С целью поддержания летной годности самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30, исходя из опыта эксплуатации и предложений АНТК им. O.К. Антонова, изложенных в извещениях № 24.03.1307.122 РО и 24.03.1307.126 РО от 11.2003 г., предлагаю:
    1. Внести дополнения в Регламенты технического обслуживания.
    1.1. Регламент технического обслуживания Часть 2 изд. 1987 г.
    1.1.1. В разделе 2.05.03.00 "Работы, выполняемые через каждые (900±30) ч налета" на стр. 58 текст: "Работы, выполняемые только на самолете Ан-24" изложить в редакции:
    "Работы, выполняемые только на самолетах Ан-24, Ан-24Т (РТ)".
    1.1.2. На стр. 83 в пункте 5.00.01.00 текст: "Максимально допустимые значения посадочных перегрузок для самолетов Ан-24, Ан-30, Ан-26" изложить в редакции:
    "Максимально допустимые значения посадочных перегрузок для самолетов Ан-24, Ан-24Т (РТ), Ан-26, Ан-30".
    1.1.3. На стр. 85 в пункте 5.00.02.00 текст "1. Для самолетов Ан-24" изложить в редакции:
    "1. Для самолетов Ан-24, Ан-24Т (РТ)".
    1.2. Регламент технического обслуживания Часть 2 изд. 1991 г.
    1.2.1. В разделе 7.01.00 "Техническое обслуживание систем самолета после грубой посадки и посадки до ВПП" на стр. 1 в пункте 7.01.02 текст: "Максимально допустимые значения посадочных перегрузок для самолета Ан-24, Ан-26, Ан-30" изложить в редакции:
    "Максимально допустимые значения посадочных перегрузок для самолетов Ан-24, Ан-24Т (РТ), Ан-26, Ан-30".
    1.2.2. в разделе 7.02.00 "Техническое обслуживание систем самолета после полета с превышением допустимых эксплуатационных перегрузок" на стр. 1 в пункте 7.02.01 текст:
    "1. Для самолетов Ан-24" изложить в редакции:
    "1. Для самолетов Ан-24, Ан-24Т (РТ)".
    2. Внести дополнения и изменения в Технологические указания по выполнению регламентных работ.
    2.1. Технологические указания Выпуски 1, 2, 3.
    2.1.1. Внести изменения в Технологическую карту № 4.
    2.1.1.1. Текст пунктов 3, 4, 5 изложить в новой редакции:

    
    2.1.1.2. Нумерацию пунктов 6, 7, 8, 9, 10 на стр. 32-37 заменить на цифры 10, 11, 12, 13, 14 соответственно.
    2.1.1.3. В графу "Инструмент и приспособления" на стр. 37 внести текст: "поворотное зеркало; жесткий или гибкий эндоскоп; лампа переносная ПЛ36-20".
    2.2. Технологические указания Выпуск 7.
    Внести дополнения в Технологическую карту № 105 на стр. 351 А пункт 5:
    2.2.1. В графе "Содержание операции и технические требования (ТТ)" перед третьей строкой снизу внести текст:
    "-отсутствуют трещины низов обводов шпангоутов № 12-38 фюзеляжа в районе вырезов под стрингеры № 11, 12."
    2.2.2. В графе "Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ" между первым и вторым абзацами внести текст:
    "При обнаружении трещин низов обводов шпангоутов № 12-38 фюзеляжа в районе вырезов под стрингеры № 11, 12 выполните работы:
    - при длине трещины не более 15 мм произведите засверловку концов трещин сверлом диаметром 4-5 мм с последующим контролем этих мест при выполнении работ в подпольном пространстве фюзеляжа при подготовке к весенне-летнему и осенне-зимнему периодам эксплуатации.
    ПРИМЕЧАНИЕ. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЗАСВЕРЛОВКА ВЕРХНИХ ПОЯСОВ НИЗИНОК ШПАНГОУТОВ;
    - при длине трещины более 15 мм произведите ремонт как указано в ТУ по текущему ремонту самолетов Выпуск 26 раздел 3 "Ремонт фюзеляжа" стр. 142А-1423".
    2.3. Технологические указания Выпуски 8, 9.
    2.3.1. Внести изменения в Технологическую карту № 18 графа "Содержание операции и технические требования (ТТ)" на стр. 166:
    - в шестой строке снизу в пункте 4.3 текст "не более 100 см" заменить на текст "не более 100 мм".
    2.4. Технологические указания Выпуск 26.
    2.4.1. Внести изменения в раздел "Содержание":
    - напротив строк: "Раздел 8. Ремонт выхлопной системы. Ремонт удлинительной трубы" вместо "343" написать "345";
    - напротив строк: "Раздел 14. Устранение заедания оси заслонки крана перепуска воздуха на обогрев лопаток ВНА" вместо "365" написать "368".
    2.4.2. Внести дополнения в раздел 3 "Ремонт фюзеляжа":
    - пункт 9 на стр. 143 дополнить подпунктом "д":
    - "д) Трещины длиной более 15 мм ободов низов шпангоутов № 12-38 фюзеляжа в районе вырезов под стрингеры № 11, 12 ремонтируйте установкой усиливающей накладки из материала Д16АТ (рис. 3.20 а, б, в, г, д, е).
    Конец трещины не более 15 мм засверлите сверлом диаметром 4-5 мм.
    ПРИМЕЧАНИЕ. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЗАСВЕРЛОВКА ВЕРХНИХ ПОЯСОВ НИЗИНОК ШПАНГОУТОВ."
    - рисунки 20 а, б, в, г, д, е разместить на стр. 142 А, Б, В, Г, Д, Е (рисунки прилагаются);
    - таблицу "Ремонт низов шпангоутов № 12-38 фюзеляжа в районе стрингеров № 11, 12 разместить на стр. 142 Ж, 3 под номером 3.3. (таблица прилагается).
    3. Настоящее письмо изучить со всем инженерно-техническим персоналом, выполняющим технологическое обслуживание и ремонт самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30.
    Приложение. 1. Рисунки 3.20 а, б, в, г, д, е.
                               2. Таблица 3.3.
    
    

    Рис. 3.20 а.
    Ремонт низов шпангоутов № 12-28 и 29 фюзеляжа в районе стрингера № 12
    (вид против полета. Правый борт - показан, левый - зеркальное отражение).
    1,3 - накладка Д16АТ л. 1,5; 5, 7 - прокладка Д16АТ л. 2,0
    63 - заклепка 3, 5-10-Ан.ОКС; 66 - заклепка 4-11-Ан.ОКС
    
    
    

    
    Рис. 3.20 б. Ремонт низов шпангоутов № 30, 31 и 32 фюзеляжа в районе стрингеров № 11, 12
    (вид против полета. Левый борт - показан, правый - зеркальное отражение).
    9, 11, 13 - накладка Д16АТ л. 1,5; 15, 17, 19 - прокладка Д16АТ л. 2,0;
    63 - заклепка 3,5 - 10-Ан.ОКС; 65 - заклепка 3,5 - 12-Ан.ОКС; 66 - заклепка
    4 - 11-Ан.ОКС; 67 - заклепка 4 - 12 - Ан.ОКС; 68 - заклепка 4-13-Ан.ОКС
    
    
    

    
    
    Рис. 3.20 в. Ремонт низов шпангоутов № 33, 34 и 35 фюзеляжа в районе стрингеров № 11, 12.
    (Вид против полета. Левый борт - показан, правый - зеркальное отражение).
    21, 23, 25 - накладка Д16АТ л. 1,5; 27, 29, 31 -  прокладка Д16АТ л. 3,0;
    64 - заклепка 3,5 - 11-Ан.ОКС; 67 - заклепка 4 - 12-Ан.ОКС; 68 - заклепка 4-13-Ан.ОКС.
    
    
    

    
    Рис. 3.20 г.  Ремонт низа шпангоута № 36 фюзеляжа в районе стрингеров № 11, 12.
    (вид против полета. Левый борт - показан, правый - зеркальное отражение).
    33 - накладка Д16АТ л. 1,5; 35 -  прокладка Д16АТ л. 3,0;
    64 - заклепка 3,5 - 11-Ан.ОКС; 67 - заклепка 4 - 12-Ан.ОКС; 68 - заклепка 4-13-Ан.ОКС.
        
    
    

    
    Вид против полета
    
    Рис. 3.20 д. Ремонт низа шпангоута № 37 фюзеляжа в районе стрингеров № 11, 12
    с машины 26-01. (Правый борт - показан, левый - зеркальное отражение).
    37 - накладка Д16АТ л. 1,5; 39 -  прокладка Д16АТ л. 3,0;
    64 - заклепка 3,5 - 11-Ан.ОКС; 67 - заклепка 4 - 12-Ан.ОКС; 68 - заклепка 4-13-Ан.ОКС.
    
    
    

    
    Вид против полета
    
    Рис. 3.20 е. Ремонт низа шпангоута № 38 фюзеляжа в районе стрингеров № 11, 12
    (Левый борт - показан, правый - зеркальное отражение).
    41, 42 - накладка Д16АТ л.1,5; 43, 44 - уголок Д16Т; 60 - заклепка 3,5-7-Ан.ОКС;
    61 - заклепка 3,5-8-Ан.ОКС; 62 - заклепка 3,5-9-Ан.ОКС; 64 - заклепка 3,5-11-Ан.ОКС;
    65 - заклепка 3,5-12-Ан.ОКС

Таблица 3.3

Ремонт низов шпангоутов № 12-38 фюзеляжа
в районе стрингеров № 11, 12