Телеграмма ФСНСТ России

ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ № 2

    
    
    30 ДЕКАБРЯ 2004 ГОДА В АЭРОПОРТУ ДУШАНБЕ ПРОИЗОШЛО АПБЧЖ С САМОЛЕТОМ ИЛ-76ТД ER-IBM РЕСПУБЛИКИ МОЛДОВА. ЭКСПЛУАТАНТ ВОЗДУШНОГО СУДНА АВИАКОМПАНИЯ "AIRLINE TRANSPORT INCORPORATION" (РЕСПУБЛИКА МОЛДОВА), ВЛАДЕЛЕЦ ВОЗДУШНОГО СУДНА ЗАО АТК "АТРУВЕРА" (РОССИЯ).
    ЭКИПАЖ (ВСЕ ГРАЖДАНЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ) ПОД РУКОВОДСТВОМ КВС С.И. КОРОВИНА ВЫПОЛНЯЛ ГРУЗОВОЙ ЧАРТЕРНЫЙ РЕЙС ПО ПЕРЕВОЗКЕ ТОВАРОВ НАРОДНОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ И ПРОДУКТОВ ПИТАНИЯ ПО МАРШРУТУ БАКУ-КАБУЛ.
    ПО ОБЪЯСНЕНИЯМ ЭКИПАЖА, ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ В АЭРОПОРТУ КАБУЛ С МК-285ГРАД. НА ПРЕДПОСАДОЧНОЙ ПРЯМОЙ, НА ВЫСОТЕ ОКОЛО 80М ПРОИЗОШЛА РЕЗКАЯ ПРОСАДКА ВС. НЕСМОТРЯ НА ПРЕДПРИНЯТЫЕ ЭКИПАЖЕМ МЕРЫ ПРОИЗОШЛО КАСАНИЕ ЛЕВОЙ ОСНОВНОЙ ОПОРОЙ ШАССИ О ПОДСТИЛАЮЩУЮ ПОВЕРХНОСТЬ ДО ИВПП, ПОСЛЕ ЧЕГО БЫЛ ВЫПОЛНЕН МАНЕВР ПО УХОДУ НА ВТОРОЙ КРУГ. ЭКИПАЖ БЫЛ ПРОИНФОРМИРОВАН О НАЛИЧИИ ПОВРЕЖДЕНИЙ ШАССИ, ОТМЕЧЕННЫХ НАБЛЮДАТЕЛЯМИ С ЗЕМЛИ (РАЗРУШЕНИЯ С ОТДЕЛЕНИЕМ ЛЕВОЙ ОСНОВНОЙ ШАССИ И ЛЕВОЙ СТВОРКИ РАМПЫ). КВС ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ СЛЕДОВАТЬ НА ЗАПАСНОЙ АЭРОДРОМ ТЕРМЕЗ, А В ПОСЛЕДУЮЩЕМ ПО МЕТЕОУСЛОВИЯМ АЭРОДРОМА ТЕРМЕЗ ПРОИЗВЕЛ ПОСАДКУ НА АЭРОДРОМЕ ДУШАНБЕ.
    ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ВЫНУЖДЕННОЙ ПОСАДКИ САМОЛЕТ ПОЛУЧИЛ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ, ЭКИПАЖ И НАХОДИВШИЕСЯ НА БОРТУ СПЕЦИАЛИСТЫ ИАС НЕ ПОСТРАДАЛИ. РАССЛЕДОВАНИЕ ДАННОГО СОБЫТИЯ ПРОВОДИТСЯ КОМИССИЕЙ МАК.
    4 ЯНВАРЯ 2005 ГОДА ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ В АЭРОПОРТУ КИТТИЛЯ (KITTILA, ФИНЛЯНДИЯ) ПРОИЗВЕДЕНА ПОСАДКА ДО ИВПП ВОЗДУШНОГО СУДНА ТУ-154М RA-85794 ОАО "АВИАКОМПАНИЯ "ЯКУТИЯ"". ЭКИПАЖ ПОД РУКОВОДСТВОМ КВС С.Д. БОБРАКОВА ВЫПОЛНЯЛ ЧАРТЕРНЫЙ РЕЙС ПО МАРШРУТУ ВНУКОВО-КИТТИЛЯ ПО ПЕРЕВОЗКЕ ТУРИСТОВ.
    ФАКТИЧЕСКАЯ ПОГОДА НА МОМЕНТ ПОСАДКИ: ВЕТЕР 340 ГРАДУСОВ 4 УЗЛА, ВИД 45КМ, ОБЛАЧНОСТЬ СПЛОШНАЯ 1700 ФУТОВ (518М). ЗАХОД ВЫПОЛНЯЛСЯ С ПОСАДОЧНОЙ МАССОЙ, БЛИЗКОЙ К МАКСИМАЛЬНО-ДОПУСТИМОЙ ДЛЯ ДАННОГО ТИПА ВС. УГОЛ НАКЛОНА ГЛИССАДЫ НА АЭРОДРОМЕ КИТТЕЛЯ С МК-339 ГРАДУСОВ 3 ГРАДУСА 40 МИНУТ.
    ПО ИНФОРМАЦИИ ЭКИПАЖА РАЗРЕШЕНИЕ НА СНИЖЕНИЕ С ЭШЕЛОНА FL100 (3048М) ДЛЯ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ ПО ИЛС С МК339ГРАД ЭКИПАЖ ПОЛУЧИЛ НА УДАЛЕНИИ 15 МИЛЬ (27,8 КМ) ОТ ВПП, НА КУРСЕ 324ГРАД. ДЛЯ ВПИСЫВАНИЯ В РАСЧЕТНУЮ ТРАЕКТОРИЮ ГЛИССАДЫ. ЭКИПАЖ ПРИСТУПИЛ К ИНТЕНСИВНОМУ СНИЖЕНИЮ. ПО ЗАЯВЛЕНИЮ КВС НА УДАЛЕНИИ 7-8 КМ ОТ ВПП САМОЛЕТ НАХОДИЛСЯ НА КУРСЕ И НА ГЛИССАДЕ И НА ВЫСОТЕ 60-50М ОТНОСИТЕЛЬНО УРОВНЯ ВПП ЭКИПАЖ ПОЧУВСТВОВАЛ ПРОСАДКУ ВС И КВС ДАЛ КОМАНДУ НА УВЕЛИЧЕНИЕ РЕЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ДО 85 ПРОЦЕНТОВ С ОДНОВРЕМЕННЫМ ВЗЯТИЕМ ШТУРВАЛА "НА СЕБЯ". НЕСМОТРЯ НА ПРЕДПРИНЯТЫЕ МЕРЫ, ПОСАДКА ПРОИЗОШЛА НА НЕОЧИЩЕННУЮ ОТ СНЕГА КОНЦЕВУЮ ПОЛОСУ БЕЗОПАСНОСТИ, НА УДАЛЕНИИ ОКОЛО 20М ОТ ТОРЦА ВПП С ПЕРВОНАЧАЛЬНЫМ КАСАНИЕМ ХВОСТОВОЙ ЧАСТЬЮ ФЮЗЕЛЯЖА И ОБТЕКАТЕЛЯМИ МЕХАНИЗМА ВЫПУСКА-УБОРКИ ЗАКРЫЛКОВ О СНЕЖНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ. ЭКИПАЖ И ПАССАЖИРЫ НЕ ПОСТРАДАЛИ. САМОЛЕТ ПОЛУЧИЛ ПОВРЕЖДЕНИЯ. РАССЛЕДОВАНИЕ ПРОВОДИТСЯ АВИАЦИОННЫМИ ВЛАСТЯМИ ФИНЛЯНДИИ.
    АНАЛИЗ АВИАЦИОННЫХ СОБЫТИЙ, СВЯЗАННЫХ С ПОСАДКАМИ ДО ВПП, ПРОИСШЕДШИХ С 1990 ГОДА ПО НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ С САМОЛЕТАМИ 1-3 КЛАССОВ, ПОКАЗЫВАЕТ, ЧТО ОСНОВНЫМИ ИХ ПРИЧИНАМИ ЯВЛЯЮТСЯ:
    - НЕВЫПОЛНЕНИЕ СТАНДАРТНЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПРОЦЕДУР ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ,
    - НАРУШЕНИЕ УСТАНОВЛЕННЫХ МЕТЕОМИНИМУМОВ ДЛЯ ПОСАДКИ (КОМАНДИРА ВС, АЭРОДРОМА, ВОЗДУШНОГО СУДНА),
    - НЕВЫДЕРЖИВАНИЕ ПРОДОЛЖЕННОЙ ГЛИССАДЫ СНИЖЕНИЯ (ПОДНЫРИВАНИЕ) ПОСЛЕ ПРОЛЕТА БПРМ,
    - НЕУХОД НА ВТОРОЙ КРУГ ПРИ ПОТЕРЕ ВИЗУАЛЬНОГО КОНТАКТА С НАЗЕМНЫМИ ОРИЕНТИРАМИ И ОГНЯМИ ПОДХОДА ПОСЛЕ ПРОЛЕТА ВЫСОТЫ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ,
    НЕУЧИТЫВАНИЯ ВНЕШНИХ ФАКТОРОВ (БОЛТАНКА, СДВИГ ВЕТРА) В ПРОЦЕССЕ ВЫРАВНИВАНИЯ И УСТАНОВКИ РУД В ПОЛОЖЕНИЕ "МАЛЫЙ ГАЗ",
    - ОШИБОЧНЫЕ ДЕЙСТВИЯ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА,
    - НАРУШЕНИЕ ЭКИПАЖАМИ ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ,
    - ПРЕВЫШЕНИЕ МАКСИМАЛЬНО-ДОПУСТИМОЙ ПОСАДОЧНОЙ МАССЫ ВС,
    - СТРЕМЛЕНИЕ ПРОИЗВЕСТИ ПОСАДКУ ПРИ "НЕПОСАДОЧНОМ" ПОЛОЖЕНИИ ВС.
    13 ЯНВАРЯ 2005 ГОДА В 17 ЧАСОВ 10 МИНУТ МЕСТНОГО ВРЕМЕНИ ПРОИЗОШЛО АВИАЦИОННОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ С САМОЛЕТОМ АН-2 RA-62597, ПРИНАДЛЕЖАВШИМ АВИАКОМПАНИИ "ТУРИНСКОЕ АВИАПРЕДПРИЯТИЕ" КРАСНОЯРСКОГО МТУ ВТ МТ.
    ЭКИПАЖ ВЫПОЛНЯЛ РЕЙС ВАНАВАРА-ТУРА. ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ В АЭРОПОРТУ ТУРА СВЯЗЬ С БОРТОМ БЫЛА ПОТЕРЯНА. ФАКТИЧЕСКАЯ ПОГОДА НА МОМЕНТ ПРОИСШЕСТВИЯ: ВЕТЕР - 100 ГРАДУСОВ 3 М/С, ВИДИМОСТЬ 3500 М, СЛАБЫЙ ЛИВНЕВОЙ СНЕГ, ОБЛАЧНОСТЬ: ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ 800 МЕТРОВ, СПЛОШНАЯ НА 7000 МЕТРОВ, ТЕМПЕРАТУРА МИНУС 24, ДАВЛЕНИЕ 749 ММ.РТ.СТ.
    ОРГАНИЗОВАННЫМИ ПОИСКАМИ САМОЛЕТ ОБНАРУЖЕН 14.01.05 В 08 ЧАСОВ 37 МИНУТ МЕСТНОГО ВРЕМЕНИ ПОЛНОСТЬЮ РАЗРУШЕННЫМ В РАЙОНЕ ТРЕТЬЕГО РАЗВОРОТА СХЕМЫ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ НА АЗИМУТЕ 323 ГРАДУСА И УДАЛЕНИИ 9600 МЕТРОВ ОТ ОПРС ТУРА. НАХОДИВШИЕСЯ НА БОРТУ 2 ЧЛЕНА ЭКИПАЖА И 7 ПАССАЖИРОВ ПОГИБЛИ. ВЕДЕТСЯ РАССЛЕДОВАНИЕ.
    ПРЕДЛАГАЮ:
    1. РУКОВОДИТЕЛЯМ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ УПРАВЛЕНИЙ ГОСУДАРСТВЕННОГО АВИАЦИОННОГО НАДЗОРА ФСНСТ:
    1.1. ДОВЕСТИ ИНФОРМАЦИЮ ДО КОМАНДНО-ЛЕТНОГО, ИНСПЕКТОРСКОГО СОСТАВА, ЧЛЕНОВ ЛЕТНЫХ ЭКИПАЖЕЙ И ДИСПЕТЧЕРОВ ОРВД.
    1.2. В ПРОЦЕССЕ ПРОВЕРОК АВИАПРЕДПРИЯТИЙ ПРОАНАЛИЗИРОВАТЬ ИСПОЛНЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ИНФОРМАЦИЙ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ № 42 И 47 ОТ 2004 ГОДА.
    1.3. ПРИНЯТЬ НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ ПО ПОВЫШЕНИЮ КАЧЕСТВА МЕТЕООБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ.
    2. ПОТРЕБОВАТЬ ОТ РУКОВОДИТЕЛЕЙ АВИАПРЕДПРИЯТИЙ:
    - СИЛАМИ КОМАНДНО-ЛЕТНОГО И ИНСПЕКТОРСКОГО СОСТАВА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СРЕДСТВ ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОБЕСПЕЧИТЬ ДЕЙСТВЕННЫЙ КОНТРОЛЬ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕМ ЭКИПАЖАМИ ВС ТРАНСПОРТНОЙ АВИАЦИИ СТАНДАРТНЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПРОЦЕДУР ЗАХОДА НА ПОСАДКУ И ПРАВИЛЬНОСТЬЮ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ НА ВЫЛЕТ ИЛИ НА ПРОДОЛЖЕНИЕ ПОЛЕТА В СЛОЖНЫХ МЕТЕОУСЛОВИЯХ ДЛЯ АВИАЦИИ ПАНХ,
    - ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ПОДГОТОВОК ОБЕСПЕЧИТЬ ДЕТАЛЬНОЕ ИЗУЧЕНИЕ ЭКИПАЖАМИ ОСОБЕННОСТЕЙ РЕЛЬЕФА МЕСТНОСТИ В РАЙОНАХ АЭРОДРОМОВ С ЦЕЛЬЮ ИСКЛЮЧЕНИЯ НЕГАТИВНОГО ВЛИЯНИЯ НА ВЗЛЕТАЮЩИЕ (НАХОДЯЩИЕСЯ НА ПРЕДПОСАДОЧНОЙ ПРЯМОЙ) ВОЗДУШНЫЕ СУДА СДВИГА ВЕТРА И ОРОГРАФИЧЕСКОЙ БОЛТАНКИ.
    

    РУДАКОВ.