ГОСТ 19006-73

Группа Б19

    
    
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР


ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ

Метод определения коэффициента фильтруемости*

Motor fuel.
Determination of the filterability factor

____________________
    * Наименование стандарта. Измененная редакция, Изм. N 3.
    
    
ОКСТУ 0209

Дата введения 1980-01-01

    
    ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 20 июля 1973 г. N 1787
    
    ПРОВЕРЕН  в 1984 г. Постановлением Госстандарта от 27.12.84 N 4966 срок действия продлен до 01.07.89*     
________________
    * Ограничение срока действия снято по протоколу N 3-93 Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС N 5-6, 1993 год). - Примечание
    
    ПЕРЕИЗДАНИЕ (декабрь 1985 г.) с Изменениями N 1, 2, утвержденными в мае 1979 г., декабре 1984 г. (ИУС 7-79, 4-85)
    
    ВНЕСЕНО Изменение N 3, утвержденное и введенное в действие Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 29.09.88 N 3372 с 01.04.89 и опубликованное в ИУС N 1, 1989 год
    
    Изменение N 3 внесено юридическим бюро по тексту ИУС N 1, 1989 год
    
    
    Настоящий стандарт распространяется на топливо для двигателей и устанавливает метод определения коэффициента фильтруемости топлива по изменению пропускной способности фильтра при последовательном пропускании через него определенных количеств топлива.
    
    

1. АППАРАТУРА И МАТЕРИАЛЫ

    
    1.1. При определении коэффициента фильтруемости топлива применяются:
    
    аппарат типа УОФТ или полуавтоматический аппарат типа ПФДТ.
    
    В металлическую оправу фильтрующего устройства (черт.1) укрепляют стеклянную градуированную трубку, отрезанную от бюретки 1-2-50-0,1 по ГОСТ 20292-74, с нанесенными рисками А и В, ограничивающими объем в 2 см. Допускается применять градуированную трубку диаметром 13-14 мм с расширением в верхней части для заполнения топливом. Конец трубки устанавливают в металлическую оправу и герметизируют наполнителем (эпоксидной смолой и др.), стойким к испытуемому топливу. Кран K1XKШ-2-32-2,5 или кран K1X-2-32-2,5 по ГОСТ 7995-80 устанавливают в оправу фильтрующего устройства и герметизируют наполнителем;
    

Фильтрующее устройство

    
1 - стеклянная трубка; 2 - металлическая оправа; 3 и 9 - резиновые кольца (прокладки);
4 - оправа фильтра; 5 - корпус; 6 - фильтр; 7 - стеклянный кран; 8 - седло фильтра

Черт.1

    
    бумага фильтровальная марки БФДТ с тонкостью отсева не более 3 мкм и толщиной (0,33±0,03) мм;
    
    воронка стеклянная вместимостью 50 см или колба 1-50-2 по ГОСТ 1770-74;
    
    стакан В или Н исполнения 1 или 2, вместимостью 400 или 600 смпо ГОСТ 25336-82;
    
    секундомер;
    
    цилиндр 1-50, или 1-100, или 3-50, или-3-100 по ГОСТ 1770-74;
    
    эфир петролейный; нефрасы С-80/120 и С-80/120 по ГОСТ 443-76 или нефрас С-50/170 по ГОСТ 8505-80;
    
    штатив лабораторный с тремя зажимами для крепления прибора.
    
    (Измененная редакция, Изм. N 1, 2, 3).
    
    

2. ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЮ

    
    2.1. Для определения коэффициента фильтруемости топлива пробу, отобранную по ГОСТ 2517-85, тщательно перемешивают в течение 2-3 мин и 250 см перемешанной пробы помещают в стеклянную посуду, предварительно промытую и просушенную.
    
    (Измененная редакция, Изм. N 3).
    
    2.2. Подготовка прибора
    
    2.2.1. Детали аппарата промывают нефрасом или петролейным эфиром и сушат сухим воздухом. При проведении серии определений допускается до установки бумажного фильтра аппарат промывать небольшим количеством перемешанного испытуемого топлива.
    
    (Измененная редакция, Изм. N 1, 3).
    
    2.2.2. Собирают аппарат для определения коэффициента фильтруемости (черт.2 или 3).
    
    

Аппарат для определения коэффициента фильтруемости

1 - воронка стеклянная цилиндрическая; 2 - зажим для крепления прибора; 3 - трубка стеклянная
градуированная; 4 - корпус прибора; 5 - кран стеклянный; 6 - стакан стеклянный; 7 - штатив.

Черт.2

Аппарат для определения коэффициента фильтруемости

1 - колба; 2 - зажим для крепления; 3 - стеклянная трубка с метками; 4 - корпус; 5 - стеклянный кран;
6 - стеклянный стакан: 7 - штатив

    
Черт.3

    
    
    В оправу фильтра вкладывают бумажный фильтр диаметром 17 мм (светлой стороной навстречу потоку топлива), резиновую прокладку и седло фильтра (насечками вверх).
    
    (Измененная редакция, Изм. N 1, 2).
    
    2.2.3. Собранную оправу фильтра устанавливают в корпусе прибора седлом вниз (как указано на черт.1), после этого на оправу фильтра укладывают второе резиновое кольцо.
    
    Корпус прибора с фильтрующим устройством и укрепленной в нем градуированной стеклянной трубкой соединяют между собой резьбовым соединением.
    
    2.2.4. Собранный прибор и стеклянную воронку укрепляют вертикально зажимами в штативе.
    
    Под прибором устанавливают стакан для отбора отфильтрованного топлива.
    
    2.2.5. Перед испытанием пробу топлива выдерживают 15 мин при температуре испытания, которое проводят при комнатной температуре.
    
    (Измененная редакция, Изм. N 1, 3).
    
    

3. ПРОВЕДЕНИЕ ИСПЫТАНИЯ

    
    3.1. Кран аппарата перекрывают, после чего в стеклянную трубку наливают тщательно перемешанное испытуемое топливо на 0,3-0,5 см выше метки В. Затем в делительную воронку или мерную колбу заливают 45 см испытуемого топлива.
    
    (Измененная редакция, Изм. N 1).
    
    3.2. После выдержки и достижения уровнем топлива верхней метки в аппарате открывают кран, одновременно включают секундомер и замеряют время истечения 2 см топлива () от метки В стеклянной трубки до метки А. Не прекращая фильтрования в стеклянную трубку аппарата доливают топливо из делительной воронки, поддерживая уровень на 2-3 см выше верхней метки ручной регулировкой или с помощью колбы, опрокинутой в расширение в верхней части бюретки. После того, как все испытуемое топливо перейдет в бюретку и уровень топлива опустится до верхней метки, замеряют время истечения последних 2 см топлива от метки В до А ().
    (Измененная редакция, Изм. N 1, 2).
    
    

4. ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ

    
    4.1. За коэффициент фильтруемости топлива принимают отношение времени фильтрации в секундах последних 2 см топлива () ко времени фильтрации первых 2 см топлива ()
    

.

    
    Время фильтрации измеряют с погрешностью не более 1 с.
    
    (Измененная редакция, Изм. N 1).
    
    4.2. За результат испытания принимают среднее арифметическое результатов двух определений. Коэффициент фильтруемости вычисляют с точностью до первого десятичного знака.
    
    (Измененная редакция, Изм. N 2, 3).
    
    4.3. (Исключен, Изм. N 2).
    
    

5. ТОЧНОСТЬ МЕТОДА

    
    5.1. Сходимость метода
    
    Два результата определений, полученные одним исполнителем, признаются достоверными (с 95%-ной доверительной вероятностью), если расхождение между ними не превышает 0,2.
    
    5.2. Воспроизводимость метода
    
    Два результата испытаний, полученные в двух разных лабораториях, признаются достоверными (с 95%-ной доверительной вероятностью), если расхождение между ними не превышает 0,8.
    
    Разд.5. (Введен дополнительно, Изм. N 2).
    
    
    
Текст документа сверен по:
официальное издание
М.: Издательство стандартов, 1986
    
    
    
Юридическим бюро в текст
документа внесено Изменение N 3,
утвержденное Постановлением
Госстандарта СССР от 29.09.88 N 3372