Телеграмма ФАС России

    
ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ № 5

    
    В МАРТЕ ТЕКУЩЕГО ГОДА В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ ПРОИЗОШЛА ВСПЫШКА ТЯЖЕЛЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ.
    18.03.97Г В 07.08(UTC) ПРОИЗОШЛА КАТАСТРОФА САМОЛЕТА АН-24 РВ RA-46516 СТАВРОПОЛЬСКОЙ АКЦИОНЕРНОЙ АВИАКОМПАНИИ. ЭКИПАЖ КВС ГОНЧАРОВ В.В. (ПИЛОТ 1 КЛАССА, ОБЩИЙ НАЛЕТ НА САМОЛЕТЕ АН-24 12641 ЧАСОВ, В КАЧЕСТВЕ КВС 9600 ЧАСОВ, МИНИМУМ 50X700 ОВИ) ВЫПОЛНЯЛ РЕЙС SVL 1023 ПО МАРШРУТУ СТАВРОПОЛЬ - ТРАБЗОН С ЦЕЛЬЮ ПЕРЕВОЗКИ ТУРИСТОВ. ПОСЛЕ ВЗЛЕТА ЧЕРЕЗ 32 МИНУТЫ НА ЭШЕЛОНЕ 6000М СВЯЗЬ С ВС И МЕТКА ВС НА ЭКРАНЕ РАДИОЛОКАТОРА ДИСПЕТЧЕРА ДПП МИНВОДЫ ПРОПАЛА. ОРГАНИЗОВАННЫМИ ПОИСКАМИ ОСТАНКИ РАЗРУШЕННОГО САМОЛЕТА БЫЛИ ОБНАРУЖЕНЫ В ОДНОМ КМ ВОСТОЧНЕЕ ГОРОДА ЧЕРКЕССКА. ПО ХАРАКТЕРУ РАЗБРОСА ОБЛОМКОВ РАЗРУШЕНИЕ САМОЛЕТА НАЧАЛОСЬ В ВОЗДУХЕ. РАЗБРОС ОБЛОМКОВ ИМЕЕТ ФОРМУ ЭЛЛИПСА С ПАРАМЕТРАМИ 10,8 X 2,5 КМ ПО НАПРАВЛЕНИЮ 252 ГР. ПОГИБЛО ШЕСТЬ ЧЕЛОВЕК ЭКИПАЖ, ДВА АВИАТЕХНИКА, ОДИН ПРЕДСТАВИТЕЛЬ АВИАКОМПАНИИ И 41 ПАССАЖИР. РАССЛЕДОВАНИЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ.
    21.03.97Г 03.07(UTC) В 2 КМ ЮЖНЕЕ Н.П. БОЛЬШЕ-МИХАЙЛОВСКОЕ ПРОИЗОШЛА КАТАСТРОФА ВЕРТОЛЕТА МИ-2 RA-20751, ПРИНАДЛЕЖАЩЕГО НИКОЛАЕВСКОМУ-НА-АМУРЕ ОАО ДРУ ФАС РОССИИ. ЭКИПАЖ, КВС СМИРНЯГИН А.В. (ПИЛОТ 2-ГО КЛАССА, ОБЩИЙ НАЛЕТ 5000 ЧАСОВ, В КАЧЕСТВЕ КВС МИ-2 И НАЛЕТ НА ДАННОМ ВИДЕ РАБОТ 3220 ЧАСОВ, МИНИМУМ 200М X 3000М. ПРОВЕРЯЮЩИЙ ПИЛОТ- ИНСПЕКТОР ПО БП НОАО ПИРОГОВ Г.А. ПИЛОТ 1 КЛАССА, МИНИМУМ 200X2000М, ОБЩИЙ НАЛЕТ 9270 ЧАСОВ, НА МИ-2 910 ЧАСОВ) ВЫПОЛНЯЛ СРОЧНОЕ САНИТАРНОЕ ЗАДАНИЕ ПРИ ПОГОДЕ НЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ПРАВИЛАМ ПОЛЕТОВ ПО ОПВП, РЕШЕНИЕ НА ВЫЛЕТ ПРИНЯТО В COOTBFTCTDHM ТРЕБОВАНИЙ П. 2.1.9 НПП ГА-85. ПО ИНФОРМАЦИИ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА НА УЧАСТКЕ МАРШРУТА БОГОРОДСКОЕ - СУСАНИНО ПРОИЗОШЛО ПАДЕНИЕ МОЩНОСТИ ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ, В ПРОЦЕССЕ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ В УСЛОВИЯХ ОГРАНИЧЕННОЙ ВИДИМОСТИ ПРОИЗОШЛО СТОЛКНОВЕНИЕ ВЕРТОЛЕТА С ЗЕМНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ И ПОЛУЧИЛ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ СИЛОВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ НАХОДИВШИЕСЯ НА БОРТУ (ЭКИПАЖ И КОММЕРЧЕСКИЕ ПАССАЖИРЫ) ПОЛУЧИЛИ ТРАВМЫ РАЗЛИЧНОЙ ТЯЖЕСТИ И ГОСПИТАЛИЗИРОВАНЫ. СОПРОВОЖДАЮЩАЯ САНАВИАЦИИ СКОНЧАЛАСЬ В БОЛЬНИЦЕ. РАССЛЕДОВАНИЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ.
    
    26.03.97 ПРОИЗОШЛА КАТАСТРОФА ВЕРТОЛЕТА МИ-8МТВ № 25171 А/К ХАЛАКТЫРКА КВС ПРОТОСЕНЯ Н.Н.(ЗКИПАЖ-3 ЧЕЛ). ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТРАНСП0РТН0-СВЯЗН0Г0 ПОЛЕТ В СЛОЖНЫХ МЕТЕОУСЛОВИЯХ С БОРТОМ БЫЛА ПОТЕРЯНА СВЯЗЬ.
    НА БОРТУ ВС НАХОДИЛОСЬ ГРУЗ(ПРОДУКТЫ) 3500-3700КГ И 2 СОПРОВОЖДАЮЩИХ.
    ОРГАНИЗОВАННЫМИ ПОИСКАМИ ВС БЫЛО ОБНАРУЖЕНО 28.03.97 РАЗРУШЕННЫМ И ЧАСТИЧНО СГОРЕВШИМ В 3 КМ ЗАПАДНЕЕ Н.П. УКА. НА СКЛОНЕ СОПКИ НА ВЫСОТЕ 90 МЕТРОВ. КВС И 1 СОПРОВОЖДАЮЩИЙ ПОГИБЛИ, ОСТАЛЬНЫЕ ЛИЦА, НАХОДЯЩИЕСЯ НА ВС, ПОЛУЧИЛИ ТЕЛЕСНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ И ГОСПИТАЛИЗИРОВАНЫ.
    ВЕДЕТСЯ РАССЛЕДОВАНИЕ.
    
    12.03.97г. НА АЭРОДРОМЕ ЛУКАПА (АНГОЛА) ПРОИЗОШЛА КАТАСТРОФА САМОЛЕТА АН-12 Б/Н 11531, РАНЕЕ ПРИНАДЛЕЖАЩЕГО ГОСНИИ ГА, КОТОРЫЙ 05.11.96Г, БЫЛ СДАН В АРЕНДУ АНГОЛЬСКОЙ ЧАСТНОЙ АК "ВИЭЙЧЭЙР". КВС КРУПИН А.А. (ОБЩИЙ НАЕТ 11200 ЧАСОВ, НА АН-12 - 2230 ЧАСОВ, МИНИМУМ 60X800М) ЯВЛЯЛСЯ РАБОТНИКОМ АК "КОМИАВИА" И ВЫПОЛНЯЛ ПОЛЕТЫ В АНГОЛЕ НАХОДЯСЬ В ОЧЕРЕДНОМ ОПЛАЧИВАЕМОМ ОТПУСКЕ С 25.02.97Г ПО 26.03.97Г .
    ПЕРЕД КАТАСТРОФОЙ АН-12 ЭКИПАЖ ВПЕРЕДИ ЛЕТЯЩЕГО САМОЛЕТ ИЗ-ЗА СИЛЬНОГО ТУМАНА СМОГ ПРОИЗВЕСТИ ПОСАДКУ ТОЛЬКО С ЧЕТВЕРТОГО ЗАХОДА. ЭКИПАЖ САМОЛЕТА АН-12 НЕ СМОГ ПРОИЗВЕСТИ ПОСАДКУ С ПЕРВОГО ЗАХОДА И ПРИ ПОВТОРНОМ ЗАХОДЕ ПРОИЗОШЛО СТОЛКНОВЕНИЕ С НАЗЕМНЫМ ПРЕПЯТСТВИЕМ ПРИМЕРНО В 200 МЕТРАХ ПРАВЕЕ ОСИ ВПП.
    САМОЛЕТ ПОЛНОСТЬЮ РАЗРУШИЛСЯ И СГОРЕЛ. ЭКИПАЖ (4 ЧЕЛ) И 11 ПАССАЖИРОВ (АНГОЛЬЦЕВ) ПОГИБЛИ.
    
    ПРЕДЛАГАЮ:
    
    1. НАЧАЛЬНИКАМ РЕГИОНАЛЬНЫХ УПРАВЛЕНИЙ ФАС РОССИИ:
    ДАННУЮ ИНФОРМАЦИЮ ДОВЕСТИ ДО КОМАНДНО-ЛЕТНОГО СОСТАВА И ЛЕТНОГО СОСТАВА АВИАПРЕДПРИЯТИЙ И АВИАКОМПАНИЙ.
    2. РУКОВОДИТЕЛЯМ АВИАПРЕДПРИЯТИЙ И АВИАКОМПАНИЙ РАССМОТРЕТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ХРАНЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВ ЛЕТНЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ НА ПЕРИОД ИХ ОТПУСКОВ В ЛЕТНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ.
    3. ПРОВЕСТИ В УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ РАЗОВЫЙ ОСМОТР СОСТОЯНИЕ СИЛОВОГО НАБОРА И ОБШИВКИ ХВОСТОВОЙ ЧАСТИ ФЮЗЕЛЯЖА ОТ 27 ДО 40 ШПАНГОУТОВ САМОЛЕТА АН-24, ИМЕЮЩИХ НАРАБОТКУ СВЫШЕ 40000 ЧАСОВ.
    РЕЗУЛЬТАТЫ ОСМОТРОВ ОФОРМИТЬ АКТАМИ ДЛЯ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ ПО ДАЛЬНЕЙШЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ. ИСКЛЮЧИТЬ ПРАКТИКУ ПРОДЛЕНИЯ РЕСУРСА ПЛАНЕРА И КАЛЕНДАРНОГО СРОКА СЛУЖБЫ ВС В АВИАПРЕДПРИЯТИЯХ В ОДНОСТОРОННЕМ ПОРЯДКЕ.
    4. ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ И ПЛАНИРОВАНИИ ПОЛЕТОВ ПО ОКАЗАНИЮ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ НАСЕЛЕНИЮ И ПРОВЕДЕНИЮ САНИТАРНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ СТРОГО ВЫПОЛНЯТЬ ТРЕБОВАНИЯ П. 10.9.6, 10.9.10 НПП ГА-85, И ИНСТРУКЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ И ВЫПОЛНЕНИЮ ПОЛЕТОВ САМОЛЕТАМИ (ВЕРТОЛЕТАМИ) ГА ДЛЯ ОКАЗАНИЯ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ НАСЕЛЕНИЮ (УТВЕРЖДЕННОЙ МГА 30.04.75 И МИНЗДРАВОМ СССР 03.03.75), А ТАКЖЕ ИСКЛЮЧИТЬ ФАКТЫ ВЗЯТИЯ НА БОРТ ВС КОММЕРЧЕСКИХ ПАССАЖИРОВ.
    5. УСИЛИТЬ КОНТРОЛЬ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СРЕДСТВ ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ ЭКИПАЖАМИ МЕТОДИКИ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ НА ПЛОЩАДКИ ПОДОБРАННЫЕ С ВОЗДУХА.
    КРОМЕ ТОГО ПРИ КОМПЛЕКСНОМ АНАЛИЗЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОЛЕТОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СОК И ПОЛЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ УДЕЛЯТЬ НА СОБЛЮДЕНИЕ ЭКИПАЖАМИ ВЕРТОЛЕТОВ УСТАНОВЛЕННЫХ ТРЕБОВАНИЙ ПО:
    - МЕТОДИКЕ ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ В УСЛОВИЯХ ОБРАЗОВАНИЯ СНЕЖНОГО ВИХРЯ И ЛОКАЛЬНОГО ТУМАНА, А ТАКЖЕ ПРАВИЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОС НА ВЕРТОЛЕТАХ
    - ВЫПОЛНЕНИЮ ПОЛЕТОВ ПО ПВП В УСЛОВИЯХ, БЛИЗКИХ К ОПВП И ППП, ПОРЯДОК И ПРАВИЛА ПЕРЕХОДА ОТ ОДНИХ УСЛОВИЙ ПОЛЕТА К ДРУГИМ, ДЕЙСТВИЯ ПРИ НЕПРЕДНАМЕРЕННОМ ПОПАДАНИИ В МЕТЕОУСЛОВИЯ, НЕ ОТВЕЧАЮЩИЕ ПВП.
    6.КОМАНДНО-ЛЕТНОМУ СОСТАВУ ЭКСПЛУАТАНТОВ ВТ:
    - ОБЕСПЕЧИТЬ СОБЛЮДЕНИЕ ПРАВИЛ ВИЗУАЛЬНЫХ ПОЛЕТОВ В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ ГЛАВЫ 5 НПП ГА-85.
    - ОБРАТИТЬ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ НА ПОДГОТОВКУ ЭКИПАЖЕЙ К ПОЛЕТАМ В ГОРНОЙ МЕСТНОСТИ (УМЕНИЕ ЭКИПАЖЕЙ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ ПОДБОР ПЛОЩАДОК В ГОРНОЙ МЕСТНОСТИ, ЗНАНИЕ ОРОГРАФИЧЕСКИХ ОСОБЕННОСТЕЙ РАЙОНА РАБОТ).