МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА
УПРАВЛЕНИЕ ИНСПЕКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ

    
    
СПРАВКА
О СОСТОЯНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ 2004 ГОДА

    Настоящий материал предназначен для специалистов предприятий и организаций гражданской авиации Российской Федерации и имеет целью информирование о текущем состоянии безопасности полетов и конкретных отклонениях в работе авиатранспортной системы.
    Данные об эксплуатантах воздушных судов, с которыми произошли авиационные происшествия или инциденты, ЧП и ПВС, приведены по сведениям на момент события из базы данных "Воздушный транспорт РФ".
    Использование приведенных сведений в материалах популярных изданий без согласования с Управлением инспекции по безопасности полетов ФСНСТ МТ РФ запрещается.
    

1. ОБЩИЕ ДАННЫЕ О СОСТОЯНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ
ГРАЖДАНСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ РФ В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ 2004г.

    
    В течение первого полугодия 2004 года с гражданскими воздушными судами Российской Федерации произошло 5 авиационных происшествий (в том числе 3 катастрофы, в которых погибло 28 человек). За аналогичный период 2003 года произошло 4 авиационных происшествия (все аварии).
    Распределение авиационных происшествий по классам ВС представлено в приведенной ниже таблице 1.1
    

Таблица 1.1

Общие данные о состоянии безопасности полетов
в гражданской авиации Российской Федерации
в первом полугодии 2004 г.

    
    Таким образом, по сравнению с предыдущим годом возросло как общее количество АП (на 20 %), так и тяжесть их последствий (из 5 АП - три катастрофы), но при этом, если в прошлом году 2 авиационных происшествия произошли на самолетах 1-3 класса, то в текущем году авиационных происшествий на этих воздушных судах не было. В то же время необходимо отметить значительное возрастание аварийности на вертолетах - 4 АП, в том числе две катастрофы, по сравнению с одной аварией в прошлом году.
    Из общего числа авиационных происшествий 2 произошли вследствие ошибок и нарушений экипажами воздушных судов правил выполнения полетов, а также недостаточной подготовки экипажей к полетам в сложных метеоусловиях, 1 явилось следствием отказа авиационной техники в полете. Еще 2 авиационных происшествия произошли на территории иностранных государств, их расследование проводится комиссиями этих государств, и дополнительная информация, позволяющая сделать выводы о причинах, на момент подготовки справки еще не поступала.
    Распределение авиационных происшествий по эксплуатантам представлено в таблице 1.2:

Таблица 1.2

Распределение авиационных происшествий
по межрегиональным и территориальным управлениям
и подконтрольным им эксплуатантам

    Примечание: * данное ВС не было включено ни в один из сертификатов эксплуатантов, полеты выполнялись незаконно, несмотря на запрет регионального управления.
    
    В первом полугодии 2004 года зарегистрирован 351 инцидент и 29 повреждений воздушных судов на земле (в первом полугодии 2003 года было зарегистрировано 429 инцидентов, 2 чрезвычайных происшествия и 35 повреждений воздушных судов на земле). Отмечается положительная тенденция уменьшения числа инцидентов на 18.1 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Сведения о числе инцидентов и производственных происшествиях представлены в таблице 1.3
    

Таблица 1.3

Распределение авиационных инцидентов и производственных происшествий
по отдельным классам воздушных судов за первое полугодие 2004 г.

    
    Причинами инцидентов в отчетном периоде явились:

    
    Как и в прошлые годы, большая часть рассматриваемых инцидентов (72,9%), происшедших в рассматриваемый период, связана с отказами авиационной техники.