почта Моя жизнь помощь регистрация вход
Краснодар:
погода
ноября
28
четверг,
Вход в систему
Логин:
Пароль: забыли?

Использовать мою учётную запись:

  отправить на печать

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(МИНТРАНС РОССИИ)

РАСПОРЯЖЕНИЕ

20 мая 2002г.           Москва               № НА-171-р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ РУКОВОДСТВА ПО ИНФОРМАЦИОННОМУ
ОБЕСПЕЧЕНИЮ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ПОЛЕТОВ  ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (АСОБП)

    
    
    В 1998 - 2001 годах проведены работы по модернизации отраслевой автоматизированной системы учета и анализа данных об авиационных происшествиях, инцидентах и производственных происшествиях с воздушными судами гражданской авиации Российской Федерации.
    Модернизированная система в соответствии с техническим заданием получила название "Автоматизированная система обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации" (АСОБП).
    Основными задачами модернизации системы являлось приведение действовавшей ранее автоматизированной системы предотвращения авиационных происшествий в гражданской авиации (АС ПАП ГА) в соответствие требованиям нормативных документов гражданской авиации Российской Федерации, организационной структуре отрасли, а также обеспечение возможности получения выходных данных системы в виде, отвечающем современным требованиям отчетным документам.
    В 2000 - 2001 годах система прошла опытно-промышленную эксплуатацию на базе УГНБП и группы эксплуатации АС ПАП ГА и подготовку к внедрению в промышленную эксплуатацию в отрасли.
    Для обеспечения промышленной эксплуатации АСОБП и непрерывности информационного обеспечения организаций гражданской авиации данными автоматизированного учета авиационных происшествий, инцидентов и производственных происшествий предлагаю:
    1. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2002 г. Руководство по информационному обеспечению автоматизированной системы обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации (АСОБП) (далее - Руководство) и Информационный отчет АСОБП.
    2. Ведение контрольного экземпляра Руководства возложить на Управление государственного надзора за безопасностью полетов.
    3. Руководителям окружных межрегиональных территориальных, межрегиональных территориальных, территориальных управлений воздушного транспорта Минтранса России:
    3.1. Использовать Руководство при заполнении входных документов АСОБП;
    3.2. Обеспечить изучение и выполнение положений и требований настоящего Руководства специалистами, привлекаемыми к расследованию авиационных происшествий, авиационных инцидентов, чрезвычайных происшествий и повреждений воздушных судов на земле, а также лицами, составляющими документы для АСОБП;
    3.3. Использовать данные АСОБП при разработке мероприятий, направленных на повышение безопасности полетов.
    4. Рекомендовать руководителям организаций гражданской авиации использовать данные АСОБП при организации работ по предотвращению авиационных происшествий и анализу состояния безопасности полетов.
    5. Указание МГА СССР от 11 января 1990 г. № 12/у и введенное им в действие Руководство по информационному обеспечению подсистем АС ПАП ГА считать недействующим на территории Российской Федерации.
    6. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на начальника Управления государственного надзора за безопасностью полетов.
    

    
    
    
    

Первый заместитель Министра

А. В. Нерадько

                                                                             



Утверждено
распоряжением Минтранса России
от 20 мая 2002г № НА-171-р



РУКОВОДСТВО
ПО ИНФОРМАЦИОННОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ
СИСТЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ
СУДОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(АСОБП)



    Руководство по информационному обеспечению АСОБП содержит описание назначения и организационной структуры модернизированной автоматизированной системы обеспечения безопасности полетов воздушных судов ГА РФ Представлена инструкция о порядке использования информации системы, рассмотрены методы формализованного описания обстоятельств, развития и последствий классифицируемых событий Приведен классификатор системы и описание его структуры
    Настоящее издание предназначено для специалистов, привлекаемых к расследованию классифицируемых событий, осуществляющих государственный надзор за безопасностью полетов, занимающихся вопросами анализа безопасности полетов, а также других специалистов, использующих в своей работе информацию по безопасности полетов
    Перепечатка или размножение данного Руководства запрещается


РУКОВОДСТВО ПОДГОТОВЛЕНО И ИЗДАНО НА СРЕДСТВА
ЧЛЕНА РОССИЙСКОЙ АССОЦИАЦИИ АВИАЦИОННЫХ И
КОСМИЧЕСКИХ СТРАХОВЩИКОВ
ЗСАО «ЛЕКСГАРАНТ»


В РАМКАХ ФИНАНСИРОВАНИЯ ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫХ
МЕРОПРИЯТИЙ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ
СУДОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ



    

    ВВЕДЕНИЕ
    
    Обеспечение безопасности полетов - одна из важнейших задач в деятельности гражданской авиации Российской Федерации.
    Существующая система обеспечения безопасности полетов включает в качестве одной из основных подсистем систему информационного обеспечения. Под информационным обеспечением безопасности полетов понимается комплекс мероприятий, направленных на сбор и обобщение информации о состоянии безопасности полетов, на основании которой формируются предупредительные мероприятия, направленные на предотвращение авиационных происшествий и повышение уровня безопасности полетов.
    Разработка предупредительных мероприятий связана с выполнением широкого круга научных исследований, среди которых важное место занимают статистические исследования причин и факторов, определяющих состояние безопасности полетов. При этих исследованиях большое значение имеет глубина анализа причин авиационных происшествий и инцидентов, достоверность их определения и оперативность воздействия на факторы, влияющие на безопасность полетов Для обеспечения глубины, достоверности и оперативности анализа операции по сбору, ведению и обработке информации по безопасности полетов проводятся с применением ЭВМ.
    С 1976 года в гражданской авиации Российской Федерации автоматизация процессов обработки данных об авиационных происшествиях, инцидентах и других классифицируемых событий для решения вопросов информационного обеспечения центрального аппарата, организаций и предприятий отрасли сведениями о состоянии безопасности полетов решалась информационно-справочной системой АСУ «Безопасность».
    С 1976 по 1990 год система АСУ «Безопасность» претерпела ряд модификаций. Каждая модификация имела свою структуру базы данных и различные классификаторы (словари).
    Последняя версия этой системы (подсистема «Безопасность» АС ПАП ГА) была разработана и сдана в эксплуатацию в 1990 году. Разработчик АС ПАП ГА - ЦНИИ АСУ ГА /г. Рига/.
    Поскольку подсистема "Безопасность-1" АС ПАП ГА была внедрена в эксплуатацию в 1990 году, структура ее данных (равно как и всех предыдущих версий АСУ «Безопасность») соответствовала действовавшей в тот период организационной структуре МГА СССР, парку воздушных судов и регионам деятельности единственной авиакомпании «Аэрофлот» Алгоритмы обработки данных были разработаны применительно к действовавшим в СССР принципам управления отраслью, в том числе принципам и методам обеспечения безопасности полетов.
    Следует также отметить, что весьма существенное влияние на характеристики всех модификаций АСУ «Безопасность» (структуру баз данных, принципы ввода и хранения информации, реализованные алгоритмы и программы поиска и обработки информации) оказали доступные в период их внедрения в отрасли и ее регионах вычислительные комплексы (стационарные ЭВМ класса ЕС ЭВМ и персональные ЭВМ).
    В связи с коренными изменениями в структуре отрасли, происшедшими после 1992 года, становлением новых методов обеспечения безопасности полетов, изменениям нормативно-правовой базы, вводом в эксплуатацию новых типов воздушных судов, расширением географии деятельности авиапредприятий, возросшими требованиями к полноте и качеству информации, получаемой из АСУ "Безопасность", а также к форме представления выходных данных системы, которые должны отвечать современным требованиям к качеству оформления и виду выходных документов, возникла объективная необходимость в проведении работ по модернизации АС ПАП ГА.
    На решение вопроса о принципах и методах модернизации системы непосредственное влияние оказали также следующие объективно сложившиеся условия.
    1. Анализ запросов на информацию АС ПАП ГА с 1993 по 2001 год показал, что примерно 90% всех заявок относится к информации с 1990 года. Остальные 10% заявок распределялись следующим образом- 9,5% составляли заявки на информацию за 1986 - 1989 годы и около 0,5% - заявки на информацию с 1976 по 1985 год. При этом число заявок на информацию за 1976 - 1985 годы ежегодно уменьшалось. С 1998 по июнь 2001 года информация АСУ "Безопасность" с 1976 по 1989 год запрашивалась только дважды.
    2. Программное обеспечение системы с 1976 по 1984 год было ориентировано только на «большие» ЭВМ типа ЕС ЭВМ. Для данных с 1986 года параллельно основному программному обеспечению на стационарных ЭВМ были разработаны две версии программного обеспечения АСУ «Безопасность», которые в оперативном режиме позволяют по основным показателям производить их обработку на персональных ЭВМ. Первая версия оперативного режима позволяет обрабатывать данные с 1986 по 1989 год. Вторая (оперативный режим подсистемы «Безопасность» АС ПАП ГА) - с 1990 года.
    3. Успехи в развитии персональных ЭВМ привели к повсеместному отказу от использования стационарных ЭВМ класса ЕС ЭВМ.
    4. Программное обеспечение и нормативно-справочная информация (НСИ) обеих версий оперативного режима АСУ «Безопасность» ориентировано на использование операционной системы МS-DOS и в настоящее время полностью морально устарело. В силу вышеизложенного в качестве базы для модернизации был выбран режим оперативного информирования АС ПАП ГА.
    Информационное обеспечение модернизированной автоматизированной системы обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации (далее - АСОБП) отражает требования и положения Воздушного кодекса Российской Федерации и ПРАПИ-98 Нормативно-справочная информация АСОБП отражает как существующую организационную структуру отрасли, так и опыт эксплуатации системы с 1990 года, что привело к включению в число показателей системы ряда новых данных и исключению показателей, потерявших объективность.
    Модернизированная система АСОБП предназначена для работы на персональных ЭВМ в операционной системе Windows 95 (Windows NT 4 0) или более поздних версий.
    Программное обеспечение модернизированной АСОБП спроектировано с учетом необходимости обеспечения параллельной работы нескольких операторов как при вводе, так и при обработке информации и приспособлено для работы в локальной вычислительной сети.
    Для формирования выходных документов АСОБП, соответствующих современным требованиям к их оформлению, используются средства текстового процессора Word (для текстовых описаний) и табличного процессора Ехсеl (для таблиц), входящих в состав Microsoft Office 97 (8.0) или более поздних версий и являющихся в настоящее время наиболее распространенными офисными приложениями.
    Для обеспечения оперативности работ, в которых необходимо проведение ретроспективного анализа, проведено адаптирование массивов информации АСПАП ГА с 1990 года к работе в составе модернизированной системы.
    С целью сохранения архивных данных АСУ «Безопасность» до 1990 года поддерживается банк данных за 1986 - 1999 годы на ПЭВМ в операционной среде МS-DOS, а массивы информации с 1976 по 1985 год переведены со стационарных ЭВМ класса ЕС ЭВМ на персональные ЭВМ в виде системы текстовых файлов, ранжированных по классам ВС, классам событий (АП, инциденты, ЧП и ПВС) и причинам событий.
    Руководство по информационному обеспечению АСОБП (далее Руководство) составлено в соответствии с документами, регламентирующими правила обеспечения и выполнения полетов, порядок расследования и учета авиационных происшествий, инцидентов и других расследуемых в гражданской авиации событий. В Руководстве учтены рекомендации Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по типовому информационному составу систем учета и обработки данных по безопасности полетов.
    При подготовке настоящего издания Руководства использован опыт эксплуатации системы АСУ "Безопасность" за 1976 - 1998 годы.
    Заказчиком АСОБП является Управление государственного надзора за безопасностью полетов. Все работы по постановке задач, разработке технических заданий на работу и ее отдельные этапы, проведение приемосдаточных испытаний и опытно-промышленной эксплуатации системы проводились под руководством и при непосредственном участии сотрудников УГНБП.
    Финансирование разработки АСОБП осуществлялось по планам мероприятий по обеспечению безопасности полетов, финансируемых с привлечением средств резервов предупредительных мероприятий страховых компаний - членов Российской ассоциации авиационных и космических страховщиков (РААКС).
    Управление государственного надзора за безопасностью полетов особо отмечает, что успешное проведение работ по созданию АСОБП было осуществлено благодаря поддержке Российской ассоциации авиационных и космических страховщиков и четкому выполнению своих обязательств ЗСАО «ЛЕКСГАРАНТ», которое, являясь членом этой ассоциации, осуществляло непосредственное финансирование работ по созданию, испытаниям и подготовке системы к промышленной эксплуатации.
    

    НАЗНАЧЕНИЕ, ФУНКЦИИ И ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА АСОБП
    

    1. Назначение и функции автоматизированной системы обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации (АСОБП).
    
    1.1. Модернизированная АСОБП предназначена для сбора, хранения и обработки данных об авиационных происшествиях, инцидентах, чрезвычайных происшествиях и повреждениях воздушных судов на земле с целью анализа причин и тенденций, определяющих состояние безопасности полетов АСОБП обеспечивает аппарат государственной службы гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации (далее - ГСГА), территориальные органы воздушного транспорта Минтранса России, НИИ и учебные заведения гражданской авиации материалами для анализа, оценки и исследования факторов безопасности полетов и формирования профилактических мероприятий, направленных на предотвращение авиационных происшествий и поддержание летной годности воздушных судов, оперативное и периодическое информирование аппарата ГСГА, ее территориальных органов, предприятий и организаций гражданской авиации о состоянии безопасности полетов гражданских воздушных судов, подготовку исходных данных для разработки аналитических отчетных материалов о состоянии безопасности полетов гражданских воздушных судов.
    1.2. АСОБП является единственным официальным источником данных об авиационных происшествиях, инцидентах, чрезвычайных авиационных происшествиях и повреждениях воздушных судов на земле в гражданской авиации Российской Федерации.
    1.3. АСОБП принадлежит к классу человеко-машинных систем и представляет собой совокупность персонала, технических средств, алгоритмов, программ и инструкций, определяющих порядок сбора, передачи и обработки информации.
    1.4. В соответствии со своим назначением система осуществляет:
    - сбор, контроль и хранение информации об авиационных происшествиях, инцидентах, ЧП и ПВС,
    - ведение информационных массивов об авиационных происшествиях, инцидентах, ЧП и ПВС,
    - обработку и поиск информации по заявкам пользователей, выдачу информации в текстовой, табличной или графической форме.
    Главным заказчиком и основным пользователем АСОБП является Управление государственного надзора за безопасностью полетов (УГНБП).
    В рамках организационной структуры АСОБП оно выполняет следующие функции:
    координирует работу всех звеньев системы, устраняет причины, мешающие ее нормальной эксплуатации,
    определяет и контролирует порядок выдачи информации по безопасности полетов,
    организует работы по проведению анализа функционирования АСОБП и непосредственно участвует в них,
    собирает и обобщает замечания и предложения от предприятий и организаций гражданской авиации Российской Федерации по функционированию АСОБП,
    ведет контрольный экземпляр настоящего Руководства в целях обеспечения его соответствия документам, регламентирующим безопасность полетов в гражданской авиации, средствам и методам обеспечения полетов, составу авиационной техники и методам ее эксплуатации,
    вносит утвержденные изменения в контрольный экземпляр Руководства разрабатывает требования и предложения по совершенствованию системы.
    Головным разработчиком АСОБП является Научно-производственное объединение «АЛТЭЙ».
    Оно на договорной основе выполняет следующие функции совершенствует и развивает систему, внедряет систему на объектах автоматизации (территориальных органах ВТ Минтранса России, авиапредприятиях и т.д.), осуществляет анализ функционирования и авторское сопровождение системы.
    

    2. Описание организационной структуры АСОБП.
    
    2.1. Функционально-организационная структура АСОБП представляет собой комплекс следующих взаимосвязанных компонентов:
    источники исходной информации,
    блок приема и контроля исходной информации,
    блок подготовки, обработки и выдачи информации
    группа эксплуатации АСОБП (является специализированным подразделением предприятия, которое по договору с ГСГА осуществляет эксплуатацию системы),
    технические и программные средства АСОБП,
    пользователи системы.
    2.2. Источники исходной информации
    В части функционирования АСОБП органы и организации, определенные Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации (ПРАПИ-98) и ведомственными инструкциями ГС ГА, являются исполнительными звеньями системы.
    Они составляют первоначальные донесения об авиационных происшествиях, инцидентах, чрезвычайных происшествиях и повреждениях воздушных судов на земле, передают их в адреса, указанные в ПРАПИ-98 и ведомственных инструкциях, и несут ответственность за полноту, достоверность и своевременность передачи первоначальных донесений.
    В рамках организационной структуры АСОБП комиссии по расследованию авиационных происшествий, инцидентов, чрезвычайных происшествий повреждений воздушных судов на земле, создаваемые и действующие в соответствии с ПРАПИ-98 и ведомственными инструкциями являются корреспондентами системы.
    Они направляют в УГНБП
    последующие донесения,
    телеграфные сообщения о необходимости проведения дополнительных исследований отказавшей авиатехники,
    донесения об окончании расследования,
    материалы расследования с составленным в единственном экземпляре основным входным документом системы - информационным отчетом.
    Комиссии по расследованию всех уровней несут ответственность за соблюдение требований по информационному обеспечению АСОБП в части подготовки и заполнения входных документов,
    за достоверность информации, вносимой во входные документы системы,
    за соблюдение сроков представления входных документов.
    2.3. Блок приема и контроля исходной информации - УГНБП.
    В рамках организационной структуры АСОБП УГНБП является центральным правовым звеном, держателем информации и контролирующим звеном АСОБП. Выдача информации пользователям системы осуществляется только УГНБП.
    Функции УГНБП реализуются через отдел анализа состояния безопасности полетов.
    2.4. Блок подготовки, обработки и выдачи информации - группа эксплуатации АСОБП.
    Группа эксплуатации АСОБП является центральным исполнительным звеном и обеспечивает накопление, хранение, обработку поступающей информации.
    2.5. Пользователи системы.
    Пользователями системы являются ГС ГА, ее территориальные органы, предприятия и организации гражданской авиации Российской Федерации Перечень других ведомств и организаций, использующих информацию системы, определяется решением руководства ГС ГА.
    

    3. Входные и выходные документы АСОБП.
    
    Перечень входных документов
    первичные сообщения и первоначальные донесения о классифицируемых событиях, прошедшие предварительную обработку в отделе анализа состояния безопасности полетов УГНБП,
    телеграммы и другие официальные сообщения - дополнения к информации первичных и первоначальных донесений,
    последующие донесения об авиационных происшествиях, телеграммы об окончании расследования классифицируемых событий,
    предварительные справки о расследовании авиационных происшествий,
    окончательные отчеты о расследовании авиационных происшествий, отчеты представителей Российской Федерации о расследовании классифицируемых событий с воздушными судами гражданской авиации за рубежом,
    материалы расследования классифицируемых событий с приложением информационных отчетов АСОБП,
    приказы и распоряжения по результатам расследования классифицируемых событий,
    заключения УГНБП по результатам расследования классифицируемых событий
    Перечень выходных документов
    текстовые справки о конкретных событиях,
    стандартные табличные выходные формы,
    хронологические таблицы с выводом данных о каждом событии в одну строку (с расшифровкой значений показателей и в кодах значений показателей),
    аналитические таблицы,
    графические формы представления данных аналитических таблиц,
    частные базы данных на магнитных носителях данных
    

    4.Фуннции основных организационных звеньев системы.
    
    4.1. Функции Управления государственного надзора за безопасностью полетов.
    В рамках организационной структуры АСОБП функции УГНБП реализуются через отдел анализа состояния безопасности полетов.
    В рамках организационной структуры АСОБП отдел анализа состояния безопасности полетов УГНБП.
    осуществляет оперативное руководство группой эксплуатации АСОБП,
    координирует работу всех звеньев системы, устраняет причины, мешающие ее нормальной эксплуатации,
    принимает, регистрирует и контролирует входные документы системы,
    организует передачу входных документов системы в группу эксплуатации АСОБП,
    контролирует своевременность ввода в массив АСОБП данных входных документов,
    контролирует полноту и достоверность информации системы,
    принимает запросы на информацию, определяет порядок и приоритет их выполнения и передает их для исполнения в группу эксплуатации АСОБП,
    принимает и контролирует результаты решения задач в АСОБП и передает выходные документы пользователям системы,
    организует работы по проведению анализа функционирования АСОБП и непосредственно участвует в них,
    собирает и обобщает замечания и предложения от подразделений гражданской авиации по функционированию АСОБП,
    разрабатывает требования и предложения по совершенствованию АСОБП,
    ведет контрольный экземпляр Руководства по информационному обеспечению и нормативно-справочную информацию системы в целях обеспечения их соответствия документам, регламентирующим безопасность полетов в гражданской авиации, средствам и методам обеспечения полетов, составу авиационной техники и методам ее эксплуатации,
    вносит изменения в контрольный экземпляр НСИ системы,
    ведет контрольные экземпляры макетов входных документов систем,
    контролирует подготовку группой эксплуатации АСОБП предварительных и информационных отчетов об авиационных происшествиях для передачи в ИКАО и осуществляет передачу этих отчетов в секретариат Комиссии Российской Федерации по делам ИКАО
    УГНБП в рамках функционирования АСОБП несет ответственность:
    за соблюдение сроков представления входных документов системы,
    за качество и достоверность информации, передаваемой в группу эксплуатации АСОБП,
    за соблюдение норм и правил работы с информацией системы.
    4.2. Основные функции группы эксплуатации АСОБП
    Группа эксплуатации АСОБП является структурным подразделением организации, осуществляющей эксплуатацию АСОБП.
    Основными задачами группы являются:
    эксплуатация АСОБП - промышленная и опытная,
    формирование и ведение массивов данных об авиационных происшествиях, авиационных инцидентах и производственных происшествиях (ЧП и ПВС),
    информационное обслуживание пользователей системы.
    В своей практической деятельности группа руководствуется:
    нормативными документами ГС ГА,
    приказами и указаниями по организации, осуществляющей эксплуатацию АСОБП,
    настоящим Руководством,
    должностными инструкциями,
    указаниями начальника Управления государственного надзора за безопасностью полетов, являющегося заказчиком и основным пользователем системы.
    Группа эксплуатации АСОБП выполняет следующие функции осуществляет прием и регистрацию входной информации системы, производит обработку поступающих документов АСОБП в части описания причинно-следственных связей, причин и факторов развития и последствий ситуаций,
    составления текстового описания события, по входным документам АСОБП, поступающим в ходе расследования (до получения материалов расследования),
    корректировки и дополнения по материалам расследования данных, приведенных в информационном отчете АСОБП, сведениями, необходимыми для полного описания развития события,
    вводит заключения о причинах событий, рекомендации комиссий, приказы и заключения контролирующих органов ГС ГА,
    для событий, по которым изданы приказы и заключения контролирующих органов ГС ГА, производит необходимую корректировку разделов данных о факторах, заключения о причинах и, при необходимости, типов событий, тестового описания и других показателей,
    для приведения сведений этих разделов данных в соответствие с данными этих приказов и заключений,
    производит анализ качества и полноты заполнения информационных отчетов и информирует о результатах УГНБП,
    вносит предложения УГНБП по необходимым дополнениям и изменениям НСИ системы,
    на основании указаний УГНБП осуществляет корректировку НСИ системы и их регистрацию в соответствии с утвержденной УГНБП инструкцией,
    выполняет регулярные работы по контролю правильности и полноты ведения массивов информации АСОБП с представлением результатов проведенных работ в УГНБП,
    обеспечивает требуемое качество и достоверность выходных документов, их своевременную выдачу и точное соблюдение технологической дисциплины при их подготовке,
    своевременно информирует УГНБП о ходе процессов обработки информации, их нарушениях и возможных последствиях,
    вносит предложения по необходимым дополнениям и изменениям НСИ системы,
    представляет рекомендации по совершенствованию технологического, информационного и программного обеспечения АСОБП на основе опыта работы,
    ведет архив информации на машинных носителях,
    осуществляет подготовку (заполнение позиций) предварительных и информационных отчетов для представления в ИКАО информации об авиационных происшествиях с воздушными судами эксплуатантов гражданской авиации Российской Федерации.
    Организация, осуществляющая через группу эксплуатации АСОБП работы по эксплуатации системы, несет ответственность за соблюдение норм и правил обработки информации,
    выполнение функций, определенных настоящей документацией и ведомственными организационно-распорядительскими документами ГС ГА по сбору, учету, хранению и выдаче информации по безопасности полетов.
    

    ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИНФОРМАЦИИ АСОБП
    
    1. Поря док выдачи сведений по безопасности полетов
    
    1.1. УГНБП является единственным органом Минтранса России, имеющим право выдачи официальных данных о состоянии безопасности полетов в гражданской авиации Российской Федерации.
    1.2. Устанавливается следующий порядок запроса и выдачи сведений по безопасности полетов в гражданской авиации.
    АСОБП обеспечивает информацией:
    Министерство транспорта Российской Федерации,
    руководящий состав ГС ГА,
    НИИ и учебные заведения гражданской авиации,
    территориальные органы воздушного транспорта Минтранса России.
    1.3. Предоставление информации АСОБП другим организациям осуществляется по решению руководителя ГС ГА или начальника Управления государственного надзора за безопасностью полетов.
    1.4. Сведения по безопасности полетов выдаются в форме выходных документов АСОБП, вся совокупность которых может быть представлена:
    текстовыми формами,
    табличными формами,
    графическими формами.
    Все выходные документы системы могут быть представлены как в виде твердых копий (распечаток на бумаге), так и на магнитных носителях информации в формате редакторов Word и(или) Ехсеl.
    Текстовые формы обеспечивают выдачу пользователю текстового изложения конкретных событий (записей) по заданным реквизитам (показателям).
    Таблицы предназначены для выдачи пользователям статистических данных по совокупности событий, отобранных из общего информационного массива по указанным поисковым признакам. Перечень параметров, показателей, задаваемых в столбцах и строках таблицы, определяется пользователем с учетом возможности программного обеспечения АСОБП.
    Графические формы обеспечивают выдачу пользователям статистических данных в виде графиков, диаграмм, гистограмм по заданным параметрам (показателям).
    1.5. Для получения сведений о состоянии безопасности полетов в гражданской авиации Российской Федерации все организации направляют в УГНБП письменные запросы.
    1.6. Запросы подаются в произвольной форме с кратким обоснованием необходимости запрашиваемой информации.
    1.7. Формулировки запросов должны исключать возможность двоякого толкования. Для этого в запросах необходимо указывать:
    начало и конец периода, за который требуется выдать сведения,
    содержательную часть, поисковые признаки и перечень необходимых параметров,
    форму представления сведений (текстовые справки с выводом данных по каждому событию, таблицы распределений числа событий, отвечающих конкретным заданным условиям),
    вид представления данных (твердые копии - распечатки на бумаге или файлы данных на магнитных носителях).
    Перечень и возможные значения параметров представлены в разделе «Классификатор АСОБП» и приложениях № 1 - 9 к этому разделу Руководства.
    В качестве основных поисковых признаков используются кодируемые показатели системы, их отдельные значения и показатели типа «дата» (для указания конкретной даты или необходимого периода).
    В качестве дополнительных поисковых признаков может использоваться также показатель «учетный номер события» и показатель прямого ввода «место события».
    1.8. УГНБП направляет поступившие запросы в группу эксплуатации АСОБП для подготовки выходных форм.
    Ответы на запросы передаются пользователям под расписку в журнале учета УГНБП.
    Порядок и приоритет выполнения запросов определяется УГНБП.
    Время ответа на запрос зависит от объема и сложности заявки на информацию и в среднем составляет не более двух суток с момента поступления запроса в группу эксплуатации АСОБП Срочные запросы могут быть выполнены в течение 4 часов рабочего времени, поиск и распечатка данных по 1-5 событиям - в течение 1 часа.
    1.9. Выдача сведений о состоянии безопасности полетов осуществляется только по роду деятельности заявителей и в части, их касающейся.
    1.10. Общее информирование о состоянии безопасности полетов осуществляется через годовые анализы по безопасности полетов и полугодовые справки.
    

    2. Порядок передачи данных в ИКАО
    
    В соответствии с Приложением 13 "Расследование авиационных происшествий" к Конвенции о международной гражданской авиации Российская Федерация представляет в ИКАО информацию по авиационным происшествиям с гражданскими воздушными судами эксплуатантов гражданской авиации Российской Федерации, имеющими максимальную взлетную массу более 2250 кг.
    Представление информации осуществляется в виде предварительного отчета и информационного отчета об авиационном происшествии.
    Предварительный и информационный отчеты готовятся на основании материалов расследования по формам, представленным в Руководстве по представлению данных об авиационных происшествиях/инцидентах (руководство АDRЕР, Dос 9156-АМУ900).
    Управление государственного надзора за безопасностью полетов готовит упомянутую информацию и передает указанные отчеты в секретариат Комиссии Российской Федерации по делам ИКАО для передачи в ИКАО в течение одного месяца после утверждения окончательного отчета по результатам расследования
    

    ОПИСАНИЕ РАЗВИТИЯ СОБЫТИЙ, ПРИЧИНЫ И ФАКТОРЫ, ИХ ОБУСЛОВИВШИЕ

    
    Для статистических исследований при описании развития событий используются три основных понятия:
    классификация события,
    тип события,
    причины и факторы, обусловившие событие.
    Классификация события - отнесение описываемого события к одному из перечисленных классов событий по тяжести наступивших последствий:
    авиационные происшествия (катастрофы, аварии),
    серьезные инциденты,
    инциденты,
    чрезвычайные происшествия (ЧП),
    повреждения воздушных судов на земле (ПВС).
    Как правило, при развитии авиационного происшествия, инцидента, ЧП и ПВО проявляются несколько типов событий.
    Например, возможна такая последовательность разрушение двигателя, пожар, отказ системы управления, потеря управляемости в полете, столкновение воздушного судна с землей.
    При описании такого события важно указать все типы событий и последовательность их проявления. Следует помнить, что описание событий будет неполным, если не указать, на каком этапе эксплуатации воздушного судна произошел каждый из типов событий. Перечни типов событий и этапов эксплуатации представлены в приложениях № 7 и 8 настоящего Руководства.
    Одним из существенных понятий для установления причинности и определения направлений профилактической деятельности в области безопасности полетов является понятие причины (фактора).
    Причиной события обычно является сочетание нескольких факторов, последовательное или одновременное проявление которых приводит к особой ситуации (авиационному происшествию, инциденту, ЧП или ПВС).
    Рассмотрим правила описания факторов, обусловивших событие. При описании развития событий необходимо наиболее точно описать все факторы, которые были выявлены в ходе расследования и указанны в заключении комиссии по расследованию как совокупность факторов, определивших причину данного события.
    Не следует разделять факторы на основные и сопутствующие, так как такое разделение часто оказывается субъективным.
    Факторы, если это возможно, должны располагаться в хронологическом порядке.
    При невозможности описания факторов в той последовательности, в которой они проявлялись, необходимо придерживаться их изложения в заключении о причинах события, приведенного в отчете по результатам расследования.
    В случае отказа/неисправности авиационной техники в полете сначала кодируются факторы техники, а затем факторы человека, объясняющие причину отказа данного узла, агрегата.
    Примечание:
    Для событий, на которые после завершения расследования составлено заключение контролирующего органа (аппарата ГС ГА или регионального управления ГС ГА), факторы события корректируются группой эксплуатации АСОБП в соответствии с данным заключением. Соответствующим образом изменяется и содержание раздела «Заключение о причинах события», а при необходимости уточняются также введенные по материалам расследования типы событий, содержание раздела «Текстовое описание события» и другие показатели.
    Перечень факторов составлен на основе опыта, накопленного при описании причин расследованных, классифицируемых событий, происшедших с воздушными судами гражданской авиации с 1976 по 2000 год с учетом рекомендаций ИКАО (см. Руководство по представлению данных об авиационных происшествиях/инцидентах - Руководство АDREP, второе издание, 1987 Doc 9156-АМ/900).
    Структура факторов также построена с учетом рекомендаций ИКАО, а именно для описания причин события используется два уровня факторов собственно факторы, тождественные по смыслу описательным факторам системы АDREP (автоматизированной системы учета авиационных происшествий ИКАО) и уточняющие характеристики факторов (пояснительные факторы системы АDRЕР).
    Факторы позволяют описать существенное обстоятельство события Уровень уточнений позволяет конкретизировать принадлежность фактора и ответить на вопрос «Почему возникли условия, при которых проявился данный фактор?»
    При описании события в АСОБП для его развития может быть использовано до девяти типов событий, каждый тип события описан девятью факторами, а каждому фактору может быть присвоено до трех уточняющих характеристик.
    Факторы тематически сгруппированы в трех основных разделах «Факторы человека», «Факторы техники», «Факторы среды».
    Раздел «Факторы человека» состоит из следующих подразделов:
    командно-руководящий состав (к данному подразделу отнесены факторы командно-руководящего состава предприятий и организаций гражданской авиации Российской Федерации),
    персонал УВД,
    экипаж воздушного судна (перечень факторов унифицирован для всех членов экипажа, при кодировании необходимо указать, к кому из членов экипажа относится данный фактор),
    персонал ИАС,
    персонал авиаремонтного завода,
    персонал КБ, завода-изготовителя авиационной техники,
    персонал АМСГ,
    персонал БЭРТОС,
    персонал аэродромной службы,
    персонал службы ЭСТОП,
    персонал службы СТ и АМ,
    персонал СОП,
    персонал службы ГСМ,
    персонал БАИ,
    персонал режимно-охранного обеспечения полетов,
    персонал МСС,
    персонал других служб предприятий гражданской авиации,
    персонал заказчика,
    прочие лица сторонних организаций.
    Факторы руководящего состава служб описываются факторами конкретной службы.
    Внутри каждого подраздела факторы отнесены к одной из групп факторов, описывающих определенное направление в деятельности каждой службы (см. третий классификационный уровень факторов).
    Перечень факторов с выделением всех описанных уровней представлен в приложении № 9.
    Раздел "Факторы техники" состоит из подразделов.
    воздушное судно (перечень систем и подсистем воздушного судна, составленный в соответствии с требованиями ГОСТ 18675 - 85),
    аэродромное оборудование (перечни электрического и светового оборудования, специальных машин и механизмов, визуальных средств),
    радиотехническое оборудование и связь (перечни устройств и оборудования (функциональные), используемые при управлении воздушным движением, навигации, наземной и воздушной связи).
    Раздел "Факторы среды" состоит из двух подразделов:
    активные воздействия внешней среды,
    внешние условия.
    В подразделе "Активные воздействия" в двух группах факторов "Эколого-орнитологические условия" и "Опасные геофизические явления" объединены обстоятельства, процессы и явления, проявление которых активно (значительно) влияет на характеристики полета воздушного судна.
    Факторы подраздела "Внешние условия", объединенные в группах "Характеристика местности", "Метеорологические условия" и "Условия в аэропорту", позволяют описать специфические характеристики, условия, при которых возникло то или иное событие.
    В каждой группе выделен фактор "Прочие факторы" При невозможности описать все выявленные факторы с использованием предложенного перечня необходимо указать "Прочие факторы" с обязательным описанием сути явления в текстовом описании события Выполнение данного правила позволит в дальнейшем совершенствовать перечень факторов.
    Для наглядности ниже приводится пример описания классифицируемого события, при котором проявилось несколько типов событий.
    

    Обстоятельства происшествия.
    
    Днем, при выполнении посадки на аэродром назначения в условиях грозовой деятельности и ливневых осадков произошла катастрофа самолета Як-40.
    Расследованием установлено
    Прогноз погоды по аэродрому назначения, по которому экипаж принимал решения на вылет, не оправдался. После диспетчерского разрешения на вылет экипаж произвел взлет. Взлет и полет по трассе выполнялись без отклонений. При подходе к аэропорту назначения экипаж установил связь с диспетчером КДП, доложил расчетное время прибытия, предельную загрузку и запросил фактическую погоду. Полученные от диспетчера КДП условия посадки не превышали предельных для данного аэропорта. Снижение до высоты эшелона перехода происходило без отклонений. На эшелоне перехода экипаж, нарушив требования НПП ГА-85, не доложил о выбранной системе захода на посадку (из объяснений экипажа следует, что им была выбрана РСП+ОСП 80x1000).
    На установленном рубеже диспетчер КДП передал экипажу указание перейти на радиосвязь с диспетчером посадки.
    В момент снижения самолета с высоты эшелона перехода до высоты круга метеонаблюдатель АМСГ передал диспетчеру КДП штормовое предупреждение (резкое усиление ветра с изменением направления, видимость 500, гроза, ливневый дождь).
    На удалении 15 километров от расчетной точки приземления экипаж получил указание от диспетчера посадки о посадочном курсе и принял информацию об отсутствии радиолокационного контроля на участке от 6 километров до ВПП. Штормовое предупреждение ни диспетчером КДП, ни наблюдателем АМСГ диспетчеру посадки передано не было Экипаж об изменении метеоусловий информацию не получил.
    Диспетчер посадки передал экипажу информацию о выходе на глиссаду на удалении 8600 метров, нахождении точно на курсе и глиссаде и дал указание снижаться Экипаж доложил о выпуске шасси и готовности посадки Посадка экипажу была разрешена.
    После входа в глиссаду полет выполнялся на повышенной приборной скорости, превышающей рекомендуемую РЛЭ на 20-30 км/ч с превышением по глиссаде и правым уклонением, вследствие чего пролет торца ВПП был осуществлен на скорости выше рекомендованной на 30 км/ч и на высоте, в четыре раза превышающей расчетную, при попутной составляющей ветра 10 м/с в условиях грозы, видимости 800 м и ливневых осадках.
    В этих условиях приземление самолета произошло на удалении 1500 м от торца ВПП на скорости, превышающей рекомендованную на 20 км/ч.
    При малом коэффициенте сцепления в условиях ливневого дождя самолет выкатился за пределы концевой полосы торможения, столкнулся с ограждением БПРМ, опорой линии электропередач. При этом самолет разрушился и сгорел. Погиб один член экипажа и четыре пассажира.
    В заключении комиссии по расследованию указано.
    Катастрофа самолета произошла в результате столкновения с препятствиями при выкатывании за пределы летной полосы и явилась следствием сочетания следующих факторов.
    1. Посадка самолета в данном аэропорту производилась при опасных метеоявлениях, прогноз погоды не оправдался.
    2. На данном аэродроме метеообеспечение и УВД данного самолета организовано неудовлетворительно.
    3. Посадку самолета с перелетом на 1500м от торца ВПП обусловили нарушения экипажем требований п. 7.6.20 НПП ГА-85, п. 8 раздела 4.7 и п.2.1 раздела 4.16 РЛЭ самолета Як-40.
    4. Посадку самолета ниже минимума аэродрома обусловили нарушения диспетчером КДП требований п.п. 6.5.11, 6.5.13, 2.7.16 НПП ГА-85, п. 6.24.10 НСЛ ГА-81 и п.4.4 Технологии работы диспетчера КДП и диспетчером посадки (ПДП) п.п. 2.7.16, 6.5.14 НПП ГА-85 и п.4.4.1 НСЛ ГА-81.
    Заключение комиссии по расследованию.
    «Причинами катастрофы самолета явились нарушения правил полетов экипажем, правил управления воздушным движением диспетчером УВД и неудовлетворительный уровень организации метеообеспечения и УВД».
    Представленный пример описывается следующей схемой.
    Как уже отмечалось, каждое авиационное происшествие, инцидент, чрезвычайное происшествие и повреждение воздушных судов на земле описываются некоторой последовательностью типов событий Данный случай может быть описан последовательностью четырех типов событий. Для каждого типа события, имевшего место, может быть указана следующая совокупность факторов, его обусловившая.
    

    ТИП СОБЫТИЯ №1: ПОЛЕТ ПРИ ПОГОДЕ ХУЖЕ УСТАНОВЛЕННОГО МИНИМУМА
    Этап эксплуатации ЗАХОД НА ПОСАДКУ (предпосадочная прямая)
    Факторы:
    СРЕДА
    Опасные геофизические явления
    ливневые осадки,
    грозовая активность
    ПЕРСОНАЛ АМСГ
    Нарушение технологии выполнения работ
    неоправдавшийся прогноз погоды
    Недостатки во взаимодействии с другими службами
    несвоевременная передача штормового предупреждения
    Уточняющие характеристики факторов ПЕРСОНАЛ АМСГ недоученность, небрежность
    ПЕРСОНАЛ УВД - диспетчер КДП
    Нарушение технологии выполнения работ
    несообщение об опасных явлениях погоды,
    отсутствие взаимодействия между диспетчерами,
    непринятие мер по получению информации, необходимой для УВД
    Уточняющие характеристики факторов ПЕРСОНАЛ УВД недостаточный опыт работы на данном рабочем месте, рассеянность
    
    ТИП СОБЫТИЯ №2: ПОСАДКА ВНЕ НАМЕЧЕННОЙ ЗОНЫ (посадка за намеченной зоной на ВПП)
    Этап эксплуатации ПОСАДКА (пробег с использованием реверса)
    Факторы:
    ЭКИПАЖ - командир ВС
    Неправильные оценки при пилотировании и навигации
    неправильная оценка/восприятие внешних условий
    неправильная оценка метеообстановки
    Неправильные оценки/восприятия траекторных параметров
    неправильная оценка расстояния, скорости и высоты
    Неправильные решения
    ошибочные решения при пилотировании
    неуход на второй круг
    Неправильные действия при пилотировании и навигации
    высота пролета контрольных точек глиссады более установленной,
    скорость касания более расчетной
    Уточняющие характеристики факторов ЭКИПАЖ самоуверенность, ошибочные расчеты, отсутствие должного взаимодействия с членами экипажа
    
    ТИП СОБЫТИЯ № 3: ВЫКАТЫВАНИЕ ЗА ПРЕДЕЛЫ ВПП (выкатывание на КПТ)
    Этап эксплуатации: ПОСАДКА (пробег с использованием реверса)
    Факторы:
    следствие факторов предыдущих типов событий
    
    ТИП СОБЫТИЯ № 4: СТОЛКНОВЕНИЕ С ОБЪЕКТАМИ (ограждения, столбы ограждений)
    Этап эксплуатации: ПОСАДКА (пробег)
    Факторы:
    следствие факторов предыдущих типов событий.         

    
    

    КЛАССИФИКАТОР
    
    Классификатор предназначен для представления информации об АП, инцидентах, ЧП и ПВО в стандартной форме, обеспечивающей возможность ввода данных в АСОБП, поиск ее по определенным критериям и последующую статистическую обработку
    По виду представления информация классификатора делится на
    текстовую и числовую прямого ввода,
    кодируемую,
    информацию типа «дата» - прямого ввода с определенной структурой данных.
    В классификаторе каждый показатель имеет четырехзначный или пятизначный номер, однозначно его идентифицирующий.
    Все показатели Классификатора сгруппированы в разделах
    "Общие данные о событии",
    "История полета",
    "Травмы, материальные потери",
    "Данные о планере и двигателях",
    "Метеорологическая информация",
    "Данные на командира ВС",
    "Данные на члена экипажа",
    "Данные на персонал УВД",
    "Данные на персонал наземных служб",
    "Данные о состоянии авиационной техники",
    "Сведения об аэродроме и координаты места события в районе аэродрома",
    "Данные о пожаре",
    "Бортовые самописцы полетных данных и регистраторы речевого обмена",
    "Данные о столкновении или опасном сближении воздушных судов",
    "Типы событий, факторы, их обусловившие",
    "Рекомендации комиссии по расследованию",
    "Административные данные"
    Классификатор имеет 9 приложений, содержащих показатели, имеющие большое число конкретных значений.
    приложение № 1 Государства мира,
    приложение № 2 Типы воздушных судов,
    приложение № 3 Типы силовых установок,
    приложение № 4 Звенья структурных единиц ГА,
    приложение № 5 Должностные категории,
    приложение № 6 Принятые меры,
    приложение № 7 Типы событий,
    приложение № 8 Этапы эксплуатации,
    приложение № 9 Факторы, обусловившие событие
    
    ВНИМАНИЕ!
    1. Для кодирования информации в АСОБП используются ЦИФРЫ И БУКВЫ ЛАТИНСКОГО алфавита.
    С целью обеспечения однозначности кодирования информации необходимо соблюдать следующие правила записи отдельных цифр и букв.

0

(цифра)

- 0

О

(буква)

- О

1

(цифра)

- 1

I

(буква)

- I

J

(буква)

- Л

3

(цифра)

- 3

3

(буква)

- 3

4

(цифра)

- 4

Ч

(буква)

- Ч

7

(цифра)

- 7


    2. Все коды пишутся ПРОПИСНЫМИ буквами
    3. Все записи прямого ввода пишутся в соответствии с обычными правилами грамматики
    

ОБЩИЕ ДАННЫЕ О СОБЫТИИ

РЕГИСТРАЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    0000 УЧЕТНЫЙ НОМЕР СОБЫТИЯ
    Прямой ввод
    
    0032 ВИДЫ АВИАЦИИ
    1 - Гражданская авиация
    11 - Коммерческая авиация
    12 - Авиация общего назначения (АОН)
    2 - Государственная авиация
    3 - Экспериментальная авиация
    
    0020 ВИД ИСХОДНОГО ДОКУМЕНТА
    1 - В процессе расследования
    11 - Первоначальное донесение
    12 - Последующее донесение
    13 - Дополнительная информация
    14 - Донесение об окончании расследования
    15 - Предварительная справка об авиационном происшествии
    2 - По результатам расследования
    21 - Окончательный отчет
    22 - Материалы расследования
    
    0001 КЛАССИФИКАЦИЯ СОБЫТИЯ
    1 - Авиационные происшествия
    10 - катастрофа
    11 - авария
    2 - Инциденты
    21 - серьезный инцидент
    22 - инцидент
    3 - Производственные происшествия
    31 - чрезвычайное авиационное происшествие (ЧП)
    32 - повреждение воздушного судна на земле (ЛВС)
    
    
    КОГДА ПРОИЗОШЛО СОБЫТИЕ
    0007 ДАТА СОБЫТИЯ (местная)
    Прямой ввод число, месяц, год
    (для указания года вводятся все 4 цифры)
    
    0008 ВРЕМЯ СОБЫТИЯ (местное)
    Прямой ввод часы, минуты по 24-часовому циферблату
    
    0021 ВРЕМЯ СОБЫТИЯ (UTC)
    Прямой ввод часы, минуты по 24-часовому циферблату
    
    
    ВОЗДУШНОЕ СУДНО
    0022 КЛАСС ВОЗДУШНОГО СУДНА
    1 - Самолеты 1-3 класса
    11 - Самолеты 1 класса
    12 - Самолеты 2 класса
    13 - Самолеты 3 класса
    2 - Самолеты 4 класса
    21 - Самолеты 4 класса
    3 - Вертолеты
    31 - Вертолеты 1 класса
    32 - Вертолеты 2 класса
    33 - Вертолеты 3 класса
    
    0009 ТИП ВОЗДУШНОГО СУДНА
    (см приложение 2)
    
    0010 БОРТОВОЙ НОМЕР ВС
    Прямой ввод
    
    СОБСТВЕННИК ВОЗДУШНОГО СУДНА
    
    00121 ГОСУДАРСТВО РЕГИСТРАЦИИ ВС
    (см приложение 1)
    
    00123 СОБСТВЕННИК ВС
    (см спец приложение 1)
    
    
    ЭКСПЛУАТАНТ ВОЗДУШНОГО СУДНА
    00131 ГОСУДАРСТВО ЭКСПЛУАТАНТА ВС
    (см приложение 1)
    
    00132 ВЕДОМСТВО ЭКСПЛУАТАНТА ВС
    (см спец приложение 4)
    
    00133 ОРГАНИЗАЦИЯ, ЮРИДИЧЕСКОЕ ЛИЦО - ЭКСПЛУАТАНТ ВС
    (см спец приложение 2)
    
    0023 НОМЕР СЕРТИФИКАТА ЭКСПЛУАТАНТА
    Прямой ввод
    
    0024 ДАТА ОКОНЧАНИЯ ДЕЙСТВИЯ СЕРТИФИКАТА ЭКСПЛУАТАНТА
    Прямой ввод число, месяц, год
    (для указания года вводятся все 4 цифры)
    
    
    
    МЕСТО СОБЫТИЯ
    
    0040 РЕГИОН СОБЫТИЯ
    1 - Россия
    2 - Европа
    3 - Азия
    4 - Африка
    5 - Северная и Центральная Америка
    6 - Южная Америка
    7 - Австралия, Новая Зеландия, Океания
    71 - Австралия
    72 - Новая Зеландия
    73 - Океания
    8 - Антарктида
    9 - Океаны
    91 - Северный ледовитый океан
    92 - Северная Атлантика
    93 - Южная Атлантика
    94 - Индийский океан
    95 - Тихий океан (Северное полушарие)
    96 - Тихий океан (Южное полушарие)
    
    0003 МЕСТО СОБЫТИЯ (СТРАНА, РЕСПУБЛИКА, КРАЙ, ОБЛАСТЬ)
    (см приложение 1)
    
    0004 НАИМЕНОВАНИЕ ПУНКТА МЕСТА СОБЫТИЯ
    Прямой ввод
         
    
    ОПИСАНИЕ СОБЫТИЯ
    
    0014 КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СОБЫТИЯ
    Прямой ввод
    
    В данном разделе приводится хронологическое описание события, поясняющее развитие особой ситуации и уточняющее информацию, которая дается в разделе «типы событий - этапы эксплуатации - факторы»
    При описании события количество вводимых знаков не ограничено, однако, не рекомендуется перегружать базу данных описаниями, превышающими 2/3 страницы при наборе текста в редакторе WORD шрифтом Times New Rоmаn размером 12 пт.
    
    0028 ЗАКЛЮЧЕНИЕ О ПРИЧИНАХ СОБЫТИЯ
    Прямой ввод
    
    Прямым текстом дается изложение содержания раздела «Заключение» Отчета комиссии по расследованию
    
         
    ИСТОРИЯ ПОЛЕТА
    
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОЛЕТА
    
    0101 НАЗНАЧЕНИЕ ПОЛЕТА
    
    1 - Транспортный полет
    11 - регулярный внутренний пассажирский
    12 - регулярный внутренний грузо-пассажирский
    13 - регулярный внутренний грузо-почтовый
    14 - регулярный международный пассажирский
    15 - регулярный международный грузо-пассажирский
    16 - регулярный международный грузо-почтовый
    17 - нерегулярный внутренний
    18 - нерегулярный международный
    19 - прочие транспортные полеты
    
    2 - Выполнение авиационных работ
    21 - авиационно-химические работы (АХР)
    22 - воздушные съемки
    23 - лесоавиационные работы
    24 - монтажные работы
    25 - транспортно-связные
    26 - в Арктике, Антарктиде, на островах
    27 - с морских судов и морских буровых установок
    28 - оказание медицинской помощи
    29 - прочие авиационные работы
    
    3 - Учебно-тренировочный полет
    31 - самостоятельный
    32 - с инструктором
    33 - проверочный
    34 - тренировочный
    35 - методический
    39 - прочие учебные и тренировочные полеты
    
    4 - Другие полеты
    41 - поисково-спасательный
    42 - аварийно-спасательный
    43 - перегоночный
    44 - контрольный облет ВС
    45 - контрольный облет наземных средств и РТС
    46 - контрольно-испытательный
    47 - исследовательский
    48 - демонстрационный
    49 - прочие полеты
    
    0103 УСЛОВИЯ ПИЛОТИРОВАНИЯ
    1 - полет по ПВП
    2 - особым ПВП
    3 - полет по ППП
    4 - условия не определены
    
    0112 ВОЗДУШНЫМ СУДНОМ УПРАВЛЯЛ
    (см приложение 5) или
    901 - оба пилота
    902 - ВС не управлялось
    919 - постороннее лицо
    999 - прочие
    
    0113 НАЛИЧИЕ ПРОВЕРЯЮЩЕГО / ИНСТРУКТОРА НА ВС
    (см приложение 5) или
    NNN - отсутствует
    
    0114 УЧАСТОК ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА
    10 - район аэродрома / аэроузла
    11 - воздушный коридор
    12 - зона подхода
    13 - зона ожидания
    14 - зона взлета / посадки
    20 - район аэродрома МВЛ
    30 - район авиационных работ
    40 - воздушная трасса
    50 - местная воздушная линия
    60 - маршрут вне трассы
    70 - запретная / специальная зона
    99 - прочие
    
    0125 ТИП МЕСТНОСТИ В РАЙОНЕ СОБЫТИЯ
    1 - равнинная
    2 - холмистая
    3 - горная
    4 - пустынная
    5 - водное пространство     
    
    
    ОТКЛОНЕНИЯ ОТ ПЛАНА ПОЛЕТА
    
    0116 ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА
    1 - на аэродроме вылета
    2 - на запасном аэродроме
    3 - на аэродроме назначения
    4 - вне аэродрома на землю
    5 - вне аэродрома на воду
    6 - на незапланированном аэродроме     
    
    
    МАРШРУТ ПОЛЕТА
    
    0104 НАИМЕНОВАНИЕ ПОСЛЕДНЕГО ПУНКТА ВЫЛЕТА
    Прямой ввод
    
    0105 НАИМЕНОВАНИЕ ПЛАНИРУЕМОГО ПУНКТА ПОСАДКИ
    Прямой ввод     
    
    
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОЛЕТА В МОМЕНТ СОБЫТИЯ
    
    0107 СКОРОСТЬ ПОЛЕТА (приборная)
    Прямой ввод километры в час
    
    0147 ОТКЛОНЕНИЕ ОТ РЕКОМЕНДОВАННОЙ СКОРОСТИ
    Прямой ввод километры в час
    Указывается с соответствующим знаком «+» - больше, «-» -меньше
    
    0108 ВЫСОТА ПОЛЕТА
    Прямой ввод метры
    
    0148 ОТКЛОНЕНИЕ ОТ РЕКОМЕНДОВАННОЙ / БЕЗОПАСНОЙ ВЫСОТЫ ПОЛЕТА
    Прямой ввод метры. Указывается с соответствующим знаком «+» - выше, «-» - ниже
    
    0109 ЦЕНТРОВКА ВС
    1 - в пределах нормы
    2 - превышает передний предел
    3 - превышает задний предел
    4 - превышает боковые пределы
    5 - предельная передняя
    6 - предельная задняя
    7 - предельная боковая
    
    0111 МАКСИМАЛЬНАЯ ПЕРЕГРУЗКА (Nу)
    Прямой ввод
    Указывается с соответствующим знаком «+» - положительная, «-» - отрицательная
    
    0141 ПРЕВЫШЕНИЕ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ПЕРЕГРУЗКИ (Ny)
    Прямой ввод
    Указывается с соответствующим знаком «+» - для положительных перегрузок, «-» - для отрицательных перегрузок
    
    0140 МАССА ВС В МОМЕНТ СОБЫТИЯ
    Прямой ввод кг
    
    0142 ПРЕВЫШЕНИЕ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОЙ ВЗЛЕТНОЙ МАССЫ
    Прямой ввод кг
    
    0143 ПРЕВЫШЕНИЕ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОЙ ПОСАДОЧНОЙ МАССЫ
    Прямой ввод кг          
    
    
    ТРАВМЫ, МАТЕРИАЛЬНЫЕ ПОТЕРИ
    
    
    ТРАВМЫ, ПОЛУЧЕННЫЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ СОБЫТИЯ
    
    0230 ВСЕГО НА БОРТУ - ЭКИПАЖ
    Прямой ввод: количество лиц
    
    0201 СМЕРТЕЛЬНЫЕ ТРАВМЫ ЭКИПАЖА
    Прямой ввод: количество лиц
    
    0202 СЕРЬЕЗНЫЕ ТРАВМЫ ЭКИПАЖА
    Прямой ввод: количество лиц
    
    0203 НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ТРАВМЫ ЭКИПАЖА
    Прямой ввод, количество лиц
    
    0231 ВСЕГО НА БОРТУ - ПАССАЖИРЫ
    Прямой ввод: количество лиц
    
    0206 СМЕРТЕЛЬНЫЕ ТРАВМЫ ПАССАЖИРОВ
    Прямой ввод: количество лиц
    
    0207 СЕРЬЕЗНЫЕ ТРАВМЫ ПАССАЖИРОВ
    Прямой ввод: количество лиц
    
    0208 НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ТРАВМЫ ПАССАЖИРОВ
    Прямой ввод: количество лиц
    
    0223 ЧИСЛО ПОГИБШИХ НА ЗЕМЛЕ
    Прямой ввод: количество лиц
    
    0224 ЧИСЛО ТРАВМИРОВАННЫХ НА ЗЕМЛЕ
    Прямой ввод: количество лиц
    
    
    ПОВРЕЖДЕНИЯ ВС, ДРУГИХ ОБЪЕКТОВ
    Указываются конкретные места и размеры повреждений, перечь основных отделившихся частей ВС и их положение
    
    0214 ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ВС
    1 - ВС разрушено
    2 - ВС значительно повреждено
    3 - ВС незначительно повреждено
    4 - ВС не повреждено
    
    0217 ПОВРЕЖДЕНИЯ ДРУГИХ ОБЪЕКТОВ
    N - нет Y - есть
    
    
    УБЫТКИ ОТ СОБЫТИЯ
    
    0218 ВЕЛИЧИНА УБЫТКОВ
    Прямой ввод рубли
    
    0219 РАСЧЕТ УБЫТКОВ
    1 - предварительный
    2 - окончательный
    
    0232 ДАННЫЕ О СПИСАНИИ ВС
    1 - списано
    2 - не списано
    
    0650 ДОСРОЧНЫЙ СЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ
    1 - снят досрочно
    2 - не снят
    
    
    ДАННЫЕ О ПЛАНЕРЕ И ДВИГАТЕЛЯХ
    
    ПЛАНЕР
    
    0601 ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ВС
    Прямой ввод
    
    0603 ДАТА ВЫПУСКА
    Прямой ввод: число, месяц, год
    (для указания года вводятся все 4 цифры)
    
    0607 НАРАБОТКА ПЛАНЕРА СНЭ
    Прямой ввод: часы
    
    0609 НАРАБОТКА ПЛАНЕРА ППР
    Прямой ввод: часы
    
    0606 КОЛИЧЕСТВО РЕМОНТОВ ВС
    Прямой ввод
    
    0604 ЗАВОД ПОСЛЕДНЕГО РЕМОНТА
    (см. спец. приложение 3)
    
    0605 ДАТА РЕМОНТА
    Прямой ввод: число, месяц, год
    (для указания года вводятся все 4 цифры)
    
    ДВИГАТЕЛЬ № 1
    
    0611 ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    (см. приложение 3)
    
    0612 СЕРИЯ ДВИГАТЕЛЯ
    Прямой ввод
    
    0613 ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ
    Прямой ввод
    
    0619 НАРАБОТКА СНЭ ДВИГАТЕЛЯ
    Прямой ввод часы
    
    0622 НАРАБОТКА ППР ДВИГАТЕЛЯ
    Прямой ввод часы
    
    ДВИГАТЕЛЬ № 2
    
    0611 ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    (см приложение 3)
    
    0612 СЕРИЯ ДВИГАТЕЛЯ
    Прямой ввод
    
    0613 ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ
    Прямой ввод
    
    0619 НАРАБОТКА СНЭ ДВИГАТЕЛЯ
    Прямой ввод часы
    
    0622 НАРАБОТКА ППР ДВИГАТЕЛЯ
    Прямой ввод часы
    
    ДВИГАТЕЛЬ № 3
    
    0611 ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    (см приложение 3)
    
    0612 СЕРИЯ ДВИГАТЕЛЯ
    Прямой ввод
    
    0613 ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ
    Прямой ввод
    
    0619 НАРАБОТКА СНЭ ДВИГАТЕЛЯ
    Прямой ввод часы
    
    0622 НАРАБОТКА ППР ДВИГАТЕЛЯ
    Прямой ввод: часы
    
    ДВИГАТЕЛЬ № 4
    0611 ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    (см. приложение 3)
    
    0612 СЕРИЯ ДВИГАТЕЛЯ
    Прямой ввод
    
    0613 ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ
    Прямой ввод
    
    0619 НАРАБОТКА СНЭ ДВИГАТЕЛЯ
    Прямой ввод, часы
    
    0622 НАРАБОТКА ППР ДВИГАТЕЛЯ
    Прямой ввод: часы     
    
    ВСУ
    
    06П ТИП ВСУ
    (см. приложение 3)
    
    0612 СЕРИЯ ВСУ
    Прямой ввод
    
    0613 ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ВСУ
    Прямой ввод
    
    0619 НАРАБОТКА ВСУ СНЭ
    Прямой ввод: часы
    
    0622 НАРАБОТКА ВСУ ППР
    Прямой ввод: часы     
    
    
    МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
    
    0402 ФАКТИЧЕСКАЯ ПОГОДА
    1 - соответствует прогнозу
    2 - лучше прогнозируемой
    3 - хуже прогнозируемой
    
    0403 ОБЩИЕ УСЛОВИЯ ПОГОДЫ
    1 - СМУ 2- ПМУ
    
    0404 УСЛОВИЯ ОСВЕЩЕННОСТИ
    1 - рассвет
    2 - дневной свет
    3 - сумерки
    4 - ночь (темная)
    5 - ночь (лунный свет)
    
    
    ТЕМПЕРАТУРА
    0417 ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА
    Прямой ввод: градусы с указанием знака минус (-) при отрицательной температуре и плюс (+) при положительной температуре
    
    
    ВИДИМОСТЬ
    0410 ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ ВИДИМОСТЬ
    Прямой ввод: метры
    
    0411 ЯВЛЕНИЯ, УХУДШАЮЩИЕ ВИДИМОСТЬ
    00 - отсутствуют
    41 - дымка
    42 - туман
    47 - песок
    48 пыль (обложная)
    49 - мгла
    4А - дым
    4В - вулканический пепел
    56 - пыльная буря
    57 - песчаная буря
    60 - морось
    61 - дождь
    62 - снег
    63 - метель
    
    
    ОБЛАЧНОСТЬ
    0412 КОЛИЧЕСТВО ОБЛАКОВ
    Прямой ввод октанты
    
    0413 ВЫСОТА НИЖНЕЙ ГРАНИЦЫ ОБЛАКОВ
    Прямой ввод метры
    
    
    ОБЛЕДЕНЕНИЕ
    0418 ТИП ОБЛЕДЕНЕНИЯ
    1 - в облаках
    2 - в осадках
    3 - в облаках и осадках
    
    0419 ИНТЕНСИВНОСТЬ
    1 - слабое обледенение
    2 - умеренное обледенен
    3 - сильное обледенение
    4 - обледенение отсутствует
    
    
    ТУРБУЛЕНТНОСТЬ
    0420 ТИП ТУРБУЛЕНТНОСТИ
    1 - орографическая
    2 - в облаках
    3 - вне облаков
    
    0421 ИНТЕНСИВНОСТЬ ТУРБУЛЕНТНОСТИ
    1 - слабая турбулентность
    2 - умеренная турбулентность
    3 - сильная турбулентность
    4 - турбулентность отсутствует     
    
    
    МЕТЕОУСЛОВИЯ И ОПАСНЫЕ ЯВЛЕНИЯ ПОГОДЫ
    
    0415 МЕТЕОУСЛОВИЯ И ОПАСНЫЕ ЯВЛЕНИЯ ПОГОДЫ
    0 - Опасные явления отсутствуют
    00 - Опасные явления отсутствуют
    1 - Осадки
    11 - морось
    12 - сильная морось
    13 - морось переохлажденная
    14 - дождь
    15 - сильный дождь
    16 - ливневой дождь
    17 - дождь переохлажденный
    18 - дождь со снегом
    19 - ледяной дождь
    1А - ливневой ледяной дождь
    1В - ливень (снег с дождем)
    1С - град
    1D - ливневой град
    1E - снег
    1F - снежные зерна
    1G - мокрый снег
    1Н - сильный снег
    1К - ливневой снег
    1М - алмазная пыль
    1P - снежная / ледяная крупа
    1R - поземок
    1S - метель низовая
    1T - гололед
    3 - Грозы
    31 - зарница
    32 - гроза сухая
    33 - гроза
    34 - гроза с градом
    35 - гроза с пыльной бурей
    36 - гроза фронтальная
    4 - Виды затемнения
    41 - дымка
    42 - туман
    43 - туман приземный
    44 - туман просвечивающий
    45 - туман на расстоянии
    46 - туман переохлажденный
    47 - песок
    48 - пыль (обложная)
    49 - мгла
    4А - дым
    4В - вулканический пепел
    5 - Ветровые явления
    51 - пыльные / песчаные вихри
    52 - шквал
    53 - смерч / торнадо
    54 - ураган
    55 - ветер (U > U предельной)
    56 - пыльная буря
    57 - песчаная буря
    8 - Облачность
    81 - облачность кучево-дождевая
    82 - облачность (НГО - ниже допустимой)
    83 - закрытие облаками вершин гор
    84 - закрытие облаками сопок
    85 - закрытие облаками высоких препятствий
    
    
    ВЕТЕР
    0405 СКОРОСТЬ ВЕТРА
    Прямой ввод метры в секунду
    ПОРЫВЫ ВЕТРА
    от _____ м/с,
    до _____ м/с
    Прямой ввод метры в секунду
         
    
    ДЛЯ СОБЫТИЙ НА ЭТАПЕ ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ
    
    0422 НАПРАВЛЕНИЕ ВЕТРА ОТНОСИТЕЛЬНО КУРСА ВС
    1 - встречный
    2 - попутный
    3 - боковой
    4 - встречно-боковой
    5 - попутно-боковой
    
    0423 БОКОВАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ ВЕТРА
    Прямой ввод: метры в секунды
    
    0424 ПОПУТНАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ ВЕТРА
    Прямой ввод: метры в секунды
    
    0425 СДВИГ ВЕТРА
    1 - отсутствует
    2 - слабый
    3 - умеренный
    4 - сильный
    5 - очень сильный
         
    
    ДАННЫЕ НА КОМАНДИРА ВС
    
    0501 СЛУЖБА
    (см приложение 4)
    
    0502 ДОЛЖНОСТЬ
    (см приложение 5)
    
    0504 ФАМИЛИЯ, И, О
    Прямой ввод
    
    0505 ВОЗРАСТ
    Прямой ввод
    
    0508 КЛАСС
    Прямой ввод
    
    0512 УЧЕБНОЕ ЗАВЕДЕНИЕ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ
    (см. спец приложение 5)
    
    0513 ГОД ОКОНЧАНИЯ ЗАВЕДЕНИЯ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ
    Прямой ввод
    
    0514 УЧЕБНОЕ ЗАВЕДЕНИЕ ПОСЛЕДНЕГО ПЕРЕУЧИВАНИЯ
    (см. спец. приложение 5)
    
    0515 ГОД ОКОНЧАНИЯ ЗАВЕДЕНИЯ ПОСЛЕДНЕГО ПЕРЕУЧИВАНИЯ
    Прямой ввод
    
    0518 СТАЖ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ
    Прямой ввод лет, месяцев
    
    0519 СТАЖ ИНСТРУКТОРСКОЙ РАБОТЫ
    Прямой ввод лет, месяцев
    
    
    ЛЕТНЫЙ ОПЫТ
    
    0520 ОБЩИЙ НАЛЕТ
    Прямой ввод часы
    
    0521 ОБЩИЙ НАЛЕТ НА ДАННОМ ТИПЕ ВС
    Прямой ввод часы
    
    0522 ОБЩИЙ НАЛЕТ В ДАННОЙ ДОЛЖНОСТИ
    Прямой ввод часы
    
    0523 ОБЩИЙ НАЛЕТ НА ДАННОМ ТИПЕ ВС КАК КВС
    Прямой ввод часы
    
    
    ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ
    
    0542 ПРИНЯТЫЕ МЕРЫ
    (см приложение 6)
    
    0560 ХАРАКТЕР/СУЩНОСТЬ НАРУШЕНИЯ
    Прямой ввод
    
    
    ДАННЫЕ НА ЧЛЕНА ЭКИПАЖА
    
    0502 ДОЛЖНОСТЬ
    (см. приложение 5)
    
    0503 ОБЯЗАННОСТЬ НА ВС В ПОЛЕТЕ
    (см. приложение 5)
    
    0504 ФАМИЛИЯ, И, О.
    Прямой ввод
    
    0505 ВОЗРАСТ
    Прямой ввод
    
    0508 КЛАСС
    Прямой ввод
    
    0512 УЧЕБНОЕ ЗАВЕДЕНИЕ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ
    (см. спец. приложение 5)
    
    0513 ГОД ОКОНЧАНИЯ ЗАВЕДЕНИЯ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ
    Прямой ввод
    
    0514 УЧЕБНОЕ ЗАВЕДЕНИЕ ПОСЛЕДНЕГО ПЕРЕУЧИВАНИЯ
    (см. спец приложение 5)
    
    0515 ГОД ОКОНЧАНИЯ ЗАВЕДЕНИЯ ПОСЛЕДНЕГО ПЕРЕУЧИВАНИЯ
    Прямой ввод
    
    0518 СТАЖ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ
    Прямой ввод: лет, месяцев
    
    0519 СТАЖ ИНСТРУКТОРСКОЙ РАБОТЫ
    Прямой ввод: лет, месяцев
    
    
    ЛЕТНЫЙ ОПЫТ
    
    0520 ОБЩИЙ НАЛЕТ
    Прямой ввод: часы
    
    0521 ОБЩИЙ НАЛЕТ НА ДАННОМ ТИПЕ ВС
    Прямой ввод: часы
    
    0522 ОБЩИЙ НАЛЕТ В ДАННОЙ ДОЛЖНОСТИ
    Прямой ввод: часы
         
    
    ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ
    
    0542 ПРИНЯТЫЕ МЕРЫ
    (см приложение 6)
    
    0560 ХАРАКТЕР / СУЩНОСТЬ НАРУШЕНИЯ
    Прямой текст
         
    
    ДАННЫЕ НА ПЕРСОНАЛ УВД
    
    0502 ДОЛЖНОСТЬ
    (см приложение 5)
    
    0504 ФАМИЛИЯ, И, О.
    Прямой ввод
    
    0505 ВОЗРАСТ
    Прямой ввод
    
    0508 КЛАСС
    Прямой ввод
    
    0512 УЧЕБНОЕ ЗАВЕДЕНИЕ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ
    (см. спец. приложение 5)
    
    0513 ГОД ОКОНЧАНИЯ ЗАВЕДЕНИЯ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ
    Прямой ввод
    
    0514 УЧЕБНОЕ ЗАВЕДЕНИЕ ПОСЛЕДНЕГО ПЕРЕУЧИВАНИЯ
    (см. спец. приложение 5)
    
    0515 ГОД ОКОНЧАНИЯ ЗАВЕДЕНИЯ ПОСЛЕДНЕГО ПЕРЕУЧИВАНИЯ
    Прямой ввод
    
    0518 СТАЖ РАБОТЫ В СЛУЖБЕ
    Прямой ввод лет, месяцев
    
    0529 МЕСТО РАБОТЫ В МОМЕНТ СОБЫТИЯ
    (см приложение 4)
    
    
    ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ
    
    0542 ПРИНЯТЫЕ МЕРЫ
    (см приложение 6)
    
    0560 ХАРАКТЕР / СУЩНОСТЬ НАРУШЕНИЯ
    Прямой текст
         
    
    ДАННЫЕ НА ПЕРСОНАЛ НАЗЕМНЫХ СЛУЖБ
    
    0501 СЛУЖБА
    (см приложение 4)
    
    0502 ДОЛЖНОСТЬ
    (см приложение 5)
    
    0504 ФАМИЛИЯ И., О.
    Прямой ввод
    
    0505 ВОЗРАСТ
    Прямой ввод
    
    0508 КЛАСС
    Прямой ввод
    
    0512 УЧЕБНОЕ ЗАВЕДЕНИЕ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ
    (см спец приложение 5)
    
    0513 ГОД ОКОНЧАНИЯ ЗАВЕДЕНИЯ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ
    Прямой ввод
    
    0514 УЧЕБНОЕ ЗАВЕДЕНИЕ ПОСЛЕДНЕГО ПЕРЕУЧИВАНИЯ
    (см. спец. приложение 5)
    
    0515 ГОД ОКОНЧАНИЯ ЗАВЕДЕНИЯ ПОСЛЕДНЕГО ПЕРЕУЧИВАНИЯ
    Прямой ввод
    
    0518 СТАЖ РАБОТЫ В СЛУЖБЕ
    Прямой ввод лет, месяцев
    
    
    ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ
    
    0542 ПРИНЯТЫЕ МЕРЫ
    (см приложение 6)
    
    0560 ХАРАКТЕР / СУЩНОСТЬ НАРУШЕНИЯ
    Прямой текст
         
    
    ДАННЫЕ О СОСТОЯНИИ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
    
    ОТКАЗАВШЕЕ / НЕИСПРАВНОЕ ИЗДЕЛИЕ АТ
    
    0625 СИСТЕМА, ПОДСИСТЕМА
    (см. приложение 9)
    
    0626 НАИМЕНОВАНИЕ АГРЕГАТА, ПРИБОРА, СТАНЦИИ
    Прямой ввод
    
    0628 НАИМЕНОВАНИЕ БЛОКА, УЗЛА
    Прямой ввод
    
    0629 ЗАВОДСКОЙ НОМЕР БЛОКА, УЗЛА
    Прямой ввод
    
    0630 НАИМЕНОВАНИЕ ДЕТАЛИ
    Прямой ввод
    
    0633 ЗАВОД ПОСЛЕДНЕГО РЕМОНТА
    (см спец приложение 3)
    
    0634 ДАТА РЕМОНТА
    Прямой ввод месяц, год
    (для указания года вводятся все 4 цифры)
    
    0635 КОЛИЧЕСТВО РЕМОНТОВ
    Прямой ввод
    
    0636 НАРАБОТКА СНЭ
    
    0660 ИНДЕКС НАРАБОТКИ СНЭ
    1 - часы
    2 - циклы
    3 - посадки
    4 - включения
    5 - запуски
    6 - запуски двигателя
    7 - месяцы
    8 - годы
    
    0637 НАРАБОТКА ППР
    
    0661 ИНДЕКС НАРАБОТКИ ППР
    1 - часы
    2 - циклы
    3 - посадки
    4 - включения
    5 - запуски
    6 - запуски двигателя
    7 - месяцы
    8 - годы
    
    
    РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ ИЗДЕЛИЯ АТ
    
    0642 ВИД ОТКАЗА
   (см приложение 9)
    
    0643 ХАРАКТЕР/СУЩНОСТЬ ОТКАЗА
    Прямой ввод
    
    0645 ПРИЧИНА ОТКАЗА
    Прямой ввод
         
    
    СВЕДЕНИЯ ОБ АЭРОДРОМЕ
    
    ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
    
    0701 НАИМЕНОВАНИЕ
    Прямой ввод
    
    0702 КЛАСС
    Прямой ввод
    
    0704 ПРЕВЫШЕНИЕ
    Прямой ввод метры над уровнем моря (МSL)
    
    
    ИСПОЛЬЗОВАВШАЯСЯ ВПП
    
    0706 КУРС ВЗЛЕТА / ПОСАДКИ
    Прямой ввод
    
    0707 ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ДЛИНА ВПП
    Прямой ввод метры
    
    0708 ШИРИНА ВПП
    Прямой ввод метры
    
    0711 ТИП ПОВЕРХНОСТИ
    1 - сухая
    2 - участки воды
    3 - мокрая
    4 - вода и размокший снег (слякоть)
    5 - мокрый снег
    6 - сухой снег
    7 - снежные передувы
    8 - уплотненный снег
    9 - лед
    А - размокшая ГВПП
    В - поверхность в плохом состоянии
    С - посторонние предметы на ВПП
    
    0712 КОЭФФИЦИЕНТ СЦЕПЛЕНИЯ
    Прямой ввод
         
    
    КООРДИНАТЫ МЕСТА СОБЫТИЯ В РАЙОНЕ АЭРОДРОМА
    
    0825 РАССТОЯНИЕ ОТ ВХОДНОГО ТОРЦА ВПП ДО ТОЧКИ ПЕРВОГО КАСАНИЯ
    Прямой ввод метры
    
    УГОЛ МЕЖДУ ОСЬЮ ВПП И НАПРАВЛЕНИЕМ НА ТОЧКУ ПЕРВОГО КАСАНИЯ
    Прямой ввод градусы
    
    0826 РАССТОЯНИЕ ОТ ВХОДНОГО ТОРЦА ВПП ДО ТОЧКИ ОСТАНОВКИ ВС
    Прямой ввод метры
    
    УГОЛ МЕЖДУ ОСЬЮ ВПП И НАПРАВЛЕНИЕМ НА ТОЧКУ ОСТАНОВКИ ВС
    Прямой ввод градусы
         
    
    ДАННЫЕ О ПОЖАРЕ
    
    0901 МОМЕНТ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРА
    1 - во время заправки
    2 - во время технического обслуживания
    3 - при запуске ВСУ
    4 - при запуске двигателя
    5 - в полете
    6 - при ударе (о землю)
    7 - после удара (о землю, препятствие)
    9 - прочие
    
    0903 ИСТОЧНИК ВОСПЛАМЕНЕНИЯ
    1 - выхлоп
    2 - искры
    3 - горячие поверхности
    4 - груз
    5 - взрывчатые вещества
    6 - короткое замыкание
    7 - статическое электричество
    8 - тормоза
    9 - прочие
    
    0904 МЕСТО ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРА
    1 - силовая установка
    2 - ВСУ
    3 - пассажирский салон
    4 - багажный/грузовой отсек
    5 - туалет
    6 - кабина экипажа
    7 - обогреватель/кондиционер
    9 - прочие
    А - колеса/пневматики
    В - электрическая система
    С - электронное оборудование
    
    0906 ПОЖАРНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
    1 - сработала нормально
    2 - не сработала
    3 - ложное срабатывание
    4 - не установлена
         
    
    БОРТОВЫЕ САМОПИСЦЫ ПОЛЕТНЫХ ДАННЫХ И РЕГИСТРАТОРЫ РЕЧЕВОГО ОБМЕНА
    
    ДАННЫЕ О БОРТОВОМ САМОПИСЦЕ
    
    1101 МАРКА / МОДЕЛЬ
    Прямой ввод
    
    1103 СОСТОЯНИЕ САМОПИСЦА
    1 - не обнаружен
    2 - не поврежден
    3 - разрушен при ударе
    4 - поврежден механически
    5 - уничтожен пожаром
    6 - воздействие жидкости
    7 - обуглен
    9 - прочие
    
    1104 РАБОТА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
    1 - исправен
    2 - неисправен
    3 - записи стерты
    4 - в полете не был включен
    5 - носитель использован до события
    6 - расшифровка невозможна
    7 - расшифровка произведена частично
    8 - расшифровка произведена полностью
    9 - прочие
    
    
    ДАННЫЕ О РЕГИСТРАТОРЕ РЕЧЕВОГО ОБМЕНА
    
    1105 МАРКА/МОДЕЛЬ
    Прямой ввод
    
    1107 СОСТОЯНИЕ РЕГИСТРАТОРА
    1 - не обнаружен
    2 - не поврежден
    3 - разрушен при ударе
    4 - поврежден механически
    5 - уничтожен пожаром
    6 - воздействие жидкости
    7 - обуглен
    9 - прочие
    
    1108 РАБОТА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
    1 - исправен
    2 - неисправен
    3 - записи стерты
    4 - в полете не был включен
    5 - носитель использован до события
    6 - расшифровка невозможна
    7 - расшифровка произведена частично
    8 - расшифровка произведена полностью
    9 - прочие
         
    
    ДАННЫЕ О СТОЛКНОВЕНИИ ИЛИ ОПАСНОМ СБЛИЖЕНИИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
    
    1401 ОТНОСИТЕЛЬНЫЕ КУРСЫ ВС
    1 - попутные пересекающиеся
    2 - попутные непересекающиеся
    3 - встречные пересекающиеся
    4 - встречные непересекающиеся
    
    1402 МИНИМАЛЬНОЕ ПРОДОЛЬНОЕ РАССТОЯНИЕ СБЛИЖЕНИЯ
    Прямой ввод метры
    
    1403 МИНИМАЛЬНОЕ БОКОВОЕ РАССТОЯНИЕ СБЛИЖЕНИЯ
    Прямой ввод метры
    
    1404 МИНИМАЛЬНОЕ ВЕРТИКАЛЬНОЕ РАССТОЯНИЕ СБЛИЖЕНИЯ
    Прямой ввод метры
    
    1405 МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОПАСНОГО СБЛИЖЕНИЯ ЭКИПАЖЕМ
    1 - визуально
    2 - по радиолокатору
    3 - по радиообмену
    
    1406 ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ СТОЛКНОВЕНИЯ, ОПАСНОГО СБЛИЖЕНИЯ
    1 - предпринимались
    2 - предпринимались с опозданием
    3 - не предпринимались
    
    1407 НАЛИЧИЕ ОГРАНИЧЕНИЙ СО СТОРОНЫ ВЕДОМСТВ
    1 - временный режим полетов
    2 - местный режим полетов
    3 - краткосрочные ограничения полетов
    4 - без ограничений
    
    1408 ДЕЙСТВИЯ ОРГАНОВ ОрВД ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ СТОЛКНОВЕНИЯ, ОПАСНОГО СБЛИЖЕНИЯ
    1 - предпринимались
    2 - предпринимались с опозданием
    3 - не предпринимались
    
    1409 НАЛИЧИЕ РАДИОЛОКАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ В МОМЕНТ СТОЛКНОВЕНИЯ, ОПАСНОГО СБЛИЖЕНИЯ
    Y - есть N - нет
    
    1410 КОЛИЧЕСТВО ДИСПЕТЧЕРОВ ЗА ПУЛЬТОМ В МОМЕНТ СОБЫТИЯ
    Прямой ввод
    
    1411 КОЛИЧЕСТВО ДИСПЕТЧЕРОВ ЗА ПУЛЬТОМ ПО ТЕХНОЛОГИИ
    Прямой ввод
    
    1412 К СОБЫТИЮ ИМЕЕТ ОТНОШЕНИЕ
    1 - ВС государственной авиации
    2 - ВС экспериментальной авиации
    3 - ВС коммерческой ГА
    4 - ВС АОН
    5 - ВС иностранной авиакомпании
    
    1413 ТИП ДРУГОГО ВС
    (см приложение 2)
    
    1414 БОРТОВОЙ НОМЕР ДРУГОГО ВС
    Прямой ввод
    
    1415 УЧЕТНЫЙ НОМЕР ОТЧЕТА ПО ДРУГОМУ ВС
    Прямой ввод
         
    
    ТИПЫ СОБЫТИЙ, ФАКТОРЫ, ИХ ОБУСЛОВИВШИЕ
    
    1701 ПОРЯДКОВЫЙ НОМЕР ТИПА СОБЫТИЙ
    Прямой ввод
    
    1702 ТИП СОБЫТИЯ
    (см. приложение 7)
    
    1703 ЭТАП ЭКСПЛУАТАЦИИ
    (см. приложение 8)
    
    1708 ПРИЧИННЫЕ ФАКТОРЫ, ОБУСЛОВИВШИЕ СОБЫТИЕ
    (см. приложение 9) или
    SL - СЛЕДСТВИЕ ПРЕДЫДУЩИХ ТИПОВ СОБЫТИЙ И ИХ ФАКТОРОВ
    ZZ - ПРИЧИНЫ СОБЫТИЯ НЕ УСТАНОВЛЕНЫ
    ZZZ - причины события не установлены
    
    17051 ГОСУДАРСТВО, ОТВЕТСТВЕННОЕ ЗА СОБЫТИЕ
    (см. приложение 1)
    
    17052 ВЕДОМСТВО, ОТВЕТСТВЕННОЕ ЗА СОБЫТИЕ
    (см. спец. приложение 4)
    
    17053 ОРГАНИЗАЦИЯ, ОТВЕТСТВЕННАЯ ЗА СОБЫТИЕ
    (см. спец. приложение 3)
    
    1706 СЛУЖБА, ОТВЕТСТВЕННАЯ ЗА СОБЫТИЕ
    (см. приложение 4)
    
    1707 ДОЛЖНОСТЬ ОТВЕТСТВЕННОГО ЗА СОБЫТИЕ
    (см. приложение 5)
    
    1709 УТОЧНЯЮЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФАКТОРОВ
    (см. приложение 9)
         
    
    РЕКОМЕНДАЦИИ КОМИССИИ ПО РАССЛЕДОВАНИЮ
    
    1801 ПОРЯДКОВЫЙ НОМЕР РЕКОМЕНДАЦИИ
    Прямой ввод
    
    1802 НАПРАВЛЕННОСТЬ РЕКОМЕНДАЦИИ
    01 - повышение профподготовки летного состава
    02 - повышение профподготовки персонала УВД
    03 - повышение профподготовки персонала НС
    04 - укрепление дисциплины
    05 - совершенствование летной эксплуатации АТ
    06 - совершенствование управления ВД
    07 - совершенствование ЭТХ АТ
    09 - совершенствование ремонта АТ
    10 - совершенствование ТЭ АТ
    11 - совершенствование деятельности служб
    12 - доработка АТ, выполняемая МАП
    13 - доработка АТ, выполняемая АРЗ
    14 - доукомплектование БСОП
    15 - доукомплектование НСОП
    16 - модернизация БСОП
    17 - модернизация НСОП
    18 - создание новых БСОП
    19 - создание новых НСОП
    20 - изменение инструктивных документов
    21 - изменение нормативных документов
    22 - уточнение и изменение НЛГ
    23 - уточнение и изменение РЛЭ
    99 - прочие направленности рекомендаций
    
    1803 СОДЕРЖАНИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
    Прямой ввод
         
    
    АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ДАННЫЕ
    
    СОБЫТИЕ РАССЛЕДОВАЛОСЬ КОМИССИЕЙ
    
    1901 ОРГАНИЗАЦИЯ, РАССЛЕДОВАВШАЯ СОБЫТИЕ
    (см. спец. приложение 6)
    
    1902 ФАМИЛИЯ, И., О. ПРЕДСЕДАТЕЛЯ КОМИССИИ
    Прямой ввод
    
    1903 ДОЛЖНОСТЬ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ КОМИССИИ
    (см. приложение 5)
    
    1904 ДАТА УТВЕРЖДЕНИЯ ОТЧЕТА ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ
    Прямой ввод число, месяц, год
    (для указания года вводятся все 4 цифры)
    
    1930 ОРГАНИЗАЦИЯ, ПРОДЛИВШАЯ РАССЛЕДОВАНИЕ
    (см. спец. приложение 6)
    
    1931 ДАТА ПЕРВИЧНОГО СООБЩЕНИЯ
    Прямой ввод число, месяц, год
    (для указания года вводятся все 4 цифры)
    
    1932 ДАТА ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ДОНЕСЕНИЯ
    Прямой ввод число, месяц, год
    (для указания года вводятся все 4 цифры)
    
    1933 ДАТА ПОСЛЕДУЮЩЕГО ДОНЕСЕНИЯ
    Прямой ввод число, месяц, год
    (для указания года вводятся все 4 цифры)
    
    1934 ДАТА ДОПОЛНЯЮЩЕГО ДОНЕСЕНИЯ (для инцидентов)
    Прямой ввод число, месяц, год
    (для указания года вводятся все 4 цифры)
    
    1937 ДАТА ТЕЛЕГРАММЫ ОБ ОКОНЧАНИИ РАССЛЕДОВАНИЯ
    Прямой ввод число, месяц, год
    (для указания года вводятся все 4 цифры)
         
    
    КОНТРОЛЬ СРОКОВ ОБРАБОТКИ ДОКУМЕНТАЦИИ
    
    1908 ДАТА ПОСТУПЛЕНИЯ ДОКУМЕНТАЦИИ В УГНБП
    Прямой ввод число, месяц, год
    (для указания года вводятся все 4 цифры)
    
    1909 ДАТА ПОСТУПЛЕНИЯ ДОКУМЕНТАЦИИ НА УЧАСТОК КОНТРОЛЯ
    Прямой ввод число, месяц, год
    (для указания года вводятся все 4 цифры)
    
    
    ЗАКЛЮЧЕНИЕ КОНТРОЛИРУЮЩЕГО ОРГАНА
    
    0029 ПРИКАЗ / ЗАКЛЮЧЕНИЕ КОНТРОЛИРУЮЩЕГО ОРГАНА
    Прямой ввод
    
    1940 ДАТА УТВЕРЖДЕНИЯ ЗАКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛИРУЮЩЕГО ОРГАНА
    Прямой ввод число, месяц, год
    (для указания года вводятся все 4 цифры)
    
    1941 ДАТА УТВЕРЖДЕНИЯ ПРИКАЗА КОНТРОЛИРУЮЩЕГО ОРГАНА
    Прямой ввод число, месяц, год
    (для указания года вводятся все 4 цифры)
    
    1942 НОМЕР ПРИКАЗА КОНТРОЛИРУЮЩЕГО ОРГАНА
    Прямой ввод
    

    Приложение № 1

    
    ГОСУДАРСТВА И СТРАНЫ МИРА
    
    Россия
    

100

Россия

1001

Центральный федеральный округ

100101

г. Москва

100102

Белгородская область

100103

Брянская область

100104

Владимирская область

100105

Воронежская область

100106

Ивановская область

100107

Калужская область

100108

Костромская область

100109

Курская область

100110

Липецкая область

100111

Московская область

100112

Орловская область

100113

Рязанская область

100114

Смоленская область

100115

Тамбовская область

100116

Тверская область

100117

Тульская область

100118

Ярославская область

1002

Северо-Западный федеральный округ

100201

г Санкт-Петербург

100202

Республика Карелия

100203

Республика Коми

100204

Архангельская область

100205

Вологодская область

100206

Калининградская область

100207

Ленинградская область

100208

Мурманская область

100209

Новгородская область

100210

Псковская область

100211

Ненецкий автономный округ

1003

Северо-Кавказский федеральный округ

100301

Республика Адыгея (Адыгея)

100302

Республика Дагестан

100303

Республика Ингушетия

100304

Кабардино-Балкарская Республика

100305

Республика Калмыкия

100306

Карачаево-Черкесская Республика

100307

Республика Северная Осетия - Алания

100308

Чеченская Республика

100309

Краснодарский край

100310

Ставропольский край

100311

Астраханская область

100312

Волгоградская область

100313

Ростовская область

1004

Приволжский федеральный округ

100401

Республика Башкортостан

100402

Республика Марий Эл

100403

Республика Мордовия

100404

Республика Татарстан (Татарстан)

100405

Удмуртская Республика

100406

Чувашская Республика - Чаваш республики

100407

Кировская область

100408

Нижегородская область

100409

Оренбургская область

100410

Пензенская область

100411

Пермская область

100412

Самарская область

100413

Саратовская область

100414

Ульяновская область

100415

Коми-Пермяцкий автономный округ

1005

Уральский федеральный округ

100501

Курганская область

100502

Свердловская область

100503

Тюменская область

100504

Челябинская область

100505

Ханты-Мансийский автономный округ

100506

Ямало-Ненецкий автономный округ

1006

Сибирский федеральный округ

100601

Республика Алтай

100602

Республика Бурятия

100603

Республика Тыва

100604

Республика Хакасия

100605

Алтайский край

100606

Красноярский край

100607

Иркутская область

100608

Кемеровская область

100609

Новосибирская область

100610

Омская область

100611

Томская область

100612

Читинская область

100613

Агинский Бурятский автономный округ

100614

Таймырский (Долгано-Ненецкий) автономный округ

100615

Усть-Ордынский Бурятский автономный округ

100616

Эвенкийский автономный округ

1007

Дальневосточный федеральный округ

100701

Республика Саха (Якутия)

100702

Приморский край

100703

Хабаровский край

100704

Амурская область

100705

Камчатская область

100706

Магаданская область

100707

Сахалинская область

100708

Еврейская автономная область

100709

Корякский автономный округ

100710

Чукотский автономный округ


Страны СНГ и Прибалтики


201

Азербайджанская Республика

202

Республика Армения

203

Республика Беларусь

204

Республика Грузия

205

Республика Казахстан

206

Республика Кыргызстан

207

Латвийская Республика

208

Литовская Республика

209

Республика Молдова

210

Таджикистан

211

Республика Туркменистан

212

Республика Узбекистан

213

Украина

214

Эстонская Республика


Европа

301

Австрия

303

Албания

305

Андорра

307

Бельгия

309

Болгария

311

Босния и Герцеговина

313

Ватикан

315

Великобритания

316

Венгрия

317

Германия

319

Гибралтар

321

Греция

323

Дания

325

Ирландия

327

Исландия

329

Испания

331

Италия

333

Лихтенштейн

335

Люксембург

337

Македония

339

Мальта

341

Монако

343

Нидерланды

345

Норвегия

347

Польша

349

Португалия

351

Румыния

353

Сан-Марино

355

Словакия

357

Словения

359

Фарерские острова

361

Финляндия

363

Франция

365

Хорватия

367

Чехия

369

Швейцария

371

Швеция

373

Югославия


Азия


401

Афганистан

403

Бангладеш

405

Бахрейн

407

Бруней

409

Бутан

411

Вьетнам

413

Израиль

415

Индия

417

Индонезия

419

Иордания

421

Ирак

423

Иран

425

Йемен

427

Камбоджа

429

Катар

431

Кипр

433

Китай

435

Республика Корея

437

Северная Корея

439

Кувейт

441

Лаос

443

Ливан

445

Малайзия

447

Мальдивы

449

Монголия

451

Мьянма (Бирма)

453

Непал

455

Объединенные Арабские Эмираты

457

Оман

459

Пакистан

461

Саудовская Аравия

463

Сингапур

465

Сирия

467

Таиланд

469

Тайвань

471

Турция

473

Филиппины

475

Шри-Ланка

477

Япония


Африка

501

Алжир

503

Ангола

505

Бенин

507

Ботсвана

509

Буркина-Фасо

511

Бурунди

513

Габон

515

Гамбия

517

Гана

519

Гвинея

521

Гвинея-Бисау

523

Джибути

525

Египет

527

Демократическая Республика Конго (бывший Заир)

529

Замбия

531

Зимбабве

533

Кабо-Верде

535

Камерун

537

Кения

539

Коморы

541

Конго

543

Кот-Д'ивуар

545

Лесото

547

Либерия

549

Ливия

551

Маврикий

553

Мавритания

555

Мадагаскар

557

Малави

559

Мали

561

Марокко

563

Мозамбик

565

Намибия

566

Нигер

567

Нигерия

569

Руанда

571

Сан-Томе и Принсипи

573

Свазиленд

575

Сейшельские острова

577

Сенегал

579

Сомали

581

Судан

583

Сьерра-Леоне

585

Танзания

587

Того

589

Тунис

591

Уганда

593

Центроафриканская Республика (ЦАР)

595

Чад

597

Экваториальная Гвинея

601

Эритрея

603

Эфиопия

605

Южно-Африканская Республика (ЮАР)


Северная и Центральная Америка

701

Ангилья (Ангуилла)

703

Антигуа и Барбуда

705

Антильские острова (Нидерландские)

707

Аруба

709

Багамские острова

711

Барбадос

713

Белиз

715

Бермудские острова

717

Виргинские острова (Британские)

719

Виргинские острова (США)

721

Гаити

723

Гватемала

725

Гондурас

727

Гренада

729

Гренландия

731

Доминика

733

Доминиканская Республика

735

Каймановы острова (острова Кайман)

737

Канада

739

Коста-Рика

741

Куба

743

Мексика

745

Монтсеррат

747

Никарагуа

749

Панама

751

Сальвадор

753

Сен-Пьер и Микелон

755

Сент-Винсент и Гренадины

757

Сент-Китс и Невис

769

Сент-Люсия

761

США

763

Тринидад и Тобаго

765

Ямайка


Южная Америка


771

Аргентина

773

Боливия

775

Бразилия

777

Венесуэла

779

Гайана

781

Колумбия

783

Парагвай

785

Перу

787

Суринам

789

Уругвай

791

Чили

793

Эквадор


Австралия и Океания

801

Австралия

803

Вануату

805

Гуам

807

Кирибати

809

Кука острова

811

Маршалловы острова

813

Микронезия

815

Науру

817

Новая Зеландия

819

Палау

821

Папуа-Новая Гвинея

823

Полинезия (Французская)

825

Восточное Самоа

827

Западное Самоа

829

Северные Марианские острова

831

Соломоновы острова

833

Тонга

835

Тувалу

837

Уоллис и Футуна острова

839

Фиджи


Приложение № 2


ТИПЫ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

А10

Ан-124

А10001

Ан-124-100

А11

Ан-70

А11001

Ан-70

А15

Ил-62

А15001

Ил-62

А15002

Ил-62М

А20

Ил-76

А20001

Ил-76

А20002

Ил-76МД

А20003

Ил-76Т

А20004

Ил-76ТД

А21

Ил-86

А21001

Ил-86

А21002

Ил-86М

А22

Ил-96

А22001

Ил-96

А22002

Ил-96-300

А25

Ту-154

А25001

Ту-154

А25002

Ту-154 А

А25003

Ту-154Б

А25004

Ту-154Б-1

А25005

Ту-154Б-2

А25006

Ту-154М

А25007

Ту-154С

А26

Ту-204

А26001

Ту-204

А26002

Ту-204-100

А26003

Ту-204С

А27

Ту-214

А27001

Ту-214

ААА

А-300

ААА300

А-300

ААВ

А-310

ААВ310

А-310

ААС

А-330

ААС330

А-330

AAD

А-340

ААВ340

А-340

ABA

В707

АВА707

В707

ABB

В720

АВВ720

В720

ABC

В727

АВС721

В727-100

АВС722

В727-200

ABE

В747

АВЕ740

В747

ABF

В757

АВF750

В757

ABG

В767

АВG760

В767

ABH

В777

АВН770

В777

ACC

CONCORDE

ACCONC

CONCORDE

ACD

DС-8

ACDC80

DС-8

ACS

CARAVELLE

АСS210

CARAVELLE

ADD

DС-9

ADDC90

DС-9

ADL

L-188

ADL188

L-188

ADM

МD-11

ADMD11

МD-11

ADN

МD-80

ADN

МD-80

ADND80

МD-80

ADT

TRIDENT

ADTRID

TRIDENT

AFD

DС-10

AFDC10

DС-10

AFL

L-1011

AFL101

L-1011

ARA

Самолеты 1 класса, снятые с эксплуатации

АRА100

Ту-104

АRА200

Ту-114

АRА300

Ту-144

AZZ

Прочие самолеты 1-3 класса

В10

Ан-12

B10001

Ан-12

B10002

Ан-12А

В10003

Ан-12Б

В10004

Ан-12БП

В10005

Ан-12ТБ

В10006

Ан-12БК

B10007

Ан-12К

В20

Ан-74

В20001

Ан-74

В26

Ил-18

B26001

Ил-18

B26002

Ил-18А

B26003

Ил-18Б

B26004

Ил-18В

B26005

Ил-18Д

B26006

Ил-18Е

В30

Ту-134

B30001

Ту-134

B30002

Ту-134А

B30003

Ту-134А-3

B30004

Ту-134Б

B30005

Ту-134Б-3

В34

Ту-334

В42

Як-42

В42001

Як-42

B42002

Як-42Д

B42003

Як-42М

BAA

А-319

ВАА319

А-319

ВВА

А-320

ВВА320

А-320

ВСА

А-321

ВСА321

А-321

BDB

В737

ВDВ730

В737

BDBA11

BAC-111

BDC

С-160

ВDС160

С-160

BDM

МD-81

BDMD81

МD-81

BEM

МD-82

BEMD82

МD-82

BFM

МD-83

BFMD83

МD-83

BGE

MERCURY

ВGЕ600

MERCURY

BRA

Самолеты 2 класса, снятые с эксплуатации

ВRА100

Ан-10

ВRА200

Ан-8

ВRА300

Ту-124

С11

Ан-24

С11001

Ан-24

С11002

Ан-24А

С11003

Ан-24Б

С11004

Ан-24В

С11005

Ан-24ЛП

С11006

Ан-24РВ

С11007

Ан-24РТ

С11008

Ан-24Т

С11009

Ан-24ФК

С12

Ан-26

С12001

Ан-26

С12002

Ан-26Б

С12003

Ан-26В

С13

Ан-30

С13001

Ан-30

С14

Ан-32

С14001

Ан-32

С17

Ан-72

С11001

Ан-72

С25

Ил-114

С25001

Ил-114

С30

Як-40

С30001

Як-40

С30002

Як-40К

CAF

FALKON-20

САН

ВАе-125

CBF

FALKON-50

CDF

FALKON-900

СЕН

НS-125

CRA

Самолеты 3 класса, снятые с эксплуатации

СRА100

Ил-14

СRА101

Ил-14

СRА102

Ил-14Г

СRА103

ИЛ-14ГР

СRА104

Ил-14М

СRА105

Ил-14П

СRА106

Ил-14ПС

СRА107

Ил-14Т

СRА108

Ил-14ФК

СRА200

Ли-2

D18

Як-18

D18001

Як-18

D18002

Як-18А

D18003

Як-18Т

D18004

Як-18У

D20

Ан-2

D20001

Ан-2

D20002

Ан-2В

D20003

Ан-2М

D20004

Ан-2С/Х

D20005

Ан-2Т/П

D20006

Ан-2У/Т

D20007

АN-2

D20008

AN-2M

D20009

AN-2P

D28

Ан-28

D28001

Ан-28

D30

Ан-3

D30001

Aн-3T

D38

Ан-38

D38001

Ан-38-100

D41

Л-410

D41001

Л-410

D41002

Л-410А

D41003

Л-410М

D41004

Л-410УВП

D61

Л-610

D61001

Л-610

D71

Ил-103

D71001

Ил-103

DZZ

Прочие самолеты 4 класса

V10

Ми-10

V10001

Ми-10

V10002

Ми-10К

V12

Ка-126

V12001

Ка-126

V17

Ми-17

V17001

Ми-17

V20

Ми-2

V20001

Ми-2

V26

Ми-26

V26001

Ми-26

V32

Ка-32

V32001

Ка-32

V34

Ми-34

V34001

Ми-34

V36

Ка-26

V36001

Ка-26

V60

Ми-6

V60001

Ми-6

V60002

Ми-6А

V80

Ми-8

V80001

Ми-8

V80002

Ми-8(сал)

V80003

Ми-8АМТ

V80004

Ми-8МТВ

V80005

Ми-8П

V80006

Ми-8Т

V80007

Ми-8ФТ

V80008

Ми-8МТ

VRA

Вертолеты, снятые с эксплуатации

VRА100

В-3

VRА200

М1-2

VRА300

Ми-1

VRА400

Ми-4

VZZ

Прочие вертолеты


Приложение № 3


ТИПЫ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК

ТУРБОРЕАКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

100

ГТД-350

110

Д-30

120

Д-30КП

130

Д-30КУ

140

Д-30КУ-154

150

Д-36

161

Д-25В

170

Аи-25

171

Аи-25М

172

Аи-25ЕМ

180

ПС-90А

190

НК-8-2У

200

НК-8-4

210

НК-86

211

НК-86А

220

ТВ2-117

221

ТВ2-117А

222

ТВ2-117АГ

223

ТВ2-117В

224

ТВ2-117ВК

225

ТВ2-117Ф

230

ТВЗ-117

231

ТВЗ-117ВК

232

ТВЗ-117ВМ

233

ТВЗ-117ВМА

240

Д-18Т

910

прочие ТРД


ТУРБОВИНТОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

300

АИ-20

301

АИ-20Д

302

АИ-20К

303

АИ-20М

310

АИ-24

311

АИ-24ВТ

312

АИ-24Т

320

М-601

321

М-601А

322

М-601Б

323

М-601Д

324

М-601Е

325

М-601М8

330

ТВД-10Б

340

ТВД-20

930

прочие ТВД


ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ (ВСУ)

500

ТА-12

501

ТА-12-60

510

ТА-6

511

ТА-6А

512

ТА-6В

520

ТА-8

521

ТА-8В

522

ТА-8А

530

РУ-19А-300

540

ВСУ-10

550

АИ-8

560

АИ-9

561

АИ-9В

570

ТГ-16

571

ТГ-16М

950

прочие ВСУ


ПОРШНЕВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

701

М-14В26

702

М-14П

711

АШ-62ИР

712

АШ-62М

721

АШ-82В

722

АШ-82Т

970

прочие ПД


Приложение № 4

ЗВЕНЬЯ СТРУКТУРНЫХ ЕДИНИЦ ГА

0

ЛЕТНАЯ СЛУЖБА

01

Летная служба

1

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ

11

АТБ (авиационно-технические комплексы и др.)

12

цех (участок) оперативного ТО

13

цех (участок) периодического ТО

14

цех (участок) текущего ремонта

15

цех (участок, лаборатория) АиРЭО

16

цех (участок) ремонта бытового оборудования

17

цех (участок) подготовки производства

18

ОТК

19

прочие подразделения ИАС


ТКБ


ЛНТД (ЛД, ГНАТ и др. )


ПЭССОПИ

1D

ОГМ

2

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ, ОРГАНИЗУЮЩИЕ И ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ

21

служба движения

22

АДП

23

АДП МВЛ

24

СДП

25

СДП МВЛ

26

ВСДП

27

ДПК

28

ДПК МВЛ

29

прочие подразделения УВД


КДП МВЛ


МДП


ВМДП

2D

РЦ ЕС УВД (двухсекторный)


РЦ ЕС УВД (односекторный)

2F

ВРЦ ЕС УВД (двухсекторный)

2G

ВРЦ ЕС УВД (односекторный)


ВРЦ ЕС УВД (без права УВД)


ДПП

2L

ПДП


ДПСП

2N

ВДПП


ГДПП

2Q

ДПР

2R

АДЦ

2S

ЗЦ ЕС УВД


ВЗЦ ЕС УВД

3

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ СПЕЦТРАНСПОРТОМ И АЭРОДРОМНЫМИ МЕХАНИЗМАМИ

31

служба СТ и АМ

4

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОСВЕТОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ

41

служба ЭСТОП

5

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ И СВЯЗИ

51

база ЭРТОС

52

ОРЛ-Т

53

ОРЛ-А

54

ОРЛ-ЛП

55

ПРЛ/ОПРЛ

56

РСБН

57

АРП

58

ОПРС

59

прочие ЭРТОС


ДПРС


БПРС


МРМ

5D

РМС


РРТ

5F

ПРЦ

5G

ПМРЦ

6

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ

61

АМСГ

7

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ АЭРОДРОМНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ

71

аэродромная служба

8

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ

81

служба ГСМ

А

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ ОРГАНИЗАЦИЮ ПЕРЕВОЗОК

A1

СОП

А2

СОПП

A3

СОПГП

А4

СОМП

А5

СБ

В

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ РЕЖИМНО-ОХРАННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ

B1

САБ

В2

служба досмотра

С

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ МЕДИЦИНСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ

С1

МСЧ

D

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ

D1

АСС

Е

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ АЭРОНАВИГАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ

Е1

БАИ

F

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ШТУРМАНСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ

F1

штурманская служба

9

ДРУГИЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

91

аэропорт (аэровокзальный комплекс)

93

представитель авиапредприятия за рубежом

94

представитель иностранной компании

99

прочие подразделения



Приложение № 5


ДОЛЖНОСТНЫЕ КАТЕГОРИИ

РАБОТНИКИ ЛЕТНОГО СОСТАВА ГА


0

ЭКИПАЖ

001

командир ВС

002

второй пилот

003

штурман

004

штурман-аэросъемщик

005

штурман-аэрофотосъемщик

006

бортовой инженер

007

бортовой механик

008

бортовой радист

009

бортовой оператор

010

старший бортпроводник

011

бортовой проводник

012

старший бортовой оператор

013

первый бортоператор

014

второй бортоператор

025

старший бортовой техник

026

бортовой техник

027

бортовой наблюдатель

094

летчик-наблюдатель

095

экспериментатор

096

стажер

099

прочие члены экипажа

2

КОМАНДНО-ЛЕТНЫЙ СОСТАВ

201

командир АЭ

202

старший штурман АЭ

203

заместитель командира АЭ по ОЛР

204

командир АЭ

206

штурман АО

207

штурман АЭ

209

бортовой инженер АЭ

299

прочий КЛС


КОМАНДНО-ЛЕТНЫЙ СОСТАВ И СЛУЖАЩИЕ
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ И ОБЪЕДИНЕНИЙ ГА

3

КОМАНДНО-ЛЕТНЫЙ СОСТАВ АВИАПРЕДПРИЯТИЯ

301

командир авиапредприятия

302

заместитель командира авиапредприятия

305

командир объединения

306

заместитель командира объединения

307

заместитель командира объединения по ОЛР

312

летный директор

313

заместитель летного директора

314

начальник штаба авиапредприятия

315

помощник начальника штаба авиапредприятия

318

командир АО

319

заместитель командира АО по ОЛР

320

начальник штаба авиационного отряда

323

командир ЛО

324

заместитель командира ЛО

325

начальник штаба летного отряда

328

главный штурман

329

старший штурман

331

старший штурман АО

336

начальник отделения по обеспечению полетов авиапредприятия

337

начальник летного отделения авиапредприятия

338

заместитель начальника летного отделения авиапредприятия

339

начальник летно-производственной службы

340

начальник летной службы

342

начальник штурманской службы

343

начальник авиационной службы предприятия

344

заместитель начальника службы предприятия

345

начальник летно-производственного отдела

346

начальник летного отдела

349

начальник летно-методического кабинета авиапредприятия

352

начальник летно-методического кабинета УТЦ

355

старший бортинженер АО

356

старший бортинженер ЛО

357

инженер бортовой АО/ЛО

358

старший борт, механик авиапредприятия

359

старший борт механик АО

360

старший борт механик ЛО

361

старший борт радист АО

362

старший борт оператор АО

363

старший борт проводник СБ

399

прочий КЛС авиапредприятия


РУКОВОДИТЕЛИ, СПЕЦИАЛИСТЫ И СЛУЖАЩИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ

4

РУКОВОДИТЕЛИ, СПЕЦИАЛИСТЫ И СЛУЖАЩИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ

401

руководитель

40

заместитель руководителя

403

генеральный директор

404

заместитель генерального директора

405

директор производственного объединения

406

заместитель директора производственного объединения

407

директор

408

заместитель директора

409

командир предприятия

410

заместитель командира предприятия

411

начальник предприятия, комплекса

412

заместитель начальника предприятия, комплекса

413

начальник объединения

414

заместитель начальника объединения

415

директор филиала

416

заместитель директора филиала

417

начальник филиала

418

заместитель начальника филиала

419

начальник центра

420

заместитель начальника центра

421

командир УТЦ

423

помощник директора / руководителя

425

советник по безопасности полетов

427

старший менеджер

428

менеджер

430

начальник отделения предприятия

431

заместитель начальника отделения предприятия

432

начальник отдела авиапредприятия

433

заместитель начальника отдела авиапредприятия

435

директор представительства

436

заместитель директора представительства

437

представитель предприятия за рубежом

438

помощник представителя авиапредприятия за рубежом

441

начальник аэропорта

442

заместитель начальника аэропорта

443

начальник производства

445

начальник ГС ЗЦ ЕС УВД

446

начальник ГС ВЗЦ ЕС УВД

447

начальник аэродромного диспетчерского центра УВД

448

начальник аэроузлового диспетчерского центра УВД

451

начальник инженерно-авиационной службы

452

начальник оперативной службы

453

начальник диспетчерской службы

454

начальник ПДС

455

начальник СД

456

начальник службы УВД

457

начальник службы р/н и р/л

458

начальник службы связи и радиосветотехнического обеспечения полетов

459

начальник АС

460

руководитель полетов

461

начальник БЭРТОС

462

начальник службы аэронавигационной информации

463

начальник бюро аэронавигационной информации

464

начальник службы ЭСТОП

465

начальник службы СТ и АМ

466

начальник СОП

467

начальник СОПЛ

468

начальник СОПГП

469

начальник службы ГСМ

470

начальник службы связи и метрологии

471

начальник службы ПАНХ

472

начальник службы досмотра

473

начальник службы бортпроводников

474

начальник службы авиационной безопасности

475

заместитель начальника службы авиапредприятия

477

начальник АМСГ

479

начальник других служб

481

главный инженер авиапредприятия

482

главный инженер базы эксплуатации РТО и связи

483

главный инженер НС

484

главный механик

485

главный энергетик аэропорта

486

главный инженер БЭРТОС

487

главный энергетик центра АУВД

488

главный метролог

491

начальник РЦ ЕС УВД

492

начальник ВРЦ ЕС УВД

493

начальник отдела РС СПД

494

начальник отдела РС РДЦ

496

старший штурман аэропорта

497

старший штурман-начальник САИ

498

штурман аэропорта

499

дежурный штурман аэропорта

504

старший диспетчер СД

505

старший диспетчер ПДС

506

диспетчер СД

507

диспетчер ПДС

508

диспетчер АДП

509

старший диспетчер прочих служб

510

диспетчер прочих служб

513

начальник смены авиапредприятия/комплекса

514

начальник смены СОП

515

начальник смены СОПЛ

516

начальник смены СОПГП

518

начальник узла р/н

519

начальник узла р/л

520

начальник узла связи

521

начальник узла ЭСТОП

522

начальник узла ЦАКС

523

начальник радиоцентра

524

начальник аэровокзала

527

начальник АТК

528

заместитель начальника АТК

529

начальник АТЦ

530

заместитель начальника АТЦ

531

начальник АТБ

532

заместитель начальника АТБ

533

главный инженер АТК / АТЦ / АТБ

534

начальник производства АТК / АТЦ / АТБ

535

главный технолог АТК / АТЦ / АТБ

536

главный механик АТК / АТЦ / АТБ

537

начальник участка (цеха) АТК / АТЦ / АТБ

538

начальник смены АТК / АТЦ / АТБ

539

начальник цеха ОТО

540

начальник цеха ПТО

541

начальник цеха т/р

542

начальник цеха АиРЭО

543

начальник цеха ремонта БО

544

начальник цеха ПП

545

начальник ОТК

547

начальник склада ГСМ

550

старший синоптик

551

синоптик

552

инженер-синоптик

553

метеонаблюдатель

556

начальник ПДО

558

старший инженер ЛО

559

инженер ЛО

563

главный специалист

564

ведущий специалист

565

ведущий инженер

566

старший инженер

567

инженер

568

сменный инженер

570

старший техник

571

техник

572

механик

575

старший лоуд-мастер

576

лоуд-мастер

577

экспедитор

579

бригадир

580

мастер

581

оператор

582

моторист

583

водитель

584

механизатор

585

заправщик

586

грузчик

587

рабочий

588

дежурный

589

стрелок

599

прочие специалисты авиапредприятия



ИНСПЕКТОРСКИЙ И ИНСТРУКТОРСКИЙ СОСТАВ ПРЕДПРИЯТИЙ

К

инспекторский и инструкторский состав

К01

начальник инспекции

К02

заместитель начальника инспекции

К03

начальник инспекции по безопасности полетов

К04

заместитель начальника инспекции по безопасности полетов

К05

советник по ПАП

К08

главный пилот-инспектор

К09

ведущий пилот-инспектор

К10

старший пилот-инспектор

К11

пилот-инспектор

К12

старший пилот-инспектор по БП

К13

пилот-инспектор по БП

К16

главный штурман-инспектор

К17

ведущий штурман-инспектор

К18

старший штурман-инспектор

К19

штурман-инспектор

К22

главный бортовой инженер-инспектор

К23

старший бортовой инженер-инспектор

К24

ведущий бортовой инженер-инспектор

К25

бортовой инженер-инспектор

К27

ведущий бортовой механик-инспектор

К28

старший бортовой механик-инспектор

К29

бортовой механик-инспектор

К31

инспектор-радист бортовой

К33

бортпроводник - инспектор

К35

старший инспектор летно-производственной службы

К36

инспектор летно-производственной службы

КЗ7

ведущий инженер-инспектор по БП

КЗ8

старший инженер-инспектор по БП

К39

инженер-инспектор по БП

К40

инженер-инспектор

К42

старший диспетчер-инспектор

К43

диспетчер-инспектор

К44

старший инспектор

К45

инспектор

К50

прочие инспекторы

К52

старший пилот-инструктор

К53

старший пилот-наставник АО

К54

пилот-наставник АО

К55

КВС-инструктор

К56

пилот-инструктор

К57

старший командир-наставник

К58

командир-наставник

К60

штурман-инструктор

К61

штурман-инструктор АО

К62

штурман-инструктор УТЦ

К64

борт. инженер-инструктор

К65

борт. механик-инструктор

К67

борт. радист-инструктор

К68

борт. провод-инструктор

К69

борт. оператор-инструктор

К71

диспетчер-инструктор СД

К72

диспетчер-инструктор ПДС

К74

старший инструктор

К75

старший инспектор - инструктор

К76

инспектор-инструктор

К79

прочие инструкторы



РУКОВОДИТЕЛИ, КОМАНДНО-ЛЕТНЫЙ СОСТАВ И СПЕЦИАЛИСТЫ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ

7

РУКОВОДИТЕЛИ, КЛС, СПЕЦИАЛИСТЫ УЗГА

701

ректор ВУЗ ГА

702

проректор ВУЗ ГА

703

директор колледжа

704

заместитель директора колледжа

705

директор летного училища

706

заместитель директора летного училища

707

начальник высшего летного училища

710

начальник УЗ

711

заместитель начальника УЗ

712

главный штурман

715

главный инженер ИАС

716

начальник УЛО

717

начальник ЛМО

718

начальник отдела ОЛР и УВД

719

начальник СД

720

начальник АТБ

721

начальник БЭРТОС

724

старший пилот-инструктор ЛМО

725

пилот-инструктор

728

старший штурман летного училища

729

старший штурман-инструктор

730

штурман-инструктор

731

штурман-инструктор ЛМО

732

штурман-инструктор учебно-летного отдела

735

старший бортинженер-инструктор ЛМО

736

бортинженер-инструктор ЛМО

739

старший бортмеханик училища

740

бортмеханик-инструктор ЛМО

742

курсант

743

стажер

744

слушатель

799

прочие специалисты УЗ



РУКОВОДИТЕЛИ, СПЕЦИАЛИСТЫ И СЛУЖАЩИЕ АВИАРЕМОНТНЫХ ЗАВОДОВ

8

РУКОВОДИТЕЛИ, СПЕЦИАЛИСТЫ АРЗ

801

директор

802

главный инженер

803

главный технолог

804

главный механик

805

начальник производства

806

начальник ЦЗЛ

807

ведущий инженер-технолог

808

инженер-технолог

809

ведущий инженер по наладке

810

инженер по наладке

811

начальник цеха

812

начальник участка (смены)

813

начальник испытательной станции

814

механик цеха

815

старший мастер участка

816

старший контрольный мастер участка

817

мастер участка

818

контрольный мастер участка

819

ЛИС (наземный)

820

ЛПС

825

инспектор-приемщик заводской

899

прочие специалисты АРЗ



РУКОВОДИТЕЛИ, СПЕЦИАЛИСТЫ И СЛУЖАЩИЕ ТУ ВТ МТ РФ

R

РУКОВОДИТЕЛИ, СПЕЦИАЛИСТЫ И СЛУЖАЩИЕ ТУ ВТ МТ РФ

R01

руководитель ТУ ВТ МТ РФ

R02

заместитель руководителя ТУ ВТ МТ РФ

R03

начальник отдела ТУ ВТ МТ РФ

R04

заместитель начальника отдела ТУ ВТ МТ РФ

R05

главный специалист ТУ ВТ МТ РФ

R06

ведущий специалист ТУ ВТ МТ РФ

R07

специалист I категории ТУ ВТ МТ РФ

R08

специалист II категории ТУ ВТ МТ РФ

R09

главный инспектор ТУ ВТ МТ РФ

R10

старший инспектор ТУ ВТ МТ РФ

R11

инспектор ТУ ВТ МТ РФ

R99

прочие специалисты ТУ ВТ МТ РФ



РУКОВОДИТЕЛИ, СПЕЦИАЛИСТЫ И СЛУЖАЩИЕ АППАРАТА ГСГА МИНТРАНСА РОССИИ

А

АППАРАТ ГС ГА МИНТРАНСА РОССИИ

А01

первый заместитель Министра - Руководитель ГСГА

А02

заместитель Министра транспорта

А03

руководитель департамента МТ РФ

А04

заместитель руководителя департамента МТ РФ

А05

начальник управления ГС ГА

А06

заместитель начальника управления ГС ГА

А07

начальник отдела ГС ГА

А08

заместитель начальника отдела ГС ГА

А09

главный специалист ГС ГА

А10

ведущий специалист ГС ГА

А11

специалист I категории ГС ГА

А12

специалист II категории ГС ГА

А13

главный инспектор ГС ГА

А14

старший инспектор ГС ГА

А15

инспектор ГС ГА

А16

прочие специалисты ГС ГА



МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ

G

МАК

G01

председатель МАК

G02

заместитель председателя МАК

G03

председатель комиссии МАК

G04

заместитель пред. комиссии МАК

G05

начальник управления МАК

G06

заместитель начальника управления МАК

G07

начальник отдела МАК

G08

консультант отдела МАК

G09

главный специалист МАК

G10

ведущий специалист МАК

G99

прочие специалисты МАК



РУКОВОДСТВО, СПЕЦИАЛИСТЫ УГА МГА СССР, ДВТ МТ РФ, ФАС, ФСВТ РОССИИ *

S

РУКОВОДСТВО, СПЕЦИАЛИСТЫ УГА МГА СССР, ДВТ МТ РФ, ФАС, ФСВТ РОССИИ

S01

руководство, специалисты УГА МГА СССР, ДВТ МТ РФ, ФАС, ФСВТ России

    _______
    *) показатели данного подраздела используются только для данных в массивах информации до 25.07.2000 года


Приложение № 6


ПРИНЯТЫЕ МЕРЫ


01

замечание

02

выговор

03

строгий выговор

04

предупреждение о неполном служебном несоответствии

05

временный перевод на нижеоплачиваемую работу

06

временное смещение на низшую должность

07

временное освобождение от работы

08

временный перевод на другую работу

09

освобождение от занимаемой должности с изъятием свидетельства

10

освобождение от занимаемой должности без изъятия свидетельства

11

увольнение

12

разбор командиром / начальником

13

повторное изучение документов

14

внеочередная проверка

15

погашение талона нарушений

16

индивидуальная беседа

17

тренировка на тренажере

18

дополнительная тренировка

99

прочие меры



Приложение № 7


ТИПЫ СОБЫТИЙ


20

ПОТЕРЯ УПРАВЛЯЕМОСТИ НА ЗЕМЛЕ/ВОДЕ

 

События во время руления, разбега и пробега, при которых имеют место потеря управляемости по курсу или внезапное отклонение ВС в сторону (резкий поворот под воздействием ветра или состояния ВПП/РД, неправильные действия пилота и т.д.).

21

ПОТЕРЯ УПРАВЛЯЕМОСТИ В ПОЛЕТЕ

211

штопор

212

крутая спираль

213

потеря высоты (просадка)

214

сваливание

215

клевок

216

вихревое кольцо

217

неуправляемое вращение

219

прочие потери управляемости

22

СТОЛКНОВЕНИЕ С ЗЕМЛЕЙ/ВОДОЙ

 

События, при которых ВС, управляемое пилотом, ударяется о поверхность земли или воду на траектории полета

221

управляемый полет, столкновение с землей/водой

222

управляемый полет, столкновение с возвышенностью/горой

 

События, при которых ВС теряет управляемость или не управляется пилотом и ударяется о поверхность земли или воду

223

неуправляемый полет, столкновение с землей/водой

224

неуправляемый полет, столкновение с возвышенностью/горой

23

ОТКЛОНЕНИЕ ОТ ЛЕТНЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ

231

отклонение по скорости

232

отклонение по перегрузке

233

отклонение по углу атаки

234

отклонение по крену

235

превышение максимально допустимой взлетной массы

23А

превышение максимально допустимой посадочной массы

236

отклонение по центровке

237

отклонение по скорости ветра

239

прочие отклонения от летных ограничений

24

ОТКЛОНЕНИЕ ОТ ПЛАНА ПОЛЕТА

241

нарушение схемы набора высоты

242

нарушение схемы входа/выхода из зоны аэродрома

243

нарушение схемы снижения

244

нарушение схемы захода на посадку

245

полет вне заданного маршрута

247

полет не на заданной высоте

248

полет на высоте ниже безопасной

249

прочие отклонения от плана полета

24А

самовольная посадка

25

АВАРИЙНЫЙ/САМОПРОИЗВОЛЬНЫЙ СБРОС ГРУЗА ИЛИ ОБРЫВ ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКИ

251

аварийный сброс груза экипажем

252

непреднамеренный сброс груза экипажем

253

самопроизвольный сброс груза

254

обрыв внешней подвески

255

прочие случаи утери внешней подвески

62

ПОПАДАНИЕ ТРОСОВ В НЕСУЩИЙ ВИНТ/РУЛЕВОЙ ВИНТ

26

ПОЛЕТ ПРИ ПОГОДЕ ХУЖЕ УСТАНОВЛЕННОГО МИНИМУМА

27

ПОТЕРЯ ОРИЕНТИРОВКИ

271

потеря пространственной ориентировки

272

потеря навигационной ориентировки

273

потеря ориентировки в снежном вихре

274

потеря ориентировки в пыльном вихре

63

ПОПАДАНИЕ ВС В ЗОНУ ОПАСНЫХ МЕТЕОЯВЛЕНИЙ

631

попадание в зону грозы

632

попадание в зону града

633

попадание в зону сильной болтанки

634

попадание в зону сильного обледенения

635

попадание в зону сильных ливневых осадков

636

попадание в зону сильного сдвига ветра

28

ПОТЕРЯ РАДИОСВЯЗИ В ПОЛЕТЕ

29

СОЗДАНИЕ ПОСАДОЧНОЙ КОНФИГУРАЦИИ НА ГЛИССАДЕ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СЛУЧАЕВ, ПРЕДУСМОТРЕННЫХ РЛЭ)

30

УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ С ВЫСОТЫ, МЕНЕЕ ДОПУСТИМОЙ РЛЭ

31

ПОСАДКА С КОЛИЧЕСТВОМ ТОПЛИВА, МЕНЬШИМ АЭРОНАВИГАЦИОННОГО ЗАПАСА

33

ВЫПОЛНЕНИЕ ПОСАДОК НА ПЛОЩАДКИ, ПОДОБРАННЫЕ С ВОЗДУХА, НЕ ОТВЕЧАЮЩИЕ УСТАНОВЛЕННЫМ ТРЕБОВАНИЯМ

34

ПОСАДКА ВНЕ НАМЕЧЕННОЙ ЗОНЫ

 

События, при которых ВС совершает посадку или касается поверхности земли/воды в стороне от ВПП или намеченной зоны посадки

341

посадка за намеченной зоной (на ВПП)

342

посадка слева от намеченной зоны (на ЛП слева от оси ВПП)

343

посадка справа от намеченной зоны (на ЛП справа от оси ВПП)

64

ПОСАДКА НА НЕЗАДАННУЮ ВПП

35

ПРИЗЕМЛЕНИЕ ДО НАЧАЛА ВПП (НЕДОЛЕТ)

36

ГРУБОЕ ПРИЗЕМЛЕНИЕ

37

ПОСАДКА ВС НА ВОДУ

 

События, при которых ВС совершает вынужденную посадку на воду. Исключаются случаи приводнения самолетов-амфибий и гидросамолетов

38

ВЫКАТЫВАНИЕ ЗА ПРЕДЕЛЫ ВПП

381

выкатывание на КПТ

382

выкатывание с ВПП влево

383

выкатывание с ВПП вправо

65

СХОД С РД ИЛИ ВПП ПРИ РУЛЕНИИ

39

КАСАНИЕ ЗЕМЛИ

 

События, при которых ВС касается земли концом крыла, лопастью винта, хвостовой пятой, рулевым винтом (вертолет) и т.п. В тех случаях, когда такие события являются результатом потери управляемости или грубой посадки, данный тип события указывается после них

391

касание земли крылом

392

касание земли воздушным винтом

393

касание земли хвостовой пятой

394

касание земли колесами основных стоек шасси

395

касание земли фюзеляжем

396

касание земли лопастями несущего винта

397

касание земли рулевым винтом

40

КАПОТИРОВАНИЕ/ОПРОКИДЫВАНИЕ

401

капотирование

402

опрокидывание

403

полукапот

41

СТОЛКНОВЕНИЕ С ОБЪЕКТАМИ

411

столкновение с объектом в воздухе

412

столкновение с проводами, опорами ВЛ/линиями связи

413

столкновение с деревьями

414

столкновение со зданиями/строениями

415

столкновение со зданиями нежилыми

416

столкновение с ограждениями

417

столкновение с вышками/мачтами

418

столкновение с огнями приближения/ВПП

419

столкновение с прочими объектами

41А

столкновение с препятствиями на аэродроме

41В

столкновение с животными/скотом

41С

столкновение с сельскохозяйственными насаждениями

41D

столкновение с загрузочными устройствами

41Е

столкновение с канавами

41F

столкновение с сугробами

41G

столкновение со свалками

41H

столкновение с грязевыми наносами

41К

столкновение с транспортными средствами

41L

столкновение с маркерами

41М

столкновение с ВС в зоне стоянки

41N

столкновение с аэродромными устройствами

41Р

проваливание ВС в грунт/снег

42

УГРОЗА СТОЛКНОВЕНИЯ С ОБЪЕКТАМИ НА ЗЕМЛЕ (ЛЮДИ, ЖИВОТНЫЕ, ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА)

43

СТОЛКНОВЕНИЕ ВС

431

столкновение - оба ВС в воздухе

432

столкновение - одно ВС в воздухе, другое - на земле

433

столкновение - оба ВС на земле

44

ОПАСНОЕ СБЛИЖЕНИЕ ВС

45

НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ЭШЕЛОНИРОВАНИЯ

46

СТОЛКНОВЕНИЕ С ПТИЦАМИ

461

столкновение с одиночной птицей

462

столкновение с одной птицей стаи

463

столкновение с несколько птиц стаи

47

ПРЕРВАННЫЙ ВЗЛЕТ

48

ВЫЛЕТ В НЕПОЛНОМ СОСТАВЕ ЭКИПАЖА

00

ОТКАЗ/НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМ, ОБОРУДОВАНИЯ ВС

021

система кондиционирования

022

отказ/неисправность САУ

023

связное оборудование

024

электрическая система

026

противопожарное оборудование

027

система управления ВС

028

топливная система ВС

029

гидравлическая система

030

противообледенительная система

031

приборное оборудование

034

пилотажно-навигационное оборудование

036

пневматическая система

038

система водоснабжения и удаления отбросов

049

вспомогательная силовая установка

061

воздушные винты

065

винты вертолетов

084

трансмиссия вертолетов

110

радиоаппаратура самолетовождения

113

радиоаппаратура опознавания/ответа

117

бортовая ЭВМ

132

десантно-транспортное оборудование

144

комплексы ПНО

07

ОТКАЗ/НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

072

конструкция ГТД

073

топливная система двигателя

074

система зажигания

075

система отбора воздуха

076

система управления двигателем

077

приборы контроля двигателя

078

система выхлопа

079

масляная система

50

ОТКАЗ НЕСКОЛЬКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ

51

НЕЛОКАЛИЗОВАННОЕ РАЗРУШЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

52

ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ

521

самовыключение двигателя

522

ошибочное выключение двигателя экипажем

523

имитированный отказ

524

выключение двигателя по ложной сигнализации

05

РАЗРУШЕНИЕ/ПОВРЕЖДЕНИЕ ПЛАНЕРА

 

Данный тип события не используется, если разрушение планера является прямым следствием пожара или взрыва

052

двери, люки, створки

053

фюзеляж

054

гондолы двигателей, пилоны

055

оперение

056

фонарь, окна

057

крыло

32

ОТКАЗ / НЕИСПРАВНОСТЬ ШАССИ

321

основная опора и створки

322

передняя опора и створки

323

система уборки/выпуска шасси и управления створками

324

колеса и тормоза

325

система управления движением на земле

326

указатели и сигнализаторы положения шасси и створок

327

вспомогательные опоры

53

УБРАННОЕ ШАССИ

 

События, при которых одна или несколько строек шасси не были выпущены перед касанием земли вследствие преднамеренных или непреднамеренных действий или халатности членов экипажа. К данному типу события относятся также случаи уборки шасси при рулении, разбеге, пробеге и на стоянке повыше перечисленным причинам Не следует путать с ОТКАЗОМ/НЕИСПРАВНОСТЬЮ ШАССИ

60

РАЗГЕРМЕТИЗАЦИЯ ВС

54

ПОЖАР, ДЫМ

55

ВЗРЫВ НА ВС

551

взрыв без разрушения ВС

552

взрыв с разрушением ВС

56

ПОВРЕЖДЕНИЕ ВС НА ЗЕМЛЕ

561

ЛВС спутной струей винта

562

ПВС выхлопной струей двигателя

563

ПВС опасными метеоявлениями

564

ПВС разрядом атмосферного электричества

565

ПВС транспортным средством

566

ПВС аэродромным устройством

567

ПВС воздушным судном

568

ПВС посторонним предметом

569

ПВС прочими объектами

57

НЕЗАКОННЫЕ АКТЫ

571

угон ВС

572

попытка угона ВС

573

диверсия

574

попытка диверсии

575

самовольный вылет

576

захват

577

попытка захвата

578

использование ВС в личных целях

579

прочие незаконные акты

57А

воздушное хулиганство

58

ПРОПАЖА ВС БЕЗ ВЕСТИ

 

События, при которых ВС не было найдено и официальное поиски были прекращены

59

ТРАВМАТИЗМ ЛЮДЕЙ

 

События, при которых имеет место травматизм людей на земле в результате действия ниже перечисленных факторов

591

травмирование спутной струей винта

592

травмирование выхлопной струей двигателя

593

травмирование воздушным винтом

594

травмирование несущим винтом

595

травмирование рулевым винтом

599

прочие причины травм людей

81

ПОЛЕТ НА ОБЛЕДЕНЕВШЕМ ВС

82

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РАЗРЯД НА ВС

83

ПОЛЕТ С ЗАСТОПОРЕННЫМ РУЛЕМ

84

ЗАБОЛЕВАНИЕ ЧЛЕНА ЭКИПАЖА

86

ОТКАЗ НАЗЕМНЫХ РТО И СВЯЗИ

87

ОТКАЗ НАЗЕМНОГО СТО

88

ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА ВНЕ АЭРОДРОМА

98

ПРОЧИЕ СОБЫТИЯ



Приложение № 8

ЭТАПЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1

СТОЯНКА

11

запуск двигателей

12

прогрев

13

опробование двигателей

14

двигатели работают, ВС на стоянке

15

двигатели не работают, ВС на стоянке

16

работа винтов по инерции

17

раскрутка винтов вертолета

19

прочие подэтапы стоянки

2

РУЛЕНИЕ

21

до взлета

22

после посадки

23

перемещение на малой высоте

29

прочие подэтапы руления

3

ВЗЛЕТ

31

разбег

32

отрыв

33

начальный набор высоты

34

прерванный взлет

35

режим висения (вертолет)

36

взлет с использованием воздушной подушки (вертолет)

37

взлет без использования воздушной подушки (вертолет)

38

взлет по-самолетному (вертолет)

39

прочие подэтапы взлета

4

ПОЛЕТ ПО МАРШРУТУ

41

набор заданной высоты

42

крейсерский полет

43

изменение заданной высоты

44

снижение до высоты эшелона перехода

45

снижение с включенным двигателем (вертолет)

46

снижение на режиме авторотации НВ (вертолет)

47

аварийное снижение

49

прочие подэтапы маршрута

5

МАНЕВРИРОВАНИЕ

 

Этап эксплуатации, характерный для выполнения авиационных работ и определяющий отдельные элементы их выполнения

51

полет на малой высоте

52

фигурный полет

53

режим висения (вертолет)

54

снижение на участок

55

над обрабатываем участком

56

выход с участка

57

выход в разворот

58

выход из разворота

59

прочие подэтапы маневрирования


на развороте


аварийный сброс внешней подвески


подбор площадки

5D

подцепка груза


отцепка груза

5F

разгон с грузом

5G

торможение с грузом


транспортировка груза


сброс груза

5L

установка груза

6

ЗАХОД НА ПОСАДКУ

61

дальний подход

62

средний подход

63

маневрирование в зоне ожидания

64

выход на предпосадочную прямую

65

предпосадочная прямая

66

прерванный заход на посадку

67

по схеме - первый разворот

68

по схеме между первым и вторым разворотом

69

прочие подэтапы захода


по схеме - 2 разворот


по схеме между вторым и третьим разворотом


по схеме - 3 разворот

6D

по схеме между третьим и четвертым разворотом


по схеме - 4 разворот

6F

уход на второй круг

6G*

заход на вынужденную посадку


стандартный разворот


вертикальное снижение с работающим двигателем (вертолет)

6L

моторное снижение с поступательной скоростью (вертолет)


планирование на режиме авторотации НВ (вертолет)

7

ПОСАДКА

71

выравнивание

72

выдерживание

73

приземление/приводнение

74

пробег без реверса

75

пробег с реверсом

76

короткий пробег

77

посадка с включенным двигателем (вертолет)

78

посадка с выключенным двигателем на режиме авторотации НВ (вертолет)

79

прочие подэтапы посадки


режим висения (вертолет)


прерванная посадка

7С*

вынужденная посадка

79

прочие

8

БУКСИРОВКА/ТРАНСПОРТИРОВКА

81

буксировка на аэродроме

82

буксировка вне аэродрома

83

транспортировка по земле/воде

84

транспортировка воздухом/на внешней подвеске

9

ЭТАП НЕ УСТАНОВЛЕН

Примечание: Этапы эксплуатации, отмеченные знаком (*), используются для случаев вынужденной посадки ВНЕ АЭРОДРОМА



Приложение № 9

ФАКТОРЫ, ОБУСЛОВИВШИЕ СОБЫТИЕ


20

КОМАНДНО-РУКОВОДЯЩИЙ СОСТАВ

201

НЕДОСТАТКИ ПОДГОТОВКИ/ОБУЧЕНИЯ

20101

недостатки в организации летной подготовки/обучения

20102

недостатки в организации наземной подготовки/обучения

20103

недостатки при проведении предварительной подготовки экипажей

20104

недостаточная подготовка/проверка персонала

20105

провозка по трассе и на аэродромы не проведена/проведена в неполном объеме

20199

прочие недостатки в подготовке и обучении

202

НЕДОСТАТОЧНЫЙ КОНТРОЛЬ

20201

недостаточный контроль за работой экипажей

20202

недостаточный контроль за состоянием здоровья ЛПС

20203

ошибки при осуществлении контроля за выполнением полетов

20204

недостаточный контроль за соблюдением предполетного отдыха

20205

несоблюдение санитарных норм налета часов

20299

прочие недостатки в контроле

203

НЕДОСТАТКИ В ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ

20301

ошибки в планировании/определении порядка выполнения полетов

20302

предварительная подготовка не проведена/проведена в неполном объеме

20303

упущения в обеспечении необходимой информацией

20304

отсутствие соответствующего оборудования на аэродроме/трассе

20305

отсутствие соответствующих служб на аэродроме/трассе

20306

слабая воспитательная работа

20307

недостаточное изучение причин авиационных происшествий

20308

нарушение наставлений, приказов, инструкций

20309

ошибки при допуске летного состава к полетам

20399

прочие недостатки в организации работ

204

НЕДОСТАТКИ РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИХ ДОКУМЕНТОВ

20401

упущения/ошибки в разработке регламентирующих документов

20402

неудовлетворительное качество регламентирующих документов

20403

противоречивые требования в регламентирующих документах

20404

отсутствие регламентирующих документов

20499

прочие недостатки регламентирующих документов

30

ПЕРСОНАЛ УВД

301

НАРУШЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

30101

неправильные действия в аварийной ситуации

30102

неправильная/недостаточная информация экипажа об условиях погоды

30103

неправильное сообщение/несообщение об опасных явлениях погоды

30104

неведение визуального контроля за ВС согласно технологии

30105

несообщение о движении других ВС

30106

разрешение на вылет неподготовленного экипажа

30107

прием и выпуск ВС при наличии препятствий на ВПП

30109

выпуск в полет неподготовленного/необорудованного ВС

30110

прием и выпуск ВС при погоде ниже установленного минимума

30111

прием и выпуск ВС на неподготовленном/непригодном аэродроме

30112

неправильная оценка метеоусловий при принятии решения на прием/выпуск ВС

30113

выпуск ВС с просроченным прогнозом/без прогноза погоды

30114

выдача неправильных/противоречивых рекомендаций, других команд

30115

ошибки в распознавании отметок от ВС на экране РЛС

30116

неправильное опознание местонахождения отметки ВС на экране

30117

разрешение на полет по неустановленной схеме

30118

разрешение на полет по ПВП при отсутствии соответствующих метеоусловий

30119

неправильный расчет/отсутствие интервалов при пересечениях маршрутов

30120

неправильный расчет/ отсутствие интервалов при догоне

30121

неправильный расчет/отсутствие интервалов между ВС при пересечении эшелона

30122

УВД без знания фактической воздушной и метеообстановки

30123

спрямление маршрута без учета требований БП

30124

допуск к УВД диспетчеров не подготовленных к самостоятельной работе

30125

передача/прием УВД на неустановленных рубежах

30126

отсутствие РЛ контроля за движением ВС при исправных РТС

30128

нарушение порядка выдачи диспетчерского разрешения на вылет

30129

отсутствие взаимодействия между диспетчерами

30130

несоблюдение инструкций по производству полетов/технологии работы

30131

нарушение правил и фразеологии радиообмена

30132

нарушение установленного порядка приема/передачи информации

30133

разрешение на полет ниже безопасной высоты

30135

недоведение/несвоевременное доведение навигационных предупреждений

30138

неправильное ведение/неведение графика движения

30139

неправильное ведение/неведение эшелонатора

30140

недостаточное использование/неиспользование средств вторичной радиолокации

30141

недостаточное использование/неиспользование средств радиопеленгации

30142

непринятие мер по получению информации, необходимой для УВД

30143

непринятие мер по восстановлению/улучшению работы РСТО

30144

утеря/искажение информации при хранении

30145

ошибки в прогнозировании/оценке воздушной обстановки

30146

нарушение технологии работы диспетчера и оператора за одним пультом

30147

управление ВС не в своей зоне ответственности

30148

выпуск ВС курсом, обратным посадочному

30149

недоведение рекомендаций по обходу грозовых зон

30150

недоведение рекомендаций по выходу из зон с интенсивным обледенением

30151

недоведение рекомендаций по обходу зон с сильной турбулентностью

30152

выдача разрешения на занятие исполнительного старта одновременно двум ВС

30153

неудовлетворительная работа с табло "ВПП занята"

30199

прочие нарушения технологии

302

НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ДИСПЕТЧЕРСКИХ СМЕН

30201

нарушение правил приема/передачи дежурства

30202

неудовлетворительная организация инструктажа перед дежурством и разбора после дежурства

30203

отсутствие контроля за работой диспетчеров

30204

отсутствие второго диспетчера (оператора) за пультом

30205

осуществление УВД диспетчером, не имеющим допуска

30206

допуск к УВД диспетчеров не подготовленных к самостоятельной работе

30207

оставление рабочего места без подмены

30208

непроведение/некачественное проведение инструктажа перед заступлением на дежурство

30209

совмещение функций в условиях, не обеспечивающих БП

30210

прием дежурства и работа смены не в полном составе

30299

прочие нарушения организации работы

303

НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОЧИХ МЕСТ

30301

необеспечение полетов ВС РТС и СТО

30302

несоответствие рабочих помещений нормативам

30303

нарушение правил эксплуатации РТС и СТО

30304

несоответствие оборудования/состояния рабочего места нормативам

30305

отсутствие необходимых пунктов УВД и несоответствие организации ВП

30306

УВД на аэродромах совместного базирования с разделенных пунктов

30399

прочие нарушения организации рабочих мест

304

НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА

30401

неудовлетворительная организация воздушных трасс и МВЛ

30402

неудовлетворительное разграничение зон и районов УВД

30403

неудовлетворительное деление ВП в районе аэродрома/аэроузла

30404

нерациональное установление рубежей передачи УВД

30405

рубеж приема/передачи УВД в непросматриваемой зоне РЛК

30406

точки пересечения воздушных трасс/маршрутов в непросматриваемой зоне РЛК

30407

отсутствие раздельных входных и выходных коридоров

30408

несоответствие размеров района аэродрома классам эксплуатируемых ВС

30409

установление маршрутов, схем входа и выхода с пересечением по месту и высоте

30410

неправильное установление маршрутов движения ВС 1-4 классов и вертолетов

30499

прочие нарушения организации ВП

305

НАРУШЕНИЕ ПОРЯДКА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА

30501

полеты без заявок в центрах ЕС УВД или на КП ПВО

30502

вылет ранее/по истечению срока действия заявки

30503

полеты без разрешения соответствующих органов УВД

30504

полет ВС в приграничной полосе, не отвечающего на запрос государственного радиолокационного опознавания

30505

полет группы, количество ВС в которой больше указанного в заявке

30506

несоблюдение установленных режимов и ограничений

30507

пролет ВС запретной зоны без спецразрешения

30508

посадка ВС на незаявленный/незапланированный аэродром

3050А

полет без уведомления ВПВО

3050В

нарушение порядка использования ВП приграничной полосы

30599

прочие нарушения порядка использования ВП

306

НЕВЫДЕРЖИВАНИЕ ВС РЕЖИМА ПОЛЕТА

30601

несоблюдение правил вертикального эшелонирования

30602

несоблюдение правил продольного эшелонирования

30603

несоблюдение правил бокового эшелонирования

30604

отклонение за пределы воздушных трасс и МВЛ

30605

отклонение от оси маршрута на расстояние более допустимых норм

30699

прочие нарушения режима полета

307

НЕДОСТАТКИ ВО ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ДРУГИМИ СЛУЖБАМИ

30701

неправильная координация действий с другими службами

30702

нарушение установленного порядка взаимодействия с АМСГ/АМЦ

30703

нарушение порядка обеспечения информацией о ВД

30704

нарушение табеля внутренней информации

30705

нарушение табеля сообщений о движении ВС

30706

неудовлетворительное взаимодействие между органами УВД ГА

30707

неудовлетворительное взаимодействие между органами УВД гражданской и ведомственной авиации

30799

прочие недостатки во взаимодействии

40

ЭКИПАЖ ВС

401

НЕПРАВИЛЬНЫЕ ОЦЕНКИ ПРИ ПИЛОТИРОВАНИИ И НАВИГАЦИИ

4011

НЕПРАВИЛЬНЫЕ ОЦЕНКИ ДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК

40111

неправильная оценка скорости

40112

неправильная оценка пространственного положения

40113

неправильная оценка высоты

40119

прочие неправильные оценки динамических характеристик

4012

НЕПРАВИЛЬНЫЕ ОЦЕНКИ ТРАЕКТОРНЫХ ПАРАМЕТРОВ

40121

неправильная оценка расстояния, скорости и высоты

40122

неправильная оценка места ВС

40129

прочие неправильные оценки траекторных параметров

4013

НЕПРАВИЛЬНЫЕ ОЦЕНКИ ВНЕШНИХ УСЛОВИЙ

40131

неправильная оценка метеообстановки

40132

неправильная оценка состояния подобранной посадочной площадки

40133

неправильная оценка воздушной обстановки

40134

неправильная оценка расстояния до объектов и препятствий

40135

неправильная оценка высоты препятствия

40139

прочие неправильные оценки внешних условий

4014

НЕПРАВИЛЬНОЕ ВОСПРИЯТИЕ ИНФОРМАЦИИ

40141

неправильное восприятие световой сигнализации

40142

неправильное восприятие звуковой сигнализации

40143

неправильное восприятие показаний приборов

40144

неправильное восприятие светосигнальной системы

40145

непонимание команд, инструкций

40149

прочие ошибки в восприятии информации

402

НЕПРАВИЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ

4021

ОШИБОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ ПРИ ПИЛОТИРОВАНИИ

40211

неуход на второй круг

40212

неиспользование возможности прекращения взлета

40213

заход не на заданную ВПП

40214

неиспользование посадочных фар

40215

полет на несанкционированной малой высоте

40216

посадка по ветру

40217

приземление на незаданную ВПП

40218

нарушение минимальной безопасной высоты

40219

прочие ошибочные решения при пилотировании

4022

ОШИБОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ ПРИ НАВИГАЦИИ

40221

неправильные решения об аэронавигационном запасе топлива

40222

ошибочный расчет времени полета

40223

незаявленный вход ВС в контролируемое воздушное пространство

40224

незаявленный вход ВС в район аэродрома

40225

некомплексное использование средств самолетовождения

40229

прочие ошибочные решения при навигации

4023

НЕПРАВИЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ ПРИ ПЛАНИРОВАНИИ ПОЛЕТА

40231

ошибки в расчете расхода топлива

40232

полет на ВС, не оборудованном для данных условий полета

40233

выполнение полета с известными неисправностями

40234

вылет с просроченным прогнозом/без прогноза погоды

40235

незнание района выполнения полета/работ

40236

полет на перегруженном ВС

40237

взлет по ветру

40238

полет с неполным составом экипажа

4023А

неучет низкой плотности/высокой температуры воздуха

40239

прочие неправильные решения при планировании полета

4024

ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЙ БЕЗ УЧЕТА ОБСТАНОВКИ

40241

выполнение полета без соответствующего опыта/подготовки

40242

продолжение полета в зоне известной активной турбулентности

40243

выбор неподходящей площадки для руления, взлета, посадки

40244

неправильный выбор ВПП относительно направления ветра

40245

взлет/посадка при наличии препятствий на ВПП

40246

полет по непросматриваемому ущелью

40247

нарушение минимума погоды

40249

прочие решения без учета обстановки

403

НЕПРАВИЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ПИЛОТИРОВАНИИ И НАВИГАЦИИ

4031

ОШИБКИ ПРИ УПРАВЛЕНИИ ВЫСОТОЙ ПОЛЕТА

40311

невыдерживание заданной высоты эшелона/маршрута

40312

полет на высоте менее установленной по схеме маршрута

40313

полет на высоте более установленной по схеме маршрута

40314

высота ухода на второй круг ниже допустимой

40315

превышена допустимая высота полета в зависимости от массы ВС

40316

выполнение первого разворота на высоте менее установленной

40317

высота пролета контрольных точек глиссады менее установленной

40318

высота пролета контрольных точек глиссады более установленной

40319

прочие ошибки при управлении высотой полета

4032

ОШИБКИ ПРИ УПРАВЛЕНИИ СКОРОСТЬЮ

40321

скорость полета менее минимально допустимой

40322

скорость полета более максимально допустимой

40323

скорость полета менее рекомендованной

40324

скорость полета более рекомендованной

40325

скорость более максимально допустимой при аварийном снижении

40326

скорость касания более расчетной

40327

скорость касания менее расчетной

40328

скорость более допустимой при выпущенном шасси

4032А

скорость менее допустимой при выпущенном шасси

4032В

скорость более допустимой с выпущенной механизацией крыла

4032С

скорость менее допустимой с выпущенной механизацией крыла

4032D

скорость более рекомендованной с выпущенной механизацией

4032Е

скорость менее рекомендованной с выпущенной механизацией

4032F

скорость более максимально допустимой по прочности пневматиков

4032G

превышение скорости при стабилизаторе, выведенном из нулевого положения

4032Н

подъем передней опоры на скорости более расчетной

4032К

подъем передней опоры на скорости менее расчетной

4032L

преждевременный отрыв

40329

прочие ошибки при управлении скоростью

4033

ОТКЛОНЕНИЯ ПО ВЕРТИКАЛЬНОЙ СКОРОСТИ И ПЕРЕГРУЗКЕ

40331

превышение вертикальной скорости снижения

40332

грубое приземление

40333

вертикальная перегрузка более допустимой

40334

вертикальная перегрузка менее допустимой

40339

прочие отклонения по вертикальной скорости и перегрузке

4034

ОТКЛОНЕНИЯ ПО КРЕНУ, ТАНГАЖУ

40341

превышение допустимого крена при скорости менее установленной

40342

превышение допустимого крена на высоте менее установленной

40343

превышение максимально допустимого крена

40344

крен более допустимого с грузом на внешней подвеске

40345

угол тангажа более рекомендованного

40346

угол тангажа менее рекомендованного

40347

угол атаки более рекомендованного

40348

угол атаки менее рекомендованного

40349

прочие отклонения по крену, тангажу

4034А

угол атаки более максимально допустимого

4035

ОТКЛОНЕНИЯ ПО КУРСУ, СХЕМЕ ЗАХОДА

40351

невыдерживание направления на разбеге/пробеге

40352

невыдерживание схемы захода на посадку

40353

отклонение за пределы воздушных трасс и МВЛ

40354

отклонение от оси маршрута на расстояние более допустимых норм

40355

предельное отклонение по глиссаде

40356

поздний вход в глиссаду

40357

отклонение от взлетного курса

40358

отклонение от посадочного курса

40359

прочие отклонения по курсу, схеме захода

4036

ОТКЛОНЕНИЯ ПРИ МАНЕВРИРОВАНИИ

40361

неправильное компенсирование ветра

40362

неправильный расчет захода на посадку

40363

неправильное выполнение разворотов, виражей

40364

преждевременное снижение

40365

непрекращение снижения при срабатывании ССОС

40366

приземление под углом к оси ВПП

40367

посадка с высокого выравнивания

40368

посадка с низкого выравнивания

4036А

необеспечение контроля за грузом на внешней подвеске

4036В

неправильное исправление "козла"

40369

прочие отклонения при маневрировании

4037

ОШИБКИ В ОРИЕНТИРОВКЕ/ОСМОТРИТЕЛЬНОСТИ

40371

потеря ориентировки

40372

пространственная дезориентация

40373

плохая осмотрительность

40374

отвлечение внимания от управления ВС

40379

прочие ошибки в ориентировке/осмотрительности

404

НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АТ ЭКИПАЖЕМ

4041

НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

40411

режим работы не соответствует рекомендованному

40412

несвоевременное включение/отключение

40413

непреднамеренное включение/отключение

40414

не произведено отключение при срабатывании сигнализации

40415

превышение допустимых значений параметров

40419

другие случаи неправильной эксплуатации

4042

неправильная эксплуатация САУ полетом

40421

исправность/работоспособность не проверена

40422

не выполнены операции по подготовке к работе

40423

несвоевременное включение/отключение

40424

непреднамеренное включение/отключение

40425

не произведено отключение при срабатывании сигнализации

40426

не произведено отключение при маневрировании

40427

использование при крене более установленного

40428

использование на высоте менее установленной

4042А

использование на высоте более установленной

4042В

использование на скорости менее установленной

4042С

использование на скорости более установленной

4042D

использование при перегрузке более установленной

4042Е

включение/отключение при крене более установленного

4042F

включение/отключение на высоте менее установленной

4042G

включение/отключение на высоте более установленной

4042Н

включение/отключение на скорости менее установленной

4042К

включение/отключение на скорости более установленной

4042L

включение/отключение при перегрузке более установленной

40429

другие случаи неправильной эксплуатации

4043

НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СВЯЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

40431

исправность/работоспособность не проверена

40432

не выполнены операции по подготовке к работе

40433

режим работы не соответствует рекомендованному

40434

неправильное использование

40435

несвоевременное включение/отключение

40436

непреднамеренное включение/отключение

40437

неиспользование

40439

другие случаи неправильной эксплуатации

4044

НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

40441

несвоевременное включение/отключение

40442

непреднамеренное включение/отключение

40449

другие случаи неправильной эксплуатации

4045

НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПРОТИВОПОЖАРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

40451

исправность/работоспособность не проверена

40452

неправильное манипулирование органами управления

40453

несвоевременное манипулирование органами управления

40454

несвоевременное включение/отключение

40455

несвоевременное использование

40456

непреднамеренное включение/отключение

40457

неиспользование

40459

другие случаи неправильной эксплуатации

4046

НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВС

40461

исправность/работоспособность не проверена

40462

не выполнены операции по подготовке к работе

40463

неправильное манипулирование органами управления

40464

несвоевременное манипулирование органами управления

40465

положение РВ не соответствует рекомендованному

40466

положение РН не соответствует рекомендованному

40467

положение стабилизатора не соответствует рекомендованному

40468

несвоевременная перестановка стабилизатора

4046А

непреднамеренная перестановка стабилизатора

4046В

перестановка стабилизатора на скорости более установленной

4046С

положение закрылков не соответствует рекомендованному

4046D

положение предкрылков не соответствует рекомендованному

4046Е

положение интерцепторов не соответствует рекомендованному

4046F

несвоевременный выпуск/уборка закрылков

4046G

несвоевременный выпуск/уборка предкрылков

4046Н

несвоевременный выпуск/уборка интерцепторов

4046J

непреднамеренный выпуск/уборка закрылков

4046К

непреднамеренный выпуск/уборка предкрылков

4046L

непреднамеренный выпуск/уборка интерцепторов

4046М

невыпуск закрылков

4046N

невыпуск предкрылков

4046P

невыпуск интерцепторов

4046Q

использование интерцепторов на высоте менее установленной

4046R

выпуск/уборка закрылков при крене более установленного

4046S

выпуск/уборка предкрылков при крене более установленного

4046Т

выпуск/уборка интерцепторов при крене более установленного

4046U

выпуск/уборка закрылков на высоте менее установленной

4046V

выпуск/уборка закрылков на высоте более установленной

4046W

выпуск/уборка закрылков на скорости менее установленной

4046Х

выпуск/уборка предкрылков на скорости менее установленной

4046Y

выпуск/уборка закрылков на скорости более установленной

4046Z

выпуск/уборка предкрылков на скорости более установленной

40469

другие случаи неправильной эксплуатации

4047

НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

40471

несвоевременное включение/отключение

40472

непреднамеренное включение/отключение

40479

другие случаи неправильной эксплуатации

4048

НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

40481

несвоевременное включение/отключение

40482

несвоевременное использование

40483

непреднамеренное включение/отключение

40484

неиспользование

40485

включение/отключение на высоте более установленной

40486

включение/отключение на скорости менее установленной

40489

другие случаи неправильной эксплуатации

404А

НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ШАССИ

404А1

неправильное манипулирование органами управления

404А2

несвоевременное манипулирование органами управления

404АЗ

несвоевременный выпуск/уборка

404А4

непреднамеренный выпуск/уборка

404А5

невыпуск

404А6

выпуск/уборка при крене более установленного

404А7

выпуск/уборка на высоте менее установленной

404А8

выпуск/уборка на скорости более установленной

404А9

другие случаи неправильной эксплуатации

404В

НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

404В1

исправность/работоспособность не проверена

404В2

несвоевременное включение/отключение

404ВЗ

непреднамеренное включение/отключение

404В4

неиспользование

404В9

другие случаи неправильной эксплуатации

404С

НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПНО

404С1

исправность/работоспособность не проверена

404С2

не выполнены операции по подготовке к работе

404СЗ

несвоевременное включение/отключение

404С4

непреднамеренное включение/отключение

404С5

неиспользование

404С6

не произведено отключение при срабатывании сигнализации

404С7

неправильная установка параметров

404С8

неустановка параметра/параметры не заданы

404С9

другие случаи неправильной эксплуатации

404D

НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВСУ

404D1

режим работы не соответствует рекомендованному

404D2

режим работы превышает МАХ допустимый

404D3

режим работы менее МГМ допустимого

404D4

неправильное манипулирование органами управления

404D5

несвоевременное манипулирование органами управления

404D6

несвоевременное включение/отключение

404D7

несвоевременное использование

404D8

непреднамеренное включение/отключение

404DА

неиспользование

404DВ

не произведено отключение при срабатывании сигнализации

404DС

превышение допустимого времени работы

404DЕ

превышение допустимых значений параметров

404D9

другие случаи неправильной эксплуатации

404Е

НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВЕРЕЙ, ЛЮКОВ, СТВОРОК

404Е1

исправность/работоспособность не проверена

404Е2

незакрытие

404Е9

другие случаи неправильной эксплуатации

404F

НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ

404F1

исправность/работоспособность не проверена

404F2

не выполнены операции по подготовке к работе

404FЗ

режим работы не соответствует рекомендованному

404F4

режим работы превышает МАХ допустимый

404F5

режим работы менее МГЫ допустимого

404F6

неправильное манипулирование органами управления

404F7

несвоевременное манипулирование органами управления

404F8

несвоевременное включение/отключение

404FА

несвоевременное включение/отключение реверса

404FВ

непреднамеренное включение/отключение

404FС

непреднамеренное включение/отключение реверса

404FD

неиспользование реверса

404FЕ

не произведено отключение при срабатывании сигнализации

404FF

превышение допустимого времени работы на режиме

404FG

превышение допустимых значений параметров

404F9

другие случаи неправильной эксплуатации

404G

неправильная эксплуатация радиоаппаратуры самолетовождения

404G1

исправность/работоспособность не проверена

404G2

не выполнены операции по подготовке к работе

404G3

неправильное использование

404G4

несвоевременное включение/отключение

404G5

несвоевременное использование

404G6

непреднамеренное включение/отключение

404G7

неиспользование

404G9

другие случаи неправильной эксплуатации

404Н

НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ РАДИОАППАРАТУРЫ ОПОЗНАВАНИЯ

404Н1

несвоевременное включение/отключение

404Н2

непреднамеренное отключение

404НЗ

неиспользование

404Н9

другие случаи неправильной эксплуатации

404К

НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДЕСАНТНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

404К1

исправность/работоспособность не проверена

404К2

не выполнены операции по подготовке к работе

404КЗ

неправильное использование

404К4

непреднамеренный выпуск/уборка

404К5

неиспользование

404К9

другие случаи неправильной эксплуатации

404L

НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СРЕДСТВ РЕГИСТРАЦИИ ПОЛЕТНЫХ ДАННЫХ

404L1

не выполнены операции по подготовке к работе

404L2

несвоевременное включение/отключение

404L3

непреднамеренное включение/отключение

404L4

неиспользование

404L9

другие случаи неправильной эксплуатации

404Z

НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДРУГИХ СИСТЕМ ВС

404Z9

неправильная эксплуатация

405

ПРОЧИЕ НАРУШЕНИЯ ЭКИПАЖА

4051

ПРОЧИЕ НАРУШЕНИЯ НА ЗЕМЛЕ

40511

руление на повышенной скорости

40512

разворот на повышенной скорости

40513

нарушение схемы руления по аэродрому

40514

обгон рулящего ВС

40515

запуск и опробование СУ без надежной швартовки/колодок

40516

некачественный осмотр и проверка ВС перед полетом

40517

заправка некондиционными ГСМ

40518

ВС оставлено без присмотра при работающих двигателях

40519

прочие

4052

ПРОЧИЕ НАРУШЕНИЯ В ПОЛЕТЕ

40521

нарушение правил смены эшелона

40522

несоблюдение интервалов между ВС

40523

нарушение правил обгона другого ВС в полете

40524

нарушение правил обхода /пролета искусственных препятствий

40525

нарушение правил радиообмена/фразеологии

40529

прочие

4053

ДРУГИЕ ФАКТОРЫ ЭКИПАЖА

40531

неправильные действия в чрезвычайных условиях

40532

невыполнение передачи управления ВС

40533

вмешательство в управление ВС

40534

нарушения при исполнении карты контрольных проверок

40535

необнаружение другого ВС

40536

необнаружение препятствий

40537

недостаточная предполетная подготовка

40538

потеря радиосвязи в полете

4053А

отсутствие контроля за каналом связи

40539

прочие

406

ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО ФАКТОРЫ ЭКИПАЖА

50

ПЕРСОНАЛ ИАС

501

НЕДОСТАТКИ В ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ И КОНТРОЛЕ

50101

допуск к работе без инструктажа

50102

выполнение работ без соответствующего допуска

50103

использование неисправного оборудования, машин и механизмов

50104

невыполнение инструкций, наставлений

50105

невыполнение указаний руководителя работ

50106

отсутствие руководства выполнением работ

50107

отсутствие контроля за выполнением и качеством работ

50108

нарушение периодичности ТО ВС

50109

несвоевременное проведение специальных осмотров АТ

50110

несвоевременное проведение доработок АТ

50111

невыполнение доработок АТ

50112

неосуществление мероприятий по сохранности АТ на земле

50113

ВС оставлено без внимания при работающих двигателях

50114

опробование двигателей на неочищенной стоянке

50115

опробование двигателей без швартовочных средств, колодок

50116

неправильное размещение средств ТО

50199

прочие недостатки в организации работ и контроле

502

НАРУШЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

50201

неправильная эксплуатация оборудования, машин и механизмов

50202

неправильное оформление, заполнение документации

50203

некачественное выполнение оперативного ТО

50204

некачественное выполнение периодического ТО

50205

некачественное выполнение монтажных работ

50206

некачественное устранение о/н

50207

некачественная замена агрегатов

50208

нарушение объемов работ по ТО АТ

50209

некачественное проведение специальных осмотров АТ

50210

некачественное проведение доработок АТ

50211

выпуск ВС в полет с о/н, влияющими на БП

50212

оставление посторонних предметов в системах ВС

50213

заправка ВС несоответствующими/некондиционными ГСМ

50214

размещение ВС на стоянке не по разметке

50215

отсутствие/неправильное руководство рулением ВС

50216

некачественная швартовка ВС

50299

прочие нарушения технологии выполнения работ

503

НЕДОСТАТКИ ВО ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ДРУГИМИ СЛУЖБАМИ

50301

неправильная координация действий с другими службами

50399

прочие недостатки во взаимодействии с др. службами

60

ПЕРСОНАЛ АРЗ

601

НЕДОСТАТКИ В ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ И КОНТРОЛЕ

60101

допуск к работе без инструктажа

60102

выполнение работ без соответствующего допуска

60103

использование неисправного оборудования, машин и механизмов

60104

невыполнение инструкций, наставлений

60105

невыполнение указаний руководителя работ

60106

отсутствие руководства выполнением работ

60107

отсутствие контроля за выполнением и качеством работ

60108

несвоевременное проведение доработок АТ

60109

невыполнение доработок АТ

60110

общие организационные недостатки

60199

прочие недостатки в организации работ и контроле

602

НАРУШЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

60201

неправильная эксплуатация оборудования, машин и механизмов

60202

неправильное оформление, заполнение документации

60203

некачественное выполнение монтажных работ

60204

некачественное проведение доработок АТ

60205

оставление посторонних предметов в системах ВС

60206

некачественное выполнение технологического процесса

60207

отклонения от конструкторской/технологической документации

60208

технологический недостаток

60299

прочие нарушения технологии выполнения работ

70

ПЕРСОНАЛ КБ, ЗАВОДА-ИЗГОТОВИТЕЛЯ

701

ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТИВНЫЕ НЕДОСТАТКИ

70110

недостаточный учет факторов безотказности

70120

недостатки конструкции изделий в эксплуатации

70130

производственная и ремонтная нетехнологичность

70140

материал/изделие назначено к применению неправильно

70150

процесс назначен неправильно

70160

недостаточный учет реальных условий эксплуатации

70170

недостаточная прочность

70180

несоответствие параметров требованиям ТУ

70199

прочие проектно-конструктивные недостатки

702

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ НЕДОСТАТКИ

70210

общие организационные недостатки

70220

отклонения от конструкторской/технологической документации

70230

некачественный/недостаточный контроль

70240

некачественное выполнение технологического процесса

70250

несвоевременное внедрение изменений технологической/конструкторской документации

70260

несвоевременное выполнение доработок АТ

70270

технологические недостатки

70299

прочие производственные недостатки

703

НАРУШЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕМОНТА

70301

неправильная эксплуатация оборудования, машин и механизмов

70302

неправильное оформление, заполнение документации

70303

некачественное выполнение монтажных работ

70304

некачественное проведение доработок АТ

70305

оставление посторонних предметов в системах ВС

70306

некачественное выполнение технологического процесса

70307

отклонения от конструкторской/технологической документации

70308

технологический недостаток

70399

прочие нарушения технологии выполнения ремонта

51

ПЕРСОНАЛ АМСГ

511

НЕДОСТАТКИ В ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ И КОНТРОЛЕ

51101

допуск к работе без инструктажа

51102

выполнение работ без соответствующего допуска

51103

использование неисправного оборудования

51104

невыполнение инструкций, наставлений

51105

невыполнение указаний руководителя работ

51106

отсутствие руководства выполнением работ

51107

отсутствие контроля за выполнением и качеством работ

51108

неведение наблюдений за изменениями погоды

51109

несвоевременное проведение метеонаблюдений

51110

невыполнение учащенных метеонаблюдений

51199

прочие недостатки в организации работ и контроле

512

НАРУШЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

51201

неправильная эксплуатация оборудования

51202

неправильное оформление, заполнение документации

51203

неполная сводка погоды

51204

неполная информация о метеообстановке

51205

отсутствие информации о метеообстановке

51206

неправильная оценка метеоусловий

51207

несвоевременное определение опасных метеоявлений

51208

несоставление штормового предупреждения

51209

несвоевременное составление уточнений к действующему прогнозу

51210

недостоверная метеорологическая информация

51211

неоправдавшийся прогноз погоды

51212

прогноз по маршруту и в пункте посадке не увязаны между собой

51213

неправильный метеоинструктаж/метеоконсультация

51214

непроведение контрольных измерений высоты облаков

51215

непроведение дополнительных наблюдений ВНГО и видимости

51216

неиспользование сведений о погоде, полученных от экипажей ВС

51217

невыполнение наблюдений по метеолокатору

51299

прочие нарушения технологии выполнения работ

513

НЕДОСТАТКИ ВО ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ДРУГИМИ СЛУЖБАМИ

51301

неправильная координация действий с другими службами

51302

несвоевременная передача штормового предупреждения

51303

несвоевременная передача корректив к действующему прогнозу

51304

несообщение об опасных метеоявлениях

51305

несообщение о готовности к метеонаблюдениям на другом старте

51399

прочие недостатки во взаимодействии с другими службами

52

ПЕРСОНАЛ АЭРОДРОМНОЙ СЛУЖБЫ

521

НЕДОСТАТКИ В ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ И КОНТРОЛЕ

52101

допуск к работе без инструктажа

52102

выполнение работ без соответствующего допуска

52103

использование неисправного оборудования, машин и механизмов

52104

невыполнение инструкций, наставлений

52105

невыполнение указаний руководителя работ

52106

отсутствие руководства выполнением работ

52107

отсутствие контроля за выполнением и качеством работ

52108

отсутствие контроля за состоянием летного поля

52109

отсутствие схем расстановки и движения по аэродрому

52110

схемы расстановки и движения ВС не отвечают требованиям БП

52111

отсутствие маркировки аэродрома и препятствий

52112

несоответствующая маркировка аэродрома и препятствий

52113

производство работ на летном поле без разрешения

52114

несвоевременный ремонт летного поля

52199

прочие недостатки в организации работ и контроле

522

НАРУШЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

52201

неправильная эксплуатация оборудования, машин и механизмов

52202

неправильное оформление, заполнение документации

52203

нарушение правил подъезда/отъезда от ВС

52204

неправильный ремонт аэродрома и оборудования

52205

некачественная подготовка летного поля к полетам

52206

неправильное определение значения коэффициента сцепления

52207

значение коэффициента сцепления не определялось

52208

повреждение СТО аэродромными спецмашинами

52209

несоблюдение схем расстановки и движения спецтранспорта

52299

прочие нарушения технологии выполнения работ

523

НЕДОСТАТКИ ВО ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ДРУГИМИ СЛУЖБАМИ

52301

неправильная координация действий с другими службами

52302

несообщение об опасных условиях/препятствиях

52303

несообщение о ремонтных/строительных работах

52399

прочие недостатки во взаимодействии с др. службами

53

ПЕРСОНАЛ БЭРТОС

531

НЕДОСТАТКИ В ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ И КОНТРОЛЕ

53101

допуск к работе без инструктажа

53102

выполнение работ без соответствующего допуска

53103

использование неисправного оборудования, машин и механизмов

53104

невыполнение инструкций, наставлений

53105

невыполнение указаний руководителя работ

53106

отсутствие руководства выполнением работ

53107

отсутствие контроля за выполнением и качеством работ

53108

нарушение периодичности летных проверок РТС

53199

прочие недостатки в организации работ и контроле

532

НАРУШЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

53201

неправильная эксплуатация оборудования, машин и механизмов

53202

неправильное оформление, заполнение документации

53203

невключение РТС обеспечения полетов

53204

нарушение установленного порядка выключения РТС

53205

некачественное выполнение ТО РТО и связи

53206

нарушение объемов летных проверок РТС обеспечения полетов

53299

прочие нарушения технологии выполнения работ

533

НЕДОСТАТКИ ВО ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ДРУГИМИ СЛУЖБАМИ

53301

неправильная координация действий с другими службами

53302

несообщение об о/н РТС

53303

невыполнение указаний службы УВД

53304

несообщение о готовности РТС к работе с новым стартом

53399

прочие недостатки во взаимодействии с другими службами

54

ПЕРСОНАЛ БАИ

541

НЕДОСТАТКИ В ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ И КОНТРОЛЕ

54101

невыполнение инструкций, наставлений

54102

отсутствие руководства выполнением работ

54103

отсутствие контроля за выполнением и качеством работ

54199

прочие недостатки в организации работ и контроле

542

НАРУШЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

54201

неправильное оформление, заполнение документации

54202

несвоевременное представление аэронавигационной информации

54203

несвоевременное представление изменений аэронавигационной информации

54204

непредставление аэронавигационной информации

54205

непредставление изменений аэронавигационной информации

54206

недостоверная аэронавигационная информация

54299

прочие нарушения технологии выполнения работ

55

ПЕРСОНАЛ СЛУЖБЫ ЭСТОП

551

НЕДОСТАТКИ В ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ И КОНТРОЛЕ

55101

допуск к работе без инструктажа

55102

выполнение работ без соответствующего допуска

55103

использование неисправного оборудования, машин и механизмов

55104

невыполнение инструкций, наставлений

55105

невыполнение указаний руководителя работ

55106

отсутствие руководства выполнением работ

55107

отсутствие контроля за выполнением и качеством работ

55108

нарушение периодичности проверок ЭСТО обеспечения полетов

55199

прочие недостатки в организации работ и контроле

552

НАРУШЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

55201

неправильная эксплуатация оборудования, машин и механизмов

55202

неправильное оформление, заполнение документации

55203

невключение ЭСТО обеспечения полетов

55204

нарушение установленного порядка выключения ЭСТО

55205

некачественное выполнение ТО ЭСТО

55206

нарушение объемов проверок ЭСТО обеспечения полетов

55299

прочие нарушения технологии выполнения работ

553

НЕДОСТАТКИ ВО ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ДРУГИМИ СЛУЖБАМИ

55301

неправильная координация действий с другими службами

55302

несообщение об о/н светосигнального оборудования

55303

несообщение об о/н внутрипортовой электросети

55304

невыполнение указаний службы УВД

55305

несообщение о готовности ЭСТО к работе с новым стартом

55399

прочие недостатки во взаимодействии с другими службами

56

ПЕРСОНАЛ СЛУЖБЫ СТ и АМ

561

НЕДОСТАТКИ В ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ И КОНТРОЛЕ

56101

допуск к работе без инструктажа

56102

выполнение работ без соответствующего допуска

56103

использование неисправного оборудования, машин и механизмов

56104

невыполнение инструкций, наставлений

56105

невыполнение указаний руководителя работ

56106

отсутствие руководства выполнением работ

56107

отсутствие контроля за выполнением и качеством работ

56108

наличие на ВПП/РД спецтранспорта без свето- и радиосредств

56199

прочие недостатки в организации работ и контроле

562

НАРУШЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

56201

неправильная эксплуатация оборудования, машин и механизмов

56202

неправильное оформление, заполнение документации

56203

нарушение правил подъезда/отъезда от ВС

56204

несоблюдение схем расстановки и движения спецтранспорта

56205

наличие на ВПП/РД спецтранспорта с выключенными свето- и радиосредствами

56206

наличие на ВПП/РД спецтранспорта без сопровождения

56207

наличие на ВПП/РД спецтранспорта без разрешения

56299

прочие нарушения технологии выполнения работ

563

НЕДОСТАТКИ ВО ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ДРУГИМИ СЛУЖБАМИ

56301

неправильная координация действий с другими службами

56302

невыполнение указаний службы УВД

56399

прочие недостатки во взаимодействии с другими службами

57

ПЕРСОНАЛ СОП

571

НЕДОСТАТКИ В ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ И КОНТРОЛЕ

57101

допуск к работе без инструктажа

57102

выполнение работ без соответствующего допуска

57103

использование неисправного оборудования, машин и механизмов

57104

невыполнение инструкций, наставлений

57105

невыполнение указаний руководителя работ

57106

отсутствие руководства выполнением работ

57107

отсутствие контроля за выполнением и качеством работ

57108

отсутствие контроля за перевозкой опасных грузов

57199

прочие недостатки в организации работ и контроле

572

НАРУШЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

57201

неправильная эксплуатация оборудования, машин и механизмов

57202

неправильное оформление, заполнение документации

57203

нарушение правил подъезда/отъезда от ВС

57204

нарушение правил загрузки/разгрузки ВС

57205

несоблюдение схем расстановки и движения спецтранспорта

57206

неправильный расчет и комплектование загрузки ВС

57207

неправильный расчет центровки и загрузки ВС

57208

нарушение правил оформления пассажиров и грузов

57209

допуск пассажиров не прошедших регистрацию и досмотр

57299

прочие нарушения технологии выполнения работ

573

НЕДОСТАТКИ ВО ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ДРУГИМИ СЛУЖБАМИ

57301

неправильная координация действий с другими службами

57399

прочие недостатки во взаимодействии с другими службами

58

ПЕРСОНАЛ СЛУЖБЫ ГСМ

581

НЕДОСТАТКИ В ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ И КОНТРОЛЕ

58101

допуск к работе без инструктажа

58102

выполнение работ без соответствующего допуска

58103

использование неисправного оборудования, машин и механизмов

58104

невыполнение инструкций, наставлений

58105

невыполнение указаний руководителя работ

58106

отсутствие руководства выполнением работ

58107

отсутствие контроля за выполнением и качеством работ

58108

нарушение правил транспортировки ГСМ

58109

неудовлетворительное содержание хранилищ ГСМ

58110

неудовлетворительное содержание средств заправки

58199

прочие недостатки в организации работ и контроле

582

нарушения технологии выполнения работ

58201

неправильная эксплуатация оборудования, машин и механизмов

58202

неправильное оформление, заполнение документации

58203

нарушение правил подъезда/отъезда от ВС

58204

нарушение правил заправки ВС

58205

несвоевременный/некачественный анализ ГСМ

58206

заправка ВС несоответствующими/некондиционными ГСМ

58299

прочие нарушения технологии выполнения работ

583

НЕДОСТАТКИ ВО ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ДРУГИМИ СЛУЖБАМИ

58301

неправильная координация действий с другими службами

58399

прочие недостатки во взаимодействии с другими службами


ПЕРСОНАЛ САБ

5А1

НЕДОСТАТКИ В ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ И КОНТРОЛЕ

5А101

допуск к работе без инструктажа

5А102

выполнение работ без соответствующего допуска

5А103

использование неисправного оборудования, машин и механизмов

5А104

невыполнение инструкций, наставлений

5А105

невыполнение указаний руководителя работ

5А106

отсутствие руководства выполнением работ

5А107

отсутствие контроля за выполнением и качеством работ

5А108

бесконтрольное проникновение лиц, транспортных средств, животных на территорию аэродрома

5А109

охрана АТ не осуществлялась

5А199

прочие недостатки в организации работ и контроле

5А2

НАРУШЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

5А201

неправильная эксплуатация оборудования

5А202

досмотр не проводился

5А203

досмотр проведен не в полном объеме/некачественно

5А204

специальный осмотр ВС не проводился

5А299

прочие нарушения технологии выполнения работ

5АЗ

НЕДОСТАТКИ ВО ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ДРУГИМИ СЛУЖБАМИ

5АЗ01

неправильная координация действий с другими службами

5АЗ99

прочие недостатки во взаимодействии с другими службами


ПЕРСОНАЛ МСС

5В1

НЕДОСТАТКИ В ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ И КОНТРОЛЕ

5В101

использование неисправного оборудования

5В102

невыполнение инструкций, наставлений

5В103

несоблюдение сроков обследования лиц летного и диспетчерского состава

5В104

нет контроля санитарно-гигиенического состояния рабочих мест

5В105

нет контроля за физической подготовленностью, режимом отдыха и питания

5В199

прочие недостатки в организации работ и контроле

5В2

НАРУШЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

5В201

неправильная эксплуатация оборудования

5В202

неправильное оформление, заполнение документации

5В203

неосуществление предполетного осмотра

5В204

неосуществление предсменного осмотра

5В205

проведение предполетного осмотра в неполном объеме

5В206

проведение предсменного осмотра в неполном объеме

5В207

допуск к работе лиц, нарушивших режим отдыха

5В208

допуск к работе лиц с признаками заболевания

5В299

прочие нарушения технологии выполнения работ

59

ПЕРСОНАЛ ДРУГИХ СЛУЖБ ГА

591

НЕДОСТАТКИ В ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ И КОНТРОЛЕ

59101

допуск к работе без инструктажа

59102

выполнение работ без соответствующего допуска

59103

использование неисправного оборудования, машин и механизмов

59104

невыполнение инструкций, наставлений

59105

невыполнение указаний руководителя работ

59106

отсутствие руководства выполнением работ

59107

отсутствие контроля за выполнением и качеством работ

59199

прочие недостатки в организации работ и контроле

592

НАРУШЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

59201

неправильная эксплуатация оборудования, машин и механизмов

59202

неправильное оформление, заполнение документации

59203

нарушение правил подъезда/отъезда от ВС

59204

несоблюдение схем расстановки и движения спецтранспорта

59299

прочие недостатки технологии выполнения работ

593

НЕДОСТАТКИ ВО ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ДРУГИМИ СЛУЖБАМИ

59301

неправильная координация действий с другими службами

59399

прочие недостатки во взаимодействии с другими службами

91

ПЕРСОНАЛ ЗАКАЗЧИКА

911

НЕДОСТАТКИ В ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ И КОНТРОЛЕ

91101

допуск к работе без инструктажа

91102

выполнение работ без соответствующего допуска

91103

использование неисправного оборудования, машин и механизмов

91104

невыполнение инструкций, наставлений

91105

невыполнение указаний руководителя работ

91106

отсутствие руководства выполнением работ

91107

отсутствие контроля за выполнением и качеством работ

91108

общие организационные недостатки

91109

состояние мест загрузки/разгрузки не отвечает требованиям БП

91110

состояние площадок не отвечает требованиям БП

91199

прочие недостатки в организации работ и контроле

912

НАРУШЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

91201

неправильная эксплуатация оборудования, машин и механизмов

91202

неправильное оформление, заполнение документации

91203

нарушение правил подъезда/отъезда от ВС

91204

несоблюдение схем расстановки и движения спецтранспорта

91299

прочие нарушения технологии выполнения работ

99

ПРОЧИЕ ЛИЦА СТОРОННИХ ОРГАНИЗАЦИЙ

991

НЕДОСТАТКИ В ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ И КОНТРОЛЕ

99101

общие организационные недостатки

99199

прочие недостатки в организации работ и контроле

992

НАРУШЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

99201

неправильная эксплуатация оборудования, машин и механизмов

99202

нарушение правил подъезда/отъезда от ВС

99203

несоблюдение схем расстановки и движения спецтранспорта

99210

недостатки в работе заводов, производящих ГСМ

99299

прочие



УТОЧНЯЮЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА


5

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРСОНАЛА

50

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА

500

отсутствие достаточных знаний для выполнение данной работы

501

недостаточный уровень знаний документов

502

неустойчивость (несформированность) навыка

503

утрата навыка после перерыва в работе

504

отрицательный перенос навыка

505

стандартные действия при возникновении нестандартной ситуации

506

выполнение работы без соответствующего опыта

507

малый (недостаточный) опыт работы на данном рабочем месте

508

несоответствие уровня подготовки условиям работы

509

прочие

50А

недоученность

51

СОСТОЯНИЕ ЗДОРОВЬЯ

510

внезапное заболевание

511

отравление

512

апоксия / гипоксия

513

физическая травма

514

ухудшение физического состояния

515

усталость

516

переутомление

517

стресс температурный

518

стресс психологический

519

прочие

51А

нарушения психического состояния

51В

растерянность в полете

51С

бездеятельность, недостаточная активность

51D

паника

51Е

десинхронизация суточного цикла

51F

неблагоприятный биоритмический фактор

51G

угнетенное состояние

52

ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКИЕ КАЧЕСТВА

520

недостаточная концентрация внимания

521

невнимательность

523

рассеянность

524

чрезмерная концентрация внимания

525

неправ. структура и последовательность переключения внимания

526

иллюзии восприятия

527

ошибочное восприятие, обусловленное влиянием обстановки

528

забывчивость

529

прочие

52А

недостаточный объем памяти

52В

недостатки обобщения, сравнения

52С

нелогичность умозаключений

52D

ошибочные расчеты

52Е

аффективные состояния

52F

недостаточный уровень мотивации

53

ЛИЧНОСТНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

530

небрежность

531

халатность

532

инертность

533

неосторожность

534

нерешительность

535

самоуверенность

536

вспыльчивость

537

робость

538

медлительность

539

прочие

53А

неуравновешенность

54

ДИСЦИПЛИНА

540

использование ВС в личных целях

541

воздушное хулиганство

542

употребление алкоголя, наркотиков

543

выполнение работы в состоянии опьянения

544

нарушение санитарных норм налета

545

несоблюдение норм предполетного отдыха

546

несоблюдение норм отдыха перед работой

549

прочие нарушения дисциплины

55

НЕЭРГОНОМИЧНОСТЬ ОБОРУДОВАНИЯ РАБОЧЕГО МЕСТА

550

чрезмерный объем или скорость поступления информации

551

недостаточный объем или скорость поступления информации

552

близость к порогу различения сигналов

553

неоптимальный уровень автоматизации

554

недостатки компоновки рабочего места

555

недостатки компоновки пультов

556

недостатки в оформлении частей приборов

557

недостатки исполнения органов управления

558

идентичность приборов для выполнения различных функций

559

прочие

55А

отсутствие сигнализации об о/н приборов

55В

отсутствие сигнализации об о/н систем

55С

неоднозначность толкования надписей

55D

нарушение соответствия между ОУ и указателей

55Е

нет стандартизации в размещении ОУ

55F

нет пространственного разделения ОУ

55G

нечеткая система кодирования ОУ

56

ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ В ЭКИПАЖЕ

560

отсутствие взаимодействия с членами экипажа

561

недостаточный уровень КВС

562

неправильная/несвоевременная передача информации КВС

563

непонимание команд, инструкций

564

недостаточный контроль КВС за работой экипажа

565

недостатки в распределении функций между пилотами

566

отсутствие реакции КВС на сообщения членов экипажа

567

неправильное выполнение КВС или инструктором функций 2-го пилота

569

прочие

57

ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ В СЛУЖБАХ

570

нет взаимодействия в службе

571

недостаточный уровень начальника службы

572

неправильная/несвоевременная передача информации руководителю

573

непонимание команд, инструкций

574

недостаточный контроль руководителя

575

работа с неполным составом смены

576

недостатки в распределении функций

577

отсутствие реакции руководителя на сообщения

579

прочие

58

ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА С ДРУГИМИ СЛУЖБАМИ

580

недостатки в связи между экипажем и УВД

581

нарушение установленной фразеологии радиообмена

582

нарушение установленных правил радиообмена

583

непонимание команд службы УВД

584

невыполнение указаний УВД

585

невыполнение указаний ИАС

589

прочие

59

НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

590

неоднозначность толкований

591

противоречивость рекомендаций

592

нет быстрого нахождения рекомендаций

593

неправильные указания

594

отсутствие указаний

599

прочие



ВОЗДУШНОЕ СУДНО


021

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

02110

Система наддува

02120

Система распределения

02130

Система регулирования давления

02140

Система обогрева

02150

Система охлаждения

02160

Система регулирования температуры

02170

Система регулирования влажности

02180

Приборы и устройства контроля

022

ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ

02210

Автопилот

02220

Система коррекции по высоте и скорости

02230

Автомат тяги

02240

Система траекторного управления

02250

Система устойчивости и управляемости

02260

Система управления скоростью полета

02270

Система автоматического контроля

02280

Автомат переключения стабилизатора

023

СВЯЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

02310

Коротковолновая связь

02311

аварийные радиостанции

02312

радиоаппаратура речевых сообщений

02320

Ультрокоротковолновая связь

02330

Радиоаппаратура оповещения и развлечения пассажиров

02340

Самолетное переговорное устройство

02350

Система коммутации и АРУ звука

02360

Статистические разрядники

02370

Радиоаппаратура звука и видеозаписи

02380

Средневолновая связь

02390

Радиоаппаратура закрытой связи

024

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

02410

Привод генераторов

02420

Система снабжения переменным током

02430

Система снабжения постоянным током

02440

Электросеть внешнего питания

02450

Система распределения электроэнергии

02460

Металлизация и заземление

025

БЫТОВОЕ И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

02510

Кабина экипажа

02520

Пассажирские салоны

02530

Буфет-кухня

02540

Туалеты

02550

Грузовые и технические отсеки

02560

Аварийно-спасательное оборудование

026

ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

02610

Средства пожарной сигнализации

02611

сигнализация пожара в двигателе

02612

сигнализация пожара в ВСУ

02613

сигнализация пожара в других местах

02620

Средства пожаротушения

02621

система огнетушения двигателя

02622

система огнетушения ВСУ

02623

система огнетушения в других местах

02630

Система предотвращения взрывов

027

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВС

02710

Поперечное управление

02711

система управления элеронами

02712

система управления триммерами элеронов

02720

Путевое управление

02721

система управления рулем направления

02722

система управления триммером руля направления

02723

система загрузочного механизма

02724

система демпфирования колебаний рыскания

02730

Продольное управление

02731

система управления рулем высоты

02732

система управления триммером руля высоты

02733

система загрузочного механизма

02734

система предотвращения сваливания

02735

система предупреждения о сваливании

02736

система балансировки по числу Маха

02740

Управление стабилизатором

02741

система балансировки стабилизатора

02750

Управление закрылками

02760

Управление гасителями подъемной силы

02761

система управления интерцепторами

02762

система управления спойлерами

02770

Стояночные стопоры и демпферы

02780

Механизация крыла

02790

Управление положением крыла

028

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

02810

Топливные емкости

02820

Система распределения топлива

02830

Система слива топлива

02840

Приборы и устройства контроля

02850

Система дренажа и наддува баков

02860

Система заправки топливом в полете

02870

Подвесные топливные баки

02801

топливо

029

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

02910

Основная система

02920

Вспомогательная система

02930

Приборы контроля

02901

гидрожидкость

030

ПРОТИВООБЛЕДИНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА

03010

ПОС планера

03020

ПОС воздухозаборников и капотов СУ

03030

ПОС приемников давления

03040

ПОС окон, лобовых стекол, фонаря

03041

система защиты от дождя

03042

система мойки лобового стекла

03043

система сушки лобового стекла

03050

ПОС антенн и их обтекателей

03060

ПОС воздушных винтов

03070

ПОС водяных трубопроводов

03080

Сигнализаторы обледенения

03001

противообледенительная жидкость

031

ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

03110

Приборные доски и панели управления

03120

Автономные приборы

032

ШАССИ

03210

Основная опора шасси и створки

03211

основное шасси

03212

створки основного шасси

03220

Передняя опора шасси и створки

03221

переднее шасси

03222

створки переднего шасси

03230

Система уборки/выпуска шасси и управления створками

03231

система аварийного выпуска

03232

замок убранного положения

03233

замок выпущенного положения

03240

Колеса и тормоза

03241

колесо основного шасси

03242

пневматик основного шасси

03243

колесо переднего шасси

03244

пневматик переднего шасси

03245

основная система торможения

03246

аварийная система торможения

03247

противогазовые тормоза

03248

стояночные тормоза

03250

Система управления движением на земле

03260

Указатели положения шасси/створок

03270

Вспомогательные опоры

033

ОСВЕЩЕНИЕ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

03310

Оборудование кабины экипажа

03320

Оборудование пассажирских салонов

03330

Оборудование отсеков

03340

Внешнее осветительное оборудование

03350

Аварийное оборудование

034

ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

03410

Анероидно-мембранные приборы, измерители температуры и

 

давления

03420

Приборы измерения пространственного положения

03440

Автономные пилотажно-навигационные системы

03460

Навигационные вычислители

035

КИСЛОРОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

03510

Кислородное оборудование для экипажа

03520

Кислородное оборудование для пассажиров

03530

Переносное кислородное оборудование

03540

Защитное снаряжение

036

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

03610

Распределение и источники сжатого воздуха

03611

- система регулирования температуры

03612

- система регулирования давления

03620

Приборы контроля

037

ВАКУУМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

03710

Распределение и источники разряженного воздуха

03720

Приборы контроля, сигнализаторы

038

СИСТЕМА ВОДОСНАБЖЕНИЯ И УДАЛЕНИЯ ОТБРОСОВ

03810

Снабжение питьевой водой

03820

Снабжение водой для умывания

03830

Сбор отбросов

03840

Подача воздуха

049

БОРТОВАЯ ВСУ

04910

Силовая установка

04911

капоты

04912

крепление двигателя

04913

противопожарная защита

04914

присоединительные фитинги

04915

электрическая проводка

04916

воздухозаборник

04917

дренаж

04920

Двигатель

04921

редуктор и трансмиссия

04922

входное устройство

04923

узел компрессора

04924

камера сгорания

04925

узел турбины

04926

приводы вспомогательных агрегатов

04927

наружный контур

04929

система смазки и суфлирования

04930

Система подачи и регулирования топлива

04931

система распределения

04932

система управления

04933

приборы контроля

04940

Система запуска и зажигания

04941

система раскрутки

04942

система зажигания

04943

система электропитания

04944

система распределения

04945

система выключения

04950

Воздушная система

04951

система противообледенения двигателя

04952

система охлаждения вспомогательных устройств

04953

система управления компрессором

04954

система контроля

04960

Система управления двигателем

04961

система управления режимом работы двигателя

04962

система аварийного останова двигателя

04970

Приборы контроля

04971

система контроля мощности

04972

система контроля температуры

04973

анализаторы

04980

Система выхлопа

04981

выхлопное устройство

04982

шумоглушитель

04990

Масляная система

04991

масляные емкости

04992

система распределения

04993

приборы контроля

04994

система охлаждения масла

04901

топливо

04902

масло

052

ДВЕРИ, ЛЮКИ, СТВОРКИ

05210

Двери для пассажиров и экипажа

05220

Аварийные выходы

05230

Грузовые двери

05240

Технологические люки

05250

Двери внутренних перегородок

05260

Входные трапы

05270

Сигнализация дверей

05280

Створки шасси

053

ФЮЗЕЛЯЖ

05310

Основной каркас

05311

шпангоут

05314

лонжерон/стрингер

05319

балка крепления пола

05320

Вспомогательная конструкция

05330

Обшивка

05340

Присоединительные фитинги

05350

Обтекатели, зализы

05351

носовой обтекатель

05352

хвостовой обтекатель

054

ГОНДОЛЫ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПИЛОНЫ

05410

Основной каркас

05420

Вспомогательные конструкции

05430

Обшивка

05440

Присоединительные фитинги

05450

Обтекатели

05460

Реверсоры

055

ОПЕРЕНИЕ

05510

Стабилизаторы

05511

триммер стабилизатора

05512

компенсатор стабилизатора

05520

Руль высоты

05521

триммер РВ

05522

компенсатор РВ

05530

Киль

05540

Руль направления

05541

триммер РН

05542

компенсатор РН

05550

Присоединительные фитинги

05560

Хвостовые балки

056

ФОНАРЬ, ОКНА

05610

Окна/остекление кабины экипажа

05620

Окна пассажирского салона

05630

Окна дверей

05640

Смотровые/наблюдательные окна

05650

Фонарь

057

КРЫЛО

05710

Силовой набор крыла

05711

передней лонжерон

05712

задний лонжерон

05715

подкос

05717

нервюра/стрингер

05719

расчалка

05720

Вспомогательные конструкции

05721

передняя кромка

05722

задняя кромка

05723

законцовка

05730

Обшивка

05740

Присоединительные фитинги

05750

Поверхности управления

05751

закрылок

05752

элерон

05753

триммер элерона

05754

интерцептор

05755

предкрылок

05756

тормозное устройство

05757

гаситель подъемной силы

061

ВОЗДУШНЫЕ ВИНТЫ

06110

Винт в сборе

06120

Система управления

06130

Система торможения

06140

Приборы контроля

065

ВИНТЫ ВЕРТОЛЕТОВ

06510

Несущий винт

06520

Узел рулевого винта

06530

Привод механизмов

06540

Система управления

06550

Автомат перекоса

06560

Приборы контроля

071

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

07110

Капоты

07120

Крепление двигателя

07130

Противопожарная защита

07140

Присоединительные фитинги

07150

Электрическая проводка

07160

Воздухозаборники двигателей

07170

Система дренажа

072

ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

07210

Редуктор и трансмиссия

07220

Входное устройство

07230

Узел компрессора

07231

вентилятор

07240

Камера сгорания

07250

Узел турбины

07255

форсажная камера

07260

Приводы вспомогательных агрегатов

07270

Наружный контур

07290

Система смазки и суфлирования

172

ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ

17210

Лобовая часть

17220

Силовая группа

17230

Цилиндровая группа

17240

Группа наддува

17250

Система смазки

17260

Система разжижения смазки

073

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

07310

Система распределения

07320

Система регулирования

07330

Приборы контроля

07340

Топливная система форсажной камеры

07350

Система управления регулируемым реактивным соплом

074

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

07410

Система электропитания

07420

Система распределения

07430

Система выключения

07440

Система зажигания форсажной камеры

075

СИСТЕМА ОТБОРА ВОЗДУХА

07510

Система противообледенения двигателей

07520

Система охлаждения вспомогательных устройств

07530

Система управления компрессором

07540

Система контроля

076

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

07610

Система управления режимом работы

07620

Система аварийного останова

077

ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

07710

Система контроля мощности

07720

Система контроля температуры

07730

Анализаторы

078

СИСТЕМА ВЫХЛОПА

07810

Выхлопное устройство

07820

Система шумоглушения

07830

Реверс тяги

07840

Дополнительная воздушная система

079

МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА

07910

Масляные емкости

07920

Система распределения

07930

Приборы контроля

07940

Система охлаждения

07901

масло

080

СИСТЕМА ЗАПУСКА

08010

Система раскрутки

08020

Система зажигания

08030

Приборы контроля

082

СИСТЕМА ВПРЫСКА ВОДЫ

08210

Система хранения

08220

Система распределения

08230

Система слива и промывки

08240

Приборы контроля

08201

водно-спиртовая смесь (водная смесь)

08202

вода

083

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ КОРОБКИ ПРИВОДОВ

08310

Вал привода

08320

Коробка приводов

08330

Приборы контроля

084

ТРАНСМИССИЯ ВЕРТОЛЕТОВ

08410

Главный редуктор

08420

Промежуточный редуктор

08430

Хвостовой редуктор

08440

Валы трансмиссии

08450

Система торможения

08460

Приборы контроля трансмиссии

110

РАДИОАППАРАТУРА САМОЛЕТОВОЖДЕНИЯ

11010

Радиоаппаратура определения курсовых углов

11020

Радиоаппаратура дальней навигации

11030

Доплеровские навигационные системы

11040

Радиовысотомеры больших и малых высот

11050

Радиоаппаратура посадки

11060

Радиоаппаратура облета препятствий

11070

Радиоаппаратура определения грозовых фронтов и предупреждения столкновений

11080

Радиоаппаратура ближней навигации

113

РАДИОАППАРАТУРА ОПОЗНАВАНИЯ, ОПОВЕЩЕНИЯ И АКТИВНОГО ОТВЕТА

11310

Радиоаппаратура опознавания

11320

Радиоаппаратура оповещения

11330

Радиоаппаратура активного ответа

117

ЦИФРОВЫЕ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ

11710

Цифровые вычислительные устройства

11720

Устройства ввода и вывода

11730

Аналоговые счетно-решающие приборы

118

КОМПЛЕКСЫ ФУНКЦИОНАЛЬНО СВЯЗАННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

131

САНИТАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

13110

Оборудование для перевозки больных

13120

Санитарное оборудование

132

ДЕСАНТНО-ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

13210

Оборудование для десантирования людей

13220

Погрузочно-разгрузочное оборудование

13230

Швартовочное оборудование

13240

Оборудование для десантирования грузов и техники

13250

Система внешней подвески

133

СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

13310

Оборудование для подъема спасаемых

13320

Сбрасываемые спасательные средства

135

КОНТЕЙНЕРЫ СПЕЦИАЛЬНОГО ПРИМЕНЕНИЯ

13510

Контейнеры наружной подвески

13520

Контейнеры внутренней подвески

13530

Управление выбросом грузов

13540

Система подвески контейнеров

13550

Блоки, модули и другие типы грузов

142

БОРТОВЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ И РЕГИСТРАЦИИ ПОЛЕТНЫХ ДАННЫХ

14210

Бортовые АСК и системы регистрации ОПП

14220

Бортовая контрольно-записывающая аппаратура

14230

Аппаратура контроля посадки, навигации и УВД

144

КОМПЛЕКСЫ ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

148

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И НАДДУВА

14810

Система подачи воздуха

14820

Система управления вентилятором

14830

Приборы контроля

14840

Привод вентилятора

14850

Система распределения воздуха

151

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

15110

Оборудование опрыскивания

15120

Оборудование опыления

15130

Система управления

15140

Приборы контроля

152

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТУШЕНИЯ ПОЖАРА НА ЗЕМЛЕ

15210

Система заправки

15220

Система сброса воды

15230

Емкости для воды и химикатов

15240

Система управления

15250

Приборы контроля

19

ОТКАЗ/НЕИСПРАВНОСТЬ ПО НЕУСТАНОВЛЕННОЙ ПРИЧИНЕ

199

Отказ/неисправность по неустановленной причине



АЭРОДРОМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ


180

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ И СВЕТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

18010

Внешние источники электроснабжения

18020

Внутрипортовая электросеть

18030

Светосигнальное оборудование

18031

огни приближения

18032

огни подхода

18033

огни зоны приземления

18034

огни осевой линии ВПП

18035

посадочные огни ВПП

18036

огни осевой линии РД

18037

огни границ РД

18038

световые указатели на РД

18039

огни линии «СТОП»

1803А

огни светоограждения

1803В

огни маркировки критических зон

1803С

боковые огни приближения

1803D

боковые огни КПТ

1803Е

входные огни ВПП

1803F

ограничительные огни ВПП

185

СПЕЦИАЛЬНЫЕ МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ

18510

Средства заправки и технического обслуживания

18511

топливозаправщики

18512

маслозаправщики

18513

средства запуска двигателей

18514

подогреватели/кондиционеры

18515

буксировщики ВС

18516

моечные машины

18517

спецмашины для облива и обдува ВС

18518

машины для очистки санузлов

18520

Средства по обслуживанию аэродромов

18521

тепловые и ветровые машины

18522

уборочные машины

18523

тракторы, бульдозеры и др.

18530

Средства коммерческого обслуживания

18531

автобусы перронные

18532

автомобили с подъемным кузовом

18533

автотрапы

187

ВИЗУАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА

18701

маркировка ВПП

18702

маркировка РД

18703

маркировка площади приземления

18704

маркировка опасных мест

18705

указатель направления ветра

18706

указатель направления посадки

18707

угловые пограничные знаки

18708

строчные пограничные знаки

18709

сигнальные полотнища


РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И СВЯЗЬ


190

РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

19010

Радиолокационное оборудование

19011

посадочные радиолокаторы

19012

обзорный радиолокатор

19013

обзорно-посадочный радиолокатор

19020

Радионавигационное оборудование

19021

система посадки по приборам

19022

дальномерное оборудование

19023

радиосистема ближней навигации

19024

радиосистема дальней навигации

19025

радиомаяки

19026

радиопеленгаторы

19027

приводные радиостанции

19030

Аппаратура центров АС УВД

19040

Дизельгенераторы

195

СВЯЗЬ

19510

Радиопередатчики и радиостанции

19511

р/п и р/с СЧ диапазона

19512

р/п и р/с ВЧ диапазона

19513

р/п и р/с ОВЧ диапазона

19514

р/с внутриаэропортовой связи

19515

р/с коммерческой связи

19520

Радиоприемные устройства

19530

Аппаратура ТЛГ связи

19540

Аппаратура ТЛФ связи

19550

Каналообразующая аппаратура

19560

Радиорелейные станции

19570

Оборудование радиосвязи

19580

Подвижные узлы связи

19590

Средства досмотра и охраны



УТОЧНЯЮЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФАКТОРОВ ТЕХНИКИ


001

автоколебания

002

асимметричная тяга

003

асимметричное выдвижение

004

асимметричное неполное реверсирование

005

асинхронное отключение

010

большой угол отклонения

015

ввод ограничения невозможен

016

ввод ограничения самопроизвольное

017

вентиляция недостаточная

018

взрывная декомпрессия

019

вибрация

020

включение невозможно

021

включение самопроизвольное

022

влажность недопустимая

023

вмятина

024

вода в топливе

025

возгорание

026

воздушная пробка

027

воспламенение

028

вращения нет

029

выключение самопроизвольное

030

выкрашивание

031

выпадание самопроизвольное

032

выпуск невозможен

033

выпуск самопроизвольный

034

выработка

035

выработка неравномерная

036

высвечивание хаотическое

037

выход на режим невозможен

050

гидроудар

055

давление избыточное

056

давление недостаточное

057

давление отсутствует

058

давление пульсирует

059

дальность действия мала

060

деталь нестандартная

061

деталей/узлов нестыковка

062

детонация

063

деформация

064

дисбаланс

065

допуск/зазор/люфт неправильный

080

жидкость некондиционная

081

низкий уровень жидкости

090

забивка

091

заброс температуры

092

загрязнение масла

093

загрязнение топлива

094

заедание

095

залипание

096

заклинивание

097

закрытие невозможно

098

закупорка

099

замасливание

100

замерзание/подмерзание/примерзание

101

короткое замыкание

102

запыление

103

затормаживание невозможно

104

затормаживание самопроизвольное

105

засорение

106

зашкаливание

115

избыточное напряжение

116

изгиб

117

изменение параметров недопустимое

118

изменить режим невозможно

119

изображение слабое

120

имитация отсутствует

121

индикация неадекватная

122

индикация противоречивая

123

индикация отсутствует

124

искрение

125

испарение

126

истирание/износ

140

колебания свободные

141

компрессия низкая

142

коррекция по высоте невозможна

143

коррекция по высоте и скорости невозможна

144

коррекция по скорости невозможна

145

коррозия

146

крепление ненадежное

147

крепление ослабленное

160

ложное срабатывание

165

масло некондиционное

170

нагар

171

падение напряжения

172

нарушение покрытия

173

нарушение цикличности работы

174

нарушение электроснабжения

175

не включается режим

176

не отключается режим

177

не регулируется расход

178

не регулируется температура

179

не устанавливаются показания

180

невозможно отключение

181

невозможность наддува

182

невозможность обогрева

183

невозможность освещения

184

невозможность отклонения

185

невозможность открытия

186

невозможность перекладки

187

невозможность питания

188

невозможность подачи

189

невозможность расстопоривания

190

невозможность растормаживания

191

невозможность стабилизации по крену

192

невозможность стабилизации по курсу

193

невозможность стабилизации по тангажу

194

невозможность уборки

195

невозможность управления

196

невыпуск

197

недозатяжка

198

недопустимая смазка

199

незакрытие

200

некачественная сварка/пайка

201

неконтролируемое развитие оборотов

202

нелокализованное разрушение

204

неправильная установка

205

неправильные показания

206

отклонение самопроизвольное несимметричное

207

несоответствующее топливо

208

несрабатывание

209

несрабатывание сигнализации

210

нет обогрева

211

нет перемещения

212

нет поджига

213

нет показаний

214

нет расхода

215

нет регулирования

216

нет стабилизации

217

нет стопорения

218

неуборка

219

неудовлетворительный обогрев

220

неустановка

221

неустойчивая работа

222

неустойчивые показания

240

обгорание

241

обрыв/разъединение

242

ограничения снимаются самопроизвольно

243

ограничения снять невозможно

244

окисление

245

отделение

246

отклонение самопроизвольное

247

отключение самопроизвольное симметричное

248

отключение самопроизвольное

249

открытие самопроизвольное

250

отрицательная тяга

251

отрыв

252

"отсос"

253

отсутствие связи

270

перемещение тугое

271

перегиб

272

перегорание

273

перегрев

274

перегрузка

275

перезатяжка/срыв резьбы

276

самопроизвольная перекладка

277

перекос

278

перенаддув

279

переохлаждение

280

перетирание

281

перехлест

282

плесень

283

плохая слышимость

284

повреждение

285

повышение температуры

286

повышенный шум

288

поджиг поздний

289

подтекание топлива

290

рассогласование положения

291

подсос

292

помехи

293

помпаж

294

помутнение

295

понижение температуры

296

порез

297

порыв

298

примеси

299

пробой

300

прогар

301

прокол

302

протечка/утечка

303

пульсация/флуктуация

304

потеря упругости

320

разгерметизация

321

размолачивание

322

разрегулировка

323

разрушение

324

разрыв электроцепи

325

раскачка

326

рассогласование

327

растормаживание самопроизвольное

328

растрескивание

330

рывки штурвала

340

самопроизвольная уборка

341

самопроизвольное стопорение

342

самопроизвольный слив

343

сдвиг

344

серебрение

345

скол

346

смолообразование

347

смятие

348

соударение

349

срез

350

старение

351

стружка в масле

365

течь

366

трение чрезмерное

367

трещины

368

тряска

375

удар

376

уход с курса

385

факеление

386

флюгирование


АКТИВНЫЕ ВОЗДЕЙСТВИЯ ВНЕШНЕЙ СРЕДЫ

Уточняющие характеристики приведены в привязке к конкретным факторам среды

А10

ЭКОЛОГО-ОРНИТОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

А1010

наличие источников корма

 

601

свалки

 

602

скотофермы, птицефермы

 

603

элеваторы, зернопотоки

 

604

рыбные пруды

 

605

поля зерновых культур

А1020

наличие массовых скоплений птиц

 

611

гнездовые колонии

 

612

дневки

 

613

ночевки

 

614

зимовки

А1030

наличие миграционных путей птиц

 

621

весенние перелеты

 

622

осенние перелеты

А1040

наличие массовых l кормовых перелетов птиц

 

625

утренние перелеты

 

626

вечерние перелеты

А20

ОПАСНЫЕ ГЕОФИЗИЧЕСКИЕ ЯВЛЕНИЯ

А2010

сильные температурные воздействия

 

631

сильное обледенение

 

632

гололед

 

633

замерзание/лед в системе

 

634

покрытие инеем

А2020

сильные атмосферные осадки

 

641

град

 

642

ливневые осадки

А2030 активное ветровое воздействие

 

651

шквал

 

652

штормовой/ураганный ветер

 

653

торнадо/смерч

 

654

местный вихрь

 

655

сдвиг ветра

 

656

внезапный порыв ветра

 

657

вихревая турбулентность/спутный след

А2040 атмосферная электрическая активность

 

661

сильная электризация

 

662

грозовая активность

 

663

атмосферные помехи радиосредствам

 

664

ионосферные помехи радиосредствам

 

665

электростатический разряд

 

666

удар молнии/разряд атмосферного электричества

А30

ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО АКТИВНЫЕ ВОЗДЕЙСТВИЯ СРЕДЫ


ВНЕШНИЕ УСЛОВИЯ

Уточняющие характеристики приведены в привязке к конкретным факторам внешних условий

В10

МЕСТНОСТЬ

 

В1010

характеристика поверхности

 

671

высокая растительность

 

672

скрытые препятствия

 

673

неровная поверхность

 

674

неспокойная водная поверхность

 

675

высокие препятствия

 

676

торосы

В1020

состояние поверхности

 

681

мокрая

 

682

заснеженная (снег)

 

683

лед

 

684

шуга

 

685

неплотный гравий/песок

 

686

рыхлая/мягкая

В20

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

В2010

температурно-барометрическая характеристика

 

701

низкая температура

 

702

высокая температура

 

703

низкое атмосферное давление

 

704

высокое атмосферное давление

В2020

атмосферные осадки

 

711

дождь

 

712

снег

 

713

туман

 

714

недопустимая влажность

 

715

снежный заряд

В2030

ветровые характеристики

 

721

сложные ветровые условия

 

722

нисходящие/восходящие воздушные течения

 

723

неблагоприятный/непредвиденный ветер

 

724

турбулентность

В2040

условия, ухудшающие видимость

 

731

белизна

 

732

ослепление солнцем

 

733

световой экран

 

734

облачность

 

735

осадки

В30

УСЛОВИЯ В АЭРОПОРТУ

В3010

состояние летного поля

 

741

высокая растительность

 

742

скрытые препятствия

 

743

немаркированные препятствия

 

744

образование трещин

 

745

шуга на поверхности гидроаэродрома

 

746

волнение на поверхности гидроаэродрома

В3020

состояние поверхности ВПП, РД, МС

 

750

участки воды

 

751

мокрая

 

752

вода и размокший снег

 

753

мокрый снег

 

754

сухой снег

 

755

снежные передувы

 

756

лед

 

757

посторонние предметы на ВПП

В3030

нарушение целостности ВПП, РД, МС

 

761

поверхность в плохом состоянии

 

762

размытые ВПП, РД, перрон

 

763

размытая спланированная часть ЛП

 

764

размокшая ГВПП

В3040

наличие на ВПП, РД, МС посторонних объектов

 

771

животные

 

772

люди

 

773

транспортные средства

 

774

средства механизации и обслуживания



Приложение № 10


ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ


    В целях настоящего Руководства применяются следующие термины и определения:
    
    АВАРИЙНАЯ СИТУАЦИЯ - особая ситуация, характеризующаяся значительным повышением психофизиологической нагрузки на экипаж, ухудшением летных характеристик, устойчивости и управляемости и приводящая к достижению (превышению) предельных ограничений и расчетных условий.
    АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ - юридическое лицо, независимо от его организационно-правовой формы и формы собственности, имеющее основными целями своей деятельности осуществление за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и (или) выполнение авиационных работ.
    АВИАЦИОННОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ - событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имеет место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью совершения полета покинули воздушное судно, и в ходе которого.
    а) какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом в результате нахождения в данном воздушном судне, за исключением тех случаев, когда телесные повреждения получены вследствие естественных причин, нанесены самому себе либо нанесены другими лицами или когда телесные повреждения нанесены безбилетным пассажиром, скрывающимся вне зон, куда обычно открыт доступ пассажирам и членам экипажа,
    Примечание: Телесное повреждение, в результате которого в течение 30-ти дней с момента происшествия наступила смерть, классифицируется как телесное повреждение со смертельным исходом.
    
    б) воздушное судно получает повреждение или происходит разрушение его конструкции, в результате чего:
    - нарушается прочность конструкции, ухудшаются технические или летные характеристики воздушного судна,
    - требуется крупный ремонт или замена поврежденного элемента, за исключением случаев отказа или повреждения двигателя, когда поврежден только сам двигатель, его капоты или вспомогательные агрегаты, или повреждены только воздушные винты, несиловые элементы планера, обтекатели, законцовки крыла, антенны, пневматики, тормозные устройства или другие элементы, если эти повреждения не нарушают общей прочности конструкции, или в обшивке имеются небольшие вмятины или пробоины, произошло повреждение или разрушение элементов несущих и рулевых винтов, втулки несущего или рулевого винта, трансмиссии, повреждений вентиляторной установки или редуктора, если эти случаи не привели к повреждениям или разрушениям силовых элементов фюзеляжа (балок), повреждений обшивки фюзеляжа (балок) без повреждения силовых элементов,
    в) воздушное судно пропадает без вести или оказывается в таком месте, где доступ к нему абсолютно невозможен.
    АВИАЦИОННОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ БЕЗ ЧЕЛОВЕЧЕСКИХ ЖЕРТВ (АВАРИЯ) - авиационное происшествие, не повлекшее за собой человеческих жертв или пропажи без вести кого-либо из пассажиров или членов экипажа.
    АВИАЦИОННОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ С ЧЕЛОВЕЧЕСКИМИ ЖЕРТВАМИ (КАТАСТРОФА) - авиационное происшествие, приведшее к смерти или пропаже без вести кого-либо из пассажиров или членов экипажа.
    К катастрофам относятся также случаи гибели кого-либо из лиц, находившихся на борту, в процессе их аварийной эвакуации из воздушного судна.
    АВИАЦИОННЫЙ ИНЦИДЕНТ - событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью полета, покинули воздушное судно, и обусловленное отклонениями от нормального функционирования воздушного судна, экипажа, служб управления и обеспечения полетов, воздействием внешней среды, могущее оказать влияние на безопасность полетов, но не закончившееся авиационным происшествием.
    АЭРОДРОМ ВРЕМЕННЫЙ - аэродром, предназначенный для обеспечения полетов воздушных судов в определенный период года и не имеющий стационарных сооружений и оборудования, но подлежащий учету.
    АЭРОДРОМ ГОРНЫЙ - аэродром, расположенный на местности с пересеченным рельефом и относительными превышениями 500 м и более в радиусе 25 км от контрольной точки аэродрома, а также аэродром, расположенный на высоте 1000 м и более над уровнем моря.
    АЭРОДРОМ ПОСТОЯННЫЙ - аэродром, предназначенный для обеспечения круглогодичных регулярных полетов воздушных судов, имеющий стационарные сооружения и оборудование и зарегистрированный в установленном порядке.
    АЭРОДРОМ УЧЕБНЫЙ - аэродром, предназначенный для обеспечения учебных полетов воздушных судов.
    АЭРОДРОМНЫЙ КРУГ ПОЛЕТОВ (схема полета в зоне взлета и посадки) - установленный маршрут в районе аэродрома, по которому (или части которого) выполняется набор высоты после взлета, снижение для захода на посадку, ожидание посадки, выполнение полета над аэродромом.
    АЭРОНАВИГАЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ - сведения, касающиеся характеристик и фактического состояния аэродромов, порядка маневрирования в районе аэродрома, воздушных трасс и их оборудования радио-, электросветотехническими средствами.
    АЭРОНАВИГАЦИОННАЯ ОБСТАНОВКА - комплекс условий выполнения полета, характеризуемых временем года и суток, характером пролетаемой местности, степенью оснащенности воздушной трассы наземными техническими средствами, наличием, расположением запасных аэродромов, наличием запретов и ограничений использования воздушного пространства.
    АЭРОНАВИГАЦИОННЫЙ ЗАПАС ТОПЛИВА - резерв топлива сверх расчетного количества для полета от аэродрома вылета до аэродрома назначения, необходимый на случай изменения плана полета, вызванного направлением на запасной аэродром, отклонением от утвержденного маршрута, усилением скорости встречного ветра и другими обстоятельствами.
    БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ - комплексная характеристика воздушного транспорта и авиационных работ, определяющая способность выполнять полеты без угрозы для жизни и здоровья людей.
    БЕЗОПАСНОСТЬ САМОЛЕТОВОЖДЕНИЯ - требование, предъявляемое к самолетовождению, заключающееся в обеспечении предупреждения случаев потери ориентировки, столкновения воздушных судов с наземными препятствиями в полете, а также нарушения порядка использования воздушного пространства.
    БОКОВАЯ ПОЛОСА БЕЗОПАСНОСТИ - специально подготовленный участок летной полосы, примыкающий к боковой границе ВПП, предназначенный для повышения безопасности при возможных выкапываниях за ее пределы воздушных судов при взлете и посадке.
    БОКОВОЕ ЭШЕЛОНИРОВАНИЕ - рассредоточение воздушных судов на одной высоте на установленные интервалы по расстоянию или угловому смещению между их линиями пути.
    БОЛТАНКА - беспорядочное перемещение воздушного судна при полете в турбулентной атмосфере (умеренная болтанка - при приросте перегрузки до ± 1,0g, сильная - ± 1,0g и более, а в посадочной конфигурации умеренная - ± 0,3 - 0,4g, сильная - более ± 0,4g).
    БОРТОВОЙ САМОПИСЕЦ (бортовое устройство регистрации) - любой самопишущий прибор, устанавливаемый на борту воздушного судна в качестве источника сведений, используемых для проведения расследования авиационных происшествий и инцидентов.
    ВЕРТИКАЛЬНОЕ ЭШЕЛОНИРОВАНИЕ - рассредоточение воздушных судов по высоте на установленные интервалы.
    ВЗЛЕТ - этап полета, включающий разбег самолета и отрыв с последующим набором высоты 400 м над уровнем ВПП или высоты, на которой заканчивается переход в полетную конфигурацию, в зависимости от того, какая из них больше.
    ВИДИМОСТЬ (ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМОСТИ) - максимальное расстояние, с которого видны и опознаются неосвещенные объекты (ориентиры) днем и световые ориентиры (освещенные объекты) ночью.
    ВИДИМОСТЬ НА ВПП (ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМОСТИ НА ВПП) - максимальное расстояние, в пределах которого пилот воздушного судна, находящегося на осевой линии ВПП, может видеть маркировку ее покрытия или огни, ограничивающие ВПП или обозначающие ее осевую линию.
    ВИЗУАЛЬНАЯ ОРИЕНТИРОВКА - обзорно-сравнительный метод определения местонахождения воздушного судна, основанный на сравнении изображения местности на карте с фактическим видом земной поверхности.
    ВОЗДУШНАЯ ОБСТАНОВКА - одновременное взаимное расположение по вертикали и горизонтали воздушных судов и других материальных объектов в определенном районе воздушного пространства (на воздушной трассе, МВД, установленном маршруте, в районе аэродрома, аэроузла и районе авиационных работ).
    ВОЗДУШНОЕ СУДНО - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.
    ВОЗДУШНОЕ СУДНО, ПОТЕРПЕВШЕЕ БЕДСТВИЕ, - воздушное судно, получившее при взлете, полете, посадке или падении серьезное повреждение или полностью разрушенное, а также воздушное судно, совершившее вынужденную посадку вне аэродрома.
    ВОЗДУШНОЕ СУДНО, ПРОПАВШЕЕ БЕЗ ВЕСТИ, - воздушное судно, поиск которого официально прекращен, и не было установлено местонахождение судна или его обломков.
    ВОЗДУШНОЕ СУДНО, ТЕРПЯЩЕЕ БЕДСТВИЕ, - воздушное судно, оказавшееся в условиях, когда ему или находящимся на его борту людям угрожает непосредственная опасность, которая не может быть устранена действиями самого экипажа.
    ВРЕМЯ ВЗЛЕТА ВЕРТОЛЕТА - момент начала движения (отрыва от земли пои вертикальном взлете) вертолета при разбеге.
    ВРЕМЯ ВЗЛЕТА САМОЛЕТА - момент с начала движения самолета при разбеге.
    ВРЕМЯ ПОЛЕТА ВЕРТОЛЕТА - период времени от начала разбега вертолета при взлете (от начала взятия "шаг-газа" при вертикальном взлете) до конца пробега при посадке (до сброса "шаг-газа" при вертикальной посадке).
    ВРЕМЯ ПОЛЕТА САМОЛЕТА - период времени от начала движения самолета при взлете или от начала увеличения режима работы двигателей при взлете без остановки на исполнительном старте до окончания пробега при посадке.
    ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА - посадка на аэродроме или вне аэродрома по причинам, не позволяющим выполнить полет согласно плану полета.
    ВЫСОТА БЕЗОПАСНАЯ - минимально допустимая высота полета, гарантирующая воздушное судно от столкновения с земной (водной) поверхностью или с препятствиями на ней.
    ВЫСОТА НИЖНЕЙ ГРАНИЦЫ ОБЛАКОВ - расстояние по вертикали между ПОВЕРХНОСТЬЮ суши (воды) и нижней границей самого низкого слоя облаков. В случае, когда нижнюю границу облаков определить невозможно, следует руководствоваться вертикальной видимостью.
    ВЫСОТА ПЕРЕХОДА - установленная в районе аэродрома высота для перевода шкалы давления барометрического высотомера на давление 760 мм. рт. ст. (10, 13,2 мбар) при наборе заданного эшелона.
    ВЫСОТА ПОЛЕТА - расстояние по вертикали от определенного уровня до воздушного судна. В зависимости от уровня начала отсчета различают высоты истинную (от уровня точки, находящейся непосредственно под воздушным судном), относительную (от уровня порога ВПП, уровня аэродрома, наивысшей точки рельефа и т.п.) и абсолютную (от уровня моря).
    ВЫСОТА ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ - установленная относительная высота, на которой должен быть начат маневр ухода на второй круг в случаях, если до достижения этой высоты 'командиром воздушного судна не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку, или положение воздушного судна в пространстве, или параметры его движения не обеспечивают безопасной посадки ВПР отсчитывается от уровня порога ВПП.
    ГОСУДАРСТВО ИЗГОТОВИТЕЛЯ - государство, обладающее юрисдикцией в отношении организации, ответственной за окончательную сборку воздушного судна.
    ГОСУДАРСТВО МЕСТА СОБЫТИЯ - государство, на территории которого имело место авиационное происшествие или инцидент.
    ГОСУДАРСТВО РАЗРАБОТЧИКА - государство, обладающее юрисдикцией в отношении организации, ответственной за конструкцию типа воздушного судна.
    ГОСУДАРСТВО РЕГИСТРАЦИИ - государство, в реестр которого занесено воздушное судно.
    ГОСУДАРСТВО ЭКСПЛУАТАНТА - государство, в котором находится основное место деятельности эксплуатанта или, если эксплуатант не имеет такого места деятельности, постоянное место пребывания эксплуатанта.
    ГРУЗ ТЯЖЕЛОВЕСНЫЙ - груз массой отдельного места 80 кг и более.
    ДИСПЕТЧЕР АЭРОДРОМА - общий термин, обозначающий диспетчера УВД, который по окончанию курсов подготовки диспетчеров аэродрома или учебного заведения и стажировки получил квалификационную отметку диспетчера аэродрома и/или имеет допуск к работе по крайней мере на одном из следующих диспетчерских пунктов УВД СДП, ВСДП, ДПР, Вышка, СДП МВЛ, КДП МВЛ, ДПК МВЛ, АДП, а также объединенных в установленном порядке из вышеперечисленных диспетчерских пунктов.
    ДИСПЕТЧЕР ПОДХОДА - общий термин, обозначающий диспетчера УВД, который по окончанию курсов подготовки диспетчеров подхода или учебного заведения ГА и стажировки получил квалификационную отметку диспетчера подхода и/или имеет допуск к работе по крайней мере на одном из следующих диспетчерских пунктов УВД: ДПП, ДПК, КДП.
    ДИСПЕТЧЕР ПОСАДКИ - общий термин, обозначающий диспетчера УВД, который по окончанию курсов подготовки диспетчеров посадки с применением посадочного радиолокатора и стажировки получим квалификационную отметку диспетчера посадочного радиолокатора и/или имеет допуск к работе на ЦДЛ (ДПСП).
    ДИСПЕТЧЕР РАЙОНА ЕС ОрВД - общий термин, обозначающий диспетчера УВД, который по окончанию курсов подготовки диспетчеров района ЕС ОрВД или учебного заведения и стажировки получил квалификационную отметку диспетчера УВД и/или имеет допуск к работе по крайней мере на одном из следующих диспетчерских пунктов УВД: РЦ ЕС ОрВД, ВРЦ ЕС ОрВД, МДП, ВМДП /12/.
    ДИСПЕТЧЕР УВД - специалист, имеющий действующее свидетельство диспетчера УВД и действующий допуск к работе по крайней мере на одном диспетчерском пункте УВД /12/.
    ДИСПЕТЧЕРСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ - информация, передаваемая диспетчером службы движения экипажу о метеоусловиях, воздушной обстановке, работе радио- и электротехнических средств, состоянии аэродромов и другие сведения, необходимые для выполнения полета.
    ДИСПЕТЧЕРСКАЯ РЕКОМЕНДАЦИЯ - рекомендация экипажу по принятию мер, касающихся выполнения полета, и используемая по усмотрению экипажа.
    ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ПУНКТ УВД - рабочее место диспетчера УВД, оснащенное необходимым оборудованием для управления воздушным движением.
    ДИСПЕТЧЕРСКОЕ ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО - воздушное пространство зоны (района) Единой системы организации воздушного движения, в пределах которого обеспечивается диспетчерское обслуживание (управление) воздушного движения.
    ДИСПЕТЧЕРСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПЛАНА ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ - оформление и передача органами службы движения предварительного плана (заявки) на выполнение предстоящих полетов в органы, контролирующие и разрешающие полеты в закрепленном за ними воздушном пространстве, получение и подача сообщений о разрешении полетов, а также принятие оперативных мер по обеспечению безопасности и регулярности движения воздушных судов.
    ДИСПЕТЧЕРСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (УПРАВЛЕНИЕ) ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ - обслуживание (управление) воздушного движения с целью предотвращения столкновений воздушных судов между собой и другими материальными объектами в воздухе, столкновений с препятствиями, в том числе на площади маневрирования аэродрома, а также регулирования воздушного движения и обеспечения его экономичности.
    ДИСПЕТЧЕРСКОЕ РАЗРЕШЕНИЕ - разрешение, выдаваемое диспетчером службы движения командиру воздушного судна, связанное с выполнением полета и обоснованное соответствующими условиями и установленными правилами полетов в гражданской авиации.
    ДИСПЕТЧЕРСКОЕ УКАЗАНИЕ - указание диспетчера службы движения командиру воздушного судна, связанное с выполнением задания на полет и обязательное для исполнения.
    ЗАХОД НА ПОСАДКУ - этап полета с высоты начала перехода конфигурации из полетной в конфигурацию захода на посадку, но не ниже 400 м, и до высоты 15 м над уровнем торца ВПП (9м для случаев, оговоренных п. 3.6.2.1 ЕНЛГС).
    ЗОНА ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ - воздушное пространство от уровня аэродрома до высоты второго эшелона включительно, в границах, обеспечивающих маневрирование воздушных судов при взлете и заходе на посадку.
    ЗОНА ОЖИДАНИЯ - воздушное пространство определенных размеров, установленное, как правило, над РНТ района аэродрома (аэроузла) для ожидания воздушными судами очереди подхода к аэродрому иди захода на посадку.
    ЗОНА (РАЙОН) ПОДХОДА - воздушное пространство в границах аэродрома (аэроузла), исключая зону взлета и посадки и воздушное пространство районов МДП.
    ИНТЕНСИВНОСТЬ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ - количество воздушных судов, проходящих через район УВД (сектор воздушного пространства, трассу, участок трассы, МВЛ, район аэродрома) в единицу времени.
    КАТАСТРОФИЧЕСКАЯ СИТУАЦИЯ - особая ситуация, при возникновении которой предотвращение гибели людей или потери ВС оказывается практически невозможным.
    КОНТРОЛИРУЕМОЕ ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО - воздушное пространство в установленных границах, в пределах которого органами УВД осуществляется контроль и управление воздушным движением.
    КОНФИГУРАЦИЯ САМОЛЕТА - сочетание положений средств механизации крыла, шасси, внешних подвесок и других частей и агрегатов самолета, определяющих его аэродинамические качества.
    КОНЦЕВАЯ ПОЛОСА ТОРМОЖЕНИЯ - специально подготовленный прямоугольный участок в конце располагаемой дистанции разбега, предназначенный для остановки воздушного судна в случае прерванного взлета.
    ЛЕТНАЯ ПОЛОСА - часть летного поля аэродрома, включающая взлетно-посадочную полосу и концевые полосы торможения, если они предусмотрены, предназначенная для обеспечения взлета и посадки воздушных судов, уменьшения риска повреждения воздушных судов, выкатившихся за пределы ВИН, и обеспечения безопасности воздушных судов, пролетающих над ней во время взлета и посадки.
    ЛЕТНАЯ ПРОВЕРКА - определение уровня профессиональной подготовки лиц летного состава в процессе выполнения ими задания на полет.
    ЛЕТНОЕ ПОЛЕ - часть аэродрома, на которой расположены одна или несколько летных полос, рулежные дорожки, перроны и площадки специального назначения.
    МАКСИМАЛЬНАЯ МАССА - максимальная сертифицированная взлетная масса воздушного судна, указанная в его эксплуатационной документации.
    МЕРОПРИЯТИЕ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ - действие, направленное на предотвращение авиационных происшествий и инцидентов.
    МЕСТНОСТЬ ГОРНАЯ - местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями 500 м и более в радиусе 25 км, а также местность с превышением над уровнем моря 2000 м и более.
    МЕСТНОСТЬ РАВНИННАЯ - местность с относительными превышениями рельефа до 200 м в радиусе 25 км.
    МЕСТНОСТЬ ХОЛМИСТАЯ - местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями рельефа от 200 до 500 м в радиусе 25 км.
    МЕСТО СТОЯНКИ ВОЗДУШНОГО СУДНА - часть перрона или площадки специального назначения гражданского аэродрома, предназначенная для стоянки воздушного судна в целях его обслуживания.
    МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ - метеорологическая сводка, анализ, прогноз и любое другое сообщение, касающееся фактических или ожидаемых метеорологических условий.
    МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОРГАН - орган, предназначенный для метеорологического обеспечения гражданской авиации.
    МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ПОЛНОМОЧНЫЙ ОРГАН - полномочный орган, осуществляющий метеорологическое обеспечение гражданской авиации или организующий такое обеспечение.
    МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ СВОДКА - сообщение о результатах наблюдений за метеорологическими условиями, относящихся к определенному времени и месту.
    МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЕ НАБЛЮДЕНИЕ - оценка одного или нескольких метеорологических элементов и/или явлений погоды.
    МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ - общее название ряда характеристик состояния воздуха и некоторых атмосферных процессов. К ним относятся атмосферное давление, температура и влажность воздуха, ветер, облачность, количество и вид осадков, туман, грозы, метели и пр.
    МИНИМУМ АЭРОДРОМА - минимально допустимые значения видимости на ВПП (видимости) и высоты принятия решения (высоты нижней границы облаков), при которых на данном аэродроме разрешается выполнять взлет и посадку воздушного судна данного типа.
    МИНИМУМ ВИДА АВИАЦИОННЫХ РАБОТ - минимально допустимые значения видимости и высоты нижней границы облаков, при которых разрешается выполнение авиационных работ данного вида.
    МИНИМУМ ВОЗДУШНОГО СУДНА - минимально допустимые значения видимости на ВПП (видимости) и высоты принятия решения (высоты нижней границы облаков), позволяющие безопасно производить взлет и посадку на воздушном судне данного типа.
    МИНИМУМ КОМАНДИРА ВОЗДУШНОГО СУДНА - минимально допустимые значения видимости на ВПП (видимости) и высоты принятия решения (высоты нижней границы облаков), при которых командиру разрешается выполнять взлет, посадку или полет по ПВП (ОПВП) на воздушном судне данного типа.
    ОБЛЕДЕНЕНИЕ - отложение, льда на различных частях воздушного судна (слабое - при отложении льда на передней кромке крыла - 0,1 мм/мин, умеренное - от 0,5 до 1,0 мм/мин, сильное - более 1,0 мм/мин).
    ОГРАНИЧЕНИЯ ПО СКОРОСТИ ВЕТРА - предельно допустимые значения продольной и боковой составляющих скорости ветра, позволяющие безопасно производить взлет и посадку на воздушном судне данного типа, а также предельно допустимое значение скорости ветра, при котором разрешается выполнение авиационных работ данного вида.
    ОГРАНИЧЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ - условия, режимы и значения параметров, преднамеренный выход за пределы которых недопустим в процессе эксплуатации самолета.
    ОПАСНОЕ СБЛИЖЕНИЕ - не предусмотренное заданием на полет сближение воздушных судов между собой или с другими материальными объектами на интервалы менее половины установленных НПП ГА, в результате которого возникает опасность их столкновения.
    ОПАСНЫЕ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ ЯВЛЕНИЯ - к ним относятся:
    - на аэродроме вылета и посадки: гроза, град, сильная болтанка, сильный сдвиг ветра, гололед, сильное обледенение, смерч, ураган, сильная пыльная буря, сильные ливневые осадки,
    - по маршруту полета: гроза, град, сильное обледенение, сильная болтанка.
    ОПАСНЫЙ ГРУЗ - изделия или вещества, которые при перевозке на воздушных судах способны создавать значительную угрозу жизни и здоровью пассажиров, безопасности полета и сохранности имущества.
    ОРГАНИЗАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ - обеспечение возможности эксплуатантам воздушных судов придерживаться планируемого времени вылета и прибытия и выдерживать наиболее предпочтительные профили полета при минимальных ограничениях и без снижения установленных уровней безопасности.
    ОрВД включает:
    - обслуживание (управление) воздушного движения,
    - организацию потоков воздушного движения,
    - организацию воздушного пространства в целях обеспечения обслуживания (управления) воздушного движения и организации потоков воздушного движения.
    ОРГАНИЗАЦИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ГА) - авиационное предприятие, аэропорт, авиационно-техническая база, авиаремонтный завод, научно-исследовательский институт, учебное заведение и любая другая организация, занимающаяся деятельностью, связанной с выполнением авиаперевозок и их обеспечением в гражданской авиации.
    ОСОБАЯ СИТУАЦИЯ - ситуация, возникающая в полете в результате воздействия неблагоприятных факторов или их сочетаний и приводящая к снижению безопасности полета.
    ОСОБЫЕ СЛУЧАИ В ПОЛЕТЕ - к ним относятся:
    - попадание воздушного судна в опасное метеорологическое явление,
    - отказ двигателя (двигателей),
    - отказы систем воздушного судна, приводящие к необходимости изменения плана или профиля полета, в том числе к вынужденной посадке,
    - пожар на воздушном судне,
    - потеря устойчивости, управляемости, нарушение прочности,
    - потеря радиосвязи (отказ бортовых или наземных систем радиосвязи),
    - потеря ориентировки,
    - нападение на экипаж (пассажиров),
    - ранение или внезапное ухудшение здоровья членов экипажа (пассажиров),
    - вынужденная посадка вне аэродрома,
    - отказ радиолокационных средств УВД и РТО на аэродроме посадки,
    - применение парашютов в аварийных случаях.
    ОТКАЗ - событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта.
    ПЕРЕХОДНЫЙ СЛОЙ - воздушное пространство между высотой перехода и эшелоном перехода. Полеты воздушных судов в режиме горизонтального полета в переходном слое запрещены.
    ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (РЕМОНТА) - интервал времени или наработки между данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким же видом или другим большей сложности.
    ПЛАН ПОЛЕТА - документ установленной формы, представляемый диспетчеру службы движения командиром воздушного судна и содержащий определенные формализованные сведения о предстоящем полете или части полета, необходимые для отработки, индикации и обеспечения полета.
    ПОВЕРХНОСТЬ ИСКУССТВЕННОГО ПОКРЫТИЯ ВПП, ПЕРРОНА (состояние)
    - влажная - поверхность изменяет цвет вследствие наличия влаги,
    - мокрая - поверхность пропитана водой, но стоячая вода отсутствует,
    - участки воды - видны участки стоячей воды,
    - залитая водой - видна значительная площадь, покрытая водой.
    ПОВРЕЖДЕНИЕ ВОЗДУШНОГО СУДНА НА ЗЕМЛЕ - событие, связанное с обслуживанием, хранением и транспортировкой воздушного судна, при котором судну причинены повреждения, не нарушающие его конструкции и не ухудшающие летно-технические характеристики, устранение которых возможно в эксплуатационных условиях.
    ПОЛЕТ В ЗОНЕ ОЖИДАНИЯ - маневр, позволяющий воздушному судну оставаться в пределах определенного воздушного пространства в ожидании последующего разрешения на подход к аэродрому и посадку.
    ПОЛЕТ ВИЗУАЛЬНЫЙ - полет, выполняемый в условиях, когда пространственное положение воздушного судна и его местонахождение определяются экипажем визуально по естественному горизонту и земным ориентирам.
    ПОЛЕТ ПО МАРШРУТУ - этап полета от момента окончания взлета до начала захода на посадку.
    ПОЛЕТ ПО ПРИБОРАМ - полет, выполняемый в условиях, когда пространственное положение воздушного судна и его мест она хождение определяются экипажем полностью или частично по пилотажным и навигационным приборам.
    ПОСАДКА - этап полета, с высоты 15 м (9 м для случаев, оговоренных в подпункте 3.6.2.1 ЕНЛГС) над уровнем торца ВПП, включающий участок до касания и пробег до полной остановки.
    ПОСАДОЧНАЯ ПЛОЩАДКА - земельный (водный, ледовый) участок иди специально подготовленная площадка, пригодные для взлета и посадки воздушных судов.
    ПОТЕРЯ ОРИЕНТИРОВКИ - обстановка, при которой экипаж воздушного судна не знает и не может установить свое местонахождение с точностью, необходимой для определения направления полета в целях выполнения задания на полет.
    ПРЕВЫШЕНИЕ АЭРОДРОМА - абсолютная высота наивысшей точки ВПП.
    ПРЕДПОСАДОЧНАЯ ПРЯМАЯ - заключительная часть схемы захода на посадку от точки выхода из четвертого разворота до точки приземления.
    ПРИЧИНЫ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ ИЛИ ИНЦИДЕНТА - действия, бездействие, обстоятельства, условия или их сочетание, которые привели к авиационному происшествию или инциденту.
    ПРОВЕРЯЮЩИЙ - должностное лицо командно-летного, инспекторского или инструкторского состава, имеющее допуск к инструкторским полетам на воздушном судне данного типа и включенное в экипаж в целях его летной проверки или тренировки.
    ПРОГНОЗ ПОГОДЫ - описание метеорологических условий, ожидаемых в определенное время или период времени в определенной зоне или части воздушного пространства.
    ПРОДОЛЬНОЕ ЭШЕЛОНИРОВАНИЕ - рассредоточение воздушных судов на одной высоте на установленные интервалы по времени и расстоянию вдоль линии пути.
    ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ - количество воздушных судов на определенном участке воздушного пространства и в определенный период времени, которое при нормальной загруженности может обслужить система УВД иди ее отдельные органы.
    РАЙОН АВИАЦИОННЫХ РАБОТ - район (зона), в границах которого выполняются полеты по авиационным работам.
    РАЙОН АЭРОДРОМА - воздушное пространство над аэродромом и прилегающей к нему местностью в установленных границах в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
    РАЙОН ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ - участок местности и воздушное пространство над ним, в границах которого осуществляется поиск и спасание экипажа и пассажиров воздушного судна, терпящего или потерпевшего бедствие.
    РАССЛЕДОВАНИЕ - процесс, проводимый с целью предотвращения авиационных происшествий и инцидентов, который включает сбор и анализ информации, подготовку заключений, включая установление причин и выработку рекомендаций по обеспечению безопасности полетов.
    РЕЖИМ ПОЛЕТА - параметры полета воздушного судна.
    РЕКОМЕНДАЦИЯ по результатам расследования авиационных происшествий и инцидентов, направленная на обеспечение безопасности полетов - предложение специально уполномоченного органа, проводящего расследование, сделанное на основе информации, полученной при расследовании, с целью предотвращения авиационных происшествий или инцидентов.
    РУБЕЖ ПЕРЕДАЧИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ВОЗДУШНОГО СУДНА - установленный на маршруте руления или в воздушном пространстве на траектории полета воздушного судна рубеж, на котором непосредственное управление движением воздушного судна передается от одного органа УВД к другому.
    РУБЕЖ УХОДА (ВОЗВРАТА) - рубеж, рассчитанный так, чтобы в случае ухода с него на запасной аэродром количество топлива на борту воздушного судна к расчетному времени прилета на запасной аэродром было не менее чем на 30 мин полета на высоте круга.
    РУЛЕНИЕ - передвижение, за исключением взлета и посадки, воздушного судна по поверхности аэродрома за счет собственной тяги или с помощью специального автотранспорта.
    САМОЛЕТОВОЖДЕНИЕ - действия экипажа воздушного судна, направленные на выполнение полета по заданной воздушной трассе (МВД, установленному маршруту, району выполнения авиационных работ) в соответствии с установленными правилами и осуществление посадки в заданное время.
    СДВИГ ВЕТРА - изменение направления и (или) скорости ветра в пространстве, включая восходящие и нисходящие потоки (сдвиг ветра слабый - до 2 м/с на 30 м высоты, умеренный - от 2 до 4 м/с на 30 м высоты, сильный - от 4 до 6 м/с на 30 м высоты, очень сильный - 6 м/с и более на 30 м высоты).
    СЕКТОР (ДИСПЕТЧЕРСКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ) УВД - часть воздушного пространства, в котором несет ответственность за управление воздушным движением один диспетчер или группа диспетчеров службы движения данного диспетчерского пункта.
    СЕРЬЕЗНОЕ ТЕЛЕСНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ - телесное повреждение, полученное лицом во время авиационного происшествия или инцидента, причинившее тяжкий или опасный вред здоровью, а также не опасный для жизни вред здоровью, являющийся тяжким по последствиям, и которое:
    а) требует госпитализации более чем на 48 часов в течение семи дней с момента получения повреждения,
    б) привело к перелому любой кости (за исключением простых переломов пальцев рук, ног или носа), вывихам в крупных суставах конечностей и позвонков или сдавливанию мягких тканей с синдромом раздавливания,
    в) связано с разрывами биологических тканей, вызывающими сильное кровотечение, повреждение нервных стволов, мышц или сухожилий,
    г) привело к повреждению любого внутреннего органа, а также проникающим ранениям и ушибам глазного яблока, сопровождающимся расстройство зрения,
    д) связано с получением термических, химических и других ожогов второй или третьей степени независимо от площади поражения, или любых ожогов, поражающих более 5% поверхности тела или ожогов верхних дыхательных путей, с воздействием электрического тока, сопровождающимся нарушением сознания, расстройством дыхания, а также с обморожением 3 и 4 степени или общим охлаждением организма,
    е) связано с подтвержденным фактом воздействия инфекционных, отравляющих веществ или поражающей радиации,
    ж) привело к сотрясению головного и спинного мозга средней и тяжелой степени, внутричерепным кровоизлиянием травматического характера,
    з) повлекло за собой прерывание беременности.
    СЕРЬЕЗНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНЦИДЕНТ - инцидент, обстоятельства которого указывают на то, что едва не имело место авиационное происшествие.
    Для серьезных инцидентов характерны следующие признаки:
    - выход воздушного судна за пределы ожидаемых условий эксплуатации,
    - возникновение значительных вредных воздействий на экипаж или пассажиров (дыма, паров едких веществ, токсичных газов, повышенной или пониженной температуры, давления и т.п.),
    - значительное снижение работоспособности членов экипажа,
    - значительное повышение психофизиологической нагрузки на экипаж,
    - получение серьезных телесных повреждений каким-либо лицом, находящимся на воздушном судне,
    - значительное ухудшение характеристик устойчивости и управляемости, летных или прочностных характеристик,
    - возникновение реальной возможности повреждения жизненно важных элементов воздушного судна в результате взрыва, пожара, нелокализованного разрушения двигателя, трансмиссии и т.п. ,
    - разрушение или рассоединение элементов управления,
    - повреждение элементов воздушного судна, не относящееся к авиационному происшествию.
    СИСТЕМА СВЕТОСИГНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ АЭРОДРОМОВ - совокупность светосигнальных приборов, электрического оборудования и аппаратуры управления, размещенных на аэродроме по определенной схеме и предназначенных для выполнения взлета, заключительного этапа захода на посадку, посадки и руления воздушных судов в различных условиях видимости.
    СКОРОСТЬ ВЕТРА - скорость движения воздуха относительно земной поверхности.
    СЛОЖНАЯ СИТУАЦИЯ - особая ситуация, характеризующаяся:
    - заметным повышением психофизиологической нагрузки на экипаж или
    - заметным ухудшением характеристик устойчивости и управляемости или летных характеристик или
    - выходом одного или нескольких параметров полета за эксплуатационные ограничения, но без достижения предельных ограничений и (или) расчетных условий.
    СЛОЖНЫЕ МЕТЕОУСЛОВИЯ - видимость 2000 м и менее и (или) высота нижней границы облаков 200 м и ниже при их общем количестве более двух октантов.
    СЛЯКОТЬ - пропитанный водой снег, который при ударе по нему разбрызгивается в разные стороны, с плотностью от 0,5 до 0,8 г/см.
    СРЕДНИЙ УКЛОН ПОВЕРХНОСТИ ВПП - отношение разности отметок торцов ВПП к ее длине.
    СУХОЙ СНЕГ - снег, который в рыхлом состоянии может сдуваться ветром или после сжатия рукой рассыпается, плотность его до 0,35 г/см.
    СЫРОЙ (МОКРЫЙ) СНЕГ - снег, который после сжатия рукой не рассыпается и образует или имеет тенденцию образовывать снежный ком, плотность от 0,35 до 0,5 г/см.
    ТИП СОБЫТИЯ - непосредственно наблюдаемые обстоятельства усложнений условий полета, опасной, аварийной или катастрофической ситуаций с воздушным судном на земле иди в полете.
    УПЛОТНЕННЫЙ СНЕГ - снег, который спрессовывается в твердую массу, не поддающуюся дальнейшему уплотнению, при отрыве от поверхности не рассыпается или ломается на большие куски, плотность 0,5 г/см и выше.
    УСЛОЖНЕНИЕ УСЛОВИЙ ПОЛЕТА - особая ситуация, характеризующаяся:
    - незначительным увеличением психофизиологической нагрузки на экипаж или
    - незначительным ухудшением характеристик устойчивости и управляемости или летных характеристик.
    Усложнение условий полета не приводит к необходимости немедленного или не предусмотренного заранее изменения плана полета и не препятствует его благоприятному завершению. При усложнении условий полета допускается изменение плана полета в соответствии с указаниями РЛЭ (при соблюдении признаков, указанных выше).
    УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ - маневр перевода самолета с режима захода на посадку (посадки) в набор высоты.
    ФАКТИЧЕСКАЯ ПОГОДА - совокупность значений метеорологических элементов и явлений в данном месте в данный момент времени.
    ФАКТОР - любое условие, явление, обстоятельство, отказ системы авиационной иди наземной техники, агрегатов, по которым выявлена связь с авиационным происшествием, инцидентом или другим видом классифицируемых событий.
    ЧРЕЗВЫЧАЙНОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ - событие, связанное с эксплуатацией воздушного судна, но не относящееся к авиационному происшествию, при котором наступило одно из следующих последствий:
    - гибель кого-либо из находившихся на борту воздушного судна в результате умышленных или неосторожных действий самого пострадавшего или других лиц, не связанная с функционированием воздушного судна,
    - гибель какого-либо лица, самовольно проникнувшего на воздушное судно и скрывающегося вне зон, куда открыт доступ пассажирам и членам экипажа,
    - гибель членов экипажа или пассажиров в результате неблагоприятных воздействий внешней среды после вынужденной посадки воздушного судна вне аэродрома,
    - гибель или телесные повреждения со смертельным исходом любого лица, находящегося вне воздушного судна, в результате непосредственного контакта с воздушным судном, его элементами или струей газо-воздушной струей силовой установки,
    - разрушение или повреждение воздушного судна на земле, повлекшее нарушение прочности его конструкции или ухудшение летно-технических характеристик в результате стихийного бедствия или нарушения технологии обслуживания, правил хранения или транспортировки,
    - угон воздушного судна, находящегося на земле или в полете, или захват такого судна в целях угона.
    ЭКСПЛУАТАНТ - гражданин или юридическое лицо, имеющее воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующее указанное воздушное судно для полетов и имеющее сертификат (свидетельство) эксплуатанта.
    ЭШЕЛОН ПЕРЕХОДА - установленный эшелон для перевода шкалы давления барометрического высотомера с давления 760 мм.рт.ст. (1013,2 Мбар) на давление аэродрома или минимальное давление, приведенное к уровню моря Эшелоном перехода является нижний эшелон аэродрома (аэроузла, части района УВД).
    



Приложение № 11


СОКРАЩЕНИЯ СЛОВ И СЛОВОСОЧЕТАНИЙ

АиРЭО

- авиационное и радиоэлектронное оборудование

а/п

- аэропорт

АДП

- аэродромный диспетчерский пункт

АДПМВД

- аэродромный диспетчерский пункт МВД

АДЦ

- аэродромный диспетчерский центр

АиРЭО

- авиационное и радиоэлектронное оборудование

АМСГ

- авиационная метеорологическая станция (гражданская)

АМЦ

- авиационный метеорологический центр

АО

- авиационный отряд

АП

- авиационное происшествие

АРЗ

- авиационный ремонтный завод

АС УВД

- автоматизированная система УВД

АСОБП

- Автоматизированная система обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации

АСС

- аварийно-спасательная служба

АСУ

- автоматизированная система управления

AT

- авиационная техника

АТБ

- авиационно-техническая база

АТИС

- служба автоматической передачи информации в районе аэродрома

АТУ

- авиационно-техническое училище

АТЦ

- авиационно-технический центр

АЭ

- авиационная эскадрилья

БАИ

- бюро аэронавигационной информации

БП

- безопасность полетов

БПРМ

- ближняя приводная радиостанция с радиомаркером

БПРС

- ближняя приводная радиостанция

БЭРТОС

- база эксплуатации радиотехнического оборудования и связи

ВДПП

- вспомогательный диспетчерский пункт подхода

ВЗЦ ЕС УВД

- вспомогательный зональный центр ЕС УВД

ВМДП

- ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ МЕСТНЫЙ ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ПУНКТ

ВКРФ

- Воздушный кодекс Российской Федерации

ВЛЭК

- ВРАЧЕБНО-ЛЕТНАЯ ЭКСПЕРТНАЯ КОМИССИЯ

ВМПД

- ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ МЕСТНЫЙ ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ПУНКТ

ВПП

- ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНАЯ ПОЛОСА

ВРЦ ЕС УВД

- вспомогательный районный центр единой системы УВД

ВС

- воздушное судно

ВСДП

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ СТАРТОВЫЙ ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ПУНКТ

ВСУ

ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ВТ

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ

ГА

ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ

ГВС

ГРАЖДАНСКОЕ ВОЗДУШНОЕ СУДНО

ГДПП

ГЛАВНЫЙ ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ПУНКТ ПОДХОДА

ГосНИИ ГА

Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации

ГС ГА

Государственная служба гражданской авиации Минтранса России

ГС РЦ ЕС УВД

гражданский сектор районного центра ЕС УВД

ГСМ

горюче-смазочные материалы

ГТД

ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

ГЦБП ВТ

Государственный Центр «Безопасность полетов на воздушном транспорте»

ДМ

дальний маркер

ДПК

ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ПУНКТ КРУГА

ДПК МВЛ

ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ПУНКТ КРУГА МВЛ

ДПП

ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ПУНКТ ПОДХОДА

ДПР

диспетчерский пункт руления

ДПРМ

дальняя приводная радиостанция с маркером

ДПРС

дальняя приводная радиостанция

ДПСП

ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ПУНКТ СИСТЕМЫ ПОСАДКИ

ЕНЛГВ

единые нормы летной годности вертолетов

ЕНЛГС

единые нормы летной годности самолетов

ЕС УВД

единая система управления воздушным движением

ЗАМЦ

зональный авиационный метеорологический центр

ЗИ

ЗАВОД - ИЗГОТОВИТЕЛЬ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

ЗЦЕСУВД

зональный центр ЕС УВД

ИАС

инженерно-авиационная служба

ИВПП -

взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием

ИКАО

Международная организация гражданской авиации (от англ. International Civil Aviation Organization)

ИЛС

инструментальная система посадки

ИО

информационный отчет

КБ

конструкторское бюро авиационной техники

КВС

командир воздушного судна

КДП

КОМАНДНО-ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ПУНКТ

КДП МВЛ

КОМАНДНО-ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ПУНКТ МЕСТНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ

КПТ

КОНЦЕВАЯ ПОЛОСА ТОРМОЖЕНИЯ

Ксц

коэффициент сцепления на ИВПП

КТА

контрольная точка аэродрома

ЛМО

летно-методический отдел

ЛМЦ

- ЛЕТНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ ЦЕНТР

ЛНТД

- ЛАБОРАТОРИЯ НАДЕЖНОСТИ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ

ЛО

- ЛЕТНЫЙ ОТРЯД

ЛП

- ЛЕТНАЯ ПОЛОСА

ЛУ

- ЛЕТНОЕ УЧИЛИЩЕ

ЛШО

- ЛЕТНО-ШТУРМАНСКИЙ ОТДЕЛ

ЛЭП

- ЛИНИЯ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ

МАК

- МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ

МАП

- МИНИСТЕРСТВО АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ (ПЕРИОД СССР)

МВЛ

- МЕСТНАЯ ВОЗДУШНАЯ ЛИНИЯ

МГА

- МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ПЕРИОД СССР)

МДП

- МЕСТНЫЙ ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ПУНКТ

МК

- МАГНИТНЫЙ КУРС

МПСС

- МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ СРЕДСТВ СВЯЗИ (ПЕРИОД СССР)

МРМ

- МАРКЕРНЫЙ РАДИОМАЯК

МРП

- МИНИСТЕРСТВО РАДИОТЕХНИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ (ПЕРИОД СССР)

МС

- МЕСТО СТОЯНКИ

МСРП

- МАГНИТНЫЙ САМОПИСЕЦ РЕЖИМОВ ПОЛЕТА

МСЧ

- МЕДИКО-САНИТАРНАЯ ЧАСТЬ

МТРФ

- Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России)

МТУ

- межрегиональное территориальное управление

НВ

- НЕСУЩИЙ ВИНТ ВЕРТОЛЕТА

НГЭА

- нормы годности к эксплуатации аэродромов

НИИ

- научно-исследовательский институт

НМО ГА-95

- наставление по метеорологическому обеспечению полетов гражданской авиации, издания 1995г

НПП ГА-85

- наставление по производству полетов гражданской авиации, издания 1985г

НС

- наземные службы

НТЭРАТ

- наставление по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники

НЦ ПЛГВС

- Научный центр поддержания летной годности воздушных судов

НЭЦАУВД

- Научно-экспериментальный центр автоматизации УВД

о/н

- отказ/неисправность

ОАО

- ОБЪЕДИНЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ОТРЯД

ОВИ

- ОГНИ ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ

ОГМ

- ОТДЕЛ ГЛАВНОГО МЕХАНИКА

ОЗП

- ОСЕННЕ-ЗИМНИЙ ПЕРИОД

ОКБ

- ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО

ОЛР

- ОРГАНИЗАЦИЯ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ

ОМИ

- ОГНИ МАЛОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ

ОМТУ

- ОКРУЖНОЕ МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ОПП

- ОТДЕЛ ПОДГОТОВКИ ПРОИЗВОДСТВА

ОПРС

- ОТДЕЛЬНАЯ ПРИВОДНАЯ РАДИОСТАНЦИЯ

ОРВД

- ОРГАНИЗАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ

ОРЛ

- ОБЗОРНЫЙ РАДИОЛОКАТОР

ОСП

- ОБОРУДОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОСАДКИ

ОТК

- ОТДЕЛ ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ

п/с

- подсистема

ПАНХ

- ПРИМЕНЕНИЕ АВИАЦИИ В НАРОДНОМ ХОЗЯЙСТВЕ

ПАР

- ПРИВОДНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАДИОСТАНЦИЯ

ПВП

- ПРАВИЛА ВИЗУАЛЬНЫХ ПОЛЕТОВ

ПВС

- ПОВРЕЖДЕНИЕ ВОЗДУШНОГО СУДНА НА ЗЕМЛЕ

ПД

- ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ

ПДО

- ПРОИЗВОДСТВЕННО-ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ОТДЕЛ

ПДП

- ПУНКТ ДИСПЕТЧЕРА ПОСАДКИ

ПДС

- ПРОИЗВОДСТВЕННО-ДИСПЕТЧЕРСКАЯ СЛУЖБА ПРЕДПРИЯТИЯ

ПМУ

- ПРОСТЫЕ МЕТЕОУСЛОВИЯ

ПРО

- ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ

ПОС

- ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА

ППП

- ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ ПО ПРИБОРАМ

ППР

- после последнего ремонта

ПРАПИ

- Положение о расследовании авиационных происшествий и инцидентов

ПРЛ

- посадочный радиолокатор

ПРЦ

- передающий радиоцентр

ПЭССОПИ

- ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ СРЕДСТВ СБОРА И ОБРАБОТКИ ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ

РВ

- рулевой винт вертолета

РД

- РУЛЕЖНАЯ ДОРОЖКА

РЛК

- радиолокационный контроль

РЛЭ

- руководство по летной эксплуатации

РП

- руководитель полетов

РССПД

- радиоэлектронные средства системы передачи данных

РСБН

- радиотехническая система ближней навигации

РТО

- радиотехническое оборудование

РТО

- регламент технического обслуживания

РТС

- радиотехнические средства

РЦ ЕС УВД

- районный центр единой системы УВД

РЦЗП

- региональный центр зональных прогнозов

САБ

- служба авиационной безопасности

САИ

- служба аэронавигационной информации

СБ

- служба бортпроводников

СД

- СЛУЖБА ДВИЖЕНИЯ

СДП

- СТАРТОВЫЙ ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ПУНКТ

СДП МВД

- СТАРТОВЫЙ ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ПУНКТ МВД

СЗ

- СВОБОДНАЯ ЗОНА

СМУ

- СЛОЖНЫЕ МЕТЕОУСЛОВИЯ

СНЭ

- С НАЧАЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ

СО

- СИСТЕМА ПОСАДКИ

СОМП

- СЛУЖБА ОРГАНИЗАЦИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК

СОП

- СЛУЖБА ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК

СОПГП

- СЛУЖБА ОРГАНИЗАЦИИ ПОЧТОВО-ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК

СОПП

- СЛУЖБА ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

СТиАМ

- служба спецтранспорта и аэродромной механизации

СТО

- СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

СВЕТО

- СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

СУ

- СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ТВД

- ТУРБОВИНТОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ

ТЗК

- ТОПЛИВНО-ЗАПРАВОЧНЫЙ КОМПЛЕКС

ТКБ

- ТЕХНОЛОГО-КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО

ТО

- ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ТРД

- ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

УВД

- УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ

УГА

- УПРАВЛЕНИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

УЗ

- УЧЕБНОЕ ЗАВЕДЕНИЕ

УЛО

- УЧЕБНО-ЛЕТНЫЙ ОТДЕЛ

УМЦ

- УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ ЦЕНТР

УТЦ

- УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ ЦЕНТР

ЦПДУГА

- ЦЕНТР ПРОИЗВОДСТВЕННО-ДИСПЕТЧЕРСКИХ УСЛУГ ГА

ЧП

- ЧРЕЗВЫЧАЙНОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ

ПЭВМ

- ПЕРСОНАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОННО-ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ МАШИНА

ЭРТОС

- ЭКСПЛУАТАЦИЯ РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ И СВЯЗИ

ЭСТОП

- ЭКСПЛУАТАЦИЯ СВЕТОТЕХНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

ЭТД

- ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

AFTN

- сеть авиационной фиксированной электросвязи (от англ. Aeronautical Fixed Telecommunication Network)

UTC

- скоординированное всемирное время



  отправить на печать

Личный кабинет:

доступно после авторизации

Календарь налогоплательщика:

ПнВтСрЧтПтСбВс
01 02 03
04 05 06 07 08 09 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30

Заказать прокат автомобилей в Краснодаре со скидкой 15% можно через сайт нашего партнера – компанию Автодар. http://www.avtodar.ru/

RuFox.ru - голосования онлайн
добавить голосование