1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

    
    Настоящий стандарт распространяется на пневматические шины для грузовых автомобилей, прицепов к ним, автобусов и троллейбусов, предназначенные для эксплуатации на дорогах различных категорий при температуре окружающей среды до минус 45 °С (шины с зимним рисунком - до плюс 10 °С).
    
    Стандарт не распространяется на шины с регулируемым давлением, а также на шины, предназначенные для работы в шахтах, рудниках, карьерах и других особых условиях эксплуатации.
    
    Обязательные требования к качеству шин изложены в 4.4, 4.6, 5.1, 5.2.1, 5.2.3, 5.2.5, 5.2.7, 5.2.11, 5.3.1, 5.4, 7.1-7.5, 7.7.
    
    

    2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

    
    В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
    
    ГОСТ 8.207-76 Прямые измерения с многократными наблюдениями. Методы обработки результатов наблюдений. Основные положения
    
    ГОСТ 2405-88 Манометры, вакуумметры, моновакуумметры, напоромеры, тягомеры и тягонапоромеры. Общие технические условия
    
    ГОСТ 7661-67 Глубиномеры индикаторные. Технические условия
    
    ГОСТ 8107-75 Вентили для пневматических камер и шин постоянного давления
    
    ГОСТ 10409-74 Колеса автомобильные с разборным ободом. Основные размеры. Технические требования
    
    ГОСТ 11358-89 Толщиномеры и стенкомеры с ценой деления 0,01 и 0,1 мм. Технические условия
    
    ГОСТ 16504-81 Качество продукции. Контроль и испытания. Основные термины и определения
    
    ГОСТ 22374-77 Шины пневматические. Конструкция. Термины и определения
    
    ГОСТ 24779-81 Шины пневматические. Упаковка, транспортирование, хранение
    
    ГОСТ 25692-83 Шины пневматические. Метод определения статического дисбаланса покрышек
    
    ГОСТ 26000-83 Шины пневматические. Метод определения основных размеров
    
    ГОСТ 27704-88 Шины пневматические. Правила подготовки шин для проведения стендовых испытаний
    
    Правила N 54 ЕЭК ООН Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения шин транспортных средств неиндивидуального пользования и их прицепов
    
    ОСТ 37.001479-88 (ИСО 4209-2-87) Колеса для пневматических шин. Ободья глубокие и глубокие широкие с посадочными полками 15° и номинальным диаметром 17,5; 19,5; 20,5; 22,5 и 24,5. Основные размеры
    
    

     3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ

    
    Термины и определения - по ГОСТ 22374, ГОСТ 16504 и Правилам N 54 ЕЭК ООН. Кроме того, использованы следующие термины с соответствующими определениями:
    
    3.1 Новая шина - шина, которая не была в эксплуатации в течение гарантийного срока службы.
    
    3.2 Радиальная комбинированная шина - шина радиальной конструкции с текстильным кордом в каркасе и металлокордом в брекере.
    
    3.3 Радиальная цельнометаллокордная шина - шина радиальной конструкции с металлокордом в каркасе и брекере.
    
    3.4 Гарантийный срок службы - календарная продолжительность хранения и эксплуатации шины.
    
    

    4 КЛАССИФИКАЦИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ И ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ

    
    4.1 Шины подразделяют на камерные и бескамерные.
    
    4.2 В зависимости от конструкции и типа корда шины подразделяют на диагональные, радиальные комбинированные и радиальные цельнометаллокордные.
    
    4.3 В зависимости от назначения и условий эксплуатации шины могут иметь следующие типы рисунка протектора: дорожный, универсальный, повышенной проходимости и зимний.
    
    При эксплуатации шин в зимних условиях разрешается применять шипы противоскольжения.
    
    Шины с дорожным рисунком протектора предназначены для эксплуатации преимущественно на дорогах с усовершенствованным капитальным покрытием (I, II, III категорий), универсальным - преимущественно на дорогах с усовершенствованным облегченным покрытием (III, IV и IV-п категорий) и переходным (IV и V категорий), повышенной проходимости - преимущественно в условиях бездорожья и на мягких грунтах, зимним - на обледенелых и заснеженных дорогах.
    
    Типы покрытий и категорий дорог установлены в соответствии с требованиями строительных норм и правил.
    
    4.4 Обозначения и основные размеры шин приведены в таблице 1.
    
    
Таблица 1

    
    
    До замены моделей разрешается изготовлять диагональные и радиальные комбинированные шины с нормами габаритов и отклонениями от них, действовавшими до 01.05.92.
    
    4.5 Шины, предусмотренные настоящим стандартом, могут иметь обозначение, выраженное в дюймах, или смешанное, выраженное в миллиметрах и дюймах.
    
    Примеры обозначения шины:
    
    7,50R20 - шина радиальная обычного профиля;
    
    315/80R22,5 - шина радиальная низкопрофильная;
    
    7,50-20 - шина диагональная,
    
    где 7,50 и 315 - обозначение номинальной ширины профиля шины (в дюймах и миллиметрах соответственно);
    
    20 и 22,5 - обозначение номинального посадочного диаметра обода (в дюймах);
    
    Р - обозначение радиальной шины;
    
    80 - серия (номинальное отношение высоты к ширине профиля в процентах).
    
    Пример обозначения камеры:
    
    7,50 - 20,
    
    где 7,50 - обозначение номинальной ширины профиля соответствующей шины (в дюймах);
    
    20 - обозначение номинального посадочного диаметра обода (в дюймах).
    
    Пример обозначения ободной ленты:
    
    6,7-20,
    
     где 6,7 - обозначение номинальной ширины ленты (в дюймах);
    
    20 - обозначение номинального посадочного диаметра обода (в дюймах).
    
    4.6 Разрешается увеличение ширины профиля новых шин от указанных в таблице 1 за счет декоративных выступов, надписей, рисок, ребер и т.д. на 4% для радиальных шин и на 5% для диагональных шин.
    
    Для шин, предназначенных для сдвоенных колес, ширину профиля, превышающую 305 мм, разрешается увеличивать не более чем на 2% для радиальных шин и не более чем на 4% для диагональных шин.
    
    В эксплуатации разрешается увеличение ширины профиля, указанной в таблице 1, для радиальных шин не более чем на 6%, для диагональных шин - не более чем на 8%.
    
    Разрешается увеличение ширины профиля цельнометаллокордных шин, включая разнашиваемость в эксплуатации, декоративные выступы, надписи, риски, ребра и т.д., - не более чем на 3%.
    
    4.7 Нормы нагрузок на шины для режима работы при различных внутренних давлениях приведены в приложении А.
    

    4.8 Скорости, применяемые при эксплуатации шин, и соответствующие им индексы категории скорости приведены в приложении Б.
    
    4.9 Изменение нагрузки на шину при изменении максимальной скорости (при внутреннем давлении, указанном в таблице 2) приведено в приложении В.
    
    4.10 Применение шин для автотранспортных средств - в соответствии с актом приемки шины или протоколом разрешения применения, при этом рекомендуется, в зависимости от дорожных условий эксплуатации, по согласованию с потребителем, снижать в пределах 0-20 % нагрузку, действующую на колесо, и максимальную скорость.
    
    4.11 Требования к шине, обеспечивающие показатели устойчивости, управляемости, уровня шума, тормозного пути автомобиля, а также сцепление шины со смоченной асфальтобетонной поверхностью, устанавливаются техническим заданием на разработку шины, а уровень их определяется при приемочных испытаниях. При этом коэффициенты бокового и продольного сцепления шины со смоченной поверхностью не должны составлять менее 0,4 на всех скоростях движения, вплоть до максимальной. Коэффициент бокового сцепления определяется факультативно.
    
    

    5 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

    
    5.1 Шины должны соответствовать требованиям настоящего стандарта, изготовлены по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке, и отвечать требованиям Правил N 54 ЕЭК ООН.
    
    5.2 Характеристики
    
    5.2.1 Нормы эксплуатационных режимов шин должны соответствовать данным таблицы 2.
    
    
Таблица 2
    

    
    
    5.2.2 Нормы физико-механических показателей резин и массы шин, а также нормативы конструктивно-технологического анализа покрышек устанавливаются технологическим регламентом на производство.
    
    5.2.3 Бескамерные шины, смонтированные на ободе, и камеры должны быть герметичными.
    
    5.2.4 Тип вентиля должен соответствовать указанному в таблице 1. Положение вентиля в камерах всех обозначений центральное. Другое положение вентиля или другой его тип разрешается применять только по согласованию с потребителем.
    
    5.2.5 В покрышках не допускаются следующие производственные дефекты:
    
    - расслоения в каркасе, брекере и борте;
    
    - отслоения протектора, боковины, герметизирующего слоя;
    
    - гребень по протектору с выпрессовкой ткани (для покрышек с текстильным брекером);
    
    - запрессовка твердых включений на внутренней поверхности каркаса с повреждением первого слоя;
    
    - механические повреждения (проколы сквозные, порезы до корда);
    
    - просвечивание нитей металлокорда в каркасе и подканавочном слое;
    
    - трещины на покровных резинах;
    
    - отставание нитей корда по первому слою каркаса;
    
    - отрыв и отслоение герметизирующего слоя по внутренней поверхности каркаса и на бортах;
    
    - наплыв по носку и пятке борта с просвечиванием и выходом металлокорда.
    
    Цельнометаллокордные шины дополнительно сортируют по результатам рентгенодефектоскопии.
    
    В камерах не допускаются:
    
    - механические повреждения;
    
    - расхождения стыка;
    
    - пористость стенок;
    
    - посторонние включения.
    
    В ободных лентах не допускаются механические повреждения.
    
    5.2.6 Показатели внешнего вида покрышек, камер и ободных лент - в соответствии с технологическим регламентом на производство шин.
    
    5.2.7 Статический дисбаланс шин не должен составлять более 0,5%, а для цельнометаллокордных шин - более 0,35% от произведения фактической массы шины на свободный радиус.
    
    Разрешается в партии не более 30% цельнометаллокордных шин с нормой статического дисбаланса свыше 0,35, но не более 0,5% от произведения фактической массы на свободный радиус.
    

     Разрешается в партии не более 5% диагональных шин с нормой статического дисбаланса свыше 0,5, но не более 0,8% от произведения фактической массы на свободный радиус.
    
    5.2.8 Радиальное и боковое биение цельнометаллокордных шин не должно быть более 3,0 мм. Показатель факультативный до 01.07.99.
    
    5.2.9 Коэффициент сопротивления качению не должен быть более:
    
    0,0160 - для диагональных шин;
    
    0,0130 - для радиальных комбинированных шин;
    
    0,0095 - для радиальных цельнометаллокордных шин.
    
    Показатель факультативный до 01.07.99.
    
    5.2.10 Изменения радиальной и боковой сил цельнометаллокордных шин не должны превышать 5 и 2% соответственно от максимальной допускаемой нагрузки на сдвоенную шину.
    
    Показатель факультативный до 01.07.99.
    
    5.2.11 Шины должны иметь не менее шести рядов индикаторов износа протектора, расположенных по окружности, примерно на одинаковом расстоянии друг от друга в канавках средней зоны беговой дорожки протектора.
    
    Индикаторы должны быть выполнены так, чтобы исключалась возможность спутать их с мостиками резины между ребрами или шашками беговой дорожки протектора.
    
    Высота индикатора износа должна составлять (1,6+0,5) мм.
    
    Конструкция и расположение индикаторов износа должны соответствовать конструкторской документации.
    
    5.3 Комплектность
    
    5.3.1 В комплект камерной шины входят покрышка, камера с вентилем и ободная лента; в комплект бескамерной шины - покрышка.
    
    5.3.2 По согласованию с потребителем допускается поставлять отдельно покрышки, камеры и ободные ленты.
    
    5.4 Маркировка
    
    5.4.1 В соответствии с настоящим стандартом на покрышке наносят следующие надписи и обозначения:
    
    а) товарный знак и (или) наименование изготовителя;
    
    б) страну-изготовителя на английском языке (Made in ...);
    
    в) обозначение шины;
    
    г) торговую марку (модель шины);
    
    д) индексы несущей способности нагрузок для одинарных и сдвоенных колес;
    
    е) индекс категории скорости;
    

    ж) Tubeless - для бескамерной шины;
    
    и) М + S - для шин с зимним рисунком протектора;
    
    к) дату изготовления, состоящую из трех цифр, из которых две первые указывают порядковый номер недели, последняя - год изготовления;
    
    л) индекс давления PSi;
    
    м) Regroovable - для шин, имеющих возможность углубления рисунка протектора нарезкой;
    
    н) знак официального утверждения "Е" с указанием номеров официального утверждения и страны, выдавшей сертификат соответствия требованиям Правил N 54 ЕЭК ООН;
    
    п) обозначение настоящего стандарта (без года утверждения);
    
    р) национальный знак соответствия при сертификации шины на соответствие требованиям настоящего стандарта;
    
    с) порядковый номер шины;
    
    т) знак направления вращения (в случае направленного рисунка протектора);
    
    у) All steel - для цельнометаллокордных шин;
    
    ф) TWi, обозначающий место расположения индикаторов износа;
    
    х) штамп технического контроля.
    
    5.4.2 Надписи от б) до н) включительно располагают в нижней зоне боковины покрышки, при этом б), в), д), е), ж) наносят с двух сторон.
    
    Остальные надписи располагают в любых зонах боковины. Надпись, обозначающая место расположения индикаторов износа, наносят в плечевой зоне протектора.
    
    5.4.3 На камере к ободной ленте наносят следующие надписи и обозначения:
    
    а) обозначение изделия;
    
     б) товарный знак и (или) наименование изготовителя;
    
    в) обозначение настоящего стандарта (без года утверждения);
    
    г) дату изготовления, состоящую из трех цифр, из которых две первые указывают порядковый номер недели, последняя - год изготовления;
    
    д) штамп технического контроля;
    
    е) БК - для камер из бутилкаучука.
    
    5.4.4 На покрышке, камере и ободной ленте разрешаются дополнительные надписи и обозначения по усмотрению изготовителя или по требованию потребителя.
    
    5.4.5 Разрешается национальный знак соответствия наносить только на сопроводительной документации.
    
    5.4.6 До замены имеющихся пресс-форм на новые разрешается старая маркировка.
    

    5.4.7 Маркировку на шину наносят оттиском гравировки от пресс-формы или жетона.
    
    Обозначение настоящего стандарта и БК разрешается наносить прочной краской, хорошо различимой на поверхности изделия. Штамп технического контроля и дату изготовления на камере и ободной ленте наносят только прочной краской, хорошо различимой на поверхности изделия.
    
    Порядковый номер на покрышку наносят оттиском от жетона. Допускается нанесение его с помощью рельефной резиновой вставки.
    
    5.4.8 При отнесении бескамерной шины к камерной надпись Tubeless удаляется.
    
    5.5 Упаковка
    
    5.5.1 Упаковка шин - в соответствии с ГОСТ 24779.
    
    

    6 ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

    
    6.1 Шины принимают партиями. Партией считают шины одного обозначения в количестве не более 6000 шт., сопровождаемые одним документом о качестве, содержащим:
    
    - товарный знак или наименование изготовителя;
    
    - обозначение, модель шины и количество;
    
    - номер партии;
    
    - дату отгрузки;
    
    - обозначение настоящего стандарта;
    
    - результаты проведенных испытаний или подтверждение о соответствии партии шин требованиям настоящего стандарта;
    
    - сведения о сертификации (номер сертификата и наименование органа).
    
    6.2 Для проверки шин на соответствие требованиям настоящего стандарта и Правил N 54 ЕЭК ООН проводят приемо-сдаточные, периодические и типовые испытания.
    
    6.2.1 При приемо-сдаточных испытаниях подвергают сплошному контролю:
    
    - внешний вид покрышек, бескамерных шин, камер, ободных лент;
    
    - герметичность камер;
    
    - рентгенодефектоскопию покрышек цельнометаллокордных шин;
    
    выборочному контролю:
    
    - герметичность бескамерных шин - на одной шине от партии;
    
    - статический дисбаланс - не менее 10 покрышек от партии;
    
    - статический дисбаланс цельнометаллокордных шин - не менее 20% шин от партии;
    
    - радиальное и боковое биение цельнометаллокордных шин - не менее пяти шин от партии (с 01.07.99);
    
    - изменение радиальной и боковой сил цельнометаллокордных шин - не менее 20% шин от партии (с 01.07.99).
    
    При получении неудовлетворительных результатов приемо-сдаточных испытаний при выборочном контроле хотя бы по одному из показателей по нему проводят повторные испытания на удвоенной выборке.
    
    Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.
    
    6.2.2 Периодические испытания проводит изготовитель не реже одного раза в квартал на одной шине по размерам, максимальной скорости, а также на соответствие Правилам N 54 ЕЭК ООН по нагрузке и скорости.
    
    При получении неудовлетворительных результатов периодических испытаний хотя бы по одному из показателей по нему проводят повторные испытания на удвоенной выборке шин.
    
     В случае неудовлетворительных результатов повторных периодических испытаний по какому-либо показателю данный показатель переводят в разряд приемо-сдаточных испытаний до получения положительных результатов на трех партиях шин подряд.
    
    Если шина не выдержала испытаний по Правилам N 54 ЕЭК ООН, отгрузку шин приостанавливают до выявления причин возникновения дефектов, их устранения и получения положительных результатов повторных испытаний на двух шинах подряд.
    
    6.2.3 Типовые испытания шин по 5.2.9 проводит изготовитель шин при изменении конструкции, рецептуры резин или технологического процесса (с 01.07.99).
    
    

    7 МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

    
    7.1 Размеры шин определяют в соответствии с ГОСТ 26000, двойную толщину стенки камеры - по методике, приведенной в приложении Г.
    
    7.2 Герметичность бескамерной шины или камеры определяют полным погружением наполненного воздухом изделия в воду, при этом не должно быть выделения воздуха из изделия. Испытания бескамерной шины проводят на контрольном ободе.
    
    Разрешается применять другие методы, обеспечивающие требования по герметичности камер или бескамерных шин.
    
    7.3 Внешний вид определяют визуально
    
    7.4 Статический дисбаланс покрышек определяют на балансировочных станках по ГОСТ 25692.
    
    7.5 По Правилам N 54 ЕЭК ООН проводят испытания шин по нагрузке и скорости.
    
    7.6 Радиальное и боковое биения, а также изменение радиальной и боковой сил цельнометаллокордных шин определяют по методикам, приведенным в приложении Г.
    
    7.7 Высоту индикатора износа определяют как разность высоты рисунка протектора в основании индикатора износа и расстояния от поверхности протектора до верхней части поверхности индикатора износа. Измерения производят индикаторным глубиномером по ГОСТ 7661 с ценой деления не более 0,1 мм.
    
    7.8 Рентгенодефектоскопию цельнометаллокордных шин проводят по методике, приведенной в приложении Г.
    
    7.9 Коэффициент сопротивления качению шины, максимальную скорость и коэффициенты сцепления шины со смоченной асфальтобетонной поверхностью определяют по методикам, приведенным в приложении Г.
    
    

    8 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

    
    8.1 Транспортирование и хранение шин должны соответствовать ГОСТ 24779.
    
    

    9 УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

    
    9.1 Эксплуатация шин должна соответствовать правилам эксплуатации автомобильных шин, утвержденным в установленном порядке, и информации изготовителя о шине в соответствии с Законом о защите прав потребителей.
    
    

    10 ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

    
    10.1 Гарантийный срок службы шины - 5 лет с даты изготовления.
    
    Возможность дальнейшей эксплуатации шины определяет потребитель в соответствии с ее техническим состоянием.
    
    10.2 Изготовитель гарантирует:
    
    - соответствие шин требованиям настоящего стандарта при соблюдении правил транспортирования и хранения по 8.1 и эксплуатации по 9.1;
    
    - отсутствие производственных дефектов и работоспособность шин до предельного износа рисунка протектора, соответствующего высоте индикатора износа, в пределах гарантийного срока службы шины.
    
    

ПРИЛОЖЕНИЕ А
(обязательное)

    
НОРМЫ НАГРУЗОК НА ШИНЫ ДЛЯ РЕЖИМА РАБОТЫ ПРИ
РАЗЛИЧНЫХ ВНУТРЕННИХ ДАВЛЕНИЯХ

Таблица А.1