МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

ПРИКАЗ

    
О КАТАСТРОФЕ ВЕРТОЛЕТА МИ-10К № 04131
ТЮМЕНСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

    
    
    21.04.89 днем в простых метеоусловиях потерпел катастрофу вертолет Ми-10К № 04131 Тюменского управления ГА.
    Экипаж Тюменского ОАО в составе командира вертолета Рагулина В.Д., второго пилота Климова С.А., штурмана Краснова В.И., бортмеханика Шмидта В.В. и бортрадиста Мухаметзянова Е.Г, выполнял полет с грузом на внешней подвеске (домик типа 3КТ-4-0). На борту находились два стропальщика. В пункт назначения - на буровую Р-30 - вертолет не прибыл.
    При поиске вертолет бил обнаружен на заснеженном болоте разрушенным. Командир вертолета, бортмеханик и штурмам погибли. Второй пилот, бортрадист и пассажир получили телесные повреждения.
    Комиссия по расследованию авиационного происшествия установила, что причиной катастрофы явилась потеря управляемости вертолета в результате отрыва рулевого винта с хвостовым редуктором из-за попадания в него частей груза, транспортируемого на внешней подвеске, что явилось следствием сочетания следующих факторов:
    - нарушения заказчиком действующих "Правил подготовки стропов и грузов для транспортировки на внешней подвеске вертолета" в части предъявления к перевозке груза, непригодного по прочностным характеристикам и транспортировке на внешней подвеске;
    - неудовлетворительной организации перевозок грузов на внешней подвеске отделом ПАНХ Тюменского управления ГА и командно-руководящим составом Тюменского ОАО;
    - отсутствия в руководящих документах критериев оценки пригодности груза к транспортировке на внешней подвеске и четких требований по сбросу при начале разрушения в полете.
    В целях исключений аналогичных происшествий, связанных с транспортировкой грузов на внешней подвеске вертолетов,
    
    ПРИКАЗЫВАЮ:
    
    1. Начальникам управлений, ПО, учебных заведений и командиру Отдельного авиационного отряда № 235 ГА обстоятельства и причину авиационного происшествия изучить с летным составом и работниками, обеспечивающими авиационные работы.
    2. Начальникам ГУАРП МГА и ГосНИИ ГА на договорных условиях обеспечить разработку:
    - стандартов и технологических карт подготовки грузов к транспортировке;
    - критериев оценки прочностных характеристик грузов при подготовке к транспортировке, а также четких требований по сбросу при начале их разрушения в полете.
    3. Начальникам ГлавУЭАТ МГА и ГосНИИ ГА на договорных условиях обеспечить:
    - повышение надежности весоизмерительного устройства, возможность его отключения после взвешивания груза;
    - оборудование рабочего места бортрадиста-оператора в фюзеляже дистанционной системой аварийного сброса груза с внешней подвески.
    4. Начальнику ГлавНТУ МГА выделить необходимые средства для финансирования указанных работ ГосНИИ ГА.
    5. Начальнику Тюменского управления ГА привлечь к ответственности виновных в авиационном происшествии на основании действующего законодательства СССР.
    6. Вертолет Ми-10К № 04131 списать.
    7. Контроль за выполнением приказа возложить на начальника Главной инспекции по безопасности полетов МГА.