МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА

29.12.04 г.        № 5.10-157 ГА
На № __________________

Заместителям руководителей
региональных органов ВТ
России по ЭАТ

Техническим директорам
авиапредприятий, авиакомпаний,
ремонтных заводов ГА

Директору НЦ ПЛГ
ГосНИИ ГА

О дополнении РО и ТУ самолетов Ту-134

Пункт РО

Содержание работ

Периодичность

Номер выпуска;
ТК (пункт)

Контроль

2.06.07А [1]

Проверьте отклонение винтов подъемников закрылков.

666

6; 7 (2.20.1)

К

2.07.03А [1]

Осмотрите рукава гидравлической системы.

333

9; 3а

К

2.07.03Б [1]

Осмотрите трубопроводы гидравлической системы, соединительную арматуру и элементы их крепления (хомуты, колодки и кронштейны).

333

9; 3б

К

Пункт РО

Содержание работ

Дополнительные указания

Номер выпуска;
ТК (пункт)

Контроль

1.20.11а

Убедитесь в закрытии крышки гермолюка подхода в носовой отсек в полу кабины между шпангоутами 4 - 5.

Выполняйте на    самолетах Ту-134Б

2; (ч. 1); 16(8)

Т

Пункт РО

Содержание работ

Периодичность

Номер выпуска;
ТК (пункт)

Контроль

2.06.06.1

Проверьте отклонение винтов подъемников закрылков.

666

6; 7 (2.20.1)

К

Место пломбировки

Дополнительные указания

Планер
Ручка крышки гермолюка подхода в носовой отсек в полу кабины между шпангоутами 4-5 самолета Ту-134Б.

Пломбируйте с самолета серии 7003

Технологическая карта №16

Содержание операций и технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

1

2

3

8. Проверьте закрытие крышки гермолюка подхода в носовой отсек в полу кабины между шпангоутами 4-5 самолета Ту-134Б.

8.1. Откройте крышку люка в обшивке нижней части фюзеляжа между шпангоутами 4-6, расстопорив ручку замка крышки люка кнопкой НАЖМИ и оттянув ручку замка вниз до упора.

8.2. Убедитесь в том, что крышка гермолюка подхода в носовой отсек в полу кабины между шпангоутами 4-5 закрыта на замок.

Разберите замок, промойте его детали в нефрасе, детали с дефектами замените. Покройте детали смазкой ЦИАТИМ-203 (ЦИАТИМ-201) и смонтируйте замок.

Ручка замка крышки должна быть повернута по часовой стрелке до упора, крышка должна надежно удерживаться штырями замка в закрытом положении. На самолетах с серии 7003 ручка замка должна быть законтрена контровочной проволокой КС 1,0 ГОСТ 792-67 и опломбирована пломбой ОСТ 1.10067-71.

8.3. Закройте крышку люка в обшивке нижней части фюзеляжа между шпангоутами 4-6, заведите ручку замка крышки в корпус ее замка и законтрите ручку замка крышки, закрыв замок НАЖМИ.

Технологическая карта №2

Содержание операций и технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях
от ТТ

Контроль

1

2

3

15. Осмотрите крышку люка в обшивке нижней части фюзеляжа между шпангоутами 4-6 и крышку гермолюка подхода в носовой отсек в полу кабины между шпангоутами 4-5 самолета Ту-134Б.

По пунктам 1, 3, 5 настоящей ТК

К

16. Проверьте работоспособность замка крышки люка в обшивке нижней части фюзеляжа между шпангоутами 4-6 и замка крышки гермолюка подхода в носовой отсек в полу кабины между шпангоутами 4-5:

Разберите замок, промойте его детали в нефрасе, детали с дефектами замените. Покройте детали смазкой ЦИАТИМ-203 (ЦИАТИМ-201) и смонтируйте замок.

К

16.1. Откройте крышку люка в обшивке нижней части фюзеляжа между шпангоутами 4-6, расстопорив ручку замка крышки люка кнопкой НАЖМИ и оттянув ручку замка вниз до упора. Ручка должна перемещаться плавно, без заеданий и значительных усилий.

16.2. Поверните ручку замка крышки гермолюка подхода в носовой отсек в полу между шпангоутами 4-5 против часовой стрелки до упора (на самолетах с 7003 серии необходимо предварительно расконтрить ручку) и снимите крышку с люка внутрь фюзеляжа. Ручка должна вращаться плавно, без заеданий, значительных усилий и люфтов.

16.3. Проверьте величину выхода штырей замка за наружный контур чашки крышки при открытом замке (рис. 1а).

Величина выхода должна быть (0-3) мм (ручка замка крышки должна быть повернута против часовой стрелки до упора).

Рис. 1а. Схема замера величины выхода штыря замка за наружный контур чашки крышки гермолюка подхода в носовой отсек
в полу между шп. 4-5.

16.4. Установите крышку в люк, поверните ручку крышки по часовой стрелке до упора и убедитесь в запирании крышки ее замком.

Крышка должна надежно удерживаться штырями замка в закрытом положении. С самолета серии 7003 ручку в закрытом положении законтрите контровочной проволокой КС 1,0 ГОСТ 792-67 и опломбируйте пломбой ОСТ 1.10067-71.

16.5. Закройте крышку люка в обшивке нижней части фюзеляжа между шпангоутами 4-6, заведите ручку замка крышки в корпус ее замка и законтрите ручку замка крышки, закрыв замок НАЖМИ.

Ручка крышки должна надежно удерживаться замком НАЖМИ в закрытом положении.

Допускается выступание ручки из корпуса ее замка или западание ее в корпус не более чем на 1,5 мм.

Технологическая карта № 7

Содержание операций и технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

1

2

3

2.20.1. Проверьте отклонение винтов подъемников:
- в вертикальной плоскости подъемник должен опускаться под действием собственного веса;
    

В случае заклинивания проверьте затяжку гаек кронштейнов крепления подъемников, произведите смазку узлов навески и повторите проверку. При не устранении дефекта замените подъемник.

К

- в горизонтальной плоскости движение должно быть плавным без заеданий, суммарная качка подъемника в обе стороны должна быть не менее 40 мм по концу вильчатой трубы.

При измеренной качке менее 40 мм покачайте вручную подъемник в обе стороны до упора 10-20 раз и повторите проверку. При неустранении дефекта замените подъемник.

Приложения:

1. Технологическая карта № 27.08.

2. Технологическая карта № 27.09.

Заместитель начальника Управления надзора
за поддержанием летной годности ГВС

_____________  Ю.И. Евдокимов

К РО самолета
Ту-134 (А, Б, СХ)

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 27.08

На 4 страницах
Стр. 1

Пункт РО

Проверка люфта в узле крепления винта подъемников закрылков без демонтажа с самолета

Трудоемкость ... чел. час

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

1 .Произведите выпуск закрылков на максимальный угол (30±1)° от электропривода MПЗ-18А-5 (см. ТУ вып. 6, ТК № 7, п. 2.3) или с помощью рукоятки ручного привода. Установите систему управления закрылками с недоходом до упоров выпущенного положения на 10 оборотов рукоятки ручного привода.
ВНИМАНИЕ: Работу ручным приводом и последующие измерения люфта производите на обесточенном самолете.

И

2. Установите на винт подъемника приспособление (см. рис. 1) с индикатором, обеспечив контакт планки, закрепленной на ножке индикатора с корпусом редукторной головки подъемника с боковой стороны.

К

3. Совместите стрелку индикатора с нулевым делением шкалы.

К

4. Приложите усилие100 кгс (усилие 3-4 человек) на закрылок в зоне проверяемого подъемника на уборку и по показаниям индикатора определите величину осевого перемещения винта относительно корпуса.
Эта величина и будет осевым люфтом винта относительно корпуса редукторной головки подъемника ().

К

5. Снимите нагрузку с закрылка и убедитесь, что стрелка индикатора возвратилась на нулевое деление шкалы.

К

6. Повторите измерения люфта винтовой пары по 5 раз на каждом подъемнике.

К

7. Определите среднее значение люфта винта по результатам 3 измерений.

К

К РО самолета
Ту-134 (А, Б, СХ)

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 27.08

На 4 страницах
Стр. 2

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

Максимальную и минимальную величины измерений в расчет не принимать.

8. Полученное среднее значение люфта винта относительно корпуса редукторной головки не должно превышать 0,2 мм.

При люфте винта подъемника более 0,2 мм решение о дальнейшей эксплуатации принимает ОАО "Туполев".

К

9. Снимите с винта подъемника приспособление с индикатором и убедитесь в отсутствии инструмента и посторонних предметов в зонах выполнения работ.

К

10. Возвратите закрылки ручным приводом в положение, которое они занимали до применения ручного привода.

И

11. Подключите к самолету электрическую аэродромную установку и проверьте положение закрылков по индикатору на верхнем приборном щитке в кабине пилотов.

И

Стрелки индикатора должны находиться в положении 30° (если выпуск закрылков согласно п. 1 настоящей ТК производился от привода МПЗ-18А-5) или 0° (если выпуск закрылков согласно п.1 настоящей ТК производился с помощью рукоятки ручного привода).

12. Произведите уборку закрылков (см. ТУ вып.6, ТК № 7, пп.2.25,  2.26), если они находятся в выпущенном положении.

К

13. Произведите выпуск, а затем уборку закрылков (см. ТУ вып.6, ТК № 7, пп. 2.3, 2.4, 2.25, 2.26).

К

14. Отключите от самолета аэродромную электроустановку и уберите наземное оборудование и инструмент.

И

Контрольно-проверочная аппаратура (КПА)

Инструмент и приспособления

Расходуемые материалы

Индикатор часового типа с ценой деления 0,01 мм ГОСТ 577-68

Трап входной; приспособление для измерения осевого люфта подъемников закрылков, изготовленное по чертежам ОАО "Туполев"; СПУ НУ-9907-320/1; рукоятка ручного привода; плоскогубцы комбинированные ГОСТ 5547-75, ключи гаечные.

Салфетка х/б

К РО самолета
Ту-134 (А, Б, СХ)

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 27.08

На 4 страницах
Стр.4

К РО самолета
Ту-134 (А, Б, СХ)

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 27.09

На 3 страницах
Стр. 1

Пункт РО

Пополнение смазкой редукторных головок подъемников закрылков

Трудоемкость ... чел. час

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

1 .Произведите выпуск закрылков на максимальный угол (30±1)° (см. ТУ вып.6, ТК № 7, п. 2.3).

И

2. Поднимите интерцепторы на максимальный угол.

И

3. Отсоедините и опустите залонжеронные отжимные шторки в зоне внутренних закрылков.

Т

4. Отсоедините и опустите залонжеронные шторки в зоне третьих подъемников внешних закрылков.

Т

5. Расконтрите и отверните заглушки (см. рис. 1) на редукторных головках всех подъемников.

Т

6. Осмотрите смазку на внутренней стороне каждой заглушки. Извлеките пробы смазки из открытых отверстий и так же осмотрите.

       Смазка не должна иметь коррозионных (красновато-коричневых) включений, быть высохшей, закоксовавшейся.

При наличии в смазке коррозионных включений подъемник замените.

К

7. С помощью шприца с трубчатым наконечником диаметром не более 5 мм, изогнутым под 90° пополните внутреннюю часть головок всех подъемников смазкой ЦИАТИМ-201. При этом наконечник должен вводиться в отверстие на всю изогнутую часть (35 мм) между зубчатыми колесами, а отверстие прикрыто чистой сухой тканью, прижатой рукой. При обильном выходе смазки из-под ткани пополнение прекратите. Излишки смазки удалите.

К

8. Перед установкой заглушек на место заведите контровочную проволоку в отверстия на выступах корпусов для удобства последующей контровки.

К

Заверните все заглушки и законтрите их установленной ранее проволокой.

К РО самолета
Ту-134 (А, Б, СХ)

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 27.09

На 3 страницах
Стр. 2

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

9. Убедитесь в отсутствии инструмента и посторонних предметов в зонах выполнения работ.

К

10. Опустите интерцепторы, поднимите и закрепите опущенные шторки. Проверьте работу системы управления интерцепторами (см. ТУ вып.6, ТК № 9, п. 2).

К

11. Произведите уборку закрылков (см. ТУ вып. 6, ТК № 7, пп. 2.25, 2.26).

К

12. Проверьте работу системы управления закрылками (см. ТУ вып. 6, ТК №7, пп. 2.3, 2.4, 2.25, 2.26).

К

13. Отключите от самолета аэродромную электроустановку и уберите наземное оборудование, инструмент и предупредительный вымпел "Самолет под током".

Т

Контрольно-проверочная аппаратура (КПА)

Инструмент и приспособления

Расходуемые материалы

Трап входной;
СПУ НУ-9907-320/1; шприц рычажно-плунжерный; трубчатый наконечник; плоскогубцы комбинированные
ГОСТ 5547-75,ключи гаечные

Смазка ЦИАТИМ-201; проволока контровочная КС-1 кд ГОСТ 792-67, салфетка х/б

К РО самолета Ту-134 (А, Б, СХ)

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 27.09

На 3 страницах
Стр.3