МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА
(РОСТРАНСНАДЗОР)

ЗАМЕСТИТЕЛЬ РУКОВОДИТЕЛЯ

28.09.2007 № АВ.14-396

О продолжении эксплуатационной
проверки новой формы бортовых
журналов ВС 1, 2 и 3 классов

Руководителям территориальных управлении
государственного авиационного надзора
ФСНСТ

Директорам авиакомпаний, авиапредприятий,
ремонтных заводов ГА

Генеральному директору
ФГУП ГосНИИ ГА

Генеральному директору
АНТЦ "Технолог"

Приложение 1
к Информационному Письму
ФСНСТ МТ РФ
от 28 сентября 2007-10-15
№ АВ 14-396

Логотип А/К
(Company Logotype)

Бортовой журнал
(Aircraft Technical Report)

ВС№_________________
(А/С №)

Тип ВС_________________
(Туре А/С)

Дата___________________
(Date)

Внимание: Заполняется шариковой ручкой с сильным нажимом

1. Назначение
Бортжурнал ВС предназначен для контроля за техническим состоянием ВС и полнотой выполнения работ, предусмотренных ЭД данного ВС. В бортжурнал вносятся также отказы и неисправности AT, обнаруженные в полете экипажем (ЛС) и техническим составом (ИТП) во время ТО ВС во вне базовых а/п , и информация ИТП о способе их устранения. Информация, содержащаяся в бортжурнале, переносится ИТП в электронно-информационную систему авиакомпании (ИС) с целью управления процессом устранения отказов AT и сроков, указанных в ПМИО. В полях бортового журнала "Инд. №" указывается табельный номер сотрудника авиакомпании, выполнившего соответствующую операцию.

2. Структура бортжурнала и назначение страницы
Бортжурнал состоит из 35 комплектов идентичных страниц. Каждый комплект состоит из:
- основной страницы (белая), которая остается в бортжурнале;
- 3-х копий на самокопирующейся бумаге.
На обороте титульного листа бортового журнала дан образец основной страницы.
- Листа проверки бортового журнала и таблицы применения противообледенительной жидкости тип II.

Оформленный бортжурнал должен находиться на борту ВС и к

нему должны прикладываться;
- Лист особенностей ВС № 1 (индивидуальные особенности согласно Указанию МГА от 01.11.75 № 161)
- Лист особенностей ВС № 2 (варианты компоновки, весовые и центровочные характеристики)
- Лист повреждений ВС
- Перечень отказов AT, сроки устранения которых отложены
- Лист отказов AT, влияющих на технику пилотирования
- Лист учета показаний датчиков вибрации
- Опись бортимущества и лист его приема-передачи
- Другая информация по потребностям авиакомпании

3. Назначение отрывных копий основной страницы:
- розовая (1 копия) предназначена для ввода информации об отказах AT в базовом аэропорту авиакомпании. ИТП организации по ТО ВС авиакомпании обязан передать страницу в ПДО для сверки наличия информации в ИС (при ее отсутствии в системе персонал организации по ТО обязан ввести информацию).
- желтая страница (2 копии) предназначена для ввода информации об отказах AT в ИС и последующего хранения ИТС в аэропорту производства работ по обеспечению вылета ВС вместе с картой -нарядом.
- на обороте розовой отрывной страницы дан бланк для оформления ИТП замен агрегатов во внебазовых аэропортах.

4. Описание полей бортжурнала (Страница бортжурнала представляет собой унифицированную справку, в которую вносится информация об одном полете и замечания по работе AT)

Номер блока

Назначение блока

1 ИТП

Содержит информацию о последней выполненной форме Б. ПТО или календарного ТО и номер карты-наряда.

2 ИТП ЛС

Оформление готовности ВС к выполнению полета. ИТП вносит форму оперативного ТО, дату его выполнения и свой идентификационный номер. Подпись КВС или БИ в поле "Предполетный осмотр" означает, что они выполнили предполетный осмотр и их удовлетворяет техническое состояние ВС. Поля "Обслужен ETOPS" и "Полет ETOPS" не заполняются, если ВС не выполняет полеты по требованиям ETOPS.

3. ЛС

КВС вносит информацию о полете (трехбуквенный код ИКАО аэропортов из распечатки плана попета СИТА), № рейса, дату.

4. ИТП ЛС

Информация о противообледенительной обработке ВС Заполняется ЛС по информации ИТП Если обработка не требуется, поле "Обработка ПОЖ" перечеркивается, обводится поле "Противообледенительная обработка не требуется" и ставится соответствующая подпись.

5. ИТП ЛС

Оформление процедуры приема-передачи имущества и документации ВС между ИТП и ЛС. При обнаружении недостачи или замечаний заполняется Блок 9.2. Заполняется ИТП, ответственным за прием - передачу ВС или дежурным механиком и ЛС.

6. ЛС

Заполняется ЛС.

7 ИТП ЛС

Оформление справки на топливо. На каждый участок полета можно сделать несколько записей о заправке (плановая заправка и дозаправка). При заправке (дозаправке) указываются марка топлива, плотность и температура начала кристаллизации При оформлении записи о выполнении предполетной подготовки ВС в поле "Остаток перед заправкой" записывается остаток топлива после предыдущего полета. После окончания попета экипаж записывает остаток топлива в поле "Остаток после полета". ИТП, принимая ВС от экипажа, делает в поле "Принял" запись о фактическом количестве принятого топлива. Заполнение поля "Принял" Блока 7 считать выполнением Указания 122У При отсутствии свободного места для записи необходимого количества операций с топливом при ТО может использоваться поле "Выполнено" Блока 9.2, с записью в попе "Остаток перед заправкой" Блока 7 количества топлива на борту после окончания ТО.

8. ЛС

Предназначен для внесения экипажем информации о работе авиационной техники в полете.

9.1. ЛС ИТП

Предназначен для записи замечаний по работе AT, обнаруженных в полете или во время предполетного и послеполетного обслуживания. В случае обнаружения отказа AT, который записан в этом бортжурнале ранее и числится устраненным экипаж может дать только ссыпку на его номер в поле "См.". Этот же Блок используется для записи об особых случаях полета, например: "Попадание ВС в грозу", "Посадка с превышением веса", а также отказов в работе оборудования пассажирской кабины, влияющих на безопасность полета. При недостатке места в одном Блоке, запись может быть продолжена в следующем аналогичном Блоке, но при этом номер дополнительного Блока перечеркивается Поле "КСС" (код системы самолета) заполняется ИТП. ИТП при выполнении ТО ВС во внебазовых аэропортах использует поле для записи обнаруженных дефектов.
Внимание: По всем отказам AT, отмеченным экипажем, должны быть предприняты меры по их устранению до вылета ВС

9.2. ИТП ЛС

Для оформления работ, выполненных ИТП на ВС по устранению неисправностей, обнаруженных ЛС и ИТП в полете и во время предполетного и послеполетного обслуживания ВС, используется поле напротив поля с замечанием. При оформлении бортжурнала ИТП обязан в Блоке 9.1 указать код системы, в которой произошел отказ.

9.3 ИТП

Предназначен для оформления ИТП даты, времени устранения обнаруженного отказа AT, его статуса устранения (F, A, D), при использовании ПМИО. При этом поле "Важность ( H.I.M) Блока 9.1 не заполнять

10. ИТП

Оформляется ИТП в случае дозаправки двигателей и/или ВСУ маслом с указанием количества дозаправленного масла и суммарного количества масла по двигателям, даты и времени выполнения работ.

11. ЛС ИТП

Поле "Зам. №" используется для указания двух последних цифр номера первого и последнего замечания, касающегося данного полета. При отсутствии замечаний в данном полете оба поля перечеркиваются и обводится поле "Нет". Остальные поля заполняются ИТП согласно действующей документации.

5. Общая информация

1 Страница бортжурнала рассчитана на оформление только трех записей об обнаруженных отказах AT (одно замечание в Блоке 9.1 по работе AT с указанием момента его обнаружения).

2. При обнаружении большего количества отказов AT экипаж может воспользоваться следующими комплектами идентичных страниц. При этом в поле "Зам. №" Блока 1.1 указываются последние две цифры номера, под которым оформлена первая и последняя запись о замечаниях экипажа о работе AT, обнаруженных в полете и во время предполетного обслуживания ВС. В этом случае ИТП начинает оформление всех ячеек бортжурнала о подготовке ВС к полету со страницы, содержащей последнюю информацию о ВС и выполненных на нем работах (это может быть следующим комплектом страниц).

3. При заполнении бортжурнала обязательно проложить предусмотренными для этого планшет между заполняемым и последующим комплектом страниц для предотвращения копирования на следующий комплект страниц.

Участок полета:

Важность отказа:

Статус отказа:

"Пр.п" - Предполетная подготовка
"Взлет" - Взлет
"Н/в" - Набор высоты

"КР" - Крейсерский полет
"Сниж" - Снижение
"Пос." -Посадка

"После п." - Обслуживание после полета

Н - наличие отказа накладывает ограничение на режимы полета
I - оказывает влияние на рабочую нагрузку экипажа
М - наличие незначительного отказа

F - Отказ устранен
А - Требует внимания ИТП в базовом а/п
D - Устранение отказа перенесено согласно Перечню Минимально Исправного Оборудования

Дата

1 дв.

2дв.

3 дв.

4дв.

Подпись

При окончании бортового журнала перенесите в новый бортжурнал значения базовой и последней

V баз

опорной виброскорости.

V oп

Нормальное значение изменения виброскорости
Vб = V15%
Vo = -Vo3%     

V oп

V oп

Учет показаний датчиков вибрации

Дата

Аэропорт

1 дв.

2дв.

Здв.

4дв.

Подпись
члена экипажа

Дата

Аэропорт

1 дв.

2 дв.

3 дв.

4 дв.

Подпись
члена экипажа

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

Правила заполнения:
    
    М: Обязательное поле
    1: Варианты
    а) Грузованакладная:
         - С: агрегат возвращен с экипажем;
         - L: агрегат потерян;
    б) поле пустое, если замена агрегата произведена в базовом порту.     
    3: Обязательно, если установленный агрегат занят у другой авиакомпании.
    4: Обязательно, если материальный номер неизвестен.
    5: Обязательно, если агрегат взят из техаптечки.
    6: Замечание № - заполняется, если агрегат заменен по соответствующему замечанию.
    7: Обязательно, если агрегат устанавливается взамен снятого.
    8: Обязательно, если агрегат устанавливается взамен снятого.
    9: Обязательно, если произведен съем агрегата с ВС.     

ПРОВЕРКА ЖУРНАЛА ИНЖЕНЕРНЫМ И РУКОВОДЯЩИМ СОСТАВОМ

№№ п.п.

Дата

Должность, фамилия

Содержание замечаний

ОАТ
(°С)

ISO Type II fluid mixture concentration undiluted

Approximate holdover time anticipated under various weather
conditions (minutes)

fluid/water (%Vol./%Vol.)

Frost

Freezing fog

Snow

Freezing rain

Rain on cold soaked wings

0 and

100/0

720

75-180

25-60

8-20

24-60

above

75/25

360

50-120

20-45

4-10

18-45

50/50

240

35-90

15-30

2-5

12-30

Below 0

100/0

480

35-90

20-45

8-20

to -7

75/25

300

25-60

13-30

4-10

50/50

180

20-45

5-15

1-3

Below -7

100/0

480

35-90

20-45

to-14

75/25

300

25-60

15-30

Below-14
to-25

100/0

480

35-90

20-45

Below -25

100/0
if 7°C buffer is maintained

Use of ISO Type II for anti -icing below -25C must maintain a 7°C buffer from the fluid freezing point. For example, if the fluid freezing point is -38°C. then it can be used down to -31С OAT. Consider use of ISO Type I where of ISO Type II cannot be used.