1. ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ РПП.

    1. На обложке должна быть надпись "Руководство по производству полетов эксплуатанта "АВИА"...". Если эксплуатант в своей структуре имеет отдельные филиалы или подразделения, вид деятельности которых различен (например, авиационные работы и транспортные перевозки) и по этой причине РПП или его отдельные части разделены по признаку вида деятельности, то надпись на обложке и колонтитулы текстов должны иметь соответствующую пометку, например:
    
    "...- АВИАРАБОТЫ" или "...- ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ".
    
    2. Титульный лист должен содержать следующую информацию:
    (1) заголовок "Руководство по производству полетов эксплуатанта "АВИА";
    (2) наименование эксплуатанта;
    (3) должность, фамилия и подпись лица, утвердившего РПП, дата утверждения.
    Пример оформления титульного листа РПП приведен в Приложении 1.
    
    3. РПП может быть представлено в одном или нескольких томах.
    При определении числа томов для компоновки РПП их количество должно быть ограничено, при этом формат и количество страниц тома должны обеспечивать удобство практического использования. Не допускается перенос текста глав из одного тома в другой.
    Структура РПП должна полностью соответствовать настоящей инструкции. В случае если эксплуатант не выполняет вид деятельности, описываемый в каком-либо пункте РПП, указывается номер пункта, его название и сообщение о том, что этот пункт зарезервирован.
    
    4. РПП состоит из пяти частей:
    часть А - Общие положения;
    часть В - Летная эксплуатация воздушных судов (применительно к конкретному типу ВС);
    часть С - Информация и инструкции по используемым маршрутам и аэродромам;
    часть D - Подготовка авиационного персонала;
    часть Е - Обеспечение полетов.
    Эксплуатант, заключивший договоры на обеспечение полетов по форме IATA (Приложение 2), часть Е РПП не готовит.
    Каждая часть содержит оглавление и лист регистрации изменений и дополнений (Приложение 3).
    Эксплуатанту необходимо подготовить экземпляры РПП, которые должны находиться на борту ВС. Эти экземпляры должны включать положения частей А и B, содержащие сведения и указания относительно видов полетов, выполняемых на данном ВС. Информация, содержащаяся в частях C (за исключением эксплуатационных метеорологических минимумов аэродромов), D и E, включается (полностью или частично) в бортовые экземпляры РПП по усмотрению эксплуатанта. Эксплуатационные метеорологические минимумы аэродромов, содержащиеся в части С РПП, включаются в бортовые экземпляры РПП в обязательном порядке.
    
    5. Если в РПП необходимо использовать материал из другого официального источника, то эксплуатант должен либо сделать копию применяемого материала и дополнить им соответствующую часть Руководства, либо включить в Руководство заявление, определяющее возможность использования конкретного документа (или его частей) вместо указанной части (частей) РПП.
    
    6. Качество бумаги, печать текста и иллюстраций должна обеспечивать возможность читать материал РПП без затруднения в любых эксплуатационных условиях.
    
    7. Каждая часть и глава РПП начинается с новой страницы. Текст излагается кратким, ясным языком, исключающим различное понимание и толкование. Выражения использовать в их обычном смысле, принятом в современном русском языке.
    
    8. В пределах одной части РПП страницы имеют сквозную нумерацию.
    В том случае, когда в первоначальное издание необходимо вставить дополнительную страницу или страницы, на этой странице поставить номер предшествующей страницы с добавлением строчной буквы русского алфавита в круглых скобках, например: 1(а).
    
    9. Части, главы, пункты и подпункты нумеруют арабскими цифрами. Пункты обозначают номером главы с добавлением через точку порядкового номера. В каждой главе нумерация пунктов начинается с первого номера.
    Подпункты обозначаются номером пункта с добавлением через точку порядкового номера. В каждом пункте нумерация подпунктов начинается с первого номера.
    Параграфы в пунктах и подпунктах могут нумероваться буквами латинского алфавита, внутри параграфа могут быть подпараграфы, которые нумеруются римскими и арабскими цифрами. Номера параграфов и подпараграфов заключаются в круглые скобки.
    
    10. Цифровой материал оформляют в виде таблиц. Таблицы помещают без заголовков со ссылкой на них в тексте РПП. При этом слово "Таблица" следует писать полностью, если она без номера, и сокращенно, если они пронумерованы, к порядковому номеру таблицы добавляется, через дефис буква соответствующей части РПП, например: "табл. А-1". При повторных ссылках следует писать "см. табл. А-1". Нумерация таблиц должна быть сквозной в пределах каждой части.
    Небольшой по объему цифровой материал, который нецелесообразно оформлять таблицей, должен даваться в тексте.
    При ссылке на пункты РПП слово пункт следует писать сокращенно, например: "согласно п.8.3.5.(с) (2).".
    
    11. Избегать включения примечаний в текст РПП. В примечаниях к пунктам или таблицам допускается помещать только поясняющие или справочные данные. Примечания к таблицам должны помещаться под таблицами.
    Если имеется одно примечание, то его не нумеруют и после слова "Примечание" ставят точку.
    Если примечаний несколько, то после слова "Примечание" ставят двоеточие. Примечания нумеруются арабскими цифрами.
    
    12. Все приложения, в пределах одной части РПП, должны иметь сквозную нумерацию арабскими цифрами без знака" “№". К порядковому номеру приложения добавляется, через дефис буква соответствующей части РПП, например: "Приложение А-1". В приложениях разделы, пункты, таблицы, графические материалы нумеруют в пределах каждого приложения.
    13. В тексте не допускается:
    (1) применять для одного и того же понятия различные термины, близкие по смыслу (синонимы), а также иностранные слова и термины при наличии равнозначных слов и терминов в русском языке;
    (2) применять произвольные словообразования;
    (3) сокращать обозначения единиц измерения, если они употребляются без цифр, за исключением единиц измерения в заголовках таблиц и в расшифровке буквенных обозначений, входящих в формулы;
    (4) применять сокращения слов, кроме установленных стандартами и правилами русской орфографии;
    (5) заменять слова буквенными обозначениями, например, "L ВПП” вместо "длина ВПП”;
    (6) использовать в тексте математический знак минус "-" перед отрицательными значениями величин, в том числе для отрицательной температуры, вместо этого знака следует писать слово "минус", кроме случаев написания ± (плюс-минус).
    
    14. Страница РПП оформляется следующим образом:
    (1) В верхней части, колонтитуле, в одну строку располагается название эксплуатанта и через дефис название документа (Руководство по производству полетов), которые подчеркиваются сплошной чертой, Под чертой справа указывается часть и пункт, которые расположены на данной странице. В третьей строке, справа, пишется название главы.
    Например:

Название  эксплуатанта  - Руководство по производству полетов

Часть A пункт 0.2.
НАЗНАЧЕНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РПП

    
    В левой части верхнего колонтитула, вместо названия эксплуатанта, можно помещать логотип эксплуатанта. Например:

    
    Если РПП разделено на тома, то после наименования документа (РПП), в колонтитул выносится тип ВС и две буквы - ВП (воздушные перевозки) или АР (авиационные работы).
    (2) Нижний колонтитул содержит дату издания и номер страницы.
    (3) Колонтитулы могут выделяются заливкой черного цвета с плотностью не более 20%.
    (4) Приложения должны иметь общую с текстом части нумерацию страниц.
    (5) Страницы в перечне действующих страниц, листе поправок и изменений, перечне глав, содержании имеют сквозную самостоятельную нумерацию для каждого тома, номер страницы состоит из одной цифры, расположенной внизу справа.
    
    15. Изменения, добавления и исключения обозначаются черной вертикальной чертой, проходящей по внешнему левому боковому полю страницы, напротив материала, который изменен. Внесенные изменения регистрируются в "Листе регистрации изменений и дополнений".

2. СТРУКТУРА РУКОВОДСТВА ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПОЛЕТОВ
ЭКСПЛУАТАНТА

    Руководство по производству полетов должно включать в себя:     
    

   ЧАСТЬ А. Общие положения
    
    0. Назначение и использование РПП
    
    0.1 Введение.
    (a) Утверждение, что данное Руководство соответствует всем, действующим в ГА правилам и учитывает условия сертификата эксплуатанта. Перечислить на основании каких руководящих документов России, ИКАО, ФАС России оно составлено.
    (b) Утверждение, что данное Руководство содержит в себе действующие инструкции, которые должны выполняться соответствующим персоналом.
    (с) Перечень и краткое описание различных частей РПП, их содержания, сферы действия и правил использования.
    (d) Назначение и толкование терминов и выражений, используемых в Руководстве.
    
    0.2 Система внесения поправок и изменений.
    В данный пункт включается следующая информация:
    (a) перечень лиц, ответственных за  разработку, а также внесение поправок и изменений в эталонные, контрольные и рабочие экземпляры РПП;.
    (b) порядок регистрации поправок и изменений с отметкой даты их внесения и ввода в действие;
    (с) утверждение о том, что внесение поправок и изменений в рукописном виде не разрешается, за исключением тех случаев, когда срочное внесение поправок и изменений требуется в интересах обеспечения безопасности полетов;
    (d) описание системы маркировки страниц и даты вступления их в действие;
    (е) перечень действующих страниц;
    (g) описание системы распространения Руководств, поправок и изменений.
    
    0.3. Экземпляры РПП.
    Описывается порядок хранения и нахождения каждого экземпляра РПП, указываются ответственные лица за ведение каждого экземпляра Руководства по производству полетов (Приложение 4).
    
    1. Организация и ответственность
    
    1.1. Организационная структура.
    Описание организационной структуры со схематичным представлением  эксплуатанта и его летной службы. Такая схема должна отображать взаимосвязь между летной службой и другими службами (отделами) эксплуатанта. В частности должна быть показана подчиненность и подотчетность во всех  структурных подразделениях эксплуатанта, деятельность которых влияет на безопасность полетов.
    
    1.2. Должностные лица.
    Перечень всех должностных лиц, ответственных за организацию летной работы, систему технического обслуживания, подготовку экипажей и наземное обеспечение, с указанием их функций и ответственности.
    

    1.3. Обязанности и ответственность должностных лиц управленческого персонала.
    Описание обязанностей, полномочий и ответственности должностных лиц управленческого персонала, отвечающего за организацию и обеспечение безопасности полетов, и порядок исполнения ими соответствующих правил и процедур.
    
    1.4. Обязанности, полномочия и ответственность командира ВС.
    Положение, определяющее обязанности, полномочия и ответственность командира ВС.
    
    1.5. Полномочия КВС, как представителя эксплуатанта.
    Руководитель эксплуатанта определяет полномочия КВС, как представителя эксплуатанта, при нахождении экипажа в других аэропортах, разрабатывает инструктивный материал по контролю выполнения условий договоров на обеспечение полетов, регистрации их невыполнения, способов решения спорных вопросов и т.д.
    
    1.6. Обязанности и ответственность других членов экипажа.
    
    1.7. Требования, предъявляемые к персоналу.
    Описание требований, предъявляемых к персоналу в отношении: ношения форменной одежды, внешнего вида, правил субординации в нерабочее время, правил взаимного общения, правил поведения в общественных местах, а так же общения с прессой, правил пользования паспортами, визами, идентификационными картами (crew ID card), правил перевозки личного оружия.
    
    2. Оперативный контроль деятельности эксплуатанта
    
    2.1. Описание системы оперативного контроля деятельности эксплуатанта.
    В описании системы оперативного контроля деятельности эксплуатанта, необходимо показать как обеспечивается контроль безопасности полетов и требуемого уровня квалификации авиационного персонала. В частности, должны быть описаны процедуры контроля:
    (a) сроков действия свидетельств и квалификационных допусков;
    (b) соблюдения квалификационных требований к авиационному персоналу;
    (с) анализа, порядка и сроков хранения полетной документации, материалов средств полетной информации (СПИ) и прочих данных.
    
    2.2. Система доведения до сведения исполнителей дополнительной информации производственного характера.
    Описание системы доведения до сведения исполнителей информации, относящейся к организации, обеспечению и выполнению полетов и являющейся дополнительной к той, что содержится в Руководстве по производству полетов. Система должна предусматривать порядок применения информации и ответственность за ее доведение до исполнителя.
    

    2.3. Программа предотвращения авиационных происшествий и обеспечения безопасности полетов.
    Описание основных  аспектов программы предотвращения авиационных происшествий и обеспечения безопасности полетов.
    
    2.4. Оперативный контроль выполнения полетов.
    Описание процедур и отчетности при осуществлении оперативного контроля деятельности эксплуатанта.
    
    3. Система качества
    
    Эксплуатант должен разработать и поддерживать в рабочем состоянии документально оформленную систему качества как средство, обеспечивающее соответствие его эксплуатационной деятельности и технического обслуживания воздушных судов установленным требованиям.
    Система качества представляет собой организационную структуру эксплуатанта, распределение обязанностей и ответственности, процедуры, процессы и ресурсы, необходимые для осуществления общего руководства качеством, обеспечивающего проведение определенной политики и достижение поставленных целей. Система качества разрабатывается с учетом конкретной деятельности эксплуатанта.
    Соответствие установленным требованиям достигается:
    - подготовкой Руководства по Качеству и Программы обеспечения качества;
    - установлением и разработкой стандартов, процедур, обязанностей, технологий, ресурсов, приемов и методов контроля качества;
    - эффективным применением документированных процедур и инструкций системы качества;
    - осуществление эксплуатационной деятельности, технического обслуживания ВС и функционирования всех механизмов управления в соответствии с существующими государственными требованиями;
    - системой гибкого реагирования и совершенствования: инструкций, системы внутреннего аудита эксплуатанта, методов тестирования, инспектирования, документирования установленных несоответствий, принятия корректирующих действий.
    Система качества разрабатывается в соответствии с "Методическими рекомендациями по разработке и внедрению системы качества эксплуатанта".
    
    4. Состав экипажа
    
    4.1. Состав экипажа.
    Порядок определения состава экипажа с учетом:
    (a) Типов эксплуатируемых ВС;
    (b) Региона (района) и вида выполняемых полетов;
    (с) Этапов полета;
    (d) Минимальный и оптимальный состав экипажа, в зависимости от вида, продолжительности и условий предстоящего полета(ов);
    (e) Опыт полетов (общий  и на данном типе воздушного судна), налет за предыдущий период  и квалификация членов экипажа;
    (f) Назначение командира при выполнении полета усиленным или двойным экипажем и процедура передачи ответственности при смене командира или члена экипажа в полете.  
    

    4.2. Назначение на должность командира ВС на предстоящий полет.
    Порядок назначения командира ВС в зависимости от вида полета(ов) и других факторов, а так же при выполнении полета двумя пилотами равной квалификации и когда эксплуатантом не используется метод формирования закрепленного экипажа.
    
    4.3. Правила замены членов экипажа при потери ими работоспособности в полете.
    В этом пункте приводятся детальные инструкции о порядке исполнения функций выбывшего члена экипажа другими членами экипажа.
    
    4.4. Порядок включения в задание на полет проверяющего.
    
    5. Квалификационные требования
    
    5.1. Требования к авиационному персоналу.
    Описание требований, предъявляемых к  авиационному персоналу относительно свидетельства, класса, квалификации, допусков (например, по маршрутам и аэродромам), налета, подготовки, проверок с учетом  сроков их действия  для допуска к выполнению полетов. Необходимо учитывать при этом тип ВС, вид работы и состав экипажа.
    
    5.2. Требования к членам летного экипажа:
    (a) Инструктор (проверяющий);
    (b) Командир;
    (с) Второй пилот;
    (d) Штурман,
    (e) Бортинженер (бортмеханик);
    (f) Бортрадист;
    (g) Стажер;
    (h) Полеты более чем на одном типе или модификации ВС.
    
    5.3. Требования к членам кабинного экипажа.
    (a) Старший член кабинного экипажа (старший бортпроводник / бортоператор).
    (b) Бортпроводник / бортоператор.
    (i) Минимальный состав кабинного экипажа.
    (ii) Стажер и дополнительные члены кабинного экипажа:
    - сопровождающие детей;
    - организаторы досуга;
    - наземный технический состав;
    - переводчики;
    - медицинский персонал;
    - секретари;
    - персонал службы авиационной безопасности.
    (с) Полеты более чем на одном типе или модификации ВС.
    
    5.4. Тренировки, проверки и контроль:
    (а) Летный экипаж;
    (b) Кабинный экипаж.
    
    5.5. Прочий авиационный персонал.
    
    6. Медицинские требования к экипажу
    
    Правила и указания для членов экипажа относительно прохождения периодического и предполетного медицинского контроля, а так же ограничивающие  применение:
    (a) Алкоголя и ему подобных интоксицирующих веществ;
    (b) Наркотиков;
    (с) Лекарственных средств;
    (d) Снотворных;
    (e) Фармацевтических препаратов;
    (f) Средств иммунизации;
    (g) Пребывание в условиях резкого изменения давления (в условиях разгерметизации или при глубоководном погружении);
   (h) Донорских процедур;
    (i) Продуктов питания, употребляемых до полета и в полете;
    (j) Режима сна и отдыха;
    (k) Хирургического вмешательства.
    

    7. Полетное, рабочее время и время отдыха членов экипажей воздушных судов.
    
    7.1. Ограничение полетного и рабочего времени и требования к продолжительности отдыха экипажа.
    Описание ограничений полетного и рабочего времени и требования к продолжительности отдыха в зависимости от продолжительности и  вида полетов.
    
    7.2. Увеличение полетного и рабочего времени и сокращения времени отдыха.
    Условия, при которых полетное и рабочее время может быть увеличено или период отдыха сокращен.
    
    8.  Эксплуатационные требования и процедуры
    
    8.1. Подготовка к полетам и послеполетные разборы.
    Эксплуатант, учитывая специфику выполняемых полетов, особенности эксплуатации ВС в различных условиях, опыт предыдущих аналогичных полетов, вправе устанавливать процедуры и требования к экипажу при предварительной и предполетной подготовке, дополняющие требования и процедуры, определенные ФАС России.
    (a) предварительная подготовка к полетам.
    Указать:
    (1) круг должностных лиц, руководящих проведением предварительной подготовки, привлекаемых к ее проведению как в месте базирования, так и вне его;
    (2) состав экипажа, участвующего в предварительной подготовке, включая кабинный экипаж, а так же возможность объединения нескольких экипажей;
    (3) случаи, когда предварительная подготовка проводится совместно с кабинным экипажем;
    (4) случаи, когда предварительная подготовка проводится в обязательном порядке в базовом аэропорту;
    (5) сроки и место проведения предварительной подготовки, необходимые пособия  и справочный материал;
    (6) обязательный и рекомендуемый объем  предварительной подготовки;
    (7) ответственность должностных лиц летных подразделений за качество и своевременность проведения предварительной подготовки;
    (8) форму контроля качества проведения предварительной подготовки;
    (9) порядок оформления факта проведения процедуры предварительной подготовки и ее результатов.
    Эксплуатант указывает, какими средствами должны пользоваться  летные экипажи для  ознакомления  с маршрутами полета, схемами вылета и прибытия, процедурами инструментального захода на посадку. Здесь же описываются способы получения и поддержания необходимых знаний для выполнения полетов на сложные, с точки зрения климатических и географических условий, аэродромов. К таким средствам и способам могут относиться:
    (a) привлечение к предварительной подготовке опытных пилотов;
    (b) использование видеоматериалов и материалов разборов полетов;
    (c) использование соответствующих тренажеров.
    При разработке данного пункта определить объем и содержание тренажерной подготовки в рамках предварительной подготовки к полету (полетам). При этом рекомендуется придерживаться действующих программ тренажерной подготовки. Если руководители летных подразделений эксплуатанта пришли к заключению, что такие программы тренажерной подготовки недостаточны или не соответствуют специфике предстоящего полета (полетов), то они вправе разработать индивидуальное задание экипажу на проведение тренажерной подготовки.
    

    (b) Предполетная подготовка.
    Описать:
    (1) процедуру подготовки в базовом аэропорту, вне места базирования и в аэропорту, где действует брифинговая система подготовки к вылету;
    (2)  указать минимальное время, необходимое для проведения предполетной подготовки. При необходимости подпункт разрабатывается отдельно для разных типов ВС и  для каждого члена экипажа  по специальности;
    (3) обязанности каждого авиационного специалиста, включая командира ВС;
    (4) ответственность каждого авиационного специалиста, включая командира ВС;
    (5) формы контроля качества и оформления факта и своевременности проведения предполетной подготовки;
    (6) процедуры взаимодействия с наземными службами;
    (7) порядок действия экипажа при сбойных ситуациях, переносе или отмене вылета, привлечения резервного экипажа для выполнения полетного задания;
    (8) минимальные требования по готовности резервного экипажа к замене основного экипажа для выполнения полетного задания.
    Отдельными подпунктами описать особенности предполетной подготовки экипажа при перегонке ВС, перед тренировочными и учебными полетами, облетом авиационной техники, включении в экипаж инструктора или проверяющего, выполнении полета в сокращенном составе экипажа, если такой полет предусмотрен РЛЭ эксплуатируемого типа ВС и т.д.
    
    8.1.1. Методика расчета минимальных высот полета
    Публикуются:
    (а) правила, которыми должен руководствоваться экипаж при определении и контроле минимальных высот полета;
    (b) методика расчета минимальных высот полета, принятая эксплуатантом. Указываются виды минимальных высот полета, уровни установки шкалы давления высотомеров, запасы высоты при пролете над препятствиями и полосы учета препятствий, правила учета температурных и инструментальных поправок высотомеров;
    (c) правила использования публикуемых высот полета. Указывается, какими документами аэронавигационной информации можно пользоваться при определении минимальных высот полета, правила применения опубликованных в них высот и т.д.
    
    8.1.2. Принятие решения на вылет и выбор запасных аэродромов
    При разработке правил принятия решения на вылет и выбора запасных аэродромов летным экипажем эксплуатант, выдерживая все требования нормативных документов ФАС России в этом вопросе, вправе устанавливать дополнительные правила или условия, при которых решение на вылет может быть принято, либо вылет отложен. То же относится и к процедуре выбора запасных аэродромов.
    

    (а) правила и порядок принятия решения на вылет, принятые эксплуатантом.
    Указать  факторы, влияющие на принятие решения на вылет. Разработать указания и рекомендации по вопросам:
    процедуры принятия решения на вылет в базовом и других аэропортах, а также при наличии в составе
    (1) экипажа проверяющего пилота;
    (2) перечня метеодокументов, на основании которых  принимается решение на вылет;
    (3) метеорологических условий, позволяющих принять решение на вылет;
    (4) перечня опасных метеоявлений, фактических и прогнозируемых, не позволяющих принять решение на вылет;
    (5) процедуры переноса вылета по метеоусловиям или по техническим причинам, а также при получении информации, требующей изменения принятого решения на этапах руления, на предварительном и исполнительном старте;
    
    (b) Выбор запасных аэродромов
    Указать:
    (1) правила учета  минимальных значений прогнозируемой и фактической видимости и ВНГО для запасных аэродромов;
    (2) состояние ВПП, боковую и продольную составляющую ветра, вероятность образования опасных метеоявлений, при которых аэродром может быть выбран запасным;
    (3) любые дополнительные условия выбора запасного аэродрома, не противоречащие требованиям ФАС России.
    При выполнении регулярных рейсов эксплуатант  помещает в этом пункте перечень запасных аэродромов.
    При составлении перечня указывать способы получения метеорологической информации на них, если он отличается от установленного порядка.
    Перечень должен носить рекомендательный характер, однако, в некоторых случаях возможна публикация списка аэропортов, запрещенных к использованию в качестве запасных, с указанием причин запрета или без них.
    
    8.1.3. Методы расчета  эксплуатационных метеорологических минимумов аэродромов.
    Эксплуатант включает в этот пункт методы расчета  эксплуатационных метеорологических минимумов аэродромов для эксплуатируемых типов ВС всех  основных и  запасных аэродромов, на которые он выполняет полеты.
    Методы расчета  эксплуатационных метеорологических минимумов аэродромов должны учитывать:
    (a)  метеорологические минимумы, установленные на аэродроме Государством, под юрисдикцией которого он находится;
    (b)  метеорологические минимумы ВС для выбранной системы и режима захода на посадку;
    (c) требования ФАП, регламентирующих данный вопрос.
    

    8.1.4. Эксплуатационные метеорологические минимумы полета по маршрутам и районам выполнения авиационных работ по правилам визуальных полетов (ПВП).
    Публикуются методы расчета  метеорологических минимумов для полета по маршрутам, либо участкам маршрутов, и районам полетов по ПВП.
    Если эксплуатант не выполняет полетов по ПВП - данный пункт резервируется.
    
    8.1.5. Выбор метеорологического минимума для взлета и посадки ВС при выполнении полетов.
    Публикуются правила (процедуры), которыми должен руководствоваться летный экипаж при выборе  рабочего минимума для взлета и посадки. Правила (процедуры) должны учитывать:   
    (a)  эксплуатационный минимум аэродрома, рассчитанный согласно п.8.1.3. Части А РПП;
    (b)  личный минимум командира ВС;
    (c)  состав летного экипажа и его квалификацию ( метеорологический минимум, указанный в задании на полет);
    (d)  процедуры измерения дальности видимости на ВПП на данном аэродроме;
    (e)  метеоусловия (температуру и ветер) на аэродроме;
    (f)  ограничения по располагаемой длине ВПП;
    (g)  ограничения по использованию  бортовых систем;
    (h)  увеличение минимумов в случае ухудшения работы средств, обеспечивающих заход на посадку, или аэродромных средств.    
    
    Примечание: В дополнение к правилам выбора  рабочего минимума для взлета или  посадки необходимо дать указания экипажам о том, как надо  учитывать ограничения для взлета, выполнения схемы вылета, захода на посадку, посадки и руления, которые могут быть установлены на аэродроме или в Государстве, в котором расположен аэродром, например:
    (a)  наличие  процедур при низкой видимости (LVP, LVTO) на аэродроме;
    (b)  расчетный градиент схемы вылета (PDG), указываемый на схемах вылета по приборам (SID) как минимальный градиент набора высоты;
    (c)  ВНГО - высоту нижней границы облаков, которая для аэродромов России должна быть не ниже ВПР, а при неточных заходах - не ниже МВС (минимальной высоты снижения);
    (d) МАРt  - расположение точки ухода на второй круг - при неточных заходах за пределами СНГ;  
    (e) R -  максимальный радиус от торца ВПП для категории ВС, в пределах которого выполняется маневр CIRCLE-TO-LAND;
    (f)  V - максимальную скорость на схемах выхода или захода на посадку;
    (g) - минимальный крен на схемах выхода или захода на посадку;
    (h)  любые другие ограничения, опубликованные в документах АНИ и НОТАМах.
    Дать четкие указания  летным экипажам об  условиях применения низких минимумов.
    
    8.1.6. Описание метеорологической информации, предоставляемой летному экипажу.
    Разъяснительный материал по расшифровке метеопрогнозов и метеосводок, относящихся к району полетов, включая толкование метеорологических терминов. Объем публикуемого в данном пункте материала определяет эксплуатант в зависимости от потребностей или запросов летного состава.  
    
    8.1.7. Расчет  потребного на полет количества топлива, масла и спецжидкостей.
    В этом пункте приводятся:
    (а) правила, которыми должен руководствоваться летный экипаж при расчете  запаса топлива на полет. Указывается, что  должен учитывать  летный экипаж при расчете  запаса топлива на полет, какие ограничения при этом могут или должны учитываться и т.д.;
    (b) порядок расчета запаса топлива на полет. Указываются его составляющие и правила их расчета.
    (c) порядок расчета  запаса масла и специальных жидкостей.  
    
    8.1.8. Масса и центровка ВС.
    Указываются:
    (a) методы, процедуры и должностные лица, ответственные за расчет масс и центровок ВС;
    (b) порядок использования каждой нормативной и/или фактической массы;
    (c) способ расчета  соответствующих масс пассажиров, багажа и груза;
    (d) порядок внесения изменений в последнюю минуту.
    
    8.1.9. Составление и подача планов полетов
    Эксплуатант указывает  процедуру и круг должностных лиц, обеспечивающих разработку маршрутов полетов, составление расписания движения ВС, повторяющихся планов полетов (РПЛ), предварительных планов полетов (ППЛ) и  планов полета (ФПЛ).
    Описывается процедура представления планов полета в органы ОВД, подачи заявки и получения разрешения на выполнение полета от органов ОВД или других органов, влияющих на получение такого разрешения.
    Устанавливается процедура и ответственность должностных лиц за отслеживание предупреждений (НОТАМов), запретов и ограничений, затрагивающих эксплуатируемые маршруты или районы полетов. Описывается порядок действий в случае, когда предупреждения, запреты или ограничения могут повлиять на расписание или маршрут полета.
    
    8.1.10. Рабочий план полета.
    Описывается форма и содержание рабочего плана полета, правила заполнения и сроки хранения, если данный документ используется.
    
    8.1.11. Бортовой журнал технического состояния воздушного судна.
    Указываются должностные лица  ответственные за  ведения бортового журнала технического состояния воздушного судна. Описываются порядок его ведения,  приводятся примеры записей.
    
    8.1.12. Перечень документов, формуляров  на борту ВС.
    Приводится  перечень документов, формуляров и дополнений к документам, которые должны находиться на борту ВС при выполнении полетов.
    
    8.1.13. Послеполетные разборы.
    Руководствуясь требованиями ФАС России эксплуатант, учитывая специфику выполняемых полетов, указывает  минимальный объем и содержание послеполетного разбора, устанавливает последовательность и форму докладов членов экипажа о полете, способ регистрации замечаний по их действиям и по работе авиационной техники, наземного оборудования и служб ОВД.
    Руководитель эксплуатанта устанавливает процедуру оперативного информирования его или его заместителей об отклонениях или нарушениях, отмеченных в документе, регистрирующем результаты послеполетных разборов.
    
    8.2. Наземное обслуживание.
    
    8.2.1. Процедуры заправки топливом.
    Описание процедур заправки включает:
    (а) Меры безопасности при заправке и сливе топлива, в штатном режиме или при работе ВСУ;
    (b) Процедуры заправки и слива топлива во время посадки, нахождения на борту и высадки пассажиров;
    (с) Меры безопасности, принятые для предотвращения смешивания различных видов топлива.
    
    8.2.2. Процедуры обеспечения безопасности воздушного судна, пассажиров и грузов.
    Описание процедур обеспечения безопасности воздушного судна, пассажиров и грузов, которые должны выполняться во время посадки/высадки и нахождения пассажиров на борту ВС, погрузки и разгрузки воздушного судна, а так же другие процедуры безопасности на перроне.
    Процедуры должны предусматривать:
    (a)  перевозку лиц с ограниченной подвижностью;
    (b)  перевозку депортированных и лиц, находящихся под надзором;
    (c)  допустимые размеры, вес и размещение ручной клади;
    (d)  требования  по разгрузке и обслуживанию отсеков воздушного судна;
    (e)  допустимые нагрузки и классификация грузовых отсеков;
    (f)  расположение наземного оборудования, используемого для обслуживания ВС;
    (g)  использование дверей воздушного судна;
    (h)  меры безопасности на перроне, включая противопожарные, а так же исключающие появление людей перед входными и у выхлопных трактов двигателей, в зоне вращения воздушных винтов;
    (i)  меры безопасности, которые должны соблюдаться при запуске двигателей, заруливании на перрон и выруливании;
    (j)  требования  по обслуживанию воздушного судна;
    (k)  документы по наземному обслуживанию воздушного судна;
    (l)  порядок посадки и высадки пассажиров по пассажирским кабинам ВС;
    (m)  требования  по посадке и высадке пассажиров, загрузке и разгрузке вертолетов при вращающихся винтах.
    
    8.2.3. Процедуры отказа в перевозке пассажиров.
    Процедуры отказа в перевозке лиц, находящихся в состоянии наркотического или алкогольного опьянения (за исключением больных, следующих с сопровождающими) и/или оказывающих физическое воздействие на окружающих,
    Привести  перечень заболеваний, при которых перевозка больных лиц совместно со здоровыми пассажирами или членами экипажа запрещается.
    
    8.2.4. Противообледенительная обработка воздушного судна на земле.
    Привести  правила и описать процедуры противообледенительной обработки воздушного судна на земле и порядка оформления документации по противообледенительной обработке воздушного судна. В этом пункте должны быть описаны типы обледенения и их влияние на воздушное судно во время стоянки, руления и взлета.
    Дополнительно должен быть приведен перечень типов противообледенительных жидкостей, включая:
    (а) химическое либо коммерческое наименование;
    (b) их характеристики;
    (с) влияние противообледенительных жидкостей на воздушное судно;
    (d) время их действия;
    (e) меры безопасности при их использовании;
    (f) порядок оформления документации.
    
    8.3. Летные процедуры
    
    (а) Порядок буксировки, запуска двигателей, выруливания с места стоянки и руления.
    Сформулировать общие требования и порядок действий экипажей  после завершения предполетной подготовки (с учетом типа ВС). В текст не следует включать элементы технологии работы экипажа и РЛЭ конкретных типов ВС. Какие-либо требования или определенный порядок действий, изложенный в данном пункте РПП, может быть обусловлен особенностями или порядком, установленным властями района выполнения полетов, или вызван спецификой выполняемых полетов.
    Указать обязательный объем  предполетной информации, объявляемой КВС летному экипажу перед запуском двигателей и передаваемой бортпроводникам для включения в текст информации о полете, объявляемой пассажирам. Привести  примерное содержание информации пассажирам о полете и процедуру демонстрации спасательных средств и аварийных выходов.
    Описать  порядок взаимодействия с наземным техником при буксировке, запуске и выруливании с места стоянки, как с помощью СПУ или УКВ радиостанции, так и визуальными сигналами в российских и зарубежных аэропортах. Указать порядок действий при запуске двигателей в процессе буксировки и установить требования для выполнения такой процедуры. Дать описание визуальных сигналов, используемых выпускающим авиатехником и КВС при буксировке, запуске и выруливании/заруливании ВС на стоянку.
    Установить ответственность членов летного экипажа  за  обзор окружающей обстановки при рулении, соблюдение маршрута и скорости руления.
    В зависимости от эксплуатируемых типов ВС и климатических условий аэродромов разработать рекомендации экипажам по эксплуатации ВСУ для поддержания комфортной температуры в салонах.
    
    (b) Особенности выполнения взлета по типам ВС на эксплуатируемых аэродромах.
    Включить в текст ограничения при взлете, если такие ограничения установлены эксплуатантом в дополнение к ограничениям РЛЭ или вызваны необходимостью соблюдать требования, установленные аэропортом (аэропортами) района полетов.
    
    с) Порядок действий в нормальном полете.
    Разработать указания и рекомендации летным экипажам (с учетом типов эксплуатируемых  ВС) по вопросам:
    (1) выбора эшелонов полета в зависимости от массы ВС, температуры наружного воздуха и при турбулентности;
    (2) управления автопилотом в  маршрутном полете;
    (3) очередности приема пищи членами экипажа в полете;
    (4) случаев обязательных докладов по дальней связи (КВ радиостанции) о полете;
    (5) периодичности принятия метеоинформации по КВ и УКВ радиостанциям и способам ее регистрации;
    (6) порядка включения и выключения табло в салонах.
    
    (d) порядок взаимодействия с кабинным экипажем  и инженерно-техническим персоналом, обслуживающим полет.
    Указать  степень подчиненности бортпроводников и инженерно-технического персонала командиру ВС на период выполнения рейса. Разработать перечни вопросов, решаемых бортпроводниками и инженерно-техническим персоналом самостоятельно или только по согласованию, или по указанию командира ВС.
    Описать процедуры взаимодействия руководства летных подразделений, службы бортпроводников и инженерно-авиационой службы, по вопросам организации обслуживания пассажиров, экипажа и ВС при выполнении рейсов
    Отдельными подпунктами в данный пункт РПП включить:
    (1) содержание докладов о готовности к полету бортпроводников и инженерно-технического персонала;
    (2) порядок связи с бортпроводниками в полете, правила их входа и выхода из кабины летного экипажа;
    (3) содержание и порядок объявления информации о полете пассажирам;
    (4) порядок взаимодействия с бортпроводниками при задержках или отменах вылетов, а также при полете  на запасной аэродром;
    (5) порядок оформления замечаний командира ВС по работе бортпроводников и инженерно-технического персонала.
    
    (e) правила и порядок подготовки к снижению и заходу на посадку.
    Установить единые требования эксплуатанта по вопросам:
    (1) принятия информации на посадку (АТИС) и правил ее обработки;
    (2) расчета  посадочных характеристик и заполнения палетки "Заход на посадку";
    (3) содержания предпосадочной информации командира ВС  экипажу;
    (4) указаний и рекомендаций летному экипажу об использовании средств автоматизации полета в различных метеоусловиях;
    
    (f) учета особенностей выполнения снижения и захода на посадку по типам ВС на эксплуатируемых аэродромах.
    Эксплуатант разрабатывает точные и недвусмысленные указания для распределения рабочей нагрузки и ответственности при снижении и заходе на посадку, а именно:
    (1) выполнение снижения, контроля вертикальной скорости снижения и недопущения крутого снижения  при полете вблизи препятствий (из программы CFIT);
    (2) выдерживания вертикального профиля снижения и контроля достижения заданных и минимальных (безопасных) высот;
    (3) правил использования средств автоматизации полета (автопилота) на снижении;
    (4) процедур гашения скорости полета и выдерживания ограничений по скорости полета;
    (5) правил входа в зону ожидания, ожидания и выхода из нее;
    (6) процедур захода на посадку в различных метеоусловиях, выбора  эксплуатационного минимума захода на посадку;
    (7) определения метеоусловий и ситуаций, при которых заход на посадку запрещен;
    (8) распределения обязанностей и ответственности при заходе на посадку, посадке и уходе на второй круг по управлению воздушным судном и контролю его полета, то же с проверяющим - пилотом на правом кресле пилота;
    (9) порядка перехода от автоматического режима управления полетом к штурвальному
    (10) действий летного экипажа в случае, когда на аэродроме действуют процедуры при низкой видимости (ПНВ);
    (11) выполнения процедур неточных  заходов на посадку по приборам;    
    (12) действий летного экипажа при выполнении процедуры ПОСАДКА-С-КРУГА;
    (13) действий летного экипажа на ВПР или в точке ухода на второй круг  при продолженном заходе на посадку и при прекращении захода на посадку;
    (14) выбора  скорости руления, выдерживания маршрута руления и правил заруливания на стоянку после посадки;
    Эксплуатант вправе требовать от персонала соблюдения дополнительных процедур, не противоречащих РЛЭ и не затрудняющих работу, если выполнение этих процедур направлено на повышение уровня безопасности или комфортности полета.
    
    8.3.1. Правила, по которым эксплуатант выполняет полеты (ПВП / ППП).
    Условия, при которых эксплуатант выполняет полеты по ПВП или когда требует выполнения полетов по ППП, а так же переход от одних правил полета к другим.
    
    8.3.2. Навигационные процедуры.
    Описание навигационных процедур, которых должен придерживаться летный экипаж при выполнении различных видов полетов в различных районах. В обязательном порядке указываются:  
    (a) типовые процедуры перекрестного контроля ввода данных в навигационные комплексы (навигационные системы);
    (b) правила и навигационные процедуры в районах с установленными минимальными требованиями к навигационным характеристикам (MNPS), в полярных и других особых районах;
    (c) правила и процедуры зональной навигации (RNAV);
    (d) процедуры в случае изменения плана полета;
    (e) процедуры в случае отказа навигационного оборудования;
    (f) процедуры при выполнении полета в районах действия сокращенных интервалов вертикального эшелонирования (RVSM).
    
    8.3.3. Процедуры установки давления на высотомерах.
    Процедуры установки давления на высотомерах. Контроль  работоспособности высотомеров. Допустимые расхождения в показаниях.
    
    8.3.4 Правила эксплуатации задатчика - сигнализатора заданной высоты.
    
    8.3.5. Использование системы предупреждения опасного сближения с землей.
    
    8.3.6. Использование системы предупреждения столкновения с ВС (TCAS).
    
    8.3.7. Правила и процедуры контроля и управления расходом топлива во время полета.
    
    8.3.8. Действия экипажа при прогнозируемых или фактически наблюдаемых опасных метеорологических явлениях, скоплениях птиц и при потере визуального контакта с земными ориентирами.
    Перечислить все вероятные опасные метеоявления, воздействие которых на полет считается опасным или недопустимым. Дать рекомендации по их своевременному обнаружению и недопущению попадания под их воздействие. Рассмотреть возможные ситуации, когда вероятность или факт попадания под воздействие опасных метеоявлений требует изменения плана полета, действий по обходу этих метеоявлений, ухода на запасной аэродром или возврата на аэродром вылета.
    В обязательном порядке рассматриваются действия летного экипажа по предотвращению попадания и при попадании в:
    (а) Грозу;
    (b) Обледенение;
    (с) Сильную турбулентность;
    (d) Сдвиг ветра;
    (e) Струйное течение;
    (f) Облака вулканического пепла;
    (g) Сильные осадки;
    (h) Песчаную бурю;
    (i) Орографическую турбулентность;
    (j) Значительные температурные инверсии;
    (k) Условия электризации ВС;
    (l) Столкновение с птицами.
    
    Включить рекомендации летному экипажу при попадании в пыльный (снежный) вихрь и при потере визуального контакта с земными ориентирами.
    
    8.3.9. Спутный след и/или нисходящий поток от несущего винта.
    Рекомендации летным экипажам по действиям при попадании и предотвращению попаданий в  спутный след и нисходящий поток от несущего винта близко летящих ВС с учетом их типов, направления и скорости ветра и траекторий пересечения спутных следов.
    
    8.3.10. Расположение членов экипажа в полете.
    Требования по расположению членов экипажа на своих рабочих местах во время различных этапов полета.
    
    8.3.11. Использование ремней безопасности экипажем и пассажирами.
    Требования по использованию ремней безопасности (поясных и/или плечевых) членами экипажа и пассажирами на различных этапах полета или при необходимости в интересах безопасности.
    
    8.3.12. Доступ в кабину летного экипажа.
    Условия доступа в кабину летного экипажа лиц, не относящихся к летному экипажу. Правила допуска проверяющих и должностных лиц ФАС России в кабину летного экипажа.
    
    8.3.13. Использование свободных мест, предназначенных для экипажа.
    Условия и порядок использования свободных мест, предназначенных для экипажа, лицами, не относящимися к экипажу.
    
    8.3.14. Процедуры замены членов экипажа при потери ими работоспособности в полете
    Процедуры, выполняемые в случае неспособности членов экипажа выполнять свои обязанности в полете. Указать признаки, которые указывают на потерю работоспособности.
    
    8.3.15. Требования по безопасности в пассажирской кабине.
    
    Процедуры безопасности включают:
    (а) Подготовку пассажирской кабины к полету, требования по безопасности во время полета, подготовку к посадке и процедуры опечатывания  кабины (при стоянках);
    (b) Процедуры обеспечения эвакуации пассажиров в аварийной обстановке и правила размещения их таким образом, чтобы не было препятствий при покидании воздушного судна;
    (с) Процедуры посадки и высадки пассажиров;
    (d) Процедуры при заправке/сливе топлива при нахождении пассажиров на борту или при посадке /высадке;
    (e) Правила в отношении курения на борту воздушного судна;
    (f) Правила продажи спиртных напитков на борту воздушного судна.
    Описать процедуру оформления, контроля и погрузки/разгрузки багажа и груза, принадлежащего членам экипажа. Указать места его размещения, ограничения по габаритам, весу и количеству мест (если это ограничивает эксплуатант).
    
    8.3.16. Инструктаж пассажиров.
    В данный пункт включается указания в отношении содержания и  способов инструктажа пассажиров экипажем на различных этапах полета.
    
    8.3.17. Космическая и солнечная радиация.
    Процедуры для воздушных судов, имеющих на борту оборудование для обнаружения космической и солнечной радиации.
    a) информация, которая позволит пилоту определить оптимальный ход действий в случае воздействия солнечной космической радиации:
    b)  порядок действий в случае принятия решения о снижении, предусматривающий:
    i) необходимость предупреждения соответствующего органа ОВД о сложившейся ситуации и получения временного разрешения на снижение: и
    ii) действия, которые следует предпринять, когда невозможно установить связь с органом ОВД или когда эта связь прервана.
    
    8.4. Всепогодные полеты.
    В этом пункте эксплуатант помещает инструктивные материалы, касающиеся выполнения взлетов при низкой видимости на ВПП (менее 400 метров) и посадок при метеорологических условиях, соответствующих категориям II и III ИКАО.
    
    8.5. Процедуры выполнения полетов повышенной дальности самолетами с двумя ГТД (процедуры ETOPS).
    Разрабатывается в случае, если эксплуатант планирует выполнение полетов, подпадающих под правила и процедуры выполнения полетов повышенной дальности самолетами с двумя ГТД.
    
    8.6. Применение перечня допустимых отказов (MEL и CDL для тех ВС, на которых они применяются).
    
    8.7. Некоммерческие полеты.
    Процедуры и ограничения для:
    (а) Учебно-тренировочных полетов;
    (b) Контрольно-испытательные полеты (облеты) ВС.
    (b) Полетов по доставке грузов эксплуатанта;
    (g) Перебазирование (перегонка) ВС;
    (h) Демонстрационных полетов;
    (e) Поисковые полеты;
    включая перечень лиц, которые могут находиться на борту ВС при выполнении таких полетов.
    
    8.8. Требования по обеспечению и использованию кислорода в процессе выполнения полета.
    
    8.8.1. Условия, при которых обеспечение кислородом обязательно.
    Разъяснение условий, при которых обеспечение кислорода обязательно.
    
    8.8.2. Требования по использованию кислорода:
    (а) летным экипажем;
    (b) кабинным экипажем;
    (с) пассажирами.
    
    9. Перевозка опасных грузов и оружия
    
    9.1. Информация для экипажа, инструкции и указания по перевозке опасных грузов.
    Информация, инструкции и указания по перевозке опасных грузов, включая:
    (а) Политику эксплуатанта по перевозке опасных грузов;
    (b) Требования по приему, маркировке, обслуживанию, размещению и погрузке опасных грузов;
    (с) Процедуры, которые надлежит предпринять в случае возникновения аварийной ситуации;
    (d) Обязанности каждого лица, участвующего в перевозке опасных грузов;
    (e) Указания в отношении совместной перевозки пассажиров и опасных грузов, если такое допускается эксплуатантом.
    
    9.2. Условия перевозки оружия и боеприпасов.
    Описывается порядок перевозки оружия и военного снаряжения на воздушных судах эксплуатанта. Указывается порядок оформления оружия, боеприпасов и спецсредств, изъятых у пассажиров на период полета и хранение его в специально оборудованных местах на ВС.
    
    10. Авиационная безопасность
    
    10.1. Инструкции и указания не конфиденциального характера.
    В данную главу включается:
    (a) Программа обеспечения авиационной безопасности;
    (b) Положение о службе (при ее наличии);
    (c) Необходимые инструкции, технологии, памятки для персонала эксплуатанта в части обеспечения авиационной безопасности;
    (d) Порядок ознакомления персонала эксплуатанта с мерами по авиационной безопасности, выполняемыми им в пределах своих функциональных обязанностей;
    (e) Одобренные Органом по сертификации программы подготовки персонала эксплуатанта по авиационной безопасности.
    
    В данной главе должны содержаться сведения о следующих мерах обеспечения авиационной безопасности:
    (a) Осуществление пропускного и внутриобъектового режима.
    (1) Порядок доступа физических лиц и транспортных средств в контролируемую зону аэропорта.
    (2) Порядок допуска физических лиц и транспортных средств эксплуатантов в контролируемую зону аэропорта, к воздушным судам и объектам с учетом смежности их работы.
    (3) Порядок допуска пассажиров и членов экипажей в контролируемую зону аэропорта.
    (4) Порядок передвижения персонала, пассажиров и транспортных средств в контролируемой зоне аэропорта.
    (5) Порядок допуска к местам посадки в воздушные суда пассажиров, обслуживаемых в залах официальных лиц и делегаций.
    
    (b) Предполетный досмотр пассажиров, членов экипажа воздушных судов, их ручной клади и багажа.
    Порядок предполетного досмотра пассажиров, членов экипажей воздушных судов, их ручной клади и багажа.
    
    (c) Предполетный досмотр грузов, почты и бортовых запасов (в т.ч. бортового питания).
    (1) Порядок досмотра грузов, почты и бортовых запасов.
    (2) Порядок досмотра бортовых запасов (аварийно-спасательного оборудования, НЗ и др.).
    
    (d) Предполетный и дополнительный досмотр воздушных судов с указанием перечня мест специального осмотра ВС.
    
    (e) Обеспечение безопасности воздушных судов, перрона и других охраняемых объектов.
    (1) Обеспечение охраны воздушных судов на перроне и стоянках.
    (2) Обеспечение контроля доступа к охраняемым зонам и воздушному судну.
    
    (f) Обеспечение мер противодействия актам незаконного вмешательства в деятельность эксплуатанта.
    
    (g) Дополнительные услуги по обеспечению авиационной безопасности.
    (1) Организация оформления оружия, боеприпасов и спецсредств, изъятых у пассажиров на время полет, и выдача его по прибытию в аэропорт.
    (2) Обеспечение охраны зарегистрированного багажа от  момента его досмотра до момента погрузки в воздушное судно и от  момента выгрузки багажа с борта воздушного судна в аэропорту прибытия до момента выдачи его пассажирам.
    (3) Обеспечение сопровождения пассажиров к воздушному судну, недопущение их контакта с посторонними лицами и обслуживающим персоналом аэропорта, не занятым обслуживанием данного рейса.
    (4) Обеспечение охраны грузов и почты от  момента досмотра до момента погрузки в воздушное судно и от  момента выгрузки грузов и почты до момента выдачи их получателям.
    (5) Обеспечение охраны бортпитания  от  момента досмотра до момента погрузки в воздушное судно.
    
    Выше перечисленные меры авиационной безопасности могут обеспечиваться сотрудниками службы авиационной безопасности эксплуатанта или аэропорта по договору. В случае обеспечения указанных мер по договору со службой авиационной безопасности аэропорта прилагается договор. Описание мер не производится.
    
    10.2. Действия командира воздушного судна при угрозе или совершении акта незаконного вмешательства в полете.
    
    Примечание. Некоторые инструкции, руководства и памятки службы авиационной безопасности могут носить конфиденциальный характер.
    
    11. Действия в случае авиационного происшествия
    
    Указания  по действиям, оповещению и докладам об АП и инцидентах. Это раздел должен включать:
    (а) Определения "АП" и "инцидент", распределение обязанностей всех, имеющих отношение к событию, лиц;
    (b) Перечень организаций и учреждений, которые должны уведомляться при авиационных происшествиях, порядок их оповещения;
    (c) Специальные сообщения при АП с опасным грузом на борту;
    (d) Перечень требований к содержанию докладов об АП;
    (e) Процедуры передачи и используемые формы докладов в ФАС России.
    (f) Если эксплуатант установил дополнительные процедуры докладов для внутреннего пользования - описание применяемых форм и содержания докладов по  безопасности полетов.
    (g) Рекомендации и справочный материал для экипажей ВС по действиям в случае аварийной посадки на сушу и воду, а также по выживаемости в различных климатических и географических зонах.
    (h) Указания о порядке действий командиров ВС, ставших свидетелями происшествия.
    
    12. Правила полетов
    
    Правила полетов включают:
    (a) Правила полетов по приборам (ППП) и правила визуальных полетов (ПВП).
    (b) Региональные правила полетов.
    (c) Правила ведения радиосвязи, включая процедуры при потере связи.
    (d) Информация и инструкции при перехвате силами ПВО.
    (e) Обстоятельства, при которых производится постоянное прослушивание определенных радиочастот.
    (f) Сигналы для аэродромного движения.
    (g) Система времени, используемая при выполнении полетов.
    (h) Диспетчерские разрешения, выдерживание плана полета и доклады о местонахождении ВС.
    (i) Визуальные сигналы, используемые для предупреждения несанкционированного полета ВС в опасную, запретную зону или зону с ограниченным режимом полетов.
    (j) Процедуры для экипажей, наблюдающих или получивших сообщение о чрезвычайных обстоятельствах или бедствии.
    (k) Визуальные сигналы, используемые потерпевшими бедствие, для передачи информации поисковым ВС.
    (l) Сигналы бедствия и срочности.
    
    13. Отчетная документация о полете
    
    В данный пункт РПП включается перечень и правила заполнения утвержденной эксплуатантом отчетной документации о полете. К такой документации может относиться:
    (1) задание на полет;
    (2) центровочные графики и сводные загрузочные ведомости.  Если при расчете центровки ВС применяется специальная компьютерная программа, эта программа должна иметь сертификат ФАС России на применение в производственной деятельности;
    (3) бланки с прогнозами и фактической погодой, полученные в аэропортах вылета, по которым принималось решение на вылет;
    (4) формы регистрации метеорологических условий полета и донесений об инцидентах в полете. Рекомендуется  использование стандартных форм, разработанных ФАС России или ИКАО;
    (5) справка о наработке двигателей и ВСУ, планера и шасси,  заполняемая экипажем в процессе и после полета;
    (6) справка-отчет эксплуатации средств регистрации полетной информации;
    (7) форма отчета кабинного экипажа о выполнении полета;
    (8) рабочие планы полета, штурманский бортовой журнал (ШБЖ), палетки ВЗЛЕТ-ПОСАДКА и т. д.;
    (9) перечень и формы прилагаемых к заданию на полет документов, удостоверяющих факт и количество произведенных дозаправок топливом, маслом и прочим.
    Эксплуатант вправе разработать и требовать заполнения любой документации, которая его интересует. Однако заполнение такой документации не должно влиять на технологию работы экипажа в полете. Такая дополнительная документация должна быть выполнена в анкетной форме, на заполнение которой требуется минимальное время.
    
    14. Система мер по предупреждению столкновений исправных ВС с землей (CFIT)
    
    14.1. Общие положения.
    Изложение политики эксплуатанта в области CFIT. Описать комплекс мер, который проводит эксплуатант для достижения поставленной цели (с учетом пункта 8.3.а).
    
    14.2.  Подготовка летных экипажей.
    Описать программы подготовки членов летных экипажей в области использования бортового оборудования и документов АНИ, тренажерной подготовки и других видов занятий, которые эксплуатант сочтет необходимым.
    
    14.3. Обеспечение летных экипажей аэронавигационной информацией.
    Указать фирму-издателя АНИ, услугами которой намеревается пользоваться эксплуатант. Дать подробный перечень документов, используемых при планировании, подготовке и выполнении полетов с указанием количества экземпляров, необходимых для выполнения конкретного полета, способами размещения этой информации в кабине пилотов.
    
    14.4. Летные процедуры.
    Подробно описать процедуры, которые эксплуатант намерен использовать в своей деятельности, касающиеся:
    (а) Предполетной подготовки;
    (b) Определения взлетно-посадочных характеристик;
    (c) Выполнения полета по этапам с точным указанием о действиях в случае несоблюдения или невозможности выдерживания определенных требований (например, градиента набора, безопасных высот, процедуры приема диспетчерских разрешений, обеспечения информации об абсолютной высоте, указания в отношении использования автопилота и т.п.) с учетом требований пунктов 8.3.3, 8.3.4;
    (d) Предпосадочной подготовки;
    (e) Требований по стабилизации захода на посадку и критерии для продолжения или прекращения захода на посадку;
    (f) Требуемых реакций на сигналы ССОС (СППЗ) и других аналогичных систем (п.8.3.5);
    (g) Распределения обязанностей между членами летного экипажа.
    
    14.5. Контроль эффективности системы мер.
    Описать способы, средства контроля соблюдения персоналом эксплуатанта установленных правил, процедур и ограничений.
    
    15. Производственно - диспетчерская служба эксплуатанта
    
    В данной главе описывается структура и функции производственно - диспетчерской службы эксплуатанта по организации, планированию и контролю обеспечения и выполнения полетов, которая должна иметь каналы связи для оперативного управления полетами воздушных судов.
    Описать организацию связи, регламент работы каналов и используемые частоты.     
    
   

ЧАСТЬ B. ЛЕТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ (применительно к конкретному типу ВС)
    
    Руководство по летной эксплуатации ВС (РЛЭ) является основной составной частью РПП. Часть В РПП эксплуатанта должна включать положения по летной эксплуатации ВС, не содержащиеся в Руководстве по летной эксплуатации ВС или других нормативных документах разработчика, изготовителя ВС или ФАС России и учитывать накопленный опыт эксплуатанта в эксплуатации конкретного типа ВС.
    
    С учетом различных типов и модификаций воздушных судов в данную часть включаются нормы и требования к летной эксплуатации каждого типа ВС и каждого конкретного ВС, эксплуатирующегося в авиапредприятии, по следующим пунктам:
    
    0. Основная информация  и единицы измерения
    
    Основные данные (например, размеры) с описанием единиц измерения, используемых для каждого типа ВС и переводные таблицы единиц измерения в различные системы.
    
    1. Ограничения
    
    Описание сертифицированных и дополнительных  оперативных ограничений, включающих:
    (а) сертификационный статус (например, АП-23 и т.д.);
    (b) расположение пассажирских кресел для каждого типа воздушного судна, включая рисованную схему;
    (с) виды разрешенных полетов (например, ПВП / ППП, категории II, в условиях прогнозируемого обледенения и т.д.);
    (d) состав экипажа;
    (e) массы и центровки;
    (f) ограничения скоростей;
    (g) полетные конфигурации;
    (h) ограничения по ветру, включая ограничения в зависимости от состояния ВПП;
    (i) летные ограничения при различных конфигурациях;
    (j) допустимые уклоны ВПП, РД и стоянок;
    (k) ограничения по состоянию ВПП (осадки на ВПП, РД и перроне);
    (l) ограничения по загрязнению фюзеляжа;
    (m) ограничения по системам.
    
    2. Процедуры нормальной эксплуатации
    
    Процедуры и обязанности членов экипажа при нормальной эксплуатации, карты контрольных проверок, система их использования и необходимые процедуры взаимодействия между летным и кабинным экипажами. В обязательном порядке рассматриваются:
    (а) предполетная подготовка;
    (b) подготовка к вылету;
    (с) установка и проверка высотомера;
    (d) руление, взлет и набор высоты;
    (e) процедуры по борьбе с шумами;
    (f) полет по маршруту и снижение;
    (g) предпосадочная подготовка;
    (h) заход на посадку по ПВП;
    (i) заход на посадку по ППП;
    (j) процедура ПОСАДКА-С-КРУГА;
    (k) уход на второй круг ;
    (l) нормальная посадка;
    (m) действия после посадки;
    (n) действия на мокрой или загрязненной ВПП;
    (o) ввыполнение авиационных работ (если производятся).
    
    3. Аварийные процедуры
    
    Аварийные процедуры и обязанности членов экипажа, соответствующие контрольные карты, система их использования и положения, определяющие необходимые процедуры взаимодействия летного и кабинного экипажа. Должны быть отражены процедуры при следующих аварийных ситуациях:
    (а) неспособность членов экипажа выполнять свои обязанности;
    (b) случаи пожара и задымления;
    (c) частичная или полная разгерметизация;
    (d) случаи нарушения ограничений, например, превышение посадочной массы;
    (e) превышение уровня космической радиации;
    (f) поражение ВС молнией;
    (g) ведение связи в случае бедствия и оповещении ОВД о бедствии;
    (h) отказ двигателей;
    (i) отказ бортовых систем;
    (j) указания по действиям в случае диверсии или по устранению серьезных технических неполадок;
    (k) срабатывание сигнализации предупреждения опасного сближения с землей;
    (l) срабатывание системы TCAS
    (m) сдвиг ветра;
    (n) аварийная посадка/приводнение;
    
    4. Летно-технические характеристики ВС
    
    Данные по летно-техническим характеристикам должны быть представлены в форме, которая не вызовет затруднений в использовании.
    
    4.1. Лётно-технические характеристики ВС.
    Материалы, содержащие необходимые сведения, такие как, например;
    (a) Ограничения на взлете - масса, превышение аэродрома, температура воздуха;
    (b) Требуемая длинна ВПП при различном её состоянии (сухая, мокрая, загрязненная или покрытая слоем осадков);
    (c) Чистая траектория набора высоты и преодоление препятствий или траектория взлета, если применяется;
    (d) Потеря градиента набора высоты при развороте с креном;
    (e) Ограничения при наборе высоты;
    (f) Ограничения при предпосадочном маневрировании;
    (g) Ограничения на посадке;
    (h) Требования к длине ВПП в зависимости от её состояния (сухая, мокрая, загрязненная или покрытая слоем осадков) включая влияние отказов систем ВС;
    (i) Ограничения по использованию тормозов;
    (j) Скорости на различных этапах полета.
    
    4.1.1. Дополнительные данные для полетов в условиях обледенения.
    Любые сертификационные требования, касающиеся допустимых полетных конфигураций или отклонений от них, таких как недействующая противообледенительная система, должны быть обязательно включены.
    
    4.1.2. Сведения о летно-технических характеристиках из других источников.
    Если летно-технические характеристики, требуемые для выполнения работ по какому либо классу, не опубликованы в РЛЭ, следует опубликовать необходимые сведения, полученные из каких-либо источников, официально разрешенных ФАС России. и наоборот, РПП может содержать выборку данных из РЛЭ, но которые в РЛЭ представлены в неудобной форме для частого использования или при аварийной ситуации.
    
    4.2. Дополнительные сведения о лётно-технических характеристиках ВС,
    включающие:
    (a) Градиент набора со всеми работающими двигателями;
    (b) Ухудшение летно-технических характеристик в процессе эксплуатации;
    (c) Влияние противообледенительных жидкостей на аэродинамические характеристики;
    (d) Полет с выпущенным шасси;
    (e) Полет с одним отказавшим двигателем на самолетах с тремя или более двигателями;
    (f) Выполнение полетов с использованием CDL.
    
    5. Планирование предстоящего полета
    
    5.1. Сведения и инструкции по планированию предстоящего полета.
    Процедуры расчета данных по планированию предстоящего полета, образцы заполнения документации по расчетам.
    
    5.2. Метод расчета потребного топлива на полет.
    Процедуры расчета потребного запаса топлива, образцы заполнения документации по расчетам.
    
    6. Масса и центровка ВС
    
    Данные и инструкции по расчету массы и центровки включают:
    (а) систему расчета (например, индексную систему);
    (b) информацию и инструкции для заполнению документации по массе и центровке, включая ручные и компьютеризированные способы расчетов;
    (с) ограничения по массам и центровкам различных типов и модификаций ВС;
    (d) сухая полетная масса и соответствующая центровка, либо индекс.
    
    7. Загрузка ВС
    
    Условия и процедуры загрузки воздушных судов и обеспечение безопасности при этом.
    
    8. Перечень конфигурационных отклонений (CDL)
    
    Перечень конфигурационных отклонений (CDL), в случае его приложения изготовителем, в зависимости от типа и модификации воздушных судов и видов работ, включая процедуры, выполняемые в случае направления воздушного судна на работы согласно CDL.
    
    9. Перечень минимального оборудования (MEL)
    
    Перечень минимального оборудования (MEL) с учетом типа воздушного судна и его модификаций, а также характером и районом выполнения полетов.
    
    10. Аварийно-спасательное оборудование ВС, включая кислородное
    
    10.1. Перечень аварийно-спасательного оборудования.
    Перечень аварийно-спасательного оборудования применительно к модификациям ВС,  маршрутам и районам полетов и процедуры его проверки перед вылетом. Инструкции по размещению, обеспечению свободного доступа и использованию аварийно-спасательного оборудования.
    
    10.2. Процедуры по определению требуемого количества кислорода.
    Процедуры по определению требуемого количества кислорода, при этом должны учитываться профиль полета и количество пассажиров. Данная  информация должна быть  представлена в той форме, которая не вызовет затруднений во время использования.
    
    11. Процедуры аварийной эвакуации людей из ВС
    
    11.1. Инструкции по подготовке к аварийной эвакуации людей из ВС.
    Инструкции по подготовке к аварийной эвакуации, включая взаимодействие экипажа и использование аварийной радиостанции.
    
    11.2. Описание обязанностей всех членов экипажа при аварийной эвакуации.
    Описание обязанностей всех членов экипажа по обеспечению быстрой эвакуации из ВС и помощи пассажирам при аварийных посадках на сушу, приводнении и других случаях.
    
    12. Системы воздушного судна
    
    Описание систем ВС, соответствующие инструкции по их управлению и указаниям, контролю и летной эксплуатации.
    
    13. Индивидуальные особенности воздушного судна
    
    13.1. Отличия от стандартов в системах и оборудовании, компоновке кабины летного экипажа, пассажирской или грузовой кабины (для ВС, не имеющих CDL/MEL).
    Перечислить воздушные суда, имеющие отличия от стандартов в системах и оборудовании, компоновке кабины экипажа, пассажирской или грузовой кабины.
    
    13.2. Воздушные суда с отличными от стандартных летно-техническими характеристиками.
    Перечислить воздушные суда, имеющие летно-технические характеристики, отличающиеся по каким-либо причинам от стандартных.
    
    13.3. Воздушные суда с временными изменениями в летно-технических характеристиках или оборудовании (для ВС, не имеющих CDL/MEL).
    Перечислить воздушные суда, имеющие временные изменения в летно-технических характеристиках или оборудовании.
    
    13.4. Дополнительное оборудование для выполнения отдельных полетов или видов работ.
    Указать перечень дополнительного оборудования, необходимого для выполнения отдельных полетов или видов работ.
    
    14. Документация на борту ВС
    
    14.1. Перечень документов, имеющихся на борту ВС.
    Указать минимальный перечень бортовых документов.
    
    14.2. Порядок оформления, комплектность и содержание бортовых документов, находящихся на борту ВС.
    Определить комплектность и содержание, порядок оформления бортовых документов и ответственных за это лиц.

ЧАСТЬ С. ИНСТРУКЦИИ И ИНФОРМАЦИЯ ПО МАРШРУТАМ И АЭРОДРОМАМ
    

    1. Инструкции и информация  в отношении связи, навигации и по аэродромам
    Инструкции и информация  в отношении связи, навигации и по аэродромам,  включая минимальные высоты/эшелоны полета по каждому маршруту или району предполагаемых полетов и эксплуатационных минимумов каждого используемого аэродрома, а именно:
    
    (a) минимальные высоты/эшелоны полета и/или инструкции в отношении определения минимальных высот/эшелонов полета при использовании документов (сборников, карт) аэронавигационной информации;
    (b) эксплуатационные минимумы аэродромов для взлета и посадки, а также инструкции по определению не установленных заранее эксплуатационных минимумов аэродромов, а также по выбору  запасных аэродромов.
    (c) информация в отношении радиотехнических средств связи и навигации и/или инструкции о порядке получения такой информации при использовании документов (сборников, карт) аэронавигационной информации;
    (d) информация в отношении ВПП и светотехнического оборудования аэродромов и/или инструкции о порядке получения такой информации при использовании документов (сборников) аэронавигационной информации;
    (e) инструкции в отношении использования сборников аэронавигационной информации для выполнения опубликованных в них процедур вылета, захода на посадку, ухода на второй круг и снижения шума;
    (f) процедуры при отказе связи;
    (g) информация в отношении организации поиска и спасения в районе выполнения полета и/или инструкции о порядке получения такой информации при использовании документов (сборников) аэронавигационной информации;
    (h) описание аэронавигационных карт и документов аэронавигационной информации, которые должны быть на борту ВС при выполнении какого-либо вида полета или при полете по какому-либо маршруту, а также инструкции в отношении  проверки  их срока годности;
    (i) порядок получения аэронавигационной информации и метеорологического обслуживания;
    (j) описание районов (маршрутов) с особыми режимами использования воздушного пространства или отличающимися от обычных процедурами связи и навигации;
    (k) перечень аэродромов, использование которых требует дополнительной  квалификации  летного экипажа, и требования в отношении такой дополнительной квалификации;
    (l) перечень аэродромов с особыми ограничениями и описание этих ограничений (связанных с летно-техническими характеристиками ВС или процедурными ограничениями).    
    
    2.  Информация для составления планов полета (РПЛ, ППЛ, ФПЛ)
    Образцы ФПЛ, ППЛ и копии РПЛ, по которым выполняются полеты.
    При необходимости включается пояснительный материал и инструкции по составлению планов полета.
    
    3. Климатические характеристики районов и маршрутов полёта (для вертолетов и самолетов IV класса)
    Справочный материал с климатическими характеристиками районов и маршрутов выполняемых, а также предполагаемых полетов. Особое внимание уделяется районам возникновения тех или иных опасных метеоявлений, вероятности их возникновения, продолжительности, времени и частоте. При этом, как дополнительную информацию,  можно использовать сведения, полученные из опыта предыдущих полетов в описываемых районах.
    
    4. Климатические характеристики аэродромов
    Публикуются сведения по местным особенностям аэродромов, знание которых считается важным при подготовке к полетам и при их выполнении.   
    Особое внимание уделяется тем аэродромам, где наиболее часто возникают те или иные опасные метеоявления. При этом, как дополнительную информацию, можно использовать сведения, полученные из опыта предыдущих полетов на указанные аэродромы.
    
    5. Географические особенности района полетов (для полетов по ПВП)
    Текстовое описание географических особенностей районов выполнения полетов. Особое внимание уделяется горным массивам, горным хребтам и перевалам, описанию направлений повышения и понижения местности, расположению долин и мест, пригодных, при  необходимости, для вынужденной посадки ВС.
    При описании поверхности суши указывать также расположение болот, солончаков, пустынь и других характерных образований, знание которых может быть полезными для членов экипажей.
    Для эксплуатантов, имеющих гидросамолеты  -  при описании акваторий указывать их глубину (среднюю и максимальную), сезонное состояние водной поверхности, среднюю высоту волн, наличие ледяного покрова и т.д.
    
    6. Географические карты районов и маршрутов полетов
    Комплект обзорных географических карт с обозначенными на них маршрутами и районами полетов. Масштаб таких карт определяет эксплуатант исходя из своих потребностей.
              

 ЧАСТЬ D. ПОДГОТОВКА АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА
    
    1. Подготовка, тренировка и проверка уровня квалификации авиационного  персонала
    Программы подготовки и проверок уровня квалификации авиационного персонала, должны быть разработаны с учетом требований нормативных документов, регламентирующих эти вопросы, а так же  обязанностей членов экипажа на этапах подготовки и выполнения полетов.
    Необходимо обозначить различия в подготовке руководящего персонала по отношению к рядовым членам экипажей эксплуатанта, если такие различия имеются. Указать виды подготовки, проводимой эксплуатантом самостоятельно. Определить возможность и порядок совмещения некоторых видов подготовки. Перечислить сертифицированные учебные центры, в которых проводится подготовка членов экипажей.
    
    
    2. Программы подготовки и проверок авиационных специалистов
    
    Программы подготовки и проверок авиационных специалистов должны включать:
    
    2.1. Для летного экипажа.
    
    2.1.1. Первоначальная подготовка.
    (a) Опубликовать минимальный уровень требуемых знаний и умений для лиц, привлекаемых к выполнению обязанностей членов экипажей, отдельно по специальностям и типам ВС;
    (b) При необходимости, описать  процедуру тестирования  кандидатов на должности членов экипажей ВС;
    (c) При необходимости, указать допустимые отступления от предъявляемых требований с указанием причин и сроков.
    
    2.1.2. Допуск к полетам.
    (a) Определить процедуру допуска к полетам лиц, вновь приступающих к выполнению обязанностей членов экипажа (впервые, впервые у данного эксплуатанта, на другой должности, на другом типе ВС), или имеющих перерыв в полетах;
    (b) определить виды подготовки, ее объем и порядок проведения перед допуском к полетам в составе экипажа (отдельно по специальностям и типам ВС);
    (c) определить виды контроля в процессе подготовки, а также требуемый минимальный уровень знаний и умений на различных этапах подготовки;
    (d) указать  круг должностных лиц, ответственных за проведение подготовки и порядок оформления документации;
    (e) указать программы и нормативные документы, в соответствии с которыми осуществляется подготовка командира ВС;
    (f) указать программы и нормативные документы, в соответствии с которыми осуществляется подготовка инструкторского состава;
    (g) указать  программы и нормативные документы, в соответствии с которыми производится подготовка специалистов, выполняющих полеты на двух или нескольких типах ВС;
    (h) указать  программы и нормативные документы, в соответствии с которыми производится подготовка специалистов к полетам в условиях, которых специалист не был допущен, например, ночные полеты, другой вид шасси, в сокращенном составе экипажа и т. п., а также при использовании новых (других) систем захода на посадку.
    

    2.1.3. Подтверждение и повышение квалификации.
    (a) Определить периодичность подтверждения квалификации членов экипажей ВС (на основании каких нормативных документов) и указать  процедуры, связанные с этим;
    (b) определить  порядок продления свидетельств авиационных специалистов;
    (c)  определить процедуры восстановления талонов нарушений и утерянных свидетельств летных специалистов;
    (d) указать перечень должностных лиц, ответственных за своевременное подтверждение и повышение квалификации членов экипажей ВС, а также за  оформление документации;
    (e) определить правила оформления и учета документации при подтверждении и повышении квалификации.
    
    2.1.4. Переподготовка на другой тип ВС.
    (a) Указать на основании каких руководящих документов кандидаты направляются  на переподготовку на другой тип ВС. Акцентировать внимание на отличиях от рекомендуемого авиационной администрацией порядка отбора кандидатов;
    (b) установить  порядок и приоритеты при отборе кандидатов на переподготовку;
    (d) указать  перечень должностных лиц, ответственных за отбор и представление членов экипажей на переподготовку, порядок оформления документации.
    
    2.1.5. Подготовка к полетам по  и  категории ИКАО.
    Описать программу подготовки членов летных экипажей к полетам в условиях ограниченной видимости отдельно по каждой специальности. Указать порядок подтверждения допуска к полетам в этих условиях, а также порядок хранения документации поэтому виду подготовки.
    
    2.1.6. Аварийно-спасательная подготовка (сухопутная и водная).
    Описать программу подготовки членов летных экипажей по действиям после выполнения аварийной посадки или при обстоятельствах, требующих немедленной эвакуации людей из ВС на суше и на водной поверхности, подготовку по борьбе с огнем и задымлением кабин ВС.
    
    2.1.7. Подготовка в области человеческого фактора.
    Описать порядок первоначальной подготовки членов экипажей в области человеческого фактора и порядок дальнейшего повышения квалификации.
    
    2.1.8. Подготовка к полетам по международным воздушным линиям и выполнению работ в других государствах.
    (a) Указать программы и нормативные документы, по которым производится подготовка членов экипажей к полетам на международных воздушных линиях и выполнению авиационных работ в других государствах;
    (b) Указать  порядок прохождения подготовки к полетам на международных воздушных линиях членов экипажей различных специальностей. Акцентировать внимание на отличиях от типовых  программ в объеме и порядке прохождения различных этапов подготовки;
    (d) Указать порядок подготовки с учетом региональных особенностей, правил полетов для членов экипажей, вновь приступающих к полетам в том или ином регионе или по новым трассам;
    (e) Указать объем и порядок периодической подготовки для членов экипажей регулярно выполняющих полеты на международных воздушных линиях и имеющих перерывы в выполнении полетов;
    (f) Указать  порядок подготовки ранее выполнявших полеты на международных воздушных линиях на других типах ВС. Указать сроки и объемы подготовки с учетом конкретных типов ВС (раздельно по специальностям);
    (q) Указать перечень должностных лиц осуществляющих контроль за уровнем подготовки к полетам на международных воздушных линиях;
    (h) Указать порядок оформления документации при проведении подготовки к полетам на международных воздушных линиях.
    

    2.1.9. Подготовка по видам полетов и авиационных работ.
    (a) Перечислить по каким видам полетов и авиационных работ, выполняемых эксплуатантом, необходима дополнительная подготовка членов экипажей (отдельно по специальностям и типам ВС). Указать какие виды подготовки проводятся эксплуатантом самостоятельно, а какие в учебных центрах.
    (b) Указать программы и нормативные документы, по которым производится подготовка членов экипажей к различным видам полетов и авиационных работ;
    (c) Указать объем и порядок первоначальной и периодической подготовки по видам полетов и авиационных работ, проводимых  эксплуатантом;
    (d) Указать  перечень должностных лиц, осуществляющих контроль  проведения подготовки;
    (e) Указать порядок оформления документации при проведении подготовки.
    
    2.1.10. Подготовка к работе с новыми системами и оборудованием.
    a) Определить цели и задачи подготовки членов экипажей к работе с новым (нештатным) авиационным оборудованием, если такая подготовка не проводилась ранее или не является составной частью другого вида подготовки;
    (b) Указать программы и нормативные документы, по которым производится подготовка членов экипажей ВС для работы с новым (нештатным) авиационным оборудованием. При отсутствии программ определить объемы и порядок проведения подготовки (отдельно по каждому виду оборудования). Акцентировать внимание на подготовке, проводимой самим эксплуатантом;
    (c) Указать  перечень должностных лиц осуществляющих контроль проведения подготовки к работе с новым (нештатным) оборудованием;
    (e) Указать порядок оформления документации при проведении подготовки.
    
    2.1.11. Теоретическая подготовка.
    (a) Перечислить основные виды периодической и разовой подготовки, проводимой эксплуатантом самостоятельно и в  учебных центрах;
    (b) Определить объем и сроки проведения различных видов подготовки. Указать какие учебные программы используются;
    (c) Отдельно указать  порядок и сроки проведения сезонной и периодической подготовки, проводимой эксплуатантом;
    (d) Указать список  должностных лиц, ответственных за своевременное проведение теоретической подготовки членов экипажей ВС и  оформление документации;
    

    Указать другие виды подготовки, предусмотренные руководящими документами полномочных органов, а так же дополнительную подготовку, которую эксплуатант сочтет необходимой.
    
    2.2. Для кабинного экипажа.
    2.2.1. Первоначальная подготовка.
    2.2.2. Допуск к полетам.
    2.2.3. Подтверждение и повышение квалификации.
    2.2.4. Подготовка к полетам на разных типах ВС.
    2.2.5. Аварийно-спасательная подготовка (сухопутная и водная).
    2.2.6. Подготовка в области человеческого фактора.
    2.2.7. Подготовка к полетам по международным воздушным линиям и выполнению работ в других государствах.
    2.2.8. Подготовка к работе с новыми системами и оборудованием.
    Указать другие виды подготовки, предусмотренные руководящими документами полномочных органов, а так же дополнительную подготовку, которую эксплуатант сочтет необходимой.
    
    2.3. Для всего авиационного персонала, включая членов экипажей.
    (a) подготовка к перевозке опасных грузов;
    (b) подготовка в области авиационной безопасности.
    
    2.4. Для авиационного персонала, не относящегося к экипажу (например, сотрудник по обеспечению полетов).
    Описать все виды подготовки, предусмотренные для этой категории персонала.
    
    3. Процедуры
    3.1. Процедуры проведения подготовки и проверок.
    3.2. Процедуры, применяемые в случае, когда специалистами не достигнут или не поддерживается требуемый уровень.
    3.3. Процедуры, исключающие возможность имитации нештатных или аварийных ситуаций или имитацию приборного полета во время транспортных полетов.
    
    4. Описание и сроки хранения документов, относящихся к подготовке и проверке авиационного персонала               
  

 ЧАСТЬ Е. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ
    
    0. Основные положения
    Подтверждается, что все положения части Е РПП разрабатываются в соответствии с требованиями законодательства РФ и ведомственными нормативными актами применительно к конкретной деятельности эксплуатанта. В данной главе не рассматриваются аспекты деятельности служб, не входящих в структуру эксплуатанта, но подразумевается, что все службы сертифицированы в установленном порядке и функционируют в соответствии со своими нормативными документами.
    
    1. Службы и организации, обеспечивающие полеты
    

    Эксплуатант приводит перечень всех служб и подразделений, задействованных в обеспечении полетов.
    В случае, если какая-либо служба входит в состав эксплуатанта, указывается место службы в ее структуре, уровень подчиненности руководителей службы руководству эксплуатанта. Если такая служба или орган, задействованный в обеспечении полетов, не входит в структуру эксплуатанта, указывается номер и срок действия договора, заключенного эксплуатантом с этой службой или органом. При этом эксплуатант запрашивает у руководителя такой службы лицензию на осуществление деятельности, а в тексте договора указывает , что любые изменения в предоставляемых документах немедленно доводятся до сведения эксплуатанта. Эксплуатант не проверяет соответствие нормативной документации службы требованиям ФАС России и исходит из того, что наличие лицензии на право какой-либо деятельности является гарантией такого соответствия. Эксплуатант  назначает ответственное лицо из числа своих сотрудников для взаимодействия с такой службой в базовом аэропорту.
    Если имеются  представительства эксплуатанта в каком-либо аэропорту, в РПП указывается перечень предоставляемых представительством услуг и порядок взаимодействия с представительством. В тех аэропортах, местах временного базирования или отдыха экипажа, где нет представительств и экипаж должен самостоятельно заниматься вопросами обеспечения полетов и отдыха, необходимо разработать процедуры взаимодействия командира ВС, как представителя эксплуатанта, с представителями обслуживающей фирмы (со службами аэропорта или места временного базирования) для своевременного и качественного обеспечения полетов.
    Рекомендуется разработать инструкции экипажу по действиям в нормальной и сбойной ситуациях в таких аэропортах.
    
    2. Аэронавигационное обеспечение полетов
    
    2.1. Организация аэронавигационного обеспечения полетов эксплуатанта.
    Каждый эксплуатант организует в своей структуре службу или отдел аэронавигационного обеспечения полетов и   описывает структуру службы (отдела), перечень решаемых вопросов, численный состав, подчиненность и ответственность персонала.
    
    2.2. Производственная база для подготовки экипажей.
    В целях обеспечения неразрывности процессов  аэронавигационного обеспечения полетов и максимального удовлетворения своих потребностей, эксплуатантам рекомендуется оборудовать комнату подготовки экипажей. Такая организация подготовки экипажей должна быть отражена в данном разделе.
    

    2.3. Нормативная база аэронавигационного обеспечения полетов эксплуатанта.
    В данном пункте РПП перечисляются нормативные документы, ведомственные нормативные акты и документы, разработанные эксплуатантом, регулирующие вопросы аэронавигационного обеспечения выполняемых эксплуатантом полетов. Текст РПП не должен содержать каких-либо положений этих документов, а только их перечень и список   должностных лиц, ответственных за состояние указанных документов.
    
    2.4. Организация связи эксплуатанта с центральными, региональными и местными органами САИ и ОВД.
    Отдельным подпунктом описывается процедура обеспечения связи эксплуатанта с центральными, региональными и местными органами САИ и ОВД. Указываются все необходимые для взаимодействия адреса АФТН и СИТА, если они задействованы.
    
    2.5. Специализированные компьютерные программы.
    В случае, если в целях аэронавигационного обеспечения полетов используются специализированные компьютерные программы, они должны быть сертифицированы ФАС России, о чем делается соответствующая запись в данном пункте РПП.
    
    3. Метеорологическое обеспечение полетов
    
    Эксплуатант должен организовать метеорологическое обеспечение полетов в соответствии с требованиями, предъявляемыми ФАС России к эксплуатантам по этому вопросу. Объем и содержание запрашиваемого обеспечения не должен противоречить  ведомственным документам, регламентирующим деятельность АМСГ (АМЦ) и условиям договора.
    
    4. Инженерно-авиационное обеспечение
    
    4.1. Организация инженерно-авиационного обеспечения полетов эксплуатанта.
    В данном пункте описывается  порядок взаимодействия летной службы с ИАС, проводящей техническое обслуживание ВС эксплуатанта, виды обслуживания, предусмотренные договором и переданные к производству в ИАС.
    
    4.2. Техническое обслуживание ВС в аэропортах или на посадочных площадках, где нет специалистов ИАС по данному типу ВС.
    В этот пункт  РПП включаются процедуры технического обслуживания ВС в аэропортах или на посадочных площадках, где нет специалистов ИАС, выполняющих техническое обслуживание ВС данного типа, либо не заключен соответствующий договор с ними. Если техническое  обслуживание поручено экипажу или специально подготовленному техническому персоналу эксплуатанта, то определяется порядок подготовки и допуска авиационного персонала к проведению такого технического обслуживания, который публикуется в части "D" РПП, а процедуры - в части "A".
    
    4.3. Нормативная база инженерно-авиационного обеспечения полетов эксплуатанта.
    В данном пункте РПП приводится перечень законодательных документов, ведомственных нормативных актов и документов, разработанных эксплуатантом, и регулирующих вопросы инженерно-авиационного обеспечения.
    

    4.4. Дополнительные процедуры по инженерно-авиационному обеспечению полетов эксплуатанта.
    
    5. Обеспечение полетов службой организации перевозок (СОП)
    
    Каждый эксплуатант, в зависимости от специфики выполняемых полетов и особенностей эксплуатации собственного парка ВС, определяет порядок взаимодействия с СОП аэропортов. В этом пункте приводятся данные договоров на обслуживание, заключенных эксплуатантом со  службой СОП аэропортов, в которые он выполняет полеты. Необходимо указать все виды обслуживания, предоставляемые службой СОП, согласно заключенным договорам.
    
    6. Санитарно-эпидемиологическое обеспечение полетов
    
    Указывается также порядок взаимодействия с должностными лицами санитарно-эпидемиологических инспекций, их полномочия и принимаемые санкции.
    Эксплуатант доводит до сведения сотрудничающих служб и подразделений аэропортов те положения инструкции по санитарно-эпидемиологическому обеспечению полетов, которые затрагивают какие-либо аспекты их деятельности и, при необходимости, заключает договор на этот вид обеспечения.
    
    7. Обеспечение полетов службами аэропорта
    
    7.1. Другие виды обеспечения полетов в аэропортах.
    
    (a) аэродромного обеспечения;
    (b) радиотехнического обеспечения;
    (c) режимно-охранного обеспечения;
    (d) обеспечения авиационной безопасности;
    (e) деятельности пограничных служб;
    (f) деятельности таможенных служб;
    (g) загрузки и снятия бортового питания;
    (h) порядка производства всех видов оплат, производимых экипажем или представителем эксплуатанта, необходимые сведения о заключенных с аэропортами или отдельными их службами договорах, их содержании и сроках действия.
    
    7.2. Процедуры оперативного доведения изменений в обеспечении полетов до сведения экипажей ВС.
    Эксплуатант определяет порядок оперативного доведения изменений в обеспечении полетов до сведения экипажей ВС, произошедших непосредственно перед вылетом.
    
    8. Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов (ПАСОП)
    
    При наличии у эксплуатанта своих служб ПАСОП в данном пункте отражаются
    следующие вопросы:
    (а) описание службы ПАСОП эксплуатанта;
    (b) организация ПСР;
    (с) организация связи при проведении ПСР;
    (d) организация работы ПАСОП;
    (e) оснащение расчетов АСК;
    (f) выполнение АСР;
    (g) противопожарное обеспечение полетов.