Министерство транспорта Российской Федерации
Департамент Воздушного транспорта

ПРИКАЗ

ОБ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЯХ С ВЕРТОЛЕТАМИ МИ-8 № 24721
КАМЧАТСКОГО РУ ВТ И № 22347 МАГАДАНСКОГО РУ ВТ

    21 апреля 1993 года произошло авиационное происшествие без человеческих жертв с вертолетом Ми-8 № 24721 авиапредприятия "Авиакор" Камчатского РУ ВТ.
    Экипаж в составе КВС Ковалева Н.П., второго пилота Пащенко В.И., бортмеханика Петропавловских Н.А. выполнял полет по доставке дизельного топлива для геолого-разведывательной партии. Через 35 минут после взлета из а/п Аянка в режиме горизонтального полета на истинной высоте 300 метров над горной местностью со сложным лесотундровым покровом произошло самовыключение обоих двигателей.
    Командир вертолета, проявив мужество, самообладание и высокий профессионализм, умело пилотируя вертолет на режиме самовращения несущего винта и грамотно руководя действиями экипажа, произвел вынужденную посадку. При этом из-за сложного рельефа местности и столкновения с деревьями вертолет опрокинулся на левый борт, получив повреждения. Экипаж не пострадал. Вертолет признан ремонтопригодным и подлежит восстановлению.
    Мастерство командира и слаженные, грамотные действия всего экипажа предотвратили более тяжелые последствия данного происшествия.
    25 августа 1993 года произошла катастрофа вертолета Ми-8 № 22347 Второго Магаданского ОАО, Магаданского РУ ВТ, пилотируемого экипажем в составе КВС Жадана В.А., второго пилота Лимонова А.К., штурмана летного отряда Романова Ю.Н., бортмеханика Дупленко В.В.
    Кроме экипажа на борту вертолета находились три бортоператора, два авиатехника и один служебный пассажир.
    После окончания поисково-съемочных работ в заданном района выполнялся полет по маршруту с целью возвращения на базу. На истинной высоте 450...600 метров над горной местностью произошло самовыключение обоих двигателей. В процессе снижения на подобранную площадку для вынужденной посадки на режиме самовращения несущего винта вертолет потерял управляемость и при столкновении с землей разрушился. Все люди, находившиеся на борту вертолета, погибли.
    Расследованием установлено, что причиной этих происшествий явилось разрушение в полете ведомой косозубой шестерни 7971.0220 первой ступени редукции главного редуктора ВР-8А. Всего за время эксплуатации вертолета Ми-8 произошло 12 случаев отказов главного редуктора по этой причине, обусловленной технологическими недостатками при изготовлении и ремонте вышеуказанной шестерни, четыре из которых закончились катастрофами с гибелью 32 человек.     
    ПРИКАЗЫВАЮ:
    1. Начальникам региональных управлений ВТ.
    Обстоятельства и причины авиационных происшествий довести до сведения командно-руководящего, летного и инженерно-технического состава предприятий гражданской авиации.
    2. Начальникам ОЛЭ и ОТЭРАТ ДВТ совместно с ГосНИИ ГА, НПП "Завод им. В.Я. Климова" и АО "Пермские моторы".
    Рассмотреть рекомендации комиссий по расследованию данных авиационных происшествий и принять меры по их реализации.
    3. За высокое профессиональное мастерство и умелое руководство действиями экипажа, проявленные при выполнении вынужденной посадки в исключительно сложной ситуации командира вертолета авиапредприятия "Авиакор" Ковалева Николая Петровича наградить нагрудным знаком "Отличник Аэрофлота".
    4. Контроль за выполнением приказа возложить на начальника Главной инспекции по безопасности полетов гражданских воздушных судов Российской Федерации - заместителя директора Департамента Машкивского И.Е.