Утверждаю         

Министр гражданской авиации
Б.П.Бугаев
19 ноября 1986г.
№ 61И

ОСНОВНЫЕ  УСЛОВИЯ  НА  РЕМОНТ  АВИАЦИОННОЙ  ТЕХНИКИ  
ГРАЖДАНСКОЙ  АВИАЦИИ

(вводятся в действие с 1 января 1987 г.)

Москва, 1986г.

    С выходом настоящих "Основных условий на ремонт авиационной техники гражданской авиации" приказ МГА от 12.05.82 №76, указания МГА от 29.07. 83 №573/У, от 05.11.83 № 743/У, от 13.11.84 №740/У-2, от 16.01.86 №29/У с 01.01.87 утрачивают силу.

ОСНОВНЫЕ УСЛОВИЯ НА РЕМОНТ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

I. Общие положения

    1.1. Настоящие "Основные условия на ремонт авиационной техники гражданской авиации"* разработаны в соответствии с постановлением Коллегии МГА от 29.06.86 №40, определяют порядок взаимоотношений между заводами гражданской авиации (Завод ГА), управлениями ГА (УГА**), производственными объединениями, эксплуатационными предприятиями, учебными заведениями и другими ведомствами (Заказчик) по ремонту самолетов, вертолетов, авиационных двигателей (в том числе вспомогательных силовых установок-ВСУ) и их комплектующих изделий*** (авиационная техника).

    1.2. "Основные условия" устанавливают:
    - ответственность Завода ГА и Заказчика за соблюдением правил и сроков подачи авиационной техники в ремонт, а также сдачи и получения ее из ремонта;
    - ответственность Завода ГА за полноту и качество ремонта;
    - контроль за своевременным и полным исполнением договоров на ремонт воздушных судов (ВС), двигателей и комплектующих изделий.
___________________________________
    *) в дальнейшем для краткости - "Основные условия"
    **) УГА - в дальнейшей под этим сокращением следует, что это также относится к учебному заведению.
    ***) Комплектующие изделия - обобщенный термин для обозначения агрегатов, готовых изделий приборов, систем АиРЭО и их отдельных элементов (блоков, узлов), устанавливаемых на воздушных судах и двигателях.
___________________________________

    1.3. Ремонту подлежит авиационная техника, отработавшая межремонтный ресурс или срок службы (в том числе и до первого ремонта). При остатке назначенного ресурса меньше меремонтного ресурса ремонт может производится по заявке Заказчика в случае экономической целесообразности.
    Не подлежит ремонту авиационная техника, отработавшая установленные МГА назначенные (общетехнические) ресурсы и сроки службы, а также снятые с эксплуатации приказами, указаниями МГА и бюллетенями промышленности.
    
    1.4. Авиационная техника, получившая повреждения в процессе эксплуатации, ремонтируется в соответствии с "Положением о порядке восстановления поврежденных самолетов и вертолетов гражданской авиации".

    1.5. Завод ГА на авиационной техники производит:
    - ремонт в объеме утвержденных технологий ремонта;
    - установку нетабельной и съемной специальной аппаратуры на самолетах и вертолетах в соответствии с приказами МГА;
    - выполнение доработок по введению в действие МГА бюллетеням промышленности согласно ГОСТ 24435-80 и условиям бюллетеней.
    Завод ГА обязан, своевременно и в установленные сроки направить промышленности заявки, по материально-техническому обеспечению доработок.
    В годовых заявках предусматривается необходимое количество комплектующих изделий и материалов для доработок авиационной техники по бюллетеням, по которым обеспечение возложено на МГА.
    На основании планов ремонта завод ГА до 20 сентября текущего года разрабатывают на плановый год и согласовывает с предприятиями промышленности графики поставок комплектов деталей по обеспечению выполнения доработок на авиационной технике, запланированной в ремонт.
    В случае непоставки деталей для доработок в установленные сроки по вине промышленности Завод ГА составляет рекламационный акт в соответствии с требованием приказа МГА и направляет его в адрес предприятия промышленности и старшому представителе Заказчика на этом предприятии.
    При срыве поставок комплектов деталей и готовых изделий для доработок по бюллетеням промышленности перенос сроков доработок оформляется решением MAП и МГА.

    1.6. Завод ГА имеет право авторского надзора за выполнением авиационными предприятиями ГА установленных правил эксплуатации отремонтированной им авиационной техники, Надзор выполняется по согласованным с ГУЭРАТ МГА в ВГПО "Авиаремонт" графикам и программам. Акты по результатам надзора Заводом ГА направляются для принятия мер главному инженеру управления ГА и, при необходимости, в ГУЭРАТ МГА и ВГПО "Авиаремонт".

    1.7. Перед направлением воздушного судна в ремонт эксплуатационное авиапредприятие обязано:
    - очистить грузовые, багажные помещения, пассажирские салоны и кабину экипажа от загрязнений;
    - самолеты и вертолеты, эксплуатировавшиеся на сельскохозяйственных и других видах работ спецприменения, очистить от удобрений и ядохимикатов и выполнить на них дегазационные работы;
    - о проделанной работе записать в формуляры планера и химаппаратуры.

    1.8. Поступившая на завод ГА авиационная техника проходит входной контроль:
    - на воздушном судне на ЛИС проверяется работоспособность систем и оборудования. В процессе приемки в ремонт выполняется предварительная дефектация;
    - двигатели, ВСУ поступившие на Завод с ВС, которые после ремонта самолета (вертолета) подлежат установке на отремонтированный самолет (вертолет) для доработки остатков межремонтных ресурсов, проверяются на работоспособность в соответствии с HTП
    При выявлении отклонений от НТП вопрос дальнейшей эксплуатации изделий (возможность эксплуатации или направление в ремонт) решается с Заказчиком при сдаче ВС в ремонт и при оформлении приемо-сдаточного акта;
    - двигатели и все виды других изделий, поступившие на Завод ГА железнодорожным или другими видами транспорта проходят входной контроль на предмет их комплектации, внешнего состояния изделий и упаковочной тары, на наличие сопроводительной и технической документации и возможных повреждений при транспортировке.
    По недостаткам, выявленным при входном контроле изделий, поступившим на Завод ГА железнодорожным или другими видами транспорта составляются технические акты, которые в недельный срок направляются Заказчику для принятия мер.
    Технические акты являются основанием для предъявления Заказчику штрафных санкций за направление в ремонт некомплектной (неремонтнопригодной) техники, техники снятой с эксплуатации приказами, указаниями МГА, бюллетенями промышленности и техники, отработавшей установленные назначенные (общетехнические) ресурсы и сроки службы, техники, поступившей на Завод ГА без документации или поврежденной при Транспортировке.

    1.9. За 90 дней на самолеты 1-2 класса и вертолеты 1-го класса, за 60 дней на самолеты 3-4 класса и вертолеты 2-4 класса до подачи в ремонт Заказчик направляет заводу ГА заказ на дополнительные работы по дооборудованию и доработкам, не предусмотренных типовой технологией ремонта (на устранение значительных механических и коррозионных повреждений, специального переоборудования и других работ), выявленных в процессе эксплуатации и требующие специальной подготовки Завода ГА.
    Размещение заказа в промышленности на поставку запасных частей и комплектующих изделий, необходимых для выполнения дополнительных работ no заявке Заказчика осуществляет Завод ГА.
    В случае невозможности выполнения дополнительных работ (отсутствие оборудования, отказ промышленности от поставок и др.) Завод ГА извещает об этом Заказчика в 5-ти дневный срок со дня получения отказа промышленности от поставок.
    Разногласия между Заказчиком и Заводом ГА рассматриваются в ВГПО "Авиаремонт" ГУЭСАНТ и ГУЭРАТ МГА.

    1.10. Авиационная техника подлежит подаче в ремонт и приемке из ремонта в сроки, установленными планами, МГА, ВГПО "Авиаремонт" и договорами на ремонт. Приемка и сдача в ремонт и из ремонта осуществляются в порядке, определенном НТЭРАТ ГА, СТП "Авиаремонт" и настоящими "Основными условиями".
    В апреле текущего года ЦНИИ АСУ передает планы подачи самолетов и вертолетов в ремонт на планируемый год Заводам промышленности.

    1.11. В исключительных случаях, если по независящим от Заказчика причинам плановая подача в ремонт ВС не обеспечивается, Заказчик согласовывает с Заводом ГА замену (перестановку) подачи в ремонт отдельных воздушных судов в пределах сроков подачи, предусмотренных утвержденными планами МГКА.
    Согласование замены подачи в ремонт ВС в пределах планов осуществляется не позднее, чем за 90 дней по самолетам 1-2 классов  и вертолетов 1-го класса и за 60 дней по самолетам 3-4 классов и вертолетов 2-4 классов.
    О предстоящей замене подачи ВС в ремонт Завод ГА не позднее чем за 65 дней ставит в известность заводы - изготовители по самолетам 1-2 классов и вертолетам 1-го класса и за 45-60 дней по самолетам 3-4 классов и вертолетам 2-4 классов.

    1.12. Для исключения случаев нарушения сроков плановой подачи в ремонт самолетов и вертолетов, разрешается их подача в ремонт с недоработкой межремонтных ресурсов, если этим самолетам и вертолетам в дальнейшем до конца их эксплуатации, не потребуется дополнительный ремонт.

2. Планирование ремонта авиационной техники.
Заключение договоров на ремонт и хранение. Включение техники в планы по номенклатуре.

    2.1. Порядок планирования, разработки и доведения до Заводов ГА и Заказчиков планов ремонта самолетов, вертолетов и двигателей гражданской авиации на плановый год (с использованием ЭВМ ЦНИИ АСУ ГА) регламентируется специальными указаниями МГА.

    2.2. Заявки на ремонт самолетов, вертолетов и двигателей от Минрадиопрома, Минобщемаша и других организаций и ведомств (кроме В/О "Авиавнешпоставка" и КГБ) подаются в ПО ТА Минавиапрома, обобщаются там и представляются на плановый год в ВГПО "Авиаремонт" до 1 февраля текущего года.
    Заявки, поступившие в ВГПО "Авиаремонт" после 1 февраля не рассматриваются.
    Заявки Минрадиопрома, Минобщемаша, Минавиапрома и других организаций и ведомств на ремонт комплектующих изделий (агрегатов) направляются ими до 1 февраля текущего года на плановый год на Заводы ГА, производящие ремонт этих изделий.

    2.3. Ремонт авиационной техники производится:
    - по договорим, заключенным между Заводами ГА и Заказчиком. Основанием для заключения договора являются утвержденные МГА и ВГПО "Авиаремонт" план-задания на ремонт комплектующих изделий, планы подачи ВС в ремонт, разнарядки МГА на ремонт двигателей и отдельные указания;
    - по заказ-нарядам В/О "Авиаэкспорт";
    - по гарантийным письмам Заказчика на ремонт внеплановой техники (или наличии возможностей Завода ГА).
    Типовая форма договора прилагается к настоящим "Основным условиям" (приложение №1).

    2.4. Завод ГА направляет Заказчику два экземпляра договора в 10-дневный срок после получения от ВГПО "Авиаремонт" планов подачи в ремонт ВС план-заданий на ремонт комплектующих изделий и разнарядок ГУЭРАТ МГА на ремонт авиационных двигателей для управлений ГА.
    При отсутствии разногласий Заказчик обязан подписать договор в 10-дневный срок со дня его получения и направить один экземпляр Заводу ГА.
    В случае разногласий по договору Заказчик обязан подписать договор, приложив к нему протокол разногласий в двух экземплярах.
    При несогласии с Заказчиком Завод ГА обязан в 10-дневный срок со дня получения протокола разногласий согласовать с Заказчиком приемлемые для сторон решения или передать преддоговорной спор на решение Арбитража МГА.
    Завод ГА, не передавший в 10-дневный срок спор на разрешение Арбитража, считается принявшим договор с протоколом разногласий.
    На ремонт самолетов и вертолетов договора заключаются Заводом ГА с эксплуатационными предприятиями ГА (по разнарядкам МГА).
    Hа ремонт двигателей и комплектующих изделий договора заключаются Заводом ГА с ОМТС УГА.
    Договор является основным документом, определяющим права и обязанности сторон. Невыполнение обязательств по договорам является нарушением государственной дисциплины и влечет за собой предусмотренную настоящими "Основными условиями" ответственность сторон, заключивших договор.

    2.5. Завод ГА обеспечивает хранение избытка ремфонда изделий эксплуатационных предприятий за отдельную плату в соответствии с требованиями п.9.10 "Основных условий";
    - малогабаритных комплектующих изделий - в неограниченных количествах;
    - крупногабаритных изделий (двигателей, ВСУ, главных редукторов и втулок несущего винта) - при наличии производственных возможностей.
    Счета за оплату стоимости хранения избытка ремфонда изделий предъявляются Заказчику ежемесячно.

    2.6. При заключении договора Завод ГА и Заказчик вправе дополнять условия договора в соответствии с действующими положениями и вновь вышедшими документами ЦК КПСС, Совета Министров СССР, МГА, других общесоюзных министерств, приказов, указаний МГА и ВГПО "Авиаремонт", вносящих изменения и дополнения в вопросы, отраженные в настоящих "Основных условиях".

    2.7. При отказе Заказчика от оплаты счетов за хранение избытка ремфонда изделий Завод ГА отгружает избыток ремфонда изделий на базовый склад ОМТС управлений и учебных заведений по принадлежности за счет Заказчика.

    2.8. В план по номенклатуре за отчетный период включается:
     - авиационная техника, прошедшая ремонт и переданная (отгруженная) Заказчику и убывшая с Завода ГА в течении отчетного периода;
    - самолеты и вертолеты, прошедшие ремонт, сданные Заказчику и находящиеся на Заводе ГА по независящим от него причинам (в ожидания экипажа для перегонки, из-за отсутствия метеоусловий, из-за отсутствия ГСМ для заправки на вылет и др.);
    - авиационные двигатели и комплектующие изделия, законсервированные и в упакованном виде сданные на склад готовой продукции;
    - самолеты и вертолеты, прошедшие ремонт и оставленные Заводом ГА на ответственное хранение из-за неприбытия Заказчика на дату вызова.
    При этом количество календарных дней со дня выдачи коммерческого удостоверения ОТК (см. приложение №14) до окончания текущего месяца должно быть не менее нормативного срока, установленного на сдачу ВС Заказчику (см. пункт 5.15).

3. Сдача авиационной техники на Завод ГА в ремонт.

    3.1. Подготовка авиационной техники для ремонта, сдача в ремонт на Завод ГА и из ремонта Заказчику осуществляется в соответствии с требованиями, изложенными в НТЭРАТ ГА.

    3.2. При подготовке воздушного судна в ремонт должностные лица, назначенные руководителем обязаны:
    - подготовить и за 90 дней выслать заказ Заводу ГА на ремонт воздушного судна и выполнение работ, не предусмотренных типовой технологией ремонта;
    - при необходимости вызвать представителя Завода ГА для согласования вопросов;
    - принять меры по выполнению доработок на ВС, проведение которых возложено в эксплуатации на заводы-изготовители и АТБ;
    - подготовить и выслать Заводу ГА перечень бюллетеней, доработки по которым должны быть выполнена заводом ГА;
    - подготовить для отправки с ВС изделия, детали и материалы, полученные по бюллетеням, доработки по которым по уважительным причинам не была выполнены в АТБ, для выполнения их на Заводе ГА;
    - проварить комплектность ВС и по номерной документации, а также правильность оформления формуляров, паспортов;
    - в случаях, когда отправку производят железнодорожным или другим видами транспорта, подготовить бригаду для разборки воздушного судна, обеспечить материалами для его упаковки и крепления.

    3.3. Смонтированное на ВС авиационное табельное оборудование, находящееся на борту по условиям полета принимается Заводом ГА и ремонтируется согласно технологии ремонта.

    3.4. Воздушное судно после его перегонки сдают Заводу ГА специалисты авиапредприятия - владельца воздушного судна. Старший группы специалистов должен иметь:
    - предписание (задание) Заказчика на право сдачи ВС в ремонт и оформления документов по сдаче;
    - заказ на ремонт и доверенность на открытие заказа на выполнение на ВС работ, выявленных при входном контроле и не предусмотренных типовой технологией;
    - доверенность на сдачу специальной аппаратуры;
    - перечень бюллетеней на доработки, подлежащих выполнению на ВС при ремонте.

    3.5. ВС, прибывшие в ремонт, по команде дежурного по ЛИС устанавливается на стоянку Завода ГА.   С этого момента Завод ГА несет ответственность за его охрану.

    3.6. Сдачу ВС в ремонт и прием его из ремонта оформляют приемосдаточным актом. Передачу съемного оборудования и имущества производят согласно перечням (описям) в бортовом журнале. Приемо-сдаточный акт подписывают старший группы специалистов Заказчика и принимающий ВС представитель Завода ГА. Один экземпляр акта передается Заказчику.
    На выполнение дополнительных работ по просьбе Заказчика (не входящих в технологию ремонта), стороны устанавливают дополнительные сроки нахождения ВС в ремонте, о чем в приемо-сдаточном акте делается соответствующая запись, с указанием даты готовности ВС к передаче Заказчику. Слив с ВС топлива и масла организует и осуществляет Завод ГА.

    3.7. Перед направлением ВС в ремонт запрещается устанавливать на них комплектующие изделия, выработавшие назначенные ресурсы.

    3.8. Как правило, ВС подаются в ремонт с двигателями, имеющими остаток межремонтного ресурса (ресурса до первого ремонта) не менее потребного для перегона в ремонт и обратно и для облета после ремонта. Исключением могут являться отдельные типы ВС, для которых указаниями МГА может регламентироваться иной порядок.
    На время ремонта ВС ресурсные двигатели консервируются и храняться  на Заводе ГА. Работы по их консервации (переконсервации, расконсервации) и хранению Завод ГА выполняет за счет Заказчика.
    При направлении в ремонт ВС укомплектованного двигателями вырабатывающими межремонтные ресурсы (ресурсы до первого ремонта) Заказчик, к срокам подачи ВС в ремонт (к началу сборки), обеспечивает поставку на Завод ГА ресурсных двигателей со своих складов ОМТС или с ремонтных Заводов (по разнарядкам Заказчика).

    3.9. При непоставке 3аказчиком на Завод ГА к срокам подачи ВС в ремонт (к началу сборки) ресурсных двигателей Заводом ГА составляется акт. Зa дни задержки ВС в ремонте из-за непоставки ресурсных двигателей Заказчик уплачивает Заводу ГА штрафные санкции в таких же размерах, которые предусмотрены за дни хранения ВС на Заводе ГА по вине Заказчика (см. приложение №7).
    Поступившие с ВС на Завод ГА двигатели и другие изделия с отработкой межремонтных ресурсов (ресурсов до первого ремонта) на Завод ГА не производящий их ремонт, консервируются и в упаковочной таре отгружаются в соответствии с приложенной Заказчиком сопроводительной документацией в ремонт на Завод ГА, производящий ремонт этих изделий или на  заводы промышленности.
    При отсутствии оформленной Заказчиком сопроводительной документации на отработавшие межремонтный ресурс изделия, они консервируются и отгружаются за счет Заказчика на базовый склад ОМТС УГА по принадлежности.
    В тех случаях, когда Завод ГА ремонтирует поступившие с ВС отработавшие межремонтные ресурсы изделия, то они остаются на этом Заводе в счет плановой подачи ремфонда по договору.
    Двигатели (в том числе вспомогательные силовые установки) и главные редуктора вертолетов, поступившие на Завод ГА по причине досрочных съемок, засчитываются в счет подачи планового ремфонда по договору с Заказчиком.

    3.10. В случае отправки ВС в ремонт транспортными средствами ответственность за его разборку, упаковку, погрузку и крепление, в предприятии ГА возлагается на Заказчика. Выгрузку обеспечивает Завод ГА.
    Пришедшее в разобранном виде воздушное судно Завод ГА принимает в присутствии Заказчика.
    При бесконтейнерной отправке для охраны в пути ВС выделяются сопровождающие из числа лиц военизированной охраны Заказчика.

    3.11. Авиационную технику сдают в ремонт укомплектованную съемным бортовым оборудованием и имуществом в соответствии с документами утвержденными МГА, и правильно оформленными формулярами (паспортами).
    Раздельная отправка на Завод ГА (Заказчику) авиационной техники и документация ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
    За подготовку и комплектность авиационной техники, направляемой в ремонт, ответственность возлагается на начальника АТБ.

    3.12. Воздушные суда, постудившие без согласования на Завод ГА ранее или позднее сроков, установленных договором, планом подачи, а также в неукомплектованном состоянии и не удовлетворяющие другим требованиям установленным МГА, Завод принимает на хранение до устранения недостатков.
    Причины принятия ВС на хранение отмечаются в приемо-сдаточном акте. Хранение такой техники Завод ГА осуществляет за счет Заказчика, с выплатой Заводу ГА за каждые день хранения суммы, как при задержке подачи воздушного судна в ремонт (см. приложение №7).
    Авиационная техника, принятая Заводом ГА на хранение, запускается в ремонт при полном доукомплектовании необходимым техническим имуществом, документацией и при наличии производственных возможностей.

    3.13. Ремфонд двигателей и комплектующих изделий  (ресурсные двигатели и комплектующие изделия) отправитель направляет на завод ГА в законсервированном состоянии в предусмотренной для них таре (упаковке).

    3.14. Ответственность за консервацию, упаковку отправляемых в ремонт двигателей и комплектующих изделий, правильное крапление их в транспортном средстве несет отправитель. Вместе с изделиями, отправляются формуляры (паспорта).

    3.15. Извещение об отправке авиационной техники в ремонт или из ремонта отправитель высылает по почте получателю, а также владельцу авиационной техники, если она направлена после ремонта  в другое авиапредприятие по указаниям Заказчика или МГА.

4. Ремонт авиационной техники на Заводах ГА.

    4.1. Руководство Завода ГА обязано организовать процесс ремонта авиационной техники, предусматривающий:
    - полное выполнение требований технологии ремонта;
    - допуск к ремонту подготовленного производственного персонала (рабочих, техников, инженеров);
    - применение для выполнения работ оснастки, инструмента, средств контроля и наземного обслуживания, технологического оборудования и материалов, указанных в технологических документах;
    - технический контроль выполняемых работ (операций), комплексный осмотр отремонтированной авиационной техники, контроль устранения выявленных дефектов (неисправностей);
    - проведение испытаний отремонтированных изделий в соответствии с требованиями ремонтной документации и Наставления по производству полетов.

    4.2. Ремонт авиационной техники, включая разборку, дефектацию (диагностирование), восстановление узлов и деталей, а также cборку, заводы выполняют в соответствии с технологией (Руководством по ремонту).
    Работы, непредусмотренные технологией ремонта (Руководством по ремонту), выполняют по технологическим документам, разрабатываемым на Заводе, которые подлежат метрологической экспертизе и, при необходимости, согласованию с заводами-изготовителями изделий (конструкторскими организациями).

    4.3. Производственный персонал, привлекаемый к работам на авиационной технике, обязан выполнять следующие основание требования:
    - в процессе приема в ремонт, дефектации оценивать состояние авиационной техники и возможность ее безотказной эксплуатации после ремонта;
    - при дефектации использовать эффективные методы и средства технического диагностирования;
    - при разборке, ремонте и сборке исключить возникновение скрытых дефектов по причинам нарушения технологии, применении несоответствующих материалов, инструментов, приспособлений, средств контроля;
    - для промывки и очистки применять средства, материалы и режимы, не вызывающие коррозии и разрушения лакокрасочных покрытий, засорения элементов систем;
    - при сборке изделий и систем обеспечивать сборочные параметры в соответствии с техническими условиями, предохранять полости изделий и систем от попадания в них посторонних предметов, пыли, воды, грязи;
    - за выполненные работы расписываться в производственно-контрольной документации, предъявлять для контроля законченные работы (операции).

    4.4. Для выполнения ремонтных работ исполнители обязаны применять исправные и своевременно проверенные средства измерений и технологическое оборудование, маркированный инструмент, использовать скорректированную ремонтную документацию. Оборудование, средства измерения и контроля, изготовленные на Заводе ГА, и разработанная на них документация должны пройти метрологическую аттестацию и экспертизу.

    4.5. Ответственность должностных лиц за исправность и своевременность метрологических поверок технологического оборудования, инструмента, средств измерений и контроля технического состояния изделий, используемых при ремонте авиационной техники определяет директор Завода. Контроль за техническим состоянием этих средств возлагается на работников ОТК и должностных лиц цехов, которые осуществляют его в соответствии с графиками поверок.

    4.6. Качество ремонта авиационной техники контролируют исполнители, должностные лица участков и цехов, работники ОТК. Контролю подлежат: соблюдение технологии ремонта, качество запасных частей и материалов, состояние оборудования, инструмента, средств измерений и своевременность их поверок (испытаний), технологическая документация, правильность оформления документации за выполненные работы.

    4.7. При установке на отремонтированные ВС новых изделий, приборов, блоков, узлов, полученных от промышленности и Заказчика, завод несет ответственность за правильность их монтажа и регулировки в соответствии с техническими условиями.

    4.8. На отремонтированных изделиях, Завод ГА выполняет работы по их консервации и упаковке в соответствии с требованиями ремонтной документации, при этом, комплектующие изделия, двигатели (в том числе ВСУ) должны консервироваться на срок, установленный Заводом-изготовителем для изделий первой категории (не менее года).

    4.9. Отремонтированные ВС и изделия подлежат испытаниям (проверкам) в соответствии с требованиями ремонтной документации.

    4.10. Для оценки качества ремонта и эффективности технологических процессов, кроме испытаний, предусмотренных технологией ремонта, проводятся периодические испытания двигателей, приборов, блоков, а также их контрольные разборки.

    4.11. Освоение ремонта новой авиационной техники, поступившей на эксплуатацию в ГА осуществляется в соответствии со стандартом ВГПО "Авиаремонт" и решениям МАП и МГА.

    4.12. Во исполнение постановлений ЦК KПCC, Совета Министров СССР, приказов и указаний МГА и ВГПО "Авиаремонт" Завод ГА разрабатывает целевые научно-технические программы повышения качества и надежности ремонта авиационной техники.

5. Прием авиационной техники из ремонта.

    5.1. О готовности отремонтированного ВС к сдаче Завод ГА извещает Заказчика не позднее, чем за пять дней до выхода его из ремонта с указанием даты готовности ВС к приемке.

    5.2. Завод ГА предъявляет к сдаче отремонтированное ВС, укомплектованное в соответствии с приемо-сдаточным актом (при сдаче ВС в ремонт), испытанное на земле и в полете, признанное годным к эксплуатации, с оформленной документацией.
    На ВС должны быть выполнены доработки по бюллетеням промышленности, согласно требованиям ГОСТ 24435-80, сезонное техническое обслуживание, разовые осмотры и дополнительные работы согласно договорам, а также по указаниям МГА и ВПГО "Авиаремонт".

    5.3. Прием ВС на ремонт осуществляет инженерно-технический состав (ИТС) и экипаж Заказчика. Старший группы ИТС должен иметь доверенности и другие документы на прием ВС и специальной аппаратуры, подписанные руководителем авиапредприятия и скрепленные гербовой печатью.
    ИТС, принимающий ВС, осматривает его в объеме программы комплексного инженерного осмотра при приеме на Заводе ГА, и проверяет:
    - техническое состояние ВС, работоспособность и правильность функционирования изделий и систем;
    - выполнение доработок по бюллетеням промышленности, сезонного технического обслуживания, дополнительных работ по соглашениям и договорам;
    - комплектность оборудования и имущества, согласно приемо-сдаточному акту (установленную при сдаче ВС в ремонт) наличие и оформление документации (формуляров, паспортов) на ВС, двигатели и комплектующие изделия.
    Члены экипажа Заказчика, должны иметь документы, дающие право совершать полета на ВС данного типа.
    Экипаж знакомится с протоколом летных испытаний, проверяет наличие и оформление судовой документации, работоспособность и правильность функционирования систем и оборудования, производит облет принимаемого ВС, если он предусмотрен программой испытаний МГА.

    5.4. Отремонтированное ВС к контрольному полету, выполняемому экипажем Заказчика, готовит Завод ГА в соответствии с требованиями технологической документации на ремонт. Он же выполняет работы по обеспечению встречи, стоянки, осмотру и обслуживанию ВС после полета.

    5.5. Все неисправности (дефекты), выявленные Заказчиком до и после облета, записанные в акте (ведомости дефектов), Завод ГА устраняет в срок, установленный для сдачи ВС Заказчику.
    При обоснованном отказе Заказчика от приема ВС после ремонта расходы по его командированию авиапредприятию возмещает Завод ГА.

    5.6. При выдаче Заводом ГА ВС и приеме его Заказчиком представители Завода ГА и Заказчика подписывают акты:
    - облета ВС экипажем Заказчика (если он предусмотрен программой испытаний);
    - приемо-сдаточный акт на ВС и специальную аппаратуру;
    - на выполненные дополнительные работы.
    Один экземпляр каждого акта выдается представителю Заказчика.

    5.7. Вместе с ВС Завод ГА передает Заказчику съемное оборудование и принятое имущество, пономерную документацию на комплектующие изделия (формуляры, паспорта), эксплуатационную документацию на установленное при доработках оборудование. При первом ремонте воздушного судна Завод ГА заполняет и выдает Заказчику формуляр силовых элементов планера (карту прочности).

    5.8. Заключение о выполненной форме ремонта, годности к эксплуатации, межремонтном и гарантийном ресурсе, сроке службы, сведения о массе и центровке ВС записывают в формуляр ВС, который подписывает директор и начальник ОТК Завода ГА.
    Запись о выполненных доработках в формуляр ВС, подписывает начальник ОТК, а в паспортах изделий - мастер и мастер ОТК цеха, в котором они выполнялись.
    В формуляре двигателя соответствующие записи подписывают главный инженер (зам. главного инженера по авиадвигателям) и начальник ОТК Завода ГА, а в паспортах изделий - мастер цеха и мистер ОТК.

    5.9. Техническое обслуживание и подготовку принятого Заказчиком отремонтированного ВС к перелету на аэродром назначения производит Завод ГА.
    При этом оформляется карта-наряд на техническое обслуживание.
    Окончательное заключение об исправности, подготовленности к полету и разрешение на вылет ВС дает начальник летно-испытательной станции Завода.
    При перегонке отремонтированного ВС на аэродром назначения с пассажирами (грузом, почтой) на борту Завод ГА заправляет ВС топливом и маслом в объемах, равных слитому при приемке в ремонт, доставляет судно на перрон, а ИТС АТБ аэропорта вылета дополнительно к работам по подготовке к полету, проведенным Заводом ГА, выполняет техническое обслуживание в объеме обеспечения встрече, стоянки и вылета (в том числе дозаправку маслом и топливом).

    5.10. При отправке отремонтированного ВС транспортными средствами ответственность за его упаковку, погрузку и крепление несет Завод ГА. При бесконтейнерной отправке за охрану ВС в пути ответственность несет Заказчик.
    Выгрузку и сборку судна после доставки его на место назначения выполняет авиапредприятие. Его экипаж осуществляет и контрольный полет собранного ВС.

    5.11. При наличии претензий к Заводу ГА, в том числе за повреждения изделий при транспортировке по причине неправильной упаковки (крепления) авиапредприятие вызывает представителя Завода ГА для оформления рекламационного акта.

    5.12. Отремонтированные двигатели, вспомогательные силовые установки (ВСУ), главные редукторы и комплектующие изделия Завод ГА направляет в адрес ОМТС УГА по принадлежности или разнарядкам ОМТС УГА в адрес ОМТС ОАО и на Заводы ГА.
    Отправка отремонтированных изделий Заказчику вне договора и сверх договора (без согласования с Заказчиком) ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

    5.13. В случаях, когда по указаниям ГУЭРАТ МГА (в особо исключительных случаях) изделия с Завода ГА отправляются в счет Заказчика другому УГА, Завод ГА обязан известить об этом ОМТС УГА и предприятия, на балансе которых состоят эти изделия.

    5.14. Авиапредприятия, получившие отправленную в их адрес авиационную технику, обязаны в трехдневный срок выслать отправителю подтверждение о ее получении.

    5.15. Для приема в ремонт (из ремонта) самолетов 1-2-го класса вертолетов 1-го класса устанавливается срок два дня, самолетов 3-4 класса и вертолетов 2-4-го класса - один день (баз учета даты прибытия Заказчика на Завод ГА и убытия с Завода ГА).
    Для приема в ремонт (из ремонта) самолетов Ил-76Т устанавливается срок 7 дней самолетов Ил-62 и Ил-62М по 5 дней.

    5.16. Завод обязан возмещать авиапредприятиям допущенные по его вине фактические расхода по пребыванию ИТС и экипажа на заводе сверх установленного времени, установленного для приема отремонтированного воздушного судна.

    5.17. Приемку ВС после ремонта во всех случаях осуществляет тот Заказчик, который сдал его в ремонт.

    5.18. Факт вызова Заказчика Заводом ГА для приемки ВС посла ремонта должен быть подтвержден копией телеграммы с уведомлением о вручении.

    5.19. При нормативном сроке сдачи ВС из ремонта до 2-х дней Заказчик обязан направить на Завод ГА инженерно-технический состав и экипаж одновременно, на день вызова. При нормативе сдачи ВС из ремонта от 3-х и более дней вызов экипажа производит инженерно-технический состав Заказчика.

    5.20. Если Заказчик прибыл по вызову Завода ГА в назначенный срок, в ВС не готово к сдаче по вине Завода ГА, то Завод ГА возмещает Заказчику расходы по дополнительной командировке инженерно-технического и летного состава.

6. Сроки ремонта

    6.1. Авиационная техника подается на Завод ГА строго к сроку , указанные в договорах, планах и графиках ремонта.

    6.2. Нормативные сроки ремонта самолетов, вертолетов и двигателей, эксплуатируемых в МГА, утверждаются приказами или указаниями МГА. Для других Заказчиков сроки ремонта определяются договором между Заводом ГА и Заказчиком.
    Устанавливается следующий порядок определения сроков нахождения самолетов, вертолетов и двигателей на Заводах ГА:
    - общий срок нахождения на Заводе ГА - считается время со дня прибытия на территорию Завода, до дня убытия с территории Завода ГА;
    - срок ремонта самолетов 1, 2 и 3 классов - от даты подписания приемо-сдаточного акта при сдаче в ремонт, до даты подписания приемо-сдаточного акта Заказчиком, при его своевременном прибытии на Завод ГА, а при опоздании Заказчика - по удостоверению ОТК;
    - для вертолетов всех типов и самолетов 4 класса срок ремонта исчисляется с даты запуска в ремонт до даты подписания приемо-сдаточного акта Заказчиком, при его своевременном прибытии на завод ГА, а при опоздании Заказчика - по удостоверению ОТК;
    - при транспортировке самолетов, вертолетов и двигателей железнодорожник или другим видом транспорта срок ремонта исчисляется с момента запуска в ремонт, (а общий срок с момента поступления на склад Завода ГА), до даты отгрузки (получения отгрузочной квитанции);
    - при передаче самолета или вертолета после ремонта на территории Завода ГА другому Заказчику дополнительный простой ВС (после подписания приемо-сдаточного акта Заказчиком, сдавшим ВС в ремонт) на Заводе ГА в срок ремонта не включается. Количество дней простоя по причина указывается в приемо-сдаточном акте и в справке о сроках нахождения ВС на Заводе ГА.
    Сведения из справок о сроках нахождения ВС на Заводе ГА заносятся в отчетность, представляемую ежемесячно в ВГПО "Авиаремонт".
    Справка о сроках заверяется печатью Завода ГА. Пo одному экземпляру остается на Заводе ГА и у Заказчика и вместе с приемо-сдаточным актом является документом для предъявления взаимных претензий.
    - при задержке прибытия Заказчика за получением отремонтированных самолетов и вертолетов составляется акт об их принятии на ответственное хранение с момента выдачи удостоверения ОТК.
    Заказчик уплачивает Заводу ГА штрафные санкции в размере, указанном в приложении №7 за хранение ВС на Заводе ГА до ремонта и после ремонта по вине Заказчика. В этом случае срок хранения в срок ремонта не входит. В срок ремонта включаются дни сдачи авиационной техники Заказчику с момента его прибытия на Завод ГА до подписания приемо-сдаточного акта. Количество дней простоя указывается в справке о сроках нахождения ВС на Заводе ГА (см. приложение № 5 ).

7. Планирование ремонта комплектующих изделий и вспомогательных силовых установок (ВСУ). Работа с ремфондом.

    7.1. Функциональные обязанности служб инженерно-авиационного обеспечения по расчетам потребностей, планированию ремонта комплектующих изделий и ВСУ под план налета часов по типам воздушных судов в службах инженерно-авиационного обеспечения распределяются следующим образом:

    7.1.1. АТБ авиапредприятий ГА:
    - исходя из располагаемого ремфонда комплектующих изделий и их общей потребности под план налета часов по типам ВС, представляет в ОМТС предприятий ГА (в установленные МГА сроки) потребность в комплектующих изделиях;
    - ведет учет движения комплектующих изделий.

    7.1.2. ОМТС предприятий ГА:

    - обеспечивает отгрузку ремонтнопригодного ремфонда комплектующих изделий на базовый склад ОМТС УГА или по его разнарядке на закрепленные Заводы ГА. По разнарядке АТБ отгружает рекламационные изделия.
    Ремфонд двигателей, главных редукторов и ВСУ отгружается в количествах, оговоренных в договорах Заводов ГА с ОМТС УГА.
    Комплектующие изделия, отработавшие назначенные ресурсы, а также снятые с эксплуатации бюллетенями промышленности или указаниями МГА списываются на местах и на Заводы ГА не направляются;
    - ведет учет движения ремфонда комплектующих изделий, ВСУ, сроков их консервации, предлагает АТБ для первоочередного использования изделия с малыми остатками сроков консервации;
    - организует через ОМТС УГА своевременную реализацию изделий, у которых заканчивается срок консервации или хранения.

    7.1.3. ОМТС управлений ГА:

    - до 1 марта текущего года направляет закрепленным Заводам ГA и в объединение "Авиатехснаб" ГА заявки на ремонт комплектующих изделий на плановый год по типам авиационной техники;
    - организует учет движения ремфонда изделий. Несет ответственность за полноту и своевременность поставок ремфонда в соответствии с планами ремонта и заключенными договорами с Заводами ГА и промышленностью;
    - в установленные сроки МГА направляет в объединение "Авиатахснаб" ГА заявку на ремонт изделий на заводах промышленности (если их ремонт не производится на Заводах ГА) и на требуемые их поставки 1-й категории;
    - реализует выделенные фонды на комплектующие изделия первой категории и ремонтные по планам поставок в ОМТС предприятий ГА. Пo дефицитной номенклатуре - согласно плану замены изделий по отработке ресурса и по мере их отказа в работе;
    - организует работу по предупреждению и ликвидации простоев ВС из-за отсутствия запасных частей за счет полного использования наличных ресурсов, оперативного маневрирования и перераспределения двигателей, ВСУ, комплектующих изделий между авиапредприятиями УГА;
    - распределяет выделенные фонды по ОМТС авиапредприятий, сообщает им план поставки и направляет разнарядку на отгрузку ремфонда на Заводы ГА и контролирует ее выполнение;
    - обеспечивает отгрузку необходимого ремфонда изделий на Заводы промышленности;
    - за месяц до начала квартала представляет в объединение "Авиатехснаб" ГА расчет квартальной потребности комплектующих изделий;
    - через объединение "Авиатехснаб" ГА принимает меры к реализации излишков ресурсных комплектующих изделий;
    Производит учет текущей потребности, поступления и расхода ВСУ, комплектующих изделий (в том числе дефицитных), наличия и отгрузки ремфонда. Контролирует и учитывает поставку на Заводы ГА изделий по договорам;
    - принимает меры к Заводам ГА и к ОМТС ОАО по обеспечению выполнения плана ремонта и поставки на Заводы ГА необходимого ремфонда в соответствии с утвержденными договорами;
    - представляет в объединение "Авиатехснаб" ГА копии договоров на ремонт изделий;
    - через объединение "Авиатехснаб," ГА принимает меры к реализации излишков ресурсных комплектующих изделий.
    

    7.1.4. Объединение "Авиатехснаб" ГА;

    - распределяет выделенные фонды агрегатов первой категории РГК по ОМТС УГА и по Заводам ГА под план налета и планы ремонта самолетов, вертолетов и комплектующих изделий для УГА по договорам;
    - по каждому из Заводов ГА до 15 декабря текущего года определяет перечень номенклатур дефицитных комплектующих изделий на плановый год и сообщает об атом Заводу ГА, эксплуатационным предприятиям ГА и ВГПО "Авиаремонт";
    - производит расчет потребности УГА в ВСУ и по комплектующим изделиям дефицитной номенклатуры;
    - выдает разнарядки Заводам ГА:
    а) для заключения договоров с ОМТС УГА на ремонт ВСУ и комплектующих изделий дефицитной номенклатуры (под выделенные фонды поставок РГК, подшипников и запасных частей),
    б) на отправку по УГА (АТБ) на простаивающие воздушные суда комплектующих изделий, прошедших на Заводах ГА техническое обслуживание (по согласованию с их владельцем);
    - контролирует поставки промышленностью и расход РГК на Заводах ГА по перечням комплектующих изделий дефицитной номенклатуры;
    - при передаче воздушных судов из одного УГА в другое, объединение "Авиатехснаб" ГА совместно с ОМТС заинтересованных УГА, перераспределяет наличный ремфонд, ресурсные комплектующие изделия, и предусмотренное поступление изделий от промышленности;
    - ежегодно, по состоянию на 1 марта производит учет ресурсов ВСУ, главных редукторов, агрегатов трансмиссии и несущей системы вертолетов;
    - ежегодно (по состоянию на 1 января) производит учет наличия ремфонда комплектующих изделий и ресурсных изделий с просроченными сроками консервации.
    Разрабатывает предложения по вовлечению сверхнормативного ремфонда и изделий с просроченным сроком консервации в хозяйственный оборот.

    7.1.5. ГУЭСАНТ МГА

    - заключает договора на поставку авиатехимущества (кроме РМИ, стендов и другого нестандартного оборудования) и контролирует их выполнение;
    - размещает в ремонт авиационные двигатели ВСУ, главные редуктора и комплектующие изделия на заводы промышленности по заявке объединения "Авиатехснаб'' ГА по номенклатуре, ремонт которой не освоен Заводами ГА, а также в тех случаях, когда пропускная способность Заводов ГА не позволяет удовлетворить полную потребность УГА в их ремонте;
    - обеспечивает оказание помощи Заводам ГА при размещении заказа на потребные поставки необходимого количества, оборудования, ремонтно-монтажного инструмента, документации и запасных частей для серийного ремонта и для освоения ремонта и сообщает их сроки поставок в ВГПО "Авиаремонт", а через объединение "Авиатехснаб" ГА - Заводам ГА.

    7.1. 6. Завод ГА:

    - до 1 мая текущего года (на основании заявок Заказчика) разрабатывает на плановый год проект плана ремонта изделий и до 20 мая согласовывает его с объединением "Авиатехснаб" ГА;
    - до 10 июня текущего года, согласованный с объединением "Авиатехснаб" ГА проект плана представляет на утверждение в BГПO "Авиаремонт'';
    - до 25 октября текущего года Завод ГА, с учетом выделенных фондов поставок, заключает с Заказчиком договор на ремонт комплектующих изделий;
    - по отдельным видам изделий (при наличии разногласий по заявленным и выделенным фондам поставок) договор с Заказчиком заключается по мере принятия по разногласиям окончательного решения;
    - при неполном удовлетворении промышленностью заявок на потребное количество фондов поставок, Завод ГА до 1 декабря текущего года направляет в ВГПО "Авиаремонт" и объединение "Авиатехснаб" ГА сведения по внесению изменений в ранее утвержденные планы ремонта;
    -при капитальном ремонте ВС, двигателей (в том числе ВСУ) Завод ГА устанавливает на них комплектующие изделия, обеспечивающие отработку ВС и двигателей установленных межремонтных ресурсов без их замены в эксплуатации. Исключением из этого являются комплектующие изделия, ресурс которых до первого ремонта или межремонтный ресурс меньше межремонтного ресурса ВС и двигателя.
    В исключительных случаях, когда комплектующие изделия, установленные на ВС поступившем в ремонт и располагаемый Заводом ГА ремфонд управлений ГА (из-за малых остатков назначенных ресурсов) не позволяют произвести ремонт изделия на полный межремонтный ресурс, комплектация ВС при ремонта определяется Заводом и Заказчиком и на основе договоров оформляется приемо-сдаточный акт * .
    * ТЛГ МГА № 031321 от 03.04.89 г.

    В случае установки на ВС (двигатель) при ремонте комплектующих изделий с межремонтным ресурсом меньшим, чем межремонтный ресурс ВС (двигатель), обеспечение их замены по мере отработки ресурсов производится за счет поставок Заводами ГА отремонтированных изделий в счет ежегодных договоров, заключаемых Заводом ГА с Заказчиком на плановый год.
    - * поступившие с вертолетом на Завод ГА комплектующие изделия с остатком межремонтного ресурса более 30 процентов, подлежат техническому обслуживанию и передаче владельцу по принадлежности а комплектующие изделия дефицитной номенклатуры (при согласия владельца) - по разнарядкам объединения "Авиатехонаб" ГА.

    * РД Зам. министра ГА от 09.07.87г. № 091240

    Разрешается, по заказам эксплуатационных предприятий ГА производить техническое обслуживание дефицитных комплектующих изделий с остатком межремонтного ресурса менее 30 процентов с последующей их передачей по принадлежности.
    При отсутствии от эксплуатационных предприятий заказов на техническое обслуживание комплектующих изделий с остатком межремонтных ресурсов менее 30 процентов, Завод ГА производит их ремонт на общих основаниях:
    - при наличии излишков РГК и запасных частей Завод ГА по гарантийным письмам Заказчиков производит ремонт комплектующих изделий незаявленной номенклатуры, или сверх заявленного количества;
    - комплектующие изделия, прошедшие техническое обслуживание (при согласии владельца) по разнарядкам объединения "Авиатехснаб", в течении суток со дня готовности Заводом ГА (через ближайший аэропорт) отгружаются в адрес АТВ, как на простаивающую , авиатехнику;
    - обезличивание ремфонда комплектующих изделий из состава оборотных средств на Заводах ГА производится только по номенклатуре дефицитных изделий (при согласии Заказчика);
    - при недопоставке ремфонда отдельными Заказчиками Завод ГА имеет право направлять им отремонтированные комплектующие изделия из излишков ремфонда других Заказчиков (с их согласия) до количеств, оговоренных договором;
    - ремфонд комплектующих изделий, поступающий на Заводы ГА проходит входной контроль с предъявлением претензий виновной стороне;
    - ведущий Завод ежегодно, до 1октября обобщает предложения ведомых Заводов и, при необходимости, пересогласовывает комплектацию РТГ с заводами-изготовителями;
    - ремонтный Завод до 1 декабря текущего года (за 2 года до планируемого) представляет Заказчиком, в объединение ''Авиатехснаб" ГА и ВГПО "Авиаремонт" Перечни ремонтируемых изделий, с указанием цен на их ремонт.
    В этих Перечнях указывается неремонтируемая Заводом ГА номенклатура и причины:
    - ежегодно до 1 ноября Завод ГА проводит инвентаризацию наличия всех видов ремфонда изделий, находящихся в цехах и на складах ОМТС Завода. Сведения из акта инвентаризации отражаются в отчетах ЦСУ СССР по форме № 28 ГА с примечанием о проведенной инвентаризации. Выписки из акта инвентаризации о наличии всех видов изделий до 01.12 направлять Заказчикам по принадлежности, а сводную ведомость (по номенклатуре и группам) объединению "Авиатехснаб" ГА,

    7.1.7. ВГПО "Авиаремонт"

    - с учетом территориального расположения и специализации, закрепляет управления и организации ГА для ремонта комплектующих изделий двигателей и ВСУ за Заводами ГА сообщает закрепление и изменения в объединении " Авиатехснаб" ГА;
    - определяет ведущие заводы ГА по ремонту комплектующих изделий (с учетом типа воздушных судов), контролирует своевременность пересогласования РГК по всей ремонтно-пригодной номенклатуре;
    - устраняет возникшие разногласия между Заводами ГА, Заказчиками и объединением "Авиатехснаб" ГА;
    - информирует объединение "Авиатехснаб" по закреплению управлений, организаций по ремонту комплектующих изделий за Заводами ГА, по изменению планов ремонта, по определению ведущих Заводов ГА;
    - организует и контролирует освоение ремонта комплектующих изделий, установленных на новых типах воздушных судов на Заводах ГА;
    - контролирует выполнение плана ремонта комплектующих изделий;
    - принимает меры по исключению срывов выполнения планов ремонта по вине Заводов ГА.

    7.2. Ремонту подлежат все ремонтопригодные по техническим условиям заводов-изготовителей комплектующие изделия, отработавшие ресурс до первого ремонта, межремонтный (с остатком назначенного ресурса не менее 30 процентов межремонтного ресурса) или преждевременно вышедшие из строя.

    7.3. Отгрузку ремфонда двигателей, ВСУ, комплектующих изделий, снятых с прикомандированных и транзитных воздушных судов производит ОМТС предприятия, на территории которого произведена замена изделия. Сопроводительные документы оформляет фактический владелец ремфонда.

    7.4. Грузоотправитель при отгрузке ремфонда, почтовой связью направляет Заводу ГА письмо-извещение об отправке ремфонда, с указанием причин отправки (по договору, сверх договора на хранение и т.д.) и с гарантией оплаты за ремонт или хранение.

    7.5. Списание ВСУ, главных редукторов вертолетов и комплектующих изделий из-за повреждений и по отработке ресурса производит ОМТС УГА с участием их владельцев на основании заводских актов и актов технических комиссий ОАО и УГА с утверждением главным инженером УГА. При необходимости в состав комиссий могут включаться представители заводов изготовителей.
    При обнаружении на Заводах ГА на изделиях конструктивно -производственных дефектов, исключающих восстановление изделия, материал Завода ГА на списание утверждается главным инженером Завода ГА и направляется в ОМТС УГА. При отсутствии возражений (не более месяца) со стороны Заказчика, изделия утилизируются.
    Срок хранения актов - 3 года.
    Контроль за списанием изделий на Заводах ГА производит ВГПО "Авиаремонт", в УГА - ОМТС УГА .

    7.6. Статистическая отчетность по ремонту осуществляется:
    - по форме №28-ГА по ремонту двигателей, главных редукторов вертолетов и ВСУ;
    - по форме № 27-ГА по ремонту комплектующих изделий (формы №№ 28-ГА и 27-ГА утверждены ЦСУ СССР).
    По двигателям, главным редукторам, ВСУ и комплектующим изделиям дефицитной номенклатуры отчеты направляются в установленное время ежемесячно, а по всей номенклатуре комплектующих изделий -ежеквартально.

    7.7. В целях сокращения объема представляемой квартальной отчетности в разделах электро, радио и приборного оборудования разрешается перечислять только наименование части наиболее важной номенклатуры изделий (по усмотрению Завода ГА).
    Итоговые сведения по ремонту комплектующих изделий за квартал и с начала года должны включать суммарные сведения по ремонту (за квартал и с начала года) комплектующих изделий дефицитной номенклатуры плюс сведения по ремонту остальной номенклатуры (в шт. и по сумме в рублях).

8. Качество ремонта, обеспечение исправности авиатехники, порядок
оформления претензий

    8.1. Завод ГА гарантирует качество ремонта авиационной техники в течении гарантийных ресурсов, которые должны быть равны численным значениям показателей гарантийных обязательств, установленных для этих изделий при изготовлении (ГОСТ 15.306-79).
    На изделия, прошедшие капитальный ремонт, устанавливают ту же номенклатуру показателей гарантийных обязательств, которая установлена на новые изделия.
    Гарантийные обязательства Завода ГА вносятся во время ремонта в эксплуатационную документацию изделий (формуляры, паспорта и этикетки).
    Примечание:
    Гарантийные обязательства - это основанные на законах, постановлениях, решениях Правительства СССР и других нормативных актах обязательства поставщика (подрядчика) перед Заказчиком (потребителем) гарантировать в течение установленного, гарантийного срока и гарантийной наработки соответствия качества поставляемой продукции (проводимых работ) стандартам, техническим условиям, образцам и (или) условиям договора поставки (подряда) и безвозмездно устранять дефекты, выявленные в этот период Заказчиком (потребителем) или заменять дефектную продукцию при соблюдении потребителем правил и условий эксплуатации (использования), хранения, транспортирования и монтажа.

    По требованию Заказчика Завод ГА обязан устранить отказы и неисправности на гарантийной технике независимо от причин их появления или разногласий в оценке их происхождения.
Устранение отказов и неисправностей, должно быть осуществлено в пятидневный срок с момента прибытия представителя Завода ГА к месту нахождения ВС (двигателя), с привлечением, в случае необходимости, поставщиков комплектующих изделий.
    Предельный срок прибытия представителя Завода ГА по телеграфному вызову исчисляется с момента вручения Заводу телеграммы о вызове (с уведомлением о вручении) с учетом продолжительности полета до пункта расположения адресата с добавлением к этому сроку 4 суток.
    В том случае, если устраненные Заводом ГА отказы и неисправности явились результатом перечисленных в п.8.3 недостатков или недостатков эксплуатации техники и её хранения, Заказчик обязан возместить Заводу ГА все расходы по ремонту (восстановлению) изделий.
    При обнаружении Заказчиком в пределах гарантийного ресурса на авиационной технике отказов и неисправностей, которые могут быть устранены без вызова представителей Завода ГА Заказчик устраняет их силами АТБ, оформляет технический акт и высылает его Заводу ГА вместе с отказавшим изделием для исследования причин отказа.
    В случае отсутствия у Заказчика необходимых комплектующих изделий (агрегатов, приборов, узлов) Завод ГА обязан их выслать Заказчику (в счет договора на ремонт для УГА) в срок не позднее 5 суток с момента получения запроса.

    8.2. Завод ГА обеспечивает и несет, ответственность за:
    - правильность и полноту выполнения технологии ремонта авиационной техники;
    - соответствие паспортам, аттестатам, сертификатам, клеймам окончательной приемки и другой сопроводительной документации комплектующих изделий, деталей и материалов, применяемых для ремонта авиационной техники;
    - комплектность выпускаемой из ремонта авиационной техники;
    - выполнение доработок авиационной техники по бюллетеням, а также дополнительных работ, предусмотренных приказами и указаниями МГА в обусловленные ими сроки;
    - выполненные в процессе ремонта работы до наступления срока выполнения регламентных работ, предусматривающих проверку работоспособности, контроль или осмотр конкретного комплектующего изделия, узла, соединения.

    8.3. Завод ГА не несет ответственности за неисправности, появившиеся при эксплуатации отремонтированной техники по причине;
    - механических повреждений авиационной техники посторонними предметами в период эксплуатации;
    - неправильных действий экипажа Заказчика во время облета самолета (вертолета) при приемке на Заводе ГА;
    - отказа авиационной техники, если установлено, что по действующей документации Завод ГА не выполнял работ на данном узле и не имел возможности выявить дефект;
    - признанных конструктивно-производственных дефектов;
    - отказа нетабельного оборудования, которое Завод ГА не ремонтирует;
    - нарушений инструкций, положений, регламентов по техническому обслуживанию, руководств по летной эксплуатации;
    - доработок авиационной техники по чертежам и техническим условиям Заказчика, а также установке (замене) комплектующих изделий и деталей в эксплуатации ( не на Заводе ГА);
    - ошибок и небрежностей, допущенных Заказчиком при эксплуатация авиационной техники.

    8.4. Эксплуатирующее авиапредприятие обеспечивает и несет ответственность за:
    - правильность, своевременность и полноту выполнения регламентных работ;
    - своевременность и качество выполнения бюллетеней, подлежащих выполнению в эксплуатационных предприятиях силами АТБ и промышленности;
    - комплектность и исправность поставляемых в ремонт изделий;
    - передачу Заводам ГА достоверной информации о всех особых случаях полетов, авариях, грубых посадках и т.д., т.е. случаях, в результате которых могут возникнуть скрытые дефекты конструкции ВС, влияющие на безопасность полетов, требующие дополнительных объемов работ при ремонте ВС;
    - качество упаковки направляемых в ремонт (исследование) изделий.

    8.5. Рекламации предъявляются Заводом ГА в случаях, когда (при отсутствии вины эксплуатирующей организации) выявлены:
    - несоответствие поставленной продукции, тары, упаковки, консервации и маркировки требованиям стандартов, технических условий и договоров;
    - отказы и неисправности, вызвавшие выход из строя авиационной техники, дополнительные затрата на ее восстановление до истечения гарантийных ресурсов или сроков службы, установленных договорами, техническими условиями и государственными стандартами;
    - невыполнение в установленный срок доработок на авиационной технике по вине ремпредприятия ГА.

    8.6. Предъявление рекламации оформляется двусторонним (односторонним) рекламационным актом, который составляет комиссия, назначенная начальником АТБ (руководителем организации, непосредственно подчиненной МГА). Односторонний рекламационный акт составляют в случаях несвоевременного прибытия заводского представителя или при согласии Завода ГА на оформление акта без участия его представителя.
    К рекламационному акту прикладывают расчеты и обоснования материальных претензий с копиями финансовых документов о причиненном ущербе.

    8.7. Рекламационный акт должен быть составлен в срок не позднее пяти суток с момента прибытия представителя Завода ГА к месту вызова или со дня, истечения срока его прибытия. Рекламационный акт подписывается представителями Заказчика и Завода ГА, уполномоченными на составление акта по форме, приведенной в приложении 6. Комиссии предоставляется право привлекать для консультации соответствующих специалистов.
    В случае неполучения в течении суток ответа и неприбытия представителя Завода ГА в течении трех суток Заказчик имеет право составить односторонний рекламационный акт с приложением к нему телеграммы о вызове, заверенной почтовым отделением связи, и выслать акт Заводу ГА в течении трех суток с момента его оформления. Односторонний рекламационный акт не может служить основанием для предъявления рекламации или претензии, если он составлен с нарушением указанных выше правил.
    
    8.8. При отказе отремонтированной авиационной техники в пределах гарантийного ресурса или за его пределами, в результате чего произошла предпосылка к авиационному происшествию. Заказчик обязан немедленно вызвать телеграммой с уведомлением представителя Завода ГА, производившего ремонт воздушного судна. При необходимости Завод ГА вызывает представителя Завода ГА, производившего ремонт комплектующего изделия, а при отказе комплектующего изделия 1-й категории - представителя завода-изготовителя.
    В телеграмме указывается: место выявления отказа, тип и индивидуальный номер основного и отказавшего изделия авиационной техники, характер предпосылки к авиационному происшествию и характер отказа, данные о наработке в часах (посадках) основного и отказавшего изделий и предположительная причина отказа. Копия телеграммы направляется в ГУЭРАТ МГА, ВГПО "Авиаремонт", ГосНИИ ГА и управление ГА.
    При расследовании причин авиационного происшествия или предпосылке к нему стороны руководствуются "Положением о классификации и расследовании авиационных происшествий и предпосылок к ним".
    В целях сокращения простоев самолетов и вертолетов при расследовании предпосылок к авиационным происшествиям, связанных с отказами авиационной техники, когда, имеется возможность устранить обнаруженную неисправность без снятия пломб Завода ГА или промышленности, председатель комиссии обязан принимать решение о вводе в строй воздушного судна путем замены отказавшего изделия или  устранения неисправности и выпуске его в полет до прибытия представителей владельца судна, Завода ГА или промышленности. В этом случае составляется технический акт, который подписывается всеми членами комиссии, а в бортовой журнал вносится соответствующая запись и воздушное судно выпускается в полет, не ожидая окончания оформления  полного комплекта документов по расследованию предпосылки к авиационному происшествию.
    Окончательные материалы расследования оформляются владельцем воздушного судна совместно с представителями Завода ГА или промышленности.

    8.9. Завод ГА (главный инженер) в течение суток после получения телеграммы о вызове обязан направить своего представителя для участия в расследовании   оформлении акта и телеграфом сообщить Заказчику дату вылета, оформившему вызов.
    При задержке в пути по причинам, не зависящим от Завода ГА, представитель Завода должен немедленно сообщить об этом Заказчику. Участие представителя Завода ГА в расследовании предпосылки к авиационному происшествию строго обязательно.
    После окончания расследования и составления технического акта, а при необходимости, рекламационного акта полный комплект документов по расследованию выдается на руки представителю Завода ГА под расписку.

    8.10. При отказе авиационной техники, в пределах гарантийного ресурса не вызвавшей летного происшествия или предпосылки к нему, Заказчик обязан телеграммой с уведомлением вызвать представителя Завода ГА, в которой указать: место выявления отказа, номер воздушного судна, двигателя и отказавшего изделия, наработку в часах (посадках) отказавшего изделия, характер отказа, предположительную причину отказа, а также существо запроса. Завод ГА„ (главный инженер) обязан в течении суток с момента получения телеграммы сообщить свое решение и, при необходимости, направить в трехдневный срок своего представителя (бригаду) для ввода в строй воздушного судна или дать согласие на досрочную съемку и направление отказавшей авиационной техники на исследование.
    Авиационная техника, отказавшая в работе, на которую предъявлена Заводу ГА рекламация, может быть, по договоренности сторон, восстановлена на места ее нахождения или направлена для исследования и ремонта на Завод ГА.

    8.11. При отказе авиационной техники рекламационный акт и последующие претензии оформляются на конкретное отказавшее изделие, имеющее свой паспорт (формуляр, этикетку).
    В случае отказа изделия (узла, агрегата), на которое не ведется отдельного паспорта (формуляра, этикетки), рекламационный акт и последующие претензии оформляются на сборочный узел основного изделия (агрегата), в составе которого оно проходило ремонт и эксплуатировалось.

    8.12. При наличии между Заказчиком и Заводом ГА разногласий по причине отказа и в тех случаях, когда невозможно точно определить ее без дополнительных исследований, отказавшее изделие направляется на Завод ГА или ГосНИИ ГА. При наличии разногласий возражающая сторона должна поставить свою подпись в акте с записью "см. особое мнение" и написать особое мнение в акте или на отдельном листе.
    На особое мнение представителя Завода ГА Заказчик обязан дать свое заключение.
    Направление авиационной техники на исследование в ГосНИИ ГА осуществляется указанием начальника ГУЭРАТ МГА или ВГПО "Авиаремонт" по представлении председателя комиссии по расследованию предпосылки к авиационному происшествию, главного инженера управления ГА или Завода ГА.
    Отправку авиационной техники на исследование в ГосНИИ ГА адресовать:
    - нарочным - аэропорт Шереметьево, ГосНИИ ГА;
    - почтовым или грузовым отправлением - Москва, К340, 103340, аэропорт "Шереметьево -1", ГосНИИ ГА.
    На упаковочной таре должна быть нанесена полоса шириной 50 мм, cделана надпись "СНЯТО ДОСРОЧНО" и проставлена дата отказа. На поверхности упаковочных ящиков, пакетов, обертки должна быть нанесена четкая надпись "НА ИССЛЕДОВАНИЕ".

    8.13. Досрочно снятые из-за отказа комплектующего изделия, детали направлять на исследование на Завод ГА или ГосНИИ ГА воздушным транспортом в течения пяти суток. Двигатели направляются на исследование в срок до 60 суток. Дата отправки, номер накладной должны быть сообщены адресату телеграммой.
    Контроль за соблюдением сроков отправки и за прибытием на исследование отказавшей авиационной техники возлагается:
    - в эксплуатационном предприятия - на руководителя предприятия;
    - на Заводе ГА - на начальника ОТК (начальника ЭРО).
    О случаях направления техники на исследование завода ГА телеграммой информируют ГУЭРАТ МГА, а если исследование связано с предпосылкой к авиационному происшествию, то и Главную инспекцию МГА для контроля и принятия мер к виновным в задержке исследования.

    8.14. Завод ГА обязан в течении 30 дней (15 дней, если авиационная техника направлена на исследование в связи с предпосылкой к авиационному происшествию) с момента получения отказавшей авиационной техники организовать и закончить ее исследование и восстановление.
    Восстановление зарекламированной авиационной техники во всех случаях должно быть закончено не позднее 30 суток с момента начала исследования.
    Если авиационная техника поступила на исследование в связи с авиационном происшествием или предпосылкой к нему, то она исследуется с участием представителя Заказчика, которого Завод ГА обязан вызвать телеграммой с уведомлением за двое суток до начала исследования.
    Заказчик в течении суток обязан уведомить Завод ГА телеграммой о принятом решении и сообщить дату выезда своего представителя. Если Заказчик в течении трех суток не направил своего представителя для участия в исследовании причин отказа авиационной техники, Завод ГА производит исследование в односторонним порядке.
    Пo результатам исследования составляется акт-отчет.
    Для участия в исследовании, при необходимости могут быть привлечены в установленном порядке представители промышленности и ГосНИИ ГА.  В случае расследования предпосылки к авиационному происшествию участие ГосНИИ ГА обязательно.
    Технические отчеты и акты-отчеты по результатам исследований отказавшей авиационной техники, проведенных нa Заводе ГА и ГосНИИ ГА, направляются не позднее десяти дней после окончания исследования по одному экземпляру: Заказчику, Заводу ГА. ГУЭРАТ МГА, BГП0 "Авиаремонт". ГосНИИ ГА и, если причина отказа определена как конструктивная или производственная, то и ПГУ и УКИН Минавипрома, ОКБ Генеральных (главных) конструкторов, серийным заводам (по принадлежности), старшим военным представителям на этих заводах, ЛИЙ и другим НИИ промышленности в соответствии с их профилем и в ГУЭСАНТ МГА - в течении 15 дней с момента утверждения акта - отчета или заключения ГосНИИ ГA.
    Сроки исследования авиационной техники, направляемой в ГосНИИ ГА не должны превышать установленных настоящим пунктом.
    Завод ГА несет ответственность за соблюдение сроков проведения исследования, восстановления и направления отчетов об исследовании Заказчику. Заказчик несет ответственность за соблюдение сроков отправки на исследование, правильности оформления документации и упаковки.

    8.15. Исследование причин отказов двигателей, главных редукторов, не вызвавших авиационного происшествия или предпосылки к нему, производится на Заводах ГА. С согласия Заказчика или в случае его неприбытия, исследование производится в одностороннем порядке. Причина одностороннего исследования отражается в акте-отчете.
    Исследование досрочно снятых комплектующих изделий, деталей, не вызвавших авиационных происшествий или предпосылок к ним, Заводам ГА разрешается производить в одностороннем порядке.

    8.16. В случае выявления на авиационной технике в процессе ее эксплуатации неисправностей за пределами гарантийного ресурса, не вызвавших авиационного происшествия или предпосылки к нему, Заказчик устраняет неисправность своими силами без вызова представителя завода ГА. При необходимости и при наличии запчастей Заказчик вызывает Завод ГА для выполнения работ по восстановлению авиатехники.
    При повторяемости неисправностей для их предупреждения на основании ежегодных отчетов ГосНИИ ГA об обобщении опыта летной и технической эксплуатации и ремонта производится корректировка руководства по ремонту, технологии ремонта или ограничение межремонтного ресурса в установленном порядке.

    8.17. Рекламационные акты, с материалами расследования оформленные по результатам расследования отказов авиационной техники, не вызвавших авиационных происшествий или предпосылок к ним, выдаются на руки представителю Завода ГА под расписку, если он участвовал в расследовании или высылаются почтой в адрес Завода ГА в трех дневный срок после его оформления, если отказ расследовался без участия представителя Завода ГА. Общий срок. оформления ракламационного акта не должен превышать 30 суток.

    8.18. Если Заказчик или Завод ГА пришли к выводу, что неисправность (отказ) авиационной техника возникла из-за производственных или конструктивных недостатков изделий авиационной техники, не оговоренных действующими документами, то в этом случае для оформления документов председателем комиссии вызывается представитель промышленности.
    При исследовании отказавшей авиационной техники и выявленых новых, ранее неизвестных неисправностей, Завод ГА обязан срочно, не ожидая окончания исследования, составлять по самолетам, вертолетам, двигателям и их комплектующим изделиям "Листки запроса технических решений", направлять в ОКБ Генеральных (главных) конструкторов основных и покупных изделий, на серийные заводы-изготовители основных и покупных изделий, старшим военным представителям, ГосНИИ ГА, ГУЭСАНТ МГА и ВГПО "Авиаремонт".

    8.19. Если в результате исследования авиационной технике на Заводе ГА предъявленный отказ не подтвердился или установлена вина эксплуатации в его возникновении, Завод ГА обязан, не ожидая оформления заключения акта-отчета, телеграфировать результаты в ГУЭРАТ МГА и Заказчику для принятия профилактических мер по предупреждению необоснованных досрочных съемок изделий.

    8.20. Завод ГА обязан вести учет рекламационных актов и претензий на качество отремонтированной авиационной техники, проводить анализ ее надежности и профилактические мероприятия по повышению надежности отремонтированных изделий. Для взаимной информации о проводимых на Заводах ГА  и эксплуатационных предприятиях ГА мероприятиях по устранению недостатков качества ремонта и эксплуатации Заводы ГА совместно с Заказчиками (по согласованному плану) проводят конференции по качеству ремонта.

    8.21. Завод ГА обязан в течении двух месяцев с момента получения претензии рассмотреть и удовлетворить ее или выслать Заказчику обоснованное письменное возражение.
    При несогласии с возражением Завода ГА или неполучением ответа на претензию Заказчик предъявляет иск в Арбитраж МГА в порядке, предусмотренном "Положением об Арбитраже МГА".

    8.22. Завод ГА обязан после окончания исследования и восстановления авиационной техники, произвести ее отправку Заказчику по принадлежности с указанием реквизитов отправки и номера рекламационного акта.
    Тоже самое надлежит Заводу ГА сделать в случае отправки авиационной техники по указанию МГА на другое авиапредприятие.

9. Стоимость ремонта, расчеты и материальная ответственность сторон.

    9.1. В оптовые цены на ремонт авиационной техники включены все расходы, необходимые для выполнения работ, предусмотренных технологией ремонта.
    Не включены в оптовую цену и оплачиваются Заказчиком отдельно следующие работы:
    - связанные с доработками авиатехники по бюллетеням промышленности и указаниям МГА;
    - на переоборудование авиационной техники в различные варианты для нужд народного хозяйства по решению МГА или требованию Заказчика;
    - на дополнительные работы по заявкам Заказчиков на ремонт оборудования, не предусмотренного типовой (стандартной) комплектацией авиационной техники, определяемой техническими условиями;
    - дополнительные работы, не предусмотренные технологией ремонта и выполняемые по просьбе Заказчика;
    - вызванные применением районных коэффициентов к заработной плате;
    - вызванные ранее выполненными доработками по бюллетеням промышленности и указаниям МГА;
    - ремонт отдельно комплектующих авиатехнику изделий, агрегатов, систем, выполняемый по индивидуальным договорам и заявкам заказчиков.

    9.2. Расчеты за ремонт авиационной техники производятся в соответствии с действующими правилами Госбанка с применением акцептной формы расчетов.
    После завершения ремонта самолетов, вертолетов, авиадвигателей и другой авиационной техники, окончательный расчет производится на основании оформленных ОТК завода, удостоверений о готовности авиационной техники (приложение № 13).
    За выполненные в установленном порядке дополнительные работы или доработки по капитальному ремонту авиационной техники окончательный расчет производится на основании актов о сдаче и приемке работ, оформленных отделом технического контроля и представителем Заказчика.
    Стоимость указанных работ в предъявленном счете показывается отдельно.

    9.3. Если по указанию МГА отремонтированная авиационная техника передается или отгружается другим эксплуатационным предприятиям, то это не освобождает Заказчика от оплаты за ремонт и дополнительные работы. Отказ от оплаты в этом случав влечет за собой взыскание с Заказчика штрафных санкций.
    Счета за расходы по транспортировке авиационной техники Завод ГА предъявляет тому эксплуатационному предприятию (OMTС УГА), которому она передается.

    9.4. Завод ГА выплачивает Заказчику, а Заказчик Заводу ГА штраф в размере, указанном в приложении № 7 к настоящим "Основным условиям":
    - за нарушение сроков подачи самолетов, вертолетов и авиадвигателей на Заводы ГА в ремонт;
    - за задержки в ремонте самолетов, вертолетов и авиадвигателей сверх установленных сроков МГА и сроков на дополнительные работы, согласованные с Заказчиком при сдаче ВС в ремонт (сроков, указанных в приемо-сдаточном акте);
    - за хранение на Заводе ГА по вине Заказчика прибывших в ремонт самолетов и вертолетов без формуляров на комплектующие изделия и в неукомплектованном виде;
    - за хранение отремонтированных самолетов и вертолетов из-за неприбытия Заказчика.

    9.5. За отправку в ремонт двигателей и комплектующих изделий (агрегатов) в неукомплектованном виде или отработавших установленные МГА назначенные (общетехнические) ресурсы, а также снятые с эксплуатации приказами и указаниями МГА и бюллетенями промышленности Заказчик уплачивает Заводу ГА штраф в размере 30 процентов, первоначальной стоимости некомплектного или неремонтно-пригодного изделия.
    За отправку Заказчику отремонтированных двигателей и  комплектующих изделий (агрегатов) в некомплектном виде Завод ГА выплачивает Заказчику штраф в размере 30 процентов первоначальной стоимости некомплектного изделия.

    9.6. При отказе авиационной техники в пределах гарантийного ресурса Завод ГА уплачивает Заказчику стоимость понесенных фактических убытков:
    - стоимость работ по выявлению причин отказа;
    - расходы на поставку авиационной техники в ремонт или на исследование;
    - стоимость ремонта агрегатов и узлов, установленных Заказчиком взамен отказавших;
    - стоимость работ по досрочной замене отказавшего изделия;
    - другие расходы, связанные с восстановлением авиационной техники, вышедшей из строя по вине Завода ГА.
    Претензии Заказчиком предъявляются Заводу ГА в течение двух месяцев со дня составления рекламационного акта. При предъявлении претензии по отказам авиационной техники Заказчик обязан представить Заводу ГА:
    - .копию рекламационного акта на авиационную технику, отказавшую в работе, оформленного в соответствии о требованиями "Основных условий". Если авиационная техника или ее узлы направлялись на исследование, то дополнительно прикладывается заключение (акт-отчет) о результатах исследования;
    - расчет понесенных Заказчиком фактических убытков.

    9.7. За необоснованный полный или частичный отказ от акцепта платежных требований, а также за уклонение от оплаты ремонтной продукции при других формах расчета (не выставления окредетива, невыдача чека, не представление в учреждение банка платежного поручения) плательщик уплачивает поставщику штраф в размере 5 процентов суммы, от оплаты которой он отказался или уклонился.
    При несвоевременной оплате стоимости ремонта и доработок авиационной техники плательщик уплачивает Заводу ГА пени в размере 0,04 процента от суммы выставленного счёта за каждый день просрочки.

    9.8. За просрочку заключения договора на ремонт авиационной техники виновная сторона уплачивает другой стороне штраф в размере 100 рублей за каждый день просрочки, но не болев 1000 рублей.

    9.9. Уплата пени и штрафа не освобождает стороны от выполнения договора и от возмещения убытков, понесенных другой стороной в связи с нарушением условий договора в той части, которая не покрыта уплаченными санкциями.

    9.10. Ремфонд изделий (двигателей, ВСУ, агрегатов), поступивший на Завод ГА вне договора или сверх договора (плана ремонта) и без формуляров принимается Заводом ГА на ответственное хранение.
    За хранение указанных изделий Завод ГА ежемесячно взыскивает с Заказчика пени в размере 3 процента их первоначальной стоимости.
    При отказе Заказчика от оплаты счетов Завод ГА отгружает избыток ремфонда изделий в адрес Заказчика за его счет.

    9.11. Завод ГА уплачивает заказчику штраф в размере:
    - 5 процентов от уплаченной Заказчиком стоимости за ремонт отказавшего изделия в пределах гарантийного ресурса;
    - 3 процента от уплаченной Заказчиком стоимости за ремонт отказавшего изделия за задержку исследования.

    9.12. За просрочку поставок по договору отремонтированных двигателей и комплектующих изделий (агрегатов) Завод ГА уплачивает Заказчику неустойку в размере 5 процентов стоимости не поставленной в срок продукции по отдельным наименованиям номенклатуры.
    За просрочку поставок по договору в ремонт ремфонда двигателей и комплектующих изделий (агрегатов) Заказчик уплачивает Заводу ГА неустойку в размере 5 процентов стоимости не поставленных в срок комплектующих изделий по отдельным наименованиям номенклатуры.

    9.13. Имущественные споры, связанные с ремонтом авиационной техники, разрешаются в ведомственном Арбитраже МГА.


    Заместитель Министра гражданской авиации                               В.В. Горлов
    03.11.86.


    исп. Паньков - ВГПО "Авиаремонт"
    тел.157 - 55 - 28

Приложение №1 к "Основным условиям"

    
ДОГОВОР
"___"_______198_г.                                                                                г.________________

    Завод № ________ГА в лице директора завода______________________________
действующего на основании устава завода от _____________________________________   
именуемый в дальнейшем Завод, с одной стороны, и _______________________________
____________________________________________________________________________
в лице______________________________________________________________________
действующего на основании____________________________________________________
именуемый в дальнейшем Заказчик, с другой стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем:

Предмет договора

    1. Завод обязуется отремонтировать авиационную технику согласно технологии ремонта, утвержденной в установленном порядке, в количестве, в сроки и по утвержденным ценам, указанным в ведомостях, прилагаемых к договору, а Заказчик - сдать в ремонт и принять после ремонта авиационную технику в установленные сроки, оплатить за ее ремонт.
    2. Сроки ремонта самолетов {вертолетов) устанавливаются приказами и указаниями МГА. Сроки на выполнение дополнительных работ, не входящих в технологию ремонта согласовываются с Заказчиком при сдаче воздушного судна в ремонт.
    3. Доставка авиационной техники в ремонт производится силами и средствами Заказчика.
    4. Авиационная техника, сдаваемая в ремонт, должна быть полностью укомплектована ремонтопригодными (с остатком назначенного ресурса не менее 30 процентов от межремонтного) агрегатами, деталями и оборудованием, принадлежащим данному типу и серии воздушного судна (двигателя), заполненной документацией, предусмотренной НТЭРАТ ГА-8З, и подготовленная к ремонту в соответствии с "Основными условиями".
    5. Завод несет полную ответственность за сохранность авиационной техники, принятой на завод в ремонт или на хранение до запуска в ремонт и до сдачи техники Заказчику после ремонта (при неприбытии Заказчика за получением отремонтированной техники.
    Оплата стоимости хранения авиационной техники на Заводе ГА по вине Заказчика производится в размере, указанном в" ОСНОВНЫХ УСЛОВИЯХ".

Качество ремонта

    6. Завод несет ответственность за качество ремонта и комплектацию авиационной техники после ремонта, определенные "Основными условиями".

Приемка - сдача

    7. Приемка - сдача авиационной техники в ремонт и после ремонта производится в порядке, предусмотренном "Основными условиями"

Цена и сумма договора

    8. Заказчик оплачивает за ремонт авиационной техники по ценам, указанным в прилагаемой к договору ведомости.
    9. Общая сумма договора определяется в размере__________________________
_______________________________________________________________________

Порядок расчета

    10. При расчетах стороны руководствуются Инструкцией Госбанка СССР. К счетам на оплату за ремонт прилагаются документы: Удостоверение ОТК о готовности авиационной техники, акты о выполненных дополнительных работах.
    11. Срок действия договора устанавливается с ______________по _____________
    12. Претензии и иски предъявляются сторонами в соответствии с "Основными условиями".
    13. Дополнительные условия ____________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________

    14. Имущественная ответственность сторон за нарушение условий договора регулируется "Основными условиями".
    Почтовые и банковские реквизиты:
    Завод      - почтовый _______________________________
         - телеграфный ____________________________
    Расчетный счет №________ в отделении Госбанка _______________________
____________________________________________________________________
    Станция получения и отгрузки_________________________________________

    Заказчик - почтовый ________________________________________________
         - телеграфный _______________________________________________
    Расчетный счет № ________________________________________________
    в отделении Госбанка ____________________________________________
    Станция получения грузов и отгрузки ______________________________  
    О перемене реквизитов стороны обязаны немедленно уведомить друг друга. Все документы, посланные стороной по указанному адресу, признаются врученными другой стороне при наличии почтовой квитанции об их отправке заказным письмом.
    Настоящий договор составлен в двух экземплярах и по одному экземпляру храниться у сторон.

    Завод                                                                                      Заказчик
"__" _______________ 198 __ г.                         "___"________________ 198 __ г.

Приложение 2
к "Основным условиям"

ВЕДОМОСТЬ РЕМОНТА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
к договору № ___ от ___________ 198 ___ г, заключенному между
Заводом № ______ ГА и Заказчиком ___________________________

    Завод ГА                                                                      Заказчик
    печать __________________                                      печать ____________________
                               подпись                                                                  подпись

    Примечание: Для самолетов первого и второго классов и вертолетов первого класса в графе 3 указывается опознавательный знак каждого самолета или вертолета, в графах 8,9,10 и 11 - дата отхода в ремонт, в графах 12,13,14 и 15 - дата сдачи после ремонта, в графах 5,6 и 7 - итоговые данные на год.

Приложение 3
к "Основным условиям"

Ведомость ремонта изделий к договору № _______

от "__"   _______198 г., заключенному между
Заводом№ ______ ГА и Заказчиком _______________________.

    Примечание: Внутри каждого квартала подача ремфонда комплектующих изделий производится равномерно по месяцам.

    Завод №_____ГА                                                Заказчик_________________

    печать _______________________________     печать ________________________
         подпись инициалы, фамилия               подпись инициалы, фамилия

Приложение 4
к "Основным условиям"

ПРИЕМО - СДАТОЧНЫЙ АКТ
(Форма ПКДВС №1)

Самолет (вертолет)__________________________________________________________
Опозн. знак_________________________________________________________________
Заводской №___________________________________
    Составлен комиссией в составе представителей завода
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
и представителя Заказчики__________________________

1. Сведения о самолета (вертолете)

1.1. Год изготовления "__"______________.19___г.
1.2. Налет с начала эксплуатации ______________________________, после последнего
                                                                                         часов
ремонта____________________________________________________________________
1.3. Количество полетов с начала эксплуатации ___________________________________,
    после последнего ремонта.
1.4. Количество ремонтов ______________________________________________________
1.5. Принадлежность самолета (вертолета) _______________________________________
    _____________________________________________________________________
1.6. На самолете (вертолете) усыновлены двигатели (двигатель):
    

Двигатели подлежат __________________________________________________________
                                                     указать, отправке на ремонт или установке на ВС

2. Техническое состояние самолета (вертолета) при приемке-передаче в ремонт

2.1. В пpoцecce эксплуатации самолет (вертолет) имел поломки, грубые посадки, перегрузки с нарушением следующих элементов планера (ненужное зачеркнуть, указать дату)______________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
В связи с этим в эксплуатационном предприятии выполнены следующие работы: _______
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
2.2. Внешним осмотром, при приемке самолета (вертолета) в ремонт, обнаружено следущее:
__________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
2.3. На основании записей в формулярах на самолете (вертолете) не выполнены доработки по бюллетеням промышленности и указаниям МГА, подлежащие выполнению в эксплуатационных предприятиях____________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
2.4. Детали и готовые изделия для выполнения работ, указанных в пункте 2 и 3, переданы ремонтному предприятию по следующим доработкам: _______________________________________________________
____________________________________________________________________________
2.5. На самолете (вертолете) подлежат выполнению работы не предусмотренные технологией ремонта
___________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
2.6. Самолет (вертолет) поступил в ремонт по причине______________________________
____________________________________________________________________________

3. Комплектность самолета (вертолета) при сдаче в ремонт

3.1. Самолет (вертолет) укомплектован в соответствии с требованиями НТЭРАТ ГА:
    а) комплектность бытового и вспомогательного оборудования приведена в перечне - приложение 1;
    б) комплектность агрегатов АиРЭО приведена в перечне - приложание2;
    в) при приемке самолета (вертолета) в ремонт принята бортовая сумка (чемодан) с формулярами самолета (вертолета), двигателей, ремонта силовых элементов планера, паспортами агрегатов, альбомами формулярных схем, технической документацией на нестандартное оборудование (фидерные схемы, установочные чертежи), невелировочном паспортом завода-изготовителя. Свидетельством о государственной регистрации и Удостоверением о годности воздушного судна к полетам, бортовым журналом.
3.2. Дата поступления самолета (вертолета) на завод по графику "___"_________198__г.
Начало приемки "___"_________"198__г.
Отклонение от графика составляет ________дней.
Окончание приемки ''_____"______198   г. Примечание:_____________________________
____________________________________________________________________________
3.3. В связи с выполнением на самолете (вертолете) дополнительных работ срок ремонта увеличивается на _______дней.
3.4. Самолет (вертолет) будет поставлен в цех на ремонт "_____"________198__г. и передан эксплуатационному предприятию после ремонта с учетом выполнения дополнительных работ
"___"__________198__г.
3.5. С самолетом (вертолетом) принято: топливо марки ___________________________л., смазочное масло____________л.
Самолет (вертолет) сдал _______________/____________/_"____"____________198__ г.
Самолет принял (вертолет)______________/____________/_"____"____________198__ г.

4. Передача самолета(вертолета) из ремонта

4.1. Самолет (вертолет) подготовлен к передаче Заказчику согласно предъявлению № 2 "___"_____________ 198 ___г.
4.2. Представитель заказчика для приемки самолета (вертолета) вызван на "___"_________  198 ___г. телеграмма №_____  от "___"__________198___г.
4.3. Представитель заказчика для приемки прибыл "____"____________198__г.
4.4. Самолет (вертолет) после проведенного ремонта по форме ____________передан укомплектованным в соответствии с требованиями НТЭРАТ ГА:
    а) комплектность бытового, вспомогательного оборудования самолета (вертолета), систем АиРЭО и агрегатов соответствует перечням № 1 и 2;
    б) при передаче самолета (вертолета) из ремонта передана бортовая сумка (чемодан) с формулярами самолета (вертолета), двигателей, ремонта силовых элементов планера, паспортами агрегатов, альбомами фидерных схем, технической документации на нестандартное оборудование (фидерные схемы, установочные чертежи), невелировочным паспортом завода-изготовителя. Свидетельством о государственной регистрации и Удостоверением о годности воздушного судна к полетам, бортовым журналом.
4.5. На самолет (вертолет) установлены двигатели (двигатель):
    

4.6. Срок ремонта самолета (вертолета) без учета дополнительных работ составил _____ дней.
    Срок выполнения дополнительных работ составил ______ дней.
4.7. Осмотром самолета (вертолета) представителем Заказчика установлено, что дефекты в соответствии с ведомостью устранены полностью (не полностью), (ведомость дефектов форма ПКДВС №15 на _____ листах храниться в "Деле ремонта").
4.8. В баки заправлено: топливо марки _________________________________ л.
смазочное масло марки _________________________________ л.

    Самолет (вертолет) сдал __________________ (_________) "__"_______ 198 ___ г.
    Самолет (вертолет) принял ________________ (_________) "__" ______ 198 ___ г.

Приложение 5
к "Основным условиям"

СПРАВКА
о сроках нахождения самолетов и вертолетов на
заводах гражданской авиации

    * При принятии воздушного судна на ответственное хранение в примечаниях указывать виновную сторону (для последующих санкций).
    Представитель Завода ГА                                        Ст. представитель Заказчика
    ______________________________Ф. И.О.                                                
    ______________________________Ф.И.О.
    "___"__________________198___ г.                                                     "____"______________ 198 __ г.
    
    М.П.

    
    

Приложение 6
к "Основным условиям"

УТВЕРЖДАЮ
Главный инженер
______________________
управления ГА
______________________
"___" __________ 198 ___г.

РЕКЛАМАЦИОННЫЙ (ТЕХНИЧЕСКИЙ) АКТ № _______

    На___________________________________________________________________
(наименование авиационной техники,    заводской № изделия, на которое составляется рекламационный (технический) акт)
    "___".____________198___ г. комиссия в составе:
    Председателя ________________________________________________________
                   (должность, авиапредприятие, фамилия, инициалы)
Членов :._______________________________________________________________
    _____________________________________________________________________
              (должность, авиапредприятие, фамилия, инициалы)
с одной стороны и представителя Завода № _________________________________
                             (должность, фамилия, инициалы)
_____________________________________________с другой стороны, ознакомившись с состоянием
_______________________________________________________установила:
              (наименование авиационной техники)
    1. а) Технические данные самолета (вертолета, двигателя)__________________
серия __________________№ ____________выпущен заводом _____________________
                                                    (дата, год выпуска)
с гарантийным ресурсом __________________часов, с начала эксплуатации наработал _______ часов _________ посадок, имел ____________ ремонтов.
Последний ремонт произведен заводом № ______ ГА __________________с гарантийным
                                                                                                                (дата)
ресурсом _________ часов ________ посадок.
    б) Технические данные агрегата (прибора)_________________________________
                                       (наименование)
серии ___________ № ____________выпущен заводом №___________________________
                                             (дата, год выпуска)
с гарантийным ресурсом __________ часов,   _____________посадок со времени последнего ремонта наработал __________ часов ____________ посадок, установлен на данный самолет (вертолет, двигатель) "____"____________198 ___ г.

    2. Формуляр велся______________________________________________________
                                                          (указать замечания по ведению формуляра)
    3. "___"_________198__ г. _______________________________________________
                                                                 (дата и краткое описание дефекта)
____________________________________________________________________________
    (обстоятельства, при которых выявлен дефект, причины появления дефекта и
____________________________________________________________________________
                   последствия происшествия)
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
    4. Перечень агрегатов и деталей, вышедших из строя:________________________
____________________________________________________________________________
    5. Перечень агрегатов и деталей, которые должны быть высланы заводом в подразделение
______________________________________________________________
____________________________________________________________________________
    6. Адрес, куда должны быть высланы агрегаты и детали______________________
____________________________________________________________________________
    7. Заключение о необходимости отправки двигателя, агрегата, детали на исследование или для ремонта авиапредприятию, в ГосНИИ ГА или другую организацию_________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
    8. Какому заводу предъявляется акт_______________________________________
                                                                                     (№ завода)
    9. ЗАКЛЮЧЕНИЕ: На основании вышеизложенного, комиссия считает, что ______
____________________________________________________________________________
    (наименование авиационной техники, на которую составляется акт)
к дальнейшей эксплуатации непригоден и подлежит________________________________
                                                                                                            (списанию, ремонту)
____________________________________________________________________________
    (указать вид ремонта, восстановленный, средний, текущий, на Заводе

____________________________________________________________________________
         или в подразделении силами подразделения или завода)
    10. Самолет (вертолет, двигатель) введен в строй путем _____________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
    Председатель комиссии  ____________________ (___________ )
                                                                      подпись                 фамилия
    Члены комиссии: от предпр. ГА________________(______________)
                                                                         подпись               фамилия
    Представитель завода ГА ___________________(_______________)
                                                                         подпись               фамилия
    Примечания: 1. В случае несогласия одной из сторон, стороны обязаны после подписи акта записать свои обоснованные доводы по вопросу разногласий.
    2. Исправление и зачеркивание в акте не допускаются.
    3. При составлении акта руководствоваться "Основными условиями на ремонт авиационной техники гражданской авиации".

Приложение №7
к "Основным условиям"

ШТРАФНЫЕ САНКЦИИ
выплачиваемые Заводами ГА и Заказчиком за нарушение сроков подачи в ремонт самолетов, вертолетов и авиадвигателей на Заводы ГА и сдачи их из ремонта Заказчику, за хранение на Заводах ГА самолетов, вертолетов по вине Заказчика

*) - за хранение указанных № из-за досрочной подачи в ремонт Заводом ГА штрафные санкции не взимаются. Штрафные санкции предъявляются Заказчику только за хранение после ремонта по вине Заказчика.

Приложение № 8
к "Основным условиям"

УТВЕРЖДАЮ
Директор завода № _____ ГА
_________________________
"____"_____________ 198 ___ г.

ПЕРЕЧЕНЬ
изделий, предлагаемых заводом №_______ ГА __________ управлению
для ремонта в 198 ___ г. по договорам

    Примечание:
    1. Заявки на ремонт агрегатов должны быть представлены на завод до 1 марта, года предшествующего планируемому.
    2. Изделия, установленные на воздушных судах, но не указанные в разделах 1,2,3, обязаны ремонтироваться заводом ГА, если их ремонтопригодность установлена заводом-изготовителем.     

    Главный инженер завода № ________ ГА __________________________________
                                                                                                    (подпись, дата)

Приложение 9
к "Основным условиям"

ТИПОВАЯ  ЗАЯВКА
на ремонт комплектующих изделий воздушных судов на 198 __год
от _________предприятия (управления, организации и завода) ГА

    Итого: __________________________  ___________________  ________________
    Главный инженер управления
    (начальник предприятия)     ___________________________________________
                                                                                                     (подпись, инициалы, фамилия)
Главный бухгалтер управления (предприятия) _______________________________
                                                                                                     (подпись, инициалы, фамилия)
Начальник ОМТС управления (предприятия)     ______________________________
                                                                                                    (подпись, инициалы, фамилия)
    (гербовая печать)

Приложение 10
к "Основным условиям"

СОГЛАСОВАНО:                                                                                                            УТВЕРЖДАЮ
Начальник объединения "Авиатехснаб" ГА                                                            Начальник В/О "Авиаремонт"
____________________________________                                                            _________________________

    (инициалы, фамилия)                                                                                                                          (инициалы, фамилия)
"___" _________________ 19 ___ г.                                                                                              "____"_______________ 19 __г.

ПЛАН - ЗАДАНИЕ
на ремонт изделий по договорам на 19 ____ г. заводу № ______ ГА

                        
    Итого: __________________________ ____________     _______________________   _____________

    Директор      ___________________________________________________
                                                  (подпись, инициалы, фамилия)
    Начальник ПЭС ________________________________________________
                                                 (подпись, инициалы, фамилия)
    Начальник ОМТС ________________________________________________
                                                  (подпись, инициалы, фамилия)

Приложение 11
к "Основным условиям"

РАСЧЕТ
потребности завода № _______________ ГА на 198 ___ г. в
ремкомплектах на план ремонта _________ единиц воздушных судов
(двигателей) ______________ и для ремонта изделий по заявкам заказчика

Директор завода _____________________________________________________
(подпись, фамилия, инициалы)

Приложение №12
к "Основным условиям"

ОТЧЕТ завода ГА № ___________
о поступлении и выпуске из ремонта изделий воздушных судов по договорам
_____________ 198 _____ г.

Статистическая отчетность
форма № 28-ГА
Утверждено ЦСУ СССР 05.04.79 № 17-66

    *) Счет за месяц представляется по дефицитной номенклатуре изделий, за квартал - по всей номенклатуре.
    Примечание: по заказчикам за отчетный период данные заполняются только в отчетах по ремонту изделий дефицитной номенклатуры.

    Директор завода ГА __________________________________________________
                        (подпись, инициалы, фамилия)

Приложение № 13
к "Основным условиям"

УТВЕРЖДАЮ
директор завода № _________ГА
_________________ "___"__________198___г

    (подпись)                       (дата)

КОМЕРЧЕСКОЕ  УДОСТОВЕРЕНИЕ

    Настоящим удостоверяется, что прошедший ремонт ______________________________
                                                                                                          (самолет, вертолет
____________________________________________________________________________
    двигатель, тип, номер, дата)
отремонтирован в соответствия с договором, удовлетворяет техническим условиям и признан годным к эксплуатации с межремонтным ресурсом ______ часов ______посадок , установленным в соответствии с________________________________
                                                                                                                                                                                (приказом, указанием, номер, дата)
_______________________ и  полностью готово к передаче (отгрузке) Заказчику.

    Начальник ОТК завода № ______ГА      ___________________________ 198 ___ г.
                                                                                                   (подпись)
    М.П.