Телеграмма ФАС России

    
ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ № 10

    
    
    В ОКТЯБРЕ ТЕКУЩЕГО ГОДА В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ ПРОИЗОШЕЛ РЯД ОПАСНЫХ СОБЫТИЙ, СВЯЗАННЫХ С ОШИБКАМИ И НАРУШЕНИЯМИ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА, А ТАКЖЕ ОТКАЗАМИ АВИАТЕХНИКИ В ПРОЦЕССЕ ЕЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ.
    11.10.97 В АЭРОПОРТУ ПОЛЯРНЫЙ ПРОИЗВЕЛ ПОСАДКУ ПРИ МЕТЕОУСЛОВИЯХ НИЖЕ УСТАНОВЛЕННОГО МЕТЕОМИНИМУМА ЭКИПАЖ САМОЛЕТА АН-2 МИРНИНСКОГО АВИАПРЕДПРИЯТИЯ. ЭКИПАЖ ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ НА ВЫЛЕТ В АЭРОПОРТ ПОЛЯРНЫЙ НЕ ИМЕЯ ИНФОРМАЦИИ О ФАКТИЧЕСКИХ МЕТЕОУСЛОВИЯХ АЭРОДРОМА НАЗНАЧЕНИЯ ИЗ-ЗА ОТСУТСТВИЯ РАДИОСВЯЗИ.
    11.10.97 САМОЛЕТ ДС-10 АВИАКОМПАНИИ "АЭРОФЛОТ-РМАЛ" ПРИ ПОСАДКЕ НА МОКРУЮ ВПП 07 ПРАВУЮ ВЫКАТИЛСЯ НА КОНЦЕВУЮ ПОЛОСУ БЕЗОПАСНОСТИ НА 225 МЕТРОВ В АЭРОПОРТУ ШЕРЕМЕТЬЕВО. МЕТЕОУСЛОВИЯ В МОМЕНТ ПОСАДКИ: ЛИВНЕВЫЙ ДОЖДЬ, ВИДИМОСТЬ 3000 М, ВЕТЕР 110 ГРАДУСОВ 4-8 М/СЕК. ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ ДАННЫМ НА САМОЛЕТЕ ПРОИЗОШЕЛ ОТКАЗ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РЕВЕРСОМ ТЯГИ ДВИГАТЕЛЕЙ.
    14.10.97 ЭКИПАЖ УЗБЕКСКОЙ НАЦИОНАЛЬНОЙ АВИАКОМПАНИИ САМОЛЕТА ИЛ-76 НАХОДЯЩЕГОСЯ В МОКРОМ ЛИЗИНГЕ В АВИАКОМПАНИИ ИСТЛАЙН-ЭЙР ДОПУСТИЛ ВЫКАТЫВАНИЕ ПРИ ПОСАДКЕ В АЭРОПОРТУ ДОМОДЕДОВО НА ПРАВУЮ БОКОВУЮ ПОЛОСУ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОМ ЭТАПЕ ПРОБЕГА. МЕТЕОУСЛОВИЯ: ВЕТЕР 260, 7-10 М/СЕК, ЛИВНЕВОЙ ДОЖДЬ, ОБЛАЧНОСТЬ 8 ОКТАНТОВ, НИЖНЯЯ КРОМКА 100 М, ВИДИМОСТЬ 2000 М. ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ ДАННЫМ УСТАНОВЛЕНО ПРЕВЫШЕНИЕ ФАКТИЧЕСКОЙ МАССЫ ГРУЗА ОТ ЗАЯВЛЕННОГО ЗНАЧЕНИЯ.
    15.10.97 ПРИ ВЫРУЛИВАНИИ НА ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СТАРТ В АЭРОПОРТУ НОРИЛЬСК (АЛЫКЕЛЬ) ПРОИЗОШЛО СТОЛКНОВЕНИЕ САМОЛЕТА ТУ-154 АВИАКОМПАНИИ "ЧЕРНОМОРСОЮЗ" (ПРАВОЙ ПЛОСКОСТЬЮ) С АЭРОДРОМНЫМ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА.
    15 ОКТЯБРЯ 1997 ГОДА ПРОИЗОШЛО АПБЧЖ С ВЕРТОЛЕТОМ МИ-6 № 21014 ПРИНАДЛЕЖАЩЕГО АВИАКОМПАНИИ "ВОСТОК" ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО РЕГИОНАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ФАС РОССИИ. ПОЛЕТ ВЫПОЛНЯЛСЯ ПО МАРШРУТУ АЯН-ПОЛИНА ОСИПЕНКО-ХАБАРОВСК. НА БОРТУ ВЕРТОЛЕТА КРОМЕ 5 ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА И ТРЕХ АВИАТЕХНИКОВ НАХОДИЛОСЬ 32 ПАССАЖИРА. ПРИ ПОЛЕТЕ НА ВЫСОТЕ 1800 МЕТРОВ ПО ЗАЯВЛЕНИЮ ЭКИПАЖА ПРОИЗОШЛО ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОБОИХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО СРАБАТЫВАНИЮ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ТУРБИНЫ ВИНТА. ЭКИПАЖ ВЕРТОЛЕТА НА РЕЖИМЕ АВТОРОТАЦИИ ПРОИЗВЕЛ ВЫНУЖДЕННУЮ ПОСАДКУ НА ЗАБОЛОЧЕННУЮ МЕСТНОСТЬ В 50 КМ ОТ ХАБАРОВСКА. ПРИ ПОСАДКЕ НИКТО ИЗ НАХОДИВШИХСЯ НА БОРТУ НЕ ПОСТРАДАЛ, ВЕРТОЛЕТ ПОЛУЧИЛ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ.
    АНАЛИЗ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ ПОКАЗЫВАЕТ, ЧТО С НАСТУПЛЕНИЕМ ОСЕННЕ-ЗИМНЕГО ПЕРИОДА, ХАРАКТЕРИЗУЮЩЕГОСЯ НЕБЛАГОПРИЯТНЫМИ И РЕЗКО МЕНЯЮЩИМИСЯ МЕТЕОУСЛОВИЯМИ, СУЩЕСТВЕННО УСЛОЖНЯЮЩИМИ ЭКСПЛУАТАЦИЮ АВИАТЕХНИКИ НА ЗЕМЛЕ И В ВОЗДУХЕ, ПРОИСХОДИТ ЗАМЕТНОЕ УХУДШЕНИЕ ОБЩЕГО СОСТОЯНИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ В АВИАПРЕДПРИЯТИЯХ.
    ЕЖЕГОДНО В ЭТОТ ПЕРИОД ИЗ-ЗА НЕДООЦЕНКИ РЕАЛЬНОЙ ОПАСНОСТИ ПОЛЕТА В СМУ, В УСЛОВИЯХ ОБЛЕДЕНЕНИЯ, ВЫПОЛНЕНИЯ ПОСАДКИ НИЖЕ МЕТЕОМИНИМУМА, НАРУШЕНИЯ СХЕМ ЗАХОДА, НЕДОУЧЕТА ВЕТРОВОЙ ОБСТАНОВКИ И КОЭФФИЦИЕНТА СЦЕПЛЕНИЯ С ВПП, ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС С ЗАСНЕЖЕННЫХ АЭРОДРОМОВ (ПОСАДОЧНЫХ ПЛОЩАДОК) И Т.П. ПРОИСХОДИТ БОЛЬШОЕ КОЛИЧЕСТВО АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ И ИНЦИДЕНТОВ В ОСНОВЕ КОТОРЫХ ЛЕЖАТ НАРУШЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ВС И УСТАНОВЛЕННЫХ ПРАВИЛ ПОЛЕТОВ.
    

    ПРЕДЛАГАЮ:
    
    1. ДАННУЮ ИНФОРМАЦИЮ ИЗУЧИТЬ СО ВСЕМ ЛЕТНЫМ И ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИМ ПЕРСОНАЛОМ АВИАПРЕДПРИЯТИЙ, А ТАКЖЕ СПЕЦИАЛИСТАМИ СЛУЖБ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕРЕВОЗОК И УВД.
    2. НАЧАЛЬНИКАМ РЕГИОНАЛЬНЫХ УПРАВЛЕНИЙ И РУКОВОДИТЕЛЯМ ЭКСПЛУАТАНТОВ ПОВЫСИТЬ КОНТРОЛЬ ЗА:
    - СОБЛЮДЕНИЕМ ЭКИПАЖАМИ УСТАНОВЛЕННЫХ МИНИМУМОВ ПОГОДЫ, ОБРАТИВ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ НА ОПАСНОСТЬ ПЕРЕОЦЕНКИ СВОИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ В ОБЕСПЕЧЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТА.
    - КАЧЕСТВОМ ПРОВЕДЕНИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ И ПРЕДПОЛЕТНЫХ ПОДГОТОВОК, ОБРАЩАЯ ОСОБОЕ ВНИМАНИЯ НА НЕДОПУСТИМОСТЬ ИХ СОВМЕЩЕНИЯ С ПОДГОТОВКОЙ К ПОЛЕТАМ НА ГОРНЫЕ АЭРОДРОМЫ И ПО МЕЖДУНАРОДНЫМ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЯМ.
    - ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СРЕДСТВ ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ В ПРОФИЛАКТИЧЕСКИХ ЦЕЛЯХ. ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ СЛУЧАЕВ ПРЕДНАМЕРЕННОГО НАРУШЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ РЛЭ ВС ПРИНИМАТЬ САМЫЕ СТРОГИЕ МЕРЫ;
    3. КОМАНДНО-ЛЕТНОМУ И ИНСТРУКТОРСКОМУ СОСТАВУ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПРОВЕРОЧНЫХ ПОЛЕТОВ И ПРИ ТРЕНИРОВКАХ НА КТС ОБРАЩАТЬ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ НА СОБЛЮДЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ И ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ МЕЖДУ ЧЛЕНАМИ ЭКИПАЖА.
    4. РУКОВОДИТЕЛЯМ ЭКСПЛУАТАНТОВ АВИАЦИИ ПАНХ С УЧЕТОМ КОНКРЕТНЫХ УСЛОВИЙ ПРИНЯТЬ МЕРЫ ПО ПРИВЕДЕНИЮ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ И ВЫПОЛНЕНИЯ ПОЛЕТОВ В СООТВЕТСТВИЕ УСТАНОВЛЕННЫМ ТРЕБОВАНИЯМ ПРИ ЭТОМ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ УДЕЛИТЬ ВОПРОСАМ ОРГАНИЗАЦИИ ПОЛЕТОВ НА НЕРАДИОФИЦИРОВАННЫЕ ПЛОЩАДКИ, СОБЛЮДЕНИЮ ЭКИПАЖАМИ ПРАВИЛ ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС И ТЕХНОЛОГИИ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ В ЭКИПАЖЕ ПРИ ПОЛЕТАХ С ПРОВЕРЯЮЩИМИ, ПОДДЕРЖАНИЮ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО УРОВНЯ ЛЕТНОГО СОСТАВА И ДОПУСКУ К ПОЛЕТАМ ПО МЕТЕОМИНИМУМАМ И ВИДАМ АВИАЦИОННЫХ РАБОТ В СТРОГОМ СООТВЕТСТВИИ С ГЛАВОЙ 6 РУКОВОДСТВА ПО ОЛР И ПРОГРАММ ПО ПОДГОТОВКЕ ЛЕТНОГО СОСТАВА.
    ПРИ КОМПЛЕКСНОМ АНАЛИЗЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОЛЕТОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СОК И ПОЛЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ УДЕЛЯТЬ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ ЭКИПАЖАМИ ВЕРТОЛЕТОВ УСТАНОВЛЕННЫХ ТРЕБОВАНИЙ ПО:
    - МЕТОДИКЕ ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ В УСЛОВИЯХ ОБРАЗОВАНИЯ СНЕЖНОГО ВИХРЯ И ЛОКАЛЬНОГО ТУМАНА, А ТАКЖЕ ПРАВИЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОС НА ВЕРТОЛЕТАХ МИ-8;
    - ВЫПОЛНЕНИЮ ПОЛЕТОВ ПО ПВП В УСЛОВИЯХ, БЛИЗКИХ К ОПВП И ППП, ПОРЯДОК И ПРАВИЛА ПЕРЕХОДА ОТ ОДНИХ УСЛОВИЙ ПОЛЕТА К ДРУГИМ, ДЕЙСТВИЯ ПРИ НЕПРЕДНАМЕРЕННОМ ПОПАДАНИИ В МЕТЕОУСЛОВИЯ, НЕ ОТВЕЧАЮЩИЕ ПВП.
    5. НА ВСЕМ ПАРКЕ ВЕРТОЛЕТОВ МИ-6 И МИ-10 ПРОИЗВЕСТИ РАЗОВУЮ ПРОВЕРКУ МАСЛОФИЛЬТРА И МАГНИТНЫХ ПРОБОК ГЛАВНОГО РЕДУКТОРА В ОБЪЕМЕ П.2.04.06 РО МИ-6 (П.2.04.09 РО МИ-10К).
    6. ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ СТРУЖКИ И ПОСТОРОННИХ ЧАСТИЦ ВЕРТОЛЕТ ОТ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОТСТРАНИТЬ ДО ВЫЯВЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ.
    7. ДО ВЫПОЛНЕНИЯ РАЗОВОЙ ПРОВЕРКИ ВЫЛЕТ ВЕРТОЛЕТОВ ЗАПРЕТИТЬ.
    8. РЕЗУЛЬТАТЫ РАЗОВОЙ ПРОВЕРКИ СООБЩИТЬ В УПРАВЛЕНИЕ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ФАС РОССИИ ДО 21.10.97Г.
    9. ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ НА ВЕРТОЛЕТАХ МИ-6 ДО ОСОБОГО УКАЗАНИЯ ЗАПРЕТИТЬ.