почта Моя жизнь помощь регистрация вход
Краснодар:
погода
марта
29
пятница,
Вход в систему
Логин:
Пароль: забыли?

Использовать мою учётную запись:

Курсы

  • USD ЦБ 03.12 30.8099 -0.0387
  • EUR ЦБ 03.12 41.4824 -0.0244

Индексы

  • DJIA 03.12 12019.4 -0.01
  • NASD 03.12 2626.93 0.03
  • RTS 03.12 1545.57 -0.07

  отправить на печать

 

МГСН 1.01-98



МОСКОВСКИЕ ГОРОДСКИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ



ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
ПЛАНИРОВКИ И ЗАСТРОЙКИ
г. МОСКВЫ


СВОДНАЯ РЕДАКЦИЯ
 


Дата введения 1999-02-02



      ВНЕСЕНЫ Комитетом по архитектуре и градостроительству г.Москвы.

      УТВЕРЖДЕНЫ постановлением Правительства г. Москвы N 82 от 2.02.99

      ВЗАМЕН МГСН 1.01-97 Часть 1 МГСН 1.01-98 Часть 2

      РЕДАКЦИОННАЯ КОМИССИЯ: А.В.Кузьмин (председатель), Р.В.Горбанев, В.П.Коротаев, Г.С.Юсин, Ю.В.Коротков, А.Л.Воронин, Н.В.Оболенский, В.А.Булочников, А.Г.Ишков, Л.А.Коротчик, Н.Н.Филатов.

      АВТОРЫ РАБОТЫ В ЦЕЛОМ: Г.С.Юсин (руководитель работы), М.Г.Лифановская, Л.Б.Кожаева, Н.С.Пушкарева, О.А.Баевский.

      Авторы разделов: Л.Ф.Страшнова, А.В.Воинова, Г.В.Морозова, С.Г.Пушкарев, С.В.Ильинский, И.Н.Ильина, Н.Г.Рытвинская, Е.А.Яблокова, В.В.Карелина, А.Н.Красников, Е.Н.Боровик, С.С.Кракович, Н.Н.Пастушихин, Г.С.Меркурьева, М.В.Жильцова, П.А.Осмоловский, М.И.Комаровская, Г.Н.Мароховская, Р.Н.Амосова, М.Г.Крылова, Т.В.Чистякова, Б.М.Дегтярев - НИиПИгенплана г.Москвы;

      Е.Н.Зайченко - ИОЗ;

      Н.Ю.Григорьева, В.В.Алексашина, М.А.Семина, Б.В.Белозерский, М.А.Андрющенко, Ю.М.Пирогов - Мосгосэкспертиза;

      С.А.Васильев, В.А.Гутников - Москомприрода;

      С.Г.Фокин, Т.Е.Бобкова - МГЦ СЭН;

      И.А.Морозов, В.Ф.Хозяинов - УГПС ГУВД г.Москвы.
     
     

Раздел 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

     
     
     1.1. Настоящие нормы и правила направлены на реализацию Генерального плана развития города Москвы.
     
     1.2. Применение "Норм и правил..." в градостроительной деятельности должно обеспечить устойчивое развитие города и его структурных элементов, социально-гарантированное качество городской среды, сохранение и возрождение градостроительного, архитектурного, историко-культурного наследия, сохранение Природного комплекса и улучшение экологического состояния среды, повышение эффективности использования градостроительного потенциала городских территорий.
     
     1.3. Документ охватывает все структурные и функционально-планировочные элементы города:
     
     - центральное ядро, городские узлы, примагистральные территории, межмагистральные территории;
     
     - крупные градостроительные образования в виде зон и комплексов (жилые, производственные, общественные, природно-рекреационные);
     
     - участки разного функционального назначения.
     
     Участок как объект градостроительного регулирования нормируется впервые, в целях правовой защиты качества городской среды в новых экономических условиях.
     
     1.4. Настоящие нормы и правила планировки и застройки г.Москвы устанавливают:
     
     - объекты градостроительного нормирования;
     
     - нормативные и расчетные показатели обеспеченности фондом застройки, функциональными территориями, инженерными и иными ресурсами, учреждениями обслуживания и местами приложения труда.
     
     Показатели учитывают местоположение объектов нормирования в структурных частях города, сохранение исторического облика городского ландшафта, задачи охраны окружающей среды и территорий природного комплекса, требования санитарно-гигиенической и пожарной безопасности.
     
     1.5. Настоящие нормы и правила обязательны при разработке и экспертизе предпроектной и проектной градостроительной документации, контроле за градостроительной деятельностью.
     
     1.6. Настоящие нормы и правила основаны на положениях Законодательных актов Российской Федерации, правовых и нормативных актах Правительства Москвы, ГОСТах, СНиПах, СанПиНах и других документах, перечень которых приведен в Приложении 1.
     
     

Раздел 2. ТЕРРИТОРИИ ГОРОДА МОСКВЫ

     
     
     2.1. Территория г.Москвы имеет членения на планировочные элементы, структурные части и объекты нормирования.
     
     2.2. Планировочные элементы территории города: участок, улица, площадь, квартал.
     
     Участок - обособленная часть территории конкретного целевого назначения.
     
     Улица, площадь - территория, ограниченная красными линиями улично-дорожной сети города.
     
     Квартал - межуличная территория, ограниченная красными линиями улично-дорожной сети.
     
     2.3. Территории подразделяются на застроенные и незастроенные. К застроенным территориям относятся территории кварталов, более 5% поверхности которых занято застройкой с плотностью более 0,5 тыс. кв. м/га.
     
     2.4. Структурные части территории города: центральное ядро, городской узел, примагистральная территория, межмагистральная территория - соответствуют планировочной структуре города, установленной в основных направлениях развития г.Москвы в составе Генерального плана развития города.
     
     Центральное ядро - территория в пределах Садового кольца и примыкающих к нему кварталов и участков.
     
     Городской узел - территория, включающая площадь, образованную пересечением городских магистралей, с примыкающими к ней участками, и имеющая выходы станций скоростного внеуличного транспорта.
     
     Примагистральная территория - территория, примыкающая к магистральным улицам общегородского значения на отрезках, соединяющих центральное ядро с городскими узлами или узлы между собой.
     
     Межмагистральные территории - территории, ограниченные красными линиями магистральных улиц общегородского значения, границами территорий городских узлов и примагистральных территорий; различаются по величине территории: до 500 га, от 500 до 1000 га и более 1000 га.
     
     2.5. Объектами градостроительного нормирования являются функционально-планировочные образования, устанавливаемые в градостроительных планах развития территорий административных округов и районов Москвы с учетом Схем градостроительного зонирования:
     
     Участок жилой застройки, участок смешанной жилой застройки;
     

     Группа жилой застройки, группа смешанной жилой застройки;
     
     Жилой микрорайон;
     
     Жилой район;
     
     
     Центральное ядро СОЦ;
     
     Узел СОЦ;
     
     Примагистральная зона СОЦ;
     
     Межмагистральная зона СОЦ;
     
     Специализированный центр СОЦ;
     
     Специализированная зона СОЦ;
     
     Местный центр;
     
     Участок общественной застройки;
     
     
     Участок производственной застройки;
     
     Производственная зона;
     
     
     Парк, сад, сквер, бульвар;
     
     Озелененные участки жилой, общественной, производственной застройки;
     
     Устойчивые виды объектов нормирования (функционально-планировочных образований) в структурных частях города приведены в табл. 2.1.
     
     

Функционально-планировочные образования на территории структурных частей города

     
     
Таблица 2.1

     

Функционально-

Структурные части города

планировочные образования

Цент-
ральное

Городс-
кие

Примагист-
ральные

Межмагистральные территории

  

ядро

узлы

территории

до 500 га

500-1000 га

более 1000 га

Преобладающее функциональное назначение территорий

общест-
венное

общест-
вен-
ное

обществен-
ное

жилое
произ-
водствен-
ное

жилое
произ-
водствен-
ное

жилое
произ-
водствен-
ное
рекреа-
ционные

Устойчивые виды функционально-
планировочных образований

обще-
ственная зона;

много-
функцио-
нальный центр;

примагист-
ральная обще-
ственная зона; участок общественной застройки;

межмагистра-
льная общ-
ственная зона; специализиро-
ванный центр;

специализи-
рованный центр; специализи-
рованная зона; местный центр;

специализи-
рованная зона; местный центр;

  

группа смешанной жилой застройки; участок жилой застройки; участок обще-
ственной застройки

  

группа смешанной жилой застройки; участок жилой застройки;

жилой микрорайон; группа жилой застройки;
участок производст-
венной з-ки;

жилой район; жилой микрорайон;
произ-
водствен-
ная зона;
парк

жилой район;


произ-
водствен-
ная зона;
парк; лесопарк;

  

сад, бульвар, сквер

сквер

сквер, бульвар

парк, сад, сквер, бульвар

сквер, бульвар

сквер, бульвар

     

     
Раздел 3. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЕКТИРОВАНИЮ ПЛАНИРОВКИ И ЗАСТРОЙКИ ТЕРРИТОРИЙ

     
     
     3.1. При проектировании планировки и застройки территорий города следует соблюдать:
     
     - оптимальную для структурных частей города интенсивность использования территорий;
     
     - требования охраны окружающей среды и территорий природного комплекса;
     
     - требования охраны памятников истории и культуры, сохранения исторической планировки и застройки;
     
     - санитарно-гигиенические нормы и требования пожарной безопасности.
     
     Запрещается применение типовой застройки на территориях центрального ядра, городских узлов, примагистральных территорий, территориях, входящих в состав Природного комплекса (ПК), резервных территорий ПК и охранных зон памятников садово-паркового искусства, истории, культуры, архитектуры.
     
     

Интенсивность использования территорий

     
     
     3.2. Интенсивность использования застроенных территорий определяется показателями плотности застройки территории и процентом застроенности территории. Значения показателей интенсивности использования застроенных территорий следует  принимать по таблице 3.1.
     
     

Интенсивность использования застроенных территорий (интенсивность застройки)

     
     
Таблица 3.1

     

 

- очень низкая

   

- высокая

 

- низкая

   

- очень высокая

 

- средняя

  

  

     
     Примечание:
     
     1. Плотность застройки - суммарная поэтажная площадь застройки наземной части зданий и сооружений в габаритах наружных стен, приходящаяся на единицу территории участка (квартала) (тыс. кв. м/га).
     
     2. Процент застроенности - доля территорий, занятых застройкой в габаритах наружных стен от общей площади территории участка (квартала) (%).
     
     3. В кварталах с очень высокой, высокой и средней интенсивностью застройки использование подземного пространства должно составлять соответственно не менее 30,15 и 10% от площади застройки наземной части зданий и сооружений.

     
     Принадлежность территории к структурной части определяет интенсивность ее использования (таблица 3.2.) и устойчивый размер кварталов (таблица 3.3).
     
     

Интенсивность использования территорий структурных частей города

     
     
Таблица 3.2

     

Структурные части города

Центральное ядро

Городские узлы

Примагист-
ральные

Межмагистральные территории

  

  

  

территории

до 500 га

500-1000 га

более 1000 га

очень высокая

очень высокая

высокая и очень высокая

высокая

средняя

низкая

     
     
Устойчивый размер квартала в зависимости от функционального назначения и структурной части города

     
     
Таблица 3.3

     

Функциональное назначение

Устойчивый размер квартала в структурных частях города (га).

кварталов

Центральное ядро

Городские узлы

Примагист-
ральные

Межмагистральные территории

  

  

  

территории

до 500 га

500-1000 га

более 1000 га

общественные, жилые,

0,5-2,5

-

-

2,5-5,0

5,0-10,0

10,0-15,0

производственные

-

  

  

2,5-5,0

5,0-25,0

до 50,0

рекреационные

0,5-5,0

  

  

2,5-10,0

5,0-50,0

10,0 и более

     
     Снижение значений интенсивности допускается по историко-культурным, природоохранным требованиям либо при наличии специальных обоснований.
     
     

Охрана окружающей среды и здоровья человека

     
     
     3.3. При разработке проектной документации должна обеспечиваться приоритетность вопросов охраны окружающей среды, рационального природопользования, защиты здоровья и формирования экологически безопасной среды обитания населения. Общие экологические требования, соблюдение которых обязательно при градостроительном проектировании, установлены Законами Российской Федерации (Водный кодекс Российской Федерации, Закон Российской Федерации "О недрах", Лесной кодекс Российской Федерации, Закон РСФСР "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения", Закон РСФСР "Об охране окружающей природной среды", Закон Российской Федерации "Об экологической экспертизе" и др.).
     
     

Охрана атмосферного воздуха

     
     
     3.3.1. При разработке проектной документации на всех стадиях градостроительного проектирования должна быть проведена оценка состояния и прогноз изменения качества атмосферного воздуха путем расчетов уровней загрязнения атмосферы от совокупности всех видов и источников загрязнения (ОНД-86, СанПиН 2.1.6.575-96).
     
     Планировочная организация территории должна учитывать геоморфологические и микроклиматические условия, включая аэрационный режим, способствующие рассеиванию вредных примесей в атмосфере.
     
     В проектах планировки новых или реконструируемых производственных зон, а также для отдельно расположенных объектов, имеющих источники выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух, следует предусматривать организацию санитарно-защитных зон в соответствии с требованиями СанПиН 2.1.1/2.1.1.567-96.
     
     В целях обеспечения санитарных норм при проектировании предприятий следует предусматривать внедрение более совершенных технологий и оборудования, применение пыле- и газоулавливающих устройств.
     
     При невозможности выполнения указанных выше требований для объектов, оказывающих отрицательное влияние на состояние воздушного бассейна, следует предусмотреть изменение профиля производств, их перебазирование или ликвидацию.
     
     С целью предотвращения формирования зон загазованности (или их локализации) разрабатываются планировочные мероприятия, учитывающие условия аэрации прилегающих межмагистральных и внутридворовых пространств и обеспечивающие санитарно-гигиенические нормативы качества атмосферного воздуха для селитебных территорий, лечебно-профилактических учреждений и объектов отдыха.
     
     

Защита от шума

     
     
     3.3.2. Объектами защиты от источников внешнего шума в городе являются жилые и общественные здания, спортивные и лечебные учреждения, рекреационные и курортные зоны и прилегающие к ним территории.
     
     Шумовые характеристики источников внешнего шума, уровни проникающего в жилые и общественные здания звука и уровни шума на территориях застройки, требуемая величина их снижения, выбор мероприятий и средств шумозащиты следует определять согласно действующим нормативным документам.
     
     Разрабатываемые меры защиты должны включать:
     
     градостроительные, архитектурно-планировочные, строительно-акустические мероприятия;
     
     активное использование подземного пространства для размещения транспортных и других источников интенсивного внешнего шума;
     
     обеспечение функционального зонирования городской территории и формирования застройки с учетом требуемой степени акустического комфорта;
     
     устройство санитарно-защитной зоны между жилой застройкой города и промышленными, коммунально-транспортными предприятиями, другими пространственными источниками шума;
     
     применение планировочных и объектно-пространственных решений застройки, использующих шумозащитные свойства окружающей среды;
     
     использование шумозащитных экранов-барьеров, размещаемых между источниками шума и объектами защиты от него;
     
     усиление звукоизоляции наружных ограждающих конструкций жилых и общественных зданий с централизованными или индивидуальными устройствами приточной вентиляции, совмещенными с глушителями проникающего внешнего шума и др.
     
     

Охрана геологической среды

     
     
     3.3.3. Планировка и застройка территории должна осуществляться на основе инженерно-геологического районирования территории и сопоставительной оценки районов по степени благоприятности для градостроительного освоения с учетом прогноза изменения геологической среды в процессе строительства и эксплуатации объектов. При этом оцениваются: возможность подтопления или осушения территории; защищенность подземных вод от загрязнения; ресурсы подземных вод для хозяйственно-питьевого и технического водоснабжения; наличие опасных инженерно-геологических процессов и возможность их активизации (карстово-суффозионные, оползневые, эрозия, оврагообразование, подтопление территорий); устойчивость грунтов на основании сооружений. Рекомендации и мероприятия по инженерной защите и подготовке территории разрабатываются в соответствии с действующими нормативными документами (СНиП 2.01.15-90, СНиП 2.06.15-85, СНиП 11-02-96).
     
     

Охрана почв

     
     
     3.3.4. Оценка состояния почв населенных мест проводится в соответствии с действующими нормативными документами (СанПиН 42-128-4433-87, ГОСТ 17.4.3.-06-86) и должна выявлять участки устойчивого (реликтового и современного) загрязнения, а также территории, где загрязнения отсутствуют. При оценке состояния почв определяются: содержание токсичных веществ в почве; радиоактивность почвы (естественный фон и искусственная радиоактивность); влияние загрязнения почвы на качество поверхностных и подземных вод; пылеобразующие свойства почвы; способность почвы к самоочищению. Мероприятия по охране почв предусматривают введение специальных режимов их использования, изменение целевого назначения и рекультивацию почв и должны базироваться на критериях, определяющих степень опасности загрязнения почв для различных типов функционального использования территории.
     
     

Очистка территории от промышленных и бытовых отходов

     
     
     3.3.5. При разработке планировки и застройки территории города должны предусматриваться мероприятия по сбору, удалению, захоронению, переработке производственных и бытовых отходов.
     
     При разработке проектной документации должны быть проведены:
     
     - анализ образования, использования, обезвреживания и размещения всех видов отходов, включая выявление наиболее опасных источников образования отходов (предприятий, организаций) и неорганизованных свалок с учетом их местоположения относительно жилых массивов, водных источников и т.д.; определение нагрузки при размещении отходов на 1 га территории и на 1 жителя;
     
     - оценка научно-технического и промышленного потенциала в области снижения объемов образования отходов, их обезвреживания и переработки;
     
     - прогноз объемов образования, обезвреживания и использования отходов на период реализации проекта.
     
     Мероприятия по созданию экологически безопасных условий размещения и утилизации отходов разрабатываются комплексно (от системы сбора и транспортировки отходов от источника их образования до места переработки, захоронения) с учетом потребности в земельных ресурсах под размещение объектов по переработке (захоронению) отходов и геологических условий территорий, предназначенных под размещение данных объектов.
     
     Также разрабатываются мероприятия по предотвращению неконтролируемого вывоза токсичных отходов на полигоны ТБО и образования несанкционированных свалок.
     
     Выбор участка под строительство предприятий по сбору, переработке, обезвреживанию, утилизации и т.д. промышленных и бытовых отходов должен учитывать экологические особенности объекта и осуществляться в соответствии с действующими санитарными и строительными нормами: СНиП 2.01.28-85, Рекомендации по проектированию и эксплуатации заводов по сжиганию ТБО, МЖКЛ, АКХ, М., 1987г., Рекомендации по проектированию и эксплуатации заводов по переработке твердых бытовых отходов в компост. АКХ. М., 1986 г., Санитарные правила по сбору, хранению, транспортировке и первичной обработке вторсырья, Минздрав СССР. М., 1982 г.
     
     

     

Охрана поверхностных вод

     
     
     3.3.6. Комплекс водоохранных мероприятий разрабатывается на основе существующего и прогнозируемого состояния водоемов в соответствии с требованиями, предъявляемыми к составу и свойствам воды, и нормативными показателями предельно-допустимых концентраций (ПДК) содержания вредных веществ в воде водных объектов в соответствии с действующими нормативными документами (СанПиН 4630-88, СН 496-77, Положение о водоохранных зонах водных объектов и их прибрежных защитных полосах, № 1404. 23.11.1996 г.). В целях поддержания благоприятного гидрологического режима, улучшения санитарного состояния, рационального использования водных ресурсов рек, озер и водохранилищ устанавливаются прибрежные водоохранные зоны, на которых устанавливается специальный режим использования и охраны природных ресурсов и осуществления иной хозяйственной деятельности (Приложение 1, пункт 1.16). Водоохранные зоны водных объектов, являющихся источником питьевого водоснабжения г.Москвы, являются особо охраняемыми территориями в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации.
     
     Поверхностные воды с территории предприятий, складских хозяйств, автохозяйств и другие должны подвергаться очистке на локальных или кустовых очистных сооружениях преимущественно с использованием очищенных вод на производственные нужды.
     
     

Защита жилых территорий от воздействия электромагнитных полей

     
     
     3.3.7. Для защиты жилых территорий от воздействия электромагнитных полей, а также при установлении размеров СЗЗ электромагнитных излучателей необходимо руководствоваться действующими нормативными документами (СанПиН № 6-96). На территории жилой застройки, где уровень электромагнитной энергии превышает предельно-допустимые величины, необходимо предусматривать проведение архитектурно-планировочных и инженерно-технических мероприятий (ограничение мощности радиопередающих объектов, изменение высоты установки антенны и направления угла излучения, вынос радиопередающего объекта за пределы жилья или жилья из зоны влияния радиопередающего объекта).
     
     

Защита жилых территорий от ионизирующих излучений

     
     
     3.3.8. Отводу территорий под строительство должно предшествовать получение информации о состоянии гамма-фона и наличии (отсутствии) радиоактивного излучения на участке предполагаемой застройки.
     
     При наличии радиоактивного излучения в пределах участка предполагаемой застройки должны быть проведены дезактивационные работы, рекультивация территории с соблюдением действующих требований.
     
     Размещение объектов, предназначенных для работы с источниками ионизирующих излучений, осуществляется в соответствии с требованиями радиационной безопасности (Временные критерии для принятия решений и организации контроля № 43-10/796 от 05.12.1990 г., НРБ-76/87№4392-87, ОСП-72/87№4422-87, "Временные критерии по принятию решений при обращении с почвами, твердыми строительными, промышленными и другими отходами, содержащими гамма-излучение, радионуклиды" № 01-19/5-11).
     
     

Защита жилых территорий от вибрации и инфразвука

     
     
     3.3.9. Параметры вибрации в жилой застройке регламентируются "Санитарными нормами допустимых вибраций в жилых домах" № 1304-75.
     
     3.3.10. Допустимые уровни инфразвука, методы их измерения и оценка установлены "Санитарными нормами допустимых уровней  инфразвука низкочастотного шума на территории жилой застройки" № 4948-89.
     
     

Инсоляция и освещенность

     
     
     3.3.11. Инсоляция жилых и общественных зданий, за исключением детских дошкольных учреждений и школ, должна обеспечивать непрерывную 2,5-часовую продолжительность инсоляции жилых помещений и территорий на период с 22 марта по 22 сентября или суммарную 3-часовую продолжительность инсоляции, допускающую одноразовую прерывность в течение дня.
     
     Примечание. 1. При реконструкции жилой застройки или размещение нового строительства в сложных градостроительных условиях (зона общегородского и районных центров, застройка со сложной дорогостоящей подготовкой территории) допускается сокращение нормируемой инсоляции до 2 ч.
     
     2. Ориентацию и размещение детских дошкольных учреждений, общеобразовательных школ, школ-интернатов, а также сокращение продолжительности инсоляции в жилых домах меридионального типа, где инсолируются все комнаты квартиры, следует принимать по СанПиН № 26-05-82 от 2 июля 1982 г.
     
     3.3.12.* В жилой застройке центральной части и исторических зон г.Москвы для вновь строящихся, реконструируемых и сохраняемых зданий следует обеспечивать 1,5-часовую инсоляцию территорий и помещений (не менее чем одной комнаты, независимо от числа комнат в квартире) на период с 22 апреля по 22 августа. Допускается сокращение нормативной суммарной инсоляции до 1-го часа при обоснованиях, связанных с условиями сохранения исторической планировки и застройки и при компенсации повышенной комфортностью за счет кубатуры и площади квартир. В помещениях жилых и общественных зданий нормированное значение КЕО (0,5%) должно обеспечиваться в середине помещения. Расчетное значение КЕО в этой точке может отклоняться от нормы на 10%.
-----------------
     * Пункт 3.3.12 отменен. Постановление Правительства г. Москвы № 217 от 23.03.99 г.
     
     
     

Требования к размещению обслуживающих и коммунальных объектов

     
     
     3.3.13. Допускается размещение детских дошкольных и школьных учреждений в первых этажах жилых домов при условии обеспечения нормативных показателей освещенности, инсоляции, площади и кубатуры помещений, высоты основных помещений не менее 3-х метров в чистоте, самостоятельной системы вентиляции. Необходимы организация отдельных входов и прогулочных площадок.
     
     3.3.14. Допускается размещение учреждений общественного назначения в первых этажах жилых домов. В этих случаях помещения нижних этажей должны быть отделены от жилых помещений противопожарными, звукоизолирующими перекрытиями и перегородками, иметь самостоятельные шахты для вентиляции, обособленные от жилой территории входы для посетителей, подъезды и площадки для обслуживания транспорта.
     
     3.3.15. При высокой интенсивности использования территорий допускается устройство элементов жилой территории (помещений для игр детей и отдыха взрослых, спортивных залов, озелененных пространств) в объеме застройки. Необходимым условием их размещения является наличие соответствующих конструкций, ограждений, гидроизоляции, звукоизолирующих перекрытий и перегородок, обособленных шахт для вентиляции и запасных выходов.
     
     3.3.16. Гаражи-стоянки, открытые автостоянки для легковых автомобилей следует размещать на обособленных участках; подъезды (въезды и выезды) к ним, как правило, не должны нарушать нормальную эксплуатацию придомовых территорий. Проезды к гаражам и стоянкам должны быть изолированы от площадок для отдыха, игр детей, занятий физкультурой. Расстояния от гаражей-стоянок, открытых автостоянок, вентиляционных шахт, въездов в гаражи-стоянки и выездов из них до зданий различного назначения следует принимать в соответствии с табл. 9.3.1.
     
     3.3.17. Расстояния от площадок с мусорными контейнерами до жилых домов, детских учреждений, мест отдыха следует принимать не менее 20, но не более 100 м; площадки должны примыкать к сквозным проездам, что должно исключать маневрирование вывозящих мусор машин.
     
     3.3.18. При проектировании планировки и застройки допускаются отступления от санитарных норм и правил с соответствующими обоснованиями по согласованию со службой Госсанэпиднадзора.
     
     

Сохранение и развитие территорий природного комплекса

     
     
     3.4. Территориями природного комплекса (ПК) города Москвы являются территории с преобладанием растительности и (или) водных объектов, выполняющие преимущественно средозащитные, природоохранные, рекреационные, оздоровительные и ландшафтообразующие функции.
     
     3.4.1. Особо охраняемые природные территории - это часть территории города с расположенными на ней природными объектами, имеющими особое природоохранное, научное, культурное, эстетическое, рекреационное и оздоровительное значение, на которой в соответствии с законодательством установлен режим особой охраны, - национальный парк, природный, природно-исторический парк, природный заказник, памятник природы, городской лес или лесопарк, водоохранная зона и другие категории особо охраняемых природных территорий.
     
     3.4.2. Озелененные территории - часть территории природного комплекса, на которой располагаются искусственно созданные садово-парковые комплексы и объекты, - парк, сад, сквер, бульвар; малозастроенная территория жилого, общественного, делового, коммунального, производственного назначения, в пределах которой не менее 70% поверхности занято растительным покровом.
     
     3.4.3. Режимы регулирования градостроительной деятельности на территориях природного комплекса, исходя из природной, историко-культурной, оздоровительной, рекреационной, ландшафтно-композиционной ценности указанных территорий, их состояния и назначения определяют:
     
     1) территории и участки, в пределах которых не допускаются изменения ландшафта, существующих и исторически сложившихся природных и садово-парковых объектов, объектов озеленения, благоустройства и застройки, кроме изменений, связанных с восстановлением нарушенных природных объектов или реставрацией историко-культурных объектов;
     
     2) территории и участки, в пределах которых разрешается новое озеленение и благоустройство, реконструкция инженерных сетей, пешеходных дорог и проездов, зданий и сооружений, а также ограниченное новое строительство объектов, необходимых для содержания территории и деятельности хозяйствующих субъектов, не противоречащей установленному назначению территории;
     
     3) территории и участки, в пределах которых предусматривается воссоздание утраченных природных или исторических элементов ландшафта, водоемов, лесных и других растительных сообществ, садово-парковых комплексов и объектов;
     

     4) территории и участки, в пределах которых предусматривается формирование новых садово-парковых комплексов и объектов с необходимым озеленением, благоустройством и строительством объектов, необходимых для содержания территории и обслуживания посетителей;
     
     5) территории и участки, в пределах которых при обязательном озеленении и (или) обводнении не менее 70% поверхности земли допускается сохранение, реконструкция существующих объектов жилого, общественного, делового, коммунального, производственного назначения, а на резервных территориях - размещение новых объектов жилого, общественного, делового назначения при условии, что все указанные выше объекты являются экологически безопасными и не требуют организации санитарно-защитных зон и санитарных разрывов.
     
     На зарезервированных в границах проектных красных линий участках до начала строительства магистралей и коммуникаций сохраняется существующий растительный покров или осуществляется озеленение и благоустройство территории, не допускается размещение капитальных или временных зданий и сооружений.
     
     3.4.5. Границы территорий ПК, границы их охранных зон и границы режимов градостроительного использования устанавливаются на основе утвержденных проектов сохранения и развития территорий ПК Москвы.
     
     

Охрана памятников истории и культуры

     
     
     3.5. Москва обладает официальным статусом исторического города в соответствии с законодательством Российской Федерации и Уставом города Москвы.
     
     Режим использования территорий историко-культурного назначения в городе Москве устанавливается Федеральным органом охраны памятников (для памятников, отнесенных к собственности Российской Федерации в городе Москве) и органом охраны памятников города Москвы.
     
     Территории историко-культурного назначения включают в себя территории единичных недвижимых памятников и зоны их охраны, особо охраняемые территории и зоны их охраны.
     
     3.5.1. Территории единичных памятников истории и культуры могут быть использованы только в режиме реставрации или регенерации. Новое строительство на этих территориях запрещается.
     
     Проектирование планировки и застройки на прилегающих к ним территориях должно вестись в соответствии с установленными видами охраны:
     
     а) охранная зона памятника истории и культуры с особо строгим режимом использования территории, исключающим новое строительство, кроме носящего регенерационный характер: восстановление планировки зданий, сооружений, благоустройство территорий, составляющих историческую среду и окружение памятника;
     
     б) зона охраняемого природного ландшафта с особо строгим режимом использования территории, допускающим строительные работы по инженерному и регенерационно-восстановительному благоустройству территории;
     
     в) зона регулирования застройки с режимом регулирования реконструкции существующей и вновь создаваемой застройки по ее функциональному назначению, объемно-пространственным и другим характеристикам;
     
     г) зона охраны археологического культурного слоя со строгим режимом использования территории, исключающим производство земляных, строительных, дорожных, мелиоративных работ и иную хозяйственную деятельность до проведения археологических исследований.
     
     В пределах зон охраны памятников истории и культуры допускается градостроительная деятельность, если это не может привести к изменению или разрушению памятников, нарушению их целостности и сохранности.
     
     Проектирование, градостроительная деятельность в зонах охраны памятников осуществляется только по разрешению органа охраны памятников города Москвы.
     
     3.5.2. К особо охраняемым территориям историко-культурного назначения в городе Москве относятся: историко-культурные заповедники (музеи-заповедники), историко-культурные заповедные территории (места), музеи под открытым небом, заповедные зоны (исторические улицы, площади, кварталы), исторические сады.
     
     Для каждой особо охраняемой территории историко-культурного назначения утверждается индивидуальный режим: для особо ценных объектов культурного наследия Российской Федерации - исполнительным органом власти Российской Федерации, для иных - органом исполнительной власти города Москвы.
     
     

Сохранение и развитие исторических зон

     
     
     3.6. В историческом городе Москве охране подлежат все градоформирующие и художественные ценности: планировка, застройка, природный и культурный ландшафт, археологический культурный слой, соотношения между различными городскими пространствами (свободными, застроенными, озелененными), объемно-пространственная структура, фрагментарное и руинированное градостроительное наследие, форма и вид сооружений, определяемых масштабом, объемом, структурой, стилем, материалами, цветом и декоративными элементами, соотношение города с его природным и созданным человеком окружением, различные функции города, приобретенные им в процессе исторического развития.
     
     3.6.1. Обязательной составной и исходной частью для всех стадий проектирования являются историко-архитектурные и археологические исследования исторических территорий с оценкой эволюции планировки, застройки, композиции и рекомендациями по режиму их охраны и использованию, по режимам градостроительной реконструкции, по функциональному зонированию с выделением охраняемых территорий.
     
     Историко-архитектурные и археологические исследования выполняются на основании норм и правил, устанавливаемых органом охраны памятников.
     
     3.6.2. Территория города подразделяется на следующие режимные зоны по степеням охраны историко-градостроительной среды:
     
     исторический центр Москвы в границах Садового кольца;
     
     зоны исторической застройки в пределах бывшего Камер-Коллежского вала;
     
     кварталы застройки 20-30-х и 40-50-х годов.
     
     3.6.3. На территориях исторических зон сохраняются следующие характеристики и параметры их планировки и застройки:
     
     высотность: средняя этажность застройки, характер силуэта уличного фронта;
     
     соотношение открытых и застроенных пространств:
     
     - процент застройки, интенсивность (плотность) застройки;
     
     максимальные габариты зданий:
     
     - наибольшая высота зданий (в этажах), наибольшая длина зданий;
     
     отношение к периметру квартала (линия застройки уличного фронта):
     
     - непрерывность или разреженность застройки по периметру квартала (в процентах интервалов между домами на 100 метрах протяженности линии уличного фронта),
     
     - пространственный характер заполнения интервалов,
     
     - ориентация фасадов зданий относительно линии застройки;
     
     организация внутриквартального пространства:
     
     - форма и проницаемость территорий участков (дворов),
     
     - размеры участков (дворов).
     
     3.6.4. Проекты планировки и застройки на территории исторического центра в границах Садового кольца и территорий исторической застройки в пределах бывшего Камер-Коллежского вала не должны нарушать сложившейся в результате эволюционного развития застройки (морфотипов):
     
     периметрально-компактного, являющегося областью концентрации интенсивной застройки конца XIX начала ХХ века;
     
     традиционно-разноэтажного, являющегося зоной расположения основного массива исторической застройки 2-й половины XIX века, с включениями застройки начала ХХ века;
     
     старомосковского малоэтажного разреженного, составляющего область наиболее древней, в т.ч. усадебной застройки 1-й половины XIX века.
     
     3.6.5. Параметры и показатели характеристик, отражающих пространственную организацию морфотипов исторической застройки, застройки 20-30-х годов - "Конструктивизм" и 40-50-х годов - "Неоклассицизм" ХХ века приведены в таблице 3.4.
     
     

Параметры характеристик пространственной организации застройки исторических зон

     
     
Таблица 3.4

     

Сохраняемые характеристики

Морфотипы застройки

  

  

  

Пери-
мет-
рально-
ком-
пактный рубежа XIX-XX вв.

Тради-
ционный разно-
этаж-
ный XIX - нач. ХХ вв.

Старо-
москов-
ский мало-
этажный разре-
женный  
1-я поло-
вина XIX в.

20-30 гг. "Конструк-
тивизм"

40-50 гг.
 "Нео-
клас-
сицизм"

Высотность

средняя этажность

4-5

3-4

не более 3

5

7-8

  

характер уличного силуэта (этажность)

однородная

контрастно-
этажная

однородная с высотными акцентами

однородная

однородная с высотными акцентами

Соотношение открытых и

процент застройки

50-75

30-50

не более 30

30

25

застроенных пространств

плотность застройки (тыс. м/га)

20-30

10-20

не более 10

15

15

Максимальные габариты

высота (этажность)

8

8

3

7

12

зданий

длина (м)

80

80

40

80

200


Соблюдение линии

процент интервалов между домами

не более 10

10-30

не менее 30

-

20-30

застройки квартала

характер архитектурного оформления интервала

-

ограды, газоны

курдонеры, зеленые насаждения, ограды

газоны

курдонеры, партерная зелень

  

ориентация уличных фасадов

фрон-
тальная

фрон-
тальная

фрон-
тальная

свободная, угловая

фрон-
тальная

Внутри-
квартальная

устойчивая форма двора

замкнутая

полу-
замкнутая

незамкнутая

пере-
текающая

полу-
замкнутая

планировка

наибольший размер стороны двора (м)

50

60

30

50

100

     
     3.6.6. При проектировании планировки и застройки в зоне локализации исторических морфотипов для кварталов с сохранностью исторической застройки менее 75% следует оставаться в рамках пороговых показателей процента застроенности и средней этажности каждого морфотипа.
     
     Для кварталов с сохранностью исторической застройки более 75% допускается изменение одного из показателей (процента застройки или средней этажности) не более, чем на 5% или на 0,5 этажа или обоих показателей с условием изменения показателя плотности застройки не более, чем на 25%, для периметрально-компактного морфотипа - в направлении увеличения; для старомосковского разреженного - в направлении сокращения; для традиционного разноэтажного - в любом направлении. Допустимые показатели плотности застройки в рамках пороговых значений средней этажности и процента застройки для морфотипов даны в таблице 3.5.
     
     

Допустимые показатели плотности застройки морфотипов (тыс. м/га)

     
     
Таблица 3.5

          

                    

старомосковский разноэтажный

  

традиционно разноэтажный

                    

периметрально-компактный

     
     3.6.7. При проектировании на территориях застройки 20-30-х годов ХХ века (помимо сохраняемых оригинальных объемных композиций) допускается увеличение плотности не более, чем на 10%.
     
     При проектировании на территориях застройки 40-50-х годов ХХ века допускается применять локальные встройки на внутриквартальных территориях с соблюдением принципов регулярности планировки и увеличением плотности застройки не более, чем на 25%.
     
     3.6.8. Реконструкцию и новое строительство на территориях исторических усадеб, парковых, садово-парковых комплексов следует вести, соблюдая исторически обоснованные правила подбора, чередования и планирования посадок зеленых насаждений и размещения архитектурных форм, не допуская убыли озелененных территорий, в рамках I и II категорий режимов охраны природных комплексов.
     
     

Противопожарные требования

     
     
     3.7. При проектировании планировки и застройки необходимо обеспечивать нормы и правила противопожарной безопасности.
     
     3.7.1. Противопожарные расстояния между жилыми, общественными и административными (бытовыми) зданиями промышленных предприятий следует принимать по таблице 3.6.
     
     Расстояния между зданиями не нормируются:
     
     при суммарной площади застройки группы зданий, включая незастроенную площадь между ними, равной (или меньше) предельно допустимой площади этажа между противопожарными стенами 1-го типа (для зданий из этой группы, имеющих наименьшую степень огнестойкости) согласно требованиям СНиП 2.08.01-89* и СНиП 2.08.02-89*;
     
     если стена более высокого здания, расположенного напротив другого здания, является противопожарной 1-го типа;
     
     при оборудовании одного из зданий (всех помещений, за исключением перечисленных в НПБ 110-96) автоматическими установками пожаротушения.
     

Таблица 3.6

     

Степень

Расстояния при степени огнестойкости зданий и сооружений

огнестойкости здания

особой с.о. I, II

III

III a

III б

IV

IV а

V

Особая степень огнестойкости I, II

6

8

10

10

10

10

10

III

8

8

10

10

10

10

10

IIIa, IIIб, IV, IVа, V

10

10

10

15

15

15

15

     
     Примечания:
     
     1. Классификацию зданий по степени огнестойкости следует принимать в соответствии с требованиями МГСН 4.04-94.
     
     2. Минимальные расстояния от жилых, общественных и административных (бытовых) зданий "особой", I и II степеней огнестойкости до производственных зданий и гаражей I и II степеней огнестойкости следует принимать не менее 9 м (до производственных зданий с применением утеплителя из полимерных или горючих материалов - 15 м), III степени огнестойкости - 12 м, IIIa, IIIб, IV, IVа, V - 15 метров. Расстояния от жилых, общественных и административных (бытовых) зданий IIIa, IV, IVа, V степени огнестойкости до производственных зданий и гаражей той же степени огнестойкости следует принимать 18 м. При степени огнестойкости указанных (общественных - производственных) зданий III степени расстояния между ними следует принимать не менее 12 м.
     
     3. Временные строения, ларьки, киоски и т.п. должны располагаться от других зданий и сооружений на расстоянии не менее 15 м и на расстоянии не менее 10 м от вестибюлей (входов) на станции метрополитена.
     
     4. Палатки, киоски допускается размещать у глухих стен зданий без противопожарных разрывов.
     
     5. Расстоянием между зданиями и сооружениями считается расстояние в свету между наружными стенами или другими конструкциями зданий. При наличии выступающих более чем на 1 м конструкций зданий и сооружений, выполненных из сгораемых материалов, принимается расстояние между этими конструкциями.
     
     6. Расстояние между стенами зданий без оконных проемов допускается уменьшить на 25% при условии устройства кровли из несгораемых материалов.
     
     3.7.2. Допускается к глухим торцевым стенам I - III степени огнестойкости, имеющим предел огнестойкости не менее 2,5 ч. (кроме зданий детских, лечебных учреждений стационарного типа) пристройка многоярусных гаражей-стоянок с пассивным передвижением автомобилей.
     
     3.7.3. При проектировании проездов и пешеходных путей необходимо обеспечивать возможность проезда пожарных машин с двух продольных сторон к жилым зданиям высотой 9 этажей и более, к общественным, административным (бытовым) зданиям высотой 5 этажей и более, со всех сторон односекционных жилых домов и общественных зданий башенного типа.
     
     Допускается предусматривать подъезд пожарных машин только с одной стороны к зданиям в случаях: а) меньшей этажности, чем указано выше; б) оборудования зданий всем комплексом систем противопожарной защиты в соответствии с МГСН 4.04-94; в) при двусторонней ориентации квартир или помещений; г) при устройстве наружных лестниц, поэтажно связывающих лоджии (балконы), или лестниц 3-го типа (п. 4.16 СНиП 2.01.02-85) при коридорной планировке зданий.
     
     Ширину проездов для обеспечения противопожарных требований при высоте зданий от отметки пожарного проезда до отметки пола последнего этажа следует принимать не менее:
     
     - до 13,0 м (до 5 этажей) - 3,5 м с разъездными карманами;
     
      - с 14,0 до 46,0 м ( от 6 до 16 этажей) - 4,2 м;
     
     - более 46,0 м (17 этажей и выше) - 6,0 м.
     
     В общую ширину противопожарного проезда, совмещенного с основным подъездом к зданию, допускается включать тротуар, примыкающий к проезду.
     
     Расстояние от внутреннего края подъезда до стены здания должно быть: 5-8 м для зданий до 10 этажей включительно и 8-10 м при этажности более 10 этажей. В этой зоне не допускается размещать ограждения, воздушные линии электропередачи и осуществлять рядовую посадку деревьев.
     
     Конструкция дорожной одежды противопожарных проездов должна проектироваться исходя из расчетной нагрузки от пожарных машин не менее 16 т на ось.
     
     3.7.4. В замкнутые и полузамкнутые дворы необходимо предусматривать проезды для пожарных автомобилей.
     
     Сквозные проезды (арки) в зданиях следует принимать шириной в свету не менее 3,5 м, высотой не менее 4,25 м и располагать не более чем через каждые 300 м, а в реконструируемых районах при периметральной застройке - не более чем через 200 м.
     
     Примечание. Допускается в исторической застройке сохранять существующие размеры сквозных проездов (арок) в зданиях высотой не более 5 этажей, а при наличии автоматических установок пожаротушения - в зданиях большей этажности.
     
     3.7.5. Тупиковые проезды должны заканчиваться разворотными площадками размерами в плане 12х12 м.
     
     3.7.6. Расстояние от жилых, общественных, административных (бытовых), производственных зданий и сооружений до складов горючих жидкостей следует принимать не менее установленных в таблице 3.7.
     
     3.7.7. Тарные площадки должны быть огорожены сетчатыми ограждениями и расположены на расстоянии не менее 15 м от зданий и сооружений.
     

Таблица 3.7

     

Вместимость склада,

Степень огнестойкости зданий

м

I

II

III

IIIa

IIIб

IV

IVa

V

от 800 до 10000

40

40

45

50

50

50

50

50

от 100 до 800

30

30

35

40

40

40

40

40

до 100

20

20

25

30

30

30

30

30

     
     Примечания:
     
     1. Расстояния от АЗС с подземными резервуарами жидкого топлива, предназначенных для заправки легковых автомобилей, до границ земельных участков детских дошкольных учреждений, школ, школ-интернатов, лечебных учреждений со стационаром или до стен жилых и общественных зданий следует принимать не менее 50 м. Указанное расстояние следует определять от топливораздаточных колонок и подземных резервуаров.
     
     2. Расстояния от АЗС, предназначенных для заправки только легковых автомобилей в количестве не более 500 машин в сутки, топливно-распределительных колонок - не более 2-х, без объектов обслуживания автомобилей, до указанных объектов допускается уменьшать до 25 м.
     
     
     3.7.8. Сквозные проходы через лестничные клетки в зданиях следует располагать на расстоянии один от другого не более 100 метров. При расположении зданий под углом друг к другу в расчет принимается расстояние по периметру фасадов со стороны наружного водопровода с пожарными гидрантами.
     
     3.7.9. Расход воды для наружного пожаротушения должен быть предусмотрен в количестве 100 л/с и обеспечиваться от 3-х гидрантов, установленных на концевой водопроводной сети на расстоянии не более 150 метров от зданий и сооружений. На стенах зданий следует предусматривать установку светоуказателей пожарных гидрантов.
     
     3.7.10. Под трамвайными путями в местах установки пожарных гидрантов необходимо предусматривать пеналы размером 250х250 м с крышками для прокладки пожарных рукавов.
     
     3.7.11. Здания (сооружения) автозаправочных станций (АЗС), предназначенных для приема, хранения и заправки транспортных средств бензином, дизельным топливом, следует проектировать в соответствии с НПБ 111-98 "Автозаправочные станции. Требования пожарной безопасности".
     
     Строительство АЗС встроенных (пристроенных) в здания иного назначения допускается по согласованию с УГПС г.Москвы при условии применения современного технологического оборудования, предотвращающего возникновение взрывоопасных концентраций в резервуарах хранения топлива и на территории АЗС, исключающего возможность возникновения аварийных ситуаций.
     
     3.7.12. Допускается примыкание торцами новых зданий к существующим с меньшей степенью огнестойкости при наличии или устройстве противопожарной стены 1-го типа (СНиП 2.01.02-85).
     

     3.7.13. В случае невозможности выполнения отдельных противопожарных требований строительных норм и правил при проектировании исторических зон, зданий памятников архитектуры должны быть разработаны и согласованы в установленном порядке с государственной противопожарной службой дополнительные компенсирующие противопожарные мероприятия.
     
     3.7.14. При проектировании гаражей-стоянок различного типа и автостоянок следует руководствоваться МГСН 5.01-94 "Стоянки легковых автомобилей".
     
     3.7.15. Расстояние по горизонтали от подземных сетей до фундаментов зданий и сооружений следует принимать согласно табл. 14 СНиП 2.07.01-89*.
     
     На покрытии зданий с отметкой пола верхнего этажа более 65 метров следует предусматривать площадки для транспортно-спасательной кабины пожарного вертолета размером не менее 5х5 метров. Над площадками не должны располагаться антенны, какие-либо электропровода, кабели.
     
     3.7.16. При использовании кровель стилобатов для подъезда пожарных автолестниц и автоподъемников конструкции должны быть рассчитаны на нагрузку от наиболее тяжелых автоподъемников (43 тонны).
     
     3.7.17. Вывод сигналов о срабатывании систем противопожарной защиты жилых домов, школ, детских учреждений следует предусматривать в объединенную диспетчерскую службу, а по остальным зданиям общественного назначения, производственным зданиям и сооружениям категорий "А", "Б", "В1-В4" - по радиоканалу через телекоммутационную систему в пожарную охрану.
     
     

Раздел 4. ЖИЛЫЕ ТЕРРИТОРИИ


Общие положения

     
     
     4.1. Жилые территории предназначены для организации жилой среды, отвечающей современным социальным, гигиеническим и градостроительным требованиям, формируются в виде следующих функционально-планировочных жилых образований - объектов нормирования:
     
     - участков жилой, смешанной жилой застройки в составе жилых групп, микрорайонов и общественных зон;
     
     - групп жилой, смешанной жилой застройки в составе микрорайонов, жилых районов или общественных зон;
     
     - микрорайонов в составе жилых районов или автономно расположенных в соседстве с комплексами и зонами иного функционального назначения;
     
     - жилых районов.
     
     4.2. При проектировании планировки и застройки жилых территорий вид их функционально-планировочной организации и интенсивность использования определяются местом размещения в структурной части города, требованиями охраны природного комплекса и сохранения историко-культурного наследия (табл. 4.1., п.п.3.4, 3.5, 3.6). Проектное население определяется в градостроительном задании на проектирование в зависимости от категории жилища (20-50 кв.м общей площади на чел.).
     
     4.3. При проектировании планировки и застройки жилых территорий нормируется следующее:
     
     - условия инсоляции и освещенности (п.3.3.11, 3.3.12);
     
     - условия противопожарной безопасности (п.3.7.);
     
     - диапазонные показатели интенсивности использования участков (суммы участков) жилой, смешанной жилой застройки (табл. 4.10.);
     
     - диапазонные показатели плотности жилой застройки, фонда жилой застройки жилых образований: группы, микрорайона, жилого района (табл. 4.11);
     
     - минимальные показатели обеспеченности озелененными территориями в составе жилых образований (табл. 4.12);
     
     - минимальные показатели обеспеченности стандартным комплексом объектов приближенного, повседневного и периодического обслуживания (табл. 8.1, 8.2);
     
     - условия размещения гаражей-стоянок (табл. 9.3.1, 9.3.4);
     
     - доступность объектов приближенного, повседневного и периодического обслуживания не более 300, 500 и 1200 м соответственно;
     
     - длина пешеходных подходов до остановочных пунктов наземного массового транспорта - не более 400 м;
     

     - длина пешеходных подходов от остановочных пунктов наземного массового транспорта до торговых центров, универмагов и поликлиник - не более 150 м, до прочих объектов обслуживания - не более 400 м;
     
     - обеспеченность местами хранения автомобилей в гаражах-стоянках из расчета 300 машино-мест на 1000 жителей с размещением их доступности: для центрального ядра и исторических зон - не более 1500 м, для жилых территорий с малоэтажной застройкой низкой интенсивности - не более 200 м, для остальных жилых территорий - не более 600 м.
     
     - пешеходная доступность озелененных территорий общего пользования (сквер, бульвар, сад) - не более 400 м.
     
     

Функционально-планировочная организация участка жилой, смешанной жилой застройки

     
     
     4.4. Участок жилой, смешанной жилой  застройки - территория, как правило, размером до 1 га, на которой размещается жилой дом (дома) с придомовой территорией. Границами территории участка являются границы домовладения либо иные утвержденные границы.
     
     4.5. Участок жилой, смешанной жилой застройки состоит из площади подошвы застройки и придомовой территории. Придомовая территория включает следующие элементы: подходы и подъезды к дому, открытые площадки для временного хранения автомобилей, территории зеленых насаждений с площадками для игр и отдыха и др. Форма баланса территории приведена в табл. 4.2.
     
     4.6. Размеры участка жилой, смешанной жилой застройки, в том числе придомовая территория, принимаются по табл. 4.11 в диапазонах интенсивности использования соответствующей  структурной части города. Нормируемые параметры элементов территории участка приведены в табл. 4.3.
     
     Подъезды к домам на придомовой территории следует принимать размером, не менее рассчитанного по противопожарным требованиям (п.3.7.3).
     
     4.7. На территории участка жилой, смешанной жилой застройки запрещается размещение отдельно стоящих нежилых объектов и встроенно-пристроенных нежилых объектов, недопустимых к размещению в жилой застройке по санитарно-гигиеническим требованиям (СНиП 2.08.01-89). Допускается размещение встроенных, встроенно-пристроенных объектов приближенного, повседневного и периодического обслуживания. Доля нежилого фонда в объеме фонда застройки жилого участка не должна превышать 10%, участка смешанной жилой застройки - 40%.
     
     4.8. Жилыми домами с встроенно-пристроенными объектами обслуживания следует формировать фронт застройки жилых улиц. Подъезды и подходы к встроенно-пристроенным объектам не следует размещать на придомовой территории.
     
     4.9. Озелененные придомовые территории предназначены для игр детей и отдыха взрослых. Площадки для игр и отдыха следует проектировать по норме 0,5-0,7 кв. м/чел. Расстояние от окон домов до границ площадок отдыха и игр - не менее 10 м. При условии обеспечения минимальной нормы озеленения на придомовых территориях (табл. 4.12) рекомендуется размещение спортивных площадок. Расстояние от окон домов до границ спортплощадок следует принимать от 10 до 40 м в зависимости от шумовых характеристик.
     
     На участках с высокой интенсивностью жилой застройки рекомендуется дополнительно размещать площадки для игр, отдыха, занятий спортом на этажах-рекреациях, специально обустроенных крышах, в подвальных и подземных помещениях.
     

     На территории Центрального ядра для участков исторической жилой, смешанной жилой застройки следует принимать удельную площадь озеленения для периметрально-компактного морфотипа не менее 2,5 кв. м/чел., для традиционно-разноэтажного - не менее 5 кв. м/чел., для старомосковского малоэтажного - не менее 15 кв. м/чел., для застройки 20-30-х годов - не менее 6 кв. м/чел., минимальная обеспеченность площадками для игр и отдыха - 0,7 кв. м/чел., включая площади в специально оборудованных закрытых рекреациях, как правило, в верхних инсолируемых этажах и на крышах.
     
     4.10. На участке жилой, смешанной жилой застройки следует выбирать тип гаража-стоянки, соответствующий типу жилой застройки. Для хранения легковых автомобилей постоянного населения следует предусматривать организацию гаражей-стоянок и автостоянок в соответствии с подразделом 9.3.
     
     

Функционально-планировочная организация группы жилой, смешанной жилой застройки

     
     
     4.11. Группа жилой, смешанной жилой застройки - территория размером, как правило, до 8 га с населением до 5 тыс. человек, обеспеченных объектами приближенного обслуживания (табл. 8.1) в пределах своей территории, а объектами повседневного и периодического обслуживания (табл. 8.2) - в пределах нормативной доступности.
     
     

Характеристики жилых территорий в структурно-планировочных частях города

     
     
Таблица 4.1

     

Структурные части города

Центральное ядро

Градострои-
тельные

Примагист-
ральные

Межмагистральные территории

Характеристики жилых территорий

  

узлы

территории

до 500 га

500-1000 га

более 1000 га

Преобладающие виды функционально-
планировочной организации жилых территорий

Жилые участки, Жилые группы в общественной зоне

Жилой фонд в составе многофунк-
ционального центра (узла СОЦ)

Жилые участки в общест-
венной зоне
Жилые группы

Жилая группа Жилой микро-
район

Жилой микро-
район Жилой район

Жилой район

Преобладающая интенсивность использования территорий участков

В соответствии с историко-
культурными ограничениями по табл. 3.4

Примечание 2

Высокая

Высокая

Средняя

Низкая

     
     Примечания:
     
     1. При наличии требований охраны природного комплекса и сохранения историко-культурного наследия допускается изменение интенсивности использования жилых территорий, отклонения от нормативных показателей по специальным обоснованиям.
     
     2. Жилая застройка городских узлов представлена в виде жилого фонда в составе застройки общественных многофункциональных центров; доля жилого фонда должна составлять не менее 20 и не более 50% в общем фонде застройки градостроительного узла.
     
     3. При формировании планировочной структуры жилых районов на межмагистральных территориях величиной более 1000 га допускается применение типов жилой и общественной застройки средней интенсивности в зонах влияния общественных (местных) центров жилого района и вдоль магистральных улиц районного значения.
     
     

Баланс территории участка жилой, смешанной жилой застройки
(форма)

     
     
Таблица 4.2

     

Территории

Ед. изм.

Существующее положение

Проектное предложение

  

Территория участка, всего, в том числе:

га

  

  

А

Площадь застройки (застроенная территория)

- " -

  

  

Б

Придомовая территория всего, в том числе:

- " -

  

  

1

Территория зеленых насаждений с площадками для игр и отдыха

- " -

  

  

2

Открытые стоянки для временного хранения автомобилей

- " -

  

  

3

Подъезды к дому

- " -

  

  

4

Гаражи-стоянки

- " -

  

  

5

Спортивные площадки

- " -

  

  

     
     
Нормируемые элементы территории участка жилой, смешанной жилой застройки

     
     
Таблица 4.3

     

  

  

Удельные площади элементов территории участка

Элементы участка

ед. изм.

Типы жилой застройки

  

  

  

Высокой интенсивности

Средней интенсивности

Низкой интенсивности

Б

Придомовая территория
всего,
в том числе:

кв. м
20 кв. м
общ. пл.*

8,6-12,0

9,3-19,8

14,2-28,3

1

Открытые стоянки для временного хранения автомобилей

- " -

0,5

0,6

0,7

2

Территория зеленых насаждений с площадками для игр и отдыха.

кв. м
чел.

не менее
5,0

не менее
6,0

не менее
7,0

     
____________________________
          * - общая площадь - см. определение МГСН 3.01-96. Жилые здания.
     
     4.12. Территория группы жилой, смешанной жилой застройки включает: участки жилой, смешанной жилой застройки (пп. 4.4-4.10), территории общего пользования группы с озелененными территориями, проездами, участками детских садов и объектов приближенного обслуживания. Форма баланса территории приведена в табл. 4.4.
     
     4.13. Группа жилой, смешанной жилой застройки занимает, как правило, часть территории микрорайона или располагается в окружении территорий иного функционального назначения. Формируется в виде квартала, окруженного жилыми улицами и (или) проездами. Границы группы устанавливаются по красным линиям улично-дорожной сети и (или) по ближнему краю проезда, а также - в случае примыкания - по границам землепользования.
     
     4.14. Для группы жилой, смешанной жилой застройки нормируются:
     
     - диапазонные показатели интенсивности использования участков (суммы участков) жилой, смешанной жилой застройки в составе группы; (табл. 4.10);
     
     - диапазонные показатели плотности жилой застройки на территории группы (табл. 4.11);
     
     - показатели удельных размеров территории общего пользования группы (табл. 4.5);
     
     - показатели удельной обеспеченности объектами приближенного обслуживания (табл. 8.1.);
     
     - показатель минимальной обеспеченности озелененными территориями группы (табл. 4.12.);
     
     4.15. На территории группы жилой застройки запрещается размещение не связанных с обслуживанием населения группы отдельно стоящих нежилых объектов с участками; на территории группы смешанной жилой застройки запрещается размещение нежилых объектов с участками более 0,05 га. Доля нежилого фонда в объеме фонда застройки жилой группы не должна превышать 15%, группы смешанной жилой застройки - 45%.
     
     4.16. Группами смешанной жилой застройки следует формировать преимущественно центры жилых районов, прилегающие к ним, и примагистральные территории.
     
     При размещении группы жилой, смешанной жилой застройки среди территорий производственного и общественного функционального назначения не следует допускать:
     
     - размещения объектов городского обслуживания на дворовых территориях жилой застройки группы;
     

     - трассировку подъездов и подходов к объектам районного и городского значения через территорию группы.
     
     Рекомендуется использование зеленых насаждений для фиксации границы территории жилой группы, организация замкнутых и полузамкнутых дворовых пространств.
     
     4.17. Потребность в дошкольных учреждениях следует определять в соответствии с реальными демографическими условиями по показателям предпроектных исследований, контрольные и ориентировочные демографические показатели приведены в Приложении 3, табл. 2, 4. Проектирование дошкольных учреждений производить в соответствии с МГСН 4.07-96. Размер участков следует принимать по Приложению 3, табл. 1.
     
     В условиях высокой интенсивности застройки детские дошкольные учреждения следует проектировать вместимостью не более 6 групп, в отдельных случаях до 4-х групп - встроенными в жилые здания с организацией отдельных входов и участков; сокращение участков допускается не более, чем на 20%.
     
     При застройке средней интенсивности допускается размещение детских яслей-садов вместимостью не более 12 групп, в отдельных случаях - до 6 групп пристроенных к торцам жилых домов, с выносом части помещений за габариты жилого дома. Площадки для прогулок и игр детей должны быть удалены от входа в здание детского сада не более, чем на 30 м и от окон жилого дома - не менее 15 м. В застройке высокой интенсивности прогулочные площадки допускается совмещать с придомовыми территориями.
     
     В условиях реконструкции не допускается сокращение территорий и изменение функционального назначения существующих участков детских дошкольных учреждений.
     
     4.18. Въезды на территорию групп жилой, смешанной жилой застройки следует предусматривать с шагом не более 200 м.
     
     При проектировании проездов на территории группы следует учитывать требования противопожарной безопасности, местоположение группы и применяемые типы жилой застройки.
     
     В исторической застройке расчетный показатель проездов и автостоянок в плоскости земли должен быть для всех типов застройки не более 20% внутриквартального пространства и составлять не более: 5,0 кв. м/чел. - в периметрально-компактном морфотипе, 6,0 кв. м/чел. - в традиционно-разноэтажном, 8,0 кв. м/чел. - в старомосковском малоэтажном и 3,5 кв. м/чел. - в застройке 20-30-х годов.
     
     4.19. На территории групп жилой, смешанной жилой застройки гаражи-стоянки подземные, наземные и комбинированные (сочетание подземных и наземных) следует проектировать с учетом требований согласно табл. 9.3.1, 9.3.4, приобъектные стоянки - согласно табл. 9.3.2.
     
     

Функционально-планировочная организация микрорайона

     
     
     4.20. Жилой микрорайон - территория, как правило, размером не более 35 га с населением не более 20 тыс. человек, обеспеченных объектами приближенного и повседневного обслуживания (табл. 8.1) в пределах своей территории, а объектами периодического обслуживания (табл. 8.2) - в пределах нормативной доступности.
     
     4.21. Территория микрорайона включает: группы жилой и смешанной жилой застройки (пп. 4.11-4.19), территории общего пользования микрорайона с участками школ, учреждений повседневного обслуживания, коммунальных объектов, гаражей-стоянок, территориями зеленых насаждений, улицами, проездами и др. Форма баланса территории микрорайона приведена в таблице 4.6.
     
     4.22. Микрорайон занимает, как правило, территорию нескольких кварталов, не расчленяется магистралями городского и районного значения. Границами микрорайона являются красные линии магистралей общегородского и районного значения, а также - в случае примыкания - утвержденные границы территорий иного функционального назначения, естественные рубежи.
     
     4.23. Для жилого микрорайона нормируются:
     
     - диапазонные показатели интенсивности использования участков (суммы участков) жилой, смешанной жилой застройки (табл. 4.10);
     
     - диапазонные показатели плотности жилой застройки на территории микрорайона (табл. 4.11);
     
     

Баланс территории группы жилой, смешанной жилой застройки
(форма)

     
     
Таблица 4.4

     

Территории

Ед. изм.

Существующее положение

Проектное предложение

  

Территория группы всего, в том числе:

га

  

  

А

Территории участков жилой, смешанной жилой застройки

- " -

  

  

Б

Территории общего пользования группы всего, в том числе:
     

- " -

  

  

1

Участки детских садов
     

- " -

  

  

2

Участки зеленых насаждений
     

- " -

  

  

3

Участки объектов КБО, в т.ч. приближенного обслуживания
     

- " -

  

  

4

Участки коммунальных объектов
     

- " -

  

  

5

Участки гаражей-стоянок
     

- " -

  

  

6

Проезды
     

- " -

  

  

7

Автостоянки
     

- " -

  

  

В

Прочие территории
     

- " -

  

  

     
     
Нормируемые элементы территории группы жилой, смешанной жилой застройки

     
     
Таблица 4.5

     

  

  

Удельные площади элементов территории группы

Элементы территории группы

Ед. изм.

Интенсивность использования территории

  

  

  

Высокая

Средняя

Низкая

Б

Территории общего пользования группы всего,

кв. м.
чел

не менее
1,2

не менее
2,2

не менее
2,7

  

в том числе:
     

  

  

  

  

1

Участки детских садов
     

- " -

не менее 0,6

не менее 1,5

не менее 1,8

2

Участки зеленых насаждений
     

- " -

не менее 0,3

не менее 0,3

не менее 0,3

3

Участки объектов приближенного обслуживания
     

- " -

не более 0,3

не более 0,5

не более 0,7

4.

Участки гаражей-стоянок

- " -

не более 0,3

не более 0,4

не более 0,5

     
     - показатели удельных размеров территории общего пользования микрорайона (табл. 4.7);
     
     - показатели удельной обеспеченности объектами повседневного (в т.ч. приближенного) обслуживания (табл. 8.1, 8.2);
     
     - показатели минимальной обеспеченности озелененными территориями микрорайона (табл. 4.12).
     
     4.24. На территории микрорайона запрещается размещение нежилых объектов с участками более 0,5 га, не связанных с обслуживанием населения микрорайона.
     
     Допускается размещение объектов малого бизнеса и производственных предприятий малой мощности, дополняющих комплекс учреждений обязательного обслуживания. Доля нежилого фонда в объеме фонда застройки микрорайона не должна превышать 25%.
     
     4.25. Общеобразовательные школьные учреждения следует проектировать в соответствии с МГСН 4.06-96, потребность в школьных учреждениях - по реальным демографическим условиям с установленными предпроектными исследованиями показателями потребности в этих учреждениях детей разных возрастов. Расчет территории следует производить по Приложению 3, табл. 1. Контрольные и ориентировочные показатели обеспеченности детей школами приводятся в Приложении 3 табл. 3, 4.
     
     При проектировании новых школ в условиях высокой интенсивности застройки допускается сокращение участков школ, но не более, чем на 20%. Как правило, блоки-помещения начальной школы следует проектировать вместимостью до 240 человек встроенными или встроенно-пристроенными к жилым зданиям. Размер земельного участка, примыкающего к встроенно-пристроенному блоку, должен быть не менее 150 кв. м. При отдельно расположенных площадках их размер должен быть не менее 100 кв. м на один класс, а удаленность от здания школы не более, чем 50 м. Старшие классы общеобразовательных школ возможно преобразовывать в лицеи - доступность не нормируется.
     
     В условиях реконструкции не допускается сокращение территорий и изменение функционального назначения существующих участков школьных учреждений.
     
     4.26. Организацию улиц и проездов следует принимать в соответствии с п. 9.1.21.
     
     4.27. Размещение многоярусных гаражей-стоянок производить, руководствуясь подразделом 9.3, табл. 9.3.1 и 9.3.4. Приобъектные стоянки на территории микрорайона следует проектировать в соответствии с табл. 9.3.2.
     
     

Функционально-планировочная организация жилого района

     
     
     4.28. Жилой район - территория размером, как правило, более 75 га с населением, обеспеченным комплексом объектов повседневного и периодического обслуживания (табл. 8.1, 8.2,) в пределах своей территории.
     
     

Баланс территории микрорайона
(форма)

     
     
Таблица 4.6.

     

Территории

Ед. изм.

Существующее положение

Проектное предложение

  

Территория микрорайона всего,
в том числе:

га

  

  

А

Территория групп жилой, смешанной жилой застройки

- " -

  

  

Б

Территории общего пользования микрорайона всего, в том числе:
     

- " -

  

  

1

Участки школ
     

- " -

  

  

2

Участки объектов КБО
     

- " -

  

  

3

Участки зеленых насаждений
     

- " -

  

  

4

Участки коммунальных объектов
     

- " -

  

  

5

Участки гаражей-стоянок
     

- " -

  

  

6

Улицы и проезды
     

- " -

  

  

7

Автостоянки
     

- " -

  

  

В

Прочие территории
     

- " -

  

  

     
     
Нормируемые элементы территории микрорайона

     
     
Таблица 4.7

     

  

  

Удельные площади элементов территории микрорайона в межмагистральных территориях размером

  

  

  

до 500 га

500-1000 га

более 1000 га

Элементы территории микрорайона

Ед. изм.

Интенсивность использования территории

  

  

  

Высокая

Средняя

Низкая

Б

Территории общего пользования микрорайона всего,

кв. м. чел

не менее
2,4

не менее
2,9

не менее
3,5

  

в том числе:

  

  

  

  

1

Участки школ

- " -

не менее 1,5

не менее 2,0

не менее 2,4

2

Участки зеленых насаждений

- " -

не менее 0,4

не менее 0,3

не менее 0,3

3

Участки объектов КБО

- " -

не более 0,4

не более 0,6

не более 0,9

4

Участки коммунальных объектов
     

- " -

не более 0,1

не более 0,1

не более 0,1

5

Участки гаражей-стоянок

- " -

не более 0,4

не более 0,5

не более 0,6

     
     4.29. На территории жилого района размещаются: микрорайоны (пп.4.20-4.27), территории общего пользования жилого района с участками объектов периодического обслуживания, спортивных и коммунальных сооружений, гаражей-стоянок, а также территории зеленых насаждений, улицы, площади и пр. Форма баланса территорий, входящих в состав жилого района, приведена в табл. 4.8.
     
     4.30. Жилой район формируется на межмагистральных территориях размером более 500 га группами кварталов в пределах границ городских районов  г.Москвы.
     
     Границами территории жилого района являются красные линии магистралей общегородского и районного значения, а также - в случае примыкания - утвержденные границы территорий иного функционального назначения, естественные рубежи.
     
     В баланс территории жилого района не включаются:
     
     - технические зоны инженерных коммуникаций и технические коридоры ЛЭП и газопроводов высокого давления;
     
     - санитарно-защитные зоны производственных предприятий, железных и скоростных дорог, не используемые для размещения коммунальных объектов жилого района;
     
     - технические зоны метрополитена в том случае, если они не могут быть использованы для размещения участков и объектов, обслуживающих население жилого района;
     
     - природно-рекреационные и производственные зоны.
     
     4.31. Для жилого района нормируются:
     
     - диапазонные показатели интенсивности использования участков (суммы участков) жилой, смешанной жилой застройки (табл. 4.10);
     
     - диапазонные показатели плотности жилой застройки на территории жилого района (табл. 4.11);
     
     - показатели удельных размеров территории общего пользования жилого района (табл. 4.9);
     
     - показатели удельной обеспеченности объектами периодического обслуживания (табл. 8.1, 8.2);
     
     - показатель минимальной обеспеченности жителей района озелененными территориями (табл. 4.12).
     
     4.32. На территории жилого района запрещается размещать нежилые объекты с размером территории более 5 га и (или) требующих СЗЗ 50 м и более. Допускается размещение участков и комплексов общественного, производственного, природно-рекреационного назначения городского уровня, при этом доля нежилого фонда в общем фонде застройки жилого района не должна превышать 35%.
     
     4.33. Выполнение нормативных требований по размещению обязательного комплекса объектов обслуживания (п. 4.28) и предусматриваемое размещение объектов общественного и производственного назначения (п. 4.32) должны обеспечить местами приложения труда на территории жилого района не менее 40% трудоспособного населения.
     
     4.34. Общественный (местный) центр жилого района рекомендуется совмещать с выходами станций метро и конечными остановками городского транспорта, обеспечивая при этом нормативное время доступности для жителей - не более 15 минут.
     
     Общественный центр жилого района следует формировать, как правило, объектами периодического обслуживания, размещаемыми на участках общественной застройки, участках и в группах смешанной жилой застройки. В состав центра, кроме учреждений торговли, культуры, искусства, как правило, следует включать парк и спортивный комплекс.
     
     

Баланс территории жилого района
(форма)

     
     
Таблица 4.8

     

Территории

Ед. изм.

Существующее положение

Проектное предложение

  

Территория жилого района всего,
в том числе:

га

  

  

А

Территории микрорайона

- " -

  

  

Б

Территории общего пользования жилого района всего, в том числе:
     

- " -

  

  

1

Участки объектов КБО
     

- " -

  

  

2

Участки спортивных сооружений
     

- " -

  

  

3

Участки зеленых насаждений
     

- " -

  

  

4

Участки коммунальных объектов
     

- " -

  

  

5

Участки гаражей-стоянок
     

- " -

  

  

6

Улицы, площади
     

- " -

  

  

7

Автостоянки
     

- " -

  

  

В

Прочие территории
     

- " -

  

  

     
     
Нормируемые элементы территории жилого района

     
     
Таблица 4.9

     




     

Элементы территории жилого
района

  

Удельные площади элементов территории жилого района в межмагистральных территориях размером

  

  

  

  

500-1000 га

более 1000 га

  

  

  

  

Ед. изм.

Интенсивность использования территории

  

  

  

Средняя

Низкая

Б

Территории общего пользования жилого района всего,

кв. м.
чел.

не более
14,0

не более
16,0

  

в том числе:

  

  

  

1

Участки спортивных сооружений

- " -

не менее 1,0

не менее 1,2

2

Участки зеленых насаждений

- " -

не менее 4,0

не менее 5,0

3

Участки коммунальных объектов

- " -

не более 0,2

не более 0,2

4

Участки гаражей-стоянок

- " -

не более 0,8

не более 0,8

     
     
Расчетные показатели интенсивности использования участков жилой, смешанной жилой застройки

     
     
Таблица 4.10

     

                  


 * - показатель средней этажности застройки.

     
    
      Примечание 1. Плотность жилой застройки - суммарная поэтажная площадь наземной части жилого дома и встроенно-пристроенных общественных помещений в габаритах наружных стен, приходящаяся на единицу территории участка жилой, смешанной жилой застройки (кв. м/га).
     
     2. Расчетный показатель плотности общей площади жилой застройки (фонда) составляет 0,75 от показателя плотности жилой застройки.
     
     3. В том случае, когда отдельные участки смешанной жилой застройки размещаются в зонах высокой интенсивности при обеспеченности общей площадью более 20 кв. м на чел.,  допускается интенсивность застройки участка принимать свыше 25 тыс. кв. м на га. Расчет элементов придомовой территории производить на реально проектируемое население.
     
     

Сводная таблица показателей обеспеченности территорий и плотности фонда жилой застройки

     
     
Таблица 4.11

     

Интенсивность застройки

Высокая

Средняя

Низкая

  

Размещение в структурных частях города

Примагистральные территории, межмагистральные территории до 500 га

Межмагистральные территории
500-1000 га

Межмагистральные территории
более 1000 га

  

Виды жилых образований

Территории

Группа, микрорайон

Микрорайон, жилой район

Микрорайон, жилой район

А

Территории общего пользования (м тер./чел.),

Всего по группе

Мр-н

Всего по мр-ну

Группа

Мр-н

Всего по мр-ну

Жил. р-н

Всего по жил. р-ну

Группа

Мр-н

Всего по мр-ну

Жил. р-н

Всего по жил. р-ну

  

в том числе

не менее 1,2

не менее 2,4

не менее 3,6

не менее 2,2

не менее 2,9

не менее 5,1

не более 14,0

не более 19,1

не менее 2,7

не менее 3,5

не менее 6,2

не более 16,0

не более 22,2

1

Участки зеленых насаждений

не менее 0,3

не менее 0,4

не менее 0,7

не менее 0,3

не менее 0,3

не менее 0,6

не менее 4,0

не менее 4,6

не менее 0,3

не менее 0,3

не менее 0,6

не менее 5,0

не менее 5,6

2

Участки детских садов

не менее 0,6

-

не менее 0,6

не менее 1,5

-

не менее 1,5

-

не менее 1,5

не менее 1,8

-

не менее 1,8

-

не менее 1,8

3

Участки школ

-

не менее 1,5

не менее 1,5

-

не менее 2,0

не менее 2,0

-

не менее 2,0

-

не менее 2,4

не менее 2,4

-

не менее 2,4

4

Участки гаражей-стоянок

 не более 0,3

не более 0,4

не более 0,7

не более 0,4

не более 0,5

не более 0,9

не более 0,8

не более 1,7

не более 0,5

не более 0,6

не более 1,1

не более 0,8

не более 1,9

5

Участки коммунальных объектов

-

не более 0,1

не более 0,1

-

не более 0,1

не более 0,1

не более 0,2

не более 0,3

-

не более 0,1

не более 0,1

не более 0,2

не более 0,3

6

Участки спортсооружений районного значения

-

-

-

-

-

-

не менее 1,0

не менее 1,0

-

-

-

не менее 1,2

не менее 1,2

7

Участки объектов приближ. обслуживания

не более 0,3

-

не более 0,3

не более 0,5

-

не более 0,5

-

не более 0,5

не более 0,7

-

не более 0,7

-

не более 0,7

8

Участки объектов микр-го обслуживания

-

не более 0,4

не более 0,4

-

не более 0,6

не более 0,6

-

не более 0,6

-

не более 0,9

не более 0,9

-

не более 0,9

9

Участки объектов районного обслуживания, Улицы, площади, стоянки

-

-

-

-

-

-

не более 8,0

не более 8,0

-

-

-

не более 8,8

не более 8,8

Б

Тер-ии жил. уч-ка (м тер./20мфонда ж. з-ки)
в том числе:

10,7-13,3

13,4-17,7

17,8-33,3

1

Придомовые территории

8,6-9,5

10,0-15,0

15,3-30,0

  

озелененные

не менее 5,0

не менее 6,0

не менее 7,0

  

временные автостоянки

0,5

0,6

0,7

В

Плот-ть фонда жил. з-ки (тыс.м/га)

16,8-13,8

  

13,9-11,0

  

10,8-8,8

  

6,1-5,4

  

8,3-5,1

  

5,0-3,6

  

Плотность жил. з-ки (тыс. м/га)

22,4-18,4

  

18,5-14,7

  

14,4-11,7

  

8,0-7,2

  

11,0-6,8

  

6,7-4,8

  

Доля нежил. фонда в составе фонда жил. з-ки (%)

не более 40

10-20

не более 10

     
Обеспеченность озелененными территориями

     
     
Таблица 4.12

     


Вид жилых образований и

  

Показатели минимальной обеспеченности кв. м/чел.

  

озелененные элементы территории

Ед. изм.

Типы жилой застройки

  

  

  

низкая интенсивность

средняя интенсивность

высокая интенсивность

А

Участок
     

  

  

  

  

1.

- территории зеленых насаждений придомовой территории
     

кв. м чел.

не менее 7,0

не менее 6,0

не менее 5,0

  

всего озелененных территорий участка
     

  

не менее 7,0

не менее 6,0

не менее 5,0

Б

Группа:
     

  

  

  

  

1.

- озелененные тер. участка
     

- " -

не менее 7,0

не менее 6,0

не менее 5,0

2.

- озел. тер. уч-ов детских дошкольных учреждений (50% терр. уч-ка)
     

  

не менее 0,9

не менее 0,75

не менее 0,3

3.

- уч-ки зеленых насаждений общ. пользования группы
     

  

не менее 0,3

не менее 0,3

не менее 0,3

  

всего озелененных территорий группы
     

  

не менее 8,2

не менее 7,05

не менее 5,6

В

Микрорайон:
     

  

  

  

  

1.

- озелененные тер. группы
     

- " -

не менее 8,2

не менее 7,05

не менее 5,6

2.

- озел. тер. участков школ (40% территории участка)
     

  

не менее 0,96

не менее 0,8

не менее 0,6

3.

- участки зеленых насаждений общ. пользования микрорайона
     

  

не менее 0,3

не менее 0,3

не менее 0,4

  

всего озелененных территорий микрорайона
     

  

не менее 9,46

не менее 8,15

не менее 6,6

Г.

Жилой район:
     

  

  

  

  

1.

- озелененные тер. микрорайона
     

- " -

не менее 9,46

не менее 8,15

-

2.

- участки зеленых насаждений общ. пользования жил. р-на
     

  

не менее 5,0

не менее 4,0

-

  

всего озелененных территорий жилого района
     

  

не менее 14,5

не менее 12,15

-

     
     4.35. В зонах влияния общественных (местных) центров и вдоль магистральных улиц районного значения при формировании планировочной структуры жилых районов допускается применение типов жилой и общественной застройки более высокой интенсивности использования, чем нормативно указанная для данной структурной части территории города.
     
     4.36. В случае примыкания жилого района к общегородским зеленым массивам возможна организация части их территории для обеспечения потребности населения жилого района в озелененных территориях общего пользования, но не далее, чем в 15-минутной доступности и без уничтожения существующих зеленых насаждений. Расстояние между проектируемой жилой застройкой и ближним краем лесопаркового массива следует принимать не менее 30 м.
     
     4.37. Расстояние от края проезжей части магистральных улиц общегородского значения до линии жилой застройки устанавливается на основании расчета уровня шума (СНиП II-12-77). В зоне шумового дискомфорта следует размещать зеленые насаждения, гаражи-стоянки, открытые стоянки, другие коммунальные сооружения.
     
     В случае примыкания жилой застройки к железной дороге расстояние от жилых домов до крайнего рельса устанавливается расчетом уровней шума в соответствии с нормативами (СНиП II-12-77). При невозможности обеспечить нормативный уровень шума планировочным разрывом следует применять другие меры защиты от шума в соответствии с указанными нормативами.
     
     Расстояние от края основных проезжих частей районных улиц до линии застройки принимать не более 25 м, в ином случае - предусматривать полосу шириной 6 м для проезда пожарных машин, но не ближе 5 м от линии застройки.
     
     Въезды с улиц районного значения на территории жилых кварталов следует проектировать с шагом не более 200 м.
     
     4.38. Гаражи-стоянки и приобъектные стоянки на территории жилого района следует размещать в соответствии с подразделом 9.3, табл. 9.3.1, 9.3.2, 9.3.4.
     
     4.39. При размещении инженерных сетей следует руководствоваться разделами 10 и 11.
     
     

Раздел 5. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ТЕРРИТОРИИ


Классификация производственных территорий

     
     
     5.1. Производственные территории предназначены для размещения производственно-деловых (НИИ с опытными производствами, торговые предприятия с цехами технического обслуживания, информационные центры с издательско-типографским отделом и др.), промышленных (пищевой и легкой промышленности, приборостроения, машиностроения, производства строительных материалов и др.), коммунально-складских (территории ТЭЦ, станции аэрации, котельные, электроgjlстанции, газораспределительные узлы, мусороперерабатывающие заводы, прочие сооружения городской инженерной инфраструктуры, складские сооружения, стоянки машин механической уборки территории, кладбища, крематории), транспортных и инженерных объектов и формируются в виде участков производственной застройки и производственных зон.
     
     Участок производственной застройки - территория до 25 га в установленных границах, на которой размещены сооружения производственного и сопровождающего производство назначения.
     
     Производственная зона - территория специализированного использования от 25 до 200 га в установленных границах, примыкающая к магистральной улице, формируемая участками производственной застройки.
     
     Производственные территории различаются по параметрам:
     
     5.1.1. По классам вредности производства, расположенного на территории: на I, II, III, IV, V классы (по убыванию вредности).
     
     Класс вредности и соответствующая ему величина санитарно-защитной зоны для производственных территорий устанавливаются по СанПиН 2.2.1./2.1.1.567-96.
     
     Производственные территории с источниками вредности I и II класса к размещению в городе не допускаются.
     
     5.1.2. По величине занимаемой территории:
     
     до 0,5 га; 0,5-5,0 га; 5,0-25,0 га - участок; 25,0-200,0 га - зона.
     
     5.1.3. По интенсивности использования территории:
     

плотность застройки (т. кв. м/га)

25-30;

10-20;

менее 10 т. кв. м/га.
     

процент застроенности (%)

30-40

40-50

  

     
     5.1.4. По численности занятых:
     
     до 50 чел.; 50-500 чел.; 500-5000 чел.; 5000-10000 чел.; более 10000 чел.
     
     5.1.5. По величине грузооборота (принимаемой по большему из двух грузопотоков - прибытия или отправления):
     

автомобилей/сутки

до 2-х;

от 2-х до 40;

более 40
     

тонн в год

40

от 40 до 100 тыс.

более 100 тыс.

     
     5.1.6. По величине потребляемых ресурсов:
     

водопотребление (тыс. м/ сутки)

до 5;

от 5 до 20;

более 20

теплопотребление (Гкал/час)

до 5

от 5 до 20

более 20

     
     
Градостроительные требования к производственным территориям

     
     
     5.2. Преобразование и реконструкция производственных территорий должна обеспечивать соответствие технико-экономических показателей производственной территории градостроительным условиям их размещения. Параметры производственных территорий должны подчиняться градостроительным условиям структурных и функционально-планировочных частей, по экологической безопасности, величине и интенсивности использования территорий, при этом городские территории должны удовлетворять требованиям производственных по обеспеченности транспортом и инженерными ресурсами.
     
     Ограничения на размещение в структурных частях производственных территорий даются в таблице 5.1.
     
     

Ограничения на размещение производственных территорий в структурных частях города

     
Таблица 5.1

     

                   

- допускается

                   

- не допускается

     
     
     5.2.1. В функционально-планировочных образованиях не допускается присутствие производственных территорий, которые:
     
     - по классу вредности расположенных на них производств нарушают или могут нарушить своей деятельностью экологическую безопасность жилых и общественных территорий;
     
     - по численности занятых противоречат назначению жилых территорий, многофункциональных и специализированных общественных центров;
     
     - по величине территорий нарушают функционально-планировочную организацию жилых и общественных территорий.
     
     На участках жилых территорий могут размещаться производственные предприятия площадью не более 200 кв. м, встроенные или занимающие часть дома без производственной территории, экологически безопасные.
     
     Условия размещения производственных территорий в функционально-планировочных образованиях даны в таблице 5.2.
     
     

Условия размещения производственных территорий в функционально-планировочных образованиях

     
     
Таблица 5.2

 

                     

- допускается

                     

- не допускается

     
     5.2.2. Не допускается присутствие на территориях жилых районов, специализированных и общественных зон участков производственных объектов V класса вредности, если зона распространения химических и физических факторов до уровня ПДК не ограничивается размерами собственной территории участка предприятия.
     
     5.3. Участки производственных территорий с производствами III и IV класса вредности, размещение которых недопустимо в составе жилых и общественных зон, располагаются в составе производственных зон.
     
     5.4. Организация санитарно-защитных зон осуществляется в соответствии с расчетом распространения вредных выбросов и зон влияния неблагоприятных физических факторов (радиации, электромагнитного излучения, шума, вибрации), с учетом розы ветров.
     
     В пределах СЗЗ не допускается размещение участков предприятий пищевой и фармацевтической промышленности.
     
     СЗЗ промзоны не должна выходить за пределы производственной зоны более, чем на 50 м; 40% ширины СЗЗ должны быть озеленены специальными посадками: фильтрующего типа - 70-90% полосы озеленения, изолирующего - 10-15%. Общая площадь озеленения должна составлять 60% территории.
     
     5.5. Производственные территории следует преобразовывать с учетом примыкания к территориям иного функционального назначения:
     
     в полосе примыкания производственных зон к общественным территориям следует размещать общественно-административные ("предзаводские" по терминологии СНиП II-89-80*) части производственных территорий, включая их в формирование общественных центров и зон;
     
     в полосе примыкания к жилым территориям не следует оформлять границы производственного участка глухим забором, рекомендуется использование полосы примыкания, входящей в состав СЗЗ, для размещения коммунальных объектов жилого района, многоэтажных механизированных и автоматизированных гаражей-стоянок;
     
     в примагистральной полосе производственных зон - производственная территория в примагистральной зоне - рекомендуется размещать участки компактной застройки, адаптируемой городским окружением, смешанной производственно-общественной застройки с торговыми и обслуживающими предприятиями, требующими значительных складских помещений, крупногабаритных подъездов, разворотных площадок.
     
     Не менее 20% от объема наземной части производственной застройки в примагистральной полосе следует размещать в подземном уровне (аварийные службы водопровода, канализации, ремонтные участки и стоянки малогабаритных машин механической уборки территорий).
     

     5.6. Условия транспортной организации городских территорий должны отвечать потребностям производственных территорий при их реорганизации.
     
     5.6.1. Необходимыми и достаточными условиями в части грузового транспорта являются:
     
     для участка производственной территории с малым грузооборотом - до 2-х автомашин в сутки или 40 тонн в год - примыкание и выезд на улицу районного значения;
     
     для участка с грузооборотом до 40 машин в сутки или до 100 тыс. тонн в год - примыкание и выезд на городскую магистраль;
     
     для участка с грузооборотом более 40 автомашин в сутки или 100 тыс. тонн в год - примыкание и выезд на железнодорожную магистраль и выезд на городскую магистраль (по специализированным внутренним улицам промзоны).
     
     5.6.2. Производственные территории с численностью работающих не более 50 человек могут размещаться на любых территориях, обслуживаемых общественным транспортом.
     
     Необходимыми и достаточными условиями в части пассажирского транспорта являются:
     
     для производственных территорий с численностью занятых от 50 до 500 человек - примыкание к улицам районного значения;
     
     для производственных территорий с численностью занятых от 500 до 5000 человек - примыкание к городской магистрали или удаленность главного входа производственной территории от станции метро не более, чем на 200 м;
     
     для производственных территорий с численностью работающих более 5000 человек - удаленность главного входа на производственную территорию от пересадочной станции метро (между линиями метро или железнодорожной станцией и метро) не более, чем на 300 метров, или сочетание любых 2-х условий:
     
     - удаленность входа от станций метро не более, чем на 200 метров,
     
     - примыкание к городской магистрали,
     
     - удаленность от железнодорожной станции не более, чем на 100 метров.
     
     5.6.3. Приобъектные стоянки для работающих должны предусматриваться из расчета 170 а/м на 1000 работающих в максимальную смену, при численности занятых более 5000 человек, в наземном уровне допускается размещать не более 25% потребных машиномест. Для производственных зон приобъектные стоянки должны размещаться на предзаводской территории кооперированно с городом.
     
     5.7. Удаленность производственных территорий от головных источников инженерного обеспечения принимается по расчету зависимости длины инженерных коммуникаций (трубопроводов, газо- нефте- водо- продуктопроводов) от величины потребляемых ресурсов.
     

     От ТЭЦ или тепломагистрали мощностью более 1000 гкал/час следует принимать расстояние до производственных территорий с теплопотреблением
     
     более 20 гкал/час - не более 5 км,
     
     от 5 до 20 гкал/час - не более 10 км.
     
     От источников водоснабжения: водопроводного узла или станции мощностью более 200 тыс. м/сутки или промышленного водопровода мощностью более 100 тыс. м/сутки следует принимать расстояние до производственных территорий с водопотреблением
     
     более 20 тыс. м/сутки - не более 5 км,
     
     от 5 до 20 тыс. м/сутки - не более 10 км.
     
     5.8. Площадь участков озеленения производственных территорий, размером до 5 га, с численностью работающих до 2,5 тыс. человек определяется из расчета 3 кв. м на работающего.
     
     На примагистральных и узловых территориях показатель может быть сокращен до 1 кв. м и компенсирован устройством "зимних" садов внутри зданий.
     
     Для территорий с численностью работающих более 2,5 тыс. человек и (или) размером более 5 га, площадь озелененных участков должна составлять не менее 10% от производственной территории.
     
     При устройстве санитарно-защитных посадок между отдельными производственными объектами следует размещать деревья не ближе 5 м от зданий и сооружений; не следует применять хвойные и другие легковоспламеняющиеся деревья и кустарники. Обязательно выполнение требований СНиП 11-89-80* по устройству проездов пожарных машин.
     
     5.9. Проектирование кладбищ и организацию их СЗЗ следует вести на основании МГСН 4.11-97 и СанПиН 2.2.1/2.1.1.567-96. Расстояние от границ кладбища до границы охранной зоны водозабора принимать согласно п. 10.13 МГСН 4.11-97. Площадь зеленых насаждений (деревьев и кустарников) должна составлять не менее 20% от территории кладбища.
     
     

Раздел 6. ОБЩЕСТВЕННЫЕ ТЕРРИТОРИИ

     
     
     6.1. Общественные территории предназначены для размещения объектов органов власти, представительств и посольств, научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций, объектов культуры, образования (высшие и средние специальные учебные заведения, школы, учреждения детского дошкольного и внешкольного воспитания), религиозных организаций, торговли, обслуживания, спорта, отдыха, здравоохранения, гостиниц, объектов социальной службы.
     
     6.2. Для общественных территорий нормируются:
     
     - пешеходная доступность остановок общественного транспорта: внеуличного, наземного пассажирского в зависимости от величины и посетительской емкости общественных объектов, но не более, чем 200 м;
     
     - обеспеченность местами временного хранения автомобилей - не далее, чем в 100-метровой доступности от общественного объекта, расположенного в общественной зоне, и не далее 400-метровой от многофункционального центра;
     
     - безопасность пешеходного передвижения в пределах пешеходной зоны*, составляющей ядро общественного центра и общественной зоны - показателем плотности пешеходного потока - не более 0,3 чел./м**;     
________________
     * территория, на которой не допускается движения транспорта, за исключением специального, обслуживающего эту территорию.
     
     ** рассчитывается как отношение 0,75 суммарной расчетной емкости объектов (посетителей и занятых) к площади в границах пешеходной зоны центра (вне застройки).
     
     - пешеходно-посетительская активность на территориях многофункциональных центров и примагистральных общественных зон - показателем наименьшей плотности потоков пешеходов;
     
     - экологическая безопасность (защищенность от шума, загрязненности атмосферного воздуха, почвы, радиоактивного загрязнения и др.) территорий общественных учреждений.
     
     6.3. Общественные территории формируют систему общегородских центров, входят в состав местных центров и в виде участков размещаются в жилых и иных функциональных зонах.
     
     6.4. Система общегородских центров (СОЦ) - взаимосвязанные территории города, сосредотачивающие важнейшие объекты и комплексы общественного, культурного, административного и делового назначения.
     
     Система общегородских центров включает:
     
     центральное ядро СОЦ, узлы СОЦ - многофункциональные центры,
     
     примагистральные зоны СОЦ, межмагистральные зоны СОЦ,
     
     специализированные центры СОЦ, специализированные зоны СОЦ.
     
     6.4.1. Центральное ядро СОЦ - общественная зона в пределах Садового кольца; функционально-планировочная организация и застройка устанавливаются на основе Генерального плана при выполнении следующих требований:
     
     - перечисленных в разделе 3 настоящих правил: "Охрана памятников истории и культуры" и "Сохранение и развитие исторических зон";
     
     - защита от застраивания и включение в единую пешеходно-рекреационную сеть природных и заповедных исторических участков городской среды;
     
     - проницаемость, открытость для горожан не менее 70% внутриквартальных территорий;
     
     - общественное назначение не менее 25% площадей первых этажей зданий, выходящих на улицы и переулки;
     
     - сохранение жилой функции, обеспечивающей стабильность городской среды, не менее, чем в 25% фонда застройки Центрального ядра.
     
     6.4.2. Узел СОЦ - многофункциональный центр, формируется по общему архитектурному замыслу - проекту - в городских узлах на территории не более 10 га; доля застройки общественного назначения составляет не менее 70% всей застройки узла, доля активно посещаемых объектов* должна составлять не менее 25% общественной застройки.     
____ __________
     * объекты торговли, обслуживания, культуры и искусства.
     
     Интенсивность использования территории застроенных частей кварталов в составе многофункционального центра должна иметь: плотность застройки - не менее 30 тыс. м/га, застроенность территории - не менее 50%; суммарная поэтажная площадь наземной части застройки - не менее 100 тыс. м.
     
     Многофункциональные комплексы-сооружения следует проектировать по МГСН 4.04-94.
     
     Общественное пространство многофункционального центра формируется на основе единой пешеходной зоны, обеспечивающей взаимосвязанность объектов центра, непрерывность пешеходных коммуникаций на всех уровнях комплекса, удобство подхода к остановкам транспорта и озелененным рекреационным площадкам. Плотность потоков пешеходов, единовременно находящихся на территории пешеходной зоны (вне объектов застройки), определяется из расчета: не менее 0,2 чел./м в течение дня и не более 0,3 чел./м** - в час "пик". Равномерность в течение дня городской активности многофункционального центра следует создавать размещением в его составе объектов со смещенным режимом привлечения потоков посетителей или занятых.     
__________
     * - см. примечание к п. 6.2.
     
     Протяженность перехода между наиболее удаленными друг от друга объектами не должна превышать 400 м, суммарная протяженность пешеходных переходов между объектами не должна превышать 4 км. Длина перехода из любой точки центра до ближайшей площадки временного хранения автомобилей не должна превышать 400 м, до общественного туалета - 150 м. Входы в общественные объекты на основном пешеходном уровне должны располагаться не реже, чем через 15 метров.
     
     Возможность беспрепятственного передвижения инвалидов и других маломобильных групп населения должна быть обеспечена на всем пространстве пешеходной зоны.
     
     Не допускается размещение жилых помещений на этажах, примыкающих к пешеходной зоне на любом уровне.
     
     6.4.3. Примагистральная зона СОЦ формируется на примагистральных территориях зданиями, образующими уличный фронт, и примыкающей внутриквартальной территорией на глубину не более 50 метров с каждой стороны; доля общественного фонда в общем фонде застройки должна составлять не менее 50% из них доля активно посещаемых объектов должна составлять не менее 15%, доля жилищного фонда в общем фонде застройки - не менее 30%.
     
     Общественное пространство примагистральной зоны СОЦ формируется пешеходной частью магистрали (тротуаром), площадками перед зданиями, имеющими отступ от линии застройки, скверами, примыкающими к линии застройки и контактными с пешеходным уровнем этажами зданий. Застройка уличного фронта должна иметь суммарную протяженность интервалов между зданиями - не более 25%.
     
     Плотность потоков пешеходов, единовременно находящихся на территории пешеходной зоны (вне объектов застройки) не должна быть менее 0,1 чел./м в течение дня, но не должна превышать 0,3 чел./м в час "пик" **.     
 __________
    * - см. примечание к п. 6.2.
     
     Плотность застройки территорий примагистральной зоны должна быть не менее 20 тыс. м/га при застроенности не менее 30%.
     
     Входы в учреждения обслуживания, торговли, культуры должны располагаться с частотой не менее 5 на каждые 100 м уличного фронта. Первые этажи общественных и жилых зданий и сооружений, выходящих на уличный фронт, следует занимать объектами с открытым для посетителей режимом; размещение жилых помещений на 1-х этажах исключается.
     
     Интервалы между остановками общественного транспорта не должны превышать 250 метров. Подъезд грузового автомобильного транспорта к объектам, расположенным в примагистральной зоне, должен быть организован с боковых и параллельных улиц без пересечения пешеходного пути.
     
     Приобъектные стоянки продолжительного паркирования (более 15 мин) должны быть размещены вне уровня пешеходного движения не далее, чем в 100-метровой удаленности от объекта. Приобъектные стоянки краткосрочного паркирования (менее 15 мин.) должны размещаться не более, чем в 50-метровой удаленности от объектов.
     
     Скверы или озелененные участки размером до 0,1 га, оборудованные уличной мебелью для отдыха, должны быть организованы не реже, чем 3 на 1000 метров. Требования к планировке территории сквера даны в п.7.5. На озелененных участках проекция крон деревьев и кустарников должна составлять не менее 50% территории.
     
     Не допускается в примагистральной зоне размещение участков производственных территорий более 0,5 га.
     
     Примагистральные зоны улиц, ширина которых в красных линиях не превышает 60 метров, рекомендуется организовывать как единую общественную зону устройством общественных пространств с объектами торговли, обслуживания в подземном уровне, соединяющем стороны магистральной улицы.
     
     На примыкающих к объектам обслуживания частям тротуаров, имеющих не менее 12 м ширины и плотность пешеходных потоков не более 1,5 чел./м, допускается размещение дополнительных площадей обслуживания и торговли сезонного характера, при этом для пешеходного движения должно оставаться не менее 0,5 ширины тротуара. Длина перехода из любой точки зоны до общественного туалета не должна превышать 200 м.
     
     6.4.4. Межмагистральная зона СОЦ - территория от 10 до 500 га, формируемая участками общественной жилой, смешанной жилой застройки, жилыми группами, скверами, бульварами, садами; доля участков общественной застройки составляет не менее 40%, жилой - не менее 20%, природно-рекреационных участков - не менее 15% территории.
     
     Длина пешеходного перехода из любой точки межмагистральной зоны до остановки общественного транспорта не должна превышать 400 м, до общественного туалета - 300 м.
     
     Интенсивность использования застроенных территорий межмагистральной зоны СОЦ устанавливается по Генеральной схеме строительного зонирования в градпланах развития административных округов. Приобъектные стоянки общественных объектов продолжительностью паркирования более 15 мин следует размещать в подземном уровне, в удалении от объекта не более 100 метров.
     
     6.4.5. Специализированный центр СОЦ - территория размером от 5 до 20 га, специализированная зона СОЦ - территория размером от 20 до 200 га, формируются в зависимости от специализации учебными, спортивными, культурно-информационными, рекреационно-развлекательными и другими объектами. Размещаются на межмагистральных территориях в соответствии с генеральным планом.
     
     Интенсивность использования территории, суммарная емкость объектов центра, соотношение открытых и застроенных территорий, архитектурно-пространственная организация - устанавливаются в составе проектов.
     
     Природно-рекреационные центры (городские парки) организуются на примыкающих к городским узлам территориях Природного комплекса или на восстанавливаемых промышленных территориях, а также на реконструируемых жилых территориях.
     
     6.5. Местный центр - общественный центр района города, обеспечивает его функциональное единство, включает основные площади района и части примыкающих к ним улиц, формируется на территории до 10 га объектами общественной застройки, участками смешанной, жилой застройки, природно-рекреационными участками (сквер, сад, бульвар), объединенными пешеходной зоной.
     
     Взаимоудаленность входов в соседние торговые, обслуживающие, культурно-информационные объекты не должна превышать 30 метров.
     
     Доля озелененных территорий в составе местного центра должны составлять не менее 20% от территории центра.
     
     Стоянки временного хранения автомобилей должны размещаться в наземном или подземном уровне, не далее, чем в 100 метрах от любой точки на территории центра.
     
     Размещение местных центров на территориях, примыкающих к станциям метро и городским или районным магистралям, устанавливается в планах градостроительного развития административных округов города. В межмагистральных территориях более 1000 га центр района города проектируется как центр жилого района (п. 4.36. МГСН 1.01-97. Часть 1).
     
     6.6. Участок общественной застройки - территория до 5 га с долей фонда общественной застройки в общем фонде - не менее 60%, размещается в жилых, производственных, природно-рекреационных, общественных зонах, в зонах смешанного использования; состоит из площади застройки объекта общественного назначения, приобъектной площадки для приема и распределения связанных с объектом пешеходных потоков, автостоянки, а также озелененной и хозяйственной площадок.
     
     Характер планировки и застройки, интенсивность использования участков общественной застройки определяется видом общественного объекта и регламентируется параметрами и правилами раздела 3 "Сохранение и развитие исторических зон".
     
     Различаются следующие виды общественных объектов в зависимости от требований к организации территории и интенсивности использования участка:
     
     - объекты, допускающие смешанное использование участка, компактное (многоуровневое) расположение приобъектных площадок и внутриобъектное озеленение: НИИ, проектно-конструкторские организации с общим режимом работы, объекты органов власти, объекты торговли, обслуживания, объекты культуры;
     
     - объекты, не допускающие смешанного использования участка и требующие не менее 0,5 м незастроенной территории (в том числе, озелененной) на 1 м общей площади: объекты массового и профессионального спорта, школы, детские сады, дома-интернаты, интернаты для инвалидов и престарелых, лечебные учреждения стационарного типа.
     
     Размещение участков общественных объектов следует вести, соблюдая регламентируемую для структурных частей плотность застройки территории, при этом интенсивность использования территорий объектов, допускающих смешанное использование территории, как правило, следует устанавливать выше интенсивности использования других территорий в данной структурной части.
     
     

Плотность застройки участков общественных объектов в структурных частях города

     
Таблица 6.1

          
___________________
     * Плотность застройки в Центральном ядре устанавливается в соответствии с требованиями п.п.3.6.3-3.6.7.
     
     

Удаленность общественных объектов в зависимости от величины и характера распределения посетительских потоков

     
     
Таблица 6.2

     

Виды общественных объектов в зависимости от величины посетительских потоков.

Размещение общественных объектов относительно станций метро и магистралей

С равномерными посетительскими нагрузками - более 300 тыс. чел. в день (объекты торговли емкостью более 100 тыс. м, объекты смешанного использования территории - емкость более 200 тыс. мобщ. пл.)

Следует размещать в удалении от станций метро не более, чем на 100 м.

С "пиковыми" нагрузками - более 20 тыс. чел. в час "пик" (объекты спортивно-зрелищные, емкостью более 30 тыс. м, объекты органов власти, НИИ, проектно-конструкторские организации, емкостью более 100 тыс. м)

Следует размещать в удаленности от станций метро не менее, чем на 50 м и не более, чем на 200 м.

С равномерными нагрузками от 50 до 300 тыс. чел. в день (объекты торговли, обслуживания емкостью от 20 до 100 тыс. м)

Следует размещать в удаленности от станций метро не более, чем на 200 м, или в удаленности от магистралей не более, чем на 50 м.

С "пиковыми" нагрузками от 5 до 20 тыс. чел. в час "пик" (объекты культуры, спортивно-зрелищные, высшие учебные заведения, объекты органов власти емкостью от 40 до 100 тыс. м, объекты религиозного назначения емкостью от 10 до 40 тыс. м общ. пл.)

Следует размещать в удаленности от станций метро не более, чем на 200 м.

     
     Общественные объекты следует размещать относительно пешеходных трасс таким образом, чтобы обеспечить равномерную плотность пешеходных потоков, не превышающую 0,3 чел./м.
     
     Участки интернатов для детей, престарелых, лечебных учреждений стационарного типа следует размещать на межмагистральных территориях при выполнении требований к атмосферному воздуху (п.3.3.1.) и допустимому уровню шума (п.3.3.2.) и других факторов окружающей среды, нормируемых для данных объектов.
     
     

Раздел 7. РЕКРЕАЦИОННЫЕ ТЕРРИТОРИИ

     
     
     7.1. Рекреационная деятельность осуществляется на всех территориях Природного Комплекса (ПК) города Москвы при условии обеспечения санитарно-гигиенических требований к окружающей среде. Границы рекреационных территорий устанавливаются на основе утвержденной схемы сохранения и развития территорий ПК г.Москвы, утвержденных градостроительных планов развития территориальных единиц г. Москвы.
     
     На особо охраняемых природных территориях ПК (национальный парк, природно-исторический парк, лесопарк, водоохранная зона и др.) любая проектная деятельность осуществляется по экологическим основаниям в соответствии с установленным статусом территории и режимом градостроительного использования (п.3.4.1).
     
     Озелененные территории ПК - объекты нормирования - представлены в виде парков, садов, скверов, бульваров, территорий зеленых насаждений в составе участков жилой, общественной, производственной застройки;
     
     7.2. На озелененных территориях ПК нормируются:
     
     - соотношение территорий, занятых зелеными насаждениями и элементами благоустройства;
     
     - габариты допускаемой застройки и ее назначение;
     
     - площадь приобъектной озелененной территории;
     
     - расстояния от зеленых насаждений до зданий, сооружений, коммуникаций.
     
     7.3. Парк - многофункциональная или специализированная озелененная территория с развитой системой благоустройства и рекреационной деятельности, предназначенная для периодического массового отдыха населения, размером, как правило, не менее 5 га. Величина парка в условиях реконструкции определяется существующей градостроительной ситуацией.
     
     7.3.1. На территории парка разрешается строительство зданий для обслуживания посетителей и эксплуатации парка, высота которых не превышает 8 м; высота парковых сооружений - аттракционов - не ограничивается. Площадь застройки следует принимать не более 7% территории парка.
     
     7.3.2. Соотношение элементов территории парка следует принимать по таблице 7.1 в зависимости от посещаемости парка. Состав элементов благоустройства (площадок, парковых дорог, аллей) и их параметры рекомендуется устанавливать в соответствии с Приложением 2, табл. 1, 2. Озеленение территорий парков производить согласно Приложению 2, таблицам 3-5.
     
     

Соотношение элементов территории парка

     
     
Таблица 7.1

     

Элементы территории (% от общей площади)

Объект нормирования

Территории зеленых насаждений и водоемов

Аллеи, дорожки, площадки

Сооружения и застройка

Парк

  

  

  

- с высокой плотностью посещения
     

65-70

28-25

7-5

- с низкой плотностью посещения

70-80

25-17

5-3

     
     Примечания:
     
     1. Высокой плотности посещения соответствует показатель единовременной рекреационной нагрузки свыше 60 чел./га; средней и низкой - менее 60 чел./га.
     
     2. Плотность посещения - посещаемость единицы территории парка в единицу времени (час), определяется количеством посетителей на 1 га. Количество посетителей парка, одновременно находящихся на его территории, рекомендуется принимать 10-15% численности населения города в зоне 30 мин доступности парка. Коэффициент сменяемости посетителей (К см) = 1.2 - 2,0.
     
     3. Допустимая рекреационная нагрузка - плотность посещения парка, при которой обеспечивается сохранение природных компонентов ландшафта и реализуются функционально-технологические требования к организации парка.
     
     4. Территории водоемов от общей площади парков принимать: не менее 1 и 2 % соответственно для парков с высокой и низкой плотностью посещения.
     
     
     7.3.3. Функциональная организация территории многофункционального парка включает следующие зоны с преобладающим характером использования: массовых, культурно-просветительных мероприятий, физкультурно-оздоровительную, отдыха детей, прогулочную, хозяйственную. Процентное соотношение зон на территории парка следует принимать согласно табл. 7.2.
     
     Функциональная и планировочная организация территории специализированного парка производится в соответствии с направленностью их специализации.
     
     7.3.4. При проектировании парка жилого района следует обеспечивать его доступность для жителей района на расстоянии не более 1200 м. Расстояние между жилой застройкой и ближним краем паркового массива следует принимать не менее 30 м. Соотношение элементов территории парка жилого района принимать по табл. 7.1 по показателям для парка с высокой плотностью посещения.
     
     7.3.5. Автостоянки для посетителей следует размещать за пределами территории парка, но не далее 400 м от входа и проектировать из расчета 5-7 машино-мест на 100 единовременных посетителей. Размеры земельных участков автостоянок на одно место следует принимать: для легковых автомобилей - 25 кв. м, автобусов - 40 кв. м, для велосипедов - 0,9 кв. м. В указанные размеры не входит площадь подъездов и разделительных полос зеленых насаждений; исходя из эстетических и санитарно-гигиенических требований автостоянки рекомендуется расчленять на сектора полосами зеленых насаждений.
     
     

Функциональная организация территории многофункционального парка

     
     
Таблица 7.2

     

Функциональные зоны парка

Территории парка (% от общей площади парка)

Норма площади
(кв. м на посетителя)

Культурно-просветительных мероприятий
     

3-8

10-20

Отдыха детей
     

5-10

80-170

Массовых мероприятий (зрелища, аттракционы и пр.)
     

5-17

30-40

Физкультурно-оздоровительных мероприятий
     

10-20

75-100

Прогулочная
     

75-40

200

Хозяйственная
     

2-5

  

     
     7.3.6. Для лучшего использования парков в зимний период учреждения круглогодичного функционирования (культурно-просветительские, зрелищные, пункты проката и питания) следует размещать вблизи основных входов на расстоянии до 150 м. Расстояния между входами в парк следует принимать не более 500 м. Площадь хозяйственного двора парка определяется по единовременной нагрузке на парк из расчета 0,2 кв. м на посетителя. При парках площадью более 100 га допустима организация цветочно-оранжерейного хозяйства.
     
     7.4. Сад - озелененная территория с ограниченным набором видов рекреационной деятельности, предназначенная преимущественно для прогулок и кратковременного отдыха населения, размером, как правило, от 2-х до 10 га. Оптимальная величина сада в условиях реконструкции определяется существующей градостроительной ситуацией.
     
     7.4.1. На территории сада допускается возведение зданий, необходимых для обслуживания посетителей и территории сада (кафе, павильонов, хозяйственных построек), высота которых не должна превышать 6-8 м, а общая площадь застройки - не более 5% территории сада.
     
     7.4.2. Соотношение элементов территории городского сада следует принимать согласно таблице 7.3. Функциональную направленность организации территории городского сада рекомендуется принимать в соответствии с назначением общественных территорий, зданий, комплексов, объектов, при которых расположен сад. Во всех случаях на территории сада должна преобладать прогулочная функция. Озеленение территории сада следует производить согласно Приложению 2, табл. 3-5.
     
     7.4.3. При проектировании микрорайона озелененные территории общего пользования рекомендуется формировать в виде сада микрорайона, обеспечивая его доступность для жителей микрорайона на расстоянии не более 400 м. Допускается для сада микрорайона в условиях высокой плотности застройки изменение соотношения элементов территории сада, приведенных в табл. 7.3, в сторону снижения процента озеленения и увеличения площади дорожек, но не более, чем на 20%.
     
     

Соотношение элементов территории сада

     
     
Таблица 7.3

     

Элементы территории (% от общей площади)

Объект нормирования

Территории зеленых насаждений и водоемов

Аллеи, дорожки, площадки

Сооружения и застройки

Сад

80-90

15-8

5-2

     
     Примечание. Территорию водоемов принимать не менее 1% общей площади сада.
     
     7.5. Бульвар - озелененная территория линейной формы, предназначенная для массового пешеходного движения, прогулок, кратковременного отдыха, шириной не менее 15 м. Как правило, бульвар связан с линейными планировочными элементами города: улицами, реками. Минимальное соотношение ширины и длины бульвара следует принимать не менее 1:3.
     
     7.5.1. При ширине бульвара менее 25 м, как правило, устраивается одна аллея шириной 3-6 м, на бульварах шириной более 25 м следует устраивать дополнительно к основной аллее дорожки шириной 1,5-3 м, на бульварах шириной более 50 м возможно размещение спортивных площадок, водоемов, участков с объектами рекреационного обслуживания (павильоны, кафе), детскими игровыми комплексами, велодорожками и лыжными трассами. Высота застройки не должна превышать 6 м. Ширину дорожек бульваров следует принимать кратной 0,75 м.
     
     7.5.2. Система входов на бульвар устраивается по длинным его сторонам с шагом не более 250 м, а на улицах с интенсивным движением - в увязке с пешеходными переходами. Вдоль жилых улиц следует проектировать бульварные полосы шириной от 15 до 30 м.
     
     Соотношение элементов территории бульвара следует принимать согласно таблице 7.4 в зависимости от его ширины; озеленение территории бульвара производить в соответствии с Приложением 2, табл. 3-5.
     
     

Соотношение элементов территории бульвара



Таблица 7.4

Элементы территории (% от общей площади)

Объект нормирования

Территории зеленых насаждений и водоемов

Аллеи, дорожки, площадки

Сооружения и застройк

аБульвар шириной:
     

  

  

  

15-25 м
     

70-75

30-25

-

25-50 м
     

75-80

23-17

2-3

более 50 м
     

65-70

30-25

не более 5

     
     7.6. Сквер - компактная озелененная территория, предназначенная для повседневного кратковременного отдыха и транзитного передвижения населения, размером от 0,15 до 2,0 га.
     
     7.6.1. На территории сквера запрещается размещение застройки. Соотношение элементов территории сквера следует принимать по табл. 7.5. Озеленение территории сквера следует производить согласно Приложению 2, табл. 3-6.
     
     

Соотношение элементов территории сквера



Таблица 7.5

Элементы территории (% от общей площади)

Объект нормирования

Территории зеленых насаждений и водоемов

Аллеи, дорожки, площадки, малые формы

Скверы:

  

  

- на городских улицах и площадях

60-75

40-25

- в жилых районах, на жилых улицах, между домами, перед отдельными зданиями

70-80

30-20

     
     7.7. Озелененные территории на участках жилой, общественной, производственной застройки следует проектировать в соответствии с п.п.: 4.9, 5.8, 6.6, табл. 4.3, 4.10, табл. 7.6, Приложением 2 табл. 7-8.
     
     

Показатели озелененных участков жилой, общественной, производственной застройки



Таблица 7.6

№№

Территории участков (объектов)

Рекомендуемый уровень озелененности (% озеленения от общей площади объекта)

1.

Придомовая территория

40-60

2.

Участки детских садов-яслей

50

3.

Участки школ

40

4.

Участки лечебных учреждений

50-65

5.

Участки культурно-просветительных учреждений

30

6.

Территории ВУЗов

50

7.

Участки техникумов

50

8.

Участки профтехучилищ

50

9.

Территории промышленных предприятий

10-15

     
     Примечание:
     
     Нормативные показатели, приведенные в диапазоне, дифференцируются в зависимости от места размещения объектов нормирования: наименьший показатель соответствует территориям с высокой интенсивностью использования, а наибольший - территориям с низкой интенсивностью использования.
     
     7.8. Минимальные расстояния от зданий и сооружений, коммуникаций, инженерных сетей до деревьев и кустарников следует принимать в соответствии с табл. 7.8.
     
     

Минимальные расстояния от объектов строительства до зеленых насаждений



Таблица 7.8

Сооружения, здания, коммуникации

Расстояния до оси растения, м

  

дерева

кустарника

От наружных стен зданий и сооружений
     

5,0

1,5

От наружных стен школьного здания или здания детского сада
     

10,0

1,5

От осей трамвайных путей
     

5,0

3,0

От края тротуаров и садовых дорожек
     

0,7

0,5

От края проезжей части, улиц, кромок укрепленных полос, обочины дорог и бровок канав
     

2,0

1,0

От мачт и опор осветительной сети трамвая, колонны галерей и эстакад
     

4,0

-

От подошвы откосов, террас и др.
     

1,0

0,5

От подошвы и внутренней грани подпорных стенок
     

3,0

1,0

От подземных сетей:
     

  

  

газопровода, канализации
     

1,5

-

теплопровода, трубопровода, теплосетей
     

2,0

1,0

водопровода, дренажей
     

2,0

-

силовых кабелей и кабелей связи
     

2,0

0,7

     
     Примечание:
     
     1. Приведенные нормативы относятся к деревьям с диаметром кроны не более 5 м и должны быть соответственно увеличены для деревьев большего диаметра.
     
     2. При посадке зеленых насаждений у наружных стен зданий, сооружений, детских учреждений необходимо соблюдать нормативные уровни инсоляции и естественного освещения.
     
     

Раздел 8. УЧРЕЖДЕНИЯ И ПРЕДПРИЯТИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ


Общие положения



     8.1. Учреждения и организации обслуживания размещаются на жилых, общественных, производственных и рекреационных территориях.
     
     Система обслуживания рассчитывается на дневное население города, включающее жителей, работающих, культурно-бытовых мигрантов из области, временное население, внутригородских мигрантов из других районов города.
     
     8.2. При формировании системы обслуживания должны предусматриваться уровни городского и местного значения. Местный уровень обслуживания формируется на жилых и производственных территориях в открытой и закрытой сети.
     
     8.2.1. На жилых территориях местный уровень обслуживания включает: детские дошкольные учреждения и школы, амбулаторно-поликлинические учреждения, аптеки, молочно-раздаточные пункты, магазины повседневного спроса, предприятия общественного питания и бытового обслуживания, учреждения массовой культуры и спорта, отделения связи и сбербанка. Объекты местного уровня размещаются с радиусом пешеходной доступности: повседневного спроса - 200-400 метров, периодического спроса - 1200 метров. Обеспеченность объектами местного уровня принимается согласно обязательному перечню и расчетным показателем по таблицам 8.1, 8.2. Ориентировочные размеры участков принимать согласно приложению 3 таблице 1.
     
     8.2.2. На производственных территориях должны предусматриваться объекты закрытой и открытой сети местного уровня. Учреждения закрытой сети местного уровня размещаются на территории промышленных предприятий и рассчитываются согласно СНиП 2.09.04-87. Учреждения открытой сети местного уровня размещаются на стыковых территориях* производственных зон и жилых районов и рассчитываются согласно таблице 8.2 на население прилегающих районов с коэффициентом учета работающих по таблице 8.3. В состав сети местного уровня на стыковых территориях включаются объекты торгово-бытового назначения, спорта, сбербанки, отделения связи, а также офисы и объекты автосервиса.     
__________
     * - стыковая территория: фронт застройки улицы, разделяющей производственную зону и жилой район.
     
     8.3. Полный комплекс обслуживания населения предусматривает развитие учреждений городского значения на общественных территориях в многофункциональных и специализированных центрах. Основанием для проектирования являются утвержденные Генеральный план развития Москвы, Градостроительные планы развития территорий Административных округов и заявки инвесторов. Объемы развития городских учреждений определяются в процессе проектирования с учетом территориальных ресурсов в общественных зонах и центрах и рекомендуемых плотностей застройки по таблице.
     

     8.4. В состав городских общественных центров включаются учреждения торгово-бытового обслуживания, в том числе торгово-пешеходные зоны, объекты культуры, гостиницы, учреждения здравоохранения и образования, деловые комплексы. В подземном пространстве общественных зон города могут быть размещены гаражи и автостоянки, транспортные проезды, учреждения городского уровня торгово-бытового назначения и культуры. Рекреационные территории с сопутствующим обслуживанием входят в систему общегородского центра.
     
     

Детские дошкольные учреждения и школы

     
     
     8.4*. Детские дошкольные учреждения и школы общего типа следует размещать в соответствии с "Нормами и правилами" МГСН 4.06-96 и МГСН 4.07-96.
___________________
     * Нумерация соответствует оригиналу. Примечание .
     
     8.5. Потребность в дошкольных учреждениях и школах определяется для каждого жилого района в соответствии с демографической структурой населения на его территории, а также пешеходной доступностью соответственно до 300 и 500 м. Ориентировочные демографические показатели по г.Москве приведены в таблице 4 Приложения 3. При расчете потребности в дошкольных учреждениях рекомендуется пользоваться таблицей 2 Приложения 3. При расчете потребности в школах рекомендуется пользоваться таблицей 3 Приложения 3.
     
     8.6. Специализированные дошкольные учреждения и школы для ослабленных детей рассчитываются исходя из средних показателей: 2 места на 1000 жителей по дошкольным учреждениям и 3 места на 1000 жителей по школам (включая школы-интернаты).
     
     8.7. Школы городского значения - музыкальные, спортивные, художественные следует размещать в жилых районах города с доступностью не более 15 минут. Участки специализированных школ следует принимать: спортивных и школ-интернатов - 2.0-2.5 га на объект, музыкальных, художественных - 15 кв. м на одно место, специализированных дошкольных учреждений - 700-800 кв. м на группу.
     
     

Высшие и средние учебные заведения



     8.8. Проектирование высших и средних учебных заведений осуществляется в соответствии со СНиП 2.08.02-89* "Общественные здания и сооружения". Состав учреждений общественного питания, спорта, обслуживания определяется в соответствии с заданием. При размещении высших учебных заведений следует объединять их в комплексы, формируя общие учреждения обслуживания: спортивные, культурные, научные и т.п. Количество учащихся (студентов), специализация высших, средних специальных учебных заведений и профессионально-технических училищ определяются заданием на проектирование.
     
     Расчет потребности в технических училищах, колледжах рекомендуется принимать с учетом 50-60% охвата детей от 15 до 17 лет в районе города.
     
     8.9. Средние специальные учебные заведения и профессионально-технические училища следует размещать вблизи предприятий соответствующих отраслей народного хозяйства при соблюдении санитарных норм. В соответствии с п.3.22 СанПиН 2.2.1/2.1.1.567-96 допускается размещать учебные заведения в границах санитарно-защитной зоны предприятий. Рекомендуется формировать учебные комплексы с единым вспомогательным хозяйством, общежитиями, спортивными и культурно-бытовыми помещениями, а при соответствующем обосновании - общими учебными и учебно-производственными помещениями.
     
     8.10. Студенческие общежития следует объединять в студенческие городки с комплексным обслуживанием, включенным в единую систему культурно-бытового населения.
     
     

Учреждения здравоохранения

     
     
     8.11. Учреждения здравоохранения включают стационарные учреждения (больницы), амбулаторно-поликлинические учреждения (поликлиники, амбулатории врачей общей практики, консультативно-диагностические центры), диспансеры, родильные дома, подстанции скорой медицинской помощи, раздаточные пункты молочной кухни, аптеки, центры Госсанэпиднадзора, дезстанции.
     
     8.12. Размеры земельных участков учреждений следует принимать:
     
     - больницы для взрослого населения, кроме хосписов и больниц восстановительного лечения, 60-70 кв. м на 1 койку в зависимости от профиля больницы и типа застройки, хосписы - 500 кв. м на 1 койку, больницы восстановительного лечения 120 кв. м на 1 койку;
     
     - больницы для детского населения, кроме детских больниц восстановительного лечения, 100-125 кв. м на 1 койку в зависимости от профиля больницы и типа застройки, детские больницы восстановительного лечения - 150 кв. м, родильные дома - 90 кв. м на койку;
     
     - поликлиники, консультативно-диагностические центры и диспансеры (без стационаров) в зависимости от объемно-композиционного решения и площади застройки здания с учетом подъездных и пешеходных путей, но не менее 0,5 га на объект;
     
     - подстанции скорой медицинской помощи 0,3-0,5 га на 1 объект;
     
     - аптеки 0,2-0,4 га на 1 объект.
     
     Площадь зеленых насаждений и газонов должна составлять не менее 50% общей площади участка больниц.
     
     8.13. Поликлиники на жилых территориях необходимо размещать с учетом пешеходной доступности от остановок общественного транспорта - 100-150 м, как правило, на обособленных земельных участках, с соблюдением санитарно-гигиенических требований. Вместимость принимать по табл. 8.2.
     
     8.14. Аптеки и раздаточные пункты молочной кухни, амбулатории врачей общей практики размещаются встроенными и встроенно-пристроенными в жилой застройке в радиусе пешеходной доступности до 400 м. В сложившихся и реконструируемых районах сохраняется существующая сеть этих учреждений.
     
     8.15. К общегородскому уровню относятся клинические многопрофильные больницы для взрослых и детей (специализированные и узкоспециализированные отделения), специализированные больницы для взрослых и детей, научно-консультативные центры при специализированных больницах и городские диспансеры, НИИ и клиники федерального и ведомственного подчинения. В административных округах города следует размещать клинические многопрофильные больницы для взрослых и детей (отделения общих профилей), специализированные больницы для взрослых (психиатрические, психоневрологические, наркологические, туберкулезные), консультативно-диагностические центры и поликлиники при клинических многопрофильных больницах. На группу районов города на основе плана градостроительного развития административного округа следует размещать родильные дома, стоматологические поликлиники для взрослых и детей, женские консультации, диспансеры (противотуберкулезные, врачебно-физкультурные, психоневрологические, наркологические, кожно-венерологические), централизованные отделения (кабинеты) территориальных поликлиник по узким специальностям. В районе города следует размещать территориальные поликлиники для взрослых и детей, хосписы, дома сестринского ухода. Для группы жилых домов следует предусматривать амбулатории врачей общей практики. Допускается размещение амбулаторий врачей общей практики, женских консультаций и стоматологических поликлиник, встроенными в жилые дома с соблюдением необходимых гигиенических, противопожарных и санитарных требований.
     
     8.16. Расчетные показатели потребности населения в ЛПУ следует принимать по МГСН 4.12-97 Лечебно-профилактические учреждения.
     

     

Учреждения социального обеспечения



     8.17. Сеть учреждений социального обеспечения определяется на основе Схемы развития учреждений социальной защиты и включает: дома-интернаты, социально-реабилитационные учреждения, территориальные центры социального обслуживания, специализированное жилье для инвалидов и престарелых.
     
     8.19. Дома интернаты, в том числе общего типа, для психохроников, детские дома для детей инвалидов следует размещать в соответствии с МГСН 4.02-94 и 4.03-94 на обособленных участках территорий и в зеленых зонах в черте города и рассчитывать исходя из 2,1 мест на 1000 жителей. Территориальный комплексный центр социального обслуживания следует рассчитывать по таблице 8.2. Центры реабилитации и оздоровления определяются из расчета - 1 место на 1000 жителей, центры матери и ребенка - 0,02, центры сбора лиц без определенного места жительства - 0,07, центры социальной реабилитации - 0,06, ночлежки - 0,3 мест на 1000 жителей.
     
     8.20. Территориальный комплексный центр социального обслуживания представляет собой учреждение, предназначенное для дневного пребывания престарелых и инвалидов и других социально не защищенных групп населения и обслуживания их на дому; размещается в жилой застройке с радиусом обслуживания 1,5 км, принимается из расчета 1 объект на район города. В дневное время представляет бесплатное медицинское и культурное обслуживание возможности трудовой деятельности, а также разнообразные платные услуги и питание. Центр должен включать лечебно-производственные, культурно-бытовые помещения, предприятия общественного питания, медицинские и лечебно-физкультурные кабинеты.
     
     8.21. Размеры земельных участков учреждений социального обеспечения следует принимать: дома-интернаты вместимостью 500-300 мест для престарелых и ветеранов труда - 80-100 кв. м территории на 1 место; для инвалидов с физическими недостатками вместимостью 50-200 мест - 80-120 кв. м на 1 место; психоневрологические интернаты вместимостью 200-600 мест - 80-120 кв. м на 1 место.
     
     

Учреждения культуры и искусства



     8.22. Учреждения культуры и искусства размещаются на основе генсхемы развития учреждений культуры и искусства в системе общественных центров Москвы, а также на жилых и рекреационных территориях. Театры, концертные залы, музеи, выставки, библиотеки, учреждения внешкольного воспитания рекомендуется размещать в составе общественных центров Москвы. Клубы, выставочные залы, библиотеки, кино и видеосалоны - в составе местных центров обслуживания.
     
     Допускается размещать встроенно-пристроенными и встроенными в жилые дома библиотеки, детские досуговые группы, клубы пенсионеров, видеосалоны с соблюдением необходимых гигиенических, противопожарных и санитарных требований.
     
     8.23. Вместимость и размеры земельных участков музеев, выставочных залов, театров, зоопарков и других уникальных объектов определяются заданием на проектирование. Минимальная обеспеченность населения учреждениями культуры местного значения рассчитывается по таблицам 8.1, 8.2.
     

Предприятия торговли, общественного питания, бытового обслуживания



     8.24. Предприятия торговли, общественного питания, бытового обслуживания размещаются на общественных, жилых, производственных и рекреационных территориях.
     
     8.25. Предприятия торгово-бытового назначения местного уровня рассчитываются по таблицам 8.1, 8.2.
     
     8.26. Допускается размещение встроенных, встроенно-пристроенных и пристроенных магазинов, за исключением:
     
     специализированных магазинов с товарами бытовой химии, легковоспламеняющимися и горючими материалами, магазинов, не отвечающим санитарным требованиям.
     
     Также допускается размещать в жилых домах предприятия общественного питания до 50 посадочных мест и домовые кухни с производительностью до 500 обедов в день, мастерские и ателье, приемные пункты прачечной и химчистки при соблюдении гигиенических, противопожарных и санитарных требований.
     
     

Физкультурно-спортивные учреждения

     
     
     8.27. Сеть физкультурно-спортивных учреждений района города должна включать:     
     
     - учреждения повседневного обслуживания, размещаемые в пределах жилых групп (физкультурно-оздоровительные, подростковые, молодежные) в радиусе до 400 м, помещения физкультурно-оздоровительного назначения, приближенные к жилью, размещаемые в составе жилых зданий при соблюдении необходимых санитарно-гигиенических и противопожарных требований;
     
     - учреждения периодического обслуживания, размещаемые в общественных зонах и на озелененных территориях общего пользования жилого района в радиусе доступности не более 15 мин (физкультурно-оздоровительные центры городских районов, отделения детско-юношеских спортивных школ, комплексы физкультурно-рекреационных сооружений).
     
     8.28. Рекомендуемые расчетные показатели минимальной обеспеченности сооружениями и территориями для учреждений повседневного и периодического обслуживания приведены в Приложении 3 таблице 5. Требования к расчету принимать по МГСН 4.08-97. Расчетные показатели Приложения 3 таблицы 5 следует уточнять в задании на проектирование с учетом демографии. Расчетная вместимость комплексов физкультурно-рекреационных сооружений, размещаемых на озелененных территориях общего пользования, не должна превышать предельные допустимые нагрузки на рекреационные территории и уточняется заданием на проектирование. Отделения детско-юношеских спортивных школ размещаются исходя из расчета 1 отделение на 50 тыс. жителей, но не менее одного отделения на район.
     
     8.29. Размещение физкультурно-оздоровительных сооружений повседневного и периодического обслуживания следует производить с учетом требований обеспечения и доступа инвалидам и маломобильным группам населения.
     
     Сооружения физкультурно-оздоровительных учреждений периодического обслуживания, как правило, следует размещать компактно в общественном центре.
     
     Допускается размещение отделений ДЮСШ, требующих значительных территорий для сооружений (легкая атлетика, футбол) на участках существующих школ при наличии достаточной территории.
     
     

Обязательный перечень и расчетные показатели минимальной обеспеченности социально значимыми объектами приближенного обслуживания

     
     
Таблица 8.1

     

Предприятия и учреждения приближенного обслуживания

Ед. измерения

Минимальная обеспеченность

1.

Детские сады, ясли

Мест на 1000 жителей

Расчет по демографии

2.

Продовольственный, кулинарный магазин, булочная-кондитерская

кв. м торговой площади на 1000 жителей
     

20,0

3.

Промтоварный магазин товаров первой необходимости

кв. м торговой площади на 1000 жителей
     

10,0

4.

Приемный пункт прачечной, химчистки
     

объект на жил. группу

1,0

5.

Мастерская бытового обслуживания
     

рабочих мест на 1000 жителей

0,5

6.

Аптечный пункт

кв. м общей площади на 1000 жителей
     

10,0

7.

Клуб обслуживания пенсионеров и инвалидов

кв. м общей площади на 1 жителя
     

0,03

8.

Пункт охраны порядка

кв. м общей площади на жилую группу
     

20,0

9.

Молодежный клуб

кв. м общей площади на жителя
     

0,03

10.

Спортивно-тренажерный зал

кв. м общей площади на жителя
     

0,05

__________
     Показатели обеспеченности жителей объектами приближенного обслуживания входят в суммарные показатели обеспеченности объектами повседневного обслуживания.
     
     

Обязательный перечень и расчетные показатели минимальной обеспеченности социально значимыми объектами повседневного и периодического обслуживания

     
     
Таблица 8.2

     

Единица

Минимальная обеспеченность

Предприятия и учреждения

измерения

повседневные услуги

периодические услуги

1

2

3

4

1. Учреждения образования

кв. м общ. пл. на 1 жителя

Расчет по демографии

Расчет по демографии

В том числе на 1000 жителей:
     

  

  

  

дошкольные учреждения
     

мест

- " -

- " -

Общеобразовательные школы
     

мест

- " -

- " -

Специализированные детские учреждения (музыкальные, искусств, художественные)
     

мест

-

15,0

2. Предприятия торговли, общественного питания (1), в том числе на 1000 жителей:
     

кв. м общ. пл. на 1 жителя

0,4

0,05

Магазины -
     

  

  

  

продовольственные
     

кв. м торг. пл.

80,0

  

непродовольственные
     

- " -

40,0

  

Предприятия общественного питания
     

пос. мест

11,0

  

Предприятия бытового обслуживания
     

раб. мест

1,5

1,64

3. Учреждения культуры и искусств (1), в том числе на 1000 жителей:
     

кв. м общ. пл. на 1 жителя

0,15

0,15

Универсальный зал
     

мест

10,0

7,0

Выставочный зал
     

кв. м общ. пл.

  

10,0

Библиотеки
     

тыс. томов

3,1

  

Клубные помещения
     

кв. м общ. пл.

90

  

Центры искусств, эстетического образования
     

учащиеся

-

8,0

4. Учреждения здравоохранения и соцобеспечения, в том числе на 1000 жителей:
     

кв. м общ. пл. на 1 жителя

0,06

0,24

Аптеки (1)
     

кв. м общ. пл.

50,0

14,0

Раздаточные пункты молочной кухни
     

- " -

10,0

-

Территориальные поликлиники:
     

Посещений в смену

  

  

для взрослых
     

  

  

13,2

для детей
     

  

  

4,4

Больницы, в том числе родильные дома
     

коек

-

По расчету на город

Специализированные поликлиники и диспансеры:
     

Посещений в смену

  

- " -

для взрослых
     

  

  

- " -

для детей

  
     

  

- " -

Территориальный комплексный центр социального обслуживания
     

кв. м общ. пл.

  

40

Подстанции скорой помощи
     

машина

-

0,1

Дома-интернаты для инвалидов и престарелых (2)
     

  

  

По расчету на город

5. Закрытые спортивные сооружения
     

кв. м общ. пл. на 1 жителя

0,13

0,19

6. Учреждения прочие

кв. м общ. пл. на 1 жителя

0,09

0,16

В том числе:
     

  

  

  

Отделение милиции
     

объект

  

1 на 50 тыс. жит.

Опорный пункт охраны порядка
     

кв. м общ. пл. на микрорайон

120,0

-

РЭУ

объект

  

1 на 25 тыс. жителей

Отделение сбербанка

кв. м общ. пл. на 1000 жителей

20,0

-

Отделение связи
     

объект

1 на 15 тыс. жит.

  

АТС

объект на 10-40 тыс. номеров

-

По расчету

7. Объекты коммунального хозяйства
     

объект

По расчету

  

в том числе:
     

  

  

  

Стоянки уборочных машин
     

- " -

  

1-2

Газораспределительный пункт
     

- " -

По расчету

  

Трансформаторные подстанции (3)
     

- " -

На 3-4 тыс. жит.

  

Общественные уборные

прибор на 1000 жит.

0,3

0,7

Пожарные депо (4)

объект на 6 пожарных машин.

  

  

8. Помещения свободного назначения

кв. м общ. пл. на 1 жителя

  

0,1

     
     1) При расчете учреждений обслуживания следует учитывать дополнительную нагрузку дневного населения, принимая повышающий коэффициент к расчетным показателям по структурным частям города: в центральном ядре, примагистральных территориях и градостроительных узлах - 3,0; на межмагистральных территориях с размером до 500 га - 2,0; с размером 500-1000 га только для групп смешанной жилой застройки - 1.5.
     
     2) Дома интернаты для инвалидов и престарелых, детские дома для детей инвалидов, рассчитываются на город по показателям 2,1 места на 1000 жителей.
     
     3) При оборудовании кухонь электроплитами количество трансформаторных подстанций увеличивается на 20%.
     
     4) Пожарные депо являются объектами городского назначения, при размещении в жилом районе в расчетную территорию не включаются. Обслуживают территорию в радиусе 2 км.
     
     5) Больницы, специализированные поликлиники, являющиеся объектами общегородского значения, в расчет территории района жилого, административного не включаются.
     
     Территориальные поликлиники включаются в расчет территории жилого района.
     
     6) Показатели обеспеченности общей площадью учреждений и предприятий обслуживания, приходящиеся на указанные в табл. 8.2 единицы измерения, принимать по Приложению 3 табл. 6.
     
     

Коэффициенты для расчета торгово-бытовой сети на стыковых территориях с учетом работающих

     
     
Таблица 8.3

     

Соотношение:

Коэффициент

Расчетные показатели (на 1000 жит.)

Работающие (тыс. чел.)
Жители (тыс. чел.)

  

Торговля кв. м. торг. пл.

Общественное питание мест

Бытовое обслуживание рабочих мест

0,5

1

120

11

1,5

1

2

240

22

3

1,5

3

360

33

4,5

     
     
Рекомендуемые плотности застройки общественных центров     

Таблица 8.4

     

Типы центров

Плотности застройки (тыс. кв. м. общ. пл./га)

  

На сносе и на новых территориях

При реконструкции

1. Многофункциональные зоны общегородского центра
     

Не менее 25

Не менее 15

2. Деловые комплексы
     

Не менее 25

Не менее 15

3. Гостиничные комплексы
     

Не менее 25

Не менее 15

4. Торговые комплексы
     

Не менее10

Не менее 5

5. Культурные досуговые комплексы
     

Не менее 5

Не менее 5

     

     
Раздел 9. ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА

     
     
     9.0.1. Транспортная инфраструктура должна проектироваться с учетом специфики Москвы как столичного города и как крупнейшего транспортного узла, интегрирующего городские, региональные, общегосударственные, международные функции.
     
     Все системы и подсистемы городского и внешнего транспорта Москвы, включая улично-дорожную сеть, должны проектироваться в органическом единстве, обеспечивая надежные, быстрые и безопасные связи для перевозки пассажиров и грузов в необходимых объемах, экономичность строительства и эксплуатации транспортных устройств и сооружений, высокую эффективность использования городской территории.
     
     Целостность транспортной системы должна обеспечиваться развитой сетью транспортно-пересадочных узлов.
     
     

9.1. Улично-дорожная сеть

     
     9.1.1. Сеть улиц, площадей и пешеходных пространств следует формировать как единую общегородскую систему, взаимоувязанную с функционально-планировочной организацией города.
     
     Общее инженерное и архитектурное решение улиц, дорог и искусственных сооружений должно быть направлено на достижение органической связи с окружающим ландшафтом и учитывать требования охраны окружающей среды.
     
     9.1.2. При расчете загрузки уличной сети, а также при расчете потребности в местах хранения автомобилей следует принимать на расчетный срок уровень насыщения автомобильным транспортом: всех категорий автомобилей - 355 ед. на 1000 жителей; в том числе легковых автомобилей - 320 ед. на 1000 жителей, из них легковых автомобилей частной принадлежности - 300 ед. на 1000 жителей.
     
     Количество автомобилей, прибывающих из других населенных пунктов региона и других городов, определяется специальным расчетом.
     
     

Классификация уличной сети

     
     
     9.1.3. Улицы следует дифференцировать по назначению и транспортным характеристикам в соответствии с требованиями, приведенными в табл. 9.1.1 - для территории города за пределами центра и в табл. 9.1.2 - для территории центра.
     
     9.1.4. При проектировании на перспективу плотность уличной сети в среднем по городу с учетом использования внеуличного пространства следует принимать 8,0 км/кв. км.
     
     Проектирование уличной сети в зонах жилой и общественной застройки должно обеспечить ее плотность не менее: в центральной зоне - 9,5 км/кв. км, в серединной зоне 8,0 км/кв.км, в периферийной зоне - 6,5 км/кв.км.
     
     Плотность сети магистральных улиц в среднем по городу следует принимать не менее: на перспективу 3,0 км/кв.км, на расчетный срок - 2,1 км/кв.км.
     
     9.1.5. Ширину улиц следует устанавливать с учетом их категорий и в зависимости от интенсивности движения транспорта и пешеходов на расчетный срок.
     
     Расчетные параметры улиц за пределами центра следует принимать по табл. 9.1.3.
     
     Габариты и профиль улиц в центральной части города определяются условиями сохранения исторической планировки и застройки. Расчетные параметры магистралей в пределах центра следует принимать по табл. 9.1.4.
     
     9.1.6. Улицы общегородского и районного значения закрепляются красными линиями на основании генерального плана города с учетом требований специальных действующих нормативных документов. Улицы и дороги местного значения закрепляются красными линиями на основании проекта детальной планировки с учетом генерального плана города.
     
     9.1.7. Расстояние от края основной проезжей части магистральных улиц общегородского значения I и II классов, при организации на них непрерывного движения, до линии регулирования жилой застройки необходимо устанавливать на основании расчета уровней шума в соответствии с требованиями СНиП II-12-77. При невозможности обеспечения требуемого расстояния на территории жилой застройки и в помещениях жилых и общественных зданий должны применяться меры защиты от шума.
     
     Расстояния от проезжих частей остальных улиц принимаются в соответствии с п.4.37.
     

     Примечание. В случае прохождения магистралей с непрерывным движением в производственных и коммунально-складских зонах ширина улицы в красных линиях не зависит от уровня шума, а принимается из условий обеспечения инженерных сооружений.
     
     9.1.8. На магистральных улицах общегородского значения с непрерывным движением следует предусматривать:
     
     пересечения в разных уровнях со всеми улицами других категорий - на расстоянии не менее 2000 м друг от друга, в пределах центрального округа - не менее 1000 м;
     
     внеуличные пешеходные переходы с интервалом 300-400 м.
     
     На магистральных улицах с регулируемым движением в пределах застроенной территории следует предусматривать пешеходные переходы в одном уровне с интервалом 300-400 м; при пешеходном потоке через проезжую часть более 3000 чел./ч. следует устраивать внеуличные пешеходные переходы.
     
     Внеуличные пешеходные переходы следует предусматривать также в зонах застройки на улицах с линиями скоростного трамвая, железных дорог и наземными линиями метрополитена с интервалом 400-800 м. Внеуличные пешеходные переходы следует оборудовать лестницами и пандусами, пригодными для использования инвалидами.
     
     

Поперечный профиль

     
     
     9.1.9. Число полос движения на улицах следует устанавливать по расчету и в зависимости от расчетной интенсивности движения транспорта, но не менее указанных в табл. 9.1.3 - для территории города за пределами центра и табл. 9.1.4 - для территории в пределах центра.
     
     9.1.10. Вдоль магистральных улиц общегородского значения с непрерывным движением при необходимости транспортного обслуживания прилегающей застройки следует предусматривать местные проезды. На местных проездах вдоль магистралей общегородского значения допускается организовывать как одностороннее, так и двустороннее движение транспорта. В отдельных случаях допускается движение общественного транспорта.
     
     Ширину местных проездов следует принимать:
     
     при одностороннем движении транспорта и без устройства специальных полос для стоянки автомобилей - не менее 7,0 м;
     
     при одностороннем движении и организации по местному проезду движения наземного общественного транспорта - 10,5 м;
     
     при двустороннем движении и организации движения наземного общественного транспорта - 11,25 м.
     
     9.1.11. На магистральных улицах общегородского значения с двух сторон от проезжей части следует устраивать полосы безопасности шириной 0,75 м - при непрерывном движении, 0,5 м - при регулируемом. Полосы безопасности устраиваются также с двух сторон от центральной разделительной полосы при устройстве ее в разных уровнях с проезжей частью.
     
     9.1.12. Пропускную способность одной полосы движения проезжей части улицы следует определять по расчету в зависимости от видов транспорта, расчетной скорости движения, продольного уклона, количества полос движения, интенсивности перемещения транспортных средств с одной полосы движения на другую в целях реализации правого или левого поворота.
     
     Для предварительных расчетов пропускную способность одной полосы проезжей части улиц и дорог следует принимать при пересечении:
     
     в разных уровнях 1200-1550 приведенных авт/ч;
     
     в одном уровне 750-850 приведенных авт/ч.
     
     Примечание. Пропускная способность пересечений в одном уровне определена для регулируемых светофорами перекрестков, при отсутствии левоповоротного движения. При наличии на перекрестке левоповоротного движения пропускная способность полосы движения должна уменьшаться пропорционально величине левоповоротного движения.
     
     9.1.13. При движении по уличной сети смешанного потока различные виды транспорта следует приводить к одному расчетному виду - легковому автомобилю, применяя следующие коэффициенты:
     

Легковые автомобили

1

Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:

  

2

1,5

6

2

8

2,5

14

3

св. 14

3,5

Автопоезда

по СНиП 2.05.02-85

  

Автобусы

2,5

Троллейбусы

3

Сочлененные троллейбусы и автобусы

4

Мотоциклы и мопеды

0,5

Велосипеды

0,3

     
     9.1.14. Для разделения отдельных элементов поперечного профиля улиц и разных направлений движения следует предусматривать разделительные полосы. Разделительные полосы, кроме центральной, должны быть приподняты над лотком проезжей части на 15 см, если по условиям организации движения не требуется специального ограждения. Центральные разделительные полосы следует проектировать в одном уровне с проезжей частью с выделением их разметкой.
     
     Ширину разделительных полос следует принимать по табл. 9.1.5.
     
     Не допускаются разрывы в центральной разделительной полосе на магистральных улицах общегородского значения с непрерывным движением.
     
     Не допускается установка на центральной разделительной полосе шириной менее 4 м сооружений, не связанных с обеспечением безопасности движения. При общей ширине дороги более 30 м на перекрестках при троллейбусном движении допускается установка опор контактной сети на разделительной полосе шириной менее 4 м при условии установки элементов типового барьерного ограждения.
     
     

Классификация улично-дорожной сети города

     
     
Таблица 9.1.1

     

Категория улиц

Основное назначение улиц

Транспортная характеристика

МАГИСТРАЛЬНЫЕ УЛИЦЫ
Общегородского значения
I класса

Основные транспортные и функционально-планировочные оси города. Формируют направления преимущественного развития Московской системы расселения. Обеспечивают международные, республиканские, региональные и городские связи. Имеют выходы на внешние автомобильные дороги, к аэропортам, крупным зонам массового отдыха и поселениям в регионе.
     

Пропуск всех видов транспорта
Движение непрерывное. Пересечения с магистральными улицами в разных уровнях.

II класса

Основные транспортные каналы города. Обеспечивают связи различных функционально-планировочных частей города. Могут иметь выходы на внешние автомобильные дороги.

Пропуск всех видов транспорта. Режим движения - непрерывный и регулируемый. Пересечения с магистральными улицами - в одном и разных уровнях
     

Районного значения

Основные оси районов. Обеспечивают связи в пределах жилых районов и производственных зон, а также между ними.
     

Пропуск всех видов транспорта. Режим движения регулируемый.

УЛИЦЫ, ДОРОГИ И ПРОЕЗДЫ МЕСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ
Улицы в жилой застройке



Транспортные и пешеходные связи в пределах жилых районов и микрорайонов. Связи с магистральными улицами общегородского и районного значения (за исключением улиц с непрерывным движением транспорта).
     

Пропуск легкового, специального и обслуживающего район грузового транспорта

Улицы и дороги в производственных и коммунально-складских зонах
     

Транспортные связи в пределах производственных и коммунально-складских зон.

Пропуск легкового, грузового и специального транспорта

Проезды в кварталах

Проезд к жилым зданиям и объектам

Пропуск легкового, специального и обслуживающего здания грузового транспорта
     

     
     
Классификация уличной сети центра

     
     
Таблица 9.1.2

     

Категория улиц

Основное назначение улиц

Транспортная характеристика

МАГИСТРАЛЬНЫЕ УЛИЦЫ ЦЕНТРА
Общегородского значения
I класса


Транспортно-планировочные и архитектурно-функциональные оси исторического центра. Обеспечивают его связи с направлениями развития и элементами системы общегородского центра, функционально-планировочными частями города; имеют выходы на магистральные улицы общегородского значения города I класса.
     


Пропуск всех видов транспорта, за исключением грузового транспорта, не связанного с обслуживанием центра. Интенсивное пешеходное движение. Режим движения регулируемый.

II класса

Основные транспортные каналы исторического центра. Обеспечивают его внутренние связи, связи с функционально-планировочными элементами города; имеют выходы на магистральные улицы общегородского и районного значения города.

Пропуск всех видов транспорта, за исключением большегрузных автомобилей и грузового транспорта, не связанного с обслуживанием центра. Интенсивное пешеходное движение. Режим движения регулируемый.
     

Районного значения

Оси функционально-планировочных зон исторического центра. Обеспечивают его внутренние связи, имеют выход на магистральные улицы города общегородского и районного значения.

Пропуск всех видов транспорта, за исключением большегрузных автомобилей, грузового транспорта, не связанного с обслуживанием центра. Режим движения регулируемый
     

УЛИЦЫ И ПРОЕЗДЫ МЕСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ
Улицы в жилой застройке


Транспортные и пешеходные связи в пределах жилых районов и микрорайонов. Связи с магистральными улицами центра.


Пропуск легкового, специального и обслуживающего район грузового транспорта
     

Проезды в кварталах

Проезд к жилым зданиям и объектам

Пропуск легкового, специального и обслуживающего здания грузового транспорта
     

     
     
Основные расчетные параметры уличной сети города

     
     
Таблица 9.1.3

     

Категория магистралей

Рас-
четная скорость дви-
жения км/ч

Ширина в красных линиях, м

Ширина полосы дви-
жения

Число полос дви-
жения в обоих направл.

Ширина пешеход-
ной части тротуара, м

Наимень-
ший радиус кривых в плане, м

Наиболь-
ший продоль-
ный уклон, ?

Магистральные улицы общегородского значения
     

  

  

  

  

  

  

  

I класса
     

100

80-110

3,75

6-8

4,5-7,5

600

40

II класса
     

80-100

40-100

3,75

6-8

3,0-7,5

400-600

40-50

Районного значения
     

70

35-45

3,75

4-6

3,0-6,0

250

60

Улицы, дороги и проезды местного значения
     

  

  

  

  

  

  

  

Улицы в жилой застройке
     

60

25-30

3,5

2-4

2,25-3,0

125

70

Улицы и дороги в производственных и коммунально-складских зонах
     

60

25-30

3,75

2-4

1,5-3,0

125

60

Проезды в кварталах
     

40

-

3,0

2

1,5

50

70

     
     Примечания. 1. В условиях реконструкции, а также в зонах с высокой градостроительной ценностью допускается снижать расчетную скорость движения для магистральных улиц общегородского значения с непрерывным движением на 20 км/час, с регулируемым движением на 10 км/час с соответствующими изменениями параметров магистралей, зависящих от скорости.
     
     2. Для магистральных улиц общегородского значения II класса при организации на них непрерывного движения расчетные параметры принимаются как для магистралей I класса.
     
     3. В ширину пешеходной части тротуаров и дорожек не включаются площади, необходимые для размещения киосков, скамеек и т.п.
     
     4. Допускается предусматривать поэтапное достижение расчетных параметров магистральных улиц с учетом конкретных размеров движения транспорта и пешеходов при обязательном резервировании территории и подземного пространства для перспективного строительства.
     
     5. При продольных уклонах более 60? следует предусматривать усиленное шероховатое покрытие с коэффициентом сцепления не менее 0,6.
     
     6. Из условий обеспечения водоотвода продольный уклон следует принимать не менее 4?.
     
     7. На участках магистрали с уклоном не менее 4? устраивается пилообразный профиль лотков проезжей части. Продольный профиль лотка принимается в 4-5?.
     
     

Основные расчетные параметры магистральной сети центральной части города

     
     
Таблица 9.1.4

     

Расчетная скорость движения, км/час

Ширина в красных линиях, м

Ширина полосы движения

Число полос движения в обоих направ-
лениях

Ширина пеше-
ходной части тротуара, м

Наимень-
ший радиус кривых в плане, м

Наиболь-
ший продоль-
ный уклон, ?

Магистральные улицы центра общегородского значения
     

  

  

  

  

  

  

  

I класса

80

35-110

3,5-3,75

6-8

4,5 и более

400

50

II класса
     

70

25-80

3,5-3,75

4-6

2,25-7,5

250

50

Районного значения
     

60

15-45

3,0-3,5

3-6

2,25-6,0

125

50

     
     Примечание:
     
     В сложных градостроительных условиях на всех категориях улиц общегородского значения при преимущественном движении легкового транспорта допускается уменьшать ширину полосы движения до 3,0 м.
     
     

Параметры разделительных полос

     
     
Таблица 9.1.5

     

Магистральных улиц

Улицы местного значения

Местоположение полосы

Общегородского значения

Районного значения

Улицы в жилой застройке

  

с непрерывным движением

с регулируемым движением

  

Ширина полосы, м

Центральная разделительная
     

4

4

3

-

Между основной проезжей частью и местными проездами
     

8

6

-

-

Между проезжей частью и трамвайным полотном
     

6

3

3

-

Между проезжей частью и велодорожкой

-

-

В соответствии с п.9.1.20.

В соответствии с п. 9.1.20.

Между проезжей частью и тротуаром
     

3

3

3

2

Между тротуаром и трамвайным полотном
     

-

3

2

-

Между тротуаром и велодорожкой

-

-

В соответствии с п.9.1.20.

В соответствии с п.9.1.20.

     
     Примечания. 1. В условиях реконструкции допускается уменьшать  ширину разделительных полос между основной проезжей частью и местным проездом на магистральных улицах непрерывного движения до 5 м, на магистральных улицах регулируемого движения - до 2 м, между проезжей частью и крайним рельсом трамвайного пути не менее 2,8 м на прямом участке и 3,1 м на криволинейных участках радиусом не менее 250 м.
     
     2. В условиях сложившейся застройки Москвы допускается уменьшать ширину центральной разделительной полосы на магистральных улицах с непрерывным движением транспорта до 2 м с обязательной установкой на ней барьерного ограждения. Переход от 2-3-метровой ширины центральной разделительной полосы к ширине полосы 4 м следует осуществлять на участке длиной не менее 100 м.
     
     9.1.15. На улицах следует проектировать ограждения проезжей части в следующих случаях:
     
     с обеих сторон проезжей части магистральных улиц общегородского значения с непрерывным движением транспорта, а также на центральной разделительной полосе при ее ширине менее 4 м;
     
     с обеих сторон проезжей части магистральных улиц общегородского значения с регулируемым движением на участках с высотой насыпи более 1 м, а также на центральной разделительной полосе при ее ширине менее 4 м;
     
     на съездах транспортных развязок и на искусственных сооружениях;
     
     на подходах к искусственным сооружениям;
     
     на кривых в плане с радиусом менее 100 м.
     
     9.1.16. Островки безопасности в разметке для пешеходного движения следует устраивать только на магистральных улицах при ширине проезжей части 25-30 м - и только в тех случаях, когда цикл светофора для пешеходов не позволяет перейти улицу за один цикл. Ширину островков следует принимать равной ширине центральных разделительных полос, а при их отсутствии - не менее 2 м. Длину островков следует принимать равной ширине пешеходного перехода.
     
     9.1.17. В конце проезжих частей тупиковых улиц следует устраивать площадки для разворота автомобилей с учетом обеспечения радиуса поворота 12-15 м. На отстойно-разворотных площадках для автобусов и троллейбусов должен быть обеспечен радиус поворота 30 м. Использование разворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается.
     
     9.1.18. При проектировании проездов в кварталах для обеспечения подъезда к группам жилых зданий, крупным учреждениям и предприятиям обслуживания, торговым центрам следует предусматривать основные проезды с шириной проезжей части 6 м, для подъезда к отдельностоящим зданиям - второстепенные проезды с шириной проезжей части - 5,5 м.
     

     Для подъезда к отдельностоящим трансформаторным подстанциям, газораспределительным пунктам, участкам школ и детских садов допускается предусматривать проезды с шириной проезжей части 3,5 м.
     
     Тупиковые проезды к отдельностоящим зданиям должны быть протяженностью не более 150 м и заканчиваться разворотными площадками размером в плане 12х12 м или кольцом с радиусом по оси улиц не менее 10 м.
     
     Использование разворотных и разъездных площадок для хранения и паркирования автомобилей не допускается.
     
     Вдоль проезжих частей устраиваются тротуары шириной 1,5 м.
     
     9.1.19. При проектировании проездов и пешеходных путей необходимо обеспечивать требования пожарной безопасности, приведенные в пункте 3.73 раздела 3 части 1 настоящих Норм.
     
     9.1.20. На магистральных улицах районного значения допускается предусматривать велосипедные дорожки, выделенные разделительными полосами. В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения. Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения при наименьшем расстоянии безопасности от края велодорожки, м:
     

до проезжей части, опор транспортных сооружений, деревьев
     

0,75;

до тротуаров
     

0,50;

до стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта

1,50.

     
     Примечание. Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжих частей улиц с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина велосипедной полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м. Расстояние безопасности от края велодорожки следует принимать не менее, м: до проезжей части - 1 м, до тротуара - 0,5 м.
     
     9.1.21. На территориях жилого, общественного и рекреационного назначения следует предусматривать пешеходные пути с возможностью проезда механических инвалидных колясок.
     
     Параметры пешеходных путей для инвалидов следует принимать в соответствии с ВСН 62-91.
     
     

План и продольный профиль

     
     
     9.1.22. Вертикальную планировку всех элементов поперечного и продольного профиля улиц и площадей необходимо увязывать с вертикальной планировкой прилегающей территории.
     
     Радиусы кривых в плане и продольные уклоны проезжих частей улиц следует принимать по табл. 9.1.3.
     
     9.1.23. Переходные кривые, обеспечивающие плавность трассы магистральных улиц общегородского значения, следует применять при сопряжении следующих элементов трассы:
     
     прямой и круговой кривой - радиусом не менее 400 м (в условиях реконструкции не менее 250 м). При этом угол поворота трассы должен составлять не менее 3°, а длина переходной кривой - не менее 1/4 длины круговой кривой;
     
     односторонних круговых кривых в плане, если их радиусы различаются более чем в 1,3 раза;
     
     обратных круговых кривых.
     
     9.1.24. При проектировании трасс магистральных улиц общегородского значения необходимо:
     
     - радиусы кривых в плане при малых углах поворота трассы принимать по табл. 9.1.6.
     

Таблица 9.1.6

     

Угол поворота, град.
     

1

2

3

4

5

6

8

10

Минимальный радиус кривой, м
     

20000

10000

6000

5000

4000

4000

3000

3000

     
     - совмещать горизонтальные кривые с вогнутыми вертикальными с совпадением их середин и незначительным превышением длины горизонтальной кривой над вертикальной;
     
     - начало кривой в плане располагать над вершиной выпуклой вертикальной кривой не менее чем на расстояние, указанное в табл. 9.1.7.
     

Таблица 9.1.7

     

Расстояние

Смещение начала кривой при радиусе в плане, м

видимости, м

600

1000

1500

2000

2500

200

40

45

55

60

65

150

30

35

45

50

55

100

20

25

35

40

45

     
     9.1.25. При проектировании улиц должна быть обеспечена видимость по трассе в плане и профиле не менее указанной в табл. 9.1.8.
     

Таблица 9.1.8

     


Категория улиц и магистралей

Расстояние видимости, м

  

Поверхности проезжей части

Встречного автомобиля

Магистральные улицы общегородского значения
     

  

  

I класса
     

200

-

II класса
     

100

200

Районного значения
     

100

200

Улицы, дороги и проезды местного значения:
     

  

  

улицы в жилой застройке
     

75

150

улицы в производственных зонах
     

75

150

     
     Примечание. Для магистральных улиц общегородского значения II класса при организации на них непрерывного движения параметры принимают как для магистрали I класса.
     
     9.1.26. На участках подъемов предельную длину участков с наибольшим уклоном необходимо принимать по табл. 9.1.9. При большей предельной длине следует добавлять одну полосу движения.
     

Таблица 9.1.9

Продольный уклон, %
     

30

40

50

60

Предельная длина участка, м
     

1200

600

400

300


     9.1.27. Переломы продольного профиля необходимо сопрягать вертикальными кривыми, радиусы которых следует принимать в зависимости от алгебраической разности уклонов по табл. 9.1.10.

Таблица 9.1.10

Алгебраическая

Радиусы вертикальных кривых, м

Категория улиц

разность

рекомендуемые

наименьшие

и магистралей

уклонов, ?

выпуклые

вогнутые

выпуклые

вогнутые

Магистральные улицы общегородского значения
     

I класса
     

5 и более

40000

5000

10000

2000

II класса
     

7 и более

20000

3000

6000

1500

Районного значения
     

10 и более

5000

2500

4000

1000

Улицы и дороги местного значения

15 и более

2500

1250

2000

500


     Примечание. Для магистральных улиц общегородского значения II класса при организации на них непрерывного движения параметры принимают как для магистрали  I класса.


     9.1.28. Расстояния между двумя переломами продольного профиля (шаг проектирования) для магистральных улиц общегородского значения следует принимать не менее 200 м.
     
     В исключительных случаях расстояния между переломами должно обеспечивать возможность размещения на магистральных улицах общегородского значения I класса вертикальных кривых и прямой вставки между ними не менее 50 м.
     
     На остальных магистральных улицах выпуклые и вогнутые смежные кривые допускается сопрягать между собой без устройства прямой вставки.

Пересечения магистралей



     9.1.29. Пересечения магистральных улиц в зависимости от категорий последних следует проектировать следующих классов:
     
     Транспортная развязка 1-го класса - полная многоуровневая развязка с максимальными параметрами; проектируется на пересечении магистральных улиц общегородского значения 1-го класса.
     
     Транспортная развязка 2-го класса - полная развязка основных направлений в разных уровнях с организацией всех поворотных направлений в узле без светофорного регулирования; проектируется на пересечении магистральных улиц 1-го и 2-го классов.

     Транспортная развязка 3-го класса - полная развязка с организацией поворотного движения на второстепенном направлении со светофорным регулированием; проектируется на пересечении магистральных улиц с непрерывным движением с магистральными улицами с регулируемым движением.
     
     Транспортная развязка 4-го класса - неполная развязка в разных уровнях; проектируется в сложных градостроительных условиях на пересечениях всех магистралей общегородского значения всех классов.
     
     Транспортная развязка 5-го класса - пересечение улиц и магистралей со светофорным регулированием.
     
     9.1.30. Радиусы кривых на пересечениях в разных уровнях следует принимать для правоповоротных съездов 100 м (исходя из расчетной скорости движения 50 км/ч), на левоповоротных съездах - 30 м (при расчетной скорости 30 км/ч).
     
     9.1.31. Радиусы закруглений бортов проезжей части улиц, дорог и разделительных полос следует принимать не  менее, м:

для магистральных улиц с регулируемым движением
     

15

для улиц местного значения

8


     В сложившейся застройке радиусы закруглений допускается уменьшать, но принимать не менее: для магистральных улиц с регулируемым движением 8 м, для местной сети - 5 м.
     
     9.1.32. При пересечении магистральных улиц с железными дорогами в разных уровнях расстояние от верха головки рельса железнодорожных путей до низа пролетного строения путепровода следует принимать в соответствии с требованиями ГОСТ 9238-73.
     
     9.1.33. В целях увеличения пропускной способности перекрестков следует устраивать на подходах к ним дополнительные полосы для пропуска правоповоротных и левоповоротных потоков транспортных средств. Длина уширения должна быть не менее 50 м, а длина отгона ширины дополнительной полосы от 30 и 40 м.
     
     9.1.34. На пересечениях в разных уровнях проектирование должно быть подчинено плану и профилю магистральных улиц. Допускается расположение искусственных сооружений на горизонтальных и вертикальных кривых улиц и дорог.
     
     9.1.35. В пределах искусственных сооружений поперечный профиль магистральных улиц следует проектировать таким же, как и на прилегающих участках.
     
     Ширину центральной разделительной полосы на искусственных сооружениях пересечения допускается уменьшать до размеров, предусмотренных в п.9.1.13.

     9.1.36. В расположенных на магистралях тоннелях, эстакадах и путепроводах, где в соответствии с градостроительной ситуацией не допускается пешеходное движение, следует предусматривать только служебные тротуары шириной 1,0 - 1,5 м.
     
     На путепроводах и мостах, где градостроительная ситуация требует организации движения пешеходов, должно быть предусмотрено устройство тротуаров для пешеходного движения, шириной не менее 3 м, отделенных от проезжей части ограждением.
     
     При проектировании путепроводов, тоннелей и инженерных сооружений на магистралях с трамвайным и троллейбусным движением в потолочной части сооружения следует предусматривать ниши для размещения подвесной арматуры контактной сети и специальные закладные детали.
     
     Габарит сооружения от уровня асфальтового покрытия (уровня головки рельсов) должен быть не ниже 5,0 м.

     9.1.37. Расчетную скорость на съездах и въездах в пределах транспортных пересечений в зависимости от категорий пересекающихся магистралей следует принимать по данным табл. 9.1.11 (при условии примыкания справа).
     

     9.1.38. Минимальные радиусы кривых как элементов переходных кривых на съездах должны приниматься в зависимости от расчетной скорости движения на основном направлении с учетом виража в соответствии с табл. 9.1.12.

Таблица 9.1.11

  

Расчетная  скорость на съездах и въездах, км/ч

Основное

Пересекающее

Магистральные улицы

направление

направление

Общегородского значения с движением

Районного значения

  

  

Непрерывным

Регулируемым

  

Магистральные улицы
     

Съезд

50

40

40

общегородского значения с непрерывным движением
     

Въезд

50

50

50


     Примечание. В особо стесненных условиях в зоне исторического центра на съездах и въездах транспортных развязок при соответствующем обосновании расчетная скорость может быть уменьшена, но не более чем на 20 км/ч.


Таблица 9.1.12

Расчетная скорость,
км/ч (на основном направлении)

Минимальный радиус круговой кривой, м
при уклоне виража

  

20?

40?

90

375

350

80

300

275

70

225

200

60

175

150

50

100

100

40

75

75

30

40

40


     Примечание. Радиусы кривых на виражах приняты при коэффициенте поперечной силы, равном 0,15.


     9.1.39. Длину переходных кривых следует принимать согласно табл. 9.1.13.

Таблица 9.1.13

Расчетная скорость на съездах и въездах, км/ч

Вираж, ?

Радиусы круговых кривых, м

Длина переходных кривых, м

40

20

75

35

  

40

75

35

50

20

100

55

  

40

100

55

60

20

175

55

  

40

150

60


     9.1.40. Ширину проезжей части съездов и въездов в одном направлении при двухполосной проезжей части следует принимать не менее 7,0 м без дополнительных уширений на кривых.
     
     9.1.41. На съездах и въездах пересечений магистральных улиц с непрерывным движением необходимо предусматривать переходно-скоростные полосы. Длину переходно-скоростных полос разгона и торможения для горизонтальных участков следует принимать согласно табл. 9.1.14.

Таблица 9.1.14

Расчетная скорость движения, км/ч

Длина переходно-скоростных полос при наличии продольного уклона, м

на основном направлении

на съезде

для торможения

для разгона

60

20

130

175

  

40

110

140

80

30

175

260

  

40

160

230

  

50

150

185

100

20

250

390

  

30

240

380

  

40

230

345

  

50

210

320


     Примечания. 1. Длина переходно-скоростной  полосы разгона определена из условия свободного входа автомобилей на крайнюю правую полосу основного направления и полосы торможения - при условии свободного входа автомобилей на полосу торможения.

     2. Скорость движения автомобилей по основному направлению принимают в зависимости от режима движения по крайней правой полосе основного направления.


9.2. Городской массовый пассажирский транспорт


Общие положения



     9.2.1. Система городского массового пассажирского транспорта должна обеспечивать функциональную целостность и взаимосвязанность всех основных структурных элементов городской территории. При проектировании следует учитывать перспективы развития города и региона.
     
     При организации транспортного обслуживания населения следует обеспечивать быстроту, комфорт и безопасность транспортных передвижений постоянного и временного населения города, а также ежедневных мигрантов из пригородной зоны по трудовым, деловым, культурно-бытовым и другим целям.
     
     Городским массовым пассажирским транспортом должно осваиваться 80-85% от общего объема пассажироперевозок по городу; при поездках в центральные районы - не менее 90%.
     
     9.2.2. При организации транспортного обслуживания населения средние затраты времени на поездку из жилых районов до мест приложения труда следует обеспечивать в размере 50-55 мин для 70-75% от общего числа трудозанятого населения города.
     
     9.2.3. Основой транспортной сети города должна являться система скоростного внеуличного транспорта, включающая: линии метрополитена, экспресс-метрополитена, городской и пригородно-городской железной дороги, скоростного трамвая, нетрадиционных видов скоростного транспорта.
     
     9.2.4. Система скоростного внеуличного транспорта должна дополняться сетью наземного транспорта, включающей линии автобуса, экспресс-автобуса, троллейбуса, трамвая, маршрутного такси, нетрадиционных видов транспорта.

     9.2.5. Разработку схем организации транспортного обслуживания населения г.Москвы, выбор конфигурации транспортной сети, видов городского массового пассажирского транспорта и типов подвижного состава следует проводить исходя из величин максимальных расчетных пассажирских потоков в течение часа “пик”, с учетом основных параметров различных транспортных систем - на основе  сравнения вариантов - по социально-градостроительным, экологическим, технико-экономическим показателям, с учетом существующей и ожидаемой загрузки улиц и узлов транспортными потоками, существующей и ожидаемой экологической обстановки, требований к сохранению памятников истории и культуры.
     
     9.2.6. Наполнение подвижного состава принимать из следующих условий комфортности пассажироперевозок: для экспресс-метрополитена, монорельсового транспорта, железной дороги - не более 3,5 стоящих пассажиров на 1 кв. м свободной площади пола пассажирского салона (при полностью занятых местах для сидения) в час “пик”, для остальных видов массового пассажирского транспорта - не более 4,5.
     

     9.2.7. Ориентировочные провозные способности различных видов транспорта следует определять, руководствуясь табл. 9.2.1, и уточнять расчетом.

Метрополитен

Общие требования



     9.2.8. Схему развития метрополитена следует разрабатывать в увязке с планировочной структурой города, сложившейся инженерно-транспортной  инфраструктурой.
     
     В схеме развития метрополитена г. Москвы следует предусматривать новые направления линий метрополитена, определять протяженность линий, очередность их проектирования и строительства, места расположения станций, узлов пересадки между станциями метрополитена и станциями и остановками других видов транспорта, места размещения электродепо.

     Схема развития метрополитена должна иметь полное экологическое сопровождение, включая комплексную оценку воздействия на окружающую среду (разработку ОВОС) и оценку воздействия сложившейся экологической обстановки в районе проектируемых трасс на объекты метрополитена.
     
     9.2.9. Линии метрополитена должны связывать районы высокой концентрации жилой застройки и мест приложения труда между собой и с центром города по кратчайшим расстояниям с учетом направления формирования основных пассажиропотоков. Линии метрополитена должны, как правило, дублировать направления основных магистральных улиц города на участках, наиболее загруженных транспортными потоками, стабильными в течение суток.
     
     Плотность линий метрополитена следует предусматривать в среднем 0,5-0,6 км на кв. км застроенной территории.

Таблица 9.2.1

Вид транспорта

Подвижной состав

Расчетное наполнение                             подвижного состава, пасс.

Ориентировочная провозная способность, тыс. пасс. в час "пик"

Экспресс-метрополитен

4 вагона
8 вагонов

600
1200

25,0
50,0

Метрополитен

8 вагонов
10 вагонов

1296
1620

54,0
68,0

Электрифицированная пригородно-городская железная дорога

ЭР-2, Эр-30

  

  

2-х путная
3-х путная
4-х путная

12 вагонов
12 вагонов
12 вагонов

1780
1780
1780

20,0
25,0
30,0

Городской скоростной рельсовый транспорт (на базе Малого кольца МЖД)

4 вагона

640

12,8

  

5 вагонов
6 вагонов

800
960

16,0
19,2

Монорельсовая дорога

2 вагона
4 вагона

90
180

3,6
7,2

Автобус-экспресс

большой вместимости

107

4,0

Скоростной трамвай

2 вагона
3 вагона
4 вагона

228
342
456

6,8
10,2
13,6

Трамвай

1 вагон
2 вагона

113
226

3,4
6,8

Автобус  

малой вместимости

45

1,8

  

большой вмест. (ЛИАЗ-5256)

77

3,0-6,0

  

особо большой вмест. (Икарус 280,

107

3,8-11,4

  

Икарус 283)

128

4,3-12,9

Троллейбус

большой вместимости (ЗИУ-9)

87

3,5

  

особо большой вмест. (ЗИУ-10)

117

4,7

Микроавтобус

  

14

0,3

     
     Примечания:
     
     1. Расчетное наполнение определено в соответствии с п. 9.2.6.
     
     2. Провозная способность определена с учетом неравномерности распределения пассажиров по составу поезда. При 4-х путях движения провозная способность в пригородном сообщении определена с учетом пропуска части дальнего пассажирского и грузового движения.
     
     3. Для автобусов малой вместимости провозная способность дана при 1-2 посадочных площадках: для автобусов большой вместимости и особо большой вместимости провозная способность дана при 1-3 посадочных площадках.


     
     9.2.10. Станции метрополитена следует размещать в центрах пассажироформирующих нагрузок жилых, производственных и общественных территорий, возле крупных многофункциональных комплексов и объектов системы общегородского центра, вблизи железнодорожных, речных и автобусных вокзалов и других объектов массового посещения, обеспечивая удобный подъезд и подход к ним. Пешеходную доступность станций метрополитена следует принимать не более 700 м, транспортную - не более 2 000 м.
     
     Станции метрополитена следует размещать в максимальном приближении  к существующим и проектируемым станциям других линий скоростного транспорта (метрополитена, железной дороги и других - в местах их пересечений), обеспечивая возможность устройства удобных пересадочных узлов (в соответствии с п.9.2.65, 66).
     
     9.2.11. Расстояния между станциями метрополитена следует принимать, как правило, 1,5 - 2 км, но не менее 800 м, за исключением центральной части города, где расстояние между станциями определяется конкретными градостроительными условиями.

Линии и станции



     9.2.12. Линии метрополитена следует предусматривать подземными - глубокого или мелкого заложения. В отдельных случаях - при пересечении рек, вдоль линий железных дорог и т.д., при соответствующем технико-экономическом обосновании, допускается предусматривать наземные (надземные) участки метрополитена, устраиваемые в крытых галереях.
     
     9.2.13. Вдоль линий метрополитена мелкого заложения следует предусматривать техническую зону шириной, как правило, 40 м, в которой до окончания строительства метрополитена не допускается посадка деревьев, а возведение капитальных зданий, сооружений и размещение подземных инженерных сетей допускаются по согласованию с проектирующей организацией.
     
     9.2.14. При размещении вдоль линий метрополитена мелкого заложения объектов городской застройки следует руководствоваться требованиями МГСН 2.04-97 “Допустимые уровни шума, вибрации и требования к звукоизоляции в жилых и общественных зданиях”.
     
     9.2.15. Основные параметры линий, станций и сооружений метрополитена, определяющие их провозные и пропускные способности, следует устанавливать по максимальным пассажирским потокам, на рассматриваемые проектные сроки. Станции, вестибюли станций мелкого заложения, пристанционные сооружения, тупики, а также размеры территории электродепо следует проектировать на максимальную провозную и пропускную способность линии.
     
     9.2.16. Станции мелкого заложения следует проектировать с двумя входами (вестибюлями). Для станций глубокого заложения количество входов (вестибюлей) следует определять исходя из размеров тяготеющих потоков и местоположения объектов тяготения.

     9.2.17. Вестибюли станций метрополитена (в наземном павильоне или в подземном исполнении) следует размещать с учетом конкретных транспортных, архитектурных и санитарно-гигиенических условий. На 1-2 станциях каждой проектируемой линии метрополитена следует предусматривать надземную часть для размещения помещений для ночного отдыха локомотивных бригад.
     
     9.2.18. Пропускную способность станций, число входов и эскалаторов, длину посадочной части платформы и другие параметры станций метрополитена следует определять расчетом в соответствии с требованиями действующих нормативных документов.
     
     9.2.19. При разработке схем комплексного освоения городского подземного пространства, при размещении подземных гаражей над линиями и станциями метрополитена, при разработке архитектурно-пространственных решений многоуровневых многофункциональных общественно-транспортных комплексов пространства, при размещении подземных гаражей над линиями и станциями метрополитена, при разработке архитектурно-пространственных решений многоуровневых многофункциональных общественно-транспортных комплексов следует учитывать основные параметры линий и станций метрополитена:
     
     - величины радиусов кривых в плане: на главных путях перегонов и тупиков - не менее 600 м (для линий метрополитена, сооружаемых в трудных условиях - соответственно не менее 300 м);
     
     - продольные уклоны участков линий и путей на подземных, а также закрытых  наземных участках - не менее 3 ?, но не более 38 ?, на открытых наземных участках - не более 35 ?, (в трудных условиях допускается увеличение значения продольного уклона, но не более 45 ?);
     
     - станции метрополитена, как правило, размещаются в плане на прямых участках пути; допускается размещение станций в плане на кривых участках пути радиусом не менее 800 м;
     
     - станции располагаются на односкатном продольном уклоне, равном 3 ? (для трудных условий допускается уклон до 5 ?);
     
     - расстояние от поверхности земли до верха конструкций станционного комплекса подземных сооружений метрополитена над перегонными тоннелями на участках пересечения магистральных улиц - не менее 3 метров (допускается уменьшение этого расстояния при условии защиты тоннелей от промерзания и возможности устройства над ними дорожного покрытия).
     
     Наземные воздухозаборные киоски вентиляции следует располагать в местах с наименьшими концентрациями вредных веществ в воздухе, в зоне зеленых насаждений. Расстояние от наземных воздухозаборных (воздуховыпускных) киосков тоннельной вентиляции до магистральных улиц и дорог городского значения, стоянок автотранспорта и окон зданий должно быть не менее 25 м, а до складов горюче-смазочных материалов и лесоматериалов - не менее 100 м.

     9.2.20. Ширину подземного пешеходного перехода, из которого предусматривается вход в вестибюль метрополитена, следует принимать не менее 6 м. Размещение объектов торговли и обслуживания в таком переходе следует осуществлять за пределами нормируемого габарита его ширины.  В переходах на транспортно-пересадочных узлах в случае устройства торговых киосков следует увеличивать ширину перехода до 7 м, в случае устройства торговых павильонов - размещать входы в них с отступом от фронта размещения торговых павильонов не менее, чем на 1 м. С каждой стороны улицы в одном из лестничных сходов в подземный переход, из которого предусматривается вход в вестибюль станции метрополитена, для инвалидных и детских колясок следует устраивать наклонные пандусы или накладные спуски шириной 1 м - в соответствии с требованиями ВСН 62-91*.
     
     Следует обеспечивать возможность передвижений пассажиров-инвалидов на всем протяжении их путей следования при пользовании метрополитеном (в том числе оборудование существующих станций глубокого заложения лифтами).
     
     

Хранение и техническое обслуживание подвижного состава

     
     
     9.2.21. На каждой линии метрополитена следует размещать электродепо; при протяженности линии более 20 км предусматривать второе электродепо, а при длине линии свыше 40 км - третье электродепо. При обосновании допускается использование одного электродепо для двух линий с однотипным подвижным составом на первый период эксплуатации новой линии.

     Участки электродепо должны размещаться в непосредственной близости от линий метрополитена с закреплением границ участков в плане красных линий города.
     
     Вместимость электродепо следует определять исходя из максимальной провозной способности линий метрополитена, за вычетом количества подвижного состава, находящегося на ремонтных предприятиях, в соответствии с плановыми мероприятиями по профилактике и ремонту. С целью исключения ночного отстоя поездов метрополитена на главных путях следует обеспечивать их отстой на территории электродепо. На территории каждого электродепо метрополитена следует предусматривать также линии для обкатки составов длиной не менее 900 м.
     
     В условиях дефицита городских территорий следует рассматривать варианты размещения электродепо в подземных уровнях.
     
     9.2.22. При разработке схемы развития метрополитена в составе генерального плана развития города следует предусматривать территории (в городе или за его пределами) для размещения аварийных баз, предприятий по капитальному ремонту, изготовлению запасных частей и ремонту крупных агрегатов вагонов, инженерно-технических устройств, обслуживающих всю сеть метрополитена, - исходя из требуемой производительности, с учетом мощности действующих предприятий.

     Проектируемые ремонтные предприятия для осуществления текущего и профилактического ремонта следует, как правило, размещать на общем участке с депо метрополитена. Их следует устраивать, как правило, многоярусными, с интенсивным использованием подземного и надземного пространства.

Пригородно-городская железная дорога



     9.2.23. При проектировании линий электрифицированной пригородно-городской железной дороги параметры линий и путевых устройств следует принимать в соответствии с требованиями СТН Ц-01-95.
     
     Допускается перекрытие отдельных участков железной дороги в целях градостроительного использования надпутевого пространства (см. 9.4.8).
     
     Пересадочные узлы пригородно-городской железной дороги с другими видами городского транспорта устраиваются в соответствии с требованиями пп.9.2.65-9.2.66.

Скоростной трамвай



     9.2.24. Скоростной трамвай следует предусматривать для обеспечения скоростных транспортных связей с периферийными  районами города, в т.ч. расположенными за пределами МКАД, а также с городами Московской области, расположенными вблизи границ г.Москвы.
     
     Допускается прокладывать линии скоростного трамвая по трассам перспективных линий метрополитена.

     9.2.25. Расстояния между остановочными пунктами скоростного трамвая следует принимать:
     
     в пределах застроенных территорий - 800-1200 м;
     
     вне пределов застроенных территорий - 1500 м и более.
     
     9.2.26. Линии скоростного трамвая следует проектировать, как правило, наземными. На отдельных участках - под площадями, в районах с интенсивным движением, допускается прокладка линий в туннелях мелкого заложения, в выемке или на эстакаде.
     
     Развязки движения с магистральными улицами следует проектировать в разных уровнях.
     
     9.2.27. Наземные участки линий скоростного трамвая следует предусматривать на обособленном полотне шириной, как правило, 10 м, включая полосы, занятые защитным ограждением, озеленением, опорами контактной сети, посадочными площадками на остановочных пунктах.

     В сложных градостроительных условиях допускается снижение ширины полотна скоростного трамвая до 7,5 м за счет полосы зеленых насаждений.
     
     Ширина полосы зеленых насаждений должна составлять 1,5-2,5 м.
     
     Защитное ограждение (из металлической сетки или сборного железобетона) следует устраивать высотой не менее 1,2 м.

     9.2.28. Туннели подземных участков линий скоростного трамвая следует проектировать на минимальной глубине. Габариты туннеля и глубина заложения подземных участков линий скоростного трамвая определяются транспортно-планировочными и конструктивными решениями, гидрогеологическими условиями.
     
    9.2.29. При проектировании линий скоростного трамвая на туннельных участках следует руководствоваться требованиями СНИП II-40-80, на путепроводах, эстакадах и местах - требованиям СНиП 2.05.03-84.
     
     9.2.30. Радиусы кривых на главных путях проектируемых линий следует принимать не менее 200 м. В сложных градостроительных условиях на коротких участках трассы допускается снижение радиуса до 75 м. Конечные поворотные петли следует проектировать радиусом не менее 50 м.
     
     9.2.31. Максимальный продольный уклон путей на перегонах наземных участков линий скоростного трамвая допускается принимать не более 50?,  на подходах к мостам, путепроводам, эстакадам, на рамповых участках - 60?; в туннелях - 40?,  на кривых участках вычисляется по СНиП 2.05.09-90.
     

     Минимальный уклон путей на перегонах подземных участков линий скоростного трамвая допускается принимать не менее 3?.

     9.2.32. Площадки  для посадки и высадки пассажиров и защитное ограждение следует устраивать в габаритах полосы зеленых насаждений. Посадочные площадки скоростного трамвая следует, как правило, совмещать с подземными пешеходными переходами.
     
     Длина посадочной площадки скоростного трамвая определяется расчетом: она должна превышать на 5 м длину расчетного состава; при двухвагонном составе ее длину следует принимать 50 м. При частоте движения больше 30 поездов в час длина посадочной площадки должна превышать на 10 м длину двух поездов.

     Ширина площадки должна составлять не менее 1,5 м, а при наличии лестничных сходов - не менее 2,3 м (СНиП 2.05.09-90).
     
     Посадочные площадки должны иметь твердое покрытие и окаймление из бортовых камней. Возвышение бортового камня над головкой рельсов должно составлять 0,2-0,3 м.
     
     

Наземный пассажирский транспорт

Общие требования



     9.2.33. Проектируемая сеть наземного транспорта должна обеспечивать:
     
     - подвоз пассажиров к станциям скоростного внеуличного транспорта;
     
     - межрайонные основные пассажирские сообщения (между районами, не обслуженными скоростным внеуличным транспортом);
     
     - внутрирайонные распределительные пассажирские связи (в пределах центрального ядра города, жилых районов, межмагистральных территорий).
     
     9.2.34. Расстояния между магистральными улицами, по которым следует предусматривать пропуск линий городского пассажирского транспорта (за пределами центральных районов города), должно составлять 600-800 м.

     Плотность сети наземного массового транспорта на застроенной территории города следует предусматривать не менее 2,6 км на кв. км территории городской застройки.
     
     На территории Центрального административного округа плотность сети наземного массового транспорта следует предусматривать 3,2 км на кв. км, в том числе на территории в пределах Садового кольца - 4,0 км на кв. км (без учета маршрутной сети малогабаритного индивидуализированного пассажирского транспорта, обслуживающего центр города).

     9.2.35. Расстояния между остановочными пунктами наземного пассажирского транспорта, как правило, следует принимать:
     
     автобуса, троллейбуса - 400 м, в пределах центрального ядра города - 300 м;
     
     трамвая - 400 - 600 м;
     
     экспресс-автобуса - как правило, не менее 800 м (в районах массовой застройки - 400 м).
     
     9.2.36. При организации движения транспорта на уличной сети города следует обеспечивать приоритетность движения наземного пассажирского транспорта.

Линии наземного транспорта



     9.2.37. Линии наземного пассажирского транспорта следует предусматривать на магистральных улицах (общегородского и районного значения); наземного индивидуализированного транспорта (с вместимостью подвижного состава до 12 чел.) - преимущественно на улицах местного значения.
     
     Движение транспортных средств следует организовывать:

     в общем потоке; на обособленном полотне; по выделенной полосе проезжей части.

     9.2.38. Линии автобусного и троллейбусного транспорта следует проектировать по улицам, имеющим ширину проезжей части: при двустороннем движении не менее 15,0 м, при одностороннем - не менее 9,0 м.
     
     Максимально допустимый продольный уклон должен составлять:
     
     для улиц с движением автобусного транспорта - не более 70?
     
     для улиц с движением троллейбусного и трамвайного транспорта - не более 60?.

     9.2.39. Ширину полосы для движения автобусного и троллейбусного транспорта следует принимать 3,754,0 м - на прямолинейных участках трассы, с необходимым уширением - на криволинейных участках.
     
     Минимальные радиусы закруглений на поворотах (по краю  бордюрного камня) принять 15,0 м, для подвижного состава сочлененного типа - 20,0 м.
     
     9.2.40. Проектирование трамвайных и троллейбусных линий следует проводить в соответствии со СНиП 2.05.09-90.
     
     В районах с ограниченной пропускной способностью уличной сети и при прохождении территорий природного комплекса допускается предусматривать внеуличные участки трамвайных линий в тоннелях мелкого заложения или на эстакадах.

     9.2.41. Самостоятельные полосы для движения наземного пассажирского транспорта допускается выделять на перегонах улично-дорожной сети с интенсивностью движения всех видов транспортных средств в смешанном потоке не менее 500 приведенных единиц в час на одну полосу движения и числе полос движения не менее 3-х в одном направлении.
     
     При интенсивности движения более 90 автобусов в час “пик” в одном направлении - самостоятельную полосу для пропуска наземного пассажирского транспорта целесообразно выделять независимо от интенсивности движения основного потока.
     
     На регулируемых пересечениях - самостоятельные полосы для движения наземного пассажирского транспорта следует предусматривать при транспортной загрузке магистрали не менее 0,7 от величины пропускной способности полосы движения.

Остановочные пункты



     9.2.42. Длина пешеходных подходов от остановочных пунктов наземного транспорта не должна превышать:
     
     - до мест проживания или мест приложения труда - 400 м;
     
     - до торговых центров, универмагов, гостиниц, поликлиник - 150 м;
     
     - до прочих объектов - 400 м;
     
     - до станций и остановочных пунктов других видов транспорта - см. п. 9.2.

     9.2.43. Остановочные пункты наземного пассажирского транспорта следует размещать в соответствии с “Техническими условиями на расположение, параметры и оборудование остановочных пунктов городского пассажирского транспорта” с обеспечением следующих требований:
     
     на магистральных улицах общегородского значения I класса (с непрерывным движением транспорта) - вне габаритов проезжей части в непосредственной близости от внеуличных пешеходных переходов - на боковых проездах (в случае их наличия) или в “карманах”;
     
     на магистральных улицах общегородского значения II класса и районных - в габаритах проезжей части. В случае, если стоящие на остановочных пунктах троллейбусы и автобусы создают помехи движению транспортных потоков, следует предусматривать “карманы”;
     
     в зонах транспортных развязок и пересечений - вне элементов развязок (съездов, въездов, переходно-скоростных полос и т.п.).
     
     9.2.44. При размещении остановочных пунктов в “карманах” необходимо устраивать переходно-скоростные полосы для замедления и ускорения движения общей длиной, включая остановочную площадку, - 70-90 м.
     
     Полосы замедления и ускорения необходимо отделять от основных полос движения разделительной полосой, ширину которой следует принимать не менее 0,75 м, или разметкой.
     
     9.2.45. “Карманы” (уширения проезжей части) следует предусматривать, как правило, за счет уменьшения ширины разделительных (озелененных) полос между проезжей частью и тротуаром. Глубину кармана следует принимать для остановки автобуса - 3 м, троллейбуса - 2 м.

     9.2.46. При организации движения нескольких видов наземного пассажирского транспорта на одной магистрали шириной более 27 м - остановочные пункты трамвая и безрельсового транспорта следует размещать в одном створе. При ширине магистрали менее 27 м - трамвайные остановки следует устраивать перед автобусными (троллейбусными). При организации движения автобусного и троллейбусного транспорта - троллейбусная остановка должна, как правило, размещаться перед автобусной.
     
     9.2.47. Остановочные пункты на линиях троллейбуса и автобуса на магистральных улицах общегородского значения (с регулируемым движением) и на магистралях районного значения следует размещать, как правило - за перекрестком, на расстоянии не менее 25 м от него.
     
     Допускается размещение остановочных пунктов троллейбуса и автобуса
     
     перед перекрестком - на расстоянии не менее 40 м в случае, если:
     
     до перекрестка расположен крупный пассажирообразующий пункт или вход в подземный пешеходный переход;
     
     пропускная способность улицы до перекрестка больше, чем за перекрестком;
     
     сразу же за перекрестком начинается подъезд к транспортному инженерному сооружению (мосту, тоннелю, путепроводу) или находится железнодорожный переезд.
     
     Расстояние до остановочного пункта исчисляется от “стоп-линии”.
     
     9.2.48. Длину посадочной площадки на остановках автобусных и  троллейбусных маршрутов следует принимать: при общей частоте движения менее 30 ед. в час - не менее 30 м, при частоте движения 30 и более ед./час - на 10 м более длины двух единиц подвижного состава особо большой вместимости.
     
     Ширину посадочной площадки следует принимать не менее 1,5 м; для установки павильона ожидания следует предусматривать уширение до 5,0 м. Павильон ожидания устанавливается на расстоянии не менее 3 м от борта проезжей части.

     9.2.49. С целью обеспечения безопасных условий движения на перегонах улиц с проезжей частью шириной менее 15 м расстояние между остановочными пунктами автобусов и троллейбусов встречных направлений следует принимать не менее 50 м один от другого.
     
     При размещении остановочных пунктов уклон проезжей части на перегоне не должен превышать: при отсутствии в зоне автоматических троллейбусных стрелок - 40?; при наличии автоматических троллейбусных стрелок, а также секционных изоляторов или сходных стрелок (на подъеме) - 20?.
     
     9.2.50. Остановочные пункты трамвая следует размещать, как правило, до оси перекрестка (по ходу движения) на расстоянии от него не менее 5 м. Расстояние до остановочного пункта исчисляется от “стоп-линии”.
     
     Допускается размещение  остановочных пунктов трамвая за перекрестком - в случаях, если:
     
     за перекрестком находится крупный пассажирообразующий пункт;
     
     пропускная способность улицы за перекрестком больше, чем до перекрестка.
     
     Длину посадочной площадки трамвая следует принимать: при частоте движения менее 30 поездов в час - на 5 м более длины расчетного состава: при двухвагонном составе ее длину следует принимать 50 м; при частоте движения более 30 поездов в час - на 10 м более длины двух двухвагонных поездов.
     
     Ширину посадочной площадки следует принимать в зависимости от ожидаемого пассажирооборота, но не менее 3 м - при наличии лестничных сходов в пешеходные тоннели и 1,5 м - при отсутствии лестничных сходов.

     Остановочные пункты и разъезды следует располагать, как правило, на прямых участках пути с продольным уклоном не более 30? . В стесненных условиях допускается размещать остановочные пункты на внутренних участках кривых радиусом не менее 100 м, а также на путях с продольным уклоном не более 40?.
     
     9.2.51. Посадочные площадки для пассажиров на остановках городского пассажирского транспорта должны располагаться на расстоянии не менее 8 м от стен жилых домов, имеющих оконные проемы, на  территории ядра общегородского центра - не менее 5 м.
     
     Остановочные пункты наземного пассажирского транспорта запрещается размещать в охранных зонах высоковольтных линий электропередач, которые составляют: от крайнего провода ЛЭП до 20 кВ - 10 м, 35 кВ - 15 м, 110 кВ - 20 м, 220 кВ - 25 м, 500 кВ - 30 м, 750 кВ - 40 м, 1150 кВ - 50 м.

Отстойно-разворотные площадки и конечные станции



     9.2.52. На конечных пунктах маршрутной сети наземного пассажирского транспорта следует предусматривать отстойно-разворотные площадки с учетом необходимости снятия с линии в межпиковый период около 30% подвижного состава.
     
     9.2.53. Для автобуса и троллейбуса площадь отстойно-разворотной площадки должна определяться расчетом, в зависимости от количества маршрутов и частоты движения, исходя из норматива:
     
     автобус типа “ЛиАЗ-5256” - 100 кв. м на одно машино-место;
     
     автобус типа “Икарус-280” - 170 кв. м на одно машино-место;
     
     троллейбус типа “ЗиУ-9”     - 100 кв. м на одно машино-место;
     
     троллейбус типа “ЗиУ-10”    - 170 кв. м на одно машино-место.
     
     Для трамвая площадь отстойно-разворотной площадки должна определяться расчетом, в зависимости от количества маршрутов и частоты движения, исходя из норматива: 0,55 - 0,8 га - на 1-3 маршрута.
     
     Ширину отстойно-разворотной площадки следует предусматривать: для автобусов и троллейбусов - не менее 30 м; для трамваев - не менее 50 м.

     Границы отстойно-разворотных площадок должны быть закреплены в плане красных линий.
     
     9.2.54. Отстойно-разворотные площадки городского пассажирского транспорта, в зависимости от их емкости, должны размещаться в удалении от жилой застройки не менее, чем на 50 м. При этом место их размещения должно обеспечивать возможность подключения к сети городских инженерных коммуникаций, размещаемых вблизи площадок объектов (конечных станций, диспетчерских пунктов и т.д.).

     9.2.55. Запрещается размещать посадочные, разворотные и отстойно-разворотные площадки пассажирского наземного транспорта на расстоянии менее 25 м от автозаправочных и газонаполнительных станций и других источников повышенной опасности.
     
     9.2.56. Конечные станции маршрутов пригородных автобусов должны размещаться, как правило, в периферийных районах города в радиусе, не превышающем 200 м от станций скоростного внеуличного транспорта.
     
     На конечных станциях пассажирского наземного транспорта должно предусматриваться устройство помещений для водителей и обслуживающего персонала, а на промежуточных остановках - пассажирских павильонов.
     
     Площадь участков для устройства служебных помещений определяется в соответствии с таблицей 9.2.2.
     
     Конечные станции маршрутов малогабаритного индивидуализированного транспорта следует устраивать вблизи станций метрополитена, объектов массового посещения, перехватывающих стоянок, на  расстоянии не более 40 м от входов в эти объекты.
     
     Конечные станции городского и пригородного наземного пассажирского транспорта в городе следует размещать с учетом экологических требований.

Хранение и техническое обслуживание подвижного состава



     9.2.57. Для обеспечения эксплуатации пассажирского наземного транспорта при проектировании следует предусматривать территории для размещения объектов материально-технической базы с установлением границ участков в плане красных линий (депо, парки, ремонтные заводы и др. объекты).

Таблица 9.2.2

Показатели

Ед. изм.

Количество маршрутов

  

  

2

3-4

5-6

свыше 6

Площадь участка

кв. м

225

256

375

1296

Конфигурация участка под размещение типового объекта с помещениями для обслуживающего персонала

м

15Х15

16Х16

15Х25

36Х36

Этажность здания

эт.

1

1

2

2


     Количество и места размещения депо, гаражей и других эксплуатационно-технических объектов следует определять на основе сравнения вариантов по градостроительным, технико-экономическим и строительно-эксплуатационным показателям.
     
     При размещении эксплуатационно-технических устройств городского транспорта необходимо учитывать возможности их перспективного развития, санитарно-гигиенические и противопожарные требования.
     
     При размещении парков для хранения подвижного состава пассажирского наземного транспорта, депо и ремонтных мастерских следует полностью обеспечивать потребность в них.
     
     9.2.58*. При размещении парков и гаражей необходимо учитывать условия рельефа местности. Продольные уклоны площадки не должны превышать: для трамвая - 0,025; троллейбуса и автобуса - 0,05. Поперечные уклоны площадки не должны превышать 0,025.
 ___________________
     * Нумерация соответствует оригиналу. Примечание .
     
     9.2.60. Хранение подвижного состава автобусного транспорта следует предусматривать, как правило, закрытым. Площадь земельного участка для автобусных гаражей закрытого хранения следует принимать в соответствии с табл. 9.2.3.
     
     9.2.61. Для хранения подвижного состава электротранспорта следует предусматривать закрытые помещения не менее чем на 25-30% от общего количества приписанного к депо подвижного состава. Остальной парк допускается хранить открытым.
     
     Депо, ремонтные мастерские, парки и стоянки для хранения подвижного состава, как правило, следует размещать на одном земельном участке.
     
     Ориентировочно площадь земельного участка для эксплуатационно-технических устройств трамвая и троллейбуса следует принимать согласно табл. 9.2.4 и табл. 9.2.5.


     В случае дефицита городских территорий для хранения подвижного состава наземного транспорта допускается предусматривать дополнительные участки, удаленные от основного транспортного предприятия.
     
     9.2.62. При размещении автобусных парков их вместимость целесообразно принимать 400 машино-мест, троллейбусных парков - 250 машино-мест. Вместимость должна учитывать возможность расстановки всего подвижного состава, за вычетом числа всех смотровых и ремонтных машино-мест, имеющихся в депо, и числа подвижного состава, находящегося по плану в ремонте на других предприятиях.
     

Таблица 9.2.3

Вместимость автобусного парка

Ед.

Норма площади на единицу подвижного состава

(количество машин)

изм.

ЛИАЗ 52-26

ИКАРУС-283

100

га

0,035

0,055

200

-”-

0,03

0,043

300

-”-

0,025

0,04

400

-”-

0,022

0,037

500

-”-

0,02

0,036


Таблица 9.2.4

Вместимость трамвайного депо

Ед.

Норма площ. на един. подвижного состава

(количество машин)

изм.

71-608 к. (Усть-Катавский з-д)

100

га

0,06

150

-”-

0,05

200

-”-

0,04


Таблица 9.2.5


Вместимость троллейбусного парка


Ед.

Норма площ. на един. подвижного состава

(количество машин)

изм.

ЗИУ-682 (2-осный)

ЗИУ-683 (4-осный)

100

га

0,04

0,045

150

-”-

0,039

0,044

250

-”-

0,035

0,037


     В условиях дефицита городских земель при проектировании автобусных парков допускается их устройство в двух и более уровнях.
     
     9.2.63. На территории депо следует предусматривать раздельные въезды и выезды (основной и резервный) трамвайных вагонов и троллейбусов.
     
     Ворота для въезда на территорию депо или выезда с нее должны быть расположены с отступом от красной линии не менее длины кузова трамвайного вагона или троллейбуса.
     
     9.2.64. Количество и мощность тяговых подстанций определяется расчетом электрической сети. Площадь земельного участка для размещения тяговой подстанции принимается ориентировочно 0,15-0,25 га.

Транспортно-пересадочные узлы



     9.2.65. В транспортно-пересадочных узлах общегородского значения, сформированных на базе станций скоростного внеуличного транспорта, протяженность пешеходных путей от остановочных пунктов наземного транспорта следует предусматривать:
     
     до станций метрополитена, экспресс метрополитена, скоростного трамвая и городской железной дороги - не более 100 м;
     
     до станций и остановочных пунктов пригородно-городских железных дорог - не более 150 м.
     
     В пределах пересадочных узлов “метрополитен - пригородно-городская и городская железная дорога” протяженность пешеходных путей не должна превышать 150 м.
     
     В транспортно-пересадочных узлах типа “наземный транспорт - наземный транспорт” следует обеспечивать дальность пешеходных подходов не более 120 м.
     
     Примечание. Протяженность пешеходного пути исчислять от остановки наземного транспорта до входа в вестибюль станции скоростного внеуличного транспорта.
     
     
     9.2.66. При пересадках со стоянок “П+П” на скоростной внеуличный транспорт дальность пешеходных подходов следует принимать в соответствии с табл. 9.3.3 п.9.3.10.
     
     9.2.67. Для сокращения затрат времени на пересадку рекомендуется применять локальные транспортные системы, ускоряющие пешеходное движение, - движущиеся тротуары (травалаторы), карвейеры (транспортные системы непрерывного действия с кабинами для сидения пассажиров), эскалаторы.
     
     Локальные транспортные системы горизонтального действия целесообразно предусматривать для осуществления передвижений, как правило, на расстояния 800-1000 м, но не менее 100 м и не более 4 км, при расчетной величине пассажиропотока 8-10 тыс. пассажиров в час в одном направлении (максимально 18-20 тыс. пасс. в час).
     
     Локальные транспортные системы, в зависимости от конкретных транспортно-градостроительных условий, устраиваются: в уровне земли, под уличным пространством, над уровнем земли.
     
     Скорость движения локальных транспортных систем следует принимать: при одной ленте движения 4-6 км в час, при двух лентах движения - 8-10 км в час в каждом направлении, при обеспечении возможности безопасного перехода с одной ленты на другую.

9.3. Индивидуальный транспорт



     9.3.1. В городе должны быть предусмотрены территории для хранения , паркированияи технического обслуживания парка легковых автомобилей г.Москвы всех категорий, исходя из ожидаемого уровня насыщения легковыми автомобилями, в соответствии с п.9.1.2.
________________
       определения используемых терминов даны в Приложении 4.
     
     Сооружения для хранения, паркирования  и технического обслуживания легковых автомобилей следует размещать с соблюдением нормативных радиусов доступности от обслуживаемых объектов, с учетом требований эффективного использования городских территорий, с обеспечением экологической безопасности.
     
     9.3.2. Следует разрабатывать схемы размещения сооружений для хранения и паркирования легковых автомобилей (в том числе в составе концепций градостроительного развития территорий) - для города в целом, а также для отдельных административно-территориальных образований.
     
     На основе разработанных схем в проектах детальной планировки, застройки и реконструкции жилых территорий сооружения для хранения и паркирования легковых автомобилей следует размещать с учетом функционально-планировочного решения территории и особенностей застройки (существующей и проектируемой) жилого района, квартала, микрорайона, жилой группы, участка (см. раздел 4 “Жилые территории”).

Хранение легковых автомобилей



     9.3.3. Требуемое количество машино-мест для хранения автотранспортных средств следует определять из расчета: для легковых автомобилей частной  принадлежности - в жилой застройке I категории - 0,9-1,3 машино-места на 1 квартиру; в жилой застройке II категории - 0,6-0,8 машино-места на 1 квартиру (в среднем по городу - 0,7 машино-места на 1 квартиру): для легковых автомобилей других категорий (ведомственной принадлежности и прочих) - 20 машино-мест, для таксомоторного транспорта - 1,5-2,0 машино-места на каждые 1000 жителей.
     
     9.3.4. Сооружения для хранения легковых автомобилей постоянного населения города следует размещать, как правило, в радиусе доступности не более 600 м от мест жительства автовладельцев; на территориях малоэтажной застройки низкой интенсивности не более 200 м. Допускается увеличивать дальность подходов к сооружениям для хранения легковых автомобилей на территории Центрального административного округа - до 1500 м.
     
     9.3.5. Удельный показатель территории под сооружения для хранения легковых автомобилей постоянного населения города следует принимать в соответствии с нормативными показателями по жилой группе, микрорайону, жилому району (раздел 4 “Жилые территории”).
     
     9.3.6. Сооружения для хранения легковых автомобилей всех категорий следует, как правило, размещать:
     
     на территориях коммунально-складских и производственных зон, на территориях защитных зон между полосами отвода железных дорог и линиями застройки, на участках с резким перепадом рельефа, овражистых территориях в санитарно-защитных зонах производственных предприятий и железных дорог (в случае, если СЗЗ соответствует норме и благоустроена в соответствии с требованиями СанПиН 2.1.1.567-96) - в максимальном приближении к жилой застройке, согласно табл. 9.3.1. Суммарные выбросы от гаражей-стоянок не должны загрязнять промплощадки в концентрациях выше установленных нормативов; в жилых районах - на территориях коммунального и общественного назначения, на участках с резким перепадом рельефа, овражистых территориях, территориях транспортных сооружений, в подземном пространстве - под участками газонов, спортивных сооружений, под проездами, автостоянками.

     Сооружения для хранения легковых автомобилей, принадлежащих жителям города, допускается также размещать в жилых кварталах - на территориях, приближенных к их границам.
     

     Подземные гаражи-стоянки в жилых кварталах и на придомовой территории допускается размещать под общественными и жилыми зданиями, участками зеленых насаждений, спортивных сооружений, под хозяйственными, спортивными и игровыми площадками (кроме детских), под проездами, гостевыми автостоянками; школьными участками (при условии организации въездов в гаражи и выездов из них, а также размещения устройств для выброса вредных веществ - за пределами школьных участков, в соответствии с п. 9.3.8) - при вместимости сооружений, как правило, не превышающей 300 машино-мест (см. табл. 9.3.1).

     Допускается, при необходимости, размещать в жилых кварталах гаражи-стоянки вместимостью свыше 300 машино-мест при условии выполнения требований Примечания 3 к табл. 9.3.1 и размещая их, как правило, по периметру жилой застройки, устраивая въезды в гаражи-стоянки и выезды из них в соответствии с требованиями п. 9.3.20.
     
     На территории жилых микрорайонов в подземном пространстве следует предусматривать места для хранения автомобилей из расчета не менее 25 машино-мест на 1000 жителей.
     
     Автостоянки (открытые площадки) для хранения легковых автомобилей, принадлежащих постоянному населению города, целесообразно временно размещать на участках, резервируемых для перспективного строительства объектов и сооружений различного функционального назначения, включая многоярусные гаражи-стоянки.
     
     9.3.7. Места для хранения легковых автомобилей, принадлежащих инвалидам, в соответствии с требованиями ВСН 62-91*, следует предоставлять в гаражах-стоянках и на автостоянках, расположенных не далее 50 м от места проживания автовладельца. В случае, если доступность имеющихся сооружений превышает 50 м, устраивают временные гаражи из несгораемых сборно-разборных конструкций, удаленных от жилых зданий не менее, чем на 15 м от границ участков школ, детских учреждений и лечебных учреждений стационарного типа - не менее, чем на 25 м. Размещение гаражей для инвалидов должно проводиться без нарушений условий безопасности движения пешеходов и транспортных средств на территориях жилой застройки.

Таблица 9.3.1

Расстояние (м)

Объекты, до которых исчисляется расстояние

Автостоянки (открытые площадки) и наземные гаражи-стоянки рампового типа вместимостью, машино-мест

  

10 и менее

11 - 50

51 -100

101 - 300

свыше 300

Фасады жилых домов и торцы с окнами

10

15

25

35

50

Торцы жилых домов без окон

10

10

15

25

35

Школы, детские учреждения

15

25

25

50

*

Лечебные учреждения стационарного типа

25

50

*

*

*

______________
     * - устанавливаются по согласованию с органами государственного санитарного надзора
     

     Примечания.

     1. Расстояния исчислять от ограждений автостоянок (открытых площадок), стен гаража-стоянки до границ участков школ, детских учреждений, лечебно-профилактических учреждений стационарного типа.
     
     2. В случае размещения на смежных участках нескольких автостоянок, расположенных с разрывом между ними, не превышающим 25 м, расстояние от этих автостоянок до жилых домов и других зданий следует принимать с учетом общего количества машино-мест на всех автостоянках, но во всех случаях не допуская размещения во внутриквартальной жилой застройке автостоянок вместимостью более 300 машино-мест.
     
     3. Допускается размещение гаража-стоянки вместимостью свыше 300 машино-мест в жилой застройке с соответствующими обоснованными расчетами рассеивания выбросов вредных веществ и расчетами по защите от шума при условии согласования с государственными органами санитарного надзора и Москомприродой. Не допускается размещение отдельностоящих гаражей-стоянок на придомовых территориях.
     
     4. Для гаражей I-II степеней огнестойкости закрытого типа указанные в таблице расстояния допускается сокращать на 25% при отсутствии в гаражах открывающихся окон, а также въездов, ориентированных в сторону жилых и общественных зданий.
     
     5. На жилых территориях не допускается размещение гаражей-стоянок без наружного ограждения или с неполным наружным ограждением (типа “этажерки”).

     
     9.3.8. Расстояния от автостоянок и наземных гаражей-стоянок рампового типа до зданий различного назначения следует принимать не менее приведенных в табл. 9.3.1. Расстояния до подземных гаражей-стоянок не лимитируются.
     
     При размещении наземных и комбинированных гаражей-стоянок, а также вентиляционных шахт подземных гаражей-стоянок ожидаемые расчетные концентрации загрязняющих веществ не должны превышать установленные санитарные нормативы (СанПиН 2.2.1/2.1.1. 567-96), уровни шума не должны превышать предельно допустимые значения.
     
     Расстояния от въездов в подземные гаражи-стоянки и выездов из них до окон жилых домов и участков школ, детских дошкольных учреждений и лечебных  учреждений должны устраиваться в соответствии с требованиями п. 9.3.23.
     

Паркирование легковых автомобилей



     9.3.9. Требуемое расчетное количество машино-мест для паркирования легковых автомобилей следует определять в соответствии с таблицей 9.3.2.
     
     На автостоянках в гаражах-стоянках, обслуживающих объекты посещения различного функционального назначения, следует выделять места для паркирования личных автотранспортных средств, принадлежащих инвалидам, в соответствии с требованиями ВСН 62-91*.
     
     9.3.10. Для Москвы следует организовывать комбинированную схему размещения сооружений для паркирования легковых автомобилей, включающую приобъектные, кооперированные, перехватывающие стоянки типа “П + П”,  радиусы обслуживания которых следует принимать в соответствии с табл. 9.3.3.
_______________
- определения используемых терминов даны в табл. 9.3.3.

     9.3.11. При организации кооперированных стоянок, обслуживающих группы объектов трудового и культурно-зрелищного назначения, допускается снижать суммарное требуемое количество машино-мест: в Центральном административном округе - на 20 - 25%, в периферийных зонах - на 10-15%.
     
     9.3.12. На приобъектных и кооперированных стоянках на территории Центрального административного округа допускается ограничивать продолжительность паркирования легковых автомобилей до 2-4,5 часов, с выделением зон различной регламентации в пределах Садового кольца и за его пределами.

     9.3.13. При организации перехватывающих стоянок на внешних подходах к  Садовому кольцу и к границам Центрального административного округа (с целью разгрузки центральных районов города от автотранспорта), их вместимость следует рассчитывать не более, чем на 80% требуемого количества машино-мест для паркирования автомобилей, направляющихся к объектам приложения труда, и не более, чем на 60% машино-мест обслуживающих объекты культурно-бытового назначения, расположенных в центре города, с соответствующим снижением вместимости стоянок в пределах центра города.
     
     9.3.14. При организации на внешних подходах к МКАД стоянок типа “П+П”, перехватывающих потоки легкового транспорта, направляющегося в Москву из других городов и населенных пунктов, - их вместимость следует рассчитывать не более, чем на 50% требуемого количества машино-мест для паркирования автомобилей при поездках с трудовыми целями и не более, чем на 25% машино-мест - при поездках с культурно-бытовыми целями в периферийные районы города. Стоянки “П+П” на внешних подходах к МКАД следует размещать возле железнодорожных станций, остановок экспресс-автобусов, маршрутного такси. Затраты времени на пересадку не должны превышать 5 минут.

     9.3.15. При строительстве многофункциональных зданий-комплексов в нижних наземных или подземных ярусах этих объектов следует предусматривать размещение гаражей-стоянок, которые должны обеспечивать потребность в машино-местах для паркирования легковых автомобилей, принадлежащих работающим и посетителям комплекса, не входя в противоречие со схемой организации паркирования легковых автомобилей, разработанной для рассматриваемой территории.
     
     9.3.16. В пределах жилых территорий следует предусматривать открытые площадки (гостевые автостоянки) для паркирования легковых автомобилей посетителей жилых зон, из расчета 40 машино-мест на 1000 жителей, удаленные от подъездов обслуживаемых жилых домов не более, чем на 200 м.

Типы сооружений для хранения и паркирования легковых автомобилей и приемы их размещения



     9.3.17. Тип сооружения для хранения или паркирования легковых автомобилей следует выбирать в соответствии с общим архитектурно-градостроительным решением окружающей застройки, с учетом территориальных возможностей, гидрогеологических особенностей.
     
     9.3.18. Многоярусные механизированные и автоматизированные гаражи-стоянки закрытого типа с пассивным передвижением автомобилей внутри сооружения (с выключенным двигателем) допускается:
     
     - пристраивать к глухим торцевым стенам (без окон) производственных, административно-общественных, жилых зданий (за исключением лечебных и детских учреждений) - вместимостью, как правило, не более 150 машино-мест;

     - пристраивать к существующим брандмауэрам, устраивать встроенными (встроенно-пристроенными) в отдельные здания, а также встраивать между глухими торцевыми стенами двух рядом стоящих зданий производственного, административно-общественного назначения - без ограничения вместимости;
     
     - встраивать между глухими торцевыми стенами двух рядом стоящих жилых домов - при условии компоновки гаража-стоянки без выхода за габариты жилых зданий по ширине - вместимостью, как правило, не более 150 машино-мест.
     
     Обязательным условием применения встроенных, пристроенных, встроенно-пристроенных механизированных и автоматизированных гаражей-стоянок - является устройство независимых от основного здания несущих конструкций, с обязательным обеспечением шумо-виброзащиты, обеспечением рассеивания выбросов вредных веществ в атмосферном воздухе до ПДК на территории жилой застройки.

     9.3.19. Площади застройки и размеры земельных участков отдельно стоящих гаражей-стоянок для легковых автомобилей следует ориентировочно принимать в соответствии с табл. 9.3.4.

     Площадь участка для стоянки одного автомобиля на автостоянках следует принимать 22,5 кв. м; при примыкании участков для стоянки к проезжей части улиц и проездов - 18,0 кв. м на автомобиль.

Таблица 9.3.2

Объекты посещения

Расчетные единицы

1 машино-место на следующее количество расчетных единиц

1

2

3

ОБЪЕКТЫ ПРИЛОЖЕНИЯ ТРУДА

Административно-общественные учреждения, научные и проектные организации
     

служащие

4 - 7

Объекты коммерческо-деловой и финансовой сфер
     

служащие

3 - 5

Высшие учебные заведения
     

преподаватели и сотрудники

5 - 9

Производственные и складские объекты
     

рабочие и служащие

6 - 10

ОБЪЕКТЫ ТОРГОВЛИ, ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ И СФЕРЫ УСЛУГ

Торговые центры, универмаги, магазины с площадью торговых залов более 1000 кв. м
     

     кв. м торговой  площади

15 - 25

Рынки

торговые места
     


       

  

Рестораны, кафе общегородского значения

посадочные места

6 - 12

ОБЪЕКТЫ КУЛЬТУРЫ И ДОСУГА

Театры, цирки, концертные залы, кинотеатры общегородского значения
     

зрительские места

5 - 7

Музеи, выставки, библиотеки
     

единовременные посетители

8 - 10

ГОСТИНИЦЫ

Высших категорий (4 или 5 звезд)
Прочие
     

места
места

5 - 8
9 - 12

ЛЕЧЕБНО-ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ УЧРЕЖДЕНИЯ

Больницы

койки
     

15 - 25

ОБЪЕКТЫ СПОРТА

Общегородского значения

зрительские места
     

10 - 30

ВОКЗАЛЫ

Железнодорожные

пассажиров, прибывающих в час “пик”
     

8 - 10

При аэропортах

пассажиров, прибывающих в час “пик”
     

6 - 8


     Примечания:
     
     1. Нормативные показатели учитывают московские и иногородние легковые автомобили всех категорий.
     
     2. Нормативные показатели включают требуемое количество машино-мест для работающих и посетителей.
     
     3. При размерах торговой площади то 500 до 1000 кв. м полученное расчетом количество машино-мест снизить в 2,5 раза;  при размерах торговой площади менее 500 кв. м - автостоянки допускается не предусматривать.


Таблица 9.3.3

Виды автостоянок и паркингов

Назначение и размещение

Расстояния до объектов обслуживания

Приобъектные

Стоянки для обслуживания отдельных объектов; размещаются непосредственно у объектов обслуживания

До торговых центров, универмагов, гостиниц, поликлиник, пассажирских помещений вокзалов - не более 150 м; до прочих объектов - не более 400 м
     

Кооперированные

Укрупненные стоянки для обслуживания групп объектов; размещаются с увеличением радиусов доступности
     

До наиболее удаленного объекта из обслуживаемой группы - не более 1200 м

Задерживающие

Стоянки для перехвата потоков легкового транспорта, направленных в центр города; размещаются на подходах к центру города возле станций скоростного массового транспорта: по радиальным направлениям; на периферии города; на подходах к городу
     

До станций пересадки на скоростной массовый транспорт - не более 150 м


     Гаражи-стоянки для хранения и паркирования легковых автомобилей допускается предусматривать отдельностоящими, встроенными, встроенно-пристроенными, пристроенными, с устройством для въезда автомобилей прямолинейных или криволинейных рамп, полурамп, наклонных полов, лифтовых подъемников, механизированных и автоматизированных подъемников и манипуляторов.
     
     Отдельностоящие гаражи-стоянки различных типов целесообразно предусматривать: наземными - 4-6 ярусов, комбинированными (с этажами выше и ниже уровня земли) - 6-9 ярусов, подземными, как правило, в 2-4 яруса.
     
     Встроенные, пристроенные и встроенно-пристроенные гаражи-стоянки для хранения легковых автомобилей населения допускается размещать в подземных и цокольных этажах жилых домов и общественных зданий (в последнем случае целесообразно совмещать в одном объеме хранение и паркирование автомобилей). На территории застройки высокой интенсивности (при “радикальной” реконструкции или строительстве на незастроенных территориях) следует предусматривать встроенные подземные гаражи-стоянки не менее, чем в два яруса. Необходимо жилые квартиры отделять от гаража нежилым этажом.

Таблица 9.3.4

Типы рамповых  гаражей

Этажность

наземные

комбинированные

подземные

гаражей

Площадь, кв. м на 1 автомобиль

  

застройки

участка

застройки

участка

застройки

участка

1

2

3

4

5

6

7

1

27

30,0

-

-

25

5

2

15

19,2

15

18,0

15

4,1

3

10

13,0

10

11,6

10

3,3

4

8

10,0

8

8,8

8

2,4

5

6

8,0

6

6,5

6

1,8

6 - 8

4

5,5

4

4,8

-

-

9 и более

-

-

3

3,5

-

-

    
     1 - для многоэтажных полумеханизированных гаражей-стоянок (оборудованных лифтовыми подъемниками) показатели граф 2-7 уменьшаются в 1,2 раза, механизированных и автоматизированных гаражей - в 1,3-1,5 раза;
     
     2 - в площадь участка подземных гаражей-стоянок входят размеры накопительной площадки, защитного озеленения, внешние пандусы для въезда и выезда автомобилей
     


Въезды, выезды и проезды к гаражам



     9.3.20. Въезды в отдельностоящие, встроенные и встроенно-пристроенные сооружения для хранения легковых автомобилей (гаражи-стоянки и автостоянки) и выезды из них следует обеспечивать на местную улично-дорожную сеть жилого района, второстепенные улицы и проезды.
     
     Подъезды к гаражам и автостоянкам не должны пересекать основные пешеходные пути, должны быть изолированы от площадок для отдыха, игровых и спортивных площадок.
     
     9.3.21. Наименьшее расстояние от проезда или улицы, с которой осуществляется основной выезд из гаража-стоянки вместимостью свыше 300 машино-мест, следует принимать:
     
     до перекрестков магистральных улиц (“стоп-линии”) - не менее 100 м;
     
     до перекрестков районных улиц - не менее 50 м;
     
     до перекрестков улиц местного значения - не менее 20 м;
     
     до остановочных пунктов массового общественного транспорта - не менее 30 м.

     9.3.22. Внешние въезды и выезды многоярусных гаражей-стоянок следует предусматривать раздельными. Следует предусматривать не менее, чем по 2 полосы движения на въезде и на выезде (при ширине каждой полосы - не менее 3 м). Допускается располагать въезд и выезд рядом, с обязательным разделением проезжей части по направлениям движения (разделительной полосой или разметкой).
     
     Автостоянки (открытые площадки) и гаражи-стоянки вместимостью до 50 машино-мест могут иметь совмещенный внешний въезд-выезд шириной не менее 6 м.
     
     Перед гаражами-стоянками вместимостью свыше 50 машино-мест следует предусматривать накопительную площадку из расчета 1 машино-место на каждые 100 автомобилей, но не менее, чем площадка для паркирования 2-х пожарных автомашин.

     9.3.23. Въезды в отдельностоящие подземные гаражи легковых автомобилей и выезды из них должны быть удалены от окон жилых домов, участков школ, детских и лечебных учреждений не менее, чем на 15 м. Расстояния от въездов и выездов до стен жилых домов и общественных зданий без оконных и дверных проемов не лимитируются. В  исторической застройке в условиях “бережной” реконструкции при  размещении гаражей-стоянок под жилыми зданиями допускается ненормированный разрыв от въездов в них до окон помещений при выполнении необходимых условий пожарной безопасности (устройство козырька, применение огнеупорных конструкций, регламентация режима функционирования).

Автосервис



     9.3.24. Станции технического обслуживания автомобилей следует проектировать из расчета один пост на каждые 250 легковых автомобилей от общего парка легкового автотранспорта города, принимая размеры их земельных участков по таблице 9.3.5.

Таблица 9.3.5

Количество постов

10

15

25

40

Размеры земельных участков для СТО, га

1,0

1,5

2,0

3,5


     9.3.25. Расстояния от станций технического обслуживания до жилых домов и общественных зданий, а также до участков школ, детских яслей-садов и лечебных учреждений стационарного типа, размещаемых на застроенных территориях, следует принимать не менее приведенных в табл. 9.3.6.


Таблица 9.3.6

Здания, до которых определяется расстояние

Расстояние от станций технического обслуживания при числе постов, м

  

10 и менее

11-30

Жилые дома
(в том числе торцы жилых домов без окон)
     


25


50

Общественные здания
     

25

50

Общеобразовательные школы и детские дошкольные учреждения
     

50

*

Лечебные учреждения со стационаром
     

50

*

_____________
     * - Определяется по согласованию с органами Государственного санитарно-эпидемиологического надзора.
     Примечания.
     
     1. Расстояния исчисляются от окон жилых и общественных зданий и от границ земельных участков общеобразовательных школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений со стационаром до границ участка станции технического обслуживания.
     
     2. Станции технического обслуживания при числе постов более 30 следует размещать вне жилых районов на производственных территориях. Расстояния определяются по согласованию с органами Государственного санитарно-эпидемиологического надзора, но не менее 100 м от жилых домов.
     


     9.3.26. Автозаправочные станции (АЗС) следует проектировать из расчета одна топливораздаточная колонка на каждые 1200 легковых автомобилей общего парка легкового автотранспорта города, принимая размеры их земельных участков по таблице 9.3.7.

Таблица 9.3.7

Количество топливно-раздаточных колонок

2

5

7

9

11

Размеры земельных участков для АЗС, га

0,1

0,2

0,3

0,35

0,4


     9.3.27. Расстояния от АЗС с подземными резервуарами для хранения жидкого топлива, автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (на сжатом газе), автомобильных газонаполнительных станций (на сжиженном газе) - до границ земельных участков детских дошкольных учреждений, общеобразовательных школ, школ-интернатов, лечебных учреждений со стационаром или до стен жилых и общественных зданий и сооружений, следует принимать:
     
     при 1 - 2 топливораздаточных колонках - не менее 25 м;
     
     при 3-х и более топливораздаточных колонках - не менее 50 м.
     
     При размещении указанных сооружений вдоль туннелей метрополитена мелкого заложения расстояние от них до стен туннеля следует принимать не менее 100 м.
     
     Примечание: указанное расстояние следует исчислять от топливораздаточных колонок и подземных резервуаров для хранения жидкого топлива, для лечебных и учебных учреждений - до границ участков.
     
     9.3.28. Отдельностоящие моечные  пункты на 1-2 поста следует размещать на расстоянии не менее 25 м от жилых домов, общественных зданий и сооружений, границ земельных участков детских дошкольных учреждений, общеобразовательных школ, школ-интернатов, лечебных учреждений со стационаром.
     
     9.3.29. При размещении и проектировании АЗС на магистральных улицах следует предусматривать дополнительные полосы движения для обеспечения въезда и выезда машин.
     
     9.3.30. Для обслуживания иногороднего транспорта следует предусматривать станции технического обслуживания и мотели, размещая их на подходах к городу на автомобильных дорогах федерального и областного значения.
     
     

9.4. Внешний транспорт

Железнодорожный транспорт



     9.4.1. Проектирование железных дорог следует проводить на основе генерального плана развития г.  Москвы, в соответствии с требованиями СТН Ц-01-95.
     
     9.4.2. Железнодорожные вокзалы, станции и остановочные пункты в городе должны быть обеспечены удобными транспортными связями с системой общегородского центра, жилыми районами и промышленными зонами города.
     
     9.4.3. Для пропуска транзитных грузовых и пассажирских поездов без захода в Москву следует предусматривать развитие обходных железнодорожных направлений за пределами пригородной зеленой зоны.

     9.4.4. Парки резервного подвижного состава грузового транспорта, грузовые станции, грузовые терминалы, контейнерные площадки, площадки для навалочных грузов долговременного хранения (железнодорожного и автомобильного транспорта) следует размещать, как правило, на производственных территориях  (см. раздел 5).
     
     9.4.5. Новые технические пассажирские станции, парки резервного подвижного состава пассажирского транспорта следует размещать, как правило, на территориях закрываемых сортировочных и других железнодорожных станций.
     
     9.4.6. Устройство новых и сохранение существующих подъездных железнодорожных путей на территории города к промышленным предприятиям и складским территориям допускается предусматривать, как правило, при грузовом обороте 5 и более вагонов в сутки - если осуществление перевозок другими видами  транспорта экономически нецелесообразно. При меньшем грузообороте устройство подъездных путей допускается как исключение, обусловленное специальными требованиями к перевозке грузов, при соответствующем технико-экономическом и санитарно-экологическом обосновании.     
 
    9.4.7. При прохождении существующих и новых железнодорожных линий и дополнительных путей по застроенным территориям, при проектировании новой застройки и реконструкции существующей следует проводить расчет уровней шума и предусматривать шумозащитные мероприятия, в соответствии с нормативами СНиП II-12-77, а также расчет уровня и зон загрязнения компонентов окружающей среды (воздушного бассейна, почвенного покрова, поверхностных и грунтовых вод) при обычных режимах эксплуатации и возможных авариях. Необходимо предусматривать природоохранные мероприятия по созданию благоприятных условий в прилегающей жилой застройке.

     9.4.8. В целях прекращения или снижения вредного воздействия от железнодорожного транспорта на прилегающие застроенные территории и более эффективного использования городских земель, занятых железнодорожными путями и устройствами, допускается перекрытие отдельных ее участков для размещения в надпутевом пространстве объектов городской застройки различного функционального назначения, с учетом требований СНиП 32-01-95.
     
     9.4.9. В схемах развития железных дорог необходимо предусматривать линии высокоскоростного и скоростного железнодорожного движения с использованием для их сооружения, как правило, территорий полосы отвода существующих железных дорог.
     
     Участки высокоскоростных и скоростных железнодорожных магистралей, проходящие в черте города, следует проектировать в соответствии с требованиями, предъявляемыми к линиям электрифицированных железных дорог (изложенными в пп. 9.4.7 и 9.4.8).

Воздушный транспорт



     9.4.10. Размещение аэродромов и вертолетных станций следует осуществлять с учетом обеспечения безопасности полетов и требований по ограничению уровня шума на застроенных территориях. Трассы полетов самолетов и вертолетов необходимо предусматривать вне зон жилой застройки.
     
     При размещении аэродромов и вертолетных станций расстояния от застроенных территорий и зон массового отдыха населения следует принимать в соответствии с требованиями СНиП 2.05.08-85; мероприятия, обеспечивающие безопасность полетов и допустимые уровни авиационного шума, - в соответствии с ГОСТ 22283-88. Уровни электромагнитного излучения не должны превышать действующие санитарные нормативы, установленные для г.Москвы.
     
     Указанные требования должны соблюдаться также при размещении новой застройки и объектов массового отдыха в зонах неблагоприятного воздействия аэропортов.

     9.4.11. Аэропорты должны быть связаны скоростными видами массового пассажирского транспорта с системой общегородского центра, с другими аэропортами.
     
     Следует обеспечивать прямую доставку пассажиров к аэропортам от станций скоростного внеуличного транспорта - экспрессными и полуэкспрессными маршрутами наземного транспорта. Длина пешеходного пути до остановок экспрессного и полуэкспрессного транспорта при пересадке не должна превышать 100 м.

Водный транспорт



     9.4.12. Объекты водного транспорта в городе следует размещать за пределами жилых, общественных и природно-рекреационных территорий, в соответствии с требованиями СНиП 2.07.01-89*.
     
     9.4.13. Вдоль судоходных каналов, шлюзов и других гидротехнических судопропускных сооружений следует предусматривать с каждой стороны свободную от застройки полосу шириной не менее 80 м, используя ее под озеленение и дороги местного значения.
     
     9.4.14. Расстояние от речных вокзалов до остановок наземного массового пассажирского транспорта следует обеспечивать в пределах 200 м. В случае превышения этого расстояния, а также в целях повышения комфорта транспортного обслуживания пассажиров необходимо предусматривать схему подвозящего транспорта непосредственно к зданию вокзала.

Автомобильный транспорт



     9.4.15. Пассажирские автовокзалы и крупные автостанции необходимо располагать на выходах магистральной улично-дорожной сети города на загородные автомобильные дороги вблизи станций скоростного внеуличного транспорта (метрополитена и пригородно-городской железной дороги), объектов массового тяготения потоков иногороднего населения.
     
     9.4.16. Новые грузовые автостанции и контейнерные площадки необходимо размещать, как правило, на производственных территориях в увязке с основной магистральной сетью города.
     
     9.4.17. Для обслуживания иногороднего транспорта следует предусматривать станции технического обслуживания и мотели, размещая их на подходах к городу на автомобильных дорогах федерального и областного значения.
     

Раздел 10. ИНЖЕНЕРНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ



     Новые и реконструируемые системы водоснабжения, канализации, теплоснабжения, газоснабжения и электроснабжения следует проектировать с учетом требований действующих нормативных документов. Расчетные показатели и положения приведены для территорий города и его структурно-планировочных частей. Отдельные показатели могут уточняться в зависимости от состава застройки.

10.1. Водоснабжение



     10.1.1. Вновь строящиеся и реконструируемые системы водоснабжения следует проектировать в соответствии с требованиями СНиП 2.04.02-84; 2.04.01-85 с учетом водосберегающих мероприятий.
     
     10.1.2. Расчетное среднесуточное водопотребление города следует определять как сумму расходов воды на хозяйственно-бытовые нужды и нужды промышленных предприятий. Расход воды на хозяйственно-бытовые нужды следует определять в соответствии с величиной удельного водопотребления на 2010 г., равной 435 л/чел. в сутки (в среднем по Москве). Удельное водопотребление  учитывает все расходы на хозяйственно-бытовые нужды, приведенные в таблице 10.1.1. Расход воды по отдельным объектам различной категории потребителей следует определять по действующим нормам СНиП 2.04.01-85.

     10.1.3. При проектировании систем водоснабжения по отдельным структурно-планировочным частям города и плотности застройки следует руководствоваться показателями, приведенными в табл. 10.1.2.
     
     10.1.4. Из условий  пожаротушения (п.3.7) минимальный диаметр уличной водопроводной сети принимается 300 мм. В качестве резервных источников водоснабжения для противопожарных целей следует использовать естественные и искусственные водоемы - реки Москву, Яузу, Сетунь, имеющиеся пруды. В зонах, где такие источники отсутствуют, следует размещать искусственные водоемы с радиусом  обслуживания до 1,5 км, емкостью не менее 6000 м. К водоемам должны предусматриваться подъезды и оборудоваться водозаборные устройства. В качестве противопожарной сети использовать противопожарный  водопровод. Для пожаротушения зданий, расположенных за пределами зоны действия технических средств, использующих воду, применять другие средства для пожаротушения.
     
     

Расход воды по категориям потребителей

     
     
Таблица 10.1.1

Категории потребителей

Расчетная величина удельного водопотребления на 1 постоянного жителя Москвы л в сутки на чел.

1. Жилые здания

235,0*

2. Административные и общественные здания

23,0

3. Предприятия торговли и общественного питания

55,0

4. Предприятия бытового и коммунального обслуживания, в т.ч. гостиницы

40,0

5. Учреждения здравоохранения

10,0

6. Учреждения народного образования

22,0

7. Спортивные учреждения

23,0

8. Учреждения культуры и искусства

3,0

9. Прочие неучтенные расходы (Международные центры, временное население и др.)

24,0

ОБЩИЙ РАСХОД ВОДЫ

435,0


          Примечание: Расход воды в жилых зданиях принимать л/сут. на чел.: 2000 г. - 330, на 2005 г. - 280. Соответственно общий расход воды л/сут. на чел. составляет: 490 и 460. Для ориентировочного расчета водопотребления в жилых районах принимаются следующие показатели л/сут. на чел.: 2000 г. - 450, 2005 г. - 400, 2010 г. - 370.



Основные показатели в зависимости от структурного деления города



Таблица 10.1.2

  

Структурно-планировочные части города

Показатель

Ед. изм.

Городской

Примаги-
стральные

Межмагистральные территории с размером квартала

  

  

узел

террит.

до 5 га

от 5 до 10 га

от 10 до 50 га

Плотность застройки

тыс. м
га

более 30

от 15 до 30

от 15 до 30

от 10 до 20

до 15

Плотность проживающего населения жилого микрорайона

чел./га

250

300

450-500

350-450

300-400

Расход воды на хоз.-быт. нужды в пересчете на 1 жителя

л/чел. в сутки

530

435

260-340

260-300

315-280

Водопотребление

м в сут.
га

133

131

120-170

90-135

95-112

Прокладка водопроводной сети

пог. м/га

100

120

200

180

140

     
     Водопотребление дано без учета промышленности.
     
     Расход воды на нужды промышленных предприятий в каждом конкретном случае определяется отдельно в соответствии с требованиями СНиП 2.04.02-84, технологическими данными и с учетом рационального использования воды.
     
     Примечания:
     
     1. При проектировании систем водоснабжения в каждом конкретном случае необходимо учитывать возможность использования воды технического качества для полива зеленых насаждений.
     
     2. Для ориентировочного учета прочих потребителей в расчет удельного показателя вводится позиция “неучтенные расходы”.
     
     3. Расчетные показатели применяются для предварительных расчетов объема водопотребления.


     10.1.5. Размеры земельных участков для станций очистки питьевой воды производительностью свыше 800 тыс. куб. м в сут., городских водопроводных регулирующих узлов, насосных станций подкачки определяются проектом.
     
     10.1.6. В каждом здании предусматривать индивидуальные узлы учета расхода воды.
     
     10.1.7. Для прокладки водопровода применять трубы из высокопрочного чугуна типа “ЧШГ” с внутренней изоляцией и стальные трубы с внутренним цементно-песчаным покрытием и наружной изоляцией свыше 400 мм.
     
     10.1.8. На сетях водопровода предусматривать преимущественно безколодезную установку арматуры с применением задвижек типа “МЗВ”. Для монтажа фасонных частей и арматуры на трубопроводах в колодцах предусматривать установку сальниковых компенсаторов из коррозионно-стойких материалов.
     
     10.1.9. Санитарно-защитная полоса вокруг первого пояса водопроводных сооружений, расположенных за пределами второго пояса источника водоснабжения, должна иметь ширину не менее 100 м. При расположении площадок водопроводных сооружений на территории объекта ширину полосы допускается уменьшать до 30 м по согласованию с органами санитарно-эпидемиологической службы. Санитарно-защитная зона от регулирующих водопроводных узлов, артезианских скважин и узлов, насосных станций и других сооружений не менее 30 м.

     10.1.10. В соответствии со СНиП 2.04.02-84 и СП 2.1.4.031-95 ширина санитарно-защитной полосы водоводов устанавливается в зависимости от грунтов и диаметров водоводов, но не менее 10 м при диаметре до 1000 мм и не менее 20 м при больших диаметрах от оси водоводов в обе стороны. Запрещается размещение в санитарно-защитной полосе сооружений и коммуникаций водоснабжения постоянных и временных зданий и сооружений, не относящихся к системе водоснабжения.

10.2. Канализация



     10.2.1. Объекты  жилищно-гражданского назначения в пределах МКАД и на новых территориях должны быть обеспечены централизованными системами канализования, за исключением отдельных случаев, при соответствующем обосновании и согласовании с заинтересованными организациями. Вновь строящиеся и реконструируемые системы наружной канализации следует проектировать в соответствии с требованиями СНиП 2.04.03-85. При проектировании канализационных сетей и сооружений на них следует соблюдать требования нормативных документов, утвержденных или согласованных с Госстроем России.
     
     Примечание: Правилами пользования системами Московского городского водопровода и канализации следует руководствоваться в той части, в какой они не противоречат настоящим Временным нормам и правилам.
     
     10.2.2. При проектировании систем наружной канализации надлежит руководствоваться следующими расчетными расходами сточных вод:
     
     - средним суточным за год расходом сточных вод, м/сутки, при определении потребности в реагентах, расходов электроэнергии и др. технико-экономических расчетах;
     
     - максимальным суточным расходом сточных вод, м/сутки, при определении производительности насосной станции и емкости приемных резервуаров при главной насосной станции (перед очистными сооружениями);

     - максимальным часовым расходом сточных вод, м/час, при определении подачи насосных станций перекачки сточных вод и гидравлическом расчете напорных трубопроводов;
     
     - секундным расходом сточных вод в час максимального водоотведения, л/сек, при гидравлическом расчете канализационных самотечных трубопроводов, коллекторов и каналов.
     
     10.2.3. Численная величина удельного водоотведения должна определяться с использованием нормативного значения коэффициента водоотведения, приведенного в табл. 10.2.1. С учетом этого, суммарный расход хозяйственно-бытовых и промышленных сточных вод города надлежит определять в соответствии с величиной удельного водоотведения.
     

Нормативные значения коэффициентов водоотведения



Таблица 10.2.1

Тип застройки

Коэффициент водоотведения на расчетный срок

В среднем по городу

0,98

Малоэтажное строительство:

  

- городское

1,0

- пригородное

0,95

- сельское

0,9

- при наличии местной промышленности

0,8 - 0,85 - 0,9


     Примечание:
     
     - расчет канализационных сетей следует производить, исходя из норм водоотведения и численности населения, принимаемых на расчетный срок, с проверкой их пропускной способности на 1-ю очередь.
     
     - удельное водоотведение в неканализованных районах следует принимать 25 л/сутки на одного жителя.


     10.2.4. Общий коэффициент неравномерности водоотведения определяется в соответствии со средним (за год) расходом сточных вод и принимается по таблице 10.2.2.

Общий коэффициент неравномерности водоотведения



Таблица 10.2.2

Средний (годовой) расход сточных вод л/сек

менее 5

5

10

20

50

100

300

500

1000

5000 и более

Общий

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

максимальный коэффициент неравномерности

6

4,6

3,5

2,9

2,3

2,0

1,85

1,7

1,67

1,52


     10.2.5. Для регулирования загрузки элементов канализационной системы рекомендуется включение в их состав аварийно-регулирующих резервуаров (АРР), устанавливаемых в непосредственной близости  от канализационных насосных станций. Прием сточных вод в АРР осуществляется от напорных водоводов насосной станции через рассредоточенную систему подающих в АРР труб, имеющих эжекторы и конические насадки. Конструкция АРР должна обеспечивать порционное опорожнение. В конечной стадии опорожнения должна обеспечиваться самоочищающая скорость при самотечном опорожнении АРР в подводящий канал насосной станции. Для предварительной оценки регулирующего объема АРР следует задаваться объемом АРР из расчета 15% от максимально суточного притока сточных вод на насосную станцию. Во всех случаях необходимость строительства АРР должна обосновываться технико-экономическим сравнением вариантов.
     
     W резервуара = 15% Q max, где
     
     Q max - расход сточных вод, поступающий на насосную станцию в максимальные часы      суток,
     
      Q max = Q ср. сут Кн, где
     
     Q ср. сут - среднесуточный расход сточных вод,
     
     Кн - общий коэффициент неравномерности.
     
     10.2.6. Размеры земельных участков для очистных сооружений канализационных стоков районных систем следует принимать по табл. 10.2.3.
     
     10.2.7. Размеры санитарно-защитных зон от сооружений канализации следует принимать по таблице 10.2.4.

Размеры земельных участков для канализационных очистных сооружений



Таблица 10.2.3

Размеры земельных участков (га)

Производительность очистных сооружений канализации
тыс.м/сут


Очистных сооружений


Иловых площадок


Биологических прудов глубокой очистки сточных вод

до 0,7

0,5

0,2

-

от 0,7 до 17

4

3

3

от 17 до 40

6

9

6

от 40 до 130

12

25

20

от 130 до 175

14

30

30

от 175 до 280

18

55

-


     Примечания:
     
     1. Размеры земельных участков очистных сооружений производительностью свыше 280 тыс. м/сутки следует принимать по проектам, разработанным в установленном порядке для аналогичных сооружений, или по данным специализированных организаций при согласовании с органами санэпиднадзора.
     
     2. Площадь земельного участка под АРР должна определяться расчетом, исходя из “слоя регулирования” (высоты резервуара) с учетом устройства откосов и дорог шириной не менее 4,5 м со стороны зоны обслуживания.
     
     


     10.2.8. При отсутствии проекта канализации для определения ориентировочного объема сточных вод следует пользоваться удельными показателями водоотведения в зависимости от плотности застройки, приведенными в таблице 10.2.5.
     
     10.2.9. Протяженность канализационной сети и районных коллекторов при проектировании новых районных канализационных систем следует принимать из расчета 20 погонных метров сетей на 1000 м жилой застройки. Минимальный диаметр канализационных трубопроводов должен приниматься не менее 200 мм.

Размеры санитарно-защитных зон от сооружений канализации



Таблица 10.2.4

Санитарно-защитная зона (м) при расчетной производительности сооружений (тыс. м/сут)

Наименование сооружений

до 0,2

более 0,2 до 5

более 5,0 до 50,0

более 50,0 до 100,0

более 200,0

1

2

3

4

5

6

1. Насосные станции с аварийно-регулирующими резервуарами

15

20

20

30

30

2. Сооружения механической и биологической очистки

200

270

530

670

1400

3. Сооружения для механической и биологической очистки с иловыми площадками для сбраженных осадков

300

400

800

1000

2000

4. Сооружения для механической и биологической очистки с термомеханической обработкой осадка в закрытых помещениях

100

200

300

400

-


     Примечания:
     
     Санитарно-защитные зоны канализационных очистных сооружений производительностью более 200 тыс. м/сут, а также при отступлении от принятых технологий очистки сточных вод и обработки осадка, следует установить по решению Главного государственного санитарного врача Российской Федерации или его заместителя, а применение почвенных методов обезвреживания осадка допускается по согласованию с органами Госсанэпиднадзора.
     
      Для полей фильтрации, площадью до 0,5 га, для полей орошения коммунального типа площадью до 1,0 га, для сооружений механической и биологической очистки сточных вод производительностью до 50 м/сут, СЗЗ следует принимать размером 200 м;
     
     Для полей подземной фильтрации пропускной способностью до 15 м/сут СЗЗ следует принимать размером 50 м;
     
     Размеры СЗЗ устанавливаются расчетным путем, но не должны превышать установленных  нормативов;
     
     СЗЗ, указанные в таблице, допускается увеличивать в случае расположения жилой застройки с подветренной стороны по отношению к очистным сооружениям, с учетом реальной аэроклиматической ситуации, по согласованию с органами и учреждениями государственной санитарно-эпидемиологической  службы;
     
     ССЗ для сооружений канализации, не указанных в табл. 10.2.4, принимать по действующим нормам и правилам.
     



Удельный показатель водоотведения в зависимости от интенсивности использования структурных частей города



Таблица 10.2.5

Показатель

  

Структурно-планировочные части города

интенсивности использования застроенных территорий

Ед. изм.

Городск. градостр. узел.

Примагист-
ральные террит.

Межмагистральные территории с размером квартала

  

  

  

  

до 5 га

от 5 до 10

от 10 до 50 га

Плотность застройки

тыс. м
га

более 30

от 15 до 30 и более

от 15 до 30

от 10 до 20

до 15

Плотность проживающего населения жилого микрорайона

чел/га

250

300

450-500

350-450

300-400

Водоотведение на одного жителя

л/сут.

525

430

255-335

255-295

310-275

Водоотведение для населения жилого микрорайона

тыс.
м/сут
га

130

129

115-168

89-133

93-110


10.3. Теплоснабжение



     10.3.1. Проектирование и строительство систем теплоснабжения должно учитывать требования СНиП 2.04.07-86.
     
     10.3.2. Теплоснабжение жилой и общественной застройки в границах МКАД и на присоединенных к Москве территориях следует предусматривать централизованным от ТЭЦ или районных тепловых станций (РТС).
     
     Теплоснабжение уникальных объектов, коттеджной застройки, объектов центральной зоны города, где возникают трудности с прокладкой тепловых сетей, возможно от децентрализованных современных установок, работающих на электричестве, либо на природном газе.
     
     10.3.3. Расчетные часовые расходы тепла, при отсутствии проектов отопления, вентиляции и горячего водоснабжения жилых и общественных зданий и сооружений должны определяться для жилой и общественной застройки, по комплексным укрупненным показателям расхода тепла, отнесенным к 1 м общей площади жилых зданий, приведенных в таблицах 10.3.1 и 10.3.2.
     

Комплексный укрупненный показатель расхода тепла на отопление, вентиляцию и горячее водоснабжение на 1 м общей площади жилья



Таблица 10.3.1

Структура комплексного показателя

Комплексные удельные показатели расхода тепла для жилой и общественной застройки Москвы на расчетный период
 (ккал/час/вт на 1 м общей площади жилых зданий с учетом энергосбережения)

1. Максимально-часовой расход тепла на отопление жилых зданий

 

2. Максимально-часовой расход тепла на отопление общественных зданий

 

3. Максимально-часовой расход тепла на вентиляцию общественных зданий

 

4. Среднечасовой расход тепла за отопительный период на горячее водоснабжение жилых и общественных зданий

 

5. Комплексный показатель расхода тепла в жилищно-коммунальном секторе Москвы

 

6. Соотношение отопительных нагрузок общественного и жилого сектора

0,52

7. Соотношение вентиляционной и отопительной нагрузок в общественных зданиях города

1,35


ВСЕГО

 



Теплоплотность (Гкал в час/га) в зависимости от плотности застройки (тыс. м/га)



Таблица 10.3.2

  

Структурно-планировочные части города

Показатель интенсивности использования


Ед. изм.


Городской градостр.


Примаги- стральные

Межмагистральные территории с размером кварталов

застроенных территорий

  

узел

террит.

до 5 га

от 5 до 10 га

от 10 до 50 га

Теплоплотность

гкал/час
га

более 4,6

от 2 до 4 и более

от 1,8 до 4,4

от 0,8 до 1,8

от 2,0 до 1,2


     10.3.4. Размещение централизованных источников теплоснабжения (РТС) на территории города производится, как правило, в коммунально-складских и производственных зонах, по возможности в центре тепловых нагрузок в соответствии с требованиями СНиП 2.07.01-89*, СНиП 2.04.05-91, СанПиН 2.2.1/2.1.1.567-96.
     
     10.3.5. Размеры земельных участков для отдельностоящих отопительных котельных, располагаемых в районах жилой застройки, следует принимать по таблице 10.3.3.

Размеры земельных участков под строительство котельных



Таблица 10.3.3

Теплопроизводительность котельных Гкал/час (МВт)

Размеры земельных участков (га) котельных работающих на газомазутном топливе

до 5

0,7

от 5 до 10 (от 6 до 12)

1,0

от 10 до 50 (от 12 до 58)

1,5

от 50 до 100 (от 58 до 116)

2,5

от 100 до 200 (от 116 до 233)

3,0

от 200 до 400 (от 233 до 466)

3,5


     Примечания:
     
     1. Размеры земельных участков отопительных котельных, обеспечивающих потребление горячей водой с непосредственным водозабором, а также котельных, доставка топлива которым предусматривается по железной дороге, следует увеличивать на 20%.
    
      2. Размещение золошлакоотвалов следует предусматривать вне селитебной территории.
     
     Условия размещения  золошлакоотвалов и определение размеров площадок для них необходимо предусмотреть по СНиП 2.04.07-86*


     10.3.6. В схеме тепломагистралей от новых РТС предусматривается, как правило, резервная связь с общей городской системой теплофикации.
     
     10.3.7. Подключение к городским сетям теплоснабжения и водопровода осуществляется, как правило, через индивидуальные тепловые пункты (ЦТП).
     
     10.3.8. При определении производительности источников теплоснабжения необходимо учитывать, что потери тепла в сетях не должны превышать 5% суммарной расчетной тепловой нагрузки.
     
     10.3.9. Трассы и способы прокладки тепловых сетей следует предусматривать в соответствии с указаниями СНиП 1.02.01-85 и СНиП II-89-80, СНиП 2.04.07-86*, СНиП 2.07.01-89*, ВСН 11-94, ВСН 29-95 и “Указания по проектированию тепловых сетей в стесненных условиях”, Москва 1995 г.
     
     10.3.10. Приближение жилых домов к зданиям районных тепловых станций по условиям защиты от шума следует принимать в соответствии с “Временными указаниями”, Решение от 17.12.1980 г. № 3720 Исполкома Моссовета.
     
     10.3.11. Размещение источников теплоснабжения, тепловых пунктов в жилой застройке должно быть обосновано акустическими расчетами с мероприятиями по достижению нормативных уровней шума и вибрации, по СНиП 2.04.07-86, СНиП 2.07.01-89*, СНиП 2.04.05-91. Размеры санитарно-защитных зон от котельных определяются в соответствии с СанПиН 2.2.1/2.1.1.567-96.

10.4. Электроснабжение



     10.4.1. Проекты городских электрических сетей должны удовлетворять требованиям Правил устройств электроустановок (ПУЭ), Инструкции по проектированию городских электрических сетей (РД 34.20.185-94), ВСН 59-88, соответствующих строительных норм и правил (СНиП и СН) и других нормативных документов.
     
     10.4.2. Проектирование городских электрических сетей должно быть комплексным с учетом всех потребителей города и выполняться в увязке сетей 110 кВ и выше с сетями 10 (6) кВ. При этом необходимо предусматривать совместное использование отдельных элементов системы электроснабжения для питания различных потребителей независимо от их ведомственной принадлежности.
     
     10.4.3. Запрещается размещение новых электроподстанций  открытого типа напряжением 110 кВ и выше в районах массового жилищного строительства и в существующих жилых районах.
     
     10.4.4. Трансформаторные подстанции (ТП) 10 кВ и закрытые электроподстанции 110 кВ и выше должны выполняться с устройством шумозащиты, обеспечивающей минимальные расстояния до жилых и культурно-бытовых зданий:
     
     для подстанций с трансформаторами мощностью 60 тыс. кВа - до 30 м;
     
     для подстанций с трансформаторами мощностью до 125 тыс. кВа - до 50 м.

     10.4.5. Площадь территории для строительства закрытых электроподстанций должна составлять:
     
     110 кВ - 0,6 га
     
     220 кВ - 1,4 га.
     
     10.4.6. На существующих электроподстанциях открытого типа напряжением 110 кВ и выше следует осуществлять шумозащитные мероприятия, обеспечивающие снижение уровня шума в жилых и культурно-бытовых зданиях до нормативного, и мероприятия по защите населения от электромагнитного влияния.
     
     10.4.7. При строительстве электроподстанций 110 кВ и выше необходимо предусматривать кабельные коллекторы для выхода кабелей 10 кВ.
     
     10.4.8. Воздушные линии электропередач (ЛЭП) 110 кВ и выше прокладываются, как правило, за пределами жилой застройки. При необходимости прокладки линий 110 кВ и выше к новым понизительным  электроподстанциям глубокого ввода в пределах селитебной территории их следует предусматривать в кабельном исполнении.
     
     10.4.9. Необходимо предусматривать  постепенную ликвидацию существующих воздушных ЛЭП напряжением 110 кВ и выше, проходящих по селитебной  территории, путем замены их кабельными линиями на участках, где высвобождаемую территорию можно застроить.

     10.4.10. Правила устройств электроустановок (ПУЭ) являются нормативным документом, регламентирующим требования по всем электроустановкам, включая воздушные ЛЭП всех напряжений.
     
     10.4.11. Для определения укрупненных электрических нагрузок новых и реконструируемых жилых районов многоэтажной застройки с установкой электрических плит в жилых домах и учреждениях общественного питания, приведенные к шинам 0,4 кВ ТП и 10 кВ питающих центров, следует пользоваться удельными показателями по таблице 10.4.1, 10.4.2, 10.4.3.
     

Удельные расчетные электрические нагрузки районов жилой застройки на шинах ЦП



Таблица 10.4.1

  

Структурно-планировочные части города

Показатель

Ед. изм.

Городской градостр.

Примаги-
стральные

Межмагистральные территории с размером квартала

  

  

узел

территории

до 5 га

от 5 до 10 га

от 10 до 50 га

Удельный показатель электрической нагрузки

Вт/м

35

30

25

22

20



Удельные расчетные электрические нагрузки жилых и общественных зданий на шинах ТП и ЦП



Таблица 10.4.2

Показатель

Новые районы многоэтажной застройки

Реконструируемые районы центра

1. Удельная расчетная электрическая нагрузка жилых и общественных зданий на шинах 0,4 кв ТП Вт/м

34,4/29,0*

46,1

в том числе: жилых зданий

26,5/21,0*

19,5

2. Удельная нагрузка на шинах 10 кВ ЦП Вт/м

24,1/20,5*

30,0

то же, отнесенная на одного жителя кВт/чел.

0,45/0,50*

0,81


     Примечания: * в числителе - новые районы многоэтажной застройки без существенной реконструкции;
     
     * в знаменателе - новые районы многоэтажной застройки с квартирами улучшенной планировки.



Удельные расчетные электрические нагрузки квартир, жилых зданий (кВт/кварт.)



Таблица 10.4.3

Характеристики района

Количество квартир

застройки

100

200

400

600

1000

1. Квартиры в новых районах многоэтажной застройки без существенной реконструкции
     

1,41

1,28

1,20

1,16

1,12

2. Квартиры с улучшенной планировкой в новых районах многоэтажной застройки
     

1,55

1,41

1,32

1,28

1,23

3. Квартиры с улучшенной планировкой в реконструируемых районах центральной части города
     

2,06

1,89

1,77

1,72

1,67


10.5. Газоснабжение



     10.5.1. Проектирование и строительство систем газоснабжения должны базироваться на СНиП 2.05.06-85 и СНиП 2.04.08-87.
     
     10.5.2. В новых жилых районах с многоэтажной жилой застройкой следует предусматривать установку электрических плит.
     
     10.5.3. Для малоэтажной застройки (коттеджи, блокированная застройка и т.п.) для целей отопления и горячего водоснабжения следует предусматривать индивидуальные источники тепла на газовом топливе, для приготовления пищи следует устанавливать газовые плиты; размещение крышных котельных в каждом случае должно быть согласовано с заинтересованными организациями.
     
     10.5.4. В качестве топлива для котельных, размещаемых на крышах отдельных административных и жилых зданий (“крышные” котельные), следует использовать природный газ. Расход газа по ним должен учитываться особо, в зависимости от мощности котельных.
     
     10.5.5. Для определения расчетных расходов газа жилых районов, население которых пользуется газом, могут служить удельные максимально-часовые расходы газа, приведенные в таблице 10.5.1.

Таблица 10.5.1

Удельные максимально-часовые расходы газа


Типы застройки

Удельные максимально-часовые расходы газа м/чел. в час при теплотворной способности 33,6 мДж/м (8000 ккал/м)

Многоэтажная с централизованным отоплением и горячим водоснабжением

0,04

Малоэтажная (коттеджная) с индивидуальными источниками отопления и горячего водоснабжения

  

- при норме обеспеченности 20 м общ. пл. на 1 чел.
- при норме обеспеченности 30 м общ. пл. на 1 чел.
- при норме обеспеченности 40 м общ. пл. на 1 чел.

0,63 - 0,45
0,88 - 0,62
1,14 - 0,79

       

   Примечание: предприятия коммунально-бытового назначения (бани, прачечные, химчистки самообслуживания) в случае их размещения должны учитываться особо. При определении расхода газа на предприятиях коммунально-бытового сектора может быть использована комплексная норма расхода газа, которая составляет 0,0085 м/час или 30 м/год на одного жителя.


     
     10.5.6. Расход газа на источники тепла должны учитываться особо. Максимально-часовой расход газа рассчитывается из условия расхода 150 м газа на выработку 1 Гкал тепла. Годовой расход газа этой категории потребителей определяется на основании максимально-часового расхода и 3000 часов использования максимума.
     
     10.5.7. Не допускается прокладка магистральных газопроводов по территории города. Магистральные газопроводы, попадающие в застройку в связи с развитием города за пределы МКАД, подлежат перекладке.
     
     10.5.8. Газопроводы высокого давления Р = 1,2 МПа по городской территории необходимо прокладывать с учетом городских условий. При этом техническая зона газопровода для любых диаметров составляет 20 м (по 10 м в каждую сторону от оси газопровода) согласно СНиП 2.04.08-87.
     
     10.5.9. При реконструкции системы городских газопроводов низкого давления допускается перевод газопроводов на среднее давление (Р не менее 0,3 МПа) с установкой регуляторов давления на каждом задании.
     
     10.5.10. Расстояния от ограждений ГРС, ГГРП и ГРП до зданий и сооружений принимаются в зависимости от класса входного газопровода и согласно СНиП 2.04.08-87, СНиП 2.05.06-85 составляют:
     
     - от ГРС с входным давлением Р = 2,0 МПа при диаметре газопровода 300 мм и менее - 100 м; при диаметре свыше 300 мм - 125 м;

     - от ГГРП с входным давлением Р = 1,2 МПа, при условии прокладки газопровода по городским условиям - 15 м;

     - от ГРП с входным давлением Р = 0,6 МПа - 10 м.

10.6. Предприятия связи



     10.6.1. К учреждениям связи уровня жилого района и микрорайона относятся АТС, опорно-усилительные станции и звуковые трансформаторные подстанции проводного вещания, почтовые отделения связи и технические центры кабельного телевидения. Расчет учреждений связи проводится по таблице 10.6.1.

Расчетные показатели обеспеченности жителей муниципального района предприятиями связи



Таблица 10.6.1

Наименование объектов

Ед. изм.

Расчетные показатели

Площадь участка на единицу измерения

Отделение почтовой связи (на микрорайон)

Объект на
 9-25 тыс. жит.

1 на микрорайон

600-1000 м

Межрайонный почтамт

Объект на    50-70 ОПС

по расчету

0,6-1 га

АТС (из расчета 600 номеров на 1000 жителей)

Объект на 10-40 тыс. номеров

по расчету

0,25 га на объект

Узловая АТС (из расчета 1 узел на 10 АТС)

объект

по расчету

0,3 га на объект

Концентратор

объект на 1,0-5,0 тыс. номеров

по расчету

40-100 м

Опорно-усилительная станция  (из расчета 60-120 тыс. абонентов)

объект

по расчету

0, 1-0,15 га на объект

Блок станции проводного вещания (из расчета 30-60 тыс. абонентов)

объект

по расчету

0,05-0,1 га на объект

Звуковые трансформаторные подстанции (из расчета на 10-12 тыс. абонентов)

объект

1

50-70 м на объект

Технический центр кабельного телевидения

объект

1 на жилой район

0,3-0,5 га на объект

Объекты коммунального хозяйства по обслуживанию инженерных коммуникаций (общих коллекторов)

  

  

  

Диспетчерский пункт (из расчета 1 объект на 5 км городских коллекторов)

1-эт. объект

по расчету

120 м (0,04-0,05 га)

Центральный диспетчерский пункт (из расчета 1 объект на каждые 30-35 км городских коллекторов)

1 - 2 эт. объект

по расчету

250 м (0,1-0,2 га)

Ремонтно-производственная база (из расчета 1 объект на каждые 100 км городских коллекторов)

1 - 2 эт. объект

по расчету

500 м (0,8-1,0 га на объект)

Диспетчерский пункт (из расчета 1 объект на 1,5-8 км внутриквартальных коллекторов)

1-эт. объект

по расчету

100 м (0,04-0,05 га)

Производственное помещение для обслуживания внутриквартирных коллекторов (из расчета 1 объект на каждый административный округ)

объект

по расчету

500 - 700 м (0,25-0,3 га)


     10.6.2. Использование участков, занятых объектами и линиями связи и общими коллекторами на территории жилого района, принимать по таблице 10.6.2.

Показатели использования территорий, занимаемых коммуникациями, объектами связи и общими коллекторами для подземных коммуникаций



Таблица 10.6.2

Наименование объектов

Основные параметры зоны

Вид использования

1. Общие коллекторы для подземных коммуникаций

Охранная зона городского коллектора,  по 5 м в каждую сторону от края коллектора

Озеленение, проезды, площадки

2. Радиорелейные линии связи

Охранная зона 50 м в обе стороны луча

Мертвая зона

3. Объекты телевидения

Охранная зона d = 500 м

Озеленение

4. Автоматические телефонные станции (АТС)

Расстояние от АТС до жилых домов равно 40 м

Проезды, площадки, озеленение


     Примечание: В случае применения электронного коммутационного оборудования.


     10.6.3. Охранная зона для радиорелейных линий связи определяется в соответствии с ВСН № 2963-84 и СНиП 2.07.01-89* п.9.18. Охранная зона для объектов телевидения определяется в соответствии с ВСН № 2963-84 и СНиП 2.07.01-89* п.9.18. Для зданий районных и узловых АТС предусматривать ограждения высотой 1,2 м согласно ВСН 333-93.

10.7. Дождевая канализация



     10.7.1. Проектирование дождевой канализации г. Москвы следует осуществлять на основании действующих нормативных документов: СНиП 2.04.03-85, ВСН 9-63, СанПиН № 4630-88.
     
     10.7.2. Отвод поверхностных вод должен осуществляться со всего бассейна стока территории г.Москвы со сбросом из сети дождевой канализации в водостоки и водоемы. Не допускается выпуск поверхностного стока в непроточные водоемы, в размываемые овраги, в замкнутые ложбины, заболоченные территории и водоемы.
     
     Примечание: В водоемы, предназначенные для купания, возможен сброс поверхностных сточных вод при условии их глубокой очистки.

     10.7.3. На территории г.Москвы должна применяться закрытая система водоотвода. Применение открытых водоотводящих устройств допускается для парковых территорий с устройством мостков или труб на пересечении с дорогами. Минимальный диаметр водостоков принимается равным 400 мм. В отдельных случаях возможно применение открытых водоотводящих устройств в виде кюветных лотков, сопутствующих автомагистралям и в районах малоэтажного строительства.


     10.7.4. Система водоотвода поверхностных вод должна учитывать возможность приема дренажных вод из сопутствующих дренажей, теплосетей и общих коллекторов подземных коммуникаций. При технической возможности и согласовании с природоохранными организациями возможно использовать эти воды для подпитки декоративных водоемов с подачей по отдельно прокладываемому трубопроводу.
     
     10.7.5. Плотность уличной сети дождевой канализации следует принимать в зависимости от структурно-планировочной зоны города по таблице 10.7.1.



Зависимость плотности уличной сети дождевой канализации от структурно-планировочной зоны города



Таблица 10.7.1

Зона города

Плотность уличной водосточной сети (п. м/га)

Городской узел

более 60

Примагистральные территории

от 55 до 60

Межмагистральные территории с размером квартала:

  

до 5 га
от 5 до 10 га
от 10 до 50 га

от 55 до 60
от 45 до 55
от 30 до 45


     10.7.6. Расчет водосточной сети следует производить на дождевой сток по методу предельных интенсивностей в соответствии с "Техническими указаниями на проектирование наружных водостоков в г. Москве".
     
     10.7.7. Средние коэффициенты стока, в зависимости от структурно-планировочной зоны города, принимают по таблице 10.7.2.

Таблица 10.7.2

Зона города

Коэффициент стока

Городской градостроительный узел

более 0,7

Примагистральные территории

0,65

Межмагистральные территории с размером квартала:

  

до 5 га
от 5 до 10 га
от 10 до 50 га

0,55
0,35
0,3


     10.7.8. Очистку поверхностных вод с территории города следует осуществлять на локальных или групповых очистных сооружениях разного типа. Поверхностный сток с территории промышленных предприятий, складских хозяйств, автохозяйств и др., а также с особо загрязненных участков, расположенных на селитебных территориях (загрязненный токсичными веществами органического и неорганического происхождения), должен подвергаться очистке на самостоятельных очистных сооружениях с преимущественным использованием очищенных вод на производственные нужды.
     
     10.7.9. Поверхностные воды с селитебной территории водосборной площадью до 20 га, имеющие самостоятельный выпуск в водоем, а также с городских лесопарков допускается сбрасывать в водоем без очистки при условии наличия экологического обоснования и согласования со всеми контролирующими организациями. Эти требования не распространяются на самостоятельные выпуски в водоемы, являющиеся источниками питьевого водоснабжения.
     
     10.7.10. На очистные сооружения должна отводиться наиболее загрязненная часть поверхностного стока, образующегося в период выпадения дождей, таяния снега и мойки дорожных покрытий, то есть не менее 70% годового стока для селитебных территорий и площадок предприятий, близких к ним по загрязнению.
     
     Для площадок промпредприятий, территория которых загрязнена специфическими веществами, на самостоятельные очистные сооружения поступает весь объем одного выпадающего дождя, что за сезон составляет 95% годового стока.

     10.7.11. Для ориентировочных расчетов суточный объем поверхностного стока, поступающий на очистные сооружения с селитебных территорий города, принимается в зависимости от структурно-планировочной зоны города по таблице 10.7.3.

Таблица 10.7.3

Зона города

Объем поверхностных вод, поступающих на очистку, м/сут с 1 га территории

Городской градостроительный узел

более 50

Примагистральные территории

45-50

Межмагистральные территории с размером квартала:

  

до 5 га
от 5 до 10 га
от 10 до 50 га

40-45
25-30
25


     10.7.12. Степень очистки поверхностных сточных вод, сбрасываемых в водные объекты, должна отвечать требованиям "Санитарных правил и норм охраны поверхностных вод от загрязнения" и категории водопользования водоема.
     
     10.7.13. Санитарно-защитную зону от очистных сооружений поверхностного стока до жилой застройки следует принимать 100 м. По согласованию с санитарными и природоохранными органами для территорий с плотной жилой застройкой величина санитарно-защитной зоны может быть уменьшена до 50 м при соответствующем обосновании.
     
     

10.8. Размещение инженерных сетей



     10.8.1. Инженерные сети следует проектировать в соответствии со СНиП 2.07.01-89. Размещение подземных сетей по отношению к зданиям, сооружениям, зеленым  насаждениям и их взаимное расположение должны исключать возможность подмыва оснований фундаментов зданий и сооружений, повреждения близко расположенных сетей и зеленых насаждений, а также обеспечивать возможность ремонта сетей без затруднений для движения городского транспорта.
     
     10.8.2. Инженерные сети следует размещать преимущественно в пределах поперечных профилей улиц и дорог; под тротуарами или разделительными полосами - инженерные сети в коллекторах, каналах или тоннелях; в разделительных полосах - тепловые сети, водопровод, газопровод, хозяйственную и дождевую канализацию. На полосе между красной линией и линией застройки следует размещать газовые низкого давления и кабельные сети (силовые, связи, сигнализации и диспетчерские). При ширине проезжей части более 22 м следует предусматривать размещение сетей водопровода по обеим сторонам улиц.
     
     10.8.3. При реконструкции проезжих частей улиц и дорог с устройством дорожных капитальных покрытий, под которыми расположены подземные инженерные сети, следует предусматривать вынос этих сетей на разделительные полосы и под тротуары. При соответствующем обосновании допускается под проезжими частями улиц сохранение существующих, а также прокладка в каналах и тоннелях новых сетей. На существующих улицах, не имеющих разделительных полос, допускается размещение новых инженерных сетей под проезжей частью при условии размещения их в тоннелях или каналах; при технической необходимости допускается прокладка газопровода под проезжими частями улиц.
     
     10.8.4. Прокладку подземных инженерных сетей следует, как правило, предусматривать: совмещенную в общих траншеях; в тоннелях - при необходимости одновременного размещения тепловых сетей диаметром от 500 до 900 мм, водопровода до 500 мм, свыше десяти кабелей связи и десяти силовых кабелей напряжением до 10 кВ, при реконструкции магистральных улиц и районов исторической застройки, при недостатке места в поперечном профиле улиц для размещения сетей в траншеях, на пересечениях с магистральными улицами и железнодорожными путями. В тоннелях допускается также прокладка воздуховодов, напорной канализации и других инженерных сетей. Совместная прокладка газо- и трубопроводов, транспортирующих легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, с кабельными линиями не допускается.
     
     Примечания: На участках застройки в сложных грунтовых условиях (лессовые просадочные) необходимо предусматривать прокладку водонесущих инженерных сетей, как правило, в проходных тоннелях. Тип просадочности грунта следует принимать в соответствии со СНиП 2.01.01-82, СНиП 2.04.02-84, СНиП 2.04.03-85 и СНиП 2.04.07-86.
     

     На селитебных территориях в сложных планировочных условиях допускается прокладка наземных тепловых сетей при наличии разрешения местной администрации.
     
     10.8.5. Расстояния по горизонтали (в свету) от ближайших подземных инженерных сетей до зданий и сооружений следует принимать по таблице 10.8.1.
     
     Расстояния по горизонтали (в свету) между соседними инженерными подземными сетями при их параллельном размещении следует принимать по таблице 10.8.2, а на вводах инженерных сетей в зданиях сельских поселений - не менее 0,5 м. При разнице в глубине заложения смежных трубопроводов свыше 0,4 м расстояния, указанные в табл. 10.8.2, следует увеличивать с учетом крутизны откосов траншей, но не менее глубины траншеи до подошвы насыпи и бровки выемки.
     
     При пересечении инженерных сетей между собой расстояния по вертикали (в свету) следует принимать в соответствии с требованиями СНиП II-89-80.
     
     Указанные в таблицах 10.8.1 и 10.8.2 расстояния допускается уменьшать при выполнении соответствующих технических мероприятий, обеспечивающих требования безопасности и надежности.
     
     10.8.6. Пересечение инженерными сетями сооружений метрополитена следует предусматривать под углом 90 градусов, в условиях реконструкции допускается уменьшать угол пересечения до 60 градусов. Пересечение инженерными сетями станционных сооружений метрополитена не допускается.
     
     На участках пересечения трубопроводы должны иметь уклон в одну сторону и быть заключены в защитные конструкции (стальные футляры, монолитные бетонные или железобетонные каналы, коллекторы, тоннели). Расстояние от наружной поверхности обделок сооружений метрополитена до конца защитных конструкций должно быть не менее 10 м в каждую сторону, а расстояние по вертикали (в свету) между обделкой или подошвой рельса (при наземных линиях) и защитной конструкцией - не менее 1 м.
     
     Прокладка газопроводов под тоннелями не допускается.
     
     Переходы инженерных сетей под наземными линиями метрополитена следует предусматривать с учетом требований ГОСТ 23961-80. При этом сети должны быть выведены на расстояние не менее 3 м за пределы ограждений наземных участков метрополитена.

     Примечания:
     
     1. В местах расположения сооружений метрополитена на глубине 20 м и более (от верха конструкции до поверхности земли), а также в местах залегания между верхом обделки сооружений метрополитена и низом защитных конструкций инженерных сетей глин, нетрещиноватых скальных или полускальных грунтов мощностью не менее 6 м изложенные требования к пересечению инженерными сетями сооружений метрополитена не предъявляются, а устройство защитных конструкций не требуется.
     
     2. В местах пересечения сооружений метрополитена напорные трубопроводы следует предусматривать из стальных труб с устройством с обеих сторон участка пересечения колодцев с водовыпусками и установкой в них запорной арматуры.
     
     10.8.7. При пересечении подземных инженерных сетей с пешеходными переходами следует предусматривать прокладку трубопроводов под тоннелями, а кабелей силовых и связи - над тоннелями.
     
     10.8.8.  Прокладка трубопроводов с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, а также со сжиженными газами для снабжения промышленных предприятий и складов по селитебной территории не допускается.
     
     Магистральные трубопроводы следует прокладывать за пределами территории поселений в соответствии со  СНиП 2.05.06-85. Для нефтепродуктопроводов, прокладываемых на территории поселения, следует руководствоваться СНиП 2.05.13-90.
     

Таблица 10.8.1

Расстояние, м, по горизонтали (в свету) от подземных сетей до:

Инженерные сети



фундаментов зданий и



фундаментов ограждений



оси крайнего пути

бортового камня улицы, дороги


наруж-
ной бровки

фундаментов опор воздушных линий электропередачи напряжением

  

сооружений

предприятий эстакад, опор контактной сети и связи, железных дорог

ж/д колеи 1520 мм, но не менее глубины траншеи до подошвы насыпи и бровки выемки

желез-
ных дорог колеи 750 мм и трамвая

 (кромки проезжей части, укреп-
ленной полосы обочины)

кювета или подошвы насыпи дороги

до 1 кВ наруж-
ного освеще-
ния, контактн. сети трамваев и троллей-
бусов

свыше 1 до 35 кВ

свыше 35 до 110 кВ и выше

Водопровод и напорная канализация

5

3

4

2,8

2

1

1

2

3

 

Самотечная канализация (бытовая и дождевая)

3

1,5

4

2,8

1,5

1

1

2

3

Дренаж

3

1

4

2,8

1,5

1

1

2

3

Сопутствующий дренаж

0,4

0,4

0,4

0

0,4

-

-

-

-

Газопроводы горючих газов давления, МПа (кгс/см):

  

  

  

  

  

  

  

  

  

низкого до 0,005 (0,05)
среднего св. 0,005 (0,05) до 0,3 (3)

2
4

1
1

3,8
4,8

2,8
2,8

1,5
1,5

1
1

1
1

5
5

10
10

высокого св. 0,3(3) до 0,6(6)

7

1

7,8

3,8

2,5

1

1

5

10

высокого св. 0,6(6) до 1,2(12)

10

1

10,8

3,8

2,5

2

1

5

10

Тепловые сети:

  

  

  

  

  

  

  

  

  

от наружной стенки канала, тоннеля

2
(см. прим. 3)

1,5

4

2,8

1,5

1

1

2

3

от оболочки бесканальной прокладки

5

1,5

4

2,8

1,5

1

1

2

3

Кабели силовые всех напряжений и кабели связи

0,6

0,5**

3,2

2,8

1,5

1

0,5*  **

5*

10*

Каналы, коммуникационные тоннели

2

1,5

4

2,8

1,5

1

1

2

3*

Наружные пневмомусоропроводы

2

1

3,8

2,8

1,5

1

1

3

5


__________________
     * Относится только к расстояниям от силовых кабелей.

     Примечания:

     1. Допускается предусматривать прокладку подземных инженерных сетей в пределах фундаментов опор и эстакад трубопроводов, контактной сети при условии выполнения мер, исключающих возможность повреждения сетей в случае осадки фундаментов, а также повреждения фундаментов при аварии на этих сетях. При размещении инженерных сетей, подлежащих прокладке с применением строительного водопонижения, расстояние их до зданий и сооружений следует устанавливать с учетом зоны возможного нарушения прочности грунтов оснований.

      2. Расстояния от тепловых сетей при бесканальной прокладке до зданий и сооружений следует принимать как для водопровода.

     3. Расстояния от силовых кабелей напряжением 110-220 кВ до фундаментов ограждений предприятий, эстакад, опор контактной сети и линий связи следует принимать 1,5 м.

     4. Расстояния по горизонтали от обделок подземных сооружений метрополитена из чугунных тюбингов, а также из железобетона или бетона с оклеечной гидроизоляцией, расположенных на глубине менее 20 м (от верха обделки до поверхности земли), следует принимать до сетей канализации, водопровода, тепловых сетей - 5 м; от обделок без оклеечной гидроизоляции до сетей канализации - 6 м, для остальных водонесущих сетей - 8 м; расстояние от  обделок до кабелей принимать: напряжением до 10 кВ - 1 м, до 35 кВ - 3 м.
_________________
     ** Указание расстояния допустимы только при соблюдении дополнительных технических мероприятий, в соответствии с требованиями ПУЭ.


Таблица 10.8.2

Расстояние, м, по горизонтали (в свету) до:

Инженерные сети

  



канализа- ции

дре-
нажа и дож-
девой

газопроводов давления, МПа (кгс/см)

кабе-
лей сило-
вых

  

тепловых сетей

  

  

  

водо- провода

бытовой

канали-
зации




низкого




среднего



высокого

всех напря- жений

кабе-
лей связи



наружн. стенка



оболо-
чка

кана-
лов, тон-
нелей

наруж-
ных пневмо-
мусоро-

  

  

  

  

до 0,005 (0,05)

св.0,005 (0,05) до 0,3 (3)

от 0,3(3) до 0,6(6)

от 0,6(6) до 1,2(12)

  

  

канала, тоннеля

бескана-
льной прокла- дки

  

проводов

Водопровод

прим.1

прим.2

1,5

1

1

1,5

2

0,5*

0,5

1,5

1,5

1,5

1

Канализация бытовая

прим.2

0,4

0,4

1

1,5

2

5

0,5*

0,5

1

1

1

1

Дождевая канализация

1,5

0,4

0,4

1

1,5

2

5

0,5*

0,5

1

1

1

1

Газопроводы давления МПа(кгс/см)

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

низкого до 0,005(0,05)

1

1

1

0,5

0,5

0,5

0,5

1

1

2

1

2

1

среднего св. 0,005 (0,05) до 0,3 (3)

1

1,5

1,5

0,5

0,5

0,5

0,5

1

1

2

1

2

1,5

высокого:

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

св. 0,3(3) до 0,6(6)
св. 0,6(6) до 1,2(12)

1,5
2

2
5

2
5

0,5
0,5

0,5
0,5

0,5
0,5

0,5
0,5

1

1

2

1,5

2

2

Кабели силовые всех напряжений

0,5*

0,5*

0,5*

1

1

1

2

0,1-0,5*

0,5

2

2

2

1,5

Кабели связи

0,5

0,5

0,5

1

1

1

1

0,5

-

1

1

1

1

Тепловые сети:

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

от наружной стенки канала, тоннеля

1,5

1

1

2

2

2

4

2

1

-

-

2

1

от оболочки бесканальной прокладки

1,5

1

1

1

1

1,5

2

2

1

-

-

2

1

Каналы, тоннели

1,5

1

1

2

2

2

4

2

1

2

2

-

1

Наружные пневмомусоропроводы

1

1

1

1

1,5

2

2

1,5

1

1

1

1

-

___________
     *В соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок (ПУЭ), при соблюдении дополнительных технических мероприятий.

 

     Примечания:
     
     1. При параллельной прокладке нескольких линий водопровода расстояние между ними следует принимать в зависимости от технических и инженерно-геологических условий в соответствии со СНиП 2.04.02-84.

     2. Расстояние от бытовой канализации до хозяйственно-питьевого водопровода следует принимать, м: до водопровода из железобетонных и асбестоцементных труб - 5; до водопровода из чугунных труб диаметром до 200 мм - 1,5, диаметром свыше 200 мм - 3; до водопровода из пластмассовых труб - 1,5. Расстояние между сетями канализации и производственного водопровода в зависимости от материала и диаметра труб, а также от номенклатуры и характеристики грунтов должно быть 1,5 м.

     3. При параллельной прокладке газопроводов для труб диаметром до 300 мм расстояние между ними (в свету) допускается принимать 0,4 м и более 300 мм - 0,5 м при совместном размещении в одной траншее двух и более газопроводов.

     4. В табл. 11.8.2 указаны расстояния до стальных газопроводов. Размещение газопроводов из неметаллических труб следует предусматривать согласно СНиП 2.04.08-87.


Раздел 11. ИНЖЕНЕРНАЯ ПОДГОТОВКА И ЗАЩИТА ТЕРРИТОРИЙ


Общие положения



     11.1. Инженерная подготовка и инженерно-строительная защита проводятся для улучшения качества территорий с целью создания благоприятных условий для рационального функционирования застройки, системы инженерной инфраструктуры, сохранности историко-культурных, архитектурно-ландшафтных и водных объектов, а также зеленых массивов. Вопросы инженерной подготовки и защиты территорий решаются на всех стадиях разработки градостроительной документации.
     
     11.2. Принимаемые проектные решения по инженерной подготовке территорий должны сохранять или улучшать качество территорий и исключать негативные воздействия на нее. Способы и методы инженерной подготовки и защиты территорий должны отвечать требованиям инженерно-строительной, а также эпидемиологической, химической и радиационной безопасности почвогрунтов городской среды. Для ее обеспечения необходимо в составе мероприятий по инженерной подготовке территорий применять организационные и технические средства, направленные на нивелирование деградации геологической среды, почв и растительности. Вертикальная планировка, подсыпка и намыв территории должнЫ осуществляться грунтами и другими материалами, имеющими гигиенический сертификат.
     
     11.3. На всех территориях, подлежащих градостроительному освоению, должны проводиться обязательные мероприятия по инженерной подготовке в виде вертикальной планировки, способствующей целесообразному строительному использованию и организации отвода поверхностных вод (дождевой канализации).

     11.4. На территориях со сложными инженерно-строительными условиями следует руководствоваться СНиП 2.01.15-90, должны вводиться планировочные ограничения для застройки или других форм освоения либо, при градостроительном и инженерно-строительном обоснованиях, проводиться специальные защитные мероприятия, направленные на обеспечение инженерно-строительной безопасности городской среды.
     
     Сложные инженерно-строительные условия имеют место на территориях:
     
     - активного карстового процесса или возможного его развития;
     
     - подтопляемых или подверженных подтоплению;
     

     - затопляемых пойм малых рек;
     
     - крутых склонов, подверженных эрозии;
     
     - действующих оползней или возможного развития оползнеобразования;
     
     - сложенные естественными грунтами с низкими прочностными свойствами;
     
      - сложенные техногенными отложениями, сухими или осложненными подтоплением.

     11.5. При проектировании вертикальной планировки следует руководствоваться основными положениями главы СНиП 2.07.01-89 и требованиями баланса земляных масс. Их перемещение допускается в пределах территорий разного функционального использования и характера застройки.

     11.6. Система отвода поверхностных вод должна учитывать возможность приема дренажных вод из сопутствующих дренажей теплосетей, общих коллекторов подземных коммуникаций, локальных дренажей зданий и сооружений на тех участках, где не предусматривается дренажно-коллекторная сеть.
     
     Система отвода поверхностных вод должна осуществляться со всего бассейна стока территории г.Москвы со сбросом из водосточной сети в водотоки и водоемы с соблюдением "Правил охраны поверхностных вод от загрязнения сточными водами", требований СНиП 2.07.01-89, СНиП 2.04.03-85 с учетом "Технических указаний на проектирование наружных водостоков в г.Москве" - ВСН 3-63.
     
     11.7. На всех участках, подверженных карстово-суффозионным процессам, подлежащих любому виду градостроительного освоения, должны предусматриваться мероприятия в виде:
     
     - прекращения интенсивного использования артезианских скважин для постоянного глубинного водоотбора в зонах влияния на карстово-суффозионный процесс;
     
     - организация контроля за водоотбором;
     
     - устройства противофильтрационных завес или перехватывающих дренажей на пути потоков грунтовых вод.

Территории жилых кварталов



     11.8. В жилых районах отвод поверхностных вод должен осуществляться из жилых кварталов и дворовых пространств микрорайонов по лоткам проездов к дождеприемникам, устанавливаемым в пониженных местах и вдоль улиц.
     
     Сбор воды из дождеприемников следует осуществлять в водостоки, прокладываемые вдоль улиц, а главный водосточный коллектор относить к границам жилого района в примагистральные полосы.
     
     11.9. На участках территорий жилой застройки, подверженных эрозии (по характеристикам уклонов и грунтов) следует предусматривать локальный отвод поверхностных вод от зданий, дополнительно к общей системе водоотвода.
     
     11.10. Строительство жилых комплексов и отдельных зданий не допускается в зоне действующих оползней и на участках активного развития карста. Отступ красных линий от бровки оползневого склона и границ участков карстовой опасности определяется по результатам инженерно-геологических изысканий и оценок.
     
     11.11. В жилых районах на участках холмистого рельефа все крутые склоны должны быть оборудованы системой нагорных и водоотводных каналов, а на участках возможного проявления карстово-суффозионных процессов должны проводиться мероприятия по уменьшению инфильтрации воды в грунт.
     
     11.12. На территориях, сложенных естественными грунтами с низкими прочностными свойствами и на техногенных образованиях, строительство жилых зданий и сооружений инженерной инфраструктуры микрорайонов следует осуществлять преимущественно на плиточных фундаментах со специальной подготовкой оснований.
     
     11.13. На территориях жилых районов с высоким уровнем грунтовых вод норма осушения устанавливается на 3 м от проектных отметок поверхности земли. Для понижения уровней грунтовых вод до нормы осушения территории подтапливаемых микрорайонов должны быть оборудованы дренажной сетью закрытого типа. Возможна локальная защита отдельных зданий и сооружений, и в этом случае норма осушения на прилегающей площади устанавливается на 2 м от проектных отметок поверхности земли.
     
     11.14. Размеры дренажной сети в плане должны согласовываться с планировочными модулями застройки кварталов, а ее размещение в плане должно определяться расчетом на основе данных по фильтрационным характеристикам водоносных пластов и градостроительных параметров. В зависимости от результатов расчетов дренажная сеть должна принимать формы общей или локальной защиты.
     
     

Общественные и производственно-коммунальные территории


     
     11.15. В общественных центрах отвод поверхностного стока осуществляется через лотки проездов в уличные дождеприемники и через них - в общую систему дождевой канализации.
     
     11.16. Участки действующих оползней и активного карста выделяются как планировочные ограничения для развития общественных и производственно-коммунальных зон. Застройка и использование подземного пространства на них не допускается.
     
     11.17. Глубокое (2-х, 3-х и многоярусное) использование подземного пространства в общественных городских зонах для торгово-бытовых, культурных, общественных, производственных и других функций на территориях со сложными инженерно-строительными условиями должны сопровождаться мероприятиями, обеспечивающими устойчивость сооружений и конструкций. Для этого необходимо применять специальные методы фундирования, закрепления грунтов оснований, дренаж, противофильтрационные завесы, усиленные гидроизоляции, вентиляции и электроосмотическую сушку стен.
     
     11.18. В исторических центрах г.Москвы для обеспечения устойчивости архитектурных комплексов и отдельных памятников следует устанавливать границы подземных охранных зон, доя которых определяются ограничения  вторжений в подземное пространство и режимы строительства, производства разведочного бурения, водопонижения, эксплуатации сооружений и инженерных сетей.
     

Рекреационные территории


     
     11.19. На рекреационных территориях допускается осуществлять систему отвода поверхностных и подземных вод в виде сетей дождевой канализации и дренажа открытого типа.
     
     11.20. На подтопляемых территориях парков, лесопарков, скверов и других озелененных территорий и спортивных площадок следует предусматривать понижение уровней грунтовых вод с нормой осушения не менее 1 м от поверхности земли.
     
     11.21. На участках действия эрозионных процессов с оврагообразованием следует предусматривать упорядочение поверхностного стока, укрепления ложа оврагов, террасирование склонов с подсадкой древесно-кустарниковой растительности.
     
     11.22. Территории в городской черте, нарушенные карьерами и отвалами отходов производства подлежат рекультивации для использования, в основном, в рекреационных целях. На этих территориях должен быть создан характерный ландшафт путем планировок и подсыпок грунтом, а также почвенный покров, для чего следует использовать снятый и складированный плодородный слой на других участках строительства.
     
     11.23. При реабилитации ландшафтов и малых рек для организации рекреационных зон следует проводить противоэрозионные мероприятия агротехническими и агромелиоративными методами, а также берегоукрепление и формирование пляжей.
     

     

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Перечень нормативных правовых документов



1. Федеральные законы, указы Президента, постановления Правительства Российской Федерации



     1.1. Конституция Российской Федерации от 12 декабря 1993 г.
     
     1.2. Водный кодекс Российской Федерации от 16 ноября 1995 г.
     
     1.3. Закон Российской Федерации "О недрах" от 21 февраля 1992 г.
     
     1.4. Лесной кодекс Российской Федерации от 29 января 1997 г. № 22-Ф3.
     
     1.5. Закон РСФСР "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения" от 19 апреля 1991 г.
     
     1.6. Закон Российской Федерации "Об архитектурной деятельности в Российской Федерации". Принят Государственной Думой 18 октября 1995 г.
     
     1.7. Закон Российской Федерации "Об общих принципах местного самоуправления в Российской Федерации". "Российская газета" от 1 сентября 1995 г.
     
     1.8. Закон РСФСР "Об охране и использовании памятников истории и культуры", 1976 г.
     
     1.9. Закон РСФСР "Об охране окружающей природной среды" от 19 декабря 1991 г.
     
     1.10. Закон Российской Федерации "Об экологической экспертизе" от 19 июля 1995 г. Одобрен Советом Федерации 15 ноября 1995 г.
     
     1.11. Земельный кодекс РСФСР от 25 апреля 1991 г.
     
     1.12. Градостроительный кодекс Российской Федерации от 8 апреля 1998 г.
     
     1.13. Основы законодательства Российской Федерации о культуре от 9 октября 1992 г.
     
     1.14. Положение о водоохранных зонах водных объектов и их прибрежных защитных полосах. Утверждено Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 ноября 1996 г., № 1404, г.Москва.
     
     1.15. "Социальные нормативы и нормы", одобренные распоряжением Правительства Российской Федерации № 1063-р от 3 мая 1996 г.

2. Нормативные документы министерств и ведомств Российской Федерации



     2.1. Методика расчета концентрации в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий. ОНД-86. Госкомгидромет СССР - М., Гидрометеоиздат, 1994 г.
     
     2.2. Санитарные нормы допустимого шума в помещениях жилых и общественных зданий и территорий жилой застройки. СН 3077-84.
     
     2.3. СНиП II-12-77 "Защита от шума". М., Стройиздат, 1978 г.
     
     2.4. СНиП 2.01.15-90 "Инженерная защита территорий, зданий  и сооружений от опасных геологических процессов. Основные положения проектирования". Государственный комитет СССР по строительству  и инвестициям. М., 1991 г.
     
     2.5. СанПиН 42-128-4433-87 "Санитарные нормы допустимых концентраций химических веществ в почвах". Минздрав СССР. М., 1988 г.
     
     2.6. ГОСТ 17.4.3-06-86 "Охрана природы. Почвы. Общие требования к классификации почв по влиянию на них химических загрязняющих веществ".
     
     2.7. СанПиН 2.2.1./2.1.1.567-96. Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов.
     
     2.8. СанПиН № 26-05-82 от 2 июля 1982 г. Санитарные нормы обеспечения инсоляцией жилых и общественных зданий и территорий жилой застройки.
     
     2.9. СНиП 2.01.05-85. Категории объектов по опасности.
     
     2.10. СНиП 2.01.28-85 "Полигоны по обезвреживанию и захоронению токсичных промышленных отходов. Основные положения по проектированию". Госстрой СССР. М., 1985 г.
     
     2.11. Санитарные правила проектирования, строительства и эксплуатации полигонов захоронения неутилизируемых промышленных отходов. Минздрав СССР. М., 1986 г.
     
     2.12. СанПиН 4630-88. Санитарные правила и нормы охраны поверхностных вод от загрязнения. Минздрав СССР. М., 1988 г.
     
     2.13.СанПиН 2.1.6.575-96. "Гигиенические требования к охране атмосферного воздуха населенных мест".
     
     2.14.Санитарные правила и нормы защиты населения г.Москвы от электромагнитных полей передающих радиотехнических объектов № 6-96 от 04.07.1996 г. ЦГСЭН г.Москвы.
     
     2.15. Ограничение облучения населения от природных источников ионизирующего излучения. Временные критерии для принятия решений и организации контроля № 43-10/796 от 05.12.1990 г.
     
     2.16. Нормы радиационной безопасности НРБ-76/87, № 4392-87 от 26.05.1987 г.
     

     2.17. Основные санитарные правила работы с радиоактивными веществами и другими источниками ионизирующего излучения. ОСП - 72/87. № 4422-87.
     
     2.18. "Временные критерии по принятию решений при обращении с почвами, твердыми строительными, промышленными и другими отходами, содержащими гамма-излучение, радионуклиды" № 01-19/5-11 от 05.06.1992 г.
     
     2.19. СНиП II-89-80*. Генеральные планы промышленных предприятий.
     
     2.20. СНиП 2.04.02-85. Водоснабжение. Наружные сети и сооружения.
     
     2.21. СНиП 2.04.03-85. Канализация. Наружные сети и сооружения.
     
     2.22. СНиП 2.04.05-91. Отопление, вентиляция и кондиционирование.
     
     2.23. СНиП 2.04.07-86. Тепловые сети.
     
     2.24. СНиП 2.04.08-87. Газоснабжение.
     
     2.25. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги.
     
     2.26.* СНиП 2.05.06-85. Магистральные трубопроводы.     
___________
     * Нумерация соответствует оригиналу. Прим. юр. бюро .
     
     2.28. Проектирование среды жизнедеятельности с учетом потребностей инвалидов и маломобильных групп населения. ВСН 62-91*.
     
     2.29. ВСН 9-63 "Технические указания на проектирование наружных водостоков в г.Москве".
     

3. Рекомендации, руководства



     3.1. Руководство по расчету и проектированию средств защиты застройки от транспортного шума. НИИ строительной физики Госстроя СССР. М., Стройиздат, 1982 г.
     
     3.2. Руководство по учету в проектах планировки и застройки городов требований снижения уровней шума. ЦНИИП градостроительства. М., Стройиздат, 1984 г.
     
     3.3. Рекомендации по измерению и оценке внешнего шума промышленных предприятий. НИИСФ Госстроя СССР. М., Стройиздат, 1989 г.
     
     3.4. Шумозащитные мероприятия и средства в жилой застройке И местах отдыха от внешнего шума городских источников. М., МИСИ им. В.В. Куйбышева, 1989 г.
     
     3.5. Рекомендации по проектированию и эксплуатации заводов по сжиганию ТБО. МЖКЛ, АКХ. М., 1987 г.
     
     3.6. Рекомендации по проектированию и эксплуатации заводов по переработке твердых бытовых отходов в компост. АКХ. М., 1986 г.
     
     3.7. Рекомендации по условиям приема слаботоксичных промышленных твердых бытовых отходов на полигоны (усовершенствованные свалки). АКХ, ЖКХ., 1977.
     
     3.8. Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения. Москва, 1995 г.
     
     3.9. Рекомендации по оценке аэрации территории в жилой застройке г.Москвы, Москва Диалог-МГУ 1997 г.
     

4. Нормативные правовые документы для г.Москвы



     4.1. Устав города Москвы. Московская городская Дума, 28 июня 1995 года.
     
     4.2. Закон города Москвы "О составе, порядке разработки и принятия Генерального плана развития города Москвы". 10 декабря 1997 года.
     
     4.3. Закон города Москвы "О регулировании градостроительной деятельности на территориях природного комплекса города Москвы". 21 октября 1998 года № 26.
     
     4.4. Положение о порядке установления линий градостроительного регулирования. Постановление Правительства Москвы от 5 мая 1998 года № 343.
     
     4.5. Жилые здания. МГСН 3.01-96.
     
     4.6. Жилые здания, дополнение № 1 к МГСН 3.01-96.
     
     4.7. Дошкольные учреждения МГСН 4.07-96.
     
     4.8. Общеобразовательные учреждения МГСН 4.06-96.
     
     4.9. Многофункциональные здания и комплексы. МГСН 4.04-94.
     
     4.10. Стоянки легковых автомобилей. МГСН 2.01-94.
     
     4.11. Энергосбережение в зданиях. МГСН 2.01-94.
     
     4.12. Здания, сооружения и комплексы похоронного назначения МГСН 4.11-97.
     

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Рекреационные территории



Организация площадок городского парка



Таблица 1

№ п/п

Парковые площадки

Назначение

Размеры площадок (м)

Минимальная норма на 1 посетителя (м)

1

Разгрузочные у входов

Обеспечение удобного входа и выхода из парка

С учетом пропускной способности отходящих от входа аллей

1,5

2

Для отдыха

Чтение и настольные игры, спокойный отдых

  

  

  

малые (на 1-2 чел.)
средние (на 3-5 чел.)
большие (на 6-15 чел.)

  

5-15
20-50
60-200

5,0
5,0
10,0

3

Лужайки

Чтение и отдых в шезлонгах и гамаках, игры

  

  

  

малые
средние
большие

  

250-450
500-900
1000-1200

25,0
30,0
40,0

4

Видовые

Созерцание интересных ландшафтов и парковой архитектуры

10-150

5,0

5

Для культмассовых мероприятий

Проведение лекций, концертов и т.д.

200-500

3,0

6

Танцевальные

Проведение танцевальных вечеров

150-500

2,0

7.

Игровые для детей:

Малоподвижные индивидуальные игры с песком, подвижные коллективные игры

  

  

  

до 3 лет
4-6 лет
7-14 лет

  

10-100
120-300
500-2000

3,0
5,0
10,0

8

Спортивно-игровые для детей и подростков 10-17 лет, для взрослых

Различные подвижные игры и развлечения (от одиночных до массовых игр спортивного характера)

150-7000

10-7000

10,0

10,0

9

Игровые комплексы для детей до 14 лет

Различные подвижные коллективные игры

1200-7000

15,0

10

Автостоянки

Кратковременная стоянка автомобилей

500-5000

0,5-1,25



Организация аллей и дорог городского парка



Таблица 2

№ п/п

Типы парковых аллей и дорог

Ширина (м)

Назначение

Основные требования к проектированию

1

Основные пешеходные аллеи и дороги

6-50

Пешеходное движение интенсивностью до 600 ч/час (на расчетную полосу 0,75 м). Допускается проезд внутрипаркового транспорта. Соединяют отдельные функциональные участки между собой и основными входами

Прокладывается кольцевыми или транзитными трассами в обход функциональных участков. Наибольшие продольные уклоны 4%, поперечные - 1,5-2%. Покрытие - бетонные и железобетонные плиты, монолитный бетон и железобетон, плиты из естественного камня.

2

Второстепенные пешеходные аллеи и дороги

3-8

Пешеходное движение интенсивностью до 300 ч/час. Возможен проезд эксплуатационного транспорта. Служат связями внутри территории и соединяют второстепенные входы с отдельными парковыми объектами

Наибольшие продольные уклоны 6%, при больших уклонах следует предусматривать устройство лестниц. Покрытие - бетонные плиты, естественный камень, щебеночное и гравийное, обработанное вяжущими; грунтовое, улучшенное минеральными материалами; различные спецсмеси.

3

Дополнительные пешеходные дороги и тропы

0,75-3,0

Пешеходное движение малой интенсивности. Проезд транспорта не допускается. Подводят к отдельным парковым устройствам

Наибольшие продольные уклоны 8%. Покрытие - бетонные плиты, грунтовое улучшенное, грунтовое естественное.

4

Велосипедные дорожки

1,5-2,5

Велосипедные прогулки

Продольные уклоны не более 5%, поперечные - 1,5-2,5%. Покрытие - бетон, асфальтобетон, щебеночное и гравийное, обработанное вяжущими; грунтовое, улучшенное минеральными материалами.

5

Дороги для конной езды

2,5-6,5

Прогулки верхом, в экипажах и санях. Допускается проезд эксплуатационного транспорта

Продольные уклоны до 6%. Покрытие - грунтовое улучшенное.

6

Автомобильные дороги

4,5-7,0

Автомобильные прогулки и проезд внутрипаркового транспорта (электро- и автокаров, микроавтобусов). Допускается проезд эксплуатационного транспорта

Наибольшие продольные уклоны 7%, максимальная скорость движения 40 км/час. Покрытие - бетон и асфальтобетон, щебеночное и гравийное, обработанное вяжущими.

7

Хозяйственные проезды

3,5-5,5

Эксплуатационно-хозяйственные перевозки возможно совмещать с дорогами для конной езды

Наибольшие продольные уклоны 4%. Покрытие грунтовое улучшенное.

8

Надземные дороги - канатные, подвесные, монорельсовые

-

Внутрипарковые пассажирские перевозки, осмотр достопримечательностей; в качестве аттракционов

Для канатных дорог - наибольшие продольные уклоны 8%, скорость движения до 14 км/час, провоз в одном направлении до 1200 ч/час. Для двухканатных дорог гондольного типа - уклон - 10% и более, скорость до 43 км/час. Для монорельсовых дорог - скорости движения 10-40 км/час, пропускная способность 20-25 тыс. ч/час


     ПримечаниЯ:
     
     1. В ширину пешеходных аллей включаются зоны пешеходного движения, разграничительные зеленые полосы, лотки и полосы для установки скамеек. Устройство разграничительных зеленых полос необходимо при ширине более 10-12 м.

      2. Автомобильные дороги следует проектировать в парках с размером территории более 100 га.

      3. Проезд эксплуатационного транспорта допускается по основным и второстепенным аллеям и дорогам парка.



Рекомендуемые соотношения типов посадок зеленых насаждений



Таблица 3

Вид зеленых насаждений

Тип посадки, % от общей площади объекта

  

Густые

Редкие

Одиночные

Парки районные

40

25

35

Сады жилых районов, микрорайонов

40

20

40

Скверы, бульвары

30

30

40


     Примечания:
     
     1. При густых посадках высаживают 400-600 деревьев на 1 га с расстоянием между ними 4-5 м; такая плотность посадок формирует закрытые ландшафты с сомкнутостью полога 0,6-0,9.

     2. При изреженных посадках высаживают 100-150 деревьев на 1 га при расстоянии между ними 6-8 м; формируются полузакрытые ландшафты с сомкнутостью полога 0,3-0,5.

     3. При одиночных посадках высаживают 50 деревьев на 1 га; такая плотность формирует открытый садово-парковый ландшафт.



Расстояния между деревьями в рядовых посадках (м)



Таблица 4

Тип посадки

Наименование

Однорядная

Двухрядная

  

без прореживания

с учетом прореживания

в рядах

между рядами

Деревья высотой более 20 м, с широкой кроной, быстрорастущие

5,5-6,0

3,5-4,0

7,5-8,0

4,0-4,5

То же, крупные, медленнорастущие

4,5-5,0

3,5-4,0

6,0-7,0

3,2-3,5

Деревья высотой до 20 м, быстрорастущие

4,5-5,0

3,5-4,0

6,0-7,0

3,2-3,5

То же, медленнорастущие

4,0-4,5

2,0-3,5

5,0-5,5

2,5-3,0

Деревья высотой до 15 м

3,5-4,0

2,5-3,0

5,0-5,5

2,5-3,0

То же с колонновидной и пирамидальной формой кроны

3,0-4,0

-

4,0-5,0

2,2-3,0



Характеристика живых изгородей, применяемых в озеленении города



Таблица 5

Расстояние при посадке, (м)

Число растений

Высота изгороди

Тип изгороди

в рядах

между рядами

в 1 ряду на 100 м  (шт)

(м)

Из высоких растений

0,5-1,0

0,6

100-200

0,8-1,6

Из растений средней высоты

0,3-0,4

0,4

250-300

до 0,8-1,2

Из низких растений

0,3-0,4

0,4

250-300

0,4-0,8

Бордюрная изгородь

0,15-0,2

0,2

500-600

0,2-0,5



Рекомендуемые показатели плотности посадок растений на территории сквера



Таблица 6

Количество растений на 1 га

Место размещения сквера

деревьев

кустарников

На центральных площадях городов

80-100

800-1000

Перед значительными архитектурными сооружениями

30-50

300-500

В жилой застройке

100-120

1000-1200

На улицах

120-150

1200-1500


     Примечание: В озеленении скверов следует использовать пылегазоустойчивые, теневыносливые растения, способные хорошо адаптироваться к сложным городским условиям.



Рекомендуемые показатели плотности посадок растений на участках жилой застройки



Таблица 7

Разновидности посадок

Ед. изм.

Показатель плотности посадок на 1 га озелененной территории

Деревья
в том числе:

шт.

150-170

средних размеров
крупномерные

  

140-160
10-12

Кустарники

- " -

1500-1700



Рекомендуемый уровень озелененности участков культурно-бытового назначения микрорайона и жилого района



Таблица 8

Рекомендуемый уровень озелененности (% озеленения от незастроенной площади участка)

Участки объектов  культурно-
бытового назначения

библио-
тека

кино-
театр

магазин, столо-
вая, кафе

отделе-
ние мили-
ции

почта, сбер-
банк

автоза-
правочная станция

поликли-
ника взросл.

поликли-
ника детская

Озелененные территории

80

50

30

60

70

50

75

80



ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Учреждения и предприятия обслуживания



Ориентировочные размеры участков учреждений КБО



Таблица 1

№ п/п

Учреждения и предприятия обслуживания

Удельные размеры участка

1.

Детские дошкольные учреждения

35 кв. м на  1 место*

2.

Школы
пристроенные
встроенно-пристроенные
встроенные

15-20 кв. м на 1 место**
сокращение: на 5%
                     на 10%
                     на 15%

3.

Больницы
для взрослых:


70 кв. м на 1 койку

  

инфекционные, туберкулезные, онкологические, стационары диспансеров, больницы восстановительного лечения

120 кв. м на 1 койку

  

хосписы
родильные дома
прочие типы больниц и стационаров диспансеров

500 кв. м на 1 койку
90 кв. м на 1 койку
60 кв. м на 1 койку

  

Стационары для детей:

  

  

детские инфекционные и туберкулезные больницы

125 кв. м на 1 койку

  

детские больницы восстановительного лечения

150 кв. м на 1 койку

  

прочие типы больниц

100 кв. м на 1 койку

4.

Поликлиники

0,1 га на 100 посещений в смену, но не менее 0,5 га на 1 объект

5.

Аптеки

0,2-0,4 га на 1 объект

6.

Кинотеатры

4 кв. м на 1 место

7.

Клубы встроенные или отдельностоящие:
молодежные
любительские и студии


0,2-0,3 га
0,4-0,5 га

8.

Магазины, в т.ч. встроенно-пристроенные (кв. м торг. пл.:

  

  

250-650

4,0-4,6 кв. м на 1 кв. м торг. площади; 0,1 - 0,3 га на объект

  

1000-2000

3,0-2,5 кв. м на 1 кв. м торг. площади; 0,3 - 0,5 га на объект

9.

Общественное питание встроенно-пристроенные (посадочных мест)

  

  

50
100
200

28 кв. м на 1 место ***
23 кв. м на 1 место    
14 кв. м на 1 место

10.

Спорт

  

  

Повседневное обслуживание - сооружения, приближенные к жилью (физкультурно-оздоровительные клубы)
Периодическое обслуживание, всего, в том числе:

0,3-0,7 кв. м на человека

1,6-2,2 кв. м/чел.

  

- физкультурно-оздоровительные центры районов, ДЮШС

1,0-1,2 кв. м/чел.

  

- физкультурные комплексы рекреационных сооружений

0,3 кв. м/чел.

11.

Подстанции скорой медицинской помощи

0,3-0,5 га на объект

_____________________
     * Показатель может сокращаться за счет пристройки помещений для новой группы при необходимости удовлетворения спроса в уже сложившейся застройке. В центральной части города возможно размещение групп дошкольного воспитания без участков с использованием для прогулок придомовых территорий, скверов.

     ** Допустимо уменьшение участка школы за счет пристройки бассейна, спортзала, оздоровительного комплекса.



Ориентировочные показатели развития детских дошкольных учреждений



Таблица 2

охват

дети %

показатели

  

0-5 лет

6 лет

0-5 лет

6 лет

мест на 1000 жит.

в Садовом кольце

40%

25%

7,9

1,1

34

периферия центральной части

60%

25%

8,1

1,2

52

периферия

60%

25%

8,4

1,4

54



Контрольные и ориентировочные показатели расчета обеспеченности детей школами



Таблица 3

Ориентировочное количество детей на 1000 жителей (определяется обследованием)

Норма охвата учреждениями общего образования (%)

Ориентировочный показатель обеспеченности детей школами (мест на тыс. жителей)

6 лет              13
7 - 15 лет      107
16 - 17 лет      23

75
100
40

9
107
9,2



Ориентировочная возрастная структура постоянного населения г.Москвы по планировочным элементам города (%%)



Таблица 4

Показатели

Москва

В том числе

  

  

Центральная часть

Внешняя часть

  

  

Всего

Территория в пределах Садового кольца

Территория за пределами Садового кольца

Численность постоянного населения
в том числе:

100

100

100

100

дети и подростки в возрасте:
0-5 лет
6 лет
7-15 лет

20,0
8,3
1,3
10,4

18,5
8,1
1,2
9,2

18,3
7,9
1,1
9,3

20,3
8,4
1,4
10,5

трудоспособное население,
из них в возрасте 16-17 лет

56,0
2,8

54,0
2,4

53,0
2,3

56,8
2,9

старше трудоспособного возраста

24,0

26,0

27,0

22,9



Расчетные показатели физкультурно-оздоровительных учреждений



Таблица 5

Уровень обслуживания, тип комплекса

Расчетные показатели

  

Общая площадь крытых сооружений (кв. м/чел.)

Площадь территории комплексов (кв. м/чел.)

1. Повседневное обслуживание - (физкультурно-оздоровительные клубы)

0,13

0,3-0,7*

2. Периодическое обслуживание, всего, в том числе:

0,19

1,3-1,5*

- физкультурно-оздоровительные центры районов

0,14

1,0-1,2

- специализированные физкультурно-оздоровительные сооружения (ДЮШС)

  


0,02

  



  

- комплексы сезонных физкультурно-рекреационных сооружений

  


0,03

  


0,3

  

ВСЕГО
в том числе:
- сооружений, размещаемых в жилой застройке
- сооружений, размещаемых в парках

0,32

0,29
0,03

1,6-2,2*

1,3-1,9*
0,3


     Примечания:

     1. Показатели площади комплексов даны без учета показателей трасс различного назначения, прокладываемых на местности с пешеходными дорожками.

     2. * - показатели дифференцируются в зависимости от местоположения в структурных частях города.



Ориентировочные показатели обеспеченности общей площадью на единицу измерения



Таблица 6

Учреждения и предприятия обслуживания

Единицы измерения

Показатели общей площади, кв. м

1.      Учреждения образования:
Детские дошкольные учреждения
Общеобразовательные школы
Лицеи, гимназии


1 место
1 место
1 место


9-12
10
10-16

2. Учреждения торгово-бытового обслуживания:

  

  

Магазины
Предприятия общественного питания
Предприятия бытового обслуживания

1 кв. м торг. пл-ди
1 посадочное место
1 раб. место

2-3
6-8
20

3. Учреждения здравоохранения:
Территориальные поликлиники


1 посещение в смену


10-15

4. Учреждения культуры:
Кинотеатры
Библиотеки
Клубы


1 место
1 тыс. томов
1 место


3-5
10
2-5


ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Сооружения для хранения и паркирования легковых автомобилей



Термины и определения



     Автостоянки - открытые площадки, предназначенные для хранения или паркирования автомобилей. Автостоянки могут быть оборудованы навесами, легкими ограждениями боксов, смотровыми эстакадами. Автостоянки могут устраиваться внеуличными (в виде карманов, отступающих от проезжей части, и др.) либо уличными (в виде "парковок" на проезжей части, обозначенных разметкой).

     Гаражи-стоянки - здания и сооружения, предназначенные для хранения или паркирования автомобилей, не имеющие оборудования для технического обслуживания автомобилей, за исключением простейших устройств - моек, смотровых ям, эстакад. Гаражи-стоянки могут иметь полное или неполное наружное ограждение.

     Гаражи - здания, предназначенные для хранения, паркирования, технического обслуживания автомобилей.
     
     Гаражные комплексы - здания или группа зданий, предназначенные для хранения, паркирования, технического обслуживания и других видов услуг, связанных с автосервисом, продажей автомобилей и запасных частей. В составе гаражных комплексов могут устраиваться небольшие автозаправочные станции. Гаражные комплексы могут быть дополнены объектами различного функционального назначения (за исключением учебных, лечебных и детских учреждений).

     Отдельностоящие гаражи и гаражи-стоянки - сооружаемые в виде самостоятельных объектов.

     Встроенные, пристроенные и встроенно-пристроенные гаражи и гаражи-стоянки - совмещаемые со зданиями различного назначения (жилого, административно-общественного, культурно-бытового, спортивного и др.), входящие в общественно-транспортные комплексы, пристроенные к глухим торцам домов, брандмауэрами и др.

     Наземные и надземные - сооружения, размещаемые выше уровня дневной поверхности (плоскостные и многоярусные), а также в надземном пространстве (на эстакадах и др.);

     Комбинированные - сооружения, имеющие подземные и наземные ярусы, полуподземные сооружения, а также сооружения, расположенные на участках с резким перепадом рельефа, - т.е. частично подземные;

     Подземные - сооружения, размещаемые ниже уровня дневной поверхности (в подземном пространстве города или в составе "искусственного" подземного пространства, например, сформированного в виде развитого в плане стилобата с эксплуатируемым покрытием).

     Рамповые - сооружения, в которых автомобили перемещаются с этажа на этаж своим ходом по специальным устройствам - рампам. Рамповые гаражи могут устраиваться а) с криволинейными рампами, б) с прямолинейными, в) с полурампами (при двух манежах).

     С наклонными полами - сооружения, в которых междуэтажные перекрытия устраиваются наклонными, на них размещаются автомобили (при этом часть перекрытия - по периметру гаража или в середине - устраивается в горизонтальной плоскости для осуществления распределения автомобилей по этажам).

     Полумеханизированные - сооружения с лифтовым подъемом автомобиля и самостоятельным передвижением транспортного средства (с водителем) - по этажам.

     Механизированные и автоматизированные - сооружения, в которых осуществляются механизированный подъем автомобилей и их расстановка.

     Хранение - пребывание автотранспортных средств в местах постоянной приписки.

     Паркирование - временное пребывание на стоянках автотранспортных средств, принадлежащих посетителям объектов различного функционального назначения.
     
     
     

Текст документа сверен по :
официальное издание
М.: ГУП "НИАЦ", 1999

  отправить на печать

Личный кабинет:

доступно после авторизации

Календарь налогоплательщика:

ПнВтСрЧтПтСбВс
01 02 03
04 05 06 07 08 09 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

Заказать прокат автомобилей в Краснодаре со скидкой 15% можно через сайт нашего партнера – компанию Автодар. http://www.avtodar.ru/

RuFox.ru - голосования онлайн
добавить голосование