ГОСТ Р 41.49-99
(Правила ЕЭК ООН N 49)

Группа Т58

     
     
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

     
     
ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ,
КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ
 ДВИГАТЕЛЕЙ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ И ДВИГАТЕЛЕЙ, РАБОТАЮЩИХ
 НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ, А ТАКЖЕ ДВИГАТЕЛЕЙ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ, РАБОТАЮЩИХ НА СЖИЖЕННОМ НЕФТЯНОМ ГАЗЕ (СНГ),
И ТРАНСПОРТНЫХ  СРЕДСТВ, ОСНАЩЕННЫХ ДВИГАТЕЛЯМИ
С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ,  ДВИГАТЕЛЯМИ, РАБОТАЮЩИМИ
НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ, И ДВИГАТЕЛЯМИ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ,
 РАБОТАЮЩИМИ НА СНГ, В ОТНОШЕНИИ ВЫДЕЛЯЕМЫХ
ИМИ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ

     
Uniform provisions concerning the approval of compression ignition (C.I.) and natural
gas (N.G.) engines as well as positive-ignition (P.I.) engines fuelled with liquefied
petroleum  gas (LPG) and vehicles equipped with C.I. and N.G. engines and P.I.
 engines fuelled  with LPG, with regard to the emissions of pollutants by the engine

     
     
ОКС 43.060
     13.040.50
ОКП 45 6000

Дата введения 2000-07-01

     
     
Предисловие

     
     1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил N 49 ЕЭК ООН, принятых Рабочей группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН
     
     ВНЕСЕН Госстандартом России
     
     2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 26 мая 1999 г. N 184
     
     3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН N 49, Пересмотр 2 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1 / Add.48/Rev.2, дата вступления в силу 30.12.92) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), и транспортных средств, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия и двигателями, работающими на природном газе, и двигателями с принудительным зажиганием, работающими на СНГ, в отношении выделяемых ими загрязняющих веществ" и включает в себя:
     
     - Пересмотр 2 - Поправка 1 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/ Add.48/Rev.2/Amend.1, дата вступления в силу 28.08.96);
     
     - Пересмотр 2 - Поправка 2 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/ Add.48/Rev.2/Amend.2, дата вступления в силу 28.08.96);
     
     - Пересмотр 2 - Исправление 2 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/ Add.48/Rev.2/Corr.2, дата вступления в силу 23.06.97);
     
     4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
     
     
     Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН N 49 (далее - Правила).
     
     

     1 Область применения

     
     1 Настоящие Правила применяются к выбросам загрязняющих отработавших газов и твердых частиц, выделяемым двигателями с воспламенением от сжатия, двигателями, работающими на природном газе, и двигателями с принудительным зажиганием, работающими на СНГ, установленными на автотранспортных средствах, расчетная скорость которых превышает 25 км/ч и которые относятся к категориям*' ** , общей массой более 3,5 т, , , ,  и .
__________________
     * В соответствии с резолюцией СР.3 (TRANS/SCl/WP29/78/Amend.3)
     
     ** Двигатели, используемые на автотранспортных средствах категорий ,  и , не являются предметом настоящих Правил при условии, что эти транспортные средства утверждаются в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 83.
     
     

     2 Определения и сокращения

     
     В настоящем стандарте применяют следующие термины:
     
     2.1 официальное утверждение транспортного средства: Официальное утверждение типа транспортного средства в отношении уровня выделения загрязняющих отработавших газов и твердых частиц.
     
     2.2 официальное утверждение двигателя: Официальное утверждение типа двигателя в отношении уровня выделения загрязняющих отработавших газов и твердых частиц.
     
     2.3 двигатель с воспламенением от сжатия: Двигатель, работающий по принципу "воспламенения от сжатия" (например, дизельный двигатель).
     
     2.4 двигатель, работающий на природном газе: Двигатель, использующий в качестве топлива природный газ.
     
     2.5 тип двигателя: Категория двигателей, не имеющих между собой существенных различий в отношении, в частности, характеристик двигателя, приведенных в приложении 1 к настоящим Правилам.
     
     2.6 тип транспортного средства: Категория транспортных средств, не имеющих между собой различий в отношении, в частности, характеристик двигателя, приведенных в приложении 1 к настоящим Правилам.
     
     2.7 загрязняющие отработавшие газы: Оксид углерода, углеводороды (с коэффициентом  для двигателей с воспламенением от сжатия,  - для двигателей, работающих на природном газе, и  - для двигателей, работающих на СНГ) и оксиды азота, причем последние выражены в эквиваленте диоксида азота ().
     
     2.8 твердые загрязняющие частицы: Любое вещество, улавливаемое соответствующим фильтрующим материалом после разрежения отработавших газов, выделяемых двигателем с воспламенением от сжатия, чистым отфильтрованным воздухом при температуре, не превышающей 325 К (52 °С).
     
     2.9 полезная мощность: Мощность в киловаттах ЕЭК, полученная на испытательном стенде на хвостовике коленчатого вала или его эквивалента и измеряемая в соответствии с методом измерения ЕЭК мощности двигателей внутреннего сгорания, устанавливаемых на автотранспортных средствах*.
_________________
     * Как изложено в Правилах ЕЭК ООН N 85.
     
     2.10 номинальная скорость: Максимальная скорость с полной нагрузкой, допускаемая регулятором, как указано предприятием-изготовителем в рекламных публикациях и руководстве по эксплуатации, или, если такой регулятор отсутствует, скорость, на которой двигатель развивает максимальную мощность, как указано предприятием-изготовителем в его рекламных публикациях и руководстве по эксплуатации.
     

     2.11 процент нагрузки: Часть достигнутого максимального крутящего момента при определенном числе оборотов двигателя.
     
     2.12 максимальный крутящий момент двигателя: Число оборотов двигателя, при котором достигается максимальный крутящий момент двигателя, указанный предприятием-изготовителем.
     
     2.13 промежуточная скорость: Скорость, соответствующая максимальному значению крутящего момента, если такая скорость находится в пределах 60-75% номинальной скорости; в других случаях под ней подразумевается скорость, равная 60% номинальной скорости.
     
     2.14 Сокращения и единицы измерения
     

     
     
     3 Заявка на официальное утверждение

     
     3.1 Заявка на официальное утверждение двигателя как отдельного технического агрегата
     
     3.1.1 Заявка на официальное утверждение типа двигателя в отношении уровня выделения загрязняющих отработавших газов и твердых частиц представляется предприятием-изготовителем двигателя или его надлежащим образом уполномоченным представителем.
     
     3.1.2 К заявке прилагают необходимые документы в трех экземплярах. В ней должны быть указаны по крайней мере основные характеристики двигателя, приведенные в приложении 1 к настоящим Правилам.
     
     3.1.3 Технической службе, уполномоченной проводить испытания для официального утверждения, предусмотренные в разделе 5, должен быть представлен двигатель, соответствующий характеристикам "типа двигателя", которые определены в приложении 1.
     
     3.2 Заявка на официальное утверждение транспортного средства в отношении его двигателя
     
     3.2.1 Заявка на официальное утверждение типа транспортного средства в отношении выделения его двигателем загрязняющих отработавших газов и твердых частиц представляется предприятием-изготовителем транспортного средства или его надлежащим образом уполномоченным представителем.
     
     3.2.2 К заявке прилагают необходимые документы в трех экземплярах. Она будет включать по крайней мере:
     
     - основные характеристики двигателя, приведенные в приложении 1;
     
     - описание связанных с двигателем частей транспортного средства, указанных в приложении 1;
     
     - один экземпляр карточки сообщения об официальном утверждении (приложение 2А) типа установленного двигателя.
     
     3.3 Процедуры контроля за соответствием производства
     
     Компетентные органы должны проверить наличие удовлетворительных процедур обеспечения эффективного контроля за соответствием производства до получения официального утверждения.
     
     

     4 Официальное утверждение

     
     4.1 Если двигатель или транспортное средство, представленные на официальное утверждение в соответствии с 3.1 или 3.2 настоящих Правил, удовлетворяют предписаниям разделов 5 и 6, то данный тип двигателя или транспортного средства считают официально утвержденным.
     
     4.2 Каждому официально утвержденному типу присваивают номер, первые две цифры которого (в настоящее время 02, соответствующие поправкам серии 02, вступившим в силу 13 декабря 1992 г.) указывают номер последней серии поправок, согласно самым последним крупным техническим изменениям, внесенным в Правила к моменту предоставления официального утверждения. Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присвоить этот номер другому типу двигателя или транспортного средства.
     
     4.3 Стороны Соглашения 1958 г., применяющие настоящие Правила, уведомляются об официальном утверждении, о распространении официального утверждения или об отказе в официальном утверждении типа двигателя или транспортного средства на основании настоящих Правил посредством регистрационной карточки, соответствующей образцу, приведенному в приложении 2А или 2В к настоящим Правилам. Кроме того, указывают величины, определенные при испытании данного типа.
     
     4.4 На каждом двигателе, соответствующем типу двигателя, официально утвержденному на основании настоящих Правил, или на каждом транспортном средстве, удовлетворяющем типу транспортного средства, официально утвержденному на основании настоящих Правил, должен проставляться международный знак официального утверждения, состоящий из:
     
     4.4.1 круга, в котором проставлена буква Е, за которой следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение*;     
__________________
     * 1 - Германия, 2 - Франция, 3 - Италия, 4 - Нидерланды, 5 - Швеция, 6 - Бельгия, 7 - Венгрия, 8 - Чешская Республика, 9 - Испания, 10 - Югославия, 11 - Соединенное Королевство, 12 - Австрия, 13 - Люксембург, 14 - Швейцария, 15 - не присвоен, 16 - Норвегия, 17 - Финляндия, 18 - Дания, 19 - Румыния; 20 - Польша; 21 - Португалия, 22 - Российская Федерация, 23 - Греция, 24 - Ирландия, 25 - Хорватия, 26 - Словения, 27 - Словакия, 28 - Беларусь, 29 - Эстония, 30 - не присвоен, 31 - Босния и Герцеговина, 32 - Латвия, 33-36 - не присвоены, 37 - Турция, 38-39 - не присвоены, 40 - бывшая югославская Республика Македония, 41 - не присвоен, 42 - Европейское сообщество (Официальные утверждения представляются его государствами-членами с использованием их соответствующего символа ЕЭК), 43 - Япония. Последующие порядковые номера присваиваются другим странам в хронологическом порядке ратификации ими Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, или в порядке их присоединения к этому Соглашению. Присвоенные им таким образом номера сообщаются Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций Договаривающимся сторонам Соглашения.
     
     4.4.2 номера настоящих Правил за которым следуют буква R, тире и номер официального утверждения, проставленные справа от круга, предписанного в 4.4.1;
     
     4.4.3 дополнительного обозначения, состоящего из буквы А или В, обозначающей уровень выбросов (5.2.1), в соответствии с которым двигателю/транспортному средству было предоставлено официальное утверждение.
     
     4.5 Если транспортное средство или двигатель соответствуют типу, официально утвержденному на основании других приложенных к Соглашению правил в той же стране, которая предоставила официальное утверждение на основании настоящих Правил, то обозначение, предписываемое в 4.4.1, повторять не следует; в этом случае номера правил и официального утверждения и дополнительные обозначения всех правил, в соответствии с которыми было предоставлено официальное утверждение в стране, предоставившей официальное утверждение на основании настоящих Правил, должны быть расположены в вертикальных колонках, помещаемых справа от обозначения по 4.4.1.
     
     4.6 Знак официального утверждения помещают рядом с прикрепляемой на двигателе предприятием-изготовителем табличкой или наносят на нее.
     
     4.7 В приложении 3 к настоящим Правилам приводят в качестве примера схемы знаков официального утверждения.
     
     4.8 На официально утвержденном двигателе как техническом агрегате, кроме знака официального утверждения, должен быть помещен:
     
     4.8.1 фабричный знак или коммерческое название предприятия-изготовителя двигателя;
     
     4.8.2 коммерческое описание предприятия-изготовителя.
     
     4.9 Знак официального утверждения должен быть четким и нестираемым.
     
     

     5 Спецификации и испытания

     
     5.1 Общие положения
     
     Части, способные влиять на выделение загрязняющих отработавших газов и твердых частиц, должны быть спроектированы, сконструированы и установлены таким образом, чтобы в нормальных условиях эксплуатации, несмотря на вибрацию, двигатель отвечал предписаниям настоящих Правил.
     
     5.2 Спецификации в отношении выбросов загрязняющих выхлопных газов и твердых частиц
     
     Измерение количества выбросов загрязняющих отработавших газов и твердых частиц, выделяемых двигателем, представленным для испытаний, должно проводиться в соответствии с методом, описанным в приложении 4. В дополнении 4 к приложению 4 приведено описание рекомендуемых систем анализа загрязняющих отработавших газов и твердых частиц и рекомендуемых систем забора проб твердых частиц. Техническая служба может разрешить использование других систем или анализаторов, если будет установлено, что они дают эквивалентные результаты. Результаты какой-либо отдельной лаборатории считают эквивалентными, если они совпадают в пределах ±5% с результатами испытаний, полученными в результате применения одной из описанных здесь эталонных систем. Для выбросов твердых частиц в качестве эталонной системы признается только система полного разрежения потока. Для того чтобы включить в Правила какую-либо новую систему, определение эквивалентности результатов должно основываться на расчете многократности и воспроизводимости, проведенном в ходе межлабораторного испытания, описание которого приводится в ИСО 5725-94.
     
     5.2.1 Значения массы оксида углерода, углеводородов, оксида азота и твердых частиц не должны превышать значений, указанных в таблице.
     
     

Масса в г/(кВт·ч)

     
     
     6 Установка на транспортное средство

     
     6.1 Установку двигателя на транспортное средство производят в соответствии со следующими характеристиками в отношении официального утверждения двигателя.
     
     6.1.1 Понижение давления при впуске не должно превышать понижения давления, обозначенного для официально утвержденного двигателя в приложении 2А.
     
     6.1.2 Противодавление на выпуске не должно превышать противодавления, обозначенного для официально утвержденного двигателя в приложении 2А.
     
     6.1.3 Максимальная мощность, потребляемая оборудованием двигателя, не должна превышать максимальной мощности, обозначенной для официально утвержденного двигателя в приложении 2А.
     
     

     7 Соответствие производства

     
     7.1 Каждый двигатель или транспортное средство, официально утвержденное на основании настоящих Правил, должно быть изготовлено таким образом, чтобы оно соответствовало официально утвержденному типу в отношении описания, приведенного на регистрационной карточке официального утверждения и в приложениях к ней.
     
     7.2 Для проверки выполнения предписаний 7.1 необходимо проводить соответствующий контроль за производством.
     
     7.3 Владелец официального утверждения должен, в частности:
     
     7.3.1 обеспечить наличие процедур эффективного контроля за качеством изделия;
     
     7.3.2 иметь доступ к необходимому контрольному оборудованию для проверки соответствия каждого официально утвержденного типа;
     
     7.3.3 обеспечить регистрацию данных результатов испытаний и хранения прилагаемых документов в течение периода времени, определяемого по согласованию с административной службой;
     
     7.3.4 анализировать результаты каждого типа испытаний в целях проверки и обеспечения стабильных характеристик двигателя с учетом изменений, допускаемых в условиях промышленного производства;
     
     7.3.5 обеспечить, чтобы в случае отбора образцов двигателя или частей с признаками несоответствия по отношению к рассматриваемому типу испытаний производились другой отбор образцов и другое испытание. Следует принять все необходимые меры для восстановления требуемого соответствия производства.
     
     7.4 Компетентный орган, предоставивший официальное утверждение, может в любое время проверить соответствие методов контроля, применяемых к каждой единице продукции.
     
     7.4.1 Во время инспекции инспектору, осуществляющему проверку, должны предоставляться протоколы испытаний и производственные журналы технического контроля.
     
     7.4.2 Если уровень качества неудовлетворителен или требуется проверить надежность представленных данных согласно 7.4.1, применяют следующую процедуру.
     
     7.4.2.1 Берут двигатель серийного производства и подвергают испытанию, описание которого приводится в приложении 4. Масса оксида углерода, углеводородов, оксида азота и твердых частиц не должна превышать значений, указанных в таблице.
     
     

Масса в г/(кВт·ч)

     
     
     7.4.2.2 Если двигатель серийного производства не удовлетворяет предписаниям 7.4.2.1, то предприятие-изготовитель может просить проведения измерений по выборке из данной серии двигателей, включающей первоначально взятый двигатель. Величина  выборки устанавливается предприятием-изготовителем по согласованию с технической службой. Все двигатели, за исключением первоначально взятого двигателя, должны подвергаться испытанию. После этого для каждого загрязняющего газа определяют среднее арифметическое () результатов, полученных на выборке. Двигатели серийного производства считают соответствующими официально утвержденному типу, если соблюдено следующее условие:
     

.

_________________
     * ,
     
где  - один из результатов по выборке .
     
где  - предельное значение, предписанное в 7.4.2.1 для каждого рассматриваемого загрязняющего вещества;
     
      - статистический коэффициент, зависящий от  и представленный в следующей таблице:
     
     

     
если , .

     7.4.3. Техническая служба, ответственная за проверку соответствия производства, должна проводить испытания на двигателях, частично или полностью обкатанных согласно спецификациям предприятия-изготовителя.
     
     7.4.4 Компетентный орган разрешает, как правило, проводить одну проверку в год. Если не соблюдаются предписания 7.4.2, то компетентный орган должен следить за принятием всех необходимых мер для скорейшего восстановления соответствия производства.
     
     

     8 Санкции на несоответствие производства

     
     8.1 Официальное утверждение типа двигателя или транспортного средства, предоставленное на основании настоящих Правил, может быть отменено, если не соблюдаются требования, изложенные в 7.1, или если отобранный(ные) двигатель(и) или транспортное средство (транспортные средства) не выдержали проверок, предусмотренных в 7.4.
     
     8.2 Если какая-либо Договаривающаяся сторона Соглашения 1958 г., применяющая настоящие Правила, отменяет предоставленное ею ранее официальное утверждение, она немедленно сообщает об этом другим Договаривающимся сторонам, применяющим настоящие Правила, посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложениях 2А и 2В к настоящим Правилам.
     
     

     9 Модификация официально утвержденного типа и распространение официального утверждения

     
     9.1 Любая модификация официально утвержденного типа доводится до сведения административного органа, который предоставил официальное утверждение данному типу. Этот орган может:
     
     9.1.1 либо прийти к заключению, что внесенные изменения не будут иметь значительных отрицательных последствий и в любом случае данная модификация типа по-прежнему удовлетворяет предписаниям;
     
     9.1.2 либо потребовать нового протокола технической службы, уполномоченной проводить испытания.
     
     9.2 Подтверждение официального утверждения или отказ в официальном утверждении направляют вместе с перечнем изменений Сторонам Соглашения 1958 г., применяющим настоящие Правила, в соответствии с процедурой, предусмотренной в 4.3.
     
     9.3 Компетентный орган, распространивший официальное утверждение, присваивает такому распространению соответствующий серийный номер и уведомляет об этом другие Стороны Соглашения 1958 г., применяющие настоящие Правила, посредством карточки сообщения, удовлетворяющей образцу, приведенному в приложениях 2А и 2В к настоящим Правилам.
     
     

     10 Окончательное прекращение производства

     
     Если владелец официального утверждения полностью прекращает производство какого-либо типа, официально утвержденного на основании настоящих Правил, он должен информировать об этом компетентный орган, предоставивший официальное утверждение. По получении соответствующего сообщения данный компетентный орган уведомляет об этом другие Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, посредством карточки сообщения, удовлетворяющей образцу, приведенному в приложениях 2А и 2В к настоящим Правилам.
     
     

     11 Переходные положения

     
     11.1 С даты вступления в силу поправок серии 02 Стороны Соглашения не могут больше предоставлять официальные утверждения, соответствующие поправкам серии 01 к настоящим Правилам.
     
     11.2 С 1 октября 1993 г. официальные утверждения, предоставленные на основании поправок серии 01 к настоящим Правилам, теряют силу.
     
     11.3 С 1 октября 1995 г. Стороны соглашения не могут больше предоставлять официальные утверждения на основании настоящих Правил, если выбросы загрязняющих отработавших газов и твердых частиц, выделяемых двигателем, не соответствуют уровням выбросов, предписанным в строке В таблицы, приведенной в 5.2.1.
     
     11.4 С 1 октября 1996 г. официальные утверждения, предоставленные на основании настоящих Правил, теряют силу, если выбросы загрязняющих отработавших газов и твердых частиц, выделяемых двигателем, не соответствуют уровням выбросов, предписанным в строке В таблицы, приведенной в 5.2.1
     
     

    12 Наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, и административных органов

     
     Стороны Соглашения 1958 г., применяющие настоящие Правила, должны сообщить Секретариату Организации Объединенных Наций наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, а также административных органов, которые предоставляют официальное утверждение и которым следует направлять выдаваемые в других странах регистрационные карточки официального утверждения, распространения официального утверждения, отказа в официальном утверждении или отмены официального утверждения.
     
     

ПРИЛОЖЕНИЕ 1
(обязательное)

Основные характеристики двигателя
и сведения относительно проведения испытаний

1 Описание двигателя

     
2 Меры по ограничению загрязнения воздуха

3 Подача топлива
          

     
4 Система зажигания (только двигатели с искровым зажиганием)

5 Клапанное распределение

6 Оборудование

7 Дополнительные сведения относительно условий испытаний

7.3 Калибровка динамометра (кВт)

8 Характеристики двигателя

Мощность в киловаттах

          
 и

ДОПОЛНЕНИЕ

Характеристики частей транспортного средства, связанных с двигателем
 (для официального утверждения типа транспортного средства
 относительно двигателя)

1 Описание транспортного средства

ПРИЛОЖЕНИЕ 2А
(обязательное)

СООБЩЕНИЕ

[Максимальный формат А4 (210х297 мм)]

_________________
      Отличительный номер страны, которая предоставила/распространила/отменила официальное утверждение или отказала в официальном утверждении (см. положения Правил, касающиеся официального утверждения).

ПРИЛОЖЕНИЕ 2В
(обязательное)

СООБЩЕНИЕ

[Максимальный формат А4 (210х297 мм)]

_________________
      Отличительный номер страны, которая предоставила/распространила/отменила официальное утверждение или отказала в официальном утверждении (см. положения Правил, касающиеся официального утверждения).

ПРИЛОЖЕНИЕ 3
(обязательное)

     
Схемы знаков официального утверждения

I ДВИГАТЕЛИ/ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОФИЦИАЛЬНО УТВЕРЖДЕННЫЕ В ОТНОШЕНИИ УРОВНЕЙ ВЫБРОСОВ А (5.2.1)

Образец А

(См. пункт 4.4 настоящих Правил)

     
     Приведенный знак официального утверждения, проставленный на двигателе/транспортном средстве, указывает, что этот тип двигателя/транспортного средства официально утвержден в Нидерландах (Е4) в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 49 (уровень выбросов А) под номером 0,2439*. Первые две цифры номера указывают, что к моменту предоставления официального утверждения Правила ЕЭК ООН N 49 уже включали поправки серии 02.
________________
     * Соответствует оригиналу. - Примечание .
     

Образец В

(См. пункт 4.5 настоящих Правил)

     Приведенный знак официального утверждения, проставленный на двигателе/транспортном средстве, указывает, что этот тип двигателя/транспортного средства официально утвержден в Нидерландах (Е4) в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 49 (уровень выбросов А) и Правилами ЕЭК ООН N 24*. Первые две цифры номера официального утверждения указывают, что к датам предоставления соответствующих официальных утверждений Правила ЕЭК ООН N 49 включали поправки серии 02, а Правила ЕЭК ООН N 24 уже включали поправки серии 03.
__________________
     * Номер Правил указан лишь в качестве примера; скорректированный коэффициент поглощения составляет 1,30 м.
     

II ДВИГАТЕЛИ/ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОФИЦИАЛЬНО УТВЕРЖДЕННЫЕ В ОТНОШЕНИИ УРОВНЕЙ ВЫБРОСОВ В (5.2.1)

Образец А

(См. пункт 4.4 настоящих Правил)

 

     
     
     Приведенный знак официального утверждения, проставленный на двигателе/транспортном средстве, указывает, что этот тип двигателя/транспортного средства официально утвержден в Нидерландах (Е4) в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 49 (уровень выбросов В) под номером 022439. Первые две цифры номера указывают, что к моменту предоставления официального утверждения Правила ЕЭК ООН N 49 уже включали поправки серии 02.
     

Образец В

(См. пункт 4.5 настоящих Правил)

     
     Приведенный знак официального утверждения, проставленный на двигателе/транспортном средстве, указывает, что этот тип двигателя/транспортного средства официально утвержден в Нидерландах (Е4) в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 49 (уровень выбросов В) и Правилами ЕЭК ООН N 24*. Первые две цифры номера официального утверждения указывают, что к датам предоставления соответствующих официальных утверждений Правила ЕЭК ООН N 49 включали поправки серии 02, а Правила ЕЭК ООН N 24 уже включали поправки серии 03.
_________________
     * Номер Правил указан лишь в качестве примера; скорректированный коэффициент поглощения составляет 1,30 м.
     
     

ПРИЛОЖЕНИЕ 4
(обязательное)

Процедура испытания

     
     1 Введение

     
     1.1 В настоящем приложении описывается метод определения загрязняющих отработавших газов и твердых частиц, выделяемых двигателем, подлежащим испытанию.
     
     1.2 Испытание проводят на двигателе, установленном на испытательном стенде и соединенном с динамометром.
     
     

     2 Условия испытания двигателя

     
     2.1 Измеряют абсолютную температуру () при впуске воздуха в двигатель, выраженную в Кельвинах, и сухое атмосферное давление , выраженное в килопаскалях, а параметр  определяют в соответствии со следующими положениями.
     
     2.2 Двигатели с обычной подачей воздуха и с механическим нагнетателем
     
     2.2.1 Двигатели с воспламенением от сжатия
     

.

     
     2.2.2 Двигатели с искровым зажиганием
     

.

     
     2.3 Двигатели с турбонаддувом или без охлаждения подаваемого воздуха
     
     2.3.1 Двигатели с воспламенением от сжатия
     

.

     
     2.3.2 Двигатели с искровым зажиганием
     

.

     
     2.4 Чтобы испытание было признано действительным, параметр  должен быть
     

.

     3 Топливо

     
     Топливо должно соответствовать эталонному топливу, указанному в приложении 5 для двигателей с воспламенением от сжатия и в приложении 6 - для двигателей, работающих на природном газе.
     
     3.1 В случае использования СНГ качество топлива должно быть коммерческим, причем должны быть определены величины его плотности и теплотворности, регистрируемые в протоколе испытания.
     
     

     4 Цикл испытания

     
     4.1 Испытание двигателя на динамометрическом стенде должно осуществляться в соответствии с нижеприведенным циклом из 13 операций:
     
     

     
     
     4.2 Проведение испытания
     
     По меньшей мере за 2 ч до проведения испытания каждый фильтр для измерения выбросов загрязняющих твердых частиц помещают в закрытую, но не опечатанную чашку Петри и помещают в камеру для взвешивания с целью стабилизации. В конце периода стабилизации каждый фильтр взвешивают и регистрируют массу тары. Затем фильтр хранят в чашке Петри, которая должна оставаться в камере для взвешивания или в опечатанном корпусе фильтра до проведения испытания. Если извлеченный из камеры для взвешивания фильтр не используют в течение 1 ч, то перед использованием его необходимо повторно взвесить.
     
     В течение каждого режима цикла испытаний отклонение от установленного числа оборотов двигателя должно составлять ±50 об/мин, а установленный крутящий момент - ±2% от максимального крутящего момента при испытательном режиме работы двигателя. Для двигателей с воспламенением от сжатия температура топлива на входе топливного насоса должна составлять 306-310 К (33-43 °С). Регулятор и топливная система должны быть отрегулированы в соответствии со спецификациями предприятия-изготовителя, указанными в рекламных публикациях и руководстве по эксплуатации.
     
     Для двигателей, работающих на природном газе, температура топлива и давление на выходе редукционного клапана должны находиться в пределах значений, указанных предприятием-изготовителем; ограничитель скорости и топливная система должны быть отрегулированы в соответствии со спецификациями предприятия-изготовителя, указанными в рекламных публикациях и руководстве по эксплуатации.
     
     Для каждого испытания необходимо выполнить следующее:
     
     4.2.1 приборы и пробоотборники должны быть установлены, как требуется. Если используют систему полного разрежения потока отработавших газов, то к ней подсоединяют выпускную трубу, а регулировка впускного ограничения и противодавления отработавших газов должна быть вновь скорректирована соответствующим образом. Весь поток должен быть отрегулирован таким образом, чтобы температура разреженных отработавших газов поддерживалась на уровне 325 К (52 °С) или ниже непосредственно перед входом в фильтры для улавливания твердых частиц в режиме максимально нагретого потока, что определяется на основании расхода отработавших газов и/или температуры;
     
     4.2.2 должны быть включены система охлаждения и система полного разрежения потока или система частичного разрежения потока, соответственно;
     
     4.2.3 необходимо включить двигатель и прогреть его до тех пор, пока температура и давление не будут уравновешены;
     
     4.2.4 должна быть определена кривая крутящего момента при максимальной нагрузке экспериментальным путем с целью расчета значений крутящего момента для предписанных режимов испытания и для проверки соответствия характеристик двигателя, выявленных при испытании, спецификациям предприятия-изготовителя. Скорректированные характеристики не должны отличаться от значений, объявленных предприятием-изготовителем более чем на ±2% в отношении максимальной полезной мощности и на ±4% в отношении максимального эффективного крутящего момента. Должна приниматься во внимание максимально допустимая мощность, потребляемая оборудованием, приводимым в действие двигателем. Калибровка динамометра для каждого режима и нагрузки рассчитывается с помощью следующей формулы
     

,

где  - калибровка динамометра;
     
      - полезная минимальная мощность двигателя, указанная в строке е) в таблице приложения 1, пункт 7.2;
     
      - нагрузка в процентах, указанная в пункте 4 настоящего приложения;
     
      - общая допускаемая мощность, потребляемая оборудованием двигателя, за вычетом мощности указанного оборудования, приводимого в движение двигателем: d)-b) приложения 1, пункт 7.2;
     
     4.2.5 анализаторы выбросов должны быть установлены на нуль и выверены. Включают систему забора проб твердых частиц. Если используют систему частичного разрежения потока, то коэффициент разрежения должен быть таким, чтобы температура разреженных выхлопных газов поддерживалась на уровне 325 К (52 °С) или ниже непосредственно у входа в фильтры для улавливания твердых частиц в режиме максимального нагрева потока, что определяют на основании расхода выхлопных газов и/или температуры.
     
     Пределы значений скорости потока выхлопных газов и колебаний давления контролируют и регулируют, в случае необходимости, в соответствии с предписаниями дополнения 4 к приложению 4;
     
     4.2.6 приступают к последовательному осуществлению испытания (см. 4.1 настоящего приложения). На каждом режиме двигатель должен работать в течение 6 мин, причем число оборотов двигателя и нагрузка достигаются в течение первой минуты. Показания анализаторов регистрируют в течение полных 6 мин, причем отработавший газ должен выходить через анализаторы по крайней мере в течение последних 3 мин. Для забора проб твердых частиц в рамках полномасштабной процедуры испытаний следует использовать одну пару фильтров (основной и вспомогательный фильтры, см. дополнение 4 к приложению 4). При использовании системы частичного разрежения потока произведение коэффициента разрежения и расхода отработавших газов в каждом режиме должно быть в пределах ±7% от средней величины для всех режимов. При использовании системы полного разрежения потока общий расход по массе должен быть в пределах ±7% от средней величины для всех режимов. Масса пробы, проходящая через фильтры улавливания твердых частиц (), должна быть скорректирована для каждого режима с учетом общего весового коэффициента для каждого режима и расхода отработавших газов или топлива по массе (см. дополнение 4). Забор проб должен производиться по меньшей мере в течение 20 с. Забор проб в каждом режиме должен производиться, по возможности, в последние минуты. Число оборотов двигателя и нагрузка, температура воздуха на впуске и расход отработавших газов должны регистрироваться в течение последних 5 мин в каждом режиме, при этом требования, касающиеся числа оборотов двигателя и нагрузки, должны соблюдаться в течение времени забора проб твердых частиц по крайней мере в течение последней минуты в каждом режиме;
     
     4.2.7 любые дополнительные данные, необходимые для расчетов, должны быть считаны и записаны (см. раздел 5 настоящего приложения);
     
     4.2.8 установка на нуль, а также регулировка шкал анализаторов отработавших газов должны быть проверены и, в случае необходимости, повторены по крайней мере в конце испытания. Результаты испытания считают удовлетворительными, если регулировка, которую необходимо проводить после испытания, не превышает величины точности анализаторов, предписанной в 2.3.2 дополнения 1 к настоящему приложению.
     
     

     5 Оценка данных

     
     5.1 По завершении испытаний регистрируют общую массу проб, прошедшую через фильтры (). Фильтры вновь помещают в камеру для взвешивания и доводят до кондиции по меньшей мере в течение 2 ч, но не более 36 ч, а затем взвешивают. Регистрируют массу брутто фильтров. Масса твердых частиц () представляет собой сумму значений массы твердых частиц, собранных основным и вспомогательным фильтрами.
     
     5.2 Для прочтения графических записей газообразных выбросов необходимо отметить последние 60 с каждого режима и определить среднее значение графической записи для НС, СО и NО в течение каждого режима на основе среднего значения графической записи и данных соответствующей калибровки. Допускаются и другие типы записи, если они гарантируют получение эквивалентных данных.
     
     

ДОПОЛНЕНИЕ 1

     
Процедуры проведения измерений и отбора проб

     
     1 Введение

     
     Выбросы из выпускной системы двигателя включают углеводороды, оксид углерода, оксид азота и твердые частицы. В ходе предписанного цикла испытаний непрерывно измеряют количество вышеупомянутых загрязняющих веществ. Цикл испытаний включает ряд режимов работы на определенных скоростях и мощностях, которые охватывают типичные эксплуатационные условия работы дизельных двигателей.
     
     На каждом режиме определяют концентрацию каждого газообразного загрязняющего вещества, расход отработавших газов и выходную мощность, а замеренные величины умножают на весовой коэффициент. В ходе полного цикла испытаний производят один забор проб твердых частиц. Все величины используют для подсчета количества выбрасываемых загрязняющих веществ в граммах на киловатт-час, как изложено в дополнении 3 к настоящему приложению.
     
     

     2 Оборудование

     
     2.1 Динамометр и оборудование двигателя
     
     Для проведения испытаний двигателя на выбросы отработавших газов на стенде используют следующее оборудование.
     
     2.1.1 Динамометрический стенд с соответствующими характеристиками, позволяющий осуществлять цикл испытаний, описанный в разделе 4 настоящего приложения.
     
     2.1.2 Приборы для измерения скорости, крутящего момента, потребления топлива, потребления воздуха, температуры охлаждающих и смазочных материалов, давления отработавших газов и потери нагрузки во впускном патрубке, температуры отработавших газов, температуры впускного воздуха, атмосферного давления, влажности и температуры топлива. Точность измерения этих приборов должна удовлетворять требованиям метода ЕЭК для измерения мощности двигателей внутреннего сгорания автотранспортных средств (Правила N 85 ЕЭК ООН); точность измерения других приборов должна удовлетворять следующим предписаниям.
     
     2.1.2.1 Температура
     
     Температура отработавшего газа должна быть измерена с точностью ±5 К (5 °С); в других случаях с точностью ±1,5 К (1,5 °С).
     
     2.1.2.2 Абсолютная влажность
     
     Абсолютная влажность () должна быть определена с точностью ±5%;
     
     2.1.3 Система охлаждения двигателя достаточной мощности, для того, чтобы поддерживать нормальную рабочую температуру двигателя в течение времени, предписанного для проведения испытаний двигателя.
     
     2.1.4 При наличии риска ощутимого воздействия на мощность двигателя или в том случае, если этого требует предприятие-изготовитель, устанавливают интегрированную систему выпуска отработавших газов, предназначенную для конкретного применения, являющуюся нетермоизолированной и неохлажденной и выступающую не менее чем на 0,5 м за точку расположения пробоотборников, используемых для отбора проб неочищенных отработавших газов.
     
     В других случаях может быть установлена эквивалентная система при том условии, что давление, измеряемое на выходе системы выпуска отработавших газов двигателя, отличается не более чем на 1000 Па от значения, указанного предприятием-изготовителем.
     
     Понятие "на выходе системы выпуска газов" означает точку, находящуюся на расстоянии 150 мм в сторону выпуска газов от крайней точки системы выпуска отработавших газов, установленной на двигателе.
     
     2.1.5 При наличии риска ощутимого воздействия на мощность двигателя или в том случае, если этого требует предприятие-изготовитель, устанавливают интегрированную систему впуска, предназначенную для конкретного применения.
     
     В других случаях может использоваться эквивалентная система и должна осуществляться проверка для обеспечения уверенности в том, что давление на входе отличается не более чем на 100 Па от предельного значения, указанного предприятием-изготовителем для чистого воздушного фильтра.
     
     2.2 Расход отработавших газов
     
     Для расчета выбрасываемых отработавших газов необходимо знать их расход (см. 1.1.1 дополнения 3 к настоящему приложению). Для определения расхода отработавших газов можно использовать один из следующих методов. Объемные скорости потока  и  определяют при =273 К и =101,315 кПа
     
     2.2.1 непосредственное измерение расхода отработавших газов с помощью расходомера или эквивалентной измерительной системы;
     
     2.2.2 измерение расхода воздуха и топлива соответствующими измерительными системами и расчет расхода отработавших газов с помощью следующих уравнений.
     
     2.2.2.1 Для двигателей с воспламенением от сжатия
     
     
     
     или
     
      (объем сухих отработавших газов),
     
     или
     
      (объем влажных отработавших газов).
     
     Точность расчета расхода отработавших газов должна составлять ±2,5% или выше. Концентрация СО должна измеряться в сухом отработавшем газе. Выбросы СО должны рассчитываться на основе объема сухого отработавшего газа (). Если для расчета применяют расход отработавших газов по массе (), то концентрации СО и NО должны быть соотнесены с отработавшими газами во влажном состоянии. Для расчета выбросов НС следует использовать  и  в соответствии с применяемым методом измерения.
     
     2.2.2.2 Для двигателей, работающих на природном газе
     
     
     
     или
     
     ,
     
     или
     
      (объем влажных отработавших газов).
     
     Точность расчета расхода отработавших газов должна составлять ±2,5% или выше.
     
     2.2.2.3 Для двигателей, работающих на СНГ
     
     
     
     или
     
      (объем сухих отработавших газов),
     
     или
     
      (объем влажных отработавших газов).
     
     2.3 Аппаратура для забора проб и анализа
     
     В дополнении 4 к настоящему приложению дается описание системы анализа отработавших газов и твердых частиц, используемой в настоящее время. Могут использоваться и другие системы или анализаторы, дающие эквивалентные результаты.
     
     2.3.1 Анализаторы
     
     Загрязняющие газы должны быть измерены с помощью следующих измерительных приборов.
     
     2.3.1.1 Анализ углерода (СО)
     
     Анализатор для измерения оксида углерода должен быть недисперсионного типа с поглощением в инфракрасной части спектра (NDIR).
     
     2.3.1.2 Анализ углеводородов (НС)
     
     Анализатор углеводородов должен быть пламенно-ионизационного типа (HFID). Учитывая наличие в отработавших газах дизельных двигателей тяжелых углеводородов, анализатор системы HFID должен подогреваться с целью поддержания температуры 453-473 К (180-200 °С). Он должен быть откалиброван согласно 4.5.2 дополнения 2 к настоящему приложению.
     
     2.3.1.3 Анализ оксида азота (NО)
     
     Анализатор оксида азота должен быть хемилюминесцентного типа (CLA), хемилюминесцентного типа с подогревом (HCLA) или эквивалентного типа.
     
     2.3.1.4 Анализ диоксида углерода (СО) (для расчета коэффициента разрежения)
     
     Анализатор диоксида углерода должен быть недисперсионного типа с поглощением в инфракрасной части спектра (HDIR).
     
     2.3.2 Точность
     
     Диапазон измерения анализаторов должен соответствовать точности, требуемой для измерения концентраций загрязняющих веществ во взятых отработавших газах. Точность анализаторов должна быть ±2,5% от отклонений на всю шкалу или выше. Для концентраций ниже 100 млн. погрешность измерения не должна превышать ±3 млн..
     
     2.3.3 Сушка газов
     
     Факультативные устройства для сушки газов не должны оказывать никакого влияния на содержание загрязняющих веществ газов.
     
     2.3.4 Отбор проб
     
     Для непрерывного анализа НС с помощью пламенно-ионизационного детектора (HFID) используют линию для нагрева проб, а также регистрирующее устройство (R). В течение всего испытания температура системы отбора проб должна быть 453-473 К (180-200 °С). Нагреваемая трубка отбора проб должна быть снабжена нагреваемым фильтром (F) (99% эффективности с частицами 0,3 мкм) таким образом, чтобы извлекать твердые частицы из непрерывного потока газа, требуемого для анализа. Для анализа NО в соответствующих случаях надлежит использовать второй патрубок отбора проб. Температура этого патрубка должна быть 368-473 К (95-200 °С). Tpyбка для взятия проб для анализа СО (СО) может нагреваться или не нагреваться.
     
     2.3.5 Обнаружение твердых частиц
     
     Для обнаружения твердых частиц требуются система разрежения, способная поддерживать температуру разреженных отработавших газов на уровне 325 К (52 °С) или ниже и предотвращать конденсацию воды, система забора проб твердых частиц, соответствующие фильтры забора проб твердых частиц и микроаналитические весы, помещаемые в камеру для взвешивания с кондиционированием воздуха. Разрежение может осуществляться при помощи системы полного разрежения потока или системы частичного разрежения потока.
     
     В дополнении 4 к приложению 4 дается описание систем анализа, используемых в настощее время. Могут быть использованы и другие системы, дающие эквивалентные результаты.
     
     

ДОПОЛНЕНИЕ 2

     
Процедура тарирования

     1 Введение  

     
     Любой анализатор должен тарироваться так часто, как это необходимо для удовлетворения предписаний настоящего приложения по точности. В настоящем дополнении приводится описание метода тарирования, который используют для анализаторов, указанных в 2.3 дополнения 1 к настоящему приложению.     
     

     2 Газы  

     
     2.1 Чистые газы
     
     Для тарирования и эксплуатации должны использоваться следующие газы:
     
     - очищенный азот: чистота 1 млн. С, 1 млн. СО, 400 млн. СО, 0,1 млн. NО;
     
     - очищенный кислород: чистота 99,5% объема О;
     
     - смесь водорода: (40±2)% водорода, остальное - гелий; чистота: 1 млн. С, 400 млн.СО;
     
     - очищенный синтетический воздух: чистота 1 млн. С, 1 млн. СО, 400 млн. СО; 0,1 млн. NО. (Содержание кислорода 18-21% от объема);
     
     - пропан: чистота 99,5%, не менее.
     
     2.2 Газы для тарирования и выверки
     
     - Могут быть использованы газы со следующими химическими составами.
     
     Смеси:
     
     -  и очищенный синтетический воздух (см. 2.1);
     
     - СО и очищенный азот;
     
     - NO и очищенный азот (количество , содержащееся в этом газе для тарирования, не должно превышать 5% содержания NО).
     
     Реальная концентрация газа для тарирования и выверки должна соответствовать номинальному значению с отклонением ±2%. Все концентрации газов для тарирования должны быть указаны на объемной основе (процентное отношение в объеме или млн. в объеме).
     
     Газы, используемые для тарирования и выверки, должны быть получены с помощью смесителя газов при смешивании с очищенным  или очищенным синтетическим воздухом. Точность прибора смешивания должна давать концентрации газов для тарирования, определяемые в пределах ±2%.
          

     3 Процедура использования анализаторов и системы отбора проб  

     
     Процедура использования анализаторов должна соответствовать инструкциям, касающимся включения и использования, которые представляет предприятие - изготовитель приборов. В этом случае должны соблюдаться следующие минимальные требования.     
     

     4 Процедура тарирования приборов  

     
     4.1 Процедура тарирования должна осуществляться за месяц до проведения испытаний на выбросы. Все приборы должны быть тарированы, а кривые тарирования сверены с помощью эталонных газов. Расход газа должен быть тот же, что и при отборе проб выхлопных газов.
     
     4.1.1 До применения анализаторы следует прогреть в течение не менее 2 ч.
     
     4.1.2 Следует провести испытание на герметичность системы. С этой целью прибор отсоединяют от выхлопной системы, выходное отверстие которой закрывают пробкой. Затем включают насос анализатора. После первоначальной стабилизации все расходомеры и манометры должны показывать нуль. Если это требование не соблюдается, то следует проверить трубопроводы для взятия проб и устранить дефект.
     
     4.1.3 Анализатор NDIR следует, в случае необходимости, настроить, а пламя сгорания анализатора NFID сделать оптимальным.
     
     4.1.4 При помощи очищенного сухого воздуха (или азота) анализаторы СО (, если используют) и  следует установить на нуль; в случае анализатора НС должен использоваться сухой воздух. Анализаторы должны быть выверены при помощи соответствующих газов для тарирования.
     
     4.1.5 Следует вновь проверить установку на нуль и, в случае необходимости, повторить процедуру, описанную в 4.1.4.
     
     4.1.6 Газомеры или приборы для измерения потока, проходящего через фильтры забора твердых частиц, и расчета коэффициента разрежения должны тарироваться при помощи стандартного устройства для измерения потока, установленного против потока. Это устройство должно соответствовать правилам национального бюро стандартов соответствующей страны. Точки на кривой тарирования, соответствующие замерам устройства для тарирования, должны быть в пределах ±1% от максимального эксплуатационного диапазона или ±2% - от наименьшей точки.
     
     4.1.7 При использовании системы частичного разрежения потока с изокинетическим пробоотборником коэффициент разрежения должен быть проверен в эксплуатационном режиме двигателя посредством замера концентраций  или  в неочищенных и разреженных отработавших газах.
     
     4.1.8 При использовании системы полного разрежения потока общий расход газа должен быть проверен при помощи пропана. Гравиметрическую массу пропана, введенного в систему, вычитают из массы, замеренной при помощи системы полного разрежения потока, и затем делят на гравиметрическую массу. Любое отклонение, превышающее ±3%, должно быть откорректировано.
          
     4.2 Определение кривой тарирования анализаторов
     
     4.2.1 Каждый обычно используемый диапазон тарируют согласно следующей процедуре.
     
     4.2.2 Кривую тарирования определяют по крайней мере в пяти точках тарирования, местоположение которых, по мере возможности, должно быть единообразным. Номинальная концентрация газа для тарирования с самой сильной концентрацией должна равняться 80% и выше полной шкалы.
     
     4.2.3 Кривую тарирования рассчитывают с помощью метода "наименьших квадратов". Если полученный многочлен больше 3, число точек тарирования должно быть по крайней мере равно уровню этого многочлена плюс 2.
     
     4.2.4 Кривая тарирования не должна выходить за пределы 2% номинального значения каждого газа для тарирования.
     
     4.2.5 Линия кривой тарирования
     
     Линия кривой тарирования и точек тарирования позволяет проводить проверку надежности выполнения тарирования. Должны быть указаны различные специфические параметры анализатора, в частности:
     
     - шкала,
     
     - чувствительность,
     
     - нуль,
     
     - дата тарирования.
     
     4.2.6 Может использоваться другая технология (например, компьютер, электронный переключатель пределов измерения и т.д.), если технической службе доказано, что она дает эквивалентную точность.
     
     4.3 Проверка тарирования
     
     4.3.1 Каждый используемый рабочий диапазон должен быть проверен перед каждым анализом согласно нижеприведенной процедуре.
     
     4.3.2 Тарирование проверяют с помощью газа для установки на нуль и газа для тарирования, номинальное значение которого близко к предполагаемому значению для анализа.
     
     4.3.3 Если для двух рассматриваемых точек определенное значение не выходит за пределы теоретического значения более чем на ±5% полной шкалы, параметры регулировки могут быть изменены. В противном случае следует построить новую кривую в соответствии с 4.2 настоящего дополнения.
     
     4.3.4 После испытания газ для установки нуля и тот же газ для тарирования должны быть использованы для новой проверки. Анализ считают приемлемым, если различие между двумя результатами измерений составляет менее 2%.
     
     4.4 Испытание эффективности преобразователя
     
     4.4.1 Следует проверить эффективность используемого преобразователя для преобразования  в  следующим образом.
     
     4.4.2 Этот контроль может проводиться с помощью озонатора в соответствии с установкой испытания, указанной в конце настоящего приложения и согласно нижеприведенной процедуре.
     
     4.4.3 Тарирование хемилюминесцентного анализатора (CLA) проводят по самому широкому используемому диапазону согласно инструкциям предприятия-изготовителя с помощью газа для установки нуля и газа для тарирования (в последнем содержание  соответствует примерно 80% полной шкалы, а концентрация  в смеси газа должна быть на 5% меньше концентрации ). Следует отрегулировать анализатор  в режиме  таким образом, чтобы газ для тарирования не проникал в преобразователь. Регистрируют полученную концентрацию.
     
     4.4.4 С помощью Т-образного соединения в поток калиброванного газа постоянно добавляют кислород до тех пор, пока указанная концентрация будет примерно на 10% меньше концентрации тарирования, приведенной в 4.4.3. Полученную концентрацию регистрируют (с.) Озонатор в течение всего времени остается отключенным.
     
     4.4.5 Затем озонатор включают для получения озона, достаточного для снижения концентрации  до 20% (минимальное значение - 10%) концентрации тарирования, указанной в 4.4.3. Полученную концентрацию регистрируют (d).
     
     4.4.6 Затем анализатор  переключают в режим , и смесь газа (образованная из , ,  и ) с этого момента проходит через преобразователь. Полученную концентрацию регистрируют (а).
     
     4.4.7 Затем озонатор отключают. Смесь газов, указанная в пункте 4.4.4, проходит через преобразователь и затем в детектор. Полученную концентрацию регистрируют (b).
     
     4.4.8 При отключенном озонаторе прерывают также поступление кислорода и очищенного воздуха. Значение , полученное анализатором, не должно превышать более чем на 5% значение, указанное в 4.4.3.
     
     4.4.9 Эффективность преобразователя  в процентах рассчитывают следующим образом
     

.

     
     4.4.10 Контроль эффективности следует проводить перед каждым тарированием преобразователя .
     
     4.4.11 Эффективность преобразователя не должна быть ниже 95%.
     
     Примечание - Если рабочий диапазон анализатора выше самого высокого диапазона, на котором может работать преобразователь , чтобы получить снижение в диапазоне 80-20%, то можно использовать самый высокий диапазон, на котором будет работать преобразователь .
     
     
     4.5 Проверка чувствительности анализатора FID для углеродов
     
     4.5.1 Установка оптимальной чувствительности детектора
     
     Анализатор FID должен быть отрегулирован в соответствии с инструкциями предприятия - изготовителя прибора. Для установки оптимальной чувствительности необходимо использовать пропан в атмосфере по самому широкому используемому диапазону.
     
     

1 - клапан управления расходом; 2 - расходомер; 3 - электромагнитный клапан управления расходом;
 4 - озонатор; 5 - вариатор

Принципиальная схема для проверки эффективности преобразователя

     
     4.5.2 Градуирование анализатора СН
     
     Анализатор градуируют с помощью пропана (.....*) с атмосферным воздухом и очищенным синтетическим воздухом. См. 2.2 настоящего дополнения (газ для тарирования).
________________
     * Брак оригинала. - Примечание .
     
     Кривую тарирования выводят согласно процедуре, указанной в 4.2-4.3.4 настоящего дополнения.
     
     4.5.3 Коэффициенты чувствительности для различных углеродов и рекомендуемые ограничения
     
     Коэффициент чувствительности () для конкретного типа углерода представляет собой отношение между значением , указанным анализатором FID, и концентрацией газа градуирования, выраженного в млн..
     
     Концентрация газа испытания должна находиться на уровне, обеспечивающем чувствительность примерно на 80% полной шкалы, для рабочего диапазона. Концентрация должна быть известна с точностью до ±2% по отношению к гравиметрическому эталону, выраженному в объеме. Кроме того, газовый баллон должен предварительно в течение 24 ч находиться при температуре 20-30 °С.
     
     Коэффициенты чувствительности определяют во время включения анализатора и затем - через продолжительные периоды работы. Для пользования предлагаются следующие газы испытания и рекомендуются следующие коэффициенты чувствительности:
     
     - метан и очищенный воздух                            
     
     - пропилен и очищенный воздух                     
     
     - толуол и очищенный воздух                          
     
     по отношению к коэффициенту чувствительности () 1,00 - для пропана и очищенного воздуха.
     
     4.5.4 Контроль интерференции кислорода и рекомендуемые пределы
     
     Коэффициент чувствительности должен быть определен в соответствии с процедурой, описанной в 4.5.3. Газ, используемый для испытаний, и диапазон рекомендуемых коэффициентов чувствительности: пропан и азот .
     
     

ДОПОЛНЕНИЕ 3

     
Расчет загрязняющих отработавших газов и твердых частиц

     
     1 Расчет
     
     1.1 Окончательные протоколируемые результаты испытаний на газообразные выбросы рассчитывают следующим образом:
     
     1.1.1 определяют расход отработавших газов по массе  или  и  (см. 2.2 дополнения 1) для каждого режима;
     
     1.1.2 если используют , то измеряемые концентрации преобразуют в значения во влажном состоянии в соответствии с 1.1.2.1, если они еще не измерены во влажном состоянии.
     
     1.1.2.1 Концентрации отработавших газов, измеренные в сухом состоянии, преобразуют в значения во влажном состоянии, которые отражают состояние отработавших газов, с помощью следующего уравнения:
     
     1.1.2.1.1 для двигателей с воспламенением от сжатия
     
     млн.(влажное состояние)=млн. (сухое состояние)х,
     
где  - расход топлива, кг/с (кг/ч);
     
      - расход воздуха, кг/с (кг/ч) (сухой воздух);
     
     1.1.2.1.2 для двигателей, работающих на ПГ
     
     млн.(влажное состояние)=млн. (сухое состояние)х,
     
где  - расход топлива, кг/с (кг/ч);
     
      - расход воздуха, кг/с (кг/ч);
     
     1.1.2.1.3 для двигателей, работающих на СНГ
     
     млн.(влажное состояние)=млн. (сухое состояние)х,
     
где  - расход топлива, кг/с (кг/ч);
     
      - расход воздуха, кг/с (кг/ч) (сухой воздух).
     
     1.1.3 Величину концентрации , корректируют на влажное состояние в соответствии с 1.1.3.1 для двигателей с воспламенением от сжатия и 1.1.3.2 - для двигателей, работающих на природном газе.
     
     1.1.3.1 Коэффициент поправки на  для двигателя с воспламенением от сжатия
     
     Значения оксида азота умножают на следующий коэффициент поправки на влажность
     

,

     
где ;
     
     ;
     
     - температура воздуха, К.
     
     1.1.3.2 Коэффициент поправки на  для двигателей, работающих на природном газе и сжиженном нефтяном газе.
     
     Значения оксида азота умножают на следующий коэффициент поправки на влажность ()
     
     ,
     
     где  - влажность воздуха на впуске в граммах  на килограмм сухого воздуха (см. 1.1.3.1).
     
     1.1.4 Расчет расхода загрязняющих веществ по массе для каждого режима проводят следующим образом (только двигатели с воспламенением от сжатия):
     
     1) ;
     
     2) ;
     
     3)
     
     или
     
     1)  (сухой);
     
     2)  (влажный);
     
     3)  (сухой);
     
     4)  (влажный).
     
     1.1.5 Расчет расхода загрязняющих веществ по массе для двигателя, работающего на природном газе, в соответствующем режиме, причем плотность отработавших газов считают равной 1,249 кг/м, проводят следующим образом:
     
     1) ;
     
     2) ;
     
     3) *
__________________
     * Для НС () концентрацию выражают в углеродном эквиваленте (т.е. эквивалентное количество пропана 3).
     
     или
     
     1)  (сухой);
     
     2)  (сухой);
     
     3)  (сухой)*.
_________________
     * Для НС () концентрацию выражают в углеродном эквиваленте (т.е. эквивалентное количество пропана 3).
     
     1.1.6 Выбросы отработавших газов рассчитывают следующим образом:
     
     ;
     
     ;
     
     ,
     
     где  - измеренные значения.
     
     Коэффициенты взвешенности, применяемые при этих расчетах:
     
     

     
     
     1.1.7 Расчет расхода загрязняющих веществ по массе для двигателя, работающего на СНГ в соответствующем режиме, проводят следующим образом:
     
     1) ;
     
     2) ;
     
     3)
     
     или
     
     1)  (сухой);
     
     2)  (влажный);
     
     3)  (сухой);
     
     4)  (влажный).
     
     1.2 Расчет выбросов твердых частиц проводят следующим образом (общие уравнения, приведенные в этом пункте, применяют как к системам полного разрежения потока, так и к системам частичного разрежения потока)
     

,

     
где  - как и в 1.1.5.
     
     1.2.1 Расчет расхода твердых частиц по массе проводят следующим образом:
     

     
     или
     

.

     
     1.2.2 , , ,  в течение всего цикла испытаний определяют путем сложения средних величин, полученных для отдельных режимов:
     

;

;

;

.

     1.2.3 Эффективный весовой коэффициент  для каждого режима рассчитывают следующим образом:
     

     
     или
     

.

     
     Значение эффективных весовых коэффициентов должно быть в пределах ±0,003 от весовых коэффициентов, перечисленных в 1.1.5 настоящего дополнения.
     
     1.2.4 Если используют систему полного разрежения потока, то окончательные протоколируемые результаты испытаний на выброс твердых частиц рассчитывают следующим образом (приложение 4, дополнение 4, система 2).
     
     1.2.4.1 Определяют расход разреженных отработавших газов по объему  для всех режимов.  соответствует  в общих уравнениях, приведенных в 1.2.2.
     
     1.2.4.2 Если используют систему однократного разрежения, то  представляет собой массу, проходящую через фильтры забора проб ( в приложении 4, дополнение 4, система 2).
     
     1.2.4.3 Если используют систему двукратного разрежения, то  представляет собой массу, проходящую через фильтры забора проб ( в приложении 4, дополнение 4, система 2) минус масса вторичного разбавляющего воздуха ( в приложении 4, дополнение 4, система 2).
     
     1.3 Если используют систему частичного разрежения потока (приложение 4, дополнение 4, система 3), то окончательные протоколируемые результаты испытаний на выброс твердых частиц рассчитывают следующим образом. Поскольку могут использоваться различные виды регулирования степени разрежения, то применяют различные методы расчета  или . Все расчеты проводят на основе средних величин, полученных для отдельных режимов в течение времени забора проб.
     
     1.3.1 Фракционный тип забора проб с использованием изокинетического пробоотборника
     

     
     или
     

;

,

     
     или
     

,

     
где  - отношение площадей поперечного сечения изокинетического пробоотборника и трубы вывода выхлопных газов
     

.

     
     1.3.2 Фракционный тип забора проб с замерами  или :
     

     
     или
     

;

,

где  - концентрация неочищенных отработавших газов;  - концентрация разреженных отработавших газов;  - концентрация разбавляющего воздуха.
     
     Концентрации, замеренные в сухом состоянии, преобразуют в значения во влажном состоянии в соответствии с 1.1.2.1 настоящего дополнения.
     
     1.3.3 Комплексный тип забора проб с замером  и использованием метода углеродного баланса:
     
      (двигатели с воспламенением от сжатия)
     
     или
     
      (двигатели, работающие на СНГ),
     
     или
     
      (двигатели, работающие на ПГ),
     
     где  - концентрация  в разреженных отработавших газах;
     
      - концентрация  в разбавляющем воздухе
     
     (Концентрации в процентах во влажном состоянии по объему).
     
     Настоящее уравнение решается на основе предположения об углеродном балансе (атомы углерода, попадающие в двигатель, выходят из него в составе ) следующим образом:
     

;

.

     
     1.3.4 Комплексный тип забора проб с осуществлением регулирования расхода по массе:
     

;

.

     
ДОПОЛНЕНИЕ 4

Системы анализа и отбора проб

     1 Измерение газообразных выбросов*

__________________
     * В случае двигателей, работающих на СНГ, для измерения  и  могут использоваться патрубки отбора проб и аппаратура, которые не требуют подогрева.
     
     1.1 Система 1 (HCLA или эквивалентная система)
     
     Принципиальная схема системы анализа и отбора проб с использованием HCLA или эквивалентных систем измерения  приведена на рисунке 1 настоящего дополнения.
     
     

Рисунок 1 - Принципиальная схема системы анализа отработавших газов для измерения ,  и  (анализ с помощью HCLA и подогреваемого трубопровода отбора проб)

     
     
      - пробоотборник из нержавеющей стали для отбора проб из выхлопной системы. Рекомендуется прямой пробоотборник с несколькими отверстиями и закрытым концом, сечение которого составляет не менее 80% сечения выхлопной трубы. Температура отработавших газов в пробе должна быть не менее 343 К (70 °С).
     
     В случае двигателя, работающего на природном газе, пробоотборник должен устанавливаться на расстоянии минимум 1,5 м и максимум 2,5 м от выпускного коллектора или фланца турбокомпрессора.
     

    2 Измерение выбросов твердых частиц

     
     Ниже приводится описание двух принципиально различных систем разрежения и забора проб (система полного разрежения потока и система частичного разрежения потока). Спецификации фильтров, весов и камеры для взвешивания применяют в обеих системах.
     
     2.1 Фильтры забора проб твердых частиц
     
     2.1.1 Необходимо использовать фиберглассовые фильтры, покрытые фторуглеродом, или фильтры на основе фторуглеродов (мембраны).
     
     2.1.2 Фильтры улавливания твердых частиц должны иметь минимальный диаметр 47 мм (37 мм - диаметр пятна). Допускается использование фильтров большего диаметра.
     
     2.1.3 В ходе проведения последовательных испытаний забор проб разреженных отработавших газов производят при помощи одной пары последовательно установленных фильтров (один основной и один вспомогательный фильтры). Вспомогательный фильтр должен быть установлен не более чем в 100 мм от основного фильтра по направлению потока и не должен соприкасаться с ним.
     
     2.1.4 Рекомендуемая минимальная нагрузка на основной фильтр диаметром 47 мм (37 мм - диаметр пятна) должна составлять 0,5 мг, а на основной фильтр диаметром 70 мм (60 мм - диаметр пятна) - 1,3 мг.
     
     Для других фильтров рекомендуются эквивалентные минимальные нагрузки, составляющие 0,5 мг/1075 мм (т.е. масса/площадь пятна).
     
     2.2 Спецификации камеры для взвешивания микроаналитических весов
     
     2.2.1 В течение всего процесса доведения фильтра до кондиции и взвешивания температура в камере (или помещении), в которой фильтры для улавливания твердых частиц доводят до кондиции и взвешивают, должна поддерживаться в пределах ±6 К от заданной температуры в диапазоне 293-303 К (20-30 °С). Относительная влажность должна поддерживаться в пределах ±10% от заданной влажности в диапазоне 35-55%.
     
     2.2.2 В камере (или помещении) во время стабилизации фильтров не должно быть никаких загрязняющих веществ (например, пыли), которые могли бы осесть на фильтрах для улавливания твердых частиц. По меньшей мере два неиспользованных эталонных фильтра должны быть взвешены не более чем за 4 ч до взвешивания фильтра забора проб, однако предпочтительнее производить их взвешивание одновременно. Если во время взвешивания фильтра забора проб изменения средней массы эталонного фильтра составляют более ±6% от рекомендуемой минимальной нагрузки на фильтр, то все фильтры забора проб бракуют и проводят повторные испытания на выбросы.
     
     Если масса изменяется в пределах -3,0 - -6,0%, предприятие-изготовитель может либо повторно провести испытание, либо прибавить среднюю величину массовых потерь к массе нетто пробы.
     

     Если вес изменяется в пределах +3,0 - +6,0%, предприятие-изготовитель может либо повторно провести испытание, либо признать измеренные значения веса фильтра забора проб.
     
     Если среднее значение массы изменяется в пределах не более ±3%, то используют измеренные значения массы фильтра забора проб. Эталонные фильтры должны иметь такие же размеры и быть изготовлены из такого же материала, что и фильтры забора проб, и должны заменяться по меньшей мере один раз в месяц.
     
     2.2.3 Точность микроаналитических весов, используемых для определения массы всех фильтров, должна составлять 2%, а возможность считывания - 1% от рекомендуемой минимальной нагрузки на фильтр.
     
     2.3 Дополнительные спецификации
     
     Все части системы разрежения и системы забора проб, начиная с выхлопной трубы и кончая корпусом фильтра, которые находятся в контакте с неочищенными и разреженными отработавшими газами, должны быть спроектированы таким образом, чтобы свести к минимуму отложение твердых веществ или их изменение. Все части должны быть изготовлены из электропроводных материалов, не вступающих в реакцию с компонентами отработавших газов, и должны быть заземлены с целью предотвращения электростатических эффектов.
     
     2.4 Система 2 (система полного разрежения потока)
     
     2.4.1 Ниже приведено описание системы забора проб твердых частиц, основанной на разрежении всего объема отработавших газов с применением CVS (забора проб с постоянным объемом).
     
     На рисунке 2 представлена принципиальная схема этой системы. Должны быть проведены замеры всего потока смеси отработавших газов с разбавляющим воздухом, а также отобраны пробы для проведения анализа.
     
     

Рисунок 2 - Система полного разрежения потока

     
     2.4.2 Затем определяют массу выбросов твердых частиц на основе массы проб, отобранных при помощи одной пары фильтров, расхода проб и общего расхода разбавляющего воздуха и отработавших газов за время проведения испытания. Для этого может использоваться либо PDP, либо CFV, а также система одно- или двукратного разрежения. Анализ газообразных выбросов нельзя проводить при помощи системы CVS. Отдельные компоненты должны удовлетворять следующим требованиям.
     

     
     2.5 Система 3 (система частичного разрежения потока)
     
     2.5.1 Ниже приводится описание системы забора проб твердых частиц, основанной на разрежении определенной части отработавших газов. На рисунке 3 представлена принципиальная схема этой системы. Массу выбросов твердых частиц определяют с учетом массы проб, отобранных при помощи одной пары фильтров, и коэффициента разрежения, расхода проб и расхода отработавших газов или расхода топлива за время проведения испытания.
     
     

Использование отдельных компонентов не обязательно: см. по тексту.

Рисунок 3 - Система частичного разрежения потока

     
     2.5.2 Расчет коэффициента разрежения зависит от типа используемой системы. Анализу посредством забора проб может подвергаться только какая-либо часть разреженных отработавших газов (тип фракционного забора проб) или весь объем разреженных отработавших газов (тип общего заборa проб). Все описанные здесь типы являются эквивалентными, если они соответствуют предписаниям 4.2.6 приложения 4 и 1.1.6.3 дополнения 3 к приложению 4. Отдельные компоненты должны удовлетворять следующим требованиям:     
     

     
     
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
(обязательное)

     
Технические характеристики эталонного топлива для двигателей с воспламенением от сжатия, предусмотренного для проведения испытаний в целях официального утверждения, и контроль за соответствием производства

     
     Эталонное топливо СЕС RF-03-А-84
     
     Тип: дизельное топливо.
     

____________________
      Эквивалентные методы ИСО будут приняты после их публикации для всех указанных характеристик.
     
      Указанные значения показывают общее количество испарений (% конденсата + % потерь).
     
      Значения, упомянутые в спецификации, являются "истинными значениями". При установлении крайних значений использовались условия, указанные в документе ASTM D 3244 "Определение основы для решения споров относительно качества нефтепродуктов", и при установлении максимального значения принималась во внимание минимальная разница в 2R выше нуля; при установлении максимального и минимального значений минимальная разница составляет 4R (R - воспроизводимость).
     
     Несмотря на эту меру, которая необходима по статистическим причинам, предприятие - изготовитель топлива должно тем не менее стремиться к установлению нулевого значения в том случае, когда обусловленное максимальное значение составляет 2R, и к установлению среднего значения - в случае указания максимальных или минимальных пределов. Если необходимо установить соблюдение спецификаций, то следует применять термины документа ASTM D 3244.
     
      Цетановое число не соответствует минимальному пределу 4R. Тем не менее в случае возникновения споров между поставщиком и потребителем топлива необходимо использовать условия стандарта ASTM D 3244, что поможет разрешить эти споры при достаточном количестве повторных изменений, когда будет достигнута необходимая точность.
     
      В основе этого топлива должны быть только крекированные углеводородные дистиллированные компоненты прямой перегонки, допускается десульфурация. Оно не должно содержать металлических добавок или цетановых присадок.
     
      Даже если стабильность окисления находится под контролем, желательно, чтобы срок пользования изделием был ограничен. Рекомендуется запрашивать поставщика относительно условий хранения и продолжительности использования.
     
      Если необходимо рассчитать тепловую эффективность двигателя или транспортного средства, то тепловое значение топлива может быть получено следующим образом.
     
     Удельная мощность (тепловое значение) (полезная) МДж/кг,
     
где  - плотность при 15 °С;  - пропорция на массу воды (% 100);  - пропорция на массу золы (% 100);  - пропорция на массу серы (% 100).
     
      По просьбе предприятия - изготовителя транспортного средства дизельное топливо с максимальным содержанием серы 0,05% может использоваться для представления в будущем в качестве нового рыночного топливного продукта как для официального утверждения типа, так и для проведения испытаний на соответствие производства.
     
     

ПРИЛОЖЕНИЕ 6
(обязательное)

     
Технические характеристики эталонного топлива на базе природного газа, предусмотренного для проведения испытаний в целях официального утверждения, и контроль за соответствием производства

     
     
     Тип: природный газ
     

     
     
     (1) Анализ концентрации сернистого водорода и меркаптанов в природном газе.
     
     Анализ проводят с использованием газохроматографа, оснащенного пламенно-фотометрическим детектором с чувствительным на серу фильтром.
     
     Условия проведения испытания:
     
     - колонки GS-9 - 30 мх0,53 мм (внутреннее сечение) (J&W);
     
     - температура инжектора ... 150 °С;
     
     - температура детектора ... 200 °С;
     
     - температура печи - 2 мин при 70 °С, 6 мин при 200 °С;
     
     подаваемый газ - азот в объеме 30 мл/мин.
     
     Способ введения пробы:
     
     - при помощи клапана отбора проб газов или газового сопла;
     
     - вводимый объем - 100 мкл.
     
     Величину концентрации рассчитывают путем сопоставления с внешним стандартом. Целесообразнее установить стандарты по различным уровням концентрации, с тем чтобы выстроить калибровочную кривую.
     
     
     
Текст документа сверен по:
официальное издание
М.: ИПК Издательство стандартов, 2000