«УТВЕРЖДАЮ»
Начальник Управления надзора
за летной деятельностью ФСНСТ

В.В. Солдатов

«____» ____________2008 г.

    
    
    
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ПОДГОТОВКЕ К ВЫПОЛНЕНИЮ ПОЛЕТОВ НА ВЕРТОЛЕТАХ
ВСЕХ КЛАССОВ И САМОЛЕТАХ 4-ГО КЛАССА В УСЛОВИЯХ
ВЕСЕННЕ-ЛЕТНЕГО ПЕРИОДА 2008 ГОДА

    
    Рекомендуемая тематика теоретической подготовки летного состава предприятий к полетам в весенне-летний период 2008 года.
    
    1. Метеорологические особенности ВЛП.
    1.1 Основные синоптические процессы характерные для ВЛП в различных регионах полетов.
    1.2 Метеорологические факторы ВЛП, влияющие на безопасность полетов, их краткая физическая характеристика:
    - грозовая деятельность;
    - повышенная электризация атмосферы;
    - ливневые осадки;
    - атмосферная турбулентность;
    - сдвиг ветра;
    - пыльные бури;
    - тропические циклоны.
    1.3 Анализ и оценка метеорологической обстановки для принятия решения на вылет в условиях ВЛП.
    
    2. Особенности полетов в ВЛП.
    2.1. Анализ характерных для ВЛП авиационных происшествий (в т.ч. категории CFIT), имевших место в ГА в предыдущие годы.  Профилактические мероприятия по предотвращению их повторяемости;
    2.2. Краткий анализ состояния безопасности полетов в авиапредприятии (авиакомпании) в ВЛП прошлых лет. Система мер по предотвращению столкновений ВС с препятствиями в управляемом полете, применяемая в авиапредприятии (авиакомпании);
    2.3. Анализ АП по причинам перегруза ВС.
    
    
    3. Эксплуатационные особенности выполнения полетов в условиях высоких температур.
    - эксплуатационные ограничения;
    - влияние высоких температур на взлетно-посадочные характеристики самолета и вертолета;
    - особенности летной эксплуатации ВС на высокогорных аэродромах в условиях ВЛП;
    - особенности продолженного взлета и действия экипажа при отказе критического двигателя в условиях высоких температур и большой взлетной массы ВС;
    - влияние отклонения температуры от СА на выбор эшелона полета, по критериям запаса по углу атаки, устойчивости самолета, расхода топлива;
    - особенности поведения самолета и его пилотирования на практическом потолке. Рекомендации по предупреждению сваливания самолета в рассматриваемых условиях;
    - необходимость точного расчета взлетно-посадочных характеристик с учетом фактической Тнв во время взлета;
    - при выполнении взлета в условиях высоких температур наружного воздуха взлет выполнять от начала ВПП с использованием максимальной взлетной тяги двигателей.
    
    4. Особенности полетов в условиях грозовой деятельности.
    - ограничения для полетов в условиях грозовой деятельности;
    - особенности предполетной подготовки и принятия решения на полет при наличии грозовой деятельности,  штормового предупреждения в районе аэродрома, на маршруте;
    - обязанности КВС при попадании ВС в опасные для полета зоны грозовой деятельности;
    - правила обхода грозовых очагов и зон сильных ливневых осадков с использованием бортовой РЛС и визуально;
    - обеспечение безопасности самолетовождения при маневрировании в зоне грозовой деятельности;
    - краткий анализ авиационных происшествий в горной местности при обходе грозы;
    - экипажу в процессе предполетной подготовки получать информацию о фактической грозовой обстановке по МРЛ аэропорта вылета.
    
    5. Особенности взлета и захода на посадку в условиях сдвига ветра. Рекомендации экипажу ВС по обеспечению безопасности полетов.
    - в условиях сдвига ветра.
    - умение по распознаванию сдвига ветра визуально (по наблюдениям за явлениями погоды) и по штатным бортовым приборам;
    - меры по обеспечению безопасности полета при взлете и заходе на посадку в условиях возможного (ожидаемого) сдвига ветра и при внезапном попадании в сдвиг ветра;
    - практические рекомендации по предотвращению попадания ВС в спутные вихри при взлете и заходе на посадку;
    - авиационные происшествия, обусловленные попаданием ВС в зону сильного сдвига ветра на взлете и при заходе на посадку.
    
    6. Обеспечение безопасности полетов в зонах повышенной электрической активности атмосферы.
    - условия образования зон повышенной электрической активности атмосферы;
    - методические рекомендации по выполнению полетов в зонах электрической активности атмосферы;
    - действия экипажа в случае поражения ВС разрядом атмосферного электричества;
    - аэросиноптический анализ случаев поражения атмосферным электричеством воздушных судов в авиапредприятии.
    
    7. Влияние ливневых осадков на безопасность взлета и посадки.
    - ограничения для взлета и посадки в условиях ливневых осадков;
    - рекомендации по выполнению взлета и посадки на самолетах в условиях возможного аквапланирования (акваглиссирования);
    - изменение летно-технических характеристик ВС при полете в условиях ливневых осадков.
    
    
    8. Особенности самолетовождения в ВЛП.
    - краткий анализ характерных случаев потери ориентировки, нарушений     режима полета, правил использования воздушного пространства;
    - обязательные процедуры действий экипажа и ведения радиосвязи в вопросах СВЖ при обходе опасных явлений погоды на МВЛ в различных регионах полетов.
    
    9. Особенности выполнения полетов в условиях сложной орнитологической обстановки. Рекомендации экипажу по предотвращению столкновения ВС с птицами при взлете и в полете;
    - анализ случаев столкновений ВС с птицами в авиапредприятии (авиакомпании).
    
    10. Причины грубых посадок на эксплуатируемых типах ВС.
    - причинно-факторный анализ грубых посадок и рекомендации по их предупреждению в различных эксплуатационных условиях ВЛП.
    
    11. Предотвращение столкновения ВС с наземными препятствиями на различных этапах полета.
    - технология установки на эшелоне перехода давления аэродрома, сверки значения текущей высоты со значением контрольной высоты по расчету экипажа (информации ATIS) и доклада диспетчеру УВД (согласно РД ФС ВТ от 20.03.2000 г. № 201300);
    - действия экипажа по сигналу (ССОС, СППЗ).
    
    12. Особенности эксплуатации систем ВС и двигателей в ВЛП.
    - особенности подготовки, запуска и эксплуатации двигателей и ВСУ в условиях высоких температур наружного воздуха и на высокогорных аэродромах;
    - особенности состояния авиационного топлива в переходные сезоны, контроль качества топлива перед заправкой ВС;
    - особенности эксплуатации СКВ на земле и в полете в условиях ВЛП;
    - особенности эксплуатации тормозной системы ВС в условиях высоких температур и на высокогорных аэродромах. Рекомендации по предупреждению перегрева тормозных устройств колес шасси;
    - требования по осмотру ВС и проверке его оборудования:
    а) после поражения атмосферным электричеством;
    б) после полета в штормовую болтанку.
    
    13. Аварийно-спасательная подготовка.
    - анализ АП в ГА за 2007 г. (Разбор реальных АП в аспекте АСП);
    - действия экипажа при автономном существовании в различных условиях при выполнении вынужденной посадки;
    - действия членов экипажа, средства и методы защиты от неблагоприятных факторов при выживании;
    - устройство и тактико-технические характеристики средств защиты, авиационных спасательных средств. Правила и порядок их применения;
    - оказание само-и взаимопомощи членами экипажа в случае травмы и при ухудшении самочувствия в условиях автономного существования;
    - отработка взаимодействия членов экипажа  при вынужденной посадке на сушу и на воду.         
    
    
    

Для экипажей самолетов 4-го класса
и вертолетов всех классов.

    1. Методические рекомендации по подготовке экипажей на самолете АН-2 в ВЛП.
    При тренировке и допуску членов экипажей самолетов АН-2 к полетам в весенне-летний период руководителям авиакомпаний и авиапредприятий обращать особое внимание на подготовку летного состава в вопросах знания руководящих документов, регламентирующих летную работу в ГА, технологии работы экипажа и других документов по летной и технической эксплуатации;
    Тренировку на тренажере выполнять в объеме Задачи 19. упр.1 Раздела 3 «Программы подготовки пилотов на самолете АН-2», утвержденной МГА 29.05.87г. (Общее время 5.00, количество заходов на посадку-16). Тренировку можно совмещать с ежеквартальной;
    Летную тренировку выполнять в следующем объеме:
    - Задача 40, упр.1 - два полета по прямоугольному маршруту в аэродромных или в производственных условиях (при перерывах в полетах на колесном более трех  месяцев и для КВС, выполняющих полеты первый год при перерыве в полетах более одного месяца).
    - Задача 41, упр.1 - три захода на посадку по системам ОСП, РСП (в облаках или за шторкой) выполняется, если в течение 3-х месяцев, предшествующих подготовке, КВС не выполнил заходы в СМУ или с применением шторки. Разрешается данное упражнение совмещать с Задачей 40, упр.1.
    Соблюдение последовательности при  выполнении упражнений необязательно.
    
    2. Методические рекомендации по подготовке экипажей  при выполнении авиационно-химических работ.
    2.1 При подготовке оперативных точек к работе на АХР обращать внимание на нанесение на карту естественных и искусственных препятствий, линий ЛЭП, санитарных зон на карты полей и правил выполнения полетов на АХР в пересеченной  местности.
    2.2  Уделять повышенное внимание командирам впервые введенным в строй, а также вновь освоившим данный вид авиационных работ.
    2.3 При подготовке экипажей обращать внимание на умение правильно подбирать посадочные площадки с воздуха, оценивать их состояние, размеры, уклоны, выбирать метод захода на посадку, методы взлета и посадки применительно к конкретным условиям. Отрабатывать умение командира ВС своевременно и быстро выбирать площадки на случай экстренной посадки на всех этапах полета.
    2.4  При тренировке экипажей к полетам на выполнение АХР с жидкими химикатами обращать внимание на, выдерживание экипажем параметров полета по высоте, скорости, вертикальной скорости снижения и набора высоты, координированное выполнение разворотов. На правильность расстановки сигнальщиков, согласно предварительных расчетов.
    2.5  Организовать заправку ВС при выполнении АХР, хранение ГСМ на  временных складах и контроль за его качеством в строгом соответствии с требованиями нормативных документов.
    2.6  Организовать реализацию Указания МГА от 19.12.88г. № 770/У «Об упорядочении ведения первичной документации на АХР».
    2.7  На специальных занятиях повторить Указание МГА от 20.12.88г № 782/У «О введение в действие типового положения об организации охраны и противопожарного обеспечения воздушных судов ГА, базирующихся на аэродромах ПАНХ».
    2.8  Летную проверку на допуск летного состава к полетам на АХР выполнять в объеме задачи № 43, упр.3 ( 2 полета).
    

    
    
    3. Методические рекомендации по подготовке экипажей при выполнении лесоавиационных работ.
    3.1 Планировать и организовывать в летных подразделениях проведение необходимых занятий с целью подготовки летного состава к выполнению данного вида работ в соответствии с требованиями нормативных документов.
    В процессе организации подготовки к выполнению ЛАР согласовывать с Базами охраны лесов (отделениями) сроки проведения предварительной подготовки, для привлечения к участию в них летчиков-наблюдателей.
    3.3 С экипажами ВС и летчиками-наблюдателями перед выполнением работ организовать изучение Инструкций по взаимодействию и технологии работы экипажа при выполнении полетов по патрулированию лесов.
    Заключение о готовности экипажей к выполнению лесопатрульных работ дает лицо командно-летного состава, проводившее подготовку и розыгрыш полета к данному виду авиационных работ.
    3.4 Летную проверку на допуск летного состава к полетам по ЛАР выполнять в объеме задачи №53, упр.3 ( 2 полета по маршруту).
    
    4. Методические рекомендации по подготовке экипажей, выполняющих полеты на вертолетах.
    Подготовка летного состава на вертолетах МИ-2 и КА-26 проводится в объеме ППЛС-92г., на вертолетах КА-32 в объеме ППЛС В-04г., на вертолете МИ-8 в объеме  ППЛС В-99г., на вертолете Ми-26Т в объеме  ППЛС В-2007г, на вертолете AS-355N, А-109Е «Агуста», ЕС-130 и ЕС-120, Робинсон R-44 - в соответствии с разработанными и утвержденными в установленном порядке программами подготовки летного состава.
    В процессе проведения предварительной подготовки у экипажей вертолетных подразделений проверить знание разделов РЛЭ и технологии работы экипажа (по типам ВС) в части, касающейся:
    - правил эксплуатации систем вертолета, обратив особенное внимание на противообледенительную и топливную систему, технологию заправки ВС, слив и контроль отстоя топлива, контроль чистоты дренажа;
    - правил и порядка выполнения полетов с подбором посадочных площадок с воздуха, с грузом на внешней подвеске, при выполнении предполагаемых авиационных работ.
    Особое внимание обратить на подготовку полетных карт, детальное изучение и знание препятствий в районе аэродромов и в районе предполагаемых авиационных работ, их соответствие относительному и абсолютному значению и фактическому местоположению.
    Командно-летному и инструкторскому составу вертолетных подразделений, совместно со специалистами аэродромной службы и службы ГСМ, перед началом авиационных работ произвести облет посадочных площадок (вертодромов) для оценки их состояния и пригодности к выполнению полетов вертолетами соответствующих типов.
    

    4.1 Летную тренировку на вертолете МИ-8 выполнять в следующем объеме:
    4.1.1. 4  полета с одним задросселированным двигателем, при этом выполняется:
    - 1 полет по кругу с заходом на посадку и посадкой с коротким пробегом при одном задросселированном двигателе;
    - 1 полет для отработки элементов техники пилотирования при имитации отказа одного двигателя на этапе взлета (прерванный взлет);
    - 1 полет для отработки элементов техники пилотирования при имитации отказа одного двигателя на этапе взлета (продолженный взлет);
    - 1 полет для отработки элементов техники пилотирования при имитации отказа одного двигателя на режиме висения.
    4.1.2.  2-4  полета в аэродромных (производственных) условиях при температуре наружного воздуха +20 градусов и выше с максимально допустимой полетной массой для данных условий в соответствии с требованиями РЛЭ  вертолета.
    
    4.2 Летную тренировку на вертолете МИ-26Т выполнять в следующем объеме:
    4.2.1.  2 полета по кругу с заходом на посадку и посадкой с коротким пробегом при одном задросселированном двигателе.
    4.2.2.  2 - 4 полета в аэродромных (производственных) условиях при температуре наружного воздуха +20 градусов и выше с максимально допустимой полетной массой для данных условий в соответствии с требованиями РЛЭ  вертолета.
    
    4.3 Летную тренировку на вертолете МИ-10, МИ-34С выполнять в следующем объеме:
    4.3.1. На вертолетах МИ-10К, МИ-34С тренировочные полеты и посадки с коротким пробегом с одним задросселированным двигателем не предоставляются.
    4.3.2.  2-4 полета в аэродромных (производственных) условиях при температуре наружного воздуха +20 градусов и выше с максимально допустимой полетной массой для данных условий в соответствии с требованиями РЛЭ  вертолета.
    
    5.  Методические рекомендации по подготовке экипажей, выполняющих полеты на вертолетах для проведения взрывных работ по ликвидации ледяных заторов на водных магистралях Российской Федерации.
    К выполнению полетов для проведения взрывных работ по ликвидации ледяных заторов на льду рек и  озер допускать наиболее подготовленные и опытные экипажи, прошедшие тщательную (не формальную) подготовку с принятием всех необходимых мер по обеспечению безопасности  полетов и проведением контроля готовности конкретных экипажей к предстоящему полету.
    Подготовку экипажей к выполнению полетов для проведения взрывных и противопаводковых работ провести в строгом соответствии с требованиями «Инструкции по подготовке экипажей и выполнению полетов на вертолетах МИ-8 для проведения взрывных работ по ликвидации ледяных заторов на водных магистралях Российской Федерации», утвержденной УГНБП ФАС России 18.03.98г., исходя из конкретных физико-географических особенностей региона, сложившихся условий выполнения и обеспечения полетов.
    Категорически исключить совмещение тренировочных полетов с проведением взрывных противопаводковых работ.
    С экипажами, выполняющими полеты для проведения взрывных работ изучить правила перевозки опасных грузов и меры безопасности при выполнении таких полетов, а также провести тренаж в кабине вертолета по четкому взаимодействию членов экипажа и привлекаемого персонала (взрывниками) по грамотному и умелому применению ими аварийно-спасательных средств и дополнительного оборудования.