ГОСТ Р ИСО 6310-2005

Группа Л69

     
     
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Транспорт дорожный

НАКЛАДКИ ТОРМОЗНЫЕ

Метод испытания на деформацию при сжатии

Road vehicles. Brake linings. Compressive strain test method

ОКС 43.040*
ОКП 25 7100

____________________

     * В указателе "Национальные стандарты" 2006 год
ОКС 43.040.40 и 83.140.99. - Примечание .

Дата введения 2007-01-01

Предисловие

     
     Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения"
     
     Сведения о стандарте
     
     1 ПОДГОТОВЛЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 73 "Асбестовые и безасбестовые фрикционные, уплотнительные, теплоизоляционные материалы и изделия", Открытым акционерным обществом "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (ОАО "ТИИР")
     
     2 ВНЕСЕН Управлением технического регулирования и стандартизации Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии
     
     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29 декабря 2005 г. N 510-ст
     
     4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 6310:2001 "Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Метод испытания на деформацию при сжатии" (ISO 6310:2001 "Road vehicles - Brake linings - Compressive strain test method")
     
     5 ВЗАМЕН ГОСТ Р ИСО 6310-93
     
     
     Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомления и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет
      
     

     1 Область применения

     
     Настоящий стандарт устанавливает метод испытания и измерения деформации тормозных накладок при сжатии.
     
     Стандарт распространяется на накладки с колодками в сборе дисковых и барабанных тормозов и фрикционный материал тормозных накладок без колодки.
     
     

     2 Нормативная ссылка

     
     В настоящем стандарте использована нормативная ссылка на следующий международный стандарт:
     
     ИСО 611:2003 Транспорт дорожный. Торможение автомобилей и прицепов. Словарь*
________________
     * Соответствующий национальный стандарт отсутствует. До его утверждения рекомендуется использовать перевод на русский язык данного международного стандарта. Перевод данного международного стандарта находится в Федеральном информационном фонде технических регламентов и стандартов.
     
     

     3 Термины и определения

     
     В настоящем стандарте применены термины по ИСО 611, а также следующий термин с соответствующим определением:
     
     3.1 деформация сжатия, сжимаемость (compressive strain): Отношение уменьшения толщины тормозной накладки под действием силы сжатия, приложенной перпендикулярно к поверхности трения, и температуры к ее начальной толщине.
     
     

     4 Обозначения и единицы измерения

     
     Обозначения и соответствующие единицы измерения, используемые в настоящем стандарте, приведены в таблице 1.
     
     
Таблица 1 - Обозначения и единицы измерения

     
     
     5 Сущность метода

     
     Сущность метода заключается в приложении к испытуемому образцу испытательной нагрузки по одной из двух методик:
     
     a) усилие для создания давления на единицу площади (методика А, базовый метод испытаний) в мегапаскалях;
     
     b) давление, эквивалентное значению давления в гидравлической магистрали тормозной системы транспортного средства (методика В), в барах*.
________________
     * 1 бар = 0,1 МПа = 10 Па; 1 МПа = 1 Н/мм.
     
     Методику В обычно используют для тормозных систем с гидравлическим приводом.
     
     Результаты испытаний по методикам А и В не подлежат непосредственному сравнению.
     
     

     6 Испытательное оборудование

     
     Испытательное оборудование должно состоять из:
     
     a) плунжера (или имитатора поршня) с механизмом, обеспечивающим равномерную нагрузку;
     
     b) плиты, исключающей возможность появления коррозии, деформирования и не вызывающей прилипание материала;
     
     c) нагружающего устройства, обеспечивающего сжатие накладки между плунжером и плитой;
     
     d) устройства для измерения усилия сжатия между плитой и плунжером с точностью до 100 Н;
     
     e) устройства для измерений уменьшения толщины образца в контакте с плунжером вблизи его осевой линии с точностью до 0,001 мм;
     
     f) устройства для нагревания плиты до установленных значений температуры (7.2);
     
     g) микрометра.
     
     Допускается использовать дополнительное устройство для измерения температуры образца.
     
     

     7 Требования к испытательному прибору

     
     7.1 Нагрузка
     
     Максимальная нагрузка должна быть такой, чтобы создать прижимающую нагрузку накладки к плите на поверхности трения: 8 МПа - для накладок дисковых тормозов и 5 МПа - для накладок барабанных тормозов (методика А), или может быть приложена нагрузка, соответствующая давлению в магистрали тормоза транспортного средства до 160 бар (методика В).
     
     Интенсивность увеличения нагрузки должна быть (4,0±0,5) МПа·с для методики А или (80±10) бар·с - для методики В.
     
     7.2 Нагревательная плита
     
     Для испытаний в горячем состоянии температура плиты  на поверхности должна составлять 400 °С (в отдельных случаях - ниже или выше).
     
     7.3 Нагружающий плунжер
     
     7.3.1 Общие сведения
     
     При испытании накладок дискового тормоза образец должен представлять собой накладку с колодкой в сборе или часть накладки с колодкой в сборе, например в случае накладок дискового тормоза для грузовых автомобилей. Образец накладки должен быть согласован между заинтересованными сторонами, однако могут использоваться образцы типа I или III (7.3.2 и 7.3.4).
     
     Следующие пункты устанавливают требования к нагружающему плунжеру для различных типов испытуемых образцов.
     
     7.3.2 Образец типа I (фрикционный материал без колодки)
     
     Торцевая поверхность плунжера должна быть плоской и его контур должен быть не меньше контура образца (рисунок 1).

________________
     * Для накладок с колодками дискового тормоза грузовых автомобилей допускаются образцы большего размера.
     

1 - нагрузка; 2 - плунжер; 3 - испытуемый образец; 4 - нагревательная плита

Рисунок 1 - Образец типа I (фрикционный материал без колодки)

     
      
     7.3.3 Образец типа II (накладка с колодкой в сборе дискового тормоза)
     
     В нормальных условиях поверхность плунжера должна иметь ту же форму (например сплошной или кольцевой поршень) и расположение, что и реальная поверхность контакта поршня или поршней в тормозе, в котором устанавливается накладка.
     
     Учитывая, что существует много базовых конфигураций тормозов (с неподвижным суппортом, с двумя поршнями и т.д.), для испытаний допускается использовать один поршень.
     
     При расчете в случае давления на единицу площади следует использовать фактическую площадь фрикционного материала, контактирующего с сопряженной поверхностью (рисунок 2).
     
          

     
1 - нагрузка; 2 - плунжер; 3 - испытуемый образец; 4 - нагревательная плита

Рисунок 2 - Образец типа II (накладка с колодкой дискового тормоза в сборе)

     
     
     7.3.4 Образец типа III (накладка с колодкой в сборе барабанного тормоза)
     
     Плунжер должен иметь такую же форму нажимной поверхности, что и внутренняя поверхность колодки. В идеальном случае для изогнутого образца длина дуги  должна составлять около 40 мм или же размер образца должен обеспечивать соответствующее отношение длины  к ширине  (рисунок 3).
               

     
1 - плунжер; 2 - испытуемый образец; 3 - нагревательная плита

Рисунок 3 - Образец типа III (накладка с колодкой барабанного тормоза в сборе)

     
     
     Для случаев, где изгиб может повлиять на результат, предпочтителен образец типа I.
     
     

      8 Отбор образцов

     
     В ходе испытаний при комнатной температуре измерениям подлежат пять образцов.
     
     Отклонение от плоскостности и шероховатость поверхности образца должны быть такими же, как при производстве изделий, в противном случае результаты испытаний могут оказаться искаженными.
     
     В зависимости от конкретных потребностей накладки с колодками в сборе дискового тормоза (образец типа II) могут испытываться с противошумными прокладками или с прорезиненными покрытиями, или без них. Это должно быть указано в протоколе испытания.
     
     При необходимости могут проводиться измерения теплопередачи (рисунок 4).
     
          

1 - рабочий элемент термопары; 2 - колодка; 3 - фрикционный материал

Рисунок 4 - Расположение термопары при измерении теплопередачи

     
     
     9 Методика проведения испытания (приложение А)

     
     9.1 Общие указания
     
     9.1.1 С помощью микрометра измеряют толщину образца в пяти точках, как показано на рисунке 5а). Рассчитывают среднюю толщину . Если накладка имеет паз, измерения толщины проводят в соответствии с рисунком 5b).
     
     

   
Рисунок 5 - Указания по измерению толщины образца

      9.1.2 Помещают образец на нагревательную плиту при комнатной температуре (при температуре окружающей среды (23±5) °С) поверхностью трения к поверхности плиты. Соответствующим образом устанавливают плунжер.
     
     9.2 Цикл испытаний
     
     9.2.1 Испытания при комнатной температуре
     
     9.2.1.1 Выполняют три цикла приложения и снятия нагрузки, начиная с предварительного давления 0,5 МПа (методика А) или 5 бар (методика В), с выдерживанием его в течение 1 с и последующим увеличением до максимального необходимого давления с максимальной интенсивностью нагружения (7.1).
     
     9.2.1.2 Устанавливают измерительное устройство на нулевую отметку во время действия предварительного давления на образец и выполняют измерения деформации  при максимальной нагрузке  в первом и третьем цикле.
     
     В третьем цикле показания уменьшения толщины  могут быть сняты на этапе увеличения давления: при 1 МПа, 2 МПа и 4 МПа - для накладок дискового тормоза и при 1,5 МПа - для накладок барабанного тормоза.
     
     Если выполняют более трех циклов, это должно быть указано в протоколе испытания.
     
     9.2.2 Испытания в горячем состоянии
     
     9.2.2.1 Снимают образец с нагревательной плиты.
     
     9.2.2.2 Нагревают плиту до стабильной температуры поверхности ±10 °С.
     
     9.2.2.3 Помещают образец на нагревательную плиту и прикладывают предварительное давление 0,5 МПа (методика А) или 5 бар (методика В) для обеспечения термического контакта. Выдерживают нагрузку в течение 10 мин ±30 с.
     
     9.2.2.4 В качестве показателя теплопередачи принимают температуру колодки .
     
     9.2.2.5 Выполняют два цикла (первый и третий цикл по 9.2.1).
     
     9.2.2.6 В конце испытания охлаждают оборудование до комнатной температуры.
     
     Цикл испытаний показан на рисунке 6.
     

________________
     * Показания сняты при испытательной нагрузке .
     

Рисунок 6 - Цикл испытаний на деформацию при сжатии накладки с колодкой в сборе

     
      
     10 Компенсация деформации испытательного оборудования

     
     При испытаниях фрикционного материала на сжимаемость происходит собственная деформация испытательного оборудования. Эта деформация  должна компенсироваться вручную или автоматически с целью определения чистой деформации образца фрикционного материала  по формуле
     

.                                               (1)

     
     Для измерения  нагружают плунжер с установленным поршнем без образца на плите с пластиной из закаленной стали для предотвращения повреждения нагревательной плиты, а затем снимают показания с прибора для измерения перемещения при различных значениях давления, указанных в разделе 9.
     
     

     11 Протокол испытания

     
     Форма протокола испытания образца приведена в приложении В. Допускается использовать другие виды отчетов с указанием:
     
     - наименования предприятия-изготовителя;
     
     - обозначения тормозной накладки;
     
     - номера партии;
     
     - типа образца (тип I, II или III), сведений о дополнительных покрытиях, противошумных прокладках и т. д.;
     
     - размера образца (площади накладки);
     
     - количества образцов ;
     
     - толщины накладки с колодкой в сборе , мм, с точностью 0,1;
     
     - толщины фрикционного материала;
     
     - размера поршня (для накладок дискового тормоза);
     
     - принятой методики (А или В);
     
     - среднего значения сжимаемости в холодном состоянии для  образцов ();
     
     - среднего значения сжимаемости в горячем состоянии для  образцов ().
     
     

Приложение А
(обязательное)

Схема проведения испытания

     
Приложение В
(рекомендуемое)

     
Протокол испытания

     
     
     
Текст документа сверен по:
официальное издание
М.: Стандартинформ, 2006