19 мая 1997 года на аэродроме Новгород, днем, в простых метеоусловиях произошло авиационное происшествие с вертолетом МИ-2 RA-23683 Новгородского авиапредприятия Северо-Западного РУ ФАС России. Экипаж в составе: пилота-инструктора командира летного отряда Бобровского В.Е. и пилота-стажера вертолета МИ-2 Лящевского М.И. выполнял учебные полеты по программе первоначального обучения, при этом пилот-инструктор допуска к таким видам полетов не имел.
    Из объяснений экипажа, после пятого взлета для отработки висения пилоту-стажеру была дана команда пилотом-инструктором выполнить разворот на висении влево на 90 град. Разворот на 60 градусов от начального положения проходил плавно, вертолет был сбалансирован и управляем. Затем возникло значительное нарастание угловой скорости в сторону разворота с правым креном. Полная дача правой педали и незначительный сброс рычага "ШАГ-ГАЗ" пилотом-инструктором не привели к уменьшению угловой скорости вращения.
    Вертолет, вращаясь со снижением, боковым смещением и правым креном, приземлился на правую стойку шасси, задел лопастями несущего винта за грунт, опрокинулся на правый борт и загорелся. Экипаж не пострадал.
    Однозначно причина авиационного происшествия комиссией не определена. Наиболее вероятной причиной АП явилась допущенная пилотом-стажером ошибка в технике пилотирования при выполнении разворота вертолета влево на висении и несвоевременное исправление этой ошибки пилотом-инструктором.
    ПРЕДЛАГАЮ:
    1. Начальникам региональных управлений ФАС России:
    1.1. Довести данное заключение до руководителей авиакомпаний.
    1.2. Провести проверку в летных подразделениях командно-летного и инструкторского состава на право допуска к выполнению полетов по программе первоначального обучения летного состава. За подготовкой всех специалистов, имеющих допуск к полетам по программе первоначального обучения летного состава, вести строгий и постоянный контроль.
    2. Руководителям авиапредприятий:
    2.1. Обстоятельства данного авиационного происшествия изучить со всем летным составом.
    2.2. С летным составом, выполняющим полеты на вертолетах, на специальных занятиях изучить раздел "Ограничения" РЛЭ вертолета, а также практическую аэродинамику вертолета на режимах висения, особое внимание уделив вопросу возникновения вихревого кольца на рулевом винте.