ФЕДЕРАЛЬНАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 17 июня 2003 года N 47-т/5


Об утверждении Прейскуранта N 10-01 "Тарифы на перевозки
грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими
железными дорогами" (Тарифное руководство N 1, части 1 и 2)

(с изменениями на 4 декабря 2007 года)

____________________________________________________________________
    Документ с изменениями, внесенными:
    постановлением ФЭК России от 21 октября 2003 года N 85-т/1 (Российская газета, N 3, 15.01.2004);
    приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1 (Российская газета, N 240, 29.10.2004);
    приказом ФСТ России от 26 октября 2004 года N 140-т/1 (Российская газета, N 275, 10.12.2004);

    приказом ФСТ России от 26 октября 2004 года N 141-т/2 (Российская газета, N 275, 10.12.2004);
    приказом ФСТ России от 16 декабря 2004 года N 295-т/4 (Российская газета, N 282, 21.12.2004);
    приказом ФСТ России от 29 декабря 2004 года N 422-т/2 (Российская газета, N 16, 28.01.2005);
    приказом ФСТ России от 17 мая 2005 года N 204-т/5 (Российская газета, N 125, 14.06.2005);
    приказом ФСТ России от 13 декабря 2005 года N 617-т/5 (Российская газета, N 287, 21.12.2005);
    приказом ФСТ России от 18 апреля 2006 года N 79-т/2 (Российская газета, N 108, 24.05.2006);
    приказом ФСТ России от 25 апреля 2006 года N 83-т/2 (Российская газета, N 108, 24.05.2006);
    приказом ФСТ России от 25 апреля 2006 года N 84-т/3 (Российская газета, N 108, 24.05.2006);
    приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 129-т/2 (Российская газета, N 161, 26.07.2006);
    приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 133-т/6 (Российская газета, N 130, 20.06.2006);
    приказом ФСТ России от 9 декабря 2006 года N 355-т/6 (Российская газета, N 287, 21.12.2006);
    приказом ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 410-т/6 (Российская газета, N 287, 21.12.2007).  
____________________________________________________________________

____________________________________________________________________
    В дополнение к Прейскуранту N 10-01, утвержденному настоящим постановлением, см.:
    постановление ФЭК России от 26 августа 2003 года N 67-т/2 (срок действия до 31 декабря 2003 года);
    постановление ФЭК России от 26 августа 2003 года N 67-т/3 (утратило силу с 8 февраля 2005 года на основании приказа ФСТ России от 29 декабря 2004 года N 423-т/3);
    постановление ФЭК России от 26 августа 2003 года N 67-т/5 (срок действия до 31 декабря 2003 года включительно);
    постановление ФЭК России от 26 августа 2003 года N 67-т/10 (срок действия до 31 декабря 2003 года включительно);
    постановление ФЭК России от 16 сентября 2003 года N 74-т/3 (срок действия до 31 декабря 2003 года включительно);
    постановление ФЭК России от 21 октября 2003 года N 85-т/2 (срок действия до 31 декабря 2004 года включительно);
    постановление ФЭК России от 21 октября 2003 года N 85-т/3 (срок действия до 31 декабря 2004 года включительно);
    постановление ФЭК России от 30 декабря 2003 года N 112-т/2 (утратило силу с 1 января 2005 года на основании приказа ФСТ России от 16 декабря 2004 года N 292-т/1);
    постановление ФЭК России от 30 декабря 2003 года N 112-т/3 (срок действия до 31 декабря 2004 года включительно);
    постановление ФЭК России от 30 декабря 2003 года N 112-т/4 (с изменениями, внесенными приказом ФСТ России от 23 декабря 2004 года N 420-т/5);
    приказ ФСТ России от 16 декабря 2004 года N 292-т/1 (утратил силу с 1 августа 2005 года на основании приказа ФСТ России от 15 июля 2005 года N 286-т/1);
    приказ ФСТ России от 16 декабря 2004 года N 296-т/5 (срок действия с 1 января по 31 декабря 2005 года включительно);
    приказ ФСТ России от 28 марта 2005 года N 110-т/2 (срок действия по 31 декабря 2005 года включительно);
    приказ ФСТ России от 5 апреля 2005 года N 117-т/2 (срок действия по 31 декабря 2005 года включительно);
    приказ ФСТ России от 19 апреля 2005 года N 145-т/1 (срок действия по 31 декабря 2005 года включительно);
    приказ ФСТ России от 24 мая 2005 года N 209-т/1 (срок действия по 31 декабря 2005 года включительно);
    приказ ФСТ России от 31 мая 2005 года N 218-т/1 (срок действия по 31 декабря 2005 года включительно);     
    приказ ФСТ России от 15 июля 2005 года N 286-т/1 (утратил силу с 1 января 2006 года на основании приказа ФСТ России от 13 декабря 2005 года N 615-т/3);
    приказ ФСТ России от 15 июля 2005 года N 287-т/2 (срок действия по 31 декабря 2005 года включительно);
    приказ ФСТ России от 26 июля 2005 года N 326-т/1 (срок действия по 31 декабря 2005 года включительно);
    приказ ФСТ России от 8 ноября 2005 года N 494-т/2 (срок действия по 31 декабря 2005 года включительно);
    приказ ФСТ России от 13 декабря 2005 года N 615-т/3 (утратил силу с 1 января 2007 года на основании приказа ФСТ России от 9 декабря 2006 года N 353-т/4);
    приказ ФСТ России от 13 декабря 2005 года N 618-т/6 (с изменениями, внесенными приказом ФСТ России от 23 декабря 2005 года N 805-т/1);
    телеграмма ОАО "РЖД" от 21 декабря 2005 года N СБ-12197 (срок действия с 1 января 2006 года по 30 июня 2006 года включительно);
    телеграмма ОАО "РЖД" от 21 декабря 2005 года N СБ-12198 (о сроке действия см. пункт 38 телеграммы ОАО "РЖД" от 21 декабря 2005 года N СБ-12198);
    телеграмма ОАО "РЖД" от 28 декабря 2005 года N СБ-12484 (срок действия с 1 января по 31 марта 2006 года включительно);
    телеграмма ОАО "РЖД" от 30 декабря 2005 года N СБ-12587 (изменения вступили в силу с 1 января 2006 года);
    приказ ФСТ России от 10 марта 2006 года N 49-т/1 (срок действия с 1 апреля 2006 года по 31 декабря 2006 года включительно);
    приказ ФСТ России от 25 апреля 2006 года N 82-т/1 (срок действия по 31 декабря 2006 года включительно);
    приказ ФСТ России от 19 июня 2006 года N 128-т/1 (срок действия до 31 декабря 2006 года включительно);
    приказ ФСТ России от 19 июня 2006 года N 132-т/5 (срок действия до 31 декабря 2006 года включительно);
    приказ ФСТ России от 17 октября 2006 года N 214-т/1 (срок действия до 31 декабря 2006 года включительно);
    приказ ФСТ России от 9 декабря 2006 года N 353-т/4 (вступил в силу с 1 января 2007 года) (утратил силу с 1 января 2008 года на основании приказа ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 408-т/4);
    приказ ФСТ России от 9 декабря 2006 года N 356-т/7 (срок действия с 1 января 2007 года по 31 декабря 2007 года включительно);
    приказ ФСТ России от 15 декабря 2006 года N 391-т/1 (вступил в силу с 4 февраля 2007 года);
    телеграмма ОАО "РЖД" от 21.12.2006 N СБ-11563 (срок действия с 1 января 2007 года по 31 декабря 2007 года включительно);
    телеграмма ОАО "РЖД" от 21.12.2006 N СБ-11564 (срок действия с 1 января 2007 года по 31 декабря 2007 года включительно);     
    телеграмма ОАО "РЖД" от 21.12.2006 N СБ-11576 (изменения вступили в силу 1 января 2007 года);
    телеграмма ОАО "РЖД" от 24 января 2007 года N ЦФТОГТ-17/5 (изменения вступили в силу с 4 февраля 2007 года);
    телеграмма ОАО "РЖД" от 22 февраля 2007 года N СБ-1882 (изменения вступили в силу с 1 марта 2007 года);
    приказ ФСТ России от 18 мая 2007 года N 105-т/11 (срок действия до 31 декабря 2007 года включительно);

    приказ ФСТ России от 5 июня 2007 года N 114-т/1 (срок действия до 31 декабря 2007 года включительно);
    приказ ФСТ России от 23 октября 2007 года N 266-т/4 (срок действия до 31 декабря 2008 года включительно);
    приказ ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 408-т/4 (вступил в силу с 1 января 2008 года);
    приказ ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 411-т/7 (срок действия с 1 января 2008 года по 31 декабря 2008 года включительно);
    приказ ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 412-т/8 (срок действия с 1 января 2008 года по 31 декабря 2008 года и с 1 января 2009 года по 30 июня 2009 года);
    приказ ФСТ России от 25 декабря 2007 года N 533-т/1 (срок действия по 31 декабря 2008 года включительно);
    приказ ФСТ России от 5 февраля 2008 года N 14-т/2 (срок действия по 31 декабря 2008 года включительно).       
____________________________________________________________________

    В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 13.08.96 N 960 "Об утверждении Положения о Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации" Федеральная энергетическая комиссия Российской Федерации
    
постановляет:
    
    1. Утвердить Прейскурант N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" (Тарифное руководство N 1, части 1 и 2) согласно приложениям.
   
     2. Утвержденный в соответствии с п.1 настоящего постановления Прейскурант N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" вступает в силу по истечении 30 дней со дня его официального опубликования.
    
    

Председатель Федеральной
энергетической комиссии
Российской Федерации
Г.Кутовой

         
Зарегистрировано
в Министерстве юстиции
Российской Федерации
9 июля 2003 года,
регистрационный N 4882
    

Приложение 1

УТВЕРЖДЕНО
постановлением Федеральной
энергетической комиссии
Российской Федерации
от 17 июня 2003 года N 47-т/5

    
ПРЕЙСКУРАНТ N 10-01
Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры,
выполняемые российскими железными дорогами

(с изменениями на 4 декабря 2007 года)

____________________________________________________________________
    В дополнение к настоящему Прейскуранту см.:     
 
    постановление ФЭК России от 26 августа 2003 года N 67-т/2 (срок действия до 31 декабря 2003 года);
    постановление ФЭК России от 26 августа 2003 года N 67-т/3 (утратило силу с 8 февраля 2005 года на основании приказа ФСТ России от 29 декабря 2004 года N 423-т/3);
    постановление ФЭК России от 26 августа 2003 года N 67-т/5 (срок действия до 31 декабря 2003 года включительно);
    постановление ФЭК России от 26 августа 2003 года N 67-т/10 (срок действия до 31 декабря 2003 года включительно);
    постановление ФЭК России от 16 сентября 2003 года N 74-т/3 (срок действия до 31 декабря 2003 года включительно);
    постановление ФЭК России от 21 октября 2003 года N 85-т/2 (срок действия до 31 декабря 2004 года включительно);
    постановление ФЭК России от 21 октября 2003 года N 85-т/3 (срок действия до 31 декабря 2004 года включительно);
    постановление ФЭК России от 30 декабря 2003 года N 112-т/2 (утратило силу с 1 января 2005 года на основании приказа ФСТ России от 16 декабря 2004 года N 292-т/1);
    постановление ФЭК России от 30 декабря 2003 года N 112-т/3 (срок действия до 31 декабря 2004 года включительно);
    постановление ФЭК России от 30 декабря 2003 года N 112-т/4 (с изменениями, внесенными приказом ФСТ России от 23 декабря 2004 года N 420-т/5);
    приказ ФСТ России от 16 декабря 2004 года N 292-т/1 (утратил силу с 1 августа 2005 года на основании приказа ФСТ России от 15 июля 2005 года N 286-т/1);
    приказ ФСТ России от 16 декабря 2004 года N 296-т/5 (срок действия с 1 января по 31 декабря 2005 года включительно);
    приказ ФСТ России от 28 марта 2005 года N 110-т/2 (срок действия по 31 декабря 2005 года включительно);
    приказ ФСТ России от 5 апреля 2005 года N 117-т/2 (срок действия по 31 декабря 2005 года включительно);
    приказ ФСТ России от 19 апреля 2005 года N 145-т/1 (срок действия по 31 декабря 2005 года включительно);
    приказ ФСТ России от 24 мая 2005 года N 209-т/1 (срок действия по 31 декабря 2005 года включительно);
    приказ ФСТ России от 31 мая 2005 года N 218-т/1 (срок действия по 31 декабря 2005 года включительно);     
    приказ ФСТ России от 15 июля 2005 года N 286-т/1 (утратил силу с 1 января 2006 года на основании приказа ФСТ России от 13 декабря 2005 года N 615-т/3);
    приказ ФСТ России от 15 июля 2005 года N 287-т/2 (срок действия по 31 декабря 2005 года включительно);
    приказ ФСТ России от 26 июля 2005 года N 326-т/1 (срок действия по 31 декабря 2005 года включительно);
    приказ ФСТ России от 8 ноября 2005 года N 494-т/2 (срок действия по 31 декабря 2005 года включительно);
    приказ ФСТ России от 13 декабря 2005 года N 615-т/3 (утратил силу с 1 января 2007 года на основании приказа ФСТ России от 9 декабря 2006 года N 353-т/4);
    приказ ФСТ России от 13 декабря 2005 года N 618-т/6 (с изменениями, внесенными приказом ФСТ России от 23 декабря 2005 года N 805-т/1);
    телеграмма ОАО "РЖД" от 21 декабря 2005 года N СБ-12197 (срок действия с 1 января 2006 года по 30 июня 2006 года включительно);
    телеграмма ОАО "РЖД" от 21 декабря 2005 года N СБ-12198 (о сроке действия см. пункт 38 телеграммы ОАО "РЖД" от 21 декабря 2005 года N СБ-12198);
    телеграмма ОАО "РЖД" от 28 декабря 2005 года N СБ-12484 (срок действия с 1 января по 31 марта 2006 года включительно);
    телеграмма ОАО "РЖД" от 30 декабря 2005 года N СБ-12587 (изменения вступили в силу с 1 января 2006 года);
    приказ ФСТ России от 10 марта 2006 года N 49-т/1 (срок действия с 1 апреля 2006 года по 31 декабря 2006 года включительно);
    приказ ФСТ России от 25 апреля 2006 года N 82-т/1 (срок действия по 31 декабря 2006 года включительно);
    приказ ФСТ России от 19 июня 2006 года N 128-т/1 (срок действия до 31 декабря 2006 года включительно);
    приказ ФСТ России от 19 июня 2006 года N 132-т/5 (срок действия до 31 декабря 2006 года включительно);
    приказ ФСТ России от 17 октября 2006 года N 214-т/1 (срок действия до 31 декабря 2006 года включительно);
    приказ ФСТ России от 9 декабря 2006 года N 353-т/4 (вступил в силу с 1 января 2007 года) (утратил силу с 1 января 2008 года на основании приказа ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 408-т/4);
    приказ ФСТ России от 9 декабря 2006 года N 356-т/7 (срок действия с 1 января 2007 года по 31 декабря 2007 года включительно);
    приказ ФСТ России от 15 декабря 2006 года N 391-т/1 (вступил в силу с 4 февраля 2007 года);
    телеграмма ОАО "РЖД" от 21.12.2006 N СБ-11563 (срок действия  1 января 2007 года по 31 декабря 2007 года включительно);
    телеграмма ОАО "РЖД" от 21.12.2006 N СБ-11564 (срок действия  1 января 2007 года по 31 декабря 2007 года включительно);     
    телеграмма ОАО "РЖД" от 21.12.2006 N СБ-11576 (изменения вступили в силу 1 января 2007 года);
    телеграмма ОАО "РЖД" от 24 января 2007 года N ЦФТОГТ-17/5 (изменения вступили в силу с 4 февраля 2007 года);
    телеграмма ОАО "РЖД" от 22 февраля 2007 года N СБ-1882 (изменения вступили в силу с 1 марта 2007 года);
    приказ ФСТ России от 18 мая 2007 года N 105-т/11 (срок действия до 31 декабря 2007 года включительно);

    приказ ФСТ России от 5 июня 2007 года N 114-т/1 (срок действия до 31 декабря 2007 года включительно);
    приказ ФСТ России от 23 октября 2007 года N 266-т/4 (срок действия до 31 декабря 2008 года включительно);
    приказ ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 408-т/4 (вступил в силу с 1 января 2008 года);
    приказ ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 411-т/7 (срок действия с 1 января 2008 года по 31 декабря 2008 года включительно);
    приказ ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 412-т/8 (срок действия с 1 января 2008 года по 31 декабря 2008 года и с 1 января 2009 года по 30 июня 2009 года);
    приказ ФСТ России от 25 декабря 2007 года N 533-т/1 (срок действия по 31 декабря 2008 года включительно);
    приказ ФСТ России от 5 февраля 2008 года N 14-т/2 (срок действия по 31 декабря 2008 года включительно).   
____________________________________________________________________

Тарифное руководство N 1

Часть I

Правила применения тарифов

Раздел 1. Общие положения

    
    1.1. Настоящее Тарифное руководство разработано в соответствии с Федеральным законом "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации"* (далее - Закон "О железнодорожном транспорте") и Федеральным законом "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"** (далее - Устав) и определяет следующие тарифы:
________________
    * Федеральный закон "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" от 10 января 2003 года N 17-ФЗ (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст.169).
    
    ** Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" от 10 января 2003 года N 18-ФЗ (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст.170).
    
    
    - на перевозки грузов, выполняемые ОАО "Российские железные дороги" (далее - РЖД) по инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, принадлежащей РЖД (далее - инфраструктура РЖД);
         
    - на услуги по использованию инфраструктуры РЖД.
    
    Указанные тарифы применяются на всех участках инфраструктуры РЖД широкой и узкой колеи, принятых в постоянную эксплуатацию, являются обязательными и едиными для всех пользователей услугами РЖД.
    
    Уровень тарифов устанавливается федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий на транспорте.
    (Пункт в редакции, введенной в действие с 25 июня 2005 года приказом ФСТ России от 17 мая 2005 года N 204-т/5. - См. предыдущую редакцию)
    
    1.2. Расчет плат за перевозку по РЖД грузов в прямом железнодорожном сообщении, в прямом смешанном сообщении, в непрямом смешанном сообщении, экспортных и импортных грузов, следующих по РЖД в прямом международном сообщении с участием железнодорожно-паромных комплексов через российские порты, в непрямом международном сообщении через российские порты, а также за услуги инфраструктуры, выполняемые РЖД при указанных перевозках, осуществляется по правилам применения тарифов, изложенным в разделе 2 настоящего Тарифного руководства.
    
    Расчет плат за перевозку по РЖД экспортных и импортных грузов, (кроме поименованных ниже) в прямом международном сообщении (за исключением перевозок по РЖД в прямом международном сообщении с участием железнодорожно-паромных комплексов через российские порты), в непрямом международном сообщении через пограничные передаточные станции Российской Федерации, а также за услуги инфраструктуры, выполняемые РЖД при указанных перевозках, осуществляется по правилам применения тарифов, изложенным в разделе 3 настоящего Тарифного руководства.
    
    Расчет плат за перевозку повагонными и мелкими отправками руд и концентратов цветных металлов (позиция ЕТСНГ 151), угля каменного (позиция ЕТСНГ 161), кокса каменноугольного (позиция ЕТСНГ 171), торфа и торфяной продукции (позиции ЕТСНГ 181,182), сланцев горючих (позиция ЕТСНГ 191), цветных металлов и изделий из них производственного назначения (позиции ЕТСНГ 331-333, 416), автомобилей и их частей (позиция ЕТСНГ 381) и за возврат вагонов из-под перевозок указанных грузов в порожнем состоянии по российским железным дорогам, независимо от вида сообщения (за исключением транзита), осуществляется по правилам применения тарифов, изложенным в разделе 2 настоящего Тарифного руководства. При этом расчет дополнительных сборов, связанных с перевозкой указанных грузов в прямом международном сообщении, производится в соответствии с таблицами 31, 32, строками 10-14 таблицы 34 приложения 9 к разделу 3 настоящего Тарифного руководства.
    

    Расчет плат за перевозку грузов в контейнерах, включая перевозку контейнеров в порожнем состоянии (за исключением грузов в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах и контейнерах, не совпадающих по параметрам с универсальными, включая перевозку этих контейнеров в порожнем состоянии), по российским железным дорогам, независимо от вида сообщения (за исключением транзита), осуществляется по правилам применения тарифов, изложенным в разделе 2 настоящего Тарифного руководства. При этом расчет дополнительных сборов, связанных с перевозкой указанных грузов в прямом международном сообщении и в непрямом международном сообщении через пограничные передаточные станции Российской Федерации (кроме транзита) производится в соответствии с таблицами 31, 32 приложения 9, строками 10, 12 таблицы 34 приложения 10 к разделу 3 настоящего Тарифного руководства (абзац дополнительно включен с 1 января 2008 года приказом ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 410-т/6).

    (Пункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2007 года приказом ФСТ России от 9 декабря 2006 года N 355-т/6, - см. предыдущую редакцию)
    

    1.3. Плата за перевозку грузов исчисляется по тарифам, которые действовали в день проставления в перевозочных документах календарного штемпеля:
    
    - железнодорожной станции отправления - при отправлении грузов со станций РЖД, а также при перевозках импортных грузов на станции РЖД, оформленных транспортной железнодорожной накладной прямого международного железнодорожного грузового сообщения (далее - накладная) на весь путь следования;
    
    - железнодорожной станции перевалки груза - при перевозке грузов с перевалкой с других видов транспорта на железную дорогу;
    
    - железнодорожной станции переоформления накладной - при перевозке грузов, которая была осуществлена с переоформлением железнодорожной накладной одного международного транспортного права на другое.
    
    1.4. Плата за перевозку грузов по инфраструктуре РЖД исчисляется за расстояние, определяемое в соответствии с Тарифным руководством N 4, издаваемым отдельно, от железнодорожной станции отправления РЖД (пограничной передаточной станции РЖД; станции передачи вагонов (грузов) на инфраструктуру РЖД с другого вида транспорта или инфраструктуры, не принадлежащей РЖД) до железнодорожной станции назначения РЖД (пограничной передаточной станции РЖД; станции передачи вагонов (грузов) с инфраструктуры РЖД на другой вид транспорта или инфраструктуру, не принадлежащую РЖД), в зависимости от вида сообщения, с учетом следующих особенностей:
    

    1.4.1. В случае если перевозка осуществляется в прямом международном и в непрямом международном сообщении через пограничные передаточные станции Российской Федерации - при определении расстояния перевозки по РЖД до выходной (от входной) пограничной станции учитывается расстояние до (от) государственной границы Российской Федерации.
    
    1.4.2. В случае если перевозка в различных видах сообщения осуществляется с участием инфраструктур железнодорожного транспорта, не принадлежащих ОАО "РЖД" и расположенных на территории Российской Федерации - при определении расстояния перевозки по РЖД до выходной (от входной) станции передачи учитывается расстояние до (от) фактической границы между инфраструктурами, в соответствии с Тарифным руководством N 4.
    
    1.4.3. В случае если перевозка груза по инфраструктуре РЖД в различных видах сообщения оформляется единым документом на всем пути следования по РЖД и при этом перевозка осуществляется без передачи на другой вид транспорта по нескольким, не соединенным между собой участкам инфраструктуры РЖД, - за расстояние перевозки по РЖД, определяемое как сумма расстояний перевозки по отдельным участкам, исчисленных в соответствии с общими правилами пункта 1.4 настоящего Тарифного руководства.
    
    1.4.4. В случае если перевозка в прямом смешанном и прямом международном сообщении с участием железнодорожно-паромных комплексов осуществляется с неоднократной передачей с одного вида транспорта на другой по нескольким, не соединенным между собой участкам инфраструктуры РЖД, - отдельно за расстояние перевозки по каждому из таких участков в соответствии с общими правилами пункта 1.4 настоящего Тарифного руководства.
    (Пункт 1.4 в редакции, введенной в действие с 1 января 2007 года приказом ФСТ России от 9 декабря 2006 года N 355-т/6, - см. предыдущую редакцию)
    
    1.5. Плата за перевозку по РЖД с участием включенных в прямое сообщение строящихся железнодорожных линий, не принятых в постоянную эксплуатацию, а также железнодорожных линий, не входящих в РЖД, определяется от (до) железнодорожной станции примыкания по общим правилам настоящего Тарифного руководства, а по указанным железнодорожным линиям от (до) железнодорожной станции примыкания до (от) железнодорожной станции назначения на этих линиях по тарифам, действующим на указанных линиях.
    
    1.6. Тарифы включают:
    

    платы за пробег груженых и порожних вагонов, локомотивов и другого передвижного оборудования на железнодорожном ходу общего парка, а также собственных (арендованных) вагонов с локомотивом РЖД;
    
    платы за пользование инфраструктурой РЖД при пробеге поездных формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов;
    
    платы за пользование инфраструктурой РЖД при пробеге своим ходом отдельных собственных (арендованных) локомотивов;
    
    платы за пробег груженых и порожних вагонов, локомотивов и другого передвижного оборудования на железнодорожном ходу общего парка с собственным (арендованным) локомотивом;
    
    другие платы и сборы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые РЖД, обозначенные в настоящем Тарифном руководстве.
    
    1.7. Тариф на перевозку грузов в общем парке вагонов (контейнеров) применяется к вагону (контейнеру) принадлежности РЖД, железных дорог государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики, а также арендованному РЖД у других юридических и физических лиц, или принадлежащих РЖД на ином вещном праве, параметры которых соответствуют стандартам и отвечают требованиям правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее - общий парк вагонов или общий парк контейнеров) (пункт в редакции, введенной в действие с 25 июня 2005 года приказом ФСТ России от 17 мая 2005 года N 204-т/5,. - см. предыдущую редакцию).
    
    1.8. Тариф на перевозку грузов в собственных вагонах применяется к вагонам, принадлежащим непосредственно грузоотправителю, грузополучателю, и к вагонам, принадлежащим на правах собственности, другим юридическим или физическим лицам и организациям (кроме перечисленных в пункте 1.7), параметры которых соответствуют стандартам и отвечают требованиям правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее - собственные вагоны).
    
    Тариф на перевозку грузов в собственных контейнерах применяется к контейнерам принадлежности другого вида транспорта (морского, речного, автомобильного), иностранных и российских грузоотправителей, грузополучателей или других юридических, физических лиц и организаций, в том числе иностранных железных дорог (кроме железных дорог государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики), параметры которых соответствуют стандартам и отвечают требованиям правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее - собственные контейнеры).
    
    1.9. Тариф на перевозку груза в арендованных вагонах, контейнерах применяется к вагонам, контейнерам, сданным в аренду РЖД грузоотправителям (грузополучателям) или другим юридическим или физическим лицам (далее - арендованные вагоны или арендованные контейнеры).
    

    1.10. Тарифы раздела 2 настоящего Тарифного руководства дифференцированы по условиям тарификации грузов на три тарифных класса: первый, второй, третий.
    
    Тарифные классы грузов приведены в таблице N 1 приложения 2 настоящего Тарифного руководства, в котором представлен также перечень позиций Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (далее - ЕТСНГ), издаваемой отдельно.
    
    Поправочные коэффициенты, применяемые при определении платы за перевозку грузов первого, второго и третьего тарифного классов в зависимости от расстояния перевозки, приведены в таблице N 2 и пункте 2 приложения 3 настоящего Тарифного руководства.
    
    Поправочные коэффициенты, применяемые при определении платы за перевозку грузов повагонными и контейнерными отправками со/на станций Калининградской железной дороги и через пограничные передаточные станции Российской Федерации, расположенные на Калининградской железной дороге, на/с другие железнодорожные станции РЖД, приведены в таблице N 3 приложения 3 настоящего Тарифного руководства (абзац в редакции, введенной в действие с 4 июня 2006 года приказом ФСТ России от 25 апреля 2006 года N 84-т/3, - см. предыдущую редакцию).
    
    Дополнительные поправочные коэффициенты, применяемые при определении платы за перевозку ряда грузов, приведены в таблице N 4 приложения 3 настоящего Тарифного руководства.
    
    1.11. Поправочные коэффициенты, применяемые при определении платы за перевозку экспортных и импортных грузов (за исключением транзита) по РЖД в прямом международном сообщении (за исключением перевозок по РЖД в прямом международном сообщении с участием железнодорожно-паромных комплексов через российские порты), в непрямом международном сообщении через пограничные передаточные станции Российской Федерации, а также за услуги инфраструктуры, выполняемые РЖД при указанных перевозках, приведены в таблицах NN 35-37 приложения 11 настоящего Тарифного руководства (пункт в редакции, введенной в действие с 8 февраля 2005 года приказом ФСТ России от 29 декабря 2004 года N 422-т/2, - см. предыдущую редакцию).
    
    1.12. Определение платы за перевозку груза производится на основании соответствующих отметок в перевозочном документе (накладной), предусмотренных в настоящем Тарифном руководстве.
    
    1.13. На перевозки грузов могут устанавливаться исключительные тарифы, связанные с особыми условиями их перевозок, что регламентируется соответствующими нормативными правовыми актами Российской Федерации*.
_______________
    * См. постановление Правительства Российской Федерации от 23.12.2002 N 917 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002 год, N 52  ч.II), ст.5223).
    

    
    1.14. На направлениях, на которых осуществляются перевозки грузов в маршрутах установленных веса и длины из собственных (арендованных) универсальных вагонов и отсутствует возможность их обратной загрузки при движении в порожнем состоянии (100-процентный порожний пробег), в том числе и при использовании вагонов общего парка, могут устанавливаться исключительные тарифы для расчета стоимости перевозок грузов в собственных (арендованных) вагонах, обеспечивающие равенство условий при перевозке грузов в вагонах общего парка и в собственных (арендованных) вагонах. При этом РЖД объявляется в установленном порядке перечень направлений перевозок грузов в маршрутах установленного веса и длины в вагонах общего парка, на которых осуществляется их 100-процентный порожний пробег в обратном направлении (пункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2006 года приказом ФСТ России от 13 декабря 2005 года N 617-т/5, - см. предыдущую редакцию). *1.14)
    
    1.15. Поправочные коэффициенты к тарифным классам грузов, приведенные в приложениях 3 и 4 к разделу 2 настоящего Тарифного руководства, а также исключительные тарифы не распространяются на тарифы в части взимания платы за использование вагонов общего парка (тарифы группы В).
    
    1.16. В тарифы, указанные в настоящем Тарифном руководстве, по начально-конечным операциям, входят следующие виды работ и услуг:
    
    уведомление о прибытии груза и о подаче груженых или порожних вагонов на железнодорожные пути необщего пользования или к фронтам погрузки (выгрузки) на местах общего пользования;
    
    текущий ремонт порожних вагонов общего парка при подготовке их под погрузку;
    
    техническое обслуживание на железнодорожных станциях грузовых вагонов общего парка или собственных (арендованных) вагонов;
    
    техническое обслуживание и текущий ремонт контейнеров общего парка;
    
    осмотр вагонов общего парка в техническом и коммерческом отношении для подачи грузоотправителям под определенные грузы;
    
    подготовка под налив цистерн, бункерных полувагонов общего парка;
    
    подгруппировка вагонов для подачи под погрузку (выгрузку) определенным грузоотправителям (грузополучателям) и подготовка их к подаче;
    

    прием к отправлению (включая проверку правильности погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе) и выдача грузов, а также оформление перевозочных документов железнодорожной станцией;
    

    выполнение приемо-сдаточных операций (осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении);
    
    маневровая работа по расформированию поездов различных категорий (маршрутных, передаточных, вывозных, сборных), прибывших на железнодорожные станции погрузки, выгрузки, по предназначению вагонов и грузов, а также по формированию на железнодорожной станции отправления поездов различных категорий;
    
    маневровая работа по подаче (уборке) порожних и груженых вагонов на (с) выставочные (приемо-сдаточные) пути, принадлежащие РЖД и расположенные в пределах железнодорожной станции;
    
    маневровая работа по подаче (уборке) порожних и груженых вагонов в места общего пользования железнодорожных станций при осуществлении погрузки (выгрузки) грузов средствами РЖД;
    
    технологические операции с контейнерами, не связанные с работой по приему и выдаче грузов, за исключением грузов, перевозимых под таможенным контролем (поднятие контейнера краном для осмотра с целью проверки сохранности и постановка его на место; перестановка контейнера на контейнерной площадке при перегруппировке по направлениям; поворот контейнера "дверями внутрь" для обеспечения сохранности груза (свертка); снятие контейнера с верхнего яруса (для изъятия контейнера из нижнего яруса и погрузки изъятого контейнера).
    
    Кроме того, в тарифы, указанные в настоящем Тарифном руководстве, по начально-конечным операциям, включены следующие расходы:
    
    по содержанию и обслуживанию зданий, сооружений, оборудования и инвентаря хозяйства грузовой и коммерческой работы и хозяйства перевозок;
    
    по содержанию технологических центров по обработке перевозочных документов;
    
    по амортизации, содержанию и ремонту станционных путей (без железнодорожных путей необщего пользования), устройств сигнализации и связи, вагонов, контейнеров общего парка при перевозке в них грузов, а также расходы по приему и отправлению поездов на железнодорожных станциях, работе поездных локомотивов, их амортизации, содержанию и капитальному ремонту.
    
    Абзац исключен с 6 августа 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 129-т/2. - См. предыдущую редакцию.
    

    1.17. Классификатор тарифных схем, применяемых для определения плат за перевозку грузов по правилам раздела 2 настоящего Тарифного руководства, представлен в таблицах N 23-29 приложения 7 настоящего Тарифного руководства.
    
    

Раздел 2. Правила применения тарифов при определении платы
за перевозку по российским железным дорогам грузов в прямом
железнодорожном сообщении, в прямом смешанном сообщении,
в непрямом смешанном сообщении, экспортных и импортных грузов,
следующих по российским железным дорогам в прямом международном
сообщении с участием железнодорожно-паромных комплексов через
российские порты, в непрямом международном сообщении через
российские порты, а также за услуги инфраструктуры, выполняемые
российскими железными дорогами при указанных перевозках *2)

(наименование в редакции, введенной в действие с 8 февраля 2005 года
приказом ФСТ России от 29 декабря 2004 года N 422-т/2, -
см. предыдущую редакцию)

    
2.1. Тарифные расстояния  

    
    2.1.1. Плата при перевозке грузов определяется в соответствии с положениями пункта 1.4 настоящего Тарифного руководства:
    
    за расстояние по кратчайшему направлению, если грузы перевозятся грузовой и большой скоростью;
    
    за действительно пройденное расстояние при перевозке грузов негабаритных и грузов на транспортерах;
    

    за суммарное расстояние перевозки по РЖД при перевозках грузов с участием Калининградской железной дороги;
    
    за расстояние перевозки с учетом обхода железнодорожных узлов для ряда опасных грузов и остальных грузов с учетом обхода малодеятельных участков и скоростных линий, публикуемых в сборниках правил перевозок железнодорожным транспортом и Тарифном руководстве N 4, издаваемым отдельно.
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2007 года приказом ФСТ России от 9 декабря 2006 года N 355-т/6, - см. предыдущую редакцию)
    
    2.1.2. Тарифное расстояние перевозки определяется по Тарифному руководству N 4, издаваемому отдельно.
    
    2.1.3. В общее тарифное расстояние перевозки не включается протяжение путей (ветвей) необщего пользования, в том числе протяжение припортовых ветвей при подаче вагонов под погрузку и выгрузку грузов, следующих на эти ветви и отправляемых с них, а также путей (ветвей) РЖД, не имеющих на своем протяжении железнодорожных станций, открытых для производства грузовых (коммерческих) операций. За перевозку грузов по этим путям (ветвям) взимается сбор за подачу и уборку вагонов.
    
    2.1.4. Особый порядок определения тарифных расстояний при перевозках грузов по ряду участков РЖД приведен в приложении 1 настоящего Тарифного руководства.
    
    

2.2. Наименование груза

    
    2.2.1. Наименование груза и его код при перевозке грузов в прямом железнодорожном сообщении, в прямом смешанном сообщении, в непрямом смешанном сообщении указывается грузоотправителем в перевозочных документах в соответствии с алфавитным списком ЕТСНГ*, перечень позиций которой представлен в приложении 2 настоящего Тарифного руководства, с указанием отличительных признаков груза (в твердом или жидком состоянии, в свежем или охлажденном виде и другие сведения о грузе и его свойствах), если эти признаки оказывают влияние на уровень тарифа **.
________________
    * Единая тарифно-статистическая номенклатура грузов (ЕТСНГ), опубликована в сборнике N 407 Правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта (Москва, 1997), с последующими изменениями и дополнениями.
    
    ** Если такого наименования в алфавитном списке нет, то не допускается наименование груза обобщающими названиями позиций ЕТСНГ, и груз должен обозначаться под тем наименованием, под которым он указан в соответствующей документации на данный груз с указанием кода того груза, поименованного в алфавитном списке ЕТСНГ, к которому груз можно отнести по его свойствам, или к грузу этой позиции под обобщающим наименованием "не поименованные в алфавите"."
    
    
    При невозможности отнесения перевозимого груза к одному из наименований позиции ЕТСНГ решение об отнесении груза к соответствующему коду позиции ЕТСНГ принимает федеральный орган исполнительной власти в области железнодорожного транспорта при представлении грузоотправителем соответствующей документации на указанный груз.
    
    При перевозке экспортных и импортных грузов, следующих в прямом и непрямом международном сообщении, грузоотправителем проставляется наименование груза и его код в соответствии с Гармонизированной номенклатурой грузов (далее - ГНГ), издаваемой отдельно, а также наименование и код груза в соответствии с ЕТСНГ (абзац в редакции, введенной в действие с 1 января 2007 года приказом ФСТ России от 9 декабря 2006 года N 355-т/6, - см. предыдущую редакцию).
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 6 августа 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 129-т/2. - См. предыдущую редакцию)
________________
    *** Примечание исключено с 1 января 2007 года приказом ФСТ России от 9 декабря 2006 года N 355-т/6. - См. предыдущую редакцию.
         
    

    2.2.2. Плата за перевозку грузов, не поименованных в алфавитном списке ЕТСНГ, определяется:
    
    а) если они могут быть отнесены к какой-либо позиции данной группы - по тарифному классу, установленному для этой позиции;
    
    б) если они подходят под какую-либо группу, но не могут быть отнесены к определенной позиции этой группы - по высшему из тарифных классов, имеющихся в этой группе.
    

    2.2.3. Наименования грузов, отнесенных к категории опасных, указываются в перевозочных документах в соответствии с действующими правилами перевозок этих грузов.
    
    

2.3. Округление массы отправки и плат за перевозку грузов

    
    2.3.1. При определении платы за перевозку груза под массой отправки понимается общая масса груза, указанная в перевозочном документе, и округленная в соответствии с правилами, изложенными ниже.
    
    Масса груза, масса упаковки (тары) груза, а также масса дополнительного съемного оборудования, установленного в вагоне для погрузки и крепления груза и выдаваемая с грузом, указываемая грузоотправителем в перевозочном документе под наименованием груза, входит в общую массу груза, принимаемую для определения платы.
    
    2.3.2. Масса груза, принимаемая для расчета плат, округляется:
    
    если он сдан в количестве до 10 тонн - до 100 кг, считая неполные 100 кг за полные;
    
    если он сдан в количестве более 10 тонн - до полных тонн, считая неполную тонну за тонну.
    
    2.3.3. При определении платы за перевозку груза при перевозке по одному перевозочному документу тарно-штучных грузов разных наименований или сходных по своим свойствам, но разных наименований и в разной упаковке, под массой отправки понимается общая масса грузов, предъявленных к перевозке сборной повагонной отправкой по данному перевозочному документу.
    
   2.3.4. При определении платы за перевозки грузов в вагонах и контейнерах, за пробег порожних вагонов и контейнеров и других плат, рассчитанных по тарифным схемам настоящего Тарифного руководства, после умножения ставок, приведенных в части 2 настоящего Тарифного руководства (далее - базовые ставки), на поправочные коэффициенты, приведенные в настоящем Тарифном руководстве, в том числе после умножения на количество тонн грузов, перевозимых наливом, плата(ы) округляется до целых копеек.
    
    Сумма указанных плат за вычетом размеров уменьшения тарифов, указанных в таблице N 11 и в примечании к таблице N 16 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, проставляемая в перевозочном документе, округляется в следующем порядке:
    
    до целых рублей - по тарифным схемам на повагонные отправки и отправки в крупнотоннажных контейнерах, на потонные платы грузов, перевозимых наливом;
    
    до 0,1 рубля (целых десяти копеек) - по тарифным схемам на отправки в среднетоннажных контейнерах, на мелкие отправки грузов.
    

     При округлении плат до целых рублей суммы менее 0,5 рубля не учитываются, а 0,5 рубля и более увеличиваются до целых рублей.
    
    При округлении плат до 0,1 рубля суммы менее 0,05 рубля отбрасываются, а 0,05 рубля и более увеличиваются до десятых частей рубля.
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1, - см. предыдущую редакцию)     
    
    

2.4. Общий порядок определения платы за перевозку грузов

    
    2.4.1. При определении платы выполняются следующие действия:
    
    2.4.1.1. По Тарифному руководству N 4 определяется тарифное расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции назначения с учетом правил определения тарифных расстояний, изложенных в пункте 2.1 и в приложении 1 настоящего Тарифного руководства, а также в Тарифном руководстве N 4;
    
    2.4.1.2. Устанавливается вид отправки предъявленного к перевозке груза (повагонная, групповая, маршрутная, контейнерная, мелкая или сборная повагонная), тип и принадлежность вагона, контейнера, локомотива и при определении платы применяются соответствующие правила ее расчета, приведенные в настоящем Тарифном руководстве;
    
    2.4.1.3. Определяется позиция ЕТСНГ для данного груза и масса груза, принимаемая для расчета плат, а при повагонной, групповой, маршрутной отправках - тарифный класс груза (подпункт в редакции, введенной в действие с 6 августа 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 129-т/2, - см. предыдущую редакцию);
    
    2.4.1.4. Из таблиц, приведенных в приложении 5 настоящего Тарифного руководства, определяется номер тарифной схемы для данного вида отправки, а также поправочные коэффициенты к ним, приведенные в приложениях 3 и 4 настоящего Тарифного руководства;
    
    2.4.1.5. По расчетным таблицам, приведенным в части 2 настоящего Тарифного руководства, определяется плата:
    
    для универсальных и специализированных вагонов, включая вагоны-термосы, цистерн общего парка повагонными, групповыми, маршрутными отправками (кроме перевозок грузов в рефрижераторных вагонах, на транспортерах и негабаритных грузов), порожних специализированных контейнеров повагонными отправками в вагонах общего парка, вагонов общего парка с собственным (арендованным) локомотивом - как сумма платы за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД (тариф группы И, умноженный на поправочные коэффициенты, установленные настоящим Тарифным руководством и исключительными тарифами) и платы за использование вагонов общего парка (тариф группы В, умноженный на коэффициенты для ИВ-термосов, багажных вагонов пассажирского парка, приписных вагонов, линий узкой колеи);
    
    для собственных (арендованных) вагонов повагонными, групповыми, маршрутными отправками, мелкими, контейнерными отправками (в универсальных, специализированных, крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах), рефрижераторных вагонов, транспортеров и негабаритных грузов - как произведение единой платы и поправочных коэффициентов, установленных настоящим Тарифным руководством и исключительными тарифами.
    
    2.4.2. При наличии поправочных коэффициентов, введенных с определенного расстояния перевозки и указанных в примечаниях к таблице N 4 приложения 3 настоящего Тарифного руководства, осуществляется корректировка базовой ставки тарифной схемы в следующем порядке: ставка на расстояние, начиная с которого вводится поправочный коэффициент, суммируется с произведением поправочного коэффициента на разницу между базовой ставкой за общее расстояние перевозки и базовой ставкой за расстояние, начиная с которого вводится поправочный коэффициент. Округление результата откорректированной базовой ставки осуществляется до целых копеек (подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1, - см. предыдущую редакцию).
    

    2.4.3. Определяется размер корректировки базовой ставки тарифной схемы с учетом поправочных коэффициентов таблицы N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства и особенностей применения указанных коэффициентов, изложенных в примечании к данной таблице, в следующем порядке.
    
    2.4.3.1. Базовая ставка тарифной схемы на расстояние перевозки грузов или базовая ставка тарифной схемы, откорректированная, при необходимости, по правилам подпункта 2.4.2 настоящего Тарифного руководства, умножается на поправочный коэффициент таблицы N 5 для общего расстояния перевозки и определяется размер увеличения (уменьшения) платы по сравнению с платой, определенной без применения поправочного коэффициента таблицы N 5. Результат округляется до целых копеек.
    
    2.4.3.2. Производится умножение базовой ставки или базовой ставки, откорректированной согласно положениям подпункта 2.4.2 настоящего Тарифного руководства, применяемой к наибольшему расстоянию перевозки на предыдущем поясе дальности (в соответствии с таблицей N 5), на поправочный коэффициент таблицы N 5 для этого пояса дальности и определяется размер увеличения (уменьшения) платы по сравнению с платой, определенной без применения поправочного коэффициента таблицы N 5. Результат округляется до целых копеек.
    
    2.4.3.3. Определенный по правилам подпункта 2.4.3.1 размер корректировки базовой ставки сравнивается с размером корректировки базовой ставки, определенной по правилам подпункта 2.4.3.2, и к дальнейшему расчету принимается максимальная абсолютная величина увеличения (уменьшения) платы.
    (Подпункт 2.4.3 дополнительно включен с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1)  
    
    2.4.4. Определенный по правилам пункта 2.4.3 размер корректировки базовой ставки суммируется с откорректированной по правилам пункта 2.4.2 базовой ставкой. Результат округляется до целых копеек (подпункт дополнительно включен с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1).
    
    2.4.5. Далее последовательно методом умножения применяются другие поправочные коэффициенты, предусмотренные настоящим Тарифным руководством (подпункт дополнительно включен с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1).

____________________________________________________________________

    Подпункты 2.4.3, 2.4.4 предыдущей редакции с 9 ноября 2004 года считаются соответственно подпунктами 2.4.6, 2.4.7 настоящей редакции - приказ ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1

____________________________________________________________________

    
    2.4.6. Определяется размер уменьшения действующего тарифа, указанный в настоящем Тарифном руководстве, и вычитается из полученной платы.
    
    2.4.7. Определяются размеры сборов и плат, предусмотренные приложением 6 настоящего Тарифного руководства.
    
    

2.5. Применение поправочных коэффициентов при определении платы
для повагонной, групповой, маршрутной отправок

    
    2.5.1. При перевозке грузов в универсальных, специализированных вагонах и цистернах в зависимости от количества вагонов в отправке (повагонная, групповая) и применяемой грузоотправителем технологии перевозки грузов (отправительский маршрут) к тарифам за пользование инфраструктурой и локомотивами РЖД (тарифные схемы N И1-И7, И14-И18, 8-13, 19-24) применяются поправочные коэффициенты, указанные в таблице N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства.
    
    Данные коэффициенты применяются также при определении платы за услуги инфраструктуры РЖД при пробеге порожних собственных (арендованных) вагонов (тарифные схемы N 25-29).
    
    При перевозке грузов повагонной отправкой в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" перевозочного документа проставляется отметка "ВО" (повагонная отправка).
    
    При перевозке грузов групповой отправкой, оформленной одним перевозочным документом, в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" проставляется отметка "ГО" (групповая отправка).
    
    При перевозке грузов маршрутной отправкой в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" перевозочного документа проставляется отметка "М" (маршрутная отправка).
    
    2.5.2. Поправочные коэффициенты, указанные в таблице N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства для маршрутных отправок, применяются в случаях, когда в перевозочных документах имеется штемпель "Отправительский маршрут N …… прямой" или "Отправительский маршрут N …… с распылением на станции ____" независимо от числа перевозочных документов, которыми оформлена перевозка указанных маршрутов (подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1, - см. предыдущую редакцию).
    
    2.5.3. При перевозках метанола в составе маршрутов и групп вагонов на одну железнодорожную станцию назначения, оформленных повагонной отправкой, а также при пробеге собственных (арендованных) цистерн из-под перевозки метанола на одну станцию назначения, поправочные коэффициенты таблицы N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства применяются в зависимости от количества одновременно предъявляемых грузоотправителем к перевозке груженых цистерн, а также порожних цистерн из-под перевозки метанола.
    
    Основанием для применения поправочных коэффициентов таблицы N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства при указанных перевозках является наличие в графе "тарифные отметки" в строке "Провозная плата" перевозочного документа соответственно отметки "М2" (две цистерны с/из-под метанола), "М3" (три цистерны с/из-под метанола) и т.д., а также штемпеля "Отправительский маршрут N …… прямой" на каждом из указанных перевозочных документов.
    (Подпункт дополнительно включен с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1)
    
    

2.6. Определение платы за перевозку грузов в универсальных вагонах

    
    2.6.1. Плата за перевозку в универсальных вагонах (крытые, платформы, полувагоны) повагонными отправками всех грузов, кроме грузов позиции ЕТСНГ - 691005, определяется по тарифным схемам, указанным в таблице N 6 приложения 5 настоящего Тарифного руководства.
    
    Плата по тарифным схемам N И1, 8 определяется за общую массу груза в универсальном вагоне, но не менее минимальной весовой нормы (МВН), установленной для соответствующих грузов и приведенной в приложении 2 настоящего Тарифного руководства, в зависимости от тарифного класса груза.
    
    В случае, если вышеуказанная масса груза больше 80 тонн, провозная плата по тарифным схемам NN И1, 8 определяется в следующем порядке (абзац дополнительно включен с 1 января 2008 года приказом ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 410-т/6):
    
    - определяется ставка за 1 тонну путем деления на 80 тонн платы по последней строке расчетных таблиц части 2 настоящего Тарифного руководства (абзац дополнительно включен с 1 января 2008 года приказом ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 410-т/6);
    
    - полученная ставка за 1 тонну, умножается на общую массу груза в универсальном вагоне, но не менее МВН (абзац дополнительно включен с 1 января 2008 года приказом ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 410-т/6).
    
    2.6.2. Плата по тарифным схемам N В1, ВЗ, В4 определяется по расчетным таблицам, приведенным в части 2 настоящего Тарифного руководства, независимо от тарифного класса и массы перевозимого груза.
    
    

2.7. Определение платы за перевозку
сборных повагонных отправок грузов в универсальных вагонах

    
    2.7.1. В отношении применения тарифа сборной повагонной отправкой считается отправка, состоящая из грузов, допущенных к совместной перевозке в универсальном вагоне по одному перевозочному документу и относящихся к разным позициям ЕТСНГ.
    
    При указанных перевозках в графе "Наименование груза" перевозочного документа указывается "Сборная повагонная отправка, перечень грузов прилагается", а в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" проставляется отметка "ВО-Сб" (повагонная отправка сборная).
    
    2.7.2. Плата за перевозку грузов сборной повагонной отправкой в универсальном вагоне общего парка определяется за общую массу груза в вагоне по тарифным схемам NN И1 и В1, В3, В4.
    
    Плата по тарифной схеме N И1 определяется по наивысшему тарифу перевозимого груза в составе сборной отправки с применением поправочных коэффициентов, приведенных в таблице N 5  приложения 4 настоящего Тарифного руководства, и без применения исключительных тарифов для данных грузов.
    
    Плата по тарифным схемам NN В1, В3, В4 определяется независимо от тарифного класса и массы перевозимого груза по расчетным таблицам, приведенным в части 2 настоящего Тарифного руководства.
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1, - см. предыдущую редакцию)
    
    2.7.3. Плата за перевозку грузов сборной повагонной отправкой в универсальном собственном (арендованном) вагоне определяется за общую массу груза в вагоне, указанную в перевозочном документе, по тарифной схеме N 8 по наивысшему тарифу перевозимого груза в составе сборной отправки с применением поправочных коэффициентов, приведенных в таблице N 5  приложения 4 настоящего Тарифного руководства, и без применения исключительных тарифов для данных грузов (подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1, - см. предыдущую редакцию).
         
    

2.8. Определение платы за перевозку грузов в специализированных вагонах

    
    2.8.1. Плата за перевозку грузов в специализированных вагонах общего парка или собственных и арендованных вагонах определяется по тарифным схемам, указанным в таблице N 7 приложения 5 настоящего Тарифного руководства.
    
    Плата по тарифным схемам N И2-И7, 9-13 определяется за вагон в зависимости от тарифного класса груза.
    
    Плата по тарифным схемам N B1-В14 определяется по расчетным таблицам, приведенным в части 2 настоящего Тарифного руководства, независимо от тарифного класса и массы перевозимого груза.
    
    2.8.2. Плата за перевозку грузов в вагонах-термосах повагонными отправками определяется:
    
    по тарифным схемам N И7, В13 - в вагонах-термосах общего парка;
    
    по тарифной схеме N 13 - в собственных (арендованных) вагонах-термосах.
    
    Плата за перевозку грузов в ИВ-термосах, переоборудованных из рефрижераторных вагонов, повагонными отправками определяется:
    
    по тарифным схемам N И6 и В13 с применением к тарифной схеме N В13 коэффициента 0,5 - в ИВ-термосах общего парка;
    
    по тарифной схеме N 12 - в собственных (арендованных) ИВ-термосах.
    
    2.8.3. Плата за перевозку грузов в багажных и других вагонах пассажирского парка, следующих с грузовыми поездами, определяется по тарифным схемам N И1 с коэффициентом 2,0 и N 8 с коэффициентом 1,8 за массу груза в вагоне, но не менее чем за 66 тонн. Плата по тарифной схеме N В4 определяется по расчетным таблицам, приведенным в части 2 настоящего Тарифного руководства, независимо от тарифного класса и массы перевозимого груза с коэффициентом 10,0 (подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1, - см. предыдущую редакцию).
    
    2.8.4. Плата за перевозку сборной повагонной отправкой в специализированном вагоне (вагоне-термосе, ИВ-термосе, в багажных и других вагонах, в том числе пассажирского парка, крытом для легковесных грузов) грузов, относящихся к разным позициям ЕТСНГ, по одному перевозочному документу определяется по правилам подпунктов 2.8.1-2.8.3 настоящего Тарифного руководства по наивысшему тарифу перевозимого груза в составе сборной отправки с применением поправочных коэффициентов, приведенных в таблице N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства, и без применения исключительных тарифов для данных грузов. При указанных перевозках в графе "Наименование груза" перевозочного документа указывается "Сборная повагонная отправка, перечень грузов прилагается", а в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" проставляется отметка "ВО-Сб" (повагонная отправка сборная) (подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1; в редакции, введенной в действие с 6 августа 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 129-т/2, - см. предыдущую редакцию).
    
    

2.9. Определение платы за перевозку наливных грузов в цистернах

    
    2.9.1. Плата за перевозку наливных грузов в цистернах определяется по тарифным схемам, указанным в таблице N 8 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с учетом Классификатора тарифных схем, применяемых для определения плат за перевозки грузов, приведенного в приложении 7 настоящего Тарифного руководства.
    
    Плата по тарифным схемам N И14-И17, 19-23 определяется в зависимости от тарифного класса груза по расчетным таблицам, приведенным в части 2 настоящего Тарифного руководства, а по тарифным схемам N В6, В7, В9, В12, В14 - независимо от тарифного класса перевозимого груза.
    
    2.9.2. Плата за повагонные перевозки наливных грузов в цистернах по тарифным схемам N И14-И17, 19-23 определяется путем умножения платы за 1 тонну по соответствующим тарифным схемам на массу груза в цистерне (кроме грузов, относящихся к позициям ЕТСНГ 201005, 221009, 226002,488000,711001).
    
    2.9.3. Плата за перевозку в цистернах грузов, относящихся к позициям ЕТСНГ 201005 и 221009, определяется исходя из грузоподъемности цистерн с применением следующих коэффициентов к тарифным схемам N И14, И18, 19, 24: для грузов позиции 201005 - 0,95, для грузов позиции 221009 - 0,98.
    
    При загрузке указанных грузов в цистерны 14-17, 25, 25а, 26, 27, 30, 54, 55, 57, 60, 65, 75, 76 типов калибровки котла и проставлении в перевозочном документе соответствующих отметок, плата определяется за фактическую массу груза в цистерне (абзац в редакции, введенной в действие с 4 июня 2006 года приказом ФСТ России от 25 апреля 2006 года N 83-т/2, - см. предыдущую редакцию).
    
    2.9.4. Плата за перевозку в цистернах грузов, относящихся к позициям ЕТСНГ 226002, 488000, 711001, определяется за массу груза в цистерне, но не менее чем за 22 тонны.
    
    Плата при загрузке указанных грузов в цистерны, грузоподъемность которых ниже 22 тонн, определяется за фактическую массу груза в цистерне.
    
    

2.10. Определение платы за перевозку грузов в рефрижераторных вагонах

    
    2.10.1. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах (групповом рефрижераторном подвижном составе - ГРПС, автономном рефрижераторном вагоне - АРВ, автономном рефрижераторном вагоне с обслуживающей бригадой - АРВ-Э) общего парка и скоропортящихся и нескоропортящихся грузов в собственных, арендованных вагонах определяется по тарифным схемам, указанным в таблице N 9 приложения 5 настоящего Тарифного руководства.
    
    Плата по тарифным схемам NN 30, 31 определяется за один грузовой рефрижераторный вагон по расчетным таблицам, приведенным в части 2 настоящего Тарифного руководства, в зависимости от тарифного класса груза.
    
    Плата за пробег в составе груженого собственного (арендованного) ГРПС порожних вагонов определяется по тарифной схеме N 27 по второму тарифному классу (абзац дополнительно включен с 6 августа 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 129-т/2).
    
    К плате за перевозку скоропортящихся грузов в одиночном вагоне АРВ, определенной по тарифным схемам NN 30, 31, применяется коэффициент 0,9.
    
    Плата за перевозку скоропортящихся грузов в ГРПС, сформированном из вагонов АРВ и вагона-дизель-электростанции или вагонов АРВ-Э, определяется по правилам пункта 2.10 настоящего Тарифного руководства без применения коэффициента 0,9.
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1. - См. предыдущую редакцию)
    
    2.10.2. Если по заявке грузоотправителя для перевозки скоропортящихся грузов подается ГРПС, сформированный из одного вагона-дизель-электростанции и 1, 2, 3, 4 грузовых вагонов общего парка, плата определяется по тарифной схеме N 30 с коэффициентами 1,7; 1,4; 1,1; 1,0 соответственно.
    
    Если по заявке грузоотправителя для перевозки скоропортящихся грузов подается ГРПС, сформированный из одного вагона-дизель-электростанции и 5-7 грузовых вагонов общего парка, плата определяется по тарифной схеме N 30 с коэффициентом 0,85.
    
    Если по заявке грузоотправителя для перевозки скоропортящихся грузов подается ГРПС, сформированный из 8 грузовых вагонов и одного вагона-дизель-электростанции общего парка, а также для других вариантов, когда на один вагон-дизель-электростанцию приходится 8 и более грузовых вагонов, плата определяется по тарифной схеме N 30 с коэффициентом 0,75.
    
    При указанных перевозках в графе "Тарифные отметки" в строке "Вагон подан взамен" перевозочного документа при перевозке скоропортящихся грузов в одном грузовом вагоне проставляется отметка "Из 1", в двух грузовых вагонах - "Из 2" и т.д.
    

    2.10.3. При определении плат за перевозку скоропортящихся грузов в ГРПС общего парка указанные коэффициенты применяются в зависимости от количества одновременно предъявляемого для отправки груза в рефрижераторных вагонах.
    
    В случае предъявления к перевозке одним грузоотправителем грузов разных наименований для отправки в каждом грузовом вагоне ГРПС плата определяется по тарифной схеме N 30 без применения коэффициента 1,7 к каждой отправке.
    
    При указанных перевозках в графе "Тарифные отметки" в строке "Вагон подан взамен" перевозочного документа проставляется отметка "Из 4". Аналогичный порядок распространяется и на случаи погрузки скоропортящихся грузов в каждом из вагонов ГРПС разными грузоотправителями.
    
    2.10.4. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в вагонах АРВ и АРВ-Э общего парка с поддержанием температурного режима определяется по тарифной схеме N 30 без применения коэффициентов, предусмотренных в подпункте 2.10.2 настоящего Тарифного руководства.
    
    Плата за перевозку не скоропортящихся грузов в вагонах АРВ определяется по тарифам на вагон-термос по правилам подпункта 2.8.2 настоящего Тарифного руководства.
    
   2.10.5. Плата за перевозку в рефрижераторных вагонах повагонной отправкой по одному перевозочному документу скоропортящихся грузов, относящихся к разным позициям ЕТСНГ (сборная повагонная отправка), определяется по тарифным схемам NN 30, 31 по наивысшему тарифу перевозимого груза в составе сборной отправки без применения исключительных тарифов для данных грузов (абзац в редакции, введенной в действие с 6 августа 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 129-т/2, - см. предыдущую редакцию).
    
    При указанных перевозках в графе "Наименование груза" перевозочного документа указывается "Сборная повагонная отправка, перечень грузов прилагается", а в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" проставляется отметка "ВО-Сб" (повагонная отправка сборная).
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1. - См. предыдущую редакцию)
    
    2.10.6. Плата за вагон-дизель-электростанцию при перевозке грузов в собственных (арендованных) ГРПС определяется по тарифной схеме N 31 по расчетным таблицам, приведенным в части 2 настоящего Тарифного руководства, в зависимости от тарифного класса перевозимого груза, без учета его массы с применением других коэффициентов, предусмотренных настоящим Тарифным руководством.
    
    Плата за вагон-дизель-электростанцию при перевозке в указанных ГРПС грузов разных наименований определяется по второму тарифному классу.
    

    2.10.7. Плата за перевозку в рефрижераторном вагоне двух или трех отправок скоропортящихся грузов назначением на одну железнодорожную станцию назначения определяется соответственно в размере 50 или 35% от плат, определенных для рефрижераторного вагона, независимо от массы отправок.
    
    При указанных перевозках в графе "Тарифные отметки" в строке "Вагон подан взамен" перевозочного документа проставляется отметка "2 от" или "З от".
    
    2.10.8. При принятии скоропортящегося груза к перевозке в соответствии с правилами перевозок грузов в универсальном вагоне (крытом) и перегрузе груза в пути следования для предохранения от порчи в рефрижераторный вагон (о чем должен быть составлен акт), плата определяется по тарифу универсального (крытого) вагона за расстояние от железнодорожной станции отправления до станции перегруза и по тарифам, установленным на перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах за расстояние от железнодорожной станции перегруза до железнодорожной станции назначения.
    
    2.10.9. Плата за перевозку в рефрижераторных вагонах общего парка грузов без поддержания температурного режима, в том числе скоропортящихся грузов, перевозимых в соответствии с правилами перевозок грузов без работы энергетического оборудования (без охлаждения или отопления), определяется по тарифной схеме N 30 с учетом количества грузовых вагонов в составе ГРПС с коэффициентом 0,8 (абзац в редакции, введенной в действие с 1 января 2008 года приказом ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 410-т/6, - см. предыдущую редакцию).
    
    При указанных перевозках в графе "Тарифные отметки" в строке "Вагон подан взамен" перевозочного документа проставляется отметка "Из БТ" (изотермический вагон без поддержания температурного режима).
    
    2.10.10. При перевозке скоропортящихся и не скоропортящихся грузов в ГРПС в адреса двух и более грузополучателей, расположенных на разных железнодорожных станциях назначения груза в попутном направлении, оплата за груженый пробег до станции выгрузки и за порожний пробег от станции выгрузки до конечной станции назначения ГРПС производится грузоотправителем на первоначальной станции отправления груженых вагонов. Оформление перевозочных документов на пробег порожних вагонов от станции выгрузки до конечной станции назначения ГРПС производится грузополучателем груженого вагона.
    
    При приеме к перевозке скоропортящихся и не скоропортящихся грузов в ГРПС с погрузкой на нескольких железнодорожных станциях отправления груза в попутном направлении грузоотправителем на первоначальной железнодорожной станции отправления груженых вагонов оформляются перевозочные документы на порожние вагоны ГРПС до попутной железнодорожной станции погрузки с оплатой этого пробега.
    

    Плата за порожний пробег вагонов общего парка при указанных перевозках определяется в размерах, указанных в примечании к таблице N 9 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, собственных (арендованных) вагонов - по тарифной схеме N 27.
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1. - См. предыдущую редакцию)
    
    2.10.11. Плата за перевозку грузов в вагонах живорыбных секций общего парка определяется по тарифной схеме N 30 за грузовой вагон с увеличением в 2 раза.
    
    Плата за перевозку грузов в собственных (арендованных) вагонах живорыбных секций определяется по тарифной схеме N 31 за грузовой и служебный вагоны с увеличением в 2 раза.
    
    Плата за пробег этих вагонов в порожнем состоянии определяется по тарифной схеме N 27.
    
    2.10.12. К плате за перевозку грузов в рефрижераторных вагонах общего парка или собственных (арендованных) вагонах прямыми отправительскими маршрутами и маршрутами с распылением, рассчитанной по правилам пункта 2.10 настоящего Тарифного руководства, применяются понижающие коэффициенты, указанные в таблице N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства. При этом в перевозочном документе проставляется отметка, предусмотренная правилами перевозок грузов.
    
    

2.11. Определение платы за перевозку грузов в универсальных контейнерах общего парка и
в собственных (арендованных) контейнерах *2.11)

    
    2.11.1. Плата за перевозку грузов в универсальных контейнерах общего парка и собственных (арендованных) контейнерах в вагонах общего парка определяется за каждый контейнер в зависимости от типоразмера контейнера по тарифным схемам, указанным в таблице N 10 приложения 5 настоящего Тарифного руководства.
    
    При определении платы за перевозку грузов в универсальных контейнерах общего парка и собственных (арендованных), а также при перевозке собственных (арендованных) порожних контейнеров по правилам настоящего пункта также применяются коэффициенты, указанные в примечаниях к таблице N 10 приложения 5. Коэффициент, указанный в примечании ** к таблице N 10 приложения 5, не применяется к перевозкам контейнеров длиной 20 футов и максимальной массой брутто 30 тонн в порожнем рейсе.
    
    При указанных перевозках в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" перевозочного документа указывается "КО" (контейнерная отправка).
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 25 июня 2005 года приказом ФСТ России от 17 мая 2005 года N 204-т/5. - См. предыдущую редакцию)
    
    2.11.2. Плата за перевозку грузов в универсальных контейнерах общего парка в собственных (арендованных) вагонах определяется за каждый контейнер:
    
    среднетоннажный - по тарифным схемам N 85, 86 с коэффициентом 09;
    
    крупнотоннажный - по тарифным схемам N 87-89 с коэффициентом 0,8.
    
    2.11.3. Плата за перевозку в универсальных контейнерах сборной отправкой грузов разных наименований, допущенных к совместной перевозке по одному перевозочному документу, определяется по тарифным схемам N 85-94 без применения исключительных тарифов для данных грузов.
    
    При указанных перевозках в графе "Наименование груза" перевозочного документа указывается "Сборная контейнерная отправка, перечень грузов прилагается", а в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" проставляется отметка "КО-Сб" (контейнерная отправка сборная).
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1. - См. предыдущую редакцию)
    
    2.11.4. Плата при отправлении грузов в контейнерах и порожних собственных (арендованных) контейнеров с мест общего пользования железнодорожных станций или железнодорожного пути необщего пользования полными комплектами на вагон на одну железнодорожную станцию назначения (без сортировки в пути следования) за каждый контейнер уменьшается в размере, указанном в таблице N 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства (абзац в редакции, введенной в действие с 1 июля 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 133-т/6, - см. предыдущую редакцию).
    

    При указанных перевозках грузов одной позиции ЕТСНГ по одному перевозочному документу, а также при перевозках грузов в контейнерах, каждый из которых оформлен отдельным перевозочным документом, за исключением сборной контейнерной отправки, в вагонах общего парка в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" перевозочного документа проставляется отметка "ККО" (комплект контейнерной отправки), при перевозках в собственных (арендованных) вагонах - соответственно, отметка "ККВ" (комплект контейнеров в собственном вагоне).
    

    При перевозках комплектом на вагон грузов в контейнерах сборной контейнерной отправкой в каждом перевозочном документе в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" перевозочного документа проставляется отметка "ККО-Сб" (комплект контейнеров в вагоне общего парка - отправка сборная) или "ККВ-Сб" (комплект контейнеров в собственном, арендованном вагоне - отправка сборная).
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1. - См. предыдущую редакцию)
        
    2.11.5. Плата за перевозку собственных (арендованных) груженых контейнеров в собственных (арендованных) вагонах определяется за каждый контейнер:
    

    среднетоннажный - по тарифным схемам N 90, 91 с коэффициентом 0,9;
    
    крупнотоннажный - по тарифным схемам N 92-94 с коэффициентом 0,85.
    
    2.11.6. Плата за перевозку собственных (арендованных) порожних универсальных контейнеров в вагонах общего парка, в том числе при их перевозке комплектом на вагон, определяется за каждый порожний контейнер по тарифным схемам N 90-94 с коэффициентом 0,7.
    
    2.11.7. Плата за перевозку собственных (арендованных) порожних универсальных контейнеров в собственных (арендованных) вагонах, в том числе при их перевозке комплектом на вагон, определяется за каждый порожний контейнер по тарифным схемам N 90-94 с коэффициентом 0,6.
    
    2.11.8. При предъявлении грузов от экспедиторской организации к перевозке мелкими отправками в универсальных контейнерах общего парка в местах необщего пользования назначением на одну железнодорожную станцию выгрузки без промежуточной сортировки груза в пути следования и проставлении в графе "Отметка о спецконтейнере" перевозочного документа отметки "ПСКЭ" (прямой сборный контейнер экспедитора) плата определяется по тарифным схемам N 85-89.
    
    2.11.9. К плате за перевозку грузов в универсальных контейнерах общего парка или собственных (арендованных) контейнерах прямыми отправительскими маршрутами и маршрутами с распылением, рассчитанной по правилам пункта 2.11 настоящего Тарифного руководства, применяются коэффициенты таблицы N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства. При этом в перевозочном документе проставляется отметка, предусмотренная правилами перевозок грузов.
    
    2.11.10. Плата за пробег собственных (арендованных) платформ с порожними универсальными крупнотоннажными контейнерами общего парка определяется по правилам пункта 2.16 настоящего Тарифного руководства с применением коэффициентов:
    
    - при перевозке на собственных (арендованных) платформах крупнотоннажных контейнеров полными комплектами на вагон - 0,5;
    
    - при перевозке на собственных (арендованных) платформах одиночных крупнотоннажных контейнеров - 0,8.
    
    При указанных перевозках в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" перевозочного документа проставляется одна из следующих отметок: "ВОКК-ЖКС" (повагонная отправка комплекта крупнотоннажных порожних контейнеров общего парка на собственной (арендованной) платформе); "ВОК-ЖКС" (повагонная отправка одиночного порожнего крупнотоннажного контейнера общего парка на собственной (арендованной) платформе).
    (Подпункт дополнительно включен с 1 июля 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 133-т/6)
    

2.12. Определение платы за перевозку грузов в собственных специализированных контейнерах,
кроме крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров

    2.12.1. Плата за перевозку грузов в собственных специализированных контейнерах, совпадающих по параметрам с универсальными контейнерами и соответствующих требованиям Международной конвенции по безопасным контейнерам*, и порожних собственных специализированных контейнеров, совпадающих по параметрам с универсальными контейнерами и соответствующих требованиям Международной конвенции по безопасным контейнерам, определяется по правилам пункта 2.11 настоящего Тарифного руководства (абзац в редакции, введенной в действие с 1 июля 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 133-т/6, - см. предыдущую редакцию).
________________
    * С изменениями и дополнениями (регистрационный N 6075 от 20 октября 2004 года, N 6685 от 6 июня 2005 года N 7287, от 20 декабря 2005 года) (сноска в редакции, введенной в действие с 1 июля 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 133-т/6, - см. предыдущую редакцию).
    
    
    При указанных перевозках в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" перевозочного документа указывается "КО-СК" (контейнерная отправка - специализированный контейнер), "ККО-СК" (комплект контейнерной отправки в вагоне общего парка - специализированный контейнер) или "ККВ-СК" (комплект контейнерной отправки в собственном (арендованном) вагоне - специализированный контейнер)
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2006 года приказом ФСТ России от 13 декабря 2005 года N 617-т/5. - См. предыдущую редакцию)
    
    2.12.2. Плата за перевозку грузов в собственных специализированных контейнерах, не совпадающих по параметрам с универсальными контейнерами и не соответствующих требованиям Международной конвенции по безопасным контейнерам, определяется по правилам настоящего Тарифного руководства для повагонных или мелких отправок.
    
    2.12.3. Подпункт исключен с 1 июля 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 133-т/6. - См. предыдущую редакцию.
    
    2.12.4. Плата за перевозку собственных порожних специализированных контейнеров, не совпадающих по параметрам с универсальными контейнерами и не соответствующих требованиям Международной конвенции по безопасным контейнерам, определяется:
    
    повагонными отправками в вагонах общего парка - по тарифным схемам NN И1 и В1, В3 или В4 в зависимости от типа универсального вагона с применением к тарифной схеме N И1 тарифа, установленного для грузов второго тарифного класса, за массу тары контейнеров в вагоне, но не менее чем  за 10 тонн;
    

    повагонными отправками в собственных (арендованных) вагонах - по тарифной схеме N 8 с применением тарифа, установленного для грузов второго тарифного класса за массу тары контейнеров в вагоне, но не менее чем за 10 тонн;
    

    мелкими отправками (одиночные контейнеры) - по тарифу на перевозку грузов в сборных вагонах (тарифная схема N 100) за массу тары контейнера.
    (Подпункт 2.12 в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1. - См. предыдущую редакцию)
    
    

2.13. Определение платы за перевозку грузов в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах

    
    2.13.1. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах (далее - КРК) на сцепе из платформ и при наличии в составе сцепа вагона-дизель-электростанции или автономного рефрижераторного вагона со служебным помещением (АРВ-Э), определяется за каждый контейнер и АРВ-Э по тарифным схемам, указанным в таблице N 12 приложения 5 настоящего Тарифного руководства.
    
    При указанных перевозках в графе "Отметка о спецконтейнере" перевозочного документа указывается "СК", а в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" проставляется отметка "КО-КРК".
    
    2.13.2. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в собственных (арендованных) КРК на сцепах из собственных (арендованных) платформ с отдельным собственным (арендованным) вагоном-дизель-электростанцией определяется:
    
    за каждый КРК массой брутто 20-25 тонн - по тарифной схеме N 102 при двух платформах в составе сцепа и по тарифной схеме N 103 при четырех платформах в составе сцепа;
    
    за каждый КРК массой брутто 32-40 тонн - по тарифной схеме N 102 или по тарифной схеме N 103, с применением в обоих случаях корректирующего коэффициента 1,8, без взимания отдельной платы за вагон-дизель-электростанцию.
    
    Плата за перевозку данных КРК в порожнем состоянии на указанных сцепах определяется:
    
    за каждый КРК массой брутто 20-25 тонн - по тарифной схеме N 104 при двух платформах в составе сцепа и по тарифной схеме N 105 при четырех платформах в составе сцепа;
    
    за каждый КРК массой брутто 32-40 тонн - по тарифной схеме N 104 или по тарифной схеме N 105 с применением коэффициента 2,0 без взимания отдельной платы за вагон-дизель-электростанцию.
    
    2.13.3. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в собственных (арендованных) КРК на сцепах из платформ общего парка с вагоном-дизель-электростанцией общего парка, определяется:
    
    за каждый КРК массой брутто 20-25 тонн по тарифной схеме N 106 при двух платформах в составе сцепа и по тарифной схеме N 107 при четырех платформах в составе сцепа;
    
    за каждый КРК массой брутто 32-40 тонн - по тарифной схеме N 106 или по тарифной схеме N 107, с применением в обоих случаях коэффициента 1,8, без взимания отдельной платы за вагон-дизель-электростанцию.
    
    Плата за перевозку данных КРК в порожнем состоянии на указанных сцепах определяется по тарифной схеме N 93 за каждый КРК массой брутто 20-25 тонн и по тарифной схеме N 94 за каждый КРК массой брутто 32-40 тонн с применением в обоих случаях коэффициента 0,7 без взимания отдельной платы за вагон-дизель-электростанцию.
    
    2.13.4. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в КРК общего парка на сцепах из платформ общего парка с вагоном-дизель-электростанцией общего парка определяется:
    
    за каждый КРК массой брутто 20-25 тонн по тарифной схеме N 108 при двух платформах в составе сцепа и по тарифной схеме N 109 при четырех платформах в составе сцепа;
    
    за каждый КРК массой брутто 32-40 тонн - по тарифной схеме N 108 или по тарифной схеме N 109 с применением в обоих случаях коэффициента 1,8 без взимания отдельной платы за вагон-дизель-электростанцию.
    
    2.13.5. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в КРК на сцепах, состоящих более чем из четырех платформ, за каждый груженый или порожний контейнер определяется по тарифной схеме, установленной для четырех платформ в составе сцепа, с применением понижающих коэффициентов, указанных в таблице N 13 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, в зависимости от количества платформ в сцепе.
    
    2.13.6. При перевозке скоропортящихся грузов в КРК на сцепах из платформ с расчетом плат по правилам подпунктов 2.13.2-2.13.5 настоящего Тарифного руководства в графе "Наименование груза" перевозочного документа в зависимости от условий перевозки указывается "Сцеп КРК из ____ платформ".
    
    2.13.7. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в собственных (арендованных) КРК на сцепе из двух собственных (арендованных) платформ с собственным (арендованным) вагоном АРВ-Э с проставлением в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" перевозочного документа отметки "КО-КРКЭ" (крупнотоннажный рефрижераторный контейнер с вагоном АРВ-Э) определяется:
    
    за каждый груженый КРК массой брутто 20-25 тонн - по тарифной схеме N 102 с коэффициентом 0,65;
    
    за вагон АРВ-Э с грузом - по тарифной схеме N 102 с коэффициентом 1,7.
    
    Плата за перевозку данных КРК в порожнем состоянии на указанном сцепе определяется по тарифной схеме N 104 за каждый КРК, за порожний вагон АРВ-Э - по тарифной схеме N 27.
    
    2.13.8. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в собственных (арендованных) КРК на сцепе из двух собственных (арендованных) платформ с вагоном АРВ-Э общего парка, определяется:
    
    за каждый КРК массой брутто 20-25 тонн - по тарифной схеме N 102 с коэффициентом 0,65;
    
    за вагон АРВ-Э с грузом - по тарифной схеме N 30 с коэффициентом 0,5.
    
    За перевозку данных КРК в порожнем состоянии на указанном сцепе плата взимается:
    
    за каждый КРК - по тарифной схеме N 104;
    
    за порожний вагон АРВ-Э - по тарифной схеме N 30 с коэффициентом 0,5.
    
    2.13.9. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в собственных (арендованных) КРК, параметры которых совпадают с параметрами универсальных контейнеров общего парка контейнеров, на сцепе из собственных (арендованных) платформ при отсутствии в составе сцепа вагона-дизель-электростанции или вагона АРВ-Э определяется:
    
    2.13.9.1. С подключением КРК к поездному локомотиву РЖД для обеспечения энергопитания с проставлением в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" перевозочного документа отметки "КО-КРКЛ" (крупнотоннажный рефрижераторный контейнер с локомотивом РЖД):
    
    за каждый груженый КРК массой брутто 20-25 тонн - по тарифной схеме N 103 с коэффициентом 0,55;
    
    за каждый груженый КРК массой брутто 32-40 тонн - по тарифной схеме N 103 с коэффициентами 0,55 и 1,8;
    
    2.13.9.2. Без подключения КРК к поездному локомотиву РЖД для обеспечения энергопитания (КРК с автономным энергоснабжением) с проставлением в графе "Тарифные отметки" перевозочного документа в строке "Вид отправки" отметки "КО-КРКБ/Л" (крупнотоннажный рефрижераторный контейнер без локомотива РЖД):
    
    за каждый груженый КРК массой брутто 20-25 тонн - по тарифной схеме N 103 с коэффициентом 0,4;
    
    за каждый груженый КРК массой брутто 32-40 тонн - по тарифной схеме N 103 с коэффициентами 0,4 и 1,8;
    
    2.13.9.3. Плата за перевозку данных КРК в порожнем состоянии на указанном сцепе за каждый КРК определяется:
    
    КРК массой брутто 20-25 тонн - по тарифной схеме N 105 с коэффициентом 0,4;
    
    КРК массой брутто 32-40 тонн - по тарифной схеме N 105 с коэффициентами 0,4 и 2,0.
    
    2.13.10. Плата за перевозку груженых КРК и груженых вагонов АРВ-Э определяется с учетом тарифного класса перевозимого груза.
    
    Плата за перевозку порожних собственных (арендованных) КРК из-под перевозки скоропортящихся грузов, определенная по тарифным схемам N 104, 105, а также за порожние вагоны АРВ-Э, определяется по второму тарифному классу.
    
    Плата за перевозку порожних собственных (арендованных) КРК, определенная по тарифным схемам N 93, 94, определяется с учетом уровня тарифа, установленного для контейнерных отправок.
    
    2.13.11. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в собственных (арендованных) КРК массой брутто 32-40 тонн, погруженных на собственных (арендованных) сцепах из платформ с отдельным вагоном-дизель-электростанцией, совместно с универсальными контейнерами, как собственными (арендованными), так и общего парка, определяется:
    
    за каждый груженый КРК - по тарифным схемам N 102 или 103, за перевозку данных КРК в порожнем состоянии - по тарифным схемам N 104 или 105 в зависимости от количества платформ в составе сцепа с применением коэффициентов, указанных в таблице N 13 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, в зависимости от количества платформ, загруженных непосредственно КРК;
    
    за перевозку на указанном сцепе груза в универсальных контейнерах полными комплектами на вагон - по правилам пункта 2.11 настоящего Тарифного руководства;
    
    за перевозку груза в универсальном контейнере или порожнего собственного (арендованного) универсального контейнера, погруженного на платформу сцепа совместно с КРК - по правилам пункта 2.11 настоящего Тарифного руководства.
    
    2.13.12. Плата за перевозку в КРК сборной отправкой скоропортящихся грузов разных наименований, относящихся к разным позициям ЕТСНГ, допущенных к совместной перевозке по одному перевозочному документу, определяется по тарифным схемам N 102, 103, 106-109 без применения исключительных тарифов для данных грузов.
    
    При указанных перевозках в графе "Наименование груза" перевозочного документа указывается "Сборная контейнерная отправка, перечень грузов прилагается", а в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" проставляется отметка с учетом вида сцепа "КО-...-Сб" (контейнерная отправка сборная).
    
    

2.14. Определение платы за перевозку грузов в автопоездах, полуприцепах и
съемных автомобильных кузовах (контрейлерные перевозки)

    
    2.14.1. Плата за перевозку автопоездов с грузом на специализированных платформах (длиной по осям сцепления 25,52 м) определяется за автопоезд:
    
    на платформах общего парка - по тарифной схеме N 94 с коэффициентом 1,25;
    
    на собственных (арендованных) платформах - по тарифной схеме N 93 с коэффициентом 1,7.
    
    Плата за перевозку полуприцепов с грузом на специализированных платформах (длиной по осям сцепления 25,52 м) определяется за каждый полуприцеп:
    
    на платформах общего парка - по тарифной схеме N 94 с коэффициентом 1,1;
    
    на собственных (арендованных) платформах - по тарифной схеме N 93 с коэффициентом 1,5.
    
    Плата за перевозку съемных автомобильных кузовов с грузом на специализированных платформах (длиной по осям сцепления 19,6 м) определяется за каждый съемный кузов в зависимости от его типоразмера:
    
    длиной до 7,8 м - на платформах общего парка по тарифной схеме N 93 с коэффициентом 1,0, на собственных (арендованных) платформах по тарифной схеме N 93 с коэффициентом 0,8;
    
    длиной 13,6 м - на платформах общего парка по тарифной схеме N 93 с коэффициентом 1,7; на собственных (арендованных) платформах по тарифной схеме N 93 с коэффициентом 1,4.
    
    При указанных перевозках в графе "Отметка о спецконтейнере" перевозочного документа указывается "АПД" (автопоезд) - при предъявлении к перевозке автопоезда, "КТР" (контрейлер) - при предъявлении к перевозке полуприцепа (контрейлера), "КУЗ" - при предъявлении к перевозке съемного автомобильного кузова, а в графе "Наименование груза" - наименование груза, размещенного в кузове, в полном соответствии с записью, сделанной в транспортной (автомобильной) накладной.
    
    2.14.2. Плата за перевозку порожних автопоездов на специализированных платформах (длиной по осям сцепления 25,52 м) определяется за автопоезд:
    
    на платформах общего парка - по тарифной схеме N 94 с коэффициентом 1,15;
    
    на собственных (арендованных) платформах - по тарифной схеме N 93 с коэффициентом 1,4.
    
    Плата за перевозку порожних полуприцепов на специализированных платформах (длиной по осям сцепления 25,52 м) определяется за каждый полуприцеп:
    
    на платформах общего парка - по тарифной схеме N 94 с коэффициентом 1,0;
    
    на собственных (арендованных) платформах - по тарифной схеме N 93 с коэффициентом 1,3.
    
    Плата за перевозку порожних съемных автомобильных кузовов на специализированных платформах (длиной по осям сцепления 19,6 м) определяется за каждый съемный кузов в зависимости от его типоразмера:
    
    длиной до 7,8 м - на платформах общего парка по тарифной схеме N 93 с коэффициентом 0,9, на собственных (арендованных) платформах по тарифной схеме N 93 с коэффициентом 0,7;
    
    длиной 13,6 м - на платформах общего парка по тарифной схеме N 93 с коэффициентом 1,5, на собственных (арендованных) платформах по тарифной схеме N 93 с коэффициентом 1,2.
    
    2.14.3. Плата за перевозку автопоездов, полуприцепов, съемных автомобильных кузовов (с грузом или порожних), имеющих различные степени негабаритности, определяется:
    
    на платформах общего парка - по тарифной схеме N 94 с коэффициентом 1,4;
    
    на собственных (арендованных) платформах - по тарифной схеме N 93 с коэффициентом 1,9.
    
    2.14.4. Плата за перевозку грузов, определенная по подпунктам 2.14.1-2.14.3, определяется по второму тарифному классу.
    
    

2.15. Определение платы за перевозку грузов
на сцепах платформ, транспортерах и негабаритных грузов

    
    2.15.1. Плата за перевозку по одному перевозочному документу габаритных грузов на сцепах платформ или полувагонов определяется за каждую занятую платформу или полувагон по тарифу, установленному для универсального вагона, и в перевозочный документ вносится в виде суммарной платы. При этом в графе "Масса груза в кг, определенная" перевозочного документа напротив наименования груза указывается масса груза, размещенного на каждом грузонесущем вагоне.
    
    2.15.2. Плата за перевозку габаритных грузов на сцепах платформ или полувагонов по нескольким перевозочным документам на одну железнодорожную станцию назначения определяется по каждому перевозочному документу за действительную массу перевозимого груза, но не менее минимальной весовой нормы загрузки. Общая сумма платы делится на общую массу груза на сцепе, полученная плата за 1 тонну умножается на массу груза по каждой отправке с проставлением в перевозочном документе.
    
    2.15.3. Плата за перевозку всех грузов (габаритных и негабаритных) на транспортерах и негабаритных грузов на платформах и в полувагонах общего парка определяется независимо от массы груза за каждый транспортер или вагон по тарифным схемам, указанным в таблице N 14 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с учетом тарифного класса груза и применением других коэффициентов, предусмотренных настоящим Тарифным руководством, за исключением коэффициентов таблицы N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства, а также коэффициентов, установленных исключительными тарифами.
    
    Плата за перевозку всех грузов (габаритных и негабаритных) на собственных (арендованных) транспортерах и негабаритных грузов на собственных (арендованных) платформах или в собственных (арендованных) полувагонах определяется указанным выше порядком с применением следующих коэффициентов:
    
    для транспортеров - 0,80;
    
    для платформ и полувагонов - 0,85.
    
    При указанных перевозках негабаритных грузов на платформах и в полувагонах, а также грузов на транспортерах (в том числе габаритных), на основании акта проверки размещения и крепления негабаритного (тяжеловесного) груза в графе "Наименование груза" перевозочного документа указывается: "Груз негабаритный __ степени", "Груз сверхнегабаритный", "Груз габаритный" - для случаев перевозки на транспортерах.
    
    При перевозке грузов на транспортерах, следующих с отдельным локомотивом РЖД, в верхнем свободном поле перевозочного документа железнодорожной станцией отправления проставляется отметка "С отдельным локомотивом РЖД".
    

    2.15.4. Плата за пробег собственных (арендованных) транспортеров в порожнем состоянии определяется по ставкам за ось в зависимости от расстояния перевозки и количества осей вагона, по второму тарифному классу, с применением коэффициентов таблицы N 3 приложения 3 настоящего Тарифного руководства, но без применения коэффициентов таблицы N 4 приложения 3 и таблицы N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства:
    
    по тарифной схеме N 25 с коэффициентом 2,0 - для 4- и 6-осных транспортеров;
    
    по тарифной схеме N 26 с коэффициентом 3,0 - для 8-, 12- и 16-осных транспортеров, кроме следующих с отдельным локомотивом;
    
    по тарифной схеме N 27 с коэффициентом 3,0 - для 20-осных и выше транспортеров, кроме следующих с отдельным локомотивом;
    
    по тарифной схеме N 28 с коэффициентом 3,0 - для 16-осных и выше транспортеров, следующих с отдельным локомотивом
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2007 года приказом ФСТ России от 9 декабря 2006 года N 355-т/6, - см. предыдущую редакцию)
    
    2.15.5. Плата за возврат инвентарного многооборотного крепления на порожних транспортерах общего парка или собственных и арендованных не взимается.
    
    2.15.6. Плата за перевозку специально используемого в качестве прикрытия груза порожнего вагона, независимо от его типа, перевозимого как груз на своих осях по полным перевозочным документам, а также для прикрытия или установки контрольной рамы при следовании негабаритного груза, определяется по правилам пункта 2.6 настоящего Тарифного руководства для грузов второго тарифного класса за массу 10 тонн без применения коэффициентов таблицы N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства, а именно:
    
    при использовании вагона прикрытия общего парка - по тарифным схемам  NN И1, В1;
    
    при использовании собственного (арендованного) вагона прикрытия - по тарифной схеме N 25.
    
    При указанных перевозках в графе "Наименование груза" перевозочного документа указывается "Вагон N ____ занят для прикрытия" или "Вагон N ____ занят под контрольную раму".
         
    При загрузке вагона прикрытия другим грузом плата определяется по тарифу для повагонной отправки этого груза.
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1. - См. предыдущую редакцию)
    
    2.15.7. Плата для грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, определяется за большую степень негабаритности. Например, в случае перевозки грузов, имеющих одновременно 3-ю верхнюю (3-ю нижнюю) и 3-ю боковую степени негабаритности плата, определяется по тарифной схеме, соответствующей 3-й верхней (3-й нижней) степени негабаритности.
    
    При перевозке нескольких грузов различной степени негабаритности на сцепе платформ одной отправкой плата определяется за перевозку грузов в вагоне с наиболее высокой степенью негабаритности.
    

    Плата за перевозку грузов в остальных вагонах, входящих в состав такой отправки, определяется по тарифным схемам, соответствующим их негабаритности, с коэффициентом 0,7 (кроме перевозок габаритных грузов и грузов 1-3 боковой, 1-2 нижней, 1-2 верхней степеней негабаритности).
    
    При оформлении перевозки нескольких грузов одинаковой степени негабаритности на сцепе платформ одной отправкой плата по правилам настоящего пункта определяется только за один вагон.
    
    Плата за перевозку грузов в остальных вагонах, входящих в состав такой отправки, определяется с коэффициентом 0,7 без применения коэффициентов таблицы N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства.
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1. - См. предыдущую редакцию)
         
    2.15.8. Плата за использование порожних вагонов для прикрытия или под установку контрольной рамы при следовании транспортеров с негабаритным или тяжеловесным грузом с отдельным локомотивом РЖД не взимается.
    
    2.15.9. Плата за сопровождение сочлененных транспортеров грузоподъемностью 240-500 тонн бригадой обслуживания и предоставление для нее специализированного вагона регламентируется договором между грузоотправителем и РЖД (депо приписки) на его обслуживание.
    
    При отправлении под погрузку, следовании с грузом и возврате после выгрузки к месту приписки транспортеров сочлененного типа грузоподъемностью 240, 300, 400 и 500 тонн вместе со специальным вагоном сопровождения перевозочные документы составляются отдельно на транспортер и на вагон сопровождения.
    
    Плата за пробег специального вагона сопровождения и вагонов прикрытия, следующих с указанным транспортером, не взимается.
    
    2.15.10. Если габаритные и негабаритные грузы, плата за перевозки которых определяется по тарифным схемам NN 39-53, по требованию грузоотправителя следуют с отдельным локомотивом РЖД, то в зависимости от степени негабаритности плата определяется по тарифным схемам N 59-63 с коэффициентом 0,8 (подпункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2008 года приказом ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 410-т/6, - см. предыдущую редакцию).
    
    2.15.11. При подсылке по заявке грузоотправителя или грузополучателя транспортера сочлененного типа, имеющего 20 и более осей, для перевозки грузов в пределах железнодорожного пути необщего пользования или в местном сообщении плата за пробег транспортера в порожнем состоянии с отдельным локомотивом РЖД с железнодорожной станции приписки до железнодорожной станции погрузки и возврат его после выгрузки на железнодорожную станцию приписки определяется по тарифной схеме N 28 с коэффициентом 3,5 без оплаты за пробег специального вагона с обслуживающей бригадой.
    

2.16. Определение платы за порожний пробег с локомотивом РЖД собственных (арендованных) вагонов и другого подвижного состава на своих осях

    2.16.1. Плата за порожний пробег с локомотивом РЖД собственных (арендованных) вагонов определяется по ставкам за ось в зависимости от расстояния перевозки и количества осей вагона по тарифным схемам, указанным в таблице N 15 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением коэффициентов, указанных в таблице N 2, в пунктах 2 и 3, в таблице N 4 и в примечаниях 4-6 к ней, приложения 3 настоящего Тарифного руководства, в зависимости от тарифного класса груза предшествующей перевозки (для собственных (арендованных) вагонов из-под перевозки груженых и порожних контейнеров - с применением коэффициентов второго тарифного класса), в том числе при пробеге вагонов на станцию промывки и ветеринарно-санитарной обработки, а также после промывки и ветеринарно-санитарной обработки, после отстоя на путях общего пользования РЖД.
    
    Исключение составляет порожний пробег вагона под погрузку после завершения перевозки в прямом международном сообщении через пограничные передаточные станции Российской Федерации. В этом случае плата за порожний пробег определяется в зависимости от тарифного класса груза, под погрузку которого подается вагон.
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 6 августа 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 129-т/2. - См. предыдущую редакцию)
    
    2.16.2. Плата за пробег с локомотивом РЖД собственных (арендованных) вагонов в ремонт и из ремонта, прибывших из ремонта на железнодорожную станцию и предъявленных затем к перевозке на другую железнодорожную станцию под погрузку груза, порожнего пробега арендованного вагона, следующего под погрузку с железнодорожной станции, на которой осуществлена передача вагона в аренду, новых вагонов с заводов-изготовителей с номером, подвижного состава на своих осях (вагоны без номера, с неполным номером, локомотивы, краны на железнодорожном ходу и др.) определяется по ставкам за ось в зависимости от расстояния перевозки и количества осей вагона по тарифным схемам NN 25-29 по второму тарифному классу с применением коэффициентов, указанных в таблице N 3 приложения 3 настоящего Тарифного руководства и без применения других коэффициентов, указанных в подпунктах 2.5.1 и 2.16.1 настоящего Тарифного руководства (подпункт в редакции, введенной в действие с 6 августа 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 129-т/2, - см. предыдущую редакцию).     
    
    

2.17. Определение платы за использование инфраструктуры РЖД
при пробеге отдельных собственных (арендованных) локомотивов, поездных формирований,
состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов

    
    2.17.1. Плата за использование инфраструктуры РЖД при пробеге отдельных собственных (арендованных) локомотивов, поездных формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов как в груженом, так и в порожнем состоянии, определяется по тарифным схемам, указанным в таблице N 16 приложения 5 настоящего Тарифного руководства*, в том числе:
_______________
    * В тарифе не учитываются и оплачиваются дополнительно, при необходимости их выполнения силами РЖД, следующие виды работ (затрат):
    
    маневровая работа на железнодорожных станциях (формирование и переформирование поездных формирований на грузовых и технических железнодорожных станциях, подача и уборка вагонов);
    
    подготовка вагонов к перевозкам;
    
    все плановые виды ремонтов вагонов, текущий отцепочный ремонт;
    
    экипировка, техническое обслуживание и ремонты локомотивов, смазочные, подбивочные, обтирочные материалы для локомотивов, топливо для тепловозов.
    
    
    за тепловоз - по тарифной схеме N 110 по второму тарифному классу;
    
    за электровоз - по тарифной схеме N 113 по второму тарифному классу;
    
    за каждый груженый вагон - по тарифным схемам N 111 или 114 с учетом тарифного класса перевозимого груза и действующих тарифных условий на перевозку отдельных грузов;
    
    за каждый порожний вагон - по тарифным схемам N 112 или 115 с применением коэффициентов, указанных в пункте 2.16.1 настоящего Тарифного руководства.
    
    Поправочные коэффициенты, приведенные в таблице N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства, при указанных перевозках не применяются.
    
    При указанных перевозках в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" перевозочного документа проставляется отметка в зависимости от использования вида тяги локомотива, т.е. "ВО-ИНЭ", если перевозка осуществляется электровозом, и "ВО-ИНТ", если перевозка осуществляется тепловозом.
    
    В графе "Наименование груза" перевозочного документа под наименованием груза указывается: "Вагон, не принадлежащий РЖД, следует с собственным (арендованным) локомотивом. Собственник вагона ___. Разрешение на курсирование вагона N ___ от ___. Маршрут следования _____" или "Вагон, сданный в аренду, следует с собственным (арендованным) локомотивом. Арендатор вагона ___. Разрешение на курсирование вагона N ___ от ___. Маршрут следования ___".
    
    При предъявлении к перевозке такого порожнего вагона в графе "Наименование груза" перевозочного документа указывается: "Порожний вагон, не принадлежащий РЖД, следует с собственным (арендованным) локомотивом. Из-под ___ (наименование груза). Собственник вагона ___. Разрешение на курсирование вагона N ___ от __. Маршрут следования _____" или "Порожний вагон, сданный в аренду, следует с собственным (арендованным) локомотивом. Из-под ___ (наименование груза). Арендатор вагона ___. Разрешение на курсирование вагона N ___ от ___. Маршрут следования ___".
    

    При пробеге собственного (арендованного) локомотива в графе "Наименование груза" перевозочного документа указывается: "Локомотив N ___, не принадлежащий РЖД. Собственник ___. Разрешение на курсирование локомотива N ___ от ___. Маршрут следования ___" или "Арендованный локомотив. Арендатор ___. Разрешение на курсирование локомотива N ___ от ___. Маршрут следования ___".
    
    2.17.2. Плата за пользование инфраструктурой РЖД при пробеге отдельных собственных (арендованных) локомотивов, поездных формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов, при выполнении внутристанционных и технологических перевозок на расстояние до 50 км, оформленных полными перевозочными документами, определяется по тарифным схемам N 110-115 с уменьшением тарифа за локомотив в размере, указанном в примечании к таблице N 16 приложения 5 настоящего Тарифного руководства.
    
    В отношении применения тарифа к внутристанционным перевозкам относятся перевозки грузов с одного железнодорожного пути необщего пользования на другой железнодорожный путь необщего пользования с выходом на пути РЖД в пределах одной железнодорожной станции.
    
    Плата определяется за фактически пройденное расстояние от (до) стрелок примыкания приемосдаточных путей железнодорожной станции, но не менее чем за 5 км.
    
    При указанных перевозках в верхнем свободном поле перевозочного документа железнодорожной станцией отправления проставляется отметка "Внутристанционная перевозка".
    
    В отношении применения тарифа к технологическим перевозкам относятся перевозки грузов, осуществляемые с одного железнодорожного пути необщего пользования на другой железнодорожный путь необщего пользования, когда грузоотправителем и грузополучателем является одно юридическое лицо, либо с выходом на пути РЖД в пределах двух соседних железнодорожных станций, открытых для выполнения грузовых (коммерческих) операций по Тарифному руководству N 4.
    
    При указанных перевозках в верхнем свободном поле перевозочного документа железнодорожной станцией отправления проставляется отметка "Технологическая перевозка".
    
    2.17.3. Плата за пробег отдельных собственных (арендованных) локомотивов, в том числе в ремонт (из ремонта), с оформлением полных перевозочных документов определяется по тарифным схемам NN 110 или 113 с уменьшением ее в размере, указанном в примечании к таблице N 16 приложения 5 настоящего Тарифного руководства (подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1, - см. предыдущую редакцию).
    
    Плата за пробег собственных (арендованных) локомотивов, в "холодном" состоянии (то есть не используемых для тяги поездов), в составе поездных формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов, или с отдельным собственным (арендованным) локомотивом производится по тарифной схеме N 28 с применением коэффициента 0,7 (абзац дополнительно включен с 6 августа 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 129-т/2).
         
    2.17.4. Плата за перевозку грузов в вагонах общего парка, оформленных полными перевозочными документами, с собственным (арендованным) локомотивом определяется по тарифам настоящего Тарифного руководства для вагонов общего парка с применением коэффициента 0,7. При этом плата за пробег одиночного локомотива или локомотива с порожними вагонами при выполнении таких перевозок не взимается.
    
    При указанных перевозках в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" перевозочного документа проставляется отметка "ВО-СЛ" (вагонная отправка с собственным (арендованным) локомотивом).
    
    2.17.5. Плата за пробег в составе поездных формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов, вагонов с проводниками определяется по тарифным схемам N 112 или N 115 без взимания платы за проезд проводников.
    
    2.17.6. Плата за пользование инфраструктурой РЖД, при представлении грузоотправителем документа, подтверждающего замену в пути следования груза одного вида тяги на другой, определяется за весь путь следования по тарифным схемам NN 113, 114,  115 с коэффициентом 0,9.
    
    При указанных перевозках в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" перевозочного документа проставляется отметка "ВО-ИНЭТ" (вагонная отправка с собственным, арендованным электровозом/тепловозом), а в графе "Наименование груза" указывается номер электровоза/тепловоза.
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1. - См. предыдущую редакцию)
    
    

2.18. Определение платы за перевозку грузов в вагонах общего парка,
приписанных к станциям погрузки или выгрузки

    
    2.18.1. Плата за перевозку грузов в вагонах общего парка, приписанных по просьбам грузоотправителей, грузополучателей к соответствующим железнодорожным станциям, в том числе обслуживающим определенного грузоотправителя (грузополучателя), и имеющих трафарет о специальном назначении или трафарет "Срочный возврат на станцию ____", определяется по тарифам, установленным для вагонов общего парка, с применением к тарифам группы И и к тарифам группы В корректирующих коэффициентов в зависимости от типа вагона:
    
    универсальные вагоны (крытые, платформы, полувагоны) - 1,20;
    
    вагоны для перевозки цемента (хоппер-цементовоз), зерна (зерновоз), минеральных удобрений и их сырья (минераловоз), легковых автомобилей, включая 2-ярусные платформы, 1-ярусный крытый вагон для микроавтобусов, вагоны-термосы и ИВ-термосы - 1,10.
    
    При перевозках грузов в приписанных вагонах других типов корректирующие коэффициенты не применяются.
    
    2.18.2. Порожний пробег приписанных вагонов, оформленный на железнодорожных станциях выгрузки грузополучателями полными перевозочными документами, осуществляется без оплаты.
    
    

2.19. Определение платы за проезд проводников грузоотправителя (грузополучателя)
в грузовом или пассажирском вагоне

    
    2.19.1. Плата за проезд проводников грузоотправителя (грузополучателя) определяется в размерах, указанных в таблице N 17 приложения 6 настоящего Тарифного руководства.
    
    При проезде проводников в отдельном собственном (арендованном) грузовом или пассажирском вагоне плата определяется за фактическое число едущих.
    
    При проезде проводников в отдельном грузовом или пассажирском вагоне общего парка плата определяется за фактическое число едущих, но не менее чем за 30 человек.
    
    При проезде проводников совместно с грузом плата определяется за фактическое число едущих.
    
    При проезде проводников в собственных (арендованных) вагонах дополнительно взимается плата за порожний пробег этих вагонов по тарифным схемам N 25 или 29 в зависимости от типа вагона по второму тарифному классу.
    
    2.19.2. При наличии у проводника ручной клади свыше 36 кг на одно лицо, за превышение массы ручной клади с него взимается плата по тарифам за перевозку грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, мелкими отправками.
    
    

2.20. Определение платы за перевозку грузов
в сборном вагоне (прямом сборном контейнере)

    
    2.20.1. В отношении применения тарифа сборным вагоном (прямым сборным контейнером) считается вагон (контейнер), в котором погружено несколько мелких отправок грузов, оформленных разными перевозочными документами с расчетом плат по каждому из них.
    
    2.20.2. Плата за перевозку грузов в сборном вагоне общего парка мелкой отправкой определяется за массу отправки по тарифной схеме N 100, а в собственном (арендованном) вагоне - по тарифной схеме N 100 с коэффициентом 0,8.
    
    При указанных перевозках (независимо от того, чьими средствами погружена отправка) в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" перевозочного документа проставляется отметка "МО" (мелкая отправка).
    
    2.20.3. При формировании прямого сборного контейнера РЖД в местах общего пользования плата определяется по каждой отправке по тарифной схеме N 100. При этом в графе "Отметка о спецконтейнере" перевозочного документа указывается "ПСКЖ" (прямой сборный контейнер РЖД).
    
    

2.21. Определение платы за перевозку грузов на железнодорожных линиях узкой колеи,
за исключением линий Сахалинской железной дороги

    
    2.21.1. Плата за перевозку грузов по железнодорожным линиям узкой колеи в универсальных вагонах определяется по правилам пунктов 2.5 и 2.6 настоящего Тарифного руководства за МВН, установленную для соответствующего груза, с коэффициентами:
    
    0,25 - при перевозке в вагонах грузоподъемностью до 10 тонн включительно;
    
    0,40 - при перевозке в вагонах грузоподъемностью свыше 10 до 15 тонн включительно;
    
    0,50 - при перевозке в вагонах грузоподъемностью свыше 15 до 20 тонн включительно;
    
    0,60 - при перевозке в вагонах грузоподъемностью свыше 20 до 25 тонн включительно;
    
    0,75 - при перевозке в вагонах грузоподъемностью свыше 25 до 30 тонн включительно.
    
    Плата за перевозку грузов в вагонах грузоподъемностью свыше 30 тонн определяется за фактическую массу груза в вагоне, но не ниже его МВН.
    
    2.21.2. Плата за перевозку грузов по железнодорожным линиям узкой колеи в специализированных вагонах определяется по правилам пункта 2.8 настоящего Тарифного руководства с коэффициентами, приведенными в подпункте 2.21.1 настоящего Тарифного руководства, в зависимости от грузоподъемности вагонов.
    
    2.21.3. Коэффициенты, указанные в подпункте 2.21.1 настоящего Тарифного руководства, распространяются на тарифы групп И и В, а также на тарифы, установленные тарифными схемами на перевозку грузов в собственных (арендованных) универсальных, специализированных, рефрижераторных вагонах.
    
    2.21.4. Плата за перевозку грузов с участием широкой и узкой колеи определяется отдельно за расстояние по узкой и отдельно за расстояние по широкой колее.
    
    

2.22. Особенности определения платы за перевозку грузов
с участием железнодорожных линий Сахалинской железной дороги

    2.22.1. Плата за перевозку грузов с железнодорожных станций материка назначением на железнодорожные станции железнодорожных линий Сахалинской железной дороги и в обратном направлении рассчитывается отдельно за расстояние перевозки по островной и материковой части пути следования.
    
    2.22.2. Плата за накатку и выкатку силами РЖД груженых вагонов и порожних собственных (арендованных) вагонов, а также другого собственного (арендованного) подвижного состава, перевозимого на своих осях, на паромной переправе Ванино - Холмск - Ванино определяется в размерах, указанных в таблице N 18 приложения N 6 настоящего Тарифного руководства.
    
    2.22.3. Сбор за перестановку вагонов, а также другого подвижного состава, перевозимого на своих осях, с/на тележек одной ширины колеи на/с тележки колеи Сахалинской железной дороги определяется в размере, указанном в таблице N 32 приложения 9 настоящего Тарифного руководства.
    
    2.22.4. За перевозку грузов с железнодорожных станций материка назначением на станцию Холмск линий Сахалинской железной дороги и в обратном направлении плата за островную часть пути определяется по первому интервалу расчетных таблиц, приведенных в части 2 настоящего Тарифного руководства, без взимания сбора за перестановку вагонов, а также другого подвижного состава, перевозимого на своих осях, с/на тележек одной ширины колеи с/на тележки колеи Сахалинской железной дороги.
    (Пункт 2.22 в редакции, введенной в действие с 6 августа 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 129-т/2. - См. предыдущую редакцию)
    

2.23. Определение платы при изменении железнодорожной станции назначения груза
(переадресовки)

    
    2.23.1. Плата при изменении первоначальной железнодорожной станции назначения (переадресовка) груза определяется отдельно за расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции переадресовки груза и от железнодорожной станции переадресовки груза до железнодорожной станции нового назначения.
    
    2.23.2. Правила настоящего пункта применяются и в случае переадресовки порожних собственных (арендованных) вагонов и другого подвижного состава на своих осях.
    
    2.23.3. Плата за перевозку отправительскими маршрутами наливных нефтяных грузов с распылением (заадресовкой) в установленных пунктах, если об этом объявлено в специальном приказе, определяется как сумма плат за расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции распыления или распределительной станции (для железных дорог) по тарифным схемам NN И14 и В7 для цистерн общего парка или N 19 для собственных (арендованных) цистерн с применением коэффициента таблицы N 5 приложения N 4 настоящего тарифного руководства, установленным для маршрутов с распылением на этом расстоянии и за расстояние от железнодорожной станции распыления или распределительной станции до железнодорожной станции выгрузки по тарифным схемам NN И18 и В15 для цистерн общего парка или N 24 для собственных (арендованных) цистерн с применением коэффициента таблицы N 5 приложения N 4 настоящего Тарифного руководства, установленного также для маршрутов с распылением на этом расстоянии.
    
    2.23.4. Плата за перевозку других грузов, следующих в отправительских маршрутах, назначением в объявленные пункты распыления (заадресовки) определяется за суммарное расстояние перевозки от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции распыления (заадресовки) и от станции распыления (заадресовки) до станции назначения с применением коэффициента таблицы N 5 приложения N 4 настоящего тарифного руководства, установленным для маршрутов с распылением на дальности перевозок, соответствующей суммарной дальности данной перевозки.
    (Пункт 2.23 в редакции, введенной в действие с 6 августа 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 129-т/2, - см. предыдущую редакцию)
         
    

2.24. Определение платы за перевозку опасных грузов

    
    2.24.1. Плата за перевозку опасных грузов класса 1 (взрывчатые материалы), перечень которых опубликован в приложении 10 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам, а также опасных грузов, отмеченных знаком "**" в Алфавитном указателе грузов, допущенных к перевозкам по железным дорогам в крытых вагонах и контейнерах (приложение 2 к указанным Правилам), опасных грузов класса 7 (радиоактивные материалы, кроме делящихся) и подкласса 6.2 определяется по общим правилам настоящего Тарифного руководства с увеличением в 1,8 раза (за исключением тарифов группы В).
    
    При перевозке вагонов с взрывчатыми материалами, если прикрытие вагонов друг от друга осуществляется порожними вагонами от места погрузки до места назначения, номера порожних вагонов вписываются грузоотправителем в перевозочный документ, а плата за пробег этих вагонов определяется согласно подпункту 2.15.6 настоящего Тарифного руководства.
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 25 июня 2005 года приказом ФСТ России от 17 мая 2005 года N 204-т/5. - См. предыдущую редакцию)
    
    2.24.2. Плата за перевозку опасных грузов класса 1 (взрывчатые материалы) и опасных грузов класса 7 (радиоактивные материалы, кроме делящихся) мелкими отправками определяется по тарифной схеме N 100 за массу отправки, но не менее чем за 3 тонны по каждой отправке.
    
    2.24.3. Плата за перевозку опасных грузов класса 7 (радиоактивные материалы, кроме делящихся) в универсальных контейнерах общего парка или собственных (арендованных) контейнерах определяется по тарифным схемам N 85-94 согласно пункту 2.11 настоящего Тарифного руководства, в зависимости от принадлежности, массы брутто контейнера и его длины.
    
    2.24.4. Плата за перевозку наливных опасных грузов в цистернах, отмеченных знаком "*" в Алфавитном указателе грузов, допущенных к перевозке наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (кроме скоропортящихся), Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов, допущенных к перевозке наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (зарегистрированы Минюстом России 19 июня 2003 года, регистрационный номер N 4769), определяется по общим правилам в зависимости от тарифного класса перевозимого груза с увеличением в 1,8 раза (за исключением тарифов группы В).
    
    2.24.5.Плата за порожний пробег собственных (арендованных) вагонов и за перевозку собственных порожних контейнеров из-под перевозок опасных грузов класса 1 (взрывчатые материалы), перечень которых опубликован в приложении 10 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам, а также опасных грузов, отмеченных знаком "**" в Алфавитном указателе грузов, допущенных к перевозкам по железным дорогам в крытых вагонах и контейнерах (приложение 2 к указанным Правилам), опасных грузов класса 7 (радиоактивные материалы) и подкласса 6.2, в случае если грузополучателем не произведена их очистка и промывка, определяется по общим правилам настоящего Тарифного руководства с увеличением в 1,8 раза (подпункт дополнительно включен с 1 января 2008 года приказом ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 410-т/6).
    

2.25. Определение платы за перевозку грузов в прямом смешанном сообщении
с участием других видов транспорта

    
    2.25.1. Плата за перевозку грузов по РЖД в прямом смешанном сообщении с участием других видов транспорта, следующих по единому транспортному документу, составленному на весь путь следования груза, определяется за расстояние перевозки по РЖД в соответствии с пунктами 1.4 и 2.1 настоящего Тарифного руководства.
    

     В случае если перевозка осуществляется с неоднократной перевалкой с одного вида транспорта на другой, тариф определяется отдельно за перевозку по каждому из участков инфраструктуры РЖД, разделенных перевозкой другим видом транспорта.
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2007 года приказом ФСТ России от 9 декабря 2006 года N 355-т/6, - см. предыдущую редакцию)
    
    

2.26. Определение платы за перевозку легковых и грузовых автомобилей

    
    2.26.1. Плата за перевозку легковых и грузовых автомобилей на универсальной платформе, в специализированном подвижном составе или в универсальном контейнере определяется:
    
    при повагонной, групповой, маршрутной отправках - согласно пунктам 2.5, 2.6, 2.8 настоящего Тарифного руководства;
    
    при контейнерной отправке - согласно пункту 2.11 настоящего Тарифного руководства.
    
    2.26.2. Плата за перевозку в одном вагоне личных легковых и (или) грузовых автомобилей в неразобранном виде определяется:
    
    при следовании в одном вагоне легковых и (или) грузовых автомобилей по разным перевозочным документам на одну железнодорожную станцию назначения - с распределением платы, определенной по правилам для повагонной отправки настоящего Тарифного руководства за суммарную массу груза в вагоне, пропорционально действительной массе каждого из автомобилей, погруженных в вагон;
    
    при следовании легковых и (или) грузовых автомобилей по разным перевозочным документам на разные железнодорожные станции назначения - с распределением платы, определенной по правилам для повагонной отправки настоящего Тарифного руководства за расстояние от железнодорожной станции отправления до конечной железнодорожной станции назначения, пропорционально тонно-километрам по каждому перевозочному документу.
    
    2.26.3. Плата за перевозку легковых или грузовых автомобилей в упакованном виде через склад железнодорожной станции определяется по тарифной схеме N 100 как за мелкие отправки.
    
    

2.27. Определение платы за перевозку грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд,
не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности

    
    2.27.1. В отношении применения тарифа под грузами для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности (позиция ЕТСНГ 691005), понимаются предметы и вещи комнатной обстановки, домашнего обихода и личного пользования как новые, так и бывшие в употреблении (коляски, протезы всякие, велосипеды, мотоциклы, мотороллеры, холодильники, стиральные машины, пианино, рояли, мебель, книги, аудио- и видеоаппаратура и другая бытовая техника). Грузоотправителем (грузополучателем) такой перевозки может выступать только физическое лицо.
    
    Положения данного пункта не применяются для перевозок, осуществляемых через российские порты в третьи страны и в обратном направлении, тарифицируемых по общим правилам раздела 2 настоящего Тарифного руководства (абзац дополнительно включен с 6 августа 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 129-т/2).
    
    2.27.2. Плата за перевозку мелкими отправками грузов, имеющих позицию ЕТСНГ 691005, определяется по тарифной схеме N 101.
    
    2.27.3. Плата за перевозку грузов, имеющих позицию ЕТСНГ 691005, в универсальных контейнерах общего парка определяется по тарифным схемам N 95-99.
    
    Плата за перевозку вышеуказанных грузов мелкими отправками в собственных (арендованных) контейнерах массой брутто 0,625 и 1,25 тонн определяется по тарифной схеме N 101 за условную массу соответственно 600 кг и 1100 кг.
    
    2.27.4. Плата за перевозку грузов, имеющих позицию ЕТСНГ 691005, в собственных (арендованных) универсальных контейнерах определяется:
    
    при их перевозках в прямом смешанном водно-железнодорожном сообщении - по тарифным схемам N 95-99 с коэффициентом 0,8;
    
    при их перевозках в других видах сообщения - по тарифной схеме N 101 за суммарную массу груза и тары контейнера.
    
    2.27.5. Плата за перевозку грузов, имеющих позицию ЕТСНГ 691005, повагонными отправками определяется:
    
    в вагонах общего парка - по тарифной схеме N 84;
    
    в собственных (арендованных) вагонах - по тарифной схеме N 84 с коэффициентом 0,8.
    
    2.27.6. Плата за перевозку по одному перевозочному документу в универсальном вагоне или крупнотоннажном контейнере грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, и грузов, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям и не относящихся к вышеуказанным грузам (например, автомобили, сельскохозяйственная техника, строительные материалы), фактическая суммарная масса которых превышает массу грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, определяется согласно пунктам 2.7 или 2.11 настоящего Тарифного руководства.
    
    При массе этих грузов, равной или менее массы грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, плата определяется по тарифам, применяемым при перевозке грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с предпринимательской деятельностью, за суммарную массу отправки с увеличением платы в 2 раза.
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 25 июня 2005 года приказом ФСТ России от 17 мая 2005 года N 204-т/5. - См. предыдущую редакцию)
    

    2.27.7. Плата за перевозку в заводской упаковке предметов комнатной обстановки не более чем в двух экземплярах по каждому наименованию (комплекта) и отдельных предметов новой мебели, новых телевизоров, холодильников и другой бытовой техники, за исключением автомобилей, мини-тракторов и другой передвижной автотехники, определяется согласно подпунктов 2.27.1-2.27.5 пункта 2.27 настоящего Тарифного руководства.
    
    2.27.8. При определении платы за перевозку с проводниками в отдельном вагоне крупного рогатого скота не более двух голов, а также мелкого скота, пчел и птицы совместно с грузами для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, масса этих грузов не включается в общую массу груза, оплачиваемую по тарифной схеме N 84.
    
    2.27.9. Плата за проезд проводников в крытом вагоне с грузами для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, определяется за фактическое количество проводников в размерах, указанных в таблице N 17 приложения 6 настоящего Тарифного руководства.
    
    

2.28. Определение платы за пробег специальных передвижных формирований,
не входящих в систему РЖД, осуществляющих строительство на РЖД

    2.28.1. Плата за связанный с выполнением путевых и строительных работ пробег специальных передвижных формирований, не входящих в систему РЖД, осуществляющих строительство на РЖД (путевые машинные станции, строительно-монтажные, мосторемонтные и путеукладочные поезда, передвижные мастерские, базы масляного хозяйства, краны консольные железнодорожные и другие подобные спецформирования), независимо от того, следуют ли они с отдельным локомотивом или в составе грузового поезда, определяется по тарифной схеме N 32 по ставкам за ось, в зависимости от расстояния перевозки и количества осей вагона, по второму тарифному классу без учета коэффициентов таблицы N 4 приложения 3 и таблицы N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства (подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1, в редакции, введенной в действие с 6 августа 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 129-т/2, - см. предыдущую редакцию).
    
    

2.29. Определение платы за перевозку входящих в систему РЖД локомотивов, кранов грузоподъемных, электросекций, электростанций и другого рельсового подвижного состава и прочего оборудования на железнодорожном ходу, а также служебных, специальных вагонов и направляемых в/из ремонта грузовых вагонов и контейнеров общего парка

    2.29.1. Пробеги автодрезин, автомотрис, служебных и специальных вагонов (весовые и ремонтные мастерские, лаборатории, дезкамеры, прачечные, бани, санитарные и т.п.) для эксплуатационных нужд РЖД, а также перевозка съемного оборудования РЖД, осуществляются без оплаты (подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1, - см. предыдущую редакцию).
    
    2.29.2. Пробег, связанный с выполнением путевых и строительных работ, специальных передвижных формирований, принадлежащих РЖД и осуществляющих строительство на РЖД (путевые машинные станции, строительно-монтажные, мосторемонтные и путеукладочные поезда, передвижные мастерские, базы масляного хозяйства, краны консольные железнодорожные и другие подобные спецформирования), а также вагонов нерабочего парка (груженых или порожних) для производства текущего и капитального ремонта пути на РЖД, осуществляется без оплаты.
    
    2.29.3. Пробег и перемещение локомотивов, кранов грузоподъемных, электросекций, электростанций и другого рельсового подвижного состава и прочего оборудования на железнодорожном ходу общего парка, в том числе направляемых в/из ремонт, осуществляется без оплаты (подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1, - см. предыдущую редакцию).
    
    2.29.4. Вывоз силами и средствами РЖД снега, мусора и шлака при очистке станционных путей и территории других структурных подразделений РЖД осуществляется без оплаты.
    
    2.29.5. Перевозки порожних грузовых вагонов и контейнеров общего парка, направляемых в плановые виды ремонта и из ремонта, осуществляются без оплаты.
    
    2.29.6. Перевозки порожних контейнеров общего парка при следовании их в порядке регулировки осуществляются без оплаты (подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1, - см. предыдущую редакцию).
    
    2.29.7. Перевозки пассажирских вагонов, принадлежащих РЖД, в ремонт и из ремонта в составе грузовых поездов осуществляются без оплаты.
    
    

2.30. Определение платы при обнаружении в пути следования излишка груза
сверх грузоподъемности вагона

    
    2.30.1. При обнаружении в пути следования излишка груза сверх трафаретной грузоподъемности вагона за досылку отгруженного излишка груза плата определяется по досылочной дорожной ведомости за расстояние перевозки от железнодорожной станции отгрузки до железнодорожной станции назначения, как за самостоятельную отправку, на железнодорожной станции назначения.
    
    

2.31. Определение платы за перевозку урн с пеплом и гробов с покойниками

    
    2.31.1. Плата за перевозку повагонными отправками гробов с покойниками определяется:
    
    в грузовых вагонах - по тарифной схеме N 32 по ставкам за ось, в зависимости от расстояния перевозки и количества осей вагона (абзац в редакции, введенной в действие с 6 августа 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 129-т/2, - см. предыдущую редакцию);
    
    в рефрижераторных вагонах - по той же тарифной схеме по тарифам для грузов второго тарифного класса с увеличением в 2 раза без учета коэффициентов таблицы N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства.
    
    Аналогично определяется плата за перевозку повагонными отправками урн с пеплом.
    
    2.31.2. Плата за перевозку мелкими отправками урн с пеплом определяется:
    
    в грузовых вагонах - по тарифной схеме N 101;
    
    в рефрижераторных вагонах - по тарифной схеме N 101 с увеличением в два раза (вес урны с пеплом принимается за 100 кг).
    
    

2.32. Определение платы за перевозку грузов большой скоростью

    
    2.32.1. Плата за перевозку грузов большой скоростью (кроме грузов, перевозимых в рефрижераторных вагонах, вагонах-термосах, ИВ-термосах, цистернах-термосах, изотермических вагонах-цистернах, цистернах для молока, в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах, а также грузов, плата за перевозку которых определена по правилам пунктов 2.34 и 2.35 настоящего Тарифного руководства) определяется по правилам настоящего Тарифного руководства с увеличением в 1,5 раза.
    
    Указанный коэффициент не применяется к тарифам группы В.
    
    2.32.2. Положения подпункта 2.32.1 настоящего Тарифного руководства применяются только в случаях, если в соответствии с правилами перевозок грузов большая скорость для данного груза не является обязательной, но по указанию грузоотправителя груз принят к перевозке большой скоростью.
    
    

2.33. Определение платы за перевозку съемного и несъемного оборудования

    
    2.33.1. Плата за перевозку грузов в универсальных вагонах, на которых установлено дополнительное съемное оборудование, реквизиты крепления, в том числе овощные и хлебные щиты, утеплительные и прокладочные материалы, масса которого не включена в массу тары вагона и которое выдается грузополучателю на станции назначения вместе с грузом, определяется за указанную грузоотправителем в транспортной железнодорожной накладной суммарную массу отправки, включающую массу груза и массу дополнительного съемного оборудования, согласно пункту 2.6 настоящего Тарифного руководства.
    
    2.33.2. Плата за перевозку отдельной отправкой съемного оборудования многоразового использования, принадлежащего грузоотправителям и грузополучателям, в универсальных вагонах определяется согласно пункту 2.6 настоящего Тарифного руководства за действительную массу оборудования в вагоне, но не менее, чем за 10 тонн, по тарифам для грузов второго тарифного класса.
    
    2.33.3. Плата за перевозку грузов в универсальных вагонах, на которых установлено дополнительное съемное и несъемное оборудование, масса которого включена в массу тары вагона и которое не выдается грузополучателю на станции назначения вместе с грузом, определяется:
   
    по тарифным схемам N И3, В6 - в вагонах общего парка;
    
    по тарифной схеме N 9 - в собственных (арендованных) вагонах.
    
    Плата за пробег порожних собственных (арендованных) универсальных вагонов с локомотивом РЖД, на которых установлено такое оборудование, определяется по правилам пункта 2.16 настоящего Тарифного руководства по тарифной схеме N 25.
    
    2.33.4. Плата за перевозку грузов в универсальных вагонах, на которых установлено дополнительное съемное и несъемное оборудование, масса которого не включена в массу тары вагона, но учтена в перевозочном документе в графе "Масса тары вагона", и которое не выдается грузополучателю на станции назначения вместе с грузом, а также за порожний пробег собственных (арендованных) универсальных вагонов с локомотивом РЖД, на которых установлено такое оборудование, определяется по правилам подпункта 2.33.3 настоящего Тарифного руководства.
    
    2.33.5. При перевозке грузов в специализированных вагонах, на которых установлено дополнительное съемное и несъемное оборудование, масса которого включена в массу тары вагонов, а также при порожнем пробеге собственных (арендованных) специализированных вагонов с локомотивом РЖД, на которых установлено такое оборудование, дополнительная плата за перевозку съемного и несъемного оборудования не взимается.
    
    

2.34. Определение платы за перевозку грузов отдельным поездом
по специально разработанному расписанию

    
    2.34.1. В отношении применения тарифа перевозками грузов отдельным поездом по специально разработанному расписанию считаются перевозки, когда в принятой в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом заявке грузоотправителя на перевозку грузов указано, что перевозка грузов выполняется большой скоростью отдельным поездом по специально разработанному расписанию, сформированным РЖД на железнодорожной станции из вагонов (групп вагонов, отдельного вагона), погруженных грузоотправителем по данной заявке без включения в поезд на железнодорожной станции отправления или в пути следования отдельных вагонов или групп вагонов, погруженных по заявкам на перевозку грузов иными грузоотправителями.
    
    2.34.2. Плата за перевозку грузов отдельным поездом по специально разработанному расписанию повагонными, групповыми отправками определяется по правилам данного раздела настоящего Тарифного руководства с применением дополнительных поправочных коэффициентов, приведенных в таблице N 20 приложения 6 настоящего Тарифного руководства в зависимости от количества вагонов в отправке (поезде). При этом плата за перевозку грузов определяется без учета положений пункта 2.5 настоящего Тарифного руководства.
    
    При указанных перевозках в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" перевозочного документа проставляется отметка в зависимости от вида отправки: "ВО-ОП" (повагонная отправка отдельным поездом), "ГО-ОП-..." (групповая отправка отдельным поездом из ... вагонов в составе поезда), а в графе "Скорость" указывается "большая" скорость перевозки.
    
    2.34.3. Плата за перевозку грузов отдельным поездом по специально разработанному расписанию контейнерными отправками определяется по правилам подпунктов 2.11.1, 2.11.2, 2.11.4 - 2.11.6 настоящего Тарифного руководства с применением дополнительных поправочных коэффициентов, приведенных в таблице N 21 приложения 6 настоящего Тарифного руководства в зависимости от количества вагонов в поезде.
    
    При указанных перевозках в графе "Отметка о спецконтейнере" перевозочного документа указывается "КО-ОП" (контейнерная отправка отдельным поездом), в графе "Скорость" - "большая", а в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" - "КО-ОП-..." (контейнерная отправка отдельным поездом из ... вагонов с контейнерами в составе поезда).
    
    

2.35. Определение платы за перевозку грузов
ускоренными контейнерными поездами

    
    2.35.1. В отношении применения тарифа перевозками грузов в контейнерах ускоренными контейнерными поездами во всех видах сообщения, кроме прямого и непрямого международного сообщения через пограничные передаточные станции Российской Федерации (за исключением грузов в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах), считаются перевозки, когда в принятой в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом заявке грузоотправителя на перевозку грузов указано, что перевозка грузов в контейнерах выполняется ускоренным контейнерным поездом установленной РЖД длины и скорости обращения (подпункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2008 года приказом ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 410-т/6, - см. предыдущую редакцию).
    
    2.35.2. Плата за перевозку грузов в ускоренном контейнерном поезде, состоящем из контейнеров общего парка, собственных (арендованных) груженых или порожних контейнеров, определяется в зависимости от принадлежности вагонов в размерах, приведенных в таблице N 22 приложения 6 настоящего Тарифного руководства.
    
    При указанных перевозках в графе "Отметка о спецконтейнере" перевозочного документа указывается "УКП" (укоренный контейнерный поезд), в графе "Скорость" - "большая" скорость перевозки, а в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" проставляется одна из следующих отметок: "КО-ЖКЖ" (контейнерная отправка в контейнере общего парка на платформе общего парка), "КО-ЖКС" (контейнерная отправка в контейнере общего парка на собственной (арендованной) платформе), "КО-СКЖ" (контейнерная отправка в собственном (арендованном) контейнере на платформе общего парка), "КО-СКС" (контейнерная отправка в собственном (арендованном) контейнере на собственной (арендованной) платформе).
    
    

2.36. Определение сбора за объявленную ценность груза

    
    За объявление ценности груза взимается сбор в размере, указанном в таблице 19 приложения 6 настоящего Тарифного руководства.
    
    

2.37. Дополнительные поправочные коэффициенты к платам за перевозку грузов и
использование инфраструктуры РЖД

    
    2.37.1. К платам за перевозку грузов и использование инфраструктуры РЖД повагонными, групповыми, маршрутными и мелкими отправками, определенным по соответствующим правилам данного раздела настоящего Тарифного руководства, применяются дополнительные поправочные коэффициенты, приведенные в таблице N 4 и примечаниях 1-3 к ней приложения 3 настоящего Тарифного руководства.
    
    2.37.2. Применение дополнительных поправочных коэффициентов к платам за порожний пробег с локомотивом РЖД собственных (арендованных) вагонов и другого подвижного состава на своих осях регламентировано пунктом 2.16 настоящего Тарифного руководства.
    
    2.37.3. Приведенные в таблице N 4 коэффициенты не применяются к тарифам группы В.
    
    

2.38. Определение платы при замене одного вида вагонов общего парка другим

         
    2.38.1. При замене РЖД предусмотренного заявкой на перевозку грузов одного вида вагонов общего парка другим согласно статье 11 Устава плата определяется по тарифам настоящего Тарифного руководства с соблюдением следующих условий.
    
    2.38.1.1. При замене универсального вагона специализированным вагоном, плата определяется по тарифной схеме и за МВН, установленную для груза в вагоне, предусмотренном заявкой на перевозку грузов, с последующим делением полученной платы за вагон на эту норму в тоннах и умножением исчисленной потонной платы на вес груза в специализированном вагоне. В тех случаях, когда МВН установлена по грузоподъемности вагона, для расчета потонной платы условно принимается МВН 66 тонн. В случае, когда фактический вес груза, погруженного в специализированный вагон, поданный взамен универсального, превышает МВН, установленную для универсального вагона, плата определяется по тарифной схеме и правилам, установленным для универсального вагона, предусмотренного заявкой на перевозку грузов (подпункт дополнен с 6 августа 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 129-т/2 - см. предыдущую редакцию).
    
    2.38.1.2. При замене одного вида универсального вагона другим видом универсального вагона плата определяется по тарифам для вагона, подаваемого взамен предусмотренного заявкой на перевозку грузов, исходя из фактической массы груза в вагоне с учетом МВН. Если плата за перевозку груза в данном вагоне выше платы за перевозку груза в вагоне, предусмотренном заявкой на перевозку груза, плата определяется по тарифу для вагона, предусмотренного заявкой на перевозку груза.
    
    2.38.1.3. При замене одного вида специализированного вагона другим видом специализированного вагона плата определяется по тарифу для вагона, плата за перевозку груза в котором имеет наименьшее значение.
    
    2.38.1.4. При замене специализированного вагона универсальным вагоном плата определяется по тарифу для универсального вагона исходя из фактической массы груза в вагоне с учетом МВН.
    
    2.38.2. При замене РЖД предусмотренного заявкой на перевозку грузов одного вида вагонов общего парка другим в графе "Тарифные отметки" в строке "Схема" перевозочного документа проставляются номера тарифных схем, по которым определена плата за перевозку груза, в строке "Вагон подан взамен" проставляется одна из отметок: "СВВУ" (специализированный вагон взамен универсального), "УВВС" (универсальный вагон взамен специализированного)", "СВВС" (специализированный вагон взамен специализированного), "УВВУ" (универсальный вагон взамен универсального)
    (Пункт 2.38 в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1. - См. предыдущую редакцию)
    

Раздел 3. Правила применения тарифов при определении плат за
перевозку по российским железным дорогам экспортных и импортных грузов
(за исключением транзита) в прямом международном сообщении (за исключением
перевозок по Российским железным дорогам в прямом международном сообщении
с участием железнодорожно-паромных комплексов через российские порты),
в непрямом международном сообщении через пограничные передаточные станции
Российской Федерации, а также за услуги инфраструктуры, выполняемые российскими
железными дорогами при указанных перевозках *
*3)

(наименование в редакции, введенной в действие с 8 февраля 2005 года
приказом ФСТ России от 29 декабря 2004 года N 422-т/2;
в редакции, введенной в действие с 1 января 2006 года
приказом ФСТ России от 13 декабря 2005 года N 617-т/5, -
см. предыдущую редакцию)

________________
    * Расчет плат за перевозку повагонными и мелкими отправками руд и концентратов цветных металлов (позиция ЕТСНГ 151), угля каменного (позиция 161 ЕТСНГ), кокса каменноугольного (позиция ЕТСНГ 171), торфа и торфяной продукции (позиции ЕТСНГ 181,182), сланцев горючих (позиция ЕТСНГ 191), цветных металлов и изделий из них производственного назначения (позиции ЕТСНГ 331-333, 416), автомобилей и их частей (позиция ЕТСНГ 381) и за возврат вагонов из-под перевозок указанных грузов в порожнем состоянии по российским железным дорогам в прямом международном сообщении, в непрямом международном сообщении через пограничные передаточные станции Российской Федерации осуществляется по правилам применения тарифов, изложенным в разделе 2 настоящего Тарифного руководства.
    
    Расчет плат за перевозку грузов в контейнерах, включая перевозку контейнеров в порожнем состоянии (за исключением грузов в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах и контейнерах, не совпадающих по параметрам с универсальными, включая перевозку этих контейнеров в порожнем состоянии), по российским железным дорогам, независимо от вида сообщения (за исключением транзита), осуществляется по правилам применения тарифов, изложенным в разделе 2 настоящего Тарифного руководства (абзац дополнительно включен с 1 января 2008 года приказом ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 410-т/6).
    (Примечание дополнительно включено с 1 января 2006 года приказом ФСТ России от 13 декабря 2005 года N 617-т/5; в редакции, введенной в действие с 1 января 2007 года приказом ФСТ России от 9 декабря 2006 года N 355-т/6. - См. предыдущую редакцию)

3.1. Основные положения исчисления платы за перевозку грузов

    
    3.1.1. При исчислении платежей при указанных перевозках применяются тарифы в соответствии с пунктом 1.3 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.1.2. Тарифные расстояния при перевозках грузов в указанных видах сообщений определяются согласно пунктам 1.4 и 2.1 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.1.3. Округление плат за перевозки грузов осуществляется согласно пункту 2.3 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.1.4. При перевозках экспортных и импортных грузов в указанных видах сообщения грузоотправителем в накладной указывается наименование груза и его код в соответствии с Гармонизированной номенклатурой грузов (ГНГ)*.
_______________
    * До введения в действие в установленном порядке ГНГ при перевозках грузов по РЖД во всех видах сообщения наименование груза и его код в данном разделе настоящего Тарифного руководства указывается в соответствии с ЕТСНГ и ГНГ.
    
    
    3.1.5. Плата за перевозку повагонной отправкой импортного груза после перегрузки его на пограничной станции из вагона одной ширины колеи в вагон другой ширины колеи исчисляется по следующим правилам:
    
    3.1.5.1. Если на пограничной станции груз из вагона одной ширины колеи перегружается полностью в один вагон другой ширины колеи, плата за перевозку груза после перегрузки исчисляется по правилам настоящего раздела для того вагона, в который груз перегружается на пограничной станции.
    
    3.1.5.2. Если на пограничной станции груз из вагона одной ширины колеи перегружается в два или более вагонов другой ширины колеи, плата за перевозку груза после перегрузки исчисляется по правилам настоящего Тарифного руководства за вагон, в котором следует груз по основной накладной за расчетную массу отправки, указанную в данной накладной.
    
    Исключение составляет плата за перевозку груза по железным дорогам после перегрузки из сочлененных вагонов или вагонных единиц с двумя и более элементами, имеющих один номер вагона, одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи, кроме перевозок, подпадающих под действие подпунктов 3.2.5.6, 3.2.5.7. настоящего Тарифного руководства, которая определяется за вагон, в котором следует груз по основной накладной, в соответствии с правилами пунктов 3.2.1-3.2.3 настоящего Тарифного руководства, путем умножения расчетной массы отправки на ставку за 1 тонну, соответствующую ставке при загрузке вагона, равной частному от деления общей массы отправки, загруженной в сочлененный вагон или вагонную единицу, на количество входящих в них элементов.
    
    Указанный порядок определения платы применяется при наличии в накладной в графе "Отметки о расчетах платежей" информации о количестве элементов, входящих в сочлененный вагон или вагонную единицу, из которых был перегружен груз.
    

    Плата за перевозку груза, следующего по досылочной дорожной ведомости, независимо от вида вагонов, отдельно не взимается.
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2007 года приказом ФСТ России от 9 декабря 2006 года N 355-т/6, - см. предыдущую редакцию)
    
    3.1.5.3. Если на пограничной станции две или более повагонные отправки, следующие в адрес одного получателя на одну железнодорожную станцию назначения, перегружаются из двух или более вагонов одной ширины колеи в один вагон другой ширины колеи, плата за вагон определяется по правилам данного раздела настоящего Тарифного руководства для того вагона, в который груз перегружается на пограничной станции за общую массу груза в вагоне.
    
    Плата по каждой накладной определяется путем распределения платы за вагон пропорционально действительной массе отправки, следующего по каждой накладной. В действительную массу груза включается масса груза, масса упаковки (тары) груза, а также масса принадлежащих грузу перевозочных приспособлений, выдаваемых вместе с грузом.
    

    3.1.6. Расчетная масса отправки определяется следующим порядком:
    
    3.1.6.1. При перевозке грузов в универсальном подвижном составе и специализированном подвижном составе, за перевозку в котором плата определяется по правилам для универсального подвижного состава (по подпункту 3.2.2.8 настоящего Тарифного руководства), расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн. При этом 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - отбрасывается.
    
    Для грузов, перечисленных в таблице N 30 приложения 8 настоящего Тарифного руководства, перевозимых в сообщении со странами СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой и Эстонской Республикой, а также в сообщении с третьими странами через порты и паромные переправы государств СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики (кроме перевозок через паромные переправы, где правилами предусмотрены ограничения по нагрузке на ось) расчетная масса отправки определяется с учетом минимальной весовой нормы (МВН) загрузки вагона.
    
    При загрузке вагона ниже МВН расчетной массой отправки является МВН загрузки вагона.
    
    При загрузке вагона выше МВН действительная масса отправки округляется до полных тонн. При этом 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - отбрасывается.
    
    3.1.6.2. При перевозке грузов в специализированном подвижном составе, за перевозку в котором плата определяется по правилам подпунктов 3.2.2.1-3.2.2.7 настоящего Тарифного руководства, если правилами данных пунктов не предусмотрено иное, расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн. При этом 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - отбрасывается.
    
    3.1.6.3. При перевозке грузов мелкими отправками расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг.
    
    3.1.7. За перегрузку грузов из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи с плательщика по перевозке (грузоотправителя, грузополучателя или экспедиторской организации) взимается сбор в размерах, приведенных в таблице N 31 приложения 9 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.1.8. За простой вагонов иностранных железных дорог под перегрузкой грузов из вагонов одной ширины колеи на пограничных станциях РЖД в вагоны другой ширины колеи с плательщика по перевозке (грузоотправителя, грузополучателя или экспедиторской организации) взимается сбор в размере, указанном в примечании к таблице N 31 приложения 9 настоящего Тарифного руководства.
    
    Для контейнеров и мелких отправок данный сбор распределяется пропорционально количеству отправок в вагоне.
    
    3.1.9. За перестановку РЖД груженых вагонов и порожних собственных (арендованных) вагонов, а также подвижного состава, перевозимого как груз на своих осях, с тележек одной ширины колеи на тележки другой ширины колеи, с плательщика по перевозке (грузоотправителя, грузополучателя или экспедиторской организации) взимается сбор в размерах, приведенных в таблице N 32 приложения 9 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.1.10. Расходы РЖД, в том числе расходы, связанные с подачей и уборкой вагонов, контейнеров, погрузкой и выгрузкой грузов, грузобагажа, выдачей санитарных паспортов, хранением грузов и контейнеров, а также плата за пользование вагонами и контейнерами и другие возникшие в связи с выполнением этих работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора) расходы согласно статье 22 Устава, возмещаются плательщиком по перевозке (грузоотправителем, грузополучателем или экспедиторской организацией) по тарифам, сборам и платам в соответствии с законодательством Российской Федерации и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации в порядке, установленном соответствующим международным транспортным правом (подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1, - см. предыдущую редакцию).
    
    3.1.11. За переоформление перевозочных документов одного транспортного права на другое с плательщика по перевозке (грузоотправителя, грузополучателя или экспедиторской организации) взимается сбор в размере, указанном в таблице N 34 приложения 10 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.1.12. За отмораживание грузов с плательщика по перевозке (грузоотправителя, грузополучателя или экспедиторской организации) взимается сбор в размере, указанном в таблице N 34 приложения 10 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.1.13. За объявление ценности груза с плательщика по перевозке (грузоотправителя, грузополучателя или экспедиторской организации) взимается сбор в размере, указанном в таблице N 34 приложения 10 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.1.14. За предоставление оборудования и приспособлений, а также погрузочных реквизитов при перегрузке грузов на пограничных станциях, с плательщика по перевозке (грузоотправителя, грузополучателя или экспедиторской организации) взимается сбор в размере, указанном в таблице N 34 приложения 10 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.1.15. За поение водой при перевозке животных с плательщика по перевозке (грузоотправителя, грузополучателя или экспедиторской организации) взимается сбор в размере, указанном в таблице N 34 приложения 10 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.1.16. Другие дополнительные сборы и платы, не предусмотренные данным пунктом настоящего Тарифного руководства, взимаются с плательщиков по перевозке (грузоотправителя, грузополучателя или экспедиторской организации) по правилам раздела 2 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.1.17. Внесение в накладную сумм дополнительных сборов и плат, возникших в пути следования груза, и возмещение этих затрат РЖД осуществляется порядком, установленным соответствующим международным транспортным правом.
    
    3.1.18. Плата за перевозку грузов на расстояние до 50 км включительно определяется по правилам, изложенным в разделе 2 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.1.19. Плата за перевозку грузов на расстояние свыше 50 км определяется по правилам данного раздела настоящего Тарифного руководства.
    
    

3.2. Определение платы за перевозку грузов

3.2.1. Определение платы за перевозку грузов в универсальных вагонах общего парка

    
    Плата за перевозку всех грузов (кроме негабаритных и опасных грузов) в универсальных вагонах (крытые, полувагоны, платформы) повагонными отправками определяется за вагон за расчетную массу отправки по тарифной схеме N 116.
    
    

3.2.2. Определение платы за перевозку грузов в специализированных вагонах общего парка

3.2.2.1. Определение платы за перевозку грузов в изотермических вагонах

    
    3.2.2.1.1. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в АРВ или в рефрижераторной секции, состоящей из дизель-генераторного и 4-х грузовых вагонов, определяется по тарифной схеме N 117:
    
    по ставке за вагон - при загрузке вагона до 25 тонн;
    
    по ставке на 1 тонну за расчетную массу отправки - при загрузке вагона 25 тонн и более.
    
    Плата за пробег в составе груженой рефрижераторной секции (независимо от принадлежности) дизель-генераторного вагона и проезд бригады обслуживания включена в тариф и отдельно не взимается.
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 25 июня 2005 года приказом ФСТ России от 17 мая 2005 года N 204-т/5. - См. предыдущую редакцию)
    
    3.2.2.1.2. Если по заявке грузоотправителя для перевозки скоропортящегося груза подается рефрижераторная секция, сформированная из одного дизель-генераторного и 5 и более грузовых вагонов принадлежности железных дорог СНГ и Эстонии, плата за перевозку груза в груженом вагоне определяется по тарифной схеме N 117 с применением коэффициента 0,85.
    
    Основанием для применения коэффициента 0,85 является отметка, проставляемая железнодорожной станцией отправления в накладной в свободном поле раздела по расчету провозных платежей, предназначенного для железной дороги отправления (по экспортным грузам), или железнодорожной станцией назначения в накладной в свободном поле раздела по расчету провозных платежей, предназначенного для железной дороги назначения (по импортным грузам), над словами "Дополнительные сборы": "Из 5" (в пяти грузовых вагонах), "Из 6" (в шести грузовых вагонах) и т.д.
    
    3.2.2.1.3. Если по заявке грузоотправителя для перевозки скоропортящегося груза подается рефрижераторная секция, сформированная из одного дизель-генераторного и 1, 2, 3 грузовых вагонов, плата за перевозку груза в груженом вагоне определяется по тарифной схеме N 117 с применением коэффициента 1,7; 1,4; 1,1 соответственно.
    
    Основанием для применения коэффициентов 1,7; 1,4; 1,1 является отметка, проставляемая железнодорожной станцией отправления в накладной в свободном поле раздела по расчету провозных платежей, предназначенного для железной дороги отправления (по экспортным грузам), или железнодорожной станцией назначения в накладной в свободном поле раздела по расчету провозных платежей, предназначенного для железной дороги назначения (по импортным грузам), над словами "Дополнительные сборы" соответственно "Из 1" (в одном грузовом вагоне), "Из 2" (в двух грузовых вагонах), "Из 3" (в трех грузовых вагонах).
    
    3.2.2.1.4. Плата за пробег порожних вагонов в составе груженой рефрижераторной секции, независимо от принадлежности, определяется в размере, указанном в таблице N 34 приложения 10 настоящего Тарифного руководства.
    

    По тем же ставкам при подсылке под погрузку или возврате из-под выгрузки порожней собственной рефрижераторной секции определяется плата за пробег каждого грузового вагона в составе собственной рефрижераторной секции.
    
    Плата за пробег в порожнем рейсе в составе собственной рефрижераторной секции дизель-генераторного вагона определяется по ставкам таблицы N 34 приложения 10 настоящего Тарифного руководства, установленным за пробег собственного (арендованного) вагона-дизель-электростанции в порожнем рейсе.
    
    Плата за проезд бригады обслуживания в этом случае отдельно не взимается.
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 25 июня 2005 года приказом ФСТ России от 17 мая 2005 года N 204-т/5. - См. предыдущую редакцию)
    

    3.2.2.1.5. Плата за перевозку в изотермическом вагоне двух и более мелких отправок скоропортящихся грузов от одного грузоотправителя назначением на одну станцию определяется за каждую отправку пропорционально массе каждой отправки в общей массе груза в вагоне от платы, определенной для рефрижераторного вагона за общую массу груза в вагоне.
    
    Основанием для такого расчета является отметка, проставляемая железнодорожной станцией отправления в накладной в свободном поле раздела по расчету провозных платежей, предназначенного для железной дороги отправления (по экспортным грузам), или железнодорожной станцией назначения в накладной в свободном поле раздела по расчету провозных платежей, предназначенного для железной дороги назначения (по импортным грузам), над словами "Дополнительные сборы" соответственно "2 от" (две отправки), "З от" (три отправки) и т.д.
    
    3.2.2.1.6. При предоставлении рефрижераторного вагона взамен предусмотренного заявкой крытого вагона и осуществлении перевозки без поддержания температурного режима, плата определяется по правилам для универсальных вагонов за расчетную массу для повагонной отправки в рефрижераторном вагоне (или специализированном подвижном составе).
    
    При указанных перевозках в накладной в свободном поле раздела по расчету провозных платежей, предназначенного для железной дороги отправления (по экспортным грузам), или железнодорожной станцией назначения в накладной в свободном поле раздела по расчету провозных платежей, предназначенного для железной дороги назначения (по импортным грузам), над словами "Дополнительные сборы" проставляется отметка "ИЗВК", подтверждающая подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного заявкой крытого вагона.
    
    3.2.2.1.7. При предоставлении рефрижераторного вагона по заявке грузоотправителя для перевозки нескоропортящегося груза, плата определяется как за перевозку скоропортящегося груза.
    
    При указанных перевозках в накладной в свободном поле раздела по расчету провозных платежей, предназначенного для железной дороги отправления (по экспортным грузам), или железнодорожной станцией назначения в накладной в свободном поле раздела по расчету провозных платежей, предназначенного для железной дороги назначения (по импортным грузам), над словами "Дополнительные сборы" проставляется отметка "ИЗНС", подтверждающая подачу рефрижераторного вагона по заявке грузоотправителя под перевозку нескоропортящегося груза
    
    3.2.2.1.8. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в вагонах-термосах и вагонах-ледниках определяется по тарифной схеме N 118:
    

    по ставке за вагон - при загрузке вагона до 25 тонн;
    
    по ставке на 1 тонну за расчетную массу отправки - при загрузке вагона 25 тонн и более.
    
    3.2.2.1.9. Плата за перевозку в рефрижераторном подвижном составе грузов, допущенных к перевозке в вагоне-термосе, если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного заявкой вагона-термоса, определяется по тарифам на перевозку скоропортящихся грузов в вагонах-термосах.
    
    При указанных перевозках в накладной в свободном поле раздела по расчету провозных платежей, предназначенного для железной дороги отправления (по экспортным грузам), или железнодорожной станцией назначения в накладной в свободном поле раздела по расчету провозных платежей, предназначенного для железной дороги назначения (по импортным грузам), над словами "Дополнительные сборы" проставляется отметка "ИЗВТ", подтверждающая подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного заявкой вагона-термоса.
    
    3.2.2.1.10. При предоставлении вагона-термоса под перевозку нескоропортящегося груза взамен предусмотренного заявкой крытого вагона, плата определяется по правилам для универсальных вагонов за расчетную массу для повагонной отправки.
    
    При указанных перевозках в накладной в свободном поле раздела по расчету провозных платежей, предназначенного для железной дороги отправления (по экспортным грузам), или железнодорожная станция назначения в накладной в свободном поле раздела по расчету провозных платежей, предназначенного для железной дороги назначения (по импортным грузам), над словами "Дополнительные сборы" проставляется отметка "ВТВК", подтверждающая подачу вагона-термоса взамен предусмотренного заявкой крытого вагона.
    
    3.2.2.1.11. При предоставлении вагона-термоса по заявке грузоотправителя для перевозки нескоропортящегося груза, плата определяется как за перевозку скоропортящегося груза.
    
    При указанных перевозках в накладной в свободном поле раздела по расчету провозных платежей, предназначенного для железной дороги отправления (по экспортным грузам), или железнодорожной станцией назначения в накладной в свободном поле раздела по расчету провозных платежей, предназначенного для железной дороги назначения (по импортным грузам), над словами "Дополнительные сборы" проставляется отметка "ВТНС", подтверждающая подачу вагона-термоса по заявке грузоотправителя под перевозку нескоропортящегося груза.
    
    3.2.2.1.12. Если под импортный груз, перегружаемый из крытого вагона, взамен крытого подан изотермический вагон, что не вызывается требованиями Правил перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов (зарегистрированы Минюстом России 19 июня 2003 года, регистрационный N 4762), и в накладной в графе "Особые заявления отправителя" нет указания о соблюдении температурного режима, а в накладной в свободном поле раздела по расчету провозных платежей, предназначенного для железной дороги страны назначения, над словами "Дополнительные сборы" имеются отметки пограничной станции о подаче под перевозку без поддержания температурного режима изотермического вагона взамен крытого (ИзВК), плата определяется по правилам подпункта 3.2.2.1.6 настоящего Тарифного руководства.
    

3.2.2.2. Определение платы за перевозку наливных грузов в цистернах

    
    3.2.2.2.1. Плата за перевозку нефти и нефтепродуктов (позиции ЕТСНГ 201, 211-215, 221-225, а также относящихся к ним грузов с кодами ЕТСНГ 226021, 226106 и 226069) определяется по тарифной схеме N 119:
    
    по ставке за вагон - при загрузке вагона до 25 тонн включительно;
    
    по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки - при загрузке вагона свыше 25 тонн.
    
    3.2.2.2.2. Плата за перевозку газов энергетических (позиция ЕТСНГ 226), кроме отнесенных к нефти и нефтепродуктам грузов с кодами ЕТСНГ 226021, 226106 и 226069, определяется по тарифной схеме N 120:
    
    по ставке за вагон - при загрузке вагона до 25 тонн включительно;
    
    по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки - при загрузке вагона свыше 25 тонн.
    
    3.2.2.2.3. Плата за перевозку газов, кроме энергетических, (позиция ЕТСНГ 488) и углеводородов (позиция ЕТСНГ 711) определяется по тарифной схеме N 121:
    
    по ставке за вагон - при загрузке вагона до 25 тонн включительно;
    
    по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки - при загрузке вагона свыше 25 тонн.
    
    3.2.2.2.4. Плата за перевозку спиртов, фенолов, феноло-спиртов и их производных (позиции ЕТСНГ 721, 722) определяется по тарифной схеме N 122:
    
    по ставке за вагон - при загрузке вагона до 25 тонн включительно;
    
    по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки - при загрузке вагона свыше 25 тонн.
    
    3.2.2.2.5. Плата за перевозку скоропортящихся грузов, перевозимых наливом в цистернах, определяется по тарифной схеме N 120:
    
    по ставке за вагон - при загрузке вагона до 25 тонн включительно;
    
    по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки - при загрузке вагона свыше 25 тонн.
    
    3.2.2.2.6. Плата за перевозку других грузов, перевозимых в цистернах, определяется по тарифной схеме N 123:
    
    по ставке за вагон - при загрузке вагона до 25 тонн включительно;
    
    по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки - при загрузке вагона свыше 25 тонн.
    
    

3.2.2.3. Определение платы за перевозку грузов
в специализированных вагонах для перевозки автомобилей

(подпункт исключен с 1 января 2007 года
приказом ФСТ России от 9 декабря 2006 года N 355-т/6 -
см. предыдущую редакцию)

3.2.2.4. Определение платы за перевозку грузов
в пассажирских вагонах в составе грузовых поездов

    
    Плата за перевозку грузов в пассажирских вагонах в составе грузовых поездов определяется по тарифной схеме N 125:
    
    по ставке за вагон - при загрузке вагона до 66 тонн включительно;
    
    по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки - при загрузке вагона свыше 66 тонн.
    (Подпункт 3.2.2.4 в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1. - См. предыдущую редакцию)
    
    

3.2.2.5. Определение платы за перевозку грузов
на 4 -, 6 - и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов

    
    Плата за перевозку габаритных грузов на 4-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по тарифной схеме N 126:
    
    по ставке за вагон - при загрузке вагона до 20 тонн включительно;
    
    по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки - при загрузке вагона свыше 20 тонн.
    
    Плата за перевозку габаритных грузов на 6-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по тарифной схеме N 127:
    
    по ставке за вагон - при загрузке вагона до 30 тонн включительно;
    
    по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки - при загрузке вагона свыше 30 тонн.
    
    Плата за перевозку габаритных грузов на 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по тарифной схеме N 128:
    

    по ставке за вагон - при загрузке вагона до 40 тонн включительно;
    
    по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки - при загрузке вагона свыше 40 тонн.
    (Подпункт 3.2.2.5 в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1. - См. предыдущую редакцию)
    
    

3.2.2.6. Определение платы за перевозку грузов
в автопоездах, полуприцепах и съемных автомобильных кузовах
(контрейлерные перевозки)

    
    Плата за перевозку грузов в автопоездах, полуприцепах и съемных автомобильных кузовах на специализированных платформах, а также плата за перевозку порожних автопоездов, полуприцепов и съемных кузовов определяется по тарифной схеме N 129 независимо от степени негабаритности, без применения поправочных коэффициентов таблиц NN 35, 36 приложения 11 настоящего Тарифного руководства (абзац дополнен с 1 января 2008 года приказом ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 410-т/6 - см. предыдущую редакцию).
    
    

3.2.2.7. Определение платы за перевозку грузов
на фитинговых платформах с нумерацией на 945-949

    
    Плата за перевозку грузов на фитинговых платформах с нумерацией на 945-949 грузов, кроме техники на колесном ходу, перечень которой приведен в таблице N 38 приложения 11 к настоящему Тарифному руководству, определяется по правилам настоящего Тарифного руководства для повагонных отправок в универсальных вагонах по тарифной схеме N 116 с применением коэффициента 1,2 (абзац в редакции, введенной в действие с 1 января 2008 года приказом ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 410-т/6, - см. предыдущую редакцию).
    
    

3.2.2.8. Определение платы за перевозку грузов
в прочих видах специализированных вагонов

    
    Плата за перевозку грузов в специализированных вагонах, не предусмотренных подпунктами 3.2.2.1-3.2.2.7 настоящего Тарифного руководства, определяется по тарифной схеме N 116 за расчетную массу отправки.
    
    

3.2.3. Определение платы за перевозку грузов
в собственных (арендованных) универсальных и специализированных вагонах

    
    3.2.3.1. Плата за перевозку грузов в собственных (арендованных) универсальных и специализированных вагонах определяется по тарифным схемам N 116-133 с применением коэффициента 0,85.
    
    3.2.3.2. Плата за перевозку грузов тарифной группы ЕТСНГ 71 позиции 1, имеющих порядковые номера: 03, 05, 14, 16, 17, 24, 25, 26, 28, 50, 65, 68, в собственных (арендованных) цистернах определяется по тарифной схеме N 121 с применением коэффициента 0,7 вместо 0,85, предусмотренного подпунктом 3.2.3.1 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.2.3.3. Плата за перевозку со станций РЖД на экспорт нефти и нефтепродуктов, а также отнесенных к ним грузов с кодами ЕТСНГ 226021, 226106, 226069, в собственных (арендованных) цистернах определяется по тарифной схеме N 119 с применением коэффициента 0,7 вместо 0,85, предусмотренного подпунктом 3.2.3.1 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.2.3.4. Плата за перевозку минеральной воды (код ЕТСНГ 595016) в собственных (арендованных) универсальных цистернах определяется по тарифной схеме N 116 за расчетную массу отправки по ставке за вагон с применением коэффициента 0,85.
    
    3.2.3.5. Плата за перевозку в собственных (арендованных) цистернах грузов, являющихся продуктами питания и продовольственным сырьем (подтверждается сертификатом, выданным соответствующими уполномоченными государственными органами) (кроме грузов позиций ЕТСНГ 593 и 594), относящихся к категории "другие грузы, перевозимые в цистернах", при наличии отметок с указанием наименования сертификата в накладной, определяется по тарифной схеме N 123 с применением коэффициента 0,5 вместо 0,85, предусмотренного подпунктом 3.2.3.1 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.2.3.6. Плата за перевозку жидких минеральных удобрений в собственных (арендованных) универсальных цистернах определяется по тарифной схеме N 123 по правилам для грузов, относящихся к категории "другие грузы, перевозимые в цистернах", (таблица N 8 приложения 5 к настоящему Тарифному руководству) с применением коэффициента 0,5 вместо 0,85, предусмотренного подпунктом 3.2.3.1 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.2.3.7. Плата за перевозку калийных удобрений (позиция ЕТСНГ 434) на экспорт в собственных (арендованных) вагонах определяется по тарифной схеме N 116 с применением коэффициента 0,7 вместо 0,85, предусмотренного подпунктом 3.2.3.1 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.2.3.8. Плата за перевозку собственных (арендованных) вагонов в порожнем состоянии (возврат из-под выгрузки, подсылка под погрузку) определяется в размере, указанном в таблице N 34 приложения 10 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.2.3.9. Плата за перевозку собственных (арендованных) вагонов, кроме предусмотренных подпунктом 3.2.3.8 настоящего Тарифного руководства, в порожнем состоянии по полным перевозочным документам определяется в соответствии с подпунктом 3.2.8 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.2.3.10. Плата за перевозку контейнеров в собственных (арендованных) вагонах определяется умножением плат, определенных в соответствии с подпунктом 3.2.4 настоящего Тарифного руководства, по тарифной схеме N 130 на коэффициент 0,85.
    
    

3.2.4. Определение платы за перевозку грузов в контейнерах

3.2.4.1. Определение платы за перевозку грузов
в универсальных контейнерах общего парка

(подпункт исключен с 1 января 2008 года
приказом ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 410-т/6. -
См. предыдущую редакцию)

3.2.4.2. Определение платы за перевозку грузов
в собственных (арендованных) универсальных контейнерах

(подпункт исключен с 1 января 2008 года
приказом ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 410-т/6. -
См. предыдущую редакцию)
    

3.2.4.3. Определение платы за перевозку грузов
в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах

    
    3.2.4.3.1. Плата за перевозку грузов в рефрижераторных контейнерах, а также порожних собственных (арендованных) рефрижераторных контейнеров (за исключением перевозок на сцепах из собственных (арендованных) платформ с отдельным собственным (арендованным) вагоном-дизель-электростанцией) определяется следующим порядком:
    
    Плата за перевозку грузов в рефрижераторных контейнерах общего парка определяется умножением платы за перевозку контейнера соответствующего типоразмера, определенной по тарифной схеме N 130 настоящего Тарифного руководства, на коэффициент 1,35.
    
    Плата за перевозку грузов в собственных (арендованных) рефрижераторных контейнерах определяется умножением платы за перевозку контейнера соответствующего типоразмера, определенной по тарифной схеме N 130 настоящего Тарифного руководства, на коэффициент 1,1475.
    
    Плата за перевозку порожних собственных (арендованных) рефрижераторных контейнеров, осуществляемую по полным перевозочным документам, определяется умножением платы за перевозку контейнера соответствующего типоразмера, определенной по тарифной схеме N 130 настоящего Тарифного руководства, на коэффициент 0,675.
    
    3.2.4.3.2. Плата за перевозку груженых рефрижераторных контейнеров, а также порожних собственных (арендованных) рефрижераторных контейнеров на сцепах из собственных (арендованных) платформ (с учетом принадлежности платформ) с отдельным собственным (арендованным) вагоном-дизель-электростанцией определяется определяется следующим порядком:
    
    Плата за перевозку грузов в рефрижераторных контейнерах (независимо от принадлежности) определяется по тарифной схеме N 130 настоящего Тарифного руководства, в зависимости от типоразмера контейнера.
    
    Плата за перевозку порожних собственных (арендованных) рефрижераторных контейнеров, осуществляемую по полным перевозочным документам, определяется умножением платы за перевозку контейнера соответствующего типоразмера по тарифной схеме N 130 настоящего Тарифного руководства, на коэффициент 0,5.
    
    Плата за пробег собственного (арендованного) вагона-дизель-электростанции в груженом и порожнем рейсе определяется в размере, указанном в таблице N 34 приложения 10 настоящего Тарифного руководства.
    (Подпункт 3.2.4.3 в редакции, введенной в действие с 1 января 2008 года приказом ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 410-т/6. - См. предыдущую редакцию)
    
    

3.2.5. Определение платы за перевозку негабаритных и длинномерных грузов

(наименование в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года
приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1, -
см. предыдущую редакцию)

    3.2.5.1. Плата за перевозку негабаритных грузов малых степеней негабаритности (1-2 нижней, 1-3 боковой и 1-2 верхней) на 4-осных платформах и в полувагонах в составе грузовых поездов определяется по тарифной схеме N 116:
    
    при загрузке вагона до 25 тонн включительно - по ставке за вагон для расчетной массы отправки 25 тонн;
    
    при загрузке вагона свыше 25 тонн - по ставке за вагон за расчетную массу отправки.
    
    3.2.5.2. Плата за перевозку негабаритных грузов, имеющих степени негабаритности больше указанных в подпункте 3.2.5.1 настоящего Тарифного руководства (кроме грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных, а также грузов с верхней негабаритностью 3-й степени на 4-осных платформах и полувагонах в составе грузовых поездов), определяется по тарифной схеме N 131 с повышающим коэффициентом 2,0:
    
    при загрузке вагона до 25 тонн - по ставке за вагон за расчетную массу отправки, но не менее чем за 10 тонн;
    
    при загрузке вагона 25 тонн и более - по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки.
    
    Плата за перевозку негабаритных грузов с верхней негабаритностью 3-й степени определяется по тарифной схеме N 131 с применением коэффициента 1,5:
    
    при загрузке вагона до 25 тонн - по ставке за вагон за расчетную массу отправки, но не менее чем за 10 тонн;
    
    при загрузке вагона 25 тонн и более - по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки.
    (Подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1. - См. предыдущую редакцию)
    
    3.2.5.3. Плата за перевозку негабаритных грузов на 4-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по тарифной схеме N 126:
    
    по ставке за вагон - при загрузке вагона до 20 тонн включительно;
    
    по ставке за тонну за расчетную массу отправки - при загрузке вагона свыше 20 тонн.
    
    Плата за перевозку негабаритных грузов на 6-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по тарифной схеме N 127:
    
    по ставке за вагон - при загрузке вагона до 30 тонн включительно;
    
    по ставке за тонну за расчетную массу отправки - при загрузке вагона свыше 30 тонн.
    
    Плата за перевозку негабаритных грузов на 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по тарифной схеме N 128:
    

    по ставке за вагон - при загрузке вагона до 40 тонн включительно;
    
    по ставке за тонну за расчетную массу отправки - при загрузке вагона свыше 40 тонн.
    
    К рассчитанным таким образом платам для грузов степеней негабаритности нижней 3-5-й, боковой 4-5-й применяется повышающий коэффициент 2,0, для грузов верхней негабаритности 3-й степени - коэффициент 1,5.
    
    3.2.5.4. Плата за перевозку грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, определяется за большую степень негабаритности.
    
    При расчете платы за перевозку негабаритных грузов в соответствии с подпунктами 3.2.5.2 и 3.2.5.3 применяется наибольший из коэффициентов: или за негабаритность или индекс по роду груза, приведенный в таблице N 36 приложения 10 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.2.5.5. Плата за перевозку грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных на 4-осных платформах и в полувагонах, а также на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов и с отдельным локомотивом РЖД, а также за перевозку всех грузов на транспортерах, имеющих 12 и более осей, определяется в соответствии с пунктом 2.15 настоящего Тарифного руководства (по тарифным схемам N 37, 38, 42, 43, 47-83).
    
    3.2.5.6. Плата за перевозку длинномерных грузов по одному перевозочному документу на сцепе определяется суммированием плат, определенных для каждого из вагонов, входящего в сцеп, по правилам подпункта 3.2.1 настоящего Тарифного руководства для повагонных отправок в универсальных вагонах. При этом действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе, плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон, округленную до полных тонн, но не менее чем за 10 тонн.
    
    3.2.5.7. Плата за перевозку на сцепе нескольких повагонных отправок длинномерных грузов на одну станцию назначения определяется по каждой отправке отдельно по правилам подпункта 3.2.1 настоящего Тарифного руководства для повагонных отправок в универсальных вагонах по тарифной схеме N 116 за расчетную массу отправки, но не менее чем за 10 тонн.
    
    3.2.5.8. Плата за перевозку порожнего вагона, специально используемого в качестве прикрытия и указанного в накладной, или порожнего вагона с контрольной рамой определяется в размере, указанном в таблице N 34 приложения 10 настоящего Тарифного руководства.
    

    Если как прикрытие используется груженый вагон, то при определении платы действуют правила настоящего Тарифного руководства.
    
    При указанных перевозках в графе "Наименование груза" накладной проставляется отметка "Вагон N ______ занят для прикрытия" или "Вагон N _______ занят под контрольную раму".
    
    3.2.5.9. Если груз на транспортере общего парка перевозится с железной дороги - собственницы транспортера на железную дорогу другого государства или погрузка груза на подсылаемый транспортер общего парка производится на железную дорогу - собственницу транспортера, то возврат транспортера общего парка после выгрузки или подсылка транспортера общего парка под погрузку осуществляется по пересылочной накладной формы ГУ-27СП без взимания провозных платежей.
    
    В остальных случаях плата за пробег порожнего транспортера общего парка, следующего в составе грузового поезда, при его подсылке под погрузку (возврат из-под выгрузки) определяется за тарифное расстояние, исчисляемое согласно пункта 2.1 настоящего Тарифного руководства, в соответствии с правилами подпункта 3.2.3.8 настоящего Тарифного руководства, с применением дополнительных коэффициентов:
    

    с применением коэффициента 1,2 - для 4-осных транспортеров с применением коэффициента 2,4 - для 6- и 8-осных транспортеров: с применением коэффициента 3,5 - для 12-, 16- , 20-осных транспортеров: с применением коэффициента 4,1 - для транспортеров с числом осей более 20:
    
    Плата за пробег порожнего транспортера общего парка, следующего с отдельным локомотивом, при его подсылке под погрузку (возврат из-под выгрузки) определяется по правилам подпункта 2.15.4 настоящего Тарифного руководства, за тарифное расстояние, исчисляемое согласно пункта 2.1 настоящего Тарифного руководства.
    
    Плата за техническое обслуживание транспортера бригадой сопровождения и расходы по содержанию специального вагона не включаются в провозные платежи за подсылку транспортера к месту погрузки, за перевозку груза и возврат транспортера в порожнем состоянии к месту дислокации (приписки) и взимаются отдельно.
    (Подпункт дополнительно включен с 1 января 2007 года приказом ФСТ России от 9 декабря 2006 года N 355-т/6)
    
    

3.2.6. Определение платы за перевозку опасных грузов

    3.2.6.1. Плата за перевозку опасных грузов класса 1 (взрывчатые материалы), перечень которых опубликован в приложении 10 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам, класса 7 и подкласса 6.2, опасных грузов, отмеченных знаком "**" в Алфавитном указателе опасных грузов, допущенных к перевозке по железным дорогам в крытых вагонах и контейнерах, Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, а также наливных грузов, отмеченных знаком "*" в Алфавитном указателе грузов, перевозимых наливом в вагонах-цистернах и в вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (кроме скоропортящихся), Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, определяется (абзац в редакции, введенной в действие с 1 января 2008 года приказом ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 410-т/6, - см. предыдущую редакцию):
    
    при перевозке в подвижном составе (кроме цистерн и бункерных полувагонов) и среднетоннажных универсальных контейнерах по тарифной схеме N 131 с увеличением в два раза по ставке за вагон или за 1 тонну за расчетную массу отправки, в крупнотоннажных универсальных контейнерах по ставке за контейнер по тарифной схеме N 133 с увеличением в два раза;
    
    при перевозке в цистернах, бункерных полувагонах и танк-контейнерах (специализированных контейнерах-цистернах) - по правилам пункта 3.2 настоящего Тарифного руководства с увеличением в два раза.
    (Пункт в редакции, введенной в действие с 25 июня 2005 года приказом ФСТ России от 17 мая 2005 года N 204-т/5. - См. предыдущую редакцию)
    
    

3.2.7. Определение платы за перевозку грузов мелкими отправками

    
    3.2.7.1. Плата за перевозку грузов (кроме опасных, перечисленных в подпункте 3.2.6 настоящего Тарифного руководства, а также перевозимых в изотермических вагонах) мелкими отправками массой до 5000 кг включительно определяется по тарифной схеме N 132 по ставкам за отправку за расчетную массу отправки, округленную до полных 100 кг. Каждые начавшиеся 100 кг считаются за полные.
    
    3.2.7.2. Плата за перевозку грузов мелкими отправками с расчетной массой отправки от 5,1 до 10,0 тонн включительно определяется по тарифной схеме N 132 умножением ставки за 1 тонну на массу мелкой отправки.
    
    3.2.7.3. Плата за перевозку грузов мелкими отправками массой свыше 10,0 тонн определяется по правилам пункта 3.2 настоящего Тарифного руководства для повагонной отправки в универсальных вагонах.
    
    

3.2.8. Определение платы за перевозку подвижного состава на своих осях

    
    3.2.8.1. В отношении применения тарифа положения данного подпункта настоящего Тарифного руководства относятся к подвижному составу, перевозимому как груз на своих осях по полным перевозочным документам.
    
    3.2.8.2. Плата за перевозку в составе грузовых поездов подвижного состава (вагоны, локомотивы, железнодорожные краны и т.д. - позиции ГНГ 8601-8606) определяется в соответствии с подпунктом 3.2.1 настоящего Тарифного руководства по тарифной схеме N 116 с применением коэффициента 0,5.
    
    Каждая единица подвижного состава считается отдельной отправкой, а собственная масса этой единицы - массой отправки.
    
    Действие данного подпункта настоящего Тарифного руководства не распространяется на возврат порожних вагонов общего парка и порожних собственных (арендованных) вагонов, упомянутых в подпункте 3.2.3.8 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.2.8.3. Плата за перевозку в/из ремонт порожних вагонов общего парка не на железную дорогу - собственницу, определяется в размере, указанном в таблице N 34 приложения 10 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.2.8.4. Плата за перевозку подвижного состава в составе пассажирских поездов определяется порядком, указанным в подпунктах 3.2.8.2 и 3.2.8.3 настоящего Тарифного руководства, и увеличивается в два раза.
    
    3.2.8.5. Плата за перевозку в/из ремонт пассажирских вагонов с проводником в составе грузового поезда определяется в размере, указанном в таблице N 34 приложения 10 настоящего Тарифного руководства. Дополнительно взимается плата за проезд проводника в соответствии с подпунктом 3.2.10 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.2.8.6. Перевозимые на подвижном составе тележки и колесные пары, запасные части, детали и предметы оборудования, принадлежащие подвижному составу или необходимые в пути, считаются при определении платы за перевозку составной частью подвижного состава, а их масса прибавляется к массе подвижного состава.
    
    3.2.8.7. Плата за перевозку подвижного состава, загруженного другими, чем указано в подпункте 3.2.8.6 настоящего Тарифного руководства, грузами, определяется отдельно за подвижной состав согласно подпункту 3.2.8.2 настоящего Тарифного руководства и отдельно за погруженный на нем груз по правилам пункта 3.2 настоящего Тарифного руководства.
    
    

3.2.9. Определение платы за повагонную отправку, состоящую из грузов разных наименований, допущенных к совместной перевозке по одной накладной

    
    3.2.9.1. В отношении тарифа повагонная отправка, состоящая из грузов разных наименований, допущенных к совместной перевозке по одной накладной, является сборной. Грузами разных наименований считаются грузы, относящиеся к разным позициям ЕТСНГ, а также грузы одной позиции ЕТСНГ, имеющие различный порядок тарификации (абзац дополнен с 1 января 2008 года приказом ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 410-т/6 - см. предыдущую редакцию).
    
    Грузоотправитель при предъявлении к перевозке сборной отправки указывает в накладной массу груза каждого наименования отдельно.
    
    3.2.9.2. Плата за перевозку сборной повагонной отправки в универсальном вагоне определяется отдельно для груза каждого наименования по ставке, соответствующей суммарной массе отправки; в случае если масса груза каждого наименования не указана отдельно, плата определяется по ставкам для груза, перевозимого по наивысшему тарифу.
    
    3.2.9.3. Плата за перевозку сборной повагонной отправки с суммарной расчетной массой отправки более 10 тонн определяется суммированием плат для каждого груза, входящего в данную отправку. При этом плата по каждому наименованию определяется умножением платы за одну тонну на фактическую массу данного груза, округленную до полных тонн с применением поправочных коэффициентов и индексов подпункта 3.2.16.
    
    Плата за одну тонну определяется делением платы за вагон для соответствующей расчетной массы отправки на расчетную массу отправки.
    
    3.2.9.4. Плата за перевозку сборной повагонной отправки с суммарной расчетной массой отправки менее 10 тонн определяется суммированием плат для каждого груза, входящего в данную отправку. При этом плата по каждому наименованию определяется умножением платы за вагон за расчетную массу отправки 10 тонн с применением поправочных коэффициентов и индексов подпункта 3.2.16 данного груза на долю данного груза в расчетной массе отправки 10 тонн.
    
    В случае если масса груза, входящего в сборную отправку, меньше 500 кг, плата определяется для данного груза за полную тонну.
    
    Исключение составляет определение платы за перевозку сборной повагонной отправки в изотермическом вагоне, при котором плата определяется исходя из минимальной расчетной загрузки вагона 25 тонн.
    
    

3.2.10. Определение платы за проезд проводников, сопровождающих груз

    
    3.2.10.1. Плата за проезд проводников, сопровождающих груз, определяется в размере, указанном в таблице N 34 приложения 10 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.2.10.2. При проезде проводников в отдельном собственном или арендованном у РЖД грузовом вагоне дополнительно взимается плата за пробег вагона в размере, указанном в таблице N 34 приложения 10 к настоящему Тарифному руководству.
    
    3.2.10.3. При проезде проводников в отдельном грузовом вагоне общего парка размер платы за пробег вагона определяется по ставке, указанной в таблице N 34 приложения 10 к настоящему Тарифному руководству для собственных или арендованных у РЖД вагонов, с применением коэффициента 1,15.
    
    3.2.10.4. При проезде проводников в отдельном собственном или арендованном у РЖД пассажирском вагоне размер платы за пробег вагона определяется по ставке, указанной в таблице N 34 приложения 10 к настоящему Тарифному руководству для собственных или арендованных у РЖД грузовых вагонов, с применением коэффициента 3,0, а в пассажирском вагоне общего парка - с применением коэффициента 3,45 (подпункт в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1, - см. предыдущую редакцию).
    
    3.2.10.5. Плата за проезд проводников, следующих в крытом вагоне грузовой скоростью совместно с грузами для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, в крытом вагоне грузовой скоростью, при их перевозке в сообщении с государствами - участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой определяется по правилам пункта 2.27.9 настоящего Тарифного руководства.
    
    

3.2.11. Определение платы за перевозку грузов в вагонах,
оснащенных съемным и несъемным оборудованием

    
    3.2.11.1. Плата за перевозку грузов в универсальных вагонах, оснащенных дополнительным съемным оборудованием, выгружаемым из вагона вместе с грузом, определяется за расчетную массу отправки, включающую массу груза и массу дополнительного съемного оборудования, по правилам настоящего Тарифного руководства для перевозимого груза.
    
    3.2.11.2. Возврат съемного оборудования, в том числе многооборотных средств пакетирования принадлежности РЖД, осуществляется без оплаты.
    
    3.2.11.3. Плата за возврат отдельной отправкой съемного оборудования, в том числе многооборотных средств пакетирования, не принадлежащих РЖД, определяется по правилам настоящего Тарифного руководства для повагонных отправок за расчетную массу оборудования.
    
    3.2.11.4. Плата за перевозку грузов в универсальных вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием, масса которого включена в массу тары вагона и которое не выдается грузополучателю на станции назначения вместе с грузом, определяется по правилам настоящего Тарифного руководства для перевозок груза в универсальных вагонах за расчетную массу отправки, определяемую в зависимости от массы груза.
    
    3.2.11.5. Плата за возврат с локомотивом РЖД собственных (арендованных) вагонов, оснащенных съемным и несъемным оборудованием, масса которого включена в массу тары вагона, определяется в размере, указанном в таблице 34 приложения 10 настоящего Тарифного руководства по ставке за возврат собственных (арендованных) вагонов, оснащенных несъемным дополнительным оборудованием.
    
    3.2.11.6. Плата за перевозку грузов в универсальных вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием, масса которого не включена в массу тары вагона, но учтена в накладной в графе "Масса тары вагона", и которое не выдается грузополучателю на станции назначения вместе с грузом, определяется по правилам настоящего Тарифного руководства для перевозимого груза за расчетную массу отправки, включающую массу груза (без учета массы дополнительного оборудования).
    
    3.2.11.7. Плата за возврат собственных (арендованных) вагонов с локомотивом РЖД, на которых установлено съемное и несъемное оборудование на условиях, указанных в подпункте 3.2.11.6, определяется в размере, указанном в таблице 34 приложения 10 настоящего Тарифного руководства по ставке за возврат собственных (арендованных) вагонов, оснащенных несъемным дополнительным оборудованием.
    
    

3.2.12. Определение платы за перевозку гробов с покойниками

    
    Плата за перевозку гробов с покойниками определяется в соответствии с пунктом 2.31 настоящего Тарифного руководства.
    
    

3.2.13. Определение платы за перевозку грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд,
не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности

    
    3.2.13.1. Плата за перевозку грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, в сообщениях с государствами - участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой определяется по правилам пункта 2.27 настоящего Тарифного руководства.
    
    3.2.13.2. Плата за перевозку грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, в сообщении с третьими странами, кроме Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики, определяется по общим правилам данного раздела настоящего Тарифного руководства.
    
    

3.2.14. Определение платы за пользование инфраструктурой РЖД
при пробеге поездных формирований,
состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов

    
    Плата за пробег поездных формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов, как в груженом, так и в порожнем состоянии, определяется умножением плат, определенных по правилам данного пункта настоящего Тарифного руководства за перевозку грузов в собственных (арендованных) вагонах, принадлежащих предприятиям и организациям, на коэффициент:
    
    0,8 - при использовании тепловозной тяги;
    
    0,87 - при использовании электровозной тяги.
    
    При указанных перевозках в накладной проставляются отметки, указанные в пункте 2.17 настоящего Тарифного руководства.
    
    

3.2.15. Определение платы за перевозку грузов
с участием железнодорожных линий Сахалинской железной дороги

    
    3.2.15.1. Плата за перевозку грузов с участием железнодорожных линий Сахалинской железной дороги определяется по правилам данного раздела настоящего Тарифного руководства.
    
    3.2.15.2. Плата за накатку и выкатку силами РЖД груженых вагонов и порожних собственных (арендованных) вагонов, а также другого собственного (арендованного) подвижного состава, перевозимого на своих осях, на паромной переправе Ванино - Холмск - Ванино определяется в размерах, указанных в таблице N 18 приложения N 6 настоящего Тарифного руководства (подпункт в редакции, введенной в действие с 6 августа 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 129-т/2, - см. предыдущую редакцию).
    
    3.2.15.3. За перевозку грузов, следующих через пограничные передаточные станции материка на станцию Холмск линий Сахалинской железной дороги и в обратном направлении, плата за островную часть пути определяется по первому интервалу расчетных таблиц, приведенных в части 2 настоящего Тарифного руководства, без взимания сбора за перестановку вагонов, а также другого подвижного состава, перевозимого на своих осях, с/на тележек одной ширины колеи с/на тележки колеи Сахалинской железной дороги (подпункт в редакции, введенной в действие с 6 августа 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 129-т/2, - см. предыдущую редакцию).
    
    3.2.15.4. Сбор за перестановку вагонов, а также другого подвижного состава, перевозимого на своих осях, с/на тележек одной колеи на/с тележки колеи Сахалинской железной дороги определяется в размерах, указанных в таблице N 32 приложения 9 настоящего Тарифного руководства (подпункт в редакции, введенной в действие с 6 августа 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 129-т/2, - см. предыдущую редакцию).
    

    3.2.15.5. Плата за перевозку с железнодорожных станций железнодорожных линий Сахалинской железной дороги грузов на экспорт через российские пограничные передаточные станции определяется за расстояние перевозки отдельно по островной и материковой части пути следования и по правилам пункта 3.2.15.2 настоящего Тарифного руководства - плата за накатку и выкатку вагонов на паромной переправе Холмск - Ванино.
    
    Плата за перевозку импортных грузов назначением на железнодорожные станции железнодорожных линий Сахалинской железной дороги через российские пограничные передаточные станции определяется за расстояние перевозки отдельно по материковой и островной частей пути следования и по правилам пункта 3.2.15.2 настоящего Тарифного руководства - плата за накатку и выкатку вагонов на паромной переправе Ванино - Холмск.
    (Подпункт 3.2.15.5 в редакции, введенной в действие с 6 августа 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 129-т/2, - см. предыдущую редакцию)     
    
    

3.2.16. Поправочные коэффициенты к платам за перевозку
по РЖД экспортных и импортных грузов (за исключением транзита)
в прямом международном сообщении (за исключением перевозок по
российским железным дорогам в прямом международном сообщении
с использованием железнодорожно-паромных комплексов через
российские порты), в непрямом международном сообщении через
пограничные передаточные станции Российской Федерации,
а также к платам за услуги инфраструктуры, выполняемые РЖД
при указанных перевозках

(наименование в редакции, введенной в действие с 8 февраля 2005 года
приказом ФСТ России от 29 декабря 2004 года N 422-т/2, -
см. предыдущую редакцию)

    
    3.2.16.1. К платам за перевозку грузов, определенным по соответствующим тарифным схемам порядком, предусмотренным в пункте 3.2 настоящего Тарифного руководства, применяются поправочные коэффициенты, приведенные в приложении 11 настоящего Тарифного руководства, а именно:
    
    - для грузов, перечисленных в таблице N 35 приложения 11 настоящего Тарифного руководства, к платам за перевозку, рассчитанным в соответствии с пунктом 3.2 настоящего Тарифного руководства, дополнительно применяется коэффициент в размере, указанном в примечании к данной таблице;
    
    - для грузов, перечисленных в таблице N 36 приложения 11 настоящего Тарифного руководства повагонными отправками, к платам, рассчитанным по правилам пункта 3.2 настоящего Тарифного руководства, в зависимости от вида сообщения, направления и дальности перевозки дополнительно применяются поправочные коэффициенты, приведенные в указанной таблице. Исключение составляют перевозки цветных металлов и изделий из цветных металлов производственного назначения (позиции ЕТСНГ 331-333, 416), для которых поправочные коэффициенты установлены как для повагонных, так и для контейнерных и мелких отправок. В таблице N 36 приложения 11 настоящего Тарифного руководства эти коэффициенты объявлены отдельными строками.
    
    3.2.16.2. Дополнительные поправочные коэффициенты на перевозки в зависимости от направлений и условий перевозки приведены в таблице N 37 приложения 11 настоящего Тарифного руководства.     
    
    

3.2.17. Определение платы за перевозку грузов большой скоростью.

    
    3.2.17.1. Плата за перевозку большой скоростью грузов, в соответствии с правилами перевозок которых большая скорость для данного груза не является обязательной, а груз принят к перевозке большой скоростью по указанию грузоотправителя, определяется по общим правилам раздела 3 настоящего Тарифного руководства с увеличением в 1,5 раза. Увеличение тарифа не производится при перевозке большой скоростью грузов в рефрижераторных вагонах, в вагонах-термосах, ИВ-термосах, цистернах-термосах, изотермических вагонах-термосах, цистернах для молока и крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах.
    (Подпункт 3.2.17 дополнительно включен с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1)
    
    
    

Приложение 1
к разделу 2
Прейскуранта N 10-01
"Тарифы на перевозки грузов
и услуги инфраструктуры,
выполняемые российскими
железньми дорогами"
(Тарифное руководство N 1)
(с изменениями на 14 сентября 2004 года)

    
Особый порядок определения тарифных расстояний

    
    1. При перевозке грузов от станций западнее станции Тайшет Восточно-Сибирской железной дороги назначением на Забайкальскую и участки Дальневосточной железной дороги Архара - Известковая; Известковая - Кульдур; Известковая - Биробиджан - Волочаевка - разъезд Хевчен; Волочаевка - Хабаровск-2 - Надеждинская - Владивосток;
    
    Надеждинская - Мыс Астафьева со всеми примыкающими тупиковыми линиями и в обратном направлении тарифные расстояния определяются по направлению через станции Тайшет, Иркутск, Чита, Бамовская, Волочаевка 1.
    
    При фактической перевозке грузов через станции Лена, Хани, Ургал 1 тарифные расстояния определяются за кратчайшее расстояние по прибытии груза.
    
    2. Определение тарифных расстояний при перевозке грузов через линию Кизляр - Кизилюрт и в обратном направлении производится без учета участков Гудермес - Ищерская, Гудермес - Слепцовская, Червленная-Узловая - Кизляр Северо-Кавказской железной дороги исходя из следующего:
    
    при перевозках грузов со станций участка Самур-Гудермес (исключительно) и в обратном направлении - по книге 3 Тарифного руководства N 4 путем суммирования расстояний от станции отправления до станции Кизилюрт и от станции Кизилюрт до станции назначения;
    
    при перевозке грузов со станций участков Волгоград - Аксарайская - Кизляр, а также с Приволжской, Горьковской, Куйбышевской, Южно-Уральской, Свердловской, Западно-Сибирской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской, Дальневосточной, Сахалинской железных дорог на участки Тихорецкая - Кавказская - Прохладная - Беслан - Слепцовская (включительно), Прохладная - Моздок - Ищерская (исключительно) и примыкающие линии Северо-Кавказской железной дороги и в обратном направлении - по книге 3 Тарифного руководства N 4 путем суммирования двух расстояний: от станции отправления до станции Тихорецкая и от станции Тихорецкая до станции назначения;
    
    при перевозке грузов назначением на станции участков Гудермес (включительно) - Слепцовская (исключительно), Гудермес (включительно) - Ищерская, Червленная-Узловая - Кизляр (исключительно) и в обратном направлении - по книге 3 Тарифного руководства N 4.
    
    При фактической перевозке грузов по участкам Гудермес - Ищерская, Гудермес - Слепцовская, Червленная-Узловая - Кизляр производится перерасчет провозных платежей с учетом кратчайшего расстояния.
    

    3. При перевозке грузов, кроме как с железнодорожных станций Октябрьской и Калининградской железных дорог (погруженных или принятых по пограничным станциям), назначением на железнодорожные станции:
    
    Санкт-Петербургского, Волховстроевского и Петрозаводского отделений Октябрьской железной дороги и железнодорожные станции, входящие в Санкт-Петербургский железнодорожный узел Октябрьской железной дороги, и в обратном направлении расчет тарифных расстояний производится по кратчайшему расстоянию без учета линий Октябрьской железной дороги Ховрино (исключительно) - Бологое-Московское (исключительно), Бологое-Московское (исключительно) - Чудово-Московское (исключительно), Овинище (включительно) - Кабожа - Неболчи (исключительно), Новосокольники (исключительно) - Дно (исключительно), Дно (исключительно) - Батецкая (исключительно) (абзац в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1, - см. предыдущую редакцию);
    
    Санкт-Петербург-Витебского отделения Октябрьской железной дороги, кроме станций, входящих в Санкт-Петербургский железнодорожный узел Октябрьской железной дороги, и в обратном направлении расчет тарифных расстояний производится по кратчайшему расстоянию без учета линий Октябрьской железной дороги Ховрино (исключительно) - Бологое-Московское (исключительно), Бологое-Московское (исключительно) - Чудово-Московское (исключительно), Овинище (включительно) - Кабожа - Неболчи (исключительно);
    
    Мурманского отделения Октябрьской железной дороги и в обратном направлении расчет тарифных расстояний производится по кратчайшему расстоянию без учета линий Октябрьской железной дороги Ховрино (исключительно) - Бологое-Московское (исключительно), Бологое-Московское (исключительно) - Чудово-Московское (исключительно), Овинище (включительно) - Кабожа - Неболчи (исключительно).
    
    При фактической перевозке грузов через Ховрино - Чудово или Новосокольники - Дно - Батецкая производится перерасчет провозных платежей с учетом кратчайшего расстояния перевозки.
    
    При перевозке грузов до железнодорожных станций участков Октябрьской железной дороги Ховрино (исключительно) - Чудово-Московское (исключительно), Овинище (включительно) - Кабожа - Неболчи (исключительно) и обратно расчет тарифных расстояний исчисляется по кратчайшему расстоянию.
    

    При перевозке грузов со станций Октябрьской и Калининградской железной дороги (погруженных или принятых по пограничным станциям) назначением на железнодорожные станции Октябрьской железной дороги и в обратном направлении расчет тарифных расстояний исчисляется по кратчайшему расстоянию.
    

Приложение 2
к разделу 2
Прейскуранта N 10-01
"Тарифы на перевозки грузов,
и услуги инфраструктуры,
выполняемые российскими
железными дорогами"
(Тарифное руководство N 1)
(с изменениями на 19 июня 2006 года)

    
ПЕРЕЧЕНЬ
позиций Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов
с указанием тарифных классов грузов и минимальных весовых норм
в тоннах загрузки универсальных вагонов

    
    В приведенном ниже Перечне позиций ЕТСНГ для каждой позиции ЕТСНГ указан тарифный класс груза и минимальная весовая норма (МВН) загрузки универсальных вагонов в тоннах. Если масса груза в вагоне меньше или равна МВН, то плата для универсальных вагонов определяется за эту норму. В тех случаях, когда масса груза в вагоне превышает МВН, то плата определяется за массу груза в вагоне. Если против кода позиции и ее наименования в графе 3 указано "г/п" (грузоподъемность), то плата определяется за массу груза в вагоне, округленную до полных тонн, считая неполную тонну за полную, но не менее грузоподъемности вагона в тоннах. Если грузоподъемность вагона выражена дробным числом тонн, грузоподъемность вагона округляется до целого числа тонн (при этом 0,5 тонн и более увеличиваются до целой тонны, а менее 0,5 тонн отбрасываются). Минимальные весовые нормы в тоннах, приведенные в графе 3 Перечня, одинаковы для универсальных вагонов общего парка и для собственных (арендованных) универсальных вагонов (абзац в редакции, введенной в действие с 6 августа 2006 года приказом ФСТ России от 19 июня 2006 года N 129-т/2, - см. предыдущую редакцию).
    
    В случаях когда правилами перевозок грузов не предусмотрены перевозки перечисленных грузов в универсальных вагонах, то при их перевозке в специализированных, рефрижераторных вагонах и цистернах применяются правила расчета, предусмотренные настоящим Тарифным руководством для соответствующих условий перевозок грузов.
    
    Изменения в МВН вносятся федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта с учетом результатов опытных погрузок и технических норм загрузки универсальных вагонов, установленных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта для конкретных грузов по согласованию с федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий на транспорте.
    
    Указанный в графе 1 Перечня код позиции ЕТСНГ служит для определения необходимого тарифа, целей учета и автоматизации таксировки платы. Код состоит из 6 цифр:
    
    две первые цифры означают порядковый номер группы (пятизначный код группы всегда заканчивается тремя нулями 01000, 02000,...);
    
    третья цифра означает номер позиции в соответствующей группе (пятизначный код позиции всегда заканчивается двумя нулями 01100, 01200,...);
    
    четвертая и пятая цифры означают порядковый номер груза в позиции, но в данном Перечне не используются и представлены двумя нулями;
    
    шестая цифра является контрольной.
    

    Изменения в тарифные классы грузов вносятся федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий на транспорте.
    
    

Таблица N 1

_______________
    * Примечания:
    
    В настоящем приложении приведены следующие сокращения и обозначения:
    
    кр - крытый вагон, пв - полувагон, пл - платформа.

_______________
    * МВН для грузов с кодами 161077, 161081, 161096-кр-63, пв-63, для груза с кодом 323077 - 28 т.

_______________
    * Груз с кодом 487169 (Сера) относится к первому тарифному классу.

_______________
    * Воинские грузы с кодом 693087, оформленные воинским требованием-накладной формы N 2, не поименованные в ЕТСНГ, относятся ко второму тарифному классу. МВН для этих грузов не применяется, плата за перевозку определяется за действительную массу груза в вагоне.

    
Приложение 3
к разделу 2
Прейскуранта N 10-01
"Тарифы на перевозки грузов,
и услуги инфраструктуры,
выполняемые российскими
железными дорогами"
(Тарифное руководство N 1)

Поправочные коэффициенты к платам за перевозку по российским
железным дорогам грузов в прямом железнодорожном сообщении,
в прямом смешанном сообщении, в непрямом смешанном сообщении,
экспортных и импортных грузов, следующих по российским железным
дорогам в прямом международном сообщении с использованием железнодорожно-
паромных комплексов через российские порты, в непрямом международном
сообщении через российские порты, а также к платам за услуги инфраструктуры,
выполняемые российскими железными дорогами при указанных перевозках,
в зависимости от тарифного класса груза, направления и дальности перевозки,
а также за перевозки ряда грузов*

(с изменениями на 4 декабря 2007 года)

________________
    * Наименование в редакции, введенной в действие с 8 февраля 2005 года приказом ФСТ России от 29 декабря 2004 года N 422-т/2, - см. предыдущую редакцию.

Таблица N 2
(в редакции, введенной в действие с 9 ноября 2004 года
приказом ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1, -
см. предыдущую редакцию)

    
1. Коэффициенты, применяемые при определении платы
за перевозки грузов первого тарифного класса в зависимости от расстояния перевозки

2. Коэффициенты, применяемые при определении платы
за перевозки грузов второго и третьего тарифных классов

    
    При определении платы за перевозки грузов применяются коэффициенты:
    
    1,0 - для грузов второго тарифного класса;
    
     1,74 - для грузов третьего тарифного класса позиций ЕТСНГ 092, 093, 213, 215, 224, 225, 312-316, 321-324, 331-333, 381, 391, 411, 414, 416, 454, 461, 481, 483-489, 611, 693, 711-713, 721-726, 731, 732, 741, 742, 751-754, 756-758;
    
    1,54 - для остальных грузов третьего тарифного класса.
    (Пункт 2 в редакции, введенной в действие с 1 января 2006 года приказом ФСТ России от 13 декабря 2005 года N 617-т/5. - См. предыдущую редакцию)
    
    

Таблица N 3
(в редакции, введенной в действие с 1 января 2006 года
приказом ФСТ России от 13 декабря 2005 года N 617-т/5, -
см. предыдущую редакцию)

3. Коэффициенты, применяемые при определении платы за перевозку грузов повагонными и контейнерными отправками со/на станций Калининградской железной дороги и через пограничные передаточные станции Российской Федерации, расположенные на Калининградской железной дороге, на/с другие железнодорожные станции РЖД

(название в редакции, введенной в действие с 4 июня 2006 года
приказом ФСТ России от 25 апреля 2006 года N 84-т/3, - см. предыдущую редакцию)

    
    Примечание:
    
    При перевозках грузов контейнерными отправками применяются коэффициенты, приведенные в настоящей таблице для грузов второго тарифного класса.
    
    При перевозке грузов с участием железнодорожных линий Сахалинской железной дороги плата за перевозку грузов по железнодорожным линиям Сахалинской железной дороги определятся по правилам пункта 2.22 настоящего Тарифного руководства, с применением коэффициентов, приведенных в настоящей таблице за суммарное расстояние перевозки по РЖД.
    
    При переадресовке груза коэффициенты, приведенные в настоящей таблице, не применяются:
    
    - от железнодорожной станции переадресовки до железнодорожной станции нового назначения при определении платы за перевозку груза, следующего из Калининградской области;
    
    - от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции переадресовки при определении платы за перевозку груза в Калининградскую область.
    (Примечание дополнено с 25 июня 2005 года приказом ФСТ России от 17 мая 2005 года N 204-т/5. - См. предыдущую редакцию)
    
    

Таблица N 4  

    
    
Дополнительные поправочные коэффициенты для ряда грузов