ГОСТ 20459-87
(МЭК 34-6-69,
СТ СЭВ 1953-79)

Группа Е60

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР  

МАШИНЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВРАЩАЮЩИЕСЯ  

Методы охлаждения. Обозначения

Rotating electrical machines.
Means of cooling. Symbols

ОКП  33  0000

Срок действия  с 1989-01-01
до 1994-01-01*
______________________________
* Ограничение срока действия снято
по протоколу N 3-93 Межгосударственного Совета
по стандартизации, метрологии и сертификации.
(ИУС N 5-6, 1993 год). - Примечание .

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ  

    1. ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 17.12.87 N 4591, в качестве которого непосредственно применен международный стандарт МЭК 34-6-69, с 01.01.89

    2. Срок первой проверки 1993 г., периодичность проверки 5 лет

    3. Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 1953-79

    4. ВЗАМЕН ГОСТ 20459-75


    Настоящий стандарт распространяется на вращающиеся электрические машины и устанавливает условные обозначения способов охлаждения.
    
    Обозначения, установленные настоящим стандартом, обязательны для применения в технической документации всех видов, учебниках, учебных пособиях, технической и справочной литературе.
    
    Обозначения не обязательны для маркировки электрических машин.
    
    Пояснение терминов, используемых в стандарте, приведено в приложении 2.
    
    

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ  

    
    
    1.1. Обозначение способов охлаждения машин должно состоять из букв 1C и группы знаков из одной буквы и двух цифр.
    
    Каждая цепь охлаждения обозначается одной буквой и двумя характеристическими цифрами.
    
    1.1.1. Вид хладагента обозначается в соответствии с табл.1.
    
    1.1.2. Устройство цепи для циркуляции хладагента обозначается первой характеристической цифрой в соответствии с разд.3.
    
    1.1.3. Способ подвода энергии для циркуляции хладагента обозначается второй характеристической цифрой в соответствии с табл.3.
    
    1.2. Если машина имеет две и более цепи охлаждения, то в обозначении следует указывать характеристики всех цепей охлаждения, начиная с характеристики цепи с вторичным хладагентом (с более низкой температурой).
    
    1.3. Для машины с внутренним (непосредственным) охлаждением обмотки часть обозначения, относящуюся к этой цепи, следует ставить в скобки.
    
    1.4. В машинах с комбинированным хладагентом в обозначение способа охлаждения следует включать условные обозначения каждого из хладагентов, следующие друг за другом.
    
    1.5. Если в машинах применяются разные виды хладагентов и устройств циркуляции, то способы охлаждения следует обозначать следующим образом:
    
    в одиночных машинах для каждой охлаждаемой части следует указывать ее наименование, а затем характеристику цепи охлаждения;
    
    в главной и вспомогательной машинах составного агрегата с разными способами охлаждения следует указывать наименование каждой машины, а затем характеристику цепи охлаждения;
    
    в машинах с резервным или аварийным охлаждением за обозначением нормального метода охлаждения должно следовать заключенное в скобки полное обозначение системы резервного или аварийного охлаждения вместе с буквами 1C.
    
    

2. ХЛАДАГЕНТ  

    
    
    2.1. Вид хладагента обозначается прописной буквой в соответствии с табл.1.

Таблица 1

    Примечания:
    
    1. Если для охлаждения машины используется хладагент, отличающийся от указанного в табл.1, то следует привести его наименование.
    
    2. Если во всех цепях охлаждения машины хладагентом является воздух, то допускается пропуск буквы, обозначающей вид хладагента.
    
    3. В машинах с испарительной системой охлаждения обозначение способа охлаждения должно включать букву Е, за которой должно следовать полное наименование испаряющейся жидкости.

3. ПЕРВАЯ ХАРАКТЕРИСТИЧЕСКАЯ ЦИФРА

    3.1. Устройство цепи для циркуляции хладагента, обозначаемое первой цифрой, и соответствующие определения приведены в табл.2.

Таблица 2

    Примечания:
    
    1. Первые цифры от 0 до 3 следует применять в случаях, когда к машинам пристраивают устройства для защиты от пыли и глушения шума или когда эти устройства размещают в каналах, а также в случаях, когда хладагент (например, окружающая среда) подводят к машине через охладитель для того, чтобы машина охлаждалась хладагентом с более низкой температурой в сравнении с температурой окружающей среды, или когда хладагент выводят из машины через охладитель для поддержания более низкой температуры окружающей среды.
    
    2. Конструкция охладителя не нормируется (гладкие или ребристые трубы и т.д.) для первых характеристических цифр 5-9.
    
    3. Машины с двойными стенками обозначают цифрой 5.
    
    4. Для первых характеристических цифр от 4 до 9 часть машины, через которую происходит теплообмен (поверхность корпуса, охладитель), указывают в обозначении первичной цепи.
    
    

4. ВТОРАЯ ХАРАКТЕРИСТИЧЕСКАЯ ЦИФРА  

    
    
    4.1. Способ перемещения хладагента, обозначаемый второй цифрой, и соответствующие определения приведены в табл.3.
    
    

Таблица 3

5. ПОЛНАЯ СИСТЕМА ОБОЗНАЧЕНИЙ  

    5.1. Полная система обозначений распространяется на все виды машин и охлаждающих сред.
    
    5.2. Полное обозначение способов охлаждения электрических машин должно содержать буквы 1С и группу знаков из одной буквы и двух цифр для характеристики каждой цепи охлаждения.
    
    5.3. Примеры обозначения полной системы приведены в приложении 1.
    
    

6. УПРОЩЕННАЯ СИСТЕМА ОБОЗНАЧЕНИЙ  

    
    
    6.1. Настоящая система обозначений распространяется на небольшое число наиболее применяемых типов вращающихся машин, охлаждаемых воздухом.
    
    6.2. В упрощенной системе способ охлаждения обозначается буквами 1С с двумя характеристическими цифрами. Первая цифра обозначает устройство системы охлаждения, вторая - способ подвода энергии для циркуляции хладагента.
    
    Примечание. Когда подача энергии, необходимой для циркуляции хладагента, соответствует второй характеристической цифре 1 (самовентилирующее устройство, устанавливаемое на валу), можно предоставлять только первую характеристическую цифру.
    
    
    6.3. Условные обозначения по упрощенной системе приведены в табл.4.
    

Таблица 4

    Примечание. Если способом перемещения является самовентиляция, то допускается в обозначении использовать только цифру, характеризующую устройство цепи охлаждения
    
    

ПРИЛОЖЕНИЕ 1
    Справочное

Примеры обозначений способов охлаждения

Таблица 5

ПРИЛОЖЕНИЕ 2
    Справочное

ПОЯСНЕНИЕ ТЕРМИНОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В СТАНДАРТЕ  

    1. Охлаждение - процесс, посредством которого тепло, возникающее в результате потерь в машине, передается первичному хладагенту, увеличивая его температуру. Нагретый первичный хладагент может быть заменен новым хладагентом с более низкой температурой или охлажден вторичным хладагентом в каком-либо охладителе.
    
    2. Первичный хладагент - охлаждающая среда (жидкость или газ), обладающая более низкой температурой, чем охлаждаемая часть машины, и отводящая от нее тепло.
    
    3. Вторичный хладагент - охлаждающая среда (жидкость или газ), имеющая более низкую температуру, чем первичный хладагент, при помощи охладителя отводящая тепло от первичного хладагента.
    
    4. Охладитель - устройство, предназначенное для передачи тепла от одного хладагента к другому, причем хладагенты разделены (воздушный охладитель, водяной охладитель, двойные стенки, ребристые трубы).
    
    5. Обмотка с внутренним (непосредственным) охлаждением - обмотка с полыми проводниками или трубами, образующими неотъемлемую ее часть, через которые проходит хладагент.
    
    6. Разомкнутая система охлаждения - система охлаждения, в которой хладагент поступает из окружающей среды, проходит через машину и возвращается в окружающую среду.
    
    7. Замкнутая система охлаждения - система охлаждения, в которой первичный хладагент циркулирует в замкнутой цепи через машину и, если необходимо, через охладитель. Тепло переносится от первичного хладагента ко вторичному через конструктивные части машины или охладителя.
    
    8. Система резервного или аварийного охлаждения - система охлаждения, предусмотренная в добавление к нормальной системе охлаждения и используемая, когда нормальная система применяться не может.
    
    9. Зависимое вентиляционное устройство - специальное устройство для циркуляции хладагента, функционирование которого зависит от работы основной машины.
    
    10. Независимое вентиляционное устройство - специальное устройство для циркуляции хладагента, функционирование которого не зависит от работы основной машины.
    
    11. Встроенное вентиляционное устройство - устройство для циркуляции хладагента, которое образует неотъемлемую часть машины и может быть заменено только при частичной разборке основной машины.
    
    12. Вентиляционное устройство, установленное на машине, - устройство для циркуляции хладагента, которое монтируется на машине и образует часть ее; замена устройства не требует разборки машины.
    
    13. Отдельно установленное вентиляционное устройство - устройство для циркуляции хладагента, которое связано с машиной, но не установлено на ней и не является ее неотъемлемой частью.

Текст документа сверен по:
официальное издание
М.: Издательство стандартов, 1988