УТВЕРЖДАЮ  

Министр гражданской
авиации СССР
А.Н.Волков
19 декабря 1988 г. № 44/И
_______________________________________________________
Утратил силу в части касающейся выдачи и оформления
свидетельств инженерно-техническому персоналу ИАС в связи
с изданием приказа ДВТ от 14.06.95 № ДВ-71/и

_______________________________________________________

Документ изменен согласно:

                      Письмом  МГА  от 24.04.90 № 14.6.7-243
                      Приказом ДВТ  от 30.09.92 № ДВ-49/и
                      Указанию ДВТ  от 20.04.94 № ДВ-150-18
                      Приказом ДВТ от 14.06.95 № ДВ-71/и
                      Указанию ДВТ  от 25.04.96 № ДВ-58/и
                      Приказа ФАС России от 08.04.1998 № 102

_________________________________________________

    ПОЛОЖЕНИЕ
О КЛАССИФИКАЦИИ СПЕЦИАЛИСТОВ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР
(Вводится в действие с 01.09.89)
     

    
    С выходом настоящего издания "Положение о присвоении класса квалификации и выдаче свидетельств специалистам гражданской авиации", введенное в действие приказом МГА от 30.03.82 № 47, и все дополнения и изменения к нему утрачивают силу.
    
    

ГЛАВА 1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

    
    1.1. Настоящее Положение разработано на основании Воздушного кодекса Союза ССР, Наставления по производству полетов в гражданской авиации СССР (НПП ГА), с учетом стандартов и рекомендаций ИКАО.
    Положение определяет порядок выдачи свидетельств соответствующей категории (пилот-любитель, пилот коммерческой авиации, линейный пилот, штурман и др.) и класса специалистам гражданской авиации.
    1.2. Квалификация специалистов гражданской авиации определяется квалификационными требованиями, изложенными в общеотраслевых или отраслевых квалификационных справочниках должностей руководителей, специалистов и служащих и подтверждается соответствующим классом.
    Классы присваиваются в целях:
    - повышения уровня профессиональной подготовки;
    - обеспечения безопасности и регулярности полетов;
    - рационального подбора и распределения авиаспециалистов в соответствии с их квалификацией.
    1.3. Специалист ГА, имеющий право на повышение класса квалификации, подает заявление на имя командира летного подразделения (руководителя службы), которое рассматривается на совете трудового коллектива.
    1.4. Летному составу, а также другим лицам авиационного персонала гражданской авиации присваивается третий, второй, первый класс:
    - пилотам;
    - штурманам;
    - бортинженерам;
    - бортмеханикам;
    - бортрадистам;
    - бортпроводникам;
    - летчикам-наблюдателям;
    - бортоператорам (аэрофотосъемки, аппаратуры летного контроля по облету наземных РТС аэропортов и грузовых ВС);
    - инструкторам парашютной службы;
    - диспетчерам службы движения;
    - инженерам по техническому обслуживанию, инженерам по диагностике авиационной техники;
    - авиационным техникам по технической эксплуатации воздушных судов. Высшим является первый класс.
    Бортоператорам (бортнаблюдателям) других ведомств и пилотам-любителям свидетельство выдается без присвоения класса квалификации.
    1.5. Авиаспециалистам выдаются свидетельства установленного образца. Свидетельства выдаются инженерам и авиатехникам, на которых оформляется допуск к самостоятельному выполнению работ по обслуживанию и диагностике авиационной техники. Внесенные в свидетельства квалификационные отметки дают его владельцу право на выполнение соответствующих работ.
    1.6. Свидетельство специалиста гражданской авиации первоначально может быть выдано лицам не моложе 18 лет.
    1.7. Специалисты гражданской авиации, проходящие классификацию, должны по состоянию здоровья отвечать установленным требованиям, а также иметь уровень теоретических знаний и практических навыков, соответствующий присвоенному классу.
    1.8. Определение уровня квалификации, присвоение класса, выдача свидетельств авиаспециалистам, продление срока действия свидетельств (квалификационных отметок) осуществляется Высшей квалификационной комиссией Федеральной авиационной службы России (ВКК ФАС России) и местными квалификационными комиссиями (МКК) управлений, производственных объединений (ПО), учреждений, предприятий.
    1.9. Выдача свидетельств авиаспециалистам, являющимся гражданами других государств, производится на основании настоящего Положения и в соответствии с международными соглашениями с участием СССР.
    1.10. Министр гражданской авиации имеет право:
    - досрочно присваивать очередной класс авиаспециалистам за высокое летное мастерство, проявленное в особых случаях в полете;
    - понижать в классе либо аннулировать выданное свидетельство авиаспециалиста в случае совершения им проступка, непосредственно угрожающего безопасности полетов, или утраты профессиональных или морально-политических качеств.
    1.11. Изменения и дополнения к Положению вносить указанием Министра гражданской авиации по представлению заместителя Министра гражданской авиации по летной работе и УВД и заместителя Министра гражданской авиации по эксплуатации авиационной техники.
    

ГЛАВА 2. ВЫСШАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ КОМИССИЯ
МИНИСТЕРСТВА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

    
    2.1. Общие положения.
    2.1.1. ВКК ФАС России осуществляет свой деятельность в соответствии с Воздушным кодексом Союза ССР, Положением о Министерстве гражданской авиации СССР, Наставлением по производству полетов в гражданской авиации СССР и настоящим Положением.
    2.1.2. В состав ВКК ФАС России входят: группы ВКК при Центре ГА СЭВ, УТЦ Северо-Кавказского управления (СКУ) ГА.
    При необходимости по решению председателя ВКК ФАС России организуются выездные группы ВКК в управлениях, ПО, учреждениях ГА.
    2.1.3. ВКК ФАС России возглавляется председателем, который назначается приказом Министра гражданской авиации по представлению заместителя Министра гражданской авиации по летной работе и УВД.
    2.1.4. Председатель ВКК ФАС России подчиняется заместителю Министра гражданской авиации по летной работе и УВД.
    2.1.5. Группы ВКК возглавляются: начальником Центра ГА СЭВ, командирами УТЦ СКУ, которые по вопросам классификации авиаспециалистов подчиняются председателю ВКК ФАС России.
    Руководство работой групп ВКК осуществляют помощники начальника Центра ГА СЭВ, командиров УТЦ, которые назначаются приказами начальников управлений, ПО, учреждений ГА по согласованию с председателем ВКК ФАС России.
    Выездные группы ВКК возглавляются членом ВКК, назначаемым председателем ВКК ФАС России.
    2.1.6. ВКК ФАС России состоит из специалистов Центрального аппарата ФАС России, Политуправления ГА, Центра ГА СЭВ, УМЦ Кременчугского летного училища, УТЦ СКУ.
    2.1.7. Состав ВКК ФАС России и групп ВКК определяется председателем ВКК ФАС России и утверждается заместителем Министра гражданской авиации по летной работе и УВД.
    2.2. Задачи и функции ВКК ФАС России.
    2.2.1. Руководство деятельностью групп ВКК, МКК управлений, ПО, учреждений, министерств и ведомств, имеющих ведомственную авиацию.
    2.2.2. Организация и проведение экзаменов по проверке уровня теоретических знаний, техники пилотирования, самолетовождения и практических навыков у специалистов гражданской авиации при повышении ими класса квалификации.
    2.2.3. Определение уровня квалификации и продления срока действия свидетельства:
    - командно-летному составу центрального аппарата и руководящему составу ГУВД ФАС России;
    - начальникам управлений, ПО, учреждений ГА, их заместителям по ОЛР, начальникам инспекций;
    - генеральным директорам, их заместителям по ОЛР, главным штурманам, начальникам ЛШО и инспекции, организаций министерств и ведомств, имеющих воздушные суда гражданской авиации.
    2.2.4. Присвоение I класса и выдача свидетельств специалистам:
    - пилотам;
    - штурманам;
    - бортинженерам;
    - диспетчерам службы движения.
    2.2.5. Рассмотрение и утверждение решений МКК министерств и ведомств о присвоении класса квалификации, выдача соответствующих свидетельств.
    2.2.6. Проведение в Министерстве гражданской авиации заседаний один раз в квартал для повышения в классе летного состава.
    2.2.7. Рассмотрение совместно со специалистами ГлавУЛС и Главной инспекции по безопасности полетов ФАС России, материалов МКК управлений, ПО, учреждений на восстановление на летной работе лиц, уволенных с изъятием свидетельства.
    2.2.8. Рассмотрение жалоб на решения групп ВКК и МКК по вопросам классификации специалистов ГА и разъяснения требований настоящего Положения.
    2.2.9. Участие в работе комиссии по отбору кандидатов для переучивания на воздушные суда, указанные в перечне ФАС России.
    2.2.10. Изучение стандартов и рекомендаций ИКАО по выдаче свидетельств специалистам гражданской авиации и применению их в своей деятельности с учетом правил, действующих в СССР.
    2.2.11. Разработка документов по вопросам классификации и выдачи свидетельств специалистам ГА, осуществление контроля за соблюдением установленных норм и правил по организации работ, связанных с повышением специалистов в классе.
    2.2.12. Проверяет уровень теоретической подготовки и практических навыков специалистов ГА, прошедших классификацию, и при выявлении несоответствия их уровня установленным требованиям понижает в классе или признает выданные свидетельства недействительными.
    2.2.13. Ведение реестра учета получения и выдачи свидетельств специалистам ГА, картотеки на пилотов, штурманов, бортинженеров, диспетчеров службы движения. Ведение делопроизводства.
    2.3. Организация работы ВКК ФАС России.
    2.3.1. ВКК ФАС России осуществляет свою деятельность согласно месячным и годовым планам, утвержденным заместителем Министра гражданской авиации по летной работе и УВД.
    Группы ВКК работают по планам, утвержденным председателем ВКК ФАС России.
    Время работы членов ВКК учитывается и оплачивается в установленном порядке.
    В целях обобщения опыта работы и разработки мероприятий, направленных на улучшение организаторской деятельности по повышению профессионального мастерства авиаспециалистов, один раз в два года проводится совещание председателей и секретарей МКК управлений, ПО, учреждений ГА, министерств и ведомств.
    2.3.4. Утверждает годовые планы-графики на повышение в классе авиаспециалистов.
    2.3.5. Рассматривает материалы на досрочное повышение класса квалификации специалистам летного состава за проявленное летное мастерство, умелые и грамотные действия, проявленные в особых случаях в полете.
    2.3.6. Рассылает решения ВКК ФАС России и свидетельства авиаспециалистов в МКК управлений, ПО, учреждений ГА, министерств, ведомств.
    2.3.7. Размещает и обеспечивает заказы на изготовление бланков свидетельств специалистов ГА, учетных карточек, журналов, реестров.
    2.4. Обязанности и права председателя ВКК ФАС России.
    2.4.1. Председатель ВКК ФАС России обязан:
    - обеспечивать выполнение возложенных на ВКК ФАС России задач и функций;
    - контролировать объективность оценки знаний кандидатов, представляемых на повышение (понижение) в классе и запрещать выдачу свидетельств и присвоение класса авиаспециалистам, не отвечающим установленным требованиям;
    - проверять соответствие установленным требованиям кандидатов для переучивания на воздушные суда, указанные в перечне ФАС России;
    - организовывать разработку нормативных документов, регламентирующих вопросы классификации и выдачи свидетельств специалистам ГА;
    - представлять ежеквартально заместителю Министра гражданской авиации по летной работе и УВД и в Политуправление ГА анализы работы ВКК;
    - контролировать ведение делопроизводства, организацию учета и хранения бланков свидетельств.
    2.4.2. Обязанности и права сотрудников ВКК определяются должностными инструкциями.
    2.4.3. Председатель ВКК ФАС России имеет право:
    - проводить выездные заседания ВКК ФАС России в управлениях, ПО, учреждениях ГА;
    - привлекать к работе ВКК ФАС России по согласованию с соответствующими начальниками специалистов ГА, необходимых для работы в комиссии;
    - в отдельных случаях разрешать под свою ответственность проводить проверку техники пилотирования самолетовождения и практических навыков авиаспециалистам, не являющимся членами ВКК и МКК;
    - требовать от председателей и секретарей МКК отчеты, справки и другую информацию по вопросам классификации авиаспециалистов;
    - давать разъяснения местным квалификационным комиссиям управлений, ПО, учреждений ГА и авиаспециалистам по вопросам применения настоящего Положения;
    - выдавать дубликаты свидетельств в порядке, установленном настоящим Положением.
    2.4.4. Председатель ВКК несет ответственность за организацию работы ВКК и обеспечение контроля за работой МКК.
    

ГЛАВА 3. МЕСТНЫЕ КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ КОМИССИИ

    
    3.1. Общие положения.
    3.1.1. МКК является постоянно действующим органом в управлении, ПО, учреждении ГА, непосредственно занимающимся вопросами профессионального роста авиаспециалистов.
    Состав МКК определяется соответствующим руководителем и включает председателя, секретаря и членов МКК. Обязанности секретаря МКК возлагаются на одного из инженеров по подготовке кадров управления, ПО ГА.
    3.1.2. Местные квалификационные комиссии назначаются приказом начальника управления, ПО, учреждения ГА.
    В министерствах и ведомствах МКК назначаются по решению руководства этих министерств и ведомств и согласовываются с ВКК ФАС России.
    МКК в своей деятельности руководствуются настоящим Положением.
    3.1.3. Председатель МКК ежеквартально информирует совет трудового коллектива об итогах работы МКК управлений, ПО, учреждений ГА.
    3.1.4. МКК состоит из специалистов управления, ПО, учреждения ГА, политработников, представителей партийных и общественных организаций.
    3.1.5. Предварительное обсуждение состава МКК проводится на советах трудовых коллективов.
    3.2. Задачи и функции МКК управлений, ПО, учреждений ГА.
    3.2.1. Организует и проводит проверку теоретической подготовки и практических навыков авиаспециалистов.
    3.2.2. Выдает соответствующие свидетельства и присваивает класс:
    - пилотам - третий, второй;
    - штурманам - третий, второй;
    - бортинженерам - третий, второй;
    - бортмеханикам - третий, второй, первый;
    - бортрадистам - третий, второй, первый;
    - бортпроводникам - первый.
    - бортоператорам (аэрофотосъемки), аппаратуры летного контроля по облету наземных РТС аэропортов, грузовых ВС - третий, второй, первый;
    - инструкторам парашютной службы - третий, второй, первый;
    - диспетчерам службы движения - третий, второй.
    3.2.3. Осуществляет проверку уровня теоретической подготовки и практических навыков у кандидатов на должность командира воздушного судна второго и первого класса.
    3.2.4. После отбора в предприятиях ГА рассматривает материалы и утверждает лиц летного состава кандидатами для переучивания на новые для них типы ВС.
    3.2.5. На основании материалов о допуске к самостоятельному техническому обслуживанию и решения МКК предприятия выдает свидетельства инженерам и техникам по техническому обслуживанию ВС.
    3.2.6. Проверяет знания и навыки у руководителей полетов, начальников диспетчерских пунктов, начальников службы движения, ЗНА по движению и инспекторского состава отдела службы движения при допуске к самостоятельной работе.
    3.2.7. Проверяет знания и навыки у диспетчеров службы движения при допуске к самостоятельной работе на загруженных направлениях РЦ ЕС УВД и других пунктах, где предусмотрена одновременная работа двух диспетчеров.
    3.2.8. Рассматривает материалы на специалистов службы движения, выпускников учебных заведений при первоначальном допуске их к самостоятельной работе.
    3.2.9. Проверяет уровень теоретической подготовки, практических навыков у авиаспециалистов, указанных в п. 3.2.2, при выдаче дубликата свидетельства и при решении вопроса о понижении в классе.
    3.2.10. Рассматривает материалы на восстановление лиц на летную работу и УВД по представлению командира (начальника) службы.
    3.2.11. Рассматривает жалобы авиаспециалистов, предприятий и подразделений ГА по вопросам классификации и выдачи свидетельств.
    3.2.12. Ведет реестр учета получения и выдачи свидетельств специалистам ГА, картотеку на пилотов, штурманов, бортинженеров, бортмехаников, бортрадистов, диспетчеров службы движения.
    На остальных классифицированных специалистов картотека ведется в соответствующих службах предприятия.
    3.3. Организация работы МКК.
    3.3.1. МКК организует свою работу согласно месячным и годовым планам, утверждаемым руководителем управления, ПО, учреждения, предприятия (структурной единицы) ГА.
    3.3.2. В годовые и месячные планы работы МКК включают:
    - проведение заседаний МКК;
    - составление графиков повышения в классе авиаспециалистов;
    - проведение собеседований с кандидатами на переучивание и утверждение в должности командира воздушного судна и командира воздушного судна - стажера;
    - составление отчетов;
    - другие вопросы.
    3.3.3. Организация работы членов МКК управлений, ПО, учреждений ГА возлагается на председателя МКК.
    3.4. Обязанности и права председателя МКК.
    3.4.1. Председатель МКК обязан:
    - организовать работу МКК в соответствии с настоящим Положением;
    - обеспечить выполнение возложенных на МКК задач и функций;
    - контролировать объективность оценки знаний кандидатов, представляемых для повышения в классе;
    - контролировать соответствие кандидатов на переучивание установленным требованиям.
    3.4.2. Председатель МКК имеет право:
    - привлекать к работе МКК по согласованию с соответствующим начальником специалистов ГА, необходимых для работы комиссии;
    - разрешать проводить проверку техники пилотирования, самолетовождения и практических навыков авиаспециалистам, не являющимся членами МКК, в исключительных случаях по согласованию с председателем ВКК ФАС России;
    - давать разъяснения по вопросам применения настоящего Положения.
    3.4.3. Председатель и члены МКК несут личную ответственность за качество проверок и объективность оценок при повышении в классе, продлении свидетельства и других проверках.
    3.4.4. МКК управлений, ПО, учреждений ГА имеют право по представлению соответствующих начальников (командиров) авиа- подразделений понижать в классе любого специалиста, класс которому присваивает МКК, и выходить с ходатайством перед ВКК ФАС России о понижении в классе специалиста, прошедшего классификацию в ВКК, в порядке, изложенном в гл. 4 настоящего Положения. При этом проверка знаний специальных дисциплин и практической работы в полете членами ВКК обязательна.
    3.4.5. МКК предприятий (структурных единиц) ГА, АТБ.
    3.4.5.1. Назначаются приказом руководителя предприятия, подразделения ГА.
    3.4.5.2. Председателем МКК, как правило, назначается заместитель командира по организации летной работы. МКК состоит из специалистов предприятия (структурной единицы) ГА, политработников, представителей партийных и общественных организаций.
    3.4.5.3. МКК выполняет следующие функции:
    - проверяет уровень теоретических знаний, практической работы и присваивает класс: инженерам, авиационным техникам - третий, второй, первый; бортпроводникам - третий, второй;
    - проверяет уровень практической работы и оформляет материалы для направления в соответствующую квалификационную комиссию при повышении в классе;
    - проверяет уровень теоретической подготовки, практических навыков у авиаспециалистов и оформляет допуск к самостоятельной работе;
    - проверяет уровень теоретической подготовки, практических навыков и продлевает сроки действия свидетельств в соответствии с гл. 21 настоящего Положения;
    - осуществляет проверку уровня теоретической подготовки и практических навыков у кандидатов на должности командиров воздушных судов самолетов 3 и 4-го класса, вертолетов 3-го класса.
    3.5. МКК производственного объединения "Транспортная авиация" (ПОТА МАП), Министерства общего машиностроения (МОМ), выполняет следующие функции:
    - представляет в ВКК ФАС России материалы на присвоение первого класса: пилотам, штурманам, бортинженерам, диспетчерам службы движения принимает решение о присвоении класса специалистам указанным в п. 3.2.2. настоящего Положения и направляет на утверждение в ВКК ФАС России и другим специалистам;
    - продлевает срок действия свидетельств инспекторскому составу ПОТА МАП и ОАО МОМ, командно-летному составу авиационно-транспортных подразделений;
    - осуществляет проверку уровня теоретической подготовки и практических навыков у кандидатов на должность командира воздушного судна.
    3.5.1. МКК ОАО и АТО 1-2-го класса Минавиапрома и Министерства общего машиностроения:
    - продлевает срок действия свидетельств специалистам авиационно-транспортных подразделений и инструкторскому составу по принадлежности, независимо от присвоенного им класса;
    - представляет в МКК ПОТА МАП и ОТА МОМ материалы на присвоение класса, повышение в классе и выдачу свидетельств специалистам авиационно-транспортных подразделений по принадлежности.
    3.6. МКК центральной базы авиационной охраны лесов выполняет следующие функции:
    - проверяет уровень теоретической подготовки, практических навыков и присваивает третий, второй, первый класс летчика-наблюдателя;
    - проверяет уровень теоретической подготовки, практических навыков и продлевает срок действия свидетельств летчикам-наблюдателям.
    3.7. МКК других министерств и ведомств:
    - представляет в МКК управлений, ПО ГА, ВКК ФАС России материалы на присвоение квалификации бортоператора (бортнаблюдателя) без присвоения класса;
    - ведет учет выданных бортоператорам (бортнаблюдателям) свидетельств;
    - проверяет уровень теоретической подготовки и практических навыков и продлевает сроки действия свидетельств;
    - допускает специалистов к самостоятельной работе на борту воздушного судна после проведения необходимой стажировки.
    3.8. МКК Министерств и ведомств получают бланки свидетельств и талоны нарушений к ним в МКК управлений, ПО, учреждений ГА по представлению соответствующих документов.
    

ГЛАВА 4. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ КЛАССИФИКАЦИИ
СПЕЦИАЛИСТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

    
    4.1. Общие требования по классификации.
    4.1.1. Первоначальное присвоение класса специалистам, окончившим учебные заведения ГА, проводится на основании решения государственной экзаменационной комиссии, государственной квалификационной комиссии и оформляется приказом начальника учебного заведения.
    4.1.2. Специалистам, перешедшим работать в предприятия ГА из других министерств и ведомств, первоначальное присвоение класса проводится соответствующей МКК после их переподготовки и проверки уровня квалификации в соответствии с настоящим Положением.
    Выпускникам учебных заведений ГА - гражданам иностранных государств - класс не присваивается и талоны нарушений не выдаются.
    4.1.3. Контроль за организацией подготовки авиаспециалиста для повышения в классе организует председатель ВКК ФАС России, МКК. Проверка профессиональных знаний у авиаспециалистов проводится по контрольным вопросам, утвержденным ФАС России.
    4.1.4. Ежегодно, не позднее 1 октября, МКК предприятий, подразделений ГА представляют в МКК управления, ПО учреждения ГА заявки на следующий год на повышение в классе авиаспециалистов. Заявки составляются по типам ВС, специальностям и с указанием срока по кварталам в соответствии с прил. 10 к настоящему Положению.
    4.1.5. На основании полученных заявок МКК управлений, ПО, учреждений ГА составляют планы-графики повышения в классе авиаспециалистов на следующий год, которые утверждаются начальником соответствующей организации, и высылают их в авиапредприятия.
    4.1.6. Командиры (начальники) предприятий, летных отрядов, начальники отделов и служб несут ответственность за профессиональную подготовку и своевременное прибытие специалистов ГА в МКК управлений, производственных объединений, учреждений ГА.
    4.1.7. МКК управлений, ПО, учреждений ГА ежегодно, не позднее 20 октября, представляют в группы ВКК ФАС России заявки на следующий год на повышение в классе специалистов ГА, проходящих классификацию в ВКК ФАС России.
    4.1.8. Группы ВКК ФАС России на основании заявок составляют сводные планы-графики по типам ВС и специальностям и представляют их ежегодно, не позднее 10 декабря, на утверждение в ВКК ФАС России. Утвержденные планы-графики высылаются председателям МКК.
    4.1.9. На специалиста для повышения в классе оформляется представление по установленной форме (прил. 1-5 к настоящему Положению).
    Представления на специалистов, класс которым присваивает ВКК ФАС России, оформляется в 2 экземплярах, а на остальных - в одном экземпляре. В ВКК ФАС России представляется первый экземпляр представлений, который высылается почтой, или специалистом представляется лично.
    4.1.10. Кандидаты на повышение в классе, прибывшие в соответствующую квалификационную комиссию, должны иметь при себе:
    - действующее свидетельство с талонами нарушений;
    - летную книжку (для летного состава);
    - книжку диспетчера службы движения (для диспетчеров);
    - диплом (свидетельство) об окончании учебного заведения по специальности;
    - справку о медицинском освидетельствовании;
    - три фотокарточки размером 4X5 см в форменной одежде без головного убора.
    4.1.11. Материалы, представляемые в ВКК ФАС России или МКК управлений, ПО, учреждений ГА на повышение в классе, действительны в течение трех месяцев с момента утверждения протокола.
    4.1.12. После получения материала на присвоение специалисту класса кандидат проходит проверку профессиональной подготовки. Она включает проверку теоретических знаний по специальным дисциплинам и практической работы по специальности.
    4.2. Требования к уровню теоретических знаний и практической работы.
    4.2.1. Проверку уровня теоретических знаний по специальным дисциплинам специалист при повышении в классе проходит только в МКК, которой предоставлено право присваивать ему соответствующий класс.
    Специалисты, которым присваивает класс ВКК ФАС России, сдают экзамены по спецдисциплинам в двух инстанциях: в МКК управления, ПО, учреждения ГА и в ВКК ФАС России.
    4.2.2. Проверку теоретических знаний по каждой спецдисциплине в ВКК ФАС России проводят два специалиста, в МКК - один специалист.
    Время, отведенное для сдачи экзаменов, определяется из условия не более 20 мин на один экзамен и не более двух экзаменов в день на ВКК, а на МКК - не более трех.
    4.2.3. Специалисты ГА, получившие при проверке знаний в ВКК ФАС России и МКК по спецдисциплинам или практической работе оценки ниже требуемых, в классе не повышаются. Они обязаны в двухнедельный срок подтвердить в МКК управления ГА знания по тем дисциплинам, которые не соответствуют требованиям присвоенного класса.
    4.2.4. Специалисты ГА, показавшие при проверке знаний по спецдисциплинам или по практической работе несоответствие уровня знаний требованиям настоящего Положения, могут быть допущены к повторной проверке для повышения в классе не ранее чем через 3 месяца.
    4.2.5. Оценки полученные при повышении в классе, окончании курсов повышения квалификации (КПК), при переучивании на новую авиационную технику, действительны при вводе в строй, допуске к самостоятельной работе, продлении срока действия свидетельства в течение одного года.
    4.2.6. Проверка практической работы в полете летного состава, представляемого на повышение в 1-й класс через ВКК ФАС России, проводится командно-летным и инспекторским составом ФАС России, членами групп ВКК, командно-летным и инспекторским составом управлений, ПО, учреждений ГА, по программам, утвержденным ФАС России.
    Председатель ВКК ФАС России имеет право засчитывать результаты проверки практической работы в полете на повышение в первый класс командно-летным составом предприятий ГА.
    4.2.7. Проверка практической работы в полете летного состава, представляемого на повышение во второй класс, проводится членами МКК или командно-летным составом летных подразделений по указанию председателя МКК по утвержденным программам ФАС России.
    4.2.8. Проверка практической работы в воздухе бортпроводников - инструкторов УТЦ управлений ГА проводится специалистами отдела организации обслуживания пассажиров в полете ФАС России.
    4.2.9. Проверка практической работы инструкторов парашютной службы по расчету и выброске парашютистов и грузов проводится в предприятиях или учебных заведениях ГА в период ежегодных сборов, проводимых ФАС России.
    4.2.10. Проверка практической работы специалистов, представляемых на повышение в классе, проводится по программам, утвержденным ФАС России.
    Проверка практической работы других авиаспециалистов проводится на их рабочих местах.
    Результаты указанной проверки для повышения в классе действительны в течение 3 месяцев, для продления срока действия свидетельства следует руководствоваться требованиями НПП ГА.
    4.2.11. Оценка практической работы специалистов производится по пятибалльной системе, после чего в листе практической проверки указывается "присвоенному классу соответствует (не соответствует)", "достоин (не достоин) повышения в классе".
    4.2.12. Проверка техники пилотирования, самолетовождения и практической работы в воздухе у кандидатов на повышение в классе проводится специалистами, имеющими класс выше, чем у проверяемого,.
    4.2.13. Пилоты и штурманы, летающие на самолетах 4-го класса и вертолетах, представляемые на повышение в классе, не имеющие требуемого налета ночью из-за особенностей географического расположения и условий работы авиапредприятия, должны иметь самостоятельный безаварийный налет соответственно на 500 ч больше.
    4.3. Правила оформления документов при повышении (понижении) в классе.
    4.3.1. После проверки теоретических знаний, практической работы на присвоение класса и личной беседы с кандидатами члены МКК принимают решение, которое заносится в протокол заседания МКК (прил. 6 к настоящему Положению).
    4.3.2. Присвоение класса специалисту ГА оформляется протоколом МКК, утвержденным начальником. Датой перехода специалиста в более высокий (низкий) класс считается дата утверждения протокола ВКК ФАС России, МКК. Дата и номер протокола ВКК ФАС России, МКК о повышении (понижении) в классе заносится в свидетельство специалиста, выписка из протокола о повышении (понижении) в классе заносится в личное дело специалиста. Нумерация протоколов заседаний ВКК ФАС России МКК возобновляется в начале нового календарного года.
    4.3.3. Лицам летного состава, принимаемым на летную работу в ГА из других министерств и ведомств (за исключением ПОТА МАП), класс присваивается после прохождения ими специальной подготовки по программе повышения квалификации, или переучивания, утвержденной ФАС России, и проверки их квалификации в МКК управлений, ПО, учреждений ГА. В этом случае класс присваивается с учетом опыта работы на освоенных типах ВС на одну ступень ниже установленного настоящим Положением с правом представления к повышению в классе через один год.
    4.3.4. Специалист ГА, направленный согласно приказу Министра гражданской авиации, начальника управления, ПО, учреждения ГА на ВКК или МКК для подтверждения (понижения) в классе обязан в течение месяца со дня издания приказа пройти проверку. Если специалист в месячный срок не прошел проверку по каким-либо причинам (кроме болезни), он отстраняется от выполнения обязанностей до прохождения проверки, а после 3 месяцев на МКК решается вопрос о дальнейшем его использовании.
    Направление на ВКК или МКК производится в случаях нарушения специалистом требований документов, регламентирующих летную работу, что привело (или могло привести) к прямой угрозе безопасности полетов.
    4.3.5. При понижении специалиста в классе свидетельство подлежит замене, кроме случаев понижения авиатехников по технической эксплуатации авиационной техники.
    4.3.6. Специалисты ГА, пониженные в классе, допускаются к повышению не ранее чем через год работы по специальности. В этих случаях класс повышается в установленном настоящим Положением порядке.
    4.3.7. Специалисты ГА, имеющие дисциплинарные взыскания, к повышению в классе допускаются не ранее чем через год с момента его наложения.
    4.3.8. Лицо летного состава, допустившее по личной вине авиационное происшествие, допускается к повышению в классе после налета не менее 1000 ч, специалист УВД - после одного года работы.
    4.3.9. Присвоение класса инженерам и техникам по технической эксплуатации авиационной техники производится одновременно с присвоением соответствующей категории или разряда.     
    

ГЛАВА 5. КЛАССИФИКАЦИЯ ПИЛОТОВ

    5.1. Свидетельства пилотов-любителей.
    5.1.1. Общие требования к кандидату на получение свидетельства пилота-любителя.
    5.1.1.1. Свидетельство пилота-любителя может быть выдано лицам, закончившим полный курс обучения в сертифицированных государственным полномочным органом гражданской авиации:
    - летных учебных заведениях по специальности "летная эксплуатация летательных аппаратов" (специализация "пилот") или
    - авиационных учебных центрах по подготовке пилотов.
    5.1.1.2. Лицам, закончившим авиационное учебное заведение другого ведомства, для получения свидетельства пилота-любителя необходимо пройти подготовку по утвержденным для этой цели государственным полномочным органом ГА программам на курсах переподготовки или повышения квалификации в сертифицированном этим органом авиационном учебном центре.
    5.1.2. Требования к летной подготовке кандидата на получение свидетельства пилота-любителя.
    5.1.2.1. Свидетельство пилота-любителя может быть выдано указанным в п. 5.1.1 лицам, имеющим налет не менее 42 часов под руководством пилота-инструктора, имеющего сертификат (квалификационную отметку в свидетельстве) на право первоначальной учебно-летной подготовки, выданный государственным полномочным органом или организацией, им уполномоченной.
    5.1.2.2. Летная подготовка кандидата должна соответствовать утвержденному государственным полномочным органом курсу учебно-летной подготовки и включать не менее 5 часов полетов по маршруту и 10 часов самостоятельного налета.
    5.1.2.3. Кандидат должен обладать умением:
    - планировать полет;
    - проводить предполетную подготовку, включая расчеты, осмотр ВС, подготовку к использованию в полете приборов и оборудования (бортовых комплексов);
    - выполнять запуск силовых и вспомогательных установок;
    - выполнять руление, передвижение по аэродрому (буксировку) ВС;
    - осуществлять управление ВС с использованием внешних визуальных ориентиров;
    - выполнять взлет и посадку (при различных составляющих ветра) в пределах ограничении ВС данного типа;
    - выполнять основные маневры и выход из необычных угловых положений с помощью основных и дублирующих пилотажных приборов;
    - выполнять полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров, и радионавигационных средств;
    - действовать в особых и аварийных условиях;
    - выполнять уход на второй круг при прерванном заходе на посадку;
    - выполнять правила воздушного движения, радиотелефонной связи и фразеологии;
    - выполнять полет на минимально допустимых воздушных скоростях. Предотвращать штопор, распознавать начальное и развивающееся сваливания и выходить из него (для самолета). Предотвращать попадание в вихревое кольцо и выходить из него (для вертолета);
    - выполнять полеты на максимально допустимых воздушных скоростях;
    - осуществлять взлеты с коротким разбегом (с укороченной ВПП с учетом высоты пролета препятствий - для самолета), посадки на аэродромы ограниченных размеров, в том числе в условиях предельных метеоминимумов.
    - осуществлять взлет и посадку по-вертолетному и по-самолетному (для вертолетов).
    5.2. Свидетельства пилотов коммерческой авиации.
    5.2.1. Свидетельство пилота коммерческой авиации может быть выдано:
    - лицам, окончившим полный курс обучения в сертифицированных государственным полномочным органом гражданской авиации летном учебном заведении по специальности "летная эксплуатация летательных аппаратов" (специализация "пилот");
    - пилотам, окончившим полный курс летного учебного заведения другого ведомства, прошедшим переподготовку или повышение квалификации в сертифицированном государственным полномочным органом гражданской авиации летном учебном заведении или авиационном учебном центре;
    - пилотам-любителям, прошедшим переподготовку или повышение квалификации в сертифицированном государственным полномочным органом гражданской авиации летном учебном заведении или авиационном учебном центре и отвечающим установленным настоящим Положением требованиям по налету:
    5.2.2. Свидетельство пилота коммерческой авиации выдается лицам, подготовленным для полетов на воздушных судах, принятых на эксплуатацию в гражданскую авиацию для коммерческих или учебных целей.
    5.2.3. Кандидат на присвоение третьего класса пилота коммерческой авиации должен иметь:
    5.2.3.1. Налет в соответствии с курсом учебно-летной подготовки летного учебного заведения, сертифицированного государственным полномочным органом ГА для подготовки специалистов указанной в п. 5.1.1 специальности и специализации.
    5.2.3.2. Налет 200 часов - в том числе:
    - 100 часов самостоятельного налета (из них по маршруту - 20 часов);
    - 20 часов по приборам;
    - 10 часов ночью - для лиц, являющихся обладателями свидетельства пилота-любителя;
    5.2.3.3. Налет в соответствии с программами летного учебного заведения другого ведомства, но не менее 150 часов, а также переподготовку или повышение квалификаций в сертифицированном государственным полномочным органом ГА учебном заведении (авиационном учебном центре).
    5.2.4. Второй класс пилота коммерческой авиации присваивается:
    5.2.4.1. Пилотам коммерческой авиации, имеющим общий налет не менее 1500 часов, из них 50 часов ночью, в том числе самостоятельный налет не менее 1000 часов или налет с правом выполнения взлета и посадки под контролем КВС не менее 1500 часов. Пилоты, не имеющие требуемого налета ночью должны иметь самостоятельный налет или налет с правом выполнения взлета и посадки под контролем КВС соответственно на 500 часов больше.
    5.2.4.2. Кандидаты на присвоение квалификации пилота коммерческой авиации 2 класса, должны иметь оценки "пять" по НПП ГА, РЛЭ ВС и не ниже "четыре" по остальным дисциплинам, указанным в прил. 1 к настоящему Положению, по летной подготовленности должны иметь оценку не ниже "четыре".
    5.2.5. Первый класс пилота коммерческой авиации присваивается:
    5.2.5.1. Пилотам коммерческой авиации, имеющим общий налет не менее 4000 ч., из них 100 ч. ночью, самостоятельный налет не менее 2000 ч. и допущенных к полетам по предельному производственному метеоминимуму погоды днем и ночью для той местности, где кандидат выполняет летную работу.
    5.2.5.2. Пилотам-инструкторам летных учебных заведений, имеющим стаж инструкторской работы не менее трех лет, общий налет не менее 3000 ч., из них 100 ч. ночью, в том числе самостоятельный налет не менее 2000 ч.
    5.2.5.3. Кандидаты представляемые к присвоению квалификации пилота коммерческой авиации 1 класса должны иметь стаж летной работы в качестве пилота коммерческой авиации 2 класса не менее 3 лет, положительную аттестацию и оценки "пять" по технике пилотирования и самолетовождению, РЛЭ ВС, НПП ГА, практической аэродинамике, а по остальным дисциплинам, указанным в прил. 1 к настоящему Положению, оценку не ниже "четыре".
    5.3. Свидетельства линейных пилотов
    5.3.1. Кандидат на получение свидетельства линейного пилота должен иметь возраст не моложе 21 года.
    5.3.2. Свидетельство линейного пилота присваивается лицам:
    5.3.2.1. Закончившим полный курс обучения в сертифицированных государственным полномочным органом летных учебных заведениях по специальности "эксплуатация воздушного транспорта и управление воздушным движением" или "эксплуатация воздушного транспорта" - по ранее действовавшему классификатору (специализация "пилот", "инженер-пилот") или имеющим диплом об окончании летного учебного заведения другого ведомства и переподготовку (повышение квалификации) для полетов в гражданской авиации;
    5.3.2.2. Прошедшим подготовку и проверку техники пилотирования на многодвигательном самолете или вертолете, для эксплуатации которых Руководством по летной эксплуатации предусмотрен экипаж из двух пилотов.
    5.3.3. Третий класс линейного пилота присваивается:
    5.3.3.1. Выпускникам высших летных училищ, имеющим налет в соответствии с курсом учебно-летной подготовки на воздушном судне, отвечающем требованиям п. 5.3.2.2 настоящего Положения;
    5.3.3.2. Пилотам коммерческой авиации, окончившим в процессе летной работы высшее учебное заведение по специальностям, связанным с эксплуатацией воздушного транспорта, управлением воздушным движением, авиационной и ракетно-космической техникой, техническими науками (авиа- и ракетостроение, эксплуатация авиационной и космической техники, радиотехника), а также по авиационным специальностям по электротехнике, приборостроению, электронной технике, автоматике и управлению, вычислительной технике и автоматизированным системам, радиотехнике и связи, прошедшим переподготовку на воздушном судне, отвечающем требованиям п. 5.3.2.2 настоящего Положения;
    5.3.3.3. Пилотам, отвечающим требованиям п. 5.3.2.1 настоящего положения и имеющим общий налет не менее 1500 часов, в том числе: 100 часов налета с исполнением обязанностей командира воздушного судна или 1000 часов в качестве второго пилота с правом выполнения взлета и посадки, 20 часов по приборам, 10 часов ночью, прошедший полный курс переподготовки на воздушное судно, отвечающее требованиям п. 5.3.2.2 настоящего Положения.
    5.3.4. Второй класс линейного пилота присваивается:
    5.3.4.1. Пилотам воздушных судов, отвечающим требованиям п. 5.3.2.1 настоящего Положения, имеющим:
    - общий налет не менее 1500 ч., в том числе налет на воздушном судне, соответствующем требованиям п. 5.3.2.2, не менее 1000 ч.;
    - самостоятельный налет не менее 250 ч. или налет на воздушном судне, соответствующем требованиям п. 5.3.2.2, в качестве второго пилота с правом выполнения взлета и посадки под контролем командира ВС не менее 1000 ч.;
    5.3.4.2. Кандидаты, представляемые к присвоению квалификации 2 класса линейного пилота, должны иметь: стаж работы в качестве линейного пилота 3 класса не менее 2 лет или пилота 3 класса коммерческой авиации не менее 3 лет, оценки "пять" по НПП ГА и РЛЭ ВС, а по остальным дисциплинам, указанным в прил. 1 к настоящему Положению, оценки не ниже "четыре", по летной подготовленности (техника пилотирования и самолетовождение) кандидаты должны иметь оценки не ниже "четыре".
    Кандидатам - пилотам коммерческой авиации, имеющим квалификацию второго или первого класса, квалификация линейного пилота второго класса присваивается независимо от стажа работы.
    5.3.5. Первый класс линейного пилота присваивается:
    5.3.5.1. Пилотам многодвигательных самолетов, имеющим:
    - общий налет 4000 ч., из них 1000 ч. ночью;
    - самостоятельный налет на указанных в настоящем пункте самолетах не менее 1000 часов или общий самостоятельный налет не менее 1500 ч., из которых 500 ч. - на многодвигательных самолетах;
    - допуск к полетам по метеоминимуму 1-й категории.
    5.3.5.2. Пилотам вертолетов, имеющим налет не менее 4000 ч., из них 100 ч. ночью, самостоятельный налет на вертолетах не менее 1500 ч., допущенных к полетам по правилам полетов по приборам днем и ночью по предельному метеоминимуму погоды для той местности, где базируется авиакомпания.
    5.3.5.3. Кандидаты, представляемые к присвоению квалификации 1 класса линейного пилота, должны иметь стаж летной работы в качестве линейного пилота 2 класса не менее 3 лет, положительную аттестацию, квалификационную отметку о допуске к полетам по ППП и оценки "пять" по технике пилотирования и самолетовождению, НПП ГА, РЛЭ ВС и практической аэродинамике, а по остальным дисциплинам, указанным в приложении 1 к настоящему Положению, оценки не ниже "четыре".
    Кандидаты - линейные пилоты 2 класса, которым ранее присваивался 1-й класс пилота коммерческой авиации, могут быть представлены к присвоению 1 класса линейного пилота без учета стажа работы при соответствии всем другим требованиям настоящего Положения.
    5.4. При повышении в классе или первоначальном получении свидетельства в РКК (МКК) пилоты сдают экзамены:
    - в РКК ФАС России и(или) РКК по дисциплинам 1-8;
    - в МКК - по дисциплинам 1-12;
    - при продлении срока действия свидетельств - по дисциплинам 1-8, указанным в прил. 1 к настоящему Положению.
    Пилоты, тлеющие допуск к международным полетам, ежегодно, при продлении срока действия свидетельства обязаны подтверждать знания фразеологии радиообмена на английском языке и правил международных полетов.
    5.5. Права обладателей свидетельств пилота.
    5.5.1. Обладателю действующего свидетельства пилота-любителя при наличии соответствующей подготовки и установленных квалификационных отметок дается право выполнять функции командира или второго пилота любого воздушного судна без права выполнения летной работы по найму и выполнения полетов с целью получения доходов, за исключением типов воздушных судов, в отношении которых Государственным полномочным органом временно или на постоянной основе введены ограничения по их использованию в любительских целях.
    5.5.2. Обладателю действующего свидетельства пилота коммерческой авиации предоставляются все права обладателя свидетельства пилота-любителя, изложенные в п. 5.5.1 настоящего Положения, а также:
    5.5.2.1. Пилоту коммерческой авиации 3 класса предоставляется право:
    - выполнять функции командира воздушного судна при коммерческих воздушных перевозках на любом воздушном судне, сертифицированном для полетов с одним пилотом, а также однодвигательных воздушных судах с экипажем, включающем второго пилота и(или) членов экипажа других специальностей;
    - выполнять функции второго пилота при коммерческих воздушных перевозках на самолетах 4-3 классов и вертолетах любого класса, для эксплуатации которых требуется наличие второго пилота.
    5.5.2.2. Пилотам коммерческой авиации 2 и 1 класса при наличии соответствующей подготовки и квалификационных отметок предоставляются права, изложенные в п.п. 5.5.2.1, а также право выполнения функции командира ВС на любом воздушном судне при полетах, не связанных с коммерческими воздушными перевозками, а также при выполнении коммерческих воздушных перевозок на любых воздушных судах, не сертифицированных для полетов по приборам.
    5.5.3. Обладателю действующего свидетельства линейного пилота 3 класса предоставляется право выполнения коммерческих полетов в качестве командира воздушного судна на многодвигательных самолетах 4-3 классов, вертолетах 4-2 классов на внутренних воздушных линиях или второго пилота любого воздушного судна.
    5.5.4. Линейным пилотам 2 и 1 класса, имеющим соответствующую подготовку и квалификационные отметки в свидетельстве, предоставляется право выполнения функций командира воздушного судна на любом воздушном судне.
    5.5.5. Государственный полномочный орган и эксплуатант могут временно или на все время эксплуатации вводить ограничения прав пилотов по классу для отдельных типов воздушных судов.
    
    

ГЛАВА 6. КЛАССИФИКАЦИЯ ШТУРМАНОВ

    
    6.1. Кандидат на присвоение класса квалификации штурмана должен отвечать следующим требованиям:
    6.1.1. Иметь образование в объеме штурманского авиационного учебного заведения или специального учебного заведения или пройти подготовку по специальным программам, утвержденным ФАС России, из числа пилотов;
    6.1.2. Знать специальные дисциплины, указанные в прил. 1 к настоящему Положению;
    6.1.3. Уметь владеть современными методами самолетовождения, эксплуатировать на земле и в полете навигационно-пилотажное оборудование; использовать бортовую радионавигационную аппаратуру в целях самолетовождения; вести двустороннюю радиотелефонную связь, анализировать метеорологическую обстановку, читать топографические карты и пользоваться ими в полете, принимать на слух сигналы приводных радиостанций.
    6.2. Третий класс присваивается специалистам, окончившим полный курс обучения на факультетах или отделениях летных учебных заведений, утвержденных ДВТ, имеющих специализацию "Воздушная навигация", на основании решения ГЭК и приказа начальника летного учебного заведения или решением РКК - на основании документов подтверждающих прохождение указанного в настоящем пункте обучения в других ведомствах и профессиональной подготовки в объеме, установленном Государственным полномочным органом ГА."
    6.3. Второй класс штурмана присваивается:
    6.3.1. Штурманам самолетов 4, 3, 2 классов и вертолетов всех классов, имеющим общий налет не менее 2000 ч., а переученным из числа пилотов - в т.ч. не менее 1000 ч. в качестве штурмана:
    6.3.2. Штурманам самолетов 1 класса, имеющим общий налет не менее 1500 ч., в т.ч. не менее 500 ч. на самолетах 1 и 2 класса:
    6.3.3. Штурманам летных учебных заведений, имеющим общий налет не менее 1500 ч.
    6.3.4. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса штурмана, должны иметь стаж летной работы в качестве штурмана третьего класса не менее 2 лет, положительную аттестацию, оценку практической подготовленности не ниже "пять" и сдать экзамены по специальным дисциплинам, указанным в приложении 1 к настоящему Положению, на оценку не ниже "четыре".
    6.4. Первый класс штурмана гражданской авиации присваивается:
    6.4.1. Штурманам самолетов 1-2 классов, имеющим общий налет не менее 2500 часов.
    6.4.2. Штурманам самолетов 3 класса и вертолетов 1-го класса, имеющим общий налет не менее 3000 часов.
    6.4.3. Штурманам самолетов 4-го класса и вертолетов (кроме вертолетов 1-го класса), имеющим общий налет не менее 3500 часов.
    6.4.4. Штурманам летных учебных заведений ГА, имеющим непрерывный стаж работы в должности штурмана-инструктора и выше не менее 3 лет при общем налете не менее 2500 часов.
    6.4.5. Кандидаты, представленные к присвоению первого класса, должны иметь стаж летной работы в качестве штурмана второго класса не менее 2 лет, положительную аттестацию, оценку практической подготовленности не ниже "пять", сдать экзамены по специальным дисциплинам, указанным в п.п. 1, 5, 9, 10 приложения 1 к настоящему Положению, на оценку не ниже "пять", а по остальным дисциплинам - не ниже "четыре".
    6.5. Штурманы, представленные на повышение в классе, не отвечающие требованиям п. 6.1.1 настоящего Положения (окончившие курсы спецнабора, Лесотехническую академию, Новочеркасский политехнический институт), должны иметь общий самостоятельный налет в качестве штурмана больше указанного в пп. 6.3, 6.4 настоящего Положения на 20 %.
    6.6. При повышении в классе штурманы сдают экзамены в МКК управления, ПО, учреждения ГА по дисциплинам 1-6, 9-12; в ВКК по дисциплинам 1-6, 9-10, указанным в прил. 1 к настоящему Положению, при продлении срока действия свидетельства сдают экзамены в ВКК ФАС России, МКК по дисциплинам 1-6 и 9-10.
    

ГЛАВА 7. КЛАССИФИКАЦИЯ БОРТИНЖЕНЕРОВ

    
    7.1. Кандидат на присвоение класса квалификации бортинженера должен отвечать следующим требованиям:
    7.1.1. Иметь высшее образование (специальность 1610 "Инженер-механик по эксплуатации ВС и авиадвигателей") и пройти специальную подготовку по программам, утвержденным ФАС России;
    7.1.2. Знать специальные дисциплины, указанные в прил. 1 к настоящему Положению;
    7.1.3. Уметь эксплуатировать ВС на земле и в полете в соответствии с обязанностями бортинженера (бортмеханика), предусмотренными РЛЭ ВС данного типа.
    7.2. Третий класс бортинженера присваивается:
    7.2.1. Специалистам ГА, соответствующим требованиям п. 7,1 настоящего Положения, получившим допуск к самостоятельной работе в качестве бортинженера;
    7.2.2. Бортмеханикам третьего класса, назначенным на должность бортинженера, соответствующим требованиям п. 7.1 настоящего Положения и получившим допуск к самостоятельной работе в качестве бортинженера.
    7.3. Выпускникам высших учебных заведений, прошедшим подготовку по специализации "Бортинженер", свидетельство бортинженера выдается одновременно с получением диплома с последующим допуском к самостоятельной работе после прохождения программы стажировки и ввода в строй в предприятиях ГА.
    7.4. Кандидаты, представленные к присвоению третьего класса бортинженера, должны пройти проверку практических навыков работы на тренажере и в полете на оценку не ниже "четыре", иметь положительную аттестацию и сдать экзамены по всем специальным дисциплинам, указанным в прил. 1 к настоящему Положению, на оценки не ниже "четыре".
    7.5. Второй класс бортинженера присваивается:
    7.5.1. Бортинженерам, имеющим общий стаж летной работы в качестве бортинженера или бортмеханика третьего класса не менее 3 лет и безаварийный налет не менее 2000 ч;
    7.5.2. Бортмеханикам второго класса, назначенным на должность бортинженера, соответствующим требованиям п. 7.1 настоящего Положения и получившим допуск к самостоятельной работе в качестве бортинженера;
    7.5.3. Специалистам, находящимся на должности бортинженера, но имеющим свидетельства бортмеханика и общий безаварийный налет не менее 2000 ч, соответствующим требованиям п. 7.1 настоящего Положения без учета высшего образования по специальности 1610.
    7.6. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса бортинженера, должны пройти проверку практических навыков работы на тренажере и в полете на оценку не ниже "четыре", иметь положительную аттестацию и сдать экзамены по РЛЭ на оценку "пять", а по остальным дисциплинам не ниже "четыре".
    7.7. Первый класс бортинженера присваивается:
    7.7.1. Бортинженерам, имеющим общий стаж летной работы в качестве бортинженера или бортмеханика второго класса не менее 3 лет и безаварийный налет не менее 4000 ч;
    7.7.2. Бортмеханикам первого класса, назначенным на должность бортинженера, соответствующим требованиям п. 7.1 настоящего Положения и получившим допуск к самостоятельной работе в качестве бортинженера;
    7.7.3. Специалистам, находящимся на должностях бортинженеров, но имеющим свидетельства бортмеханика первого или второго класса и общий безаварийный налет не менее 4000 ч, соответствующим требованиям п. 7.1 настоящего Положения без учета высшего образования по специальности 1610.
    7.8. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса бортинженера, должны пройти проверку практических навыков работы на тренажере и в полете на оценку "пять", иметь положительную аттестацию и сдать экзамены по специальным дисциплинам, указанным в пп. 1, 3, 7, 8, 13 прил. 1 к настоящему Положению, на оценки "пять", а по остальным дисциплинам - не ниже "четыре".
    7.9. Проводить проверку практической работы на тренажере и в полете у кандидатов на повышение в классе имеют право:
    - бортинженеры-инспекторы (инструкторы) ФАС России, ЛМО центров ГА, ЛШО, ЛО управлений, ПО, летных комплексов, объединений, предприятий ГА;
    - старшие бортинженеры ПО, предприятий, летных отрядов ГА.
    7.10. При продлении срока действия свидетельства и повышении в классе экзамены сдаются в ВКК ФАС России и в МКК по дисциплинам 1-4, 7-9, 11, 13, указанным в прил. 1 к настоящему Положению.
    

ГЛАВА 8. КЛАССИФИКАЦИЯ БОРТМЕХАНИКОВ

    
    8.1. Кандидат на присвоение класса квалификации бортмеханика должен отвечать следующим требованиям:
    8.1.1. Иметь высшее (специальность 1610 "Инженер-механик по эксплуатации ВС и авиадвигателей") или среднее специальное образование (специальность 0579 "Техник-механик по эксплуатации ВС и авиадвигателей") и пройти специальную подготовку по программам, утвержденным ФАС России;
    8.1.2. Знать специальные дисциплины, указанные в прил. 1 к настоящему Положению;
    8.1.3. Уметь эксплуатировать ВС на земле и в полете в соответствии с обязанностями бортмеханика (бортинженера), предусмотренными РЛЭ ВС данного типа.
    8.2. Третий класс бортмеханика присваивается специалистам, соответствующим требованиям п. 8.1 настоящего Положения, получившим допуск к самостоятельной работе в качестве бортмеханика.
    8.3. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса бортмеханика, должны пройти проверку практических навыков работы на тренажере и в полете на оценку не ниже "четыре", иметь положительную аттестацию и сдать экзамены по всем дисциплинам, указанным в прил. 1 к настоящему Положению, на оценку не ниже "четыре".
    8.4. Второй класс бортмеханика присваивается бортмеханикам, имеющим стаж летной работы в качестве бортмеханика третьего класса не менее трех лет и общий безаварийный налет не менее 2000 ч.
    8.5. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса бортмеханика, должны пройти проверку практических навыков работы на тренажере и в полете на оценки не ниже "четыре", иметь положительную аттестацию и сдать экзамены по специальной дисциплине, указанной в п. 3 прил. 1 к настоящему Положению, на оценку "пять", а по остальным дисциплинам - не ниже "четыре".
    8.6. Первый класс бортмеханика присваивается бортмеханикам, имеющим стаж летной работы в качестве бортмеханика второго класса не менее трех лет и общий безаварийный налёт не менее 4000 ч.
    8.7. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса бортмеханика, должны пройти проверку практических навыков работы на тренажере и в полёте на оценку "пять", иметь положительную аттестацию и сдать экзамены по дисциплинам, указанным в пп. 1, 3, 7, 8, 13 прил. 1 к настоящему Положению, на оценку "пять", а по остальным дисциплинам - не ниже "четыре".
    8.8. Проводить проверку практической работы на тренажере и в полете у кандидатов на повышение в классе бортмеханика имеют право:
    - бортинженеры-инспекторы (инструкторы) ФАС России, ЛМО Центров ГА, ЛШО, летных отрядов управлений, ПО, летных комплексов ГА;
    - старшие бортинженеры, старшие бортмеханики ПО, ОАО и летных отрядов ГА.
    8.9. При продлении срока действия свидетельства и повышении в классе экзамены сдаются в МКК по дисциплинам 1-4, 7-9, 11, 13, указанным в прил. 1 к настоящему Положению.
    

ГЛАВА 9. КЛАССИФИКАЦИЯ БОРТРАДИСТОВ

    
    9.1. Кандидат на присвоение класса квалификации бортрадиста должен отвечать следующим требованиям:
    9.1.1. Иметь среднее образование и пройти специальную подготовку по программам, утвержденным ФАС России;
    9.1.2. Знать специальные дисциплины, указанные в прил. 1 к настоящему Положению;
    9.1.3. Уметь обеспечивать ведение двухсторонней радиосвязи в соответствии с требованиями Наставления по связи в гражданской авиации и Правил фразеологии радиообмена между экипажами воздушных судов и диспетчерами службы движения гражданской авиации, эксплуатировать в соответствии с РЛЭ бортовое радиосвязное и электрооборудование, передавать и принимать на слух сигналы азбуки Морзе со скоростью, предусмотренной для бортрадистов соответствующего класса, уметь применять кодовые выражения.
    9.2. Третий класс бортрадиста присваивается специалистам, получившим допуск к самостоятельной работе в качестве бортрадиста, знания которых соответствуют требованиям п. 9.1 настоящего Положения.
    9.2.1. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса бортрадиста, должны уметь передавать и принимать радиограммы телеграфными знаками со скоростью не менее 80 знаков в минуту, пройти проверку практической работы с оценкой не ниже "четыре", иметь положительную аттестацию и сдать экзамены по дисциплинам, указанным в прил. 1 к настоящему Положению, на оценки не ниже "четыре".
    9.3. Второй класс бортрадиста присваивается бортрадистам, имеющим стаж летной работы в качестве бортрадиста третьего класса не менее трех лет и общий безаварийный налет не менее 2000 ч;
    9.3.1. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса бортрадиста, должны уметь передавать и принимать радиограммы телеграфными знаками со скоростью не менее 90 знаков в минуту, пройти проверку практической работы с оценкой не ниже "четыре", иметь положительную аттестацию и сдать экзамены по дисциплинам, указанным в пп. 10 и 14 прил. 1 к настоящему Положению, на оценки "пять", а по остальным дисциплинам - не ниже "четыре".
    9.4. Первый класс бортрадиста присваивается бортрадистам второго класса, имеющим стаж летной работы в качестве бортрадиста второго класса не менее трех лет и общий безаварийный налет не менее 3500 ч;
    9.4.1. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса бортрадиста, должны уметь передавать и принимать радиограммы телеграфными знаками со скоростью не менее 100 знаков в минуту, пройти проверку практической работы с оценкой не ниже "пять", иметь положительную аттестацию и сдать экзамены по дисциплинам, указанным в пп. 1, 3, 10, 12, 14 прил. 1 к настоящему Положению на оценки "пять", а по остальным дисциплинам - не ниже "четыре".
    9.5. Проверка практической работы в воздухе у кандидатов на повышение в классе проводится старшими бортрадистами летных отрядов, бортрадистами-инструкторами Центра ГА СЭВ.
    9.6. При повышении в классе бортрадисты сдают экзамены в МКК по дисциплинам 1-3, 5, 10-12, 14, 15, указанным в прил. 1 к настоящему Положению, при продлении срока действия свидетельства - в МКК по дисциплинам 1-3, 10-12, 14.
    

ГЛАВА 10. КЛАССИФИКАЦИЯ БОРТПРОВОДНИКОВ

    
    10.1. Кандидат на присвоение класса квалификации бортпроводника должен отвечать следующим требованиям:
    - иметь среднее образование и специальную подготовку в учебном заведении гражданской авиации, УТЦ по утвержденным ФАС России программам.
    10.1.1. Знать специальные дисциплины в объеме, указанном в прил. 1 настоящего Положения;
    10.1.2. Уметь четко и своевременно проводить комплекс мероприятий по обеспечению безопасности пассажиров на воздушном судне, применять все виды обслуживания в полете, грамотно эксплуатировать буфетно-кухонное электрооборудование и оборудование общего назначения, оформлять рейсовую документацию бортпроводника.
    10.2. Третий класс присваивается бортпроводнику после окончания первичной подготовки в учебном заведении, УТЦ и 30 ч стажерского налета, с обязательным заключением бортпроводника-инструктора о допуске к самостоятельной работе.
    10.3. Второй класс присваивается бортпроводнику третьего класса, имеющему налет не менее 2000 ч, положительную аттестацию, сдавшему экзамены по специальным дисциплинам на оценки "четыре" и "пять" и иностранному языку в объеме программ для учебных заведений гражданской авиации, владеющему технологией обслуживания пассажиров, в том числе пассажиров 1-го класса на всех типах самолетов, эксплуатируемых в авиапредприятии или ПО ГА.
    10.4. Первый класс присваивается бортпроводнику второго класса, имеющему налет не менее 3000 ч, положительную аттестацию, в совершенстве владеющему технологией обслуживания пассажиров, в том числе пассажиров 1-го класса, на всех типах воздушных судов, эксплуатируемых в авиапредприятии или ПО ГА, сдавшему экзамены по спецдисциплинам, указанным в пп. 16, 20, 22 прил. 1 к настоящему Положению, на оценку не ниже "пять"; по остальным дисциплинам - не ниже "четыре", владеющему одним из иностранных языков в объеме не менее двухгодичных курсов.
    10.5. Бортпроводник-инструктор, старший бортпроводник службы бортпроводников, инструктор УТЦ, осуществляющие проверку работы бортпроводников в полете, должны иметь класс квалификации не ниже первого.
    10.6. При повышении в классе бортпроводники сдают экзамены на МКК по дисциплинам 1, 2, 3, 16, 19-24, при продлении срока действия свидетельств по дисциплинам 16, 20, 22-24, указанным в прил. 1 к настоящему Положению.
    

ГЛАВА 11. КЛАССИФИКАЦИЯ ЛЕТЧИКОВ-НАБЛЮДАТЕЛЕЙ

    
    11.1. Кандидат на присвоение класса квалификации летчика-наблюдателя должен отвечать следующим требованиям:
    11.1.1. Иметь среднее или высшее лесохозяйственное или лесотехническое образование, пройти подготовку на курсах летчиков- наблюдателей;
    11.1.2. Знать специальные дисциплины, указанные в прил. 4 к настоящему Положению, в объеме программы подготовки летчиков-наблюдателей, утвержденной ФАС России;
    11.1.3. Уметь выполнять в составе экипажа ВС полеты по охране лесов от пожаров и лесопатологическому обследованию с применением общих и простейших радиотехнических средств самолетовождения днем в простых метеорологических условиях, применять в практической деятельности положения руководящих документов по авиационной охране лесов, законов по охране лесов, положений лесоводства, лесоустройства и лесной энтомологии; производить визуальную съемку и таксацию лесных массивов, а также энтомосанитарное обследование лесов, готовить картографический материал и знать правила пользования им; организовать работу по тушению лесных пожаров как авиационным, так и наземными способами; вести двухстороннюю связь с наземными радиостанциями в телефонном режиме в установленном порядке.
    11.2. Третий класс летчика-наблюдателя присваивается ВКК ФАС России выпускникам курсов летчиков-наблюдателей при ВИПК специалистов лесного хозяйства Госкомлеса СССР на основании решения ГЭК под председательством представителя ФАС России.
    Протокол ГЭК утверждается председателем ВКК ФАС России.
    11.3. Второй класс летчика-наблюдателя присваивается:
    11.3.1. Летчикам-наблюдателям третьего класса, имеющим стаж летной работы в авиаотделениях или авиационных грушах с парашютистами или десантниками-пожарными не менее двух лет и производственный налет на авиалесоохранных работах не менее 500 ч;
    11.3.2. Летчикам-наблюдателям третьего класса, имеющим стаж летной работы в оперативных точках без парашютистов или десантников-пожарных не менее четырех лет и производственный налет на авиалесоохранных работах не менее 1000 ч.
    11.4. Кандидаты, представленные к присвоению второго класса летчика-наблюдателя, должны иметь оценку не ниже "четыре" по технике самолетовождения в визуальном полете с применением общих и простейших радиотехнических средств, положительную аттестацию и сдать экзамены по дисциплинам, указанным в пп. 4.8 прил. 4 к настоящему Положению, на оценку не ниже "пять", в пп. 1, 2, 5,, 10 - не ниже "четыре" и по остальным дисциплинам не ниже "три".
    11.5. Присвоение второго класса летчика-наблюдателя производится МКК местных авиабаз, решения которых утверждаются МКК центральной базы авиационной охраны лесов.
    11.6. Первый класс летчика-наблюдателя присваивается:
    11.6.1. Летчикам-наблюдателям второго класса, имеющим стаж летной работы во втором классе в авиаотделениях и авиационных группах с парашютистами или десантниками-пожарными не менее 3 лет и общий производственный налет на авиалесоохранных работах не менее 1000 ч;
    11.6.2. Летчикам-наблюдателям второго класса, имеющим стаж летной работы во втором классе в оперативных точках без парашютистов или десантников-пожарных не менее шести лет и общий производственный налет на авиалесоохранных работах не менее 2000 ч.
    11.7. Кандидаты, представленные к присвоению первого класса летчика-наблюдателя, должны иметь оценку "пять" по технике самолетовождения в визуальном полете с применением общих и простейших радиотехнических средств, положительную аттестацию и сдать экзамены по дисциплинам, указанным в пп. 1, 2, 4, 8 прил. 4 к настоящему Положению, на оценки "пять", по остальным дисциплинам - не ниже "четыре".
    11.8. Кандидаты, представленные к присвоению первого класса лётчика-наблюдателя, должны пройти повышение квалификации при ВИПК специалистов лесного хозяйства Госкомлеса СССР.
    11.9. У кандидатов на первый класс летчика-наблюдателя проверку теоретических знаний по технике самолетовождения и умения выполнять установленный объем работ на земле и в воздухе проводит МКК Центральной базы авиационной охраны лесов.
    11.10. Присвоение первого класса летчика-наблюдателя производится МКК Центральной базы авиационной охраны лесов. Решение МКК Центральной базы авиационной охраны лесов утверждает Председатель ВКК ФАС России.
    11.11. При повышении в классе летчики-наблюдатели сдают экзамены на МКК по всем дисциплинам, при продлении срока действия свидетельства - по пп. 1, 2, 4-8, 10, указанным в прил. 4 к настоящему Положению.
    

ГЛАВА 12. ПРИСВОЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ БОРТОПЕРАТОРОВ
(БОРТНАБЛЮДАТЕЛЕЙ) МИНИСТЕРСТВ И ВЕДОМСТВ

    
    12.1. Подготовка бортоператоров (бортнаблюдателей) проводится в два этапа:
    - первый - на базе предприятия соответствующего министерства (ведомства) по изучению специальных дисциплин по программе, разработанной заинтересованным предприятием;
    - второй - на базе УТЦ управления ГА по изучению авиационных дисциплин по программам, разработанным и утвержденным ФАС России.
    12.2. Для проведения второго этапа обучения заинтересованные предприятия заключают договор с предприятиями ФАС России о проведении необходимой работы по подготовке бортоператоров (бортнаблюдателей). В договоре должны быть определены сроки подготовки, предполагаемое количество кандидатов, вопросы оплаты услуг за медицинское освидетельствование, обучение и другие, а также вопросы взаимной ответственности. На основании договора составляется двухсторонний план-график подготовки специалистов.
    12.3. Отбор кандидатов на учебу по курсу подготовки бортоператоров (бортнаблюдателей) производят заинтересованные предприятия министерств (ведомств). Кандидаты на учебу должны пройти медицинское освидетельствование во врачебно-летных экспертных комиссиях ГА для установления годности к летной работе.
    12.4. Кандидаты, успешно закончившие обучение по специальным дисциплинам (первый этап обучения), решением МКК министерства (ведомства) допускаются ко второму этапу обучения.
    12.5. При направлении слушателей для прохождения учебной программы в УТЦ ГА высылается заполненное Представление на учебу.
    12.6. В исключительных случаях, для целенаправленной подготовки специалистов предприятий министерства (ведомства) по согласованию с ВКК ФАС России подготовка бортоператоров (бортнаблюдателей) по второму этапу может проводиться на базе УТЦ министерства (ведомства) по утвержденным ФАС России программам с при влечением на основании трудовых соглашений специалистов ГА для проведения теоретических и практических занятий и приема экзаменов.
    12.7. Слушателям, успешно закончившим обучение по авиационным дисциплинам, МКК управлений на основании документов о прохождении курса подготовки, выданных предприятием министерства (ведомства) и УТЦ присваивается квалификация бортоператора (бортнаблюдателя) и выдается соответствующее свидетельство специалиста ГА без присвоения класса.
    12.8. Допуск бортоператоров (бортнаблюдателей) к самостоятельной работе производится после проведения необходимой стажировки по программам заинтересованных предприятий с отметкой в свидетельстве специалиста.
    12.9. Кандидат на присвоение класса квалификации бортоператора-аэрофотосъемщика должен отвечать следующим требованиям:
    12.9.1. Иметь среднее образование и пройти подготовку по программам, утвержденным ФАС России;
    12.9.2. Знать авиационные дисциплины, указанные в прил. 1 к настоящему Положению, в объеме, предусмотренном программой подготовки, устройство и принцип работы аэрофотосъемочного оборудования ВС; аэрофотосъемочные аппараты и спецприборы; наставления (инструкции) по аэрофотосъемкам; материальную часть и правила монтажа, юстировки и эксплуатации аэрофотосъемочных аппаратов, спецприборов и оборудования; электрооборудование ВС, обеспечивающее работу аэрофотоаппаратуры и спецприборов;
    12.9.3. Уметь грамотно эксплуатировать аэрофотосъемочное оборудование ВС, устранять дефекты и неисправности в его работе, не связанные с необходимостью заводского ремонта.
    12.10. Третий класс бортоператора-аэрофотосъемщика присваивается специалистам ГА, окончившим курс подготовки и сдавшим экзамены по специальности в МКК управлений, ПО ГА, умеющим эксплуатировать аэрофотосъемочное оборудование ВС на земле и в полете, самостоятельно производить регламентные работы.
    12.11. Второй класс бортоператора-аэрофотосъемщика присваивается специалистам ГА, имеющим стаж летной работы в качестве бортоператора-аэрофотосъемщика третьего класса не менее 3 лет, производственный налет не менее 1500 ч, оценку за качество отснятых материалов не ниже "четыре", сдавшим экзамены в МКК управления по дисциплинам, указанным в прил. 1 к настоящему Положению, на оценки не ниже "четыре" и не имеющим отказов в работе аэрофотосъемочного оборудования по их вине.
    12.12. Первый класс бортоператора-аэрофотосъемщика присваивается специалистам ГА, имеющим стаж летной работы в качестве бортоператора-аэрофотосъемщика второго класса не менее 3 лет, производственный налет не менее 2500 ч, положительную аттестацию и оценку "пять" за качество отснятых материалов, не имеющим отказов в работе аэрофотосъемочного оборудования по их вине, в совершенстве владеющим аэрофотосъемочным оборудованием ВС и сдавшим экзамены на оценки "пять" в МКК управления ГА по дисциплинам 4, 6, 8, 9, а по остальным дисциплинам, указанным в прил. 1 к настоящему Положению, специалисты ГА должны сдать экзамены на оценки не ниже "четыре".
    12.13. При повышении в классе бортоператоры сдают все экзамены, указанные в прил. 1 к настоящему Положению, при продлении срока действия свидетельств по дисциплинам 1, 2, 4, 6, 8 и 9.
    12.14. Кандидат на присвоение класса квалификации бортоператора грузового ВС должен отвечать следующим требованиям:
    12.14.1. Иметь среднее образование и пройти подготовку по программам, утвержденным ФАС России;
    12.14.2. Знать специальные дисциплины, указанные в прил. 1 к настоящему Положению;
    12.14.3. Уметь эксплуатировать оборудование ВС на земле и в полете в соответствии с обязанностями бортоператора, предусмотренными РЛЭ ВС данного типа.
    12.15. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса бортоператоров грузового ВС, должны пройти проверку практической работы в рейсовых условиях с оценкой не ниже "четыре", иметь положительную аттестацию и сдать экзамены по всем дисциплинам, указанным в прил. 1 к настоящему Положению, на оценку не ниже "четыре".
    12.16. Второй класс бортоператора грузового ВС присваивается бортоператорам, имеющим стаж летной работы в качестве бортоператора 3-го класса не менее 3 лет и общий безаварийный налет не менее 2000 ч.
    12.17. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса бортоператора, должны пройти проверку практических навыков в рейсовых условиях на оценку "четыре", иметь положительную аттестацию и сдать экзамены по дисциплинам, указанным в пп. 3 и 16 прил. 1 к настоящему Положению, на оценку "пять", а по остальным дисциплинам - не ниже "четыре".
    12.18. Первый класс бортоператора грузового ВС присваивается бортоператорам, имеющим стаж летной работы в качестве бортоператора 2-го класса не менее 3 лет с общим безаварийным налетом не менее 3500 ч.
    12.19. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса бортоператора грузового ВС, должны пройти проверку практических навыков в рейсовых условиях на оценку "пять", иметь положительную аттестацию, сдать экзамены по дисциплинам, указанным в пп. 1, 3, 16 прил. 1 к настоящему Положению, на оценку "пять", а по остальным дисциплинам - не ниже "четыре".
    12.20. Проверка практической работы в рейсовых условиях у кандидатов по повышению в классе производится старшими бортоператорами (бортоператорами-инструкторами) летного отряда УТЦ, ЛМО Центров ГА.
    12.21. Бортоператоры при повышении в классе сдают экзамены на МКК по пп. 1 3, 7, 11, 16, 18, 21 и 23 при продлении 1-3, 11, 16, 18, 21 прил. 1 к настоящему Положению.
    12.22. Кандидаты, представленные на присвоение класса квалификации бортоператора аппаратуры летного контроля по облету наземных РТС аэропортов, должны отвечать следующим требованиям:
    12.22.1. Иметь высшее или среднее специальное образование (специальность 0706 "Инженер по технической эксплуатации авиационного оборудования", или 0618 "Радиотехник по технической эксплуатации РТС посадки", или 0619 "Радиотехник по технической эксплуатации радиооборудования самолетов");
    12.22.2. Знать авиационные дисциплины, указанные в прил. 1 к настоящему Положению, и спецдисциплины в объёме, предусмотренном программами подготовки;
    12.22.3. Уметь снимать характеристики инструментальных систем навигации и посадки, оформлять протоколы проверок в соответствии с действующей программой, методическими указаниями по летной проверке навигационных и инструментальных систем посадки аэродромов I, II и III категорий, готовить к полету бортовое оборудование, с которым он работает; обнаруживать и устранять неисправности в оборудовании и аппаратуре, не связанные с необходимостью заводского ремонта; устанавливать двухстороннюю радиосвязь с наземными операторами со своего рабочего места на борту ВС.
    12.23. Третий класс бортоператора присваивается специалистам ГА, назначенным на должность бортоператора самолета-лаборатории, успешно прошедшим курс специальной подготовки и проверку знаний по дисциплинам 1, 3, 15, 16, 17, указанным в прил. 1 к настоящему Положению, на оценки не ниже "четыре" и спецдисциплинам, предусмотренным программой подготовки.
    12.24. Второй класс бортоператора присваивается специалистам ГА, имеющим стаж работы в качестве бортоператора 3-го класса не менее 3 лет, производственный налет не менее 1500 ч, сдавшим экзамены по спецдисциплинам, указанным в прил. 1 к настоящему Положению, и дисциплинам, предусмотренным программой подготовки, с оценкой не ниже "четыре" в МКК управления, ПО ГА.
    12.25. Первый класс бортоператора присваивается специалистам ГА, имеющим стаж работы в качестве бортоператора второго класса не менее 3 лет, производственный налет не менее 3000 ч, умеющим производить техническое обслуживание и эксплуатировать оборудование самолета-лаборатории на земле и в воздухе, сдавшим экзамены на оценку "пять" в МКК управления, ПО ГА по следующим дисциплинам:
    - "Устройство, правила эксплуатации и техническое обслуживание комплекса бортового оборудования" (на котором работают специалисты);
    - "Общие сведения о радионавигационных и радиолокационных средствах обеспечения полетов";
    - "Программы и методики летных проверок инструментальных систем посадки аэродромов".
    Общая оценка практической работы должна быть "пять", по остальным дисциплинам, указанным в прил. 1 к настоящему Положению, на оценки не ниже "четыре".
    12.26. Проверка практической работы у кандидатов на повышение в классе проводится бортоператорами-инструкторами специальных эскадрилий, у бортоператоров-инструкторов - специалистами НЭЦ АУВД.
    12.27. Свидетельства бортоператорам третьего, второго и первого класса выдаются МКК управления, ПО ГА.
    

ГЛАВА 13. КЛАССИФИКАЦИЯ ИНСТРУКТОРОВ ПАРАШЮТНОЙ СЛУЖБЫ

    
    13.1. Кандидат на присвоение класса квалификации инструктора парашютной службы гражданской авиации должен отвечать следующим требованиям:
    13.1.1. Иметь среднее образование и пройти специальную парашютную подготовку по программам, утвержденным ФАС России;
    13.1.2. Знать специальные дисциплины, указанные в прил. 5 к настоящему Положению;
    13.1.3. Уметь:
    - готовить личный состав к выполнению прыжков с парашютом;
    - производить расчет и выброску парашютистов и грузов;
    - укладывать парашюты, готовить к использованию авиационные плавательные средства и надувные аварийные трапы;
    - проверять исправность парашютов, страхующих приборов, бортовых аварийно-спасательных средств и контролировать правильное их хранение;
    - пользоваться аварийным запасом и аварийными радиостанциями;
    - готовить экипажи к выброске парашютистов, использованию парашютных и бортовых АСС в аварийной обстановке.
    13.2. Третий класс инструктора парашютной службы присваивается специалистам, отвечающим требованиям, изложенным в п. 13.1 настоящего Положения, имеющим положительную аттестацию и выполнившим не менее 50 прыжков с парашютом.
    13.3. Второй класс инструктора парашютной службы присваивается специалистам, отвечающим требованиям, изложенным в п. 13.1 настоящего Положения, имеющим положительную аттестацию, выполнившим не менее 200 прыжков с парашютом, в совершенстве владеющим техникой их выполнения и сдавшим экзамены по дисциплинам, указанным в прил. 5 к настоящему Положению на оценки не ниже "четыре".
    13.4. Первый класс инструктора парашютной службы присваивается специалистам парашютной службы второго класса, отвечающим требованиям, изложенным в п. 13.1 настоящего Положения, в совершенстве владеющим техникой прыжков с парашютом и имеющим не менее 250 прыжков с парашютом и 50 полетов по расчету и выброске парашютистов и грузов.
    Кандидаты, представляемые к повышению квалификации на первый класс инструктора парашютной службы, должны иметь положительную аттестацию и сдать экзамены на оценки "пять" (не менее чем на 50 %) по спецдисциплинам, указанным в прил. 5 к настоящему Положению.
    13.5. Инструктор парашютной службы ГА, допустивший по личной вине при выброске парашютистов или грузов происшествие (травмы, нанесение материального ущерба) допускается к повышению в классе только после выполнения не менее 50 полетов по расчету и выброске парашютистов и грузов.
    13.6. При повышении в классе, продлении срока действия свидетельства проверка теоретических знаний и практической работы у инструкторов парашютной службы осуществляется на ежегодных сборах, проводимых ФАС России в предприятиях и учебных заведениях, в объеме, указанном в прил. 5 к настоящему Положению.
    

ГЛАВА 14. КЛАССИФИКАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТОВ СЛУЖБЫ ДВИЖЕНИЯ

    
    14.1. Класс квалификации присваивается следующим специалистам службы движения:
    - диспетчерам;
    - диспетчерам-инструкторам;
    - старшим диспетчерам;
    - руководителям полетов;
    - руководящему составу диспетчерских пунктов;
    - руководящему инспекторскому и инструкторскому составу служб движения аппарата ФАС России, управлений, ПО, учреждений, предприятий ГА.
    14.2. Кандидат на присвоение класса квалификации диспетчера службы движения должен отвечать следующим требованиям:
    14.2.1. Иметь среднее специальное образование и пройти специальную подготовку по программам, утвержденным ФАС России;
    14.2.2. Знать спецдисциплины, указанные в прил. 2 к настоящему Положению;
    14.2.3. Уметь управлять воздушным движением в соответствии с технологией работы, правилами и фразеологией радиообмена при выполнении полетов и управлении воздушным движением, правильно и своевременно действовать в различных ситуациях воздушной и метеорологической обстановки; грамотно использовать радиотехнические средства УВД и средства связи в процессе работы, четко взаимодействовать со смежными диспетчерскими пунктами, службами и органами, обеспечивающими и контролирующими полеты ВС, своевременно оказывать помощь ВС, терпящим бедствие, на аэродроме и в районе ответственности.
    14.3. Третий класс диспетчера службы движения присваивается:
    14.3.1. Выпускникам учебных заведений ГА, сдавшим экзамены по теоретическим дисциплинам и технологической практике;
    14.3.2. Лицам, принятым в службу движения из числа авиационных специалистов, прошедшим подготовку на курсах диспетчеров при учебных заведениях, УТЦ, стажировку на пунктах-УВД и получившим .допуск к самостоятельному УВД.
    14.4. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса диспетчера из числа авиаспециалистов, принятых в службу движения, должны отвечать требованиям, указанным в п. 14.2 настоящего Положения, иметь положительную аттестацию, обладать хорошими практическими навыками по УВД с соответствующего диспетчерского пункта, сдать экзамены по специальным дисциплинам пп. 5, 6, 9 прил. 2 на оценки не ниже "три", по остальным дисциплинам - не ниже "четыре".
    14.5. Второй класс диспетчера службы движения присваивается специалистам УВД, имеющим I категорию профессионально важных качеств:
    14.5.1. Диспетчерам, диспетчерам-инструкторам и старшим диспетчерам автоматизированных систем УВД;
    14.5.2. Диспетчерам, диспетчерам-инструкторам и старшим диспетчерам главного, зональных и районных центров ЕС УВД, не осуществляющим непосредственного УВД с использованием радиолокационных средств;
    14.5.3. Диспетчерам, диспетчерам-инструкторам и старшим диспетчерам диспетчерских пунктов УВД, не указанным в пп. 14.5.1 и 14.5.2 настоящего Положения;
    14.5.4. Начальникам смен гражданских секторов центров ЕС УВД, руководителям полетов, начальникам диспетчерских пунктов, имеющим допуск к самостоятельному УВД с двух и более диспетчерских пунктов (направлений);
    14.5.5. Руководящему и инструкторскому составу аппарата ФАС России, службы движения предприятий, управлений, ПО, учреждений ГА при наличии у них допуска к самостоятельному УВД с одного и более диспетчерских пунктов (направлений).
    14.6. Кандидаты, представленные к присвоению второго класса диспетчера службы движения, должны иметь положительную аттестацию, стаж работы в должности диспетчера после присвоения третьего класса не менее 3 лет, пройти проверку практических навыков по УВД с соответствующего диспетчерского пункта и сдать экзамены по специальным дисциплинам согласно прил. 2 к настоящему Положению на оценки не ниже "четыре".
    14.7. Первый класс диспетчера присваивается специалистам, указанным в п. 14.5 настоящего Положения, имеющим непрерывный стаж работы в качестве диспетчера второго класса не менее 3 лет.
    14.8. Кандидаты, представленные к присвоению первого класса диспетчера службы движения, должны иметь положительную аттестацию, пройти проверку практических навыков по УВД с соответствующего диспетчерского пункта на оценки "пять" и сдать экзамены по спецдисциплинам 1, 3, 4, указанным в прил. 2 к настоящему Положению, на оценку "пять", а по остальным спецдисциплинам - на оценки не ниже "четыре".
    14.9. На диспетчеров службы движения, прошедших первоначальную подготовку на курсах при учебных заведениях и УТЦ ГА, направляются представления на присвоение класса в МКК управления, ПО, учреждения ГА, три фотокарточки размером 4X5 см (без головного убора), а вместо листа оценок - копия свидетельства об окончании курсов.
    14.10. Проводить проверку практических навыков по УВД на рабочих местах у кандидатов на повышение в классе имеют право:
    - руководящий и инспекторский состав отдела службы движения управления ГА;
    - заместитель начальника аэропорта по движению (начальник службы движения);
    - руководитель полетов;
    - старший диспетчер;
    - диспетчер-инструктор;
    - начальники диспетчерских пунктов, Центров УВД.
    14.11. При повышении в классе экзамены на ВКК сдаются по пп. 1-6 и 8, а на МКК по всем дисциплинам, указанным в прил. 2 к настоящему Положению.
    При продлении срока действия свидетельств экзамены сдаются по пп. 1-6 и 8, прил. 2 к настоящему Положению.
    

ГЛАВА 15. КЛАССИФИКАЦИЯ ИНЖЕНЕРОВ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
И ИНЖЕНЕРОВ ПО ДИАГНОСТИКЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

    
    15.1. Класс квалификации инженера соответствующей специальности присваивается инженерам по техническому обслуживанию, инженерам по диагностике авиационной техники предприятий, ЛИС заводов ГА, учреждений и организаций, эксплуатирующих ВС, а также учебных АТБ (участков ПО) авиационных технических училищ и высших учебных заведений ГА.
    15.2. Кандидаты на присвоение класса квалификации должны отвечать следующим требованиям:
    15.2.1. Иметь высшее специальное образование или среднее специальное образование и соответствующий стаж работы на должностях авиационных техников или должностях, замещаемых специалистами со средним специальным образованием, указанный в квалификационных характеристиках;
    15.2.2. Знать спецдисциплины, указанные в прил. 3 к настоящему Положению.
    15.3. Третий класс инженера присваивается:
    15.3.1. Выпускникам высших учебных заведений ГА после прохождения стажировки, получения допуска к самостоятельному выполнению работ, проверки знаний и общей квалификации в соответствии с требованиями п. 15.2 настоящего Положения, квалификационных характеристик (для инженера без категории) и дополнений к ним, разработанных в предприятии;
    15.3.2. Лицам, назначенным на должность инженера, имеющим среднее специальное образование по авиационной профессии и соответствующий стаж работы на должностях, указанных в квалификационных характеристиках.
    15.3.3. Инженерам, окончившим высшие учебные заведения (факультеты) авиационного профиля других ведомств и отвечающим требованиям соответствующих квалификационных характеристик после прохождения стажировки, изучения соответствующей авиационной техники с одновременным оформлением допуска к самостоятельному выполнению работ.
    15.4. Второй класс инженера присваивается:
    15.4.1. Лицам, имеющим высшее специальное образование (или обучающимся заочно на последнем курсе высшего учебного заведения по профилю работы), положительную характеристику, проработавшим в качестве инженера по техническому обслуживанию, диагностике авиационной техники или на других инженерно-технических должностях, замещаемых специалистами с высшим специальным образованием, не менее 3 лет, полностью отвечающим требованиям, изложенным в п. 15.2 настоящего Положения, квалификационных характеристик инженера II категории и дополнений к ним, разработанным в предприятии;
    15.4.2. Специалистам, окончившим высшие учебные заведения ГА с отличием, после работы не менее 2 лет в качестве инженера третьего класса при условии соответствия их другим требованиям, предъявляемым к инженерам второго класса.
    15.5. Первый класс инженера присваивается лицам, имеющим высшее специальное образование, положительную характеристику, стаж работы в качестве инженера второго класса по техническому обслуживанию, диагностике авиационной техники не менее 3 лет, полностью отвечающим требованиям квалификационных характеристик инженера I категории или ведущего инженера соответствующей специальности и дополнений к ним, разработанным в предприятии.
    15.6. Кандидаты, представленные на повышение в классе, должны обладать хорошими практическими навыками и сдать экзамены по спецдисциплинам, указанным в прил. 3 к настоящему Положению, на оценку не ниже "четыре".
    15.7. При повышении в классе и продлении срока действия свидетельств сдают экзамены:
    - инженеры по техническому обслуживанию, диагностике ВС и авиадвигателей по дисциплинам 1-7, 12, указанным в прил. 3 к настоящему Положению;
    - инженеры по АиРЭО по дисциплинам 1-3, 8-11, указанным в прил. 3 к настоящему Положению.
    

ГЛАВА 16. КЛАССИФИКАЦИЯ АВИАЦИОННЫХ ТЕХНИКОВ
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

    
    16.1. Класс квалификации присваивается авиационным техникам предприятий, ЛИС заводов ГА, учреждений и организаций, эксплуатирующих ВС, а также учебных АТБ (участков производственного обучения).
    16.2. Кандидаты на присвоение класса квалификации авиационного техника должны отвечать следующим требованиям:
    16.2.1. Иметь среднее специальное образование;
    16.2.2. Знать спецдисциплины, указанные в прил. 3 к настоящему Положению.
    16.3. Третий класс авиационного техника присваивается:
    16.3.1. Выпускникам средних специальных учебных заведений ГА после прохождения стажировки, проверки знаний и общей квалификации в соответствии с требованиями настоящего Положения и Тарифно-квалификационного справочника для авиатехника 4-го разряда с одновременным оформлением допуска к самостоятельному техническому обслуживанию авиационной техники;
    16.3.2. Лицам, окончившим средние специальные учебные заведения авиационного профиля других ведомств, после изучения соответствующей авиационной техники, прохождения стажировки и получения допуска к ее самостоятельному обслуживанию;
    16.3.3. Лицам, исполняющим обязанности авиационных техников и обучающимся в вечерних и заочных средних технических учебных заведениях по специальности, соответствующей профилю их работы, одновременно с назначением на должность, если уровень их подготовки и знаний отвечает требованиям настоящего Положения;
    16.3.4. Лицам, обучающимся в вечерних и заочных высших учебных заведениях по специальности, соответствующей профилю их работы, одновременно с назначением на работу в качестве авиационного техника, если уровень их подготовки и знаний отвечает требованиям настоящего Положения;
    16.3.5. Лицам, исполняющим обязанности авиационных техников, не имеющим среднего специального образования (практикам), одновременно с назначением на должность, если они полностью отвечают требованиям настоящего Положений и Тарифно-квалификационного справочника для авиационных техников 4-го разряда соответствующей специальности.
    16.4. Второй класс авиационного техника присваивается:
    16.4.1. Лицам, окончившим средние технические учебные заведения ГА, имеющим стаж работы в качестве авиационного техника третьего класса не менее 3 лет, а окончившим их с отличием - не менее 2 лет;
    16.4.2. Лицам, обучающимся в вечерних и заочных высших учебных заведениях по специальности, соответствующей профилю их работы, и успешно окончившим не менее 3 курсов вуза;
    16.4.3. Лицам, обучающимся в вечерних и заочных средних технических учебных заведениях на последнем курсе по специальности, соответствующей профилю их работы;
    16.4.4. Лицам, исполняющим обязанности авиационных техников, не имеющим среднего специального образования (практикам) после безупречной работы в качестве авиационного техника третьего класса не менее 5 лет.
    16.4.5. Кандидаты, представленные на присвоение второго класса авиационного техника, должны иметь положительную аттестацию, стаж работы в качестве авиационного техника третьего класса не менее 3 лет (кроме пп. 16.4.1 и 16.4.4), высококачественно выполнять производственные задания, полностью отвечать требованиям настоящего Положения и Тарифно-квалификационного справочника для авиационных техников 5-го разряда соответствующей специальности.
    16.5. 1-й класс авиационного техника присваивается:
    16.5.1. Авиационным техникам второго класса, окончившим средние технические учебные заведения, соответствующие профилю их работы;
    16.5.2. Лицам, обучающимся в вечерних и заочных учебных заведениях по специальности, соответствующей профилю работы, после безупречной работы в качестве авиационного техника второго класса не менее 2 лет и перевода на последний курс вуза;
    16.5.3. Авиационным техникам, не имеющим среднего специального образования (практикам), проработавшим в качестве авиационного техника второго класса не менее 5 лет;
    16.5.4. Кандидаты, представленные на присвоение первого класса авиационного техника, должны иметь положительную аттестацию, стаж работы в должности техника второго класса не менее 3 лет (кроме пп. 16.5.2 и 16.5.3) высококачественно выполнять производственные задания, сдать экзамены по спецдисциплинам, указанным в прил. 3 настоящего Положения и соответствовать требованиям, изложенным в тарифно-квалификационном справочнике для авиатехников 6-го разряда.
    16.6. При повышении в классе и продлении срока действия свидетельств авиационные техники должны сдать экзамены на оценку не ниже "четыре" по дисциплинам, указанным в прил. 3 к настоящему Положению, в объеме должностных обязанностей.
    Авиационные техники по техническому обслуживанию ВС и авиадвигателей сдают экзамены по дисциплинам 1-7 и 12, по АиРЭО - по дисциплинам 1-3 и 8-11, указанным в прил. 3 к настоящему Положению,
    

ГЛАВА 17. СВИДЕТЕЛЬСТВА СПЕЦИАЛИСТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

    
    17.1. Содержание, форма и порядок нумерации пунктов свидетельств разработаны на основании требований настоящего Положения с учетом стандартов и рекомендаций Приложения 1 к Конвенции о международной гражданской авиации (1944 г.).
    17.2. Свидетельства всех категорий специалистов ГА (прил. 13 к настоящему Положению) имеют единую форму и содержат следующие пункты:
    I - наименование государства, выдавшего свидетельство;
    II - наименование свидетельства;
    III - серия и порядковый номер свидетельства;
    IV - фамилия, имя, отчество, год рождения владельца свидетельства;
    V - адрес, место жительства владельца свидетельства;
    VI - гражданство владельца свидетельства;
    VII - личная подпись владельца свидетельства;
    VIII - наименование организации, выдавшей свидетельство;
    IX - срок действия прав, предоставляемых владельцу свидетельства для выполнения функций, указанных в шт. II и XII свидетельства;
    X - подпись должностного лица, выдавшего свидетельство, и дата выдачи;
    XI - печать организации, выдавшей свидетельство;
    XII - отметка о квалификации, определяющая допуск к выполнению обязанностей на конкретном виде, классе и типе ВС, допуск к выполнению конкретных функций диспетчеров службы движения с указанием диспетчерских пунктов и допуск к выполнению конкретных функций инженеров и авиационных техников;
    XIII - особые отметки, связанные с условиями допуска к выполнению должностных функций (допуск к инструкторской работе, метеорологические минимумы для захода на посадку и посадки и т.д.);
    XIV - другие сведения о присвоении класса и последующих его изменениях, о месте работы и пр.
    Текст пунктов I, II, VI, VIII, IX, XII, XIII и XIV напечатан на русском и английском языках.
    17.3. Размеры свидетельства в развернутом виде 120х170 мм.
    17.4. На внутренней стороне обложки имеется карман в виде полоски шириной 35 мм, которая соединена с внешним краем обложки. Карман предназначен для хранения талонов нарушений.
    17.5. Для специалистов ГА устанавливаются следующие наименования свидетельств:
    - свидетельство линейного пилота первого класса - цвет обложки темно-зеленый;
    - свидетельство линейного пилота - цвет обложки синий;
    - свидетельство пилота коммерческой авиации - цвет обложки голубой;
    - свидетельство пилота-любителя - цвет обложки светло-серый для  вертолета и светло-коричневый для самолета;
    - свидетельство штурмана - цвет обложки красный;
    - свидетельство бортинженера - цвет обложки коричневый;
    - свидетельство бортмеханика - цвет обложки коричневый;
    - свидетельство бортрадиста - цвет обложки оранжевый;
    - свидетельство бортпроводника - цвет обложки белый;
    - свидетельство летчика-наблюдателя - цвет обложки красный;
    - свидетельство бортоператора (бортнаблюдателя) - цвет обложки темно-красный;
    - свидетельство инструктора парашютной службы - цвет обложки темно-синий;
    - свидетельство диспетчера службы движения - цвет обложки желтый;
    - свидетельство инженера (по техническому обслуживанию, диагностике ВС и авиадвигателей) - цвет обложки коричневый;
    - свидетельство авиационного техника (по техническому обслуживанию ВС и авиадвигателей) - цвет обложки коричневый;
    - свидетельство инженера (по техническому обслуживанию авиационного и радиолокационного оборудования) - цвет обложки белый с двумя коричневыми полосами на нижнем правом углу по диагонали;
    - свидетельство авиационного техника (по техническому обслуживанию приборов и электрооборудования, радиоэлектронного оборудования) - цвет обложки белый с двумя коричневыми полосами на нижнем правом углу по диагонали.
    17.6. Обмен свидетельств, как правило, производится через 15 лет, или в сроки по указанию Министерства.
    

ГЛАВА 18. ТАЛОНЫ НАРУШЕНИЙ.
ПОГАШЕНИЕ ТАЛОНОВ НАРУШЕНИЙ

    
    18.1. Для своевременного и эффективного воздействия на лиц, допустивших нарушение требований нормативных актов, регламентирующих летную работу, УВД, инженерно-авиационное обеспечение и другие нарушения, угрожающие безопасности полетов, в свидетельство авиаспециалистов вкладываются талоны нарушений № 1 и 2.
    18.2. Талоны нарушений погашаются за нарушения, совершенные в период выполнения служебных обязанностей и непосредственно влияющие на безопасность полетов.
    18.3. Право погашать талоны нарушений предоставляется:
    18.3.1. У летного состава ГА:
    - должностным лицам Главной инспекции по безопасности полетов, ГлавУЛС ФАС России - у летного состава управлений, ПО учреждений, предприятий ГА; командно-летному и инспекторскому составу УУЗ ФАС России - у летного состава летных учебных заведений ГА, Центра ГА СЭВ, Академии ГА;
    - начальникам управлений, ПО, их заместителям по организации летной работы, начальникам инспекции, инспекторам инспекции управлений, начальникам летно-штурманских отделов, летных отделов и их заместителям, главным штурманам - у летного состава данного управления, ПО, учреждения ГА;
    - командирам предприятий, их заместителям по организации летной работы - у летного состава данного предприятия, подразделения ГА;
    18.3.2. У специалистов службы движения:
    - должностным лицам Главной инспекции по безопасности полетов ГУВД ФАС России - у диспетчерского состава управлений, ПО, учреждений, предприятий ГА;
    - начальникам управлений, ПО, учреждений, их заместителям по ОЛР, инспекторскому составу инспекций, начальникам отдела движения (начальникам службы движения) инспекторскому составу отдела движения - у диспетчерского состава данного управления, ПО, учреждения ГА;
    - командирам предприятий, заместителям по ОЛР и начальникам аэропортов по движению - у диспетчерского состава предприятия ГА;
    18.3.3. У инженерно-технического состава:
    - должностным лицам Главной инспекции по безопасности полетов ГУЭАТ ФАС России - у инженерно-технического состава управлений, ПО, учреждений, предприятий ГА;
    - начальникам управлений, ПО, их заместителям по эксплуатации авиационной техники, начальникам инспекции - у инженерно-технического состава данного управления, ПО, учреждения ГА;
    - командирам предприятий, старшим инженерам-инспекторам по безопасности полетов, начальникам АТБ, главным инженерам, их заместителям, начальникам ОТК АТБ - у инженерно-технического состава данной АТБ;
    18.3.4. У летчиков-наблюдателей, бортоператоров (бортнаблюдателей) всех специальностей - должностным лицам, указанным в п. 18.3.1;
    18.3.5. У инструкторов парашютной службы ГА - должностным лицам Главной инспекции по безопасности полетов ФАС России;
    18.3.6. У бортпроводников - должностным лицам, указанным в п. 18.3.1, а также начальникам служб бортпроводников.
    18.4. Право погашать талоны нарушений бортоператорам (бортнаблюдателям) министерств и ведомств предоставляется руководящим работникам этих министерств и ведомств.
    18.5. Должностные лица, которым предоставлено право погашать талоны нарушений, несут персональную ответственность за объективность применяемых ими санкций.
    18.6. Процедура погашения талонов нарушений:
    18.6.1. Должностное лицо, установившее нарушение требований нормативных актов, регламентирующих летную работу, управление воздушным движением, инженерно-авиационное обеспечение, принимает решение о погашении талона нарушений № 1;
    18.6.2. При погашении талона нарушений № 1 на оборотной стороне его записывается характер нарушения со ссылкой на соответствующий пункт нормативного акта, указывается должность, фамилия лица, погасившего талон, аэропорт, дата и подпись. Лицо, погасившее талон нарушений, производит запись о нарушении в задании на полет и сообщает об этом в управление, ПО, учреждение по месту работы авиаспециалиста.
    У специалистов УВД и ИТС, дополнительно, производится запись в журнале учета нарушений.
    18.6.3. Командир подразделения (службы), в подчинении которого находится авиаспециалист, допустивший нарушение, производит разбор нарушения с личным составом.
    18.6.4. Специалист, у которого погашен талон нарушений № 1, имеет право выполнять обязанности в соответствии с пп. II и XII свидетельства.
    18.6.5. При погашении талона нарушений специалисту, которому свидетельство выдано ВКК ФАС России, направляется в месячный срок в ВКК или группы ВКК для проверки знаний спецдисциплин в целях подтверждения класса. Проверку техники пилотирования, самолетовождения, практической работы в воздухе после сдачи экзаменов проводит летно-инспекторский состав управления, ПО, учреждения ГА.
    18.6.6. При погашении талона нарушений № 1 у других специалистов они направляются в двухнедельный срок для подтверждения класса в МКК.
    18.6.7. По истечении года со дня погашения талона нарушений № 1 и работы по специальности МКК управления, ПО, учреждения по представлению командира подразделения (службы) рассматривает вопрос о замене специалисту талонов нарушений. Решение о выдаче специалисту новых талонов нарушений оформляется протоколом МКК предприятия без сдачи экзаменов, который направляется в МКК управления, производственного объединения, учреждения ГА для выдачи нового талона.
    18.6.8. Если авиаспециалист, у которого погашен талон нарушений № 1, повторно допускает нарушение требований нормативных актов, регламентирующих летную работу, управление воздушным движением, инженерно-авиационное обеспечение, то должностное лицо (п. 18.3), установившее факт нарушения, заполняет талон нарушений № 2, изымает его из свидетельства и направляет начальнику управления, ПО, учреждения по месту работы авиаспециалиста.
    18.6.9. Специалист, у которого погашены оба талона нарушений, понижается в классе, категории или разряде на одну ступень.
    18.7. Председатели МКК управлений, ПО, учреждений, погашенные талоны высылают в ВКК МТА.
    18.8. При утрате талонов нарушений по каждому случаю производится служебное, расследование комиссией, назначаемой начальником (по подчиненности МКК) выдавшей свидетельство. На основании материалов расследования и выводов комиссии руководитель предприятия издает приказ о недействительности утраченных талонов и, при необходимости, определяет меры воздействия к их владельцу.
    18.9. Вопрос о повторной выдаче талонов нарушений при их замене или утрате решает квалификационная комиссия, имеющая право выдавать свидетельства. В графе "Особые отметки" свидетельства указывается дата и номер протокола ВКК ФАС России или МКК, на основании которого повторно выданы талоны нарушений.
    18.10. Специалисты ГА, у которых погашались талоны нарушений, к повышению в классе допускаются не ранее чем через 6 месяцев после восстановления талонов нарушений.
    

ГЛАВА 19. ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ
И ОФОРМЛЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВ

    
    19.1. Свидетельства специалистов ГА (прил. 13 к настоящему Положению), содержит 14 пунктов, которые заполняются четким и разборчивым почерком черной тушью от руки, без подчисток, исправлений и помарок, буквами русского алфавита.
    19.2. Свидетельство, выдаваемое иностранному специалисту, заполняется на языке, предусмотренном соответствующим соглашением, без талона нарушений.
    19.3. Заполняются и оформляются пп. IV, VI, VII, IX, X, XI, XII, XIII и XIV свидетельств специалистов ГА следующим образом:
    19.3.1. В п. IV указывается фамилия, имя, отчество владельца свидетельства на русском языке. Для членов экипажей ВС, выполняющих международные полеты, фамилия, имя, отчество записываются печатными буквами латинского алфавита. Год рождения указывается арабскими цифрами;
    19.3.2. В свидетельствах, выдаваемых специалистам ГА, п. V не заполняется; для иностранных специалистов (по их желанию) указывается место жительства владельца;
    19.3.3. В п. VI свидетельства указывается гражданство владельца свидетельства;
    19.3.4. В п. VII владелец свидетельства ставит свою подпись. На этой же странице над подписью приклеивается фотокарточка владельца в форменной одежде, сфотографированного в фас, без головного убора. Размер фотокарточки 4х5 см. Фотокарточка и личная подпись заверяются гербовой печатью, место которой обозначено буквами М.П.;
    19.3.5. В п. X свидетельства ставятся подпись председателя ВКК ФАС России (председателя МКК) и дата выдачи свидетельства;
    19.3.6. В п. XI свидетельства на месте, обозначенном М.П., ставится гербовая печать организации, при которой действует квалификационная комиссия, выдавшая свидетельство;
    19.3.7. В п. IX на с. 2 свидетельства указываются права владельца на русском и английском языках; на стр. 4-10 записывается срок действия по дате медицинской справки врачебно-летных экспертных комиссий (ВЛЭК), ставится подпись должностного лица, которая заверяется печатью предприятия (учреждения);
    19.3.8. В п. XII свидетельств пилота, штурмана, бортинженера, бортрадиста, бортпроводника, летнаба, инструктора парашютной службы указывается вид, тип, класс ВС (однодвигательный или многодвигательный для самолета и одновинтовой или многовинтовой для вертолета) и должность, в зависимости от присвоенной квалификации:
    - командир воздушного судна;
    - второй пилот;
    - штурман воздушного судна;
    - бортинженер;
    - бортмеханик;
    - бортрадист;
    - бортпроводник;
    - летчик-наблюдатель;
    - инструктор парашютной службы.
    
    Примеры.
    Самолет многодвигательный, сухопутный Ил-86, командир воздушного судна.
    Вертолет одновинтовой, Ми-8, второй пилот.
    Самолет многодвигательный, сухопутный Ил-62, бортинженер.
    Гидросамолет однодвигательный Ан-2, командир воздушного судна.
    В п. XII свидетельства инженеров и авиационных техников указывается:
    - тип и модификация ВС;
    - специальность владельца свидетельства;
    - наименование видов технического обслуживания воздушных судов, к выполнению которых допущен владелец свидетельства.
    
    Примеры.
    Самолет многодвигательный, сухопутный Ту-154Б, Ту-154Б2.
    Инженер по техническому обслуживанию летательных аппаратов и двигателей.
    Допущен к выполнению оперативных видов технического обслуживания.
    Приказ №___________ от " ___ " _________________ 19____ г.
    Самолет многодвигательный, сухопутный Як-42.
    Авиационный техник по эксплуатации радиооборудования самолетов.
    Допущен к выполнению всех оперативных и периодических видов технического обслуживания.
    Приказ №___________ от " ___ " _________________ 19____ г.
    В п. XII свидетельств специалистов, выполняющих авиационные работы, указываются виды работ, которые им разрешено выполнять в установленном порядке.
    
    Примеры.
    Допущен к авиационно-химическим работам на вертолете Ми-2.
    Допущен к полетам на вертолете Ми-8 для выполнения монтажных работ.
    В период ввода в строй авиаспециалисту в данном пункте свидетельства указывается должность стажера.
    
    Примеры.
    Командир воздушного судна - стажер на самолете Ту-154М.
    Штурман воздушного судна - стажер на самолете Ил-62М.
    Бортпроводник - стажер.
    При выполнении полетов или обслуживании нескольких типов воздушных судов записи производятся по каждому типу.
    
    Примечание. Воздушные суда, на которых специалист не производил полеты или техническое обслуживание более 12 месяцев, в свидетельствах не указываются, а имеющийся допуск считается недействительным (аннулируется).
    
    В п. XII свидетельства диспетчера службы движения указывается наименование диспетчерского пункта (пунктов), на котором(ых) допущен к работе владелец свидетельства, дата допуска и номер приказа.
    После заполнения п. XII указывается дата допуска, которая выписывается из приказа; запись заверяется должностным лицом и печатью предприятия;
    
    19.3.9. В п. XIII свидетельства записываются сведения об особых правах, предоставляемых владельцу свидетельства, таких как допуск к инструкторской работе, минимумы заходов и посадок, а также другие сведения по указанию ФАС России.
    
    Примеры.
    Допущен к полетам командиром воздушного судна - инструктором на самолете Ту-154М.
    Приказ от " ___ " _________________ 19____ г. № ______________
    Допущен к полетам штурманом-инструктором на самолете Ил-62М.
    Приказ от " ___ " _________________ 19____ г. № ______________
    Допущен к полетам командиром воздушного судна на самолете Ту-134А по минимуму 60X800 м.
    Приказ от " ___ " _________________ 19____ г. № ______________
    В п. XIII свидетельства диспетчера службы движения записываются сведения об особых правах, предоставляемых владельцу свидетельства, таких как допуск к инструкторской работе, УВД по минимуму I, II, III категорий, назначение на должность и т.д.
    
    Примеры.
    Допущен к инструкторской работе на диспетчерских пунктах ПДП, ДПК, ДПП.
    Допущен к УВД по минимуму II категории.
    В п. XIII свидетельства инженерно-технического состава указываются сведения о допуске к выполнению отдельных работ, перечень которых устанавливается регламентом технического обслуживания воздушного судна или отдельными указаниями ФАС России.
    
    Примеры.
    Допущен к самостоятельному запуску и опробованию двигателей Д-30КУ, на самолетах Ил-62М.
    Приказ №___________ от " ___ " _________________ 19____ г.
    Допущен к буксировке самолетов Ту-134, Як-40.
    Приказ №___________ от " ___ " _________________ 19____ г.
    Записи, внесенные в п. XIII свидетельства всех специалистов ГА, не заверяются должностным лицом и печатью;
    
    19.3.10. В п. XIV на с. 23 свидетельства записываются сведения о присвоении класса на основании приказа начальника учебного заведения, или протокола ВКК ФАС России, МКК управления, ПО, учреждения ГА.
    
    Пример.
    3-й класс инженера ГА присвоен "_____" ______________ 19___ г.
    Протокол МКК ________________ ГА № _______.
    Подпись председателя МКК и гербовая печать.
    В п. XIV свидетельства бортоператора, подлежащего классификации, на с. 23 указывается присвоенный класс, а в п. XIV свидетельства бортоператора (бортнаблюдателя) без класса на с. 24 записывается квалификация.
    
    Пример.
    Бортоператор связи. Бортнаблюдатель рыбоохраны. Подпись должностного лица и гербовая печать.
    
    19.3.11. В п. XIV на с. 25-26 свидетельства указывается полное наименование управления, ПО, учреждения ГА, где работает владелец свидетельства (в свидетельствах командно-летного и руководящего состава дополнительно указывается должность).
    
    Примечание. За достоверность записей в пп. IX, XII, XIV свидетельств отвечают должностные лица, заверившие указанные записи своей подписью и печатью.
    
    19.4. Владелец свидетельства лишается права выполнять обязанности, указанные в п. II и XII в случае:
    - отсутствия отдельных листов в свидетельстве;
    - наличия подчисток и исправлений в нем;
    - окончания срока действия свидетельства;
    - утери или хищений свидетельства.
    

ГЛАВА 20. ПОРЯДОК ВЫДАЧИ СВИДЕТЕЛЬСТВ И ДУБЛИКАТОВ

    
    20.1. Основанием для выдачи свидетельств является решение соответствующей квалификационной комиссии.
    20.2. Свидетельства, выдаваемые ВКК ФАС России, подписывает председатель ВКК ФАС России или его заместитель.
    20.3. Свидетельства, выдаваемые МКК, подписывает председатель МКК управления, ПО, учреждения ГА.
    20.4. На классифицированного специалиста заполняется учетная карточка по форме, указанной в прил. 9 к настоящему Положению.
    20.5. Свидетельства вручаются в торжественной обстановке командно-руководящим составом.
    20.6. При переводе специалистов ГА на другую работу или при увольнении их по собственному желанию, состоянию здоровья свидетельства за ними сохраняются.
    20.7. При восстановлении на работу лиц летного состава, диспетчеров УВД уволенных с изъятием свидетельств, свидетельства выдает ВКК ФАС России. В этом случае в ВКК ФАС России представляется протокол заседания МКК о восстановлении специалиста на работе. Повышение специалиста в классе может быть произведено по истечении 2 лет работы с момента восстановления.
    20.8. При утрате свидетельства по каждому отдельному случаю производится служебное расследование. Для проведения расследования назначается комиссия в составе не менее трех человек из лиц командно-руководящего состава.
    По материалам расследования комиссия составляет заключение о целесообразности выдачи дубликата свидетельства.
    По окончании расследования руководитель авиаподразделения издает приказ о недействительности утраченного свидетельства и при необходимости определяет меру воздействия на владельца свидетельства.
    20.9. Материалы расследования с копией приказа передаются в МКК управления, ПО, учреждения ГА, которая после проверки знаний специальных дисциплин в объеме, как при подтверждении класса, решает вопрос о выдаче специалисту дубликата свидетельства.
    20.10. Вопрос о выдаче дубликата специалисту ГА, свидетельство которому было выдано ВКК ФАС России, решает ВКК ФАС России на основании материалов расследования и решения МКК. Проверку знаний специальных дисциплин в объеме, как при подтверждении класса, проводит ВКК ФАС России или группы ВКК.
    20.11. МКК управлений, ПО, учреждений ГА сообщает ВКК ФАС России о выдаче дубликата свидетельства с указанием его серии и номера и талонов нарушений, а также фамилии владельца.
    20.12. При заполнении дубликата свидетельства на первой странице ставится штамп или делается запись черной тушью "Дубликат № 1", а в графе "Особые отметки" указывается дата и номер протокола о выдаче дубликата свидетельства. К дубликату свидетельства выписываются новые талоны нарушений.
    20.13. Вопрос о выдаче дубликата свидетельства № 2 любому специалисту ГА решает ВКК ФАС России.
    

ГЛАВА 21. СРОКИ ДЕЙСТВИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВ И ПРАВИЛА ИХ ПРОДЛЕНИЯ

    
    21.1. Продление срока действия свидетельств является подтверждением квалификации по классности.
    21.2. Срок действия свидетельства устанавливается:
    - пилотам коммерческой авиации и линейным пилотам - один год;
    - пилотам любителям - два года;
    - штурманам - один год;
    - бортинженерам - один год;
    - бортмеханикам - один год;
    - бортрадистам - один год;
    - бортпроводникам - один год;
    - летчикам-наблюдателям - два года;
    - бортоператорам (бортнаблюдателям) - два года;
    - инструкторам парашютной службы - один год;
    - диспетчерам службы движения - два года;
    - инженерам и авиационным техникам - пять лет.
    По истечении срока действия свидетельство подлежит продлению.
    21.3. Продление срока действия свидетельства (подтверждение класса) производится на оснований результатов проверки знаний по специальным дисциплинам и практической работе в соответствии с требованиями настоящего Положения.
    21.4. Продление срока действия свидетельства заместителю Министра гражданской авиации, начальнику Главной инспекции по безопасности полетов осуществляет Министр гражданской авиации, начальникам ГлавУЛС и ГУВД - заместитель Министра гражданской авиации по летной работе и УВД.
    Проверку знаний, техники пилотирования, самолетовождения для продления срока действия свидетельств проходят в ВКК ФАС России начальники управлений ФАС России и их заместители, начальники управлений, ПО, учреждений ГА и их заместители по организации летной работы, командно-летный состав ГлавУЛС, Главной инспекции по безопасности полетов, УУЗ ФАС России, руководящий состав и эксперты ГУВД, ГосНИИ ГА, начальники инспекций (старшие пилоты-инспекторы) по безопасности полетов управлений, ПО, учреждений ГА, а также командно-летный состав ведомственной авиации.
    21.5. Командно-летный, инспекторский и инструкторский состав управлений, ПО, учреждения ГА, начиная с заместителя командира авиаэскадрильи и старшего штурмана летного отряда, а также старшие специалисты летного состава (кроме лиц, указанных в п. 21.4 настоящего Положения) проверку знаний по спецдисциплинам при продлении срока действия свидетельств проходят в МКК управления, ПО ГА.
    Проверка знаний у пилотов любителей для продления срока действия свидетельств производится один раз в два года в МКК авиации общего назначения (АОН) или, по согласованию с РКК, предприятия - эксплуатанта воздушного транспорта на основе соответствующего договора.
    21.6. Проверку техники пилотирования, самолетовождения, практической работы в полете проводят вышестоящие командиры (начальники), старшие специалисты по специальности в соответствии с НПП ГА.
    Проверку техники пилотирования и самолетовождения у пилотов-любителей с целью продления срока действия свидетельства или получения квалификационной отметки проводят назначенные соответствующей квалификационной комиссией инспекторы (инструкторы).
    21.7. Проверка теоретических знаний и практической работы командного, инспекторского состава учебных заведений и НИИ ГА проводится в МКК этих учреждений.
    21.8. Проверка теоретических знаний и практической работы командно-летного состава заводов ГА проводится в МКК управлений, ПО ГА, на территории которого находятся летно-испытательные станции заводов.
    21.9. Проверка теоретических знаний и практической работы в полете специалистов летного состава авиапредприятий остальных категорий проводится в МКК соответствующего авиапредприятия.
    21.10. Проверка теоретических знаний и практической работы специалистов службы движения, бортпроводников, инженерно-технического состава проводится в МКК предприятий и учреждений ГА (АТВ).
    21.11. Летчики-наблюдатели, бортоператоры (бортнаблюдатели) других министерств и ведомств проходят проверку теоретических знаний и практической работы в МКК соответствующих министерств и ведомств.
    21.12. Проверка теоретических знаний и практической работы у инструкторов парашютной службы проводится на ежегодных сборах, проводимых в предприятиях и учебных заведениях ГА.
    21.13. Результаты проверки теоретических знаний заносятся в лист оценок, а результаты практической работы - в летную книжку (лист проверки), листы оценок и практической работы хранятся в деле специалиста (прил. 1-5 к настоящему Положению).
    21.14. При продлении срока действия свидетельств проверка техники пилотирования, самолетовождения и практической работы могут быть совмещены с другими видами проверок.
    21.15. Для лиц летного состава, имеющих первый класс и переученных на другой тип воздушного судна, при продлении срока действия свидетельств (подтверждение класса) в течение первого года работы на данном типе воздушного судна допускается оценка "четыре" по технике пилотирования, самолетовождению или практической работе в полете.
    21.16. Оценки полученные специалистами летного и диспетчерского состава по окончании курсов повышения квалификации (КПК) действительны при продлении срока действия свидетельство в течение одного года.
    21.17. При получении по спецдисциплинам оценок, не соответствующих требованиям настоящего Положения, повторная сдача может быть разрешена председателем МКК не ранее чем через неделю.
    При получении оценок ниже требуемых по технике пилотирования, самолетовождению и практической работе в полете и УВД специалисту дается дополнительная тренировка с последующей проверкой.
    21.18. Специалисты, повторно получившие оценки ниже требуемых по спецдисциплинам, технике пилотирования, самолетовождению и практической работе и УВД, к работе не допускаются. Решение о дальнейшем их использовании или понижении их в классе принимает МКК управлений, ПО, учреждений ГА.
    21.19. Продление срока действия свидетельств проводится на основании:
    - справки о прохождении ВЛЭК (ЦВЛЭК);
    - листа оценок о сдаче экзаменов МКК (ВКК ФАС России);
    - результатов о проверке техники пилотирования, самолетовождения, практической работы;
    - результатов тренировки на комплексном (процедурном) тренажере.
    21.20. Командно-летному и инспекторскому составу управлений, ПО, начиная с заместителя командира летного отряда (ОАЭ), и старшего специалиста, свидетельства продлевает начальник управления, ПО или его заместитель по организации летной работы, остальным специалистам летного состава - командир летного отряда.
    21.21. Командно-летному, инспекторскому, инструкторскому составу летных учебных заведений РА свидетельства продлевает - начальник или его первый заместитель.
    21.22. Продление срока действия свидетельств инструкторам парашютной службы производится заместителем по ОЛР (летной подготовке) на основании:
    - справки о прохождении ВЛЭК;
    - листа оценок о сдаче экзаменов;
    - записи в книжке учета прыжков с парашютом.
    21.23. Продление срока действия свидетельства специалистам службы движения проводят:
    - начальник управления, ПО, учреждения ГА - начальникам цент ров АУВД начальникам отделов (служб) движения управлений ГА, начальникам служб движения учебных заведений ГА;
    - начальник отдела (служб) управления, ПО, учреждения ГА - заместителям начальника аэропорта по движению (начальникам служб движения) ПО, начальникам гражданских секторов центров УВД, старшим диспетчерам-инспекторам, диспетчерам-инспекторам отделов движения управления ГА, старшим диспетчерам, диспетчерам ЗЦ, ВЗЦ ЕС УВД;
    - заместитель начальника базового аэропорта по движению - руководителям полетов, начальникам диспетчерских пунктов, старшим диспетчерам, диспетчерам приписных аэропортов.
    21.24. Продление срока действия свидетельств инженерно-техническому составу проводят:
    - начальник управления, ПО, учреждения ГА - заместителю по эксплуатации авиационной техники - главному инженеру;
    - заместитель начальника управления, ПО, учреждения по ЭАТ - главный инженер и его заместители - инженерному составу отдела управления, главному инженеру авиапредприятия, начальнику АТБ и его заместителям, начальнику ОТК АТБ;
    - начальник АТБ и его заместители инженерно-техническому составу авиапредприятия.
    21.25. Действие свидетельства специалиста гражданской авиации должно быть приостановлено при выявлении несоответствия состояния здоровья специалиста выполняемым обязанностям в соответствии с указанным свидетельством или увольнением специалиста из предприятия в связи с уходом на пенсию. Запись "Действие свидетельства приостановлено" делается в п. IX по тексту "Срок действия...", вместо "до" вписывается предлог "с" и ставится дата с которой специалист лишается прав, предоставляемых ему данным свидетельством. Запись удостоверяется подписью старшего летного руководителя предприятия. Восстановление действия свидетельства производится МКК предприятия (РКК, ВКК - в зависимости от должности специалиста) при устранении несоответствия по состоянию здоровья или при поступлении специалиста на летную работу после увольнения в связи с уходом на пенсию.     
    

    Примечание: Летный состав выполняющий полеты за границу дополнительно проходит проверку знаний по английскому языку, особенностям метеообеспечения полетов, международным правилам полетов и особенностям самолетовождения.
    

ГЛАВА 22. УЧЕТ СВИДЕТЕЛЬСТВ И ТАЛОНОВ НАРУШЕНИЙ. ОТЧЕТНОСТЬ.
ВЕДЕНИЕ РЕЕСТРА ВЫДАЧИ СВИДЕТЕЛЬСТВ И КАРТОТЕКИ

    
    22.1. Учет и регистрация выданных свидетельств и талонов нарушений ведутся в специальных реестрах выдачи свидетельств специалистам ГА.
    Реестр выдачи свидетельств ведут ВКК ФАС России, группы ВКК и МКЖ, имеющие право выдавать свидетельства.
    22.2. Записи в реестре выдачи свидетельств ведутся черными чернилами. Подчистки в записях не допускаются. Исправления должны быть оговорены и заверены в установленном порядке.
    Реестр выдачи свидетельств и талонов нарушений должен быть пронумерован, прошнурован, заверен подписью председателя ВКК ФАС России (МКК) и печатью.
    22.3. Бланки свидетельств и талоны нарушений ВКК ФАС России высылает в группы ВКК, МКК управлений, ПО, учреждений ГА на основании их заявок. Оплата стоимости бланков свидетельств производится управлениями, ПО, учреждениями ГА, министерствами и ведомствами по предъявляемым ЦГЖИ "Воздушный транспорт" счетам. Стоимость свидетельства оплачивается специалистом ГА при получении.
    22.4. МКК обязана в течение 10 дней подтвердить получение бланков свидетельств и талонов нарушений. Подтверждение о получении бланков свидетельств и талонов нарушений подписывается председателем МКК, заверяется печатью и высылается в ВКК ФАС России с указанием исходящего номера.
    22.5. Полученные бланки свидетельств и талоны нарушений должны быть оприходованы в реестре выдачи свидетельств.
    Расход бланков свидетельств и талонов нарушений учитывается в реестре выдачи свидетельств. Запись расхода бланков свидетельств ведется в конце книги-реестра по форме, указанной в прил. 7 к настоящему Положению.
    22.6. Бланки свидетельств и талоны нарушений хранятся наравне с документами строгой отчетности. Секретарь МКК несет персональную ответственность за их сохранность.
    22.7. Каждое свидетельство при выдаче специалистам ГА учитывается в реестре выдачи свидетельств с заполнением всех граф по форме, приведенной в прил. 7 к настоящему Положению. Начало нумерации выдаваемых свидетельств и талонов нарушений должна начинаться с начала календарного года.
    По окончании года подводится итог расхода бланков свидетельств и талонов нарушений, составляется реестр учета, который заверяется подписями председателя и секретаря МКК (прил. 7 к настоящему Положению).
    22.8. Председатели МКК управлений, ПО, учреждений ГА ежеквартально представляют за истекший квартал к 15 числу следующего за кварталом месяца в ВКК ФАС России отчет о работе, согласно прил. 8 к настоящему Положению. Вторые экземпляры отчетов хранятся в деле МКК.
    22.9. При снятии лиц летного состава с летной работы по состоянию здоровья, а также по другим причинам в реестре выдачи свидетельств в графе "Примечание" и в учетной карточке делаются соответствующие записи.
    
    Пример.
    Переведен по состоянию здоровья на наземную работу.
    Уволен по собственному желанию.
    Уволен с изъятием свидетельства (указывается дата и номер приказа).
    Снят с летной работы на срок ________________ месяцев.
    
    22.10. При переходе (переводе) специалиста ГА в другое управление, ПО, учреждение ГА учетная карточка пересылается в МКК по месту новой работы специалиста отдельным пакетом как личное дело.
    22.11. На специалистов, уволенных из ГА, а также в случае выхода их на пенсию учетные карточки хранятся в МКК по месту последней работы специалиста в течение пяти лет.
    22.12. МКК управлений, ПО, учреждений ГА ведут обязательный перечень документов, образующихся в их деятельности, указанных в прил. 12 к настоящему Положению.
    
    
    

Приложение 1

    
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ

    

К приложению 1

    
ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

         
К приложению 1

ЛИСТ ОЦЕНОК

    
    
К приложению 1

ЛИСТ ОЦЕНОК
(бортоператора аэрофотосъемки)
________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество)
_________________________________________________________
(специальность, должность)

    
К приложению 1

    
ЛЕТНАЯ ПРОВЕРКА

    
К приложению 1

    
ЛЕТНАЯ ПРОВЕРКА

    
    
К приложению 1

РЕШЕНИЕ МКК

Приложение 2

    
    ПРЕДСТАВЛЕНИЕ

    
    
К приложению 2

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

    
    
К приложению 2

ЛИСТ ОЦЕНОК

    
    
К приложению 2

РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ ПРАКТИЧЕСКИХ НАВЫКОВ ПО УВД

    
К приложению 2

    
РЕШЕНИЕ МКК

Приложение 3

    
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ

    
    
К приложению 3

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

    
    К приложению 3

ЛИСТ ОЦЕНОК

    
    К приложению 3

РЕШЕНИЕ МКК

Приложение 4

    
    
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ

    
    К приложению 4

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

    
К приложению 4

    
ЛИСТ ОЦЕНОК

    
К приложению 4

    
РЕШЕНИЕ МКК

Приложение 5

    
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ

    
    К приложению 5

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

    
    К приложению 5

ЛИСТ ОЦЕНОК

    
    
К приложению 5

РЕШЕНИЕ МКК

    
ПРОТОКОЛ №
заседания МКК

    
    В соответствии с "Положением о классификации специалистов гражданской авиации СССР" МКК (управления, ПО, учреждения, предприятия ГА) рассмотрены материалы на повышение (понижение) в классе летного, диспетчерского состава ГА.
    У летного и диспетчерского состава, представленного на повышение в классе, теоретические знания и практические навыки проверены командно-летным, инспекторским составом (управления, ПО, учреждения, предприятия ГА) и членами соответствующих квалификационных комиссий.
    На основании представленных материалов и проверки МКК постановила:
    
    I. ПРИСВОИТЬ ВТОРОЙ КЛАСС:
    1. ПЕТРОВУ Владимиру Петровичу, командиру воздушного судна Ан-24 Львовского предприятия, имеющему общий безаварийный налет 2600 ч, в том числе ночью 350 ч, самостоятельный налет - 620 ч, из них на самолете Ан-2 - 300 ч, на самолете Ан-24 - 320 ч.
    2. СИДОРОВУ Владимиру Петровичу, штурману воздушного судна Ту-134А Бориспольского предприятия, имеющему общий безаварийный налет - 2460 ч, из них 280 ч ночью.
    3. ИВАНОВУ Сергею Ивановичу, диспетчеру 3-го класса Харьковского предприятия, диспетчеру службы движения.
    
    II ИЗ-ЗА НЕДОСТАТОЧНЫХ ЗНАНИЙ ПО СПЕЦДИСЦИПЛИНАМ (ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ В ВОЗДУХЕ) В ПРИСВОЕНИИ ПЕРВОГО КЛАССА ОТКАЗАТЬ:
    1. АКСЕНОВУ Владимиру Петровичу, бортмеханику воздушного судна Ту-134 Харьковского предприятия.
    По НПП ГА оценка - "четыре".
    2. ТИМОФЕЕВУ Ивану Николаевичу, бортрадисту воздушного судна Ил-62 Бориспольского предприятия.
    По практической работе в воздухе оценка - "четыре".
    
    III. ВЫДАТЬ ДУБЛИКАТ СВИДЕТЕЛЬСТВА:
    1. КУЗЬМИНУ Валерию Ивановичу, командиру воздушного судна Як-40 Днепропетровского предприятия.
    И т.д.
    

Приложение 7

РЕЕСТР УЧЕТА СВИДЕТЕЛЬСТВ И ТАЛОНОВ НАРУШЕНИЙ

ПОСТУПЛЕНИЕ БЛАНКОВ СВИДЕТЕЛЬСТВ И ТАЛОНОВ НАРУШЕНИЙ

    
К приложению 7

    
РАСХОД БЛАНКОВ СВИДЕТЕЛЬСТВ И ТАЛОНОВ НАРУШЕНИЙ

        
К приложению 7

    
РЕЕСТР
ВЫДАЧИ СВИДЕТЕЛЬСТВ И ТАЛОНОВ НАРУШЕНИИ

Приложение 8

    
ОТЧЕТ О РАБОТЕ МКК

    
К приложению 8

    
СВЕДЕНИЯ О СПЕЦИАЛИСТАХ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

    
    Примечание. В графе 1 фамилия, имя, отчество пишутся полностью (в алфавитном порядке).
    
    

К приложению 8

ОТЧЕТ
О ПЕРЕМЕЩЕНИИ ЛЕТНОГО СОСТАВА И ДИСПЕТЧЕРОВ УВД

    
    
К приложению 8

ОТЧЕТ
О ПОГАШЕНИИ И ИЗЪЯТИИ ТАЛОНОВ НАРУШЕНИЙ
У СПЕЦИАЛИСТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

    
  К приложению 8

ОТЧЕТ
О ДВИЖЕНИИ БЛАНКОВ СВИДЕТЕЛЬСТВ И ТАЛОНОВ НАРУШЕНИЙ
СПЕЦИАЛИСТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Приложение 9
(160х120 мм)

    
НОВЫЕ ТАЛОНЫ НАРУШЕНИЙ ВЫДАНЫ

    
Оборотная сторона карточки

СВЕДЕНИЯ О НАЛЕТЕ

    
    Примечание. Налет записывается для специалистов летного состава.
    

ДОПУЩЕННЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ И НАРУШЕНИЯ
(характер, дата, причины происшествия, принятые меры,
погашение талона нарушений, изъятие свидетельства)

Приложение 10

    
ЗАЯВКА
НА ПОВЫШЕНИЕ В ПЕРВЫЙ КЛАСС

    
    Аналогично составляются заявки в предприятиях на повышение других специалистов ГА, направляемые в МКК управления, ПО, предприятия, учреждения ГА.
    

Приложение 11

    
ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ ВЕДОМОСТЬ

Приложение 12

ПЕРЕЧЕНЬ
ДОКУМЕНТОВ ВКК ФАС России, ГРУПП ВКК, МКК УПРАВЛЕНИЙ,
ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ОБЪЕДИНЕНИЙ, УЧРЕЖДЕНИЙ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И СРОКИ ХРАНЕНИЯ

Приложение 13

    
ОБРАЗЦЫ СВИДЕТЕЛЬСТВ СПЕЦИАЛИСТОВ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

ОБЛОЖКА СВИДЕТЕЛЬСТВА ПИЛОТА ПЕРВОГО КЛАССА
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

    
    
    
ОБЛОЖКА
СВИДЕТЕЛЬСТВА ПИЛОТА ЧЕТВЕРТОГО, ТРЕТЬЕГО,
ВТОРОГО КЛАССА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

    
    На обложках свидетельств других специалистов ГА указана соответствующая специальность.
    
         

ВНУТРЕННЯЯ СТОРОНА ОБЛОЖКИ СВИДЕТЕЛЬСТВА СПЕЦИАЛИСТА
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

    
    Для специалистов любого класса и всех специальностей аналогичны.
        
         

ПЕРВАЯ СТРАНИЦА СВИДЕТЕЛЬСТВА ПИЛОТА
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

    
    Для других специалистов указана соответствующая специальность.
    
    
    

ВТОРАЯ СТРАНИЦА СВИДЕТЕЛЬСТВА ВСЕХ СПЕЦИАЛИСТОВ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

    
    
    
ТРЕТЬЯ СТРАНИЦА СВИДЕТЕЛЬСТВА ПЕРВОГО КЛАССА:
ПИЛОТА, ШТУРМАНА, БОРТИНЖЕНЕРА,
ДИСПЕТЧЕРА СЛУЖБЫ ДВИЖЕНИЯ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

    
    
    
ТРЕТЬЯ СТРАНИЦА СВИДЕТЕЛЬСТВА СПЕЦИАЛИСТОВ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
(КРОМЕ СПЕЦИАЛИСТОВ ПЕРВОГО КЛАССА, УКАЗАННЫХ
НА ПРЕДЫДУЩЕЙ СТРАНИЦЕ СВИДЕТЕЛЬСТВА)