Телеграмма ФСНСТ Минтранса России

ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ № 2

    ИНФОРМИРУЮ О ФАКТАХ НАРУШЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ, ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОЛЕТОВ НА ВЕРТОЛЕТАХ В ОСЕННЕ-ЗИМНИЙ ПЕРИОД.
    25 НОЯБРЯ 2005 ГОДА В ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОСАДКИ НА ПЛОЩАДКУ, ПОДОБРАННУЮ С ВОЗДУХА, ПРОИЗОШЛО АВИАЦИОННОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ С ВЕРТОЛЕТОМ МИ-8 RA-25605, ПРИНАДЛЕЖАЩИМ АВИАКОМПАНИИ "АТК ЯМАЛ".
    ПОЛЕТ ВЫПОЛНЯЛСЯ С ЦЕЛЬЮ ОБСЛУЖИВАНИЯ РЫБОЛОВЕЦКИХ БРИГАД ПО МАРШРУТУ: ТАЗОВСКИЙ - РАЙОН П. НАХОДКА - РАЙОН Р. ХАЛЬМЕР-ЯХА - П. АНТИПАЮТА - РАЙОН П. АНТИПАЮТА - РАЙОН П. НАХОДКА - ТАЗОВСКИЙ.
    ВЫПОЛНИВ ПОЛЕТ ПО МАРШРУТУ, КОМАНДИР ВОЗДУШНОГО СУДНА ПРИСТУПИЛ К ВЫПОЛНЕНИЮ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ В РАЙОНЕ ПОСЕЛКА НАХОДКА. ПОСАДКА ВЫПОЛНЯЛАСЬ НЕ НА СТАЦИОНАРНУЮ ПЛОЩАДКУ, РАСПОЛОЖЕННУЮ В 1020 М ОТ МЕСТА ПРОИСШЕСТВИЯ, А В СТОРОНЕ - БЛИЖЕ К МЕСТУ СТОЯНКИ РЫБАКОВ НА ЗАСНЕЖЕННУЮ И НЕРАВНОМЕРНО ЗАМЕРЗШУЮ БОЛОТИСТУЮ ПОЙМУ ТАЗОВСКОЙ ГУБЫ.
    ПОСЛЕ ЗАВИСАНИЯ НАД ПЛОЩАДКОЙ БОРТМЕХАНИКУ БЫЛА ДАНА КОМАНДА КВС НА ПРОВЕРКУ СОСТОЯНИЯ И ПЛОТНОСТИ ГРУНТА. В ТОЖЕ ВРЕМЯ КВС, СЧИТАЯ, ЧТО ПРОМЕРЗАНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ПОЙМЫ РАВНОМЕРНОЕ И ДОСТАТОЧНОЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОСАДКИ, НЕ ДОЖИДАЯСЬ ЕЕ ПРОВЕРКИ БОРТМЕХАНИКОМ, ПРОИЗВЕЛ ПОСАДКУ БЕЗ ДЕТАЛЬНОГО ОСМОТРА ПЛОЩАДКИ.
    ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОСАДКИ ЛЕВОЕ КОЛЕСО ВЕРТОЛЕТА ПРОВАЛИЛОСЬ ПОД ЛЕД. ПОПЫТКИ КВС ИСПРАВИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ ВЕРТОЛЕТА УВЕЛИЧЕНИЕМ ШАГА НЕСУЩЕГО ВИНТА, ПОЛНЫМ ОТКЛОНЕНИЕМ РУЧКИ ЦИКЛИЧЕСКОГО ШАГА И ПЕДАЛЕЙ ВПРАВО, ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ НЕ ДАЛИ.
    ДВИГАТЕЛИ БЫЛИ ВЫКЛЮЧЕНЫ С ЗАПОЗДАНИЕМ. СОУДАРЕНИЕ ЛОПАСТЕЙ НЕСУЩЕГО ВИНТА О ХВОСТОВУЮ БАЛКУ И ЗЕМЛЮ ПРИВЕЛО К РАЗРУШЕНИЮ КОНСТРУКЦИИ ВЕРТОЛЕТА.
    ЭКИПАЖ В СОСТАВЕ 3 ЧЕЛОВЕК И 10 ПАССАЖИРОВ, НАХОДЯЩИХСЯ НА БОРТУ ВС НЕ ПОСТРАДАЛИ.
    ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ПРОФИЛАКТИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ, ИНФОРМИРУЮ ОБ, ИМЕВШИХ МЕСТО В 2005 Г., АВИАЦИОННЫХ СОБЫТИЯХ В ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОЛЕТОВ С ПОДБОРОМ ПОСАДОЧНЫХ ПЛОЩАДОК С ВОЗДУХА.
    ТАК, ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ВЗЛЕТА С ПЛОЩАДКИ, ПОДОБРАННОЙ С ВОЗДУХА ПРОИЗОШЛА КАТАСТРОФА ВЕРТОЛЕТА МИ-2. ВЗЛЕТ ВЫПОЛНЯЛСЯ БЕЗ НАЗЕМНОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ ПОВЕРХНОСТИ ПЛОЩАДКИ В УСЛОВИЯХ ПОРЫВИСТОГО ВЕТРА. В ПРОЦЕССЕ ВЗЛЕТА ПРОИЗОШЛО СМЕЩЕНИЕ ВЕРТОЛЕТА И ЗАЦЕПЛЕНИЕ ХВОСТОВОЙ ПЯТОЙ ЗА НЕРОВНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ ПЛОЩАДКИ, ЧТО ПРИВЕЛО К ОТРЫВУ ЛЕВОГО ПОДКОСА И АМОРТИЗАТОРА. В ДАЛЬНЕЙШЕМ, ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОЛЕТА, КОЛЕБАНИЯ ПОВРЕЖДЕННОЙ ПЯТЫ НА ПРАВОМ ПОДКОСЕ ВЫЗВАЛИ РАЗРУШЕНИЕ ПРАВОГО СТАБИЛИЗАТОРА, РАЗРУШЕНИЕ УЗЛА КРЕПЛЕНИЯ И ОТДЕЛЕНИЕ ОТ ВЕРТОЛЕТА ХВОСТОВОГО РЕДУКТОРА С РУЛЕМ ВЫСОТЫ, ЧТО ПРИВЕЛО К ПОТЕРЕ УПРАВЛЯЕМОСТИ ВЕРТОЛЕТА.
     НА ВЕРТОЛЕТЕ МИ-8Т, ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ВЗЛЕТА С ПЛОЩАДКИ КОМАНДИР ЭКИПАЖА ПРОИЗВЕЛ ЗАВИСАНИЕ НА ВЫСОТЕ, НЕ ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЙ БЕЗОПАСНЫЙ ПРОХОД НАД КРОНАМИ ДЕРЕВЬЕВ. ПРИ ПЕРЕВОДЕ ВЕРТОЛЕТА В РАЗГОН БЫЛО ДОПУЩЕНО КАСАНИЕ ЛОПАСТЯМИ НВ КРОНЫ ДЕРЕВА, В РЕЗУЛЬТАТЕ ЧЕГО БЫЛИ ПОВРЕЖДЕНЫ ЗАКОНЦОВКИ ЛОПАСТЕЙ НЕСУЩЕГО ВИНТА.
    
    ПРЕДЛАГАЮ:
    
   1. РУКОВОДИТЕЛЯМ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ УПРАВЛЕНИЙ ГОСУДАРСТВЕННОГО АВИАЦИОННОГО НАДЗОРА РОСТРАНСНАДЗОРА:
   1.1. НАСТОЯЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ ДОВЕСТИ ДО РУКОВОДИТЕЛЕЙ ПОДКОНТРОЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ, ЭКСПЛУАТИРУЮЩИХ ВЕРТОЛЕТЫ.
    2. РУКОВОДИТЕЛЯМ АВИАПРЕДПРИЯТИЙ, ЭКСПЛУАТИРУЮЩИХ ВЕРТОЛЕТЫ:
    2.1. ОРГАНИЗОВАТЬ ИЗУЧЕНИЕ НАСТОЯЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ С КОМАНДНО-ЛЕТНЫМ, ИНСПЕКТОРСКИМ СОСТАВОМ И ЧЛЕНАМИ ЭКИПАЖЕЙ;
    2.2. ПРИНЯТЬ МЕРЫ, ИСКЛЮЧАЮЩИЕ ВЫПОЛНЕНИЕ ПОСАДОК НА ПЛОЩАДКИ, ПОДОБРАННЫЕ С ВОЗДУХА ПРИ НАЛИЧИИ В НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ СТАЦИОНАРНЫХ ОБОРУДОВАННЫХ ВЕРТОЛЕТНЫХ ПЛОЩАДОК;
    2.3. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ЛЕТНОГО СОСТАВА НА ЕЖЕГОДНО ПРОИСХОДЯЩИЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ И ИНЦИДЕНТЫ, СВЯЗАННЫЕ С ОШИБКАМИ И НАРУШЕНИЯМИ ПРИ ПОДБОРЕ ПОСАДОЧНЫХ ПЛОЩАДОК С ВОЗДУХА (РАСПОРЯЖЕНИЯ ОТ 10.11.04Г. № АН-92-Р (ФС), ОТ 08.04.05Г. № АН-70-Р (ФС), ЗАКЛЮЧЕНИЯ ОТ 03.02.05Г. № 8.15-110, ОТ 22.09.05Г № 8.15-1340);
    2.4. КВС ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ О ПОСАДКЕ НА ПЛОЩАДКУ, ПОДОБРАННУЮ С ВОЗДУХА, ПРИНИМАТЬ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ДЕТАЛЬНОГО ОСМОТРА С ВОЗДУХА И НАЗЕМНОЙ ПРОВЕРКЕ И ОЦЕНКЕ ЧЛЕНОМ ЭКИПАЖА СОСТОЯНИЯ ПОВЕРХНОСТИ И ПРОЧНОСТИ ГРУНТА ДЛЯ БЕЗОПАСНОГО ПРИЗЕМЛЕНИЯ. ПРИ НЕВОЗМОЖНОСТИ НАЗЕМНОГО ОСМОТРА, ПОГРУЗКУ И ВЫГРУЗКУ ВЕРТОЛЕТА ПРОВОДИТЬ В РЕЖИМЕ ВИСЕНИЯ.