1. Общие вопросы организации и проведения инспекционной проверки

    1.1. Руководство по организации, проведению и оформлению результатов инспекционной проверки разработано с целью представления стандартной процедуры определения соответствия:
    - работы организаций по авиатопливообеспечению (служб ГСМ) в части приема от поставщиков, хранения, подготовки, контроля качества и выдачи на заправку авиа ГСМ и спецжидкостей в воздушное судно нормативным документам, регламентирующим безопасность полетов воздушных судов;
    В связи с тем, что вопросы охраны окружающей среды, безопасности работы, оценки фактического состояния объектов и оборудования не входят как часть настоящего руководства и эти вопросы являются заботой авиакомпаний, аэропортов и организаций по авиатопливообеспечению
    1.2. Проведение инспекционной проверки Организации по авиатопливообеспечению (службы ГСМ) при сертификации назначается распоряжением Органа по сертификации Организаций авиаГСМ, которое издается после получения им положительного Заключения Центра сертификации авиаГСМ по материалам Заявки и доказательной документации (далее  Заключение по документации) и устанавливает состав группы экспертов, сроки проведения проверки, оформления ее результатов.
    1.3. До начала инспекционной проверки Заключение по документации передается Организации-Заявителю для обеспечения необходимой подготовки к инспектированию, включая устранение отдельных замечаний и подготовку дополнительных справочных материалов.
    Сроки проведения проверки и персональный состав группы экспертов согласовываются с Центром сертификации авиаГСМ и другими участниками сертификации.
    1.4. В задачи группы экспертов входит:
     ознакомление с материалами заявки, и доказательной документации, а также с Заключением по документации;
     получение информации, подтверждающей соответствие Организации по авиатопливообеспечению (службы ГСМ) сертификационным требованиям в той части, которая относится к заявленным сферам деятельности;
     выявление недостатков, которые Заявитель обязан устранить непосредственно в период проведения сертификации или в послесертификационный период (с подготовкой соответствующего плана мероприятий);
     формирование Заключения о возможности оформления для Организации по авиатопливообеспечению (службы ГСМ) испрашиваемых Сертификатов, либо обоснованного отказа в выдаче Сертификата (в том числе по отдельным сферам деятельности) в случае обнаружения серьезных отклонений от сертификационных требований, либо сознательного искажения данных об Организации по авиатопливообеспечению (службе ГСМ), представленных в доказательной документации.
    1.5. Инспекционная проверка осуществляется в следующей последовательности:
    - проведение установочного совещания членов инспекторской группы с руководящим составом Организации по авиатопливообеспечению (службы ГСМ), на котором производится представление членов инспекторской группы, разъяснение задач и порядка проведения проверки, а также закрепление за каждым направлением представителей сертифицируемой Организации-Заявителя;
    - получение от Организации по авиатопливообеспечению (службы ГСМ) изменений и дополнении к доказательной документации, подготовленных в соответствии с замечаниями, отраженными в Заключении по документации, и ознакомление с ними членов инспекторской группы;
    - непосредственное инспектирование Организации по авиатопливообеспечению (службы ГСМ) по всем оцениваемым характеристикам (направлениям деятельности) в соответствии с действующими требованиями;
    - оформление протоколов экспертов и формирование проекта Заключения инспекционной проверки.

2. Краткое содержание типовой программы инспекционной
проверки (по разделам)

    Ниже приводится описание контролируемых при инспекционной проверке характеристик (направлений деятельности) Организации по авиатопливообеспечению (службы ГСМ).
    2.1 Организация и управление производством
    2.1.1. Список руководящего персонала с основными данными, уровень квалификации специалистов, занимающих руководящие должности.
    Количество и названия штатных должностей руководящего состава Организации по авиатопливообеспечению (службы ГСМ) определяются условиями ее деятельности и могут варьироваться в зависимости от объемов, характера работ по топливообеспече-нию и особенностей схем организации управления, сложившихся в данной Организации по авиатопливообеспечению.
    2.1.2. Наличие утвержденного Положения, полнота отражения в нем задач и функций по авиатопливообеспечению, наличие должностных инструкций специалистов (где это необходимо).
    2.1.3. Наличие утвержденного Руководства по качеству в соответствии с требованиями, изложенными в ССВТ-ГСМ-03.
    2.1.4. Распределение обязанностей, полномочий и ответственности между должностными лицами
    1.5. Наличие схем взаимодействия Организации по авиатопливообеспечению с эксплуатантом авиатехники и службами аэропорта, с Федеральным органом исполнительной власти, другими внешними предприятиями и организациями.
    2.2. Документационное и информационное сопровождение процессов авиатопли-вообеспечения.
    2.2.1. Обеспеченность (по номенклатуре и количеству) руководящей, нормативно-технической и технологической документации, наличие и полнота перечней (реестров) указанной документации.
    2.2.2. Порядок ведения, использования и хранения вышеуказанной документации, внесение в нее поступающих изменений и дополнений.
    2.2.3. Ведение документации по учету авиационных ГСМ. Представление установленных форм отчетности. Назначение ответственных специалистов.
    2.3. Обеспеченность инженерно-техническим персоналом.
    2.3.1. Наличие утвержденного перечня должностей, специальностей и специализаций инженерно-технического персонала (далее - ИТП), подлежащих сертификации.
    2.3.2. Соблюдение порядка допуска ИТП, обучение, стажировка, оформление свидетельств.
    2.3.3. Выполнение сертификационных требований к ИТП служб ГСМ (см. Приложение №1).
    2.3.4. Наличие планов подготовки, переучивания и повышения квалификации ИТП, контроль за их реализацией.
    2.4. Обеспеченность технологического процесса
    2.4.1. Обеспеченность технологическим оборудованием для осуществления процессов топливообеспечения.
    2.4.2. Наличие и содержание объектов для осуществления процессов топливо-обеспечения.
    2.4.3. Обеспеченность средствами приема авиаГСМ на склад, включая все виды оборудования, необходимые для приема на склад авиаГСМ в зависимости от способа доставки (сливные железнодорожные стояки, установки для нижнего слива авиатоплив и авиамасел, приемные магистрали, фильтры грубой очистки и пункты предварительного фильтрования, пробоотборники, устройства на пирсах и причалах).
    2.4.4. Обеспеченность средствами перекачки авиаГСМ для их транспортировки от пунктов приемки в резервуары хранения, внутрискладских перекачек и перекачек из расходных емкостей на заправку.
    2.4.5. Обеспеченность емкостями для хранения авиационных топлив и масел, их оснащенность штатными устройствами: вентиляционными трубами, дыхательными и приемными клапанами, люками, лазами, устройствами для отбора проб и др.
    2.4.6. Наличие складских помещений для хранения авиаГСМ поставляемых в тарной упаковке.
    2.4.7. Обеспеченность средствами очистки авиатоплив, авиамасел и ПВКЖ, включая фильтрующие элементы (с запасами ресурса по прокачке и срокам годности, а также обеспеченность средств очистки ПВКЖ фильтроэлементами из никелевой сетки саржевого плетения с тонкостью фильтрации 12...16 мкм.
    2.4.8. Наличие бойлеров для обезвоживания авиационных масел, поступающих наливом.
    2.4.9. Обеспеченность средствами выдачи на заправку, включая центробежные насосы, гидрантные колонки, дозаторы введения в топливо ПВКЖ.
    2.4.10. Обеспеченность средствами заправки, в том числе заправочными рукавами, стационарными и подвижными заправочными агрегатами, топливо и маслозаправ-щиками.
    2.5. Технологические операции (параметры).
    Перечень контролируемых операций (параметров) при инспекционной проверке Организаций по авиатопливообеспечению (служб ГСМ) на соответствие требованиям нормативных документов представлен в Приложении 2.
    2.6. Проверка метрологического обеспечения производственной деятельности Организации по авиатопливообеспечению (службы ГСМ).
    2.6.1. Наличие учета за движением и хранением рабочих средств измерений.
    2.6.2. Наличие и регулярность выполнения графиков поверки средств измерений.
    2.6.3 Проверка фактического состояния (поверено, не поверено, просрочено) средств измерения на рабочих местах.
    2.6.4. Наличие последних версий нормативных документов.
    2.6.5. Организация и осуществление внутреннего и внешнего контроля качества.

3. Оформление результатов инспекционной проверки.

    3.1. По результатам инспектирования Организации по авиатопливообеспечению (службы ГСМ) оформляются:
    - Протоколы экспертов по установленным формам по каждому из разделов проверки:
    - Заключение инспекционной проверки оформляется на основании протоколов экспертов.
    3.2. Заключение инспекционной проверки составляется в свободной форме с отражением следующей информации:
    - основание и сроки проведения инспекционной проверки, состав инспекторской группы;
    - краткие результаты инспекционной проверки;
    - замечания и рекомендации по результатам инспекционной проверки (по конкретным ее разделам).
    3.3. В Заключении также отражается:
    - соответствие (или несоответствие) Организации по авиатопливообеспечению (службы ГСМ) предъявляемым сертификационным требованиям;
    - рекомендации о выдаче Организации по авиатопливообеспечению (службе ГСМ) Сертификата в соответствии с заявленными сферами деятельности;
    - необходимость проведения дополнительной инспекционной проверки или внесения в Сертификат ограничительных записей, по соответствующим сферам деятельности.
    3.4. В случае установления несоответствия Организации по авиатопливообеспечению (службы ГСМ) сертификационным требованиям, в том числе по отдельным контролируемым аспектам деятельности, или обнаружении ложной информации в представленных на сертификацию документах, в Заключении указываются обнаруженные недостатки с рекомендациями по их устранению или по отказу в выдаче Сертификата.

Приложение 1

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ДЕПАРТАМЕНТ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

СЕРТИФИКАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К
ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОМУ ПЕРСОНАЛУ СЛУЖБ ГСМ

Утверждены начальником ООП и КК ГСМ ДВТ РФ 30 июня 1994 г.

ВВЕДЕНИЕ

    Авиационные требования к персоналу обеспечения авиационными ГСМ в гражданской авиации предназначены для организации, принимающих к исполнению функции по заправке ВС кондиционными авиаГСМ и спецжидкостями допущенного ассортимента, для использования комиссиями, инспекторатом федерального и региональных органов государственного управления (органов сертификации) воздушного транспорта и экспертами-аудиторами в процессе сертификации заправочных организаций и их периодических проверок.
    Нормативный документ соответствует Генеральной схеме разработки нормативно-правовой базы функционирования гражданской авиации РФ и приказу ДВТ РФ oт 05.04.1993 г. № ДВ-46 "О выполнении решения о создании системы сертификации на Воздушном транспорте России". В настоящем документе реализованы нормативы "Руководства по приему, хранению, подготовке к выдаче на заправку и контролю качества авиационных ГСМ и специальных жидкостей в предприятиях гражданской авиации", утв. ДВТ РФ 17.10.1992 г., учтены сертификационные требования МАК, изложенные в главе 10 "Обеспечение воздушных судов авиационными горюче-смазочными материалами и специальными жидкостями".

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРСОНАЛУ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
АВИАЦИОННЫМИ ГСМ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ.

    1.1. Обязанности персонала служб ГСМ
    1.1.1. При авиапредприятии в ее составе или вне ее на хозрасчетных началах должна быть организована и укомплектована персоналом структура, обеспечивающая в полном объеме прием, хранение, подготовку и выдачу на заправку авиационных горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей (авиаГСМ) с соблюдением типовой технологии и требований технологических карт, технических нормативов, указанных в "Руководстве по приему, хранению, подготовке к заправке и контролю качества авиационных горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей в предприятиях гражданской авиации" (далее -"Руководство")
    1.1.2. Структура, обеспечивающая прием и выдачу на заправку ВС кондиционных авиаГСМ, допущенного к применению на авиатехнике ассортимента, далее для краткости называемая службой ГСМ, может входить в:
    - аэропортовый комплекс, авиапредприятия или ОАО,
    - ATБ, заводы ГА или другие авиационные предприятия. выполняющие работы по техническому и ремонтному обслуживанию авиатехники, - самостоятельные акционерные, кооперативные муниципальные и т.п. предприятия и организации других ведомств, получивших право (сертификат) на выполнение работ по выдаче на заправку авиатехники ГСМ.
    1.1.3 Согласно типовой технологии, изложенной в Руководстве, на каждом предприятии должны быть разработаны Технологические карты операции, обеспечивающих прием, хранение, подготовку и выдачу на заправку авиаГСМ, а также контроль их качества и чистоты
    1.1.4 Результатом деятельности персонала служб ГCM должно являться обеспечение ВС:
    - партиями продуктов, отвечающими требованиям соответствующих государственных стандартов (OCT, ТУ);
    - топливом и маслом также, и на основании положительных результатов анализов качества, чистоты и выводов контрольно-регистрационной документации о разрешении на выдачу подготовленного продукта;
    - марками продуктов, указанными в требованиях служб, ответственных за техническое обслуживание воздушных судов.
    1.1.5. Конечным результатом деятельности персонала служб ГСМ должно являться обеспечение ВС допущенным ассортиментом сертификационных и кондиционных авиаГСМ

   1.2. Ответственность персонала служб ГСМ.
    1.2.1 Персонал службы ГСМ в части, определяемой кругом должностных обязанностей, несет ответственность за прием и склад качественных ГСМ, отвечающих требованиям государственных стандартов, подготовки его для заправки и сохранности качеств до момента выдачи его в системы ВС или в заправочные средства, руководствуясь при этом результатами текущего контроля качества. Персонал должен быть обучен и уметь правильно действовать в нормальных и экстремальных зксплуатационных, климатических и погодных условиях с учетом специфики их влияния.
    1.2.2. В условиях линейно-разветвленных процессов на складе ГСМ, предприятия, когда над одним видом или маркой продукта производится несколько операции в разное время и в разных местах, персонал должен обеспечивать отсутствие смешения марок или видов ГСМ, предусмотренных нормативной документацией.
    1.2.3 Для каждой группы лиц, участвующих в цепочке последовательных операции подготовки авиаГСМ к выдаче на заправку, устанавливается дифференцированный уровень ответственности и допуска к проведению или руководству технологическими процессами

    1.3. Допуск персонала служб ГСМ к исполнению обязанностей.
    Сертификация персонала.
    1.3.1 Допуск персонала служб ГСМ к исполнению обязанностей по отдельным операциям определенного уровня устанавливается приказом о зачислении на соответствующую должность лица, показавшего способность выполнять все предписанные ему должностной инструкцией действия. Сотрудник, имеющий допуск, работает под руководством вышестоящего должностного лица, осуществляющего контроль за его деятельностью. Глубину и периодичность проверки устанавливает указанное должностное лицо согласно действующей нормативной документации и с учетом результатов поверки допущенного персонала.
    1.3.2. Круг лиц персонала служб ГСМ, работающих на конечных операциях технологических цепочек подготовки авиаГСМ и имеющих возможность исправить отдельные недочеты в своем техническом процессе, которые могли бы привести к возникновению ПАП, АП и АВ, подлежат обязательной сертификации.
    1.3.3. Критериями выбора круга лиц, подлежащих сертификации, являются:
    - исключительное право данного лица из персонала службы ГСМ на принятие влияющих на безопасность полетов решений, основанных на объективных и субъективных результатах личной оценки;
    - окончательное принятие данным лицом решения;
    - обязательность наличия этого решения как этапа подготовки авиаГСМ к выдаче в ВС;
    - право данного лица самостоятельно выполнять в ходе подготовки авиаГСМ к выдаче в ВС конечные операции, исход которых и сделанное на их основании заключение могут иметь решающее значение для безопасности полетов.
    1.3.4 Из состава службы ГСМ сертифицируются должностные лица следующих категорий:
    - лицо, которое в данном предприятии ответственно за организацию подготовки и хранения авиаГСМ и спецжидкостей до заправки их в ВС (зам начальника службы ГСМ, ведущий инженер 1 и 2 категорий, инженер, техник);
    - руководитель лаборатории ГСМ (инженер, техник-лаборант 1 категории),
    - техник-лаборант лаборатории ГСМ (техник-лаборант 1 категории, техник-лаборант).
    - руководитель (бригадир) заправочной бригады (начальник смены, инженер, техник службы ГСМ),
    - техник службы ГСМ, который в данном предприятии отвечает за эксплуатацию технологического оборудования фильтрации топлива, дозировки противоводокристаллизационной присадки (ПВКЖ) и выдаче масла в маслозаправщик.
    1.3.5. К сертификации допускаются лица, занимающие должности согласно п.1.3 4 и удовлетворяющие дополнительным сертификационным требованиям, приведенным далее по тексту.
    1.3.6. Сертификат выдается должностному лицу службы ГСМ после прохождения и представленным к сертификации кандидатом тестов, опросов, собеседований, выполнения отдельных операций, входящих в круг должностных обязанностей. Глубина и объем знаний, показываемых кандидатом на получение сертификата, должны соответствовать нормативным требованиям документов отрасли.
    1.3.7 При нарушении сертифицированным работником трудовой дисциплины, положений должностной инструкции, правил техники безопасности, указаний и нормативов технологических карт, а также совершении действий, приведших или способных привести к ПАП, АП, АВ, он решением руководства или другого лица, облеченного таким правом, лишается сертификата. Сертификат возобновляется после повторной сертификации.
    В качестве дисциплинарной меры возможно и временное, на установленный руководством срок, прекращение действия сертификата.

2. АВИАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРСОНАЛУ СЛУЖБЫ ГСМ, ПОЛУЧАЮЩЕМУ ДОПУСК К ИСПОЛНЕНИЮ ОБЯЗАННОСТЕЙ.

   2.1. Условия получения допуска к исполнению обязанностей.
    2.1.1. Лица, претендующие на назначение на должность, требующую допуск к исполнению обязанностей, и ранее занимавшие аналогичную должность в той же или иной авиакомпании РФ, о чем имеется запись в Трудовой книжке ( в течение не менее 1 года), отдаются в приказ на назначение после их ознакомления с должностной инструкцией, ознакомления на рабочем месте с выполняемыми операциями под руководством бригадира или другого выделенного для этой цели лица и собеседования с начальником службы ГСМ предприятия или его заместителем.
    2.1.2. Лица, ранее занимавшие аналогичные должности в авиакомпаниях стран СНГ более 3-х месяцев и имеющие документальные подтверждения этого факта, должны проходить месячную стажировку на рабочем месте под руководством бригадира или другого, выделенного начальником службы ГСМ сотрудника. При отсутствии замечаний по стажировке они подлежат допуску к исполнению служебных обязанностей.
    2.1.3. Лица, ранее не работавшие на аналогичных должностях, должны пройти двухнедельное профессиональное обучение под руководством выделенного сотрудника с изучением должностной инструкции, инструкций по эксплуатации оборудования, связанного с предстоящей деятельностью и необходимых профессиональных навыков, пройти месячную стажировку под руководством бригадира или другого, выделенного начальником службы ГСМ сотрудника. При отсутствии замечаний по стажировке кандидат на должность подлежит допуску к исполнению служебных обязанностей.
    2.1.4. Персонал лаборатории ГСМ должен пройти обязательную стажировку в ГосНИИ ГА или другой лаборатории со сдачей экзамена и получению допуска (свидетельства) об успешном прохождении стажировки и допуска к основной работе.

    2.2. Условия перемещения по службе и лишения допуска.
    2.2.1. Штатные перестановки сотрудников, допущенных к исполнению обязанностей в службе ГСМ (без понижения в должности) осуществляются при их фактической подготовленности к новой должности и положительной оценке бригадира. Допуск к новой должности оформляется официально начальником службы или другим лицом, имеющим такое право.
    2.2.2. Лица из состава персонала службы ГСМ, имеющего, допуск к выполняемой работе, при нарушении правил пожаровзрывобезопасности, охраны труда, нарушении предписанной технологии и др. нарушений, приказом руководителя предприятия или другого должностного лица, отстраняются от исполнения служебных обязанностей (временно или бессрочно). Применительно к каждому отдельному случаю решается вопрос о возможности их дальнейшей работы в службе ГСМ.
    2.2.3. Должностные лица, которые должны быть сертифицированы, в период до первой сертификации персонала службы ГСМ данного предприятия, продолжают исполнять свои обязанности как сотрудники, имеющие допуск.
    В период между очередными сертификациями производится назначение на должности, требующие сертифицирования их исполнителя, с оговоркой "до очередной сертификации".

3. ТРЕБОВАНИЯ  К ПЕРСОНАЛУ СЛУЖБЫ ГСМ, ПОДЛЕЖАЩЕМУ СЕРТИФИКАЦИИ.

    3.1. Требования к ответственному по службе ГСМ за организацию подготовки авиаГСМ к заправке ВС.
    3.1.1. Лицо, претендующее на получение сертификата на указанную должность результатами предшествующей работы и данным опроса по программе сертификации, должно показать знания:
    - руководящей и нормативно-технической документации по службе ГСМ;
    - организационно-технологических процессов подготовки авиаГСМ от приемки на склад до выдачи на заправку,
    - технических и метрологических характеристик наземного технологического оборудования для очистки авиатоплив, дозировки ПВКЖ в авиакеросины, выдачи масла в маслозаправщик;
    - Требования Руководства к ассортименту, взаимозаменяемости и качеству марок авиаГСМ,
    - влияния изменений качества и чистоты авиаГСМ на обеспечение безопасности полетов ВC в части их применения.
    - физической сущности явлений и процессов, протекающих в авиаГСМ от момента их приемки до выдачи на заправку;
    - методик оценки исправности функционирования систем топливо- и масло-обеспечения, применяемых на объектах служб ГСМ при расследовании ПАП и АП.
    3.1.2. К кандидату на получение сертификат предъявляются следующие цензовые требования:
    - по возрасту: не моложе 21 года;
    - по образованию   инженер,  техник по ГCM или другое инженерно-техническое образование;
    - по стажу работы.
    а) при квалификации инженер, техник по ГCM:
    1) не менее одного месяца в должности ведущего инженером-руководителем смены или инженера 1, 2 категории.
    2) не менее одного года в должности инженера по ГСМ или
    3) положительного заключения по результатам работы в течение шестимесячного испытательного срока при одновременном стаже работы в должности техника не менее 1 года.
    б) при другой квалификации:
    1) два года в должности инженера или
    2) два года в должности авиаинженера по ГСМ.
    3.1.3. Кандидат должен показать свои способности и умение организовать работу службы ГСМ по выдаче кондиционных продуктов в пределах установленных сроков их хранения и с гарантией качества, обеспечивать установку аттестованных (сертифицированных) заводом-изготовителем штатных фильтроэлементов и средств наземной очистки, организовать допуск к применению зачищенных и подготовленных емкостей, средств заправки и хранения.
    3.1.4 Специалист, ответственный по службе ГСМ за организацию подготовки авиаГСМ к заправке, имеющий сертификат (или до сертификации - допущенный к выполнению этих обязанностей) несет личную ответственность за:
    - организацию выдачи на заправку кондиционных авиаГСМ в пределах установленных сроков хранения с гарантией качества;
    - осуществление контроля соответствия технологического оборудования для хранения, очистки (фильтрации) и выдачи на заправку техническим и метрологическим нормам требований Руководства и другой НТД,
    - организацию и контроль проведения регламентных работ на технических средствах выдачи на заправку и заправки авиатоплив и авиамасел, на средствах хранения, очистки и заправки авиаГСМ;
    - исправное состояние средств очистки и их фильтроэлементов, своевременную по состоянию замену и очистку фильтроэлементов;
    - проведение инструктажей и практических знаний и умения подчиненного персонала службы ГСМ, связанного с обеспечением безопасности полетов, участвовать в его эксплуатации и представлении на сертификацию, а в случае нарушений по службе - за представление на лишение сертификата.     

3.2. Требования к руководителю лаборатории ГСМ.
    3.2.1. Кандидат на получение сертификата руководителя лаборатории ГСМ предприятия по опыту предшествующей работы и по данным проверки знаний в процессе сертификации по программе, предъявляемой органом сертификации, должен показать знание:
    - руководящей и нормативно-технической документации, в том числе: НГСМ ГА, Руководства, Методических рекомендаций по контролю качества авиаГСМ;
    - технологии процесса подготовки авиаГСМ на складе предприятия к заправке ВС средств и методов контроля качества согласно Руководства;
    - порядка ведения в лаборатории и на складе технической документации;
    - технических условии и ГОСТ на применение авиаГСМ и условий их взаимозаменяемости;
    - методик выполнения анализов качества авиаГСМ в лаборатории ГCM и в аэродромных условиях.
    - физической сущности явлений и процессов изменения качества авиаГСМ при хранении, транспортировке, заправке и в процессе эксплуатации в системах ВC;
    - методик оценки надежности и достоверности проводимых в лаборатории испытаний качества авиаГСМ, методик оценки исправности средств измерения и оценки доли субъективных сшибок, являющихся результатом воздействия внешних условий проведения испытаний или различий в профессиональном уровне методов;
    - порядка отбора представленных проб авиаГСМ на складе предприятия и из систем ВС при расследовании ПАП и АП.
    3.2.2 К кандидату на получение сертификата руководителя лаборатории предъявляются следующие цензовые требования:
    - по возрасту, не моложе 20 лет;
    - по образованию: инженер-механик по испытанию и применению авиаГСМ, химик (инженер, техник), или другое инженерное, техническое или среднее образование;
    - по стажу работы:
    а) при квалификации инженера-механика по испытанию и применению авиаГСМ:
    1) год работы по специальности на службе ГСМ или
    2) положительное заключение по результатам работы в течение месячного испытательного срока и сдачи экзамена по утвержденной программе при наличии опыта работы по специальности не менее 6 месяцев, или
    3) положительное заключение по результатам работы в течение шестимесячного испытательного срока под руководством назначаемого высококвалифицированного ИТР в случае отсутствия работы по специальности;
    б) при квалификации химика (инженера-техника):
    1) год работы в лаборатории ГCM или
    2) положительное заключение по результатам работы в течение двухмесячного испытательного срока и сдаче экзаменов по утвержденной программе при наличии опыта работы по специальности и в лаборатории ГСМ не менее шести месяцев, или
    3) положительное заключение по результатам работы в течение шестимесячного испытательного срока под руководством назначаемого квалифицированного ИТР и сдаче экзаменов по утвержденной программе при наличии опыта работы в лаборатории не менее шести месяцев.
    в) при другой квалификации инженера, техника или среднем образовании:
    1) успешная сдача экзаменов по курсу подготовки на специальных курсах и на-личии опыта работы в лаборатории не менее двух лет или
    2) успешная сдача экзамена по курсу подготовки и положительное заключение по результатам работы в течение шести месяцев испытательного срока под руководством высококвалифицированного ИТР службы ГСМ и наличие опыта работы в лаборатории не менее шести месяцев.
    3.2.3. Кандидат на сертификацию должен показать свои способности и умение организовать лабораторный контроль качества при приемке, хранении и подготовке к выдаче на заправку авиаГСМ, вести в лабораториях отчетную и техническую документацию, организовать наладку и допуск к применению новых измерительных приборов, лабораторных установок, лабораторного оборудования и проведение метрологической экспертизы и регламентных работ по подтверждению их исправности.
    3.2.4 Руководитель лаборатории, имеющий сертификат (или до сертификации -аттестованный или допущенный к исполнению этих обязанностей) несет, личную ответственность за:
    - организацию работы лаборатории ГСМ и ее персонала в соответствии с требованиями Руководства и другой нормативной и организационной документации ДВТ РФ;
    - определение марок авиаГСМ и пригодности партий авиаГСМ к заправке систем ВC;
    - заключения лаборатории ГСМ предприятия по анализу качества авиаГСМ, подготовленных к заправке систем ВС,
    - грамотное оформление технической документации по результатам анализов авиаГСМ;
    - контроль исправности средств измерений, надежность и достоверность получаемых анализов качества авиаГСМ;
    - метрологическое обеспечение работы лаборатории ГСМ, включая отслеживание изменений и дополнений к НТД на методы анализов и средства измерений, проведение сверок  воспроизводимости результатов анализов контрольных проб авиаГСМ между лаборантами;
    - организацию отбора представительных проб из емкости хранения авиаГСМ или заправщиков, а также из систем ВС в случае ПАП или АП;
    - проведение инструктажей и практической проверки знаний и умения подчиненного персонала;
    - оценку профессиональных качеств техников-лаборантов, их аттестацию и подготовку к сертификации.

    3.3. Требования к технику-лаборанту лаборатории ГСМ.
    3.3.1. Кандидат на получение сертификата техника-лаборанта лаборатории ГСМ предприятия по опыту предшествующей работы и по данным проверки знаний и умений в процессе сертификации по программе, предъявляемой органами сертификации, должен показать знания:
    - руководящей и нормативно-технической документации, в том числе: НГСМ ГА. Руководство, Методические рекомендации по анализу качества авиаГСМ и спецжидкостей в ГА;
    - технических условий, ОСТов и ГОСТов на применяемые авиаГСМ;
    - методик выполнения анализов показателей качества авиаГСМ в объеме, оговоренном Руководством;
    - инструктажа по эксплуатации средств измерения, лабораторных приборов и др. лабораторного оборудования и методик оценки их исправности;
    - правил отбора и оформления представительных проб;
    - порядка ведения контрольной и регистрационной документации по качеству ГCM.
    3.3.2. К кандидату на получение сертификата техника-лаборанта предъявляются следующие цензовые требования:
    - по возрасту: не моложе 18 лет;
    - по образованию: инженер - механик по испытанию и применению авиаГСМ, инженер или техник по химической специальности, среднее образование;
    - по стажу работы.
    а) при квалификации инженера-механика по испытанию и применению авиаГСМ -двухнедельный испытательный срок с положительным заключением.
    б) при квалификации инженера или техника по химической специальности и при
    1) наличии стажа работы по специальности - месячная стажировка под руководством аттестованного сотрудника лаборатории и сдача экзамена по утвержденной программе.
    2) отсутствие стажа по специальности - двухмесячная стажировка под руководством аттестованного сотрудника лаборатории и сдача экзамена по утвержденной программе.
    в) при другой квалификации - обучение на специальных курсах и:
    1) при наличии опыта работы в лаборатории - месячная стажировка под руководством аттестованного сотрудника лаборатории и сдача экзамена по утвержденной программе.
    2) при отсутствии стажа работы по специальности - двухмесячная стажировка под руководством аттестованного сотрудника лаборатории и сдача экзамена по утвержденной программе.
    3.3.3. Кандидат на сертификацию как техник-лаборант лаборатории ГСМ должен показать свои способности и умение проводить лабораторный контроль качества всех видов и марок ГСМ, эксплуатируемых в предприятии, на этапах их приемки, хранения и подготовки к выдаче на заправку, вести лабораторную документацию, проводить анализы с должной степенью точности с обеспечением требуемой сходимости результатов, практически уметь отбирать представленные пробы из емкостей для хранения авиаГСМ или заправки ВС, налаживать лабораторную аппаратуру и поддерживать ее в исправности.
    3.3.4. Техник-лаборант лаборатории ГСМ, имеющий сертификат (а до получения - аттестованный) несет личную ответственность за:
    - представительность отбираемых проб авиаГСМ, их правильную маркировку, хранение и подготовку при необходимости к транспортировке в другие предприятия;
    - правильность идентификации марки авиаГСМ по результатам проведения анализа;
    - надежное и достоверное определение значения каждого проверяемого показателя качества согласно ГОСТ и ТУ на данную марку авиаГСМ;
    - грамотное и по установленной форме оформление результатов анализа в лабо-раторной документации и в выдаваемых анализах пригодности к применению или хранению.
 

  3.4. Требования к руководителю заправочной бригады.
    3.4.1. Кандидат на получение сертификата руководителя заправочной бригады службы ГСМ предприятия по опыту предшествующей работы и по данным проверки знаний и умений в процессе сертификации по утвержденной программе органов сертификации должен показать знания:
    - руководящей НТД по службе ГСМ;
    - технологии осмотра, обслуживания, контроля исправности пунктов налива то-пливозаправщиков (заправщиков заправочных агрегатов), маслозаправщиков;
    - технологии подготовки авиаГСМ к заправке в ВС и порядок заправки ВС авиаГСМ;
    - методики оценки исправности функционирования систем топливообеспечения, применяемых на объектах служб ГСМ при расследовании ПАП и АП;
    - технологии подготовки авиаГСМ к заправке;
    - определения кондиционности заправляемого продукта на основании результатов лабораторного и аэродромного контроля и другой нормативной документации;
    - методик оценки чистоты авиакеросинов и содержания ПВКЖ с помощью приборов инструментального контроля и при визуальном анализе;
    - физической сущности явлений и процессов, протекающих при стоянке ВС и в полете в топливных системах самолетов и вертолетов и их влияние на изменение качества заправленного топлива и возможные последствия.
    3.4.2. К кандидату на получение сертификата руководителя заправочной бригады предъявляются следующие цензовые требования:
    - по возрасту: не моложе 20 лет;
    - по образованию: инженер-механик (техник) по авиационной наземной технике  или по эксплуатации самолетов и двигателей или инженер (техник) по другой специальности;
    - по стажу работы:
    а) при квалификации инженера (техника) по эксплуатации самолетов и двигателей или наземной техники:
    1) при наличии стажа по специальности - положительное заключение по результатам работы в течение двухнедельного испытательного срока.
    2) при отсутствии стажа работы по специальности - положительное заключение по результатам работы в течение двухмесячной стажировки.
    б) при другой квалификации инженера (техника):
    1) при наличии стажа работы в предприятии гражданской авиации - положительное заключение по результатам работы в течение двухмесячной стажировки.
    2) при отсутствии стажа работы в предприятиях гражданской авиации - положительное заключение по результатам работы в течение полугодовой стажировки на инженерной (технической) должности на службе ГСМ предприятия.
    3.4.3. Кандидат на сертификацию в качестве руководителя заправочной бригады должен показать свои способности и  умение  проводить организационно-технологические процессы подготовки авиаГСМ к заправке ВС и заправки ВС с применением различных заправочных средств, обеспечивать готовность и исправность применяемых в предприятии заправочных средств, использовать информацию о качестве подготовленных к заправке продуктов, оценивать кондиционность подготовленных авиаГСМ по их физико-химическим и эксплуатационным показателям, а также изменение качества авиаГСМ в средствах заправки.
    3.4.4. Руководитель заправочной бригады службы ГСМ, имеющий сертификат (а до его получения - аттестованный или допущенный к исполнению обязанностей) несет личную ответственность за:
    - соблюдение технологии, выдачу на заправку кондиционных авиаГСМ заправляемой марки, отвечающих требованиям НТД;
    - установление возможности допуска на заправку требуемого продукта по данным контроля и соответствующей документации;
    - организацию работы заправочной бригады в соответствии с НТД;
    - осуществление предписанного Руководством предзаправочного контроля продуктов и ведение соответствующей документации;
    - контроль исправности и правильности функционирования заправочных средств, находящихся в ведении бригады;
    - контроль соблюдения технологии заправки подчиненным ему персоналом службы ГСМ;
    - проведение инструктажей и практической проверки знаний и умения подчиненного персонала для допуска к исполнению обязанностей.

    3.5. Требования к технику службы ГСМ, отвечающему за эксплуатацию технологического оборудования средств очистки (фильтрацию), дозировки ПВКЖ и выдачи масла в маслозаправщик (техник по эксплуатации оборудования).
    3.5.1. Кандидат на получение сертификата техника по эксплуатации оборудования служб ГСМ предприятия по данным проверки знаний в процессе сертификации по утвержденной программе органов сертификации должен показать знание:
    - руководящей документации по службе ГCM, в том числе НГСМ ГА, Руководств;
    - технологии подготовки авиатоплива (в том числе с добавлением ПВКЖ) и авиамасла к выдаче их в средства заправки;
    - технологии осмотра, обслуживания, контроля состояния, устройство и принцип действия и характеристики:
    а) фильтров, сепараторов, фильтров-сепараторов всех типов.
    б) дозаторов и счетно-дозирующих устройств ПВКЖ применяемых топлив.
    в) бойлерных для авиамасел.
    - методик оценки исправности указанных выше средств;
    - методик оценки чистоты авиатоплив и авиамасел при выдаче их на заправку с применением визуального контроля, с помощью приборов ПОЗ-Т, ПЭК-Т, контроля на "потрескивание";
    - объемов и сроков проведения профилактических и регламентных работ по находящимся в ведении техническим средствам.
    3.5.2. К кандидату на получение сертификата на должность техника по эксплуатации оборудования службы ГСМ предъявляются следующие цензовые требования:
    - по возрасту: не моложе 20 лет;
    - по образованию: инженер-механик (техник) по испытанию и применению авиаГСМ, техник другой квалификации;
    - по стажу работы.
    а) при квалификации инженера-механика (техника) по испытанию и применению авиаГСМ:
    1) при наличии стажа по специальности не менее шести месяцев - положительное заключение по результатам работы в течение двухнедельного испытательного срока.
    2) при отсутствии стажа по специальности (менее шести месяцев) - положительное заключение по результатам работы в течение двухмесячной стажировки под руководством высококвалифицированного ИТР службы ГСМ.
    б) при другой квалификации техника:
    1) при наличии стажа работы в предприятиях ГА шести месяцев - положительное заключение по результатам работы в течение двухмесячной стажировки под руководством высококвалифицированного ИТР службы ГСМ.
    2) при отсутствии стажа работы в предприятиях ГА (не менее шести месяцев) -положительное заключение по результатам работы в течение полугодовой стажировки под руководством высококвалифицированного ИТР службы ГСМ.
    3.5.3 Кандидат на получение сертификата на должность техника по эксплуатации оборудования службы ГСМ предприятия должен показать свои способности и умение проводить организационно-технологические процессы очистки и фильтрации авиатоплив и масел, дозировки в авиакеросины ПВКЖ, обеспечивать готовность и исправность находящихся в его ведении технических средств, использовать согласно НТД и Руководству предписанные методы и средства контроля чистоты и содержания ПВКЖ в авиакеросинах, контролировать работу систем очистки топлив при выдаче на заправку и системы дозирования ПВКЖ, налаживать выдачу кондиционного масла в маслозаправщик, проводить в некомфортных условиях анализ содержания в топливе воды, примесей и ПВКЖ прибором ПЭК-Т.
    3.5.4. Техник по эксплуатации оборудования, имеющий сертификат (а до его получения - допущенный к исполнению должностных обязанностей) несет личную ответственность за:
    - соблюдение технологии очистки и фильтрации выдаваемых на заправку авиаГСМ;
    - дозирование ПВКЖ в выдаваемый на заправку авиакеросин согласно нормативам по типам ВС и климатическим условиям, приведенным в Руководстве;
    - исправное функционирование средств очистки и дозировки ПВКЖ и своевременное проведение регламентных работ
     своевременную замену фильтроэлементов средств очистки по отработке ресурса или по достижению предельного состояния;
    - выдачу в средства заправки (маслозаправщик) кондиционного и при необходимости подогретого авиамасла;
    - выдачу в средства заправки авиатоплива, кондиционного по чистоте и содержанию ПВКЖ.

    Зам. директора НЦ-12 ГосНИИ ГА                             А.И.Соловьев
    Начальник 121 отдела                                             П.А.Михеичев
    Начальник лаборатории                                           Л.В.Ковба
    С.н.с.                                                                       А.Г.Шиуков
    

Приложение 2

Таблица операций (параметров) контролируемых
при сертификации служб ГСМ

   Примечания:
    1. * Перечень контролируемых операций (параметров) является минимально - необходимым при подтверждении технической компетентности по обеспечению службой ГСМ безопасности полетов ВС в части приема, хранения, контроля качества, подготовки и выдачи на заправку авиационных ГСМ и специальных жидкостей и дополняется при принятии новых государственных законодательных актов. Внесение дополнений в перечень контролируемых операций (параметров) возможно исходя из принятия новых международных и ведомственных требований, а также конкретных технологий работы служб ГСМ и (или) заключенных службой ГСМ договоров (контрактов).
    Принятые условия должны быть отражены комиссией в акте.
    2. **  Допускается использование прямой и (или) косвенной оценки состояния:
    - Прямая оценка - оценка, при которой комиссия наблюдает и фиксирует выполнение контролируемых операций (параметров), в процессе текущей (плановой) работы службы ГСМ или моделируемой специально для комиссии в полном объеме или частичном, определяемом по совместной договоренности. Оформляются протоколами испытаний и прилагаются к акту.
    - Косвенная оценка - оценка, при которой комиссия фиксирует выполнение контролируемых операций (параметров) по представленной службой ГСМ доказательной документации. Доказательная документация прилагается к акту.
    Все заявленные и минимально - необходимые контролируемые операции (параметры) работы конкретной службы ГСМ подлежат обязательной прямой и (или) косвенной оценки без исключения.
    Принятые условия должны быть отражены комиссией в актах.
    3. *** Комиссия в первую очередь должна руководствоваться требованиями и методиками, утвержденными государственными законодательными актами.
    При отсутствии конкретных требований и методик используются ведомственные требования и методики, которые являются доступными в информационном обеспечении, достаточно апробированными в отрасли и имеющими соответствующее утверждение руководства ведомства.
    Ведомственными требованиями и методиками необходимо руководствоваться в случае, если по условиям обеспечения безопасности полетов ВС выполняемые операции службой ГСМ и значения контролируемых параметров должно превышать значения принятых государственных законодательных актов и положений.
    Возможно использование положений международных документов, регламентирующих требования и методики оценки, в случае если эти требования и методики апробированы с положительными результатами в службах ГСМ и испытательном центре ГА на территории РФ и не противоречат государственным законодательным актам, в качестве дополнительных.
    Возможно использование положений договоров (контрактов) и фирменной технологии работы службы ГСМ, в случае их отсутствия в государственных законодательных актах или ведомственных документах, а также фирменного превышения перечня требовании контролируемых операции и значений параметров, предусмотренных государственными законодательными актами и ведомственными требованиями, в качестве вспомогательных или дополнительных.
    Принятые условия должны быть отражены комиссией в актах.
    4. **** Проверка производится по эталонным пробам, подготовленным ЦС авиаГСМ ГосНИИ ГА.