Федеральная служба воздушного транспорта России
(ФС ВТ России)

    
    
    
ПРОГРАММЫ
ПОДГОТОВКИ ЛЕТНОГО СОСТАВА НА ВЕРТОЛЕТЕ Ми-8
(ППЛС Ми-8)



Москва 2000 г.

Федеральная служба воздушного транспорта России
(ФСВТ России)

    
"УТВЕРЖДАЮ"
Зaмеcтитель начальника
УГНБП ФСВТ России

Ю.В. Карецкий

14 декабря 1999г.

ПРОГРАММЫ
подготовки летного состава на вертолете Ми-8
(ППЛС Ми-8)



Москва, 2000

    С выходом в свет настоящих Программ подготовки летного Состава на вертолете Ми-8, ранее действовавшие Программы и Изменения (уточнения) к ним, считаются утратившими силу.
    
    Ответственный исполнитель - ведущий специалист ОЛС и ВН УГНБП ФСВТ России Смяткин А.А.
    
    Ваши замечания и предложения по совершенствованию ППЛС Ми-8 следует направлять по адресам:
    125836, ГСП, Москва 167, Ленинградский проспект, 37, УГНБП ФСВТ России, ОЛС и ВН, тел/fах 155-65-87.
    125057, Москва А-57, а/я 98, Фирма "ABTOритет", тел./fax 198-50-85.
    
    Копирование и тиражирование ППЛС Ми-8 ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
    Сверке и сопровождению подлежат только экземпляры ПЛС, зарегистрированные в Фирме "АВТОритет" при продаже.
    
    
    
    

I. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

    1. Программы подготовки летного состава гражданской авиации на вертолете Ми-8 (ППЛС Ми-8) обязательный руководящий документ, на основании которого проводится летное обучение и совершенствование техники пилотирования, а также освоение различных видов авиационных работ командно-летным, летным составом эксплуатантов воздушного транспорта и летных училищ ГА.
    Для летного состава, выполняющего полеты на вертолетах Ми-8, Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, перечисленные воздушные суда считать одним типом вертолета.
    2. Целью программ является:
    - обеспечение единой системы в организации и методике тренировки летного состава с учетом уровня профессиональной подготовки опыта работы и классности;
    - достижение высокой выучки летного состава, систематическое совершенствование летного мастерства;
    - подготовка к самостоятельным полетам;
    - подготовка к различным видам авиационных работ с учетом особенностей мест расположения эксплуатантов воздушного транспорта (летных училищ ГА) и района выполнения полетов, географических и климатических особенностей;
    - восстановление утраченных навыков при перерывах в полетах;
    - подготовка к инструкторским полетам;
    - проверка техники пилотирования и практической работы в воздухе.
    3. Программы состоят из разделов, задач и упражнений. В программах указано минимальное количество полетов и летного времени. К тренировке по настоящим программам допускаются лица летного состава, закончившие летные училища ГА, прибывших из других ведомств и прошедшие переучивание в сертифицированных центрах подготовки авиационного персонала.
    4. Инструкторский состав, непосредственно обучающий летный состав летного подразделения, несет полную персональную ответственность за качество подготовки обучаемых и соблюдение требований настоящих программ.
    Примечание: В дальнейшем под словом "инструктор" подразумевается штатный пилот-инструктор и все лица командно-летного, инструкторского и инспекторского состава ГА.
    5. Наземную и летную подготовку организует и прополет инструкторский состав по указанию командира летного подразделения, привлекая для этой цели необходимых специалистов.
    6. Летная тренировка проводится на основании "Задания на тренировку". В процессе тренировки инструктор выставляет оценки в "Задании на тренировку" по каждому упражнению. По окончании тренировки делаются выводы, дастся соответствующее заключение.
    7. Летной подготовке должны предшествовать наземная подготовка и тренировка на тренажере (тренаж в кабине вертолета) в соответствии с задачами настоящей ППЛС. Летная подготовка должна планироваться с таким расчетом, чтобы тренируемые могли заранее изучить соответствующие задачи и упражнения, методику их выполнения.
    8. Наземная подготовка проводится:
    - методом классно-групповых занятий при изучении тем, являющихся общими для летного состава и требующих квалифицированного разъяснения;
    - путем самостоятельного изучения отдельных тем и вопросов;
    - методом практических (тренировочных) занятий в кабинах вертолета для отработки у летного состава практических навыков в эксплуатации авиационной техники.
    9. В процессе занятий основное внимание уделять индивидуальной подготовке каждого специалиста.
    10. При проведении наземной подготовки инструктор обязан объявить летному составу порядок выполнения задачи, ознакомить с нормативами оценок по элементам полета, а также проверить усвоение задания и порядка действий в особых случаях полета.
    11.Усвоение тем наземной подготовки определяется индивидуальным опросом или с использованием технических средств обучения и контроля знаний и оценивается по пятибалльной системе.
    12. Номера тем наземной подготовки и оценки по ним заносятся в "Задания на тренировку".
    13. К летной подготовке допускаются лица летного состава, прошедшие наземную и тренажерную подготовку (тренаж в кабине) по соответствующей задаче настоящей ППЛС.
    14. Аэродромную тренировку по задачам данной программы, если она не предусматривает использование наземных радиотехнических средств, разрешается, по усмотрению инструктора, проводить на утвержденных площадках.
    15. Летную подготовку должен выполнять, как правило, один инструктор. При обучении и тренировке инструктор должен соблюдать последовательность и порядок выполнения упражнений, переходя от простых элементов к более сложным.
    Запрещается сокращать объемы тренировок и теоретической подготовки, кроме тех случаев, когда это предусмотрено программой.
    При проверке техники пилотирования последовательность выполнения упражнений и их элементов не обязательна.
    При инспекторских и внеочередных проверках проверяются элементы техники пилотирования по усмотрению проверяющего (инспектора).
    16. При выполнении тренировочных и проверочных полетов разрешается сокращать по всем задачам настоящих программ время наземной подготовки, количество полетов и летное время, но не более чем на:
    - 50 % командирам вертолетов, штурманам, бортинженерам (бортмеханикам) - специалистам 1-го класса;
    - 25 % командирам вертолетов, штурманам, бортинженерам (бортмеханикам) - специалистам 2-го класса.
    Во всех случаях решение о сокращении тренировки и проверки принимает командир летного подразделения.
    Действие данного пункта распространяется на программы Б, В-2, Г-2.
    17. Переход к выполнению очередного упражнения разрешается после усвоения предыдущих упражнений. При неудовлетворительном выполнении упражнения или отдельных его элементов инструктор обязан установить причины и принять меры по их устранению, после чего продолжать дальнейшую тренировку.
    18. Инструктор обязан в любых условиях полета сохранять спокойствие, выдержку, терпение, помня, что его нервозность снижает качество выполнения того или иного элемента полета и может вызвать растерянность у тренируемого. Инструктор должен организовать и провести тренировку так, чтобы тренируемый полностью усвоил и отработал все элементы полета каждой проходимой задачи программы.
    19. В воздухе инструктор предоставляет тренируемому инициативу по управлению вертолетом (по эксплуатации систем и оборудования вертолета). В процессе тренировки инструктор ставит перед экипажем вводные задачи применительно к обстановке полета и добивается правильного их решения. В полетах, независимо от условий, опыта и степени изученности района, необходимо применять все доступные средства вертолетовождения для тренировки и получения практических навыков.
    Каждый тренировочный полет инструктор разбирает с тренируемым, тщательно анализируя все ошибки, допущенные в процессе тренировки и возможные последствия этих ошибок, указывает методы их устранения, В том случае, когда один из элементов у тренируемого получается недостаточно качественно, инструктор должен выполнить показательный полет.
    Для полной отработки всех элементов техники пилотирования (практической работы в воздухе) командирам летного полразделения и вышестоящим лицам командно-летного и инспекторского состава предоставляется право увеличить объем тренировки, предусмотренной задачей на 50%. Если после дополнительной тренировки тренируемый покажет неудовлетворительную технику пилотирования (практическую работу в воздухе), заключение о целесообразности его дальнейшего использования на данном типе вертолета определяется решением авиакомпании, учебного заведения, РКК (МКК) МТУ (ТУ) ФСВТ России.
    20. Командиры вертолетов, ранее допущенные к полетам по данному виду авиационных работ, и показавшие при проверке удовлетворительные результаты (общая оценка "3"), решением командира летного подразделения от самостоятельных полетов отстраняются до получения дополнительной тренировки по данному виду авиационных работ с последующей проверкой. В этих случаях до проверки с целью отработки техники пилотирования и вертолетовождения разрешается выполнить производственные полеты по данному виду авиационных работ только с инструктором на борту.
    21. Полеты с применением шторок производятся в случаях, предусмотренных данной программой, и обязательно с инструктором на борту. Окна пилотской кабины зашториваются со стороны тренируемого.
    Визуальные наблюдения за воздушным пространством осуществляются инструктором и другими членами экипажа по его указанию.
    22. При перерыве в полетах на вертолетах Ми-8, Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, как на типе ВС более 90 дней командиру вертолета и членам экипажа предоставляется наземная подготовка по РЛЭ, тренажерная тренировка (тренаж в кабине вертолета). Объем проверки техники пилотирования, практической работы в воздухе определяет командир летного подразделения. При перерыве в летной работе подготовка летного состава проводится в соответствии с РОЛР ГА-87г.
    23. При назначении тренировок и проверок летному составу необходимо учитывать разницу между перерывом в летной работе и перерывом в полетах по видам авиационных работ.
    24. При перерыве более года в полетах по видам авиационных работ или в полетах в определенных условиях (день, ночь, облака и др.) допуск командно-летного, инструкторского и летного состава к полетам осуществляется после прохождения наземной подготовки в полном объеме, тренажерной (тренаж в кабине ВС), если таковая требуется и проверки техники пилотирования в объеме зачетного упражнения соответствующей задачи, если, конкретная задача не требует иного. Проверку осуществляет командир летного подразделения или его заместитель.
    Лицам инспекторского состава аппарата ФС ВТ России при перерыве по видам авиационных работ до 1-го года перед продолжением полетов по видам авиационных работ и в определенных условиях, необходимо пройти самостоятельную подготовку по изучению дополнений и изменений в правилах летной эксплуатации, а при перерыве более 1-го года - допуск осуществляется в соответствии с РОЛР ГА-87г., как при перерыве до 3-х месяцев. Допуск осуществляется после прохождения проверки техники пилотирования в объеме зачетного упражнения соответствующей задачи.
    Остальные члены экипажа проходят тренировку в производственных условиях, в объеме, определенном командиром летного подразделения.
    Результаты проверки с заключением проверяющего записываются в "Задание на тренировку".
    25. Проверка техники пилотирования (практической работы в воздухе) в сроки, установленные НПП ГА, производится в аэродромных или маршрутных (производственных) полетах.
    Летный состав, выполняющий полеты на вертолетах Ми-8, Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, проверяется на одном из них.
    Проверка техники пилотирования лиц командно-летного, инструкторского и инспекторского состава проводится в сроки, установленные НПП ГА, в аэродромных или маршрутных (производственных) условиях с пилотского кресла по усмотрению проверяющего. При этом проверка по всем видам работ, к которым допущен командно-летный, инструкторский и инспекторский состав, на усмотрение проверяющего - не обязательна. Результаты проверки с заключением проверяющего записываются в "задание на тренировку" и в летную книжку.
    26. Командно-летный и летный состав, переученный с вертолета с большей полетной массой на вертолет с равной или меньшей полетной массой, по решению командира летного подразделения получает допуск по видам авиационных работ или соответствующим метеоусловиям после прохождения в полном объеме зачетного упражнения соответствующих задач настоящей Программы, при этом необходимая норма налета (количество полетов), предусматриваемая соответствующей задачей, не требуется. При необходимости предоставляется тренировка, объем которой определяет командир летного подразделения.
    27. При одновременной подготовке или с интервалом не более 3-х месяцев к двум и более видам авиационных работ или к полетам в определенных условиях (день, ночь, облака и др.) повторяющиеся элементы или упражнения в последующих задачах разрешается исключать, кроме упражнений, предусматривающих тренировку по приборам.
    28. В тех случаях, когда в летном подразделении отсутствует лицо командно-летного состава, подготовленное для выполнения проверок на данном типе вертолета по необходимым видам авиационных работ или к полетам в определенных условиях (день, ночь, облака и др.), согласно настоящей Программы, зачетное упражнение и контрольно-проверочные полеты разрешается выполнять с инструктором, имеющим опыт в таких полетах на данном типе вертолета с разрешения командира летного подразделения.
    29. Командиры вертолетов, имеющие самостоятельный налет на данном типе вертолета не менее 500 ч, после выполнения с ними методического полета командиром подразделения или его заместителем, допускаются к полетам с правом тренировки второго пилота на всех этапах полета от взлета до посадки включительно. Допуск оформляется приказом по летному подразделению.
    30. Отработка техники пилотирования и практической работы является основой подготовки летного состава. Летный состав, независимо от класса специалиста ГА, занимаемой должности и опыта, обязан поддерживать, совершенствовать свою технику пилотирования и практическую работу на земле и в воздухе.
    30а. Летный состав, прибывший из других ведомств проходит проверку техники пилотирования и вертолетовождения в зависимости от перерыва в полетах в соответствии с РОЛР ГА-87, и должности по задачам 6, 7 программы А-1 и задачам 19, 20 программы Б. Допуск по видам авиационных работ при перерыве менее 1 года - после контрольно-проверочного полета по зачетному упражнению. При перерыве более года в соответствии с п.24 Общих указаний.
    31. Каждый командир вертолета обязан подтвердить в течение года свой личный минимум погоды, в противном случае минимум повышается на одну градацию (на 50 м по облачности и 500 м по видимости - для полетов по ПВП и ОПВП. на 20 м по облачности и 200 м по видимости для полетов по ППП), но не выше первоначального минимума.
    32. Очередное понижение минимума погоды по ПВП и ОПВП командира вертолета производить после самостоятельного налета не менее 200 ч. Понижение минимума производится после проверки в естественных метеоусловиях. Подтверждение минимума по ПВП (ОПВП) днем разрешается производить с применением шторок ИВ-1 или на комплексном тренажере, сертифицированном по данному виду подготовки.
    Ответственность за применение данного пункта возлагается на командиров летных подразделений.
    33. В случае, если командир вертолета после ввода в строй КВС допускается к полетам при повышенном минимуме по отношению к тому, который имел ранее, понижение разрешено производить в любое время, когда командир летного подразделения посчитает возможным. Проверка в естественных метеоусловиях в этих случаях обязательна.
    34. ИВ-1 рекомендуется для тренировки и проверки техники пилотирования летного состава при подготовке, допуске, подтверждении и понижении минимума для взлета: 30х400 м, для посадки: 120х1500 м; 80х800 м; 60х600 м, а также для тренировки летного состава в условиях попадания в снежный вихрь, выполнения поисковых и аварийно-спасательных работ, в ночных условиях на аэродромах с ОВИ и ОМИ, в дневных условиях на аэродромах с ОВИ. Полеты с использованием ИВ-1 выполняются в соответствии с Методикой использования ИВ-1, утвержденной МГА 27.05.91 г.
    35. Тренировочный налет в аэродромных условиях не должен превышать три часа в день для тренируемого.
    В случаях, когда весь командно-летный состав в авиапредприятии не имел возможности подтвердить минимум погоды или допуск по видам работ в сроки, установленные настоящей программой, разрешается начинать тренировку на подтверждение ранее присвоенного минимума или на допуск по виду авиационных работ старшему командиру (от заместителя командира летного подразделения и выше), имеющему класс пилота ГА не ниже 1-го, при метеоусловиях, соответствующих его личному минимуму и виду работ, которые он имел ранее, по согласованию с МТУ (ТУ) ФСВТ России.
    36. Учитывая физико-географическое месторасположение, климатические условия района, накопленный опыт в подготовке летного персонала и выполнении определенных видов авиационных работ, авиапредприятиям (эксплуатантам) разрешается проводить подготовку авиационных специалистов к полетам по видам авиационных работ по индивидуальным Программам, разработанным авиапредприятиями (эксплуатантами), утвержденным в МТУ (ТУ) ФС ВТ и согласованным в специально уполномоченном Федеральном органе в области ГА в установленном порядке.
    Данные программы должны быть внесены в РПП авиапредприятия (эксплуатанта) и являются неотъемлемой его частью.
    Примечание: В данном случае применение п.16 настоящих Программ не допускается.
    

II. ПРОГРАММА А-1
ПОДГОТОВКИ ВТОРЫХ ПИЛОТОВ НА
ВЕРТОЛЕТЫ Ми-8, Ми-8МТВ (АМТ)

    
    К прохождению данной программы допускаются пилоты, окончившие летные училища ГА на данном типе вертолета, а также летный состав, прошедший переподготовку с других типов воздушных судов на вертолет Ми-8 или пришлые в гражданскую авиацию из других ведомств.
    Минимальный налет в качестве второго пилота для допуска к прохождению Программы A-II устанавливается следующий:
    
    а) 1000 часов для пилотов:
    - окончивших летное училище по вертолету Ми-8;
    - прошедших переподготовку из вторых пилотов самолетов (всех типов).
    
    б) 500 часов для пилотов:
    - прошедших переподготовку из вторых пилотов вертолетов (всех типов) и имеющих налет не менее 1000 часов;
    - прошедших переподготовку из командиров самолетов (всех типов).
    
    в) 200 часов для пилотов:
    - прошедших переподготовку из командиров вертолетов 2-4 класса.
         
    Командно-летный, инспекторский, инструкторский состав и командиры вертолетов, имеющие квалификацию линейного пилота ГА 1-го класса и переученные с вертолетов 1-го класса, приступают к прохождению Программы A-II В этом случае тренировка по Программе А-1 не предоставляется.
    Проверка техники пилотирования и вертолетовождения в сроки, установленные НПП ГА, у вторых пилотов производится в аэродромных условиях по задаче 3 упражнение 1 данной программы или рейсовых (производственных) условиях по задаче 6 и 7 упражнения 1.
    Командиру вертолета, имеющему соответствующий допуск, предоставляется право подготовки, и оценки уровня профессиональной подготовленности второго пилота по Программе А-1, задача 6.
    Второй пилот фиксирует налет в задании на тренировку, а командир вертолета или пилот-инструктор выставляют оценки в "Задании на тренировку" по соответствующим упражнениям и делают выводы.
    В процессе подготовки второй пилот:
    - отрабатывает навыки проведения предполетной полготовки;
    - учится анализировать метеообстановку на маршруте и в районе работ;
    - осваивает технику пилотирования и вертолетовождения в аэродромных и производственных полетах.
    Летная подготовка делится на два этапа. На первом этапе второй пилот должен приобрести твердые навыки в пилотировании вертолета с правого кресла, уверенно производить набор высоты, горизонтальный полет, развороты, снижение и выполнять свои обязанности при тех или иных видах авиационных работ, при пробивании облачности и расчете на посадку по РТС в соответствии с Инструкцией по взаимодействию и технологией работы экипажа.
    На втором этапе, второй пилот отрабатывает дополнительно висение, маневрирование на висении, взлет, посадку, заход по ОСП (РСП, ОПРС или УКВ-пеленгатору).
    "Передачу" управления второму пилоту командир вертолета осуществляет в соответствии с Инструкцией по взаимодействию и технологией работы экипажа.
    Командир вертолета постоянно должен быть готов принять управление "на себя", если вторым пилотом допущены отклонения в технике пилотирования, выходящие за нормативы.
    По окончании программы подготовки A-I второй пилот может быть допущен к прохождению программы A- II "Ввод в строй".
    Предварительно с ним проводятся контрольно-проверочные полеты в производственных или в аэродромных условиях.
    Контрольно-проверочные полеты (по задаче 9 данной программы) выполняет командир летного подразделения или его заместитель. После выполнения указанной проверки дается заключение о целесообразности допуска второго пилота к прохождению программы A- II "Ввод в строй". Выводы заносятся в летную книжку и в "Задание на тренировку".
    Допуск к прохождению программы A- II "Ввод в строй" оформляется приказом командира летного подразделения.
    

Задача 1
Наземная подготовка

    Цель. Подготовить второго пилота к выполнению производственных полетов. Время - 18 ч. 00 мин.
    Порядок выполнения. Занятия проводятся в методическом классе, штурманской комнате и на вертолете.
    По окончании занятий принимаются зачеты. Занятия и прием зачетов проводит соответственно командно-летный состав, инженер ЛО, синоптик АМСГ.
    Летный состав подразделения, переученный с других типов ВС и ранее выполнявший полеты в районе работ подразделения, занятия по упражнениям 2, 3, 6, 7, 8, 10, 12, 13 не проходит.
    
    Тема 1. Изучение программы A-I и порядок ее прохождения.
    Цель. Ознакомить пилота с содержанием программы А-I и порядком ее прохождения.
    Время-0 ч. 10 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия - Программы подготовки летного состава не вертолете Ми-8.
    Порядок выполнения. Дается общая характеристика Программы А-I подготовки второго пилота на вертолете Ми-8.
    
    Тема 2. Изучение руководящих документов, регламентирующих полеты в ГА РФ.
    Цель. Изучить основные положения и требования руководящих документов, регламентирующих выполнение полетов в ГА.
    Время -1 ч. 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия. Воздушный Кодекс РФ, ОПП, НПП ГА и другие документы.
    Порядок выполнения. Воздушный Кодекс РФ, ОПП, НПП ГА, вопросы авиационной безопасности (АБ) и другие документы, регламентирующие выполнение полетов в ГА, пилот изучает самостоятельно. При необходимости инструктор разъясняет отдельные положения документов, используя средства технического обучения или устно, проверяет уровень знаний изучения указанных документов.
    Пилот должен знать основные положения руководящих документов на оценку не ниже "4".
    
    Тема 3. Изучение НШС и характерные случаи потерь ориентировки и нарушений режимов полета.
    Цель. Изучить основные положения Наставления по штурманской службе ГА, правил вертолетовождения и выполнения полетов.
    Время -1 ч. 00 мин.
    Место - штурманская комната.
    Учебные пособия. НПП ГА, НШС ГА системы (GPS) и другие документы.
    Порядок выполнения. НПП ГА, НШС ГА и другие документы пилот изучает самостоятельно. Штурман-инструктор проверяет усвоение положений, регламентирующих правила вертолетовождения и выполнения полетов. Изучаются характерные случаи авиационных происшествий, потерь ориентировок, нарушений режимов полетов, имеющих место на вертолете Ми-8 из-за некачественной подготовки к полетам за последние 5 лет в ГА РФ.
    Пилот должен знать основные положения НШС ГА и других документов, относящихся к штурманскому обеспечению полетов на оценку не ниже "4".
    

    Тема 4. Изучение "Руководства по летной эксплуатации вертолета Ми-8".
    Цель. Углубить и закрепить знания РЛЭ вертолета в части, относящейся к выполнению полета, эксплуатации навигационного и радиоэлектронного оборудования вертолета и технологии работы второго пилота.
    Время - 1 ч. 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия. РЛЭ, техническое описание вертолета.
    Порядок выполнения. Соответствующие разделы РЛЭ пилот изучает самостоятельно. Пилот-инструктор проверяет степень усвоения изучаемого материала, обращая особое внимание на знания правил и порядка эксплуатации навигационного оборудования на земле и в полете, умение пользоваться номограммами, графиками, таблицами для расчета взлетных и посадочных данных, коммерческой загрузки, количество топлива, потребного для выполнения полета с учетом навигационного запаса.
    При необходимости инструктор разъясняет отдельные положения РЛЭ, дает методические рекомендации по выполнению элементов полета, технологии работы экипажа.
    Пилот должен знать РЛЭ вертолета в части его касающейся на оценку не ниже "4".
    
    Тема 5. Изучение "Инструкции по взаимодействию и технологи и работы экипажа вертолета Ми-8".
    Цель. Изучить и закрепить знания Инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа вертолета Ми-8 при подготовке и выполнении полета.
    Время - 1 ч. 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия - Инструкция по взаимодействию и технологии работы экипажа вертолета Ми-8.
    Порядок выполнения. Инструкцию по взаимодействию и технологии работы экипажа вертолета пилот изучает самостоятельно.
    Пилот-инструктор устным опросом определяет степень усвоения изученной инструкции, обращая внимания на взаимодействие второго пилота с другими членами экипажа.
    Пилот должен знать "Инструкцию по взаимодействию и технологию работы экипажа вертолета Ми-8" в части, касающейся второго пилота, на оценку не ниже "4".
    
    Тема 6. Изучение текущей аэронавигационной информации.
    Цель. Ознакомить второго пилота с текущей аэронавигационной информацией. Изучить порядок пользования сборниками аэронавигационных данных и регламентами работы РТС.
    Время - 1 ч. 00мин.
    Место - штурманская комната, БАИ.
    Учебные пособия. Текущая аэронавигационная информация, сборники и регламенты аэронавигационных данных, ИПП на площадки для данного района полетов.

    Порядок выполнения. Под руководством штурмана-инструктора пилот знакомится с текущей информацией; изучает структуру сборников и регламентов аэронавигационной информации, порядок внесения в них изменений и дополнений, сверки с контрольными экземплярами.
    Пилот должен уметь пользоваться сборниками и регламентами аэронавигационной информации.
    
    Тема 7. Подготовка полетных карт.
    Цель. Подготовить полетные карты согласно НШС ГА и в соответствии с образцами, используемыми в летном подразделении.
    Время - 3 ч. 00 мин.
    Место - штурманская комната.
    Учебные пособия. НПП ГА, НШС ГА, образцы полетной документации, перечень трасс МВЛ.
    Порядок выполнения. Пилот под руководством штурмана-инструктора готовит:
    - полетные карты (схемы маршрутов);
    - номограммы, графики, таблицы (для определения взлетно-посадочных данных, коммерческой загрузки, количество топлива, потребного для полета);
    - справочный материал.
    Готовность полетной документации и справочного материала к их практическому применению определяет штурман-инструктор.
    Пилот должен уметь подготовить полетные карты и справочную документацию в соответствии с установленными требованиями.
    
    Тема 8. Изучение района полетов.
    Цель. Изучить район полетов, аэронавигационную характеристику воздушных трасс и аэродромов в районе работ летного подразделения.
    Время - 2 ч. 00 мин.
    Место - штурманская комната.
    Учебные пособия. Карты района полетов, схема трасс местных ВЛ, описание трасс, инструкция по выполнению полетов по авиационным работам.
    Порядок выполнения. Пилот под руководством штурмана-инструктора изучает район полетов, инструкцию по трассам местных ВЛ, аэродромам и утвержденных посадочных площадок района предстоящих работ в соответствии с перечнем вопросов, предусмотренных для предварительной подготовки экипажа.
    Пилот должен знать правила полетов в районе аэродрома по трассам местных ВЛ и р-ну работ.
    
    Тема 9. Порядок проведения предварительной и предполетной подготовки.
    Цель. Изучить порядок выполнения предварительного и предполетного штурманского расчета полета, прохождения штурманского контроля у дежурного штурмана.
    Время - 2 ч. 00 мин.
    Место - штурманская комната.
    Учебные пособия. НПП ГА, НШС ГА, РЛЭ, ИПП аэродромов (посадочных площадок).
    Порядок выполнения. Пилот по заданию штурмана-инструктора производит предварительный и предполетный навигационный расчет полета по маршруту.
    По номограммам, таблицам, графикам пилот определяет взлетно-посадочные данные, количество топлива потребного для полета.
    Штурман-инструктор проверят точность выполнения штурманских расчетов и правильность ведения штурманской документации.
    Пилот должен знать порядок выполнения предварительной и предполетной подготовки к полету.
    
    Тема 10. Изучение правил и фразеологии радиообмена между экипажем воздушных судов и диспетчерами службы движения ГА.
    Цель. Изучить "Правила и фразеологию радиообмена между экипажами воздушных судов и диспетчерами службы движения ГА", применяемые при выполнении полетов на вертолете.
    Время - 1 ч. 00 мин.
    Место - методический класс, кабина вертолета.
    Учебные пособия. "Правила фразеологии радиообмена между экипажами воздушных судов и диспетчерами службы движения ГА".
    Порядок выполнения. Пилот самостоятельно изучает правила фразеологии и радиообмена между экипажами воздушных судов и диспетчерами службы движения ГА. Пилот-инструктор устным опросом определяет степень усвоения изученного материала.
    Пилот должен знать правила фразеологии и радиообмена в части, его касающейся.
    

    Тема 11. Изучение климатических и метеорологических особенностей района полетов.
    Цель. Ознакомиться с климатическими и метеорологическими особенностями района полетов и порядком оформления метеорологической документации перед полетом и после полета.
    Время - 1 ч. 00 мин.
    Место - АМСГ аэропорта.
    Учебные пособия. НПП ГА, НШС ГА, НМО ГА учебник по метеорологии.
    Порядок выполнения. Пилот под руководством инженера-синоптика знакомится с климатическими и метеорологическими особенностями района полетов, порядком оформления метеорологической документации перед полетом и после полета.
    Пилот должен ознакомиться с климатическими и метеорологическими особенностями района полетов и должен знать порядок оформления метеодокументации перед полетом и после полета.
    
    Тема 12. Телеграфная азбука.
    Цель. Проверить умение пилота определять приводные радиостанции по сигналам телеграфной азбуки.
    Время - 0 ч. 30 мин.
    Место - кабина вертолета на стоянке, методический класс.
    Порядок выполнения. Проверку выполнять на вертолете с включенным наземным питанием путем настройки радиокомпаса на приводные радиостанции.
    При отсутствии возможности использования радиокомпаса можно использовать ключ телеграфной азбуки.
    Пилот должен знать телеграфную азбуку на уровне, установленных нормативов.
    
    Тема 13. Полетное задание и перевозочная документация.
    Цель. Научить пилота правильно оформлять полетное задание и перевозочную документацию.
    Время -1 ч. 00 мин.
    Место - методический класс, отдел ПАНХ, отдел перевозок.
    Учебные пособия. Образцы полетной, перевозочной документации, и Инструкции, регламентирующих авиационные перевозки в ГА.
    Порядок выполнения. Пилот-инструктор показывает и рассказывает как правильно оформлять полетную и перевозочную документацию в соответствии с образцами.
    Пилот должен научиться оформлять полетную и перевозочную документацию в соответствии с образцами.
    
    Тема 14. Изучение причин авиационных происшествий на осваиваемом типе вертолета.
    Цель. Изучить причины авиационных происшествий на осваиваемом типе вертолета.
    Время -1 ч. 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия. "Анализы по ОЛР и безопасности полетов за последние 5 лет в ГА РФ".
    Порядок выполнения. Пилот-инструктор или лицо командно-летного состава изучает с пилотом причины авиационных происшествий, происшедших на осваиваемом вертолете за последние 5 лет в ГА России.
    Пилот должен знать основные причины авиационных происшествий на осваиваемом типе вертолета на оценку не ниже "4".
    
    Тема 15. Аварийно-спасательное снаряжение вертолета.
    Цель. Изучить аварийно-спасательное снаряжение и его эксплуатацию.
    Время -1 ч. 00 мин.
    Место - помещение ПАСОП.
    Порядок выполнения. Инженер ПАСОП изучает с пилотом аварийно-спасательное снаряжение осваиваемого вертолета и проводит практические занятия по его эксплуатации, пилот должен знать основные правила пользования аварийно-спасательным снаряжением вертолета.
    
    Тема 16. Проверка готовности второго пилота к полетам.
    Цель. Проверить готовность пилота к выполнению полетов.
    Время -1 ч. 00 мин.
    Место - методический класс, штурманская комната, АМСГ, АДП.
    Порядок выполнения. Розыгрыш полета и контроль готовности второго пилота к полетам проводится командиром летного подразделения или его заместителем.
    Пилот должен знать подготовку к выполнению полетов на оценку не ниже "4".
    
    Тема 17. Подготовка по оказанию взаимопомощи и доврачебной медицинской помощи.
    Цель. Проверить подготовленность пилота к оказанию взаимопомощи и доврачебной медицинской помощи для обеспечения выживаемости пассажиров и членов экипажа ВС в экстремальных условиях при вынужденной посадке вне аэродрома.
    Время - 1 ч. 00 мин.
    Место - ПАСОП в АП.
    
    

Задача 2
Тренажерная подготовка

    Цель. Приобрести практические навыки:
    - по выполнению предполетной подготовки, проверке и эксплуатации радио- и навигационного оборудования на земле и в полете;
    - по выполнению вертолетовождения по маршруту с комплексным использованием навигационных и радиотехнических средств по действиям при различных отказах и не исправностях навигационного и радиооборудования;
    - отработать технологию работы и взаимодействие в экипаже на всех этапах полета.
    Время - 3 ч. 00 мин.
    Количество полетов - 10.
    Порядок выполнения. Подготовку на тренажере пилот проходит с правого пилотского кресла под руководством и контролем пилота- инструктора тренажера с участием бортмеханика (бортинженера)-инструктора тренажера.
    Тренажерная подготовка осуществляется по программам ежеквартальной тренировки на тренажере.
    
    

Задача 3
Летная подготовка с правого пилотского кресла по 1-му этапу

    Цель. Отработать технику пилотирования, практические навыки по выполнению вертолетовождения с комплексным использованием навигационных и радиотехнических средств, технологию работы и взаимодействие в экипаже. Время - согласно указаний в Программе А-I.
    Порядок выполнения. Летная и навигационная подготовка второго пилота в полетах осуществляется под руководством командира вертолета и контролируется командно-летным составом подразделения.
    В процессе полетов второй пилот должен отработать практические навыки по выполнению:
    - предполетной штурманской подготовки;
    - предполетной проверки и подготовки радио- и навигационного оборудования вертолета;
    - комплексного вертолетовождения с использованием РТС и навигационных комплексов;
    - контролирующего и активного пилотирования вертолета в соответствии с этапами летной подготовки;
    - технологии работы и взаимодействия в экипаже на всех этапах полета;
    - навигационных расчетов для захода на посадку.
    
    Примечание: Летная тренировка второго пилота в производственных (маршрутных) условиях осуществляется без применения шторок.
    Тренировку и проверку техники пилотирования по задаче 3 упражнения 1.2 в объеме первых 50% разрешается проводить на тренажере.
    
    Упражнение 1. Проверка техники пилотирования в аэродромных условиях.
    
    Цель. Определить степень подготовленности второго пилота.
    Количество полетов - 5.
    
    Порядок выполнения. Полеты производятся:
    - по прибытии пилота в подразделение с командиром звена (инструктором) или вышестоящим командиром.
    При прохождении Программы А-I полеты по данному упражнению пилот выполняет с правого пилотского кресла.
    При выполнении этого упражнения определяется степень подготовленности второго пилота, выявляются ошибки, которые должны быть устранены в процессе дальнейшей тренировки.
    Проверяются следующие элементы: 2 полета на висение, развороты и перемещения: 3 полета по кругу со взлетом и посадкой по вертолетному.
    Второй пилот должен иметь технику пилотирования на оценку не ниже "4".
    Упражнение в объеме 5-ти полетов может выполняться на тренажере Ми-8МТВ, (Ми-8АМТ).
    
    Упражнение 2. Полеты в производственных условиях.
    

    Цель. Ознакомить второго пилота с особенностями пилотирования с правого пилотского кресла в производственных условиях.
    Время - 2 ч. 00 мин.
    Количество полетов - 2...3.
    Порядок выполнения. В производственных условиях полеты выполняются в составе экипажа. Командир вертолета - на левом кресле, второй пилот на правом, инструктор - в Пилотской кабине выбирает место по своему усмотрению.
    В полете пилот знакомится с трассой, ее основными и запасными аэродромами, ведет визуальную ориентировку, штурманский бортжурнал, настраивает радиокомпас на приводные радиостанции, определяет по ним место вертолета, отрабатывает технику пилотирования с выдерживанием заданного курса, высоты и скорости, определяет путевую скорость, угол сноса, расчетное время прибытия в пункт назначения.
    Заключительный полет в производственных условиях является зачетным, в процессе которого проверяется взаимодействие между членами экипажа.
    По окончании тренировки по данному упражнению, на основании заключения проверяющего, второй пилот включается в состав экипажа и допускается к полетам для дальнейшего прохождения тренировки в производственных условиях.
    Пилот должен отработать элементы полета в производственных условиях на оценку не ниже "4".
    

    Упражнение 3. Полеты в производственных условиях по 1-му этапу.
    
    Цель. Отработать технику пилотирования и вертолетовождения в производственных условиях на всех этапах полета.
    Время - не менее 20% от минимального налета часов по Программе А-I.
    Порядок выполнения. Полеты производятся в составе закрепленного экипажа. В первом полете в состав экипажа включается штурман-инструктор. Отрабатываются:
    - техника пилотирования с правого пилотского кресла - набор высоты, горизонтальный полет, выдерживание заданных параметров: (курса, высоты и скорости) развороты, снижение);
    - ведение визуальной, ориентировки;
    - составление и ведение штурманского бортжурнала;
    - пилотирование при инструментальном вертолетовождении с применением радионавигационных средств;
    - настройка радиокомпаса на приводные и широковещательные радиостанции;
    - определение путевой скорости, угла сноса, места вертолета методом пеленгования приводных радиостанций, момента пролета радиопеленгатора. Кроме того, в полетах второй пилот знакомится с трассой, районом авиационных работ, основными и запасными аэродромами и вертодромами, учится правильно анализировать метеообстановку, подбирает необходимый режим полета по соответствующим правилам и номограммам, ведет радиосвязь с диспетчером службы движения.
    В первых полетах второй пилот должен приобрести твердые навыки в пилотировании вертолета с правого пилотского кресла, уверенно производить набор высоты, горизонтальный полет, развороты, снижение и выполнять свои обязанности при тех или иных видах авиационных работ или условиях полета в соответствии с Инструкцией по взаимодействию и технологии работы экипажа.
    После приобретения вышеперечисленных навыков и технике пилотирования, на основании доклада командира вертолета командиру звена, у второго пилота проверяется техника пилотирования в производственных условиях.
    Результаты проверки и выводы проверяющего фиксируются в задании на тренировку о допуске второго пилота к полетам с правом взлета и посадки. Количество полетов и время выбирается проверяющим на его усмотрение.
    Результаты прохождения тренировки (проверки) второго пилота командир вертолета (пилот-инструктор) отмечает в "Задании на тренировку".     
      

Задача 4

Летная подготовка в производственных условиях по II-му этапу

    
    Цель. Приобрести твердые навыки в пилотировании вертолета с правого кресла, уверенно производить висение, маневрирование на висении, взлеты, посадки, заходы по ОСП (РСП, ОПРС или УКВ-пеленгатору) под контролем командира вертолета.
    Время - согласно указаний к Программе А-I.
    Порядок выполнения. Летная подготовка второго пилота в полетах осуществляется командиром вертолета и контролируется командно-летным составом подразделения, соответствующего требованиям п.29 "Общих указаний".
    В процессе полетов второй пилот должен дополнительно отработать практические навыки по выполнению:
    - висения и маневрирования на висении;
    - активного пилотирования от взлета до посадки.
    
    Упражнение 1. Контрольно-проверочные полеты.
    
    Цель. Определить целесообразность допуска второго пилота к тренировке по II-му этапу Программы А-I.
    Количество полетов - 8...10.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются в аэродромных или в производственных условиях (4 полета на висении, 3 полета по кругу, 1 полет по маршруту) с командно-летным составом.
    Обращается внимание на характерные ошибки, имеющие место при взлетах и посадках вертолета, анализируются их причины, даются методические рекомендации по их предупреждению.
    Заключительные 2 полета выполняются в составе закрепленного экипажа (проверяющий в этих полетах выбирает место по своему усмотрению).
    В полете проверяется взаимодействие между членами экипажа. По окончании полетов проверяющий дает заключение о целесообразности дальнейшей тренировки второго пилота в производственных условиях с правого кресла на всех этапах полета от взлета до посадки.
    Упражнение в объеме 3-х полетов на висении, 2-х полетов по кругу может выполняться на тренажере Ми-8МТВ, (Ми-8АМТ) в составе закрепленного экипажа.
    Обращается внимание на характерные ошибки в пилотировании вертолетом, недостатки во взаимодействии между членами экипажа. Даются методические рекомендации по их предупреждению.
    Упражнение завершается полетами в реальных условиях в объеме2-х полетов. По окончании полетов проверяющий дает соответствующее заключение.
    
    Упражнение 2. Тренировка в производственных условиях по II-му этапу.
    
    Цель. Отработать технику пилотирования и вертолетовождения на всех этапах полета.
    Время - не менее 80 % от минимального налета часов по данной Программе А-I.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются в производственных условиях на вертодромы, и на площадки, подобранные с воздуха.
    На данном этапе подготовки второй пилот может выполнять активное пилотирование от взлета до посадки под контролем командира вертолета
    Решение о прекращении (продолжении) взлета при возникновении особых ситуаций, о посадке или уходе на второй круг, об изменении режима полета или его прекращении во всех случаях принимает командир вертолета.
    Пилот должен отработать элементы полета на оценку не ниже "4".     

Задача 5
Межсезонная подготовка

    Цель. Подготовить второго пилота к полетам в ОЗП (ВЛП).
    Указание. Вторые пилоты проходят подготовку к ОЗП (ВЛП) на занятиях по тематике межсезонной подготовки.
    
    Упражнение 1. Тренировочные полеты на тренажере в составе закрепленного экипажа в объеме программы ежеквартальной тренировки с отметкой в "Задании на тренировку", (при подготовке к ОЗП и ВЛП).
    
    Упражнение 2. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования на площадки со свежевыпавшим снегом (ОЗП).
    
    Цель. Подготовить второго пилота к выполнению полетов в ОЗП.
    Количество полетов - 3...5.
    Порядок выполнения. Упражнение выполняется только по первому этапу в производственных условиях с рабочего места. Тренировку проводит командно-летный состав или командиры вертолетов, имеющие допуск к тренировке второго пилота на всех этапах полета от взлета до посадки. Результаты и выводы заносятся в задании на тренировку.
    
    

Задача 6
Проверка техники пилотирования

    
    Данная задача применяется при:
    - проверке на подтверждение квалификации;
    - повышения в классе;
    - проверке в сроки, определяемые НПП ГА;
    - перерыва в летной работе;
    - инспекторских проверках;
    - отправке экипажей в длительную командировку.
    Допускается совмещение указанных видов проверок, если перерыв между ними составляет не более 3 месяцев.
    Летная проверка проводится при выполнении маршрутных (производственных) полетов.
    
    Упражнение 1. Летная проверка в маршрутных (производственных) условиях.
    
    Цель. Проверить уровень летной подготовки второго пилота.
    Время-1 ч. 30 мин.
    Количество полетов - 2.
    Порядок выполнения. Предполетную подготовку организует и проводит командир вертолета.
    Готовность второго пилота к вылету определяется проверкой вопросов, относящихся только к предстоящему полету.
    При выполнении полетного задания проверяющий находится в кабине, не занимая рабочего кресла или на левом кресле, выполняя при этом штатные функции командира вертолета (при этом присутствие на борту КВС не обязательно).
    В процессе проверочных полетов оценивается:
    - качество предполетной подготовки;
    - техника пилотирования на этапах полетов, к выполнению которых второй пилот допущен в соответствии с Программой 1;
    - выполнение НПП ГА, РЛЭ и Инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа;
    - умение осуществлять вертолетовождение с комплексным использованием навигационных систем;
    - умение вести визуальную ориентировку, радиоосмотрительность Результаты проверки и заключение проверяющего записываются в летную книжку.
    
    

Задача 7
Штурманская тренировка и проверка вертолетовождения

    
    Цель. Отработать технику вертолетовождения в маршрутных полетах с комплексным использованием навигационных средств.
    Тренировка и проверка проводится в процессе выполнения производственных полетов.
    
    Упражнение 1. Проверка вертолетовождения.
    
    Время -1 ч. 30 мин.
    Количество полетов -1.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются со штурманом летного подразделения в составе экипажа. Оценке подлежат:
    - предполетная подготовка;
    - расчет элементов взлета и выполнение маневра отхода;
    - комплексное использование навигационных средств;
    - веление визуальной ориентировки, штурманский глазомер;
    - определение навигационных элементов полета;
    - расчет элементов и выполнение маневра снижения и захода на посадку;
    - распределение внимания на этапах полета, ведение осмотрительности (радиоосмотрительности);
    Результаты проверки и заключение проверяющего записываются в летную книжку.
    
    

Задача 8
Тренировка для выполнения полетов в Антарктиде

    
    Программа рассчитана на летный состав, имеющий опыт работы в северных регионах страны, внетрассовых полетов с подбором посадочных площадок с воздуха, полетов с применением внешней подвески.
    Кандидатами для работы в Антарктиде могут быть вторые пилоты, имеющие общий налет на вертолете Ми-8 не менее 1000 часов.
    
    Упражнение 1. Наземная подготовка.
    
    Цель. Изучение особенностей пилотирования и вертолетовождения в условиях Антарктиды.
    Время-10 ч. 00 мин.
    Порядок выполнения. Подготовка летного состава проводится лицами, имеющими опыт работы в Антарктике или Антарктиде.
    В процессе наземной подготовки изучаются:
    - особенности полетов между кораблями и станциями на материке, вдоль побережья и вглубь континента;
    - подбор посадочных площадок с воздуха на куполе;
    - радиообеспечение полетов и особенности прохождения радиоволн в Антарктиде.
    
    
  

Задача 9
Контрольно-проверочные полеты

    
    Цель. Определить уровень техники пилотирования, степень подготовленности и целесообразности допуска второго пилота к прохождению программы А-II "Ввод в строй".
    Количество полетов - 6...8.
    Порядок выполнения. Задача выполняется в тех случаях, когда второй пилот успешно закончил тренировку по данной Программе A-I и намечен кандидатом на должность командира вертолета.
    Проверку проводит командир летного подразделения или его заместитель. Второй пилот пилотирует вертолет с правого сиденья.
    
    Упражнение 1. Контрольно-проверочные полеты в производственных условиях.
    
    Цель. Определить уровень техники пилотирования и целесообразность допуска второго пилота к вводу в строй командиром вертолета.
    Количество полетов - 2...4.
    Порядок выполнения. В производственных условиях проверяется:
    умение правильно провести подготовку к полету, рассчитать загрузку и центровку, выбрать метод взлета, полет по маршруту; ведение ориентировки; умение комплексно использовать радиосредства; оценку площадок, подобранных с воздуха; расчет на посадку и посадка.
    Упражнение в  объеме  1-го  полета может  выполняться на тренажере Ми-8МТВ, (Ми-8АМТ), затем в производственных условиях в объеме 2-х полетов.
        
    Упражнение 2. Контрольно-проверочные полеты в аэродромных условиях.
    
    Цель. Определить уровень техники пилотирования в аэродромных условиях по элементам полета.
    Количество полетов - 4.
    Порядок выполнения. В аэродромных условиях проверяются элементы полета на висении, по кругу и в зоне в открытом полете с имитацией отказа одного двигателя. По окончании летной проверки производится разбор полетов.
    Командир подразделения издает приказ о назначении кандидата на ввод в строй КВС-стажером и определяется состав экипажа и КВС-инстурктор.
    

Образец заполнения задания на тренировку

    Допустить к летной тренировке по программе А-I
    
    Командир подразделения __________________________________/___________/
    
    
    

    
    Можно допустить к полетам вторым пилотом на вертолете Ми-8 в составе закрепленного экипажа.
    
    Командир звена _______________________________________/______________/
    
    

    
    Примечание. Учет налета по программе А-1 на данном этапе ведется помесячно.
    "Итого: налет часов по программе А"
    
    Оценка, подпись (КВС)__________________________________/______________/
    

    
    Можно допустить к полетам вторым пилотов на вертолете Ми-8 на всех этапах полетов.
    
    Командир звена _____________________________________/________________/
    

    
    Можно допустить к полетам вторым пилотом в ОЗП в составе закрепленного экипажа.
    
    Командир звена (ин-р) ________________________________/________________/
    
    
    

    
    Может продолжать полеты вторым пилотом в составе закрепленного экипажа.
    
    Командир звена (ин-р) _____________________________________/___________/
    

    
    Можно допустить к летной тренировке по Программе А-II.
    
    Командир подразделения ________________________________/_____________/
    
    Упражнение в объеме 6 полетов может выполняться на тренажере Ми-8МТВ, (Ми-8АМТ), затем в производственных условиях в объеме 2-х полетов.
    
    
    

III. ПРОГРАММА А-2
ВВОД В СТРОЙ КОМАНДИРОМ ВЕРТОЛЕТА

    К тренировке по данной программе допускается летный состав:
    - прошедший обучение (переподготовку) на данном типе вертолета и успешно закончивший Программу А-1;
    - командно-летный, инспекторский состав и командиры вертолетов, имеющие квалификацию линейного пилота 1-го класса ГА и переученные с вертолетов 1-го класса;
    Командно-летный состав летных подразделений обязан придавать первостепенное значение организации работы с кандидатами на должность командира вертолета, строго соблюдать принцип индивидуального подхода, качественно проводить тренировки и проверки техники пилотирования, тщательно анализировать отклонения и ошибки, используя для этого материалы расшифровки ССПИ.
    Командир летного подразделения не менее, чем за 3 месяца до начала ввода в строй командиром вертолета на основании представленных характеристик и проверки техники пилотирования по задаче 9 Программы А-I, утверждает список кандидатов на должность командира вертолета, издав приказ по летному подразделению. В этом же приказе за кандидатами закрепляются лица командно-летного состава, которые обязаны осуществлять контроль и руководство их подготовкой.
    Изучение тем, предусмотренных задачей 1 Программы A-II, организуется и проводится командиром звена (пилотом-инструктором), которому планируется проведение ввода в строй командира вертолета.
    Командно-летный и инструкторский состав, непосредственно осуществляющий ввод в строй командира вертолета, несет полную ответственность за качество его подготовки.
    Программа A-II предусматривает 3 варианта подготовки:
    I - для вторых пилотов, окончивших летное училище по вертолету Ми-8 и его модификаций;
    - для летного состава, переученного из вторых пилотов самолетов всех типов;
    - для пилотов, переученных из командиров самолетов, имеющих самостоятельный налет менее 1000 часов;
    
    II - для командиров вертолетов 2...3 класса;
    - для пилотов, переученных из командиров самолетов, имеющих самостоятельный налет более 1000 часов;
    
    III - для командиров вертолетов, переученных с вертолетов 1 класса.
    
    Решение о подготовке пилотов, прибывших из других ведомств принимает командир летного подразделения на основании всесторонней оценки уровня профессиональной подготовки и морально-деловых качеств.
    С момента начала летной подготовки все последующие полеты КВС-стажером производятся с левого пилотского кресла.
    В процессе прохождения летной подготовки КВС-стажер самостоятельно осуществляет подготовку по тематике, соответствующей "Требованиям к уровню профессиональной подготовки для командиров вертолета Ми-8".
    Зачетные полеты производятся с командиром летного подразделения или их заместителями. По результатам проверки командир летного подразделения дает заключение о возможности утверждения пилота командиром вертолета.
              

Задача 1
Наземная подготовка

    
    Цель. Подготовить второго пилота - кандидата для ввода в строй командиром вертолета.
    Порядок выполнения. Наземную подготовку организует командир летного подразделения или его заместитель и проводит ее лицами командно-летного и инструкторского состава с привлечением соответствующих специалистов.
    В процессе наземной подготовки инструкторский состав проверяет теоретические знания пилотов, добиваясь правильного понимания при применении в производственных условиях требований документов, регламентирующих летную работу в ГА, и определяет подготовленность пилотов к полетам в качестве командиров вертолетов.
    Содержание и сроки проведения наземной подготовки должны быть тесно увязаны с конкретными задачами летной подготовки. В процессе занятий основное внимание уделять индивидуальной подготовке пилота. После прохождения упражнений 1...9 проводится розыгрыш полета по упражнению 10 и пилот приступает к тренажерной подготовке по задаче 2 упражнений 1...5.
    
    Тема 1. Программа A-II и порядок ее прохождения.
    Цель. Ознакомить пилота с содержанием программы A-II (Ввод в строй) и порядком ее прохождения.
    Время - 0 ч. 10 мин.
    Место - методический класс.
    Учебное пособие. Программа A-I (ввод в строй).
    
    Тема 2. Изучение "Руководства по летной эксплуатации вертолета Ми-8".
    Цель. Углубить и закрепить знания РЛЭ вертолета в части, относящейся к выполнению полетов, эксплуатации систем вертолета и ограничений вертолета.
    Время - 1 ч. 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия. РЛЭ, техническое описание вертолета.
    Порядок выполнения. Соответствующие разделы РЛЭ пилот изучает самостоятельно.
    Пилот-инструктор проверяет степень усвоения изученного материала. При необходимости пилот-инструктор разъясняет отдельные положения РЛЭ, аэродинамические обоснования ограничений вертолета и дает методические рекомендации по выполнению элементов полета, действиями в особых случаях полета. Пилот должен знать РЛЭ на оценку не ниже "4".
    
    Тема 3. Изучение "Инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа вертолета Ми-8".
    Цель. Углубить и закрепить знания "инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа вертолета Ми-8".
    Время -1 ч. 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия. "Инструкция по взаимодействию и технологии работы экипажа вертолета Ми-8", РЛЭ.
    Порядок выполнения. "Инструкцию по взаимодействию и технологии работы экипажа вертолета Ми-8" пилот изучает самостоятельно. Пилот-инструктор определяет степень усвоения изученного документа, обращая внимание на взаимодействие командира вертолета с другими членами экипажа. Пилот должен знать "Инструкцию по взаимодействию и технология работы экипажа" на оценку не ниже "4".
    
    Тема 4. Правила и фразеология радиообмена между экипажами воздушных судов и диспетчерами службы движения ГА.
    Цель. Закрепить знания правил и фразеологии радиообмена при выполнении полетов на вертолетах.
    Время -1 ч. 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебное пособие. "Правила и фразеология радиообмена между экипажами воздушных судов и диспетчерами службы движения ГА".
    Порядок выполнения. Пилот самостоятельно изучает Правила и фразеологию радиообмена. Пилот-инструктор устным опросом определяет степень ее усвоения.
    Пилот должен знать "Правила и фразеологию радиообмена" на оценку не ниже "4".
    Тема 5. Метеорологические особенности района полетов.
    Цель. Ознакомить пилота с метеорологическими особенностями района полетов.
    Время -1 ч. 00 мин.
    Место - АМСГ аэропорта.
    Учебные пособия. НПП ГА, НМО ГА, климатические характеристики района полетов.
    Порядок выполнения. Пилот под руководством инженера-синоптика изучает метеорологические особенности района полетов, порядок оформления метеодокументации для выполнения полетов.
    Пилот должен ознакомиться с метеорологическими особенностями района полетов и должен знать порядок оформления метеодокументации перед и после полетов.
    
    Тема 6. Тренаж в кабине вертолета.
    Цель. Приобрести практический навык в предполетной проверке авиационной техники, подготовки ее к полету и эксплуатацию систем вертолета.
    Время -1 ч. 00 мин.
    Место - кабина вертолета.
    Учебные пособия. РЛЭ и "Методика проведения тренажа в кабине вертолета Ми-8".
    Порядок выполнения. Тренаж в кабине вертолета проводится с включенными наземными источниками питания (АПА).
    Пилот в составе экипажа и под руководством пилота-инструктора, проводит предполетную проверку авиационной техники и подготовку ее к полету в соответствии с "Инструкцией по взаимодействию и технологией работы экипажа вертолета Ми-8". Пилот-инструктор контролирует действия экипажа и дает указания по устранению отмеченных замечаний.
    Пилот должен уметь выполнять предполетную подготовку и проверку авиационной техники, подготовку ее к полету и эксплуатацию систем вертолета согласно требованиям РЛЭ.
    
    Тема 7. Задание на полет и перевозочная документация.
    Цель. Ознакомиться с порядком оформления полетной и перевозочной документации.
    Время - 1 ч. 00 мин.
    Место - методический класс, отдел ПАНХ.
    Учебные пособия. Образцы полетной и перевозочной документации, "Инструкции о порядке оформления перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных судах при выполнении авиационных работ в народном хозяйстве".
    Порядок выполнения. Пилот-инструктор знакомит обучаемого с особенностями оформления полетной и перевозочной документации.
    Пилот должен уметь оформлять полетную и перевозочную документацию в соответствии с образцами.
    
    Тема 8. Причины авиационных происшествий на вертолете Ми-8.
    Цель. Изучить причины авиационных происшествий, на осваиваемом вертолете.
    Время-1 ч. 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия. "Анализы по организации летной работы и безопасности полетов".
    Порядок выполнения. Пилот-инструктор или лицо командно-летного состава изучает с пилотом основные причины авиационных происшествий, которые произошли на осваиваемом вертолете за последние 5 года по летному подразделению, РУГА и ГА РФ.
    Пилот должен знать основные причины авиационных происшествий на осваиваемом типе вертолета.
    
    Тема 9. Проверка готовности командира вертолета-стажера к полетам.
    Цель. Проверить подготовленность пилота к выполнению полетов по Программе A-II (Ввод в строй).
    

    
    Место - методический класс, штурманская комната, АМСГ, АДП.
    Порядок выполнения. Розыгрыш полета и контроль готовности пилота в качестве КВС-стажера организует и проводит командный состав с участием штурмана-инструктора и бортмеханика-инструктора.
    Пилот должен иметь подготовку к выполнению полетов в качестве КВС на оценку не ниже "4".
    
    

Задача 2
Тренажерная подготовка

    Цель. Приобрести практические навыки:
    - по подготовке, проверке и эксплуатации систем и оборудования вертолета на земле и в полете;
    - по отработке элементов приборного полета: горизонтального полета, разворотов, виражей, снижения и захода на посадку по ОСП;
    - по выполнению вертолетовождения по маршруту с комплексным использованием навигационных и радиотехнических средств;
    - по действиям в особых случаях в полете;
    - по отработке технологии работы и взаимодействию в экипаже на всех этапах полета.
    

    
    Порядок выполнения. Подготовку на тренажере командир вертолета-стажер проходит с левого пилотского сиденья, под руководством пилота-инструктора тренажерного центра с участием бортмеханика-инструктора летного подразделения, которые осуществляют процесс обучения в соответствии с Программой A-II. Время, указанное в задаче 2, является минимальным, и, при необходимости, может быть увеличено до полного усвоения упражнений (по решению пилота-инструктора тренажерного центра).
    
    Упражнение 1. Полеты в зону.
    
    Цель. Отработать и закрепить навыки в пилотировании вертолета в зоне по приборам.
    Время - 0 ч. 30 мин.
    Количество полетов -1.
    Порядок выполнения. Тренировка выполняется пилотом в составе инструкторского экипажа тренажера.
    Отрабатываются элементы приборного полета в зоне: горизонтальный полет, развороты, виражи с креном 10...15°, стандартные развороты, вывод на новый курс, активный полет на радиостанцию, а также взаимодействие и технология работы экипажа.
    Пилот должен отработать элементы полета в зону на оценку не ниже "4".
    
    Упражнение 2. Полеты по кругу.
    
    Цель. Отработать и закрепить навыки в пилотировании вертолета по схеме ОСП (РСП).
    Время -  1 ч. 30 мин.
    Количество полетов - 4...8.
    Порядок выполнения. Пилот выполняет полеты под контролем инструктора тренажера. Отрабатываются взаимодействие и технология работы экипажа.
    Пилот должен отрабатывать элементы полета по схеме на оценку не ниже "4".
    
    Упражнение 3. Полеты с имитацией особых случаев.
    Цель. Обучить пилота последовательности действий при возникновении особых случаев в полете и отработке взаимодействия членов экипажа при различных отказах авиационной техники.
    Время - 2 ч. 00 мин.
    Количество полетов - 8.
    Порядок выполнения. Пилот-инструктор тренажера объясняет пилоту наиболее характерные особые ситуации, которые могут возникнуть в полете. Показывает последовательность действий при каждом конкретном случае, дает по ним краткие пояснения и рекомендации.
    В процессе тренировки инструктор, находящийся у пульта, вводит различные особые ситуации. Пилот оценивает отказ, докладывает о нем и выполняет действия, предусмотренные РЛЭ. Пилот-инструктор тренажера совместно с бортмехаником-инструктором контролируют действия пилота, выполняют его команды, отмечают ошибки и дают рекомендации по их устранению.
    В полетах по кругу отрабатывается последовательность действий и взаимодействие в экипаже при отказе двигателя, обледенении, пожаре, отказе гидросистемы, отказе автопилота и др. При этом в одном полете разрешается вводить не более двух отказов.
    Пилот должен отработать навыки пилотирования и взаимодействия в экипаже при возникновении особых случаев в полете на оценку не ниже "4".
    
    

Летная подготовка

Задача 3
Аэродромная тренировка

    
    
    Упражнение 1. Полеты на висении.
    
    Цель. Отработать технику пилотирования на висении.
    Количество полетов - 10...12.
    Порядок выполнения. Отрабатывается висение с приземлением через каждые 1...2 мин, развороты на висении, перемещения в стороны назад и вперед на высотах, предусмотренных РЛЭ.
    Командир вертолета - стажер должен отработать элементы полета на висении на оценку не ниже "4".
    Упражнение можно сократить на 50%,  если отрабатывалось в полном объеме на тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ).
    
    Упражнение 2. Полеты по кругу.
    
    Цель. Отработать технику пилотирования в полетах со взлетами и посадками по вертолетному, со взлетами с разбегом и посадками с пробегом.
    Количество полетов - 5... 10.
    Порядок выполнения. При выполнении полетов особое внимание необходимо обращать на правильность и постоянство глиссады снижения, точность расчета, а также плавность и своевременность гашения скорости.
    Следует считать грубой ошибкой в расчете на посадку резкое гашение скорости вследствие увеличения угла тангажа. Резкое гашение скорости приводит к низкому опусканию балки и не исключена возможность удара рулевого винта о землю. Четыре полета выполняются при попутной или попутно-боковой составляющей скорости ветра в соответствии с РЛЭ. Два полета выполняются со взлетом и разбегом и посадкой с пробегом.
    Командир вертолета - стажер должен отработать элементы полета по кругу на оценку не ниже "4".
    Упражнение можно сократить на  50 %, если отрабатывалось в полном объеме на тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ).
    
    

Задача 4
Аэродромная тренировка с имитацией отказа одного двигателя

    
    Цель. Отработать технику пилотирования и взаимодействие в экипаже при отказе (дросселировании) одного двигателя.
    Количество полетов - 22.
    Указание. 3 полета упражнения № 2, 4 полета упражнения № 3, 2 полета упражнения № 4, 3 полета упражнения № 5, 1 полет упражнения № 6 выполняются после прохождения задачи 8.
    

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Наземная подготовка перед полетами с имитацией отказа одного двигателя.
    Цель. Изучить особенности аэродинамики и рекомендации по технике пилотирования вертолета при отказе (выключении) или дросселировании одного двигателя, а также полет и посадка с одним неработающим двигателем.
    Время - 1 ч. 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия. РЛЭ, Аэродинамика вертолета Ми-8.
    Порядок выполнения. Командир вертолета - стажер под руководством пилота-инструктора изучает особенности техники пилотирования вертолета при имитации отказа или отказе одного (двух) двигателей на различных этапах полета. Особое внимание обращается на порядок действий при имитации (отказе) отказа одного (двух) двигателей и порядок перехода на наивыгоднейший режим полета на одном двигателе и на режим самовращения НВ, указывается на наиболее характерные признаки отказа двигателей. Командир вертолета-стажер должен знать особенности пилотирования вертолета на оценку не ниже "4".
    

Летная подготовка

    
    Упражнение 1. Полет в зону.
    
    Цель. Отработка техники пилотирования и взаимодействия в экипаже при отказе (дросселировании) одного двигателя.
    Количество полетов -1.
    Порядок выполнения. В зоне отрабатывается снижение и развороты на режиме самовращения несущего винта с заданной скоростью, маневрирование скоростями от максимальной до минимальной, восходящая и нисходящая спираль.
    С высоты не менее 500 м отрабатываются действия при имитации отказа одного двигателя в горизонтальном полете, в наборе высоты.
    Действия командира вертолета - стажера и инструктора при имитации отказа одного двигателя в наборе высоты аналогичны действиям в горизонтальном полете. Однако, после перевода двигателя на режим МГ необходимо незначительное уменьшение общего шага (примерно на 1°) для поддержания частоты вращения в необходимых пределах.
    Характерной ошибкой при выполнении этих режимов является невзятие ручки циклического шага "на себя" для поддержания частоты вращения НВ в необходимом диапазоне. Наиболее грубая ошибка - отдача ручки "от себя" после уменьшения мощности одного двигателя, что приводит к наиболее интенсивному падению частоты вращения НВ. Необходимо учитывать, что взятие ручки "на себя" при отказе двигателя приводит к увеличению частоты вращения НВ, что аналогично уменьшению шага на 1...2°, и при этом мощность работающего двигателя увеличивается вплоть до взлетного.
    Затем инструктор показывает имитации отказа двигателя на скорости по прибору 60 км/ч в режимах горизонтального полета и набора высоты на номинальном режиме.
    Учитывая малую скорость, необходимо удержать вертолет от перехода на пикирование незначительным взятием ручки циклического шага "на себя", парировать разбалансировочные моменты органами управления и незначительно уменьшить общий шаг НВ. Затем одновременно с установлением взлетного или наивыгоднейшего режима работающего двигателя вертолет плавным, энергичным движением ручки циклического шага "от себя" переводится со снижением в разгон скорости до наивыгоднейшей.
    Тренируемый при пилотировании вертолета инструктором мягко держится за управление, внимательно наблюдая за его действиями и выполняет его команды.
    После усвоения порядка действий инструктор передает управление вертолетом командиру вертолета-стажеру и контролирует его самостоятельные действия.
    Упражнение считается отработанным, если пилот точно соблюдает последовательность действий при дросселировании одного двигателя и переходе на режим самовращения НВ, грамотно действует и подбирает наивыгоднейший режим полета. Отрабатывается выключение и запуск одного из двигателей в полете в соответствии с рекомендациями РЛЭ.
    Командир вертолета-стажер должен отработать элементы полета в зону на оценку не ниже "4".
    Упражнение может выполняться на тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ).
    
    Упражнение 2. Полеты по кругу с расчетом на посадку на РСНВ.
    
    Цель. Отработать элементы полета при расчете на посадку на режиме самовращения НВ.
    Количество полетов - 5.
    Порядок выполнения. Взлетная масса - не более максимально допустимой в соответствии с рекомендациями РЛЭ для условий взлета по-вертолетному с использованием влияния "воздушной подушки".
    В первом полете после четвертого разворота инструктор показывает расчет на посадку на режиме самовращения НВ. Момент перевода вертолета в снижение на режиме самовращения НВ определяется глазомерно в зависимости от выдерживаемой поступательной скорости и скорости ветра у земли. Скорость (по прибору) и частота вращения НВ на снижении выдерживать в диапазоне, предусмотренном РЛЭ.
    Заход на посадку производить с расчетом посадки по-вертолетному. Уточнять расчет необходимо изменением поступательной скорости полета в разрешенном РЛЭ диапазоне скоростей.
    Переход со снижения на режиме самовращения НВ к моторному снижению и зависанию или уходу на второй круг производить с высоты не менее 100 м плавным перемещением рычага "шаг-газ" вверх при полностью введенной коррекции газа двигателей, не допуская уменьшения частоты вращения НВ ниже допустимой.
    После показных заходов на режиме самовращения НВ на двух различных скоростях последующие полеты выполняет командир вертолета-стажер под контролем инструктора.
    Командир вертолета-стажер должен отработать элементы полета по кругу на оценку не ниже "4".
    Упражнение можно сократить  до двух полетов реальных условиях, если оно отрабатывалось в полном объеме(5 полетов) на тренажере Ми-8МТВ, (Ми-8АМТ).
    На  тренажере  упражнение выполняется с посадкой по  методике, описанной в РЛЭ.
    
    Упражнение 3. Полеты по кругу с имитацией отказа одного двигателя.
    
    Цель. Отработать элементы полета по кругу с имитацией отказа одного двигателя и посадки.
    Количество полетов - 6.
    Порядок выполнения. Посадочная масса - не более предусмотренной РЛЭ для полетов с одним работающим двигателем без снижения.
    Барометрическая высота расположения аэродрома - не выше 1000 м.
    Первые два полета выполняет инструктор. После четвертого разворота по команде инструктора пилот дросселирует двигатель.
    Одновременно инструктор, отклонив ручку управления вертолетом "на себя", устанавливает скорость полета, предусмотренную РЛЭ. После охлаждения двигателя, работающего на МГ в течение времени, предусмотренного РЛЭ, бортмеханик (пилот) по команде и под контролем инструктора выключает двигатель.
    Выключение двигателя необходимо производить только при подлете к границе рабочей площади летной полосы аэродрома.
    Команды инструктора:
    - "Приготовиться к дросселированию левого (правого) двигателя";
    - "Левый (правый) двигатель задросселировать";
    - "Приготовиться к выключению левого (правого) двигателя";
    - "Выключить левый (правый) двигатель".
    
    ВНИМАНИЕ! С ЦЕЛЬЮ УМЕНЬШЕНИЯ НАГРУЗОК, ВОЗНИКАЮЩИХ В ГЛАВНОМ РЕДУКТОРЕ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ НА ВЗЛЕТНОМ РЕЖИМЕ ОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ И УМЕНЬШЕНИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НВ В МОМЕНТ "ПОДРЫВА" НИЖЕ ДОПУСТИМОЙ, УМЕНЬШЕНИЕ ОБЩЕГО ШАГА НВ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ОДНОВРЕМЕННО С КАСАНИЕМ О ЗЕМЛЮ ОСНОВНЫМИ КОЛЕСАМИ.
    
    При пилотировании вертолета инструктором командир вертолета-стажер мягко держится за управление и наблюдает за выполнением элементов полета. Последующие полеты выполняет пилот под контролем инструктора.
    Командир вертолета-стажер должен отработать элементы полета по кругу с посадками при одном работающем двигателе на оценку не ниже "4".     
    Упражнение  может выполняться на тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ) в объеме 5 полетов, затем выполняются 2 полета в аэродромных условиях.
    
    Упражнение 4. Полеты на висении.
    
    Цель. Отработать элементы полета с имитацией отказа одного двигателя в режиме висения.
    Количество полетов - 4.
    Порядок выполнения. Высота висения - не выше предусмотренной ограничениями РЛЭ. Взлетная масса не более предусмотренной РЛЭ для полета на одном двигателе.
    На висении, по команде инструктора командир вертолета-стажер дросселирует двигатель. Инструктор выполняет вертикальную посадку при одном работающем двигателе, устраняя органами управления разбалансировочные моменты и соразмерно вертикальной скорости снижения, увеличивая общий шаг для обеспечения мягкого приземления на колеса основного шасси. Последующие зависания выполняет командир вертолета-стажер под контролем инструктора.
    Темп увеличения шага НВ строго соразмеряется со скоростью приближения к земле. При этом инструктор должен обращать внимание на недопущение раннего увеличения общего шага, которое может привести к зависанию вертолета на высоте 1...1,5 м и последующему проваливанию и приземлению с большой вертикальной скоростью.
    Командир вертолета-стажер должен отработать элементы полета на висении на оценку не ниже "4".
    Упражнение  в  объеме  3-х полетов может  выполняться  на тренажере Ми-8МТВ, (Ми-8АМТ), затем выполняется 2 полета в аэродромных условиях.
    
    Упражнение 5. Полеты по кругу (прерванный взлет).
    
    Цель. Отработать элементы полета с имитацией отказа одного двигателя в режиме взлета (прерванный взлет).
    Количество полетов - 4.
    Порядок выполнения. Взлетная масса - не более предусмотренной РЛЭ для полета с одним двигателем.
    Барометрическая высота расположения аэродрома - не выше 1000 м.
    Вначале инструктор, а затем пилот выполняют:
    - зависание вертолета на висении 2...3 м;
    - разгон поступательной скорости вертолета с плавным одновременным набором высоты;
    - имитацию отказа одного двигателя по команде инструктора;
    - торможение поступательной скорости взятием ручки циклического шага "на себя" соразмерно приближению вертолета к земле;
    - посадки с коротким пробегом в соответствии с рекомендациями, изложенными в РЛЭ.
    Инструктор обращает особое внимание на возможные ошибки:
    - несвоевременное уменьшение общего шага НВ;
    - невзятие ручки циклического шага "на себя" (после дросселирования или выключения двигателя) для поддержания частоты вращения НВ в необходимом диапазоне и сокращения дистанции прерванного взлета.
    Командир вертолета-стажер должен отработать элементы полета по кругу на оценку не ниже "4".     
    Упражнение  может выполняться на тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ) в объеме 3 полетов, затем выполняются 2 полета в аэродромных условиях.
    
    Упражнение 6. Полеты по кругу (продолженный взлет).
    
    Цель. Отработать элементы полета с имитацией отказа одного двигателя в режиме взлета (продолженный взлет).
    Количество полетов - 2.
    Порядок выполнения. Взлетная масса - не более предусмотренной РЛЭ для полета на одном двигателе.
    Барометрическая высота расположения аэродрома - не выше 1000 м.Вначале инструктор, а затем пилот выполняют:
    - зависание вертолета,
    - разгон поступательной скорости вертолета с плавным одновременным набором высоты;
    - имитацию отказа одного двигателя по команде инструктора;
    - увеличение мощности работающего двигателя до взлетного режима;
    - плавный, но постоянный разгон поступательной скорости до величины, рекомендованной РЛЭ.
    Необходимо учитывать, что при отдачи ручки циклического шага "от себя" возможно уменьшение частоты вращения НВ на 1...2 % ниже минимально допустимой. С целью сохранения частоты вращения НВ следует несколько уменьшить общий шаг (на 0,5... 1,0°), не допуская уменьшения мощности работающего двигателя ниже взлетной. На этапе начального разгона скорости вертолета с задросселированным двигателем высота полета может незначительно уменьшаться, а при достижении скорости, рекомендованной РЛЭ, приобретает, как правило, положительную скороподъемность: первый разворот и полет по кругу с расчетом выполнения посадки с коротким пробегом при одном задросселированном двигателе на аэродром взлета. Маршрут при полете по кругу необходимо строить в соответствии с РЛЭ, чтобы был обеспечен запас высоты над препятствиями не менее 20 м. Развороты следует выполнять координировано. При запасе высоты полета над препятствиями менее 20 м необходимо вывести задросселированный двигатель (по команде инструктора) на рабочий режим;
    Пилотирование вертолета на посадке необходимо выполнять в соответствии с рекомендациями, изложенными в РЛЭ.
    Командир вертолета-стажер должен отработать элементы полета по кругу на оценку не ниже "4".
    Упражнение  может  выполняться на тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ) в объеме 3 полетов, затем выполняются 2 полета в аэродромных условиях.
    
    

Задача 5
Аэродромная тренировка по приборам

    
    
    Цель. Отработать технику пилотирования в полетах по приборам с использованием РТС.
    Количество полетов -  8-12.
    Порядок выполнения. Тренировка по данной задаче выполняется в облаках. Лицам летного состава, имеющим опыт самостоятельных полетов в облаках на других типах вертолетов, при перерыве в этих полетах не более 1-го года, по решению КОМАНДИРОМ ЛЕТНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ разрешается сокращать объем тренировки по данной задаче до 50 %.
    В районах, где длительное время года отсутствует облачность, разрешается, как исключение, заменить тренировку в облаках тренировкой при ограниченной видимости (в пределах 1000...1500м).
    При отсутствии облаков (ограниченной видимости) тренировка проводится за штатными шторками или за шторкой ИВ-1.     
    Данное упражнение в полном объеме может выполняться на тренажере Ми-8МТВ, (Ми-8АМТ).
    Указание. Тренировка по упражнению 2 может выполняться в процессе полетов по задаче 8 по решению командира подразделения.
    

Наземная подготовка

    
    Цель. Изучить особенности техники пилотирования, распределения и переключения внимания при пилотировании по приборам.
    Время - 1 ч. 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия. НПП ГА, РЛЭ, Инструкция по производству полетов данного аэропорта.
    Порядок выполнения. Пилот-инструктор рассказывает об особенностях распределения и переключения внимания при пилотировании по приборам, о действии на организм пилота дополнительных психических и физических нагрузок при пилотировании по приборам. Указывает, показания каких приборов приобретают первостепенные значения при определенном режиме полета и при возникновении опасных отклонений. Разбирает с обучаемым ограничения в приборном полете, технику выполнения по приборам ГП, набора высоты, разворотов и виражей, характерные ошибки и способы их исправления.
    
    Упражнение 1. Полет в зону.
    Цель. Отработать элементы полета в зону по приборам.
    Количество полетов -1.
    Порядок выполнения. После взлета, на высоте не ниже предусмотренной инструкцией аэродрома, по команде инструктора командир вертолета-стажер закрывает шторку и выполняет полет в зону. В зоне отрабатываются: горизонтальный полет, маневрирование скоростями, выход на новые заданные курсы, виражи и стандартные развороты, снижение с заданными вертикальной и поступательной скоростями, восходящая и нисходящая спирали.
    Затем инструктор поочередно закрывает левый авиагоризонт, курсовую систему, левый указатель скорости и дает команду пилоту выполнить: выход на новый курс, выдержать этот курс в горизонтальном полете, наборе высоты и снижении; виражи и стандартные развороты по дублирующим приборам. Полет по дублирующим приборам производится только за шторками. Инструктор следит за правильностью выполнения элементов полета, указывая по СПУ, как устранить допущенную ошибку, а при необходимости, показывает выполнение того или иного элемента.
    После выполнения задания в зоне выполняется снижение и построение захода на посадку по схеме данного аэропорта. Шторка открывается на высоте пролета БПРМ (ОПРС), но не ниже 100 м.
    Второй пилот участвует в полете.
    Командир вертолета-стажер должен выполнить элементы полета в зону на оценку не ниже "4".
    Упражнение может выполняться на тренажере  Ми-8МТВ (Ми-8АМТ).
    При заходе на посадку высота облачности задается равной высоте пролета БПРМ.
    

    Упражнение 2. Полеты по ОСП (ОПРС, РСП или УКВ пеленгатору).
    Цель. Отработать технику пилотирования при заходах на посадку при ОСП, РСП или ОПРС с контролем по УКВ пеленгатору.
    Количество полетов - 6...10.
    Порядок выполнения. Инструктор выполняет один-два показных захода по ОСП, РСП или ОПРС.
    Пилот наблюдает за показаниями пилотажно-навигационных приборов. Последующие полеты производит обучаемый. После пролета БПРМ выполняется уход на второй круг и заход повторяется. В каждом полете производится по два-три захода.
    Командир вертолета-стажер должен отработать элементы полета по ОСП (ОПРС, РСП или УКВ пеленгатору) на оценку не ниже "4".
    Упражнение в объеме 5-ти полетов может выполняться на тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ), затем выполняется аэродромная тренировка в объеме 3-х полетов.
    
    Упражнение 3. Маршрутные полеты по ППП.
    Цель. Отработать элементы техники пилотирования и вертолетовождения в маршрутных полетах по ППП.
    Количество полетов - 1.. .2.
    Время - из расчета 1 полет не менее 1 часа.
    Тренировку по настоящей задаче разрешается совмещать с производственными полетами на оборудованные аэродромы, вертодромы.
    Порядок выполнения. Полет производится по одной из трасс МВЛ или по маршруту, оснащенному радиосредствами. Отрабатываются: набор высоты, горизонтальный полет, развороты для выхода на заданный курс, сохранение эшелона и режима полета. Полет выполняется на приводную радиостанцию и от нее активным методом. Вертолетовождение осуществляется по приборам с комплексным использованием радионавигационных средств. Отрабатываются навыки в определении местонахождения вертолета в полете, пеленгации нескольких радиостанций с получением пеленгов от радиопеленгаторов, определении навигационных элементов в полете выход на аэродром посадки, пробивание облачности и расчет на посадку по системам.
    При отсутствии облачности (ограниченной видимости), а также в горных районах, не позволяющих выполнять полеты по маршруту по ППП, тренировка по данному упражнению производится за шторкой с последующей тренировкой в облаках (ограниченной видимости) в равнинной или холмистой местности. Полеты при ограниченной видимости и за шторками выполняются на эшелонах.
    Командир вертолета-стажер должен отработать элементы техники пилотирования и вертолетовождения по ППП на оценку не ниже "4".
    Упражнение  в  объеме  2-х полетов может  выполняться на тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ).
    В этом случае в  полете инструктором могут вводиться условия обледенения, отказы пилотажно-навигационных приборов.     

Задача 6
Тренировка для выполнения внетрассовых полетов с
подбором посадочных площадок с воздуха

    
    Цель. Подготовить командира вертолета-стажера к выполнению внетрассовых полетов с правом выполнения посадок на подобранные с воздуха площадки.
    Количество полетов - 6-8.
    Указание. Летному составу, имеющему допуск к подбору посадочных площадок с воздуха на других типах вертолетов и перерыв в таких полетах менее года, объем тренировки разрешается сократить до 50%.
    Инспекторскому составу, имеющему допуск к подбору посадочных площадок с воздуха на вертолетах равного класса, тренировку можно не предоставлять, а выполнять контрольно-проверочные полеты по упражнению 3 задачи 9.
    
    Тема 1. Наземная подготовка.
    Цель. Ознакомить командира вертолета-стажера:
    - с особенностями пилотирования при полетах на посадочные площадки ограниченных размеров;
    - с порядком и правилами подбора посадочных площадок с воздуха.
    Время - 1 ч. 00 мин.
    Учебные пособия: РЛЭ, НПП ГА, Методика  выполнения  полетов на вертолете Ми-8.
    Порядок выполнения. Командир вертолета-стажер под руководством пилота-инструктора изучает:
    - требования к посадочным площадкам;
    - порядок и особенности подбора площадок с воздуха;
    - методы определения размеров, уклонов и состояния выбираемой площадки, направления и скорости ветра;
    - маневрирование при выборе площадки, осмотре и заходе на посадку на намеченную площадку;
    - особенности влияния "воздушной подушки" и использование этих особенностей при взлете и посадке;
    - расчет взлетной массы, исходя из конкретных условий и размеров посадочных площадок.
    

Летная подготовка

             
    Упражнение 1. Тренировочные полеты для отработки висения, маневрирования на висении, взлета, захода, расчета и посадки на площадки ограниченных размеров.
    
    Количество полетов - 4.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются на посадочные площадки ограниченных размеров с открытыми и закрытыми воздушными подходами.
    Тренировку по данному упражнению разрешается совмещать с производственными полетами. Первый полет выполняется на площадку с открытыми подходами. По прибытию на площадку инструктор объясняет командиру вертолета-стажеру порядок осмотра площадки для определения размеров, уклонов, препятствий на подходах и др., методику определения направления и скорости ветра, определения возможности захода на посадку, посадки и взлета с данной площадки.
    Заход на посадку выполняет инструктор.
    После посадки командир вертолета-стажер выполняет висение, маневрирование на висении и полеты по кругу с посадками и уход на второй круг. Полеты осуществляются с использованием влияния "воздушной подушки" и вне ее влияния.
    Второй полет производится на площадку с закрытыми подходами. Порядок и последовательность выполнения второго полета аналогичны первому.
    Командир вертолета-стажер должен отработать элементы полета с подбором посадочных площадок с воздуха на оценку не ниже "4".
    Упражнение может выполняться  на  тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ) в объеме 4-х полетов, затем выполняется 2 полета в реальных условиях.
    
    Упражнение 2. Полеты по маршруту для детальной ориентировки и отработки посадок на выбранные с воздуха площадки.
    Количество полетов - 2...4.
    Порядок выполнения. Полеты командир вертолета производит с инструктором.
    Взлет и полет к намеченному району для подбора посадочной площадки выполняет командир вертолета. Площадка для посадки в этом полете подбирается с открытыми подходами.
    Наметив соответствующее место для приземления, командир вертолета в соответствии с требованиями НПП ГА и РЛЭ осматривает площадку и производит заход на посадку с последующим зависанием. С целью детального осмотра места посадки и определения состояния грунта применяется продольное и поперечное перемещение вертолета, после чего производится приземление. Уточнив направление и скорость ветра и убедившись в отсутствии крена, командир вертолета выполняет взлет и производит поиск новой площадки, повторяя методы предыдущего захода.
    Во втором, а если необходимо, то и в третьем полете командир вертолета производит подбор площадок, имеющих препятствия на подходах в лесной или пересеченной местности. Первый заход на такую площадку выполняет инструктор с уходом на второй круг.
    Особое внимание необходимо обратить на четкую отработку у командира вертолета навыков в определении момента, с которого возможен безопасный уход на второй круг и правильных действий органами управлении при уходе.
    После показных заходов командир вертолета производит заход, расчет на посадку, посадку, а также несколько заходов с уходом на второй круг. Инструктор контролирует действия командира вертолета, дает указания, а при необходимости, берет управление и выполняет показной полет.
    В каждом полете подбирается не менее трех площадок. Последовательность выполнения посадки на площадку с закрытыми подходами следующая: для осмотра площадки (определения размеров, состояния грунта, подходов, направления, скорости ветра и др.) производится полет на высоте не ниже 100 м. Затем в целях более детального просмотра этой площадки выполняется полет против ветра со скоростью 60...80 км/ч на высоте не ниже 10 м над препятствиями.
    Убедившись в пригодности площадки для посадки, командир вертолета набирает высоту и приступает к выполнению маневра для производства расчета и захода на посадку. При расчете на посадку необходимо учитывать возможность изменения направления и скорости ветра вблизи препятствий, наличия нисходящих потоков на подветренной стороне препятствий, а также возможность опасных завихрений. Наилучшим решением вопроса о направлении взлета будет такое, когда траектория взлета проложена через препятствия, наиболее удаленные от места взлета, а взлет производится против ветра или с небольшой боковой составляющей, желательно с левой стороны вертолета.
    Взлет с площадки с закрытыми подходами осуществляется вертикально до превышения над препятствиями 10 м, затем выполняется плавный разгон с одновременным набором высоты.
    При взлете с площадок с закрытыми подходами внимательно следить за частотой вращения НВ и величиной шага НВ, не допускать перетяжелений НВ.
    Посадочную массу при выполнении полетов на площадки, имеющие высокие препятствия на подходах, необходимо рассчитывать по номограмме, без учета влияния "воздушной подушки".
    Посадка на площадку, имеющую препятствия на подходах выше 10 м, выполняется путем зависания над ней на высоте, превышающей высоту препятствий на 3...5 м. При этом не допускать резкого снижения вертолета после зависания. Тренировочные полеты с инструктором разрешается совмещать с производственными полетами.
    Полеты выполняются в составе экипажа.
    Командир вертолета должен выполнять внетрассовые полеты с подбором площадок с воздуха на оценку не ниже "4".
    Упражнение  может выполняться  на  тренажере  Ми-8МТВ (Ми-8АМТ) в объеме 2 полетов, затем выполняется 2 полета в реальных условиях.      

Задача 7
Полеты в производственных условиях с левого сиденья

    
    Цель. Отработать технику пилотирования, практические навыки по выполнению полетов в производственных условиях с левого пилотского сиденья.
    

    
    Порядок выполнения. Полеты выполняются в составе экипажа с командиром звена или со штатным пилотом-инструктором в том районе работ, где пилот будет выполнять самостоятельные полеты.
    В данной задаче отрабатывается подготовка к полету, выполнение внетрассовых полетов с подбором посадочных площадок с воздуха с открытыми и закрытыми подходами, соответствующие требованиям РЛЭ, выполнение полетов по ППП и ночью, пилотирование при инструментальном вертолетовождении с применением радионавигационных средств, ведение радиосвязи, а также командирские навыки, входящие в круг обязанностей командира вертолета.
    В случаях производственной необходимости разрешается выполнять полеты с грузом на внешней подвеске, при этом пилот-инструктор обязан провести наземную подготовку и тренаж в кабине вертолета по действиям членов экипажа при возникновении особых случаев полета с грузом на внешней подвеске.
    В этих случаях пилот-инструктор несет полную персональную ответственность за исход полета.     
    

Задача 8
Контрольно-проверочные полеты

    
    Цель. Определить степень подготовленности командира вертолета-стажера к выполнению самостоятельных полетов в производственных условиях.
    Количество полетов - 5.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются с командиром летного подразделения или его заместителем.
    
    Упражнение 1. Полеты на висении и по кругу.
    
    Цель. Определить степень подготовленности командира вертолета-стажера при выполнении полетов на висении и по кругу.
    Количество полетов - 3.
    Порядок выполнения. Выполняются два полета по кругу и на висении. В полетах проверяются: висение, развороты на висении, перемещения, взлет и посадка по-вертолетному, взлет с разбегом и посадка с пробегом, посадка на одном двигателе.
    Командир вертолета-стажер   
    
    Упражнение 2. Полет в зону.
    
    Цель. Определить степень подготовленности командира вертолета-стажера при выполнении полетов в зону по приборам.
    Количество полетов - 1.
    Порядок выполнения. Полет выполняется в зону в облаках (за шторками). Выполняются: горизонтальный полет, набор высоты и снижение, развороты на Заданные курсы в горизонтальном полете, в наборе высоты и на снижении, виражи и стандартные развороты; маневрирование скоростями, восходящая и нисходящая спирали в обе стороны. Проверяющий вводит усложненные положения и имитирует отказы приборов (только при полетах за шторками) или закрывает отдельные приборы (при полетах в облаках) и проверяет действия пилота при этом, а также подготовленность КВС-стажетра к выполнению полетов по приборам. Выход из зоны и заход на посадку производится по схеме с использованием имеющихся в аэропорту радиосредств.
    Командир вертолета - стажер должен выполнить элементы техники пилотирования на оценку не ниже "4".
    Упражнение  может выполняться  на  тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ). должен выполнить элементы полета на висении и по кругу с оценкой не ниже "4".
    
    Упражнение 3. Маршрутный полет по ПВП.
    
    Цель. Определить степень подготовленности командира вертолета-стажера при выполнении полета по маршруту или району работ, а также подготовленности КВС к внетрассовым полетам и подбору посадочных площадок с воздуха.
    Количество полетов - 1.
    Порядок выполнения. Один визуально. Полет выполняется по маршруту или району работы, где пилот будет выполнять самостоятельные полеты. Этот полет разрешается совмещать с производственным полетом. В полете, кроме техники пилотирования и вертолетовождения, необходимо проверить умение пилота произвести расчет загрузки и определить центровку, давать правильные указания о размещении и креплении груза, правильно оценивать обстановку полета и принимать грамотные решения, грамотно эксплуатировать авиатехнику на земле и в воздухе. Правильный выбор места для посадки, построение предпосадочного маневра. Умение пилота произвести расчет на посадку, снижение и гашение скорости, посадка на площадку, взлет с выбранной площадки.
    Командир вертолета-стажер должен выполнить элементы полета по маршруту или району работ на оценку не ниже "4".
    По окончании прохождения Программы A-II командир летного подразделения или его заместитель дает заключение о возможности утверждения КВС-стажера командиром вертолета и допуске его к самостоятельным полетам с правом подбора посадочных площадок с воздуха при метеоусловиях:
    

    по первому варианту
    - по ПВП - Н не ниже 200 м, горизонтальной видимости - не менее 3000 м;
    
    по второму варианту
    - по ПВП - при условии, если тренировка по упражнениям 3 и 4 задачи 5 была предоставлена в облаках (при ограниченной видимости)
    - Н не ниже 150 м, горизонтальной видимости - не менее 3000 м;
    
    по третьему варианту
    - летному составу, выполнявшему ранее полеты на вертолетах равного класса минимум погоды может быть оставлен прежним при условии, если тренировка по упражнениям 3 и 4 задачи 5 была предоставлена в облаках, а проверка по упражнению 4 задачи 9 - при метеоусловиях, соответствующих присваемому минимуму.
    
    Допуск командира вертолета к самостоятельным полетам с посадками на площадки, подобранные с воздуха, в горной местности по высотам осуществляется в следующей последовательности:
    - командир вертолета, не имеющий опыта полетов с посадками в горной местности допускается к полетам только в равнинной и холмистой местности. После приобретения самостоятельного опыта в этих условиях (налет 100...150 часов) командир вертолета может быть допущен к полетам в горной местности с посадками (взлетами) на высотах до 1000 м. В дальнейшем для допуска к посадкам (взлетам) на высотах 2000 м., 3000 м и т.д. необходимый самостоятельный налет определяет командир летного подразделения;
    - в горных районах командир вертолета допускается к самостоятельным полетам с посадками (взлетами) сразу до 1000 (2000) м при условии, если он при вводе в строй выполнял полеты на такие высоты.
    После приобретения опыта таких полетов (налет не менее 100...150 часов) разрешается допускать к полетам на высоты до 2000 м, затем к выполнению полетов на больших высотах;
    - в высокогорных районах, где полеты на площадки, расположенные на высотах 1000 м и менее, не выполняются, разрешается допускать к полетам с посадками на площадки, расположенные на высотах до 2000 м при условии, если КВС при вводе в строй выполнял полеты на такие площадки.
    Утверждение на должность командира вертолета Ми-8 оформляется приказом начальника МТУ(ТУ) ГА (начальника ЛУГА).
    Допуск к самостоятельным полетам при установленных метеоусловиях и по высотам в горной местности оформляется приказом командира летного подразделения.     
                   
    

Образец заполнения задания на тренировку

    
    Допустить к летной тренировке по программе А-II
    Командир ЛП________________________________________/________________/
    

    
    Может выполнять самостоятельные полеты в аэродромных условиях.
    
    Пилот-инструктор _________________________________/______________________/

    
    Допустить к тренировке по задаче 7.
    
    Командир ЛП_________________________________________/__________________/
    
    

    
    Допустить к тренировке по задаче 8.
    
    Командир ЛП______________________________________/__________________/
    

    
    Допустить к самостоятельным полетам с подбором посадочных площадок с воздуха при минимуме погоды:
    по ПВП Н = 200 м, гор. вид. = 3000 м, ветер = 25 м/с;
    
    Зам. командира ЛО___________________________________/________________/
    
    "____"_________________199 г.

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ
    
на допуск к самостоятельным полетам на
воздушном судне Ми-8______ в должности КВС
ИВАНОВА ПЕТРА ИВАНОВИЧА

    
    2-го класса ___________________________________________________________летного
    отряда______________________________________________________________________
    управления ГА.
    
    Год рождения 1966 г.
    
    Образование: общее: среднее, 10 классов,
    специальное: Кременчугское ЛУ ГА, 1986г.
    
    Общий налет 2500 час, из них ночью - 150 час.
    

Результат прохождения программы "Ввод в строй"

    
    Контрольно-проверочный полет. Допустить к самостоятельным производственным полетам с правом подбора посадочных площадок при МП: Н = 200 м, Гор.вид. = 2000 м. Ветер 25 м/с.
    
    

    
    "____"_________________199___г.
         
    

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

    
    ИВАНОВ Петр Петрович работает в Н-ском РУГА с 199_ г.
    
    1. Как усваивал программу A-II.
    2. Качество техники пилотирования.
    3. Знание руководящих документов и РЛЭ.
    4. Командные навыки.
    5. Работа с экипажем.
    6. Дисциплина.
    
    Вывод: по своим профессиональным и деловым качествам достоин быть командиром вертолета Ми-8.
    
    Командир 2 АЭ______________________________________/_________________/
    
    "___" ________________199___г.
    
    Заключение командира
    ЛО__________________________________________________________________
    
    С выводом
    согласен_____________________________________________________________
    
    "____" _______________199___г.
    Заключение командира
    ОАО________________________________________________________________
    
    С выводом согласен___________________________________________________
    
    "_____"__________________199___г.
    
    Заключение Н-ского УГА (ЛУЗ ГА)
    
    Решение МКК № 182 от 10.06.9__ г. о допуске Иванова П.П. к самостоятельным производственным полетам в качестве командира вертолета Ми-8 при минимуме погоды: Н = 200 м, гор.вид. = 2000 м, ветер 25 м/с;
    "____"_____________199___г.
    
         
    

IV. ПРОГРАММА Б

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНИКИ ПИЛОТИРОВАНИЯ
КОМАНДИРА ВЕРТОЛЕТА

Задача 1
Полеты в горах

    Упражнение 1. Тренировка к выполнению внетрассовых полетов с правом подбора посадочных площадок с воздуха в горной местности.
    
    Цель. Отработать навыки и подготовит командира вертолета к выполнению полетов на площадки, подобранные с воздуха в горной местности на высотах 1000 м, 2000 м, 3000 м, 4000 м, 5000 м, 6000 м.
    К тренировке по данной задаче допускаются командиры вертолетов, имеющие опыт работы с подбором посадочных площадок с воздуха в равнинной и холмистой местности. В горной местности, где полеты на площадки, расположенные на высотах 1000 м и менее не выполняются, разрешается допускать к полетам с посадками на площадки, расположенные на высотах 1000, 2000 м при условии, что при вводе в строй командир вертолета выполнял полеты на такие площадки.
    Во всех случаях решение о допуске командира вертолета к тренировке по данной задаче принимает командир летного подразделения.
    Первичный допуск к полетам в горной местности с правом подбора посадочных площадок с воздуха дается до высоты 1000 м. В дальнейшем для допуска к полетам с посадками на высотах
    2000 м, 3000 м и т.д. необходимый самостоятельный налет определяет командир летного подразделения, но во всех случаях он должен быть не менее 100 часов на данную ступень. Ступени подбора посадочных площадок с воздуха, начиная с высоты 3000 м и выше, чередуются через каждые 500 м.
    При выполнении полетов на высотах 4000 м и выше необходимо обратить внимание на физическое состояние экипажа вертолета, в частности, на его способность работать в условиях кислородного голодания, низкого барометрического давления и высокой солнечной радиации. Для этих целей должны привлекаться медицинские специалисты.
    Упражнения 1 и 2 выполняются параллельно.
    

Наземная подготовка

    
    В процессе наземной подготовки повторно изучить:
    - требования, предъявляемые к посадочным площадкам для вертолета Ми-8;
    - методы определения размеров, уклонов и состояние поверхности, направления и силы ветра.
    Расчет взлетной и посадочной массы вертолета, исходя из конкретных условий погоды, подходов и характера посадочных площадок (размер, уклоны, состояние поверхности - грунт, лед).
    Особенности полетов на площадки, расположенные на горных перевалах, вершинах гор, "террасах" и ледниках.
    
    Тема 1. Изучение разделов РЛЭ: "Особенности полетов в горах". "Особенности полетов на площадки, подобраннее с воздуха", глава 2 "Ограничения".
    Время - 1 час.
    Тема 2. Особенности вертолетовождения в горной местности.
    Время - 1 час
    Тема 3. Порядок и последовательность действий экипажа при подборе посадочных площадок с воздуха. Рассматриваются действия конкретно для каждого этапа полета.
    Время - 1час.
    Тема 4. Особенности полетов на площадки, расположенные на горных перевалах, вершинах, гор, на площадки с односторонним заходом. Производство взлетов и посадок с попутным, попутно-боковым ветром. Время 1 час.
    

Летняя подготовка

    
    Упражнение 1. Полеты для отработки методики и технологии подбора посадочных площадок и отработка посадок на выбранные с воздуха площадки.
    
    Количество полетов - 5...8
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором. Взлет и полет к намеченному району для подбора посадочной площадки выполняет командир вертолета. Если командир вертолета впервые выполняет полеты в горах, то необходимо обратить внимание на умение вести ориентировку, выдерживание безопасных высот полета, правильное пользование навигационным оборудованием и т.д. В трех первых полетах посадки производятся на площадки с открытыми подходами, по возможности с разными курсами посадки, для усвоения КВС поведения вертолета с попутным и боковым ветром. Затем, по мере приобретения КВС навыков и на усмотрение инструктора, полеты выполняются на площадки, имеющие препятствия на подходах. Первые полеты выполняет инструктор, затем командир вертолета.
    В полете командир вертолета должен уметь определять размеры площадки, правильно оценивать состояние ее поверхности и уклоны, определять ветер. Особое внимание необходимо обратить на четкую отработку у командира вертолета навыков в определении момента, с которого возможен безопасный уход на второй круг
    При выполнении посадок на площадки в горной местности необходимо учитывать, что с увеличением барометрической высоты расположения посадочной площадки у вертолета увеличивается стремление к "просадке" перед зависанием. Торможение вертолета на снижении перед посадкой происходит вяло, поэтому для точного расчета уменьшение скорости полета необходимо начинать раньше, чем при посадке на площадки, расположенные на высотах близких к уровню моря.
    Тренировочные полеты по данному упражнению разрешается совмещать с производственными полетами.
    Упражнение  может выполняться  на  тренажере  Ми-8МТВ (Ми-8АМТ) в объеме 3 полетов, затем выполняется 3-5 полетов в реальных условиях.
    
    Упражнение 2. Тренировочные полеты для отработки висения, маневрирования на висении, взлета, захода, расчета на посадку и посадки на площадки ограниченных размеров.
    
    Количество полетов - 5...8
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором. Первые полеты выполняет инструктор, затем командир вертолета. После посадки командир вертолета выполняет висение, маневрирование на висении. Отрабатываются: навыки определения уклонов, размера площадки, возможность взлета с данной площадки, уход на второй круг. Необходимо учитывать, что с увеличением барометрической высоты расположения посадочной площадки вертолет вяло реагирует на отклонение ручки управления. Особо обратить внимание на взаимодействие членов экипажа. Последующие посадки выполняются на площадки с закрытыми подходами и с односторонним стартом.
    Тренировочные полеты по данному упражнению разрешается совмещать с производственными полетами
    Упражнение  может   выполняться  на  тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ) в объеме 3 полетов, затем выполняется 3-5 полетов в реальных условиях.
    

    Упражнение 3. Контрольно - проверочные полеты.     
    Количество посадок с подбором на каждой высоте не менее 6.
    Определяется подготовленность командира вертолета к внетрассовым полетам и подбору посадочных площадок с воздуха в горной местности на высотах до 1000 м, 2000 м. 3000 м, 3500 м, 4000 м, 4500 м, 5000 м, 5500 м, 6000 м.
    Полеты выполняются с командиром летного подразделения или его заместителем. Контрольно-проверочные полеты разрешается совмещать с производственными полетами.
    Оценке подлежат.
    - взлет, набор высоты горизонтальный полет;
    - умение быстро подбирать курс следования, вести ориентировку и точно определять свое местонахождение, точность выхода на контрольные ориентиры, применение РТС для вертолетовождения;
    - выбор места для посадки, построение маневра для осмотра площадки;
    - расчет на посадку, снижение и гашение скорости, посадка на площадку, маневрирование на висении и взлет с выбранной площадки;
    - уход на второй круг;
    - взаимодействие в экипаже.
    Кроме техники пилотирования и вертолетовождения проверяются и подлежат оценке: эксплуатация авиационной техники, работа с оборудованием кабины, умение правильно оценивать обстановку полета и принимать грамотные решения.
    Для допуска к посадкам на предельных высотах (например, 3000 м) необходимо выполнить посадки с подбором площадок с воздуха на высотах, близких к максимальным (т.е. 2600...3000 м и более)
    Результаты подготовки и тренировки по данной задаче оформляются в "Задании на тренировку".
    Допуск к полетам с подбором посадочных площадок в горной местности оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.     
    Цель. Подготовить командира вертолета для выполнения самостоятельных полетов ночью вне облаков (в сумерках).
    К тренировке по данной задаче допускается:
    - летный состав, имеющий самостоятельный налет на данном типе вертолета 300 часов;
    - командный и инструкторский состав, имеющий самостоятельный налет на данном типе вертолета 100 часов.
    Для командного, инструкторского и летного состава, имеющего необходимый самостоятельный налет на вертолете Ми-8, опыт самостоятельных полетов ночью на других типах вертолетов и перерыв в них менее одного года объем тренировки разрешается сокращать до 50 %.
    Командный и инструкторский состав 50% тренировки проходит с правого пилотского кресла без увеличения общего времени налета.
    При перерыве в полетах ночью более одного года тренировка по данной задаче предоставляется по упр.3.
     Упражнение  может выполняться на  тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ)  в объеме 4 попетое, затем выполняется 2 полета в реальных условиях на каждой высоте.
    1. При наличии налета на тренажере по данной задаче при ежеквартальной тренировке в объеме 6-ти полетов (Упр.1-3п.; Упр.2-3п.) самостоятельный налет на допуск к полетам в горной местности с подбором посадочных посадок на следующую ступень сокращается до 50 часов.
    2. При наличии у КВС допуска к полетам в горной местности с подбором посадочных посадок в ежеквартальную тренировку на тренажере включается тренировка по упражнению № 1, и упражнению № 2 данной задачи в объеме 6 полетов - 3 полета по каждому упражнению.
    

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Изучение раздела РЛЭ "Полеты ночью", "Полеты по приборам".
    Время: 1 час.
    Тема 2. Изучение ночного оборудования вертолета и его эксплуатации.
    Время: 30 мин.
    Тема 3. Изучение инструкции по "производству полетов на данном аэродроме и на запасных аэродромах (вертодромах).
    Время: 1 час.
    Тема 4. При наличии на вертолете приемника СНС (Спутниковой Навигационной Системы) изучение особенностей спутниковой навигации
    Время: 1 час.
    

Задача 2.
"Подготовка к выполнению самостоятельных полетов
ночью вне облаков (в сумерках)".

Летняя подготовка

    
    Упражнение 1. Тренировочные полеты для отработки взлета и посадки.
    
    Количество полетов - 5.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются в аэродромных условиях с инструктором на борту. Отрабатывается посадка по-вертолетному, по-самолетному, уход на второй круг. Обратить внимание на распределение внимания при взлете и при посадке, на умение пользоваться фарами.
    Упражнение может выполняться  на  тренажере  Ми-8МТВ (Ми-8АМТ)  в объеме 3 полетов,  затем выполняется 2 полета в реальных условиях.
    
    Упражнение 2. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования и вертолетовождения в рейсовых условиях ночью (в сумерках).
    Количество полетов - 5
    Порядок выполнения. Полеты выполняются с инструктором на борту. Отрабатывается у КВС умение пилотировать вертолет, как по приборам, так и по естественному горизонту, чередуя при этом правильность распределения внимания, умение работать с оборудованием кабины при полетах ночью, умение определить место вертолета с применением имеющихся на вертолете средств навигации, взаимодействие в экипаже.
    Тренировочные полеты по данному упражнению разрешается совмещать с производственными полетами. При выполнении полетов зимой желательно отработать посадки с подбором посадочных площадок в сумерках.
    Упражнение  может выполняться на тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ) в объеме 3 полетов, затем выполняется 2 полета в реальных условиях.
    
    Упражнение 3. Зачетные полеты.
    
    Количество полетов - 4
    Определяется подготовленность командира вертолета к выполнению самостоятельных полетов ночью вне облаков (в сумерках).
    Полеты выполняются с командиром летного подразделения или его заместителем.
    Полеты по данному упражнению разрешается совмещать с производственными полетами.
    Оценке подлежат:
    - висение и маневрирование на висении;
    - выполнение взлета и набор высоты;
    - выполнение полета по кругу;
    - выполнение полета по маршруту;
    - построение захода для посадки на площадку подобранную с воздуха;
    - точность расчета на посадку;
    - снижение и гашение скорости, высота выравнивания, высота зависания;
    - выполнение посадки.
    Кроме того, оцениваются: осмотрительность в полете, вертолетовождение по маршруту с использованием РТС, эксплуатация авиационной техники, работа с оборудованием кабины и взаимодействие членов экипажа.
    Результаты подготовки и тренировки по данной задаче оформляются в "Задании на тренировку".
    Допуск к самостоятельным полетам ночью (в сумерках) оформляется приказом, по летному подразделению с записью в летную книжку.
    Количество зачетных полетов в производственных условиях-4.
    Примечание:
    При наличии у КВС допуска к полетам ночью в ежеквартальную тренировку на тренажере включается тренировка по упражнению № 1 (2 полета), и упражнению №2(1 полет).
    

Задача 3
Подготовка к полетам по ППП днем и ночью

    
    Цель. Подготовить командира вертолета к выполнению полетов по ППП.
    К тренировке по данной задаче допускается командно-летный, летный и инструкторский состав по усмотрению командира летного подразделения, но во всех случаях имеющий самостоятельный налет на данном типе вертолета не менее 200 часов.
    Для командного, инструкторского и летного состава, имеющего опыт самостоятельных полетов в облаках на других типах вертолетов и перерыв в них менее одного года, необходимый самостоятельный налет и объем тренировки разрешается сокращать до 50 %.
    Командный и инструкторский состав 50 % тренировки проходит с правого кресла без увеличения общего времени налета
    

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Изучение глав НПП ГА "Правила полетов" и "Полеты в особых условиях и особые случаи в полете" применительно к выполнению полетов по ППП,
    Время - 1 час.
    Тема 2. Изучение разделов РЛЭ "Пилотирование по приборам", "Полеты ночью", "Полеты по приборам с имитатором сложных метеорологических условий ИВ-1".
    Время - 1 час.
    Тема 3. Изучение "Инструкции по производству полетов" аэродрома вылета, запасных аэродромов, схем захода на посадку данных аэродромов.
    Время - 2 часа.
    Тема 4. "Инструкция по взаимодействию и технология работы экипажа". Раздел: "Полеты по приборам".
    Время - 1час.
    Тема 5. Применяемые схемы захода с использованием РТС и вертолетовождение в облаках днем и ночью.
    Время - 2 часа.
    

Тренажерная подготовка

    
    Цель. Закрепить навыки пилотирования по приборам и эксплуатации навигационно-пилотажного оборудования вертолета.          
    Упражнение 1. Полет в зону.
    Количество полетов 2
    Время - 1час.
    Порядок выполнения. Отрабатываются: набор высоты и снижение с заданными поступательной и вертикальной скоростями, горизонтальный полет, маневрирование скоростями, развороты и виражи, решение навигационных задач с использованием РТС, активный полет на радиостанцию и от нее, полет с использованием пеленгатора. Затем заход по схеме и посадка по ППП.
    Упражнение 2. Полеты по кругу
    Количество полетов -12. Время - 3.00
    Порядок выполнения. Отрабатываются схемы захода на посадку с использованием РТС (ОСП, схема обратного старта, стандартный разворот и т.д.).    
    

Летная подготовка

    
    Упражнение 1. Тренировочные полеты по кругу с использованием схемы захода на посадку по приборам.
    
    Количество полетов - 3.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются с инструктором на борту. Отрабатываются схемы захода по одной приводной радиостанции с использованием УКВ - пеленгатора, вертолетовождение с использованием РТС, ведение радиосвязи, взаимодействие в экипаже. Построение захода на посадку и снижение производятся по схеме аэродрома с использованием всех РТС.     
    
    Упражнение 2. Полеты в рейсовых условиях для отработки техники пилотирования в облаках днем и ночью.
    Количество полетов - 2 (из них 1 полет - ночью)
    Порядок выполнения. Полеты выполняются с инструктором. Отрабатывается техника пилотирования по маршруту в облаках, использование РТС для определения места вертолета, закрепляются навыки при заходе на посадку по системам (ОСП, РСП, OПPC и т. д.), ведение радиосвязи, взаимодействие членов экипажа, технология работы экипажа при заходе по приборам.
    Тренировочные полеты по данному упражнению разрешается совмещать с производственными полетами.
    
    Упражнение 3. Зачетные полеты
    
    Количество полетов - 2 (из них 1 полет - ночью).
    Определяется подготовленность, командира вертолета к выполнению самостоятельных полетов по приборам в облаках днем и ночью.
    Полеты выполняются с командиром летного подразделения или его заместителем.
    Полеты по данному упражнению разрешается совмещать с производственными полетами
    Оценке подлежат:
    - техника пилотирования по приборам в облаках;
    - вертолетовождение с комплексным использованием РТС;
    - пробивание облачности по схеме аэродрома;
    - заход на посадку по РТС.
    Кроме того, оцениваются: радиоосмотрительность в полете, эксплуатация авиационной техники, работа с оборудованием кабины и взаимодействие членов экипажа.
    Результаты подготовки и тренировки по данной задаче оформляются в "Задании на тренировку".
    Первоначальный минимум погоды для полетов по ППП устанавливается: Нобл=150м, гор. вид=2000м, ветер=25м.сек.
         

Задача 4
Понижение минимумов

       
    Цель. Поддержание и совершенствование навыков управления вертолетом на уровне, необходимом для безопасного выполнения полетов в различных метеоусловиях.
    Поддержание и совершенствование навыков управления вертолетом на уровне, необходимом для безопасного выполнения полетов в различных метеоусловиях обеспечивается.
    - регулярным выполнением командиром вертолета не менее трех заходов по системе посадки с использованием РТС в течение 3-х месяцев самостоятельно или с инструктором на борту в СМУ или с применением шторки;
    - выполнением командиром вертолета не менее трех заходов по системе посадки с использованием РТС при метеоусловиях, соответствующих присвоенному минимуму, или с применением системы имитации видимости в течение 12 месяцев от даты присвоения минимума либо от даты контрольно-проверочного полета на подтверждение (восстановления) минимума;
    - выполнением в течение 12 месяцев двух полетов (в объеме не менее 3 часов) по ОПВП (ПВП) в реальных метеоусловиях (или под шторкой ИВ-1), соответствующих минимуму командира вертолета по видимости. Командиры вертолетов, не подтвердившие права полетов по присвоенному минимуму, допускаются к полетам по минимуму, повышенному на одну ступень, но не выше минимума первоначального допуска.
    Командно-летному и инструкторскому составу засчитываются заходы в СМУ, в том числе и по минимуму, при выполнении полетов с правого пилотского сиденья.
    Тренировка по данной задаче выполняется командиром вертолета регулярно самостоятельно, с инструктором на борту, с применением шторки или на тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ).
    Выполняется перед тренировкой по упражнению №3.
    Количество полетов - 12. Время - 3.00.
    Порядок  выполнения: как  описано  в упражнении № 3 раздела  "Летная подготовка" .
    Выполняется перед тренировкой по упражнению № 4.
    Количество полетов - 6. Время - 3.00.
    Порядок  выполнения: как описано в упражнении  № 4 раздела  "Летная подготовка".
         
    Упражнение 1. Понижение минимума для полетов по ПВП.
    
    Количество полетов 2-3.
    Время - 3 часа.
    Очередное понижение минимума КВС по ПВП производится после самостоятельного налета при предыдущем минимуме не менее 200 часов. Очередное понижение минимума командирам вертолетов по ОПВП. ночью (с 450Х4000 до 300Х4000) производиться на усмотрение командира летного подразделения, но во всех случаях только тем, которые имеют опыт в полетах ночью не менее одного года.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются с лицом командно-летного состава от командира звена (пилота-инструктора) и выше. Выполняется полет по маршруту в естественных метеоусловиях, соответствующих минимуму для допуска.
    Тренировочные полеты по данному упражнению разрешается совмещать с производственными полетами.
    Результаты подготовки и тренировки по данной задаче оформляются в "Задании на тренировку".
    Допуск командира вертолета к полетам по пониженному минимуму оформляется приказом по летному подразделению с указанием метеоусловий, при которых он допускается к полетам и записывается в летную книжку.
    Упражнение  может   выполняться  на  тренажере  Ми-8МТВ (Ми-8АМТ) в объеме 4-х полетов (время- 1.00), затем выполняется 2 полета в реальных условиях, (время-1.00).
    
    
    Упражнение 2. Понижение минимума для полетов по ППП.
    
    Количество полетов - 30 заходов на посадку.
    Первоначальный допуск (минимум) по ППП для взлета и посадки устанавливается по высоте облаков 150 м, горизонтальной видимости 2000 м.
    Последующий допуск (переходный минимум) - 120х1500 м. присваивается после 10 самостоятельных заходов при минимуме 150х2000 м. Минимальный допуск 60х600 м. устанавливается после 10 самостоятельных заходов в условиях минимума 80х800м.
    Допуск к полетам по присвоенному минимуму погоды осуществляется по результатам проверочного полета при подтверждении одной из градаций (по облачности или по видимости) в объемах трех заходов по ППП (или за шторкой ИВ-1). Учет заходов ведется в "Задании на тренировку", а подтверждение условий заходов - в "Задании на полет".
    Порядок выполнения. Полеты выполняются с лицом командно-летного состава от командира звена (пилота-инструктора) и выше. Выполняются 3 полета по схеме захода на посадку в естественных метеоусловиях, при подтверждении одной из градаций (по облачности или по видимости), или с применением шторки ИВ-1.
    Тренировочные полеты по данному упражнению разрешается совмещать с производственными полетами.
    Допуск командира вертолета к полетам по пониженному минимуму оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    Упражнение  может   выполняться  на  тренажере  Ми-8МТВ (Ми-8АМТ).
    При   получении  первоначального  допуска  по  ППП  (150x2000).   
    Количество полетов на тренажере 24. Время: 6 часов. (2 дня).
    Количество заходов на посадку в аэродромных условиях: 3.
    Очередное   понижение  минимума  КВС  для  полетов  по  ППП (120x1500)
    производится в следующем порядке:
    1. 10 самостоятельных заходов по предыдущему минимуму(150x2000);
    2. 3 полета на тренажере при минимуме 120x1500;
    3. 3 проверочных полета по схеме захода на посадку в естественных условиях, при подтверждении одной из градации (по облачности или по видимости) или с применением шторки ИВ-1.
    Примечание: В таком же порядке производится очередное понижение минимума 100x1000; 80x1000 и 80x800.
    
    Упражнение 3. Допуск командира вертолета к полетам по предельным минимумам для взлета и посадки по ППП.
    
    Количество полетов - 5
    К тренировке по данному упражнению допускается командно-летный, летный и инструкторский состав, имеющий минимум для посадки по ППП: 80Х800 и 10 самостоятельных заходов в условиях данного минимума.
    Командному (инструкторскому), летному составу, имеющему опыт самостоятельных полетов на других типах вертолетов при минимуме: РСП, РСП + ОСП 60Х600, ОСП 80Х800 и перерыв в полетах при этом минимуме не более 1 года, количество заходов и объем тренировки разрешается сокращать на 50%.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются с командиром летного подразделения или его заместителем. Выполняются 3 захода на посадку под штатной шторкой (или при имитации видимости) и 2 захода на посадку в реальных метеоусловиях.
    Применение шторки по данному упражнению производится при метеоусловиях не ниже 150Х2000.
    В режиме РСП, РСП + ОСП выполняются:
    - 1 заход на посадку под штатной шторкой со снижением по команде диспетчера посадки до высоты 60 м (или при имитации видимости 600 м) с последующим уходом на второй круг с высоты 30 м;
    - 2 захода на посадку в реальных метеоусловиях (или при имитации видимости 600 м). (Заходы выполняются с посадкой).
    В режиме ОСП выполняются:
    - 3 захода (одна посадка) под штатной шторкой со снижением до высоты 80 м (или при имитации видимости 800 м);
    - 2 захода (одна посадка) в реальных метеоусловиях:
    НГО = 60... 100 м, ДВ =600... 1000м.
    По результатам тренировки командир вертолета получает допуск к выполнению полетов по ППП при минимумах:
    - ОСП + РСП, РСП - для посадки - 60 Х 600, для взлета - 30 Х 400;
    - ОСП: 80 Х 800.
    Если в процессе тренировочных полетов командир вертолета выполнил 3 захода на посадку по видимости ОМИ (ОВИ), то он допускается к полетам по видимости ОМИ (ОВИ).
    Результаты подготовки и тренировки по данной задаче оформляются в "Задании на тренировку".
    Допуск командира вертолета к полетам по пониженному минимуму оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    Количество полетов на тренажере - 12. Время: 3 часа. Количество заходов на посадку в аэродромных условиях: 5.
    

    Упражнение 4. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования в репсовых условиях по ОПВП (днем и ночью).
    
    Количество полетов - 4 (2 полета днем, 2 полета ночью).
    Время: 3 часа.
    К тренировке по данному упражнению допускаются командиры вертолетов, имеющие минимум погоды:
    день: 150Х2000 (самостоятельный налет при этом минимуме не менее 200 часов);
    ночь: 450X4000 (опыт полетов по приборам и действующий допуск к полетам по ППП);
    Решение о тренировке КВС для отработки техники пилотирования в рейсовых условиях по ОПВП ночью при минимуме погоды: 300Х4000 принимает командир летного подразделения.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются с лицом командно-летного состава от командира звена (пилота-инструктора) и выше в естественных условиях днем при горизонтальной видимости 1000-1500м, ночью при горизонтальной видимости 4000-5000м. Отрабатывается техника пилотирования и вертолетовождение по маршруту, использование РТС для определения места вертолета, закрепляются навыки в выполнении взлетов и посадок в сложных метеоусловиях (ОПВП). Ведение радиосвязи (радиоосмотрительность), взаимодействие членов экипажа.
    Тренировочные полеты по данному упражнению разрешается совмещать с производственными полетами.
    Количество полетов на тренажере 6. Время: 3 часа. Количество полетов в реальных условиях при минимуме погоды  100x1000 (450x4000) - 4 (2 полета днем, два полета ночью). Подтверждение производится по одной из градаций (по облачности или по видимости).
    
    Упражнение 5. Зачетные полеты.
    
    Количество полетов - 2 (1 полет днем, 1 полет ночью).
    Определяется подготовленность командира вертолета к выполнению самостоятельных полетов по ОПВП (днем и ночью).
    Полеты выполняются с командиром летного подразделения или его заместителем в естественных условиях днем при горизонтальной видимости 1000-1500м, ночью при горизонтальной видимости 4000-5000м.
    Полеты по данному упражнению разрешается совмещать с производственными полетами.
    Оценке подлежат:
    - техника пилотирования;
    - вертолетовождение с использованием РТС;
    - заходы на посадку;
    - взаимодействие членов экипажа;
    - ведение радиосвязи, радиоосмотрительность;
    Кроме того, оцениваются: осмотрительность в полете, эксплуатация авиационной техники, работа с оборудованием кабины.
    Допуск к самостоятельным полетам по ОПВП (днем или ночью) оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    Количество зачетных полетов в производственных условиях-4.
    Примечание:
    При наличии у КВС допуска к полетам ночью в ежеквартальную тренировку на тренажере включается тренировка по упражнению № 1 (2 полета), и упражнению № 2 (1 полет).
    

Задача 5
Полеты с внешней подвеской

5.1. Выполнение полетов с применением внешней подвески

    
    Цель. Подготовить командира вертолета к выполнению производственных полетов по транспортировке грузов на внешней подвеске.
    К тренировке по данной задаче допускается летный состав, допущенный к внетрассовым полетам с правом подбора посадочных площадок с воздуха.
    Летному составу, имеющему опыт полетов с применением внешней подвески на других типах вертолетов, тренировка по данной задаче может быть сокращена, но не более чем на 50%, при условии, что перерыв между последними полетами с применением внешней подвески и началом тренировки не превышает одного года. Командному составу для допуска к инструкторским полетам 50% объема тренировки предоставляется с правого пилотского кресла.
    Тренировочные полеты по данной задаче разрешается совмещать с производственными полетами.
    

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Изучение разделов РЛЭ "Полеты с грузом на внешней подвеске", "Инструкция для наземной бригады, обеспечивающей подготовку грузов для транспортировки их на внешней подвеске".
    Время: 2 часа.
    Тема 2. "Типовые требования к подготовке грузов для транспортировки на внешней подвеске вертолетов и выполнения строительно-монтажных работ" от 29.05.86г. № 14.1.7. "Технология перевозки типовых грузов на внешней подвеске" от 22.12.89г. № 26.1.7.-1150.
    Тема 3. Изучение "Инструкции по взаимодействию и технология работы членов экипажа вертолета Ми-8", Раздел: "Полеты с грузом на внешней подвеске".
    Время: 1 час.
    Тема 4. Действия членов экипажа в особых случаях полета при транспортировке грузов на внешней подвеске.
    Время: 1 час.
    Тема 5. Изучение аппаратуры внешней подвески, правил ее эксплуатации на земле и в полете.
    Время: I час.
    Тема 6. "Инструкция по правилам ведения осмотрительности на земле и в воздухе экипажами воздушных судов гражданской авиации". № 3.1.6-642 от 28.06.77г.
    

Летная подготовка

    
    Упражнение 1. Тренировочные полеты для отработки подцепки и подъема груза, висения с грузом, разворотов на висении, перемещений и укладки груза в заданное место и его отцепки.
    
    Количество полетов - 4.
    Порядок выполнения. Упражнение выполняется в специально отведенном месте с грузами, подобранными для этих целей или в производственных условиях. Полет выполняется с инструктором на борту. Первые полеты выполняет инструктор, затем командир вертолета. Отрабатываются способы подцепки груза: 1). Подцепка после посадки вертолета на площадку вблизи груза. 2). Подцепка с режима висения. Отрабатывается взаимодействие в экипаже. Упражнение считается отработанным, если командир вертолета уверенно выполняет подцепку груза висение развороты и перемещения на заданной высоте и приземление груза, а также правильно подает и выполняет необходимые команды.
    
    Упражнение 2. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования при транспортировке груза на внешней подвеске.
    Количество полетов - 10...15.
    Время - 10 часов.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором в производственных условиях. Отрабатывается плавность и вертикальность отрыва груза, разгон и гашение скорости, умение предотвращать раскачку груза при взлете и в горизонтальном полете, уход на второй круг, заход на посадку в точку укладки груза, выдерживание высоты от груза до препятствий. Обратить внимание на взаимодействие членов экипажа.
    По возможности, необходимо дать практику КВС полетов (особенно отрыв груза и его укладка) при максимальном взлетном (посадочном) весе, а также в транспортировке на подвеске различных промышленных грузов.
    
    Упражнение 3. Контрольно-проверочные полеты.
    
    Количество полетов - 2.
    Определяется подготовленность командира вертолета к выполнению работ по транспортировке грузов на внешней подвеске.
    Полеты выполняются в производственных условиях с командиром летного подразделения или его заместителем. Оценке подлежат:
    - подготовка к транспортировке груза на внешней подвеске;
    - подлет к месту расположения груза, зависание, подцепка, подъем груза;
    - висение, развороты на висении и перемещения с грузом;
    - разгон скорости, переход в набор высоты;
    - развороты и координация их выполнения;
    - действия экипажа по предупреждению раскачки груза и по его успокоению;
    - гашение скорости, выдерживание траектории снижения, снижение для укладки груза;
    - точность укладки груза в намеченное место, отцепка и уход от груза.
    Кроме того, оценивается: осмотрительность, взаимодействие в экипаже и с наземной бригадой, эксплуатация авиационной техники и работа с оборудованием кабины.
    Результаты подготовки и тренировки по данной задаче оформляются в "Задании на тренировку".
    Допуск к полетам с внешней подвеской оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    

5.2. Тренировка для перевозки на внешней подвеске
длинномерных и крупногабаритных грузов

    
    Цель. Подготовить командира вертолета к выполнению производственных полетов по транспортировке на внешней подвеске длинномерных и крупногабаритных грузов.
    К тренировке для допуска к перевозке длинномерных и крупногабаритных грузов допускается летный состав, имеющий опыт полетов с грузом на внешней подвеске не менее 100ч.
    Во всех случаях, решение о допуске командира вертолета к тренировке по данной задаче, принимает командир летного полразделения.
    Примечание: Длинномерным считается груз, если его длина более 1/2 диаметра несущего винта при высоте 1/5 его длины и менее. Крупногабаритным считается груз, длина которого более 1/7 диаметра несущего винта при высоте 1/5 его длины и более.
    

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Изучение разделов РЛЭ "Полеты с грузом на внешней подвеске", "Инструкция для наземной бригады, обеспечивающей подготовку грузов для транспортировки их на внешней подвеске".
    Время: 2 часа.
    Тема 2. Особенности полетов по транспортировке на внешней подвеске длинномерных и крупногабаритных грузов.
    Время: 1 час.
    Тема 3. "Типовые требования к подготовке грузов для транспортировки на внешней подвеске вертолетов и выполнения строительно-монтажных работ" от 29.05.86г. № 14.1.7. "Технология перевозки типовых грузов на внешней подвеске" от 22.12.89г.№26.1.7.-1150.
    Тема 4. "Инструкция по правилам ведения осмотрительности на земле и в воздухе экипажами воздушных судов гражданской авиации". № 3.1.6-642 от 28.06.77г.

Летная подготовка

    
    Упражнение 2.1. Тренировочные полеты для отработки подцепки и подъема длинномерного и крупногабаритного груза, висения с грузом, разворотов на висении, перемещений, укладки груза в заданное место и отцепки его.
    
    Количество полетов - 2
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором. Первые полеты выполняет инструктор, затем командир вертолета. Отрабатывается взаимодействие в экипаже. Упражнение считается отработанным, если командир вертолета уверенно выполняет подцепку груза, висение развороты и перемещения на заданной высоте и приземление груза, а также правильно подает и выполняет необходимые команды.
    Тренировочные полеты по данному упражнению разрешается совмещать с производственными полетами.
    
    Упражнение 2.2. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования при транспортировке длинномерного и крупногабаритного груза на внешней подвеске.
    
    Количество полетов - 10... 15.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором на борту в производственных условиях. Отрабатываются способы подцепки груза:
    - подцепка после посадки вертолета на площадку вблизи груза,
    - подцепка с режима висения.
    Отрабатывается плавность и вертикальность отрыва груза, разгон и гашение скорости, умение предотвращать раскачку груза при взлете и в горизонтальном полете, уход на второй круг, заход на посадку в точку укладки груза, выдерживание высоты от груза до препятствий. Обратить внимание на взаимодействие членов экипажа.
    Особое внимание должно быть обращено на расчеты для длинномерных грузов, перевозимых в горизонтальном положении, а также на грамотные и своевременные действия экипажа по предупреждению поперечной и продольной раскачки груза и его успокоению, при невозможности - на аварийный сброс с внешней подвески.
    
    Упражнение 2.3. Контрольно-проверочные полеты.
    
    Количество полетов - 2.
    Определяется подготовленность командира вертолета к выполнению работ по транспортировке длинномерных и крупногабаритных грузов на внешней подвеске.
    Полеты выполняются в производственных условиях с командиром летного подразделения или его заместителем.
    Оценке подлежат:
    - подготовка к транспортировке длинномерного (крупногабаритного) груза на внешней подвеске;
    - подлет к месту расположения груза, зависание и подцепка, подъем груза;
    - висение, развороты на висении и перемещение с грузом;
    - разгон скорости, переход в набор высоты;
    - развороты (виражи) и координация их выполнения;
    - действия экипажа по предупреждению поперечной (продольной) раскачки груза и по его успокоению;
    - гашение скорости, выдерживание траектории снижения, снижение в точку укладки груза;
    - точность укладки груза в намеченное место, отцепка и уход от груза.
    Кроме того, оценивается: осмотрительность, взаимодействие в экипаже и с наземной бригадой, эксплуатация авиационной техники и работа с оборудованием кабины.
    Результаты подготовки и тренировки по данной задаче оформляются в "Задании на тренировку".
    Допуск к полетам по транспортировке длинномерных и крупногабаритных грузов на внешней подвеске оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    

5.3. Тренировка для перевозки грузов
на длинной внешней подвеске

    
    Цель. Подготовить командира вертолета к выполнению производственных полетов по транспортировке грузов на длинной внешней подвеске (длиной тросов более одного диаметра несущего винта).
    К тренировке для допуска к перевозке грузов на длинной внешней подвеске допускается летный состав, имеющий опыт полетов с грузом на внешней подвеске не менее 100 ч.
    Во всех случаях, решение о допуске командира вертолета к тренировке по данной задаче, принимает командир летного подразделения.
    

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Изучение разделов РЛЭ "Полеты с грузом на внешней подвеске", "Инструкция для наземной бригады, обеспечивающей подготовку грузов для транспортировки их на внешней подвеске".
    Время - 2 часа.
    Тема 2. Особенности техники пилотирования при выполнении полетов по транспортировке грузов на длинной внешней подвеске.
    Время -1 час.
    

Летная подготовка

    
    Упражнение 3.1 Тренировочные полеты для отработки висения, разворотов на висении, перемещений на высоте более 50 метров.
    
    Количество полетов - 2...4.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором. Первые полеты выполняет инструктор, затем командир вертолета. Отрабатывается взаимодействие в экипаже. Упражнение считается отработанным, если командир вертолета уверенно выполняет висение, развороты и перемещения на заданной высоте, а также правильно подает и выполняет необходимые команды.
    
    Упражнение 3.2. Тренировочные полеты для отработки подцепки и подъема груза, висения с грузом, разворотов на висении, перемещений, укладки груза в заданное место и отцепки его.
    
    Количество полетов -4.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором. В качестве груза можно использовать небольшую болванку, обеспечивающую натяжение троса подвески. Первые полеты выполняет инструктор, затем командир вертолета. Особенное внимание следует обращать на строго вертикальное взятие груза, т.к. груз сильно "вымахивает". Упражнение считается отработанным, если командир вертолета уверенно выполняет подцепку груза, висение, развороты и перемещения на заданной высоте и приземление груза, а также правильно подает и выполняет необходимые команды.
    
    Упражнение 3.3. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования по кругу с грузом на внешней подвеске.
    
    Количество полетов - 4.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором. В качестве груза можно использовать небольшую болванку, обеспечивающую натяжение троса подвески. Первые полеты выполняет инструктор, затем командир вертолета. Отрабатывается разгон скорости, полет на заданной высоте, гашение скорости перед укладкой груза. Особое внимание следует обратить на то, чтобы не было просадки вертолета в момент разгона и гашения скорости. Также отрабатывается взаимодействие, в экипаже.
    
    Упражнение 3.4. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования при транспортировке груза на внешней подвеске.
    Количество полетов - 10...15.
    Время -10 часов.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором. Отрабатывается плавность и вертикальность отрыва груза, разгон и гашение скорости, умение предотвращать раскачку груза в горизонтальном полете, уход на второй круг, заход на укладку груза. Обратить внимание на взаимодействие членов экипажа.
    Тренировочные полеты по данному упражнению разрешается совмещать с производственными полетами.
    
    Упражнение 3.5. Контрольно-проверочные полеты.
    
    Количество полетов - 2.
    Определяется подготовленность командира вертолета к выполнению работ по транспортировке грузов на длинной внешней подвеске.
    Полеты выполняются в производственных условиях с командиром летного подразделения или его заместителем.
    Оценке подлежат:
    - подготовка к транспортировке груза на внешней подвеске;
    - подлет к месту расположения груза, зависание или подцепка, подъем груза;
    - висение, развороты на висении и перемещения с грузом;
    - разгон скорости, переход в набор высоты;
    - развороты и координация их выполнения;
    - действия экипажа по предупреждению раскачки груза и по его успокоению;
    - гашение скорости, выдерживание траектории снижения, снижение для укладки груза;
    - точность укладки груза в намеченное место, отцепка и уход от груза.
    Кроме того, оценивается: осмотрительность, взаимодействие в экипаже и с наземной бригадой, эксплуатация авиационной техники и работа с оборудованием кабины.
    Допуск к полетам по транспортировке грузов на длинной внешней подвеске оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    

5.4. Тренировка к выполнению полетов в горах
с применением внешней подвески

    
    Цель. Отработать технику пилотирования и приобрести навыки для выполнения полетов с внешней подвеской в горной местности.
    К тренировке по данному упражнению допускается летный состав, имеющий опыт работы с внешней подвеской в равнинной и холмистой местности допущенный к полетам в горах с правом подбора посадочных площадок с воздуха до той высоты, на которой предполагаются работы, или имеющий самостоятельный налет на данную ступень высоты 500 ч. На большие высоты допуск к выполнению полетов с внешней подвеской осуществляется по ступеням высот 2000 м, 3000 м. На высоты свыше 3000 м допуск к выполнению полетов с грузом на внешней подвеске дается на 500 м ниже имеющегося допуска к подбору посадочных площадок с воздуха.
    Летному составу, имеющему опыт полетов в горах с применением внешней подвески на других типах вертолетов, тренировка по настоящему упражнению может быть сокращена, но не более, чем на 50%, при условии, если перерыв между последними полетами с применением внешней подвески и началом тренировки не превышает одного года.
    Во всех случаях решение о допуске командира вертолета к тренировке по данной задаче принимает командир летного подразделения.
    Данное упражнение разрешается совмещать с производственными полетами.
    

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Изучение разделов РЛЭ "Полеты с грузом на внешней подвеске", "Инструкция для наземной бригады, обеспечивающей подготовку грузов для транспортировки их на внешней подвеске", " Особенности полетов в горах".
    Время - 2 часа.
    Тема 2. Изучение "Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа вертолета Ми-8" раздел, полеты с грузом на внешней подвеске.
    Время - 1 час.
    Тема 3. "Типовые требования к подготовке грузов для транспортировки на внешней подвеске вертолетов и выполнения строительно-монтажных работ", от 29.05.86г. № 14.1.7. "Технология перевозки типовых грузов на внешней подвеске", от 22.12.89г. № 26.1.7.-150.
    Время - 1 час.
    Тема 4. Действия членов экипажа в особых случаях полета при транспортировке грузов на внешней подвеске.
    Время - 1 час
    Тема 5. Изучение аппаратуры внешней подвески, правил ее эксплуатации и управления в полете.
    Время - 1 час.
    Тема 6. "Инструкция по правилам ведения осмотрительности на земле и в воздухе экипажами воздушных судов гражданской авиации". № 3.1.6-642 от 28.06.77г.
    Время - 1 час.
    

Летная подготовка

    
    Упражнение 4.1. Тренировочные полеты для отработки подцепки и подъема груза, висения с грузом, разворотов на висении, перемещений, укладки груза в заданное место и отцепка его.
    
    Количество полетов - 4.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются с инструктором на борту. Первые полеты выполняет инструктор, затем командир вертолета. Отрабатывается взаимодействие в экипаже. Упражнение считается отработанным, если командир вертолета уверенно выполняет подцепку груза, висение, развороты и перемещения на заданной высоте и приземление груза, а также правильно подает и выполняет необходимые команды.
    Тренировочные полеты по данному упражнению разрешается совмещать с производственными полетами.
    
    Упражнение 4.2. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования при транспортировке груза на внешней подвеске.
    
    Количество полетов -10...15. Время - 10 часов.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором на борту. Отрабатываются способы подцепки груза:
    1. Подцепка после посадки вертолета на площадку вблизи груза.
    2. Подцепка с режима висения.
    Отрабатывается плавность и вертикальность отрыва груза, разгон и гашение скорости, умение предотвращать раскачку груза в горизонтальном полете, уход на второй круг, заход на укладку, груза. Обратить внимание на взаимодействие членов экипажа.
    Особое внимание обратить на развороты в ущельях, на выдерживание при этом кренов и скорости горизонтального полета.
    Тренировочные полеты по данному упражнению разрешается совмещать с производственными полетами.
    
    Упражнение 4.3. Контрольно-проверочные полеты
    
    Количество полетов - 2.
    Определяется подготовленность командира вертолета к полетам с внешней подвеской в горной местности на высотах до 1000 м, 2000 м, 3000 м, 3500 м, 4000 м, 4500 м, 5000 м, 5500 м, 6000 м.
    Полеты выполняются с командиром летного подразделения или его заместителем. Контрольно-проверочные полеты разрешается совмещать с производственными полетами.
    Оценке подлежат:
    - подготовка к транспортировке груза на внешней подвеске,
    - подлет к месту расположения груза, зависание или подцепка, подъем груза;
    - висение, развороты на висении и перемещения с грузом;
    - разгон скорости, переход в набор высоты,
    - развороты (виражи) и координация их выполнения,
    - действия экипажа по предупреждению раскачки груза и по его успокоению;
    - гашение скорости, выдерживание траектории снижения, снижение для укладки груза,
    - точность укладки груза в намеченное место, отцепка и уход от груза.
    Кроме того, оценивается: осмотрительность, взаимодействие в экипаже и с наземной бригадой, эксплуатация авиационной техники и работа, с оборудованием кабины.
    Результаты подготовки и тренировки по данной задаче оформляются в "Задании на тренировку".
    Допуск к полетам с внешней подвеской к горной местности оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    

Задача 6
Тренировка для выполнения полетов с
грузом на внешней подвеске ночью

    
    Цель. Подготовить командира вертолета к выполнению полетов с грузом на внешней подвеске ночью.
    К тренировке по данной задаче допускаются командиры вертолетов, имеющие опыт самостоятельных полетов ночью (100 ч), а также опыт самостоятельных полетов с грузом на внешней подвеске (100 ч).
    При перерыве в полетах с грузом на внешней подвеске в ночных условиях менее года, допуск к таким полетам производится после проверки техники пилотирования в аэродромных или в производственных условиях в объеме КПП данной задачи. При перерыве более одного года предоставляется тренировка по данной задаче в объеме 50%.
    Во всех случаях, решение о допуске командира вертолета к тренировке по данной задаче принимает командир летного подразделения.
    

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Изучение разделов РЛЭ "Полеты с грузом на внешней подвеске", "Инструкция для наземной бригады, обеспечивающей подготовку грузов для транспортировки их на внешней подвеске", "Полеты ночью".
    Время - 2 часа.
    Тема 2. "Типовые требования к подготовке грузов для транспортировки на внешней подвеске вертолетов и выполнения строительно-монтажных работ" от 29.05.86г. № 14.1.7. "Технология перевозки типовых грузов на внешней подвеске" от 22.12.89г. №26.1.7.-1150.
    Тема 3. Изучение "Инструкции по взаимодействию и технология работы членов экипажа вертолета Ми-8", Раздел: "полеты с грузом на внешней подвеске".
    Время - 1 час
    Тема 4. Действия членов экипажа в особых случаях полета при транспортировке грузов на внешней подвеске.
    Время -1 час.
    Тема 5. Изучение аппаратуры внешней подвески, правил ее эксплуатации, и управления в полете.
    Время - 1 час.
    Теме 6. "Инструкция по правилам ведения осмотрительности на земле и в воздухе экипажами воздушных судов гражданской авиации". № 3.1.6-642 от 28.06.77г.
    Время - 1 час.
    

Летняя подготовка

    
    Упражнение 1. Тренировочные полеты для отработки полцепки и подъема груза, висения с грузом, разворотов на висении, перемещений, укладки груза в заданное место и отцепки его.
    
    Количество полетов - 6
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором. Перед началом тренировки выполняются 1...2 полета без груза на внешней подвеске, чтобы экипаж освоился в кабине вертолета. Затем выполняются полеты по транспортировке груза на внешней подвеске.
    Упражнение считается отработанным, если командир вертолета уверенно выполняет полет по кругу с точным расчетом в точку зависания, висение, подцепку груза, развороты и перемещения на заданной высоте и приземление груза, а также правильно подаст и выполняет необходимые команды.
    Тренировочные полеты по данному упражнению разрешается совмещать с производственными полетами.
    
    Упражнение 2. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования при транспортировке груза на внешней подвеске.
    
    Количество полетов - 10...15.
    Время - 10 часов.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором в производственных условиях. Отрабатывается плавность к вертикальность отрыва груза, разгон и гашение скорости, умение предотвращать раскачку груза в горизонтальном полете, уход на второй круг, заход на укладку груза. Отрабатывается взаимодействие в экипаже, правильное распределением внимания у КВС с использованием фар во время висения, подцепки груза, взлета. Заход на посадку, укладка груза, транспортировка в горизонтальном полете. В процессе работы необходимо учитывать, что посадочные фары в убранном положении плохо охлаждаются и быстро выходят из строя.
    По возможности, необходимо дать практику в транспортировке на подвеске различных промышленных грузов.
    Упражнение 3. Контрольно-проверочные полеты.
    
    Количество полетов - 2.
    Контрольно-проверочные полеты выполняются в производственных условиях с командиром летного подразделения или его заместителем.
    Определяется подготовленность командира вертолета к выполнению работ по транспортировке грузов на внешней подвеске ночью. Оценке подлежат:
    - подготовка к транспортировке груза на внешней подвеске;
    - подлет к месту расположения груза, зависание, подцепка, подъем груза;
    - висение, развороты на висении и перемещения с грузом;
    - разгон скорости, переход в набор высоты;
    - развороты (виражи) и координация их выполнения;
    - действия экипажа по предупреждению раскачки груза и по его успокоению;
    - гашение скорости, выдерживание траектории снижения, снижение для укладки груза;
    - точность укладки груза в намеченное место, отцепка и уход от груза.
    Кроме того, оценивается, осмотрительность, взаимодействие в экипаже и с наземной бригадой, работа посадочной фарой, эксплуатация авиационной техники и работа с оборудованием кабины.
    Допуск к полетам с внешней подвеской ночью оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    
    

Задача 7
Тренировка для выполнения монтажных или других работ,
связанных с использованием внешней подвески

    
    Цель. Отработать технику пилотирования и взаимодействие экипажа с обслуживающими бригадами при выполнении монтажных или других работ, связанных с использованием внешней подвески.
    К тренировке по данной задаче допускаются командиры вертолетов, имеющие опыт самостоятельных полетов с грузом на внешней подвеске не менее 300 часов, для командного состава - не менее 100 часов.
    Первоначальный допуск летному составу, который будет выполнять монтажные работы по 1 группе сложности, тренировку предоставлять по упражнению 1.
    К тренировке для выполнения строительно-монтажных работ последующих групп сложности допускаются экипажи, имеющие опыт выполнения не менее 20 монтажных циклов предыдущей группы сложности.
    Летному составу, имеющему опыт полетов в выполнении монтажных или других работ, связанных с использованием внешней подвески на других типах вертолетов, тренировка по соответствующим упражнениям настоящей задачи может быть сокращена до 50 % при условии, что перерыв между последними полетами на этих видах работ и началом тренировки не превышает одного года. Летному составу, ранее проводившему такие работы на данном типе вертолета, но шлющему перерыв в их выполнении более одного года, прохождение летной тренировки можно сократить на 50 % (при отсутствии перерыва в летной работе более одного года).
    Во всех случаях, решение о допуске командира вертолета к тренировке по данной задаче, принимает командир летного подразделения.
    Примечание: Строительно-монтажные работы разделяются на четыре группы сложности.
    К строительно-монтажным работам I-ой группы сложности относятся:
    - подъем опор ЛЭП, мачтовых или башенных сооружений высотой до 50 м методом поворота вокруг горизонтальной оси;
    - установка блоков, имеющих размер по вертикали до 10 м, не требующих точности стыковки (баки, трубы и т.д.) или имеющие уловители, допускающие смещение груза относительно объема в начальной стадии монтажа до 1 м;
    - раскатка проводов ЛЭП в равнинной местности,
    - установка пригрузов на трубопроводы:
    - сборка, разборка труб;
    - укладка труб в стелажи;
    К строительно-монтажным работам II-ой группы сложности относятся:
    - подъем мачтовых или башенных сооружении высотой более 50 м методом поворота вокруг горизонтальной оси,
    - монтаж опор ЛЭП, мачтовых или башенных сооружений методом наращивания с общей длиной подвески более 15 м;
    - установка опор ЛЭП методом свободного монтажа;
    - все виды монтажа на промышленных объектах и в черте населенного пункта;
    - монтаж конструкций с общей длиной подвески от 10 м до 25 м;
    - все виды монтажа конструкций предельной массы для данного вертолета,
    - все виды монтажа с нахождением людей под вертолетом в процессе монтажа:
    - разгрузка (погрузка) морских судов;
    - гравиметрическая съемка морских мелководий, лесистой и заболоченной местности с использованием ГДК на внешней подвеске.
    - все виды монтажа над водной поверхностью.
    К строительно-монтажным работам III группы сложности относятся:
    - монтаж конструкции стыковкой в двух и более пространственных плоскостях;
    - монтаж конструкции с вводом внутрь корпусов зданий;
    - все виды монтажа в горной местности (кроме IV группы).
    К строительно-монтажным работам IV-ой группы сложности относятся:
    - любой монтаж двумя и более вертолетами одновременно,
    - монтаж новым видом или способом.

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Изучение разделов РЛЭ "Полеты с грузом на внешней подвеске", "Инструкция для наземной бригады, обеспечивающей подготовку грузов для транспортировки их на внешней подвеске", "Особенности полетов по выполнению строительно-монтажных работ".
    Время - 2 часа.
    Тема 2. "Типовые требования к подготовке грузов для транспортировки на внешней подвеске вертолетов и выполнения строительно-монтажных работ", от 29.05.86г. № 14.1.7. "Технология перевозки типовых грузов на внешней подвеске" от 22.12.89г. № 26.1.7-1150.
    Время - 1 час.
    Тема 3. Изучение вспомогательной аппаратуры и средств для выполнения монтажных и других работ, связанных с использованием внешней подвески.
    Время - 2 часа.
    Тема 4. Изучение объекта работ с рекогносцировкой на местности, условий и возможности их выполнения с подготовкой необходимых чертежей и кроков.
    Время - в зависимости от сложности работ.
    Тема 5. "Инструкция по правилам ведения осмотрительности на земле и в воздухе экипажами воздушных судов гражданской авиации". №3.1.6-642 от 28.06.77г.
    Время - 1 час.
    

7.1. Первоначальная тренировка для выполнения строительно-монтажных
работ I-ой группы сложности

    
    Цель. Подготовить командира вертолета к выполнению строительно-монтажных работ 1-ой группы сложности.
    
    Упражнение 1.1. Тренировочные полеты для выполнения строительно-монтажных работ 1-ой группы сложности.
    
    Количество полетов - 20 (монтажных циклов).
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором в производственных условиях. Отрабатываются способы подцепки груза: 1). Подцепка после посадки вертолета на площадку вблизи груза. 2). Подцепка с режима висения. Отрабатывается плавность и вертикальность отрыва груза, взаимодействие в экипаже, работа с наземной бригадой, четкость выполнения команд.
    Последние четыре монтажных цикла являются зачетными и выполняются с командиром летного подразделения, его заместителем или с лицом командного состава, имеющего допуск к данному виду работ.
    Допуск к выполнению строительно-монтажных работ 1-ой группы сложности оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    

7.2. Тренировка для выполнения строительно-монтажных
работ II - IV группы сложности

    
    Цель. Подготовить командира вертолета к выполнению строительно-монтажных работ II -IV группы сложности.
    
    
    

Наземная подготовка
(дополнительно к темам 1 - 3)

    
    Тема 4. Особенности выполнения строительно-монтажных работ II - IV группы сложности,
    Время 1 час.
    Тема 5. Отработка взаимодействия в экипаже, а также работы с наземной бригадой применительно к непосредственно выполняемой работе.
    Время - 1 час.
    

Летная подготовка

    
    Упражнение 2.1. Тренировочные полеты в аэродромных условиях.
    
    Количество полетов - 6.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором. Первые полеты выполняются с грузом на внешней подвеске на тросе, имеющем максимально допустимую длину, с укладкой груза на установленное место. Последующие полеты выполняются с грузом предельной массы с его укладкой на установленное место Отрабатывается висение без смешений, плавность и вертикальность отрыва груза, разгон и гашение скорости, умение предотвращать раскачку груза, уход на второй круг, заход на укладку груза. Отрабатывается взаимодействие в экипаже.
    В зависимости от характера предстоящей работы, данное упражнение можно выполнять непосредственно в районе предстоящих работ (на усмотрение инструктора).
    
    Упражнение 2.2 Тренировочные полеты в производственных условиях.
    
    Количество полетов -10 монтажных циклов.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором в производственных условиях непосредственно на объекте монтажа. Обрабатывается взаимодействие в экипаже и работа с наземной бригадой.
    
    Упражнение 2.3. Контрольно-проверочные полеты.
    
    Количество полетов - 2.
    Определяется подготовленность командира вертолета к выполнению строительно-монтажных работ II - IV группы сложности.
    Полеты выполняются в производственных условиях с командиром летного подразделения, его заместителем или с лицом командного состава, имеющего допуск к данному виду работ.
    Допуск к выполнению строительно-монтажных работ II - IV группы сложности оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    

7.3. Тренировка для выполнения полетов по гравиметрической съемке горной,
лесной или заболоченной местности с использованием ГДК на внешней
подвеске с использованием лебедки МБК18Д18

    
    Цель. Подготовить летный состав к выполнению полетов по гравиметрической съемке местности с использованием ГДК на внешней подвеске с использованием лебедки МБК18Д18.
    К тренировке по данному виду работ допускается летный состав, имеющий самостоятельный налет на данном типе вертолета не менее 500 часов, допуск к полетам и опыт работы с грузом на внешней подвеске и допущенный к внетрассовым полетам с правом подбора посадочных площадок с воздуха. В горной местности - допуск к посадкам с подбором до той высоты, на которой предполагаются работы.
    Тренировка предоставляется одновременно бортмеханику, операторам, поэтому в составе экипажа должен находиться бортмеханик-инструктор.
    Летный состав, имеющий перерыв по данному виду работ более одного года, наземную и летную подготовку проходит в объеме, сокращенном на 50%.
    

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Изучение соответствующих разделов РЛЭ и особенностей техники пилотирования вертолета при полетах с внешней подвеской в равнинной или горной местности (в зависимости от предстоящих полетов).
    Время - 2 часа.
    Тема 2. Ознакомление с оборудованием вертолета для гравиметрической съемки с использованием ГДК и лебедки МБК 18Д 18.
    Время -1 час.
    Тема 3. Изучение "Временной инструкции по применению вертолета Ми-8 на гравиметрической съемке лесистой и заболоченной местности" (№ 33/И от 20.05.83г.), а при подготовке к полетам в горной местности, изучение и дополнения к ней, утвержденного 28.05.87г.
    Время - 1 час.
    Тема 4. Изучение конкретного района и условий предстоящей съемки, подготовка карты и планшета с нанесением координат точек съемок;
    Время -1 час.
    Тема 5. Тренировка операторов на взаимодействие в составе экипажа по Программе предстоящей съемки.
    Время -11 часов.
    

Летная подготовка

    
    Упражнение 3.1. Тренировочные полеты для отработки взлета и посадки с ГДК на внешней подвеске с использованием лебедки МБК18Д18 на площадке базирования.
    
    Количество полетов - 5 циклов установки ГДК.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором (на правом пилотском кресле) в полном составе экипажа и съемочной бригады в реальных условиях предстоящей работы. Бортмеханик-инструктор вместе с бортмехаником-стажером, после подготовки кабины, находится у сдвижной двери. Отрабатывается элементы техники пилотирования на висении, четкость и краткость подачи, выполнение команд, взаимодействие в экипаже, со съемочной бригадой, а также работа с оборудованием. Упражнение считается выполненным, если командир вертолета плавно, без смещений поднимает и устанавливает гравиметр, взаимодействие в экипаже без замечаний.
    
    Упражнение 3.2. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования при полетах в горной, лесистой или заболоченной местности с ГДК на внешней подвеске с использованием лебедки МБК18Д18 на площадке базирования.
    
    Количество полетов:
    - 10 отработанных точек;
    - 20 отработанных точек при полетах в горной местности.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором (на правом пилотском кресле) в полном составе экипажа и съемочной бригады в производственных условиях. Полет к 1-2 точкам отсчета выполняет инструктор.
    Последующие - командир вертолета. В полетах отрабатывается глиссада снижения, с одновременным гашением поступательной скорости, зависание над точкой съемки, опускание и плавность установки ГДК, висение с ослабленным трос-кабелем, подъем ГДК с последующим разгоном скорости и подлет к следующей точке отсчета.
    
    Упражнение 3.3. Контрольно - проверочные полеты.
    
    Количество полетов - 5 отработанных точек.
    Определяется подготовленность командира вертолета к выполнению полетов по гравиметрической съемке местности с использованием ГДК на внешней подвеске при помощи лебедки МБК 18Д18.
    Полеты выполняются в производственных условиях с лицом командного состава (не ниже заместителя командира АЭ), имеющего допуск к данному виду работ.
    Оценке подлежат:
    - точность выхода на точку съемки:
    - построение глиссады снижения, маневров по установке и взятию ГДК с использованием лебедки МБК 18Д18:
    - установка и взятие ГДК,
    - висение с ослабленным трос-кабелем по командам бортмеханика,
    - вертикальный подъем ГДК с использованием МБК 18Д18 по командам бортмеханика с последующим разгоном скорости вертолета;
    - взаимодействие в экипаже и с операторами ГДК.
    При выполнении полетов в горной местности дополнительной оценке подлежат:
    - построение маршрута полета между точками съемки:
    - построение глиссады снижения, маневров при установке и подъему ГДК на вершинах, в ущельях и распадках гор;
    - определение возможности и установки ГДК в заданной точке. Допуск к выполнению полетов по гравиметрической съемке местности с использованием ГДК на внешней подвеске с использованием лебедки МБК 18Д18 оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    

7.4. Тренировка для выполнения полетов
по гравиметрической съемке морских мелководий

    
    Цель. Подготовить командира вертолета к выполнению полетов на малых высотах над водной поверхностью для производства гравиметрической съемки.
    К тренировке на допуск к данному виду работ допускается летный состав, имеющий самостоятельный налет на данном типе вертолета не менее 500 часов, допуск к полетам и опыт работы с грузом на внешней подвеске.
    Тренировка предоставляется одновременно бортмеханику, операторам съемочной бригады, поэтому в состав экипажа должен быть включен бортмеханик-инструктор.
    При замене в составе экипаже одного из его членов выполняется проверка по упражнению 4.4.
    Летный состав, имеющий перерыв по данному виду работ более одного года, наземную и летную подготовку проходит в объеме, сокращенном на 50%.
    

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Изучение соответствующих разделов РЛЭ и особенностей техники пилотирования вертолета над водной поверхностью.
    Время - 1 час.
    Тема 2. Ознакомление с оборудованием вертолета для гравиметрической съемки и принципом его работы.
    Время - 1 час.
    Тема 3. Изучение "Временной инструкции по применению вертолета Ми-8 на гравиметрической съемке морских мелководий" и дополнений к ней.
    Время - 1 час.
    Тема 4. Наземная тренировка с оператором радионавигационной системы "Поиск" на планшете предстоящей площади съемки.
    Время - 2 часа.
    Тема 5. Изучение спасательных средств, находящихся на борту вертолета, и правил пользования ими.
    Время -1 час.
    Тема 6. Действия экипажа в особых случаях над морем.
    Время - 1 час.
    
    Примечание: Наземная подготовка проводится в полном составе экипажа, включая штурмана, бортоператоров ГДК и системы "Поиск".
    

Летная подготовка

    
    Упражнение 4.1. Тренировочные полеты для отработки взлета и посадки с ГДК на внешней подвеске на площадке базирования.
    
    Количество полетов- 3 цикла установки ГДК.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором в полном составе экипажа и съемочной бригады. Отрабатывается взаимодействие в экипаже и работа с оборудованием. Первый полет выполняет инструктор, последующие - командир вертолета. Упражнение считается выполненным, если командир вертолета плавно, без смещений поднимает и устанавливает гравиметр, взаимодействие в экипаже без замечаний.
    
    Упражнение 4.2. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования над морем на высоте 50... 100 метров с ГДК на внешней подвеске.
    
    Количество полетов - 6 циклов погружения ГДК.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором в полном составе экипажа и съемочной бригады. Упражнение следует отрабатывать в открытом море или с курсом висения, противоположным направлению на берег. Первый полет выполняет инструктор, последующие - командир вертолета. В полетах отрабатывается глиссада снижения, с одновременным гашением поступательной скорости, зависание над произвольной точкой в морс, вертикальное погружение ГДК, висение с ослабленным (без натяжения) трос-кабелем визуально, по поплавкам внешней подвески, или по изображению буя на экране телевизора, подъем ГДК из воды с последующим разгоном скорости.
    Отрабатывается взаимодействие в экипаже и работа с оборудованием. Время висения над водой 3 минуты. Упражнение считается выполненным, если экипаж уверенно выполняет все основные элементы полета, сохраняет место висения с ослабленным трос-кабелем, ориентируется по поплавкам внешней подвески или по изображению буя на экране БТУ, выдерживает высоту висения без натяжения трос-кабеля.
    
    Упражнение 4.3. Тренировочные полеты по гравиметрической съемке в производственных условиях.
    
    Количество полетов - 4. Количество зависаний на точках в одном полете - 6.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором на борту и полном составе экипажа и съемочной бригады. Отрабатывается взаимодействие членов экипажа между собой и операторами ГДК и системы "Поиск", точный выход на точку в море и съемка контрольных точек (взятие гравиметрических отчетов).
    Первый полет (показной) выполняет инструкторский экипаж. После взятия отсчета на 4-6 точках полеты продолжает тренируемый экипаж под наблюдением инструкторов. Отрабатывается точный выход и съемка контрольных точек.
    Упражнение считается отработанным, если члены экипажа уверенно взаимодействуют между собой, операторами ГДК и системы "Поиск", выходя на точки в море. Экипаж уверенно выполняет все основные элементы полета, сохраняет место висения, выполняет погружение ГДК и висение, позволяющее брать гравиметрические отсчеты.
    
    Упражнение 4.4. Контрольно-проверочные полеты.
    
    Количество полетов -1. Количество зависаний на точках в одном полете - 6.
    Определяется подготовленность командира, вертолета к выполнению полетов по гравиметрической съемке морских мелководий с использованием ГДК на внешней подвеске.
    Полеты выполняются в производственных условиях с лицом командного состава (не ниже заместителя командира АЭ), имеющего допуск к данному виду работ.
    Оценке подлежат:
    - взятие и установка ГДК на землю при взлете и перед посадкой;
    - точность выхода на точку съемки в море по системе "Поиск" и по командам штурмана;
    - построение глиссады снижения с уменьшением скорости горизонтального полета на подходе к точке съемки и зависание по командам штурмана,
    - вертикальное снижение при погружении гравиметра по командам бортмеханика с контролем по экрану телевизора;
    - висение с ослабленным трос-кабелем визуально по поплавкам внешней подвески или по изображению буя на экране телевизора,
    - вертикальный подъем ГДК по командам бортмеханика с контролем по экрану телевизора и разгон скорости вертолета;
    - точность выдерживания курса, высоты и скорости по командам штурмана при полетах между точками съемок
    - взаимодействие в экипаже и с операторами ГДК и системы "Поиск".
    Допуск к выполнению полетов по гравиметрической съемке морских мелководий оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    

7.5. Тренировочные полеты для выполнения работ по разгрузке
и погрузке барж и судов

    
    Цель. Подготовить командира вертолета и экипаж к выполнению работ по разгрузке и погрузке барж и судов.
    К тренировке на допуск к данному виду работ допускается летный состав, имеющий: самостоятельный налет на данном типе вертолета не менее 500 часов, допуск к полетам и опыт работы с грузом на внешней подвеске, допуск к полетам с борта судна или на морские ПБУ.
    Для командного, инструкторского и летного состава, имеющего опыт самостоятельных полетов по разгрузке и погрузке барж и судов на других типах вертолетов, наземная подготовка, а также тренировка по настоящей задачи может быть сокращена до 50 % при условии, что перерыв между последними полетами на этих видах работ и началом тренировки не превышает одного года.
    

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Изучение разделов РЛЭ "Особенности полетов на площадки, расположенные на судах и морских буровых установках" "Полеты с грузом на внешней подвеске", "Инструкция для наземной бригады, обеспечивающей подготовку грузов для транспортировки их на внешней подвеске.
    Время - 2 часа.
    Тема 2. Изучение "Технологии перевозки типовых грузов на внешней подвеске вертолетов" от 25.12.89г.
    Тема 3. Изучение "Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа вертолета Ми-8".
    Время -1 час.
    Тема 4. Изучение "Инструкции по производству полетов на корабль", с которого будут выполняться полеты.
    Время -2 часа
    Тема 5. Изучение спасательных средств, находящихся на борту вертолета, и правил пользования ими.
    Время - 1 час.
    Тема 6. Действия экипажа в особых случаях над морем.
    Время - 1 час.
    

Летная подготовка

    
    Упражнение 5.1. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования при выполнении работ по разгрузке и погрузке барж и судов.
    
    Количество полетов - 4...6
    Порядок выполнения Полет выполняется с инструктором в производственных условиях. Заход для взятия грузов с судов, как правило, производить против ветра в секторе 180 градусов по кормовой части. Если судно на открытой воде, тренировка разрешается при ветре 5 м/сек и волнении моря 3...4 балла. Курсовая система вертолета из-за наличия на судне большой массы металла, должна работать в режиме ГПК. Необходимо также учитывать затенение и порывы ветра от надстроек судна. При работе с небольших барж, плашкоутов необходимо учитывать, что они могут перемешаться под действием воздушного потока от винта и что возможно забрызгивание остекления кабины водой.
    Тренировку лучше начинать с взятия грузов на верхней палубе и лишь затем переходить к разгрузке трюмов. Отрабатывается плавность и вертикальность отрыва груза, взаимодействие в экипаже, работа с наземной бригадой, четкость выполнения команд. Командир вертолета должен научиться грамотно строить заход на груз (или на отцепку груза), учитывая наличие препятствий и направление ветра.
    Последние два полета являются зачетными и выполняются с командиром летного подразделения, его заместителем или с лицом командного состава, имеющего допуск к данному виду работ.
    Допуск к выполнению работ по разгрузке и погрузке барж и судов оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    

7.6. Тренировочные полеты для выполнения
работ по вывозке древесины с горных лесосек

    
    Цель. Подготовить командира вертолета к выполнению работ по вывозке древесины с горных лесосек.
    К тренировке на допуск к данному виду работ допускается летный состав, имеющий: самостоятельный налет на данном типе вертолета не менее 500 часов, допуск к полетам и опыт работы с грузом на внешней подвеске, допуск к полетам в горах с правом подбора посадочных площадок с воздуха.
    Для командного, инструкторского и летного состава, имеющего опыт самостоятельных полетов по вывозке древесины с горных лесосек на других типах вертолетов и перерыв в них менее одного гола, необходимый самостоятельный налет, объем наземной подготовки, а также летной тренировки разрешается сокращать до 50%.
    

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Изучение разделов РЛЭ: "Особенности полетов в горах", "Полеты с грузом на внешней подвеске", "Инструкция для наземной бригады, обеспечивающей подготовку грузов для транспортировки их на внешней подвеске".
    Время - 2 часа.
    Тема 2. Изучение "Инструкции по заготовке леса с применением вертолета Ми-8 в горных условиях Кавказа" от 24.09.85г.
    Время -1 час.
    Тема 3. Изучение особенностей предстоящих полетов и "Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа вертолета Ми-8".
    Время-1 час.
    

Летная подготовка

    
    Упражнение 6.1. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования в полетах по вывозке древесины с горных лесосек.
    
    Количество полетов - не менее 25 подъемов-кладок стволов деревьев.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором на борту в производственных условиях. Отрабатываются варианты захода на лесосеку, ухода с нее, выбора рационального маршрута полета между лесосекой и грузовой площадкой в зависимости от рельефа и ветровой обстановки, взаимодействие в экипаже. Особенно следует обратить внимание на точность построения маневра для захода на подцепку груза и при заходе на грузовую площадку, выдерживание безопасного расстояния от вертолета до препятствий, правильность определения высоты висения над лесосекой, с которой возможен уход в разгон с грузом на внешней подвеске, определение запаса мощности двигателей.
    Последние пять подъемов и укладок стволов деревьев являются зачетными и выполняются с командиром летного подразделения, его заместителем или с лицом командного состава, имеющего допуск к данному виду работ.
    Допуск к выполнению работ по вывозке древесины с горных лесосек оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    

7.7. Тренировочные полеты для выполнения
работ по зарыблению водоемов

    
    Цель. Подготовить командира вертолета и экипаж для выполнения работ по зарыблению водоемов.
    К тренировке на допуск к данному виду работ допускается летный состав, имеющий: самостоятельный налет на данном типе вертолета не менее 300 часов, допуск к полетам и опыт работы с грузом на внешней подвеске.
    Для командного, инструкторского и летного состава, имеющего опыт самостоятельных полетов по зарыблению водоемов на других типах вертолетов и перерыв в них менее одного года, необходимый самостоятельный налет, объем наземной подготовки, а также летной тренировки разрешается сокращать до 50%.
    

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Изучение разделов РЛЭ "Полеты с грузом на внешней подвеске", "Инструкция для наземной бригады, обеспечивающей подготовку грузов для транспортировки их на внешней подвеске".
    Время - 2 часа.
    Тема 2. Изучение "Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа вертолета Ми-8".
    Время - 1 час.
    Тема 3. Изучение спасательных средств, находящихся на борту вертолета, и правил пользования ими.
    Время - 1 час.
    Тема 4. Изучение особенностей предстоящих полетов и действия экипажа в особых случаях над водой.
    Время - 2 часа.
    Тема 5. "Временная инструкция по контейнерным перевозкам молоди рыб и зарыблению водоемов с применением вертолета Ми-8". № 12/И от 06.05.78г. и Дополнения к ней № 29/И от 27.06.83г.
    Время - 1 час.
    

Летняя подготовка

    
    Упражнение 7.1. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования в полетах по зарыблению водоемов.
    
    Количество полетов - не менее 15 опусканий контейнера в воду
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором в производственных условиях. Первый полет с контейнером выполняет инструктор, последующий - выполняет командир вертолета под его контролем. Маневр по заходу на водоем выполняется строго против ветра. Отрабатываются: зависание над водой на высоте 25... 30 м, вертикальное снижение и висение над водой без смешений и изменений высоты висения, взаимодействие в экипаже. Допускается погружение контейнера в воду не более чем на половину его высоты. При подъеме контейнера из воды не допускать падения оборотов несущего винта ниже допустимых. Особое внимание обратить на умение КВС определять направление ветра.
    Последние три полета являются зачетными и выполняются с командиром летного подразделения, его заместителем или с лицом командного состава, имеющего допуск к данному виду работ.
    Допуск к выполнению работ по зарыблению водоемов оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.

7.8. Тренировочные полеты для выполнения
работ с водосливным устройством

    
    Цель. Подготовить командира вертолета и экипаж для выполнения работ с водосливным устройством.
    К тренировке на допуск к данному виду работ допускается летный состав, имеющий: самостоятельный налет на данном тине вертолета не менее 300 часов, допуск к полетам и опыт работы с грузом на внешней подвеске.
    Для командного, инструкторского и летного состава, имеющего опыт самостоятельных полетов с водосливным устройством на других типах вертолетов и перерыв в них менее одного года, необходимый самостоятельный налет, объем наземной подготовки, а также летной тренировки разрешается сокращать до 50%.
    

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Изучение разделов РЛЭ "Особенности полетов для выполнения работ по борьбе с лесными пожарами", "Полеты с грузом на внешней подвеске", "Инструкция для наземной бригады, обеспечивающей подготовку грузов для транспортировки их на внешней подвеске".
    Время - 2 часа.
    Тема 2. Изучение "Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа вертолета Ми-8".
    Время - 1 час.
    Тема 3. Изучение спасательных средств, находящихся на борту вертолета, и правил пользования ими.
    Время -1 час.
    Тема 4. Изучение особенностей предстоящих полетов и действия экипажа в особых случаях над водой.
    Время - 2 часа.
    Тема 5. "Инструкция по применению водосливного устройства вертолета Ми-8 при борьбе с лесными пожарами" от 18.12.80г.
    Летная подготовка.
    Время - 1 час.
    

Летная подготовка

    
    Упражнение 8.1. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования в полетах с водосливным устройством на внешней подвеске.
    
    Количество полетов - не менее 5 опусканий контейнера в воду.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором на борту в производственных условиях. Первый полет с водосливным устройством выполняет инструктор, последующий - выполняет командир вертолета под его контролем. Перед взятием воды из водоема необходимо убедиться в отсутствии затонувших деревьев и других предметов, за которые может зацепиться водосливное устройство при погружении. Отрабатываются зависание над водой, вертикальное снижение и висение над водой без смещений и изменений высоты висения, взаимодействие в экипаже. При подъеме контейнера из воды не допускать падения оборотов несущего винта ниже допустимых.
    Последние три полета являются зачетными и выполняются с командиром летного подразделения, его заместителем или с лицом командного состава, имеющего допуск к данному виду работ.
    Допуск к выполнению работ с водосливным устройством оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    
    

Задача 8
Тренировка для выполнения
лесоавиационных работ (ЛAP)

    
    Цель. Дать экипажу вертолета необходимые навыки в пилотировании при высадке десантников-пожарных, сбросе грузов и вымпелов с режима висения, в ведении ориентировки при выполнении полетов по патрульному маршруту над лесными массивами, а также в производстве полетов по аэровизуальному обследованию и аэротаксации леса.
    К тренировке по данной задаче допускается летный состав, имеющий допуск и опыт работы с подбором посадочных площадок с воздуха (в горной местности - допуск к посадкам с подбором до той высоты, на которой предполагаются работы).
    Тренировка с применением лебедки и спускового устройства с целью высадки пожарных с режима висения предоставляется летному составу, допущенному к полетам по транспортировке грузов на внешней подвеске.
    Для допуска к полетам по транспортировке огнегасящей жидкости в емкостях на внешней подвеске, если забор воды будет производиться с режима висения над водной поверхностью, командиру вертолета предоставляется тренировка по задаче 7 (упр.8.1).
    Если командир вертолета будет производить:
    - полеты по охране лесов от пожаров, то летная подготовка проводится по упражнениям 1.1 и 1.5;
    - полеты по охране лесов от пожаров с высадкой и приемом на борт людей с помощью ЛПГ-150, а также с выброской и приемом грузов с режима висения, то летная подготовка проводится по упражнениям 1.1 и 1.5;
    - полеты по охране лесов от пожаров с высадкой и приемом на борт людей в режиме висения с помощью подъемно-спускового устройства, то летная подготовка проводится по упражнениям 1.1, 1.2 и 1.5;
    - полеты по охране лесов от пожаров со сбросами вымпелов и грузов, то летная подготовка проводится по упражнениям 1.3 и 1.5;
    - полеты по охране лесов от пожаров с выброской парашютистов, то летная подготовка проводится по упражнениям 1.4 и 1.5.
    Летный состав, прошедший тренировку на данном типе вертолета к поисково-спасательным работам, допущенный к высадке и приему на борт людей с помощью спусковых устройств, выброске грузов с режима висения и имеющий перерыв в таких полетах менее года, проходит тренировку только по тем элементам и упражнениям, которые не вошли в задачу. Проверка этих элементов в зачетном упражнении обязательна.
    Летный состав, ранее имевший опыт лесоавиационных работ на других типах вертолетов, а также имеющий перерыв в их производстве на данном типе вертолета более одного года (при условии отсутствия перерыва в полетах более одного года), наземную подготовку и летную тренировку проходит с сокращением до 50%.
    Тренировочные полеты по данной задаче желательно совмещать с тренировками десантников-пожарников, которые проводятся ежегодно.
    

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Авиационная охрана лесов от пожаров. Цель и задачи авиационной охраны лесов от пожаров. Организация работы и подготовительных мероприятий. Техника авиационного патрулирования лесов. Авиационные методы тушения лесных пожаров, правила высадки десантников-пожарных на висении (высота 0,5...1 и 1...3 м) и с помощью специального спускового устройства с больших высот. Оборудование вертолета и особенности его  эксплуатации при высадке десантников-пожарных. Особенности техники пилотирования. Методика сброса вымпелов и груза
    Время - 4 ч.
    Тема 2. Изучение раздела РЛЭ "Особенности полетов для выполнения работ по борьбе с лесными пожарами", "Особенности полетов по десантированию грузов и парашютистов".
    Время - 1 ч.
    Тема 3. Изучение "Руководства по парашютно-спасательной подготовке ГА (РПСП ГА-86г.)"
    Время - 1 ч.
    Тема 4. Изучение "Руководства по лесоавиационным работам в ГА".
    Время - 3 ч.
    Тема 5. "Инструкция по правилам ведения осмотрительности на земле и в воздухе экипажами воздушных судов гражданской авиации". № 3.1.6-642 от 28.06.77г.
    Время - 1 ч.
    

8.1. Тренировка для выполнения работ по
авиационной охране лесов от пожаров

Летная подготовка

    
    Упражнение 1.1. Тренировочные полеты для отработки устойчивого висения над лесом или местностью, непригодной для приземления вертолета с высадкой и приемом на борт людей с помощью лебедки, а также с выброской и приемом грузов в режиме висения.
    
    Количество полетов - 5.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются с инструктором на борту в производственных условиях. Упражнение отрабатывается на вертолете, оборудованном лебедкой или специальным устройством для выгрузки и подъема на борт людей и грузов с режима висения. Перед выполнением упражнения все члены экипажа должны усвоить обязанности по выгрузке и приему груза, а также высадке и приему людей. При высадке десантников-пожарных на режиме висения около двери грузовой кабины не должно находиться более двух человек. Инструктор, выпускающий десантников, должен иметь с экипажем устойчивую связь по СПУ. Отрабатывается устойчивое висение над лесом или местностью, непригодной для приземления вертолета, в диапазоне высот, предусмотренных РЛЭ при выполнении таких работ. Отрабатывается порядок и последовательность выгрузки и приема на борт грузов, а также высадки и приема людей с режима висения на высотах от 0,5 до 1 метров.
    Упражнение считается отработанным, если командир вертолета грамотно оценивает обстановку при выборе места для выполнения работ (с учетом полетной массы вертолета), точно выдерживает заданную высоту висения, не допускает продольных и поперечных перемещений, правильно реагирует на изменение массы и центровки вертолета, грамотно руководит погрузкой и разгрузкой вертолета, а члены экипажа своевременно и правильно выполняют команды командира вертолета, четко и согласованно действуют при выгрузке (высадке) или приеме на борт грузов и людей.
    
    Упражнение 1.2. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования с высадкой и приемом на борт людей в режиме висения над лесом или местностью, непригодной для приземления вертолета с помощью специального подъемно-спускового устройства.
    
    Количество полетов - не менее 5-ти спусков (подъемов)
    Порядок выполнения. Полеты выполняются с инструктором на борту в производственных условиях. Упражнение отрабатывается на вертолете, оборудованном лебедкой или специальным подъемно-спусковым устройством для выгрузки и подъема на борт людей и грузов с режима висения. Перед вылетом члены экипажа, летчик-наблюдатель, руководящий десантными работами и другие участники выполнения задания должны знать обязанности при высадке и приеме людей в режиме висения с помощью подъемно-спускового устройства.
    При высадке десантников-пожарных на режиме висения около двери грузовой кабины не должно находиться более двух человек. Инструктор, выпускающий десантников, должен иметь с экипажем устойчивую связь по СПУ.
    Первые два полета выполняются с инструктором на правом пилотском кресле, Третий полет выполняется самостоятельно с летчиком-наблюдателем с целью закрепления навыков по спуску десантников-пожарных в такой же последовательности, что и с инструктором (при этом инструктор находится на борту вертолета, не занимая рабочего кресла пилота). Отрабатывается маневр захода в точку зависания, зависание над местом высадки или приема на борт людей, спуск и подъем десантников-пожарных с высоты 10, 20 и 30 м. Первые полеты выполняются сначала над мелколесьем, при истинной высоте висения над лесом не менее 10 метров (высота деревьев 10...15 м), затем над лесом с высотой деревьев 20... 30 метров. Во время отработки настоящего упражнения необходимо учитывать постоянное изменение полетной массы и центровки вертолета. В процессе тренировки выполняются несколько полетов по перемещению десантника-пожарника, имитирующего заклинивание спускового устройства, на открытую местность. Данный вид тренировки желательно производить над мелколесьем.
    Упражнение считается отработанным, если командир вертолета правильно определяет направление и силу ветра, правильно строит маршрут захода в точку зависания, точно выдерживает заданную высоту висения, не допускает продольных и поперечных перемещений, правильно реагирует на изменение массы и центровки вертолета, грамотно руководит экипажем, высадкой или приемом на борт людей.
    
    Упражнение 1.3. Тренировочные полеты для отработки сбрасывания вымпела и груза.
    
    Количество полетов - 3.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются с инструктором на борту в производственных условиях с участием летчика-наблюдателя, руководящего сбросом вымпела или груза.
    Отрабатываются и закрепляются навыки в заходах для сбрасывания вымпелов и взаимодействие между командиром вертолета и летчиком - наблюдателем. Сбрасывание вымпела и груза может осуществляться как с поступательной скоростью, обеспечивающей устойчивое и безопасное пилотирование вертолета на данной высоте и над данной местностью, так и с режима висения. Отрабатываются заходы для сбрасывания вымпела и груза, как на открытую площадку, так и на площадку с закрытыми подходами Груз и вымпел сбрасываются по команде командира вертолета. Все операции по сбрасыванию груза и вымпела, а также отработка взаимодействия между членами экипажа производятся в соответствии с требованиями РЛЭ данного типа вертолета, инструкции по взаимодействию, методики сброса вымпелов и груза.
    
    Упражнение 1.4. Тренировочные полеты для отработки выброски парашютистов-спасателей с вертолета.
    
    Количество полетов - 4.
    Порядок выполнения. Полеты проводятся с инструктором на борту. Первый полет является показательным и выполняется инструктором. Последующие полеты выполняются самостоятельно под контролем инструктора. Прибыв в намеченный район, инструктор совместно с выпускающим оценивает возможность выброски парашютистов (соответствие метеоусловий, местности и т.д.), уточняет командные рубежи ("Приготовиться", "Пошел", "Отставить"). Выполняется контрольный заход, после которого производится сброс парашютистов. Последующие полеты являются тренировочными и выполняются в той же последовательности, как и показательный полет. Все полеты рекомендуется выполнять на скоростях и высотах рекомендованных РВД ГА-99г. и РЛЭ вертолета.
    Упражнение считается выполненным, если в процессе тренировки отработаны:
    - технология и взаимодействие членов экипажа с группой парашютистов и выпускающим,
    - расчет и определение командных рубежей, техника пилотирования и выдерживание заданных параметров полета при десантировании.
    
    Упражнение 1.5. Контрольно-проверочные полеты.
    
    Количество полетов - 1.
    Определяется подготовленность командира вертолета к выполнению лесоавиационных работ.
    Полеты выполняются в производственных условиях с командиром летного подразделения или его заместителем. Проверка техники пилотирования проводится по элементам тех упражнений, по которым командиру вертолета была дана тренировка.
    Оценке подлежат:
    - точность полета по патрульному маршруту с заданными параметрами полета;
    - построение маршрута для сбрасывания вымпела, груза, парашютистов, выдерживание высоты, скорости и направления при сбрасывании вымпела, груза, парашютистов;
    - осмотрительность и взаимодействие между членами экипажа;
    - маневрирование при подборе и осмотре площадки, заход и расчет на посадку, гашение скорости и посадка;
    - взаимодействие экипажа с летчиком-наблюдателем и десантниками-пожарными (наземными службами),
    - маневрирование и пилотирование вертолета на режиме висения при высадке и приеме на борт десантников-пожарных с помощью лебедки, специального подъемно-спускового устройства, а также при сбрасывании грузов;
    - технология и взаимодействие членов экипажа с выпускающим парашютистов;
    - расчет и определение командных рубежей и выдерживание заданных параметров полета при десантировании парашютистов;
    Кроме того, оценивается: осмотрительность, взаимодействие в экипаже и с наземной бригадой, эксплуатация авиационной техники и работа с оборудованием кабины.
    Результаты подготовки и тренировки по данной задаче оформляются в "Задании на тренировку".
    Допуск к полетам по выполнению лесоавиационных работ (ЛАР) оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    

8.2. Тренировочные полеты но аэровизуальному
обследованию и аэротаксации лесов

    
    Цель. Подготовить командира вертолета к выполнению лесоавиационных работ по аэровизуальному обследованию и аэротаксации лесов.
    

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Аэровизуальное обследование и аэротаксация лесов. Цель и задачи аэровизуального обследования лесов. Организация и техника проведения аэровизуальных работ и аэротаксации.
    Время - 1 час.
    Тема 2. "Руководство по лесоавиационным работам в ГА". Глава 5.
    Время - 1 час.
    

Летная подготовка

    
    Упражнение 2.1. Тренировочный полет над лесным участком для аэровизуального обследования.
    Количество полетов - 1.
    Порядок выполнения. Полет производится со штурманом на борту в производственных условиях. Прокладка аэровизуальных маршрутов осуществляется инструментально-визуальным методом. При выполнении полета по маршруту следует точно выдерживать курс, высоту и скорость. В полете отрабатывается взаимодействие между экипажем и штурманом (летнабом).
    
    Упражнение 2.2. Тренировочный полет над лесным участком для производства аэротаксация.
    Количество полетов - 1.
    Порядок выполнения. Полет производится со штурманом на борту в производственных условиях. При выполнении упражнения используются крупномасштабные аэрофотоснимки.
    Отрабатывается умение входа на ориентир, лежащий в начале маршрута, выдерживание курса, высоты, скорости и сохранение детальной ориентировки. В полете отрабатывается порядок взаимодействия между экипажем и штурманом (летнабом). Результаты полетов отражаются в "Задании на тренировку" и экипаж допускается к полетам по данному виду работ.
    
    

Задача 9
Тренировка для выполнения поисково-съемочных полетов

    
    Цель. Отработать технику пилотирования для производства поисково-съемочных полетов на малых высотах.
    К тренировке для выполнения поисково-съемочных работ на малых высотах в равнинной и холмистой местности допускается летный состав, имеющий право производства внетрассовых полетов с выбором посадочных площадок с воздуха на данном типе вертолета.
    К тренировке для выполнения поисково-съемочных работ на малых высотах в горной местности допускается летный состав, имеющий самостоятельный налет не менее 1000 часов, опыт в выполнении поисково-съемочных полетов в равнинной и холмистой местности не менее одного сезона, допуск к подбору посадочных площадок с воздуха в горной местности.
    Летный состав, имеющий перерыв в выполнении поисково-съемочных полетов на малых высотах на данном типе вертолета более одного года (при условии отсутствия перерыва в летной работе), наземную подготовку и летную тренировку по усмотрению командира летного подразделения проходит с сокращением до 50% по соответствующим упражнениям данной задачи.
    Если командир вертолета выполнял такие работы на другом типе вертолета, и перерыв между последними полетами и началом тренировки на данном типе вертолета не превышает одного года, по усмотрению командира летного подразделения, объем летной тренировки может быть сокращен, но не более чем на 50%.
    При перерывах в выполнении поисково-съемочных полетов на малых высотах на данном типе вертолета от 6 месяцев до одного года проверяется техника пилотирования по зачетному упражнению 1.4 для командиров вертолета, подготовленных к съемочным полетам в равнинной и холмистой местности и 2.4 для командиров вертолета; подготовленных к съемочным полетам в горной местности.
    Для выполнения поисково-съемочных полетов на вертолетах, оборудованных выпускными приспособлениями для производства съемок, предоставляется тренировка с выпускными приспособлениями.
    Для выполнения аэровизуальных полетов на малых высотах (картографическая и гравиметрическая съемка, разведение рыбы, зверя, патрулирование дорог, лесосплавов, газонефтепроводов, ЛЭП и др.) предоставляется тренировка по упражнениям 1.1 и 1.2. В зачетном упражнении 1.4 проверяются элементы вышеуказанных упражнений непосредственно в производственных условиях.
    

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Изучение раздела НПП ГА "Полеты по выполнению воздушных съемок".
    Время -1 час
    Тема 2. Изучение разделов РЛЭ "Особенности полетов в горах", "Особенности съемочных полетов".
    Время - 1 час.
    Тема 3. Изучение "Руководства по аэросъемочным полетам" Классификация съемочных полетов и условия их выполнения. Ведение бортовой и отчетной документации.
    Время - 2 ч. 00 мин.
    Тема 4. Детальное изучение района работ, рельефа местности, метеорологических особенностей, особенностей выполнения полетов на малых высотах и условий ведения визуальной ориентировки.
    Время - 2 ч. 00 мин.
    Тема 5. Подготовка крупномасштабных карт для целей поисково-съемочных и аэросъемочных полетов методом "обтекания" рельефа и методом "горизонталей". Методика расчета расстояний от вершины препятствий до точки начала подъема, исходя из полетной массы вертолета, предельно допустимой скорости по прибору и предельно допустимого угла наклона траектории.
    Время - 2 ч. 00 мин.
              

9.1. Отработка техники пилотирования для выполнения съемочных полетов
над равнинной и холмистой местностью

Летная подготовка

    
    Цель. Привить командиру вертолета навыки в выполнении съемочных полетов на малых высотах над равнинной и холмистой местностью.
    Упражнения могут выполняться на тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ). В этом случае подготовка выполняется в следующем порядке:

Тренажерная подготовка.

    
    Количество полетов на тренажере 6. Время: 3 часа.
    Порядок выполнения: как описано в упражнениях № 1,1, 1.2, 1.3 Раздела "Летная подготовка".

Летная подготовка

    Упражнение №1. Контрольно- проверочные полеты. Количество полетов 4. Порядок выполнения: Полеты выполняются в производственных условиях. Порядок   выполнения описан в упражнении № 1.4. Раздела   "Летная подготовка".
     
    Упражнение 1.1. Тренировочный полет для отработки разворотов и виражей на малой высоте в зоне.
    
    Количество полетов - 1.
    Время - 0 ч. 40 мин.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором на борту. Высота полета 50 и 25 м. В зоне, вначале на высоте 50 м, отрабатываются развороты на 90 180 и 270°, виражи и стандартные развороты с выходом в заданном направлении, маневрирование скоростями. Затем эти же элементы выполняются на высоте 25 м. Развороты и виражи выполняются с креном не более 20° в диапазоне скоростей, предусмотренных РЛЭ.
    Упражнение считается отработанным, если командир вертолета выдерживает заданную скорость, крен, высоту и точную координацию движения органами управления.
    Упражнение 1.2. Тренировочный полет для отработки в полете техники пилотирования на малой высоте.
    
    Количество полетов - 1.
    Время - 1 ч. 00 мин.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором на борту в производственных условиях. Предварительно намечается маршрут с четырьмя-шестью изломами, исключающий в вечерние и утренние часы направление полета против солнца. На первом этапе полет выполняется на высоте 100 м, на последующих - на высоте 50 м. В полетах по маршруту командир вертолета одновременно с пилотированием ведет детальную визуальную ориентировку.
    
    Упражнение 13. Тренировочные полеты для отработки устойчивого режима полета и  расчетных разворотов над съемочным участком, расположенный  в равнинной и холмистой местности.
    
    Количество полетов - 3.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором и штурманом на борту в производственных условиях. На карте крупного масштаба или фотосхеме съемочного участка наносятся параллельные маршруты длинной 10-20 км. Делается расчет потребного крена вертолета для захода на линию следующего маршрута разворотом на 180. Если при расчете крен получился более допустимого, для захода на следующий маршрут применяется стандартный разворот Исходный пункт каждого маршрута и конечный пункт должны быть "привязаны" к характерным ориентирам.
    Вначале на высоте не менее 200 м производится рекогносцировочный (обзорный) полет с целью опознавания и определения имеющихся препятствий на съемочных маршрутах. После этого выполняется заход через ИПМ № 1 со снижением на съемочную высоту. Во время тренировки отрабатываются правильное снижение на съемочную высоту, точность прохода через ИПМ со съемочным расчетным курсом на съемочной скорости и заданной высоте, определение пролета КПМ и точность выхода на ИПМ № 2 и т.д. Первый полет выполняется с инструктором, последующие - со штурманом - аэрофотосъемщиком, при этом пилот-инструктор находится на борту, не занимая рабочего кресла пилота.
    Упражнение считается отработанным, если командир вертолета на съемочных маршрутах выдерживает заданную высоту и скорость, точно выходит на ориентиры и соблюдает координацию движения органами управления.
    

    Упражнение 1.4. Контрольно-проверочные полеты.
    
    Количество полетов - 4.
    Определяется подготовленность командира вертолета к выполнению съемочных полетов.
    Полеты выполняются в производственных условиях с командиром летного подразделения или его заместителем. Проверка техники пилотирования проводится по элементам тех упражнений, по которым командиру вертолета дана тренировка.
    Оценке подлежат:
    - развороты на 90°, 180° и 270° и виражи;
    - точность вывода из разворота по направлению;
    - стандартные развороты с выходом в заданном направлении;
    - маневрирование скоростями;
    - методика выполнения рекогносцировочного полета;
    - выход на следующий съемочный маршрут разворотом на 180 и стандартным разворотом;
    - выдерживание направления заданной рабочей скорости и высоты;
    - точность прохода через ИПМ со съемочным расчетным курсом;
    - координация движения органами управления,
    - ведение детальной визуальной ориентировки.
    Кроме того, оценивается: осмотрительность, взаимодействие в экипаже и с наземной бригадой, эксплуатация авиационной техники и работа с оборудованием кабины.
    Допуск к полетам по выполнению съемочных полетов на малых высотах над равнинной и холмистой местностью оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    
    

9.2. Отработка техники пилотирования для выполнения
поисково-съемочных полетов в горной местности

    
    Цель. Отработать технику пилотирования для выполнения поисково-съемочных полетов на малых высотах в горной местности.
    К тренировке для отработки техники пилотирования при выполнении поисково-съемочных полетов в горной местности допускается летный состав, имеющий опыт полетов на малых высотах на данном типе вертолета, допуск к подбору посадочных площадок с воздуха в горной местности, опыт в выполнении поисково-съемочных полетов в равнинной и холмистой местности не менее одного сезона.
    Летный состав, имеющий перерыв в выполнении поисково-съемочных полетов на малых высотах на данном типе вертолета в горной местности более одного года (при условии отсутствия перерыва в летной работе) наземную подготовку и летную тренировку проходит с сокращением до 50%.
    Если командир вертолета выполнял такие работы на другом типе вертолета, и перерыв между последними полетами и началом тренировки не превышает одного года, по усмотрению командира летного подразделения объем наземной подготовки и летной тренировки может быть сокращен, но не более чем на 50%.
    При перерывах в выполнении поисково-съемочных полетов на малых высотах в горной местности на данном типе вертолета от 6-ти месяцев до одного года проводится наземная подготовка в объеме 50% и проверяется техника пилотирования по зачетному упражнению.
    Для выполнения поисково-сьемочных полетов на вертолетах, оборудованных выпускными приспособлениями для производства съемок, предоставляется тренировка с выпускными приспособлениями.
    

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Изучение разделов РЛЭ "Особенности полетов в горах", "Особенности съемочных полетов".
    Время - 1 час.
    Тема 2. Изучение раздела НПП ГА "Полеты по выполнению воздушных съемок".
    Время - 1 час
    Тема 3. Изучение "Руководства по аэросъемочным полетам". Классификация съемочных полетов и условия их выполнения. Ведение бортовой и отчетной документации.
    Время - 2 ч. 00 мин.
    Тема 4. Детальное изучение района работ, рельефа местности, метеорологических особенностей и условий ведения визуальной ориентировки.
    Время - 2 ч. 00 мин.
    Тема 5. Подготовка крупномасштабных карт для целей поисково-съемочных и аэросъемочных полетов методом "обтекания" рельефа и методом "горизонталей". Методика расчета расстояний от вершины препятствий до точки начала подъема, исходя из полетной массы вертолета, предельно допустимой скорости по прибору и предельно допустимого угла наклона траектории.
    Время - 2 ч. 00 мин.
    

Летняя подготовка

    
    Цель. Привить командиру вертолета навыки в выполнении съемочных полетов на малых высотах в горной местности.
    Упражнения могут выполняться на тренажере  Ми-8МТВ (Ми-8АМТ). В этом случае подготовка выполняется в следующем порядке:

    
Тренажерная подготовка.

    Количество полетов на тренажере 6. Время: 3 часа.
    Порядок выполнения: как описано в упражнениях № 2.7., 2.2., 2.3 Раздела "Летная подготовка".

Летная подготовка.

    Упражнение №1. Контрольно-проверочные полеты. Количество полетов 4. Порядок выполнения: Полеты выполняются в производственных условиях. Порядок выполнения  описан в упражнении №2.4. Раздела "Летная подготовка".
    
    Упражнение 2.1 Отработка навыков ориентировки и техники пилотирования в полетах на малых высотах в горной местности.
    
    Количество полетов - 2.
    Время - 1 ч. 30 мин.
    Порядок выполнения. Первый полет производится с инструктором, второй - со штурманом. На земле, на карте крупного масштаба прокладывается маршрут с тремя - четырьмя изломами, выделяется рельеф местности и ее превышения, определяются методы выполнения полета ниже вершин гор, изучаются другие особенности полетов в горах.
    В начале полета выполняется рекогносцировка над съемочным участком на установленной высоте, после чего командир вертолета переходит на съемочную высоту и продолжает полет по заданному маршруту. В процессе рекогносцировки командир вертолета осматривает и оценивает местность, над которой требуется пролетать на малой высоте; замечает опасные для полета места, оценивает метеообстановку, определяет наличие ветра, его направление и скорость. После снижения на условную съемочную высоту, инструктор показывает способы подхода к склону гор, порядок перелета через вершину, пересечения седловин, полета в долине горной реки. Кроме того, командир вертолета должен постоянно вести детальную ориентировку.
    Второй полет тренируемый производит самостоятельно со штурманом на борту. Это упражнение выполняется при отсутствии болтанки. Упражнение считается отработанным, если командир вертолета выдерживает заданную скорость, крен, высоту и точную координацию движения органами управления.
    
    Упражнение 2.2 Отработка техники пилотирования при прокладке съемочных маршрутов в горах методом горизонталей.
    
    Количество полетов - 2.
    Время -1 час - 1ч. 30 мин.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются в производственных условиях. На карте крупного масштаба или фотосхеме района прокладываются два-три съемочных маршруту по топографическим горизонталям, имеющим наименьшую кривизну. Кривизна съемочного маршрута при облете седловин и хребтов не должна превышать радиусы разворотов с креном 20 градусов.
    Маршруты следует прокладывать, начиная с верхней горизонтали и кончая горизонталями, образующими - подножье склона. Первый полет выполняется с инструктором (на правом пилотском кресле) и штурманом на борту.
    Перед снижением в горах вначале производится рекогносцировочный полет на высоте 300м над высшей точкой местности. Затем выполняется снижение с таким расчетом, чтобы пройти на съемочной высоте с заданным курсом.
    На съемочном маршруте командир вертолета ведет вертолет поперек склона в режиме горизонтального полета, выполняя маневр в горизонтальной плоскости и следуя изгибами местности. Пройдя КПМ, командир вертолета производит разворот на 180 градусов в направлении от склона и заходит на второй ИПМ, который, как правило, должен быть ниже по склону и лежать на топографической горизонтали ниже ранее пройденной. По окончании первого полета производится детальный разбор. Второй полет выполняется самостоятельно со штурманом-съемщиком по тем же маршрутам.
    Упражнение считается отработанным, если командир вертолета при выполнении полета по съемочному маршруту выдержал заданную высоту, скорость и крен, а также точную координацию движения органами управления.
    

    Упражнение 2.3. Отработка техники-пилотирования при съемке в полетах по прямолинейным параллельным маршрутам (сочетание перемежающихся подъемов и снижений в соответствии с рельефом местности).
    
    Количество полетов - 2.
    Время - 1час - 1ч. 30 мин.
    Порядок выполнения. Первый полет производится с инструктором на борту (на правом пилотском сиденье) и штурманом; второй - самостоятельно со штурманом - съемщиком. Упражнение разрешается совмещать с производственными полетами. На карте крупного масштаба или фотосхеме района прокладываются съемочные маршруты, на каждом из которых должны быть отмечены точки, где требуется переводить вертолет в режим набора. Кроме того, на карту необходимо нанести линии маршрутов на расстоянии друг от друга в соответствии с масштабом съемок, обозначить склоны, недоступные для преодоления методом подъема.
    При полетах методом подъема или скатывания, скорость подъема вертолета не должна быть ниже, а при снижении - выше установленных ограничений по РЛЭ для данного типа вертолетов.
    Перед началом захода на съемочный маршрут командир вертолета выполняет рекогносцировочный полет на высоте не ниже безопасной над высшей точкой и, только убедившись в полной безопасности полета, снижается для захода.
    Полеты вверх по склону выполняются на режиме набора высоты на мощности, не превышающей номинальную.
    Упражнение считается отработанным, если командир вертолета при выполнении полета по съемочному маршруту выдержал заданную скорость, высоту, крен, режим работы двигателей, точную координацию движения органами управления.
    
    Упражнение 2.4 Контрольно-проверочные полеты.
    Количество полетов - 2.
    Определяется подготовленность командира вертолета к выполнению съемочных полетов на малых высотах в горной местности.
    Полеты выполняются в производственных условиях с командиром летного полразделения или его заместителем. Проверка техники пилотирования проводится по элементам тех упражнений, по которым командиру вертолета дана тренировка.
    Оценке подлежат:
    - точность вывода из разворота по направлению;
    - стандартные развороты с выходом в заданном направлении;
    - маневрирование скоростями;
    - методика выполнения рекогносцировочного полета;
    - выход на следующий съемочный маршрут разворотом на 180 и стандартным разворотом;
    - выдерживание направления заданной рабочей скорости и высоты;
    - точность прохода через ИПМ, выход на КПМ со съемочным расчетным курсом;
    - координация движения органами управления;
    - ведение детальной визуальной ориентировки.
    Кроме того, оценивается: умение выбирать способ подхода к склону гор, порядок перелета через вершину, пересечения седловин, полета в долине горных рек, определять момент начала перевода вертолета в режим набора высоты, определять опасные для полета места, оценивать метеообстановку, определять наличие ветра, его направление и скорость, а также осмотрительность, взаимодействие в экипаже, эксплуатация авиационной техники и работа с оборудованием кабины.
    Результаты подготовки и тренировки по данной задаче оформляются в "Задании на тренировку".
    Допуск к полетам по выполнению съемочных полетов на малых высотах над равнинной и холмистой местностью оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    

Задача 10
Тренировка для выполнения полетов на морские (плавучие)
буровые установки (МБУ)

         
    Цель. Подготовить летный состав к выполнению полетов над водным пространством с посадками на морские буровые установки.
    К тренировке по данной задаче допускаются пилоты, имеющие налет в качестве командира на данном типе вертолета не менее 500ч. и допуск к выполнению внетрассовых полетов с подбором посадочных площадок с воздуха.
    Пилоты, имеющие допуск, к полетам на морские суда и МБУ на других типах вертолетов, допускаются к тренировке по данной задаче при наличии допуска к выполнению внетрассовых полетов с подбором посадочных площадок с воздуха на данном типе вертолета. Объем наземной подготовки и летной тренировки при этом может быть сокращен до 50%.
    При перерывах в выполнении полетов на морские (плавучие) буровые установки (МБУ) на данном типе вертолета от 6 месяцев до одного года допуск командира вертолета происходит после предоставления ему наземной подготовки в размере 50% и летной тренировки по зачетному упражнению данной задачи.
    При перерыве в таких полетах более 1-го года (при условии отсутствия перерыва в летной работе) объем наземной подготовки и летной тренировки может быть сокращен до 50 %.
    Во всех случаях решение о допуске командира вертолета к тренировке по данной задаче принимает командир летного подразделения.
    Тренировочные полеты по данной задаче разрешается совмещать с производственными полетами.
    Упражнения могут выполняться на тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ). В этом случае подготовка выполняется в следующем порядке:

Тренажерная подготовка.

    Упражнение №1. Тренировочные полеты по маршруту над водным пространством.
    Количество полетов - 6. Время: 3.00.
    Порядок выполнения: Описан в упражнении №1 раздела  “Летная подготовка”.
    Упражнение №2. Тренировочные полеты для отработки взлета и посадки на морские буровые установки (МБУ).
    Количество полетов 18. Время - 3.00.
    Порядок выполнения: Описан в упражнении №2 раздела "Летная подготовка".

Летная подготовка.

    Упражнение №1. Тренировочные полеты по маршруту над водным пространством. Количество полетов - 2.
    Упражнение №2. Тренировочные полеты для отработки взлета и посадки на морские буровые установки (МБУ). Количество посадок - 3.
    Упражнение №3. Контрольно-проверочные полеты.
    Количество полетов - 2.
    

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Изучение раздела РЛЭ. "Особенности полетов на площадки, расположенные на судах и морских буровых установках (МБУ)".
    Время - 1 час.
    Тема 2. Изучение спасательных средств, находящихся на вертолете, судах (МБУ) и правил пользования ими.
    Время -1 час.
    Тема 3. Изучение особенностей вертолетовождения над водным пространством. Применение РТС.
    Время -1 час.
    Тема 4. Изучение "Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа вертолета Ми-8".
    Время -1 час.
    Тема 5. Изучение действий экипажа в особых случаях при полетах над водным пространством.
    Время -1 ч. 00 мин.
    Тема 6. Изучение устройства МБУ, их оборудования. Изучение Инструкции по производству  полетов на площадки, расположенные на судах, на приподнятых платформах (МБУ).
    Время - 1 час.
    

Летная подготовка

    
    Упражнение 1. Тренировочный полет по маршруту над водным пространством.
    
    Количество полетов - 1.
    Порядок выполнения. Полет выполняются с инструктором в производственных условиях. Маршрут должен проходить над водной поверхностью вне видимости береговой черты с несколькими изломами Высота полета над водным пространством не ниже 200 метров. В полете отрабатывается техника пилотирования над водным пространством и вертолетовождение с помощью радиосредств, имеющихся на вертолете и на МБУ.
    Командир вертолета должен уверенно пилотировать вертолет вне видимости береговой черты, уметь использовать радиосредства для определения своего местонахождения и выхода на приводную радиостанцию МБУ.
    
    Упражнение 2. Тренировочные полеты для отработки взлета и посадки на морские плавучие буровые установки (МБУ).
    
    Количество посадок - 10.
    Порядок выполнения. Упражнение выполняются с инструктором на борту в производственных условиях на МБУ того типа, на которые командир вертолета будет выполнять самостоятельные полеты. Если полеты будут выполняться на буровые установки разных типов, то выполняется не менее 10 посадок на МБУ одного типа. Первые два полета выполняет пилот-инструктор, последующие - командир вертолета. Полеты для захода на посадку выполняются по кругу на высоте 100... 150 метров относительно МБУ. В процессе тренировки командир вертолета должен научиться правильно строить маршрут захода на посадку. Учитывать наличие препятствий. Определять направление и скорость ветра. Приобрести навыки техники пилотирования при уходе на второй круг, минуя препятствия, без изменения направления полета. Посадку выполнять с доворотом над площадкой против фактического ветра на площадке.
    Курсовая система вертолета из-за наличия на МБУ большой массы металла, должна работать в режиме ГПК. Необходимо также учитывать затенение и порывы ветра от надстроек. При заходе на посадку не допускать снижения вертолета ниже уровня посадочной площадки МБУ. При заходе на посадку на МБУ ориентироваться нужно на посадочной площадке, а не по водной поверхности. В непосредственной близости к МБУ смотреть на воду запрещается. Не допускать снижения вертолета ниже уровня посадочной площадки МБУ.
    В случае снижения, при заходе на посадку, ниже уровня площадки снижение прекратить, немедленно уйти на второй круг; В процессе тренировочных полетов отрабатывается взаимодействие в экипаже и работа с оборудованием кабины.
    Примечание: выполняя полеты на МБУ, спроектированные за рубежом, необходимо учитывать, что они проектировались для полетов вертолетов с другой аэродинамикой (левое вращение). Поэтому площадки на этих установках спроектированы так, что полеты на них выполняются, как правило, с правым боковым ветром
    
    Упражнение 3. Контрольно-проверочные полеты.
    
    Количество полетов - 3.
    Определяется подготовленность командира вертолета к выполнению полетов над водным пространством с посадками на морские плавучие буровые установки (МБУ).
    Полеты выполняются в производственных условиях с лицом командного состава (не ниже заместителя командира АЭ), имеющего допуск к данному виду работ.
    Оценке подлежат:
    - техника пилотирования над водным пространством и вертолетовождение с помощью радиосредств, имеющихся на вертолете и на МБУ;
    - построение маршрута захода на посадку;
    - выполнение зависания над площадкой и посадка;
    - выполнение взлета с площадки МБУ;
    - умение уходить на второй круг;
    Кроме техники пилотирования и вертолетовождения проверяются и подлежат оценке, эксплуатация авиационной техники, работа с оборудованием кабины, умение правильно оценивать обстановку в полете и принимать грамотные решения.
    Результаты подготовки и тренировки по данной задаче оформляются в "Задании на тренировку".
    Допуск к выполнению полетов над водным пространством с посадками на морские (плавучие) буровые установки (МБУ) оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    

Задача 11
Тренировка для выполнения полетов с борта судна

    
    Цель. Подготовить летный состав к выполнению полетов над водным пространством с борта судна.
    К тренировке по данной задаче допускаются пилоты, имеющие налет в качестве командира на данном типе вертолета не менее 500 ч. и допуск к выполнению внетрассовых полетов с подбором посадочных площадок с воздуха.
    Пилоты, имеющие допуск к полетам с бортов судов на других типах вертолетов, допускаются к тренировке по данной задаче при наличии допуска к выполнению внетрассовых полетов с подбором посадочных площадок с воздуха на данном типе вертолета. Объем наземной полготовки и летной тренировки при этом может быть сокращен до 50%.
    При перерывах в выполнении полетов с бортов судов на данном типе вертолета от 6 месяцев до одного года допуск командира вертолета происходит после предоставления ему наземной подготовки в размере 50% и летной тренировки по зачетному упражнению данной задачи.
    При перерыве в таких полетах более 1-го года (при условии отсутствия перерыва в летной работе) объем наземной подготовки и летной тренировки может быть сокращен до 50 %.
    Во всех случаях решение о допуске командира вертолета к тренировке по данной задаче принимает командир летного подразделения
    Тренировочные полеты по данной задаче разрешается совмещать с производственными полетами.
    

Наземная подготовка.

    
    Тема 1. Изучение раздела РЛЭ "Особенности полетов на площадки, расположенные на судах и морских буровых установках".
    Время - 1 час.
    Тема 2. Изучение "Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа вертолета Ми-8".
    Время - 1 час.
    Тема 3. Изучение "Инструкции по производству полетов" на корабль, с которого будут выполняться полеты.
    Время - 2 часа.
    Тема 4. Изучение спасательных средств, находящихся на борту вертолета, и правил пользования ими.
    Время -1 час.
    Тема 5. Действия экипажа в особых случаях над морем.
    Время - 1 час.
    Тема 6. Изучение особенностей вертолетовождения над водным пространством. Применение РТС.
    Время - 1 час.
    Тема 7. Изучение аппаратуры, предназначенной для заполнения баллонет и порядок действий экипажа при использовании этой аппаратуры (Данная тема изучается только при установке на вертолетах Ми-8 баллонет).
    Время - 1час.
    
    

Летная подготовка.

    
    Упражнение 1. Тренировочные полеты для отработки взлета с борта корабля, стоящего на якоре, и посадки на него.
    Количество посадок - 5.
    Порядок выполнения. Упражнение выполняются с инструктором в производственных условиях непосредственно на корабле, с которого пилот будет выполнять производственные полеты. Если это выполнить невозможно, надо подобрать корабль по своим конструктивным данным похожий на тот, на котором пилоту предстоит выполнять производственные полеты. Если эти положения не соблюдены, упражнение отрабатывать не разрешается. Первые два полета выполняет пилот-инструктор. Последующие - командир вертолета. В процессе тренировочных полетов отрабатываются действия экипажа при уходе на второй круг.
    Полет над кораблем для захода на посадку выполняется на высоте 100.. 150 м. относительно посадочной площадки на судне. В процессе полетов отрабатывается заход на посадку и взлет против ветра, а также с различными курсами (в данном случае боковой ветер, не должен превышать ограничения, предусмотренные РЛЭ). Направление захода должно обеспечивать уход на второй круг, минуя препятствия, без изменения направления полета. При заходе на посадку нельзя допускать снижения вертолета ниже уровня посадочной площадки. В случае снижения, при заходе на посадку, ниже уровня площадки снижение прекратить, немедленно уйти на второй круг. Гашение скорости должно быть равномерным, плавным и производиться с таким расчетом, чтобы к моменту зависания над площадкой скорость вертолета относительно площадки равнялась нулю, а высота висения была 1...2 метра (висение производить над центром площадки). В непосредственной близости к корабли смотреть на воду запрещается. Посадку следует выполнять с доворотом над площадкой строго против фактического направления ветра на площадке. Приземление на палубу выполнять только по команде техника, в момент горизонтального положения палубы, колеса вертолета должны быть заторможены.
    Если препятствия на корабле и качка мешают произвести безопасную посадку, необходимо просить капитана развернуть корабль строго против ветра.
    Выводить коррекцию на малый газ можно только после швартовки вертолета к палубе судна. При этом необходимо учитывать, что если диаметр несущего винта выходит за пределы палубы судна, боковой ветер, отражаясь от борта судна вверх, может изменить конус вращения несущего винта, привести к вымахиванию лопастей, и даже привести к раскрутке несущего винта после выключения двигателей.
    

    Упражнение 2. Тренировочный полет по маршруту над водным пространством.
    Количество полетов: 1.
    
    Порядок выполнения. Полет выполняются с инструктором в производственных условиях. Маршрут должен проходить над водной поверхностью вне видимости береговой черты с несколькими изломами. Высота полета над водным пространством не ниже 200 метров. В полете отрабатывается техника пилотирования над водным пространством и вертолетовождение с помощью радиосредств, имеющихся на вертолете и на судне.
    Командир вертолета должен уверенно пилотировать вертолет вне видимости береговой черты, уметь использовать радиосредства для определения своего местонахождения и выхода на приводную радиостанцию судна.
    
    Упражнение 3. Тренировочные полеты для отработки взлета с борта корабля, находящегося в движении, и посадки на него.
    
    Количество посадок - 10.
    Порядок выполнения. Упражнение выполняются с инструктором на борту в производственных условиях. В связи с тем, что боковая устойчивость вертолета ухудшена, во избежание опрокидывания вертолета, раскрутку и остановку несущего винта производить против воздушного результирующего потока над палубой или с небольшим боковым ветром слева, но не более предусмотренного РЛЭ. Полеты желательно производить при условии, что результирующая скорости воздушного потока над палубой близка к максимально допустимой. Зависание над палубой нужно выполнять с курсом равным курсу корабля, учитывая, что результирующая скорость воздушного потока над палубой не превышает ограничений, предусмотренных РЛЭ. Первые два полета выполняет пилот-инструктор, последующие - командир вертолета. В процессе тренировки командир вертолета должен научиться правильно строить маршрут захода на посадку. Учитывать наличие препятствий. Определять направление и скорость ветра. Приобрести навыки техники пилотирования при уходе на второй круг, минуя препятствия, без изменения направления полета. Взлет необходимо производить с более энергичным разгоном скорости, чем при обычном взлете. Во время взлета или захода на посадку на движущийся корабль, при входе в зону завихрения потока, образованного ветром, обтекающим корабль, вертолет менее устойчив, чем при взлете и посадке на неподвижный корабль, и требуется энергичное вмешательство пилота в управление. Особенно это проявляется когда несущий винт входит в затенение от надстроек корабля, а хвостовой винт находится и зоне завихрения воздушного потока. Если препятствия на корабле и качка мешают произвести безопасную посадку необходимо попросить капитана развернуть корабль строго против ветра.
    Во время взлета или захода на посадку на движущийся корабль переводить взгляд на воду запрещается.
    В процессе выполнения упражнения отрабатывается взаимодействие в экипаже, работа с командой корабля.
    

    Упражнение 4. Контрольно-проверочные полеты.
    
    Количество полетов - 3.
    Определяется подготовленность командира вертолета к выполнению полетов над водным пространством с посадками на судно.
    Полеты выполняются в производственных условиях с лицом командного состава (не ниже заместителя командира ЛЭ), имеющего допуск к данному виду работ.
    Оценке подлежат:
    - техника пилотирования над водным пространством и вертолетовождение с помощью радиосредств, имеющихся на вертолете и на корабле;
    - построение маршрута захода на посадку;
    - выполнение зависания над площадкой, расположенной на судне и посадки;
    - выполнение взлета с корабля;
    - умение уходить на второй круг.
    Кроме техники пилотирования и вертолетовождения проверяются и подлежат оценке: эксплуатация авиационной техники, работа с оборудованием кабины, умение правильно оценивать обстановку в полете и принимать грамотные решения.
    Результаты подготовки и тренировки по данной задаче оформляются в "Задании на тренировку".
    Допуск к выполнению полетов над водным пространством с посадками на суда оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    Упражнения могут выполняться на тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ). В этом случае подготовка выполняется в следующем порядке:

Тренажерная подготовка.

    Упражнение №1. Тренировочный полет по маршруту над водным пространством.
    Количество полетов - 6. Время - 3.00.
    Порядок выполнения: Описано в упражнении №2 раздела "Летная подготовка".
    Упражнение №2. Тренировочные полеты для отработки взлета с борта корабля, стоящего на якоре, и посадки на него.
    Количество посадок - 18. Время - 3.00.
    Порядок выполнения: Описано в упражнении №1 раздела "Летная подготовка".

Летная подготовка.

    Упражнение №1. Тренировочные полеты для отработки взлета с борта корабля, стоящего на якоре, и посадки на него. Количество посадок - 3.
    
    Упражнение №2. Тренировочные полеты по маршруту над водным пространством.
    Количество полетов - 2.

    [Упражнение 3. Без изменений.]
    
    Упражнение №4. Контрольно-проверочные полеты.
    Количество полетов - 2.

Задача 12.
Тренировка для выполнения поисковых и
аварийно-спасательных работ.

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Изучение соответствующих разделов РЛЭ вертолета.
    Время - 1 час.
    Тема 2. Изучение главы НПП ГА "Проведение поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ", и "Руководства по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов".
    Время - 1 час.
    Тема 3. Изучение аварийно-спасательных средств, подъемно-спусковых устройств и инструкций по их применению на вертолетах ГА.
    Время-1 час.
    Тема 4. Изучение методов поиска и оказания помощи пострадавшим.
    Время -1 час.
    Тема 5. Изучение "Инструкции экипажу вертолета, привлекаемого к поисково-спасательным полетам".
    Время - 1 час.
    Тема 6. "Инструкция по правилам ведения осмотрительности на земле и в воздухе экипажами воздушных судов гражданской авиации". № 3.1.6-642 от 28.06.77г.
    Время - 1 час.
    

Летная подготовка

    
    Упражнение 1. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования с высадкой и приемом на борт людей в режиме висения над лесом или местностью, непригодной для приземления вертолета с помощью лебедки и специального подъемно-спускового устройства.
    
    Количество полетов - не менее 5-ти спусков (подъемов).
    Указание. В летных подразделениях, выполняющих круглосуточное дежурство по ПСО, 50% упражнения выполняется ночью.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются с инструктором на борту. Упражнение отрабатывается на вертолете, оборудованном лебедкой или специальным устройством для выгрузки и подъема на борт людей и грузов с режима висения. Перед вылетом члены экипажа и другие участники выполнения задания должны знать обязанности при высадке и приеме людей в режиме висения с помощью подъемно-спускового устройства. При высадке спасателей на режиме висения около двери грузовой кабины не должно находиться более двух человек. Инструктор, выпускающий спасателей, должен иметь с экипажем связь по СЛУ. Первые два полета выполняются с инструктором на правом пилотском кресле. Третий полет выполняется самостоятельно со спасателями с целью закрепления навыков по спуску спасателей в такой же последовательности, что и с инструктором (при этом инструктор находится на борту вертолета, не занимая рабочего кресла пилота). Отрабатывается маневр захода в точку зависания, зависание над местом высадки или приема на борт людей, спуск и подъем десантников-пожарных с высоты 10, 20 и 30 м. Первые полеты выполняются сначала над мелколесьем, при истинной высоте висения над лесом не менее 10 метров (высота деревьев 10...15 м), затем над лесом с высотой деревьев 20...30 метров. Во время отработки настоящего упражнения необходимо учитывать постоянное изменение полетной массы и центровки вертолета. В процессе тренировки выполняются несколько полетов по перемещению спасателя, имитирующего заклинивание спускового устройства, на открытую местность. Данный вид тренировки желательно производить над мелколесьем. Упражнение считается отработанным, если командир вертолета правильно определяет направление и силу ветра, правильно строит маршрут захода в точку зависания, точно выдерживает заданную высоту висения, не допускает продольных и поперечных перемещений, правильно реагирует на изменение массы и центровки вертолета, грамотно руководит экипажем, высадкой или приемом на борт людей. Тренировочные полеты по данному упражнению разрешается выполнять в производственных условиях.
    
    Упражнение 2. Тренировочные полеты для отработки устойчивого висения над водной поверхностью с выброской плавсредств "терпящим бедствие" и использования подъемно-спускового устройства.
    

    Количество полетов - 3.
    Указание. Данное упражнение выполняется, если предполагается выполнение аварийно-спасательных работ над водной поверхностью.
    Порядок выполнения. Полеты производятся с инструктором на борту. Отрабатывается висение над водной поверхностью в диапазоне высот, предусмотренных РЛЭ. В первом заходе пилот-инструктор показывает порядок гашения скорости, зависания над заданной точкой и на заданной высоте. Последующие заходы выполняет командир вертолета. После отработки устойчивого висения производится сброс плавсредств (лодка, плот) в заданной точке. Первый сброс выполняет пилот-инструктор, последующие - командир вертолета. Затем отрабатываются заходы на плавсредство и зависание над ним на заданной высоте. При заходе на плавсредство необходимо учитывать, что оно может перемешаться под действием воздушного потока от несущего винта и что возможно забрызгивание остекления кабины водой. При отработке этого упражнения необходимо также иметь в виду, что во время висения, под действием воздушного потока от несущего винта, на воде будут создаваться круговые волны, симметрично расходящиеся во все стороны, вследствие чего у пилота создается впечатление, что вертолет уходит назад и вправо. Упражнение считается отработанным, если командир вертолета правильно определяет направление ветра, грамотно заходит на плавсредство, устойчиво висит над ним на заданной высоте, не допуская перемещения плавсредства под действием воздушного потока от несущего винта, грамотно руководит экипажем, а члены поисково-спасательной команды своевременно и правильно выполняют команды командира вертолета. Тренировочные полеты по данному упражнению разрешается выполнять в производственных условиях.
    
    Упражнение 3. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования в полетах над волной поверхностью для высадки и приема людей и грузов с морских, речных судов и других плавсредств.
    
    Количество полетов - 2.
    Порядок выполнения. Полет производится с инструктором на борту. Предварительно выполняется полет по кругу для осмотра водного бассейна и оценки обстановки (направление и сила ветра, наличие волны, характер судна и т.д.). Затем выполняется снижение против ветра до высоты 15...20 м над водной поверхностью или над настройкой судна и перемещение на судно. После устойчивого зависания над судном выполняется снижение до заданной высоты и производство высадки на него людей. В следующем заходе на судно производится подъем людей на борт вертолета. Если катер (плот, лодка) по каким-либо причинам отойдет из-под вертолета, необходимо набрать высоту 20-25 м, подойти к судну и затем снова снизиться на заданную рабочую высоту и приступить к выполнению задания. При заходе на плавсредство необходимо учитывать, что оно может перемешаться под действием воздушного потока от несущего винта и что возможно забрызгивание остекления кабины водой. При отработке этого упражнения необходимо также иметь в виду, что во время висения, под действием воздушного потока от несущего винта, на воде будут создаваться круговые волны, симметрично расходящиеся во все стороны, вследствие чего у пилота создается впечатление, что вертолет уходит назад и вправо. Упражнение считается отработанным, если командир вертолета правильно определяет направление ветра, грамотно заходит на плавсредство, устойчиво висит над ним на заданной высоте, не допуская перемещения плавсредства под действием воздушного потока от винта, правильно реагирует на изменение массы и центровки вертолета, грамотно руководит экипажем, а члены экипажа и поисково-спасательной команды своевременно и правильно выполняют команды командира вертолета. Тренировочные полеты по данному упражнению разрешается выполнять в производственных условиях.
    
    Упражнение 4. Тренировочный полет для отработки выполнения посадки в сложных метеоусловиях днем.
    

    Количество полетов - 10.
    Порядок выполнения. Полет производится с инструктором на борту по ПВП с использованием шторки. Упражнение желательно выполнять на площадках, которые часто используются для полетов по срочным санзаданиям. Отрабатывается умение строить маршрут полета при заходе на посадку, выдерживание глиссады снижения, взаимодействие в экипаже. Заход на посадку выполняется методом отворота на расчетный угол или "стандартным разворотом". Подход к площадке производится с попутным ветром или с курсом, обратным посадочному, на безопасной высоте и после ее пролета сразу начинается выполнение построения маршрута захода на посадку методом "стандартного разворота" с одновременным гашением поступательной скорости с таким расчетом, чтобы к моменту выхода на посадочный курс она была (в зависимости от ветра) около 100 км/час, а высота 100 метров (т.е. вертолет находился в точке ввода в глиссаду). Затем вертолет переводится на снижение. Инструктор, выполняя обязанности второго пилота, докладывает по СПУ направление и удаление до площадки, взятые с GPS (если таковая имеется на борту). Первый полет на площадку выполняется визуально, а последующие - под шторкой. Шторка открывается по усмотрению инструктора, но не ниже высоты принятия решения. При заходе командир вертолета должен оценить наличие препятствий и построить маршрут захода на посадку с учетом возможности ухода на второй круг, не изменяя направления полета. Несколько полетов выполняется с боковым ветром, чтобы командир вертолета почувствовал его влияние на поведение вертолета при гашении поступательной скорости. Упражнение считается отработанным, если командир вертолета грамотно строит маршрут захода на посадку, выдерживает постоянную глиссаду снижения, не допуская преждевременного снижения, при этом, экипаж строго выполняет технологию работы и инструкцию по взаимодействию. Упражнение можно выполнять в производственных условиях. Во всех случаях при выполнении тренировочных полетов с применением шторки, присутствие пассажиров на борту вертолета запрещено.
    
    Упражнение 5. Тренировочные полеты для отработки выполнения посадки с подбором посадочных площадок с воздуха ночью.
    

    Количество полетов: 10...15.
    Указания. Данное упражнение выполняется в летных подразделениях, выполняющих круглосуточное дежурство по ПСО. Перед началом выполнения упражнения экипаж должен тщательно изучить местность, где будут проводиться полеты, используя для этого крупномасштабные карты. Особое внимание следует обратить на наличие препятствий (как искусственных, так и естественных), трассы ЛЭП. Выполнение данного упражнения в горной местности запрещается.
    КВС, допускаемые к выполнению данного упражнения, должны удовлетворять следующим требованиям:
    - квалификация линейного пилота 1 класса ГА;
    - налет в качестве КВС на данном типе не менее 1000 часов (в т.ч. ночной налет не менее 100 ч.);
    - опыт работы в данном районе полетов - не менее 3 лет;
    - имеющие личный минимум погоды:
    ОПВП (день) Нобл. = 100м., Г.В. = 1000м;
    ОПВП (ночь) Нобл. = 450м., Г.В. = 4000м.
    - допуск к выполнению полетов с применением спасательной лебедки или спусковых устройств днем;
    Порядок выполнения. Полет производится ночью с инструктором на борту. Первые полеты выполняются на площадки, которые используются для полетов днем и хорошо известны экипажу. Экипаж должен находить площадку по привязке к другим ориентирам, грамотно строить маршрут захода. Несколько полетов выполняются на площадки, имеющие один - два фонаря (костра). При этом следует учитывать, что одиночные световые ориентиры не дают пилоту реальной картины пространственного положения вертолета, и для построения глиссады снижения необходимо грамотно пользоваться посадочными фарами. В последующем выполняются полеты для отработки подбора посадочных площадок на местности, используя для этого характерные ориентиры (излучины рек, озера, дороги и т.д.). Упражнение считается отработанным, если командир вертолета грамотно строит маршрут захода на посадку, выдерживает глиссаду снижения, не допуская преждевременного снижения, при этом, экипаж строго выполняет технологию работы и инструкцию по взаимодействию.
    
    Упражнение 6. Контрольно-проверочные полеты.
    
    Количество полетов - 2 (один из них ночью).
    Определяется подготовленность командира вертолета к выполнению поисковых и аварийно-спасательных работ. Полеты выполняются с командиром летного подразделения или его заместителем. Проверка техники пилотирования проводится по элементам тех упражнений, по которым командиру вертолета дана тренировка. Летному составу, который будет выполнять работы над водой, один полет выполняется над водной поверхностью, второй - в сложных метеоусловиях. Упражнение можно выполнять в производственных условиях.
    Оценке подлежат:
    - построение маневра для захода в заданную точку, на корабль (лодку, плот);
    - точность выдерживания заданной высоты висения без перемещений над лесом, водой, катером (лодкой, плотом);
    - пилотирование вертолета при высадке людей, выброске груза, приеме людей и грузов на борт с помощью подъемно-спусковых устройств;
    - правильность действий органами управления при изменении центровки вертолета;
    - построение маршрута захода на посадку в сложных метеоусловиях (СМУ);
    - выдерживание глиссады снижения при заходе в СМУ;
    - умение производить подбор посадочных площадок ночью.
    Кроме того, оценивается: осмотрительность, взаимодействие в экипаже, работа с группой спасателей, эксплуатация авиационной техники и работа с оборудованием кабины.
    Упражнения  могут выполняться на тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ). В этом случае подготовка выполняется в следующем порядке:

Тренажерная подготовка.

    Выполняется перед тренировкой по упражнению № 4.
    Количество полетов -10. Время - 3.00.
    Порядок выполнения: Описан в упражнении №4 раздела "Летная подготовка".
    Выполняется перед тренировкой по упражнению №5.
    Количество посадок - 15. Время - 1.30.
    Порядок выполнения: Описан в упражнении №5 раздела "Летная подготовка".
    

Летная подготовка.

    Упражнение №4. Тренировочные полеты для отработки выполнения посадки в сложных метеоусловиях днем. Количество полетов - 2.
    Упражнение №5. Тренировочные полеты для отработки выполнения посадки с подбором посадочных площадок с воздуха ночью. Количество полетов - 3.
    

Задача 13
Тренировка для выполнения полетов по
отстрелу диких животных с воздуха

    
    Цель. Отработать технику пилотирования, взаимодействие в экипаже и со стрелками-охотниками при выполнении полетов по отстрелу диких животных с воздуха.
    К тренировке по данной задаче допускается летный состав, имеющий опыт выполнения внетрассовых полетов с подбором посадочных площадок с воздуха, имеющий допуск к полетам по выполнению лесоавиационных работ (ЛАР) с высадкой и приемом на борт людей и груза с помощью ЛПГ-150 и подъемно-спускового устройства. При полетах в горной местности летный состав, должен быть допущен также к полетам в горах с подбором посадочных площадок с воздуха до той высоты, на которой предполагается выполнять данный вид работы.
    При перерывах в выполнении полетов по отстрелу диких животных с воздуха на данном типе вертолета от 6 месяцев до одного года, допуск командира вертолета по данному виду работ предоставляется после проведения наземной подготовки в объеме 50%. и проверки техники пилотирования по зачетному упражнению данной задачи.
    При перерыве в таких полетах более одного года (при отсутствии перерыва в летной работе более года) наземная подготовка и летная тренировка по данной задаче могут предоставляться с сокращением до 50%.
    Во всех случаях решение о допуске командира вертолета к тренировке по данной задаче принимает командир летного подразделения.
    Для стрелков-охотников и подсобных рабочих разрабатывается технология их работы и взаимодействие с экипажем в процессе полета, преследования, отстрела и погрузки животных в вертолет и утверждается Начальником территориального управления ФАС России. Технология отрабатывается при проведении наземной подготовки непосредственно на вертолете.
    После наземной подготовки стрелки-охотники и подсобные рабочие расписываются в специальном журнале, что они изучили технологию работы и прошли инструктаж по технике безопасности на данном виде работ.
    Допуск экипажей к выполнению данного вида работ ежегодно оформляется приказом командира летного подразделения.
    

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Изучение раздела РЛЭ "Особенности полетов при отстреле диких животных";
    Время - 1 час.
    Тема 2. Особенности техники пилотирования и ведения ориентировки при пометах на матах высотах, а также при преследовании и отстреле животных;
    Время - 2 часа.
    Тема 3. Взаимодействие в экипаже и со стрелками-охотниками при поиске, преследовании и отстреле животных;
    Время - 1 час.
    Тема 4. Техника безопасности при преследовании и отстреле животных с воздуха;
    Время - 1 час.
    Тема 5. "Инструкция по правилам ведения осмотрительности на земле и в воздухе экипажами воздушных судов гражданской авиации". № 3.1.6-642 от 28.06.77г.
    Время - 1 час.
    

Летная подготовка

    
    Упражнение 1. Тренировочный полет для отработки техники пилотирования на малой высоте.
    
    Количество полетов - 1.
    Время - 0 ч. 30 мин.
    Летный состав, имеющий опыт полетов на малых высотах на других видах работ и, при отсутствии перерыва в их выполнении до 6-ти месяцев данное упражнение не проходит.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором на борту в производственных условиях. На первом этапе полет выполняется на высоте 50 м, на последующих - на высоте 25 м. Отрабатываются, развороты на 90°, 180° и 270°, виражи и стандартные развороты с выходом в заданном направлении, маневрирование скоростями. Развороты и виражи выполняются с креном не более 20" в диапазоне скоростей, предусмотренных РЛЭ. Особое внимание уделяется отработке координации движения органами управления вертолетом, выдерживанию крена, скорости, высоты, заданного курса, частоты вращения НВ, а также осмотрительности.
    Упражнение считается отработанным, если командир вертолета выдерживает заданную скорость, крен, высоту и точную координацию движения органами управления.
    
    Упражнение 2. Тренировочные полеты на отработку заходов для стрельбы по наземным цепям, или непосредственно на живую цель.
    
    Количество полетов - 5.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются с инструктором и стрелками-охотниками на борту. В полете производится стрельба по наземным мишеням или непосредственно по живой цели. Отрабатывается взаимодействие между экипажем и стрелками-охотниками. Заход на цель, открытие огня и окончание стрельбы подается экипажем условными сигналами сирены. Во время преследования, отстрела животных, а также при перезарядке стволы заряженного оружия должны быть направлены через блистеры во внешнюю сторону фюзеляжа.
    Во избежание повреждения лопастей несущего винта направлять стволы оружия выше горизонтальной плоскости категорически запрещается.
    Снятие оружия с огневой точки после окончания стрельбы необходимо производить с разрешения бортмеханика, который лично контролирует отсутствие патронов в стволах оружия стрелков-охотников. Маневр захода для стрельбы по цели производится на высоте не менее 50м, на скорости не менее 60 км/ч, с креном до 20 градусов.
    
    Упражнение 3. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования с высадкой и приемом на борт людей в режиме висения над лесом или местностью, непригодной для приземления вертолета с помощью с помощью ЛПГ-150 и специального подъемно-спускового устройства.
    
    Количество полетов - 5 (не менее 5-ти спусков (подъемов)).
    Летный состав, имеющий допуск к полетам по выполнению лесоавиационных работ (ЛАР) с высадкой и приемом на борт людей и груза с помощью ЛПГ-150 и подъемно-спускового устройства, при отсутствии перерыва в их выполнении не более 6-ти месяцев, тренировку по данному упражнению не проходит.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются с инструктором на борту в производственных условиях. Упражнение отрабатывается на вертолете, оборудованном ЛПГ-150 или специальным устройством для выгрузки и подъема на борт людей и грузов с режима висения. Перед вылетом члены экипажа, и другие участники выполнения задания должны знать обязанности при высадке и приеме людей в режиме висения с помощью подъемно-спускового устройства.
    При высадке людей на режиме висения около двери грузовой кабины не должно находиться более двух человек. Старший группы, ответственный за выпуск и подъем людей должен иметь устойчивую с экипажем связь по СПУ.
    Отрабатывается маневр захода на цель, зависание над местом высадки или приема на борт людей, спуск и подъем людей с высоты 10, 20 и 30 м. Первые полеты выполняются сначала над мелколесьем, при истинной высоте висения над лесом не менее 10 метров (высота деревьев 10-15 м), затем над лесом с высотой деревьев 20-30 метров. Во время отработки настоящего упражнения необходимо учитывать постоянное изменение полетной массы и центровки вертолета. В процессе тренировки выполняются несколько полетов по перемещению стрелка-охотника, имитирующего заклинивание спускового устройства, на открытую местность. Данный вид тренировки желательно производить над мелколесьем.
    Упражнение считается отработанным, если командир вертолета правильно определяет направление и силу ветра, правильно строит маршрут захода в точку зависания, точно выдерживает заданную высоту висения, не допускает продольных и поперечных перемещений, правильно реагирует на изменение массы и центровки вертолета, грамотно руководит экипажем, высадкой или приемом на борт людей.
    
    Упражнение 4. Контрольно-проверочные полеты.
    
    Количество полетов - 2.
    Определяется подготовленность командира вертолета к выполнению полетов по отстрелу диких животных с воздуха.
    Полеты выполняются в производственных условиях с командиром летного подразделения или его заместителем.
    Оценке подлежат:
    - построение маршрута для захода на цель, выдерживание высоты, скорости и направления при преследовании животного, осмотрительность и взаимодействие между членами экипажа и стрелками-охотниками;
    - маневрирование при подборе и осмотре площадки, заход и расчет на посадку, гашение скорости и посадка;
    - маневрирование и пилотирование вертолетом на режиме висения при высадке и приеме на борт людей и груза с помощью ЛПГ-150 и подъемно-спускового устройства.
    Кроме того, оценивается: осмотрительность, взаимодействие между членами экипажа и стрелками-охотниками, эксплуатация авиационной техники и работа с оборудованием кабины.
    Результаты подготовки и тренировки по данной задаче оформляются в "Задании на тренировку".
    Допуск к выполнению полетов по отстрелу диких животных с воздуха оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    

Задача 14
Тренировка для выполнения радиационной
разведки местности

    
    Цель. Отработать технику пилотирования для производства радиационной разведки местности, привить навыки всем членам экипажа в быстром и точном измерении уровней радиации в различных условиях тактической обстановки и подготовить одного из членов экипажа (в полном объеме программы) в качестве оператора-дозиметриста.
    К тренировке по данной задаче допускается летный состав, имеющий опыт выполнения внетрассовых полетов с выбором посадочных площадок с воздуха.
    Тренировка экипажей по данной задаче проводится:
    - по окончании сборов в УТО по программе подготовки летного состава для целей гражданской обороны;
    - периодически, в соответствии со специальными указаниями.
    Экипажи вертолетов, оборудованных бортовыми рентгенметрами, в результате этих полетов должны получить твердые навыки в пользовании бортовыми и индивидуальными дозиметрическими приборами, в быстром и безошибочном пересчете уровней радиации, снятых с приборов на высоте полета, в действительный уровень радиации на земной поверхности и в точной привязке снятых уровней радиации к ориентирам на земле с последующей передачей их на аэродром по радио.
    Практические полеты на воздушную радиационную разведку местности с посадками на "зараженных" радиоактивными осадками аэродромах проводить в комплексе с обучением и тренировкой наземных специалистов различных служб, участвующих в планировании, руководстве и обслуживании полетов.
    Указанные полеты  и подготовка к ним должны проводиться на определенном тактическом фоне по методическим разработкам, отвечающим характеру и содержанию упражнения. К разработке тактического фона и методических указаний (разработок) привлекаются работники летных подразделений и специалистов гражданской обороны.
    В качестве тактического фона могут быть указаны: места (районы) ядерных взрывов, время взрыва и мощность ядерных средств поражения, прогнозируемая радиационная обстановка в районе разведки в зависимости от ветрового режима. В соответствии с этим в методических разработках по упражнению даны задачи экипажу и указания инструктору по установке учебных значений уровней радиации на дозиметрическом приборе и варианты правильных действий экипажа по определению высоты в зависимости от уровней радиации в разведываемом районе.
    Одна из важных задач, отрабатываемых в ходе полетов, - привить навыки всем членам экипажа в быстром и точном измерении уровней радиации в различных условиях тактической обстановки и подготовить одного из членов экипажа (в полном объеме программы) в качестве оператора-дозиметриста. В качестве оператора-дозимстриста целесообразно тренировать второго пилота (штурмана), который в процессе теоретических занятий и тренировочных полетов должен:
    - знать бортовые дозиметрические приборы, применяемые для радиационной разведки местности, и умело использовать их в полете;
    - уметь подготовить полетную и специальную карту для выполнения полета на радиационную разведку местности;
    - уметь вести детальную ориентировку в полете, точно и быстро определять точки измерения уровней радиации, привязывать их к ориентирам на местности и пересчитывать эти уровни в действительные уровни радиации на местности;
    - грамотно и подробно вести карту радиационной разведки в полете и составлять подробный отчет о результатах разведки.
    В процессе предварительной подготовки к выполнению полетов по настоящей задаче в целях углубления теоретических знаний со всем летным и обслуживающим составом необходимо провести дополнительные теоретические занятия в соответствии с тематикой наземной подготовки. Летный состав, привлекаемый к полетам на воздушную радиационную разведку, должен:
    - знать характер радиационного заражения местности и атмосферы в результате ядерных взрывов;
    - знать способы и методику выполнения полетов на воздушную радиационную разведку в различной тактической обстановке;
    - уметь быстро и правильно доложить по радио о результатах проверки;
    - уметь пользоваться индивидуальными средствами зашиты, определять дозы радиации, осуществлять полную (частичную) дезактивацию вертолета и средств индивидуальной зашиты;
    - знать меры безопасности при выполнении полета на радиационную разведку местности.
    Отработку навыков операторов-дозиметристов в работе с бортовыми рентгенметрами целесообразно проводить на тренажерах ДП-ЗТ с приставкой или на борту вертолета в процессе настройки и подготовки дозиметрического прибора к полету.
    Организация и контроль оборудования вертолетов дозиметрическими приборами, тренажерами к ним, обеспечение летного состава картами необходимых масштабов и индивидуальными средствами защиты и дозиметрического контроля, возлагается на специалистов гражданской обороны, которые также участвуют в осуществлении контроля над качеством выполнения полетов на радиационную разведку.
    В целях отработки методических навыков необходимо вначале организовать полеты по настоящей задаче с руководящим и инструкторским составом, привлекаемым к обучению всего летного состава отряда.
    Предварительная подготовка летного состава должна завершаться контролем его готовности к полету. Контроль готовности должен в себя включать проверку правильности подготовки карт, знания характера и содержания полетного задания, порядок его выполнения в зависимости от тактического фона, на котором построена методическая разработка, к конкретному полетному заданию, знания вопросов обеспечения безопасности полетов и других вопросов, характеризующих особенности полета.
    Полеты на воздушную радиационную разведку; местности должны выполняться на высотах 50...500 м. Для точного определения границ зараженного участка местности эти полеты следует начинать с высоты 50... 100 м, увеличивая ее по мере увеличения уровня радиации и снижая при уменьшении его. Если в процессе полета пилотом-инструктором будет введен слишком высокий уровень радиации, то экипаж может поднять высоту полета до 500 м или отворотом от курса полета выйти из района с высоким уровнем радиации.
    Бортовые дозиметрические приборы включаются немедленно после взлета, если расстояние до границ зараженного участка неизвестно экипажу, и не менее чем за 5 мин. до подхода к зараженному участку, если известны его примерные границы.
    Качество выполнения оценивается по точности определения уровня радиации в соответствии с методической разработкой и по частоте его измерения.
    По окончании тренировки по данной задаче командир летного подразделения или его заместитель совместно со специалистами гражданской обороны дает оценку подготовленности экипажа к выполнению задач на воздушную разведку местности.
    

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Задачи воздушной радиационной разведки и способы ее выполнения. Виды ядерных взрывов. Радиационное заражение местности и атмосферы в зависимости от характера ядерного взрыва. Зоны радиационного заражения местности, распределение уровней радиации и изменение их в зависимости от времени и места ядерного взрыва. Основные требования, предъявляемые к силам и средствам воздушной радиационной разведки. Оборудование вертолетов дозиметрическими приборами, включение их и регулировка. Подготовка рентгенметра к работе и порядок снятия показаний при измерении уровней радиации. Способы выполнения задачи радиационной разведки местности. Радиационная разведка дорог (маршрутов полета авиации), районов (участков, находящихся на следе радиоактивного облака, расположенных вблизи ядерных взрывов или удаленных от них). Особенности разведки аэродромов. Порядок постановки задач экипажу на выполнение полета на радиационную разведку. Правила передачи и приема результатов разведки с борта вертолета и обработка их на КП аэродрома специалистами гражданской обороны. Доклад и карта экипажа, предъявляемые на КП после выполнения полета. Определение степени радиационной зараженности объектов аэродрома, вертолетов, индивидуальных средств зашиты личного состава, воды и продуктов питания. Способы и приемы дезактивации (дегазации, дезинфекции).
    Время - 2 ч. 00 мин.
    Тема 2. Устройство и правила эксплуатации дозиметрического прибора. Способы обнаружения и измерения радиационного заражения. Принципы работы дозиметрических приборов. Бортовой рентгенметр ДП-3, тренажер ДП-ЗТ и индивидуальный дозиметр, подготовка их к работе и порядок снятия показаний при измерении уровня радиации. Составление пересчетной таблицы и правила пользования ее в процессе ведения радиационной разведки.
    Время - 2 ч 00 мин.
    Тема 3. Правила подготовки полетной документации к полету на радиационную разведку местности. Особенности подготовки к полету на радиационную разведку дорог (маршрутов полета авиации), районов (участков местности), находящихся на следе радиоактивного облака, удаленных от ядерных взрывов или расположенных вблизи них. Особенности радиационной разведки местности в эпицентре ядерного взрыва. Порядок и способы прокладки маршрута и расчета полета в зависимости от характера полетного задания на радиационную разведку. Правила разбивки зараженной площади для разведки местности несколькими экипажами. Подготовка карты для разведки и привязки к ориентирам на местности уровня радиации, измеренного в полете; разбивка карты на квадраты и их кодирование. Порядок кодирования результатов радиационной разведки и передачи их на аэродром по радио. Порядок обеспечения безопасности полетов при выполнении радиационной разведки (исключение случаев столкновения с препятствиями и земной поверхностью, обеспечение безопасности при вынужденной посадке). Построение маневра при разведке радиационной зараженности аэродрома. Особенности взлета с зараженного аэродрома и посадки на него. Организация контроля радиационного облучения летного состава, полученного в процессе полета, и учет доз облучения.
    Время - 4 ч. 00 мин.
    Тема 4. Тренировка экипажа для подготовки к полету на радиационную разведку местности. Подготовка карты, прокладка маршрута и расчет полета для выполнения радиационной разведки в зависимости от характера полетного задания (разведка дорог, маршрутов, районов, участков местности, удаленных от ядерных взрывов или примыкающих к ним аэродромов и т.д.) Кодирование точек измерения уровней радиации и тренировка в составлении донесения по радио. Составление пересчетной таблицы измерения уровня радиации. Тренировка в нанесении на карту прогнозируемой радиационной обстановки и результате разведки местности. Тренировка оператора-дозиметриста на тренажере ДП-ЗТ и инструктора (командира вертолета) на приставке к тренажеру в соответствии с предстоящим полетным заданием. Тренировка в составлении итогового донесения на КП аэродрома по выполнению задания на радиационную разведку местности.
    Время - 4 ч. 00 мин.
    

Летная подготовка

         
    Упражнение 1. Полеты на воздушную разведку.
    
    Количество полетов - 3.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с целью отработать навыки в ведении радиационной, химической и инженерной разведки местности.
    Полет на радиационную разведку выполняется днем по ПВП на высотах 50...500 м над пролетаемой местностью на вертолетах, оборудованных дозиметрическим прибором ДП-3 и тренажером ДП-ЗТ с приставкой на борту. Экипажу необходимо выполнить:
    - выход на ИПМ;
    - полет по маршруту в район разведки;
    - разведку местности;
    - выход на аэродром посадки.
    Выход на ИПМ выполнять по установленной схеме. Контроль пути осуществлять комплексным использованием технических средств, в сочетании с визуальной ориентировкой.
    В первом полете экипажу выполнить радиационную разведку местности. Высота полета 50...500 м, скорость по прибору 120... 180 км/ч. В намеченных точках маршрута разведки определить уровень радиации на местности.
    Во втором полете экипажу выполнить инженерную разведку местности и определить состояние дорог, водных преград и переправ, подъездных путей к ним, характер естественных и искусственных препятствий и пути их обхода. Высота полета 50...300 м, скорость по прибору 120...160 км/ч. Разведку водных преград и мест переправ вести полетом вдоль русла или берега реки на высоте 50... 100 м и скорости по прибору 120...180 км/ч. При необходимости летальной разведки объекта выполнить круговой облет, произвести зависание или посадку около него.
    В третьем полета экипажу выполнить химическую разведку местности. Для взятия пробы почвы (воды) в районе разведки выбрать с воздуха площадку и произвести посадку на ней.
    Полеты по упражнению выполняются в условиях полетов с "зараженного" аэродрома. В этом случае экипаж перед полетом в убежище надевает полный комплект индивидуальных средств защиты и на спецмашине доставляется на аэродром. На подножке кабины снимает защитные средства, входит в кабину и готовится к полету (с надетыми противогазами, в респираторах и летных очках). После посадки (по выполнении летного задания) и заруливания на стоянку экипаж надевает индивидуальные средства защиты, выходит из кабины, не касаясь внешних поверхностей вертолета, на удалении 25...30 м от вертолета проходит дозиметрический и химический контроль, после чего может снять защитные средства.
    Качество выполнения упражнения оценивается согласно нормативам по точности выдерживания маршрута полета, правильности выполнения маневра на обход сильно зараженного участка местности, правильности выбора и выдерживания высоты полета в процессе разведки, по точности и частоте измерения уровня радиации.
    После отработки упражнения экипажи вертолетов, оборудованных для ведения радиационной разведки местности, должны получить твердые навыки в подготовке и выполнении полета на воздушную разведку местности в различной тактической обстановке.
    Все остальные экипажи летных отрядов должны закрепить теоретические знания по программе гражданской обороны и быть готовыми при дополнительной летной тренировке выполнить полеты на воздушную радиационную разведку местности.
    В связи с этим экипажам, выделенным для радиационной разведки, и пилотам-инструкторам полеты и налет часов по данной задаче предоставляются в полном объеме, а всему остальному летному составу отряда - с сокращением до 50 %.
    По результатам полета издается приказ по летному подразделению, о допуске командира вертолета к полетам на радиационную разведку местности, с записью в летную книжку каждому члену экипажа.
    Упражнение  в объеме  3-х полетов может  выполняться  на тренажере Ми-8МТВ, (Ми-8АМТ), оборудованном имитатором дозиметрического прибора  типа ДП-ЗБ, затем выполняется 1 полет в производственных условиях.
    Порядок выполнения: Описан в упражнении №1 раздела "Летная тренировка".
    

Задача 15
Тренировка для выполнения авиационно-
химических работ (АХР)

    
    Цель. Отработать технику пилотирования для производства полетов на АХР.
    К тренировке по данной задаче допускается летный состав, имеющий опыт выполнения внетрассовых полетов с подбором посадочных площадок с воздуха, имеющий допуск и опыт самостоятельных полетов с грузом на внешней подвеске не менее 300 часов, для командного состава - не менее 100 часов.
    При полетах в горной местности летный состав, должен быть допущен также к полетам в горах с подбором посадочных площадок с воздуха до той высоты, на которой предполагается выполнение полетов по выполнению данных работ.
    Командный и летный состав, не имеющий опыта АХР, вначале направляется для выполнения этих работ в равнинной или холмистой местности,
    Пилоты, имеющие опыт полетов на АХР на других типах вертолетов, допускаются к выполнению таких полетов в местности и метеоусловиях, в которых они их выполняли.
    При повторном прохождении настоящей задачи (пилот ранее выполнял такие полеты на данном типе вертолета) наземная подготовка может быть сокращена, но не более, чем на 50 %, а летная тренировка - по решению командира подразделения, в объеме зачетного упражнения, а при необходимости предоставляется дополнительная тренировка, если срок между последними полетами на АХР и началом тренировки не превышает 1-го года.
    При перерывах в выполнении АХР на данном типе вертолета более 1-го года, проверяется техника пилотирования по упражнению 5 настоящей задачи и при необходимости предоставляется тренировка по соответствующим упражнениям настоящей задачи. Решение о предоставлении тренировки (и по каким упражнениям) принимает командира подразделения.
    Перед выполнением полетов в горной местности необходимо предоставлять пилоту тренировку по упражнениям 2,4 и 5 задачи 15.
    

Наземная подготовка

    
    Цель. Дать необходимые знания по организации наземного обеспечения при выполнении АХР.
    Порядок выполнения. Наземная подготовка проводится в форме классных занятий в часы, отведенные для теоретической учебы по программам УТО. Летный состав, выделенный для выполнения АХР, обязан сдать зачеты по темам наземной подготовки.
    

Летная подготовка

    
    Цель. Отработать технику пилотирования для полетов на малой высоте и на различных скоростях.
    
    Упражнение 1. Тренировочные полеты для отработки подъема и установки контейнера на рабочую тележку.
    
    Количество полетов - 10.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются с инструктором в аэродромных условиях (или на рабочей площадке). Первые полеты производятся с пустым контейнером на тележку, отцепленную от трактора. Отрабатывается плавность и вертикальность отрыва контейнера, взаимодействие в экипаже, работа с наземной бригадой, четкость выполнения команд. Особенно следует отработать вертикальный отрыв контейнера, т.к. при отрыве со смешением контейнер "вымахивает" и может ударить по трактору. Затем выполняются полеты с полным контейнером, которые можно выполнять в производственных условиях.
    
    Упражнение 2. Тренировочный полет для отработки разворотов и виражей на высотах 50 и 30 м над рельефом местности.
    
    Количество полетов - 5.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором в производственных условиях. Отрабатываются развороты на 90 и 180°, виражи и стандартные развороты с креном не более 20°. При полетах, в горной местности отрабатываются развороты в ущелье с минимально допустимыми скоростями. Особое внимание должно быть обращено на плавность работы органами управления вертолета и координацию выполнения полета.
    
    Упражнение 3. Тренировочные полеты для отработки заходов на обрабатываемый участок, расположенный в равнинной или холмистой местности.
    
    Количество полетов - 5.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором в производственных условиях. Первый полет выполняется над равнинным участком, затем аналогично выполняется полет над холмистой или пересеченной местностью. Полеты производятся на вертолете с полетной массой, рассчитанной для взлета без использования влияния "воздушной подушки". Перед началом тренировки по отработке заходов необходимо осмотреть участок, подлежащий обработке, с высоты не менее 100м.
    Заходы выполняются загонным или челночным способами на высоте 10 м от контейнера до препятствий. Отрабатывается выдерживание скорости, высоты полета, взаимодействие в экипаже. Развороты для заходов на очередной гон осуществляется на высоте не ниже 30 м, на скорости не менее 60 км/ч.
    
    Упражнение 4. Тренировочные полеты для отработки заходов на обрабатываемый участок, расположенный в горной местности.
    

    Количество полетов - 5.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором в производственных условиях. Перед началом тренировки по отработке заходов необходимо осмотреть участок, подлежащий обработке. Если участок для обработки очень сложный по рельефу, то, на усмотрение инструктора, первые полеты выполняются с пустым контейнером. Отрабатывается полет на высоте 10... 15м. Основным методом обработки является метод полетов по горизонталям склона. Развороты выполнять в сторону понижения  местности. Обработка участка вниз по склону с попутным ветром запрещается. Особое внимание должно быть обращено на плавность работы органами управления вертолета и координацию выполнения полета.
    
    Упражнение 5. Контрольно-проверочный полет.
    
    Количество полетов - 1.
    Определяется готовность командира вертолета к выполнению АХР с контейнером на внешней подвеске.
    Полеты выполняются в производственных условиях с лицом командного состава (не ниже заместителя командира АЭ), имеющего допуск к данному виду работ.
    Оценке подлежат:
    - подготовка к полету;
    - заход на подцепку контейнера и подцепка;
    - отрыв контейнера от тележки и взлет;
    - полет к обрабатываемому участку и заход на участок;
    - выдерживание направления по сигналам сигнальщика, выдерживание заданной рабочей скорости и высоты полета;
    - координация движения органами управления;
    - работа с аппаратурой;
    - заход на посадку, установка контейнера на тележку, перецепка контейнера.
    Кроме того, оценивается: осмотрительность, взаимодействие в экипаже и с наземной бригадой, эксплуатация авиационной техники и работа с оборудованием кабины.
    Результаты подготовки и тренировки по данной задаче оформляются в "Задании на тренировку".
    Допуск к полетам по выполнению АХР с контейнером на внешней подвеске оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    

Задача 16
Сезонная подготовка

    
    Цель. Подготовить командира вертолета к выполнению полетов в осенне-зимний период (ОЗП) и в весенне-летний период (ВЛП).
    Указания. Сезонная подготовка включает в себя теоретическую подготовку экипажей, согласно тематике, разработанной МТУ (ТУ) ФС ВТ России, тренажерную подготовку, в объеме ежеквартальной тренировки, и летную подготовку согласно данной задаче.
    Летный состав, подтвердивший в течение 12 месяцев минимум по ПВП, ОПВП, ППП, тренировку по упражнениям 1, 2, 4 данной задачи не проходит, а упражнение 3 выполняется в полном объеме и является зачетным.
    Экипажи, которые будут выполнять поисково-спасательные работы и назначенные к таким полетам приказом командира летного подразделения, проходят при сезонной подготовке проверку готовности к выполнению поисково-спасательных работ по зачетному упражнению задачи 12. Если между сроками проверки техники пилотирования (согласно НПП) проводились поисково-спасательные работы, то по зачетному упражнению проверяются только те элементы и виды работ, которые не применялись в этих полетах. Командно-летный состав, проводивший сезонную тренировку, считается подготовленным к полетам в ОЗП (ВЛП) и самостоятельно тренировку по данной задаче не проходит.
    Результаты проведения сезонной подготовки отражаются в "Задании на тренировку". Допуск к ОЗП (ВЛП) с указанием видов работ и метеоусловий, при которых КВС допускается к полетам, оформляется приказом командира летного подразделения. Дата и номер приказа о допуске к полетам в ОЗП (ВЛП) заносится в летную книжку.
    

16.1. Подготовка к полетам в осенне-зимний период (ОЗП)

    
    Упражнение 1.1. Тренировочный полет для отработки техники пилотирования в облаках (за шторками).
    
    Количество полетов -1.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором в объеме 3-х заходов с использованием схемы посадки аэродрома, на котором производится тренировка (ОСП, ОПС+РСП, и т.д.). При отсутствии метеоусловий, соответствующих минимуму командира вертолета, разрешается выполнять данное упражнение под штатной шторкой. В этом случае минимум командира считается подтвержденным согласно НПП ГА, но в последующем он должен быть подтвержден в реальных метеоусловиях. Выполнение данного упражнения разрешается также совмещать с производственными полетами.
    Упражнение может выполняться  на  тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ).
    
    Упражнение 1.2. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования по маршруту по ППП днем в облаках или ночью (в сумерках), в зависимости от условий, при которых выполняет полеты пилот.
    
    Количество полетов - по решению инструктора, но не менее 1-го полета.
    Время: 1 час.
    Порядок выполнения. Упражнение предоставляется командирам вертолетов, которые будут выполнять самостоятельные (инструкторские) полеты по ППП или ночью в данный период. Данное упражнение разрешается совмещать с производственными полетами.
    Упражнение может выполняться  на  тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ).
    
    Упражнение 1.3. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования на площадки со свежевыпавшим снегом.
    
    Количество посадок в 1 и 2 этапах: 4...5.
    Упражнение разрешается совмещать с производственными полетами с грузом на борту. Тренировку предоставлять в два этапа:
    - 1 этап на свежевыпавший снег;
    - 2 этап - при увеличении снежного покрова (30 см и более).
    Тренировку рекомендуется выполнять в пасмурную погоду (сумерках).
    При отсутствии снежного покрова, командиры вертолетов допускаются к полетам в ОЗП приказом по летному подразделению, с последующим предоставлением тренировки по упражнению 3 данной задачи.
    
    Упражнение 1.4. Зачетные полеты.
    
    Цель. Определить подготовленность командира вертолета к выполнению производственных полетов в ОЗП.
    
    Количество полетов: 1- по ПВП (ОПВП),
    1-в облаках или ночью (для допущенных к ним).
    Указания. Командиры вертолетов, имеющие допуск к полетам по ПВП, зачетное упражнение выполняют при метеоусловиях присвоенного минимума. Командиры вертолетов, имеющие допуск к полетам по ОПВП (лень, ночь), зачетное упражнение выполняют при метеоусловиях ОПВП (день). Командиры вертолетов, имеющие допуск к полетам по ППП (день, ночь), зачетное упражнение выполняют по ППП днем или ночью.
    Если на момент проведения проверки метеоусловия не соответствовали минимуму проверяемого, то в этом случае минимум командира вертолета поднимается на одну градацию по видимости и высоте облачности, но не выше первоначально присвоенного минимума. В последующем, для подтверждения утраченного минимума, необходимо выполнить один полет с проверяющим в естественных метеоусловиях.
    Порядок выполнения. Упражнение выполняется в естественных метеоусловиях в производственных (аэродромных) полетах с лицом командно-летного состава. При выполнении полетов необходимо также определить умение командира выполнять посадку и взлет вертолета с боковой и попутной составляющей ветра. В летных учебных заведениях ГА разрешается,. при невозможности выполнения указанных выше полетов, выполнять три захода на посадку в естественных метеоусловиях, соответствующих минимуму командира вертолета (при ПВП или ОПВП), и три захода на посадку в облаках или ночью (для допущенных к ним).
    

16.2. Подготовка к полетам в весенне-летний период (ВЛП)

    
    Упражнение 2.1. Тренировочные полеты и посадки с коротким пробегам при одном выключенном (задросселированном) двигателе.
    
    Количество полетов - 4.
    Порядок выполнения.
    Выполняется:
    - 1 полет по кругу с заходом на посадку при одном выключенном (задросселированном) двигателе;
    - 1 полет для отработки элементов техники пилотирования при имитации отказа одного двигателя в режиме взлета (прерванный взлет);
    - 1 полет для отработки элементов техники пилотирования при имитации отказа одного двигателя в режиме взлета (продолженный взлет);
    - 1 полет для отработки элементов полета при отказе одного двигателя в режиме висения;
    При выполнении полетов с имитацией отказа одного двигателя на различных этапах полета пользоваться методикой выполнения, изложенной в задаче 4 программы А-2. Полеты выполняются с инструктором в соответствии с требованиями РЛЭ. Командно-летному составу данное упражнение предоставлять при наличии перерыва в полетах с выключенным (задросселированным) двигателем более одного года.
    Тренировочные полеты с имитацией отказа одного двигателя разрешается выполнять на утвержденных площадках, которые позволяют производить взлеты и посадки с коротким пробегом (разбегом).
    Выполнение тренировочных полетов с имитацией отказа одного двигателя рекомендуется проводить с максимальной взлетной массой, рассчитанной по номограммам РЛЭ. (Ми-8 рис. 6.6.1; Ми-8 МТВ (АМТ) рис. 3.1.5) для соответствующих условий.
    
    Упражнение 2.2. Тренировочные полеты с максимальной взлетной массой при температуре наружного воздуха плюс 20 градусов и более.
    
    Количество полетов: 2...4.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются с инструктором в производственных условиях. При выполнении полетов необходимо определить умение командира выполнять посадку и взлет вертолета в условиях высоких температур наружного воздуха, а также с боковой и попутной составляющей ветра. Допуск командира вертолета к полетам в ВЛП оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    

Задача 17
Тренировка командного и летного состава
с правого пилотского кресла

    
    Цель. Подготовка командного и летного состава к полетам с правого пилотского кресла в качестве инструктора.
    Указания. Тренировку по данной задаче проходит командно-летный состав, прошедший теоретическую подготовку на методических сборах (училище, УТЦ, ОЛА ГА) и допущенный к выполнению внетрассовых полетов с правом подбора посадочных площадок с воздуха на данном типе вертолета, а также имеющий самостоятельный налет на данном типе вертолета 500 ч.
    Инспекторский, командный и летный состав, имеющий опыт инструкторских полетов на другом типе вертолета, при отсутствии перерыва в выполнении их более одного года, тренировку по данной задаче проходит в объеме 50%, необходимый самостоятельный налет на данном типе вертолета должен быть 200 ч.
    

Наземная подготовка

    
    Тема 1. Изучение "Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа вертолета Ми-8"
    Время -1 час.
    Тема 2. Изучение особенностей пилотирования вертолета с правого пилотского кресла.
    Время - 1 час.
    Тема 3. Изучение и проверка званий нормативов оценок элементов техники пилотирования на вертолетах.
    Время - 1 час.
    Тема 4. Изучение раздела РЛЭ "Аварийные случаи полета".
    Время - 2 часа.
    Тема 5-Изучение "Методики проведения тренажа в кабине вертолета по особым случаям в полете и на земле".
    Время -1 час.
    Тема 6. Летные ограничения, определяемые условиями обеспечения безопасности полетов в случае отказа двигателя (двигателей) и особенности пилотирования вертолета.
    Время -1 час.
    

Тренажерная подготовка

    
    Указания. Подготовку на тренажере командир вертолета проходит под руководством и контролем пилота-инструктора тренажера и лица командного состава, производящего летную подготовку.
    Количество полетов и время, указанные в тренажерной подготовке данной задачи, являются минимальными, и, при необходимости, по решению пилота-инструктора тренажера, могут быть увеличены до 50 %.
    
    Тема 1. Руководство по летной эксплуатации.
    
    Цель. Проверить знания РЛЭ у командира вертолета перед началом тренировок на тренажере.
    Время - 0 ч. 30 мин.
    Порядок выполнения. Пилот-инструктор устным опросом проверяет знания РЛЭ в части, относящейся к эксплуатации систем и оборудования, действиям в аварийных случаях в полете при пилотировании вертолета с правого пилотского кресла.
    
    Упражнение 1. Полет в зону.
    
    Цель. Отработать и закрепить навыки в пилотировании вертолетов в зоне по приборам и действиях в аварийных случаях в полете.
    Время - 0 ч. 40 мин.
    Количество полетов - 1.
    Порядок выполнения. Тренировка выполняется командиром вертолета в составе инструкторского экипажа тренажера с правого пилотского кресла. В полете отрабатываются действия в аварийных случаях в полете (пожар, отказ одного двигателя, основной гидросистемы, курсовых систем, гироскопических приборов).
    
    Упражнение 2. Полеты по кругу.
    
    Цель. Отработать и закрепить навыки в пилотировании вертолета при заходе на посадку по схеме ОСП (ОПРС).
    Время - 0 ч. 45 мин.
    Количество полетов - 4.
    Порядок выполнения. Тренировка выполняется командиром вертолета в составе инструкторского экипажа тренажера с правого пилотского кресла. В первых двух полетах взлеты и посадки выполняет командир вертолета с правого пилотского кресла, В последних двух полетах выполняются имитации аварийных случаев в полете. При этом должно быть не более двух случаев в одном полете одновременно.
    В полетах отрабатывается взаимодействие и технология работы экипажа.
    
    Упражнение 3. Полет по маршруту.
    
    Цель. Отработать и закрепить навыки в пилотировании вертолета по маршруту.
    Время -1 ч. 00 мин.
    Количество полетов - 1.
    Порядок выполнения. Тренировка выполняется командиром вертолета в составе инструкторского экипажа тренажера с правого пилотского кресла. В процессе тренировки отрабатываются:
    - вертолетовождение с использованием РТС,
    - технология работы и взаимодействие с экипажем на всех этапах полета при пилотировании вертолета с правого пилотского кресла.
    

Летняя подготовка

    
    Упражнение 1. Тренировочный полет для отработки висения.
    
    Цель. Отработать технику пилотирования на висении.
    Количество полетов -1.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором. Командир вертолета, находящийся на правом пилотском кресле, отрабатывает висение, развороты и перемещения в соответствии с рекомендациями РЛЭ. Командир вертолета должен приобрести инструкторские навыки в обучении летного состава таким полетам, грамотно оценивать допущенные ошибки и отклонения.
    
    Упражнение 2. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования по кругу.
    
    Количество полетов - 4.
    Цель. Отработать технику пилотирования в полетах по кругу с взлетами и посадками по-вертолетному и по-самолетному.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором. Командир вертолета находится на правом пилотском кресле. Первые полеты выполняются с взлетами и посадками по-вертолетному, а последующие - взлеты с разбегом, посадки с пробегом. При выполнении полетов особое внимание обращается на правильность и постоянство выдерживание глиссады снижения, точность расчета, а также на плавность и своевременность гашения скорости. Командир вертолета должен приобрести инструкторские навыки в обучении летного состава таким полетам, грамотно оценивать допущенные ошибки и отклонения.
    
    Упражнение 3. Тренировочный полет для отработки взлета и посадку на выбранную с воздуха площадку.
    
    Цель. Отработать технику пилотирования при подборе посадочных площадок с воздуха.
    Количество полетов - 4.
    Порядок полетов. Полет выполняется с инструктором. Командир вертолета находится на правом пилотском кресле. Взлет и полет к намеченному району, в котором предполагаются посадки, выполняет командир вертолета. Инструктор показывает порядок выбора площадки с воздуха, маневрирование при осмотре и заходе на эту площадку, посадку и взлет с нее, разъясняет методику обучения летного состава при полетах с подбором площадок, характерные ошибки при таких полетах. Командир вертолета должен приобрести инструкторские навыки в обучения летного состава таким полетам, грамотно оценивать допущенные ошибки и отклонения.
    Упражнение разрешается совмещать с производственными полетами, связанными с подбором посадочных площадок с воздуха.
    

    Упражнение 4. Тренировочный полет с имитацией отказа одного двигателя на различных режимах полета в зоне.
    
    Цель. Отработать технику пилотирования при имитации отказа одного двигателя в зоне.
    Количество полетов - 1.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором. Командир вертолета находится на правом пилотском кресле. В полете отрабатываются стандартные развороты и виражи, маневрирование скоростями, нисходящая и восходящая спираль.
    Затем отрабатываются действия при имитации отказа (дросселировании) одного двигателя на режимах горизонтального полета и набора высоты, снижение и развороты на режиме самовращения НВ.
    В конце полета отрабатывается выключение, и запуск одного двигателя в полете в соответствии с рекомендациями РЛЭ.
    Пилотирование при полете по данному упражнению выполняется в соответствии с рекомендациями, изложенными в упражнении 2 задачи 4 программы "Ввод в строй командира вертолета".
    Командир вертолета должен приобрести инструкторские навыки в обучении летного состава таким полетам, грамотно оценивать допущенные ошибки и отклонения.
    
    Упражнение 5. Тренировочные полеты по кругу.
    
    Цель. Отработать элементы полета при расчетах на посадку на режиме самовращения НВ.
    Количество полетов - 1.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются с инструктором, находящимся на левом пилотском кресле, в соответствии с рекомендациями по пилотированию, изложенными в упражнении 3 задачи 4 "Ввод в строй командира вертолета". Первый полет с заходом на посадку на режиме самовращения НВ выполняет инструктор, последующие полеты выполняет командир вертолета под контролем инструктора.
    Командир вертолета должен приобрести инструкторские навыки в обучении летного состава таким полетам, грамотно оценивать допущенные ошибки и отклонения.
    
    Упражнение 6. Тренировочные полеты по кругу с посадками при одном выключенном (задросселированном) двигателе.
    
    Цель. Отработать элементы полета по кругу с имитацией отказа одного двигателя и посадкой с коротким пробегом.
    Количество полетов - 5.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором. Командир вертолета находится на правом пилотском кресле. Инструктор выполняет два показных полета с посадкой с коротким пробегом при одном выключенном двигателе, затем командир вертолета выполняет три полета самостоятельно вод контролем инструктора. Дросселирование двигателя или его выключение выполняется по команде и при контроле командира вертолета.
    Пилотирование по настоящему упражнению производится в соответствии с рекомендациями, изложенными в упражнении 4 задачи 4 программы "Ввод в строй командира вертолета".
    Командир вертолета должен приобрести инструкторские навыки в обучении летного состава таким полетам, грамотно оценивать допущенные ошибки и отклонения.
    

    Упражнение 7. Тренировочные полеты на висении.
    Цель. Отработать элементы полетов на висении с имитацией отказа одного двигателя.
    Количество полетов - 4.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором. Командир вертолета находится на правом пилотском кресле. Пилотирование по настоящему упражнению производится в соответствии с рекомендациями, изложенными в упражнении 5 задачи 4 программы "Ввод в строй командира вертолета".
    При этом дросселирование двигателя выполняется по команде и при контроле командира вертолета.
    Командир вертолета должен приобрести инструкторские навыки в обучении летного состава таким полетам, грамотно оценивать допущенные ошибки и отклонения.
    
    Упражнение 8. Тренировочные полеты по кругу (прерванный взлет)
    
    Цель. Отработать элементы полета по кругу с имитацией отказа одного двигателя в режиме взлета (прерванный взлет).
    Количество полетов - 4.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором. Командир вертолета находится на правом пилотском кресле. Пилотирование по настоящему упражнению производится в соответствии с рекомендациями, изложенными в упражнении 6 задачи 4 программы "Ввод в строй командира вертолета". При этом дросселирование двигателя или его выключение выполняется по команде и при контроле командира вертолета.
    Командир вертолета должен приобрести инструкторские навыки в обучении летного состава таким полетам, грамотно оценивать допущенные ошибки и отклонения.
    
    Упражнение 9. Самостоятельные полеты на висении и по кругу.
    Цель. Отработать элементы техники пилотирования полетов на висении и по кругу с взлетами и посадками по вертикали.
    Количество полетов - 3.
    Порядок выполнения. Выполняется один полет на висении и два полета по кругу с взлетами и посадками по-вертолетному. На левом пилотском кресле должен находиться рядовой командир вертолета, или, как исключение, подготовленный к полетам с левого кресла второй пилот. Пилот, находящийся на левом пилотском кресле, не мешая тренируемому, должен быть готов к выполнению его команд в случае создания аварийной ситуации на вертолете.
    
    Упражнение 10. Методические полеты.
    

    Цель. Привить навыки в обучении летного состава.
    Количество полетов - 7.
    Порядок выполнения. Полет выполняется с инструктором. Командир вертолета находится на правом пилотском кресле. Выполняются три полета на висении, два полета по кругу, один полет в зону, один полет на площадку, выбранную с воздуха.
    Инструктор, выполняя полеты в роли обучаемого, допускает отклонения и ошибки в технике пилотирования. Командир вертолета должен правильно анализировать допущенные отклонения, ошибки, их причину, и давать рекомендации по их устранению.
    Инструктор вводит такие отклонения, которые наиболее часто возникают в результате ошибочных действий пилотов. При вводе отклонении не допускать выхода за пределы ограничений. В процессе исправления отклонений обратить внимание на темп работы органами управления.
    
    Упражнение 11. Зачетные полеты.
    
    Цель. Определить подготовленность командира вертолета к выполнению инструкторских полетов с правого пилотского кресла.
    Количество полетов - 4.
    Порядок выполнения. Полеты производятся с командиром летного подразделения или его заместителем. С командирами летных подразделений зачетное упражнение выполняет инспекторский состав ЛШО, инспекции управлений, с командно-руководящим составом управления - инспекторский состав ФАС России.
    Выполняется один полет на висении, два полета по кругу с дросселированием или выключением двигателя, комбинированный полет в зону и на подбор площадки.
    Оценке подлежат:
    - висение на заданных высотах, развороты на висении, перемещения на малой высоте и малой скорости,
    - взлет по-вертолетному и с разбегом;
    - набор высоты, развороты, расчет и заход на посадку, снижение и гашение скорости, посадка по-вертолетному и с пробегом;
    - в зоне, в открытом полете - виражи и стандартные развороты, авторотация, развороты на авторотации, маневрирование скоростями, спираль, полет на одном двигателе;
    - в зоне, при выполнении полета по приборам -горизонтальный полет, выход на заданный курс и его выдерживание в горизонтальном полете, в наборе высоты и снижении, виражи и стандартные развороты, маневрирование скоростями;
    - выбор площадок с воздуха, построение маневра для выбора и просмотра площадки, расчет и заход на посадку, снижение и гашение скорости, посадка и взлет с площадки:
    - инструкторские навыки в обучении летного состава;
    - посадка с одним неработающим двигателем;
    - осмотрительность в полете, эксплуатация авиационной техники и работа с оборудованием кабины.
    Допуск к выполнению инструкторских полетов с правом  тренировки и проверки летного состава оформляется приказом по летному подразделению с записью в летную книжку.
    

    Упражнение 12. Тренировочные полеты для отработки техники пилотирования при подготовке к инструкторским полетам по видам авиационных работ, а также в облаках и ночью с правого пилотского кресла.
    
    Время - в соответствии с задачами Программы Б.
    Количество полетов - в соответствии с задачами Программы Б.
    Порядок выполнения. Упражнение отрабатывается с вышестоящим лицом командного состава (инструктором) имеющим допуск к полетам, для выполнения которых готовится тренирующийся в качестве инструктора. Если тренирующийся командный состав будет проводить тренировку летного состава в облаках, то с ним в этом упражнении отрабатываются элементы полета, изложенные в соответствующих задачах программы Б.
    Командный и инструкторский состав, не имеющий опыта полетов на данном типе вертолета, подготовку проходит в полном объеме соответствующей задачи (в облаках, ночью, по видам работ и т.д.). При этом 50 % объема задачи выполняется с правого сиденья.
    В зависимости от опыта в инструкторских полетах и опыта на работах, близких по характеру выполнения к предстоящим видам тренировки на данном или другом типе вертолета, разрешается на усмотрение вышестоящего командира сокращать объем тренировки по соответствующей задаче до 50 %, если в ней нет специальных указаний в отношении объема тренировки.
    В тех случаях, когда тренирующийся командно-летный состав будет проводить подготовку летного состава к нескольким видам полетов или видам авиационных работ, ему предоставляется тренировка с правого сиденья по соответствующим задачам программы Б. Количество полетов и время соответственно увеличивается, т.е. если тренировка проводится для выполнения двух видов полетов или работ по применению авиации в народном хозяйстве, то количество полетов и время увеличиваются вдвое и т.д.
    Если тренирующийся командный состав не будет проводить тренировку летного состава для выполнения полетов по применению авиации в народном хозяйстве, а также в облаках и ночью, ему тренировка по упражнению 12 не предоставляется.
    В тех случаях, когда тренируемый имеет допуск к определенному виду работ, допуск его к инструкторским полетам по этому виду работ осуществляется после контрольно-проверочного полета соответствующей задачи. При необходимости, дополнительная тренировка с правого пилотского кресла предоставляется по усмотрению проверяющего.
    Инструкторский допуск к полетам по видам авиационных работ оформляется в "Задании на тренировку".
    Упражнение №1. Полет в зону.
    Количество полетов - 1. Время - 0.30.
    Упражнение №2. Полеты по кругу. Количество полетов - 4. Время - 0.45.
    Упражнение №3. Полеты для отработки взлета и посадки на выбранную с воздуха площадку.
    Количество полетов - 6. Время - 0.30.
    Упражнение №4. Полеты с имитацией отказа одного двигателя на различных режимах полета в зоне.
    Количество полетов - 1. Время - 0.30.
    Упражнение №5. Полеты по кругу для отработки расчета на посадку на режиме самовращения несущего винта. Количество полетов - 6. Время - 0.40.
    Упражнение №6. Полеты по кругу с посадками при одном выключенном, задросселированном) двигателе. Количество полетов - 6. Время - 0.45.
    Упражнение №7. Полеты на висении с имитацией отказа одного двигателя Количество полетов - 5. Время - 0.25.
    Упражнение №8. Полеты по кругу (прерванный взлет). Количество полетов - 5. Время - 0.25.
    Итого: Количество полетов - 34. Время - 4.30.
    
    Порядок выполнения: Смотри соответствующие упражнения данной задачи; упражнение 5 выполняется с посадкой по методике, описанной в РЛЭ.
    
    Примечание: При выполнении тренировки на тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ) в полном объеме летную тренировку по упражнениям №/№ 1-8 данной задачи разрешается сокращать на 50%. Упражнения №/№ 9-11 выполняются в полном объеме.     
    

Задача 18
Подготовки к выполнению полетов в Антарктиде

    
    Цель. Подготовить командира вертолета к полетам в Антарктиде.
    К полетам в Антарктиде допускаются командиры вертолетов, имеющие квалификацию не ниже 2-го класса и общий налет не менее 3000 часов, в том числе в качестве командира вертолета не менее 1000 часов. Летный состав должен иметь опыт работы в северных районах страны, допуски к внетрассовым полетам с подбором посадочных площадок с воздуха, к полетам с применением внешней подвески, к полетам в горах и допуск к полетам с палубы корабля.
    Личный состав подбирается с расчетом включения в экипажи части летного состава, ранее участвовавших в одной из антарктических экспедиций и выполнявшего аналогичные работы.
    Подготовка летного состава проводится лицами, имеющими опыт работы в Арктике и Антарктиде.
    

Наземная подготовка

    
    Проводится в УТЦ по специальным программам ФАС и должна содержать следующие темы:
    Тема 1. Изучение особенностей пребывания, работы и выполнения полетов в условиях Антарктиды.
    Особенности полетов между кораблями и станциями на материке, вдоль побережья и вглубь континента. Подбор посадочных площадок с воздуха на куполе.
    Организация и выполнение полетов с полевых баз при автономном базировании экипажей в Антарктиде.
    Время - 8 ч. 00 мин.
    Тема 2. Изучение особенностей обеспечения полетов в Антарктиде, особенности посадочных площадок, расположенных на ледовом куполе и припайном льду.
    Радиообеспечение полетов и прохождение радиоволн в Антарктиде в зависимости от времени суток и условий полета. Наиболее надежные частоты для ведения радиосвязи, радиопеленгования при полетах над морем и ледяным припаем Антарктиды.
    Особые климатические зоны и их влияние на работу авиации. Синоптическая обстановка в Антарктиде в ВЛП. Метеообеспечение полетов, использование спутниковой информации для метеообеспечения полетов. Метеоявления, опасные для полетов в Антарктиде.
    Время - 12 ч. 00 мин.
    Тема 3. Изучение оборудования вертолета в полярном варианте, а также дополнительные доработки топливной системы.
    Сохранение вертолета и его оборудования от коррозии при следовании на корабле. Разгрузка и сборка вертолета на припайном льду.
    Особенности подготовки, эксплуатации авиационной техники и оборудования при низких температурах наружного воздуха.
    Меры противопожарной безопасности при заправке вертолетов в полевых условиях.
    Сохранение техники, способы крепления и швартовки вертолетов и лопастей несущего винта и рулевого винта.
    Время- 16 ч. 00 мин.
    Тема 4. Посадка и взлет на площадках со свежевыпавшим снегом. Рекомендации по пилотированию при попадании в условия белизны. Рекомендации по действиям в особых случаях полета.
    Выполнение аварийно-спасательных работ. Выход на воздушное судно, терпящее бедствие, с использованием АРК-У2. Авиационные происшествия и предпосылки к ним, имевшие место при полетах на вертолетах в Антарктиде.
    Время - 10 ч. 00 мин.
    Тема 5. Вертолетовождение в условиях Антарктиды. Карты и картографические проекции, применяемые для полетов. Сетки условных меридианов и работа с ними. Знакомство с картой магнитных склонений в районе предполагаемых работ.
    Географические особенности в районе предполагаемых работ. Работа магнитных и гироскопических курсовых систем и их применение в полете. Особенности ведения визуальной ориентировки при полетах вдоль береговой черты и вглубь континента.
    Астронавигация и ее применение при полетах в Антарктиде. Особенности видимого движения светил в южном полушарии и сопоставимые даты. Пользование авиационным оборудованием, астрономическим ежегодником.
    Астрокомпас К-59, пользование им для получения истинного курса в южном полушарии. Авиационные секстанты ИАС-1 и ИМС-ЗМ, работа с ними. Расчет астрономических линий (АЛП). Практическая работа при измерении высоты светил и прокладка АЛП на карте. Расчет фактического места вертолета с помощью АЛП.
    Радионавигация и ее применение при полетах в Антарктиде. Прокладка радиопеленгов от наземных радиопеленгаторов. Комплексный метод использования всех средств навигации, как основной метод вертолетовождения в Антарктиде.
    Время 12 ч. 00 мин.
    

Летная подготовка

    
    Цель. Допустить командира вертолета к работе в Антарктиде по видам выполняемых работ.
    Летная тренировка выполняется по соответствующим задачам настоящего ППЛС. При перерыве в полетах по виду работ, допуск восстанавливается согласно требованиям РОЛР. Если перерыв по видам работы есть у всего летного состава, участвующего в экспедиции, то с разрешения ФАС восстановлением допуска занимается командир летного отряда экспедиции, который должен иметь достаточный опыт в полетах на данном виде работ.
    Летный состав должен учитывать, что полеты в Антарктиде при кажущейся близости существенно отличаются от полетов в полярных широтах Северного полушария и экипаж должен четко себе представлять свои действия в каждом полете.
    

Задача 19
Проверка техники пилотирования

    
    Данная задача применяется при:
    - проверке на подтверждение квалификации;
    - повышении в классе;
    - проверке в сроки, определенные НПП ГА;
    - перерыве в летной работе;
    - понижении (подтверждении) метеоминимума командира вертолета;
    - проверке после окончания курсов повышения квалификации при УТЦ, ЦПАП;
    - инспекторских проверках;
    - перед отправкой экипажей в длительную экспедицию.
    Допускается совмещение указанных видов проверок, если перерыв между ними составляет не более 3-х месяцев. Летная проверка проводится при выполнении маршрутных (производственных) полетов или в аэродромных условиях. У лиц командного и инструкторского состава, имеющих допуск к инструкторской работе, в одном из полетов проверяется техника пилотирования с правого пилотского кресла. В зависимости от цели полета проверяющий может занимать рабочее место соответствующего члена экипажа или находиться в кабине для оценки организации работы и проверки соблюдения "Инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа вертолета". Проверяющий (пилот) обязан занять рабочее место второго пилота, если метеоусловия на аэродроме взлета или посадки ниже минимума, проверяемого командира ВС, а проверяющий имеет допуск к полетам при данных условиях.
    

Наземная подготовка

    
    Цель. Ознакомить проверяемого командира вертолета с порядком выполнения летной проверки. Проверить знания РЛЭ и НПП ГА.
    Время - 1 ч 00 мин.
    Порядок выполнения. Проверяющий информирует командира вертолета о цели летной проверки, определяет порядок выполнения полета и взаимодействие в экипаже на различных этапах полета. Проверяются знания РЛЭ - глава "Аварийные случаи полета" и НПП ГА "Выполнение полетов".
    

19.1. Летная проверка в маршрутных (производственных) условиях

    
    Цель. Проверить уровень летной подготовки командира вертолета.
    Указания. При проверке на повышение в классе (I,II) объем тренировки (время, количество полетов, проверяемые элементы) определяет проверяющий, при этом один из полетов выполняется ночью.
    
    Упражнение 1. Производственные полеты.
    
    Количество полетов - 4.
    Порядок выполнения. Предполетную подготовку организует и проводит командир вертолета под контролем проверяющего. Готовность командира вертолета к вылету определяется проверкой вопросов, относящихся только к предстоящему полету. При выполнении полетного задания проверяющий находится на правом пилотском кресле, выполняя при этом штатные функция второго пилота.
    В процессе проверочных полетов оцениваются:
    - организация и качество предполетной подготовки;
    - правильность и обоснованность принятия решения на вылет;
    - техника пилотирования на всех этапах полета;
    - выполнение РЛЭ, НПП ГА, инструкции по взаимодействию и технология работы экипажа вертолета:
    - умение осуществлять вертолетовождение с комплексным использованием навигационных систем;
    - умение вести визуальную ориентировку и радиоосмотрительность;
    - умение анализировать метеоусловия в полете по маршруту (району авиационных работ);
    - на аэродроме назначения и запасном аэродроме и принимать обоснованное решение при встрече погоды хуже минимума и на продолжение полета;
    - умение выполнять подбор посадочных площадок с воздуха;
    - умение руководить в полете работой членов экипажа, обеспечивать четкое взаимодействие и дисциплину в экипаже;
    - умение проводить послеполетный разбор полетов с анализом допущенных отклонений и ошибок.
    Оценка выполнения полета производится по существующим нормативам. Результаты проверки и заключение проверяющего записываются в "Задание на тренировку" и в летную книжку.
    

19.2. Летная проверка в аэродромных условиях

    
    Цель. Проверить уровень летной подготовки командира вертолета.
    Указания. Аэродромная проверка проводится в случае, если отсутствует возможность проверки в маршрутных (производственных) условиях. Последовательность выполнения упражнений необязательна. При проверке командира вертолета на 1 и 2 класс упражнения 2.1; 2.2; 2.3 выполняются ночью.
    
    Упражнение 2.1. Полет для проверки выполнения висения, разворотов на висении и перемещении на малой высоте и малой скорости.
    
    Количество полетов - 1.
    Порядок выполнения. Проверяются: выдерживание устойчивого режима висения, развороты на висении, перемещения. Командир вертолета должен выполнять элементы упражнения на оценку не ниже соответствующей квалификации пилота.
    Упражнение  может выполняться на тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ). Количество полетов-1.
    
    Упражнение 2.2. Полеты для проверки выполнения полетов по кругу.
    
    Количество полетов 5...7
    Порядок выполнения. Отрабатываются:
    - полет с взлетом и посадкой по-вертолетному с использованием влияния "воздушной подушки";
    - полет со взлетом и посадкой по-вертолетному без использования влияния "воздушной подушки";
    - полет со взлетом с разбегом и посадкой с пробегом;
    - полет с посадкой при одном выключенном (задросселированном) двигателе;
    - полет по ОСП в облаках (за шторкой), или полет по РСП в облаках (за шторкой), или полет по ОПРС или УКВ-пеленгатору в облаках (за шторкой). При отсутствии ОСП и РСП полеты выполняются по ОПРС. Кроме техники пилотирования необходимо оценить:
    - взаимодействие в экипаже;
    - осмотрительность в полете;
    - эксплуатацию авиационной техники;
    - ведение радиосвязи.
    Командир вертолета должен выполнить элементы упражнения на оценку не ниже соответствующей квалификации пилота.
    Упражнение может выполняться   на  тренажере  Ми-8МТВ (Ми-8АМТ). Количество полетов-7.
    
    Упражнение 2.3. Полет в зону по приборам (в облаках или за шторками).
    
    Количество полетов - 1.
    Порядок выполнения. Командир вертолета выполняет горизонтальный полет, выход на заданный курс и его выдерживание, виражи и стандартные развороты, набор высоты и снижение, маневрирование скоростями. Выход из зоны на РНТ. Снижение и заход на посадку производится по варианту, указанному проверяющим (по ОСП, РСП, УКВ-пеленгатору, ОПРС) при полетах в облаках или за шторками. Командир вертолета должен выполнить элементы упражнения на оценку не ниже соответствующей квалификации пилота.
    Оценка выполнения полетов производится по существующим нормативам. Результаты проверки и заключение проверяющего записываются в "Задание на тренировку" и летную книжку.
    Упражнение может выполняться  на тренажере Ми-8МТВ (Ми-8АМТ). Количество полетов-1.
    

Задача 20
Штурманская тренировка и проверка вертолетовождения

    
    Цель. Отработать технику вертолетовождения в маршрутных полетах с комплексным использованием навигационных средств. Тренировка и проверка проводятся в процессе выполнения производственных полетов.
    

Наземная подготовка

    
    В процессе наземной подготовки штурман авиаотряда (эскадрильи) проверяет знания правил вертолетовождения с комплексным использованием навигационных средств, включая спутниковые навигационные системы (СНС) особенности спутниковой навигации, если есть таковые на борту вертолета. Особое внимание должно быть уделено: изучению района предстоящих полетов по картам, описаниях воздушных линий и инструкциям по производству полетов, изучению инструкций по руководству движением вертолетов на воздушных линиях гражданской авиации, изучению расположения и порядка работы наземных радиотехнических средств, расположению запретных зон с особым режимом полетов. По окончании наземной подготовки проводится розыгрыш полетов.
    Время - 1 час.
    Тема 1. При наличии на вертолете приемника СНС (Спутниковой Навигационной Системы) изучение особенностей спутниковой навигации
    Время  1 час.
    

Летная подготовка

    
    Упражнение 1. Полет по маршруту с комплексным использованием навигационных средств.
    
    Количество полетов -1.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются визуально или по ППП со штурманом авиаотряда (авиаэскадрильи) в составе экипажа.
    Оценке подлежат:
    - предполетная подготовка;
    - расчет элементов взлета и выполнение маневра отхода;
    - комплексное использование навигационных средств;
    - ведение визуальной ориентировки, штурманский глазомер;
    - определение навигационных элементов полета;
    - расчет элементов и выполнение маневра снижения и захода на посадку;
    - распределение внимания на этапах полета; ведение осмотрительности (радиосмотрительности);
    - взаимодействие с членами экипажа;
    - применение и использование доплеровской аппаратуры в полете;
    - применение и использование аппаратура РСДН и локатора.
    Командир вертолета должен выполнить элементы вертолетовождения на оценку в соответствии присвоенной квалификации.
    
    
    
    

V. ПРОГРАММА В-1

ПОДГОТОВКА ШТУРМАНОВ К САМОСТОЯТЕЛЬНЫМ ПОЛЕТАМ
(Ввод в строй)
    

Задача 1
Наземная подготовка

    
    Время - 22 ч. 00 мин.
    Цель. Подготовить штурмана к выполнению производственных полетов.
    Порядок выполнения. Наземную подготовку организует и проводит старший штурман летного отряда (штурман авиаэскадрильи, штурман-инструктор) с привлечением соответствующих специалистов.
    Занятия проводятся в методическом классе, штурманской комнате и на вертолете.
    После усвоения всех упражнений наземной подготовки проводится розыгрыш полета, где проверяются знания и общая подготовленность штурмана к выполнению полетов.
    
    Тема 1. Руководящие документы, регламентирующие полеты на вертолетах.
    Цель. Изучить основные положения руководящих документов, регламентирующих выполнение полетов на вертолетах.
    Время - 2 ч. 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия. ВК, ОПП, НПП ГА и другие документы.
    Порядок выполнения. ВК, НПП ГА, ОПП и другие документы, регламентирующие полеты на вертолетах, штурман изучает самостоятельно.
    Инструктор проверяет усвоение материала, уделяя особое внимание знанию положений, регламентирующих правила выполнения полетов. При обнаружении недостаточности знаний отдельных положений, инструктор объясняет их требования.
    Условия выполнения. Штурман должен знать основные положения руководящих документов, регламентирующих выполнение полетов на вертолетах на оценку не ниже "4".
    
    Тема 2. НШС ГА и характерные случаи нарушения правил использования воздушного пространства РФ.
    Цель. Изучить основные положения руководящих документов, регламентирующих штурманское обеспечение полетов в ГА, причины авиационных происшествий, связанных с некачественным штурманским обеспечением полетов.
    Время - 1 ч. 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебный пособия - НПП ГА, НШС ГА и другие.
    Порядок выполнения: НПП ГА, НШС ГА и другие документы, регламентирующие штурманское обеспечение полетов, штурман изучает самостоятельно.
    Инструктор проверяет усвоение материала, уделяя особое внимание знанию положений, регламентирующих правила вертолетовождения и выполнения полетов.
    Изучаются характерные случаи авиационных происшествий, имеющих место из-за некачественного штурманского обеспечения, нарушения правил использования воздушного пространства РФ.
    Условия выполнения. Штурман должен знать основные положения НПП ГА, НШС ГА и других документов, регламентирующих деятельность штурмана и штурманское обеспечение полетов на оценку не ниже "4".
    

    Тема 3. Руководство по летной эксплуатации.
    Цель. Углубить и закрепить знания РЛЭ вертолета в части, относящейся к выполнению полета, технологии работы штурмана, эксплуатации навигационного, радио- и специального оборудования вертолета.
    Время - 2 ч. 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия: "Руководство по летной эксплуатации".
    Порядок выполнения. Соответствующие разделы РЛЭ штурман изучает самостоятельно. Инструктор устным опросом проверяет степень усвоения изученного материала, обращая особое внимание на знание правил эксплуатации навигационного оборудования на земле и в полете, умение пользоваться номограммами, графиками, таблицами, таблицами для расчета взлетных и посадочных данных, количества топлива, потребного для выполнения полета с учетом навигационного запаса.
    При необходимости инструктор разъясняет отдельные положения РЛЭ, даст методические рекомендации по эксплуатации оборудования кабины, технологии работы.
    Условия выполнения. Штурман должен знать РЛЭ вертолета в части его касающейся, на оценку не ниже "4".
    
    Тема 4. Инструкция по взаимодействию и технологии работы экипажа.
    Цель. Изучить и закрепить инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа вертолета при подготовке и выполнении полета.
    Время - 1 ч. 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия: "Инструкция по взаимодействию и технология работы экипажа".
    Порядок выполнения. Инструкцию по взаимодействию и технологии работы экипажа штурман изучает самостоятельно.
    Инструктор устным опросом определяет степень усвоения изучаемой инструкции, обращая внимание на взаимодействие штурмана с другими членами экипажа.
    Условия выполнения. Штурман должен знать "Инструкцию по взаимодействию и технологии работы экипажа вертолета" в части его касающейся на оценку не ниже "4".
    Тема 5. Текущая аэронавигационная информация, работа с документами аэронавигационной информации.
    Цель. Ознакомиться с текущей аэронавигационной информацией. Изучить порядок пользования сборниками аэронавигационной информации, регламентами средств радиосвязи; инструкцию по обеспечению секретности при обращении с полетной документацией, имеющей режимный гриф.
    Время - 0 ч. 30 мин.
    Место - штурманская комната.
    Учебные пособия - текущая аэронавигационная информация, сборники аэронавигационной информации, регламенты средств радиосвязи, инструкция по обеспечению секретности при обращении с полетной документацией.
    Порядок выполнения. Под руководством инструктора штурман знакомится с текущей информацией, изучает структуру сборников и регламентов, порядок внесения в них поправок, дополнений и изменений, сверки с контрольными экземплярами. В спецотделе штурман самостоятельно изучает инструкцию, определяющую меры по обеспечению секретности и сохранности полетной документации, имеющей режимный гриф.
    Условия выполнения. Штурман должен знать правила пользования сборниками аэронавигационной информации на оценку не ниже "4".
    

    Тема 6. Подготовка полетных карт.
    Цель. Подготовить полетную документацию и справочный материал согласно НШС ГА и РЛЭ в соответствии с образцами, используемыми в летном отряде.
    Время - 2 ч. 00 мин.
    Место - штурманская комната.
    Учебные пособия - НПП ГА, НШС ГА, полетные и бортовые карты, документация, штурманское снаряжение.
    Порядок выполнения. Штурман под руководством инструктора готовит:
    - полетные карты (схемы маршрутов);
    - номограммы, графики, таблицы (для определения взлетнопосадочных данных, количества топлива, потребного для полета);
    - справочный материал.
    Готовность полетной документации и справочного материала к их практическому применению определяет инструктор.
    Условия выполнения. Штурман должен подготовить полетные карты и справочную документацию на оценку не ниже "4".
    
    Тема 7. Район полетов.
    Цель. Изучить район полетов, аэронавигационную характеристику воздушных трасс, местных воздушных линий, аэродромов и посадочных площадок в районе работ авиаотряда.
    Время - 3 ч. 00 мин.
    Место - штурманская комната.
    Учебные пособия - НПП ГА, карты района полетов, схемы и описания МВЛ, перечень ВТ России, инструкция по выполнению полетов по авиационным работам.
    Порядок выполнения. Штурман под руководством инструктора изучает район полетов, аэронавигационную информацию по воздушным трассам МВЛ, аэродромам и районам авиационных работ в соответствии с перечнем вопросов, предусмотренных для предварительной подготовки экипажа.
    Условия выполнения. Штурман должен знать район полетов и уметь показать на "немой" карте характерные ориентиры на оценку не ниже "4".
    Тема 8. Предварительная и предполетная подготовка.
    Цель. Изучить порядок проведения предварительной и предполетной полготовки, выполнения предварительного и предполетного расчета полета.
    Время -1 ч. 00 мин.
    Место - методический класс, штурманская комната.
    Учебные пособия - НПП ГА, НШС ГА, РЛЭ
    Порядок выполнения. Штурман по заданию инструктора производит предварительный и предполетный навигационный расчет полета по маршруту.
    По номограммам, таблицам, графикам определяет взлетно-посадочные данные, количество топлива, потребного для полета.
    Инструктор проверяет точность выполнения расчетов и правильность ведения штурманской документации.
    Условия выполнения. Штурман должен знать порядок выполнения предварительной и предполетной подготовки к полету на оценку не ниже "4".
    

    Тема 9. Правила и фразеология радиообмена между экипажами воздушных судов и диспетчерами службы движения.
    Цель. Изучить фразеологию радиообмена, применяемую при выполнении полетов на вертолетах.
    Время -1 ч. 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия - "Правила и фразеология радиообмена между экипажами воздушных судов и диспетчерами службы движения ГА".
    Порядок выполнения. Штурман самостоятельно изучает "Правила и фразеологию радиообмена между экипажами ВС и диспетчерами службы движения ГА". Инструктор путем устного опроса определяет степень их усвоения.
    Условия выполнения. Штурман должен знать "Правила и фразеологию радиообмена между экипажами ВС и диспетчерами службы движения ГА в части его касающейся на оценку не ниже "4".
    
    Тема 10. Климатические и метеорологические особенности района полетов.
    Цель. Ознакомиться с климатическими, метеорологическим и орнитологическими условиями района полетов и порядком оформления метеорологической документации перед полетом и после него.
    Условия выполнения. Штурман должен ознакомиться с климатическими, метеорологическими и орнитологическими особенностями района полетов и должен знать порядок оформления метеодокументации перед полетом и после него на оценку не ниже "4".
    
    Тема 11. Тренаж в кабине вертолета.
    Цель. Приобрести практические навыки по эксплуатации радио и навигационного оборудования (оборудования места штурмана) при подготовке к полету и его выполнению.
    Время - 2 ч. 00 мин.
    Место - кабина вертолета.
    Учебные пособия - РЛЭ.
    Порядок выполнения. Тренаж в кабине вертолета проводится с включенными наземными источниками питания (АПА).
    Штурман под руководством инструктора устанавливает органы управления на пультах навигационных систем в исходное положение, производит включение оборудования, выполняет предполетную проверку навигационных система и подготавливает их к работе, проверяет радиооборудование.
    Инструктор, давая пояснения, отрабатывает со штурманом (до полного усвоения) технологию и последовательность выполнения операции по эксплуатации радио- и навигационного оборудования (оборудования места штурмана).
    Условия выполнения. Штурман должен уметь эксплуатировать радио и навигационное оборудование (оборудование места штурмана) при подготовке к полету и его выполнении на оценку не ниже "4".
    

    Тема 12. Телеграфная азбука.
    Цель. Проверить профессиональные навыки штурмана по приему на слух знаков телеграфной азбуки.
    Время - 0 ч. 30 мин.
    Место - методический класс.
    Порядок выполнения. Инструктор, используя телеграфный ключ (магнитофон с записью текстов, процедурный тренаж), передает знаки телеграфной азбуки.
    Условия выполнения. Штурман должен уметь принимать знаки телеграфной азбуки со скоростью 40...50 знаков в минуту.
    
    Тема 13. Полетное задание и штурманская документация.
    Цель. Ознакомить штурмана с оформлением полетного задания и научить правильно оформлять штурманскую документацию.
    Время - 1 ч. 00 мин.
    Место - методический класс, штурманская комната.
    Порядок выполнения. Инструктор знакомит штурмана с оформлением и заполнением полетного задания, показывает и рассказывает, как правильно оформить штурманскую документацию в соответствии с принятыми в отряде образцами.
    Условия выполнения. Штурман должен научиться оформлять штурманскую документацию в соответствии с образцами на оценку не ниже "4".
    
    Тема 14. Устранение девиации магнитных и радиокомпасов.
    Цель. Научить штурмана устранять девиацию магнитных и радиокомпасов.
    Время -1 ч. 00 мин.
    Место - методический класс и вертолет.
    Учебные пособия. Учебник по самолетовождению. Инструкция по списыванию девиации и радиодевиации магнитных и радиокомпасов.
    Порядок выполнения. Инструктор изучает со штурманом и показывает ему порядок устранения (компенсации) полукруговой, постоянной девиации и установочной ошибки компасов, списывания остаточной девиации и составления графика девиации; изучает порядок выполнения радиодевиационных работ.
    Условия выполнения. Штурман должен уметь устранять девиацию магнитных компасов и выполнять радиодевиационные работы на оценку не ниже "4".
    
    Тема 15. Причины летных происшествий на осваиваемом вертолете.
    Цель. Изучить причины летных происшествий на осваиваемом типе вертолета.
    Время - 1 ч. 00 мин.
    Место - методический класс.
    Учебные пособия. Анализы по ОЛР и безопасности полетов.
    Порядок выполнения. Инструктор изучает со штурманом основные причины летных происшествий, происшедших на осваиваемом вертолете за последние три года по авиапредприятию, РУГА, ФАС России.
    Условия выполнения. Штурман должен знать основные причины летных происшествий на осваиваемом типе вертолета на оценку не ниже "4".
    

    Тема 16. Аварийно-спасательное снаряжение вертолета.
    Цель. Изучить аварийно-спасательное снаряжение вертолета и его эксплуатацию.
    Время - 0 ч. 30 мин.
    Место - помещение поисково-спасательной службы, вертолет.
    Учебные пособия - описание аварийно-спасательного снаряжения вертолета.
    Порядок выполнения. Инженер поисково-спасательной службы изучает со штурманом аварийно-спасательное снаряжение вертолета и его эксплуатацию, проводит практические занятия.
    Условия выполнения. Штурман должен знать основные правила пользования аварийно-спасательным снаряжением вертолета на оценку не ниже "4".
    
    Тема 17. Первая медицинская помощь.
    Цель. Научить штурмана оказанию первой медицинской помощи пострадавшим.
    Время - 0 ч. 30 мин.
    Место- медсанчасть.
    Учебные пособия - оборудование для оказания медицинской помощи.
    Порядок выполнения. Врач летного отряда проводит со штурманом занятия по оказанию первой медицинской помощи пострадавшим.
    Условия выполнения. Штурман должен уметь оказывать первую доврачебную медицинскую помощь пострадавшим.
    
    Тема 18. Проверка готовности к полетам.
    Цель. Проверить готовность штурмана к выполнению полетов.
    Время - 1 ч. 00 мин.
    Место - методический класс, штурманская комната, АМСГ, АДП.
    Порядок выполнения. Розыгрыш полета н контроль готовности штурмана проводит инструктором и старшим штурманом летного отряда (штурманом авиаэскадрильи) согласно НПП ГА, НШС ГА.
    Условия выполнения. Штурман должен иметь подготовку к выполнению полетов на оценку не ниже "4".
    
    Примечание. Штурманский состав подразделений, переученный с других типов ВС и ранее выполнявший полеты в районе работ, упражнения 2, 3, 6, 8, 11, 13 и 14 не проходят.
    
    

Задача 2
Тренажерная подготовка

    
    Время - 4 ч. 30 мин.
    Количество полетов - 8.
    Цель. Приобрести практические навыки по выполнению предполетной подготовки, проверке и эксплуатации оборудования кабины на земле и в полете, выполнению полета по маршруту с комплексным использованием средств самолетовождения, по действиям в аварийных случаях в полете.
    Отработать технологию работы и взаимодействие с экипажем на всех типах полета.
    Порядок выполнения. Подготовку на тренажере штурман проходит под руководством инструктора тренажера. Контроль за прохождением подготовки осуществляет старший штурман ЛО (штурман АЭ).
    
    Упражнение 1. Программа тренажерной подготовки.
    
    Цель. Ознакомить штурмана с содержанием задачи 2. Время - 0 ч. 30 мин.
    Место - методический класс тренажера.
    Учебные пособия - Программа 1 ввода в строй штурмана.
    Порядок выполнения. Инструктор тренажера знакомит штурмана с задачей 2 Программы 1 и порядком ее прохождения.
    
    Упражнение 2. Руководство по летной эксплуатации.
    
    Цель. Проверить знания РЛЭ у штурмана перед началом тренировок на тренажере.
    Время - 0 ч. 30 мин.
    Место - методический класс тренажера.
    Учебные пособия - РЛЭ.
    Порядок выполнения. Инструктор тренажера устным опросом проверяет знания РЛЭ в части, относящейся к эксплуатации оборудования кабины (места штурмана) и действиями в аварийных случаях в полете.
    Штурман должен знать РЛЭ в части, относящейся к эксплуатации оборудования кабины и действиям в аварийных случаях в. полете на оценку не ниже "4".
    
    Упражнение 3. Тренаж в кабине вертолета.
    
    Цель. Приобрести практические навыки в выполнении предполетной проверки и подготовки оборудования кабины (места штурмана), действиях в аварийных случаях в полете.
    Время - 0 ч. 30 мин.
    Место - кабина тренажера.
    Учебные пособия - РЛЭ, Сборник рекомендации по действиям при отказах авиационной техники, "Методика проведения тренажера в кабине вертолета".
    Порядок выполнения. Тренаж в кабине вертолета штурман проходит на рабочем месте штурмана.
    Тренаж по эксплуатации оборудования производится в соответствии с требования РЛЭ.
    Тренаж по аварийным случаям в полете проводится в соответствии с Методикой проведения тренажа.
    Штурман должен отработать действия в кабине вертолета на оценку не ниже "4".
    
    Упражнение 4. Полеты в зону.
    
    Цель. Отработать взаимодействие в экипаже и технологию работы штурмана при выполнении полета в зону.
    Время - 0 ч. 30 мин.
    Количество полетов - 1.
    Порядок выполнения. Тренировка выполняется в составе тренирующегося экипажа.
    В полете отрабатываются взаимодействие и технология работы экипажа при горизонтальном полете, виражах, стандартных разворотах. Разрешаются навигационные задачи выхода на новый курс и активного полета на и от РНТ.
    Штурман должен отработать взаимодействие и технологию работы экипажа при полете в зону на оценку не ниже "4".
    
    Упражнение 5. Полеты по кругу.
    
    Цель. Отработать и закрепить навыки в вертолетовождении при полете по кругу и заходе на посадку по ОСП (РСП, ОПРС, УКВ-пеленгатору).
    Время - 0 ч. 30 мин.
    Количество полетов - 4.
    Порядок выполнения. В первом полете штурман наблюдает за действиями инструктора. Остальные полеты выполняются штурманом под контролем инструктора. В полетах отрабатываются взаимодействие и технология работы экипажа.
    Штурман должен отработать взаимодействие и технологию работы экипажа на оценку не ниже "4".
    
    Упражнение 6. Полеты по маршруту.
    Цель. Отработать и закрепить практические навыки по выполнению:
    - предполетной штурманской подготовки;
    - предполетной проверки и подготовки систем к полету;
    - вертолетовождения по маршруту и в районе аэродрома с комплексным использованием навигационных средств;
    - технологии работы и взаимодействия с экипажем на всех этапах полета.
    Время - 1 ч. 20 мин.
    Количество полетов - 1.
    Порядок выполнения. Перед каждым полетом штурман выполняет предполетную штурманскую подготовку, проверяет и подготавливает навигационное оборудование к полету.
    В процессе тренировки отрабатываются:
    - вертолетовождение с использованием РТС;
    - технология и взаимодействие с экипажем на всех этапах полета;
    - ведение радиосвязи.
    Штурман должен отработать элементы полета по маршруту на оценку не ниже "4".
    Упражнение 7. Полеты с имитацией аварийных случаев.
    
    Цель. Отработать последовательность действий и взаимодействие штурмана с экипажем при возникновении аварийных случаев в полете.
    Время - 0 ч. 40 мин.
    Количество полетов - 2.
    Порядок выполнения. Инструктор тренажа кратко объясняет штурману наиболее характерные аварийные случаи, которые могут возникнуть в полете. Показывает последовательность действий при каждом конкретном случае, дает по ним краткие пояснения и рекомендации.
    При полетах в зону (1 полет - 0 ч. 30 мин) и по-кругу отрабатываются последовательность действий и взаимодействие в экипаже при возникновении аварийных случаев на оценку не ниже "4".
    Примечание. При отсутствии тренажера проводится тренаж в кабине вертолета по подготовке пилотажно-навигационного оборудования и действия в аварийных условиях.
    
    

Задача 3
Тренировочные и зачетные полеты

    
    Цель. Дать тренировку и определить готовность штурмана к выполнению самостоятельных полетов в составе экипажа.
    Порядок выполнения. Полеты выполняются в рейсовых условиях под руководством старшего штурмана ЛО (штурмана-инструктора, внештатного штурмана - инструктора, штурмана авиаэскадрильи). В полете, штурман выполняет вертолетовождение и ведет штурманскую документацию под контролем инструктора.
    
    Упражнение 1. Тренировочные полеты в производственных условиях.
    
    Время - 7 ч. 00 мин. для штурманов, переученных с вертолета на вертолет;
    15 ч. 00 мин. для штурманов, переученных с самолета на вертолет;
    25 ч. 00 мин. для штурманов, принятых с других ведомств;
    45 ч. 00 мин: для штурманов, прибывших после окончания учебных заведений ГА.
    Цель. Отработать порядок ведения визуальной ориентировки, комплексного использования навигационных средств при полетах по ПВП, ППП, использования навигационных средств в полете, ведение штурманской документации.
    Порядок выполнения. Штурман знакомится с характером местности и препятствиями по маршруту, расположением основных линейных и площадных ориентиров, отрабатывает порядок ведения визуальной ориентировки, действия на всех этапах полета, осуществляет контроль и исправление пути, определение места вертолета с помощью РТС, бортовой РЛС, производит расчет навигационных элементов и ветра в полете, заполняет штурманский бортовой журнал, прослушивает и ведет радиосвязь, ведет осмотрительность и радиоосмотрительность.
    Условия выполнения. Штурман должен отработать элементы техники вертолетовождения в полете на оценку не ниже "4".
    
    Упражнение 2. Зачетный полет.
    
    Время- 15 ч. 00 мин.
    Количество полетов - 5.
    Цель. Определить готовность штурмана к выполнению полетов с комплексным использованием навигационных средств.
    Порядок выполнения. Полет выполняется в рейсовых условиях (маршрутных) с комплексным использованием навигационных средств.
    Контроль и исправление пути, определение навигационных элементов и ветра в полете, места вертолета производится путем комплексного использования навигационных средств. Проверку осуществляет старший штурман летного отряда.
    Условия выполнения. Уровень техники самолетовождения должен соответствовать оценке не ниже "4".
    

Образец заполнения задания на тренировку