС России |
повышение эффективности спасения лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий | ||
|
29. |
Научно-методическое обеспечение выполнения |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
МЧС России |
повышение эффективности | ||
|
|
спасательных работ на месте дорожно-транспортного происшествия |
2007 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
спасения лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий | ||
|
30. |
Разработка современных образцов |
2007 год |
7 |
7 |
- |
- |
МЧС России |
сокращение времени | ||
|
|
аварийно-спасательной и пожарной техники для |
2008 год |
5 |
5 |
- |
- |
|
проведения спасательных | ||
|
|
ликвидации последствий дорожно-транспортных |
2009-2012 годы |
8 |
8 |
- |
- |
|
работ | ||
|
|
происшествий |
|
|
|
|
|
|
| ||
|
31. |
Научно-методическое обеспечение действий |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
МЧС России |
снижение риска возникновения | ||
|
|
водителей, сотрудников дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции и аварийно-спасательных служб на месте дорожно-транспортного происшествия при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами, перевозимыми автомобильным транспортом |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
чрезвычайных ситуаций при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий с автомобильным транспортом, перевозящим опасные грузы | ||
|
32. |
Проведение научных исследований, направленных на разработку требований к специальным средствам, состоящим на вооружении служб, привлекаемых к ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
МЧС России |
сокращение времени проведения спасательных работ | ||
|
33. |
Разработка комплекса мультимедийных средств |
2006 год |
3 |
3 |
- |
- |
МЧС России |
повышение уровня подготовки | ||
|
|
обучения технологии спасения лиц, |
2007 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
специалистов, участвующих в | ||
|
|
пострадавших в результате дорожно-транспортных |
2008 год |
5 |
5 |
- |
- |
|
ликвидации последствий | ||
|
|
происшествий |
2009-2012 годы |
2 |
2 |
- |
- |
|
дорожно-транспортных происшествий | ||
|
34. |
Разработка методических и нормативно-правовых |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
МЧС России |
сокращение времени | ||
|
|
основ внеаэродромного базирования вертолетов и их посадки на необорудованные площадки |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
прибытия экстренных служб на место дорожно-транспортного происшествия | ||
|
35. |
Проведение научных исследований и разработка |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
МЧС России |
совершенствова- | ||
|
|
организационно-правовых и финансово-экономических основ создания Центра по мониторингу ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
технологии проведения спасательных работ на месте дорожно-транспортного происшествия | ||
|
36. |
Научный анализ сведений о ликвидации последствий дорожно-транспортных |
2006 год |
1,5 |
1,5 |
- |
- |
МЧС России |
создание автоматизирован- | ||
|
|
происшествий на федеральных |
2007 год |
5,5 |
5,5 |
- |
- |
|
базы данных о ликвидации | ||
|
|
автомобильных дорогах с формированием |
2008 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
последствий дорожно- | ||
|
|
автоматизированной базы исходных данных |
2009-2012 годы |
3 |
3 |
- |
- |
|
транспортных происшествий | ||
|
37. |
Проведение научных исследований в области создания информационно-образовательного портала в сети Интернет по современным формам, методам и приемам спасения лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
МЧС России |
повышение информирован- | ||
|
38. |
Проведение научных исследований в области разработки учебно- |
2007 год |
1,5 |
1,5 |
- |
- |
МЧС России |
повышение информирован- | ||
|
|
методических пособий и комплектов плакатов по |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
населения о современных | ||
|
|
технологии ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
2 |
2 |
- |
- |
|
способах оказания помощи лицам, пострадавшим в результате | ||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дорожно-транспортных происшествий | ||
|
39. |
Исследование и моделирование |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
МЧС России |
снижение риска возникновения | ||
|
|
дорожно-транспортных происшествий с участием |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
чрезвычайных ситуаций при | ||
|
|
транспортных средств, перевозящих опасные грузы, разработка алгоритма действий водителей и специалистов служб, участвующих в ликвидации последствий таких дорожно-транспортных происшествий |
2008 год |
6 |
6 |
- |
- |
|
ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий с автомобильным транспортом, перевозящим опасные грузы | ||
|
40. |
Разработка автоматизированных |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
МЧС России |
снижение риска возникновения | ||
|
|
экспертных систем принятия решений во время |
2007 год |
8 |
8 |
- |
- |
|
чрезвычайных ситуаций при | ||
|
|
ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы |
2008 год |
6 |
6 |
- |
- |
|
ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий с автомобильным транспортом, перевозящим опасные грузы | ||
|
41. |
Проведение научных исследований в области оснащения автомобильного транспорта средствами пожаротушения |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
МЧС России |
снижение рисков возникновения пожаров в результате дорожно-транспортных происшествий | ||
|
42. |
Проведение научных исследований в области |
2006 год |
1,5 |
1,5 |
- |
- |
МЧС России |
совершенствова- | ||
|
|
обучения современным способам оказания помощи |
2007 год |
5 |
5 |
- |
- |
|
ликвидации последствий | ||
|
|
лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
2008 год |
4 |
4 |
- |
- |
|
дорожно-транспортных происшествий | ||
|
43. |
Проведение научных исследований в области |
2006 год |
1,5 |
1,5 |
- |
- |
МЧС России |
совершенствова- | ||
|
|
разработки и внедрения системы сбора и ведения |
2007 год |
1,5 |
1,5 |
- |
- |
|
ликвидации последствий | ||
|
|
информации о населении и объектах инфраструктуры |
2008 год |
4 |
4 |
- |
- |
|
дорожно-транспортных | ||
|
|
вдоль автомобильных дорог |
2009-2012 годы |
3,5 |
3,5 |
- |
- |
|
происшествий | ||
|
44. |
Разработка стандартов оказания медицинской |
2007 год |
3 |
3 |
- |
- |
Росздрав |
стандартизация методов оказания | ||
|
|
помощи лицам, пострадавшим |
2008 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
помощи лицам, пострадавшим в | ||
|
|
в результате дорожно-транспортных происшествий, с использованием вертолетной авиации |
2009-2012 годы |
2 |
2 |
- |
- |
|
результате дорожно-транспортных происшествий | ||
|
45. |
Анализ структуры травматических |
2007 год |
4 |
4 |
- |
- |
Росздрав |
выработка новых технологий | ||
|
|
повреждений по профилю и степени тяжести |
2008 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
и методов оказания | ||
|
|
у различных категорий участников дорожного движения (водители, пассажиры, пешеходы), пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
14 |
14 |
- |
- |
|
медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий | ||
|
46. |
Анализ медицинского аспекта детского |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
Росздрав |
выработка новых технологий | ||
|
|
дорожно-транспортного травматизма |
2007 год |
4 |
4 |
- |
- |
|
и методов оказания | ||
|
|
|
2008 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
медицинской помощи детям, | ||
|
|
|
2009-2012 годы |
14 |
14 |
- |
- |
|
пострадавшим в результате | ||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дорожно-транспортных происшествий | ||
|
47. |
Анализ причин смертности и инвалидизации лиц, |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
Росздрав |
выработка новых технологий | ||
|
|
пострадавших в результате дорожно-транспортных |
2007 год |
4 |
4 |
- |
- |
|
и методов оказания | ||
|
|
происшествий |
2008 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
медицинской помощи лицам, | ||
|
|
|
2009-2012 годы |
10 |
10 |
- |
- |
|
пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий | ||
|
48. |
Анализ эффективности функционирования всех |
2007 год |
3 |
3 |
- |
- |
Росздрав |
выработка новых технологий | ||
|
|
звеньев системы экстренной медицинской |
2008 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
и методов оказания | ||
|
|
помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
8 |
8 |
- |
- |
|
медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий | ||
|
49. |
Анализ эффективности применения вертолетной |
2008 год |
2 |
2 |
- |
- |
Росздрав |
совершенствова- | ||
|
|
авиации при оказании экстренной медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, в условиях плотной городской застройки и транспортной перезагрузки улично-дорожной сети |
2009-2012 годы |
10 |
10 |
- |
- |
|
и методов оказания медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий | ||
|
Капитальные вложения | ||||||||
|
50. |
Оснащение в 90 действующих |
2006 год |
16 |
16 |
- |
- |
Росздрав |
повышение качества |
|
|
региональных и окружных центрах медицины |
2007 год |
27 |
27 |
- |
- |
|
оказания медицинской |
|
|
катастроф, учебных центров по обучению |
2008 год |
66 |
66 |
- |
- |
|
помощи лицам, пострадавшим в |
|
|
водителей, сотрудников служб, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий, приемам оказания первой медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
130 |
130 |
- |
- |
|
результате дорожно-транспортных происшествий. Снижение тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий |
|
51. |
Строительство учебно-тренировочных |
2007 год |
104,4 |
104,4 |
- |
- |
МЧС России |
совершенствова- |
|
|
комплексов для подготовки спасателей МЧС России и |
2008 год |
111,6 |
111,6 |
- |
- |
|
подготовки участников |
|
|
отработки действий сотрудников служб, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий (на базе учебных центров МЧС России и подразделений федеральных поисково-спасательных формирований общей площадью - 65400 кв.м) |
2009-2012 годы |
634 |
634 |
- |
- |
|
ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий |
|
52. |
Оснащение материально-технической |
2006 год |
9 |
9 |
- |
- |
Росздрав |
повышение качества |
|
|
базы учебного центра подготовки преподавателей |
2007 год |
5 |
5 |
- |
- |
|
преподавания по вопросам оказания |
|
|
по обучению водителей, сотрудников служб, |
2008 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
первой медицинской |
|
|
участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий, приемам оказания первой медицинской помощи лицам, пострадавшим в |
2009-2012 годы |
12 |
12 |
- |
- |
|
помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
|
|
результате дорожно-транспортных происшествий, на базе Института проблем медицины катастроф |
|
|
|
|
|
|
|
|
53. |
Создание системы научно-методического |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
Росздрав |
совершенствова- |
|
|
обеспечения процесса обучения водителей, |
2007 год |
7 |
7 |
- |
- |
|
материально-технического |
|
|
сотрудников служб, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий, приемам оказания первой медицинской помощи |
2008 год |
6 |
6 |
- |
- |
|
оснащения информационных баз данных для проведения аналитических и статистических исследований |
|
54. |
Оснащение учебного центра |
2007 год |
5 |
5 |
- |
- |
Росздрав |
совершенствова- |
|
|
по подготовке специалистов, |
2008 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
обучения сотрудников |
|
|
помощь лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, при использовании вертолетов |
2009-2012 годы |
8,1 |
8,1 |
- |
- |
|
служб, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий |
|
55. |
Оборудование информационно-обучающего центра, материально-техническое обеспечение процесса интерактивного обучения сотрудников служб, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
31,9 |
31,9 |
- |
- |
Росздрав |
совершенствова- |
|
56. |
Создание механизма взаимного оповещения |
2008 год |
10 |
10 |
- |
- |
МЧС России |
сокращение времени |
|
|
экстренных служб, привлекаемых для ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий, осуществление организационных и технических мероприятий в 87 главных управлениях и 6 региональных центрах МЧС России |
2009-2012 годы |
273 |
273 |
- |
- |
|
оповещения служб, привлекаемых к ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий |
|
57. |
Оборудование в 7 региональных центрах |
2007 год |
5 |
5 |
- |
- |
Росздрав |
сокращение времени |
|
|
медицины катастроф подразделений |
2008 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
оповещения служб, |
|
|
автоматизированных информационно-управляющих подсистем, интегрированных с Единой государственной системой предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, для организации оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
50 |
50 |
- |
- |
|
привлекаемых к ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий |
|
58. |
Оснащение подразделений дорожно-патрульной |
2007 год |
20 |
20 |
- |
- |
МВД России |
сокращение времени |
|
|
службы Госавтоинспекции автоматизированными информационно-управляющими системами, интегрированными с Единой государственной системой предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций |
2008 год |
70 |
70 |
- |
- |
|
оповещения служб, привлекаемых к ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий |
|
|
во всех субъектах Российской Федерации |
|
|
|
|
|
|
|
|
59. |
Оснащение на территории Пермского края |
2007 год |
6 |
6 |
- |
- |
Росздрав |
повышение эффективности |
|
|
7 специализированных отделений в лечебных |
2008 год |
5 |
5 |
- |
- |
|
оказания помощи лицам, |
|
|
учреждениях, участвующих в реализации проекта по оказанию медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, на федеральных автодорогах, и 12 пунктов управления на базах станций скорой медицинской помощи и лечебных учреждений |
2009-2012 годы |
35 |
35 |
- |
- |
|
пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
|
60. |
Оснащение оборудованием пункта управления службами, привлекаемыми для ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий на базе Московского областного центра медицины катастроф |
2007 год |
3 |
3 |
- |
- |
Росздрав |
сокращение времени прибытия специализированных медицинских бригад на место дорожно-транспортного происшествия |
|
61. |
Оснащение 21 лечебного учреждения средствами |
2006 год |
3 |
3 |
- |
- |
Росздрав |
снижение тяжести последствий |
|
|
связи, программно-техническими |
2007 год |
12 |
12 |
- |
- |
|
дорожно-транспортных |
|
|
средствами и реанимационным |
2008 год |
12 |
12 |
- |
- |
|
происшествий |
|
|
спасательным оборудованием для оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
51 |
51 |
- |
- |
|
|
|
62. |
Оснащение подразделений дорожно-патрульной |
2006 год |
7,7 |
6,2 |
1,5 |
- |
МВД России |
сокращение времени прибытия |
|
|
службы аппаратно-программными |
2007 год |
15,5 |
11 |
4,5 |
- |
|
нарядов дорожно-патрульной |
|
|
комплексами, позволяющими с помощью |
2008 год |
5,7 |
1,2 |
4,5 |
- |
|
службы на место дорожно- |
|
|
электронной карты местности определить оптимальный маршрут движения к месту дорожно-транспортного происшествия патрульного транспорта |
2009-2012 годы |
16 |
4,2 |
11,8 |
- |
|
транспортного происшествия |
|
63. |
Оснащение соответствующим |
2006 год |
0,75 |
- |
0,75 |
- |
Росздрав |
совершенствова- |
|
|
оборудованием 9 лечебно-профилактических |
2007 год |
10,3 |
6 |
4,3 |
- |
|
системы применения |
|
|
учреждений, участвующих в реализации пилотного |
2008 год |
16,3 |
12 |
4,3 |
- |
|
вертолетной авиации |
|
|
проекта по применению вертолетной авиации по оказанию помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, на федеральной магистральной автомобильной дороге Москва - Санкт-Петербург |
2009-2012 годы |
13 |
- |
13 |
- |
|
для оказания экстренной специализирован- |
|
64. |
Строительство 35 вертолетных площадок |
2007 год |
10 |
10 |
- |
- |
Росздрав |
совершенствова- |
|
|
на территории лечебно-профилактических |
2008 год |
11 |
11 |
- |
- |
|
системы применения |
|
|
учреждений, предназначенных для оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
54 |
54 |
- |
- |
|
вертолетной авиации для оказания экстренной специализирован- |
|
65. |
Оснащение операционного зала информационно-образовательного портала по современным формам, методам и приемам спасения лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
МЧС |
повышение информирован- |
|
66. |
Оснащение 32 центров телемедицинской помощи |
2007 год |
4 |
4 |
- |
- |
Росздрав |
создание экспертно- |
|
|
на базе Всероссийского центра медицины |
2008 год |
10 |
10 |
- |
- |
|
консультативной и эвакуационной |
|
|
катастроф "Защита" |
2009-2012 годы |
50 |
50 |
- |
- |
|
системы оказания специализированной медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, в зависимости от характера полученных травм |
|
Прочие расходы | ||||||||
|
67. |
Разработка проектов законодательных и иных |
2007 год |
3 |
3 |
- |
- |
Росздрав |
создание нормативной |
|
|
нормативных правовых актов по организации оказания медицинской |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
правовой базы, регламентирую- |
|
|
помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
4 |
4 |
- |
- |
|
оказания медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
|
68. |
Разработка нормативно-методической документации, |
2009-2012 годы |
45 |
45 |
- |
- |
Росздрав |
повышение качества оказания первой |
|
|
необходимой для обучения приемам оказания первой медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
|
|
|
|
|
|
медицинской помощи |
|
69. |
Разработка, апробация и внедрение стандартов и |
2007 год |
3 |
3 |
- |
- |
Росздрав |
совершенствова- |
|
|
лечебных технологий оказания медицинской |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
оказания первой медицинской |
|
|
помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
8 |
8 |
- |
- |
|
помощи |
|
70. |
Разработка и издание учебно-методических |
2006 год |
5 |
5 |
- |
- |
Росздрав |
своевременность и повышение |
|
|
пособий и обучающих программ по оказанию |
2007 год |
8 |
8 |
- |
- |
|
качества оказания первой |
|
|
первой медицинской помощи для сотрудников |
2008 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
медицинской помощи на месте |
|
|
служб, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий, приемам оказания первой медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
52 |
52 |
- |
- |
|
дорожно-транспортного происшествия |
|
71. |
Разработка учебных программ |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
Росздрав |
совершенствова- |
|
|
по подготовке специалистов, оказывающих медицинскую |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
методов оказания экстренной медицинской |
|
|
помощь лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, при использовании вертолетов |
2009-2012 годы |
12 |
12 |
- |
- |
|
помощи |
|
72. |
Техническое оснащение медицинских учреждений, |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
Росздрав |
сокращение времени |
|
|
обеспечивающее функционирование |
2007 год |
4,5 |
4,5 |
- |
- |
|
оказания экстренной |
|
|
автоматизированной информационно- |
2008 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
медицинской помощи |
|
|
управляющей системы, интегрированной с Единой государственной системой предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций |
2009-2012 годы |
48 |
48 |
- |
- |
|
лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
|
73. |
Разработка методических материалов, определяющих |
2006 год |
6 |
6 |
- |
- |
Росздрав |
оптимизация процесса |
|
|
порядок формирования зон ответственности |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
организации оказания |
|
|
медицинских учреждений по оказанию помощи лицам, |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
экстренной |
|
|
пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, на федеральных автомобильных дорогах независимо от административно-территориального деления |
2009-2012 годы |
2 |
2 |
- |
- |
|
медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
|
74. |
Разработка нормативных правовых актов, |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
Росздрав |
выработка новых технологий |
|
|
определяющих порядок создания |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
и методов оказания |
|
|
автоматизированных баз данных о структуре травматических повреждений по профилю и степени тяжести у различных категорий участников дорожного движения (водители, пассажиры, пешеходы), пострадавших в результате дорожно-транспортных |
2009-2012 годы |
9 |
9 |
- |
- |
|
медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий. Повышение качества оказания медицинской помощи |
|
|
происшествий |
|
|
|
|
|
|
|
|
75. |
Разработка нормативных правовых актов, |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
Росздрав |
выработка новых технологий |
|
|
определяющих порядок создания информационных |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
и методов оказания |
|
|
баз данных показателей детского дорожно- |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
медицинской помощи детям, |
|
|
транспортного травматизма |
2009-2012 годы |
15,5 |
15,5 |
- |
- |
|
пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
|
76. |
Методическое обеспечение систематизации причин |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
Росздрав |
выработка новых технологий и |
|
|
смертности и инвалидизации лиц, |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
методов оказания медицинской |
|
|
пострадавших в результате дорожно-транспортных |
2008 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
помощи лицам, пострадавшим в |
|
|
происшествий |
2009-2012 годы |
12 |
12 |
- |
- |
|
результате дорожно-транспортных происшествий |
|
77. |
Оценка эффективности функционирования всех |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
Росздрав |
оптимизация процесса |
|
|
звеньев системы экстренной медицинской |
2008 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
организации и оказания |
|
|
помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
14,5 |
14,5 |
- |
- |
|
экстренной медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
|
78. |
Проведение организационно- |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
Росздрав |
совершенствова- |
|
|
технических мероприятий по оценке эффективности применения вертолетной авиации при оказании экстренной медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
9 |
9 |
- |
- |
|
методов оказания экстренной специализирован- |
|
79. |
Реализация пилотного системного проекта |
2006 год |
- |
- |
- |
- |
Росздрав |
оптимизация процесса |
|
|
по организации оказания медицинской помощи |
2007 год |
6 |
6 |
- |
- |
|
организации и оказания |
|
|
лицам, пострадавшим в результате дорожно- |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
медицинской помощи лицам, |
|
|
транспортных происшествий, в субъекте Российской Федерации |
2009-2012 годы |
30 |
30 |
- |
- |
|
пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
|
80. |
Разработка регламентов оказания медицинской |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
Росздрав |
своевременное и эффективное |
|
|
помощи лицам, пострадавшим |
2007 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
оказание медицинской |
|
|
в результате дорожно-транспортных |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
помощи лицам, пострадавшим в |
|
|
происшествий, на месте дорожно-транспортного происшествия |
2009-2012 годы |
4 |
4 |
- |
- |
|
результате дорожно-транспортного происшествия, на месте дорожно-транспортного происшествия |
|
81. |
Апробация и внедрение специальных медицинских |
2006 год |
1,3 |
1 |
0,3 |
- |
Росздрав |
совершенствова- |
|
|
укладок для оснащения патрульных автомобилей |
2007 год |
7,5 |
6 |
1,5 |
- |
|
методов оказания первой |
|
|
и стационарных постов дорожно-патрульной |
2008 год |
5,5 |
4 |
1,5 |
- |
|
медицинской помощи лицам, |
|
|
службы Госавтоинспекции, вертолетов, участвующих в эвакуации лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий, а также аптечек для автотранспортных средств различных типов и инструкций по их применению |
2009-2012 годы |
94,2 |
60 |
34,2 |
- |
|
пострадавшим в результате дорожно-транспортного происшествия, на месте дорожно-транспортного происшествия |
|
82. |
Подготовка проектов нормативных правовых |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
Росздрав |
повышение эффективности |
|
|
актов по вопросам обучения водителей, сотрудников |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
оказания первой медицинской помощи |
|
|
служб, участвующих в ликвидации последствий |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
лицам, пострадавшим в результате |
|
|
дорожно-транспортных происшествий, приемам оказания первой медицинской помощи |
2009-2012 годы |
4 |
4 |
- |
- |
|
дорожно-транспортного происшествия, на месте дорожно-транспортного происшествия |
|
83. |
Материально-техническое обеспечение центров |
2006 год |
6 |
6 |
- |
- |
Росздрав |
повышение качества |
|
|
обучения приемам оказания первой медицинской |
2007 год |
15 |
15 |
- |
- |
|
оказания первой медицинской |
|
|
помощи лицам, пострадавшим в результате |
2008 год |
4 |
4 |
- |
- |
|
помощи лицам, пострадавшим в |
|
|
дорожно-транспортных происшествий, сотрудниками служб, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий (Мурманская, Свердловская области, Пермский край и Южный федеральный округ) |
2009-2012 годы |
110 |
110 |
- |
- |
|
результате дорожно-транспортных происшествий |
|
84. |
Организационное, нормативно-методическое |
2006 год |
3 |
3 |
- |
- |
Росздрав |
повышение качества |
|
|
и техническое обеспечение работ по созданию на базе |
2007 год |
7 |
7 |
- |
- |
|
преподавания по вопросам |
|
|
Института проблем медицины катастроф учебного центра подготовки преподавателей по обучению водителей, сотрудников служб, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий, приемам |
2008 год |
5 |
5 |
- |
- |
|
оказания первой медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
|
|
оказания первой медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
|
|
|
|
|
|
|
|
85. |
Материально-техническое обеспечение диспетчерских |
2006 год |
4 |
4 |
- |
- |
Росздрав |
сокращение времени |
|
|
пунктов техническими средствами навигационной системы, позволяющей оперативно выбирать бригады (патрули) оперативных служб, ближайших к месту дорожно-транспортных происшествий, и прокладывать оптимальные маршруты их проезда к местам происшествий |
2007 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
прибытия экстренных служб на место дорожно-транспортного происшествия и доставки лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортного происшествия, в лечебные учреждения |
|
86. |
Материально-техническое обеспечение лечебных |
2006 год |
8 |
8 |
- |
- |
Росздрав |
эффективное оказание |
|
|
учреждений, оказывающих экстренную медицинскую |
2007 год |
16,6 |
16 |
0,6 |
- |
|
экстренной медицинской |
|
|
помощь лицам, пострадавшим в результате |
2008 год |
6,6 |
6 |
0,6 |
- |
|
помощи на месте дорожно- |
|
|
дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
113 |
111 |
2 |
- |
|
транспортного происшествия и своевременная доставка лиц, пострадавших в нем, в лечебные учреждения |
|
87. |
Организационное, методическое и |
2006 год |
1,8 |
1,5 |
0,3 |
- |
Росздрав |
повышение качества |
|
|
техническое обеспечение процесса обучения |
2007 год |
5,3 |
5 |
0,3 |
- |
|
обучения по оказанию |
|
|
водителей, сотрудников служб, участвующих в |
2008 год |
2 |
1,7 |
0,3 |
- |
|
первой медицинской |
|
|
ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий, приемам оказания первой медицинской помощи лицам, пострадавшим |
2009-2012 годы |
39,6 |
36 |
3,6 |
- |
|
помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
|
|
в результате дорожно-транспортных происшествий, поддержание его функционирования и обновление баз данных |
|
|
|
|
|
|
|
|
88. |
Разработка стандартов оказания медицинской |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
Росздрав |
оптимизация процесса |
|
|
помощи с использованием вертолетной авиации для |
2008 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
организации и оказания |
|
|
лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
6 |
6 |
- |
- |
|
экстренной специализирован- |
|
89. |
Организационное, методическое и |
2007 год |
5 |
5 |
- |
- |
Росздрав |
повышение качества |
|
|
техническое обеспечение деятельности |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
подготовки специалистов, |
|
|
учебного центра по подготовке специалистов, |
2009-2012 годы |
16 |
16 |
- |
- |
|
оказывающих экстренную специализирован- |
|
90. |
Организационное, методическое и |
2007 год |
5 |
5 |
- |
- |
Росздрав |
оптимизация процесса |
|
|
техническое обеспечение пилотного проекта применения вертолетной авиации для оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, на федеральной магистральной автомобильной дороге Москва - Санкт-Петербург |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
организации и оказания экстренной специализирован- |
|
91. |
Организационное, методическое и |
2007 год |
6 |
6 |
- |
- |
Росздрав |
совершенствова- |
|
|
техническое обеспечение применения вертолетной |
2008 год |
5 |
5 |
- |
- |
|
методов оказания экстренной |
|
|
авиации для оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
30 |
30 |
- |
- |
|
специализирован- |
|
92. |
Организационное, методическое и |
2007 год |
4 |
4 |
- |
- |
Росздрав |
совершенствова- |
|
|
материально-техническое обеспечение деятельности |
2008 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
методов оказания медицинской |
|
|
экспертно-консультативной и эвакуационной системы оказания специализированной медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, в зависимости от характера полученных травм |
2009-2012 годы |
195 |
195 |
- |
- |
|
помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
|
93. |
Подготовка и проведение научно-практических |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
Росздрав |
внедрение передовых |
|
|
конференций и семинаров по актуальным вопросам |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
форм и методов оказания |
|
|
совершенствования оказания медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
4 |
4 |
- |
- |
|
медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
|
94. |
Подготовка и проведение специальных учений по |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
Росздрав |
отработка системы взаимодействия |
|
|
тематике организации и оказания медицинской |
2008 год |
2,05 |
2,05 |
- |
- |
|
органов управления, |
|
|
помощи лицам, пострадавшим в результате |
2009-2012 годы |
12 |
12 |
- |
- |
|
учреждений и формирований, |
|
|
дорожно-транспортных происшествий, на территории субъектов Российской Федерации |
|
|
|
|
|
|
принимающих участие в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий |
|
95. |
Оснащение техническими средствами рабочих мест Центра по мониторингу ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий |
2007 год |
5 |
5 |
- |
- |
МЧС России |
совершенствова- |
|
96. |
Организация сбора сведений о ликвидации последствий |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
МЧС России |
создание автоматизирован- |
|
|
дорожно-транспортных происшествий на федеральных автомобильных дорогах с формированием автоматизированной базы исходных данных |
2009-2012 годы |
8 |
8 |
- |
- |
|
о ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий |
|
97. |
Внедрение программного обеспечения и |
2006 год |
3,5 |
3,5 |
- |
- |
МЧС России |
повышение уровня подготовки |
|
|
сопровождение комплекса мультимедийных средств |
2007 год |
5 |
5 |
- |
- |
|
специалистов, участвующих в |
|
|
обучения технологии спасения лиц, |
2008 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
ликвидации последствий |
|
|
пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
12 |
12 |
- |
- |
|
дорожно-транспортных происшествий |
|
98. |
Организационное и техническое обеспечение информационно- |
2006 год |
1,5 |
1,5 |
- |
- |
МЧС России |
повышение информированности населения о |
|
|
образовательного портала по современным формам, |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
современных способах оказания помощи |
|
|
методам и приемам спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях |
2009-2012 годы |
5 |
5 |
- |
- |
|
лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
|
99. |
Издание учебно-методических пособий и комплектов плакатов |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
МЧС России |
повышение информированности населения о |
|
|
по технологии ликвидации последствий |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
современных способах оказания помощи |
|
|
дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
4 |
4 |
- |
- |
|
лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
|
100. |
Осуществление организационных и |
2006 год |
6 |
6 |
- |
- |
МЧС России |
сокращение времени |
|
|
технических мероприятий по оснащению |
2007 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
оповещения экстренных |
|
|
техническими средствами узлов связи в 87 главных |
2008 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
служб, привлекаемых |
|
|
управлениях и 6 региональных центрах МЧС России для внедрения единого федерального телефонного номера вызова соответствующих служб на место дорожно-транспортного происшествия |
2009-2012 годы |
180 |
180 |
- |
- |
|
для ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий |
|
101. |
Сбор данных по применению |
2006 год |
1,5 |
1,5 |
- |
- |
МЧС России |
совершенствова- |
|
|
различных систем обнаружения и оповещения |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
проведения спасательных |
|
|
о дорожно-транспортных происшествиях |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
работ на месте дорожно- |
|
|
|
2009-2012 годы |
4 |
4 |
- |
- |
|
транспортного происшествия |
|
102. |
Проведение натурных экспериментов по разборке |
2006 год |
3 |
3 |
- |
- |
МЧС России |
совершенствова- |
|
|
транспортных средств, деблокированию и |
2007 год |
4,62 |
4,62 |
- |
- |
|
проведения спасательных |
|
|
извлечению лиц, пострадавших в результате |
2008 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
работ на месте дорожно- |
|
|
дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
18 |
18 |
- |
- |
|
транспортного происшествия |
|
103. |
Апробация и введение в действие регламента |
2007 год |
2,5 |
2,5 |
- |
- |
МЧС России |
сокращение времени |
|
|
взаимодействия ведомственных дежурных |
2008 год |
1,5 |
1,5 |
- |
- |
|
оповещения экстренных |
|
|
(диспетчерских) служб по организации ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
4 |
4 |
- |
- |
|
служб, привлекаемых для ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий |
|
104. |
Внедрение в действие регламента выполнения |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
МЧС России |
совершенствова- |
|
|
спасательных работ на месте дорожно- |
2007 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
проведения спасательных |
|
|
транспортного происшествия |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
работ на месте дорожно-транспортного происшествия |
|
105. |
Организационное и техническое обеспечение |
2006 год |
10 |
10 |
- |
- |
МЧС России |
повышение уровня подготовки |
|
|
процесса обучения современным способам |
2007 год |
5 |
5 |
- |
- |
|
участников дорожного |
|
|
оказания помощи лицам, пострадавшим в результате |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
движения к ликвидации |
|
|
дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
100 |
100 |
- |
- |
|
последствий дорожно-транспортных происшествий |
|
106. |
Внедрение в подразделениях |
2006 год |
12 |
12 |
- |
- |
МЧС России |
повышение эффективности |
|
|
служб, участвующих в ликвидации последствий |
2007 год |
10 |
10 |
- |
- |
|
проведения аварийно- |
|
|
дорожно-транспортных происшествий, |
2008 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
спасательных работ |
|
|
современных образцов аварийно-спасательной техники |
2009-2012 годы |
50 |
50 |
- |
- |
|
|
|
107. |
Внедрение регламента действий водителей, |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
МЧС России |
снижение риска возникновения |
|
|
сотрудников дорожно-патрульной службы и аварийно-спасательных |
2009-2012 годы |
6 |
6 |
- |
- |
|
чрезвычайных ситуаций во время ликвидации |
|
|
служб во время ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы |
|
|
|
|
|
|
последствий дорожно-транспортных происшествий с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы |
|
108. |
Разработка типовых технологических карт |
2007 год |
4 |
4 |
- |
- |
МЧС России |
повышение эффективности |
|
|
разборки транспортных средств, деблокирования и извлечения пострадавших при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий |
2009-2012 годы |
4 |
4 |
- |
- |
|
проведения аварийно-спасательных работ |
|
109. |
Апробация и введение в действие системного |
2007 год |
3 |
3 |
- |
- |
МЧС России |
повышение эффективности |
|
|
проекта по организации работ по ликвидации |
2008 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
спасения лиц, пострадавших |
|
|
последствий дорожно-транспортных происшествий в субъекте Российской Федерации |
2009-2012 годы |
12 |
12 |
- |
- |
|
в результате дорожно-транспортных происшествий |
|
110. |
Организационно-техническое |
2006 год |
9,5 |
9,5 |
- |
- |
МЧС России |
повышение эффективности |
|
|
обеспечение федеральных аварийно-спасательных |
2007 год |
6 |
6 |
- |
- |
|
проведения аварийно- |
|
|
формирований |
2008 год |
3,3 |
3,3 |
- |
- |
|
спасательных работ |
|
|
|
2009-2012 годы |
57 |
57 |
- |
- |
|
|
|
111. |
Апробация моделей дорожно-транспортных |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
МЧС России |
снижение риска возникновения |
|
|
происшествий с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы, разработка алгоритма действий водителей и специалистов служб, участвующих |
2007 год |
2 |
2 |
- |
- |
|
чрезвычайных ситуаций во время ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий с |
|
|
в ликвидации последствий таких дорожно-транспортных происшествий |
|
|
|
|
|
|
участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы |
|
112. |
Внедрение автоматизированных |
2006 год |
5 |
5 |
- |
- |
МЧС России |
снижение риска возникновения |
|
|
экспертных систем принятия решений во время ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы |
2007 год |
8 |
8 |
- |
- |
|
чрезвычайных ситуаций во время ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы |
|
113. |
Разработка требований по оснащению автомобильного |
2006 год |
0,5 |
0,5 |
- |
- |
МЧС России |
снижение рисков возникновения |
|
|
транспорта средствами пожаротушения |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
пожаров в результате дорожно-транспортных происшествий |
|
114. |
Подготовка проектов нормативных правовых |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
МЧС России |
совершенствова- |
|
|
актов, регламентирующих порядок компенсации аварийным службам затрат на выполнение мероприятий по ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
аварийно-спасательных служб |
|
115. |
Внедрение системы сбора информации об объектах |
2006 год |
1,5 |
1,5 |
- |
- |
МЧС России |
совершенствова- |
|
|
инфраструктуры, связанных с оказанием помощи лицам, |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
системы ликвидации |
|
|
пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, вдоль автомобильных дорог |
2009-2012 годы |
4 |
4 |
- |
- |
|
последствий дорожно-транспортных происшествий |
|
|
федерального и регионального значения |
|
|
|
|
|
|
|
|
116. |
Осуществление организационных и |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
МВД |
сокращение времени |
|
|
технических мероприятий по внедрению в |
2007 год |
7 |
7 |
- |
- |
России |
прибытия нарядов дорожно- |
|
|
подразделениях дорожно-патрульной службы |
2008 год |
15 |
15 |
- |
- |
|
патрульной службы |
|
|
Госавтоинспекции автоматизированных информационно-управляющих систем, интегрированных с Единой государственной системой предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций |
2009-2012 годы |
31 |
31 |
- |
- |
|
Госавтоинспекции на место дорожно-транспортного происшествия |
|
117. |
Разработка и внедрение в подразделениях дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции автоматизированных информационно-управляющих систем |
2009-2012 годы |
29,5 |
29,5 |
- |
- |
МВД России |
снижение тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий |
|
118. |
Подготовка проектов нормативных правовых |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
МВД России |
совершенствова- |
|
|
актов, регламентирующих порядок установки на улично-дорожной сети информационных табло (знаков) с указанием местонахождения и способа связи со службами ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий и лечебными учреждениями |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий |
|
119. |
Подготовка проектов нормативных правовых актов и соответствующих регламентов по организации эвакуации транспортных средств с мест дорожно-транспортных происшествий, а также неисправных и создающих помехи для дорожного движения и проведению этой работы подразделениями дорожно-патрульной службы |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
МВД России |
совершенствова- |
|
120. |
Организационно-методическое |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
МВД России |
сокращение времени |
|
|
обеспечение применения подразделениями |
2007 год |
3 |
1,3 |
1,7 |
- |
|
прибытия нарядов дорожно- |
|
|
дорожно-патрульной службы |
2008 год |
1,8 |
0,2 |
1,6 |
- |
|
патрульной службы |
|
|
Госавтоинспекции аппаратно-программных комплексов, позволяющих с помощью электронной карты местности определить оптимальный маршрут движения к месту дорожно-транспортного происшествия патрульного транспорта |
2009-2012 годы |
6,2 |
- |
6,2 |
- |
|
Госавтоинспекции на место дорожно-транспортного происшествия |
Приложение N 6
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного
движения в 2006-2012 годах"
МЕРОПРИЯТИЯ,
направленные на совершенствование нормативно-правовых, методических и организационных основ системы управления деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения
|
(млн.рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы) | ||||||||
|
|
|
|
|
В том числе |
|
| ||
|
|
|
Срок исполне- |
Объ- |
за счет средств феде- |
за счет сред- |
за счет сред- |
Ответственные за выполнение |
Ожидаемый результат |
|
| ||||||||
|
1. |
Научно-методическое |
2006 год |
19,5 |
19,5 |
- |
- |
МВД России |
формирование |
|
|
обеспечение формирования |
2007 год |
59 |
59 |
- |
- |
|
национальных |
|
|
правовых, |
2008 год |
24 |
24 |
- |
- |
|
приоритетов, |
|
|
организационных, финансово-экономических, инженерных, информационных, социально-политических, психологических и иных аспектов основ безопасности дорожного движения |
2009-2012 годы |
10 |
10 |
- |
- |
|
определение направлений деятельности в области обеспечения безопасности дорожного движения |
|
2. |
Разработка оптимальной |
2006 год |
16 |
16 |
- |
- |
МВД России |
повышение |
|
|
модели управления |
2007 год |
34 |
34 |
- |
- |
|
эффективности |
|
|
деятельностью в области |
2008 год |
24 |
24 |
- |
- |
|
функционирования |
|
|
обеспечения безопасности |
2009-2012 |
6 |
6 |
- |
- |
|
системы |
|
|
дорожного движения на федеральном, региональном и местном уровнях на основе научного анализа динамики социально-экономических процессов, сложившейся системы государственного управления, опыта зарубежных стран |
годы |
|
|
|
|
|
на федеральном, региональном и местном уровнях |
|
3. |
Проведение комплексных |
2006 год |
9 |
9 |
- |
- |
МВД России |
устранение |
|
|
исследований и |
2007 год |
50 |
50 |
- |
- |
|
ведомственной |
|
|
подготовка научно |
2008 год |
50 |
50 |
- |
- |
|
разобщенности и |
|
|
обоснованных предложений по регламентации деятельности и организации взаимодействия федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления, а также общественных объединений и юридических лиц в области обеспечения безопасности дорожного движения |
2009-2012 годы |
20 |
20 |
- |
- |
|
недостаточной координации действий в области обеспечения безопасности дорожного движения при возможно более полном учете интересов граждан |
|
4. |
Разработка единых |
2006 год |
5 |
5 |
- |
- |
МВД России |
повышение |
|
|
критериев и методик |
2007 год |
25 |
25 |
- |
- |
|
эффективности |
|
|
анализа и оценки |
2008 год |
25 |
25 |
- |
- |
|
деятельности |
|
|
эффективности деятельности органов исполнительной власти, участвующих в |
2009-2012 годы |
6 |
6 |
- |
- |
|
органов исполнительной власти |
|
|
обеспечении безопасности дорожного движения, на федеральном, региональном и местном уровнях |
|
|
|
|
|
|
|
|
5. |
Разработка научно |
2006 год |
8 |
8 |
- |
- |
МВД России |
повышение роли, |
|
|
обоснованных форм, |
2007 год |
15 |
15 |
- |
- |
|
эффективности |
|
|
методов и механизмов привлечения к работе по обеспечению безопасности дорожного движения страховых компаний, общественных объединений и иных негосударственных организаций |
2008 год |
10 |
10 |
- |
- |
|
деятельности и укрепление взаимодействия страховых компаний, общественных объединений и иных негосударственных организаций в области обеспечения безопасности дорожного движения |
|
6. |
Формирование научно |
2006 год |
16 |
16 |
- |
- |
МВД России |
повышение |
|
|
обоснованных предложений |
2007 год |
55 |
55 |
- |
- |
|
эффективности |
|
|
по созданию |
2008 год |
27 |
27 |
- |
- |
|
управленческих |
|
|
многопараметрической информационно-аналитической системы прогнозирования и моделирования ситуации в области обеспечения безопасности дорожного движения |
2009-2012 годы |
8 |
8 |
- |
- |
|
решений |
|
7. |
Научно-методическое |
2006 год |
6 |
6 |
- |
- |
МВД России |
обеспечение |
|
|
обеспечение |
2007 год |
6 |
6 |
- |
- |
|
концентрации |
|
|
функционирования системы управления Программой с учетом федерального, регионального и местного |
2008 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
федеральных, региональных и местных ресурсов на приоритетных |
|
|
аспектов |
|
|
|
|
|
|
направлениях обеспечения безопасности дорожного движения |
|
8. |
Проведение комплексных |
2006 год |
6 |
6 |
- |
- |
МВД России |
повышение |
|
|
исследований и |
2007 год |
12 |
12 |
- |
- |
|
эффективности |
|
|
подготовка научно |
2008 год |
12 |
12 |
- |
- |
|
международного |
|
|
обоснованных предложений по совершенствованию форм и методов международного сотрудничества и координации в области обеспечения безопасности дорожного движения на основе анализа эффективности существующей практики и успешного опыта решения комплексных задач в других областях |
2009-2012 годы |
18 |
18 |
- |
- |
|
сотрудничества по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения |
|
9. |
Формирование научно |
2006 год |
9 |
9 |
- |
- |
МВД России |
научно-методическое |
|
|
обоснованных методов и |
2007 год |
24 |
24 |
- |
- |
|
обеспечение |
|
|
механизмов |
2008 год |
15 |
15 |
- |
- |
|
мероприятий по |
|
|
профилактической деятельности по снижению влияния факторов аварийности, их классификация и ранжирование. Разработка научно обоснованных мер профилактики дорожно-транспортных происшествий и снижения тяжести их последствий по направлениям (аварийность в городах, |
2009-2012 годы |
40 |
40 |
- |
- |
|
профилактике дорожно-транспортных происшествий по направлениям |
|
|
на пассажирском автотранспорте, на железнодорожных переездах, детский дорожно-транспортный травматизм, дисциплина водителей и пешеходов, транспортные средства с правым рулем, технически устаревшие транспортные средства, деятельность на месте дорожно-транспортного происшествия, влияние средств массовых коммуникаций на участников дорожного движения, влияние обязательного страхования автогражданской ответственности на безопасность дорожного движения) |
|
|
|
|
|
|
|
|
10. |
Проведение системных |
2006 год |
3 |
3 |
- |
- |
МВД России |
устранение |
|
|
исследований и |
2007 год |
10,5 |
10,5 |
- |
- |
|
проблемных зон в |
|
|
подготовка научно обоснованных предложений по совершенствованию системы учета показателей состояния безопасности дорожного движения на основе анализа сложившейся практики и зарубежного опыта |
2008 год |
13 |
13 |
- |
- |
|
системе учета показателей состояния безопасности дорожного движения |
|
11. |
Проведение системных исследований и подготовка |
2006 год |
5 |
5 |
- |
- |
МВД России |
адекватное отражение |
|
|
научно обоснованных |
2007 год |
8 |
8 |
- |
- |
|
природы, структуры и |
|
|
предложений по переработке методики оценки социально-экономического и демографического ущерба от дорожно-транспортных происшествий (в том числе влияние на валовый внутренний продукт) и их последствий |
|
|
|
|
|
|
содержания социально-экономического и демографического ущерба от дорожно-транспортных происшествий |
|
12. |
Научные исследования |
2007 год |
5 |
5 |
- |
- |
Росавтодор |
снижение |
|
|
проблемы ответственности автопроизводителей за выпуск некачественной продукции и снижения риска для приобретателей автомобильной техники |
2008 год |
3 |
3 |
- |
- |
|
вероятности |
|
13. |
Подготовка научно |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение |
|
|
обоснованных предложений |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
безопасности |
|
|
по развитию |
2008 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
пассажирских |
|
|
пассажирского транспорта общего пользования в части обеспечения безопасности дорожного движения |
2009-2012 годы |
4 |
4 |
- |
- |
|
перевозок |
|
14. |
Научная разработка |
2006 год |
2 |
2 |
- |
- |
Росавтодор |
снижение |
|
|
методов и механизмов |
2007 год |
4 |
4 |
- |
- |
|
вероятности |
|
|
регулирования рынка |
2008 год |
4 |
4 |
- |
- |
|
допуска к |
|
|
транспортных услуг с учетом требований безопасности дорожного движения |
2009-2012 годы |
10 |
10 |
- |
- |
|
осуществлению |
|
15. |
Проведение научных |
2006 год |
1 |
1 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение |
|
|
исследований с целью внесения изменений в руководство по временному прекращению движения автобусов, троллейбусов и трамваев в неотложных случаях, вызванных стихийными явлениями или изменениями дорожно-климатических условий |
2007 год |
1 |
1 |
- |
- |
|
безопасности дорожного движения на основе совершенствования критериев принятия решений по временному прекращению движения автобусов, троллейбусов и трамваев |
|
16. |
Проведение научных |
2007 год |
17 |
17 |
- |
- |
Росавтодор |
повышение |
|
|
исследований с целью |
2008 год |
10 |
10 |
- |
- |
|
безопасности |
|
|
внесения изменений в законодательство по вопросам перевозок автомобильным транспортом пассажиров и грузов, в том числе опасных, крупногабаритных и тяжеловесных |
2009-2012 годы |
16 |
16 |
- |
- |
|
перевозок пассажиров и грузов |
|
17. |
Исследование проблемы |
2007 год |
20 |
20 |
- |
- |
Росавтодор |
обеспечение |
|
|
обеспечения безопасности дорожного движения при организации перевозочного процесса в особых условиях на федеральном, региональном и местном уровнях |
2008 год |
15 |
15 |
- |
- |
|
безопасности дорожного движения транспортных средств в особых условиях (чрезвычайных ситуациях) |
|
| ||||||||
|
18. |
Проведение |
2006 год |
6,1 |
6,1 |
- |
- |
МВД России |
повышение качества |
|
|
специализированных |
2007 год |
7,4 |
7 |
0,4 |
- |
|
работы специалистов |
|
|
обучающих семинаров и |
2008 год |
7,54 |
7 |
0,54 |
- |
|
в области |
|
|
целевых конференций по функционированию разработанной модели управления деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения на федеральном, региональном и местном уровнях, а также по методам анализа и оценки эффективности деятельности органов исполнительной власти, участвующих в обеспечении безопасности дорожного движения, на федеральном, региональном и местном уровнях |
2009-2012 годы |
19,09 |
18 |
1,09 |
- |
|
безопасности дорожного движения |
|
19. |
Проведение |
2006 год |
6,2 |
6,2 |
- |
- |
МВД России |
уточнение и |
|
|
специализированных |
2007 год |
7,2 |
7 |
0,2 |
- |
|
корректировка |
|
|
обучающих семинаров и |
2008 год |
7,54 |
7 |
0,54 |
- |
|
разработанных |
|
|
целевых конференций, посвященных подходам и методам снижения влияния факторов аварийности, направлениям и мерам профилактики дорожно-транспортных происшествий и снижения тяжести их последствий |
2009-2012 годы |
19,29 |
18 |
1,29 |
- |
|
направлений и мер профилактики дорожно-транспортных происшествий и снижения тяжести их последствий |
|
20. |
Текущее управление |
2006 год |
29,7 |
29,7 |
- |
- |
МВД России |
обеспечение |
|
|
Программой (содержание |
2007 год |
25,3 |
25,3 |
- |
- |
|
бесперебойного |
|
|
федерального |
2008 год |
27,3 |
27,3 |
- |
- |
|
функционирования |
|
|
государственного учреждения "Дирекция по |
2009-2012 годы |
133 |
133 |
- |
- |
|
системы управления Программой, |
|
|
управлению федеральной целевой программой "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах") |
|
|
|
|
|
|
исключающее потерю управляемости, неэффективное использование ресурсов и недостижение заявленных целей |
|
21. |
Внедрение и |
2007 год |
26,4 |
26 |
0,4 |
- |
МВД России |
бесперебойное |
|
|
материально-техническое |
2008 год |
25,2 |
25 |
0,2 |
- |
|
функционирование |
|
|
обеспечение функционирования многопараметрической информационно-аналитической системы прогнозирования и моделирования ситуации в области обеспечения безопасности дорожного движения |
2009-2012 годы |
21,5 |
20 |
1,5 |
- |
|
многопараметричес- |
|
22. |
Организационное, |
2006 год |
5 |
5 |
- |
- |
МВД России |
эффективное |
|
|
материально-техническое |
2007 год |
5,2 |
5 |
0,2 |
- |
|
взаимодействие на |
|
|
и финансовое обеспечение |
2008 год |
5,2 |
5 |
0,2 |
- |
|
регулярной основе по |
|
|
координации в области обеспечения безопасности дорожного движения, а также международного сотрудничества в этой области |
2009-2012 годы |
21,12 |
20 |
1,12 |
- |
|
вопросам обеспечения безопасности дорожного движения |
|
23. |
Подготовка предложений |
2007 год |
12 |
12 |
- |
- |
МВД России |
комплекс |
|
|
по внесению изменений в |
2008 год |
12 |
12 |
- |
- |
|
научно обоснованных |
|
|
законодательство в части, касающейся регламентации деятельности и организации взаимодействия федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской |
2009-2012 годы |
8 |
8 |
- |
- |
|
предложений по внесению изменений в законодательство в части, касающейся повышения эффективности деятельности и |
|
|
Федерации, органов местного самоуправления, общественных объединений, а также юридических лиц в области обеспечения безопасности дорожного движения |
|
|
|
|
|
|
взаимодействия субъектов управления в области обеспечения безопасности дорожного движения |
|
24. |
Подготовка предложений |
2006 год |
10 |
10 |
- |
- |
МВД России |
повышение |
|
|
по внесению изменений в законодательство в части, касающейся ответственности должностных и юридических лиц за непринятие мер по организации движения транспорта и пешеходов в населенных пунктах, предусмотренных нормативными правовыми актами, санкций за правонарушения в области дорожного движения с учетом степени их общественной опасности, а также административной ответственности водителей за систематические нарушения Правил дорожного движения Российской Федерации, ответственности владельцев транспортных средств за правонарушения с участием принадлежащих им транспортных средств |
2007 год |
10 |
10 |
- |
- |
|
правопослушания в области обеспечения безопасности дорожного движения |
Приложение N 7
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного движения
в 2006-2012 годах"
Объемы финансирования федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и иных источников по направлениям
(с изменениями на 18 августа 2007 года)
|
(млн.рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы) | ||||||||||
|
|
2006-2012 годы (средства федераль- |
Средства федерального бюджета |
Средства бюджетов субъектов Российской Федерации |
Средства внебюджетных источников | ||||||
|
|
|
НИОКР |
капи- |
прочие нужды |
НИОКР |
капи- |
прочие нужды |
НИОКР |
капи- |
прочие нужды |
|
Повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения |
10517,33 |
739,5 |
8341,9 |
1435,93 |
- |
2814,85 |
2783,62 |
- |
- |
- |
|
(позиция в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 18 августа 2007 года N 528 - см. предыдущую редакцию) | ||||||||||
|
Организационно-планировочные и инженерные меры, направленные на совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в городах |
6371,1 |
384 |
5689,8 |
297,3 |
- |
22578,2 |
2319 |
- |
422,3 |
110 |
|
(позиция в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 18 августа 2007 года N 528 - см. предыдущую редакцию) | ||||||||||
|
Развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
4143,77 |
455,5 |
1918,6 |
1769,67 |
- |
44,65 |
54,7 |
- |
- |
- |
|
Совершенствование нормативно-правовых, методических и организационных основ системы управления деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения |
1276,6 |
827 |
- |
449,6 |
- |
- |
7,68 |
- |
- |
- |
Приложение N 8
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного движения
в 2006-2012 годах"
Объемы финансирования федеральной целевой программы
"Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах"
за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов
Российской Федерации и иных источников по годам
(с изменениями на 18 августа 2007 года)
|
(млн.рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы) | |||||
|
Источник финансирования |
2006-2012 годы - всего |
2006 год |
2007 год |
2008 год |
2009-2012 годы |
|
Средства федерального бюджета - всего |
22308,8 |
1080 |
3250 |
3978,8 |
14000 |
|
(позиция в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 18 августа 2007 года N 528 - см. предыдущую редакцию) | |||||
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
НИОКР |
2406 |
346 |
760 |
500 |
800 |
|
капитальные вложения |
15950,3 |
471,5 |
2000 |
3078,8 |
10400 |
|
(позиция в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 18 августа 2007 года N 528 - см. предыдущую редакцию) | |||||
|
прочие нужды |
3952,5 |
262,5 |
490 |
400 |
2800 |
|
Средства бюджетов субъектов Российской Федерации - всего |
30602,7 |
585 |
3480,2 |
4895,6 |
21641,9 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
НИОКР |
- |
- |
- |
- |
- |
|
капитальные вложения |
25437,7 |
360 |
2830,2 |
4160,6 |
18086,9 |
|
прочие нужды |
5165 |
225 |
650 |
735 |
3555 |
|
Средства внебюджетных источников - всего |
532,3 |
- |
69,8 |
104,4 |
358,1 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
капитальные вложения |
422,3 |
- |
69,8 |
39,4 |
313,1 |
|
прочие нужды |
110 |
- |
- |
65 |
45 |
Приложение N 9
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного движения
в 2006-2012 годах"
Распределение средств федерального бюджета, выделяемых на реализацию федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах", между государственными заказчиками Программы
(с изменениями на 18 августа 2007 года)
|
(млн.рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы) | |||||||||||||
|
|
2006-2012 годы - |
2006 год |
2007 год |
2008 год |
2009-2012 годы | ||||||||
|
Государствен- |
всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Программы |
|
НИОКР |
капи- |
прочие нужды |
НИОКР |
капи- |
прочие нужды |
НИОКР |
капи- |
прочие нужды |
НИОКР |
капи- |
прочие нужды |
|
МВД России |
14182,7 |
151 |
391,5 |
127 |
341,5 |
1553,6 |
259,95 |
248 |
2363,2 |
274,45 |
297,5 |
7631 |
544 |
|
(позиция в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 18 августа 2007 года N 528 - см. предыдущую редакцию) | |||||||||||||
|
МЧС России |
1902,42 |
25 |
- |
60 |
57,5 |
106,4 |
69,12 |
40 |
121,6 |
22,8 |
25 |
907 |
468 |
|
Росздрав |
2076,68 |
35 |
30 |
40,5 |
80,5 |
90 |
123,93 |
56 |
129 |
58,75 |
149 |
422 |
862 |
|
Рособразова- |
1997 |
35 |
50 |
35 |
80,5 |
150 |
37 |
56 |
215 |
44 |
88,5 |
700 |
506 |
|
Росавтодор |
2150 |
100 |
- |
- |
200 |
100 |
- |
100 |
250 |
- |
240 |
740 |
420 |
Приложение N 10
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного движения
в 2006-2012 годах"
Расчет социально-экономической эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах"
|
|
Показатели |
2004 год (базовый) |
2006 год |
2007 год |
2008 год |
2009 год |
2010 год |
2011 год |
2012 год |
Последую- |
|
1. |
Количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (программный показатель), тыс.человек |
- |
34,5 |
34,5 |
33,5 |
31,3 |
28,6 |
25,9 |
23 |
23 |
|
2. |
Количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (инерционный сценарий - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода), тыс.человек |
34,5 |
35,8 |
36,5 |
37,2 |
37,9 |
38,6 |
39,3 |
40 |
40 |
|
3. |
Количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием), тыс.человек |
- |
1,3 |
2 |
3,7 |
6,6 |
10 |
13,4 |
17 |
17 |
|
4. |
Снижение социально-экономического ущерба от реализации Программы, млн.рублей |
- |
4962,1 |
7634 |
14122,9 |
25192,2 |
38170 |
51147,8 |
64889 |
64889 |
|
5. |
Расходы на реализацию Программы, млн.рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы |
- |
1665 |
6600 |
8500 |
9000 |
9000 |
9000 |
9000 |
- |
|
6. |
Индекс инфляции |
- |
1 |
1,07 |
1,14 |
1,23 |
1,31 |
1,4 |
1,5 |
- |
|
7. |
Расходы на реализацию Программы, млн.рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год |
- |
1665 |
6168,2 |
7456,1 |
7317,1 |
6870,2 |
6428,6 |
6000 |
- |
|
8. |
Социально-экономический эффект от реализации Программы, млн.рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год |
- |
3297,1 |
1465,8 |
6666,8 |
17875,1 |
31299,8 |
44719,2 |
58889 |
64889 |
|
9. |
Коэффициент дисконтирования |
- |
1 |
1,08 |
1,166 |
1,26 |
1,36 |
1,469 |
1,587 |
0,127 |
|
10. |
Приведенный социально-экономический эффект от реализации Программы, млн.рублей |
- |
3297,1 |
1357,2 |
5717,6 |
14186,6 |
23014,5 |
30442 |
37107,1 |
510937 |
Приложение N 11
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного движения
в 2006-2012 годах"
Расчет бюджетной эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах"
|
|
Показатели |
2004 год |
2006 год |
2007 год |
2008 год |
2009 год |
2010 год |
2011 год |
2012 год |
Последую- |
|
1. |
Количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (программный показатель), тыс.человек |
- |
34,5 |
34,5 |
33,5 |
31,3 |
28,6 |
25,9 |
23 |
23 |
|
2. |
Количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (инерционный сценарий - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода), тыс.человек |
34,5 |
35,8 |
36,5 |
37,2 |
37,9 |
38,6 |
39,3 |
40 |
40 |
|
3. |
Сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием), тыс.человек |
- |
1,3 |
2 |
3,7 |
6,6 |
10 |
13,4 |
17 |
17 |
|
4. |
Снижение социально-экономического ущерба от реализации Программы, млн.рублей |
- |
4962,1 |
7634 |
14122,9 |
25192,2 |
38170 |
51147,8 |
64889 |
64889 |
|
5. |
Вклад в доходы федерального бюджета, млн.рублей |
- |
744,3 |
1145,1 |
2118,4 |
3778,8 |
5725,5 |
7672,2 |
9733,4 |
9733,4 |
|
6. |
Расходы на реализацию Программы из федерального бюджета, млн.рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы |
- |
1080 |
3050 |
3500 |
3500 |
3500 |
3500 |
3500 |
- |
|
7. |
Индекс инфляции |
- |
1 |
1,07 |
1,14 |
1,23 |
1,31 |
1,4 |
1,5 |
- |
|
8. |
Расходы на реализацию Программы из федерального бюджета, млн.рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год |
- |
1080 |
2850,5 |
3070,2 |
2845,5 |
2671,8 |
2500 |
2333,3 |
- |
|
9. |
Бюджетный эффект от реализации Программы, млн.рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год |
- |
-335,7 |
-1705,4 |
-951,7 |
933,3 |
3053,7 |
5172,2 |
7400 |
9733,4 |
|
10. |
Коэффициент дисконтирования |
- |
1 |
1,08 |
1,166 |
1,26 |
1,36 |
1,469 |
1,587 |
0,127 |
|
11. |
Приведенный бюджетный эффект от реализации Программы, млн.рублей |
- |
-335,7 |
-1579 |
-816,2 |
740,7 |
2245,4 |
3520,9 |
4662,9 |
76640,6 |
Приложение N 12
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного движения
в 2006-2012 годах"
Расчет социально-экономической эффективности мероприятий, направленных на повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения
|
|
Показатели |
2006 год |
2007 год |
2008 год |
2009 год |
2010 год |
2011 год |
2012 год |
Последую- | |
|
1. |
Сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием -развитие ситуации в условиях отсутствия |
0,48 |
0,57 |
1,02 |
2,09 |
3,17 |
4,24 |
5,38 |
5,38 | |
|
|
программно-целевого метода), тыс.человек |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
2. |
Снижение социально-экономического ущерба от реализации мероприятий, млн.рублей |
1824,7 |
2165 |
3905,2 |
7977,7 |
12087,4 |
16197,1 |
20548,5 |
20548,5 | |
|
3. |
Расходы на реализацию мероприятий, млн.рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы |
612,3 |
1871,8 |
2350,4 |
2850,1 |
2850,1 |
2850,1 |
2850,1 |
- | |
|
4. |
Индекс инфляции |
1 |
1,07 |
1,14 |
1,23 |
1,31 |
1,4 |
1,5 |
- | |
|
5. |
Расходы на реализацию мероприятий, млн.рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год |
612,3 |
1749,3 |
2052,9 |
2326,5 |
21749,3 |
2032 |
1899,1 |
- | |
|
6. |
Социально-экономический эффект от реализации мероприятий, млн.рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год |
1212,5 |
415,7 |
1852,3 |
5651,2 |
9913,1 |
14565 |
18649,4 |
20548,5 | |
|
7. |
Коэффициент дисконтирования |
1 |
1,08 |
1,166 |
1,26 |
1,36 |
1,469 |
1,587 |
0,127 | |
|
8. |
Приведенный социально-экономический эффект от реализации мероприятий, млн.рублей |
1212,5 |
384,9 |
158 |
4486,1 |
7286,4 |
9640,5 |
11752,3 |
161863,4 | |
Приложение N 13
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного движения
в 2006-2012 годах"
Расчет бюджетной эффективности мероприятий, направленных на повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения
|
|
Показатели |
2006 год |
2007 год |
2008 год |
2009 год |
2010 год |
2011 год |
2012 год |
Последую- |
|
1. |
Сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода), тыс.человек |
0,48 |
0,57 |
1,02 |
2,09 |
3,17 |
4,24 |
5,38 |
5,38 |
|
2. |
Снижение социально-экономического ущерба от реализации мероприятий, млн.рублей |
1824,7 |
2165 |
3905,2 |
7977,7 |
12087,4 |
16197,1 |
20548,5 |
20548,5 |
|
3. |
Вклад в доходы федерального бюджета, |
273,7 |
324,8 |
585,8 |
1196,7 |
1813,1 |
2429,6 |
3082,3 |
3082,3 |
|
|
млн.рублей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Расходы на реализацию мероприятий из федерального бюджета, млн.рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы |
512,8 |
1417,3 |
1679,4 |
1814,5 |
1814,5 |
1814,5 |
1814,5 |
- |
|
5. |
Индекс инфляции |
1 |
1,07 |
1,14 |
1,23 |
1,31 |
1,4 |
1,5 |
- |
|
6. |
Расходы на реализацию мероприятий из федерального бюджета, млн.рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год |
512,8 |
1324,6 |
1466,8 |
1481,1 |
1384,2 |
1293,7 |
1209,1 |
- |
|
7. |
Бюджетный эффект от реализации мероприятий, млн.рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год |
-239,1 |
-999,8 |
-881 |
-284,5 |
428,9 |
1135,9 |
1873,2 |
3082,3 |
|
8. |
Коэффициент дисконтирования |
1 |
1,08 |
1,166 |
1,26 |
1,36 |
1,469 |
1,587 |
0,127 |
|
9. |
Приведенный бюджетный эффект от реализации мероприятий, млн.рублей |
-239,1 |
-925,8 |
-755,3 |
-925,8 |
315,2 |
773,1 |
1180,5 |
24279,5 |
Приложение N 14
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного движения
в 2006-2012 годах"
Расчет социально-экономической эффективности организационно-планировочных и инженерных мер, направленных на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов в городах
|
|
Показатели |
2006 год |
2007 год |
2008 год |
2009 год |
2010 год |
2011 год |
2012 год |
Последую- |
|
1. |
Сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода), тыс.человек |
0,64 |
1,25 |
2,44 |
3,96 |
6,01 |
8,05 |
10,21 |
10,21 |
|
2. |
Снижение социально-экономического ущерба от реализации мер, млн.рублей |
2451,5 |
4764,8 |
9326,1 |
15128,6 |
22922,1 |
30715,7 |
38967,6 |
38967,6 |
|
3. |
Расходы на реализацию мер, млн.рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы |
822,6 |
4119,4 |
5613 |
5404,7 |
5404,7 |
5404,7 |
5404,7 |
- |
|
4. |
Индекс инфляции |
1 |
1,07 |
1,14 |
1,23 |
1,31 |
1,4 |
1,5 |
- |
|
5. |
Расходы на реализацию мер, млн.рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год |
822,6 |
3849,9 |
4902,6 |
4411,9 |
4123,3 |
3853,5 |
3601,4 |
- |
|
6. |
Социально-экономический эффект от реализации мер, млн.рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год |
1628,9 |
914,9 |
4423,5 |
10716,7 |
18798,9 |
26862,2 |
35366,2 |
38967,6 |
|
7. |
Коэффициент дисконтирования |
1 |
1,08 |
1,166 |
1,26 |
1,36 |
1,469 |
1,587 |
0,127 |
|
8. |
Приведенный социально-экономический эффект от реализации мер, млн.рублей |
1628,9 |
847,1 |
3792,4 |
8507,3 |
13817,7 |
18281,9 |
22286,7 |
306952,7 |
Приложение N 15
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного движения
в 2006-2012 годах"
РАСЧЕТ
бюджетной эффективности организационно-планировочных и инженерных мер, направленных на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов в городах
|
|
2006 год |
2007 год |
2008 год |
2009 год |
2010 год |
2011 год |
2012 год |
Последую- | |
|
Показатели |
|
|
|
|
|
|
|
(в среднем за год) | |
|
1. |
Сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода), тыс.человек |
0,64 |
1,25 |
2,44 |
3,96 |
6,01 |
8,05 |
10,21 |
10,21 |
|
2. |
Снижение социально-экономического ущерба от реализации мер, млн.рублей |
2451,5 |
4764,8 |
9326,1 |
15128,6 |
22922,1 |
30715,7 |
38967,6 |
38967,6 |
|
3. |
Вклад в доходы федерального бюджета, млн.рублей |
367,7 |
714,7 |
1398,9 |
2269,3 |
3438,3 |
4607,3 |
5845,1 |
5845,1 |
|
4. |
Расходы на реализацию мер из федерального бюджета, млн.рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы |
325,9 |
984,1 |
1266,5 |
946,8 |
946,8 |
946,8 |
946,8 |
- |
|
5. |
Индекс инфляции |
1 |
1,07 |
1,14 |
1,23 |
1,31 |
1,4 |
1,5 |
- |
|
6. |
Расходы на реализацию мер из федерального бюджета, млн.рублей, с учетом прогноза |
325,9 |
919,7 |
1106,2 |
772,8 |
722,3 |
675 |
630,9 |
- |
|
|
цен на 2006 год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. |
Бюджетный эффект от реализации мер, млн.рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год |
41,8 |
-205 |
292,7 |
1496,5 |
2716 |
3932,3 |
5214,3 |
5845,1 |
|
8. |
Коэффициент дисконтирования |
1 |
1,08 |
1,166 |
1,26 |
1,36 |
1,469 |
1,587 |
0,127 |
|
9. |
Приведенный бюджетный эффект от реализации мер, млн.рублей |
41,8 |
-189,8 |
250,9 |
1187,9 |
1996,4 |
2676,3 |
3285,9 |
46042,9 |
Приложение N 16
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного движения
в 2006-2012 годах"
РАСЧЕТ
социально-экономической эффективности мероприятий, направленных на развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий
|
|
Показатели |
2006 год |
2007 год |
2008 год |
2009 год |
2010 год |
2011 год |
2012 год |
Последую- |
|
1. |
Сокращение количества лиц, погибших в |
0,18 |
0,18 |
0,23 |
0,55 |
0,83 |
1,11 |
1,41 |
1,41 |
|
|
результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода), тыс.человек |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Снижение социально-экономического ущерба от реализации мероприятий, млн.рублей |
685,9 |
704,2 |
891,6 |
2085,9 |
3160,5 |
4235 |
5372,8 |
5372,8 |
|
3. |
Расходы на реализацию мероприятий, млн.рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы |
230,2 |
608,8 |
536,6 |
745,2 |
745,2 |
745,2 |
745,2 |
- |
|
4. |
Индекс инфляции |
1 |
1,07 |
1,14 |
1,23 |
1,31 |
1,4 |
1,5 |
- |
|
5. |
Расходы на реализацию мероприятий, млн.рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год |
230,2 |
569 |
468,7 |
608,3 |
568,5 |
531,3 |
496,6 |
- |
|
6. |
Социально-экономический эффект от реализации мероприятий, млн.рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год |
455,8 |
135,2 |
422,9 |
1477,6 |
2592 |
3703,7 |
4876,3 |
5372,8 |
|
7. |
Коэффициент дисконтирования |
1 |
1,08 |
1,166 |
1,26 |
1,36 |
1,469 |
1,587 |
0,127 |
|
8. |
Приведенный социально-экономический эффект от реализации мероприятий, млн.рублей |
455,8 |
125,2 |
362,6 |
1173 |
1905,2 |
2520,7 |
3072,9 |
423072,94 |
Приложение N 17
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного движения
в 2006-2012 годах"
РАСЧЕТ
бюджетной эффективности мероприятий, направленных на развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий
|
|
Показатели |
2006 год |
2007 год |
2008 год |
2009 год |
2010 год |
2011 год |
2012 год |
Последую- |
|
1. |
Сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода), тыс.человек |
0,18 |
0,18 |
0,23 |
0,55 |
0,83 |
1,11 |
1,41 |
1,41 |
|
2. |
Снижение социально-экономического |
685,9 |
704,2 |
891,6 |
2085,9 |
3160,5 |
4235 |
5372,8 |
5372,8 |
|
|
ущерба от реализации мероприятий, млн.рублей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. |
Вклад в доходы федерального бюджета, млн.рублей |
102,9 |
105,6 |
133,7 |
312,9 |
474,1 |
635,3 |
805,9 |
805,9 |
|
4. |
Расходы на реализацию мероприятий из федерального бюджета, млн.рублей |
241,2 |
648,6 |
554,1 |
738,8 |
738,8 |
738,8 |
738,8 |
- |
|
5. |
Индекс инфляции |
1 |
1,07 |
1,14 |
1,23 |
1,31 |
1,4 |
1,5 |
- |
|
6. |
Расходы на реализацию мероприятий из федерального бюджета, млн.рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год |
241,2 |
606,2 |
484 |
603,1 |
563,6 |
526,7 |
492,3 |
- |
|
7. |
Бюджетный эффект от реализации мероприятий, млн.рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год |
-138,3 |
-500,6 |
-350,2 |
-290,2 |
-89,5 |
108,5 |
313,6 |
805,9 |
|
8. |
Коэффициент дисконтирования |
1 |
1,08 |
1,166 |
1,26 |
1,36 |
1,469 |
1,587 |
0,127 |
|
9. |
Приведенный бюджетный эффект от реализации мероприятий, млн.рублей |
-138,3 |
-463,5 |
-300,3 |
-230,4 |
-65,8 |
73,9 |
197,6 |
6348,4 |
Приложение N 18
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности дорожного движения
в 2006-2012 годах"
МЕТОДИКА
оценки социально-экономической и бюджетной эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах"
1. Настоящая методика определяет основания и алгоритм расчета социально-экономической и бюджетной эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" (далее - Программа).
2. Настоящая методика содержит описание корректного (непротиворечивого и отражающего правила рационального экономического поведения хозяйствующих субъектов) метода расчета эффективности Программы.
3. Настоящая методика предназначена для предприятий и организаций всех форм собственности, участвующих в разработке, экспертизе и реализации Программы.
4. Настоящая методика может быть принята в качестве основы для создания нормативных методических документов по разработке и оценке эффективности отдельных направлений и мероприятий Программы, учитывающих их специфику.
5. В основу настоящей методики заложен метод расчета дисконтированного потока стоимости и определение чистого дисконтированного потока стоимости, изложенные в методических рекомендациях по оценке эффективности инвестиционных проектов, утвержденных Министерством экономики Российской Федерации, Министерством финансов Российской Федерации, Государственным комитетом Российской Федерации по строительной, архитектурной и жилищной политике 21 июня 1999 года N ВК 477.
6. Поток стоимости определяется как увеличение валового внутреннего продукта в текущем и будущих периодах в результате реализации мероприятий Программы.
7. Чистый поток стоимости определяется как поток стоимости за вычетом издержек, необходимых для его обеспечения.
8. Чистый дисконтированный поток стоимости является чистым потоком стоимости, приведенным (через коэффициент дисконтирования) к базовому периоду.
9. При определении результатов мероприятий Программы необходимо учитывать:
прямой финансовый вклад в валовый внутренний продукт;
репродуктивный и культурный вклад в валовый внутренний продукт;
вклад в формирование доходов бюджета.
10. Предполагается, что:
прямой финансовый вклад в валовый внутренний продукт определяется как прямое увеличение значения валового внутреннего продукта в результате реализации мероприятий Программы;
репродуктивный и культурный вклад реализуется в будущих периодах и обеспечивает соответствующий прирост валового внутреннего продукта в будущем. Соответственно, их влияние можно оценить как составляющую прогнозных темпов роста валового внутреннего продукта;
текущий финансовый, репродуктивный и культурный вклад в валовый внутренний продукт генерирует соответствующий вклад в формирование бюджета в соответствии с текущей долей бюджета данного уровня в валовом внутреннем продукте.
11. Социально-экономический эффект от реализации Программы определяется как чистый дисконтированный поток стоимости (вклада в валовый внутренний продукт) с учетом прямого финансового, репродуктивного и культурного вклада.
12. При расчете социально-экономического эффекта оценивается общий вклад в формирование валового внутреннего продукта без разбивки по субъектам получения выгод и издержек.
13. Предполагается, что:
результат реализации Программы измерим, то есть имеет определенный показатель или набор показателей, измеримых в количественном выражении;
количественное значение результатов Программы имеет однозначное влияние на формирование вклада в валовый внутренний продукт, то есть каждому пункту количественного результата можно сопоставить оценку стоимости этого пункта для народного хозяйства.
14. Коэффициент дисконтирования следует выбирать исходя из наилучшего из альтернативных способов использования общественных средств.
15. Для расчета социально-экономического эффекта применяется следующее выражение:
где:
NPV - чистый дисконтированный поток стоимости (эффект от реализации Программы);
Т - срок реализации Программы, в годах;
N - количественное значение результата Программы в году i;
Р - удельный вклад в валовый внутренний продукт одного пункта количественного результата мероприятий Программы (цена результата);
- расходы на реализацию мероприятий Программы в году i c учетом прогноза цен на соответствующие годы;
j - прогнозные темпы инфляции на срок реализации Программы, выраженные в долях единицы;
к - коэффициент дисконтирования, принятый для соответствующего направления, выраженный в долях единицы.
В указанном выражении первое слагаемое представляет собой текущий вклад в формирование чистого потока стоимости, второе - остаточный вклад после срока реализации Программы, сформированный в результате реализации Программы (эффект будущих периодов).
16. Бюджетный эффект от реализации Программы определяется как чистый дисконтированный поток вклада в формирование бюджета в результате реализации Программы.
17. При расчете бюджетного эффекта оценивается вклад мероприятий Программы в формирование доходов бюджета с учетом понесенных затрат.
18. Вклад мероприятий Программы в формирование доходов бюджета определяется как доля бюджета в валовом внутреннем продукте.
19. Коэффициент дисконтирования при расчете бюджетного эффекта принимается равным коэффициенту дисконтирования при расчете социально-экономического эффекта.
20. Для расчета показателя бюджетной эффективности применяется следующее выражение:
где:
- чистый дисконтированный поток вклада в формирование бюджета (бюджетный эффект от реализации Программы);
t - расчетная доля бюджета в валовом внутреннем продукте;
Т - срок реализации Программы, в годах;
- количественное значение результата Программы в году i;
Р - удельный вклад в валовый внутренний продукт одного пункта количественного результата мероприятий Программы (цена результата);
- бюджетные затраты на реализацию мероприятий Программы в году i, с учетом прогноза цен на соответствующие годы;
j - прогнозные темпы инфляции на срок реализации Программы, выраженные в долях единицы;
к - коэффициент дисконтирования, принятый для соответствующего проекта, выраженный в долях единицы.
В указанном выражении первое слагаемое представляет собой текущий вклад в формирование чистого потока вклада в бюджет, второе - остаточный вклад после срока реализации Программы, сформированный в результате реализации Программы (эффект будущих периодов).