Телеграмма ДВТ России

ИНФОРМАЦИЯ ПО БП № 5

от 21.07.95

    СОСТОЯНИЕ С БЕЗОПАСНОСТЬЮ ПОЛЕТОВ НА ГРАЖДАНСКИХ ВС ОСТАЕТСЯ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫМ. В РЯДЕ РЕГИОНАЛЬНЫХ УПРАВЛЕНИЙ ВТ НЕ ПРИНЯТЫ НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ТРЕБОВАНИЙ ПРИКАЗА ДИРЕКТОРА ДВТ ОТ 14.02.95 № ДВ-12.
    В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ ПРОИЗОШЛО 26 АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ, 493 ИНЦИДЕНТА, 14 ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ И 46 ПОВРЕЖДЕНИЙ ВС НА ЗЕМЛЕ. В ПЯТИ КАТАСТРОФАХ ПОГИБЛО 43 ЧЕЛОВЕКА.
    ОСОБУЮ ТРЕВОГУ ВЫЗЫВАЕТ РОСТ АП НА САМОЛЕТАХ 1-3 КЛАССА, НА КОТОРЫХ ПРОИЗОШЛО 11 АП (ИЗ НИХ 2 КАТАСТРОФЫ).
    ДОМИНИРУЮЩИМИ ФАКТОРАМИ АП ОСТАЮТСЯ: НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ПОЛЕТОВ ЭКИПАЖАМИ ВС, ОШИБКИ В ТЕХНИКЕ ПИЛОТИРОВАНИЯ, НАРУШЕНИЯ И ОШИБКИ, ДОПУСКАЕМЫЕ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ, НЕДОСТАТКИ В ОБЛАСТИ БЕЗОПАСНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС И ОРГАНИЗАЦИИ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ СО СТОРОНЫ КРС АВИАКОМПАНИЙ, ЭКСПЛУАТИРУЮЩИХ АВИАЦИОННУЮ ТЕХНИКУ.
    ЗНАЧИТЕЛЬНО УХУДШИЛОСЬ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ И ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ЭКИПАЖЕЙ С ОРГАНАМИ УВД. ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ И НЕДОСТАТКИ В МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОМ ОБЕСПЕЧЕНИИ ПОЛЕТОВ ОКАЗАЛИ ВЛИЯНИЕ НА 3 КАТАСТРОФЫ, 3 АПБЧЖ, 6 ПВС И 34 ИНЦИДЕНТА.
    НЕДОСТАТКИ В АЭРОДРОМНОМ ОБЕСПЕЧЕНИИ ОКАЗАЛИ НЕГАТИВНОЕ ВЛИЯНИЕ ПРИ 17 ИНЦИДЕНТАХ, А В 26 СЛУЧАЯХ ЭТО ПРИВЕЛО К ПОВРЕЖДЕНИЮ ВС.
    НЕ БЫЛИ ИСКЛЮЧЕНЫ НАРУШЕНИЯ ПРАВИЛ ЗАГРУЗКИ ВС, ОПЕРАТИВНЫЕ ГРУППЫ В А/П РФ ПО КОНТРОЛЮ ЗА ЗАГРУЗКОЙ ВС РАБОТАЛИ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО.
    НАИБОЛЕЕ НЕБЛАГОПОЛУЧНО С БЕЗОПАСНОСТЬЮ ПОЛЕТОВ ОБСТОЯТ ДЕЛА В ГУВТ ЦЕНТРАЛЬНЫХ РАЙОНОВ, ПРИВОЛЖСКОМ И КРАСНОЯРСКОМ РУВТ.
    ХАРАКТЕРНЫМИ НАРУШЕНИЯМИ ЭКИПАЖЕЙ СТАЛИ НЕПРИНЯТИЕ СВОЕВРЕМЕННОГО РЕШЕНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ МАНЕВРА ПО УХОДУ НА ВТОРОЙ КРУГ ПРИ НЕПОСАДОЧНЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ ВС И ПРИ ПОПАДАНИИ ВС В ПЛОХИЕ МЕТЕОУСЛОВИЯ, ЧТО ПРИВОДИТ К ВЫКАТЫВАНИЮ ВС ЗА ПРЕДЕЛЫ ВПП И, КАК СЛЕДСТВИЕ, К АП.
    ЗА ЭТОТ ПЕРИОД ПРОИЗОШЛО 24 ВЫКАТЫВАНИЯ ВС ЗА ПРЕДЕЛЫ ВПП, ИЗ НИХ 7 ВЫКАТЫВАНИЙ ЗАКОНЧИЛИСЬ АВИАЦИОННЫМИ ПРОИСШЕСТВИЯМИ (АПБЧЖ ЯК-40 ЧЕЛЯБИНСКОГО ГАП И А/К "ВОЛГА", АН-24 ГП "АРХАНГЕЛЬСКИЕ ВЛ", АН-26 ГАП "АЛ ЦЕНТРАЛЬНЫХ РАЙОНОВ", АН-12 АО "ЛАЙНЕР" И АП "ПУЛКОВО И КАТАСТРОФА ТУ-134 ГАП "КОМАВИА"). В ТРЕХ СЛУЧАЯХ ВЫКАТЫВАНИЙ ОДНИМ ИЗ ФАКТОРОВ ЯВЛЯЕТСЯ НЕВЫПОЛНЕНИЕ ЭКИПАЖЕМ ВС ТРЕБОВАНИЙ П. 7.6.15 НППГА-85 ПО УХОДУ НА ВТОРОЙ КРУГ ПРИ "НЕПОСАДОЧНОМ" ПОЛОЖЕНИИ ВС К МОМЕНТУ ДОСТИЖЕНИЯ ВПР.
    12.07.95 В СУМЕРКАХ, ПРИ ПОСАДКЕ В А/П МААСТРИХТ (ГОЛЛАНДИЯ) ПРОИЗОШЛО ВЫКАТЫВАНИЕ САМОЛЕТА ТУ-154М № 85673 А/КОМПАНИИ "ВНУКОВСКИЕ АВИАЛИНИИ" ПОД УПРАВЛЕНИЕМ КВС ОЗЕРОВА А.А. ВС И ЭКИПАЖ БЫЛИ ПЕРЕДАНЫ В АРЕНДУ ТУРЕЦКОЙ АВИАКОМПАНИИ "AKTIVE AIR HAVAYOLAARY" И ВЫПОЛНЯЛИ ПОЛЕТЫ ИЗ АЭРОПОРТА СТАМБУЛ.
    ЭКИПАЖ ВС, СОГЛАСНО ПОЛУЧЕННОЙ ПО АТИС ИНФОРМАЦИИ, ГОТОВИЛСЯ ПРОИЗВЕСТИ ПОСАДКУ НА ВПП 22, ОДНАКО, ПРИ ВЫХОДЕ НА СВЯЗЬ С ДИСПЕТЧЕРОМ КРУГА, ЭКИПАЖУ БЫЛО ДАНО УКАЗАНИЕ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ "ВЕКТОРЕНИЕМ" НА ВПП 04 (ДЛИНА ВПП 2500М). ПРОЯВИВ ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ ПОСПЕШНОСТЬ, ЭКИПАЖ ВС ДО УСТАНОВЛЕННОГО РУБЕЖА НЕ СОЗДАЛ ПОСАДОЧНОЙ КОНФИГУРАЦИИ ВС НА ВПР, В НАРУШЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ П. 7.6.15 НПП ГА-85, ОН ПРИНЯЛ РЕШЕНИЯ ОБ УХОДЕ НА ВТОРОЙ КРУГ. ПОСАДОЧНАЯ КОНФИГУРАЦИЯ ВС БЫЛА СОЗДАНА ТОЛЬКО ПРИ ПРОЛЕТЕ ТОРЦА ВПП НА ВЫСОТЕ 20-30М. ПРИЗЕМЛЕНИЕ ВС ПРОИЗОШЛО С ПЕРЕЛЕТОМ 1400 М. ПРИ ВЫКАТЫВАНИЙ ВС НА КПВ БЫЛО ПОВРЕЖДЕНО ЧЕТЫРЕ ВЫХОДНЫХ ФОНАРЯ ВПП, НА ВС - ДВА КОЛЕСА. ЭКИПАЖ ВС И ПАССАЖИРЫ НЕ ПОСТРАДАЛИ.
    ДАННЫЙ ИНЦИДЕНТ СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ О ТОМ, ЧТО КОМАНДНО-ЛЕТНЫЙ И ЛЕТНЫЙ СОСТАВ А/КОМПАНИИ "ВНУКОВСКИЕ АВИАЛИНИИ" НЕ СДЕЛАЛ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ВЫВОДОВ ИЗ КАТАСТРОФЫ САМОЛЕТА АН-24 № 46472, ПРОИСШЕДШЕЙ 23.03.91 В А/П НАВОИ (ПРИКАЗ МГА ОТ 16.07.91 № 169) И АПБЧЖ САМОЛЕТА АН-24 В А/П АРЕКИПА (ПРИКАЗ ДВТ ОТ 10.11.92 № ДВ 186).
    24.06.95 В А/П ЛАГОС (РЕСПУБЛИКА НИГЕРИЯ) ПОТЕРПЕЛ КАТАСТРОФУ САМОЛЕТ ТУ-134 № 65617 ГАП "КОМАВИА" ПОД УПРАВЛЕНИЕМ КВС ЛЕРНЕРА В.В. НА ВЫСОТЕ ВЫРАВНИВАНИЯ САМОЛЕТ ПОПАЛ В ЗОНУ ЛИВНЕВЫХ ОСАДКОВ. ИЗ-ЗА НАЛИЧИЯ НА ВПП СЛОЯ ВОДЫ И НЕЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ САМОЛЕТ ВЫКАТИЛСЯ НА КПБ НА 250М С ВОЗНИКНОВЕНИЕМ НА БОРТУ ВС ПОЖАРА. ИЗ НАХОДЯЩИХСЯ НА БОРТУ ВС 74 ПАССАЖИРОВ 10 ПОГИБЛИ, ЭКИПАЖ ВС И СОСТОЯЩАЯ ИЗ ГРАЖДАН НИГЕРИИ БРИГАДА БОРТПРОВОДНИКОВ НЕ ПОСТРАДАЛИ.
    ПРЕДЛАГАЮ:
    1. НАЧАЛЬНИКАМ РЕГИОНАЛЬНЫХ УПРАВЛЕНИЙ ВТ:
    1.1. ОБЕСПЕЧИТЬ ДОВЕДЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ ДО ИНСПЕКТОРСКОГО, КОМАНДНО-ЛЕТНОГО СОСТАВА АППАРАТА РУВТ И ЭКСПЛУАТАНТОВ ВТ ПОД РОСПИСЬ.
    1.2. ПОТРЕБОВАТЬ ОТ ЭКСПЛУАТАНТОВ ВТ, В СЛУЧАЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОЛЕТОВ ЗА РУБЕЖОМ ПО КОНТРАКТАМ, КОТОРЫМИ ПРЕДУСМАТРИВАЕТСЯ ВКЛЮЧЕНИЕ В СОСТАВ РОССИЙСКОГО ЭКИПАЖА БРИГАДЫ БОРТПРОВОДНИКОВ ИЗ ЛИЦ НАЦИОНАЛЬНОЙ АВИАКОМПАНИИ, ПРОВЕДЕНИЯ СОВМЕСТНОЙ (ЭКИПАЖ ПЛЮС БОРТПРОВОДНИКИ) ТРЕНИРОВКИ ПО ОТРАБОТКЕ АСС.
    1.3. ОБЕСПЕЧИТЬ ПРОВЕДЕНИЕ С КОМАНДНО-ЛЕТНЫМ И ЛЕТНЫМ СОСТАВОМ ЭКСПЛУАТАНТОВ ВТ ПОВТОРНОЕ ИЗУЧЕНИЕ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ КАТАСТРОФЫ САМОЛЕТА АН-24 № 46472, ПРОИСШЕДШИЙ 23.03.91 В А/П НАВОИ (ПРИКАЗ МГА ОТ 16.07.91 № 169) И АПБЧЖ САМОЛЕТА АН-24 В А/П АРЕКИПА (ПРИКАЗ ДВТ ОТ 19.11.92 № ДВ-136), А ТАКЖЕ ТРЕБОВАНИЙ П.7.6.15 НППГА-85 С ПРИНЯТИЕМ ПО НЕМУ ЗАЧЕТОВ.
    1.4. ПРИНЯТЬ МЕРЫ ПО УЛУЧШЕНИЮ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОГО И АЭРОДРОМНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ. АКТИВИЗИРОВАТЬ РАБОТУ ОПЕРАТИВНЫХ ГРУПП ПО КОНТРОЛЮ ЗА ЗАГРУЗКОЙ ВС, ОСОБЕННО ПО ПРОВЕРКЕ ЧАРТЕРНЫХ РЕЙСОВ.
    2. ГЕНЕРАЛЬНОМУ ДИРЕКТОРУ А/К "ВНУКОВСКИЕ АВИАЛИНИИ" ЭКИПАЖ КВС ОЗЕРОВА А.А. ОТ ПОЛЕТОВ ОТСТРАНИТЬ И НАПРАВИТЬ НА МКК МОСКОВСКОГО ГОРОДСКОГО РУВТ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ КЛАССА КВАЛИФИКАЦИИ. РАССМОТРЕТЬ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ ДОПУСКА ДАННОГО КВС К ПОЛЕТАМ НА МВЛ.
    3. НАЧАЛЬНИКАМ РУВТ И ГЕНЕРАЛЬНОМУ ДИРЕКТОРУ А/К "ВАЛ" ДО 25 АВГУСТА 1995 ГОДА ИНФОРМИРОВАТЬ ГЛАВНУЮ ИНСПЕКЦИЮ ПО ВП ГВС РФ ДЕПАРТАМЕНТА ВТ О ПРИНЯТЫХ МЕРАХ.