ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА РОССИИ

ТИПОВАЯ ПРОГРАММА
ПОДГОТОВКИ И ДОПУСКА ЛЕТНОГО СОСТАВА
АВИАПРЕДПРИЯТИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ
К ПОЛЕТАМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПУТНИКОВЫХ НАВИГАЦИОННЫХ СИСТЕМ

1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

    1.1. Типовая программа подготовки и допуска летного состава авиапредприятий гражданской авиации России к полетам с использованием спутниковых навигационных систем (Программа) подготовлена в целях оказания методической помощи авиапредприятиям и УТЦ при разработке ими рабочих программ, учитывающих опыт экипажей, эксплуатирующих спутниковые навигационные системы, регион полетов и аппаратуру, установленную на конкретных воздушных судах.

    Программа состоит из трех частей:
    - теоретическая подготовка;
    - наземная подготовка;
    - летная подготовка.
    
    1.2. Теоретическая подготовка направлена на изучение общего теоретического материала о СНС. Количество учебных часов программы теоретической подготовки является минимальным и может быть увеличено по усмотрению руководства авиапредприятия.
    Теоретическая подготовка по Программе проводится в учебных центрах, сертифицированных ФАС России, преподавательским составом, прошедшим подготовку по данной тематике на специальных сборах.
    1.3. Наземная подготовка предназначена для оказания помощи авиапредприятиям в разработке программы наземной подготовки летного персонала по использованию конкретного типа бортового оборудования СНС. Предложенные в настоящей Программе упражнения и объем часов наземной подготовки носят рекомендательный характер. Разрабатываемые авиапредприятием рабочие программы подготовки должны учитывать:
    - тип ВС;
    - тип и комплектацию бортового оборудования СНС;
    - степень интеграции оборудования СНС с бортовыми системами и оборудованием ВС.
    Выполнение наземной подготовки по Программе осуществляется в авиапредприятии с привлечением командно-летного и инструкторского состава, имеющего допуск к эксплуатации конкретного типа оборудования СНС.
    1.4. Летная подготовка содержит вопросы летной подготовки и проверки на допуск летного персонала. Разрабатываемая авиапредприятием программа летной подготовки должна учитывать:
    - тип ВС;
    - тип, комплектацию и размещение бортового оборудования СНС на ВС;
    - степень интеграции оборудования СНС с бортовыми системами и оборудованием ВС;
    - состав экипажа ВС.
    Выполнение Программы осуществляется в авиапредприятии с привлечением командного-летного и инструкторского состава, имеющего допуск к эксплуатации конкретного типа оборудования СНС.
    1.5. С введением данной программы "Программа подготовки курсантов летных учебных заведений ГА, а также летного состава российских авиакомпаний и предприятий ГА для полетов с использованием приемоиндикаторов спутниковых навигационных систем", утвержденная ДВТ МТ РФ от 12.12.94 г. утрачивает силу.
    

2. ПРОГРАММА ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ

    2.1. Теоретическая подготовка проводится по темам, представленным в таблице 1.

Таблица 1

Наименование тем и количество учебных часов
теоретической подготовки

    
    2.2 Содержание тем теоретической подготовки:
    
    Тема 1. Общие сведения о СНС
    Структура СНС и применение в практике гражданской авиации. Системы координат и принципы определения времени в СНС. Преимущества СНС перед существующими средствами навигации. Системы координат WGS-84 и ПЗ-90. Стратегия ИКАО по использованию спутниковых технологий в целях навигации связи и ОВД.
    Тема 2. Принципы определения навигационных параметров в СНС
    Навигационные сигналы. Определение времени, измерение псевдодальности и фазы несущей. Информационные сообщения со спутников. Эфемериды, альманах. Коэффициенты геометрии. Угол маски.
    Тема 3. Основные характеристики и требования к СНС
    Основные характеристики СНС. Способы обеспечения точности, надежности, целостности и эксплуатационной готовности. Селективный доступ. Погрешности определения координат ВС, использование дифференциального метода.
    Тема 4. Компоненты бортовой аппаратуры СНС
    Структурная схема типовой бортовой аппаратуры СНС, особенности её функционирования. Классификация приёмников СНС. Взаимодействие СНС с навигационными системами. Базы навигационных данных, используемых в приемниках СНС. Способы контроля целостности (RAIM, FDE).
    Тема 5. Основные режимы работы приёмников СНС, использование в полете
    Типовые режимы бортовой аппаратуры СНС и порядок работы с ними ("Путевые точки", "План полета", "Навигация", "Прогноз RAIM/FDE", процедуры использования стандартных маршрутов вылета и прибытия и др.)
    Тема 6. Контроль состояния бортовой аппаратуры СНС
    Проверка работоспособности и состояния приемников СНС (RAIM/FDE, баз данных, чувствительности CDI и др.) Типовые сообщения и предупреждения, выдаваемые аппаратурой и действия при отказе СНС.
    

3. ПРОГРАММА НАЗЕМНОЙ ПОДГОТОВКИ

    3.1. Перечень задач и упражнений наземной подготовки представлен в таблице 2:
    

Таблица 2

План наземной подготовки

4. ПРОГРАММА ЛЕТНОЙ ПОДГОТОВКИ

    4.1 .Перечень задач летной подготовки представлен в табл.3
    

Таблица 3

5. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРОГРАММ

    5.1. Программа теоретической подготовки:
    
    5.1.1. Теоретическая подготовка проводится групповым методом. Состав группы не должен превышать более 20 человек.
    По окончанию занятий проводится зачет. Норма времени на проведение зачета на одного обучаемого - 15 мин.
    Оформление зачета производится в задании на тренировку, которое выписывается по месту работы обучаемого.
    Для учета посещения занятий и сдачи зачета ведется классный журнал, который по окончании занятий хранится в учебном заведении (учебном центре).
    5.1.2. Рекомендуемая литература для проведения теоретической подготовки:
    - Руководство по всемирной геодезической системе-1984 (WGS-84), Doc 9674 1-е Издание, Монреаль, ИКАО, 1997, 210 с.
    - Рекомендации по внедрению и эксплуатационному использованию глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS). Циркуляр 267, Монреаль, ИКАО, 1996, 110 с.
    - Специальный комитет по контролю и координации разработки и планирования перехода к будущей системе аэронавигации (FANS - ЭТАП II). Четвертое совещание. Монреаль, 15 сентября - 1 октября 1993. Доклад, Doc 9623, Монреаль, ИКАО.
    - Экономические аспекты аэронавигационного обслуживания, основанного на использовании спутниковой технологии. Циркуляр 257. Монреаль, ИКАО, 1995, 62 с.
    - GPS. Глобальная система позиционирования. М.: АО "ПРИН", 1994, 76 с.
    - AIM. US DOT, FAA, Washington, incl. Change 6, 1997
    - TSO C-129. US DOT, FAA. Washington, 1992
    
    5.2. Программа наземной подготовки
    5.2.1. К прохождению наземной подготовки допускается летный персонал, прошедший теоретическую подготовку.
    5.2.2. Наземная подготовка проводится на базе авиапредприятия с привлечением специалистов, имеющих достаточный опыт по эксплуатации конкретного типа оборудования СНС.
    5 2.3 Выполнение задачи 1 осуществляется групповым методом, количественный состав группы определяется руководством авиапредприятия.
    5.2.4. Выполнение задачи 2 производится в составе группы не более 3-х человек на один стенд оборудования СНС. При отсутствии в авиапредприятии действующего стенда занятия проводятся на ВС с включением оборудования ВС в составе 2 пилота и один штурман.
    5.2.5. По окончании каждой задачи в задании на тренировку обучаемого делается отметка "Выполнено"
    
    5 3. Программа летной подготовки
    5.3.1. К выполнению данной части программы допускаются летные специалисты, прошедшие теоретическую и наземную подготовку.
    5.3.2. Полеты производятся в рейсовых условиях. Обучение и проверку на допуск к полетам с использованием СНС производят лица командного и инструкторского летного состава, имеющие допуск к полетам с использованием конкретного типа оборудования СНС.
    5.3.3. Указанные в таблице количество полетов и летного времени являются минимальными и могут быть увеличены по усмотрению инструктора или проверяющего.
    5.3.4 В случае положительного заключения по задаче 2 "Контрольный полет" проверяющий в задании на тренировку обучаемого делает запись "можно допустить к выполнению полетов с использованием СНС (тип оборудования)".
    5.3.5 Допуск к полетам с использованием СНС оформляется приказом по авиапредприятию с внесением соответствующих записей в летную книжку авиационного специалиста.
    5.3.6 Указанный допуск не является допуском на использование режима "Approach" оборудования СНС и выполнения заходов на посадку по СНС в каком-либо режиме. Такой допуск будет производится после прохождения дополнительной подготовки по специальной программе, требования которой разрабатываются в ФАС России и будут направлены в авиапредприятия позже.