03.12.2007 г. на самолете Ан-24РВ № RA-47694 Мирнинского авиапредприятия при выполнении периодического ТО по Ф-8 обнаружена трещина у отверстия кронштейна нижнего левого узла (по полету) крепления кронштейна системы управления двигателями к шпангоуту № 17 фюзеляжа (См. рис. 1 и фотографию).
    Самолет с начала эксплуатации налетал 59733ч. и произвел 40366 посадок, после последнего капитального ремонта самолет налетал 4048ч и произвел 1802 посадки.
    С целью поддержания летной годности самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30
    предлагаю:
    1. На всех самолетах Ан-24, Ан-26, Ан-30 и их модификациях, включая самолеты, сданные в аренду и работающие за границей, а также на самолетах, находящихся на хранении, организовать выполнение разовой проверки состояния кронштейнов крепления роликов системы управления двигателями на шпангоуте № 17 фюзеляжа.
    2. Проверку выполнять при ТО по форме "А2" и выше, а на самолетах, находящихся на хранении, при очереном ТО при хранении, по технологии, приложенной к настоящему письму (Приложение 1 на 2-ух листах: Технология, рис.1).
    3. Результаты разовой проверки сообщить в Управление надзора ПЛГ ГВС до 01.02.2008г.
    4. Настоящее письмо изучить со всем инженерно-техническим персоналом, осуществляющим техническое обслуживание и ремонт самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30 и их модификаций.               
    
    
    
    
    

    Приложение 1 на 2 листах
    (Технология, рис. 1)
    к письму ФСНСТ РФ от
    20 декабря 2007г. № 5.10-102 ГА

Технология
выполнения разовой проверки состояния кронштейна крепления роликов на шпангоуте № 17 фюзеляжа
системы управления двигателями АИ-24 и РУ19А-300 на самолетах Ан-24, Ан-26, Ан-30 и их модификациях

    
    
    1. Работы по проверке выполнять без разборки узла и под контролем ОТК.
    1.1. Откройте легкосъемные панели по левой стороне (по полету) потолка фюзеляжа в районе шпангоутов № 16 и № 17.
    1.2. Визуально с применением подсвета, зеркала поворотного 24-9020-800 и лупы ЛП-1-5* осмотрите кронштейн (рис. 1) и убедитесь:
    - в отсутствие трещин на элементах конструкции кронштейна. Особенно обратите внимание на места около отверстий и в радиусных переходах;
    - в отсутствии коррозии на поверхностях элементов кронштейна;
    - в надежности крепления роликов на кронштейне;
    - в надежности крепления кронштейна к шпангоуту № 17, покачиванием от руки.
    2. Обнаруженные неисправности устраните, как указано в пункте 4 ТК № 24. Выпуск 2.05 стр. 156.
    3. Закройте легкосъемные панели.
    4. О выполнении разовой проверки произведите запись в формуляре самолета.               
    
    
    
    

Рис. 1. Кронштейн крепления роликов на шп. № 17
фюзеляжа системы управления двигателями