МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ДЕПАРТАМЕНТ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

ПОГРАММЫ
ПОДГОТОВКИ ЛЕТНОГО СОСТАВА
НА ВЕРТОЛЕТЕ Ми-26

(ППЛС В-92)

Утверждены
директором ДВ МТ РФ
15 апреля 1992г.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

    К прохождению летной тренировки по настоящей программе  допускаются:
    Командиры вертолетов имеющих квалификацию пилотов ГА 1 класса и выполняющими полеты в качестве командиров вертолетов на вертолетах 1-го класса.
    "Программа первоначальной подготовки летного состава" - летный состав, который успешно закончил теоретический курс переучивания на вертолете Ми-26т и выполнявший раньше полеты на вертолетах с полетной массой 12000 кг и выше.
    "Программа совершенствования летной подготовки летного состава" - летный состав, который успешно закончил программу первоначальной летной подготовки и имеющий достаточный самостоятельный налет на вертолете  Ми-26т, согласно требований очередных задач летной подготовки.
    При проведении летных тренировок не допускается одновременная тренировка командира вертолета и штурмана вертолета, а также одновременное нахождение на борту вертолета в полете больше двух инструкторов и двух тренируемых специалистов.

Общие указания.

    1. Программы подготовки летного состава гражданской авиации на вертолетах Ми-26 - обязательный руководящий документ, на основании которого проводится летное обучение и совершенствования техники пилотирования, а также освоение различных видов авиационных работ на вертолетах командно-летным и летным составом авиапредприятий летных училищ ГА.
    2. Целью программ является:
    - обеспечение единой системы в организации и методы тренировки летного состава с учетом уровня профессиональной подготовки и классности;
    - достижение выучки летного состава, систематическое совершенствование летного мастерства;
    - подготовка к самостоятельным полетам;
    - подготовка к различным видам авиационных работ с учетом особенностей мест расположения авиапредприятий и района выполнения полетов, географических и климатических особенностей;
    - восстановление утраченных навыков при перерывах в полетах;
    - подготовка к инструкторским полетам;
    - проверка техники пилотирования и практической работы в воздухе.
    3. Программы состоят из задач, а задачи - из тем и упражнений.
    В программах указано минимальное количество полетов и летного времени.
    К тренировке по настоящим программам допускаются лица летного состава, закончившие курс переучивания в летном училище ГА по программам для соответствующей специальности.
    4. Летной подготовке должны предшествовать теоретическая подготовка и тренаж в кабине вертолета в соответствии с "Методикой проведения тренажа в кабине вертолета Ми-26 на земле по отработке действий членов экипажа в сложных и аварийных ситуациях", утвержденной МГА.
    5. Занятия по темам Программы в предусмотренном объёме проводят:
    командно - летный состав, инженеры ЛО, штурманы, инженеры-синоптики и другие необходимые специалисты.
    6. В процессе занятий основное внимание уделять индивидуально подготовке каждого авиационного специалиста.
    7. При проведении теоретической подготовки командно-инструкторский состав обязан объявить летному составу порядок выполнения полетного задания, изучить с ним действия в случае отказа систем, приборов, двигателя (двигателей) на различных режимах полета и при других аварийных и сложных ситуациях, которые могут возникнуть в полете; ознакомить с нормативами оценок по элементам полета и т.д., а также проверить усвоение задания и порядка действий в особых случаях полета.
    8. Усвоение тем теоретической подготовки  определяется индивидуальным опросом или с использованием технических средств обучения и контроля знаний и оценивается по пятибальной системе.
    9. Номера тем теоретической подготовки и оценки по ним заносятся в "Задание на тренировку".
    10. Летная тренировка проводится на основании "Задания на тренировку", выписанного тренируемым и подписанного летным командиром не ниже заместителя командира АЭ. В процессе тренировки инструктор выставляет оценки в "Задании на тренировку" по каждому упражнению. По окончании тренировки делаются выводы и дается соответствующее заключение.
    11. При обучении тренировке инструктор должен соблюдать последовательность и порядок выполнения упражнений; перехода от простых элементов к более сложным. При выполнении тренировки по программе А-I после выполнения задачи I-4, дальнейшая последовательность выполнения задач и упражнений не обязательна. Запрещается сокращать объемы тренировки и теоретической подготовки кроме тех случаев, когда это предусмотрено программами.
    При проверке техники пилотирования последовательность выполнения упражнений и их элементов не обязательна.
    При инспекторских и внеочередных проверках проверяются элементы техники, пилотирования по усмотрению проверяющего (инспектора).
    При обучении и тренировке инструктор должен правильно оценивать способности каждого обучаемого, учитывая стаж его летной и уровень подготовки, добиваясь от обучаемого, повышения качества и совершенствования техники пилотирования, а также умение принимать своевременное и правильное решение в любых условиях полета. За каждый элемент полета инструктор должен давать оценку.
    12. При выполнении тренировочных и проверочных полетов по программам А, Б, В, Г и Д по решению КЛО разрешается сокращать время наземной подготовки, количество полетов и летное время не более чем на:
    - 50% пилотам; штурманам, бортинженерам, бортоператорам - специалистам 1-го класса;
    - 25% пилотам, штурманам, бортинженерам, бортоператорам - специалистам 2-го класса.
    13. Переход к выполнению очередного упражнения разрешается после отработки предыдущих упражнений. При неудовлетворительном выполнении упражнения или отдельных его элементов инструктор обязан установить причины и принять меры к их устранению, после чего продолжить дальнейшую тренировку.
    14. Полеты с применением шторок производится в случаях, предусмотренных программами и обязательно с инструктором на борту. Окна пилотской кабины зашториваются со стороны тренируемого.
    Визуальные наблюдения за воздушным пространством осуществляется инструктором и другими членами экипажа по его указанию.
    15. При перерывах в полетах по видам авиационных более 1-го года (кроме работ, указанных в соответствующих задачах) допуск летного состава к полетам осуществляется после прохождения проверки в объеме зачетного упражнения  программы  А - I  и  А - 2.
    Остальные члены экипажа проходят тренировку в производственных условиях в объеме, определяемом командиром ЛО.
    16. Проверка техники пилотирования (практической работы в воздухе) в установленные сроки производится в аэродромных или маршрутных (производственных) полетах.
    17. При повторной подготовке при перерывах в полетах по видам авиационных работ или к полетам в определенных условиях (день, ночь, облака и др. зачетные упражнения разрешается выполнять с лицом командного состава - от командира звена и выше или с инструктором.
    Результаты проверки с заключением проверяющего записываются в "Задание на тренировку".
    Лицам летного состава, переученным на вертолет Ми-26 с других вертолетов 1 - класса, минимум ПВП и может быть оставлен прежний. В случае, если командир вертолета после переучивания допускается к полетам при повышенном минимуме по отношению к тому, который имел ранее, понижение разрешено производить в любое время, когда командир ЛО по считает возможным. Проверка в естественных метеоусловиях в этих условиях обязательна.
    18. Проверка по вертолетовождению у КВС и 2-го пилота не проводятся.
    19. Тренировочный налет в аэродромных условиях для тренируемого не должен превышать 3 ч в день.
    20. В случаях, когда весь командно - летный состав в авиапредприятии не имел возможности подтвердить минимум погоды или виды работ в сроки, установленные настоящими Программами, разрешается начинать тренировку на подтверждение ранее присвоенного минимума или вида работ старшему командиру (от заместителя командира ЛО и выше), имеющему класс пилота ГА не ниже 1-го при метеоусловиях, соответствующих его личному минимуму и виду работ, которые он имел ранее.
    21. При необходимости допуска по задачам Программы А-2 командиров вертолетов разрешается по решению командира ЛО зачетные полеты выполнять с командиром АЭ или его заместителем.
    22. Межсезонная подготовка экипажей, выполняющих полеты на вертолетах Ми-26 организуется по решению КЛО в соответствии с конкретными условиями района работ.
    23. Экипаж вертолета Ми-26 должен комплектоваться из командира вертолета (КВС), командира вертолета - инструктора (КВС - инструктора) и других членов экипажа.
    В исключительных случаях по согласованию с Глав УЛС МГА допускается комплектовать экипаж из командира вертолета (КВС), второго пилота (ВП) и других членов экипажа.
    24. В целях дальнейшего совершенствования методики летного обучения, повышения качества техники пилотирования и профессиональной выучки летного состава с учетом опыта, накопленного командным и инструкторским составом  в обучении и воспитании летного состава, а также эксплуатации вертолета Ми-26 на различных видах работ, предложения по усовершенствованию настоящих Программ направляются в Учебно - методический центр ГА г. Кременчуга.
    

Программа А-1

Подготовки командиров вертолетов Ми-26 к самостоятельным полетам (ввод в строй).

    
    К тренировке по данной программе допускается летный состав, прошедший переучивание на вертолете Ми-26.

Задача 1.  Наземная подготовка.

    Цель. Подготовить командира вертолета - стажера к выполнению полетов согласно настоящей Программы.
    Время - 8 ч 00 мин
    Указания. Наземную подготовку организует КЛО или его заместитель и проводит ее лицам командно - летного состава с привлечением соответствующих специалистов.
    В процессе наземной подготовки инструкторский состав проверяет теоретические знания пилотов, добиваясь правильного понимания при применении в производственных условиях наставлений, инструкций и других документов, регламентирующих летную работу в ГА и определяет подготовленность пилотов к полетам в качестве командиров вертолетов.
    Содержание в сроки проведения наземной подготовки должны быть тесно увязаны с конкретными задачами летной подготовки.
    В процессе занятий основное внимание уделять индивидуальной подготовке пилотов.
    После усвоения упражнений задачи 1 пилот приступает к тренажерной подготовке по задаче.
    
    Тема 1.  Программа А-1 и порядок ее прохождения.
    
    Цель. Ознакомить командира вертолета - стажера с содержанием программы А-1 (Ввод в строй и порядок ее прохождения).
    Время - 0 ч 30 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия. Программа А-1 (Ввод в строй). Порядок выполнения. Дается общая характеристика программы А-1.
    
    Тема 2. Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-26.
    
    Цель. Углубить и закрепить знания РЛЗ вертолета Ми-26 в части, относящейся   к
    Время - 2 ч 00 мин. выполнению полета, эксплуатации авиационной техники и технологии работы командира вертолета - стажера.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия. РЛЭ, техническое описание вертолета.
    Порядок выполнения. Соответствующие разделы РЛЭ командир вертолета - стажер изучает самостоятельно. Пилот - инструктор проверяет степень усвоения изученного материала.
    При необходимости пилот - инструктор разъясняет отдельно положения РЛЭ, дает методические рекомендации по выполнению элементов полета, действиям в особых случаях в полете  и технологии работы.
    
    Тема 3. Инструкция по взаимодействию и технология работы экипажа вертолета Ми-26.
    
    Цель. Изучить и закрепить знания инструкции по взаимодействию технологии работы экипаж
    Время - 1 ч 00 мин. а вертолета Ми-26.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия. "Инструкция по взаимодействию технологии работы экипажа вертолета Ми-26", РЛЭ.
    Порядок выполнения. Инструкцию по взаимодействию и технология работы экипажа вертолета Ми-26 командир вертолета -стажер изучает самостоятельно.
    Пилот - инструктор определяет степень усвоения изученной инструкции, обращая внимание на взаимодействие командира вертолета с другими членами экипажа.
    
    Тема 4. Причины авиационных происшествий на вертолете Ми-26.
    
    Цель. Изучить причины авиационных происшествий на вертолете Ми-26.
    Время - 1 ч 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия. Анализ по организации  летной работы и безопасности полетов.
    Порядок выполнения. Пилот - инструктор или лицо командно - летного состава изучает с командиром вертолета - стажером основные причины авиационных происшествий, происшедших на вертолете Ми-26 за последние 3 года по авиапредприятию, УГА и МГА.
    
    Тема 5. Аварийно - спасательное снаряжение вертолета Ми-26.
    
    Цель. Изучить аварийно - спасательное снаряжение вертолета Ми-26 и его эксплуатацию.
    Время - 1 ч 00 мин.
    Место - помещение поисково - спасательной службы, вертолет.
    Учебные пособия. Опасение аварийно - спасательного снаряжения вертолета Ми-26.
    Порядок выполнения. Инженер поисково - спасательной службы изучает  с командиром вертолета - стажером аварийно - спасательное снаряжение вертолета Ми-26 и его эксплуатацию: Проводятся практические действия.
    
    Тема 6. Пилотажно - навигационное оборудование вертолета Ми-26 и особенности использования при инструментальных заходах на посадку.
    
    Цель. Углубить знания пилотажно - навигационных приборов и правил их  эксплуатации.
    Время - 1 ч 30 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия. РЛЭ, техническое описание вертолета.
    Порядок выполнения. Командир вертолета - стажер под руководством пилота - инструктора изучает оборудование вертолета пилотажно - навигационными приборами, принцип и особенности работы и использование их в полете; возможные неисправности приборов; пилотирование вертолета при отказе ПКП, курсовых приборов.
    
    Тема 7. Отказ двигателя (двигателей).
    
    Цель. Изучить особенности пилотирования и взаимодействие в экипаже при имитации отказа или отказе одного (двух) двигателей на различных этапах полета.
    Время - 1 ч 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия. РЛЭ, учебник аэродинамики вертолета.
    Порядок выполнения. Командир вертолета - стажер под руководством пилота - инструктора изучает особенности пилотирования вертолета и взаимодействие в экипаже при имитации отказа или отказе одного (двух) двигателей на различных этапах полета. Особое внимание обращается на  порядок действия при имитации отказа или отказе двигателей и порядок перехода на наивыгоднейший режим полета на одном двигателе и на режим НВ, указывается на наиболее характерные признаки отказа двигателей, рассматриваются случаи вынужденных посадок на различные участки местности (луг, лес, вода, болотистая местность), отмечаются возможные ошибки при пилотировании вертолета в случае отказа двигателей.

Задача 2.  Тренаж в кабине вертолета.

    Цель. Приобрести практические навыки:

- по выполнению предполетной подготовки;

- проверки и эксплуатации систем и оборудования вертолета на земле и в полете;

- по выполнению вертолетовождения по маршруту с комплексным использованием навигационных и радиотехнических средств, в том числе при различных отказах и неисправностях авиационной техники. Отработать технологию работы и взаимодействие в экипаже  на всех этапах полета по действиям в аварийных и сложных ситуациях в полете.
    
    Упражнение 1. Предполетная подготовка перед запуском, запуск, прогрев и выключение двигателей.
    Цель. Приобрести практический навык по предполетной проверке авиационной техники и подготовки ее к полету.
    Время - 1 ч 30 мин.
    Место - кабина вертолета на стоянке.
    Учебные пособия. РЛЭ вертолета Ми-26.
    Порядок выполнения. Тренаж в кабине вертолета проводится с включенными наземными источниками питания (АПА).
    Командир вертолета - стажер под руководством пилота - инструктора в составе сформированного экипажа проводит предполетную проверку авиационной техники и подготовку ее к полету в соответствии с инструкцией по взаимодействию и технологией работы экипажа и дает указания командиру вертолета - стажеру по устранению отмеченных замечаний.
    
    Упражнение 2. Действия экипажа в сложных и аварийных ситуациях.
    
    Цель. Приобрести практический навык по действиям экипажа в сложных и аварийных ситуациях в полете.
    Время - 3 ч 00 мин.
    Место - кабина вертолета на стоянке.
    Учебные пособия. РЛЭ вертолета Ми-26, Методика проведения тренажа в кабине вертолета Ми-26.
    Порядок выполнения. Тренаж в кабине вертолета командира вертолета - стажера проводится под руководством пилота - инструктора, бортинженера - инструктора, штурмана - инструктора и бортоператора - инструктора в составе закрепленного экипажа на рабочих местах в кабинах вертолета.
    Тренаж в кабине вертолета по сложным и аварийным ситуациям в полете проводится в соответствии с методикой проведения тренажа в кабине вертолета Ми-26.
    

Задача 3.  Аэродромная тренировка.

    Цель. Отработать технику  пилотирования по кругу и на висении.
    
    Упражнение 1. Полет на висении.
    
    Цель. Отработать технику  пилотирования на висении.
    Количество полетов - 5.
    Порядок выполнения. Отрабатывается висение с приземлениями, развороты на висении, перемещения в стороны, и назад и вперед на высотах, предусмотренных  РЛЭ.
    
    Упражнение 2. Полеты на малой высоте и малой скорости.
    
    Цель. Отработать  технику  пилотирования на  малой  высоте  и  скорости.
    Количество полетов - 2.
    Порядок выполнения. Полеты производятся по прямоугольному маршруту на высоте 5-10 м. Скорость полета согласно данным, указанным в РЛЭ. Развороты выполняются у флажков, расставленных на углах прямоугольного маршрута, с предварительным гашением поступательной скорости до 0 без снижения. Высота контролируется визуально и  по РВ, скорость - визуально и по ДИСС - 32 - 90, при этом скорость ветра не должна превышать значений, указанных в РЛЭ.
    
    Упражнение 3. Полеты по кругу.
    
    Цель. Отработать технику пилотирования в полетах со взлетами и посадками по - вертолетному.
    Количество полетов - 6.
    Порядок выполнения. Выполняется 2  полета по кругу с использованием влияния "воздушной  подушки",  2 полета без использования влияния  "воздушной  подушки",  2 - при  попутно - боковой составляющем скорости ветра в соответствии с  РЛЭ.
    
    Упражнение 4. Полеты  по кругу.
    
    Цель. Отработать технику пилотирования в полетах по кругу со взлетами, с разбегом и посадками с пробегом.
    Количество полетов - 4.
    Порядок выполнения. Выполняются полеты в соответствии с  РЛЭ.
    

Задача 4.  Аэродромная тренировка с имитацией отказа одного двигателя.

    Цель. Отработать технику пилотирования и взаимодействие в экипаже при дросселировании (выключении) одного двигателя.
    
    Примечания. Тренировку с имитацией отказа одного двигателя выполнять в соответствии с рекомендациями, изложенными в  РЛЭ.
    
    Упражнение 1. Полет в зону.
    
    Цель. Отработка техники пилотирования и взаимодействия в экипаже.
    Количество полетов - 1.
    Порядок выполнения. Взлетная масса - не более нормальной. В зоне отрабатывается снижение и развороты на режиме самовращения несущего винта с заданной скоростью, маневрирование скоростями от максимальной до минимальной, восходящая и нисходящая спирали, виражи с креном 30?.
    С высоты не менее 500 м. Отрабатываются действия при дросселировании одного двигателя в соответствии с рекомендациями РЛЭ. При этом выполняется не менее 2-х  дросселирований двигателя.
    Тренируемый при пилотировании вертолета инструктором мягко держится за управление, внимательно наблюдает за его действиями и выполняет его команды.
    После усвоения порядка действий инструктор передает управление вертолета командиру вертолета - стажеры и контролирует его самостоятельные действия при повторении дросселировании двигателей.
    Упражнение считается отработанным, если пилот точно соблюдает последовательность действий при дросселировании: одного двигателя или перехода на режим самовращения НВ, грамотно действует и подбирает наивыгоднейший режим полета.
    
    Упражнение 2. Полеты по кругу.
     
    Цель. Отрабатывать элементы полета по кругу с выключением и запуском  одного двигателя.
    Количество полетов - 4.
    Порядок выполнения. Посадочная масса - не более предусмотренной РЛЭ для полетов с одним двигателем.
    Первые один - два полета выполняет инструктор. После третьего разворота по команде инструктора пилот дросселирует двигатель. Одновременно инструктор устанавливает скорость полета, предусмотренную РЛЭ. После охлаждения двигателя, работающего на МГ в течение времени, предусмотренного РЛЭ, пилот по команде и при контроле инструктора выключает двигатель.
    Выключение двигателя необходимо производить только при подлете к границе рабочей полосы аэродрома.
    Запуск двигателя на кругу выполнять на высоте полета не ниже 200 м.
    Команды инструктора:
    а) предварительные;

- "приготовиться к переводу левого ( правого ) двигателя  на МГ";

- "приготовиться к выключению левого ( правого ) двигателя";
    б) исполнительные;

- " левый ( правый ) двигатель на МГ";

- "выключить левый ( правый ) двигатель".
    
    ВНИМАНИЕ! С целью уменьшения нагрузок, возникающих в главном редукторе и работающем на взлетном режиме двигателя при уменьшении частоты вращения НВ в момент подрыва ниже допустимой, уменьшение общего шага НВ необходимо производить одновременно с касанием земли основными колесами.
    При пилотировании вертолета инструктор командир вертолета - стажер мягко держится за управление и наблюдает за выполнением элементов полета. Последующие полеты выполняет пилот под контролем инструктора.

Задача 5.  Аэродромная тренировка по приборам.

    Цель. Отработать технику пилотирования в полетах по приборам с использованием РТС и ОВИ ( ОМИ ).
    
    Упражнение  1. Полеты с инструментальными заходами на посадку.
    
    Цель. Отработать технику пилотирования при заходах на посадку по ОСП, РСП (КАТЕТУ) или ОПРС с контролем по УКВ - пеленгатору.
    Количество заходов - 6.
    Порядок выполнения. Инструктор выполняет один - два показанных захода по ОСП, РСП, ОПРС или один - два захода по ОСП ( РСП ) с использованием ОВИ ( ОМИ ).
    Рекомендуется 2 захода выполнить с полетной массой вертолета менее  35т.

Задача 6. Аэродромная тренировка для выполнения полетов ночью по ОПВП.

    Цель. Подготовить командира вертолета для выполнения самостоятельных полетов ночью вне облаков.
    
    Летная подготовка.
    
    Упражнение 1. Тренировочный полет для отработки висения на высотах 10, 5 и 2 м, разворотов, перемещений на малой высоте и малой скорости.
    
    Количество полетов - 1.
    Порядок выполнения. Упражнение отрабатывается в полосе светостарта. Инструктор показывает висение на различных высотах, развороты на висении и перемещения, после чего пилот выполняет эти элементы под контролем инструктора.
    При отработке разворотов и перемещений на малой скорости высота маневрирования должна быть не менее предусмотренной РЛЭ. Перемещения допускаются вперед, назад и в стороны в пределах светостарта.
    
    Упражнение 2. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования по кругу со взлетом и посадкой по - вертолетному, с разбегом и пробегом.
    
    Количество полетов - 6.
    Полеты пополняются с инструктором. Выполняются 4 полета со взлетами и посадками по - вертолетному и 2 полета со взлетами с разбегом  и посадками с пробегом (при невозможности их выполнения выполнять аналогично первым 4 полетам) в соответствии с рекомендациями РЛЭ.

Задача 7.  Маршрутные полеты.

    Цель. Отработать технику пилотирования и  вертолетовождения  в маршрутных (производственных) полетах с грузом на внешней подвеске; подбором площадок с воздуха, в полетах по ППП днем и ночью и ОПВП ночью.
    
    Наземная подготовка.
    
    Тема 1. Изучение РЛЭ вертолета Ми-26 части, касающейся транспортировке грузов на внешней подвеске и соответствующих разделов НПП ГА.
     Время - 1 ч.
    
    Тема 2. Изучение аппаратуры внешней подвески, управление ею в полете.
     Время - 1 ч.
    
    Тема 3. Изучение " Инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа Ми-26 при полетах с грузом на внешней подвеске".
    Время - 1 ч.
    
    Тема 4. Действие членов экипажа в аварийных и сложных ситуациях с грузом на внешней подвеске. Характерные авиационные происшествия и предпосылки к ним, происшедшие по вине личного состава при выполнении полетов по транспортировке грузов на внешней подвеске.
     Время - 1 ч.
    
    Тема 5. Порядок и последовательность действий при подборе посадочных площадок с воздуха при заходе, расчете, посадке и взлете с этих площадок.
     Время - 1 ч.
    
    Летная подготовка.
    
    Упражнение 1. Маршрутные полеты с грузами на внешней подвеске и с подбором площадок с воздуха
    
    Время - 2 ч 00 мин.
    Количество полетов - 20.
    Цель. Закрепить навыки в технике пилотирования, полученные экипажем во время аэродромной тренировки при выполнении полетов с грузом на внешней подвески. Дать практику транспортировки различных промышленных грузов на подвеске и подборе площадок с воздуха.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются в производственных условиях с грузом на внешней подвеске. Пилотирует командир вертолета - стажер. Инструктор находится на правом кресле и дает необходимые указания по СПУ, А при грубых отклонениях берет управление и показывает, как правильно выполнить данный элемент полета.
    
    Упражнение 2. Маршрутный полет по ППП.
    
    Цель. Отработать технику пилотирования  и вертолетовождения по ППП.
    Время - 2 ч. 00 мин.
    Количество полетов - 2.
    Порядок выполнения. Полет производится по трассам МВЛ или по маршрутам, оснащенным радиосредствами. Отрабатываются: набор высоты, горизонтальный полет, развороты для выхода на заданный курс, сохранение эшелона и режима полета. Полет выполняется на радиостанцию и от нее активным методом. Вертолетовождение осуществляется по приборам с комплексным использованием радионавигационных средств. Отрабатываются навыки в определении местонахождения вертолета в полете, выход на аэродром посадки, пробивание облачности и расчет на посадку по системам.
    
    Примечание: на вертолетах, необорудованных для полетов по  ППП (БКК - 18, ВК - 53 ЭРВ, СНП - 1 и табло сигнализации), тренировку производить в аэродромных условиях.
    
    Упражнение 3. Маршрутный полет по ОПВП ночью.
    
    Цель. Отработать технику пилотирования и вертолетовождения по ОПВП ночью.
    Время - 2 ч. 00 мин.
    Количество полетов - 2
    Порядок выполнения. Полеты производятся по трассам МВЛ  или по ранее выбранному маршруту.
    Отрабатываются навыки в ведении визуальной ориентировки ночью, в грамотной оценке обстановки и принятии правильного решения при встрече сложных метеоусловий.
    Обращается внимание на выдерживание безопасной высоты, своевременность принятия пилотом решения на возврат и переход на полет по ППП.
    

Задача 8.  Контрольно - проверочные полеты.

    Цель. Определить степень подготовленности командира вертолета - стажера к выполнению самостоятельных полетов в производственных условиях.
    Указание. Полеты выполняются с командиром ЛО или его заместителем.
    
    Упражнение 1. Полет по кругу.
    
    Цель. Определить степень подготовленности командира вертолета - стажера при выполнении полета по кругу с выключением одного двигателя и посадки.
    Количество полетов - 1.
    Порядок выполнения. Командир вертолета - стажер выполняет полет по кругу с выключением одного двигателя по команде проверяющего и посадку на одном двигателе с пробегом.
    
    Упражнение 2. Маршрутный полет по ПВП.
    
    Цель. Определить степень подготовленности командира вертолета - стажера при выполнении полета по маршруту или району работ при метеоусловиях не выше тех, к которым командир вертолета будет допускаться к самостоятельным полетам.
    Количество полетов - 1.
    Порядок выполнения. Полет выполняется по маршруту или району работ где пилот будет выполнять самостоятельные полеты. Эти полеты разрешается совмещать с производственным полетом. В полетах кроме техники пилотирования и вертолетовождения необходимо проверять умение пилота произвести расчет загрузки и определить центровку, давать правильные указания о размещении и  креплении загрузки, правильно оценивать обстановку полета и принимать грамотные решения, со знанием схем пробивания облачности по ОСП ( ОПРС, РСП или УКВ - пеленгатору ), грамотно эксплуатировать авиатехнику на земле и в воздухе.
    
    
    Упражнение 3. Маршрутные полеты с грузом на внешней подвеске и подбором площадок с воздуха.
    
    Количество полетов - 4.
    Цель. Определить подготовленность командира вертолета - стажера к выполнению работ по транспортировке грузов на внешней подвеске и подбору площадок с воздуха.
    Порядок выполнения. Упражнение выполняется в производственных условиях.
    Оценке подлежат: устойчивое висение на заданной высоте при подцепке и отцепке груза, развороты, перемещения с грузом, плавность отрыва груза, вертикальность отрыва, выдерживание высоты от груза до вершины препятствия, разгон скорости, переход и выбор высоты, развороты и координация на них, гашение скорости перед отцепкой груза, плавное приземление груза в намеченном месте, подбор площадок с воздуха, уход на 2 - й круг.
    Особое внимание должно быть обращено на грамотные и своевременные действия экипажа по предупреждению раскачки груза или его успокоению и на аварийный сброс с внешней подвески.
    Кроме того, оценивается: осмотрительность, взаимодействие в экипаже и с наземной бригадой, эксплуатация авиационной техники и работа с оборудованием кабин.
    По результатам проверки делается вывод о возможности допуска командира вертолета к выполнению полетов с грузом на внешней подвеске днем и подбору площадок с воздуха.
    
    Упражнение 4. Полеты по ППП.
     
    Количество заходов - 2.
    Цель. Определить подготовленность командира вертолета - стажера к выполнению самостоятельных полетов по трассам МВЛ в облаках и за облаками ночью ( днем ).
    Порядок выполнения. Полеты по данному упражнению разрешается совмещать с производственными.
    Проверяются следующие элементы полета: техника пилотирования по приборам в облаках ночью, заход на посадку по РТС и светотехническим средствам аэродрома, взаимодействие между членами экипажа.
    
    Упражнение 5. Полеты по ОПВП ночью.
    
    Количество полетов - 2.
    Цель. Определить подготовленность командира вертолета к выполнению самостоятельных полетов ночью.
    Порядок выполнения. Проверяется техника пилотирования. Оценке подлежат: висение, развороты на висении, перемещения вперед и назад, вправо и влево, взлет по - вертолетному, разгон скорости, набор высоты, развороты при полете по кругу, построение прямоугольного маршрута, точность захода на посадку, расчет на посадку. Оцениваются: осмотрительность в полете, эксплуатация авиационной техники и работа с оборудованием кабины.
    По результатам проверок дается заключение о возможности допуска командира вертолета к самостоятельным производственным полетам ночью по ОПВП, ПВП, ППП днем (ночь), перевозке грузов на внешней подвеске и подбору посадочных площадок с воздуха.
    Допуск оформляется приказом КЛО.
    
    Примечание: Если тренировка по задаче 6,7 упр.3 не предоставлялась, то допуск к самостоятельным полетам по ОПВП ночью дается дополнительно после прохождения тренировки и проверки по ОПВП ночью по задаче 6, задаче 7 упр.3, задаче 8 упр.5.
    
    

Образец заполнения задания на тренировку:

                                            ФМУ     120*1500

    Допустить к полетам при минимуме  погоды по ПВП Н обл. = 150 м, гор. Вид.= 2 км, ветер = 25 м/ с; перевозке грузов на внешней подвеске,
    или
    Допустить к полетам при минимуме погоды по ПВП Н обл. = 150 м, гор. Вид. =2 км, ветер =25 м/ с;
    ОПВП ночью Н обл. = 450 м, гор. Вид. =4000 м, ветер = 25 м/ c ППП днем и ночью ОСП, РСП,  РСП + ОСП, КАТЕТ Н обл. = 150 м, гор. Вид. = 2 км, ветер = 25 м/ с; перевозке грузов на внешней подвеске и подбору площадок с воздуха.
    
    Командир  ЛО                    "____" ________200    г

Образец заполнения летной книжки.

Представление
на допуск к самостоятельным полетам на воздушном  Ми - 26
в должности  КВС  Иванова ПетраПетровича.

I-го класса ____________________________________________________ летного отряда
______________________________________________________________ управления ГА
Год рождения 1940,
Образование: общее, среднее 10 классов,
                       Специальное Кременчугское ЛУГА, 1970
Кременчугское ЛУГА, 1975 г
Общий налет 7042 ч, из них ночью 180 ч.
Налет на воздушных судах: с газотурбинными двигателями, 3520 ч
                                                                1-го класса                      3520 ч
налет в качестве командира воздушного судна на:
    поршневых                                                                  2740 ч
    реактивных и турбовинтовых ВС
    воздушных судах 1-го класса

Результат прохождения программы "Ввод в строй"

    Контрольно - проверочный полет. Допустить к производственным полетам при минимуме погоды:
    Н обл.- 150 м, гор. вид. - 2 км, ветер - 25 м/с.

    Проверяющий ЗК  ЛО                                                 Дорофеев Б.Н.
    
    "____"________200_г.

Производственная характеристика.

Иванов Петр Петрович работает в Н-ском УГА с 200___г.
    

1. Как усвоил программу А-1

2. Качество техники пилотирования

3. Знание руководящих документов и РЛЭ

4. Командные навыки

5. Работа с экипажем

6. Дисциплина, моральные качества
    Вывод: по своим деловым качествам достоин быть командиром вертолета Ми-26.

    Командир 2 АЭ                                                           /                           /
    
    "____"____________200_г.
    
    Заключение командира ЛО_______________________________________________
    
    С выводом согласен_____________________________________________________
    
    "____"____________200__г.
    
    Заключение командира ОАО______________________________________________
    
    С выводом согласен______________________________________________________
    
    "____"____________200__г.
    
    Заключение Н-ского УГА (ЛУЗ ГА)

    Данные МКК № 182 от 10.06.83 г. допуска Иванова П.П. к самостоятельным производственным полетам в качестве командира вертолета Ми-26 при минимуме погоды: Н обл. =200 м, гор.вид. =2 км, ветер = 25 м/c утверждаю.

    "____"____________200__г.

Программа А-2
совершенствования техники пилотирования командира вертолета

Задача 1. Тренировка для выполнения внетрассовых полетов с правом
подбора посадочных площадок с воздуха в горной местности.

    Цель. Подготовить командира вертолета Ми-26 к внетрассовых полетов с правом посадок на подобранные с воздуха площадки в горной местности.
    
    Наземная подготовка.
    
    Тема 1. Особенности выполнения полетов в горной местности.
    Время - 1 ч 00 мин.
    Тема 2. Особенности подбора площадок с воздуха в горной местности.
    Время - 1 ч 00 мин.
    Тема 3. Климатические и метеорологические особенности горной местности.
    Время - 1 ч 00 мин.
    
    Летная подготовка.
    
    Упражнение 1. Полеты по маршруту для детальной ориентировки и отработки посадок на выбранные с воздуха площадки.
    
    Количество полетов - 4.
    Порядок выполнения. Полеты командир вертолета производит с инструктором.
    Взлет и полет к намеченному району для подбора посадочной площадки выполняет командир вертолета. Площадка для посадки в этом полете подбирается с открытыми подходами.
    Наметив соответствующее место для приземления, командир вертолета в соответствии с требованиями  НПП ГА и РЛЭ осматривает площадку и производит заход на посадку с последующим зависанием. С целью детального осмотра места посадки и определения состояния грунта применяется продольное и поперечное перемещение вертолета, после чего производится приземление.
    Уточнив направление и скорость ветра и убедившись в отсутствии крена, командир вертолета выполняет взлет и производит поиск новой площадки, повторяя методы предыдущего захода.
    Особое внимание необходимо обратить на четкую отработку у командира вертолета навыков в определении момента, с которого возможен безопасный уход на второй круг и правильных действий органами управления при уходе.
    После показных заходов командир вертолета производит заход, расчет на посадку, а также несколько заходов с уходом на второй круг. Инструктор контролирует действия командира вертолета, дает указания, а при необходимости, берет управления и выполняет показной полет.
    Убедившись в пригодности площадки для посадки, командир вертолета набирает высоту и приступает к выполнению маневра для производства расчета и захода на посадку. При расчете на посадку необходимо учитывать возможность изменения направления и скорости ветра вблизи препятствий, наличия нисходящих потоков на подветренной стороне препятствий, а также возможность опасных завихрений. Наилучшим решением вопроса о направлении взлета будет такое, когда траектория взлета проложена через препятствия, наиболее удаленные от места взлета, а взлет производится против ветра или с небольшой боковой составляющей, желательно с левой стороны вертолета.
    При взлете с площадок внимательно следить за частотой вращения НВ, не допускать перетяжеления НВ.
    

    Упражнение 2.  Контрольно - проверочные полеты.
    
    Цель. Определить подготовленность командира вертолета к подбору посадочных площадок с воздуха в горной местности на высотах до 1000 м. (2000, 3000, 4000, 5000 м.)
    Количество посадок с подбором на каждой высоте не менее - 6.
    Полеты разрешается совмещать с производственными с командиром летного отряда или его заместителем.
    Проверяются: полет в производственных условиях вне трассы и выбор площадок с воздуха.
    Оценке подлежат:

- взлет, набор высоты, горизонтальный полет;

- умение быстро подбирать курс следования, вести ориентировку, точно определять свое местонахождение, точность выхода на контрольные ориентиры, применение РТС для вертолетовождения;

- выбор места для посадки, построение маневра для осмотра площадки;

- расчет на посадку, снижение и гашение скорости, посадка на площадку; взлет с выбранной площадки.
    Кроме техники пилотирования и вертолетовождения проверяются и подлежат оценке: эксплуатация авиационной техники, работа с оборудованием кабины, умение правильно оценивать обстановку полета и принимать грамотные решения. Кроме этого для допуска к посадкам на предельных высотах ( например, 3000 м. ) необходимо выполнить посадки с подбором площадок с воздуха на высотах, близких к максимальным ( т.е. 2600 - 3000 м. и более ).
    На очередную предельную высоту, на которую командир вертолета будет выполнять полеты, только после налета не менее 100 ч с площадками на низшей ступени высот, т.е. для допуска до 3000 м, командир вертолета должен налетать не менее 100 ч на площадки, имеющие превышение до 2000 м.

Образец заполнения задания на тренировку.

Образец заполнения летной книжки

Задача 2. Тренировка для выполнения полетов с грузом на внешней подвеске
в горной местности.

    
    Цель. Отработать технику пилотирования для производства полетов по транспортировке грузов на внешней подвеске в горной местности.
    Указания. К тренировке по данной задаче допускается летный состав, прошедший подготовку по задаче 1 и имеющий опыт внетрассовых полетов с правом выбора посадочных площадок с воздуха в горной местности и опыт полетов с грузами на внешней подвеске в равнинной и холмистой местности (не менее 100 ч.) и выполнившие контрольно - проверочные полеты по упражнению 1. Командному составу для допуска к инструкторским полетам 50% объема тренировки предоставляется с правого кресла.
    Данную задачу по решению КЛО разрешается совмещать с производственными полетами.
    
    Наземная подготовка.
    
    Тема 1. Особенности перевозки грузов на внешней подвеске в горной местности.
     Время - 1 ч 00 мин.
    
    Летная подготовка.
    
    Упражнение 1. Контрольно - проверочные полеты.
    
    Цель. Определить подготовленность командира вертолета к выполнению полетов с грузом на внешней подвеске на площадки в горной местности на высотах до 1000 м. ( 2000, 3000, 4000, 5000 м.).
    Количество полетов на высоты площадок, на которые командир вертолета будет выполнять полеты с грузом  на внешней подвеске  - 6.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются с КЛО или его заместителем. Упражнение выполняется в производственных условиях.
    Оценке подлежат: устойчивое висение на заданной высоте при подцепке и отцепке груза , развороты, перемещения с грузом, плавность отрыва груза; вертикальность отрыва, выдерживание высоты от груза до вершины препятствий, разгон скорости, переход в набор высоты, развороты и координация на них, гашение скорости перед отцепкой груза, главное приземление груза в намеченном месте.

Задача 3. Тренировка для выполнения полетов с грузом на внешней
подвеске ночью.

    Указание. К тренировке для выполнения полетов с грузом на внешней подвеске допускаются командиры вертолетов, имеющие опыт самостоятельных полетов ночью, а также с грузом на внешней подвеске днем (100 ч).
    Тренировочные и транспортные полеты ночью с грузом на внешней подвеске разрешается выполнять на вертолетах, имеющих специальное оборудование.
    При перерывах в полетах с грузом на внешней подвеске в ночных условиях более 6 месяцев допуск к таким полетам производится после проверки техники пилотирования в аэродромных или производственных условиях по упражнению 4 настоящей задачи. При перерыве более 1-го года предоставляется тренировка по данной задаче с сокращением до 50%.
    Командный состав 50% тренировки проходит с правого пилотского кресла.
    
    Наземная подготовка.
    
    Тема 1. Изучение разделов РЛЭ о производстве полетов с грузом на внешней подвеске в ночных условиях.
    Время - 24 00 мин.
    
    Летная подготовка.
    
    Упражнение 1. Тренировочные полеты для отработки подъёма груза, висения, разворотов на висении, перемещении и укладки (отцепки ) груза в заданное место.
    
    Количество полетов - 2.
    Порядок выполнения. Полеты выполняет командир вертолета под контролем инструктора.
    
    В полетах отрабатываются:

- зависание над грузом;

- выдерживание режима висения при подцепки груза;

- подцепка и подъем груза;

- выдерживание режима висения  с грузом и разворотов на висении;

- перемещения с грузом вперед, назад, влево и вправо в пределах освещенной площадки;

- снижение для укладки груза;

- укладка и отцепка груза;

- подцепка и подъем груза с посадкой вертолета рядом с грузом;

- взаимодействие между членами экипажа.
    
    Упражнение 2. Тренировочные полеты по кругу с грузом на внешней подвеске и укладка ( отцепка) его в намеченном квадрате.
    
    Количество полетов - 4.
    Порядок выполнения. Полеты выполняет командир вертолета под контролем инструктора.
    В полетах отрабатывается:

- зависание над квадратом на высоте более 10 м.;

- выбор слабины тросов подвески и отделение груза;

- плавность разгона без снижения;

- набор высоты;

- полет по кругу ( плавная и своевременная работа управлением по устранению отклонений вертолета, вызываемых раскачиванием груза);

- заход и расчет для отцепки груза;

- зависание над местом и отцепка груза;

- навыки в эксплуатации авиационной техники и работе с оборудованием кабины и внешней подвеске;

- взаимодействие между членами экипажа.
    
    Тренировку разрешается совмещать с производственными полетами.
    
    Упражнение 3. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования по перевозке грузов на внешней подвеске в производственных условиях ночью.
    
    Количество полетов - 6.
    Цель. Закрепить навыки в технике пилотирования, полученные экипажем во время аэродромной тренировки при выполнении полетов с грузом на внешней подвеске в ночных условиях.
    Порядок выполнения. Полеты осуществляются ночью в производственных условиях при перевозке грузов на внешней подвеске. Пилотирует командир вертолета. Инструктор находится на первом кресле, дает необходимые указания по СМУ, а при грубых отклонениях берет управление и показывает, как правильно выполнять данный элемент полета.
    
    Упражнение 4. Зачетные полеты.
    
    Количество полетов -2.
    Цель. Определить подготовленность командира вертолета к самостоятельной производственной работе по перевозке груза на внешней подвеске в ночных условиях.
    Порядок выполнения. Зачетное упражнение выполняется с КЛО или его заместителем. Данное упражнение разрешается совмещать с производственными полетами.
    Проверке подлежат:

- подлет к месту расположения груза, зависание для подцепки, подъем груза, висение, развороты на висении с грузом, перемещения вперед, назад, влево и вправо;

- разгон скорости на взлете, набор высоты;

- полет по кругу;

- гашение скорости, выдерживание траектории снижения, снижение для укладки груза, точность укладки в намеченное место, уход от груза, взаимодействие между членами экипажа, эксплуатации авиационной техники и работа с оборудованием кабины и внешней подвеской, допуск к самостоятельным производственным полетам с грузом на внешней подвеске в ночных условиях оформляется приказом командира ЛО.
    

Образец заполнения задания на тренировку.

    Допустить к полетам с применением внешней подвески ночью.
    
    Командир ЛО               /_______________/

Образец заполнения летной книжки.

Задача 4. Тренировка для выполнения  монтажных или других работ,
связанных с использованием внешней подвески.

    Цель. Отработать технику пилотирования и взаимодействие экипажа с обслуживающими бригадами при выполнении монтажных или других видов работ, связанных с использованием внешней подвеске.
    Указание. К тренировке по данной задаче допускается летный состав, имеющий самостоятельный налет на данном типе вертолета  по транспортировке грузов на внешней подвеске не менее 300 ч, для командного состава - не менее 100 ч.
    Первоначальный допуск по 1 группе сложности летному составу, который будет выполнять монтажные работы, тренировку предоставлять по упражнению 1.
    К тренировке для выполнения строительно - монтажных работ и последующих групп сложности допускаются экипажи, имеющие опыт выполнения не менее 25 монтажных циклов предыдущей группы сложности. Тренировка предоставляется по упражнению 2m, 3 и зачет по упражнению.
    Летному составу имеющему опыт полетов в выполнении монтажных или других работ, связанных с использованием внешней подвеске на других типах вертолетов, тренировка по соответствующим упражнениям настоящей задачи может быть сокращена до 50% при условии, если перерыв между последними полетами на этих видах работ и началом тренировки не 1-го года. Летный состав, ранее проводивший такие работы на данном типе вертолета, но имеющий перерыв в их выполнении более 1-го года, летную тренировку проходит с сокращением на 50% ( при отсутствии перерыва в летной работе более одного года ). При перерыве менее года, но более 6 месяцев проверяется техника пилотирования непосредственно на том виде работ, который будет выполнять командир вертолета. При необходимости предоставляется тренировка по соответствующим упражнениям или  элементам полета настоящей задачи.
    Командно - летному составу для допуска к инструкторским полетам с объекта тренировки предоставляется с правого кресла.
    Строительно - монтажные работы разделяются на четыре группы сложности.
    
    К строительно - монтажным работам 1 группы сложности относятся:

- подъем опор ЛЭП мачтовых или башенных сооружений, высотой 50 м.  Методом поворота вокруг горизонтальной оси;

- установка блоков, имеющих размер по вертикали до 10 м, не требующих точности стыковки (баки, трубы, и др.) или имеющие уловители, допускающие смещение груза относительно объема начальной стадии монтажа - 1 м;

- раскатка проводов ЛЭП  в равнинной местности;

- установка пригрузов на трубопроводы;

    К строительно - монтажным работам II группы сложности относятся:

- подъем мачтовых и башенных сооружений высотой более 50 м  методом поворота вокруг горизонтальной оси;

- монтаж опор ЛЭП мачтовых и башенных сооружений с общей длиной
    более 15 м.;

- установка опор ЛЭП методом свободного монтажа;

- все виды монтажа на промышленных объектах и в черте населенного пункта;

- монтаж конструкций с общей длиной подвески от 10 до 25 м.;

- все виды монтажа конструкций предельной массы для данного  вертолета;

- все виды монтажа с нахождением людей под вертолетом в процессе монтажа;

- гравиметрическая съемка морских мелководий, и заболоченной местности с использованием ГДК на внешней подвеске;

- все виды монтажа над водной поверхностью.
    
    К строительно - монтажным работам III группы сложности относятся:

- монтаж конструкций стыковкой в двух и более пространственных  плоскостях;

- монтаж конструкций с вводом внутрь корпусов зданий;

- все виды монтажа в горной местности ( кроме IV группы).
    
    К строительно - монтажным работам IV группы сложности относятся:

- монтаж двумя и более вертолетами одновременно;

- монтаж новым видом или способом.
    
    Наземная подготовка
    
    Указание. Темы наземной подготовки изучаются перед прохождением летной подготовки по каждому из упражнений настоящей задачи.
    Тема 1. Изучение соответствующих разделов РЛЭ, НПП ГА и инструкций.
    Время - 2 ч 00  мин.
    Тема 2. Изучение вспомогательной аппаратуры и средств для выполнения контрольных или других работ, связанных с использованием внешней подвески.
    Время - 3ч 00мин.
    Тема 3 . Изучение объекта работ, условий и возможности их выполнения.
    Время - в зависим от сложности работ.
    

Первоначальная тренировка для выполнения
строительно - монтажных работ (СМР I)

    Летная подготовка.

    
    Упражнение 1. Тренировочные полеты для выполнения СМР II (III и IV).
    
    Количество полетов - 10 (монтажных циклов).
    Порядок выполнения. Для отработки этого упражнения выбирается специальное место. Упражнение желательно выполнять непосредственно в производственных условиях. Если сделать это не предоставляется возможным, необходимо приблизить тренировку к предполагаемым условиям работы.
    Последние четыре монтажных цикла являются зачетными и выполняются с лицом командного состава, имеющим опыт проведенных монтажных работ.

Тренировка для выполнения  СМР  II - IV  групп.
сложности.

    Наземная тренировка
    ( дополнительно к темам 1 - 3)
    
    Цель. Проверка знаний конструктивных особенностей и РЛЭ, а также изучение особенностей СМР II (III и IV ) группы сложности.
    Тема 1. Проверка знаний конструктивных особенностей к РЛЭ вертолета.
    Время - 1 ч 00 мин.
    Тема 2. Изучение особенностей СМР II (III и IV) группы сложности инструкции по организации, управлению и обеспечению СМР с использованием вертолетов ГА.
    Время - 1 ч 00 мин.
    
    Летная подготовка.
    
    Упражнение 1. Тренировочные полеты в аэродромных условиях
    на висении и по кругу.
    
    Количество полетов - 6.
    Порядок выполнения. Первые три полета выполняются с грузом на внешней подвеске на тросе, имеющем максимально допустимую длину; с укладкой груза на установленное место. Вторые три полета выполняются с грузом предельной массы и с его укладкой на установленное место.
    
    Упражнение 2. Тренировочные полеты для выполнения
     в производственных условиях.
    
    Количество полетов - 10 (монтажных циклов).
    Порядок выполнения. Полеты выполняются в производственных условиях: непосредственно на объектах монтажа с инструктором.
    
    Упражнение 3. Зачетные полеты.
    
    Цель. Определить подготовленность командира вертолета к выполнению СМР.
    Количество полетов - 5 (монтажных циклов).
    Порядок выполнения. Полеты выполняются с командиром ЛО, его заместителем или с командным лицом, имеющим опыт проведения СМР. В полете проверяется умение пилотировать вертолет при СМР.
    
    Другие виды работ.
    
    Цель. Отработать технику пилотирования, взаимодействие между членами экипажа и обслуживающей наземной бригадой при выполнении работ.
    Указания. К тренировке по данным упражнением допускается летный состав; допущенный к работе с внешней подвеской, в горной местности на высотах, на которых будет выполняться этот вид работ.
    Наземная подготовка проводится с учетом особенностей предстоящих работ, изучением соответствующих разделов НПП ГА, РЛЭ ВО, инструкции по выполнению полетов на этих видах работ. Объем наземной подготовки определяет командир ЛО.
    
    Упражнение 1. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования в полетах при выполнении работ по разгрузке и  погрузке барж и судов.
    
    Количество полетов - 4.
    Указания. Тренировку необходимо проводить непосредственно над баржами и судами. Работы по разгрузке и погрузке производится на баржах, с палубы и из трюмов, а также на судах при условии подъема груза с корневой части.
    Упражнение выполнять непосредственно в производственных условиях. При невозможности выполнить тренировку над объектами,. указанными выше, необходимо создать условия, приближающиеся к реальным.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются с инструктором. Тренировка разрешается при ветре не более 5 м /c и волнении моря 3-4 балла. Заход и зависание для взятия груза с баржи ( плашкоута ) выполнять  под углом 90?  к диаметральной плоскости.
    Заход для взятия грузов с судов производить против ветра в секторе 180? по кормовой части.
    Необходимо иметь на земле командную радиостанцию. При отсутствии радиостанции должна быть хорошо отработана флажковая сигнализация между экипажем и наземной бригадой.
    При подходе барже или плашкоуту на небольшой высоте эти плавсредства потоком воздуха отгоняются от вертолета. Для того, чтобы этого не происходило, высота подхода должна быть не ниже 15 - 20 м /с. При выполнении висения над баржей или плашкоутом ориентироваться по настройкам или частям этих судов. Командир вертолета удерживает вертолет в заданном положении по команде бортоператора. Бортинженер наблюдает за препятствиями слева, а штурман наблюдает за препятствиями с права и в районе хвостового винта второй пилот следит за частотой вращения НВ.
    Разгрузка и погрузка во всех случаях осуществляется только путем вертикального маневра подъема или опускания.
    Категорически запрещается разгрузка и погрузка путем перемещения грузом волоком.
    В случае зацепления груза за какие- либо детали судна пилот должен немедленно прекратить перемещение вертолета, уменьшить шаг НВ, сбросить груз, выяснить причину зацепления и принять меры для повторного зацепления.
    Последний зачетный полет выполняется с КЛО или его заместителем. В исключительных случаях по указанию КЛО зачетный полет разрешается выполнять с опытными пилот - инструктором и бортоператором - инструктором на борту, допущенным к погрузочно - разгрузочным работам с применением внешней подвески вертолета.
    

    Упражнение 2. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования в полетах по вывезке древесины с горных лесосек.
     
    Количество подъемов и кладок стволов деревьев - не менее 25.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются в производственных условиях. Первый полет с подъемом ствола дерева с лесосеки и укладкой его на грузовой площадке выполняет пилот - инструктор. Отрабатываются варианты захода на лесосеку, ухода с нее, выбора маршрута полета между лесосекой и грузовой площадкой, порядок радиосвязи с наземной бригадой. Для конкретных рельефных условий к ветровой обстановки показывает рациональный маршрут полета.
    Последующие полеты выполняет командир вертолета под контролем пилота - инструктора, который дает по СПУ необходимые указания, при грубых отклонениях берет управление и показывает правильное выполнение элементов полета.
    Последние пять подъемов и укладок стволов деревьев являются зачетными.
    Оценке подлежат:

· выбор направления и точность захода на точку подцепки груза на лесосеке;

· определение запаса мощности;

· точность выдерживания безопасного расстояния от вертолета до наземных препятствий;

· правильность определения высоты висения над лесосекой, с которой возможен уход в разгон с грузом на внешней подвеске;

· выбор направления, построение маневра и выдерживание снижения при заходе на грузовую площадку;

· точность маневров при укладке груза на земле;

· взаимодействие в экипаже и с наземной бригадой.

Образец заполнения задания на тренировку.

Образец заполнения летной книжки.

Задача 5. Тренировка командного и летного состава с правого пилотского кресла.

    Цель. Подготовка командного и летного состава к полетам с правого пилотского кресла в качестве инструктора.
    Указания. Тренировку по данной задаче проходит летный состав, прошедший теоретическую подготовку на методических сборах (училище, ОПА ГА, УТЦ), тренировку по Программе А-1 и имеющий самостоятельный полет на данном типе вертолета 100 часов.
    Инспекторский, командный и летный состав, имеющий опыт инструкторских полетов на другом типе вертолета 1 класса при отсутствии перерыва в выполнении их более 1-го года, тренировку по данной задаче проходит в объеме 50%, при этом самостоятельный налет на Ми-26 не требуется.
    
    Наземная подготовка.
    
    Тема 1. Проверка знаний методики и технологии выполнения полетов на данном типе вертолета.
    Время - 1 ч 00 мин.
    Тема 2. Изучение особенностей пилотирования вертолета с правого кресла.
    Время - 1 ч 00 мин.
    Тема 3. Изучение и проверка знаний нормативов оценок элементов техники пилотирования на вертолетах.
    Время - 1 ч 00 мин.
    Тема 4. Сложные и аварийные ситуации в полете (РЛЭ).
    Время - 2 ч 00 мин.
    Тема 5. Особенности аэродинамики вертолета при дросселировании (выключении) одного и двух двигателей на различных этапах полета.
    Время - 1 ч 00 мин.
    Тема 6. Летные ограничения, определяемые условиями обеспечения безопасности полета в случае отказа двигателя (двигателей) и особенности пилотирования вертолета.
    Время - 1 ч 00 мин.
    
    Летная подготовка.
    
    Упражнение 1. Тренировочный полет для отработки висения.
    
    Цель. Отработать технику пилотирования на висении.
    Количество полетов - 1.
    Порядок выполнения. Командир вертолета отрабатывает висение, развороты, перемещения в соответствии с рекомендациями РЛЭ.
    
    Упражнение 2. Тренировочные полеты для отработки  техники пилотирования по кругу.
    
    Количество полетов - 4.
    Цель. Отработать технику пилотирования в полетах по кругу.
    Порядок выполнения. Первые два полета выполняются со взлетами и посадками по - вертолетному, а вторые два полета - взлеты с разбегом и посадками с пробегом.
    При выполнении полетов особое внимание обращается на правильность и постоянство глиссады снижения, точность расчета, а также на плавность и своевременность гашения скорости.
    
    Упражнение 3. Тренировочные полеты для отработки взлета и посадки на выбранную с воздуха площадку.
    
    Цель. Отработать технику пилотирования при подборе площадок с воздуха.
    Количество полетов - 1.
    Порядок выполнения. Взлет и полет к намеченному району, в котором предполагаются посадки, выполняет командир вертолета. Инструктор показывает порядок выбора площадки с воздуха, маневрирование при осмотре и заходе на эту площадку, посадку и взлет с ней.
    Кроме того, инструктор разъясняет методику обучения летного состава при полетах, с подбором площадок, характерные ошибки при таких полетах, прививает инструкторские навыки. После показного полета командир вертолета производит поиск  площадки.
    Упражнение разрешается совмещать с производственными полетами, связанными с подбором посадочных площадок с воздуха.
    
    Упражнение 4. Тренировочный полет с дросселированием одного двигателя на различных режимах в зоне.
    
    Цель. Отработать технику пилотирования при дросселировании одного двигателя в зоне.
    Количество полетов - 1.
    Порядок выполнения. Данное упражнение выполняется в соответствии с рекомендациями РЛЭ.
    В полете отрабатываются: стандартные развороты и виражи, маневрирование скоростями, нисходящая и восходящая спираль, снижение и развороты на самовращении НВ.
    Затем отрабатываются действия при дросселировании одного двигателя на режиме горизонтального полета и набора высоты.
    Пилотирование при полете по данному упражнению выполняется в соответствии с рекомендациями, изложенными в РЛЭ  Ми-26.
    
    Упражнение 5. Тренировочные полеты по кругу  с посадками при одном включенном двигателе.
    
    Количество полетов - 5.
    Цель. Отработать элементы полета по кругу с выключенным двигателем и посадкой с коротким пробегом.
    Порядок выполнения. Данное упражнение выполняется в соответствии с рекомендациями РЛЭ.
    Инструктор выполняет два показанных полета с посадкой с коротким пробегом при одном выключенном двигателе, затем командир вертолета выполняет три полета самостоятельно под контролем инструктора.
    Выключение выполняется по команде и при контроле командира вертолета - инструктора, согласно указания к задаче 4 Программы А-1.
    
    Упражнение 6. Зачетные полеты.
    
    Цель. Определить подготовленность командира вертолета к выполнению конструкторских полетов с правого пилотского кресла.
    Количество полетов - 4.
    Порядок выполнения полеты производятся с КЛО или его заместителем. С командирами летных и объединенных авиаотрядов зачетное упражнение выполняет инспекторский состав инспекции управлений или инструктор УТЦ, с командно - руководящим составом  управления - инспекторский (инструкторский) состав МГА, УМЦ ГА.
    Выполняется один полет на висении, два полета по кругу с выключением двигателя, комбинированный полет в зону и на подбор площадки.
    Оценки подлежат:

· висения на заданных высотах, развороты на висении,  перемещения на малой высоте и малой скорости;

· взлет по - вертолетному и с разбегом;

· набор высоты, расчет и заход на посадку, снижение и гашение скорости, посадка по - вертолетному и с пробегом;

· в зоне, в открытом полете - виражи стандартные развороты, РСНВ, развороты на РСНВ, маневрирование скоростями, спираль, полет на одном двигателе; при выполнении полета по работам (в облаках) - горизонтальный полет, выход на заданный курс и его выдерживание в горизонтальном полете, в наборе высоты и снижений, виражи и стандартные развороты, маневрирование скоростями (выполняется при наличии облачности);

· выбор площадок с воздуха, построение маневра для выбора и просмотра площадки, расчет и заход на посадку, снижение и гашение скорости, посадки и взлет с площадки;

· инструкторские навыки в обучении летного состава;

· посадки с одним неработающим двигателем;

· осмотрительность в полете, эксплуатация авиационной техники и работа с оборудованием кабины.
    

    Упражнение 7. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования при подготовке к инструкторским полетам по видам авиационной работ, а также по ПВП (ОПВП, ППП) днем и ночью с правого пилотского кресла.
    
    Количество полетов - в соответствии с задачами Программы А-1, А-2.
    Порядок выполнения. Упражнение отрабатывается с вышестоящим лицом командного состава (инструктором), имеющим допуск к полетам, для выполнения которых готовится тренирующийся в качестве инструктора. Если тренирующийся командный состав будет проводить тренировку летного состава по ПВП (ОПВП и ППП) ночью и днем или подготовку к полетам с грузом на внешней подвеске и подбором площадок с воздуха, то с ним в этом упражнении отрабатываются элементы полета, изложенные в задаче 8 Программы А-1, а другим видам работ по соответствующим задачам  Программы А-2.
    При необходимости дополнительная тренировка с правого пилотского кресла предоставляется по - усмотрению проверяющего.

Образец заполнения задания .

Допустить к инструкторским полетам с правого пилотского кресла

Командир ЛО                       /__________________/

Образец заполнения летной книжки.

Задача 6.  Тренировка для выполнения полетов в Антарктиде.
    
    Программа рассчитана для лиц летного состава, имеющих опыт работы в северных районах страны, внетрассовых полетов с подбором посадочных площадок с воздуха, полетов с применением внешней подвески, а также лиц, участвовавших в одной из антарктических экспедиций в качестве второго пилота.
    Кандидатами для работы в Антарктиде могут быть командиры вертолетов, имеющие квалификацию не ниже 1-го класса и налет в качестве командира вертолета Ми-26 не менее 1000 ч.
    Подготовка летного состава проводится лицами, имеющий опыт работы в Антарктике к Антарктиде.
    
    Наземная подготовка.
    
    После прохождения теоретических занятий в УТЦ при следовании на кораблях, полученные знания закрепляются на занятиях.
    
    Тема 1. Изучение особенностей пребывания работы и выполнения полетов в условиях Антарктиды.
    Особенности полетов между кораблями и станциями на материке, вдоль побережья и вглубь континента. Побор посадочных площадок с воздуха на куполе. Организация к выполнению полетов с полевых баз при автономном базировании  экипажей в Антарктиде.
    Время - 8 ч 00 мин.
    
    Тема 2. Изучение особенностей обеспечения полетов в Антарктиде: особенности посадочных площадок расположенных на ледовом куполе и льду.
    Радиообеспечение полетов и прохождение радиоволн в Антарктиде в зависимости от времени суток и условий полета. Наиболее надежнее высоты для ведения радиосвязи и радиопеленгования при полетах над морем и ледяным припаем Антарктиды. Особые климатические зоны и их влияние на работу авиации. Синоптическая обстановка в Антарктиде в ВЛП. Метеообеспечение полетов, использование  спутниковой информации для метеообеспечения полетов. Метеоявления, опасные для полетов в Антарктиде.
    Время - 12 ч 00 мин.
    
    Тема 3. Изучение оборудования вертолета в полярном , а также дополнительной топливной системы.
    Экипажи, направляющиеся для работы по разгрузке морских судов, проходят тренировку по задаче 4 упражнению1.
Экипажи направляемые для работы с подбором посадочных площадок с воздуха в горной местности, должны пройти тренировку по задаче 1.

Образец заполнения задания на тренировку.

Задача 7.  Проверка техники пилотирования.
    
    Данная задача применяется при:

· проверке на подтверждение квалификации;

· повышении в классе;

· проверке в сроки, определенные НПП ГА;

· перерыве в летной работе;

· понижении (подтверждении) МП командира вертолета;

· инспекторских проверках;

· перед отправкой экипажей в длительную экспедицию.
    
    Летная проверка проводится при выполнении маршрутных (производственных) полетов или в аэродромных условиях.
    У лиц командного и инструкторского состава, имеющих допуск к инструкторской работе, в одном из полетов проверяется техника пилотирования с правого пилотского кресла.
    В зависимости от цели полета проверяющий может занимать рабочее место соответствующего члена экипажа или находится в кабине для оценки организации работы и проверки соблюдения "Инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа вертолета".
    Проверяющий (пилот) обязан занять рабочее место второго пилота, если метеоусловия на аэродроме взлета или посадки ниже минимума, проверяемого командира ВС, а проверяющий имеет допуск к полетам при данных условиях.
    
    При проверке командира вертолета на 1 класс полеты выполняются ночью.
    
    Цель. Летная проверка в рейсовых условиях
    
    Цель. Проверить уровень летной подготовки командира вертолета.
    Время - 1 ч 30 мин.
    Количество полетов - 4.
    Порядок выполнения. Предполетную подготовку организует и проводит командир вертолета под контролем проверяющего.
    Готовность командира вертолета к вылету определяется проверкой спросов, относящихся только к предстоящему полету.
    При выполнении полетного задания проверяющий находится на правом пилотском кресле, выполняя при этом штатные функции второго пилота.
    
    В процессе проверочных полетов оцениваются:

· организация качества предполетной подготовки;

· правильность и обоснованность принятия решения на вылет;

· техника пилотирования на всех этапах полета;

· выполнение РЛЭ, НПП ГА и инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа вертолета;

· умение осуществлять вертолетовождение с комплексным использованием навигационных систем;

· перевозка грузов на внешней подвеске;

· умение вести визуальную и радиоосмотрительность;

· умение анализировать метеоусловия в полете по маршруту, ( районе авиационных работ ) на аэродроме назначения и запасном аэродроме и принимать обоснование на продолжение полета;

· умение руководить в полете работой членов экипажа, обеспечивать взаимодействие и дисциплину в экипаже;

· умение проводить разбор полетов с анализом допущенных отклонений и ошибок.

· оценка выполнения полета производится по существующим нормативам.
    
    Результаты проверки и заключение проверяющего записываются в летную книжку.
    
    Летная проверка в аэродромных условиях.
    
    Цель. Проверить уровень  летной подготовки командира вертолета.
    Указание. Аэродромная проверка проводится в случаях, если отсутствует возможность проверки в маршрутных (производственных) условиях.
    При проверке командира вертолета на 1-й класс упражнения 1 и 2 выполняются ночью, а днем выполняются проверки в рейсовых условиях.
    
    Упражнение 1. Полет для проверки выполнения висения, разворотов на висении и перемещений на малой высоте и малой скорости.
    
    Количество полетов - 1.
    Порядок выполнения. Проверяются выдерживание устойчивого режима висения, развороты на висении, перемещения.  
    
    Упражнение 2. Полеты для проверки выполнения полетов по кругу.
    
    Количество полетов - 7.
    Порядок выполнения.
    Проверяются:

· полет со взлетом и посадкой по вертолетному с использованием влияния "воздушной подушки";

· полет со взлетом и посадкой по вертолетному без использованием влияния "воздушной подушки";

· полет со взлетом с разбегом и посадкой с пробегом;

· полет с посадкой при одном неработающем двигателе;

· полеты с использованием РТС в облаках ( за шторками ) - 3 полета.
    
    При отсутствии ОСП, РСП или КАТЕТА полеты выполняются по ОПРС
    Кроме техники пилотирования необходимо оценить: осмотрительность в полете, эксплуатацию авиационной техники и ведение радиосвязи.
    
    Результаты проверки и заключение проверяющего записываются в летную книжку.
    
    Примечание. Летную проверку в маршрутных (учебных) условиях в летных учебных заведениях разрешается совмещать с проверкой методики летного обучения в учебных полетах со слушателями.
    

Образец заполнения летной книжки.

Программа Б-1
Совершенствования техники пилотирования вторых пилотов на вертолетах Ми-26.

Задача 1. Тренировка для выполнения полетов с грузом
на внешней подвеске ночью.

    Цель. Подготовить второго пилота к выполнению полетов с грузом на внешней подвеске ночью в составе экипажа.
    Указание. К тренировке по данной задаче допускаются вторые пилоты, имеющие опыт полетов ночью не менее 300 ч и с грузом на внешней подвеске днем не менее 300 ч в качестве второго пилота вертолета Ми-26.
    
    
    Наземная подготовка.
    
    Тема 1. Изучение разделов РЛЭ о производстве полетов с грузом на внешней подвеске в ночных условиях. Время - 2 ч 00 мин.

Летная подготовка.

    Упражнение 1. Тренировочный полет для отработки техники пилотирования, вертолетовождения и взаимодействия в экипаже при транспортировке грузов на внешней подвеске ночью.
    
    Время - 2 ч 00 мин (с внешней подвеской ).
    Количество полетов - 2.
    Порядок выполнения. Полет выполняется ночью в производственных условиях с инструктором на левом пилотском кресле. Отрабатываются: техника пилотирования после взлета и набора с высоты  не менее 50 м, в горизонтальном полете и на снижении до высоты не менее 50 м при заходе на посадку: вертолетовождение и взаимодействие в экипаже.

Образец заполнения задания на тренировку.

    Можно допустить к полетам вторым пилотом в состав экипажа, допущенного к полетам с внешней подвеской ночью.
    
    П/ инстр. (КВС)             /___________/
    

Задача 2. Проверка техники пилотирования.

    Данная задача применяется при:

· проверке на подтверждение квалификации;

· повышении в классе;

· проверке в строки, определенные НПП ГА;

· перерыве в летной работе;

· инспекторских проверках;

· отправке экипажей в длительную экспедицию.
    
    Допускается совмещение указанных видов проверок, если перерыв между ними составляет не более 6 месяцев.
    Летная проверка проводится при выполнении маршрутных (производственных ) полетов или в аэродромных условиях.

Летная проверка в маршрутных (производственных) условиях.

    Цель. Проверить уровень летной подготовки второго пилота.
    Количество полетов - 2.
    Порядок выполнения. Предполетную подготовку организует и проводит  проверяющий.
    Готовность второго пилота к вылету определяется проверкой вопросов, относящихся только к предстоящему полету.
    При выполнении полетного задания проверяющий находится в кабине, не занимая рабочего кресла или на левом пилотском кресле и выполняя при этом штатные функции командира вертолета ( при этом присутствие на борту КВС экипажа не обязательно). Разрешается выполнять проверку техники пилотирования КВС допущенным к выполнению инструкторских полетов с левого пилотского кресла.
    В процессе проверочных полетов оцениваются:

· качество предполетной подготовки;

· техника пилотирования на этапах полета, к выполнению которых второй пилот допущен в соответствии с Программой 1;

· выполнение НПП ГА, РЛЭ и инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа;

· умение осуществлять вертолетовождение с комплексным использованием навигационных систем;

· умение вести визуальную радиосмотрительность.
    
    Результаты проверки и заключение протекающего записываются в летную книжку.
    

Образец заполнения летной книжки.

Программы
подготовки штурманов на вертолетах Ми-26.

Программа В-1

подготовки штурманов на вертолетах Ми-26
к самостоятельным полетам

(Ввод в строй).

    К тренировке по данной Программе допускается летный состав, прошедший переучивание на данном типе вертолета из числа штурманов, имеющих опыт самостоятельных полетов на вертолетах и самолетах.
    При выполнении тренировочных и проверочных полетов по Программе 3 по решению КЛО разрешается сокращать время наземной подготовки, количество полетов и летное время не более, чем на:

· 50% - штурманам 1 класса;

· 25% - штурманам 2 класса.

    Сокращение касается только специалистов, имеющих опыт самостоятельных полетов на самолетах и вертолетах.
     Все виды тренировочных полетов разрешается совмещать с производственными.

Задача 1.  Наземная подготовка.

    Время - 20 ч 30 мин.
    Цель. Подготовить штурмана к выполнению производственных полетов.
    Порядок выполнения. Наземную подготовку организует и проводит старший штурман летного отряда (штурман авиаэскадрильи, штурман - инструктор) с привлечением соответствующих специалистов.
    Занятия проводятся в методическом классе, в штурманской комнате на вертолете.
    После усвоения всех упражнений наземной подготовки проводится розыгрыш полета, где проверяются знания и общая подготовленность штурмана к выполнению полетов.
    
    Упражнение 1. Программа и порядок её выполнения.
    
    Цель. Ознакомить штурмана с содержанием Программы 1 с порядком её прохождения.
    Время - 0 ч 30 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия  - Программы подготовки летного состава на вертолетах.
    Порядок выполнения. Дается общая характеристика программы 1 подготовки штурмана на вертолетах.
    
Упражнение 2. Руководящие документы регламентирующие полеты на вертолетах.
    
    Цель. Изучить основные положения руководящих документов, регламентирующих выполнение полетах на вертолетах.
    Время - 2 ч 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия - ВК РФ, ОПП, НПП ГА и другие документы.
    Порядок выполнения. ВК РФ, НПП ГА, ОПП и другие документы, регламентирующие полеты на вертолетах, штурман изучает самостоятельно.
    Инструктор проверяет усвоенные материалы, уделяя особое внимание знанию, регламентирующих правила выполнения полетов. При обнаружении недостаточности знаний отдельных положений, инструктор объясняет их требования.
    Условия выполнения. Штурман должен знать положения руководящих документов, регламентирующих выполнение   полетов на вертолетах на оценку не ниже "4".

    Упражнение 3. НШС  ГА и характерные случаи нарушения правил использования воздушного пространства России.
    
    Цель. Изучить основные положения руководящих документов, регламентирующих штурманское обеспечение полетов в ГА, причины авиационных происшествий, связанных с некачественным штурманским обеспечением полетов.
    Время - 1 ч 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия - НПП ГА, НШС ГА  и другие.
    Порядок выполнения. НПП ГА, НШС ГА  и другие документы, регламентирующие штурманское обеспечение полетов, штурман изучает самостоятельно.
    Инструктор проверяет усвоение материала, уделяя особое внимание знанию положений, регламентирующих правила вертолетовождения и выполнение полетов.
    Изучаются характерные случаи авиационных происшествий, имевших место из - за некачественного штурманского обеспечения, нарушение правил использования воздушного пространства России.
    Условия выполнения. Штурман должен знать основные положения НПП ГА, НШС ГА и других документов, регламентирующих деятельность штурмана и штурманское обеспечение полетов на оценку не ниже "4".
    
    Упражнение 4. Руководство по летной эксплуатации.
    
    Цель. Углубить и закрепить знания РЛЭ вертолета в части, относящейся к выполнению полета, технологии работы штурмана, эксплуатации навигационного, радио - специального оборудования вертолета.
    Время - 2 ч 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия. - Руководство по летной эксплуатации, техническое описание вертолета.
    Порядок выполнения. Соответствующие разделы РЛЭ штурман изучает самостоятельно. Инструктор устным спросом проверяет степень усвоения изученного материала, обращая особое внимание не знание правил эксплуатации навигационного оборудования на земле и в полете, умение пользоваться номограммами, графиками, таблицами для расчета взлетных посадочных данных, количество топлива, потребного для выполнения полета с учетом навигационного запаса.
    При необходимости инструктор разъясняет отдельны положения РЛЭ, дает методические рекомендации по эксплуатации оборудования кабины, технологии работы.
    Условия выполнения. Штурман должен знать РЛЭ вертолета в части, его касающейся не оценку не ниже "4".
    
    Упражнение 5. Инструкция по взаимодействию и технология работы экипажа.
    
    Цель. Изучить и закрепить знания инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа вертолета при подготовке  и выполнении полета.
    Время - 1 ч 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия - инструкции по взаимодействию и технология работы экипажа.
    Порядок выполнении. Инструкция по взаимодействию и технологию работы экипажа штурман изучает самостоятельно.
    Инструктор устным опросом определяет степень усвоения изучаемой инструкции, обращая внимания на взаимодействию штурмана с другими членами экипажа.
    Условия выполнения. Штурман должен знать инструкции по взаимодействию и технологию работы экипажа вертолета в части его касающейся на оценку не ниже "4".
    
    Упражнение 6. Текущая аэронавигационной информация, работа с документами аэронавигационной информации.
    
    Цель. Ознакомить с текущей аэронавигационной информацией. Изучить порядок пользования сборниками аэронавигационной информации, регламентами средств радиосвязи; инструкцию по обеспечению секретности при обращении с полетной документацией, имеющей режимный.
    Время - 0 ч 30 мин.
    Место - штурманская комната.
    Учебные пособия - текущая аэронавигационная информация, сборник аэронавигационной информации, регламенты средств радиосвязи, инструкция по обеспечению секретности при обращении с полетной документацией.
    Порядок выполнения. Под руководством инструктора штурман знакомится с текущей информацией; изучает структуру сборников и регламентов, порядок внесения в них поправок, дополнений и изменений, сверки  с контрольными экземплярами. В спецотделе штурман самостоятельно изучает инструкцию, определяющую меры  по обеспечению секретности и полетной документации, имеющей режимный.
    Условия выполнения. Штурман должен знать правила пользования сборниками аэронавигационной информации на оценку не ниже  "4".

    Упражнение_7. Подготовка полетных карт.
    
    Цель. Подготовить полезную документацию и справочный материал согласно НШС и РАЗ в соответствии с образцами, используемыми в летном отряде.
    Время - 2 ч. 00 мин.
    Место - штурманская комната.
    Учебные пособия - НПП ГА, НШС ГА, полетные и бортовые карты, документация, штурманское снаряжение.
    Порядок выполнения.
     Штурман под руководством инструктора готовит:

· полетные карты (схемы маршрутов);

· программы, графики, таблицы (для определения взлетно-посадочных данных; количество топлива, потребного для полетов);

· справочный материал.
    
         Упражнение_8. Район полетов.
    
         Цель. Изучить район полетов, аэронавигационную характеристику воздушных трасс, местных воздушных линий, аэродромов и посадочных площадок  в районе работ авиаотряда.
         Время - 3ч. 00мин.
         Место - штурманская комната.
         Учебные пособия - НПП ГА, карта районов полетов, схемы и описания МВЛ, перечень ВТ РФ, инструкция по выполнению полетов по авиационным работам.
         Порядок выполнения. Под руководством инструктора штурман изучает район полетов, аэронавигационную информацию по воздушным трассам МВЛ, аэродромам и районам авиационных работ в соответствии с перечнем вопросов, предусмотренных для предварительной подготовки экипажа.
         Условия выполнения. Штурман должен знать район полетов и уметь показывать на "немой" карте характерные ориентиры на оценку не ниже "4".
    
    Упражнение 9. Предварительная и предполетная подготовка.
    
    Цель. Изучить порядок проведения предварительной и предполетной подготовки, выполнения предварительного и предполетного расчёта полета.
    Время - 1 ч 00 мин.
    Место - методический класс, штурманская комната.
    Учебные пособия - НПП ГА, НШС ГА, РЛЭ,
    Порядок выполнения. Штурман по заданию инструктора производит предварительный и предполетный расчет полета по маршруту.
    По таблицам, графикам определяет взлетно-посадочные данные, количество топлива, потребного для полёта.
    Инструктор проверяет точность выполнения расчетов и правильность ведения штурманской документации.
    В заключении проводится розыгрыш полета.
    Условия выполнения. Штурман должен знать порядок выполнения предварительной и предполетной подготовки к полету на оценку не ниже "4".
    
    Упражнение 10. Правила и фразеология радиообмена между экипажами воздушных судов и диспетчерами службы движения.
    
     Цель. Изучить фразеологию радиообмена, применяемую при выполнении полетов на вертолетах.
    Время - 1 ч 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия - правила и фразеология радиообмена между экипажами воздушных судов и диспетчерами службы движения ГА.
    Порядок выполнения. Штурман самостоятельно изучает " Правила и фразеологию  радиообмена между экипажами ВС и диспетчерами службы движения ГА". Инструктор путем устного опроса определяет степень их усвоения.
    Условия выполнения. Штурман должен знать " Правила и фразеологию  радиообмена между экипажами ВС и диспетчерами службы движения ГА", в части его касающейся, на оценку не ниже "4".
    
    Упражнение 11. Климатические и метеорологические особенности района полетов.
    
    Цель. Ознакомить с климатическими, метеорологическими и орнитологическими  особенностями района полетов и порядком оформления метеорологической документации перед полетом и после него.
    Время - 1 ч 00 мин.
    Место - штурманская комната, метеостанция ( АМСГ аэропорта).
    Учебные пособия - НПП ГА, НМО ГА, инструкции по производству полетов на аэродромах, аэронавигационные описания МВЛ, учебник метеорологии.
    Порядок выполнения. Штурман под руководством инженера - синоптика знакомится с климатическими, метеорологическими особенностями района полетов, порядком оформления, метеорологической документации пред полетом и после него.
    Условия выполнения. Штурман должен знакомиться с климатическими, метеорологическими и орнитологическими особенностями района полетов и должен знать порядок оформления  метеодокументации перед полетом и после него на оценку не ниже "4".
    
    Упражнение 12. Телеграфная азбука.
    
    Цель. Проверить профессиональные навыки штурмана по приему на слух знаков телеграфной азбуки.
    Время - 0 ч 30 мин.
    Место - методический класс.
    Порядок выполнения. Инструктор, используя телеграфный ключ ( магнитофон с  записью текстов, процедурный тренажер), передает знаки телеграфной азбуки со скоростью 40-50 знаков в минуту. Штурман на бумаги записывает передаваемые знаки.
    Условия выполнения. Штурман должен уметь принимать знаки телеграфной азбуки со скоростью 40-50 знаков в минуту.
    Упражнение 13. Полетное задание и штурманская документация.
    
    Цель. Ознакомить штурмана с оформлением полетного задания и научить правильно оформлять штурманскую документацию.
    Время - 1 ч 00 мин.
    Место - методический класс, штурманская комната.
    Порядок выполнения. Инструктор ознакамливает штурмана с оформлением и заполнением полетного задания, показывает и рассказывает, как правильно оформить штурманскую документацию в соответствии с принятыми в отряде образцами.
    Условия выполнения. Штурман должен научиться оформлять штурманскую документацию в соответствии с образцами на оценку не ниже "4".
    
    Упражнение 14. Устранение девиации магнитных компасов и радиокомпасов.
    
    Цель. Научить штурмана устранить девиацию магнитных компасов и радиокомпасов.
    Время - 1 ч 00 мин.
    Место - методический класс, вертолет.
    Учебные пособия - учебник по самолетовождению, инструкции по списыванию девиации и радиодевиации магнитных компасов и радиокомпасов.
    Порядок выполнения. Инструктор изучает со штурманом и показывает порядок устранения (компенсации) полкруговой, постоянной девиации и установочной ошибки компаса, списывания остаточной девиации и составление графика девиации; изучает порядок выполнения радиодевиационных работ.
    Условия выполнения. Штурман должен уметь устранять девиацию магнитных компасов и выполнять радиодевиационные работы на оценку не ниже "4".
    
    Упражнение 15. Причины летных происшествий на осваиваемом вертолете.
    
    Цель. Изучить причины летных происшествий на осваиваемом типе вертолета.
    Время - 1 ч 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия- - анализы по ОЛР и безопасности полетов.
    Порядок выполнения. Инструктор изучает со штурманом основные причины летных происшествий, происшедших на осваиваемом вертолете за последние три года по авиапредприятию, УГА, МГА.
    Условия выполнения. Штурман должен знать причины летных происшествий на осваиваемом типе вертолета на оценку не ниже "4".
    
    Упражнение 16. Аварийно - спасательное снаряжение вертолета.
    
    Цель. Изучить аварийно-спасательное снаряжение вертолета и его эксплуатацию.
    Время - 0 ч 30 мин.
    Место - помещение поисково-спасательной службы, вертолет.
    Учебные пособия. Описание аварийно-спасательного снаряжение вертолета.
    Порядок выполнения. поисково - спасательная служба изучает с штурманом аварийно- спасательное снаряжение вертолета и его эксплуатацию, проводит практические занятия.
    Условия выполнения. Штурман должен знать основные правила пользования аварийно- спасательным снаряжением вертолета на оценку не ниже "4".
    
    Упражнение 17. Первая медицинская помощь.
    
    Цель. Научить штурмана оказанию первой медицинской помощи пострадавшим.
    Время - 0 ч 30 мин.
    Место - медсанчасть.
    Учебные пособия. Оборудования для оказания медицинской помощи.
    Порядок выполнения. Врач летного отряда проводит со штурманом занятия по оказанию первой медицинской помощи пострадавшим.
    Условия выполнения. Штурман должен уметь оказывать первую доврачебную медицинскую помощи пострадавшим.
     
    Упражнение 18. Проверка готовности к полетам.
    
    Цель. Проверить готовность штурмана к выполнению полетов.
    Время - 1 ч 00 мин.
    Место - методический класс, штурманская комната, АМСГ, АДП.
    Порядок выполнения. Розыгрыш полета и контроль готовности штурмана проводится инструктором и старшим штурманом летного отряда ( штурманом авиаэскадрильи), согласно НПП ГА, НШС ГА.
    Условия выполнения. Штурман должен иметь подготовку к выполнению полетов на оценку не ниже "4".
    
    Примечание. Штурманский состав подразделений, переученный с других типов ВС и ранее выполнявший полеты в районе работ, упражнения 2, 3, 6, 8, 10, 12, 13, 17 не проходят.

Задача 2. Тренаж в кабине вертолета.

    Цель. Приобрести практические навыки по эксплуатации радио и навигационного оборудования, оборудования места штурмана при подготовке к полету и его выполнениии:

· по выполнению вертолетовождения по маршруту с комплексным использованием навигационных и радиотехнических средств, в том числе при различных отказах и взаимодействие в экипаже на всех этапах полета по действиям в аварийных и сложных ситуациях в полете.
    Время - 4 ч 00 мин.
    
    Упражнение 1. Предполетная подготовка, проверка пилотажно - навигационного оборудования.
    
    Цель. Приобрести практический навык по предполетной проверке авиационной техники её к полету.
    Время - 2 ч 00 мин.
    Место - кабина вертолета.
    Учебные пособия - РЛЭ.
    Порядок выполнения. Штурман под руководством инструктора устанавливает органы управления на пультах навигационных систем в исходном положение, производит включение оборудования, выполняет предполетную проверку навигационных систем и подготавливает их к работе; проверяет радиооборудование.
    Инструктор, давая пояснения, отрабатывает со штурманом (до полного усвоения) технологию и последовательность выполнения операций по эксплуатации радио- и навигационного оборудования (оборудования места штурмана).
    Штурман долен уметь эксплуатировать радио- и навигационное оборудование
    ( оборудование места штурмана ) при подготовке к полету и его выполнении на оценку не ниже "4".
    
    Упражнение 2.  Действия экипажа в сложных и аварийных ситуациях.
    
    Цель. Приобрести практический навык по экипажа в сложных и аварийных ситуациях в полете.
    Время - 2 ч 00 мин.
    Место - кабина вертолета на стоянке.
    Учебные пособия - РЛЭ, методика  проведения тренажа в кабине вертолета Ми-26.
    Порядок выполнения. Тренаж в кабине вертолета по сложным и аварийным ситуациям проводится в составе тренируемого экипажа в соответствии с проведении тренажа в кабине вертолета Ми-26.
    Штурман должен отработать взаимодействие в экипаже при возникновении аварийных случаев на оценку не ниже "4".
    

Задача 3.  Летная подготовка.

    Цель. Дать тренировку и определить готовность штурмана к выполнению самостоятельных полетов в составе экипажа.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются в рейсовых условиях под руководством старшего штурмана ЛО (штурмана авиаэскадрильи, штурмана - инструктора, внештатного штурмана - инструктора). В полете штурман выполняет вертолетовождение и ведет штурманскую документацию под контролем инструктора.
    
    Упражнение 1. Тренировочные полеты в производственных условиях.
    
    Время: 10 ч 00 мин - для штурманов, переученных с вертолета на вертолет;
    20 ч 00 мин - для штурманов, переученных с самолета на вертолет;
    30 ч 00 мин - для штурманов, принятых с других ведомств;
    60 ч 00 мин - для штурманов, прибывших после окончания учебных заведений ГА.
    Цель. Отработать порядок ведения визуальной ориентировки, комплексного использования навигационных средств при полетах по ПВП, НПП, расчет навигационных элементов в полете, ведение штурманской документации.
    Порядок выполнения. Штурман знакомится с характером местности и препятствиями по маршруту, расположением основных линейных и площадных ориентиров, отрабатывает порядок ведения визуальной ориентировки, действия на всех этапах полета, осуществляет контроль и исправление пути, определение места вертолета с помощью РТС,НК вертолета, РЛЭ, производит расчет навигационных элементов и ветра в полете, выполняет штурманский бортовой журнал, прослушивает и ведет радиосвязь, ведет осмотрительность и радиосмотрительность.
    Условия выполнения. Штурман должен отработать элементы техники самолетовождения на оценку не ниже "4".

    Упражнение 2.  Зачетный полет.
    
    Время - 1 ч 30 мин.
    Количество полетов - 1.
    Цель. Определить готовность штурмана к выполнению полетов с комплексным использованием навигационных средств.
    Порядок выполнения. Полет выполняется в рейсовых условиях (маршрутных) с комплексным использованием навигационных средств.
    Контроль и исправление пути. Навигационных элементов и ветра в полете, места вертолета производится путем комплексного использования навигационных средств. Проверку осуществляет старший штурман летного отряда.
    Условия выполнения. Уровень техники самолетовождения должен соответствовать оценке не ниже "4".

Образец заполнения задания на тренировку.

    Допустить к летной  тренировке  по Программе 1
     
    Старший штурман ЛО             /_________________/

    Можно допустить к полетам штурманом вертолета
    
    Старший штурман ЛО            /_________________/
    

Образец заполнения задания на тренировку  (продолжение).

Образец заполнения летной книжки.