ГОСТ 18523-79

    
Группа Д24

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

Дизели тракторные и комбайновые

СДАЧА В КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ВЫПУСК ИЗ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА

Технические условия

Tractor and combine diesel engines.
Leaving diesels for capital repair and delivering them from capital repair.
Specifications

    
    
ОКП 77 5100

Срок действия с 01.01.81
до 01.01.93*
____________________
* Ограничение срока действия снято по протоколу
Межгосударственного Совета по стандартизации,
метрологии и сертификации. (ИУС N 2, 1993 год). -
Примечание .

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

    
    1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Государственным комитетом СССР по производственно-техническому обеспечению сельского хозяйства
    
    ИСПОЛНИТЕЛИ
    
    Е.П.Воронов, Р.И.Лямин, В.М.Баранцев, П.М.Кривенко, Л.Ф.Левина
    
    2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 08.08.79 N 3044
    
    3. Срок проверки - 1992 г.;
    
    периодичность - 5 лет
    
    4. ВЗАМЕН ГОСТ 18523-73
    
    5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
    

    
    
    6. ПЕРЕИЗДАНИЕ (ноябрь 1990 г.) с изменениями N 1, 2, 3, утвержденными в ноябре 1980 г., декабре 1982 г., сентябре 1987 г. (ИУС 1-81,4-83, 12-87)
    
    7. Проверен в 1987 г. Срок действия продлен до 01.01.93 (Постановление Госстандарта СССР от 21.09.87 N 3591)
    
    
    Настоящий стандарт распространяется на дизели сельскохозяйственных тракторов, комбайнов и других сельскохозяйственных машин (в дальнейшем - дизели) отечественного производства и их сборочные единицы, сдаваемые в капитальный ремонт и выпускаемые из капитального ремонта (далее - ремонт).
    
    

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

    
    1.1. Дизели и их сборочные единицы должны соответствовать:
    
    сдаваемые в ремонт - требованиям настоящего стандарта;
    
    выпускаемые из ремонта - требованиям настоящего стандарта и техническим условиям (требованиям) на ремонт, утвержденным в установленном порядке.
    
    1.2. Сдача в ремонт и выпуск из ремонта дизелей и их сборочных единиц должны оформляться актами, формы которых приведены в приложениях 1 и 2.
    
    Сдача в ремонт сборочных единиц партиями ремонтному предприятию оформляется актом, форма которого приведена в приложении 1а.
    
    (Измененная редакция, Изм. N 2).
    
    1.3. Дизели должны быть укомплектованы сборочными единицами и деталями, предусмотренными конструкцией.
    
    (Измененная редакция, Изм. N 3).
    
    1.4. Все отверстия, через которые могут попасть атмосферные осадки и пыль во внутренние полости дизелей и их сборочных единиц, должны быть закрыты крышками или пробками - заглушками.
    
    Наружные неокрашенные металлические поверхности должны быть покрыты антикоррозионной смазкой.
    
    1.5. (Исключен, Изм. N 3).
    
    1.6. Тара и транспортные средства для перевозки дизелей и сборочных единиц должны обеспечивать сохранность дизелей при транспортировании.
    
    1.7. Дизели и их сборочные единицы должны храниться по ГОСТ 7751-85.
    
    

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДИЗЕЛЯМ И ИХ СБОРОЧНЫМ ЕДИНИЦАМ, СДАВАЕМЫМ В РЕМОНТ

    
    2.1. Заказчик сдает в ремонт дизели и их сборочные единицы:
    
    выработавшие ресурс, установленный в технических условиях на дизели конкретных моделей, или межремонтный ресурс, установленный в технических требованиях на капитальный ремонт дизелей конкретных моделей, и достигшие предельного состояния;
    
    имеющие аварийные повреждения, устранимые только капитальным ремонтом, при наличии заключения Гостехнадзора Госагропрома СССР;
    
    достигшие предельного состояния, но не выработавшие установленный ресурс, при наличии заключения Гостехнадзора Госагропрома СССР.
    
    Допускается одноразовая замена гильз и поршней при остаточном ресурсе дизеля не менее 1 тыс. моточасов до установленного в технических условиях.
    
    Не подлежат ремонту дизели и их сборочные единицы, выработавшие ресурс, но не достигшие предельного состояния. В этом случае после определения технического состояния и восстановления работоспособности операциями технического обслуживания и текущего ремонта срок сдачи дизелей в ремонт устанавливают с учетом увеличения ресурса до капитального ремонта на значение, кратное периодичности второго технического обслуживания.
    
    Критерии предельного состояния дизеля и его сборочных единиц приведены в приложении  4.
    
    Примечания:
    
    1. Значения предельных состояний устанавливают в технических условиям на дизель конкретной марки.
    
    2. Техническое состояние (в том числе предельное) определяют средствами диагностирования установленным порядком.
    
    
    (Измененная редакция, Изм. N 3).
    
    2.2. На дизелях и сборочных единицах допускается отсутствие отдельных крепежных деталей (болтов, гаек, шпилек), а также мелких деталей (колпачков и т.п.).
    
    2.3. Дизели и их сборочные единицы не должны иметь деталей, отремонтированных способами, исключающими возможность их последующего использования или ремонта (приварка сопряженных деталей вместо способов крепления, предусмотренных конструкцией и др.).
    
    2.4. Дизели и сборочные единицы должны быть снаружи очищены и вымыты, жидкая смазка и вода должны быть слиты.
    
    2.5. К каждому дизелю и отдельно сдаваемому топливному насосу должны быть приложены:
    

    паспорт, справка по форме, указанной в приложении 3, подтверждающая необходимость проведения капитального ремонта.
    
    2.6. К сборочным единицам, сдаваемым отдельно, должна быть приложена справка, составленная по форме, указанной в приложении 3, подтверждающая необходимость проведения капитального ремонта.
    
    2.5, 2.6. (Измененная редакция, Изм. N 3).
    
    

3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДИЗЕЛЯМ И ИХ СБОРОЧНЫМ ЕДИНИЦАМ, ВЫПУСКАЕМЫМ ИЗ РЕМОНТА

    
    3.1. При выпуске из ремонта должны быть приложены: к дизелю - паспорт на дизель и топливный насос по ГОСТ 27388-87; к топливному насосу, выпускаемому отдельно, - паспорт; к сборочной единице, выдаваемой отдельно, - гарантийный талон. Форма гарантийного талона приведена в приложении 5.
    
    (Измененная редакция, Изм. N 3).
    
    3.2. Дизели должны выдаваться из ремонта без смазки в поддоне картера.
    
    3.3. Собранные дизели должны быть герметичными в местах сварки, в плоскостях разъема, в резьбовых соединениях и сальниковых уплотнениях.
    
    3.4. Дизели после стендовой обкатки должны развивать номинальную мощность, максимальную частоту вращения на холостом ходу, минимально устойчивую частоту холостого хода, обеспечивать давление масла и удельный расход топлива в соответствии с требованиями технической документации на ремонт, утвержденной в установленном порядке.
    
    3.5. Дизели после эксплуатационной обкатки должны развивать номинальную мощность, максимальную частоту вращения холостого хода, минимально устойчивую частоту холостого хода, обеспечивать давление масла, относительный расход масла на угар и удельный расход топлива на номинальном режиме - по ГОСТ 20000-88 и (или) техническим условиям на изготовление дизеля конкретной марки.
    
    Для дизелей, у которых при ремонте установлены поршни, гильзы и (или) блоки цилиндров, бывшие в эксплуатации, расход масла на угар не должен превышать, %:
    
    0,8 - для дизелей с жидкостным охлаждением;
    
    0,9 - для дизелей с воздушным охлаждением.
    
    3.4, 3.5. (Измененная редакция, Изм. N 3).
    
    3.6. Окраска дизелей и их сборочных единиц - по ГОСТ 6572-82 и ремонтной документации на дизели конкретных типов.
    
    3.7. Ресурс дизелей и их сборочных единиц при условии соблюдения правил эксплуатации должен составлять не менее 80% соответствующих значений показателей новых дизелей, установленных в стандартах и технических условиях.
    
    Примечание. Требование этого пункта не распространяется на дизели, снятые с серийного производства более шести лет назад к моменту сдачи в ремонт.
    
    

    (Измененная редакция, Изм. N 3).
    
    3.7а. Ресурс централизованно восстановленных изношенных деталей должен быть не менее ресурса капитально отремонтированных дизелей и их сборочных единиц, установленного в стандартах и технических условиях на дизель конкретной марки.
    
    (Введен дополнительно, Изм. N 1).
    
    3.8. На каждом отремонтированном дизеле должна быть укреплена табличка по ГОСТ 12971-67, содержащая следующие данные:
    
    товарный знак или наименование ремонтного предприятия;
    
    наименование, марку и порядковый номер дизеля по системе нумерации ремонтного предприятия;
    
    номинальную мощность;
    
    номинальную частоту вращения;
    
    год и месяц выпуска из ремонта;
    
    обозначение настоящего стандарта.
    
    3.9. На каждом топливном насосе должна быть укреплена табличка по ГОСТ 12971-67, содержащая следующие данные:
    
    товарный знак или наименование ремонтного предприятия;
    
    наименование, марку и порядковый номер насоса в системе нумерации ремонтного предприятия;
    
    марку дизеля, на режим работы которого отрегулирован насос;
    
    год и месяц выпуска из ремонта;
    
    обозначение настоящего стандарта.
    
    3.10. Место и способы крепления таблички должны быть такими же, как на изделиях предприятия-изготовителя.
    
    3.11. Таблички предприятия-изготовителя (ремонтного предприятия), установленные на дизель (топливный насос), должны быть перед ремонтом удалены.
    
    3.12. На отремонтированных составных частях дизеля должны быть нанесены клеймо технического контроля ремонтного предприятия и порядковый номер по системе нумерации ремонтного предприятия.
    
    (Измененная редакция, Изм. N 3).
    
    3.13. Топливный насос и регуляторы частоты вращения должны быть опломбированы.
    
    3.14. Маркировка транспортной тары - по ГОСТ 14192-77.
    
    3.15. Дизели и их сборочные единицы, выпускаемые из ремонта, подлежат консервации по ГОСТ 9.014-78.
    
    По согласованию с заказчиком допускается не производить консервацию дизелей.
    
    

4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

    
    4.1. Дизели должны соответствовать "Единым требованиям к конструкции тракторов и сельскохозяйственных машин по безопасности и гигиене труда", утвержденных Минздравом СССР.
    
    

5. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

    
    5.1. Дизели, выпускаемые из капитального ремонта, должны подвергаться приемочному контролю по ГОСТ 25959-83 и периодическим кратковременным испытаниям по ГОСТ 18509-88.
    
    (Измененная редакция, Изм. N 3).
    
    5.2. Каждый дизель, выпускаемый из капитального ремонта, должен подвергаться испытаниям, при которых производят:
    
    наружный осмотр;
    
    проверку качества регулировки;
    
    стендовые испытания.
    
    5.3. Стендовые испытания должны включать замеры мощности и расхода топлива на номинальном скоростном режиме при положении органов управления регулятором частоты вращения, соответствующем полной подаче топлива, максимальной и минимальной устойчивой частоте вращения холостого хода.
    
    5.4. Дизели, предъявляемые к испытаниям, должны быть обкатаны в соответствии с технической документацией на капитальный ремонт.
    
    5.5. Дизели, выпускаемые из ремонта, выборочно подвергают периодическим кратковременным стендовым испытаниям, при которых производят:
    
    а) снятие регуляторной характеристики;
    
    б) определение минимальной устойчивой частоты вращения холостого хода;
    
    в) определение расхода масла на угар;
    
    г) определение шума дизеля.
    
    Число испытываемых дизелей при годовом выпуске отремонтированных дизелей одной марки до 2 тыс. шт. должно составлять один в квартал, свыше 2 тыс. шт. - два в квартал.
    
    (Измененная редакция, Изм. N 3).
    
    5.6. Дизели, предъявляемые к периодическим кратковременным испытаниям, должны пройти стендовую обкатку на режимах предэксплуатационной обкатки, указанных в технической документации на капитальный ремонт дизелей.
    
    5.7. Дизели, предъявляемые к испытаниям, должны быть собраны и отрегулированы в соответствии с требованиями технической документации на капитальный ремонт. Испытания проводят без вентилятора, воздухоочистителя, глушителя шума впуска и выпуска, искрогасителя, выпускной трубы, с отключенным генератором, гидронасосом и компрессором.
    
    5.8. Охлаждающие жидкости и горюче-смазочные материалы должны соответствовать требованиям действующих стандартов.
    
    5.9. Дизель до начала испытаний необходимо прогреть и в дальнейшем поддерживать в процессе испытаний заданный тепловой режим. Температура воды на выходе из дизеля и масла в поддоне картера или перед масляным радиатором во время испытаний, кроме определения пусковых качеств, должна поддерживаться в пределах, указанных в технической документации на капитальный ремонт.
    

    5.10. Нагрузку дизелей при испытаниях производят методом торможения.
    
    5.11. Результаты испытаний заносят в журнал (приложение 6), периодических кратковременных - в протокол (приложение 7). Журнал испытаний следует хранить на ремонтном предприятии до окончания календарного гарантийного срока эксплуатации последнего зарегистрированного дизеля.
    
    5.12. Дизель следует считать не прошедшим приемку, если хотя бы один из числа контролируемых параметров не соответствует значениям, установленным в технической документации на капитальный ремонт.
    
    (Измененная редакция, Изм. N 3).
    
    

6. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ

    
    6.1. Виды и методы испытаний и обработка результатов по ГОСТ 18509-88.
    
    

7. ГАРАНТИИ РЕМОНТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

    
    7.1. Ремонтное предприятие должно гарантировать соответствие отремонтированных дизелей и их сборочных единиц требованиям настоящего стандарта при соблюдении правил эксплуатации, обслуживания и хранения.
    
    7.2. Гарантийный срок эксплуатации дизелей (сборочных единиц) - 18 мес со дня ввода в эксплуатацию при гарантийной наработке не более 2400 моточасов.
    
    7.3. Гарантийная наработка централизованно восстановленных изношенных деталей должна быть равна гарантийной наработке, установленной для капитально отремонтированных дизелей и их сборочных единиц.
    
    (Введен дополнительно, Изм. N 1).

ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Обязательное

АКТ N _______
на сдачу в капитальный ремонт дизеля
(сборочных единиц дизеля)

    
" ___ " ____________ 199 г.

    
    
    Техническое состояние и комплектность, причина направления в ремонт
    

    
    
    I. Отсутствующие детали и сборочные единицы:
    
    II. Детали, сборочные единицы, ранее отремонтированные способами, исключающими последующее восстановление:
    

ПРИЛОЖЕНИЕ 1a
Рекомендуемое

АКТ N ________

    
    (Введено дополнительно, Изм. N 2).
    

ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Обязательное

АКТ N _______
на выдачу из капитального ремонта дизелей
(сборочных единиц)

    
    
"_____" _____________ 199  г.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Обязательное

_____________________________________________________________
(наименование и подчиненность предприятия-заказчика)

    
СПРАВКА
о техническом состоянии дизеля (сборочной единицы), сдаваемого в капитальный ремонт

    (Измененная редакция, Изм. N 3).
    

ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Обязательное

    
КРИТЕРИИ ПРЕДЕЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ ДИЗЕЛЯ И ЕГО СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ

    
    (Измененная редакция, Изм. N 3).
    

ПРИЛОЖЕНИЕ 5
Обязательное

ПРИЛОЖЕНИЕ 6
Рекомендуемое

ЖУРНАЛ
обкатки и испытаний дизелей

ПРИЛОЖЕНИЕ 7
Рекомендуемое
    
УТВЕРЖДАЮ:

Главный инженер ___________

"___"___________ 199 г.

    
ПРОТОКОЛ ИСПЫТАНИЙ ДИЗЕЛЕЙ

    
    Вид испытаний: периодические кратковременные. Регуляторная характеристика.
    
    Расход масла.
    

    
    (Измененная редакция, Изм. N 3).
    
    
    
Текст документа сверен по:
официальное издание
М.: Издательство стандартов, 1991