ГОСТ 9630-80

Группа Е61

     
     
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР


ДВИГАТЕЛИ ТРЕХФАЗНЫЕ АСИНХРОННЫЕ НАПРЯЖЕНИЕМ СВЫШЕ 1000 В

     
Общие технические условия

     
3-phase asynchronous motors of voltage over 1000 V.
General specifications

     
     
     ОКП 33 8110

     Дата введения 1982-01-01

     1. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 20 марта 1980 г. N 1255
     
     2. ВЗАМЕН ГОСТ 7830-68, ГОСТ 9630-70
     
     3. ПРОВЕРЕН в 1985 г. Постановлением Госстандарта от 20.12.85 N 4296 срок действия продлен до 01.01.92*
_____________
     * Ограничение срока действия снято постановлением Госстандарта СССР от 27.06.91 N 1048. (ИУС N 10, 1991 г.). Примечание .
            
     4. ПЕРЕИЗДАНИЕ (октябрь 1986 г.) с Изменением N 1, утвержденным в декабре 1985 г. (ИУС 4-86).

     
     Настоящий стандарт распространяется на трехфазные асинхронные двигатели напряжением свыше 1000 В с короткозамкнутым и фазным ротором, предназначенные для работы от сети переменного тока частотой 50 и 60 Гц, изготовляемые для нужд народного хозяйства и для экспорта в страны с умеренным и тропическим климатом.
     
     Стандарт не распространяется на специальные двигатели, например взрывозащищенные, погружные шахтных подъемных машин.
     
     Стандарт полностью соответствует Публикациям МЭК 34-1 и МЭК 72А.
     
     (Измененная редакция, Изм. N 1).
     
     

1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

     
     
     1.1. Двигатели, предназначенные для работы от сети 50 Гц, должны изготовляться на номинальные мощности по ГОСТ 12139-84, номинальные синхронные частоты вращения по ГОСТ 10683-73 и номинальные напряжения 6000 и 10000 В.
     
     По согласованию между изготовителем и потребителем допускается изготовление двигателей на номинальное напряжение 3000 В на базе двигателей напряжением 6000 В.
     
     Номинальные мощности, номинальные синхронные частоты вращения и номинальные напряжения двигателей, предназначенных для экспорта, следует устанавливать в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
     
     1.2. Наименьшее значение номинальной мощности двигателей при номинальном напряжении в зависимости от частоты вращения, должно соответствовать указанному в табл. 1.
     
     

Таблица 1

     
     
     Наименьшее значение номинальной мощности двухскоростных двигателей устанавливается в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
     
     (Измененная редакция, Изм. N 1).
     
     1.3. Типы, энергетические показатели (к.п.д. и коэффициент мощности) и массу двигателей следует устанавливать в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
     
     1.4. Номинальные значения кратности начального пускового, минимального и максимального моментов двигателей в зависимости от их назначения должны быть не менее значений, указанных в табл. 2.
     
     

Таблица 2

     _______________
     * Допуск - по ГОСТ 183-74.
     
     Значения кратности начального пускового, минимального и максимального моментов двухскоростных двигателей устанавливаются в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
     
      1.5. Номинальное значение кратности начального пускового тока в зависимости от частоты вращения для двигателей с короткозамкнутым ротором должно быть не более значений, указанных в табл. 3.
     
     

Таблица 3

     
     
     Для двигателей напряжением 10000 В закрытого обдуваемого исполнения и двигателей напряжением 6000 и 10000 В для тяжелых условий пуска, а также для двухскоростных двигателей по согласованию между потребителем и изготовителем допускается значение кратности начального пускового тока более указанных в табл. 3.
     
     1.4, 1.5. (Измененная редакция, Изм. N 1).
     
     1.6. Установочные и присоединительные размеры двигателей должны соответствовать:
     
     ГОСТ 24915-81 - для двигателей унифицированной серии мощностью до 1000 кВт, напряжением 6000 В;
     
     ГОСТ 18709-73 и ГОСТ 20839-75 - для двигателей с высотой оси вращения до 1000 мм с горизонтальным расположением вала;
     
     стандартам или техническим условиям на двигатели конкретных типов - для остальных двигателей.
     
     Допуски на установочные и присоединительные размеры - по ГОСТ 8592-79, а для исполнений, не предусмотренных стандартом, - по стандартам или техническим условиям на двигатели конкретных типов.
     
     1.7. Двигатели должны изготовляться с цилиндрическим рабочим концом вала. Размеры конца вала - по ГОСТ 12080-66.
     
     По согласованию между изготовителем и потребителем двигатели могут изготовляться с одним фланцевым или двумя цилиндрическими рабочими концами вала.
     
     Размеры фланцевого конца вала следует устанавливать в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
     
     

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

     
     
     2.1. Двигатели должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта, ГОСТ 183-74, стандартов или технических условий на двигатели конкретных типов по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.
     
     2.2. Двигатели должны изготовляться в климатическом исполнении У, УХЛ, О или Т, категории размещения 1, 2, 3, 4 или 5 по ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543-70.
     
     Климатическое исполнение и категорию размещения, а также группу условий эксплуатации по ГОСТ 17516-72 следует устанавливать в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
     
     2.3. Степень защиты двигателей - по ГОСТ 17494-72.
     
     2.4. Форма исполнения двигателей по способу монтажа - по ГОСТ 2479-79.
     
     2.5. Номинальный режим работы двигателей - продолжительный S1 по ГОСТ 183-74; двигателей для привода конвейеров - режим S3, S4, S5 или S8 по ГОСТ 183-74. При этом среднеквадратичное значение мощности не должно превышать значения номинальной мощности двигателя.
     
     2.6. Двигатели должны допускать пуск непосредственно от сети.
     
     Допустимое число пусков в год и за срок службы, допустимое снижение напряжения сети при пуске, число последовательных пусков из холодного и горячего состояния, возможность пуска двигателей под нагрузкой, продолжительность интервалов между пусками, предельно допустимые моменты инерции приводимого механизма должны устанавливаться в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
     
     (Измененная редакция, Изм. N 1).
     
     2.7. Направление вращения вала двигателей следует устанавливать в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
     
     2.8. Двигатели должны изготовляться с шестью выводными концами обмотки статора, заканчивающимися зажимами и закрепленными в выводном устройстве. По заказу потребителя обмотка статора может быть выполнена с тремя выводными концами. Число выводных концов обмотки статора двухскоростных двигателей устанавливается в технических условиях на двигатели конкретных типов.
     
     Двигатели с фазным ротором должны изготовляться с тремя выводными концами обмотки ротора.
     
     (Измененная редакция, Изм. N 1).
     
     2.9. Выводные концы обмотки статора двигателей должны располагаться в коробках выводов. Допускается расположение выводных концов обмотки статора на колодках или высоковольтных изоляторах, расположенных внутри корпуса.
     
     Выводные устройства двигателей должны допускать присоединение как медных, так и алюминиевых кабелей с размещением в них концевых кабельных муфт и располагаться с правой стороны двигателя, если смотреть со стороны приводимого механизма. По заказу потребителя допускается изготовление двигателей с другим расположением выводного устройства.
     
     2.10. Двигатели должны изготовляться с подшипниками качения или скольжения.
     
     Смазка подшипников качения - консистентная, подшипников скольжения - жидкостная кольцевая, комбинированная или принудительная под давлением. Для двигателей вертикального исполнения допускается для подшипников качения применение жидкостной смазки.
     
     2.11. Охлаждение двигателей - воздушное с самовентиляцией или принудительной вентиляцией при разомкнутой или замкнутой системе охлаждения.
     
     Двигатели с замкнутой системой охлаждения должны изготовляться с водяными охладителями или охладителями типа воздух-воздух.
     
     Обозначение способов охлаждения - по ГОСТ 20459-75.
     
     2.12. Изоляция обмоток двигателей должна быть выполнена на основе электроизоляционных материалов класса нагревостойкости не ниже В по ГОСТ 8865-70.
     
     Тип изоляции должен указываться в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
     
     2.13. Сопротивление изоляции обмоток двигателей относительно корпуса и между обмотками при рабочей температуре должно быть не менее 1 МОм на 1 кВ номинального напряжения обмотки двигателя, но не менее 0,5 МОм.
     
     2.14. Двигатели с диаметром сердечника статора более 1 м и двигатели мощностью свыше 1000 кВт должны иметь для контроля теплового состояния обмотки и сердечника статора встроенные термопреобразователи сопротивления по ГОСТ 6651-84 или техническим условиям на индикаторы конкретных типов.
     
     Необходимость и способы теплоконтроля других двигателей устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
     
     2.15. В двигателях, имеющих подшипники скольжения, должен быть предусмотрен контроль температуры подшипников. Необходимость теплоконтроля подшипников качения устанавливается в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
     
     2.16. В двигателях с замкнутой системой охлаждения и встроенными водяными воздухоохладителями должен быть предусмотрен контроль температуры охлаждающего воздуха на выходе из охладителей и охлаждающей воды на входе в охладители.
     
      Температура воды на входе в охладители должна быть не менее 5 °С.
     
     Для двигателей со встроенными воздухоохладителями необходимость обеспечения сигнализации при попадании воды в корпус двигателя должна быть установлена в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
     
     Верхнее значение температуры охлаждающей воды устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов в соответствии с ГОСТ 183-74.
     
     2.14-2.16. (Измененная редакция, Изм. N 1).
     
     2.17. Допустимые вибрации двигателей массой до 2000 кг и частотой вращения 600 об/мин и выше - по ГОСТ 16921-83, двигателей массой свыше 2000 кг - по ГОСТ 20815-75.
     
     2.18. Допустимые уровни шума двигателей мощностью до 1000 кВт - по ГОСТ 16372-84, мощностью свыше 1000 кВт, а также двигатели частотой вращения менее 600 об/мин - по отраслевой нормативно-технической документации на допустимые уровни шума, а двухскоростных двигателей - по техническим условиям на двигатели конкретных типов.
     
     (Измененная редакция, Изм. N 1).
     
     2.19. Дополнительные технические требования к двигателям тропического исполнения - по ГОСТ 15151-69, ГОСТ 9.401-79 и ГОСТ 15963-79.
     
     2.20. Для двигателей устанавливают следующие показатели надежности:
     
     срок службы до первого капитального ремонта - не менее 5 лет;
     
     коэффициент готовности - не менее 0,99;
     
     срок службы до списания, в том числе обмоток с термореактивной изоляцией, - не менее 20 лет;
     
     наработка на отказ - по техническим условиям на двигатели конкретных типов.
     
     В стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов могут быть установлены другие показатели надежности.
     
     (Измененная редакция, Изм. N 1).
     
     

3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

     
     
     3.1. Требования безопасности - по ГОСТ 12.2.007.0-75, ГОСТ 12.2.007.1-75 и ГОСТ 12.1.003-83.
     
     3.2. Заземляющие зажимы и знаки заземления - по ГОСТ 21130-75.
     
     

4. КОМПЛЕКТНОСТЬ

     
     
     4.1. Комплектность двигателей - по стандартам или техническим условиям на двигатели конкретных типов.
     
     

5. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

     
     
     5.1. Для проверки соответствия двигателей требованиям настоящего стандарта предприятие-изготовитель должно проводить приемо-сдаточные, периодические и типовые испытания двигателей по ГОСТ 183-74 и настоящему стандарту.
     
     5.2. Периодические испытания проводят на одном двигателе из числа прошедших приемо-сдаточные испытания по следующей программе:
     
     а) испытания по программе приемочных по ГОСТ 183-74;
     
     б, в) (Исключены, Изм. N 1).
     
     г) проверка степени защиты;
     
     д) оценка показателей надежности;
     
     е) испытание на стойкость к климатическим воздействиям (теплостойкость, влагостойкость).
     
     Периодические испытания двигателей унифицированных серий допускается проводить на типопредставителях. Число типопредставителей серии, подлежащих испытанию, устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
     
     Испытания по подпунктам а, г и д проводят не реже одного раза в три года. Периодичность испытаний по подпункту е устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов. Периодичность испытаний двигателей мелкосерийного производства устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
     
     (Измененная редакция, Изм. N 1).
     
     5.3. Оценку вибрации двигателей проводят также при приемо-сдаточных и типовых испытаниях, а определение уровня шума - при типовых испытаниях.
     
     5.4. В программу приемо-сдаточных испытаний должна быть включена проверка качества маркировки.
     
     (Введен дополнительно, Изм. N 1).
     
     

6. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

     
     
     6.1. Методы испытаний двигателей - по ГОСТ 7217-79, ГОСТ 11828-75 и настоящему стандарту.
     
     6.2. Методы оценки вибрации двигателей - по ГОСТ 12379-75 и ГОСТ 20815-75.
     
     6.3. Методы определения шумовых характеристик двигателей - по ГОСТ 11929-81.
     
     6.4. Проверка степени защиты двигателей со степенью IP54 и ниже - по методике, установленной в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов, при более высоких степенях - по ГОСТ 14254-80.
     
     6.5. Оценку надежности двигателей проводят по отраслевой нормативно-технической документации.
     
     6.6. Методы климатических испытаний двигателей - по ГОСТ 16962-71, ГОСТ 15963-79. Способы проведения испытаний на тепло- и влагостойкость (на макетах, узлах или двигателях) устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
     
     6.5, 6.6. (Измененная редакция, Изм. N 1).
     
     6.7. Методы контроля маркировки двигателей - по нормативно-технической документации.
     
     (Введен дополнительно, Изм. N 1).
     
     

7. УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

     
     
     7.1. Эксплуатация двигателей должна производиться в соответствии с "Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей", утвержденных Госэнергонадзором 12 апреля 1969 г., техническим описанием и инструкцией по эксплуатации двигателей по ГОСТ 2.601-68.
     
     7.2. Воздух, охлаждающий двигатели, не должен содержать огнеопасных и взрывоопасных примесей, химически агрессивных паров и газов и токопроводящей пыли.
     
     Верхнее рабочее значение концентрации инертной пыли в охлаждающем воздухе, проходящем через активные части двигателей, не должно быть более 2 мг/м.
     
     Допустимую концентрацию инертной пыли в окружающей среде и способы обеспечения работоспособности двигателей устанавливают в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
     
     

8. МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

     
     
     8.1. Маркировка двигателей - по ГОСТ 183-74 с указанием степени защиты.
     
     8.2. На корпусе каждого двигателя, аттестованного с присвоением государственного Знака качества, должно быть нанесено изображение государственного Знака качества, кроме двигателей, изготовляемых на экспорт.
     
     8.3. Условия транспортирования и хранения, конкретная категория упаковки и тары, упаковка и консервация двигателей по ГОСТ 23216-78 должны устанавливаться в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
     
     8.2, 8.3. (Измененная редакция, Изм. N 1).
     
     8.4. Маркировка упаковочной тары двигателей - по ГОСТ 14192-77.
     
     (Введен дополнительно, Изм. N 1).
     
     

9. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

     
     
     9.1. Изготовитель должен гарантировать соответствие двигателей требованиям настоящего стандарта, стандартов или технических условий на двигатели конкретных типов при условии соблюдения правил транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации.
     
     Гарантийный срок эксплуатации двигателей уровня А-2 года, уровня Б-3 года со дня начала эксплуатации, должен устанавливаться в стандартах или технических условиях на двигатели конкретных типов.
     
     
     
     Текст документа сверен по:
     официальное издание
     Госстандарт СССР -
     М.: Издательство стандартов, 1987