ГосНИИ ГА с участием научно-исследовательских организаций и эксплуатационных авиапредприятий государств-участников соглашения по авиации и использованию воздушного пространства разработана "Методика оценки соответствия систем обработки и анализа полетной информации Единым требованиям", которая одобрена сессией Совета по авиации и использованию воздушного пространства 10.11.94.
    
    ПРЕДЛАГАЮ:
    
    1. Ввести в действие с 1.03.95 "Методику оценки соответствия систем обработки и анализа полетной информации Единым требованиям".
    2. Включить "Методику…" в перечень действующих нормативно-распорядительных документов по вопросам сбора, обработки и использования полетной информации в авиапредприятиях Российской Федерации (Указание ДВТ от 23.06.92 № ДВ.6.1-42).
    3. Обеспечить изучение, исполнение и соблюдение положений "Методики…" руководящим, инженерным и летным персоналом, занятым обработкой и анализом полетной информации.
    4. Контроль за выполнением настоящего Указания возложить на начальника ОТЭРАТ ДВТ.

МЕТОДИКА ОЦЕНКИ СООТВЕТСТВИЯ
СИСТЕМ ОБРАБОТКИ И АНАЛИЗА ПОЛЕТНОЙ
ИНФОРМАЦИИ ЕДИНЫМ ТРЕБОВАНИЯМ

    1. Методы проведения испытаний.
    
    1.1. В настоящем разделе излагаются методы и правила проведения испытаний систем на соответствие их каждому пункту Единых требований к системам обработки и анализа полетной информации (за исключением пунктов, перечисленных в п. 1.2 и 1.3 настоящего документа).
    1.2. Нижеперечисленные пункты Единых требований носят характер определений, содержат поясняющую информацию, излагают порядок проведения работ и т.д., следовательно, оценка систем на соответствие этим пунктам не производится: 1; 2; 3.1; 3.4.1; 5.3.1; 9.
    1.3. Оценка соответствия систем каждому из перечисленных ниже пунктов Единых требований может быть выполнена экспертным образом без использования каких-либо специальных методов (состав системы и специального программного обеспечения, имена файлов и т.п.): 3.2; 3.3.4; 3.3.5; 3.1.2; 3.4.3; 3.4.4; 3.4.5; 3.4.6; 3.5.1; 3.5.3; 3.5.4; 4.1; 4.4; 4.5; 5.1; 5.3.7; 5.3.8; 5.3.10; 5.4.3; 5.6; 6.1; 6.2; 6.3; 6.4; 7.2; 8.2; 8.3.
    1.4. Оценка соответствия п.3. 3.1 Единых требований.
    Оценивается полнота информации на машинном носителе ЭВМ и ее соответствие исходной записи бортового регистратора.
    Перед началом проведения испытаний по п.1.4 должна быть разработана или представлена разработчиком системы специальная программа (или иные методы), позволяющая выводить на экран и твердую копию фрагменты файла машинного носителя в виде, позволяющем анализировать содержание каждого кадра.
    Оценка производится одним из следующих методов или их сочетанием:
    - использованием тестового набора данных, записанного на носителе бортового регистратора. Тестовый набор данных должен содержать скачки и выбросы, моделирующие сбои в работе системы измерения и регистрации, а также плавные изменения, моделирующие нормальную работу системы.
    Для устранения влияния на результаты испытаний случайных сбоев техники, вывод на цифропечать одних и тех же фрагментов тестового набора должен производиться не менее трех раз.
    Тестовая лента должна иметь полное и доказательное описание зарегистрированной информации, причем следует представить запись всех аналоговых параметров не менее чем по четырем уровням и бинарных сигналов;
    - представлением доказательной документации;
    - использованием наземных систем воспроизведения информации, рекомендованных разработчиком бортовых регистраторов, при условии, что эти системы позволяют получить исчерпывающие данные, необходимые для оценки системы обработки на соответствие требованиям п. 3.3.1.
    1.5. Оценка соответствия п. 3.3.2. и 3.3.3 Единых требований.
    Структура Файла копии и последовательность слов должна соответствовать Приложению 1 Единых требований.
    В случае, если структура копии на машинном носителе ЭВМ отлична от требований п.п. 3.3.2 и 3.3.3 (иной Формат, использование "сжатия" и т.д.), в соответствие с п. 3.6 Единых требований разработчиком должна быть представлена процедура (специальная программа), позволяющая преобразовывать ее к требуемому виду. При этом оценка на соответствие производится после выполнения преобразования копии.
    1.6. Оценка соответствия п. 3.3.6 Единых требований.
    Оценивается полнота и качество индикации при считывании данных с бортового накопителя.
    Необходимо руководствоваться следующими положениями:
    - индикация опознавательных данных (дата полета, бортовой номер ВС, номер рейса), если они зарегистрированы на бортовом носителе, должна производиться с частотой регистрации (индицируется каждый цикл регистрации);
    - текущее время должно индицироваться с точностью не худшей, чем это записано на бортовом носителе.
    1.7. Оценка соответствия п. 3.5.2 Единых требований.
    Полнота паспортных данных оценивается для каждого типа ВС путем сравнения с данными, приведенными в Описании алгоритмов экспресс анализа.
    1.8. Оценка соответствия п. 3.6 Единых требований.
    Если в обязательное программное обеспечение входит процедура преобразования копии к стандартному виду, то ее работоспособность оценивается по результатам выполнения работ по п. 1.5 настоящего документа.
    1.9. Оценка соответствия п. 4.2 Единых требований.
    Проверяется возможность работы с магнитными носителями ЭВМ (дискеты, ленты и т.д.) с использованием операционной системы МS DOS.
    1.10. Оценка соответствия п. 4.3 Единых требований.
    Оценка настройки системы на используемые технические средства должна производиться для всех конфигураций системы, предусмотренных технической документацией на нее.
    Рассматривается, кроме того, архитектура специального программного обеспечения с точки зрения возможности его совершенствования и внесения текущих изменений (при изменении РЛЭ, РЭ и другой документации на ВС) без изменения базовых программ.
    1.11. Оценка соответствия п. 5.2.1 Единых требований.
    Оценка задачи подготовки градуировочных характеристик на соответствие п.5.2.1 Единых требований производится путем проверки качества выполнения всех перечисленных в пункте функций.
    1.12. Оценка соответствия п. 5.2.2 Единых требований.
    Контроль и устранение ошибок оператора при формировании градуировочных характеристик ВС может осуществляться как в процессе ввода, после окончания всех операций по вводу с использованием специального режима. Глубина контроля определяется техническими характеристиками системы.
    1.13. Оценка соответствия п. 5.3.2 Единых требований.
    Все функции, перечисленные в п. 5.3.2 Единых требований, должны выполняться при автоматизированной обработке. Вид графического и табличного представления информации на экране или в виде твердой копии устанавливается разработчиком системы.
    1.14. Оценка соответствия п.5.3.3 Единых требований.
    Оценка точности преобразования параметров из кодового значения в физическое производится в узлах и должна быть для каждого из узлов не хуже половины цены младшего разряда.
    Методы вычисления в промежуточных точках выбираются разработчиком системы и должны быть описаны в технической документации на систему.
    1.15. Оценка соответствия п. 5.3.4 Единых требований.
    Все функции, перечисленные в п. 5.3.4, должны выполняться при автоматизированной обработке так, как это предусмотрено Едиными требованиями.
    Точность считывания и отображения значений параметров, индикации времени и т.п. оценивается путем сравнения результатов автоматизированной обработки с данными копии обрабатываемого полета, после выполнения оценок по п. 3.3.1 Единых требований.
    1.16. Оценка соответствия п.5.3.5 Единых требований.
    Синхронизация выводимых данных оценивается так, как это описано в п. 1.15 настоящего документа.
    1.17. Оценка соответствия п.5.3.9 Единых требований.
    Методы индикации информации о сбойных кадрах выбираются разработчиком системы и должны быть описаны в технической документации на нее.
    Оценка соответствия производится так, как это описано в п. 1.15 настоящего документа.
    1.18. Оценка соответствия п. 5.3.9 Единых требований.
    Оценка выполнения режимов коррекции времени должна производиться с использованной принятых разработчиком системы алгоритмов коррекции, которые должны быть описаны в технической документации на нее.
    При наличии сбойных кадров восстановление текущего времени оценивается с учетом служебной информации (астрономического или относительного времени), регистрируемой на обрабатываемом носителе.
    1.19. оценка соответствия п. 5.4.1 Единых требований.
    Оценка полноты алгоритмов экспресс анализа производится путем сравнения их с теми, которые установлены Генеральным конструктором.
    Соответствие программ экспресс анализа алгоритмам, приведенным в Описании алгоритмов экспресс анализа испытываемой системы, оценивается или путем анализа текста программ, или на основании изучения доказательной документации, представленной разработчиком (смотри также п. 1.21 настоящего документа).
    1.20. Оценка соответствия п. 5.4.2 Единых требований.
    Оценка процедуры подтверждения событий экспресс анализа производится с учетом Описания алгоритмов Экспресс-анализа для каждого типа ВС и достаточности выводимых параметров для подтверждения достоверности конкретных сообщений.
    1.21. Оценка соответствия п. 5.4.4 Единых требований.
    Оценка достоверности получаемых результатов экспресс-анализа проводится путем экспериментального подтверждения представленной разработчиком доказательной информации, учитывающей влияние погрешностей измерения, преобразования и регистрации используемых в алгоритмах экспресс-анализа параметров, на величину ошибок I и II рода. При экспериментальном подтверждении достоверности результатов контроля может применяться один из следующих методов или их сочетание.
    1.21.1. Использование тестовой записи.
    Тестовая запись на одном из принятых в системе носителей должна содержать запись параметров полета, имитирующую несколько или все события экспресс-анализа, причем, достоверность и параметры тестовой записи представляются и подтверждаются ее разработчиком документально.
    Тестовая запись позволяет оценивать соответствие программы экспресс-анализа исходным алгоритмам и может также использоваться при выполнении работ по п. 1.19 настоящего документа.
    1.21.2. Обработка носителей информации с записью реальных полетов всех типов ВС, работа с которыми обеспечивается представляемой на испытания системой.
    Количество обрабатываемых полетов должно обеспечить получение статистически достоверных результатов в соответствии с рекомендациями Руководства по испытаниям авиационной техники (часть IV, вып. 42).
    1.22. Оценка соответствия п. 5.5 Единых требований.
    Глубина контроля с использованием тестовых программ должна соответствовать требованиям технической документации системы обработки.
    1.23. Оценка соответствия п.7.1 Единых требований.
    См. Оценка соответствия п.4.2 Единых требований.
    1.24. Оценка соответствия п.8.1 Единых требований.
    Полнота и качество технической документации и ее достаточность для эксплуатации системы в предприятиях гражданской авиации оценивается экспертным путем, причем, по возможности должны привлекаться специалисты эксплуатационных предприятий, имеющие опыт работы с наземными автоматизированными системами обработки полетной информации.
    1.25. Для обеспечения единообразия при выполнении работ, связанных с использованием настоящей Методики, в этот документ включены Приложения 1-6 Единых требований, содержащие описания структур, файлов, требуемые обозначения и другой справочный материал.
    

    2. Организация испытаний.
    2.1. До начала испытаний:
    2.1.1. Организация, представляющая систему на испытания, должна:
    2.1.1.1. Поставить, смонтировать и обеспечить работоспособность системы в комплектации, представляемой на испытания, в организации, проводящей испытания.
    2.1.1.2. Представить организации, проводящей испытания:
    - техническую документацию на систему в объеме не меньшем, чем это предусмотрено п. 8 Единых требований;
    - носители информации с тестовыми примерами, если таковые входят в комплектацию системы;
    - акт по результатам испытаний системы организацией разработчиком;
    - носители информации бортовых регистраторов тех типов ВС, обработка которых обеспечивается представленной на испытания системой (не менее двух для каждого типа ВC) с записью реальных полетов, соответствующие градуировочные таблицы и паспорта к носителям установленной Формы.
    2.1.2. Организация, проводящая испытания, составляет Акт о приемке и готовности системы к испытаниям.
    2.2. Организация, представляющая систему, обеспечивает ее работоспособность в течение всего периода испытаний.
    2.3. Вопрос обеспечения испытаний носителями, содержащими записи реальных полетов, в количестве, достаточном для проведения испытаний в полном объеме, решается в каждом случае отдельно по договоренности между организациями представляющей систему на испытания и проводящей их.
    2.4. Порядок и сроки проведения испытаний определяются Программой испытаний, разрабатываемой организацией, проводящей испытания, согласованной с организацией, представляющей систему, и утвержденной в соответствие с распорядительными документами государства, проводящего испытания. Результаты испытаний могут быть учтены другими государствами при наличии договоренности между их авиационными администрациями.
    2.5. Программа испытаний на соответствие Единым требованиям может являться составной частью Программы испытаний системы обработай и анализа полетной информации.
    2.6. По результатам испытаний составляется Акт, согласованный с организацией, представлявшей систему на испытания, и утвержденный организацией, проводящей испытания.
    2.7. При необходимости, Акт по результатам испытаний может содержать План мероприятий по устранению выявленных при испытаниях недостатков.
    2.8. Результаты испытаний на соответствие Единым требованиям могут явиться частью единого Акта, если испытания проводятся так, как это предусмотрено п. 2.5 настоящего документа.
    

Приложение 1

    
СТРУКТУРА ФАЙЛА КОПИИ ЗАПИСИ

    
    1. Информация в файле копии записывается кадрами.
    2. Начало файла всегда выравнено на границу кадра.
    3. Данные в кадрах записываются в виде 16-ти разрядных слов (позиций).
    4. Информационное слово бортового регистратора записывается в младших разрядах слова копии (занимает 8 или 12 разрядов в зависимости от типа регистратора, начиная с 1-ого разряда).
    5. Для регистратора МСРП-12-96 сохраняются 8 старших разрядов кода (при этом младшие разряды используются в процедуре округления).
    6. Старшие разряды слова слова копии используются в служебных целях.
    7. Признаки кадра и субкадра записываются в тех же словах и разрядах копии, что и в исходной информации. Субкадр объединяет несколько последовательных кадров.
    8. Признак сбойного кадра вырабатывается аппаратурой и/или программой перезаписи информации с носителя бортового регистратора на машинный носитель в случае, если кадр бортовой записи содержит ненормированное количество слов и/или другие ошибки записи. В случае, если количество слов меньше нормированного, кадр дополняется до полного, причём в последние (недостающие) позиции записываются нули. Если количество слов больше нормированного, кадр разбивается на целое количество кадров, каждый из которых помечается как сбойный, причем последний из них, при необходимости, дополняется нулями.
    9. Наличию признака соответствует 1, отсутствию - 0.
    10. Распределение признаков по разрядам слов записи приведено в таблице (при появлении новых типов регистраторов таблица может быть дополнена).
    

    Примечание 1. Принята следующая нумерация позиций в кадрах и подкадрах копии:

    
    Примечание 2. Разряды слова нумеруются от 1 до 16. Старшие разряды обозначены старшими номерами. Наличие 1 в разряде N соответствует числу 2 в степени (N 1).
    Примечание 3. Позиция 13 в кадре копии МСРП12 используется для обозначения времени в форме текущей секунды от начала копии.
    

Приложение 2

ИМЕНА ФАЙЛОВ КОПИИ

    m_12_ _хх.сор - для МСРП-12-96
    m_64_ _хх.сор  - для МСРП-64
    m_256_ _хх.сор  - для МСРП-256
    ma_01_ _хх.сор - для МСРП-А-01
    ma_02_ _хх.сор - для МСРП-А-02
    b_1_ _хх.сор - для БУР-1
    b_3_ _хх.сор - для БУР-3
    b_4_ _хх.сор - для БУР-4
    b_25_ _хх.сор - для БУР-25ТН
    t_._ _ _ _хх.сор - для ТЕСТЕРа
    par_ _хх.сор - для ПАРЕСа
    
    Примечание:
    Две последние позиции имени (хх) содержат порядковый номер копии (00, 01, 02......99).

Приложение 3

СТРУКТУРА ФАЙЛА ОПИСАТЕЛЯ ВС

    1. Файл описатель ВС это текстовый файл. Его имя должно состоять из бортового номера ВС и расширения "аiг" (nnnnn.air).
    2. Файл описатель может содержать один или несколько разделов, первый из которых должен содержать исходные данные градуировочных характеристик данного борта, прочие могут содержать любую другую информацию, необходимую для обработки полетной информации.
    3. Разделы файла описателя отделяются друг от друга строкой, которая содержит название раздела и шесть символов '+', три из которых предшествуют имени и три следуют за ним.
    Ниже приведен вид файла описателя:
    
    +++ТАR+++
    раздел градуировочных характеристик ВС
    +++Имя раздела 2+++
    раздел 2
    +++Имя раздела 3+++
    раздел 3
    …………………………..
    +++Имя раздела N+++
    раздел N
    
    4. РАЗДЕЛ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ ГРАДУИРОВОЧНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК
    
    4.1. Раздел исходных данных градуировочных характеристик должен иметь название ТАR и следующую структуру:
    BB TTTTTT
    ***
    NK1 VV
    F1 F2 F3 F4………Fn
    P KP1 KP2 KP3 KP4……KPn
    KO1 KO2 KO3 KO4…….Kon
    ***
    NK2 VV
    F1 F2 F3 F4………Fn
    P KP1 KP2 KP3 KP4……KPn
    KO1 KO2 KO3 KO4…….Kon
    ………………………………….
    ***
    NKn VV
    F1 F2 F3 F4………Fn
    P KP1 KP2 KP3 KP4……KPn
    KO1 KO2 KO3 KO4…….Kon
    ***
    
    4.2. В первой строке раздела в первых двух позициях должен находиться идентификатор борта (ВВ), соответствующий модификации данного воздушного судна.
    4.3. В позициях 4-9 первой строки должна располагаться дата подготовки или внесения последних изменений в градуировочные характеристики (ТТТТТТ) в виде числа, месяца и двух последних цифр года.
    4.4. После строки, содержащей идентификатор, должна следовать строка-разделитель, содержащая 3 или более символов "*".
    4.5. Последующие строки файла содержат данные по всем регистрируемым аналоговым параметрам.
    Данные для одного канала располагаются в 4-х строках, после которых следует одна (или более) строка-разделитель.
    1-строка - содержит номер канала и. если требуется, номер ветви. После этих данных, начиная с 8-ой позиции может располагаться любая дополнительная информация.
    2-строка - физические значения параметра в узлах.
    3-строка - признак относительного значения и коды прямого хода.
    4-строка - значения кодов обратного хода.
    5-строка - строка-разделитель, содержащая 3 или более символов "*" в первых позициях.

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    
    Ниже приведено описание всех строк:
    
    1-ая строка:
    1-3 позиции - NКn - Номер канала;
    5-6 позиции -  VV - Номер ветви для аналоговых параметров, имеющих 2 и более ветвей, иначе - пробелы,
    Номер 0 соответствует ветви, используемой при отсутствии разовой команды.
    Номер 1 соответствует ветви, используемой при наличии разовой команды.
    
    2-ая строка:
    F1 - Fn - Значения параметра в принятых единицах измерения (физике) в узлах, разделенные одним или несколькими пробелами, начинаются с 3-ей позиции.
    
    3-ая строка:
    1 позиция - Признак ввода кодов прямого хода в относительных или абсолютных величинах.
    Р = "%" - данные введены в относительных величинах.
    Р= "   " - данные введены в абсолютных величинах.
    KP1….KPn - Значения кодов прямого хода в узлах, разделенные одним или несколькими пробелами, начинаются с 3-ей позиции.
    
    4-ая строка:
    КО1 - КОn - Значения кодов обратного хода в узлах, разделенные одним или несколькими пробелами, начинаются с 3-ей позиции.

Приложение 4

ТАБЛИЦА ИСХОДНЫХ ДАННЫХ ДЛЯ РАСЧЕТА
ТАРИРОВОЧНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК

Бортовой номер 74003    Регистратор БУР 3      Имя каталога аn. 74
Дата распечатки 04.04.92  Дата последней корректировки 0З.04.92

Приложение 5

Перечень унифицированных обозначений
аналоговых параметров, регистрируемых
бортовыми средствами сбора полетной
информации на самолетах ГА
(может быть дополнен для новых типов ВС)

    
    Примечание:
    1. Обозначение в алгоритмах:
    1 = 1,2,3.....
    крен левый - 1
    правый - 2.

ПЕРЕЧЕНЬ УНИФИЦИРОВАННЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
РАЗОВЫХ КОМАНД, РЕГИСТРИРУЕМЫХ БОРТОВЫМИ
СРЕДСТВАМИ СБОРА ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ НА САМОЛЕТАХ ГА.

ПЕРЕЧЕНЬ УНИФИЦИРОВАННЫХ ОБОЗНАЧЕНИИ АНАЛОГОВЫХ
ПАРАМЕТРОВ, РЕГИСТРИРУЕМЫХ БОРТОВЫМИ СРЕДСТВАМИ
СБОРА ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ НА ВЕРТОЛЕТАХ ГА

ПЕРЕЧЕНЬ УНИФИЦИРОВАННЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
РАЗОВЫХ КОМАНД, РЕГИСТРИРУЕМЫХ БОРТОВЫМИ СРЕДСТВАМИ
СБОРА ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ НА ВЕРТОЛЕТАХ ГА

Приложение 6

СТРУКТУРА ФАЙЛА РЕЗУЛЬТАТОВ
ЭКСПРЕСС-АНАЛИЗА

    Файл результатов экспресс-анализа является двоичным файлом и состоит из заголовка файла и массива событий экспресс-анализа. Количество элементов массива соответствует количеству достоверных событий, обнаруженных программой экспресс анализа.
    Заголовок файла результатов экспресс-анализа содержит:
    - бортовой номер ВС;
    номер рейса;
    - дату полета в виде двоичного числа, вычисленного по Формуле: день*10000+месяц*100+две последние цифры года;
    - астрономическое время начала полета, упакованное в 8 разрядов, где в младших четырех разрядах записаны минуты, в старших - часы;
    - продолжительность копии в минутах;
    - массив паспортных данных, записанных в последовательности, приведенной в Описании алгоритмов экспресс анализа.
    Элемент массива событий содержит:
    - номер события в соответствии с описанием алгоритмов экспресс анализа;
    - астрономическое время начала события в той же Форме, что и время начала полета;
    - продолжительность события в секундах,
    - три ведущих параметра, используемых в алгоритме экспресс-анализа и выдаваемых на бланк.
    Описание параметра события содержит:
    - номер позиции параметра в кадре;
    - минимальное значение параметра, зафиксированное в течение события;
    - максимальное значение параметра в течение события.
    Если в Описании алгоритмов экспресс-анализа предусмотрена выдача на бланк меньшего чем 3 количества параметров, в оставшиеся позиции записываются нули.
    Ниже приведены структуры, которые должны использоваться для формирования файла результатов экспресс-анализа.