ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА РОССИИ

ПРИКАЗ

19 февраля 1998 года                                         № 47

г. Москва

О ВВЕДЕНИИ "ВРЕМЕННОГО ПОЛОЖЕНИЯ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ И
ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ ПО УСТАНОВЛЕНИЮ РЕСУРСОВ И СРОКОВ
СЛУЖБЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ"

    В соответствии с постановлением коллегии ФАС России от 09.07.97г. N 19 рабочей группой специалистов ФАС России, Авиационного Регистра МАК, ГосНИИ ГА, ГосНИИ АН, ЦАГИ, ЦИАМ, ОКБ подготовлено "Временное положение об организации и проведении работ по установлению ресурсов и сроков службы гражданской авиационной техники", в котором определен необходимый набор доказательной документации, обязанностей органов государственного регулирования, разработчиков авиатехники и научно-исследовательских институтов гражданской авиации и авиационной промышленности.
    В целях повышения качества проведения ресурсных работ на гражданских воздушных судах, имеющих аттестат о годности воздушного судна к эксплуатации, и во исполнение постановлений коллегий ФАС России от 08.04.97г. N 11, от 09.07.97г. N 19, от 12.08.97г. N 23
    ПРИКАЗЫВАЮ:
    1. С 1 марта 1998г. ввести в действие "Временное положение об организации и проведении работ по установлению ресурсов и сроков службы гражданской авиационной техники".
    2. Образовать комиссию из специалистов ФАС России, Департамента авиационно-космической промышленности и судостроения Минэкономики РФ, ЦАГИ, ЦИАМ, ГосНИИ ГА и ГосНИИ АН, которой поручить обобщение предложений разработчиков авиатехники, эксплуатантов, организаций по техническому обслуживанию авиатехники и других организаций по практическому применению данного "Временного положения об организации и проведении работ по установлению ресурсов и сроков службы гражданской авиационной техники".
    До 31 декабря 1998г. комиссии подготовить предложения для дальнейшего усовершенствования данного "Временного положения об организации и проведении работ по установлению ресурсов и сроков службы гражданской авиационной техники".
    3. Отменить "Положение об организации и проведении работ по установлению ресурсов и сроков службы гражданской авиационной техники", введенное в действие приказом МАП от 14.07.83г. N 287 и приказом МГА от 10.01.84г. N 5.
    4. С 1 марта 1998г. отменить "Инструкцию о порядке продления ресурсов и сроков службы воздушных судов, двигателей и их комплектующих изделий в предприятиях гражданской авиации", введенную в действие 30.05.87г. N 24/И.
    5. Изъять из практического применения "Положение об организации и проведении работ по установлению ресурсов, сроков службы и методов эксплуатации гражданской авиационной техники в Российской Федерации", утвержденное ДВТ МТ РФ 30.09.94г.
    6. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на начальника УПЛГ ВС ФАС России.

Директор                                                      Г.Н. Зайцев

ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА РОССИИ


ВРЕМЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
ОБ ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ ПО УСТАНОВЛЕНИЮ
РЕСУРСОВ И СРОКОВ СЛУЖБЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
______________________________________________________
Изменено письмом ФСВТ России от 11.08.1999 № 25.15-162


(введено приказом Директора Федеральной авиационной службы
России от 19.02.98 г. № 47)

Введение

    В Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации зарегистрированы воздушные суда, которым соответствие требованиям Норм летной годности удостоверяется либо Сертификатом типа, либо Аттестатом о годности воздушного судна к эксплуатации.
    Порядок организации работ при установлении или изменении ресурсов и (или) сроков службы воздушных судов, имеющих Сертификаты типа, определяется Авиационными правилами - часть 21 "Процедуры сертификации авиационной техники", введенными приказом Министерства транспорта от 05.07.94 г. № 49 в качестве временных федеральных авиационных правил.
    Порядок организации и проведения работ при установлении (изменении) ресурсов и (или) сроков службы воздушных судов Российской Федерации, имеющих Аттестаты о годности воздушного судна к эксплуатации, определяется настоящим документом (далее по тексту - Положение). Перечень изделий авиационной техники, на которые распространяется данное Положение, приведен в разделе 2.
    Разработка данного документа основана на положениях Воздушного кодекса Российской Федерации, введенного в действие с 1 апреля 1997 года.

1. Основные определения

    Применительно к настоящему Положению используются следующие определения терминов.
    Авиационная техника, изделие авиационной техники (авиатехника, изделие) - воздушное судно и (или) его компоненты.
    Аттестат о годности воздушного судна к эксплуатации - документ, удостоверяющий соответствие воздушного судна Нормам летной годности, действовавшим на момент выдачи этого Аттестата.
    Воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.
    Группа авиатехники - часть однотипной авиатехники, эксплуатирующаяся, как правило, у одного эксплуатанта в одинаковых условиях и имеющая близкую по величине наработку.
    Доказательная документация - документация, содержащая результаты проверок, испытаний, исследований и оценок ресурса и срока службы изделия авиационной техники.
    Изготовитель - организация или иное юридическое лицо, осуществляющее производство авиационной техники и имеющее соответствующее разрешение, полученное в установленном порядке.
    Комплектующие изделия - приборы, агрегаты, системы и другое оборудование, выполняющие самостоятельные функции (компоненты воздушного судна).
    Компонент воздушного судна - любая составляющая часть воздушного судна.
    Конструкция воздушного судна - конструкция вертолета или самолета соответственно.
    Нормы летной годности - правила, содержащие требования к конструкции, параметрам и летным качествам воздушного судна и его компонентам, направленные на обеспечение безопасности полетов.
    Организация по ремонту - юридическое лицо, осуществляющее ремонт или отдельные технологические процессы восстановления авиационной техники и имеющее соответствующий сертификат или разрешение, полученное  в установленном порядке.
    Организация по техническому обслуживанию авиационной техники - производственное подразделение эксплуатанта или отдельное юридическое лицо, осуществляющее техническое обслуживание авиационной техники и имеющее соответствующий сертификат или разрешение, полученное в установленном порядке.
    Разработчик - организация или иное юридическое лицо, осуществляющее разработку авиационной техники и имеющее соответствующее разрешение, полученное в установленном порядке.
    Эксплуатант - гражданин или юридическое лицо, имеющее воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующее указанное воздушное судно для полетов и имеющее сертификат (свидетельство) эксплуатанта.
    Эксплуатационная документация - документация, регламентирующая летную и техническую эксплуатацию изделия и содержащая эксплуатационные ограничения, процедуры и рекомендации.
    Ресурсы и сроки службы:
    1. Ресурс - суммарная наработка изделия от начала его эксплуатации или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние.
    2. Срок службы - календарная продолжительность эксплуатации изделия от ее начала или возобновления после ремонта до наступления предельного состояния.
    3. Назначенный ресурс (срок службы) - суммарная наработка (календарная продолжительность эксплуатации) изделия, при достижении которой эксплуатация должна быть прекращена независимо от его технического состояния. Эксплуатация изделия обеспечивается своевременным поэтапным продлением назначенного ресурса (срока службы) вплоть до списания изделия.
    4. Ресурс (срок службы) до первого капитального ремонта - наработка (календарная продолжительность эксплуатации) изделия от начала эксплуатации до его первого капитального ремонта.
    5. Межремонтный ресурс (срок службы) - наработка (календарная продолжительность эксплуатации) изделия между смежными капитальными ремонтами.
    Примечание к пунктам 4 и 5: Ресурс до первого капитального ремонта и межремонтные ресурсы являются составными частями назначенного ресурса. Срок службы до первого капитального ремонта и межремонтные сроки службы, а также время пребывания в ремонтах являются составными частями назначенного срока службы.

2. Общие положения и правила

    2.1. Авиационная техника, к которой применимо Положение
    2.1.1. По вопросам установления (изменения) ресурсов и (или) сроков службы изделиям авиационной техники данное Положение применимо:
    (а) к воздушным судам (самолетам и вертолетам), имеющим Аттестат о годности воздушного судна к эксплуатации и зарегистрированным в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации;
    (б) к несертифицированным (но имеющим документ, удостоверяющий летную годность типовой конструкции) авиационным маршевым двигателям, а также воздушным винтам, главным редукторам и вспомогательным двигателям, применяемым на воздушных судах, которые соответствуют пункту 2.1.1.(а);
    (в) к несертифицированным комплектующим изделиям (но имеющим документ, удостоверяющий летную годность типовой конструкции), которые применяются на изделиях авиационной техники, перечисленных в пунктах 2.1.1.(а) и 2.1.1.(б).
    2.1.2. Далее в тексте Положения под изделиями авиационной техники подразумеваются только те изделия, которые соответствуют пункту 2.1.1.
    2.2. Содержание Положения
    По вопросам установления (изменения) ресурсов и (или) сроков службы изделиям авиационной техники настоящее Положение определяет:
    (а) типовую последовательность проведения основных работ;
    (б) перечень доказательной документации;
    (в) взаимодействие и обязанности Федеральной авиационной службы России, Департамента авиационно - космической промышленности и судостроения Минэкономики России (далее по тексту - Департамент авиационной промышленности), разработчиков и изготовителей авиационной техники, эксплуатантов, организаций по техническому обслуживанию авиационной техники, организаций по ремонту авиатехники, научно - исследовательских институтов авиационной промышленности и научно - исследовательских институтов гражданской авиации.
    2.3. Порядок применения и срок действия Положения
    2.3.1. Настоящее Положение обязательно для исполнения всеми участниками работ по установлению (изменению) ресурсов и (или) сроков службы авиатехники, перечисленными в пункте 2.2.(в), после ввода его в действие.
    2.3.2. Настоящее Положение или его часть могут быть изменены в установленном порядке.
    2.4. Последовательность основных работ
    2.4.1. По вопросам установления (изменения) ресурсов и (или) сроков службы изделиям авиационной техники настоящее Положение регламентирует следующую последовательность основных работ:
    (а) подготовка директивного документа (решения) о порядке установления ресурса, срока службы и условиях их отработки;
    (б) утверждение Федеральной авиационной службой России согласованного с Департаментом авиационной промышленности директивного документа (решения) о порядке установления ресурса, срока службы и условиях их отработки;
    (в) подготовка доказательной документации, обосновывающей изменение (увеличение) ресурса и (или) срока службы;
    (г) подготовка решения по установлению для парка, группы и отдельных изделий ресурса и (или) срока службы и об условиях их отработки;
    (д) утверждение Федеральной авиационной службой России согласованного с Департаментом авиационной промышленности решения по установлению для парка, группы и отдельных изделий ресурса и (или) срока службы и об условиях их отработки;
    (е) разработка и ввод в действие в установленном порядке необходимой эксплуатационной документации (бюллетеней).
    2.4.2. При модификации, изменении целевого назначения или условий эксплуатации авиационной техники ресурсы и (или) сроки службы должны быть установлены в приведенном в пункте 2.4.1 порядке.
    2.5. Установление ресурсов и (или) сроков службы авиационной техники
    2.5.1. Установление (изменение) ресурсов и (или) сроков службы изделиям авиационной техники, а также взаимодействие соответствующих участников работ осуществляется:
    (а) для воздушного судна в целом, а также для воздушного винта в соответствии с процедурами и порядком раздела 3 настоящего Положения;
    (б) для авиационного маршевого двигателя, главного редуктора или вспомогательного двигателя в соответствии с процедурами и порядком раздела 4 настоящего Положения;
    (в) для комплектующих изделий в соответствии с процедурами и порядком раздела 5 настоящего Положения.
    2.5.2. Организация по техническому обслуживанию авиатехники должна иметь полученный в установленном порядке сертификат соответствия на выполнение работ, связанных с установлением ресурсов и сроков службы.
    2.6. Финансирование работ по установлению ресурса и (или) срока службы
    Выполнение работ по установлению (изменению) ресурса и (или) срока службы изделиям авиационной техники осуществляется возмездно - в соответствии с действующими нормативными документами.

3. Порядок установления ресурса и (или) срока службы воздушного судна

    
    3.1. Условия установления ресурса и (или) срока службы
    3.1.1. Назначенные ресурсы и сроки службы воздушного судна должны устанавливаться, исходя из требования обеспечения безопасности эксплуатации с учетом экономической эффективности эксплуатации.
    3.1.2. Ресурсы и сроки службы до первого капитального ремонта, а также межремонтные ресурсы и сроки службы в пределах установленных назначенных ресурсов и сроков службы воздушного судна устанавливаются, исходя из технического состояния изделий, обеспечения безопасности и экономичности эксплуатации.
    3.1.3. В зависимости от технического состояния, условий эксплуатации парка, выбранной стратегии технического обслуживания и ремонта ресурсы и сроки службы (назначенные, до первого капитального ремонта и межремонтные) могут устанавливаться на парк (группу) или отдельное воздушное судно.
    3.1.4. Установление (изменение) ресурса и (или) срока службы воздушному судну подразумевает одновременное и взаимосвязанное проведение работ по:
    (а) конструкции воздушного судна;
    (б) несъемному оборудованию;
    (в) комплектующим изделиям.
    Примечание: ресурсы и сроки службы двигателям и главному редуктору устанавливаются не во взаимосвязи с воздушным судном, и в соответствии с разделом 4 данного Положения.
    3.2. Директивный документ по установлению ресурса и (или) срока службы
    Директивным документом по установлению ресурса и срока службы воздушного судна является решение федеральной авиационной службы России о порядке установления ресурсов и сроков службы, а также условиях их отработки. Это решение готовится на основании технического предложения (плана работ) разработчика, согласованного с соответствующими научно - исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации. Решение согласовывается с Департаментом авиационной промышленности.
    3.3. Доказательная документация
    3.3.1. Доказательная документация, обосновывающая увеличение ресурсов и (или) сроков службы воздушного судна, должна быть подготовлена на базе натурных (в том числе усталостных и летных) испытаний воздушных судов, анализа технического состояния воздушных судов парка (групп, экземпляра), данных по условиям их эксплуатации и нагруженности, а также других необходимых расчетных и экспериментальных исследований.
    3.3.2. Доказательная документация должна включать:
    (а) по назначенному ресурсу и сроку службы - заключение разработчика воздушного судна, согласованное с соответствующими научно исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации, об установлении ресурса и срока службы конструкции воздушного судна по условиям прочности при длительной эксплуатации согласно требованиям соответствующих Норм летной годности (типовая форма приведена в методах определения соответствия "Обеспечение безопасности конструкции по условиям прочности при длительной эксплуатации" к АП 25.571). В данном заключении должны быть определены условия установления и реализации ресурса и срока службы: для парка (группы) или для отдельных воздушных судов;
    (б) по межремонтному ресурсу и сроку службы - заключение разработчика воздушного судна, согласованное с соответствующими научно исследовательскими институтами гражданской авиации. В случаях когда при установлении межремонтного ресурса и срока службы изменяются определенные в заключении по пункту 3.3.2.(а) условия отработки назначенного ресурса (периодичность осмотров, сроки доработок и замен) должно быть выполнено и согласовано с соответствующими научно -исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации дополнение к действующему для данного случая заключению по пункту 3.3.2.(а);
    (в) заключение разработчика воздушного судна и соответствующего научно -исследовательского института гражданской авиации по ресурсу и (или) сроку службы (или летной годности) систем воздушного судна;
    (г) заключение разработчика комплектующего изделия (при необходимости), согласованное с разработчиком воздушного судна и соответствующими научно - исследовательскими институтами гражданской авиации;
    (д) научно-технический отчет (техническая справка) соответствующих научно исследовательских институтов гражданской авиации, содержащий обобщение опыта эксплуатации парка воздушных судов (изделий);
    (е) перечень комплектующих изделий с ограниченными ресурсами и сроками службы;
    (ж) анализ отказобезопасности основных систем, выполненный разработчиком воздушного судна;
    (з) при необходимости (по указанию Федеральной авиационной службы России) - проект корректировки эксплуатационной документации (проект бюллетеня);
    (и) для агрегатов несущей системы и трансмиссии вертолета - заключения разработчика воздушного судна, согласованные с соответствующими научно - исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации, об установлении ресурсов (сроков службы) по условиям прочности конструкции при длительной эксплуатации.
    3.4. Решение по установлению ресурса и срока службы для парка (группы) воздушных судов
    3.4.1. Решение (типовая форма приведена в Приложении 1) по установлению ресурса и (или) срока службы для парка воздушных судов:
    (а) подготавливается разработчиком воздушного судна совместно с соответствующими научно - исследовательскими институтами гражданской авиации;
    (б) согласовывается с Департаментом авиационной промышленности;
    (в) утверждается федеральной авиационной службой России.
    3.4.2. Решение по установлению ресурса и (или) срока службы воздушных судов должно определять:
    (а) назначение ресурса и срока службы парку воздушных судов в целом, группе или отдельным воздушным судам;
    (б) величины назначаемых ресурсов и сроков службы;
    (в) условия отработки назначаемых ресурсов и сроков службы:
    1) по выполнению соответствующих доработок;
    2) по проведению дополнительных разовых осмотров в эксплуатации или осмотров при капитальных ремонтах;
    3) по проведению дополнительных периодических осмотров в эксплуатации;
    4) по корректировке эксплуатационной документации.
    3.5. Эксплуатационная документация при установлении ресурса и (или) срока службы парка (группы) воздушных судов
    3.5.1. Основанием для  разработки  необходимой  эксплуатационной документации является решение по установлению ресурса и (или) срока службы для парка (группы) воздушных судов (см. пункт 3.4).
    3.5.2. Изменения ресурсов и сроков службы, условия их отработки, а также требования по доработкам, ремонтам и заменам элементов для поддержания летной годности воздушных судов в процессе эксплуатации должны доводиться до эксплуатантов эксплуатационными бюллетенями в установленном порядке.
    3.5.3. При условии сохранения безопасности полета на основании решения по пункту 3.4 допускается изменение ресурсов или сроков службы на парк (группу) воздушных судов производить эксплуатационными указаниями (решениями) Федеральной авиационной службы России с последующим выпуском бюллетеня.
    3.6. Индивидуальное установление ресурса и (или) срока службы воздушного судна
    3.6.1. Индивидуальному установлению ресурса и (или) срока службы воздушному судну должно предшествовать выполнение процедур разработки и утверждения решения по установлению ресурса и срока службы для парка воздушных судов соответствующего типа (см. пункт 3.2 или 3.4).
    3.6.2. В индивидуальном порядке ресурсы и (или) сроки службы устанавливаются:
    (а) для воздушного судна, на которое распространяется действие пункта 3.2 или 3.4.2.(а) - в части назначения ресурса и (или) срока службы отдельным воздушным судам;
    (б) для воздушного судна, получившего повреждения силовых элементов конструкции;
    (в) для воздушного судна государственной авиации России, имеющего Аттестат о годности воздушного судна к эксплуатации, перед его регистрацией в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации;
    (г) для воздушного судна, имеющего Аттестат о годности воздушного судна к эксплуатации и находящегося в реестре другого государства, перед его регистрацией в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации;
    (д) для воздушного судна, которое базировалось за пределами Российской Федерации свыше одного месяца или в случае планирования такого базирования;
    (е) при необходимости - для других воздушных судов по указанию Федеральной авиационной службы России.                   
    3.6.3 При индивидуальном установлении ресурса и (или) срока службы воздушного судна на основе периодического анализа опыта эксплуатации парка воздушных судов необходимы:
    (а) заявление эксплуатанта в УПЛГ ГВС ФСВТ России о намерении продлить в индивидуальном порядке ресурс и (или) срок службы воздушному судну.
    Заявление принимается к рассмотрению только при наличии у эксплуатанта Сертификата на выполнение работ по установлению ресурсов и сроков службы гражданской авиационной техники.
    (б) программа исследования технического состояния воздушного судна составленная разработчиком воздушного судна и согласованная с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации. Программа должна определять:
    (1) объем и последовательность выполнения работ по оценке технического состояния воздушного судна;
    (2) перечень требуемых сведений об условиях эксплуатации воздушного судна;
    (3) участников работ;
    (4) места конструкции подлежащие объективному документированию результатов визуального и инструментального неразрушающего контроля;
    (5) при необходимости (по указанию разработчика воздушного судна или соответствующего научно - исследовательского института гражданской авиации) программу облета воздушного судна;
    (6) при необходимости (по указанию разработчика воздушного судна или соответствующего научно - исследовательского института гражданской авиации) рекомендуемые приборы и методики исследования технического состояния воздушного судна, а также другая информация;
    (в) акт оценки технического состояния воздушного судна подготовленный по результатам выполнения программы исследования технического состояния (пункт 3.6.3 (б))*. В качестве приложения к акту оценки технического состояния воздушного судна прилагаются материалы объективного документирования мест конструкции, указанных в пункте 3.6.3(б)(4).
    Акт оценки технического состояния воздушного судна утверждается эксплуатантом этого судна и согласовывается с руководителями организаций участвовавших в исследовании по программе пункта 3.6.3 (б);
    (г) при необходимости (по указанию разработчика воздушного судна или соответствующего научно - исследовательского института гражданской авиации) оформляется в установленном пунктом 3.3.2(а) (или пунктом 3.3.2(б)) порядке соответствующее дополнение к действующему для данного случая заключению разработчика по пункту 3.3.2(а) (или по пункту 3.3.2(б)),
    (д) результаты анализа эффективности мероприятий по устранению причин инцидентов связанных с конструктивно - производственными недостатками;
    (е) комплексное Заключение группы экспертов о возможности (невозможности) индивидуального продления ресурса и (или) срока службы воздушному судну.
    _____________
    *Рекомендуемая форма акта приведена в Приложении 3 к настоящему распоряжению.
    
    3.6.4. Ресурсы и сроки службы воздушному судну при индивидуальном продлении устанавливаются и доводятся до зксплуатантов соответствующим решением (типовая форма приведена в Приложении 2), которое:
    (а) подготавливается разработчиком воздушного судна совместно с соответствующими научно - исследовательскими институтами гражданской авиации;
   (б) утверждается начальником УПЛГ ГВС ФСВТ России.
    3.6.5. Решение (см. пункт 3.6.4) является основанием для разработки необходимой эксплуатационной документации при индивидуальном установлении ресурса и (или) срока службы (эксплуатационных бюллетеней в установленном порядке).
    

4. Порядок установления ресурсов и сроков службы авиационным маршевым двигателям, главным редукторам и вспомогательным двигателям

    4.1. При проведении работ по установлению ресурсов авиационным маршевым двигателям и вспомогательным двигателям дополнительно к основным определениям в разделе 1 настоящего документа следует применять определения, приведенные в "Положении об установлении и увеличении ресурсов газотурбинных двигателей гражданской авиации, их агрегатов и комплектующих изделий, изд.3. 1994 г.", глава 2.
    4.2. Установление ресурсов газотурбинным двигателям, вспомогательным двигателям, их агрегатам и комплектующим изделиям должен соответствовать "Положению об установлении и увеличении ресурсов газотурбинных двигателей гражданской авиации, их агрегатов и комплектующих изделий, изд.3, 1994 г.". Типовая форма решения об установлении (увеличении) ресурсов и сроков службы представлена в Приложении 4 настоящего Положения.
    4.3. Порядок установления ресурса и срока службы поршневым авиадвигателям, главным редукторам, срока службы авиационным маршевым двигателям и вспомогательным двигателям, их агрегатам и комплектующим изделиям (далее по тексту раздела 4 - изделие)
    4.3.1 Условия установления ресурса и (или) срока службы
    4.3.1.1. Назначенные ресурсы и сроки службы изделия устанавливаются, исходя из требований обеспечения безопасности эксплуатации с учетом экономической эффективности.
    4.3.1.2. Ресурсы и сроки службы до первого ремонта, а также межремонтные ресурсы и сроки службы в пределах установленных назначенных ресурсов изделия устанавливаются, исходя из их технического состояния, на основе расчетно - экспериментальных исследований с учетом опыта эксплуатации.
    4.3.1.3. В зависимости от технического состояния, условий эксплуатации парка, выбранной стратегии технического обслуживания и ремонта назначенные и межремонтные ресурсы и сроки службы могут устанавливаться на парк (группу) или отдельное изделие.
    4.3.2. Директивный документ по установлению ресурса и (или) срока службы парка изделия
    4.3.2.1. Директивным документом по установлению ресурса и (или) срока службы изделию является согласованное с Департаментом авиационной промышленности решение Федеральной авиационной службы России о порядке установления ресурсов и сроков службы и условиях их отработки. Это решение готовиться на основании технического предложения (плана работ) разработчика.
    4.3.2.2. Техническое предложение (план работ) разработчика изделия, согласованное с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации, должно включать:
    (а) анализ технического состояния и наработок парка (группы) и отдельных экземпляров изделия;
    (б) анализ технических возможностей изделия для увеличения ресурсов и сроков службы;
    (в) программу исследования технического состояния изделия, согласованную с соответствующими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации;
    (г) специальные требования к изделию (в случае необходимости).
    4.3.3. Доказательная документация при увеличении ресурсов и (или) сроков службы парку изделия
    4.3.3.1. Доказательная документация, обосновывающая увеличение ресурсов и сроков службы изделию, должна быть подготовлена на базе расчетных и экспериментальных исследований.
    4.3.3.2. Доказательная документация должна включать:
    (а) научно-технический отчет (техническую справку) соответствующего научно-исследовательского института гражданской авиации, содержащий обобщение опыта эксплуатации парка изделия;
    (б) перечень агрегатов, деталей и комплектующих изделий с ограниченными ресурсами и сроками службы;
    (в) анализ материалов по отказам и неисправностям изделия, согласованного с соответствующими научно- исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации;
    (г) заключение разработчика изделия, согласованное с соответствующим научно-исследовательским институтом авиационной промышленности, об установлении ресурса изделию по условиям прочности конструкции при длительной эксплуатации.
    4.3.4 Решение о продлении ресурса и (или) срока службы для парка (группы) изделия
    4.3.4.1. Решение о продлении ресурса и (или) срока службы для парка изделия:
    (а) основывается на доказательной документации по пункту 4.3.3;
    (б) подготавливается разработчиком совместно с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации и авиационной промышленности;
    (в) согласовывается с Департаментом авиационной промышленности;
    (г) утверждается Федеральной авиационной службой России.
    4.3.4.2. Решение о продлении ресурса и (или) срока службы изделию должно устанавливать:
    (а) стратегию назначения ресурса и срока службы: парку (группе) или отдельному изделию;
    (б) величины назначаемых ресурсов и сроков службы;
    (в) условия отработки назначаемых ресурсов и сроков службы:
    1) по выполнению соответствующих доработок;
    2) по проведению оценок технического состояния изделия в эксплуатации или при капитальных ремонтах;
    3) по проведению дополнительной периодической оценки технического состояния в эксплуатации;
    4) по необходимости корректировки эксплуатационной документации;
    5) при необходимости - по номенклатуре дополнительного обеспечения организаций по техническому обслуживанию материально-техническими средствами для отработки устанавливаемых ресурсов и сроков службы изделием.
    4.3.5. Эксплуатационная документация при продлении ресурса и (или) срока службы парка (группы) изделия
    4.3.5.1  Основанием для разработки необходимой эксплуатационной документации является решение о продлении ресурса и срока службы для парка (группы) изделия (см. пункт 4.3.4)
    4.3.5.2. Изменения ресурсов и сроков службы, условий их отработки, а также требования по доработкам, ремонтам и заменам элементов для поддержания летной годности изделия в процессе эксплуатации должны доводиться до эксплуатантов и организаций по техническому обслуживанию эксплуатационными бюллетенями в установленном порядке.
    4.3.5.3. При условии сохранения безопасности полетов, на основании решения по пункту 4.3.4 допускаются изменения ресурсов и сроков службы на парк (группу) изделия производить эксплуатационными указаниями федеральной авиационной службы России с последующим выпуском бюллетеня.
    4.4. Индивидуальное продление ресурсов и (или) сроков службы авиационным маршевым двигателям, вспомогательным двигателям и главным редукторам
    4.4.1. В индивидуальном порядке ресурсы и (или) сроки службы устанавливаются:
    (а) для изделия, на которое распространяется действие пункта 4.3.4.2.(а) - в части назначения ресурса и (или) срока службы отдельным изделиям;
    (б) при необходимости - для других изделий по указанию Федеральной авиационной службы России.
    4.4.2. При индивидуальном продлении ресурсов и сроков службы изделию необходимы:
    (а) решение о продлении ресурса и срока службы для парка (группы) изделия соответствующего типа (см. пункт 4.3.4);
    (б) программа исследования технического состояния и условий эксплуатации изделия, составленная разработчиком и согласованная с соответствующими научно - исследовательскими институтами гражданской авиации.
    4.4.3. При индивидуальном продлении ресурса и срока службы изделия в качестве дополнительной доказательной документации представляется акт оценки технического состояния изделия, утвержденный либо региональным управлением Федеральной авиационной службы России - в случае пункта 4.4.1.(а), либо Федеральной авиационной службой России - в случае пункта 4.4.1.(б).
    Необходимость согласования акта с разработчиком, организацией по ремонту изделия,  изготовителем или соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации определяется при оформлении программы по пункту 4.4.2.(б).
    Данный акт (типовая форма представлена в Приложении 5) должен быть подготовлен по результатам работ в соответствии с программой исследований технического состояния и условий эксплуатации (пункт 4.4.2.(б)) и является основанием для дальнейшей эксплуатации индивидуального экземпляра изделия.

5. Порядок установления ресурсов и сроков
службы комплектующим изделиям

    5.1. Условия установления ресурса и срока службы
    5.1.1. Действие данного раздела распространяется на комплектующие изделия при установлении (продлении) им ресурсов и сроков службы отдельно от воздушного судна. При одновременном проведении работ по продлению ресурса и срока службы комплектующих изделий в рамках установления ресурса и срока службы воздушному судну порядок определяется разделом 3 настоящего Положения.
    5.1.2. Комплектующие изделия должны иметь формуляры паспорта или этикетки.
    5.1.3. При установке на воздушное судно разработчик этого судна по согласованию с научно-исследовательскими институтами гражданской авиации разрешает применение комплектующих изделий с ресурсами и сроками службы, соответствующими ресурсам и срокам службы планера, исходя из необходимого уровня надежности функционирования на воздушном судне.
    5.1.4. Отдельные комплектующие изделия, установленные на воздушное судно, могут иметь ресурсы и сроки службы менее соответствующих ресурсов и сроков службы планера. Ограничение ресурсов (сроков службы) обосновывается исходя из обеспечения безотказности и характеристик долговечности.
    5.1.5. В зависимости от условий эксплуатации, выбранных методов технической эксплуатации ресурсы и сроки службы могут устанавливаться на отдельный тип комплектующего изделия. Ресурсы и сроки службы однотипных изделий, установленных на разных типах воздушных судов, могут быть унифицированы.
    5.2. Документ по увеличению ресурса и срока службы изделия
    5.2.1. Основанием для проведения работ по увеличению ресурсов и сроков службы комплектующих изделий является решение Федеральной авиационной службы России о порядке увеличения ресурсов и сроков службы. Это решение готовится на основании технического предложения (плана работ) разработчика воздушного судна совместно с разработчиком комплектующего изделия.
    5.2.2. Техническое предложение (план работ), согласованное с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации, должно включать:
    (а) анализ технического состояния и наработок комплектующих изделий;
    (б) анализ технических возможностей комплектующих изделий для увеличения ресурсов и сроков службы;
    (в) программу исследования комплектующего изделия (при необходимости), согласованную с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации;
    (г) специальные требования к комплектующим изделиям (в случае необходимости.
    5.3. Доказательная документация
    5.3.1. Доказательная документация, обосновывающая увеличение ресурсов и сроков службы комплектующего изделия, готовится разработчиком воздушного судна и согласовывается с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации по результатам необходимых расчетных и экспериментальных исследований.
    5.3.2. Доказательная документация должна включать научно-исследовательский отчет (техническую справку), содержащий:
    (а) обобщение опыта эксплуатации парка комплектующих изделий;
    (б) анализ уровней надежности комплектующих изделий и последствий отказов.
    5.3.3. По комплектующим изделиям, отказ которых может приводить к ситуации хуже сложной ситуации, разработчик воздушного судна поручает (при необходимости) подготовить доказательную документацию разработчику комплектующего изделия.
    5.4. Решение о продлении ресурса и срока службы комплектующего изделия
    5.4.1. Решение о продлении ресурса и срока службы для комплектующего изделия:
    (а) подготавливает разработчик воздушного судна совместно с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации;
    (б) согласовывается с разработчиком комплектующих изделий в случае выполнения п. 5.3.3;
    (в) утверждается Федеральной авиационной службой России.
    5.4.2. Решение о продлении ресурса и срока службы для комплектующих изделий должно устанавливать величины назначаемых ресурсов и сроков службы, условия их отработки, а также указания о доработке эксплуатационной документации и (или) изменении ее.
    5.5. Эксплуатация по состоянию комплектующих изделий
    5.5.1. Работы по внедрению эксплуатации по состоянию комплектующих изделий (снятие ограничений по ресурсам и срокам службы этих изделий) выполняются разработчиком воздушного судна с участием соответствующих научно-исследовательских институтов авиационной промышленности и гражданской авиации.
    5.5.2. Результаты работ оформляются в виде технического отчета, утвержденного участниками работ и содержащего следующие материалы:
    (а) обоснование выбранных методов технической эксплуатации;
    (б) перечень комплектующих изделий с распределением по методам эксплуатации;
    (в) рекомендации по уточнению эксплуатационной документации;
    (г) рекомендации по уточнению состава средств контроля при техническом обслуживании и ремонте.
    5.5.3. Эксплуатация комплектующих изделий по состоянию вводится в действие решением Федеральной авиационной службы России, согласованным с Департаментом авиационной промышленности.

6. Обязанности участников работ по установлению
ресурсов и сроков службы

    6.1. Все участники работ по установлению ресурсов и (или) сроков службы обязаны выполнять качественно и в полном объеме все требования, изложенные в настоящем Положении в части их касающейся, а также нести ответственность в установленном действующим законодательством порядке.
    6.2. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и (или) сроков службы авиационной техники Федеральная авиационная служба России, осуществляя государственный контроль за поддержанием летной годности воздушных судов, выполняет следующее:
    (а) направляет эксплуатантам и владельцам авиационной техники директивные документы об условиях установления ресурсов и сроков службы;
    (б) утверждает решение о проведении работ по изменению ресурсов и сроков службы для парка авиационной техники, согласованное с Департаментом авиационной промышленности;
    (в) утверждает решение об индивидуальном установлении ресурсов и сроков службы воздушному судну, на которое распространяется действие хотя бы одного из пунктов: 3.6.2.(б). 3.6.2.(в), 3.6.2.(г), 3.6.2.(д) или 3.6.2.(е);
    (г) утверждает акт оценки технического состояния при индивидуальном установлении ресурсов и сроков службы изделию, на которое распространяется действие пункта 4.4.1.(б);
    (д) вводит в действие соответствующие бюллетени по установлению ресурсов и сроков службы, а также по проведению доработок и осмотров;
    (е) инспектирует оформление доказательной документации;
    (ж) осуществляет при необходимости остановку эксплуатации авиационной техники и ограничение ее ресурса (срока службы);
    (з) назначает при необходимости инспекционные проверки независимыми техническими аудиторами полноты и качества работ, выполненных эксплуатантом при установлении (продлении) ресурсов и сроков службы авиационной техники.
    6.3. Департамент авиационной промышленности, осуществляя функции государственного регулирования деятельности авиационной промышленности, выполняет следующее:
    (а) согласовывает решение о проведении работ по изменению ресурсов и сроков службы для парка авиационной техники;
    (б) согласовывает решение о вводе эксплуатации по состоянию для комплектующих изделий.
    6.4. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники региональное управление Федеральной авиационной службы России, осуществляя контроль за проведением организационно - технических мероприятий по поддержанию летной годности воздушных судов, выполняет следующее:
    (а) утверждает акт оценки технического состояния изделий авиационной техники, подготовленный при индивидуальном установлении ресурсов и сроков службы;
    (б) утверждает решение по индивидуальному установлению ресурсов и сроков службы для воздушного судна, на которое распространяется действие пункта 3.6.2.(а).
    6.5. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники разработчик обязан:
    (а) проводить и (или) обеспечивать расчетные и экспериментальные исследования изделий по программам, согласованным с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации;
    (б) обеспечивать совместно с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации получение необходимых данных о нагружении изделия, в частности, на основе летных испытаний и статистических исследований условий эксплуатации;
    (в) подготавливать техническое предложение (план работ) и план дополнительных исследований (с необходимыми технологическими указаниями)и испытаний;
    (г) разрабатывать проект программ по исследованию технического состояния и характеристик воздушного судна и комплектующих изделий на различных этапах их наработки;
    (д) проводить исследование отказавших изделий, участвовать в обобщении опыта эксплуатации и ремонта, оценки технического состояния и причин отказов изделий, разрабатывать мероприятия по устранению отказов;
    (е) анализировать данные о влиянии на ресурс (срок службы) и характеристики воздушного судна отклонений от типовой конструкции, допущенных в процессе изготовления и ремонта серийных изделий;
    (ж) участвовать в разработке директивных и доказательных документов, предусмотренных настоящим Положением;
    (з) проводить и осуществлять необходимые мероприятия по поддержанию летной годности.
    6.6. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники:
    (а) обязанности разработчиков авиационных двигателей, их агрегатов и комплектующих изделий определены "Положением об установлении и увеличении ресурсов газотурбинных двигателей гражданской авиации, их агрегатов и комплектующих изделий, изд.3, 1994 г." глава 7 пункт 7.1;
    (б) обязанности разработчиков воздушных винтов и главных редукторов определены разделом 6.5 настоящего Положения.
    6.7. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники обязанности изготовителей авиационных двигателей, их агрегатов и комплектующих изделий определены "Положением об установлении и увеличении ресурсов газотурбинных двигателей гражданской авиации, их агрегатов и комплектующих изделий, изд.3, 1994 г." глава 7 пункт 7.2.
    6.8. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники эксплуатант (организация по техническому обслуживанию) обязан:
    (а) выполнять качественно и в полном объеме работы, предусмотренные программами (перечнями) исследований;
    (б) проводить учет наработки и календарной продолжительности эксплуатации, а в случае необходимости и других данных, характеризующих расход ресурса паспортизированных изделий, узлов, агрегатов и систем в условиях эксплуатации по утвержденному перечню;
    (в) в установленном федеральными органами порядке направлять данные по наработкам и всем эксплуатационным, конструктивно производственным недостаткам, дефектам, отказам комплектующих изделий, авиационных маршевых двигателях, вспомогательных двигателях, главного редуктора и воздушного судна;
    (г) направлять на исследование разработчику или в соответствующие научно-исследовательские институты гражданской авиации разрушенные или отказавшие детали, узлы, приборы и агрегаты;
    (д) обеспечивать первичную обработку данных бортовых регистраторов параметров полета и передачу информации в установленном федеральными органами порядке;
    (е) сообщать в региональные управления и Федеральную авиационную службу России о всех изменениях в условиях эксплуатации, в том числе и о всех случаях базирования воздушного судна за пределами Российской Федерации.
    6.9. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники организации по ремонту авиатехники обязаны:
    (а) выполнять в установленном порядке ремонт и доработки;
    (б) обобщать и анализировать информацию об отказах и дефектах, выявленных при ремонте и эксплуатации ремонтных изделий; рассылать ее в установленном федеральными органами порядке;
    (в) принимать участие в оценке технического состояния воздушных судов и их комплектующих изделий при индивидуальном установлении межремонтных ресурсов и (или) сроков службы;
    (г) принимать участие в оценке технического состояния авиационных маршевых двигателей, вспомогательных двигателей и главных редукторов при индивидуальном продлении для них ресурсов и (или) сроков службы.
    6.10. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники научно-исследовательские институты авиационной промышленности обязаны:
    (а) разрабатывать рекомендации по расчету, испытаниям и другим работам, связанным с обеспечением заданных требований по ресурсам и срокам службы, и контролировать их выполнение;
    (б) анализировать представленные разработчиком материалы по обоснованию и обеспечению ресурсов и сроков службы и проводить оценку их соответствия (по объему и содержанию выполняемых работ) требованиям нормативной документации;
    (в) проводить испытания и исследования по совместным с разработчиком планам и программам;
    (г) принимать участие в разработке и согласовании программ, методик и других материалов для экспериментальных и расчетных исследований, проводимых разработчиком;
    (д) участвовать совместно с разработчиком и соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации в получении данных о фактических условиях эксплуатации, в том числе о нагруженности воздушных судов в эксплуатации;
    (е) проводить исследование отказавших изделий, обобщать данные об отказах и повреждениях, участвовать в разработке предложений по предупреждению отказов;
    (ж) участвовать в разработке директивных и доказательных документов, предусмотренных настоящим Положением.
    6.11. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники научно-исследовательские институты гражданской авиации обязаны:
    (а) проводить работы по продлению ресурсов и сроков службы в порядке, предусмотренном настоящим Положением;
    (б) определять совместно с разработчиком мероприятия по обеспечению ресурсов и сроков службы и уточнению эксплуатационной документации;
    (в) принимать участие в согласовании технических предложений (планов работ) и планов дополнительных исследований разработчика;
    (г) принимать участие в согласовании программ исследования технического состояния и характеристик авиационной техники на различных этапах ее наработки;
    (д) изучать фактические условия и особенности эксплуатации воздушного судна и его компонентов (повторяемость нагрузок, углов отклонения рулевых поверхностей, скоростей, высот полета и т.д. в различных условиях эксплуатации) и их соответствие принятым при установлении ресурсов и сроков службы;
    (е) проводить исследование отказавших изделий, обобщать данные об отказах и повреждениях, участвовать в разработке предложений по предупреждению отказов;
    (ж) исследовать техническое состояние изделий и обобщать опыт их эксплуатации и ремонта;
    (з) контролировать (при необходимости) соответствие основных летных характеристик воздушного судна типовым;
    (и) участвовать в разработке директивных и доказательных документов, предусмотренных настоящим Положением;
    (к) оценивать соответствие доказательной документации требованиям соответствующих нормативных документов;
    (л) формулировать требования по оснащенности дополнительными средствами организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиатехники, необходимыми при отработке ресурсов и сроков службы авиационной техники.

Приложение 1
лист 1

Типовая форма решения по установлению ресурса и (или) срока службы для парка воздушных судов

РЕШЕНИЕ
по установлению назначенного или межремонтного ресурса (срока службы)
_____________________________________
(наименование воздушного судна)

В соответствии с "Заключением по условию усталостной прочности"

разработчика, НИИ авиационной промышленности и гражданской авиации,

РЕШИЛИ

    1.1.Проведение доработок в соответствии с перечнем Приложения №1 к решению.
    1.2.Проведение осмотров в соответствии с перечнем Приложения № 2 к решению.
    2. Агрегаты и комплектующие изделия эксплуатировать в пределах установленных ресурсов и сроков службы за исключением агрегатов и комплектующих изделий с ограниченным ресурсом, приведенных в Приложении № 3 к решению.
    3. Данное решение является основанием для выпуска бюллетеней в установленном порядке.
    

    ____________
    * Примечание: Решение может определять и другие условия в соответствии с пунктом 3.4.2 Положения.

Приложение 1
лист 2

Приложение № 1 к решению

ПЕРЕЧЕНЬ
мест конструкции, подлежащих доработке в процессе отработки
назначенного ресурса _______ летных часов, ______ полетов

Приложение № 2 к решению

ПЕРЕЧЕНЬ
мест конструкции, подлежащих контролю в процессе отработки
назначенного ресурса ______ летных часов, _______ полетов

Приложение 1
лист 3

Приложение № 3 к решению

ПЕРЕЧЕНЬ
деталей и элементов с ограниченным ресурсом, подлежащих замене в процессе
отработки назначенного ресурса ______ летных часов, _____ полетов

Приложение 2
лист 1

Типовая форма решения при индивидуальном установлении ресурса и
(или) срока службы

УТВЕРЖДАЮ
Заместитель начальника      
регионального управления
Федеральной авиационной
службы России
по эксплуатации

"_"_______19_ г.

РЕШЕНИЕ

РЕШИЛИ

    1.1.Проведение доработок в соответствии с перечнем Приложения №1 к решению.
    1.2.Проведение осмотров в соответствии с перечнем Приложения № 2 к решению.
    2. Агрегаты и комплектующие изделия эксплуатировать в пределах установленных ресурсов и сроков службы за исключением агрегатов и комплектующих изделий с ограниченным ресурсом, приведенных в Приложении № 3 к решению.

    ____________
    *Примечание:
    1. Решение может дополнительно определять и другие условия.

    2. Примерные формы приложений к данному Решению аналогичны формам на листе 2 и листе 3 Приложения 1 данного Положения.
    
    

Примерная форма акта оценки технического состояния
(только для авиакомпаний, непосредственно подчиненных ФСВТ России)

АКТ
оценки технического состояния воздушного судна

    1. Сведения о воздушном судне
    
    Примечание в случае эксплуатации воздушного судна у других эксплуатантов приводятся сведения о наработках у этих эксплуатантов
    
    наименование владельца воздушного судна_______________________
    адрес владельца воздушного судна______________________________
    наименование и адрес эксплуатанта воздушного судна______________
    тип _________________________________________________________
    свидетельство о регистрации гражданского воздушного судна №______
    национальный и регистрационный знак___________________________
    серийный (заводской) номер____________________________________
    дата изготовления_____________________________________________
    наработка с начала эксплуатации ______ часов _____ посадок ____ лет
    наработка после последнего ремонта ___ часов _____ посадок ____ лет
    _____________________________________________________________
    (если назначенный или межремонтный ресурсы (сроки службы) воздушного судна были увеличены ранее, то указывается основание)
    ______________________________________________________________
    (если по истечении ресурсов (сроков службы) воздушного судна какое-то время не эксплуатировался, то указывается какие работы по хранению на нем выполнялись)
    
    количество ремонтов ____________________________________________
    когда и на каком авиаремонтном предприятии выполнен последний ремонт
    _______________________________________________________________
    
    2. На воздушном судне были выполнены следующие работы
    
    2.1. Техническое обслуживание в объеме формы ___ периодического технического обслуживания карта-наряд №___ от __.
    2.2. Дополнительные работы согласно "Программы исследования технического состояния воздушного
судна __________________________________________________________________________________.
    2.3. В процессе проведения технического обслуживания членами комиссии произведен контрольный осмотр воздушного судна в объеме "Программы исследования технического состояния воздушного судна и дополнительных требований разработчика изделия.
    Выявленные в процессе осмотра и технического обслуживания дефекты внесены в "Ведомость дефектов" - см. Приложение № 1 к акту.
    2.4. Проведена проверка функционирования систем воздушного судна согласно "Программы исследования технического состояния воздушного судна. Выявленные в процессе осмотра и технического обслуживания отклонения технических параметров систем от установленных для них пределов внесены в таблицу - см. Приложение № 2 к акту.
    2.5. Устранены выявленные в процессе осмотра и технического обслуживания неисправности и дефекты
    2.6. Выполнен контрольный облет воздушного судна, если он предусмотрен эксплуатационной документацией или "Программой исследования технического состояния воздушного судна". В этом случае программа контрольного облета прилагается:

    ______________________________________________________________________
    (если замечаний экипажа нет, то производится запись: "Замечаний экипажа по работоспособности систем воздушного судна нет" или записываются замечания экипажа.
    После устранения замечаний при необходимости производится повторный облет воздушного судна, результаты которого отражаются в дополнительном акте).

    Примечание: Если воздушное судно не имеет остатка назначенного ресурса (срока службы) для выполнения контрольного полета по "Программе исследования технического состояния воздушного судна", то до начала работы комиссии эксплуатант обязан получить в установленном порядке в ФСВТ России соответствующее разрешение на его выполнение.
    2.7. Все доработки, обязательные к выполнению на дату составления настоящего акта, выполнены.

    3. Изучены и проанализированы следующие материалы:

    3.1. Формуляры ______________ № ___________ и
                            (тип воздушного судна)
паспорта комплектующих изделий.
    3.2. Индивидуальные особенности эксплуатации воздушного судна со дня выпуска до"__"________19__г.:
    - попадание в зону интенсивной турбулентности_______________
    - попадание в грозу_______________________________________
    - грубые посадки_________________________________________
    - превышение эксплуатационных перегрузок__________________
    - попадание в штормовые условия на земле__________________
    - повреждение воздушного судна на земле и в полете с выходом
из строя силовых элементов________________________________________
    - замена силовых элементов в эксплуатации и их причины______
    ________________________________________________________
    (если такие превышения были, то их необходимо указать, а если не были, то производить запись: - "не выявлено")
    
    3.3. Перечень основных неисправностей, выявленных на воздушном судне за прошедший период эксплуатации. Неисправностей, влияющих на продление
    _________________________________________________________________
    (указывается какого ресурса, срока службы и на какое время)
    __________________________________________________________________
    (если такие неисправности имели место, то их необходимо перечислить, а если нет, то производится запись: "не выявлено")
    
    3.4. Замена агрегатов и комплектующих изделий производилась
    __________________________________________________________________
    (если агрегаты заменялись своевременно, то указывается, что замена производилась согласно требованиям ресурсных бюллетеней и указаний. Указывается наработка и дата замены агрегатов и комплектующих изделий, приведенных в "Программе исследования технического состояния воздушного судна", а также даты освидетельствования баллонов противопожарной системы типа ОУ и кислородной системы)
    
    3.5. Выполнение доработок по бюллетеням указанным в "Программе исследования технического состояния воздушного судна"
    ___________________________________________________________________
    (если все доработки выполнены, то делается запись - "доработки выполнены" с указанием по каждому бюллетеню даты выполнения и наработки агрегатов (деталей) и комплектующих изделий после выполнения бюллетеня, а если нет, то указываются номера бюллетеней по которым работы не выполнены)
    
    4. Выводы:
    

    4.1. Недостатки влияющие на прочность самолета безопасность его эксплуатации и препятствующие увеличению
    ____________________________________________________________________
    (указывается какого ресурса срока службы и на какое время)
    (если такие недостатки имели место и устранены по решению разработчика то их необходимо перечислить, а если таких недостатков не было, производится запись - "не выявлены")
    
    4.2. По результатам проведенных работ техническое состояние
    ____________________ № _______ и установленных на нем
    (тип воздушного судна)
    агрегатов и комплектующих изделий
    ____________________________________________________________________
    (дается оценка технического состояния воздушного судна и его систем и даются рекомендации об увеличении ресурсов (сроков службы) с указанием конкретных их значений)
    
    Приложения:
    1. Ведомость дефектов выявленных в процессе осмотра воздушного судна типа _____ № ______ на листах ____.
    2. Перечень технических параметров систем воздушного судна типа ______ № ________ на листах ____.
    3. При необходимости- копии соответствующих карт-нарядов.
    4. Материалы объективного документирования результатов визуального и инструментального неразрушающего контроля мест конструкции указанные в 'Программе исследования технического состояния воздушного судна".
    

Приложение № 1 к акту

ВЕДОМОСТЬ
дефектов, выявленных в процессе осмотра
воздушного судна типа______________
серийный (заводской) номер_________

Приложение № 2 к акту

ПЕРЕЧЕНЬ
технических параметров систем воздушного судна,
не отвечающих эксплуатационной документации

Приложение № 3 к акту (при необходимости)

    Копии соответствующих карт - нарядов.

Приложение 4
Лист 1

Типовая форма решения по установлению ресурса и (или) срока службы

РЕШЕНИЕ
по установлению назначенного, до первого ремонта или межремонтного
ресурса (срока службы)
________________________________________
(наименование изделия)

В настоящее время согласно действующей нормативно-технической
документации __________ ресурс (срок службы)___________________

эксплуатирующихся __________________________________________
                                                   (наименование изделия)
в авиационных предприятиях Российской Федерации составляет ____ часов, _____ циклов.

В соответствии с:
____________________________________________________________________________

(приводится перечень доказательной документации)
    
    

РЕШИЛИ

1. Установить _______________________ назначенный, ресурс до первого ремонта или
                         (наименование изделия )
межремонтный ресурс (срок службы) _________________________________________при

                                                                           (величина ресурса, срока службы)

следующих условиях:

1.1. Проведение работ в соответствии с перечнем Приложения № 1 к решению.
1.2. Проведение работ по оценке технического состояния и условий эксплуатации в соответствии с программой, обязательной частью которой является перечень Приложения № 1 к решению (при продлении ресурсов и сроков службы группе или отдельному изделию).
1.3. Техническая эксплуатация _______ осуществляется в соответствии с действующей нормативно-технической документацией указанной в Приложении № 2 к решению с учетом документации, введенной в действие УПЛГ ФАС России после утверждения настоящего решения.
2. Агрегаты и комплектующие изделия эксплуатировать в пределах установленных ресурсов и сроков службы за исключением агрегатов, комплектующих изделий и узлов (деталей) с ограниченным ресурсом, приведенных в Приложении № 3 к решению.

Приложение 4
Лист 2

Приложение № 1 к решению
ПЕРЕЧЕНЬ
работ при установлении ресурса (срока службы) и в процессе его отработки
изделия ____________________________

Приложение № 2 к решению

ПЕРЕЧЕНЬ
нормативно-технической документации при техническом обслуживании

Приложение № 3 к решению

ПЕРЕЧЕНЬ
деталей и элементов с ограниченным ресурсом, подлежащих замене в процессе отработки
ресурса (срока службы) ______ часов, _____ циклов

Приложение 5
лист 1

Типовая форма Акта оценки технического состояния

АКТ
оценки технического состояния
______________________________________________________
(наименование изделия)

Комиссия, назначенная приказом № __ от "__" _____ 19__г. Руководителя
__________________________________________________________________________
(наименование предприятия, эксплуатирующей организации)

в составе:

в соответствии с утвержденной "Программой исследования технического состояния
______________________________ "__" _____ 19__г. произвела оценку технического
(наименование изделия)
состояния ______________________ с целью определения возможности увеличения
                (наименование изделия)
_________________________________________________________________________

(указывается какого ресурса, срока службы и на какое время)

1. Сведения о ______________________________________________________(наименование изделия)

бортовой номер воздушного судна на которое установлен___________________(наименование изделия)

заводской (серийный) номер __________________________________________
дата изготовления ___________________________________________________
наработка с начала эксплуатации: ______ часов ____ циклах ___ лет

из них на _______режиме ____часов
из них на _______режиме ____часов

из них на _______режиме ____часов

Приложение 5
лист 2

наработка после последнего ремонта ___ часов ___ циклах ___ лет
из них на ________режиме ____часов
из них на ________режиме ____часов
из них на ________режиме ____часов
____________________________________________________________________________
(если ресурс до первого ремонта, назначенный или межремонтный ресурсы (сроки службы)
_____________________ были увеличены ранее, то указывается основание;
(наименование изделия)
если по истечении ресурсов (сроков службы)______________________ какое-то время
                                                                                     (наименование изделия)
не эксплуатировался, то указывается какие работы по хранению, консервации на нем выполнялись)
количество ремонтов _________________________________________________________

когда и на каком авиаремонтном предприятии выполнен последний ремонт:
____________________________________________________________________________

2. На ________________________ были выполнены следующие работы:
           (наименование изделия)
2.1. Техническое обслуживание в объеме формы ____ периодического технического обслуживания, карта-наряд № __ от_____
2.2. Дополнительные работы согласно "Программы исследования технического состояния
_________________________": ______________________
(наименование изделия)

2.3. В процессе проведения технического обслуживания членами комиссии произведена оценка

технического состояний ____________________________________________________ в объеме

                                                                       (наименование изделия)
"Программы исследования технического состояния воздушного судна" и дополнительных требований разработчика изделия.
Выявленные в процессе осмотра и технического обслуживания дефекты внесены в "Ведомость дефектов" - см. Приложение № 1 к акту.
2.4. Проведена проверка функционирования систем ________________________________ (наименование изделия)
при опробовании согласно "Программы исследования технического состояния _________________".
                                                                                                                                                     (наименование изделия)

Параметры, полученные при опробовании ________________________________________________

                                                                                                      (наименование изделия)

внесены в таблицу - см Приложение № 2 к акту.
2.5. Устранены выявленные в процессе осмотра и технического обслуживания неисправности и дефекты.

Приложение 5
лист 3

2.6. Выполнен контрольный облет воздушного судна: _______________________________________
(если это предусмотрено Программой исследования технического состояния)
____________________________________________________________________________________

(если замечаний экипажа нет, то производится запись: "Замечаний экипажа по работоспособности систем
______________________ нет" или записываются замечания экипажа.

(наименование изделия)

После устранения замечаний при необходимости производится повторный облет воздушного судна, результаты которого отражаются в дополнительном акте).

2.7. Все доработки, обязательные к выполнению, на дату составления настоящего акта выполнены.

3. Изучены и проанализированы следующие материалы:
3.1. Формуляр ____________________ № __________ и паспорта комплектующих изделий.
                      (наименование изделия)
3.2. Индивидуальные особенности ___________________________________________

                                                                                          (наименование изделия)

со дня выпуска до "___" _________ 19__.:

-    _________________________________________________________________
-    _________________________________________________________________
-   _________________________________________________________________

3.3. Замена агрегатов и комплектующих изделий производилась по следующим причинам:
____________________________________________________________________________________

(указывается причина замены агрегатов, если агрегаты заменялись согласно требованиям ресурсных бюллетеней и указаний, то приводится их перечень.
Указывается наработка и дата замены агрегатов и комплектующих изделий.)

3.4. Выполнение доработок по бюллетеням, указанным в "Программе исследования технического состояния
        __________________________________________________________________________"
                                                      (наименование изделия)

(если все доработки выполнены, то делается запись - "доработки выполнены" с указанием по каждому бюллетеню даты выполнения и наработки агрегатов (деталей) и комплектующих изделий после выполнения бюллетеня, а если нет, то указываются номера бюллетеней, по которым работы не выполнены)

4. Выводы:
4.1. Недостатки, влияющие на работоспособность _________________________________________,

                                                                                                       (наименование изделия)
безопасность его эксплуатации и препятствующие увеличению _______________________________
____________________________________________________________________________________

(указывается какого ресурса, срока службы и на какое время)

____________________________________________________________________________________

(если такие недостатки имели место и устранены по решению разработчика, то их необходимо перечислить, а если таких недостатков не было, производится запись "не выявлены")

Приложение 5
лист 4

4.2. По результатам проведенных работ техническое состояние
________________________________ № ______ и установленных на нем
(наименование, тип изделия)
агрегатов и комплектующих изделий _____________________________________________________

(дается оценка технического состояния изделия и его систем и даются рекомендации о продлении ресурсов (сроков службы) с указанием конкретных их значений).

Приложения:
1. Ведомость дефектов, выявленных в процессе оценки технического состояния
__________________________ № ___________
(наименование изделия)
на листах __________
2. Результаты наземного опробования
________________________________
               (наименование изделия)
№ ___________   на листах _________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 К АКТУ

ВЕДОМОСТЬ
дефектов, выявленных в процессе оценки технического состояния
________________________
(наименование изделия)
заводской номер _____

Пример заполнения ПРИЛОЖЕНИЯ N 2 к АКТУ
Результаты наземного опробования
_____________________
(наименование изделия)
N____________________
Дата: ______________ Рн.в.= __________________ tн.в.=________________

Условные обозначения: З - замеренный параметр; ПР - приведенный параметр; Ф - формулярное значение параметра; ТУ - значение параметра согласно техническим условиям.