ОСНОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ

    Для целей настоящего документа "Методы оценки соответствия Федеральных авиационных правил "Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации", утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 16.05.03 г. № 132. Зарегистрирован Минюстом России 06 июня 2003 г., регистрационный № 4653" (далее - МОС ВС) используются следующие сокращения:
    ФАП ВС - для указания на Федеральные авиационные правила "Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации", утвержденные приказом Министра транспорта Российской Федерации от 16.05.03 г. № 132 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 6 июня 2003 г., регистрационный № 4653) .
    АП-21 - для указания на Авиационные правила. Часть 21, которые в качестве временных Федеральных авиационных правил введены в действие приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 05.07.1994 г. № 49.
    Dос 9760-AN/967 - для указания на документ ИКАО "Руководство по летной годности. Том I. Организация и процедуры". Dос 9760-AN/967. 2001 г.

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

МОС ВС -1.
ФАП ВС, п. 1. "Экземпляр гражданского воздушного судна (далее экземпляр ВС) до пускается к эксплуатации только при наличии сертификата летной годности".

    1. Экземпляр ВС - конкретное гражданское воздушное судно, имеющее индивидуальную информацию для его идентификации ( наименование изготовителя, обозначение типа (модели), серийный (заводской) номер, номер и дата сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации), данные по комплектации).
    2. Выполнение полетов экземпляра ВС, у которого срок действия сертификата летной годности окончился или приостановлен (отменен), без разрешения специально уполномоченного органа в области гражданской авиации (авиационной администрации) не допускается.
    3. Сертификат летной годности не действует по истечении указанного в нем срока действия.
    4. Эксплуатант должен перед полетом экземпляра ВС проверить действительность (срок действия) сертификата летной годности.
    5. Выполнение полетов при наличии указанных в МОС ВС-18 п.1 случаях без разрешения авиационной администрации не допускается.


МОС ВС -2
ФАП ВС, п. 2. "Для целей настоящих Федеральных авиационных правил (далее Правил) используются следующие термины и определения:
    орган по сертификации экземпляра ВС (далее - орган по сертификации) -организация, аккредитованная в ССГА на право проведения сертификации экземпляра ВС в соответствии с Правилами;
    центр по сертификации экземпляра ВС (далее - центр по сертификации) -организация, аккредитованная в ССГА на право проведения оценки соответствия экземпляра ВС требованиям, установленным настоящими Правилами;
    заявитель - индивидуальный предприниматель, юридическое или физическое лицо, обратившееся с заявкой в орган по сертификации для сертификации экземпляра ВС;
    сертификат летной годности - документ, подтверждающий соответствие экземпляра ВС установленным требованиям;
    эксплуатационная документация экземпляра ВС - документация, регламентирующая летную и техническую эксплуатацию экземпляра ВС, включая его техническое обслуживание и ремонт, а также содержащая условия эксплуатации и эксплуатационные ограничения;
    инспекционный контроль летной годности экземпляра ВС - контрольная оценка соответствия, осуществляемая с целью установления, что экземпляр ВС продолжает соответствовать установленным требованиям, подтвержденным при сертификации".

    1. Органом по сертификации экземпляра ВС является "Орган по сертификации организаций по техническому обслуживанию, ремонту авиационной техники и наземной авиационной техники" (далее Орган по сертификации). Органом по сертификации для решения в регионах вопросов сертификации экземпляра ВС создан институт региональных уполномоченных представителей Органа по сертификации - региональных заместителей руководителя Органа по сертификации организаций по техническому обслуживанию, ремонту авиационной техники и наземной авиационной техники.
    2. Сертификат летной годности (далее - постоянный сертификат летной годности) удостоверяет соответствие экземпляра ВС требованиям к летной годности, которые приведены в Приложении № 1 к настоящим ФАП, и выдается (продлевается, отменяется, приостанавливается и возобновляет действие) только в соответствии с настоящими ФАП.
    3. Эксплуатационная документация экземпляра ВС, наряду с указанной в п.2 ФАП ВС, включает в себя: дополнения к сертификату и карте данных его типа и документы, эквивалентные указанным для ВС, имеющих аттестат о годности к эксплуатации, дополнения к эксплуатационной документации, директивы летной годности, бюллетени, решения и другие акты авиационной администрации по летной годности конструкции экземпляра ВС и конструкции его типа, которые за период с момента (даты) выдачи сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации) и по дату подачи заявки введены в действие авиационной администрацией в установленном порядке.
    4. Настоящие ФАП не применимы при выдаче (продлении, приостановке, отмене и возобновлении действия):
    4.1. Первичного сертификата летной годности экземпляра ВС, выдаваемого по результатам испытаний и проверок, проводимых в процессе серийного производства, и который удостоверяет, что конструкция и характеристики гражданского воздушного судна соответствуют его типовой конструкции, а его изготовление - соответствующим требованиям;
    4.2. Экспортного сертификата летной годности на экземпляр ВС;
    4.3. Разрешения на специальный полет.


МОС ВС -3
ФАП ВС, п. 3. "Настоящие Правила распространяются на экземпляры ВС, имеющих сертификат типа (аттестат о годности к эксплуатации) и подлежащих регистрации или зарегистрированных в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации. Правила содержат  технические требования к летной годности экземпляра ВС и процедуры, обеспечивающие сертификацию экземпляра ВС".

    1. Экземпляры ВС, зарегистрированные в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации, должны иметь свидетельство о государственной регистрации установленной формы.
    При подаче заявки на сертификацию экземпляра ВС, подлежащего регистрации в Государственном реестре гражданских  воздушных судов Российской Федерации, заявитель одновременно представляет документ, выданный авиационной администрацией и удостоверяющий возможность такой регистрации.
    2. Сертификат типа ВС - это документ, выданный специально уполномоченным органом Российской Федерации, на который в установленном порядке возложены организация и проведение обязательной сертификации гражданских ВС (Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета). Аттестат о годности к эксплуатации ВС - документ, удостоверяющий соответствие типа ВС требованиям к летной годности, действовавшим на момент выдачи этого аттестата.
    3. Для экземпляров ВС иностранного производства, подлежащих регистрации или зарегистрированных в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации, допускается представление на английском языке эксплуатационной документации, имеющей отношение к экземпляру ВС (см. п.3 МОС ВС -2).
    Примечание. Воздушное судно, авиационный двигатель, воздушный винт и комплектующие изделия являются изделием иностранного производства, если государство его изготовителя - это любое государство, за исключением: СССР, государства СНГ и государства-учредителя "Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства", г. Минск, 30.12.91 г;


МОС ВС -4
ФАП ВС, п. 4. " Правила действуют в рамках Системы сертификации в гражданской авиации Российской Федерации (далее - ССГА), установленной в соответствии с приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 17 мая 2001 г.№ 88 "О Системе сертификации в гражданской авиации" (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 24 июля 2001г., регистрационный №2812).
Положение обязательно для юридических и физических лиц при допуске к эксплуатации и поддержании летной годности экземпляров ВС".

    Норма прямого действия.


МОС ВС -5
ФАП ВС, п. 5. "Правила не отменяют действие документов, допускающих экземпляры  ВС к полетам в гражданской авиации и выданных до даты введения в действие настоящих Правил. После окончания действия ранее выданного документа держатель документа проходит процедуры, установленные настоящими Правилами".

    Норма прямого действия.


МОС ВС -6
ФАП ВС, п. 6 " Общие технические требования к летной годности экземпляра ВС (далее - установленные требования) приведены в приложении № 1 к настоящим Правилам".

    Норма прямого действия.


МОС ВС -7
ФАП ВС, п. 7. "Органы и центры по сертификации экземпляра ВС аккредитуются в соответствии с законодательством Российской Федерации, процедурами и требованиями, установленными в ССГА".

    Аккредитованные Орган и центры по сертификации экземпляра ВС должны иметь соответствующий аттестат аккредитации.

II. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ СЕРТИФИКАЦИИ
ЭКЗЕМПЛЯРА ВС

МОС ВС -8
ФАП ВС, п. 8. "Заявитель подает заявку на сертификацию экземпляра ВС (приложение № 2 к настоящим Правилам) в орган по сертификации. Заявитель отвечает за достоверность представленных в заявке сведений в порядке, установленном законодательством Российской Федерации".

    1. Для заявителей, не подотчетных ранее авиационной администрации, и авиакомпаний прямого подчинения ГСГА МТ РФ заявка подается в Орган по сертификации организаций по техническому обслуживанию, ремонту авиационной техники и наземной авиационной техники ГСГА МТ РФ. Остальные заявители подают заявки в региональный Орган сертификации в соответствии с подчиненностью.
    2. Заявитель по первому требованию должен предъявить документы, позволяющие его идентификацию, и документы, удостоверяющие законные основания на владение (собственность) указанного в заявке экземпляра ВС.
    3. Бланк заявки.
    3.1.Общее правило при заполнении заявки - должны быть заполнены все пункты бланка. При отсутствии сведений по какому-либо пункту следует писать "сведения отсутствуют".
    3.2. Если экземпляр ВС имеет аттестат о годности воздушного судна к эксплуатации, то вместо пункта "1.7. Сертификат типа №___ дата выдачи____" пишется "1.7. Аттестат о годности воздушного судна к эксплуатации, дата выдачи____".
    3.3. Если экземпляр ВС не имеет эксплуатанта, то в п.3.4 или 3.5 указывается "эксплуатант экземпляра ВС отсутствует".
    4. Рекомендуемые сроки подачи заявки:
    4.1. На выдачу сертификата летной годности для вновь изготовленного экземпляра ВС (т.е. экземпляра ВС, непосредственно поступившего с завода-изготовителя) - не менее чем за 20 календарных дней до окончания срока действия первичного или экспортного сертификата летной годности;
    4.2. На выдачу сертификата летной годности для эксплуатируемого экземпляра ВС (или бывшего в эксплуатации) или на продление срока действия ранее выданного сертификата летной годности - не менее 35 календарных дней до истечения срока действия сертификата.
    5. Документы, прилагаемые к заявке на выдачу сертификата летной годности, для идентификации экземпляра ВС и декларирования его летной годности.
    Для идентификации экземпляра ВС и декларирования его летной годности к заявке на выдачу сертификата летной годности прилагаются документы в соответствии с одним из четырех следующих пунктов:
    5.1. Для вновь изготовленного экземпляра ВС, государством изготовителя которого является Российская Федерация или государство-учредитель Минского Соглашения:
    5.1.1первичный сертификат летной годности, оформленный на дату поставки;
    5.1.2 документ, выданный авиационной администрацией и удостоверяющий возможность регистрации экземпляра ВС в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации.
    5.2. Для экземпляра ВС (включая экземпляр ВС иностранного производства), ранее зарегистрированного в государстве-учредителе Минского Соглашения:
    5.2.1 экспортный сертификат летной годности на экземпляр ВС, поставляемого в Российскую Федерацию из-за границы;

    5.2.2 документ, выданный авиационной администрацией и удостоверяющий возможность регистрации экземпляра ВС в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации.

    5.3. Для экземпляра ВС иностранного производства (вновь изготовленного или ранее зарегистрированного в государстве, не являющимся учредителем Минского Соглашения):
    5.3.1 копии сертификатов типа ВС, его двигателя и воздушного винта, выданные специально уполномоченным органом Российской Федерации (Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета), с картами данных для них;
    5.3.2 экспортный сертификат летной годности на экземпляр ВС, поставляемого в Российскую Федерацию из-за границы;
    5.3.3 документ, выданный авиационной администрацией и удостоверяющий возможность регистрации экземпляра ВС в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации;
    5.3.4 акт, подтверждающий соответствие конструкции и документации экземпляра ВС иностранного производства карте данных сертификата типа, выдаваемой специально уполномоченным органом Российской Федерации в области сертификации гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов (Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета).
5.3.4.1. Акт, подтверждающий соответствие конструкции и документации экземпляра ВС иностранного производства карте данных сертификата типа, составляется в свободной форме с отражением следующей информации:
    -  состав проверяющей комиссии;
    -  основание и сроки проведения работ;
    - организация, выполнявшая работы по реализации соответствия конструкции и документации экземпляра ВС иностранного производства карте данных сертификата типа;
    -  краткое содержание выполненных работ;
    -  выводы;
    -  подписи членов комиссии.
5.3.4.2. Условия оформления акта, подтверждающего соответствие конструкции и документации экземпляра ВС иностранного производства карте данных сертификата типа, следующие:
    5.3.4.2.1.   Указанный акт утверждается заявителем;
    5.3.4.2.2. Если работы по реализации соответствия конструкции и документации экземпляра ВС иностранного производства карте данных сертификата типа выполнялись российской организацией по ТОиР АТ (сертифицированной в соответствии с ФАП-145), то акт обязательно утверждается и руководителем этой организации;
    5.3.4.2.3. Если указанные работы выполнялись зарубежной организацией по ТОиР АТ, то к акту прикладываются копии документов, подтверждающих выполнение работ. Копии заверяются подписью заявителя.
    5.4. Для экземпляра ВС (включая экземпляр ВС иностранного производства), зарегистрированного в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации и имеющего сертификат летной годности, действие которого отменено:
    5.4.1. копия сертификата летной годности экземпляра ВС;
    5.4.2. решение Органа по сертификации об отмене действия сертификата летной годности экземпляра ВС;
    5.4.3 копия свидетельства о регистрации экземпляра ВС в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации;
     документы, подтверждающие факт устранения причин для отмены действия сертификата летной годности.
    6. Документы, прилагаемые к заявке на продление (возобновление) срока действия сертификата летной годности, для идентификации экземпляра ВС и декларирования его летной годности:
    - копия сертификата летной годности экземпляра ВС;
    - копия свидетельства о регистрации экземпляра ВС в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации.
    Примечание. Если действие сертификата летной годности было приостановлено решением Органа по сертификации, содержащим указание на то, что возобновление действия сертификата летной годности должно осуществляться по процедуре его первоначального получения, то дополнительно представляются:
    - решение Органа по сертификации о приостановлении действия сертификата летной годности;
    - документы, подтверждающие факт устранения причин для приостановления действия сертификата летной годности.

    7. Приложение к заявке - акт оценки технического состояния и годности полетам экземпляра ВС (в соответствии с пунктом 1.8 части А Приложения № 2 к ФАП ВС).
    7.1. Акт составляется в свободной форме с отражением следующей информации:

    - организация, проводившая оценку технического состояния и годности к полетам экземпляра ВС;

    -  состав проверяющей комиссии;
    -  основание и сроки выполнения контрольного осмотра экземпляра ВС;

    - основные сведения для идентификации экземпляра ВС (тип (модель), серийный (заводской) номер, бортовой номер (если имеется));
    - основные сведения (в том числе ресурсные характеристики) об экземпляре ВС, его двигателях, воздушных винтах, несущих и рулевых винтах и т.п. компонентах;
    - сведения о форме периодического (оперативного) обслуживания, в рамках которой выполнялся контрольный осмотр экземпляра ВС и составлялся акт;

    - выводы о комплектности экземпляра ВС;
    - выводы о выполненных доработках, разовых осмотрах и проверках, обязательных для выполнения на дату составления акта;

    - заключение комиссии о техническом состоянии и определении годности экземпляра ВС к полетам;

    - подписи членов комиссии.
    В Приложении 1 МОС ВС только в качестве рекомендации приведена форма акта оценки технического состояния и готовности к полетам самолета или вертолета.
    7.2. Условия оформления акта оценки технического состояния и годности к полетам экземпляра ВС:
    7.2.1. Оценка технического состояния и годности к полетам экземпляра ВС выполняется сертифицированной в соответствии с ФАП-145 организацией по ТОиР AT;

    7.2.2. К акту прилагаются копии карт-нарядов и копии ведомостей дефектов, выявленных при составлении акта. Если оценка технического состояния и годности к полетам экземпляра ВС выполняется зарубежной организацией по ТОиР AT, то к акту прикладывается заверенная заявителем копия документов, подтверждающих выполненный объем работ по соответствующей форме техобслуживания;

    7.2.3. Акт утверждается заявителем и руководителем организации по ТОиР.

    7.3. Основанием для отказа Органа по сертификации в принятии акта оценки технического состояния и готовности к полетам экземпляра ВС может быть отсутствие в нем:
    - основных сведений для идентификации организации, проводившей оценку технического состояния и готовности к полетам экземпляра ВС;

    -  основных сведений для идентификации экземпляра ВС;
    -  выводов о комплектности экземпляра ВС;
    -  выводов о выполненных на дату составления акта обязательных доработках, разовых осмотрах и проверках;

    - положительного заключения комиссии о техническом состоянии и годности экземпляра ВС к полетам;

    -  подписей членов комиссии;
    -  утверждающей подписи заявителя.

    8. Приложение к заявке - Перечень сведений об экземпляре воздушного судна (Перечень доказательной документации) заявителя (в соответствии с пунктом 2 Части А Приложения №2 ФАП ВС).
    8.1. Перечень сведений об экземпляре воздушного судна заявителем предоставляется в виде перечня документов, которые будут предъявлены в процессе сертификации экземпляра ВС.
    8.2. Цель Перечня доказательной документации заявителя - это декларация заявителя о соответствии экземпляра ВС каждому конкретному пункту требований к летной годности, при условии, что в процессе сертификации экземпляра ВС положительные результаты экспертизы собственно доказательной документации заявителя будут подтверждением соответствия экземпляра ВС установленным требованиям.
    8.3. Основанием для отказа в согласовании Перечня может быть только отсутствие в нем указания на конкретную доказательную документацию заявителя хотя бы по одному из требований к летной годности экземпляра ВС.
    8.4. В качестве рекомендации предлагается форма Перечня доказательной документации заявителя:

ПЕРЕЧЕНЬ
документации (материалов), доказывающей соответствие
воздушного судна _______________ RA-___________________
                                    (Тип ВС)                     (Бортовой номер)
серийный (заводской) номер_______________________
общим техническим требованиям к летной годности экземпляра ВС

Заявитель
                                                             Подпись                                  Дата                                       И.О. Фамилия
    

    8.5. Общие указания по оформлению доказательной документации.
    8.5.1. Срок действия доказательной документации (отчетный период) - календарное время между датами подачи предыдущей и настоящей заявками на сертификацию экземпляра ВС, если иной период не указан Органом по сертификации.
    8.5.2. Если доказательной документацией является оригинал эксплуатационной или пономерной документации, то они должны содержать все изменения и дополнения (необходимые записи), внесенные в нее в установленном порядке на дату подачи заявки.
    8.5.3. Все иные, доказательные документы должны быть (каждый из них отдельно) заверены подписью заявителя, при этом обязательна дата подписи и наличие печати - если заявитель юридическое лицо. Кроме того, должны быть подписи исполнителей и заверенная соответствующей печатью подпись руководителя организации по ТОиР АТ, где выполнялась работа, на основании которой составлен доказательный материал.
    8.5.4. Для подготовки отчета о контрольном полете (Приложение 2 МОС ВС), в связи с продлением (возобновлением) сертификата летной годности экземпляра ВС используется:
    8.5.4.1. Программа контрольного полета экземпляра ВС - т.е. типовая программа, предусмотренная эксплуатационной документацией или материалы рейсового полета (полетов), при наличии данных позволяющих оценить количественные характеристики экземпляра ВС и подготовить отчет (Приложение 2 МОС ВС);
    8.5.4.2. Отчет подписывается командиром экипажа, начальником группы расшифровки средств объективного контроля и непосредственным руководителем работ (ведущим инженером), а затем утверждается заявителем. Если контрольный полет и обработка результатов этого полета проводились не эксплуатантом, а иной организацией, имеющей соответствующее разрешение от Органа по сертификации или авиационной администрации, то отчет о контрольном полете утверждается руководителем этой организации, а затем утверждается заявителем.
    8.5.5. Условия получения отчета о контрольном полете (Приложение 2 МОС ВС) в связи с первоначальной выдачей сертификата летной годности для экземпляра ВС, подлежащего регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации, или для экземпляра ВС, зарегистрированного в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации, но в отношении которого имеется решение Органа по сертификации об отмене сертификата летной годности:
    8.5.5.1. Программа контрольного полета экземпляра ВС - это типовая программа, предусмотренная эксплуатационной документацией, контрольный полет выполняется в период сертификации экземпляра ВС и для его выполнения заявитель предварительно должен получить разрешение от авиационной администрации (например, разрешение на специальный полет); или материалы летных приемо-сдаточных испытаний для - вновь изготовленных ВС;
    8.5.5.2. Остальные условия получения отчета о контрольном полете (расшифровка, обработка и анализ данных, а также подписи и оформление) полностью аналогичны изложенным выше в пункте 8.5.4.
    8.5.6. Для экземпляра ВС, который не является самолетом или вертолетом (дирижабль, воздушный шар и т.п.) проект формы отчета о контрольном полете разрабатывается заявителем и заполняется им после согласования формы с Органом по сертификации.
    8.5.7. В качестве документа, эквивалентного отчету о контрольном полете и количественно подтверждающему сохранение в отчетном периоде основных летных характеристик экземпляра ВС, может использоваться заключение ГосНИИ ГА или испытательной лаборатории (аккредитованной в установленном порядке в ССГА), разработанного на основе полетной информации рейсовых полетов этого экземпляра ВС.

МОС ВС -9
ФАП ВС, п. 9. "Орган по сертификации в двухнедельный срок уведомляет заявителя о принятии к рассмотрению или мотивированном отказе в принятии заявки на сертификацию экземпляра ВС (в случае, если не в полном объеме представлена документация или ее качество не позволяет провести оценку соответствия экземпляра ВС установленным требованиям)".

    1. Прием и регистрацию заявок производит Орган по сертификации. Принимающий и регистрирующий заявки сотрудник должен убедиться, что заявка оформлена аккуратно, без исправлений, все графы бланка заявки заполнены, имеются необходимые подписи, даты и печати. Заявка имеет все предусмотренные приложения, а также к ней приложены документы, необходимые для предварительной идентификации экземпляра ВС и декларирования его летной годности.
    2. В процессе приема и регистрации заявки по представленной информации производится предварительная идентификация экземпляра ВС, заявке присваивается регистрационный номер.
    3. Исходя из состава представленных материалов, Органом по сертификации готовится решение (в качестве рекомендации в Приложении 3 МОС ВС приведена форма решения):
    3.1. О приеме заявки на сертификацию экземпляра ВС и рекомендуемом центре по сертификации с указанием направленности работ (выдача, продление (возобновление) срока действия сертификата) - в случае положительных результатов рассмотрения заявки;
    3.2.  О направлении заявки и документов на доработку (например, исправления и неаккуратность заполнения документов, отсутствие записей в заявке, предусмотренных Приложением № 2 к ФАП ВС, необходимость в дополнительной информации незначительного объема и т.п.) - в случае отрицательных результатов рассмотрения заявки;
    3.3. О мотивированном отказе в приеме заявки на сертификацию (например, невозможность идентифицировать экземпляр ВС, необходимость в дополнительной информации значительного объема и т.п.).
    4. Заявка с приложениями и документами по идентификации экземпляра ВС и декларации его летной годности, а также копия решения Органа по сертификации оформляются в виде дела экземпляра ВС, которому присваивается соответствующий номер.

МОС ВС -10
ФАП ВС, п. 10. "При положительном решении орган по сертификации поручает центру по сертификации проведение работ по оценке соответствия экземпляра ВС установленным требованиям".

    1. Дело экземпляра ВС официально направляется в Центр по сертификации.
    2. По окончании процедуры сертификации экземпляра ВС его дело возвращается на постоянное хранение в Органе по сертификации в установленном порядке.


МОС ВС- 11
ФАП ВС, п. 11. "Заявитель предъявляет экземпляр ВС центру по сертификации для проведения работ по оценке соответствия экземпляра В С установленным требованиям".

    1. Заявитель представляет экземпляр ВС в центр по сертификации для выполнения программы работ по оценке соответствия экземпляра ВС установленным требованиям по месту и времени, согласованным с центром по сертификации. Рекомендуется выполнение программы работ по оценке соответствия экземпляра ВС установленным требованиям приурочивать к очередной форме периодического обслуживания или продлению ресурса ВС.
    2. Заявитель обязан предоставить персонал и оборудование для технического обеспечения успешного выполнения программы проведения работ по оценке соответствия экземпляра ВС установленным требованиям.
    3. В соответствии с программой проведения работ по оценке соответствия экземпляра ВС установленным требованиям заявитель обязан подготовить доказательную документацию и экземпляр ВС. В состав доказательной документации рекомендуется включать, с учетом рекомендаций международной практики (Doc 9760-АN/967) и имеющегося отечественного опыта исследования технического состояния экземпляров ВС, следующие материалы:
    3.1. Копии документов, регистрирующих по установленной форме сведения о проведенных на экземпляре ВС в отчетном периоде работах по соответствующим формам периодического техобслуживания (если периодическое техническое обслуживание экземпляра ВС выполнялось в зарубежной организации по ТОиР АТ, то копии сертификатов качества на эти работы или эквивалентный документ);
    3.2. Справка о выполнении в отчетном периоде директив летной годности, обязательных бюллетеней, разовых осмотров и эквивалентных документов (технических документов авиационной администрации). Рекомендуемая форма справки приведена в Приложении 4 МОС ВС;
    3.3 Данные о весе (массе) и центровке экземпляра ВС представляются в виде справки, либо копии штампа ремонта экземпляра ВС или записи в его формуляре о весе (массе) и центровке. Если в процессе эксплуатации экземпляра ВС может меняться его компоновка (изменение количества и вида кресел) или экземпляр ВС конвертируем, т.е. используется в двух и более вариантах (пассажирский, грузопассажирский, грузовой), то представляются весовые и центровочные данные каждого из возможных вариантов использования;
    3.4. Перечень оборудования безопасности экземпляра ВС (аварийно-спасательное, противопожарное и т.д.) с указанием конца срока годности. Рекомендуемая форма перечня приведена в Приложении 5 МОС ВС;
    3.5. Перечень средств связи и навигационного оборудования экземпляра ВС для полетов в заявленных условиях навигации (с указанием регионов и стран), а также перечень соответствующей документации (включая отчет о контрольном полете с целью оценки работоспособности авиационного электронного оборудования (если он должен проводиться)). Рекомендуемая форма представления информации представлена в Приложение 6 МОС ВС;
    3.6. Перечень агрегатов и комплектующих изделий с ограниченным ресурсом и сроком службы, установленные в отчетном периоде на экземпляр ВС. Рекомендуемая форма перечня приведена в Приложении 7 МОС ВС;
    3.7. Отчет, содержащий объективную информацию о техническом состоянии экземпляра ВС, получаемую с помощью технических средств визуального и неразрушающего контроля, Рекомендуемая форма отчета и технология регистрации объективной информации о техническом состоянии экземпляра ВС определяются "Положением о системе документирования технического состояния воздушных судов гражданской авиации России", введенным в действие указанием Департамента ПЛГ ГВС и ТР ГА МТ РФ от 21.10.03. г. № 24.10-127 ГА".

МОС ВС- 12
ФАП ВС, п. 12. "Программа проведения работ по оценке соответствия экземпляра ВС установленным требованиям (далее Программа) разрабатывается центром по сертификации совместно с заявителем на основе установленных требований и утверждается органом по сертификации. Программа должна включать:
- проверку конструкторской и эксплуатационной документации;
    - проведение детального осмотра конструкции, узлов, агрегатов, систем и оборудования (включая применение инструментального контроля);
    - проведение наземных и летных испытаний.
    Результатом реализации Программы является определение соответствия представленного Заявителем экземпляра ВС установленным требованиям".

    1. При назначении Программы обязателен учет: объема объективной (количественной) информации в доказательной документации заявителя (документирование технического состояния экземпляра ВС, расшифровка записи системы объективного контроля в виде электронной копии ленты МСРП и т.п.), результатов мониторинга летной годности экземпляра ВС.
    2. Проверка конструкторской документации производится в случае доработки или модернизации ВС и его систем в процессе с эксплуатации, введенных в действие авиационной администрацией в установленном порядке. Эксплуатационная документация, оговоренная п.3. МОС ВС -2, проверяется в результате выполнения программы работ согласно требованиям, изложенным в Приложении № 1 к ФАП ВС.
    3. Объем детального осмотра определяется Программой.
    4. Объем наземных и летных испытаний проводится по программам, согласованным с разработчиком авиационной техники, при условии необходимости подтверждения восстановления ранее потерянных характеристик летной годности ВС после устранения причин, повлекших их потерю.
    5. Объем и глубина проверки экземпляра ВС при его сертификации определяются в соответствии со схемой Программы (Приложение 8 МОС ВС), которая конкретизируется в виде "Программы проведения работ по оценке соответствия экземпляра ВС установленным требованиям" с учетом:

    1) направленности работ (выдача, продление (возобновление) срока действия сертификата);
    2) индивидуальных особенностей экземпляра ВС (поступающего в эксплуатацию сразу после изготовления или уже бывшего в эксплуатации);
    3) наличия авиационных происшествий или инцидентов с экземпляром ВС;

    4) наличия соответствующих директив летной годности или эквивалентных документов специально уполномоченного органа в области гражданской авиации - для воздушного судна, имеющего аттестат о годности к эксплуатации;
    5) наличия изменений конструкции экземпляра ВС, его компонентов или эксплуатационной документации, которые не предусмотрены типовой конструкцией, действующей эксплуатационной документацией и соответствующими документами специально уполномоченного органа в области гражданской авиации;

    6) наличия отчета о контрольном полете или эквивалентного документа;
    7) наличия других факторов (информации), оказывающих существенное влияние на летную годность экземпляра ВС.
    
    
    

МОС ВС- 13
ФАП ВС, п. 13. "По результатам работ центр по сертификации оформляет заключение по оценке соответствия экземпляра ВС установленным требованиям согласно приложению № 3 к настоящим Правилам.
    Центр по сертификации при положительных выводах указанного заключения формирует комплексное заключение согласно приложению № 4 к настоящим Правилам. Указанные документы передаются заявителю и в орган по сертификации.
    Орган по сертификации принимает решение о выдаче заявителю сертификата летной годности экземпляра ВС согласно приложению № 5 к настоящим Правилам".
    
    1. В общем случае в процессе сертификационных работ осуществляется:
    1) идентификация экземпляра ВС, т.е. проверка соответствия его фактического опознавательного знака и (или) серийного (заводского) номера данным, указанным в заявке (решении Органа по сертификации по заявке);

    2) выполнение Программы.

    2. Если специально не указано иное, то идентификация экземпляра ВС и результаты выполнения разделов Программы оформляются актами, форма которых может быть свободной и учитывающей:

    1) основание и сроки проведения экспертизы;

    2) место проведения экспертизы - например, организация по ТОиР AT, осуществляющая техническое обеспечение работ по Программе;

    3) состав комиссии экспертов;

    4) общая характеристика объекта экспертизы (идентификация экземпляра ВС, раздел Программы);

    5) полученные результаты, замечания и рекомендации;

    6) выводы (заключения) о соответствии экземпляра ВС установленным требованиям (конкретному пункту требований).

    Одна из возможных форм акта приведена в Приложении 9 МОС ВС.
    При необходимости акты могут содержать приложения, обосновывающие выводы экспертизы.
    Допустимо оформление одного акта по нескольким разделам Программы.

    3. Акт идентификации экземпляра ВС должен установить факт предъявления центру по сертификации именно того экземпляра ВС, который указан в заявке на сертификацию (решении Органа по сертификации по заявке).
    4. Акт по результатам выполнения какого-либо раздела Программы должен установить, что при той глубине и объеме проверки, которые определены этим разделом Программы, экземпляр ВС соответствует конкретному пункту установленных требований.

    Соответствие экземпляра ВС определяется по следующей шкале:
    1) полное соответствие;

    2) неполное соответствие, не препятствующее выдаче (продлению действия) сертификата при условии выполнения рекомендаций, выполнение которых контролируется далее плановым инспекционным контролем;
    3) частичное соответствие, препятствующее выдаче (продлению действия) сертификата, поскольку для восстановления летной годности экземпляра ВС требуются незамедлительные мероприятия значительного объема;

    4) несоответствие, препятствующие выдаче (продлению действия) сертификата.

    5. Акты (п.3 и п.4) являются обоснованием для выводов заключения согласно Приложению № 3 к ФАП ВС. Центру по сертификации рекомендуется формирование итоговой таблицы соответствия экземпляра ВС конкретным пунктам установленных требований.
    6. На основании положительных выводов заключения центр по сертификации оформляет комплексное заключение о возможности выдать (продлить) сертификат летной годности экземпляру ВС, принадлежащего указанному в заявке владельцу (собственнику).
    7. Решение о выдаче (продлении) сертификата летной годности экземпляру ВС принимается в течение 2-х рабочих дней после поступления заключения и комплексного заключения в Орган по сертификации.


МОС ВС- 14
ФАП ВС, п.14. "В случае признания экземпляра ВС несоответствующим установленным требованиям орган по сертификации выдает заявителю решение об отказе в выдаче сертификата с указанием причин и второй экземпляр заключения по оценке соответствия экземпляра ВС установленным требованиям".
    
    Решение об отказе в выдаче (продлении) сертификата летной годности экземпляру ВС принимается в течение 2-х рабочих дней после поступления заключения в Орган по сертификации.


МОС ВС- 15

ФАП ВС, п. 15. "Сертификат летной годности вступает в силу с даты регистрации в Государственном реестре ССГА.

    Допуск к эксплуатации экземпляра ВС осуществляется после его регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации.
    Сертификат летной годности действует не более двух лет. Продление сертификата летной годности производится в порядке первоначального получения сертификата летной годности в соответствии с настоящими Правилами".
    
    1. Сертификат летной годности выдается (продлевается) на период действующих сроков службы (ресурсов) экземпляра ВС или до капитального ремонта, но не более чем на 2 года.
    Примечание. Допустимо срок действия сертификата летной годности устанавливать не только в календарных годах (месяцах), но и в других единицах наработки (летные часы, полеты), более тесно связанных с фактическими, индивидуальными особенностями эксплуатации экземпляра ВС.
    2. Процедуры выдачи, продления и возобновления действия сертификата летной годности производятся в соответствии с ФАП ВС.
    3. Сертификат летной годности действителен в пределах действующего срока службы (ресурса) экземпляра ВС в течение указанного в нем срока до тех пор, пока экземпляр ВС соответствует общим техническим требованиям к летной годности ФАП ВС и отсутствуют основания для приостановки действия сертификата.
    4. В пределах срока действия сертификата летной годности возможна его замена. Выдача дубликата сертификата осуществляется Решением Органа по сертификации на мотивированное заявление заявителя.
    5. По истечении срока действия сертификата летной годности его действие продлевается, либо он в 10-дневный срок возвращается в Орган по сертификации.


МОС ВС- 16
ФАП ВС, п. 16. "В соответствии с пунктом 4 статьи 8 Федерального закона от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ "Воздушный кодекс Российской Федерации" сертификация экземпляра ВС осуществляется на возмездной основе".
    
    Этап подачи заявки заканчивается заключением хозяйственного договора между заявителем и центром по сертификации на выполнение соответствующей программы проведения работ по оценке соответствия экземпляра ВС установленным требованиям и подготовке соответствующего заключения, а также других документов, предусмотренных ФАП ВС.


МОС ВС- 17
ФАП ВС, п. 17. "Заявитель (держатель сертификата летной годности), осуществивший изменения конструкции экземпляра ВС, его компонентов или эксплуатационной документации, извещает орган по сертификации об этих изменениях и предъявляет экземпляр ВС для оценки соответствия согласно Правилам".

    1. Изменения конструкции экземпляра ВС, его компонентов или эксплуатационной документации, которые выполнены в соответствии с эксплуатационной и технической документацией, имеющей отношение к данному экземпляру ВС (см. п.3 МОС ВС -2), не требуют немедленного предъявления экземпляра ВС для оценки соответствия согласно Правилам и проверяются при очередной процедуре продления срока действия его сертификата летной годности.
    2. Внесение иных, чем указанных в предыдущем пункте, изменений в конструкцию экземпляра ВС, его компонентов и эксплуатационную документацию без согласования этих изменений с держателем сертификата типа (Разработчиком соответствующего типа ВС) запрещено.
    3. Заявитель (держатель сертификата летной годности) обязан известить Орган по сертификации при осуществлении следующих изменений конструкции экземпляра ВС, его компонентов или эксплуатационной документации:
    1) изменения, повлекшие за собой изменения функциональных особенностей экземпляра ВС (например, переоборудование из пассажирского в грузовой вариант и т.п.);
    2) замена типа компонента экземпляра ВС (например, замена типа двигателя, вспомогательной силовой установки и т.п.);
    3) замена эксплуатационной документации (или любой ее составляющей) отличной документацией.


МОС ВС- 18
ФАП ВС, п. 18. "Орган по сертификации приостанавливает действие сертификата летной годности экземпляра ВС в случае выявления несоответствия установленным требованиям и извещает об этом другие органы по сертификации ССГА и специально уполномоченный орган в области гражданской авиации Российской Федерации".

    1. Основанием для приостановки действия сертификата летной годности экземпляра ВС является:

    1.1. Приостановка действия или аннулирование в установленном порядке сертификата типа, распространяющегося на данный экземпляр ВС;

    1.2 Приостановка действия или аннулирование в установленном порядке аттестата о годности воздушного судна к эксплуатации распространяющегося на данный экземпляр ВС;
    1.3. Решение авиационной администрации о временном или окончательном прекращении эксплуатации всего парка, серии или экземпляра ВС данного типа (модели);
    1.4. Авиационное происшествие, инцидент или повреждения экземпляра ВС, которые привели к нарушению его летной годности;
    1.5. Выявления в процессе летной эксплуатации, технического обслуживания, ремонта или хранения экземпляра ВС нарушений летной годности, в том числе невыполнение директив летной годности, обязательных бюллетеней и контрольных проверок;
    1.6. Такие изменения конструкции экземпляра ВС, его компонентов или эксплуатационной документации, которые не предусмотрены типовой конструкцией и (или) действующей эксплуатационной документацией, и (или) документами авиационной администрации;

    1.7. Необходимость внесения изменения в пункты бланка сертификата летной годности (см. приложение № 5 к настоящим ФАП);

    1.8. Выработка назначенного, до первого ремонта или межремонтного ресурса или срока службы экземпляра ВС;

    1.9. Потеря свидетельства о регистрации экземпляра ВС;

    1.10. Исключение экземпляра ВС из Государственного реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации.
    2. В зависимости от конкретных обстоятельств, имевших место и послуживших основанием для приостановки действия сертификата летной годности, Орган по сертификации в течении 2-х рабочих дней принимает решение о приостановлении или отмене действия сертификата летной годности, которое в установленном порядке доводится до эксплуатанта экземпляра ВС и авиационной администрации.
    Это решение должно содержать указание на одну из следующих процедур возможного возобновления действие сертификата летной годности:
    2.1. Процедура первоначального получения сертификата летной годности:

    2.1.1. Для всех решений об отмене действия сертификата летной годности.

    Примечание. В результате этой процедуры выдается сертификат летной годности на экземпляр ВС с указанием срока его действия;

    2.1.2. Для решений о приостановлении действия сертификата летной годности по инициативе заявителя.

    2.2. Процедура внеочередного инспекционного контроля экземпляра ВС - для всех решений, не упомянутых ранее в п.1 МОС ВС- 18.
    Примечание. В данном случае по результатам этой процедуры срок действия сертификата летной годности только восстанавливается, но не продлевается.
    3. Если действие сертификата приостановлено или отменено, то эксплуатант (держатель сертификата) обязан в 10-дневный срок возвратить его в Орган по сертификации.
    4. Возобновить действие сертификата летной годности (и возвращение его эксплуатанту) возможно по мотивированному заявлению (заявке) эксплуатанта после устранения причин, вызвавших приостановку действия (отмену) сертификата летной годности, и при положительных результатах выполнения процедуры, указанной в решении о приостановлении или отмене действия сертификата летной годности (п.2).


МОС ВС- 19
ФАП ВС, п. 19. "Заявитель (держатель сертификата летной годности) своевременно выполняет процедуры регистрации экземпляра ВС, предоставляет возможность проведения инспекционного контроля летной годности экземпляра ВС и обеспечивает поддержание летной годности экземпляра ВС путем:
    а) технического обслуживания и ремонта экземпляра ВС в соответствии с эксплуатационной документацией, учета и устранения отказов, неисправностей и повреждений, возникающих при эксплуатации экземпляра ВС;
    б) своевременного выполнения требований нормативных документов, касающихся поддержания летной годности".

    Норма прямого действия


МОС ВС -20
ФАП ВС, п.2.20. "Заявитель (держатель) сертификата летной годности незамедлительно информирует орган по сертификации, выдавший сертификат летной годности, и специально уполномоченный орган в области гражданской авиации Российской Федерации об инцидентах и авиационных происшествиях".

    1. Заявитель (держатель) сертификата летной годности ВС, после идентификации события как инцидент, доводит информацию до Органа по сертификации.
    2. Заявитель (держатель) сертификата летной годности ВС, после завершения расследования авиационного происшествия или инцидента в установленном порядке, направляет копию Отчета расследования в Орган по сертификации.
    3. На основании заключения комиссии по расследованию авиационного происшествия или инцидента, орган по сертификации принимает решение о необходимости приостановки действия сертификата экземпляра ВС.
    4. Во всех случаях, перечисленных в МОС ВС-18 п.1 эксплуатант (держатель сертификата) обязан информировать орган по сертификации.

III. ИНСПЕКЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ
ЭКЗЕМПЛЯРА ВС

МОС ВС- 21
ФАП ВС, п. 21. "Инспекционный контроль летной годности экземпляра ВС организует и проводит орган по сертификации, выдавший сертификат летной годности, при необходимости привлекая к работе по инспекционному контролю центр по сертификации".

    1. Необходимость привлечения центра по сертификации обуславливается предполагаемой трудоемкостью инспекционного контроля, которая, как правило, не должна превышать 30 % от минимальной трудоемкости процедуры сертификации экземпляра ВС при выдаче (продлении) сертификата летной годности.

    2. Инспекционный контроль не подменяет контроль технического состояния экземпляра ВС, выполняемого эксплуатантом (организацией по ТОиР АТ).

МОС ВС- 22

ФАП ВС, п. 22. "Инспекционный контроль летной годности экземпляра ВС осуществляется по программе, утвержденной органом по сертификации, выдавшим сертификат летной годности.

    Плановый инспекционный контроль летной годности экземпляра ВС проводится не чаще одного раза в год.
    При наличии информации о нарушении правил по эксплуатации и поддержания летной годности экземпляра ВС проводится внеочередной инспекционный контроль летной годности экземпляра ВС".
    
    1. Программа инспекционного контроля должна отражать его конкретные цели и задачи, а также определять:
    - состав комиссии для ее выполнения;
    - организационно-технологическое обеспечение программы;
    -  производственную базу, которая необходима для выполнения программы.
    2. Держатель сертификата летной годности (эксплуатант, а при его отсутствии владелец или собственник экземпляра ВС) при выполнении инспекционного контроля:
    - обеспечивает выполнение программы инспекционного контроля силами и средствами подразделения эксплуатанта, либо сторонней организацией по ТОиР АТ, с которой держатель сертификата имеет договорные отношения на выполнение техобслуживания соответствующего типа ВС;
    - предъявляет необходимые материалы в полном объеме и подготовленный к инспекционному контролю экземпляр ВС;
    - выполняет контрольный полет экземпляра ВС, если это обусловлено программой инспекционного контроля или вновь возникшими обстоятельствами при его выполнении.
    3. Плановый инспекционный контроль летной годности экземпляра ВС проводится:

    - когда сертификату летной годности установлен срок, равный 2-м годам, или

    - для проверки мероприятий, указанных в положительном заключении центра по сертификации, и выполнение которых является необходимым условием выдачи (продления) сертификата летной годности.
    4. Внеочередной инспекционный контроль летной годности экземпляра ВС проводится:
    - при возникновении причин, послуживших основанием для приостановки действия сертификата летной годности;
    - при поступлении от центра сертификации, осуществляющего мониторинг летной годности экземпляра ВС (см. далее п.5), информации, свидетельствующей о нарушении летной годности;
    - в случае возможности возобновить (продлить) действие сертификата летной годности без снижения уровня безопасности полетов экземпляра ВС.
    5. Мониторинг летной годности заключается в периодическом анализе поступающей от эксплуатантов информации о ресурсном состоянии каждого экземпляра ВС и об особенностях их эксплуатации.
    5.1. Состав информации о ресурсном состоянии и об особенностях эксплуатации экземпляра ВС должен соответствовать форме справочного Приложения 10 МОС ВС.
    5.2. Состав информации для мониторинга летной годности ВС, периодичность и форма ее представления могут уточняться по решению Органа по сертификации. Например, по согласованию с Органом по сертификации эксплуатант экземпляра ВС может представлять копии отчетов, предусмотренных пунктом 6.3.1(е) АП-21.
    5.3. Информации о ресурсном состоянии и об особенностях эксплуатации экземпляра ВС ежеквартально передается в центр по сертификации, который проводил последнюю процедуру сертификации этого ВС.
    5.4. Центр по сертификации переводит информацию о ресурсном состоянии и об особенностях эксплуатации экземпляра ВС в электронно-цифровую форму и по сети ИНТЕРНЕТ передает ее для хранения в автоматизированной системе информационной поддержки процедур сертификации экземпляра ВС, реализованной на едином Web-сервере Органа по сертификации.
    5.5. Информация на сервере Органа по сертификации доступна через сеть ИНТЕРНЕТ всем региональным уполномоченным представителям Органа по сертификации и всем центрам по сертификации экземпляра ВС.
    5.6. Анализ и обобщение информации о техническом состоянии экземпляра ВС и об особенностях его эксплуатации (мониторинг летной годности) выполняет региональный центр по сертификации экземпляра ВС, который:
    - оформляет сводные полугодовые отчеты (справки) по результатам анализа и обобщения информации для всех подконтрольных экземпляров ВС, имеющих сертификат летной годности;

    - при поступлении информации, свидетельствующей о нарушении летной годности какого-либо экземпляра ВС, незамедлительно доводит ее до сведения Органа по сертификации.
    5.7. Работа по анализу и обобщению информации о техническом состоянии экземпляра ВС и об особенностях его эксплуатации включается в стоимость сертификации экземпляра ВС.

    
    
МОС ВС- 23
ФАП ВС, п. 23. " По результатам инспекционного контроля летной годности ВС составляется Акт инспекционного контроля летной годности экземпляра ВС согласно приложению № 6 к настоящим Правилам".

    Норма прямого действия


МОС ВС- 24
ФАП ВС, п. 24. "Допускается продление сертификата летной годности экземпляра В С при положительных результатах инспекционного контроля".
    
    При положительных результатах инспекционного контроля летной годности экземпляра ВС допустимо решением Органа по сертификации продлить действие сертификата летной годности с момента (даты) окончания упомянутого контроля на период действующих сроков службы (ресурсов) экземпляра ВС или до капитального ремонта, но не более чем на 3 месяца и не более одного раза после последней процедуры сертификации экземпляра ВС.

Приложение 1 МОС ВС

Приложение 2 МОС ВС

Отчет о контрольном полете самолета

_________ RA - _____________, серийный (заводской) номер  ____________.

 (Тип ВС)               (Бортовой номер)

РЕЗУЛЬТАТЫ ОБРАБОТКИ ПОЛЕТНЫХ ДАННЫХ

    1. Длина разбега (время разбега или ускорение разбега) на взлете в условиях__________________ (температура и давление аэродрома вылета) при взлетной массе_______ и взлетном  (номинальном) режиме работы двигателей составляет___________. Согласно данным РЛЭ длина разбега (время разбега или ускорение разбега) в указанных условиях должны составлять_______(ссылка на номограмму или таблицу РЛЭ по которым определяется характеристика).

    2. Градиент набора высоты на взлете самолета, определенный как
    

= 100 tg ,  %

где  - угол наклона траектории, равный

,

где Vy, Vi - соответственно вертикальная и индикаторная скорость полета в м/сек на  скорости Vпр =________ при полетной массе ___________ кг, температуре наружного воздуха ______ град. на средней высоте Н =_____ м, на режиме работы двигателей
_____________________________ составляет
(Взлетный или номинальный)

в среднем   = _________.
    Согласно данным РЛЭ градиент набора высоты при указанных условиях должен составлять   = _________ (ссылка на номограмму или таблицу в руководстве по летной эксплуатации самолета, по которому определяется типовая характеристика.)
    3. Характеристики набора высоты в условиях (приводятся внешние условия: температура наружного воздуха относительно характеристики СА, наличие или отсутствие обледенения, разворотов в процессе набора высоты и т.д.), определенные на
___________________________________________

(Режим работы двигателей и скорость полета)

для взлетной массы самолета ____________ кг с высоты круга __________ м
до Н = ________ м,  составляют: время набора высоты - _________ минут,
масса топлива, израсходованного на набор высоты, - _______________ кг.

    Согласно данным руководства по летной эксплуатации время набора высоты при указанных условиях должно составлять ____________минут, а количество топлива, израсходованного на набор высоты _______ кг, (ссылка на номограмму или таблицу в руководстве по летной эксплуатации самолета, по которому определяется типовая характеристика.)           

    
    4. В рейсовых полетах, выполненных в период
с  “_____”____________20___ г.  по  “_____”____________20___ г.
     (Период, за который самолет выполнил не менее 10-15 рейсовых полетов)
в условиях:
диапазон температурных условий на аэродромах вылета ________________
диапазон эшелонов полета _________________________________________
диапазон средних полетных масс ____________________________________
расход топлива составлял:
    - для полетов продолжительностью ________ часа ________кг;
    - для полетов продолжительностью ________ часа ________кг.

    Согласно нормам расхода топлива, приведенным в приложении к указанию ДВТ МТ РФ от 10 .04.96 г. № ДВ-45/и, либо данных руководства по летной эксплуатации, либо среднестатистических показателей авиапредприятия, расход топлива должен составлять:

    - для полетов продолжительностью ________ часа ________ кг;
    - для полетов продолжительностью ________ часа ________ кг.

    5. Балансировочные положения руля высоты в, руля направления н, и элеронов эл, в крейсерском полете при центровке _________, на скорости полета ___________ км/ч, составляют - в = _________, н = __________,
эл = ___________. Самолет  не имеет (имеет) тенденции к развороту и крену в крейсерском полете (если имеет - указать в какую сторону и какова величина скоса штурвала или хода педали) _______________________________
_________________________________________________________________________
    Балансировочные положения руля высоты в, руля направления н, и элеронов эл, при выполнении захода на посадку с центровкой __________ ,
на скорости ___________ км/ч,  при отклонении стабилизатора __________,
закрылков _________ , предкрылков ___________ (и т.д.)  балансировочные
положения рулей составляют - в = ___________, н = ______________,
эл = __________.
    Выход элеронов - интерцепторов в полете происходит при отклонении элеронов на ________град. Согласно техническим условиям выход элеронов - интерцепторов должен происходить при отклонении элеронов на _______.

    6. Время выпуска (уборки) в полете средств механизации крыла, шасси, стабилизатора составляет:
    

    7. Параметры стабилизации самолета в крейсерском полете при включенном автопилоте (для параметров полете, точность стабилизации которых должна соответствовать величинам, оговоренным РЛЭ):

8. Выводы _______________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________

9. Приложения:
    1. Протокол полета, либо копия задания на полет.
    2. Расшифровка записи СОК в виде электронной копии ленты МСРП, либо распечатка (график) изменения по времени полета регистрируемых параметров


Ведущий инженер __________________________________
                                                (Подпись Фамилия И.О.)
Начальник группы расшифровки СОК __________________________________
                                                                                   (Подпись Фамилия И.О.)
Командир самолета __________________________________
                                                (Подпись Фамилия И.О.)

Отчет о контрольном полете вертолета

_________  RA - ____________, серийный (заводской) номер  ____________.
 (Тип ВС)         (Бортовой номер)
    

РЕЗУЛЬТАТЫ ОБРАБОТКИ ПОЛЕТНЫХ ДАННЫХ

1. Характеристики набора высоты в условиях (приводятся внешние условия - температура наружного воздуха, наличие или отсутствие обледенения, разворотов в процессе набора высоты и т.д.), _____
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
определенные на номинальном режиме работы двигателей __________% и Тгазов ________град С,  при скорости полета _________ км/ч,  для взлетной массы вертолета ___________кг  с высоты ___________м  до высоты
Н = __________м, составляют:
время набора высоты - ___________ минут.
масса топлива, израсходованного на набор высоты - ___________ кг.
Согласно данным руководства по летной эксплуатации (РЛЭ) вертолета
_________________________________________________________________
(Ссылка на номограмму или таблицу РЛЭ вертолета, по которому определяется типовая характеристика)
при указанных в данном пункте условиях должно составлять:
время набора высоты -___________ минут,
масса топлива, израсходованного на набор высоты -___________ кг.

2. Максимальная скорость горизонтального полета на номинальном режиме работы двигателей ________% и Тгазов ________град С,  при полетной массе вертолета _____________кг на высоте Н = ___________ м при температуре наружного воздуха __________град. С составляет _____________км/ч.
По техническим условиям вертолета при тех же условиях максимальная скорость горизонтального полета должна составлять _________________ км/ч.

3. В горизонтальном полете на крейсерском режиме работы двигателей __________% и Тгазов ________град С, на высоте Н = __________м, при полетной массе вертолета __________ кг, при температуре наружного воздуха
Тн.в = ____________ град.С  крейсерская скорость полета по прибору составляет -__________км/ч.
По техническим условиям вертолета при полетной массе _________кг на высоте ____________м и крейсерском режиме работы двигателей __________% и Тгазов ________град С, крейсерская скорость должна быть __________км/ч.

4. "Свободная тяга" несущего винта при висении вертолета на режиме работы двигателей ___________% при постоянных оборотах несущего винта, при температуре наружного воздуха _________град С составляет __________кг.

Согласно данным руководства по летной эксплуатации  вертолета
__________________________________________________________________
(Ссылка на номограмму или таблицу РЛЭ вертолета, по которому определяется типовая характеристика)

при указанных в данном пункте условиях "свободная тяга" несущего винта должна составлять ____________кг.

5. В рейсовых полетах, выполненных в период
с  "_____"____________20___ г.  по  "_____"____________20___ г.
     (Период, за который самолет выполнил не менее 10-15 рейсовых полетов)
в условиях:
диапазон температурных условий на аэродромах вылета ________________
диапазон эшелонов полета _________________________________________
диапазон средних полетных масс ____________________________________
расход топлива составлял:
- для полетов продолжительностью ________ часа ________кг;
- для полетов продолжительностью ________ часа ________кг.
Согласно нормам расхода топлива, приведенным в приложении к указанию ДВТ МТ РФ от 10 .04.96 г. № ДВ-45/и, либо данных руководства по летной эксплуатации, либо среднестатистических показателей авиапредприятия, расход топлива должен составлять:
- для полетов продолжительностью ________ часа ________ кг;
- для полетов продолжительностью ________ часа ________ кг.

6. Выводы __________________________________________________
___________________________________________________________
___________________________________________________________

7. Приложения:
    1. Протокол полета, либо копия задания на полет.
    2. Расшифровка записи СОК в виде электронной копии ленты МСРП, либо распечатка (график) изменения по времени полета регистрируемых параметров

Ведущий инженер  _________________________________
                                              (Подпись Фамилия И.О.)
Начальник группы расшифровки СОК ________________________________
                                                                                 (Подпись Фамилия И.О.)
Командир вертолета ________________________________
                                               (Подпись Фамилия И.О.)

Приложение 3 МОС ВС

РЕШЕНИЕ
№ _________                           от "____"____________20__ г.

по заявке________________________________________________________
                                 (Наименование заявителя)
на _____________________________________ сертификата летной годности
            (Выдачу или продление действия)
экземпляра воздушного судна _________________     ______________________
                                                    (Опознавательный знак)   (Серийный (заводской) номер)
эксплуатанта ______________________________________________________
                                                                  (Наименование эксплуатанта)
на требуемый срок до "____"__________20___г.

1. Уполномоченный представитель Органа по сертификации организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники и наземной авиационной техники
_______________________________________________

       (Наименование регионального управления)

сообщает, что Ваша заявка от "___"________20___г. получена и зарегистрирована "___"______20___ г. за № _____.
    
2. В результате рассмотрения заявки и приложенных к ней документов установлено:
    

    2.1.Заявлен экземпляр воздушного судна:

   2.2. Планируемый срок действия сертификата: до "__" ______200__ г.

    2.7. Остальные сведения, изложенные в части А к заявке на ___ листах, прилагаются к настоящему решению в виде 2-го экземпляра части А.

3. На основании рассмотрения заявки и прилагаемых документов принимается следующее РЕШЕНИЕ:
    
в случае положительных результатов:
    Провести работы по сертификации заявленного экземпляра ВС
    _________________  _______________________
          (Опознавательный знак) (Серийный (заводской) номер)
    в ________________________________________________________ ,
           (Наименование Центра по сертификации экземпляра воздушного судна)
    расположенного по адресу: __________________________________ .
в случае отрицательных результатов рассмотрения:
    Возвратить представленные __________________________________
                                                                              (Наименование заявителя)
    документы на доработку.
в случае отказа:
     Отказать в сертификации экземпляра воздушного судна
_________________  _______________________
         (Опознавательный знак) (Серийный (заводской) номер)
    в связи с ___________________________________________________
                                                        (Указывается причина отказа)

Уполномоченный представитель
Органа по сертификации
организаций по ТОиР АТ и НАТ
    
МП  
     __________________________                  __________________________________
            (Региональное управление)                        (Подпись, инициалы, фамилия)

"____"__________ 20___ г.

Приложение 4 МОС ВС

М.П.
    
    Руководитель инженерно-авиационной
    службы эксплуатанта   
    ________________________________
       (Подпись)                        (Фамилия И.О.)

Приложение 5 МОС ВС

ПЕРЕЧЕНЬ ОБОРУДОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
воздушного судна ______________RA-__________________
                                     (Тип ВС)            (Бортовой номер)
серийный (заводской) номер ________________________
по состоянию на "____"______________20__ г.

    Наличие, количество и компоновка всего оборудования безопасности соответствует действующей эксплуатационной и нормативной документации, а также заявленным условиям эксплуатации.
    Имеющиеся отклонения подтверждены соответствующими решениями специально уполномоченного органа в области гражданской авиации, копии которых прилагаются в приложении к данному документу.
    Приложения:
    1. Решение ГСГА МТ России от "____"______20__ г. № _____
    2. ..

М.П.
    
    Руководитель инженерно-авиационной службы
                                                    
            _______________________________
                           (Подпись) (Фамилия И.О.)

Приложение 6 МОС ВС

ПЕРЕЧЕНЬ
средств связи и оборудования для полетов в заявленных условиях навигации

воздушного судна ______________ RA-________________________
                        (Тип ВС)                        (Бортовой номер)
серийный (заводской) номер______________

    М.П.
    
    Руководитель инженерно-авиационной службы эксплуатанта
                                       _______________________________
                                            (Подпись                  Фамилия И.О.)
    

Приложение 7 МОС ВС

    М.П.
    
    Руководитель инженерно-авиационной службы __________          _________________________
                                                                                                 (Подпись)                               (Фамилия И.О.)

Приложение 8 МОС ВС

Схема программы проведения работ по оценке соответствия
экземпляра ВС установленным требованиям

                  УТВЕРЖДАЮ
Уполномоченный представитель Органа по сертификации
организаций по техническому обслуживанию, ремонту
авиационной техники и наземной авиационной техники
____________________________________
(Наименование регионального управления)
________________________ Фамилия И.О.
М.П.
              "____"______________20___ г

    
ПРОГРАММА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПО ОЦЕНКЕ
СООТВЕТСТВИЯ УСТАНОВЛЕННЫМ ТРЕБОВАНИЯМ

                                       воздушного судна __________________серийный (заводской) номер____________________
                                                                             Тип (модель) ВС                                              Опознавательный знак
    

с "____"___________20___ г.   по "____"___________20___ г.,

    
МП  
    

Директор центра по сертификации экземпляра ВС                                  И.О. Фамилия

Приложение 9 МОС ВС

Приложение 10 МОС ВС

Ресурсное состояние и особенности эксплуатации
_____________________________________ RA - ________________,

                                                                             (Тип ВС)                                              (Бортовой номер)
    
серийный (заводской) номер  __________________________
    

за ____ квартал года по состоянию на "___"___________20___ г.

М.П. Руководитель инженерно-
         авиационной службы                                                                                    
                                                                                    (Подпись)            (Фамилия И.О.)