14 февраля 2004 года после посадки самолета Ту-154Б № 85201 в бортжурнале экипажем была произведена запись: "В полете большой угол отклонения штурвала влево". При осмотре самолета обнаружен обрыв тяги управления правым элероном черт. 154.80.5900.130. Обрыв тяги произошел по ремонтному бужу (см. эскиз), установленному при ремонте ВС на АРЗ. Ремонт тяг системы управления самолетом производится по ТУ-154-50-182 от 11.06.1990г.
    Учитывая опасные последствия дефекта, предлагаю:
    1. На всех самолетах Ту-154Б и Ту-154М при выполнении очередного ТО по форме "Бчет" произвести проверку всех тяг управления самолетом в боковом, поперечном и продольном каналах на предмет определения ремонтных тяг и оценки их технического состояния. На самолетах, находящихся на хранении, проверку выполнить при их подготовке к полетам. При проведении проверки руководствоваться ТК № 027.00.00Р по самолету - Ту-154М, ТК № 9 вып.7 - по самолету Ту-154Б. О результатах проверки с указанием бортовых (заводских) номеров самолетов, чертежных номеров отремонтированных тяг и место их установки информировать ДПЛГ ГВС и ТРГА, ОАО "Туполев" и ГосНИИ ГА.
    2. При выявлении ремонтных тяг эксплуатационному предприятию произвести их заказ на АРЗ, на которых производился ремонт ВС. По получении тяг с трубой 1 категории произвести замену ремонтных тяг при очередном ТО при форме "Б".
    3. Ремонтным заводам обеспечить исполнение заказа и его поставку в эксплуатационное предприятие. Запрещается производить ремонт тяг управления самолетом путем установки "бужа" и их установка на самолет.
    4. При замене тяг по пункту 2 настоящего директивного письма внести соответствующую запись в формуляр самолета.
       
         

ЭСКИЗ УСТАНОВКИ РЕМОНТНОГО БУЖА
(к письму от 24.02.04 № 24.10-21 ГА)