30.07.06г. в районе аэродрома С.Петербург (Ржевка) произошло авиационное происшествие с человеческими жертвами (АПЧЖ) с самолетом СП-23, бортовой номер 0273G некоммерческого партнерства «Невский Аэроклуб» (свидетельство эксплуатанта АОН - 1305007 исполнительный директор Артикульный В.И.).
    По предварительным данным, авиационное происшествие произошло во время выполнения фигур пилотажа, один член экипажа погиб, второй получил тяжелые телесные повреждения. Случай расследуется комиссией Межгосударственного Авиационного Комитета (МАК) с привлечением специалистов Северо-Западного управления государственного авиационного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
    С целью исключения возможного возникновения подобных случаев, предлагаем руководителям (исполнительным директорам, летным директорам и т.д.) эксплуатантов авиации общего назначения (АОН) принять следующие дополнительные меры:
    - исключить нахождение на борту ВС в качестве членов экипажей (командиров воздушных судов, 2-х пилотов и т.д.) лиц, не заявленных в Приложениях к действующему Свидетельству эксплуатанта авиации общего назначения (АОН);
    - при организации и выполнении полетов, связанных с обучением пилотированию (управлению) воздушных судов (учебные, учебно-тренировочные полеты, полеты по проверке техники пилотирования и самолетовождения, тренировочные полеты по подготовке к различным видам полетов, допуск к самостоятельным полетам и т.д.) обеспечить обязательное наличие в составе экипажа КВС (пилота), имеющего допуск к соответствующим инструкторским полетам.
    Дополнительно информируем Вас, что в соответствии с действующим законодательством РФ, ответственность за соблюдение действующих авиационных норм, правил и стандартов, включая своевременное принятие необходимых организационно-распорядительных мер по обеспечению безопасности полетов, возлагается на администрацию эксплуатанта.
    Также обращаем Ваше внимание, что при выявлении нарушений действующих Правил (Наставлений) полетов, к деятельности эксплуатантов могут применяться соответствующие меры воздействия, вплоть до аннулирования соответствующего свидетельства эксплуатанта авиации общего назначения (п. 32 ФАП «Эксплуатанты авиации общего назначения. Требования к эксплуатанту авиации общего назначения, процедуры регистрации и контроля деятельности эксплуатантов авиации общего назначения»).