Телеграмма ГС ГА России

ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ № 17

    
    18 МАЯ 2004 ГОДА, ДНЕМ, ПРИ ВЗЛЕТЕ ИЗ АЭРОПОРТА УРУМЧИ (КИТАЙ) ПРОИЗОШЛА КАТАСТРОФА САМОЛЕТА ИЛ-76, ВЫПОЛНЯЮЩЕГО ПОЛЕТ ИЗ АЭРОПОРТА ТАЙЮАНЬ В УРАЛЬСК (КАЗАХСТАН) ПОД ФЛАГОМ АЗЕРБАЙДЖАНСКОЙ КОМПАНИИ "SILK WAY".
    ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ ДАННЫМ ЧЕРЕЗ ДВЕ МИНУТЫ ПОСЛЕ ВЗЛЕТА В УСЛОВИЯХ ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА (СВЫШЕ 35 ГРАДУСОВ) САМОЛЕТ, ПРИМЕРНО В ДЕСЯТИ КИЛОМЕТРАХ ОТ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОЙ ПОЛОСЫ, СТОЛКНУЛСЯ С ЗЕМЛЕЙ И РАЗРУШИЛСЯ. ВСЕ ЧЛЕНЫ ЭКИПАЖА (СЕМЬ ЧЕЛОВЕК) ПОГИБЛИ.
    АВИАЦИОННЫМИ ВЛАСТЯМИ КИТАЙСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ ВЕДЁТСЯ РАССЛЕДОВАНИЕ.
    НА ПРОТЯЖЕНИИ РЯДА ЛЕТ ГСГА МИНТРАНСА РОССИИ БЫЛИ РАЗРАБОТАНЫ ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ЧАРТЕРНЫХ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ВОЗДУШНЫХ СУДАХ РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЙ:
    РАСПОРЯЖЕНИЕ МИНТРАНСА РОССИИ ОТ 07.12.2000Г № КР.9/3, РАСПОРЯЖЕНИЕ МИНТРАНСА РОССИИ ОТ 21.09.2001Г. № КР-20-Р, ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ № 15 ОТ 25.06.2001Г., РАСПОРЯЖЕНИЕ МИНТРАНСА РОССИИ ОТ 20.09.2002Г. № НА-348-Р, ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ № 3 ОТ 07.04.2003Г., ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ № 7 ОТ 05.05.2003Г. И ДРУГИЕ.
    ДОБРОСОВЕСТНАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ И СТРОГОЕ СОБЛЮДЕНИЕ ПЕРСОНАЛОМ АВИАКОМПАНИЙ И АЭРОПОРТОВ ТРЕБОВАНИЙ, ОПРЕДЕЛЕННЫХ ВЫШЕНАЗВАННЫМИ ДОКУМЕНТАМИ, ГАРАНТИРУЕТ ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ГРУЗОВЫХ АВИАПЕРЕВОЗОК.
    НЕСМОТРЯ НА ПРИНЯТЫЕ МЕРЫ, СИТУАЦИЯ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ЧАРТЕРНЫХ ГРУЗОВЫХ АВИАПЕРЕВОЗОК, В ТОМ ЧИСЛЕ ИЗ АЭРОПОРТОВ КИТАЯ, ОСТАЕТСЯ СЛОЖНОЙ.
    ТОЛЬКО В 2004 ГОДУ ПРОИЗОШЛИ СЛЕДУЮЩИЕ СОБЫТИЯ:
    04 ФЕВРАЛЯ 2004 ГОДА В АЭРОПОРТУ АЛЫКЕЛЬ (НОРИЛЬСК) ПРИ КОНТРОЛЬНОМ ВЗВЕШИВАНИИ ГРУЗА ВОЗДУШНОГО СУДНА АН-12БП RA-11906 АВИАКОМПАНИИ "ЗАПОЛЯРЬЕ", ПРИБЫВШЕГО ИЗ АЭРОПОРТА ЕЛЬЦОВКА (НОВОСИБИРСК), ОБНАРУЖЕНО НЕСООТВЕТСТВИЕ ОФОРМЛЕННОГО ГРУЗА ФАКТИЧЕСКОМУ НА 1760 КГ. В СВЯЗИ С ЭТИМ ВЗЛЕТНЫЕ И ПОСАДОЧНЫЕ МАССЫ ВОЗДУШНОГО СУДНА ПРЕВЫСИЛИ УСТАНОВЛЕННЫЕ РЛЭ ОГРАНИЧЕНИЯ. ВОЗДУШНОЕ СУДНО ОТСТРАНЕНО ОТ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДО ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЛЕТОПРИГОДНОСТИ В УСТАНОВЛЕННОМ ПОРЯДКЕ.
    26 ФЕВРАЛЯ 2004 ГОДА В АЭРОПОРТ ТУНОШНА (ЯРОСЛАВЛЬ) НА ВОЗДУШНОМ СУДНЕ ИЛ-76 RA-76848 ИЗ КИТАЯ БЫЛА ДОСТАВЛЕНА ПАРТИЯ ТОВАРОВ НАРОДНОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ. ЭКИПАЖЕМ В ТАМОЖЕННЫЙ ОРГАН ПРЕДСТАВЛЕНЫ СОПРОВОДИТЕЛЬНЫЕ ДОКУМЕНТЫ, В КОТОРЫХ УКАЗАН ВЕС ГРУЗА 43850 КГ. В ХОДЕ ПЕРЕВЕШИВАНИЯ УСТАНОВЛЕНО, ЧТО ФАКТИЧЕСКИЙ ВЕС ГРУЗА СОСТАВЛЯЕТ 57795 КГ, В СВЯЗИ С ЧЕМ НАРУШЕНЫ ИЗЛОЖЕННЫЕ В РЛЭ САМОЛЕТА ИЛ-76 ТД ОГРАНИЧЕНИЯ ПО МАКСИМАЛЬНО-ДОПУСТИМОЙ КОММЕРЧЕСКОЙ ЗАГРУЗКЕ И МАКСИМАЛЬНО-ДОПУСТИМЫМ ВЗЛЕТНОЙ И ПОСАДОЧНОЙ МАССАМ САМОЛЕТА. ВОЗДУШНОЕ СУДНО ОТСТРАНЕНО ОТ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДО ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЛЕТОПРИГОДНОСТИ В УСТАНОВЛЕННОМ ПОРЯДКЕ.
    ПО ДАННОМУ ФАКТУ СЛЕДСТВЕННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ФСБ РОССИИ РАССЛЕДУЕТСЯ УГОЛОВНОЕ ДЕЛО. ГСГА МИНТРАНСА РОССИИ РАССМАТРИВАЕТСЯ ВОПРОС О ДАЛЬНЕЙШЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВИАКОМПАНИИ.
    2 МАРТА 2004Г В АЭРОПОРТУ ЧЕРЕМШАНКА (КРАСНОЯРСК) ПРИ КОНТРОЛЬНОМ ВЗВЕШИВАНИИ ГРУЗА САМОЛЕТА АН-32 RA-69355 АВИАКОМПАНИИ "ЭВЕНКИЯ" ДГУП "ТУРИНСКОЕ АВИАПРЕДПРИЯТИЕ" ПЕРЕД ВЫЛЕТОМ ПО МАРШРУТУ КРАСНОЯРСК-ТУРА БЫЛО УСТАНОВЛЕНО, ЧТО ВМЕСТО ЗАЯВЛЕННЫХ К ПЕРЕВОЗКЕ 4350 КГ (ПРИ ПРЕДЕЛЬНОЙ ЗАГРУЗКЕ 4700 КГ) ФАКТИЧЕСКАЯ КОММЕРЧЕСКАЯ ЗАГРУЗКА ВС СОСТАВИЛА 9370 КГ. БЛАГОДАРЯ ВМЕШАТЕЛЬСТВУ СОТРУДНИКОВ ЛОВД АЭРОПОРТА КРАСНОЯРСК И ПОЛЕВЫХ ИНСПЕКТОРОВ ВЫЛЕТ ВОЗДУШНОГО СУДНА БЫЛ ПРЕДОТВРАЩЕН. ВИНОВНЫЕ В ДАННОМ СОБЫТИИ ДОЛЖНОСТНЫЕ ЛИЦА ПРИВЛЕЧЕНЫ К ОТВЕТСТВЕННОСТИ.
    12 МАРТА 2004Г., ДНЕМ, ПРИ ПОСАДКЕ В АЭРОПОРТУ ИРКУТСК ПРОИЗОШЕЛ СЕРЬЕЗНЫЙ ИНЦИДЕНТ С САМОЛЕТОМ ИЛ-76 RA-76388. ЗАО "АВИАЦИОННАЯ КОМПАНИЯ "ДОБРОЛЕТ", ВЫПОЛНЯЛСЯ ЧАРТЕРНЫЙ ГРУЗОВОЙ РЕЙС ПО МАРШРУТУ ШИЦЗЯЧЖУАНЬ (КНР) - ИРКУТСК. В СООТВЕТСТВИИ С ПЕРЕВОЗОЧНЫМИ ДОКУМЕНТАМИ НА БОРТУ ВС НАХОДИЛСЯ ГРУЗ ВЕСОМ 44890 КГ. СОГЛАСНО АКТА КОНТРОЛЬНОГО ВЗВЕШИВАНИЯ ВЕС ГРУЗА СОСТАВИЛ 58300 КГ ВОЗДУШНОЕ СУДНО ОТСТРАНЕНО ОТ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДО ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЛЕТОПРИГОДНОСТИ В УСТАНОВЛЕННОМ ПОРЯДКЕ. СЕРТИФИКАТ ЭКСПЛУАТАНТА ЗАО "АВИАЦИОННАЯ КОМПАНИЯ "ДОБРОЛЕТ" АННУЛИРОВАН.
    ОСОБО ОТМЕЧАЮ, ЧТО КОПИИ СОПРОВОДИТЕЛЬНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА ГРУЗ, ПОЛУЧАЕМЫЕ ПО ЗАПРОСУ ГСГА ОТ АВИАЦИОННЫХ ВЛАСТЕЙ КИТАЙСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ НЕ ИМЕЮТ НИЧЕГО ОБЩЕГО С ДОКУМЕНТАЦИЕЙ, НАХОДЯЩЕЙСЯ У ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, ЧТО СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ О ФАКТАХ ФАЛЬСИФИКАЦИЙ ПРИ ОФОРМЛЕНИИ ГРУЗА В АЭРОПОРТАХ КИТАЯ.
    ПРЕДЛАГАЮ:
    1. РУКОВОДИТЕЛЯМ АВИАКОМПАНИЙ В ДЕСЯТИДНЕВНЫЙ СРОК ПРОАНАЛИЗИРОВАТЬ КАЧЕСТВО ИСПОЛНЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ П.7 РАСПОРЯЖЕНИЯ РОССИИ ОТ 20.09.2002Г. № НА-348-Р И ПРИНЯТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ КОРРЕКТИРУЮЩИЕ МЕРЫ.
    2. РУКОВОДИТЕЛЯМ АЭРОПОРТОВ ОБЕСПЕЧИТЬ НЕУКОСНИТЕЛЬНОЕ СОБЛЮДЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ РАСПОРЯЖЕНИЯ МИНТРАНСА РОССИИ ОТ 21.09.2001Г № КР-20-Р.
    3. РУКОВОДИТЕЛЯМ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ОРГАНОВ ВТ МИНТРАНСА РОССИИ:
    3.1. ПОТРЕБОВАТЬ ОТ РУКОВОДИТЕЛЕЙ АВИАКОМПАНИЙ И АЭРОПОРТОВ:
    В ТРЕХДНЕВНЫЙ СРОК ДОВЕСТИ ДАННУЮ ИНФОРМАЦИЮ ДО ИНСПЕКТОРСКОГО, КОМАНДНО-РУКОВОДЯЩЕГО, КОМАНДНО-ЛЕТНОГО СОСТАВА, ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ ВС И АВИАПЕРСОНАЛА СЛУЖБ ОРГАНИЗАЦИИ И КОММЕРЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ.
    ПОВТОРНО ИЗУЧИТЬ С РУКОВОДИТЕЛЯМИ СЛУЖБ ОРГАНИЗАЦИИ, ОБЕСПЕЧЕНИЯ И ВЫПОЛНЕНИЯ ПОЛЕТОВ ТРЕБОВАНИЯ РАСПОРЯЖЕНИЯ МИНТРАНСА РОССИИ ОТ 20.09.2002Г. № НА-348-Р И ОТ 21.09.2001Г. И ОБЕСПЕЧИТЬ СТРОГОЕ ИХ ИСПОЛНЕНИЕ.
    3.2. ДОВЕСТИ ДО СВЕДЕНИЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ АВИАКОМПАНИЙ И АЭРОПОРТОВ, ЧТО НЕИСПОЛНЕНИЕ ВОЗГЛАВЛЯЕМЫМИ ИМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ ПРЕДПИСАННЫХ ТРЕБОВАНИЙ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ НЕИЗБЕЖНО ПОВЛЕЧЕТ ЗА СОБОЙ ПРИНЯТИЕ АДЕКВАТНЫХ МЕР ВОЗДЕЙСТВИЯ, ВПЛОТЬ ДО АННУЛИРОВАНИЯ СЕРТИФИКАТОВ И ЛИЦЕНЗИЙ НА ВИД ДЕЯТЕЛЬНОСТИ.
    3.3. УСИЛИТЬ КОНТРОЛЬ СО СТОРОНЫ "ПОЛЕВЫХ" ИНСПЕКЦИЙ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ ЗА:
    СОБЛЮДЕНИЕМ РУКОВОДСТВОМ АЭРОПОРТОВ ТРЕБОВАНИЙ РАСПОРЯЖЕНИЯ МИНТРАНСА РОССИИ ОТ 21.09.2001Г № КР-20-Р,
    СОБЛЮДЕНИЕМ ПРАВИЛ ЗАГРУЗКИ И ЦЕНТРОВКИ ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ С ПРОВЕДЕНИЕМ МЕРОПРИЯТИЙ, ОПРЕДЕЛЕННЫХ РАСПОРЯЖЕНИЕМ МИНТРАНСА РОССИИ ОТ 10.05.2001Г. № НА-190-Р.
    3.4. ОБ ИСПОЛНЕНИИ ТРЕБОВАНИЙ ДАННОЙ ИНФОРМАЦИИ ДО 29 МАЯ 2004Г. ДОЛОЖИТЬ В УПРАВЛЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО НАДЗОРА ЗА БЕЗОПАСНОСТЬЮ ПОЛЕТОВ.
    

                                                                                                                                НЕРАДЬКО