Краснодар:

апреля

пятница,

Общая
АЗС
Охрана труда
Тех. регулирование
Правила торговли
Стандарты России
Связь
Качество продукции
Пожарная безопасность
Газовый комплекс
Электроэнергетика
Дорожное строительство
- Управление и организация в дорожном строительстве
- Труд в дорожном строительстве
- Строительство автомобильных дорог (частные вопросы)
- Материалы и изделия для дорожного строительства
Сметное дело
Библиотека
Авиатор
Экология
Таможня
Стройтехнолог
Машиностроение
Эксплуатация зданий
стандарты России 2

Курсы

USD ЦБ 03.12 30.8099 -0.0387
EUR ЦБ 03.12 41.4824 -0.0244

Индексы

DJIA 03.12 12019.4 -0.01
NASD 03.12 2626.93 0.03
RTS 03.12 1545.57 -0.07

отправить на печать

УТВЕРЖДЕН
распоряжением Правительства
Российской Федерации
от 30 ноября 2006 года N 1708-р

ПЕРЕЧЕНЬ
инвестиционных проектов, реализуемых при государственной
поддержке за счет средств Инвестиционного фонда
Российской Федерации

(с изменениями на 10 ноября 2007 года)

	Наименование	Стоимость проекта		Инвестиционный фонд		Внебюджетные источники		Бюджет субъекта Российской Федерации
		на 1 января 2006 года	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 года	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 года	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 года	на 1 января прогноз- ного года
1.	Строительство в г.Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр"	83,644	99,952	28,002	32,099	41,844	51,207	13,798	16,646
2.	Строительство в г.Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р.Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути	26,361	31,673	8,786	10,333	8,789	11,075	8,786	10,264
3.	Строительство нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск	14,219	17,257	8,296	10,007	5,923	7,250	-	-
4.	Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км	38,378	54,933	18,297	25,798	20,081	29,135	-	-
5.	Комплексное развитие Нижнего Приангарья	173,757	213,915	28,455	34,223	145,302	179,692	-	-
6.	Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской области	114,223	169,107	35,526	48,321	79,935	120,786	-	-
(позиция в редакции распоряжения Правительства Российской Федерации от 28 мая 2007 года N 678-р; в редакции распоряжения Правительства Российской Федерации от 10 ноября 2007 года N 1596-р - см. предыдущую редакцию)
7.	Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в г.Нижнекамске	112,705	130,297	14,731	16,512	97,974	113,785	-	-

УТВЕРЖДЕН
распоряжением Правительства
Российской Федерации
от 30 ноября 2006 года N 1708-р

ПАСПОРТ
инвестиционного проекта "Строительство
в г.Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной
диаметр", реализуемого при государственной поддержке за счет
средств Инвестиционного фонда Российской Федерации

    1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство в г.Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр".

    Срок реализации - 2004-2010 годы.

    2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - Федеральное дорожное агентство.

    3. Участники инвестиционного проекта:

    Федеральное дорожное агентство;

    правительство Санкт-Петербурга;

    частный инвестор (концессионер, определяемый по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр");

    государственная управляющая компания (определяется на конкурсной основе в соответствии с Федеральным законом "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд").

    4. Цель инвестиционного проекта - создание автомобильной дороги на платной основе для обеспечения автомобильных перевозок пассажиров и грузов по направлениям их наибольшей концентрации между южными, центральными и северными районами г.Санкт-Петербурга и подключения транспортного узла города, включая Большой морской порт, к сети федеральных автомобильных дорог страны.

    5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС):

    83644,3 млн.рублей на 1 января 2006 года;

    99952,2 млн.рублей на 1 января прогнозного года.

    6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации:

    заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 27 февраля 2003 года N 033-03ГГЭ-0189/04 по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г.Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр";

    письмо Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 6 апреля 2004 года N 24-0761-04/ГГЭ-0189/04;

    заключение экспертной комиссии Минэкономразвития России от 25 октября 2004 года по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г.Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр";

    сводное заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 19 апреля 2005 года N 295-05ГГЭ-2567/04 по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г.Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" (южный участок) - от транспортной развязки на пересечении с кольцевой автомобильной дорогой вокруг г.Санкт-Петербурга (нежилая зона "Предпортовая-2") до транспортной развязки на Канонерском острове (1-я очередь, II этап);

    сводное заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 13 декабря 2005 года N 1085-05/ГГЭ-2567/04 по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г.Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" (южный участок) - от транспортной развязки на пересечении с кольцевой автомобильной дорогой вокруг г.Санкт-Петербурга (нежилая зона "Предпортовая-2") до транспортной развязки на Канонерском острове (1-я очередь, II этап) и от транспортной развязки на пересечении с ул.Краснопутиловской до транспортной развязки в районе р.Екатерингофки (2-я очередь, III этап).

    7. Сведения об инвестиционном консультанте - Мировой банк, Российский филиал, 121069, Россия, Москва, ул.Б.Молчановка, 36/1.

    8. Форма предоставления государственной поддержки - софинансирование инвестиционного проекта на договорных условиях с оформлением прав собственности Российской Федерации и последующей реализацией его в соответствии с Федеральным законом "О концессионных соглашениях".

    Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС):

    28001,8 млн.рублей на 1 января 2006 года;

    32099,2 млн.рублей на 1 января прогнозного года.

    9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 25 лет с начала реализации проекта.

    10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1.

    11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта:

    доля права собственности Российской Федерации в общей государственной долевой собственности на результаты реализации инвестиционного проекта - 68 процентов;

    доля права собственности субъекта Российской Федерации (г.Санкт-Петербурга) в общей государственной долевой собственности на результаты реализации инвестиционного проекта - 32 процента.

    12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2.

Приложение N 1
к паспорту инвестиционного проекта
"Строительство в г.Санкт-Петербурге
автомобильной дороги
"Западный скоростной диаметр"

(млн.рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)
Этапы реализации	Сметная стоимость		Источники финансирования инвестиционного проекта
инвестиционного проекта	инвестиционного проекта		собственные средства инвестора		заемные средства инвестора (по источникам получения)		средства бюджетов субъектов Российской Федерации		средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
	на 1 января 2006 года	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 года	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 года	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 года	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 года	на 1 января прогноз- ного года
Инвестиционный проект - всего	83644,3	99952,2	8386,5	9331,7	33457,8	41874,9	13798,2	16646,4	28001,8	32099,2
в том числе:
ранее произведенные	957	957	22,1	22,1	-	-	934,9	934,9	-	-
затраты (2004-2005 годы)
2006 год	4840,7	4840,7	-	-	-	-	1710,3	1710,3	3130,4	3130,4
2007 год	26227,5	29191,2	8364,4	9309,6	3457,2	3847,8	2673,6	2975,7	11732,3	13058,1
2008 год	30339,6	36739,5	-	-	14577,3	17652,3	2623,2	3176,5	13139,1	15910,7
2009 год	15253,5	19948,8	-	-	12305	16092,7	2948,5	3856,1	-	-
2010 год	6026	8275	-	-	3118,3	4282,1	2907,7	3992,9	-	-
I этап - всего	691,3	691,3	17,1	17,1	-	-	674,2	674,2	-	-
в том числе:
ранее произведенные затраты (2004-2005 годы)	481	481	17,1	17,1	-	-	463,9	463,9	-	-
2006 год	210,3	210,3	-	-	-	-	210,3	210,3	-	-
II этап - всего	9329,5	10335	628,5	699	736	891,2	2815,1	2946,2	5149,9	5798,6
в том числе:
ранее произведенные затраты (2004-2005 годы)	476	476	5	5	-	-	471	471	-	-
2006 год	2409,8	2409,8	-	-	-	-	1500	1500	909,8	909,8
2007 год	3612,1	4020,3	623,5	694	-	-	479,6	533,8	2509	2792,5
2008 год	2831,69	3428,9	-	-	736	891,2	364,5	441,4	1731,1	2096,3
III этап - всего	20956	24067,4	5603,8	6237	6296,9	7625,3	1752,1	2032,2	7303,2	8172,9
в том числе:
2006 год	1579,3	1579,3	-	-	-	-	-	-	1579,3	1579,3
2007 год	9963,7	11089,5	5603,8	6237	-	-	912,2	1015,2	3447,7	3837,3
2008 год	9413	11398,6	-	-	6296,9	7625,3	839,9	1017	2276,2	2756,3
IV этап - всего	11711,3	13646	2137,1	2378,6	5348,7	6395,6	807,7	943,1	3417,8	3928,7
в том числе:
2006 год	309,7	309,7	-	-	-	-	-	-	309,7	309,7
2007 год	4802,7	5345,4	2137,1	2378,6	830,5	924,3	357,2	397,6	1477,9	1644,9
2008 год	6598,9	7990,9	-	-	4518,2	5471,3	450,5	545,5	1630,2	1974,1
V этап - всего	19677,8	24059,2	-	-	9145,7	11629,5	2162,6	2698	8369,5	9731,7
в том числе:
2006 год	331,6	331,6	-	-	-	-	-	-	331,6	331,6
2007 год	4621,7	5144	-	-	781,4	869,7	436,4	485,7	3403,9	3788,6
2008 год	6950,7	8416,9	-	-	1849	2239	467,7	566,4	4634	5611,5
2009 год	7773,8	10166,7	-	-	6515,3	8520,8	1258,5	1645,9	-	-
VI этап - всего	21278,4	27153,3	-	-	11930,5	15333,3	5586,5	7352,7	3761,4	4467,3
в том числе:
2007 год	3227,3	3592	-	-	1845,3	2053,8	488,2	543,4	893,8	994,8
2008 год	4545,4	5504,2	-	-	1177,2	1425,5	500,6	606,2	2867,6	3472,5
2009 год	7479,7	9782,1	-	-	5789,7	7571,9	1690	2210,2	-	-
2010 год	6026	8275	-	-	3118,3	4282,1	2907,7	3992,9	-	-

Приложение N 2
к паспорту инвестиционного проекта
"Строительство в г.Санкт-Петербурге
автомобильной дороги
"Западный скоростной диаметр"

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
I этап. Разработка и утверждение инвестиционного проекта "Строительство в г.Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр"
2006 год	разработка и утверждение проекта строительства центрального и северного участков автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" - от транспортной развязки на Канонерском острове до транспортной развязки на пересечении с автомобильной дорогой Е-18 "Скандинавия"
II этап. 1-я очередь строительства автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр"
2006-2007 годы	строительство автомобильной дороги протяженностью 3,2 км - от транспортной развязки на пересечении с кольцевой автомобильной дорогой вокруг г.Санкт-Петербурга (нежилая зона "Предпортовая-2") до транспортной развязки на пересечении с ул.Краснопутиловской
2008 год	строительство и ввод в эксплуатацию
III этап. 2-я очередь строительства автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр"
2006-2007 годы	строительство автомобильной дороги протяженностью 5,2 км - от транспортной развязки на пересечении с ул.Краснопутиловской до транспортной развязки в районе р.Екатерингофки
2008 год	строительство и ввод в эксплуатацию
IV этап. 3-я очередь строительства автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр"
2006-2007 годы	строительство автомобильной дороги протяженностью 23,6 км - от транспортной развязки на пересечении с просп.Богатырским до транспортной развязки на пересечении с автомобильной дорогой Е-18 "Скандинавия"
2008 год	строительство и ввод в эксплуатацию
V этап. 4-я очередь строительства автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр"
2006-2008 годы	строительство автомобильной дороги протяженностью 4,9 км - от транспортной развязки в районе р.Екатерингофки до транспортной развязки в районе ул.Шкиперский проток
2009 год	строительство и ввод в эксплуатацию
VI этап. 5-я очередь строительства автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр"
2007-2009 годы	строительство автомобильной дороги протяженностью 9,5 км - от транспортной развязки в районе ул.Шкиперский проток до транспортной развязки на пересечении с просп.Богатырским
2010 год	строительство и ввод в эксплуатацию

УТВЕРЖДЕН
распоряжением Правительства
Российской Федерации
от 30 ноября 2006 года N 1708-р

ПАСПОРТ
инвестиционного проекта "Строительство в г.Санкт-Петербурге
Орловского тоннеля под р.Невой в рамках развития Волго-Балтийского
водного пути", реализуемого при государственной поддержке за счет средств
Инвестиционного фонда Российской Федерации

    1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство в г.Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р.Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути".

    Срок реализации - 2005-2010 годы.

    2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - Федеральное дорожное агентство.

    3. Участники инвестиционного проекта:

    Федеральное дорожное агентство;

    правительство Санкт-Петербурга;

    частный инвестор (концессионер, определяемый по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении Орловского тоннеля под р.Невой);

    государственная управляющая компания (определяется на конкурсной основе в соответствии с Федеральным законом "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд").

    4. Цель инвестиционного проекта - создание первого в центральной части г.Санкт-Петербурга круглосуточного автодорожного сообщения между правым и левым берегами р.Невы, которое позволит увеличить время разводки мостов р.Невы для обеспечения растущего спроса на международные перевозки по трассе Волго-Балтийского водного пути, а также даст прямой выход из районов исторического центра города на кольцевую автомобильную дорогу и дорожную сеть страны.

    5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС):

    26360,7 млн.рублей на 1 января 2006 года;

    31672,83 млн.рублей на 1 января прогнозного года.

    6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 30 декабря 2005 года N 1221-05ГГЭ -3426/04 по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г.Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р.Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути".

    7. Сведения об инвестиционном консультанте: ING Bank N.V., 60 London Wall, London EC2M 5TQ, United Kingdom.

    8. Форма предоставления государственной поддержки - софинансирование инвестиционного проекта на договорных условиях с оформлением прав собственности Российской Федерации и последующей реализацией его в соответствии с Федеральным законом "О концессионных соглашениях".

    Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС):

    8786 млн.рублей на 1 января 2006 года;

    10333,43 млн.рублей на 1 января прогнозного года.

    9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 26 лет с начала реализации проекта.

    10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1.

    11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта:

    доля права собственности Российской Федерации в общей государственной долевой собственности на результаты реализации инвестиционного проекта - 50 процентов;

    доля права собственности субъекта Российской Федерации (г.Санкт-Петербурга) в общей государственной долевой собственности на результаты реализации инвестиционного проекта - 50 процентов.

    12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2.

Приложение N 1
к паспорту инвестиционного проекта
"Строительство в г.Санкт-Петербурге Орловского
тоннеля под р.Невой в рамках развития
Волго-Балтийского водного пути"

(млн.рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)
Этапы реализации	Сметная стоимость		Источники финансирования инвестиционного проекта
инвестиционного проекта	инвестиционного проекта		собственные средства инвестора		заемные средства инвестора (по источникам получения)		средства бюджетов субъектов Российской Федерации		средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
	на 1 января 2006 года	на 1 января прогнозно- го года	на 1 января 2006 года	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 года	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 года	на 1 января прогнозно- го года	на 1 января 2006 года	на 1 января прогноз- ного года
Инвестиционный проект - всего	26360,7	31672,83	1757,7	1957,48	7031	9117,64	8786	10264,29	8786	10333,43
в том числе:
ранее произведенные	253,83	253,83	-	-	-	-	253,83	253,83	-	-
затраты (2005 год)
2006 год	1420,77	1420,77	-	-	-	-	820,77	820,77	600	600
2007 год	9848,7	10961,6	1745,7	1942,96	-	-	3916,3	4358,84	4186,7	4659,8
2008 год	6070,8	7351,4	12	14,53	2357,2	2854,44	1757	2127,63	1944,6	2354,8
2009 год	5400,6	7063,01	-	-	2369,1	3098,36	1460,9	1910,59	1570,6	2054,06
2010 год	3366	4622,23	-	-	2304,7	3164,84	577,2	792,62	484,1	664,77
I этап - всего	567,45	567,45	-	-	-	-	435,01	435,01	132,44	132,44
в том числе:
ранее произведенные затраты (2005 год)	253,83	253,83	-	-	-	-	253,83	253,83	-	-
2006 год	313,62	313,62	-	-	-	-	181,18	181,18	132,44	132,44
II этап - всего	585,02	596,99	18,79	20,91	-	-	318,88	323,63	247,35	252,44
в том числе:
2006 год	479,03	479,03	-	-	-	-	276,73	276,73	202,3	202,3
2007 год	105,99	117,96	18,79	20,91	-	-	42,14	46,9	45,05	50,14
III этап - всего	94,74	94,74	-	-	-	-	54,73	54,73	40,01	40,01
в том числе
2006 год	94,74	94,74	-	-	-	-	54,73	54,73	40,01	40,01
IV этап - всего	533,38	533,38	-	-	-	-	308,13	308,13	225,25	225,25
в том числе
2006 год	533,38	533,38	-	-	-	-	308,13	308,13	225,25	225,25
V этап - всего	2345,07	2740,46	182,30	203,15	516,97	626,02	788,41	915,25	857,38	996,03
в том числе:
2007 год	1013,65	1128,19	179,67	199,97	-	-	403,07	448,62	430,9	479,59
2008 год	1331,42	1612,27	2,63	3,18	516,97	626,02	385,34	466,63	426,48	516,44
VI этап -	1560,96	1756,95	241,60	268,94	77,72	94,11	599,05	672,42	642,59	721,5
всего
в том числе:
2007 год	1360,80	1514,57	241,20	268,46	-	-	541,12	602,27	578,48	643,85
2008 год	200,16	242,38	0,40	0,48	77,72	94,11	57,93	70,15	64,12	77,65
VII этап - всего	8990,15	10882,26	485,79	541,38	2577,51	3235,36	2843,39	3408,39	3083,46	3697,12
в том числе:
2007 год	2700,5	3005,66	478,67	532,76	-	-	1073,84	1195,18	1147,99	1277,71
2008 год	3603,85	4364,06	7,12	8,62	1399,32	1694,5	1043,02	1263,04	1154,39	1397,9
2009 год	2685,8	3512,54	-	-	1178,19	1540,86	726,53	950,17	781,08	1021,51
VIII этап - всего	6739,73	8213,82	550,63	612,96	1791,85	2362,43	2137,91	2549,81	2259,34	2688,64
в том числе:
2007 год	3100	3450,3	549,48	611,57	-	-	1232,7	1372	1317,82	1466,73
2008 год	580,6	703,07	1,15	1,39	225,44	273	168,04	203,49	185,98	225,21
2009 год	2146,82	2807,65	-	-	941,75	1231,64	580,73	759,49	624,34	816,52
2010 год	912,31	1252,79	-	-	624,66	857,79	156,44	214,83	131,21	180,18
IX этап - всего	4944,2	6286,78	278,59	310,14	2066,95	2799,72	1300,49	1596,92	1298,17	1580
в том числе:
2007 год	1567,76	1744,92	277,89	309,29	-	-	623,41	693,86	666,46	741,77
2008 год	354,77	429,61	0,7	0,85	137,75	166,81	102,68	124,34	113,64	137,61
2009 год	567,98	742,82	-	-	249,16	325,86	153,64	200,93	165,18	216,03
2010 год	2453,69	3369,44	-	-	1680,04	2307,05	420,76	577,79	352,89	484,59

Приложение N 2
к паспорту инвестиционного проекта
"Строительство в г.Санкт-Петербурге
Орловского тоннеля под р.Невой
в рамках развития Волго-Балтийского
водного пути"

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
I этап. Разработка и утверждение инвестиционного проекта "Строительство в г.Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р.Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути"
2005-2006 годы	утверждение и согласование проекта, а также рабочей документации на него, обоснование инвестиций, проведение геологических изысканий и экологических экспертиз, получение заключения Главгосэкспертизы России, завершение подготовительных земельных работ на участке проектирования и строительства
II этап. Подготовка строительной площадки на правом берегу р.Невы
2006-2007 годы	производство и завершение работ по подготовке территории в зоне проектирования и строительства
III этап. Подготовка строительной площадки на левом берегу р.Невы
2006 год	производство и завершение работ по подготовке территории в зоне проектирования и строительства
IV этап. Вынос сетей
2006 год	производство и завершение работ по освобождению зоны строительства от коммуникаций, препятствующих работе
V этап. Создание монтажно-демонтажной камеры
2007-2008 годы	производство и завершение работ по созданию монтажно-демонтажной камеры для запуска тоннелепроходческого комплекса на правом берегу р.Невы
VI этап. Создание разворотной камеры
2007-2008 годы	производство и завершение работ по созданию разворотной камеры для запуска тоннелепроходческого комплекса на левом берегу р.Невы
VII этап. Строительство тоннеля закрытым способом
2007-2009 годы	производство и завершение работ по созданию 2 параллельных тоннелей под р.Невой
VIII этап. Строительство тоннеля открытым способом
2007-2010 годы	производство и завершение работ по формированию тоннелей в прибрежной правой и левой зонах р.Невы, а также подключение их к дорожной сети города
IX этап. Инженерное обеспечение
2007-2010 годы	производство и завершение работ по подключению готового объекта к городским инженерным сетям

УТВЕРЖДЕН
распоряжением Правительства
Российской Федерации
от 30 ноября 2006 года N 1708-р

ПАСПОРТ
инвестиционного проекта "Строительство нового выхода на Московскую
кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги
М-1 "Беларусь" Москва - Минск", реализуемого при государственной поддержке
за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации

    1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск" (соединительная автомобильная магистраль от Московской кольцевой автомобильной дороги в районе транспортной развязки с ул.Молодогвардейской до автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск).

    Срок реализации - 2007-2009 годы.

    2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - Федеральное дорожное агентство.

    3. Участники инвестиционного проекта: Федеральное дорожное агентство;

    федеральное государственное учреждение "Дороги России";

    частный инвестор (концессионер, определяемый по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении нового выхода на Московскую кольцевую автомобильною дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск.

    4. Цели инвестиционного проекта:

    строительство с последующей эксплуатацией на платной основе нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск;

    оптимизация бюджетных расходов за счет привлечения внебюджетных источников финансирования в строительство и эксплуатацию объекта в соответствии с Федеральным законом "О концессионных соглашениях";

    реализация пилотного проекта государственно-частного партнерства в дорожном хозяйстве Российской Федерации.

    5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС):

    14220 млн.рублей на 1 января 2006 года;

    17257 млн.рублей на 1 января прогнозного года.

    6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 16 сентября 2005 года N 734-05/ГГЭ-2392/04.

    7. Сведения об инвестиционном консультанте - Ситигрупп, Московский филиал, г.Москва, Зачатьевский пер., д.3, стр.1.

    8. Форма предоставления государственной поддержки - софинансирование инвестиционного проекта на договорных условиях с оформлением прав собственности Российской Федерации и последующей реализацией его в соответствии с Федеральным законом "О концессионных соглашениях".

    Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС):

    8295 млн.рублей на 1 января 2006 года;

    10007 млн.рублей на 1 января прогнозного года.

    9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 12 лет с начала реализации проекта.

    10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1.

    11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта - доля права собственности Российской Федерации - 100 процентов.

    12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2.

Приложение N 1
к паспорту инвестиционного проекта
"Строительство нового выхода
на Московскую кольцевую автомобильную
дорогу с федеральной автомобильной
дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск"

(млн.рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)
Этапы реализации	Сметная стоимость		Источники финансирования инвестиционного проекта
инвестиционного проекта	инвестиционного проекта		собственные средства инвестора		заемные средства инвестора (по источникам получения)		средства бюджетов субъектов Российской Федерации		средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
	на 1 января 2006 года	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 года	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 года	на 1 января прогноз- ного года	на 1 января 2006 года	на 1 января прог- нозно- го года	на 1 января 2006 года	на 1 января прогноз- ного года
Инвестиционный проект - всего	14220	17257	1872	2175	4053	5075	-	-	8295	10007
в том числе:
2007 год	3559	3972	975	1088	-	-	-	-	2584	2884
2008 год	5644	6846	897	1087	1793	2175	-	-	2954	3584
2009 год	5017	6439	-	-	2260	2900	-	-	2757	3539
I этап. Подготовка территории строительства
Всего	1586	1770	-	-	-	-	-	-	1586	1770
в том числе
2007 год	1586	1770	-	-	-	-	-	-	1586	1770
II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения
Всего	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
в том числе
2007 год	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
III этап. Строительство
Всего	12634	15487	1872	2175	4053	5075	-	-	6709	8237
в том числе:
2007 год	1973	2202	975	1088	-	-	-	-	998	1114
2008 год	5644	6846	897	1087	1793	2175	-	-	2954	3584
2009 год	5017	6439	-		2260	2900	-	-	2757	3539

Приложение N 2
к паспорту инвестиционного проекта
"Строительство нового выхода на
Московскую кольцевую автомобильную
дорогу с федеральной
автомобильной дороги
М-1 "Беларусь" Москва - Минск"

Этапы реализации инвестицион- ного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
I этап. Подготовка территории строительства
2007 год	завершение формирования полосы отвода автомобильной дороги, регистрация отведенных земельных участков с оформлением в государственную собственность Российской Федерации, завершение работ по подготовке территории строительства автомобильной дороги, включая перенос инженерных сетей и коммуникаций
II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения
2007 год	заключение с победителем конкурса концессионного соглашения и договора(ов) аренды земельных участков полосы отвода автомобильной дороги
III этап. Строительство
2007 год	открытие концессионером финансирования строительства, разработка концессионером рабочей документации и начало осуществления им строительно-монтажных работ
2008 год	реализация концессионером 58 процентов общего объема строительно-монтажных работ
2009 год	реализация концессионером 100 процентов общего объема строительно-монтажных работ, приемка пусковых комплексов государственной комиссией и регистрация имущественного комплекса автомобильной дороги с оформлением в государственную собственность Российской Федерации

УТВЕРЖДЕН
распоряжением Правительства
Российской Федерации
от 30 ноября 2006 года N 1708-р

ПАСПОРТ
инвестиционного проекта "Строительство скоростной автомобильной
дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км", реализуемого
при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного
фонда Российской Федерации

    1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км".

    Срок реализации - 2007-2010 годы.

    2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - Федеральное дорожное агентство.

    3. Участники инвестиционного проекта: Федеральное дорожное агентство;

    федеральное государственное учреждение "Дороги России";

    частный инвестор (концессионер, определяемый по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км).

    4. Цели инвестиционного проекта:

    создание в Московской области головного участка проектируемой скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км, обеспечивающего создание нового автодорожного сообщения с аэропортом Шереметьево, включая строящийся терминальный комплекс "Шереметьево-3";

    оптимизация бюджетных расходов за счет привлечения внебюджетных источников финансирования в строительство и эксплуатацию объекта в соответствии с Федеральным законом "О концессионных соглашениях";

    реализация пилотного проекта государственно-частного партнерства в дорожном хозяйстве Российской Федерации.

    5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС):

    38378 млн.рублей на 1 января 2006 года;

    54933 млн.рублей на 1 января прогнозного года.

    6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - сводное заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 28 апреля 2006 года N 333-06/ГГЭ-3639/04.

    7. Сведения об инвестиционном консультанте - Ситигрупп, Московский филиал, г.Москва, Зачатьевский пер., д.3, стр.1.

    8. Форма предоставления государственной поддержки - софинансирование инвестиционного проекта на договорных условиях с оформлением прав собственности Российской Федерации и последующей реализацией его в соответствии с Федеральным законом "О концессионных соглашениях".

    Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС):

    18297 млн.рублей на 1 января 2006 года;

    25798 млн.рублей на 1 января прогнозного года.

    9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 17 лет с начала реализации проекта.

    10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1.

    11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта - доля права собственности Российской Федерации - 100 процентов.

    12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2.

Приложение N 1
к паспорту инвестиционного
проекта "Строительство скоростной
автомобильной дороги
Москва - Санкт-Петербург
на участке 15-й км - 58-й км"

(млн.рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)
Этапы реализации	Сметная стоимость		Источники финансирования инвестиционного проекта
инвестиционного проекта	инвестиционного проекта		собственные средства инвестора		заемные средства инвестора (по источникам получения)		средства бюджетов субъектов Российской Федерации		средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
	на 1 января 2006 года	на 1 января прог- нозно- го года	на 1 января 2006 года	на 1 января прог- нозно- го года	на 1 января 2006 года	на 1 января прог- нозно- го года	на 1 января 2006 года	на 1 янва- ря прог- ноз- ного года	на 1 января 2006 года	на 1 января прог- нозно- го года
Инвестиционный проект - всего	38378	54933	4347	5703	15734	23432	-	-	18297	25798
в том числе:
2007 год	8166	10274	2810	3544	297	374			5059	6356
2008 год	9230	12687	1238	1702	3092	4250			4900	6735
2009 год	9127	13463	129	191	5400	7965			3598	5307
2010 год	11855	18509	170	266	6945	10843			4740	7400
I этап. Подготовка территории строительства
Всего	4971	6505	-	-	-	-	-	-	4971	6505
в том числе:
2007 год	2898	3656	-	-	-	-	-	-	2898	3656
2008 год	2073	2849	-	-	-	-	-	-	2073	2849
II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения
Всего	100	100	-	-	-	-	-	-	100	100
в том числе
2007 год	100	100	-	-	-	-	-	-	100	100
III этап. Строительство
Всего	33307	48328	4347	5703	15734	23432	-	-	13226	19193
в том числе:
2007 год	5168	6518	2810	3544	297	374	-	-	2061	2600
2008 год	7157	9838	1238	1702	3092	4250	-	-	2827	3886
2009 год	9127	3463	129	191	5400	7965	-	-	3598	5307
2010 год	11855	18509	170	266	6945	10843	-	-	4740	7400

Приложение N 2
к паспорту инвестиционного проекта
"Строительство скоростной
автомобильной дороги
Москва - Санкт-Петербург на участке
15-й км - 58-й км"

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
I этап. Подготовка территории строительства
2007 год	завершение формирования полосы отвода автомобильной дороги, регистрация отведенных земельных участков с оформлением в государственную собственность Российской Федерации
2008 год	завершение работ по подготовке территории строительства автомобильной дороги, включая перенос инженерных сетей и коммуникаций
II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения
2007 год	заключение с победителем конкурса концессионного соглашения и договора(ов) аренды земельных участков полосы отвода автомобильной дороги
III этап. Строительство
2007 год	открытие концессионером финансирования строительства, разработка концессионером рабочей документации и начало осуществления им строительно-монтажных работ
2008 год	реализация концессионером 34 процентов общего объема строительно-монтажных работ
2009 год	реализация концессионером 62 процентов общего объема строительно-монтажных работ
2010 год	реализация концессионером 100 процентов общего объема строительно-монтажных работ, приемка государственной комиссией сданных пусковых комплексов, регистрация имущественного комплекса автомобильной дороги с оформлением в государственную собственность Российской Федерации, начало эксплуатации концессионером автомобильной дороги на платной основе

УТВЕРЖДЕН
распоряжением Правительства
Российской Федерации
от 30 ноября 2006 года N 1708-р
в редакции распоряжения
Правительства Российской Федерации
от 10 ноября 2007 года N 1596-р -
см. предыдущую редакцию)

ПАСПОРТ
инвестиционного проекта "Комплексное развитие
Нижнего Приангарья", реализуемого при государственной
поддержке за счет средств Инвестиционного
фонда Российской Федерации

    1. Наименование инвестиционного проекта - "Комплексное развитие Нижнего Приангарья".

    Наименования инвестиционных проектов, реализуемых в рамках инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья":

    "Реконструкция и строительство участков автодороги Канск Абан - Богучаны - Кодинск, строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит";

    "Строительство железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе";

    "Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула".

    Срок реализации - 2006-2015 годы.

    2. Государственный координатор инвестиционного проекта, государственный заказчик строек и объектов - совет администрации Красноярского края.

    3. Ответственные исполнители инвестиционного проекта:

    Федеральное дорожное агентство;

    Федеральное агентство железнодорожного транспорта;

    Федеральное агентство по энергетике.

    4. Участники инвестиционного проекта:

    открытое акционерное общество "Корпорация развития Красноярского края";

    открытое акционерное общество "Русский алюминий";

    открытое акционерное общество "Федеральная гидрогенерирующая компания";

    Внешэкономбанк.

    5. Цель инвестиционного проекта - укрепление промышленного потенциала территорий на востоке страны (Нижнее Приангарье) на основе создания и развития транспортной и энергетической инфраструктуры, освоения природных ресурсов и строительства промышленных объектов на принципах государственно-частного партнерства.

    6. Общая сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС):

    173757 млн. рублей на 1 января 2006 г.;

    213915 млн. рублей на 1 января прогнозного года, в том числе средства Инвестиционного фонда Российской Федерации - 34223 млн. рублей, из них:

    инвестиционный проект "Реконструкция и строительство участков автодороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск, строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит" - 8376 млн. рублей;

    инвестиционный проект "Строительство железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе" - 5146 млн. рублей;

    инвестиционный проект "Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула" - 20701 млн. рублей.

    7. Сведения о государственной экспертизе проектной документации:

    заключение Главного управления вневедомственной государственной экспертизы Госстроя СССР от 29 июня 1979 г. N 215 по техническому проекту Богучанской ГЭС на р. Ангаре;

    заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 20 июня 2003 г. N Э-468-3 по обоснованию инвестиций в реконструкцию и строительство участков автодороги Канск - Абан - Богучаны;

    заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 9 февраля 2005 г. N Э-57-3 по обоснованию инвестиций в реконструкцию и строительство участков автодороги Богучаны - Кодинск;

    сводное заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 26 декабря 2005 г. N Э-800-3 по обоснованию инвестиций строительства автомобильной дороги пос. Байкит - Юрубчен пос. Богучаны в части строительства мостового перехода через р. Ангару (км 0 - км 20) с участком автодороги пос. Богучаны пос. Ангарский;

    заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 25 апреля 2007 г. N 0317-07/ГГЭ-0153-02/05 по проектной документации по инженерному проекту на строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края и инженерным изысканиям.

    8. Сведения об инвестиционных консультантах:

    ABN AMRO Bank 250 Bishopshoрsgate, London EC2M 4AA;

    Calyon Corporate and Investment Bank, Broad wal Hause, 5 Appold Street, London EC2A 2DA.

    9. Предоставление государственной поддержки осуществляется посредством софинансирования объектов капитального строительства государственной собственности субъектов Российской Федерации в порядке межбюджетных отношений в форме субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации в соответствии с бюджетным законодательством Российской Федерации.

    Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС):

    28455 млн. рублей на 1 января 2006 г.;

    34223 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

    10. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 17 лет с начала реализации проекта.

    11. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1.

    12. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта определяется в соответствии с инвестиционным соглашением.

    13. Ожидаемые результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2.

    14. Данные по инвестиционным проектам, реализуемым в рамках инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья", приведены в приложениях N 3-5.

Приложение N 1
к паспорту инвестиционного проекта
"Комплексное развитие
Нижнего Приангарья"

Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта
"Комплексное развитие Нижнего Приангарья"

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)
Этапы реализации	Сметная стоимость				Источники финансирования инвестиционного проекта
инвестиционного проекта	инвестиционного проекта				собственные средства инвестора				заемные средства инвестора				средства бюджетов субъектов Российской Федерации			средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
	на 1 января 2006 г.		на 1 января прогноз-ного года		на 1 января 2006 г.		на 1 января прогноз-ного года		на 1 января 2006 г.		на 1 января прогноз-ного года		на 1 января 2006 г.		на 1 января прогноз-ного года	на 1 января 2006 г.		на 1 января прогноз- ного года
Инвестиционный проект - всего	173757		213915		49489		60821		95814		118871		-		-	28455		34223
в том числе:
2006 год	5890		5890		5890		5890		-		-		-		-	-		-
2007 год	31372		34392		6702		7350		23452		25719		-		-	1218		1323
2008 год	43545		51166		10380		12260		20550		24274		-		-	12615		14632
2009 год	53342		66700		14074		17667		27901		35028		-		-	11367		14005
2010 год	22843		30131		6575		8682		13014		17186		-		-	3254		4263
2011 год	3017		4183		1056		1464		1961		2719		-		-	-		-
2012 год	1746		2537		611		888		1135		1649		-		-	-		-
2013 год	5088		7725		1781		2704		3307		5021		-		-	-		-
2014 год	2640		4177		924		1461		1716		2716		-		-	-		-
2015 год	4274		7014		1496		2455		2778		4559		-		-	-		-
I этап. Создание необходимой инфраструктуры в Нижнем Приангарье для последующего развития промышленности региона
Всего	28455	34223		-		-		-		-		-		-		28455	34223
в том числе:
2006 год	-	-		-		-		-		-		-		-		-	-
2007 год	1218	1323		-		-		-		-		-		-		1218	1323
2008 год	12615	14632		-		-		-		-		-		-		12615	14632
2009 год	11367	14005		-		-		-		-		-		-		11367	14005
2010 год	3254	4263		-		-		-		-		-		-		3254	4263
II этап. Создание объектов промышленности с целью освоения природно-ресурсного потенциала Нижнего Приангарья
Всего	145302	179692		49489		60821		95814		118871		-		-		-	-
в том числе:
2006 год	5890	5890		5890		5890		-		-		-		-		-	-
2007 год	30154	33069		6702		7350		23452		25719		-		-		-	-
2008 год	30930	36534		10380		12260		20550		24274		-		-		-	-
2009 год	41975	52695		14074		17667		27901		35028		-		-		-	-
2010 год	19589	25868		6575		8682		13014		17186		-		-		-	-
2011 год	3017	4183		1056		1464		1961		2719		-		-		-	-
2012 год	1746	2537		611		888		1135		1649		-		-		-	-
2013 год	5088	7725		1781		2704		3307		5021		-		-		-	-
2014 год	2640	4177		924		1461		1716		2716		-		-		-	-
2015 год	4274	7014		1496		2455		2778		4559		-		-		-	-

Приложение N 2
к паспорту инвестиционного проекта
"Комплексное развитие
Нижнего Приангарья"

Ожидаемые результаты реализации инвестиционного проекта
"Комплексное развитие Нижнего Приангарья"

Этапы реализации инвести- ционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
I этап. Создание необходимой инфраструктуры в Нижнем Приангарье для последующего развития промышленности региона
2007 год	начало строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск: завершение строительства автодороги Абан - Долгий Мост - Хандальск от Вознесенки до Хандальска; продолжение строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Карабула - Абан (км 41 - км 51) в Богучанском районе Красноярского края; завершение строительства автодороги Карабула - Абан (км 30 - км 41) в Богучанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Абан - Долгий Мост - Хандальск (км 30 - км 42) в Абанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 104 - км 113) в Абанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Долгий Мост - Черемухово (км 113 - км 124) в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 218 - км 223) в Богучанском районе Красноярского края; начало строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 208 - км 220) в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие); начало строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства); завершение строительства автомобильной дороги пос. Невонка - дер. Гольтявино; продолжение строительства участка автодороги Богучаны - Кодинск от р. Брянки до р. Муры
	начало строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края: подготовка площадки для строительства мостового перехода
2008 год	продолжение строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск: завершение строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Карабула - Абан (км 41 - км 51) в Богучанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Абан - Долгий Мост - Хандальск (км 30 - км 42) в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 104 - км 113) в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Долгий Мост - Черемухово (км 113 - км 124) в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Черемухово до сворота на Покатеево (км 124 - км 133) в Абанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Покатеево - Вознесенка в Абанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Вознесенка - Хандальск в Абанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Хандальск - Чунояр (км 158 - км 213) в Абанском и Богучанском районах Красноярского края; завершение строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 208 - км 220) в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие); начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский км 235 - км 255 в Богучанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Новохайский - Карабула в Богучанском районе Красноярского края; завершение строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства); завершение строительства участка автодороги Богучаны - Кодинск от р. Брянки до р. Муры
	продолжение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края: устройство береговых опор; начало строительства промежуточных опор; начало изготовления металлоконструкций; начало строительства подходов
	начало строительства железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе Красноярского края: завершение земляных работ; постройка 2 больших мостов; начало строительства линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула
2009 год	продолжение строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск: завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке дер. Борки - с. Залипье (км 73 - км 82) в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке дер. Пушкино - с. Долгий Мост (км 87 - км 92) в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Покатеево - Вознесенка в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Вознесенка - Хандальск в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Хандальск - Чунояр (км 158 - км 213) в Абанском и Богучанском районах Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 235 - км 255) в Богучанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Новохайский - Карабула в Богучанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 0 - км 46,5) в Богучанском районе Красноярского края; начало строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие); начало реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 61 - км 135) в Богучанском и Кежемском районах Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке подъезда к аэропорту в г. Кодинске
	продолжение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края: завершение строительства промежуточных опор; завершение изготовления металлоконструкций; начало монтажа пролетных строений; продолжение строительства подходов
	завершение строительства железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе Красноярского края: укладка и балластировка железнодорожных путей; постройка устройств связи и электроснабжения систем "Сигнализация - централизация - безопасность"; сдача железной дороги в эксплуатацию; продолжение строительства линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула
2010 год	завершение строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск: завершение реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 0 - км 46,5) в Богучанском районе Красноярского края; завершение строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие); завершение реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 61 - км 135) в Богучанском и Кежемском районах Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке подъезда к аэропорту в г. Кодинске
	завершение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края: завершение монтажа пролетных строений; устройство проезжей части моста; асфальтирование подходов к мосту
	завершение строительства линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула
II этап. Создание объектов промышленности с целью освоения природно-ресурсного потенциала Нижнего Приангарья
2006 год	Богучанская гидроэлектростанция: разработка банковского технико-экономического обоснования достройки; работы по достройке;
	алюминиевый завод: разработка банковского технико-экономического обоснования строительства; подготовка утверждаемой части проекта; базовый инжиниринг; государственная экспертиза проекта строительства
2007 год	Богучанская гидроэлектростанция (продолжение строительства гидротехнических сооружений)
	алюминиевый завод (начало проектных и строительно-монтажных работ)
	целлюлозно-бумажный комбинат (начало строительства)
2008 год		Богучанская гидроэлектростанция (продолжение строительства гидротехнических сооружений)
		алюминиевый завод (продолжение проектных и строительно-монтажных работ)
		целлюлозно-бумажный комбинат (продолжение строительства)
2009 год		Богучанская гидроэлектростанция: пуск 1-го гидроагрегата - 1 декабря 2009 г.; пуск 2-го гидроагрегата - 22 декабря 2009 г.; пуск 3-го гидроагрегата - 30 декабря 2009 г.; продолжение строительства гидротехнических сооружений; начало наполнения водохранилища до отметки нормального подпорного уровня 208 м
		алюминиевый завод (продолжение строительно-монтажных работ)
		целлюлозно-бумажный комбинат (продолжение строительства)
2010 год		Богучанская гидроэлектростанция: пуск 4-го гидроагрегата - 22 декабря 2010 г.; продолжение строительства гидротехнических сооружений; продолжение наполнения водохранилища до отметки нормального подпорного уровня 208 м
		алюминиевый завод: пуск 1-й серии электролизеров; проведение работ по завершению строительства
		целлюлозно-бумажный комбинат (начало выпуска продукции)
2011 год		Богучанская гидроэлектростанция: пуск 5-го гидроагрегата - 30 января 2011 г.; пуск 6-го гидроагрегата - 28 февраля 2011 г.; пуск 7-го гидроагрегата - 22 декабря 2011 г.; продолжение строительства гидротехнических сооружений; продолжение наполнения водохранилища до отметки нормального подпорного уровня 208 м
		алюминиевый завод: пуск 2-й серии электролизеров; завершение строительства
		целлюлозно-бумажный комбинат: завершение строительства целлюлозно-бумажного комбината; выход комбината на полную мощность
2012 год		Богучанская гидроэлектростанция: пуск 8-го гидроагрегата - 30 января 2012 г.; пуск 9-го гидроагрегата - 28 февраля 2012 г.; завершение строительства гидротехнических сооружений; завершение наполнения водохранилища до отметки нормального подпорного уровня 208 м

Приложение N 3
к паспорту инвестиционного проекта
"Комплексное развитие
Нижнего Приангарья"

Инвестиционный проект
"Реконструкция и строительство участков автодороги Канск -
Абан - Богучаны - Кодинск, строительство мостового перехода через
р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит",
реализуемый в рамках инвестиционного проекта "Комплексное
развитие Нижнего Приангарья"

    1. Наименование инвестиционного проекта, реализуемого в рамках инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" "Реконструкция и строительство участков автодороги Канск - Абан Богучаны - Кодинск, строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит" (далее - проект).

    Срок реализации - 2007-2010 годы.

    2. Ответственный исполнитель проекта - Федеральное дорожное агентство.

    Государственный координатор проекта, государственный заказчик строек и объектов - совет администрации Красноярского края.

    3. Утвержденная сметная стоимость проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 8376 млн. рублей.

    4. Мероприятия, реализуемые в рамках проекта:

    1) строительство автодороги Абан - Долгий Мост - Хандальск от Вознесенки до Хандальска;

    2) строительство автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Карабула - Абан (км 41 - км 51) в Богучанском районе Красноярского края;

    3) строительство автодороги Карабула - Абан (на участке 30 км - 41 км) в Богучанском районе;

    4) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке дер. Борки - с. Залипье (км 73 - км 82) в Абанском районе Красноярского края;

    5) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке дер. Пушкино - с. Долгий Мост (км 87 - км 92) в Абанском районе Красноярского края;

    6) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Абан - Долгий Мост - Хандальск (км 30 - км 42) в Абанском районе Красноярского края;

    7) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 104 - км 113) в Абанском районе Красноярского края;

    8) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Долгий Мост - Черемухово (км 113 - км 124) в Абанском районе Красноярского края;

    9) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Черемухово до сворота на Покатеево (км 124 - км 133) в Абанском районе Красноярского края;

    10) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Покатеево - Вознесенка в Абанском районе Красноярского края;

    11) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Вознесенка - Хандальск в Абанском районе Красноярского края;

    12) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Хандальск - Чунояр (км 158 - км 213) в Абанском и Богучанском районах Красноярского края;

    13) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 218 - км 223) в Богучанском районе Красноярского края;

    14) строительство автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 208 - км 220) в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие);

    15) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 235 - км 255) в Богучанском районе Красноярского края;

    16) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Новохайский - Карабула в Богучанском районе Красноярского края;

    17) строительство автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства);

    18) строительство автомобильной дороги пос. Невонка дер. Гольтявино;

    19) строительство участка автодороги Богучаны - Кодинск от р. Брянки до р. Муры;

    20) реконструкция автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 0 - км 46,5) в Богучанском районе Красноярского края;

    21) строительство автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие);

    22) реконструкция автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 61 - км 135) в Богучанском и Кежемском районах Красноярского края;

    23) реконструкция автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке подъезда к аэропорту в г. Кодинске;

    24) строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края.

    5. Сведения о государственной экспертизе проектной документации:

    заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 20 июня 2003 г. N Э-468-3 по обоснованию инвестиций в реконструкцию и строительство участков автодороги Канск - Абан - Богучаны;

    заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 9 февраля 2005 г. N Э-57-3 по обоснованию инвестиций в реконструкцию и строительство участков автодороги Богучаны - Кодинск;

    сводное заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 26 декабря 2005 г. N Э-800-3 по обоснованию инвестиций строительства автомобильной дороги пос. Байкит - Юрубчен пос. Богучаны в части строительства мостового перехода через р. Ангару (км 0 - км 20) с участком автодороги пос. Богучаны пос. Ангарский;

    заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 25 апреля 2007 г. N 0317-07/ГГЭ-0153-02/05 по проектной документации - по инженерному проекту на строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края и инженерным изысканиям.

    6. Источником финансирования проекта являются средства Инвестиционного фонда Российской Федерации.

    Объем финансирования проекта - 8376 млн. рублей (в ценах соответствующих лет, с НДС), в том числе:

    в 2007 году - 1323 млн. рублей;

    в 2008 году - 3156 млн. рублей;

    в 2009 году - 2310 млн. рублей;

    в 2010 году - 1587 млн. рублей.

    7. Ожидаемыми результатами реализации проекта являются:

    в 2007 году:

    начало строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск:

    завершение строительства автодороги Абан - Долгий Мост Хандальск от Вознесенки до Хандальска;

    продолжение строительства автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны на участке Карабула - Абан (км 41 - км 51) в Богучанском районе Красноярского края;

    завершение строительства автодороги Карабула - Абан (км 30 км 41) в Богучанском районе Красноярского края;

    начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны на участке Абан - Долгий Мост - Хандальск (км 30 - км 42) в Абанском районе Красноярского края;

    начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны (на участке км 104 - км 113) в Абанском районе Красноярского края;

    начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны на участке Долгий Мост - Черемухово (км 113 - км 124) в Абанском районе Красноярского края;

    завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 218 - км 223) в Богучанском районе Красноярского края;

    начало строительства автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны (на участке км 208 - км 220) в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие);

    начало строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства);

    завершение строительства автомобильной дороги пос. Невонка дер. Гольтявино;

    продолжение строительства участка автодороги Богучаны Кодинск от р. Брянки до р. Муры;

    начало строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края, подготовка площадки для строительства мостового перехода;

    в 2008 году:

    продолжение строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск:

    завершение строительства автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны на участке Карабула - Абан (км 41 - км 51) в Богучанском районе Красноярского края;

    завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны на участке Абан - Долгий Мост - Хандальск (км 30 - км 42) в Абанском районе Красноярского края;

    завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны (на участке км 104 - км 113) в Абанском районе Красноярского края;

    завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны на участке Долгий Мост - Черемухово (км 113 - км 124) в Абанском районе Красноярского края;

    завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны на участке Черемухово до сворота на Покатеево (км 124 км 133) в Абанском районе Красноярского края;

    начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны на участке Покатеево - Вознесенка в Абанском районе Красноярского края;

    начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны на участке Вознесенка - Хандальск в Абанском районе Красноярского края;

    начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны на участке Хандальск - Чунояр (км 158 - км 213) в Абанском и Богучанском районах Красноярского края;

    завершение строительства автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны (на участке км 208 - км 220) в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие);

    начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 235 - км 255) в Богучанском районе Красноярского края;

    начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны на участке Новохайский - Карабула в Богучанском районе Красноярского края;

    завершение строительства автомобильной дороги Богучаны Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства);

    завершение строительства участка автодороги Богучаны - Кодинск от р. Брянки до р. Муры;

    продолжение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края:

    устройство береговых опор;

    начало строительства промежуточных опор;

    начало изготовления металлоконструкций;

    начало строительства подходов;

    в 2009 году:

    продолжение строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск:

    завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны на участке дер. Борки - с. Залипье (км 73 - км 82) в Абанском районе Красноярского края;

    завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны на участке дер. Пушкино - с. Долгий Мост (км 87 - км 92) в Абанском районе Красноярского края;

    завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны на участке Покатеево - Вознесенка в Абанском районе Красноярского края;

    завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны на участке Вознесенка - Хандальск в Абанском районе Красноярского края;

    завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны на участке Хандальск - Чунояр (км 158 - км 213) в Абанском и Богучанском районах Красноярского края;

    завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 235 - км 255) в Богучанском районе Красноярского края;

    завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан Богучаны на участке Новохайский - Карабула в Богучанском районе Красноярского края;

    начало реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 0 - км 46,5) в Богучанском районе Красноярского края;

    начало строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие);

    начало реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 61 - км 135) в Богучанском и Кежемском районах Красноярского края;

    начало реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке подъезда к аэропорту в г. Кодинске;

    продолжение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края:

    завершение строительства промежуточных опор;

    завершение изготовления металлоконструкций;

    начало монтажа пролетных строений;

    продолжение строительства подходов;

    в 2010 году:

    завершение строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск:

    завершение реконструкции автомобильной дороги Богучаны Кодинск (на участке км 0 - км 46,5) в Богучанском районе Красноярского края;

    завершение строительства автомобильной дороги Богучаны Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие);

    завершение реконструкции автомобильной дороги Богучаны Кодинск (на участке км 61 - км 135) в Богучанском и Кежемском районах Красноярского края;

    завершение реконструкции автомобильной дороги Богучаны Кодинск на участке подъезда к аэропорту в г. Кодинске;

    завершение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края:

    завершение монтажа пролетных строений;

    устройство проезжей части;

    асфальтирование подходов к мосту.

Приложение N 4

к паспорту инвестиционного
проекта "Комплексное развитие
Нижнего Приангарья"

Инвестиционный проект
"Строительство железнодорожной линии Карабула - Ярки в
Богучанском районе", реализуемый в рамках инвестиционного
проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья"

    1. Наименование инвестиционного проекта, реализуемого в рамках инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" "Строительство железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе" (далее - проект).

    Срок реализации - 2008-2009 годы.

    2. Ответственный исполнитель проекта - Федеральное агентство железнодорожного транспорта.

    Государственный координатор проекта, государственный заказчик строек и объектов - совет администрации Красноярского края.

    3. Утвержденная сметная стоимость проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 5146 млн. рублей.

    4. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - сводное заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 26 декабря 2005 г. N Э-800-3 по обоснованию инвестиций строительства автомобильной дороги пос. Байкит - Юрубчен пос. Богучаны в отношении строительства мостового перехода через р. Ангару (км 0 - км 20) с участком автодороги пос. Богучаны пос. Ангарский.

    5. Источниками финансирования проекта являются средства Инвестиционного фонда Российской Федерации.

    Объем финансирования проекта - 5146 млн. рублей (в ценах соответствующих лет, с НДС), в том числе:

    в 2008 году - 1286 млн. рублей;

    в 2009 году - 3860 млн. рублей.

    6. Ожидаемыми результатами реализации проекта являются:

    в 2008 году - начало строительства железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе Красноярского края:

    устройство притрассовой дороги;

    завершение земляных работ;

    постройка 2 больших мостов;

    в 2009 году - завершение строительства железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе Красноярского края:

    укладка и балластировка железнодорожных путей, постройка устройств связи и электроснабжения систем "Сигнализация централизация - безопасность";

    сдача железной дороги в эксплуатацию.

Приложение N 5
к паспорту инвестиционного
проекта "Комплексное
развитие Нижнего Приангарья"

Инвестиционный проект
"Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1
до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула",
реализуемый в рамках инвестиционного проекта
"Комплексное развитие Нижнего Приангарья"

    1. Наименование инвестиционного проекта, реализуемого в рамках инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" "Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула" (далее - проект).

    Срок реализации - 2008-2010 годы.

    2. Ответственный исполнитель проекта - Федеральное агентство по энергетике.

    Государственный координатор проекта, государственный заказчик строек и объектов - совет администрации Красноярского края.

    3. Утвержденная сметная стоимость проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 20701 млн. рублей.

    4. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - заключение Главного управления вневедомственной государственной экспертизы Госстроя СССР от 29 июня 1979 г. N 215 по техническому проекту Богучанской ГЭС на р. Ангаре.

    5. Источниками финансирования являются средства Инвестиционного фонда Российской Федерации.

    Объем финансирования проекта - 20701 млн. рублей (в ценах соответствующих лет, с НДС), в том числе:

    в 2008 году - 10190 млн. рублей;

    в 2009 году - 7835 млн. рублей;

    в 2010 году - 2676 млн. рублей.

    6. Основными результатами реализации проекта являются:

    в 2008 году - начало строительства линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула;

    в 2009 году - продолжение строительства линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула;

    в 2010 году - завершение строительства линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула.

УТВЕРЖДЕН
распоряжением Правительства
Российской Федерации
от 30 ноября 2006 года N 1708-р
(в редакции распоряжения
Правительства Российской Федерации
от 10 ноября 2007 года N 1596-р -
см. предыдущую редакцию)

ПАСПОРТ
инвестиционного проекта "Создание транспортной инфраструктуры для
освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской
области", реализуемого при государственной поддержке за счет
средств Инвестиционного фонда Российской Федерации

    1. Наименование инвестиционного проекта - "Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской области".

    Срок реализации - 2007-2015 годы.

    2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта Федеральное агентство железнодорожного транспорта.

    3. Участник инвестиционного проекта - открытое акционерное общество "Горно-металлургическая компания "Норильский никель".

    4. Цель инвестиционного проекта - строительство в рамках государственно-частного партнерства железнодорожной инфраструктуры, необходимой для освоения полиметаллических месторождений на юго-востоке Читинской области.

    5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС):

    114223,16 млн. рублей на 1 января 2006 г.;

    169107,18 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

    6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 17 мая 2006 года N 103.

    7. Сведения об инвестиционном консультанте - московский филиал общества с ограниченной ответственностью "Мерилл Линч", 123342, Москва, бульвар Новинский, 31.

    8. Форма предоставления государственной поддержки осуществление бюджетных инвестиций в объекты капитального строительства государственной собственности Российской Федерации.

    Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС):

    35525,54 млн. рублей на 1 января 2006 г.;

    48321 млн. рублей на 1 января прогнозного года.

    9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 14 лет с начала реализации проекта.

    10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1.

    11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты инвестиционного проекта - 100 процентов прав на объекты, финансирование создания которых осуществляется за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации.

    12. Ожидаемые основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2.

Приложение N 1
к паспорту инвестиционного проекта
"Создание транспортной инфраструктуры для
освоения минерально-сырьевых ресурсов
юго-востока Читинской области"

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)
Этапы	Сметная стоимость			Источники финансирования инвестиционного проекта
реализации инвестиционного проекта	инвестиционного проекта			собственные средства инвестора			заемные средства инвестора		средства бюджетов субъектов Российской Федерации			средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
	на 1 января 2006 г.		на 1 января прогнозного года	на 1 января 2006 г.		на 1 января прогнозного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года	на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года		на 1 января 2006 г.	на 1 января прогнозного года
Инвестиционный проект - всего в том числе:	114223,16		169107,18	78697,62		120786,18	-	-	-	-		35525,54	48321
2007 год	1396,7		1550,34	971,48		1078,34	-	-	-	-		425,22	472
2008 год	7477,18		9046,64	849		1027,21	-	-	-	-		6628,18	8019,43
2009 год	14339,77		18737,67	5391,72		7045,32	-	-	-	-		8948,05	11692,35
2010 год	28374,46		39672,05	18086,8		25288,25	-	-	-	-		10287,66	14383,8
2011 год	25703,61		38273,72	16467,18		24520,3	-	-	-	-		9236,43	13753,42
2012 год	15821,23		25089,76	15821,23		25089,76	-	-	-	-		-	-
2013 год	11953,63		20188,57	11953,63		20188,57	-	-	-	-		-	-
2014 год	8484,14		15260,31	8484,14		15260,31	-	-	-	-		-	-
2015 год	672,44		1288,12	672,44		1288,12	-	-	-	-		-	-
I этап. Строительство новой линии железной дороги Нарын - Лугокан
Всего	51512,39	71399,62		15986,85	23078,62		-	-	-		-	35525,54		48321
в том числе:
2007 год	425,22	472		-	-		-	-	-		-	425,22		472
2008 год	6628,18	8019,43		-	-		-	-	-		-	6628,18		8019,43
2009 год	8948,05	11692,35		-	-		-	-	-		-	8948,05		11692,35
2010 год	18281,08	25559,88		7993,42	11176,08		-	-	-		-	10287,66		14383,8
2011 год	17229,86	25655,96		7993,43	11902,54		-	-	-		-	9236,43		13753,42
II этап. Освоение полиметаллических месторождений юго-востока Читинской области
Всего	62710,77	97707,56		62710,77	97707,56		-	-	-		-	-		-
в том числе:
2007 год	971,48	1078,34		971,48	1078,34		-	-	-		-	-		-
2008 год	849	1027,21		849	1027,21		-	-	-		-	-		-
2009 год	5391,72	7045,32		5391,72	7045,32		-	-	-		-	-		-
2010 год	10093,38	14112,17		10093,38	14112,17		-	-	-		-	-		-
2011 год	8473,75	12617,76		8473,75	12617,76		-	-	-		-	-		-
2012 год	15821,23	25089,76		15821,23	25089,76		-	-	-		-	-		-
2013 год	11953,63	20188,57		11953,63	20188,57		-	-	-		-	-		-
2014 год	8484,14	15260,31		8484,14	15260,31		-	-	-		-	-		-
2015 год	672,44	1288,12		672,44	1288,12		-	-	-		-	-		-

Приложение N 2
к паспорту инвестиционного проекта
"Создание транспортной инфраструктуры для
освоения минерально-сырьевых ресурсов
юго-востока Читинской области"

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
I этап. Строительство новой линии железной дороги Нарын - Лугокан
	направление новой линии железной дороги: Нарын - Александровский завод - Бугдаин - Красноярово - Газимурский завод - Бура - Култума - Усть-Начин - Лугокан. Протяженность линии - 375 км. Суммарный объем перевозок по новой линии в 2020 году: вывоз - 8,1 млн. тонн, ввоз - 5,4 млн. тонн
2007 год	подготовка проектно-сметной документации по 1-й очереди строительства железной дороги (станция Нарын - станция Газимурский завод)
2008 год	1-я очередь строительства железнодорожной линии (70 км), подготовка проектно-сметной документации по 2-й очереди строительства железной дороги (станция Газимурский завод - станция Култума)
2009 год	1-я очередь строительства железной дороги (60 км), строительство железной дороги (станция Александровский завод - станция Бугдаин), 2-я очередь строительства железной дороги (20 км)
2010 год	1-я очередь строительства железной дороги (70 км), строительство станции Газимурский завод, ввод в эксплуатацию 1-й очереди железной дороги, 2-я очередь строительства железной дороги (75 км), строительство станции Култума, подготовка проектно-сметной документации по 3-й очереди строительства железной дороги (станция Култума - станция Лугокан), 3-я очередь строительства железной дороги (20 км)
2011 год	ввод в эксплуатацию 2-й очереди железной дороги, 3-я очередь строительства железной дороги (55 км), строительство станции Лугокан, ввод в эксплуатацию 3-й очереди железной дороги
II этап. Горнорудный проект: освоение полиметаллических месторождений юго-востока Читинской области
2007 год	Бугдаинское месторождение: проведение геолого-разведочных работ; работы по подготовке проектно-сметной документации по разработке месторождения (50 процентов)
	Быстринское месторождение (проведение геолого-разведочных работ)
	Култуминское месторождение (проведение геолого-разведочных работ)
	Лугоканское месторождение (проведение геолого-разведочных работ)
	Солонеченское месторождение (проведение геолого-разведочных работ)
2008 год	Бугдаинское месторождение: завершение геолого-разведочных работ; подготовка проектно-сметной документации по разработке месторождения
	Быстринское месторождение (проведение геолого-разведочных работ)
	Култуминское месторождение (проведение геолого-разведочных работ)
	Лугоканское месторождение (проведение геолого-разведочных работ)
	Солонеченское месторождение (проведение геолого-разведочных работ)
2009 год	Бугдаинское месторождение: горно-капитальные работы по карьеру 1 (50 процентов); горно-капитальные работы по карьеру 2 (50 процентов); подготовка фундамента обогатительной фабрики; закупка части оборудования; строительно-монтажные работы по возведению здания обогатительной фабрики (50 процентов); монтаж закупленного оборудования
	Быстринское месторождение: завершение геолого-разведочных работ; работы по подготовке проектно-сметной документации (50 процентов)
	Култуминское месторождение (завершение геолого-разведочных работ)
	Лугоканское месторождение (завершение геолого-разведочных работ)
	Солонеченское месторождение (завершение геолого-разведочных работ)
2010 год	Бугдаинское месторождение: завершение строительства карьера 1; завершение строительства карьера 2; завершение строительно-монтажных работ по возведению здания обогатительной фабрики; завершение закупки оборудования; завершение монтажа оборудования; выход на проектную мощность
	Быстринское месторождение (подготовка проектно-сметной документации для освоения месторождения)
	Култуминское месторождение (работы по подготовке проектно-сметной документации (50 процентов)
2011 год	Бугдаинское месторождение (горно-капитальные работы по карьеру 3 (50 процентов)
	Быстринское месторождение: горно-капитальные работы по карьеру 1 (50 процентов); горно-капитальные работы по карьеру 2 (25 процентов); подготовка фундамента обогатительной фабрики; закупка оборудования; строительно-монтажные работы по возведению здания обогатительной фабрики (50 процентов); монтаж части закупленного оборудования
	Култуминское месторождение (подготовка проектно-сметной документации по освоению месторождения)
	Лугоканское месторождение (работы по подготовке проектно-сметной документации (50 процентов)
2012 год	Бугдаинское месторождение (завершение строительства карьера 3)
	Быстринское месторождение: завершение строительства карьера 1; горно-капитальные работы по карьеру 2 (50 процентов); завершение строительно-монтажных работ по возведению здания обогатительной фабрики; завершение монтажа оборудования
	Култуминское месторождение: горно-капитальные работы по карьеру 1 (50 процентов); горно-капитальные работы по карьеру 2 (33 процента); подготовка фундамента обогатительной фабрики; закупка оборудования; строительно-монтажные работы по возведению здания обогатительной фабрики (50 процентов); монтаж части закупленного оборудования
	Лугоканское месторождение (подготовка проектно-сметной документации для отработки месторождения)
	Солонеченское месторождение (работы по подготовке проектно-сметной документации (50 процентов)
2013 год	Быстринское месторождение: горно-капитальные работы по карьеру 2 (75 процентов); выход на проектную мощность
	Култуминское месторождение: завершение строительства карьера 1; горно-капитальные работы по карьеру 2 (66 процентов); завершение строительно-монтажных работ по возведению здания обогатительной фабрики; завершение монтажа оборудования
	Лугоканское месторождение: вскрытие месторождения; выполнение горно-подготовительных работ; горно-капитальные работы по строительству шахты (33 процента); подготовка фундамента обогатительной фабрики; закупка части оборудования; строительно-монтажные работы по возведению здания обогатительной фабрики (50 процентов); монтаж закупленного оборудования
	Солонеченское месторождение (подготовка проектно-сметной документации по освоению месторождения)
2014 год	Быстринское месторождение: завершение строительства карьера; выход на проектную мощность
	Култуминское месторождение: завершение строительства карьера 2; выход на проектную мощность
	Лугоканское месторождение: горно-капитальные работы по строительству шахты (66 процентов); завершение строительно-монтажных работ по возведению здания обогатительной фабрики; завершение закупки оборудования; завершение монтажа оборудования
	Солонеченское месторождение: строительство карьера; подготовка фундамента обогатительной фабрики; закупка оборудования; завершение возведения здания обогатительной фабрики; монтаж части закупленного оборудования
2015 год	Лугоканское месторождение: завершение строительства шахты; выход на проектную мощность
	Солонеченское месторождение: завершение монтажа оборудования; выход на проектную мощность

УТВЕРЖДЕН
распоряжением Правительства
Российской Федерации
от 30 ноября 2006 года N 1708-р

ПАСПОРТ
инвестиционного проекта "Комплекс нефтеперерабатывающих
и нефтехимических заводов в г.Нижнекамске", реализуемого при государственной
поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации

(с изменениями на 28 мая 2007 года)

    1. Наименование инвестиционного проекта - "Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в г.Нижнекамске".

    Срок реализации - 2006-2010 годы.

    2. Ответственные исполнители инвестиционного проекта:

    Федеральное агентство по энергетике;

    Федеральное агентство железнодорожного транспорта.

    3. Участник инвестиционного проекта - открытое акционерное общество "Татнефть".

    4. Цели инвестиционного проекта:

    строительство в г.Нижнекамске комплекса высокотехнологичных нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов с годовым объемом 7 млн.тонн;

    строительство объектов инфраструктуры (железная дорога, нефтепровод, продуктопровод).

    5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС):

    112705 млн.рублей на 1 января 2006 года;

    130297 млн.рублей на 1 января прогнозного года.

    6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 8 июня 2006 года N 1688-06/ГГЭ-3686/02.

    7. Сведения об инвестиционном консультанте - HSBC Bank plc, Level 17,8 Canada Square, London E14 5HQ.

    8. Форма предоставления государственной поддержки - софинансирование на договорных условиях инвестиционного проекта в части строительства объектов инфраструктуры с оформлением прав собственности Российской Федерации.

    Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС):

    14730 млн.рублей на 1 января 2006 года;

    16512 млн.рублей на 1 января прогнозного года.

    9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 9 лет 5 месяцев с начала реализации проекта.

    10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1.

    11. Объем имущественных прав Российской Федерации на объекты, создаваемые за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, - доля права собственности Российской Федерации - 100 процентов (пункт в редакции распоряжения Правительства Российской Федерации от 28 мая 2007 года N 678-р - см. предыдущую редакцию).

    12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2.

Приложение N 1
к паспорту инвестиционного проекта
"Комплекс нефтеперерабатывающих и
нефтехимических заводов в г.Нижнекамске"
(в редакции распоряжения Правительства
Российской Федерации
от 28 мая 2007 года N 678-р -
см. предыдущую редакцию)

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС)
Этапы реализации		Сметная стоимость					Источники финансирования инвестиционного проекта
инвестиционного проекта		инвестиционного проекта					собственные средства инвестора						заемные средства инвестора (по источникам получения)						средства бюджетов субъектов Российской Федерации						средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
		на 1 января 2006 г.		на 1 января прогноз- ного года			на 1 января 2006 г.			на 1 января прогноз- ного года			на 1 января 2006 г.			на 1 января прогноз- ного года			на 1 января 2006 г.			на 1 января прогноз- ного года			на 1 января 2006 г.			на 1 января прогноз- ного года
Инвестиционный проект - всего		112 705		130 297			5 544			5 544			92 431			108 241			-			-			14 730			16 512
в том числе:
2006 год		5 544		5 544			5 544			5 544			-			-			-			-			-			-
2007 год		28 031		30 049			-			-			25 941			27 919			-			-			2 090			2 130
2008 год		39 579		45 487			-			-			33 757			39 103			-			-			5 822			6 384
2009 год		32 196		39 447			-			-			25 378			31 449			-			-			6 818			7 998
2010 год		7 355		9 770			-			-			7 355			9 770			-			-			-			-
I этап. 1-й пусковой комплекс
Всего	40 854		45 652			4 715			4 715			36 139			40 937			-			-			-			-
в том числе:
2006 год	4 715		4 715			4 715			4 715			-			-			-			-			-			-
2007 год	18 846		20 287			-			-			18 846			20 287			-			-			-			-
2008 год	9 671		11 204			-			-			9 671			11 204			-			-			-			-
2009 год	7 622		9 446			-			-			7 622			9 446			-			-			-			-
II этап. 2-й пусковой комплекс
Всего	35 246		41 330			259			259			34 987			41 071			-			-			-			-
в том числе:
2006 год	259		259			259			259			-			-			-			-			-			-
2007 год	3 786		4 076			-			-			3 786			4 076			-			-			-			-
2008 год	20 658		23 930			-			-			20 658			23 930			-			-			-			-
2009 год	10 643		13 065			-			-			10 543			13 065			-			-			-			-
III этап. 3-й пусковой комплекс
Всего	16 196			20 406			-			-			16 196			20 406			-			-			-			-
в том числе:
2006 год	-			-			-			-			-			-			-			-			-			-
2007 год	1 138			1 225			-			-			1 138			1 225			-			-			-			-
2008 год	1 666			1 930			-			-			1 666			1 930			-			-			-			-
2009 год	6 037			7 481			-			-			6 037			7 481			-			-			-			-
2010 год	7 355			9 770			-			-			7 355			9 770			-			-			-			-
IV этап. Объекты инфраструктуры
Всего	20 409				22 909			570			570			5 109			5 827			-			-			14 730			16 512
в том числе:
2006 год	570				570			570			570			-			-			-			-			-			-
2007 год	4 261				4 461			-			-			2 171			2 331			-			-			2 090			2 130
2008 год	7 584				8 423			-			-			1 762			2 039			-			-			5 822			6 384
2009 год	7 994				9 455			-			-			1 176			1 457			-			-			6 818			7 998

Приложение N 2
к паспорту инвестиционного проекта
"Комплекс нефтеперерабатывающих
и нефтехимических заводов
в г.Нижнекамске"
(в редакции распоряжения Правительства
Российской Федерации
от 28 мая 2007 года N 678-р -
см. предыдущую редакцию)

Этапы реализации инвестиционного проекта	Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного проекта
I этап. Строительство нефтеперерабатывающего завода первичной переработки нефти
2006 год	подготовка проекта строительства
2007 год	разработка проектной документации на стадии проекта, рабочее проектирование 1-го пускового комплекса, организация поставок оборудования с длительным сроком изготовления
2008 год	организация поставок оборудования с обычным сроком изготовления, строительство 1-го пускового комплекса с объектами общезаводского хозяйства
2009 год	строительство 1-го пускового комплекса с объектами общезаводского хозяйства, пусконаладочные работы, ввод в эксплуатацию 1-го пускового комплекса
II этап. Строительство комплекса глубокой переработки
2006 год	подготовка проекта строительства комплекса
2007 год	разработка проектной документации на стадии проекта
2008 год	рабочее проектирование
2009 год	ввод в эксплуатацию 2-го пускового комплекса
III этап. Строительство нефтехимического комплекса
2007-2008 годы	разработка проектной документации на стадии проекта
2009 год	рабочее проектирование
2010 год	ввод в эксплуатацию 3-го пускового комплекса
IV этап. Строительство объектов транспортной инфраструктуры (нефтепровод, продуктопровод, железная дорога)
2006 год	проектные работы по строительству нефтепровода и продуктопровода
2007 год	проектные работы по строительству железной дороги и нефтепровода, строительство железной дороги - 2 км (от станции Предкомбинатской до станции Заводской)
2008 год	строительство железной дороги - 9,5 км, путепровода N 1 - 72 м, путепровода N 2 - 81 м по южной автомобильной дороге
2009 год	строительство железной дороги - 1,5 км, промплощадки "Комплекс", моста через р. Тунгуча - 136,8 м, железной дороги - 15,5 км (станция Предкомбинатская), 7 объектов локомотивно-вагонного хозяйства, 1 объекта промывочной станции, ввод в эксплуатацию объектов транспортной инфраструктуры

Председатель Правительства

Российской Федерации
М.Фрадков

отправить на печать

Личный кабинет:

доступно после авторизации

Календарь налогоплательщика:

Заказать прокат автомобилей в Краснодаре со скидкой 15% можно через сайт нашего партнера – компанию Автодар. http://www.avtodar.ru/

Компьютерное зрение сможет точнее выявлять рак по характеру клеточного...

Создайте свой интернет-магазин на новой платформе ReadyScript

Хостинг, домены, VPS/VDS, размещение серверов

Что это?

RuFox.ru - голосования онлайн

добавить голосование

наверх

Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
01	02	03	04	05	06	07
08	09	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30