В дополнение к № 140-874/300/у от 28.06.90 для применения на аэродромах, где не осуществлена замена светосигнальных систем и огней малой интенсивности типа М-2 на системы "Свеча МВЛ-с" и М-3П" направляем дополненную таблицу перевода значений метеорологической дальности видимости и видимости одиночного огня (60 Вт) и дальность видимости ОМИ светосигнальных систем типа М-2, включенной на максимальную яркость в ночное время.
    Приложение: таблица.
    
    
    
    

    
    
    
ТАБЛИЦА
перевода значений метеорологической дальности видимости и видимости одиночного
огня (60 Вт) и дальность видимости ОМИ светосигнальных систем типа М-2,
включенной на максимальную яркость в ночное время

ПРАВИЛА
пользования таблицей перевода значений метеорологической дальности видимости
и видимости одиночного огня (60 Вт) в дальность видимости огней малой интенсивности (ОМИ),
светосигнальных систем типа М-2 (при Е=0.05)

    Настоящие правила предназначены для перевода значений метеорологической дальности видимости (МДВ), определяемой приборами типа РДВ, ФИ-1, и видимости одиночного огня, устанавливаемого на щитах-ориентирах видимости, в дальность видимости огней малой интенсивности (ОМИ) в ночное время на аэродромах, оборудованных светосигнальными системами типа М-2. Перевод МДВ в видимость ОМИ осуществляется при ухудшении ее на аэродроме в ночное время до 2000 м и менее.
    1. При ухудшении МДВ на аэродроме в ночное время до 2000 м и менее диспетчер посадки (ДПСП) сообщает технику-наблюдателю АМСГ (АМЦ) о включении ОМИ на максимальную яркость (100% яркости).
    2. При получении от диспетчера сообщения о включении ОМИ техник-наблюдатель переводит значения МДВ с помощью таблицы и видимость ОМИ, при этом:
    - при определении видимости на аэродроме с помощью приборов типа ФИ-1, РДВ, полученное значение МДВ, с помощью таблицы переводится в видимость ОМИ;
    - при определении видимости на аэродроме с помощью световых ориентиров видимости, полученное значение видимости одиночного огня, переводится с помощью таблицы в МДВ и видимость ОМИ;
    - если определенное значение видимости находится между двумя табличными значениями, следует брать меньшее из них;
    - полученные значения МДВ и видимости ОМИ сообщаются в соответсвующие службы аэропорта, включаются в сводку авиапогоды и начитываются на УКВ радиоканал в соответствии с НМО ГА.
    Пример: По сообщению диспетчера на аэродроме включены ОМИ на максимальную яркость. Измеренная ночью по световому ориентиру видимость равна 1800 м, что соответствует 1400 м МДВ и 1800 м видимости ОМИ.