Курсы

USD ЦБ 03.12 30.8099 -0.0387
EUR ЦБ 03.12 41.4824 -0.0244

Индексы

DJIA 03.12 12019.4 -0.01
NASD 03.12 2626.93 0.03
RTS 03.12 1545.57 -0.07

отправить на печать

УТВЕРЖДАЮ

Заместитель министра
Гражданской авиации

В.В. Горлов
15.10.1987г. № 48/и

ТИПОВЫЕ НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА РАБОТЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
БОРТОВЫХ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ

Согласовано с ЦК профсоюза авиаработников
(протокол от 05 октября 1987 г. № 13-9)

    ОБЩАЯ ЧАСТЬ

    1. Типовые нормы времени на работы по обслуживанию бортовых аварийно-спасательных средств (АCC) и размещению плавсредств на воздушном судне учитывают затраты труда на работы по обслуживанию бортовых АСС в АТБ эксплуатационных предприятий ГА, предусмотренные "Руководством по парашютно-спасательной подготовке гражданской авиации", утвержденным МГА от 18.04.86 № 30/и, действующими регламентами, техническими описаниями и инструкциями по эксплуатации АСС.
    2. Типовые нормы времени разработаны с учетом организационно - технических условий, существующих на ряде передовых эксплуатационных предприятий гражданской авиации.
    3. Срок действия настоящих Типовых норм до 01.01.93 г.
    4. Типовые нормы времени на работы по размещению плавсредств (табл.2 ) учитывают затраты труда на их снятие по прилету воздушных судов и определяются по типам ВС по следующей таблице:

Количество пассажирских кресел
До 12	13-15	51-100	101-200	Св. 200
Типы воздушных судов
	Ан-24	Ту-134	Як-42	Ил-86
Ан-12	Як-40		Ту-154
Л-410	Ми-8		Ил-62
Ми-2	Ми-6
Ка-26

5. При создании более прогрессивных организационно-технических условий по сравнению с учтенными в данных нормах предприятия могут разрабатывать местные, более напряженные нормы, которые утверждаются администрацией предприятия по согласованию с профсоюзным комитетом.

Таблица 1

Нормы времени на работы по обслуживанию
бортовых аварийно-спасательных средствах (АСС)

№№ ПП	Наименование АСС	Нормы времени чел/час
1.	Надувной трап ТНД	11,0
2.	Надувной трап ТН-2, ТН-3	1,9
3.	Авиационный пневмо-тканевый подъемник АПТП-10, АПТП-25	1,9
4.	Спасательный надувной плот «РФД», С-30А	3,8
5.	Спасательный надувной плот СП-12	2,9
6.	Авиационный спасательный жилет АСК-63П
	(детский авиационный спасательный жилет ДСЖ)	0,4
7.	Аварийная спасательная лодка ЛАС-5М-3	2,2
8.	Аварийная спасательная лодка МЛАС1-«ОБ»	0,9
9.	Аварийный запас:
	АЗ-25/30	3,0
	НАЗ-7	1,8
10.	Матерчатый желоб	0,6
11.	Спасательный канат	0,3
12.	Грузовая камера ПДММ	1,0
13.	Спасательный парашют	1,1
14.	Грузовой парашют	1,35

№№ ПП	Состав работ	Количество пассажирских кресел на воздушном судне
		До 12	13-50	51-100	101-200	Св. 200
		Норма времени, чел/час
1	2	3	4	5	6	7
1.	Погрузка (выгрузка) плавсредств на автомашину (с автомашины) на складе	0,1	0,4	0,3	0,6	0,9
2	Выгрузка (погрузка) плавсредств из автомашины (в автомашину) и установка (снятие) их на воздушном судно (с воздушного судна), оформление документации	0,4	0,8	1,4	3,0	5,4
	ИТОГО:	0,5	0,94	1,7	3,6	6,3

    Примечание: Норма времени на транспортировку плавсредств от склада к воздушному судну и обратно рассчитывается исходя из среднего расстояния от склада до мест стоянки воздушных судов и средней скорости движения средств по перрону - 15 км/час.

ПОРЯДОК РАССЧЕТА НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ

Нормативная численность рабочего состава () цеха обслуживания бортовых АСС определяется по следующей формуле:

(1)

    где - объем трудозатрат на выполнение работ по обслуживанию бортовых АСС на планируемый год, чел/час;
     - объем трудозатрат на выполнение работ по размещению плавсредств на воздушных судах, выполняющих рейсы над водным пространством на планируемый год, чел/час;
     - плановый коэффициент выполнения норм; устанавливается выше 1, при этом норма выработки определяется на планируемый период не ниже установленной за прошлый год;
     - полезный (плановый) фонд рабочего времени одного работника, час;

(2)

    где - норма времени на работы по обслуживание бортовых АСС (табл.1), чел/час;
     - количество обслуживания единим АСС j-го наименования за год;
     - количество единиц АСС j-го наименования, шт.;
     - количество наименований АСС.

(3)

    где - норма времени на работы по размещению плавсредств на j-ом типе базового воздушного судна, выполняющего рейсы над водным пространством (табл.2), чел/час;
    CB- количество самолето-вылетов но j-ом типе базового воздушного судна, выполняющего рейсы над водным пространством, на планируемый год;
     - количество типов воздушных судов, выполняющих рейсы над водным пространством.
    Для предприятий, у которых все рейсы производятся над водным пространством (Баку, Таллин и др.), предусмотрено постоянное содержание плавсредств на борту воздушных судов. на таких предприятиях определяется следующим образом:

(4)

    где - количество базовых воздушных судов j-го типа на предприятии;
    4 - коэффициент, учитывающий необходимость проведения ежеквартального обслуживания и ремонта плавсредств, требующего их снятия с воздушного.

Пример расчета
нормативной численности рабочего состава
цеха по обслуживания бортовых АСС

    I. Исходные данные:
    - тип воздушного судна - Ил-86, Ту-154;
    - количество самолето-вылетов за год:
    Ил-86 - 200;
    ТУ-154 - 500
    - количество бортовых АСС:
    надувной трап ТНД - 50 шт.
    надувной трап ТН - 2 - 220 шт.
    спасательный жилеты АСЖ-63П - 500 шт.
    - количество обслуживаний единицы АОС за год:
    - надувной трап - 2
    - надувной трап ТН-2 - 2
    - спасательные жилеты АСЖ-63П - 4
    - среднее расстояние от склада до стоянок воздушных судов туда и обратно - 400м;
    - норма времени на транспортировку плавсредств туда и обратно - 0,3 час;
    - коэффициент использования номинального фонда рабочего времени () - 0,85
    II. Расчет численности рабочего состава.
    2.1. Определение объемов трудозатрат:
    = 11*2*50+1,9*2*220+0,4*4*8000=9936 чел/час;
    = (6,3+0,3)*200+(3,0+0,3)*500=3270 чел/час;

    ____________
     - В примере расчета коэффициент выполнения норм времени принят равным 1,0