МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР

    
    
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОРГАНИЗАЦИИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ, ХРАНЕНИЯ, ПОДГОТОВКИ,
КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА, ЗАПРАВКИ ВС ГСМ НА АЭРОДРОМАХ ПАНХ

    
    
    Инструкция по организации обеспечения, хранения, подготовки, контроля качества, заправки ВС ГСМ на аэродромах ПАНХ предназначена для инженерно-технических работников эксплуатационных подразделений гражданской авиации, связанных с организацией обеспечения работ ПАНХ.
    Инструкция разработана УГСМ МГА и согласована с ГУАРП, ГлавУЛС ГУЭАТ, ГЭУ МГА, отделом охраны труда МГА, ГосНИИ ГА, ГПИиНИИ ГА «Аэропроект», а также ГКНП РСФСР.
    Разд. 9 «Отпуск ГСМ с нефтебаз на аэродромы ПАНХ» подготовлен отделом ресурсов и контроля качества ГКНП РСФСР.
                 

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

    
    1.1. Настоящая Инструкция распространяется на предприятия гражданской авиации, выполняющие работы ПАНХ, а также предприятия ГКНП и заказчика в части их касающейся.
    1.2. Инструкция определяет порядок организации обеспечения, хранения, подготовки, контроля качества, заправки ВС* ГСМ**, а также эксплуатацию технических средств ГСМ, учет, отчетность, технику безопасности на аэродромах ПАНХ***.
    1.3. Организация и выполнение авиационных работ осуществляются в соответствии с «Основными условиями выполнения авиационных работ в отдельных отраслях народного хозяйства воздушными судами гражданской авиации СССР», а также «Положением о выполнении авиационно-химических работ в сельском хозяйстве».
    1.4. Работы выполняются по договорам между эксплуатационными предприятиями гражданской авиации, именуемыми в дальнейшем Авиация, и заинтересованными организациями, именуемыми в дальнейшем Заказчик. При заключении договоров на авиационные работы предусматривается строительство объектов и сооружений ГСМ, которые должны отвечать требованиям ВНТП-6-85 с учетом настоящей Инструкции.
    

2. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ НА АЭРОДРОМАХ ПАНХ

    
    2.1. Поставка (завоз) ГСМ на аэродром ПАНХ разрешается при наличии:
    - приказа авиапредприятия о допуске аэродрома ПАНХ к эксплуатации;
    - акта приемки и ввода в эксплуатацию новых объектов и сооружений ГСМ, средств заправки ВС, измерения и количественного учета ГСМ. Акт оформляется комиссией авиапредприятия, в ведении которого находится данный аэродром;
    
    ____________________
    * Здесь и далее под ВС подразумеваются самолеты и вертолеты гражданской авиации.
    ** Под ГСМ имеется в виду авиационные бензины, топлива для реактивных двигателей, авиационные масла, смазки, спецжидкости, отработанные нефтепродукты.
    *** Под аэродромом ПАНХ подразумевается взлетно-посадочные полосы (площадки), временные аэродромы, вертодромы специально подготовленные и оборудованные для взлета и посадки воздушных судов, на которых выполняются, как правило, сезонные работы.
    
    - акта допуска к работе действующих объектов и сооружений, средств транспортирования и заправки (прил. 2.1). Допуск средств транспортирования Заказчика осуществляется совместной комиссией аналогично допуску ТЗ (заправочного агрегата) к работе;
    - назначенных приказом лиц*, ответственных за организацию поставки, подготовку, контроль качества и заправку воздушных судов ГСМ, за техническое состояние и эксплуатацию средств транспортирования, хранения, фильтрации, заправки, учет, сохранность, соблюдение правил охраны труда и пожарной безопасности на аэродроме ПАНХ;
    - технологической карты организации работ по поставке, подготовке и заправке ВС горюче-смазочными материалами с учетом местных условий (прил. 1).
    2.2. При получении ГСМ с нефтебаз применительно к местным условиям разрабатывается «Инструкция по отпуску авиаГСМ с нефтебаз на аэродромы ПАНХ».
    

3. ОБЯЗАННОСТЬ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
ПО ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ НА ПАНХ

    
    3.1. При заключении договора на работы ПАНХ Авиация оговаривает с Заказчиком, а при необходимости оформляет это дополнительными условиями договора, ответственность и обязанность Заказчика в вопросах:
    - выделения резервуаров для хранения ГСМ, средств транспортировки, тарных хранилищ для авиамасел, смазок, спецжидкостей, обеспечения служебным помещением;
    - направления своих работников (водителей АТЦ и др.) в авиапредприятие, с которым заключен договор на выполнение авиаработ, или на которое возложены обязанности по заправке ВС ГСМ, для стажировки и инструктажа по работе с ГСМ и спецжидкостями;
    - определения приказом по своей организации ответственных работников для работы с ГСМ и спецжидкостями. Один экземпляр приказа Заказчик направляет в авиапредприятие;
    - выполнения своими силами работ по установке и монтажу технологического оборудования ГСМ, зачистке резервуаров, АЦ, АТЦ и обеспечения охраны ГСМ и специмущества;
    
    ______________________
    * Письменный договор о полной материальной ответственности может заключаться с ответственными лицами в случае, если они занимают должности или выполняют работы, непосредственно связанные с хранением, обработкой, продажей (отпуском), перевозкой или применением в процессе производства переданных им ГСМ. Перечень таких должностей и работ, а также типовой договор о полной материальной ответственности изложены в приказе МГА от 26.04.78 № 63.
    
    - ответственности за целевое использование ГСМ, а также после завершения работ перевозки остатков ГСМ на другой аэродром ПАНХ или сдачи на склад ГСМ базового аэропорта;
    - ведения бухгалтерского учета отчетности о движении ГСМ (в случаях, когда обеспечение ГСМ полностью возлагается на Заказчика);
    - проведения инвентаризации ГСМ.
    3.2. Авиация:
    - осуществляет стажировку и инструктаж работников Заказчика и Поставщика по работе с ГСМ и спецжидкостями, при успешной сдаче зачета выдает удостоверение на право самостоятельной работы;
    - представляет Заказчику и Поставщику необходимую техническую документацию, техническую консультацию. Оказывает Заказчику помощь в приобретении технологического оборудования ГСМ для аэропортов ПАНХ;
    - приобретает технологическое оборудование, необходимое для строительства пунктов выдачи у Поставщика (фильтры, сепараторы);
    - создает и оснащает пункты выдачи авиаГСМ у Поставщика силами базового авиапредприятия совместно с Заказчиком и за его счет;
    - организует ежеквартальный контроль за сохранностью и качеством ГСМ и техническим состоянием средств транспортирования, объектов и сооружений ГСМ. При необходимости оказывает помощь Заказчику по устранению выявленных недостатков;
    - отвечает за организацию лабораторного контроля качества ГСМ, если это не возложено по договору на предприятия и организации других ведомств.
    3.3. Поставщик (предприятия системы нефтепродуктообеспечения) и Авиация заключают договор на поставку нефтепродуктов, в котором оговаривается порядок выдачи ГСМ с нефтебаз в транспортные средства Авиации или Заказчика и ответственность сторон за количественную и качественную сохранность ГСМ. Направляет своих работников, осуществляющих прием, хранение, отпуск ГСМ на авиапредприятие для прохождения стажировки и инструктажа по работе с ГСМ. Определяет приказом по своему предприятию ответственных работников для работы с авиационными ГСМ.
    

4. ПОРЯДОК ОБЕСПЕЧЕНИЯ, ХРАНЕНИЯ ГСМ, ПОДГОТОВКИ И
ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ. ЗАПРАВКА ВС ГСМ

    
    4.1. Порядок поставки ГСМ определяется договорными обязательствами и может полностью возлагаться на Заказчика или Авиацию, Поставщика.
    4.2. Аэродромы и площадки ПАНХ оборудуются отдельными для каждой марки ГСМ резервуарами с кранами слива отстоя и обособленными технологическими трубопроводами. Обвязка резервуаров - двухтрубная.
    На постоянных аэродромах и площадках резервуары должны быть обвалованы. Обвалование должно вмещать не менее 50 % объема всей резервуарной группы, а для одиночных резервуаров - не менее полной их вместимости.
    Высота обвалования должна быть не менее 1 м, шириной в верхней части не менее 0,5 м.
    Места хранения ГСМ на временных аэродромах и площадках окапываются полосой не менее 1 м по ширине.
    Горловины и краны слива отстоя заполненных резервуаров пломбируются.
    ГСМ в таре необходимо хранить пробками вверх в складском помещении отдельно от автоГСМ.
    Тара с ГСМ и спецжидкостями пломбируется.
    При отсутствии помещения тарные ГСМ и спецжидкости разрешается хранить под навесом. Площадки для открытого хранения ГСМ и спецжидкостей в таре должны быть расположены выше прилегающей территории не менее чем на 0,2 м.
    Тара (бочки) распределяется в группы по маркам (сортам) находящихся в них ГСМ и спецжидкостей. У каждой группы устанавливаются таблички с наименованием содержимого в таре и датой его изготовления (для ПВК-жидкости - с надписью «Ядовито»).
    4.3. На постоянных аэродромах и площадках ПАНХ участки для хранения ГСМ необходимо оборудовать стационарными пунктами приема, состоящими из технологических трубопроводов, насосов, запорной арматуры, быстроразъемных соединительных устройств и фильтров.
    Слив ГСМ может осуществляться самотеком или с использованием передвижных средств перекачки ПСГ-75, ПСГ-160, МНУГ-80 и ручных насосов типа БКФ-4.
    4.4. Заправку ВС при малых расходах топлива следует производить малогабаритными заправочными агрегатами УЗС-7Б и ФЗА-3, а также с помощью упрощенных систем ЦЗС или топливо заправщиков (прил. 2.2 рис. 1 и 2).
    Ежедневно перед началом работ проверяется готовность средств заправки к работе в соответствии с Технологической картой.
    Результаты проверки заносятся в журнал проверки качества ГСМ и допуска технических средств к работе (прил. 2.3).
    К заправке ВС допускаются только исправные и укомплектованные оборудованием средства заправки.
    4.5. Упрощенные системы ЦЗС должны обеспечивать:
    - прием, хранение и отстаивание топлива; фильтрацию и водоотделение;
    - дозирование ПВК-жидкости и учет выданного топлива;
    - защиту оборудования от гидроударов и статического электричества;
    - опорожнение топлива из раздаточных рукавов.
    В качестве заправочных средств системы ЦЗС могут применяться стационарные заправочные агрегаты АЦЗ-С.
    На стационарных заправочных агрегатах (кроме АЦЗ-С) упрощенных систем ЦЗС устанавливаются фильтры ТФ-10 с фильтроэлементами 8Д2.966.055.
    Система фильтрации упрощенной системы ЦЗС и пунктов налива ТЗ должна обеспечивать не менее двухкратной фильтрации топлива по следующей схеме:
    - СТ-500 (с фильтрочехлом 7-183-10) - ТФ-10 (с фильтроэлементом 8Д2.966.055);
    - или ФТВ-1500 (с фильтроэлементами 8Д2.966.115 и 8Д2.966.800).
    В районах Крайнего Севера и районах с повышенной влажностью необходимо предусмотреть установку двух фильтров-сепараторов параллельно или уменьшить расход топлива через фильтр-сепаратор на половину его номинальной пропускной способности.
    В качестве средств перекачки топлива в системах ЦЗС должны применяться насосные агрегаты АСЦЛ-20-24, СВН-80 и др.
    Дозирование ПВК-жидкости должно осуществляться:
    - счетно-дозирующими установками УСМТ-1 и УИАТ-1;
    - дозаторами 8Д2.966.993, 86-3-02К и установкой УЗС-7Б;
    - упрощенными дозаторами по схеме (прил. 2.4) или в соответствии с п. 6.5 настоящей Инструкции;
    - самодельными дозаторами, допущенными к работе приказом командира предприятия ГА.
    Перед заправкой ВС необходимо убедиться в правильности установленной дозы на дозирующей установке, а в процессе заправки контролировать ее работу по показаниям мерного стекла расходного бачка.
    4.6. Контроль за перепадом давления на фильтрах и сепараторах упрощенных систем ЦЗС (пунктов налива) и на средствах заправки при их работе необходимо осуществлять не реже одного раза в день, как правило, при первой заправке ВС (наполнении ТЗ).
    Смена фильтроэлементов (фильтрочехлов) должна производиться по достижении предельно допустимых перепадов давления или выработки ресурса по прокачке с учетом гарантийных сроков (прил. 2.5).
    Минимально допустимый перепад давления после замены фильтроэлементов (фильтрочехлов) при номинальной пропускной способности не должен быть ниже указанного в прил. 2.5.
    На самотечных системах ЦЗС перепад давления может не контролироваться; смена фильтроэлементов (фильтрочехлов) осуществляется согласно прил. 2.5.
    При расходе топлива меньше номинальной пропускной способности фильтра минимально допустимый перепад давления может допускаться ниже указанного.
    4.7. В качестве раздаточных рукавов на средствах заправки и пунктах налива необходимо применять резиновые бензостойкие напорные рукава диаметром 38 и 50 мм, изготовляемые по ТУ 38 105620-78.
    В нерабочем положении рукава должны быть смотаны, наконечники нижней заправки и пистолеты - зачехлены брезентовыми чехлами и уложены в закрывающиеся металлические ящики.
    4.8. Допускается производить заправку ВС топливом из эталонной бочки, проградуированной согласно указанию МГА от 29.10.87 № 776/У.
    4.9. Заправка маслом производится из маслозаправщиков. Допускается заправка из специального ведра с носиком через воронку, с сеткой, имеющей 8000-10000 ячеек на 1 см (№0056 или №0063 по ГОСТ 6313-53).
    4.10. Техническое обслуживание сооружений, объектов и оборудования ГСМ на аэродроме ПАНХ проводится в объеме и в сроки, установленные Типовой технологической картой.
    Перед началом работ ПАНХ, а также по мере необходимости базовое авиапредприятие должно проводить техническое обслуживание сооружений, объектов и оборудования ГСМ в объеме Регламента по техническому обслуживанию сооружений и Технологического оборудования объектов авиатопливообеспечения от 10.11.88 № 41/И.
    4.11. Все резервуары для хранения ГСМ подлежат обязательной зачистке не реже одного раза в год, а также при ремонте или необходимости с оформления акта.
    В случае хранения ГСМ более одного года зачистка резервуаров проводится после их освобождения.
    Зачистка емкостей АТЦ производится два раза в год (к ВЛП и ОЗП), а емкостей ТЗ - один раз в год, а также при необходимости.
    Расходные бачки для ПВК-жидкости зачищаются не реже одного раза в квартал.
    Тара (бочки) должна зачищаться (промываться) перед наполнением ГСМ, а также по мере необходимости (при обнаружении в ней загрязнений). Кроме того, перед наполнением тару (эталонные бочки) необходимо проверить: нет ли ржавчины на внутренней поверхности, убедиться в наличии пробок с прокладками, приспособления для пломбирования (опечатывания) и в том, что она промыта продуктом, который в ней будет храниться.
    На эталонную бочку наносится надпись «Эталонная» и указывается марка ГСМ (ТС-1, Б-91/115).
    4.12. Проверка и допуск средств транспортирования ГСМ осуществляется по технологии Типовой технологической карты с составлением акта.
    

5. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ГСМ

    
5.1. Лабораторный контроль

    
    5.2. Поступившие на аэродром ПАНХ ГСМ разрешается сливать только в подготовленные (зачищенные) резервуары, после проведения приемо-сдаточного анализа и при наличии паспорта, выданного Поставщиком или лабораторией ГСМ авиапредприятия, подтверждающего его кондиционность. Результаты приемо-сдаточного анализа заносятся на оборотную сторону паспорта Поставщика лаборатории авиапредприятия и подтверждаются подписью лица его проводившего.
    5.3. При наличии в резервуаре остатка той же марки ГСМ слив разрешается при выполнении требований п. 5.2 и наличии паспорта качества, подтверждающего кондиционность остатка, а также при отсутствии в донной пробе резервуара, после слива отстоя, механических примесей, воды, кристаллов льда, что фиксируется на оборотной стороне паспорта.
    5.4. При поставке ГСМ автомобильным транспортом со склада ГСМ ОАО и с нефтебаз (при наличии паспорта качества лаборатории авиапредприятия, подтверждающего кондиционность ГСМ в расходном резервуаре склада ГСМ ОАО или нефтебазы) делается приемо-сдаточный анализ в соответствии п. 5.1; для всех других случаев поставок - приемо-сдаточный и полный анализ.
    5.5. К заправке ВС допускаются ГСМ, имеющие действующий паспорт качества и прошедшие с положительным результатом аэродромный контроль качества.
    5.6. Действующим паспортом качества ГСМ в резервуаре до 75 м в случаях пп. 5.2-5.3 считается паспорт, который подтверждает качество большего объема одноименного ГСМ, находящегося в резервуаре; при объеме резервуара более 75 м - паспорт полного анализа лаборатории авиапредприятия.
    Срок действия указанных паспортов качества ГСМ - до 3 месяцев; по истечении указанного срока делается контрольный анализ в лаборатории авиапредприятия.
    5.7. Чистота масла, используемого для дозаправки ВС, проверяется визуально в пробе, которая разбавляется неэтилированным отфильтрованным бензином в соотношении 1:4. При визуальном просмотре на свет проба смеси, приготовленная в цилиндре или другой посуде из прозрачного стекла, не должна содержать посторонних примесей и воды.
    5.8. Отбор проб ГСМ при авиационных происшествиях и предпосылках к ним осуществляется в соответствии с прил. 14 приказа МГА от 17.12.84 № 265. Из резервуара в чистую сухую посуду, подготовленную специалистом службы ГСМ или лицом, имеющим допуск к этим работам, отбираются две пробы:
    - проба отстоя - 1,5 дм (для исследования в ГосНИИ ГА);
    - проба после слива 10 дм отстоя - 1,5 дм (для оценки кондиционности ГСМ).
    5.9. Аэродромный контроль качества ГСМ включает, ежедневные проверки перед началом полетов ВС:
    - проверку наличия действующего паспорта качества ГСМ;
    - проверку на отсутствие механических примесей, воды, кристаллов льда в пробе ГСМ, отобранной с нижнего уровня расходного резервуара после слива отстоя - раз в смену перед первой заправкой ВС. Топливо, налитое в чистую банку (0,5-1,0 дм) из бесцветного прозрачного стекла, не должно иметь воды и механических примесей во взвешенном и осевшем на дно состоянии.
    - проверку слива отстоя с фильтров, сепараторов, отстойников и фильтров подвижных средств заправки ТЗ, МЗ и др. перед заправкой ВС;
    - проверку исправности, укомплектованности средств заправки в соответствии с технологической картой;
    - проверку наличия в топливе ПВК-жидкости (в случаях применения топлив с ПВК-жидкостью) по паспорту качества или проведением анализа.
    5.10. Слив отстоя и контроль чистоты топлива в баках ВС должен осуществляться в соответствии с указаниями МГА от 11.11.79 № 247/У и от 29.01.87 № 40/У; порядок использования отстоя топлива определен указанием МГА от 25.06.87 № 5.1.40.
    

6. ПРИМЕНЕНИЕ ПВК-ЖИДКОСТЕЙ

    
    6.1. Ввод и контроль содержания ПВК-жидкости в топливе при заправке ВС производится в соответствии с Инструкцией, утвержденной указанием МГА от 29.10.87 № 776/У.
    6.2. ПВК-жидкости добавляются в топливо при полетах за Полярный круг, независимо от продолжительности полета и температуры воздуха в аэропорту вылета; в остальных районах - при температуре воздуха в аэропорту вылета +5°С и ниже.
    6.3. Норма добавления ПВК-жидкости: для вертолетов (0,1 - 0,15) % (об.); для вертолетов, базирующихся на ледоколах (0,2 ± 0,02) % (об.); в остальных случаях - по приказу МГА №265 от 17.12.84.
    6.4. ПВК-жидкость подается в топливо после фильтрации через фильтроэлементы из никелевой сетки саржевого плетения типа 1ГТФЗОСТ, 12ТФ29СН, 16ТФ20, ФГ11СМ, 15ГФ12СН. Если работа дозатора прекращается на срок более суток, необходимо освободить полость фильтра от ПВК-жидкости.
    6.5. Разрешается приготовление и хранение топлива с ПВК-жидкостью в резервуарах вместимостью до 75 м; срок действия паспорта качества в этом случае - 10 сут. с момента приготовления смеси; по истечении 10 сут. контроль за содержанием ПВК-жидкости в топливе осуществляется повторно перед заправкой ВС.
    6.6. Запрещается хранить и перекачивать ПВК-жидкости в контакте с цинковым и лакокрасочным покрытием.
    

7. СОХРАННОСТЬ, УЧЕТ, ОТЧЕТНОСТЬ
И РАЦИОНАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГСМ

    
    7.1. Обеспечение полетов ВС ГСМ на аэродромах ПАНХ осуществляется за счет фондов ГСМ Авиации.
    Предприятия-фондодержатели ГСМ должны вести учет движения и наличия ГСМ по каждому объекту Заказчика в количественном и денежном выражении.
    Учет осуществляется на основании первичных приходно-расходных документов.
    7.2. Получение ГСМ со складов предприятий-фондодержателей ГСМ производится ответственными лицами Заказчика по доверенности.
    На отпущенное по доверенности количество ГСМ выписывается расходное требование (форма №М-11), один экземпляр которого необходимо направить Заказчику.
    Полученные Заказчиком ГСМ списываются со склада ГСМ предприятия-фондодержателя и записываются в аналитическом учете по дебету субсчета №061 «ГСМ на складах Заказчиков по прейскурантной учетной иене».
    7.3. Получение ГСМ Заказчиком с нефтебаз производится по фондам предприятия-фондодержателя на основании доверенности Заказчика и требований (форма №М-11) предприятия-фондодержателя. Требования выдаются представителю Заказчика лицом, ответственным за учет на аэродроме ПАНХ.
    7.4. Получение ГСМ Заказчиком со складов ГСМ или нефтебаз для прикомандированных экипажей производится на основании доверенности Заказчика и требований (форма №М-11), выдаваемых представителю Заказчика ответственным лицом прикомандированного экипажа. Выдача прикомандированному экипажу требований (форма №М-11), а также Расходных листов ГСМ (прил. 2.7) в количествах, необходимых на весь период работы по договору, осуществляется предприятием-фондодержателем ГСМ.
    Требования (форма №М-11) должны иметь, штамп с платежными реквизитами предприятия-фондодержателя ГСМ и регистрационный номер.
    Учет и выдача требований осуществляется отделом бухгалтерского учета и финансов предприятия-фондодержателя ГСМ в соответствии с инструкцией МГА от 25.06.75 № 32/И.
    7.5. ГСМ, завезенные на аэродромы ПАНХ, должны использоваться только по прямому назначению.
    Порядок сдачи ГСМ под охрану устанавливается в договоре применительно к местным условиям наравне с другим авиатехимуществом.
    Перед полетами ВС ответственное от Авиации лицо при приеме ГСМ, сданных под охрану, должно проверить сохранность пломб на резервуарах (ТЗ, АТЦ, таре) и количество ГСМ.
    7.6. Количество заправленного в ВС топлива определяется по счетчикам-литрометрам средств заправки или эталонной бочке за вычетом слитого из баков ВС отстоя, фиксируется в Расходном листе ГСМ, который ведется в двух экземплярах под копирку по каждой заправке и заверяется подписями экипажа ВС и ответственного лица от Авиации.
    Ежемесячно экипажем ВС выписывается требование по форме № 1-ГСМ на общее количество выданного для заправки ВС.
    По окончании работ по договору выписывается требование на количество ГСМ, заправленное в ВС за период после последнего отчета.
    7.7. Количество собранного за отчетный период отстоя топлива фиксируется ответственным лицом Авиации в расходном листе ГСМ.
    По окончании работ по договору остатки топлива необходимо сдать на склад ГСМ предприятия - фондодержателя ГСМ или перевезти на аэродром ПАНХ, где планируются работы. Порядок сдачи и перевозки оговаривается при заключении договора.
    7.8. В период работы по договору ежемесячно по состоянию на первое число ответственное за учет лицо Авиации (прикомандированного экипажа) представляет в отдел бухгалтерского учета и финансов предприятия - фондодержателя ГСМ Расходные листы ГСМ с требованиями (форма № 1-ГСМ), а при получении ГСМ с нефтебаз - и приходные документы.
    Копии Расходных листов ГСМ должны оставаться у исполнителя.
    По окончании работ по договору ответственное лицо Авиации (прикомандированного экипажа) должно отчитаться перед предприятием-фондодержателем об использовании ГСМ, требований (форма №М-11) и Расходных листов ГСМ.
    7.9. На первое число каждого месяца на аэродромах ПАНХ, оборудованных стационарными средствами хранения ГСМ, проводится инвентаризация ГСМ и составляется акт снятия остатков, который в десятидневный срок представляется предприятию - фондодержателю ГСМ.
    7.10. Проверка измерительных приборов, применяющихся при учетно-расчетных операциях, должна производиться ведомственными или государственными метрологическими службами в соответствии с ОСТ 54000-85.
    На резервуары должны быть составлены калибровочные таблицы.
    Уровень ГСМ в резервуарах измеряется с точностью до 1 мм метроштоком или рулеткой с лотом.
    Плотность определяется нефтеденсиметром (ареометром) с точностью до 0,5 кг/м; температура - с точностью до 0,5°С.
    Объем ГСМ в автомобильных цистернах определяется по полной их вместимости (по указателю уровня) или по показаниям объемного счетчика.
    Вместимость автоцистерн должна проверяться органами Госстандарта не реже одного раза в два года.
    

8. ОХРАНА ТРУДА И ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

    
    8.1. Все работники, связанные с применением ГСМ, должны проходить инструктаж по охране труда, производственной санитарии и пожарной безопасности, а также медицинское освидетельствование.
    8.2. К работам с вредными условиями труда не допускаются подростки моложе 18 лет, а также беременные женщины и кормящие матери.
    8.3. Для защиты от механических, химических и термических воздействий необходимо применять средства индивидуальной защиты и спецодежду.
    8.4. Резервуары или другие крупногабаритные емкости для хранения ГСМ должны иметь стационарные лестницы с площадками и перилами.
    8.5. Заправку ВС необходимо осуществлять строго по технологии Типовой технологической карты.
    При верхней заправке ВС необходимо водителю (члену экипажа или другим лицам, допущенным к заправке) страховать подъем (спуск) исполнителя, производящего заправку, по стремянке на плоскость самолета, а также подавать ему или принимать от него раздаточный рукав.
    При заправке ВС необходимо находиться с наветренной стороны для того, чтобы исключить попадание ГСМ на незащищенные участки кожи.
    8.6. При проливе топлива в процессе заправки ВС необходимо прекратить заправку ВС и удалить топливо с поверхности ВС. При разливе на землю покрыть место разлива огнетушащей пеной, отбуксировать ВС и убрать пролитое топливо.
    8.7. При заправке ВС запрещается:
    - запускать двигатели или проворачивать винты двигателя ВС;
    - производить заправку с работающими дизельными двигателями топливозаправщиков и работающими двигателями АТЦ;
    - заправлять (загружать) ВС химикатами.
    8.8. Запрещается производить заправку ВС неисправными или недопущенными к работе заправочными средствами.
    8.9. Площадки для приема и хранения необходимо оснащать первичными средствами пожаротушения согласно прил. 2.8.
    8.10. Вновь вводимые площадки для хранения ГСМ должны располагаться не ближе 50 м от мест стоянок ВС и ВПП, а стационарные заправочные агрегаты систем ЦЗС - не ближе 5 м и не далее 20 м от ВС.
    Разрешается располагать тару для сбора отстоя топлива, а также резервуары (АТЦ) объемом менее 10 м на расстоянии не ближе 25 м от мест стоянок ВС.
    8.11. Сливоналивные пункты, резервуары, насосные станции, фильтры и стационарные заправочные агрегаты должны быть оборудованы стационарными заземлителями.
    Фланцевые и муфтовые соединения топливопроводов и технологического оборудования должны иметь токопроводящие перемычки.
    Все средства заправки, а также сливоналивные пункты должны быть оборудованы тросами выравнивания потенциалов.
    8.12. Не реже одного раза в год при подготовке аэродрома ПАНХ к работе необходимо производить измерение омического сопротивления заземляющих устройств объектов, сооружений и оборудования, проверять исправность токоведущих стренг раздаточных рукавов пунктов выдачи ГСМ и средств заправки.
    Ежедневный визуальный контроль их состояния и исправности осуществляется ответственным лицом на аэродроме ПАНХ.
    

9. ОТПУСК ГСМ С НЕФТЕБАЗ
НА АЭРОДРОМЫ ПАНХ

    
    9.1. Поставка нефтепродуктов авиапредприятия МГА СССР производится предприятиями нефтепродуктообеспечения в соответствий с Положением о поставках продукции производственно-технического назначения, утвержденного постановлением Совета Министров СССР от 25 июля 1988 г. № 888 на основании заключенных хозяйственных договоров. Отпуск ГСМ с нефтебаз предприятия нефтепродуктообеспечения осуществляется в соответствии с «Инструкцией о порядке поступления, хранения, отпуска и учета нефти и нефтепродуктов на нефтебазах, наливных пунктах и автозаправочных станциях системы Госкомнефтепродукта СССР», утвержденной 15 августа 1985 г., и «Временной инструкцией по контролю качества нефтепродуктов в системе Госкомнефтепродукта СССР», утвержденной 29 декабря 1984 г.
    9.2. Учитывая особые требования к обеспечению сохранности качественных показателей авиаГСМ и в целях обеспечения безопасности полетов, при приеме, хранении и отпуске авиаГСМ проводятся следующие дополнительные мероприятия:
    - отпуск авиаГСМ с нефтебаз Госкомнефтепродукта на аэродромы ПАНХ производится на специальных автономных пунктах выдачи, которые должны оснащаться средствами хранения, перекачки, сепарации, фильтрации и учета авиаГСМ.
    Строительство новых пунктов выдачи авиаГСМ на нефтебазах осуществляется на основе договоров между авиапредприятиями и территориальными управлениями ГКНП.
    Технологическая схема пункта выдачи авиаГСМ (прил. 2.11) разрабатывается совместно нефтебазой и авиапредприятием, которому принадлежит аэродром ПАНХ, и согласовывается с территориальным управлением ГКНП.
    Работы по созданию новых пунктов выдачи выполняются силами базового аэропорта совместно с Заказчиком и за его счет.
    После окончания строительства пункта выдачи авиаГСМ и проведения испытаний оформляется акт (прил. 2.12);
    - эксплуатация новых пунктов выдачи авиаГСМ на нефтебазах осуществляется в соответствии с договором авиапредприятия и территориальным управлением ГКНП.
    Перед выдачей топлива сливается отстой с фильтров и сепараторов и проверяется визуально наличие воды и механических примесей.
    В процессе выдачи авиаГСМ нефтебаза контролирует состояние фильтроэлементов (фильтрочехлов) по показанию манометров или количеству прокачанного топлива и ведет учет по форме согласно прил. 2.13. При достижении предельно допустимого значения перепада давления на фильтрах (сепараторах) или максимальной величины количества прокачанного топлива нефтебаза сообщает авиапредприятию о необходимости замены фильтроэлементов (фильтрочехлов).
    Замена фильтроэлементов (фильтрочехлов) осуществляется специалистами службы авиапредприятия; ими же пломбируется корпус фильтра (сепаратора);
    - состояние и исправность пункта выдачи ГСМ и лабораторного оборудования на нефтебазах ГКНП ежегодно проверяется и фиксируется актом (прил. 2.14);
    - руководством нефтебазы назначаются ответственные работники для эксплуатации пунктов выдачи авиаГСМ и проведения контроля качества авиаГСМ, которые допускаются к самостоятельной работе после инструктажа, проводимого специалистами службы ГСМ базового авиапредприятия;
    - при наливе авиаГСМ в автоцистерны отбор проб производится представителями нефтебазы и получателя согласно требованиям ГОСТ 2517-85 «Нефть и нефтепродукты. Метод отбора проб» для проведения контрольного анализа и хранения на случай получения претензий.
    После отпуска авиаГСМ выдается паспорт качества, где отмечается номер резервуара, из которого выдан ГСМ, дата изготовления ГСМ. На лицевой стороне паспорта указывается на отсутствие воды и механических примесей за подписью ответственного лица.
    Значения показателей, которые не определяются в лаборатории нефтебазы, проставляются по паспорту поставщика (завода-изготовителя ГСМ), что оговаривается в примечании.
    Лабораторный контроль качества проб авиаГСМ, направляемых с аэродромов ПАНХ, и анализ содержания ПВК-жидкостей в топливе осуществляется лабораторией нефтебазы ГКНП по договору.
    
    

    Приложение 1

    
    
ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА*
организации работ по поставке, подготовке
и заправке ВС на аэродроме (площадке) ПАНХ

    Приложение 2

    
СПРАВОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ

    
    Приложение 2.1

    
УТВЕРЖДАЮ
Командир ____________ ОАО
«___» _____________ 19__ г.

АКТ
допуска в эксплуатацию объектов и сооружений,
средств транспортирования и заправки ГСМ
на аэродроме ПАНХ
______________________________________________
(наименование)

    Примечание. Форма акта является рекомендуемой и разрабатывается применительно к местным условиям.
    
    
    

    Приложение 2.2

    
Рис. 1. Принципиальная схема заправки ВС
малогабаритными средствами заправки УЗС-7Б, ФЗА-3:

    
А - емкость АТЦ (эталонная бочка, резервуар);
Б - малогабаритный заправочный агрегат УЗС-7Б (ФЗА-3):
1 - насос; 2 - фильтр с фильтроэлементами 8Д2.966.115 и 8Д2.966.800;
3 - дозатор ПВК жидкости с расходным бачком;
4 - счетчик-литрометр; 5 - раздаточный рукав с наконечником ННЗ (РП);
6 - приемный рукав с фильтром; В - кран для слива отстоя

Рис. 2. Принципиальная схема упрощенной системы ЦЗС:

    
    1 - горизонтальные резервуары; 2 - быстроразъемное соединение типа УБС; 3 - фильтр сетчатый;
4 - насос; 5 - фильтр ФГН-120; 6 - фильтр ТФ-10 с ТФЧ-16к (при необходимости); 7 - фильтр-водоотделитель СТ-500;
8 - фильтр ТФ-10 с ТФБ; 9 - дозирующая установка; 10 - фильтр ПВК-жидкости; 11 - расходный бачок с мерным стеклом;
12 - счетчик-литрометр; 13 -гидроамортизатор; 14 - краны для слива отстоя топлива; 15 - задвижка; 16 - манометры

    
              
    Приложение 2.3

    
ЖУРНАЛ
проверки качества ГСМ и допуска
технических средств к работе

    
    (пример заполнения)

    
    Примечание. При эксплуатации самотечных систем заправки в графах «норма» и «фактический» вместо перепада давления указывается марка, номер и дата установки фильтроэлементов (фильтрочехлов) и количество прокачанного топлива.
         

Рис. 3. Схема упрощенного дозирования ПВК-жидкости в топливе:

    
1 - расходная емкость с ПВК-жидкостью; 2 - дыхательный клапан КД 2-50; 3, 5, 6, 10 - вентили 15ч8р;
4 - фильтр ПВК-жидкости; 7 - кран для слива отстоя; 8 - контрольный бачок; 9 - мерное стекло;
11 - обратный клапан 16кч11р; 12 - расходный топливный резервуар; 13, 14, 16, 20 - задвижки;
15 - насос; 17 - фильтр-сепаратор; 18 - фильтр тонкой очистки; 19 - счетчик-литрометр;
21 - раздаточный рукав; 22 - наконечник нижней заправки (раздаточный пистолет)

              
    
    Приложение 2.5

    
Краткие характеристики фильтров и сепараторов

    
    
    Приложение 2.6

    
Средние температурные поправки плотности нефтепродуктов

    
    Пример: Нефтеденсиметром определена плотность нефтепродукта при 24°С:

=0,7855

    Плотность при 20°С будет равна:
    = 0,7855+0,000792*(24-20) = 0,78554+0,0032=0,7887.
    
    
         

Приложение 2.7

РАСХОДНЫЙ ЛИСТ ГСМ

    
    
Приложение 2.8

    
Оборудование временных площадок для приема и хранения ГСМ
первичными средствами пожаротушения

    
    
    Приложение 2.9

    
Основные технические характеристики стальных бочек

    
    
    Приложение 2.10

    
Ориентировочный объем нефтепродуктов
в 200-литровой бочке в зависимости от уровня ее наполнения

    
    Приложение 2.11

Рис. 4. Типовая технологическая схема пункта выдачи
авиатоплива на нефтебазе (пример):

    
1 - резервуар; 2 - задвижка; 3 - фильтр сетчатый; 4 - насос; 5 - фильтр-сепаратор с краном слива отстоя;
6 - фильтр тонкой очистки с краном слива отстоя; 7 - манометр; 8 - счетно-дозирующая установка (счетчик);
9 - фильтр ПВК-жидкости; 10 - бак для ПВК-жидкости с краном слива отстоя; 11 - гидроамортизатор;
12 - кран для отбора проб; 13 - раздаточный рукав; 14 - наконечник нижней заправки (раздаточный пистолет);
15 - фильтр грубой очистки

    
    
    
    Приложение 2.12

    
АКТ
приема пункта выдачи авиаГСМ
на ___________________ нефтебазе

    
    
    Приложение 2.13

    
ЖУРНАЛ

    
    
    Приложение 2.14

    
АКТ
проверки состояния и исправности оборудования
пунктов выдачи авиаГСМ и контроля качества в лаборатории ГСМ

    
    Комиссия в составе (представители авиапредприятия и нефтебазы) составила настоящий акт о том, что произведена проверка состояния и исправности оборудования пунктов выдачи и контроля качества ГСМ.

    
              
    Приложение 2.15

    
ЖУРНАЛ
приема-передачи ВС, ГСМ и авиатехимущества,
находящихся на временном аэродроме (посадочной площадке)